Hvornår blev Rjukanbanen officielt nedlagt? 


Det sidste ordinære tog på Rjukanbanen kørte 4. juli 1991, og 5. juli blev den nedlagt officielt. Norsk Hydro havde flyttet produktionen andre steder hen og havde ikke længere brug for et storstilet transportsystem. Sporet fra Rjukan til Vemork blev fjernet, kort tid efter at trafikken på Rjukanbanen blev indstillet.
(1818 – 1887). Fyrtårnet havde et fast lys, var 15 meter højt og stod 60 meter over havet. Man mente, at det var stærkt nok bygget til at modstå vinterstormene. Allerede den først vinter slog bølgerne ind mod tårnet, og dørene i vagthuset blev slået ind. Den vagthavende rapporterede, at 12 meter af digemurene var ødelagt og at mandskabet på fyret ikke længere havde et tørt opholdssted. I juni 1855 startede byggeriet af det nuværende tårn, som blev tændt den 1. januar 1858. Det hvide tårn er 19,5 meter højt. 1927 blev fyret udbygget til et strålefyr med et glimt hvert tyvende sekund, der kan ses på en afstand af af 35 km. Fyrets fundament er flere gange blevet forstærket for at modstå de hårde vinterstorme. 1968 blev den nye bolig-blok bygget inden for støttemurene, som forbedrede fyrpassernes opholdsmuligheder.