Hvilken slagvolume havde den første TDI-motor, der blev monteret i Volkswagen Passat B4? 


En yderligere mangel, det skrøbelige rebgearskifte fra B3 (en teknik som egentlig var lånt fra Golf II), blev afløst af en modificeret udgave. I Passat B4 monterede Volkswagen for første gang en TDI-motor, en elektronisk styret dieselmotor med direkte indsprøjtning. Motoren havde fire cylindre, et slagvolume på 1,9 liter og blev samtidig introduceret i den daværende Golf. Motoren var teknisk set en videreudvikling af den i 1989 i Audi 100 introducerede femcylindrede 2,5-liters TDI, men var i Passat monteret på tværs og havde i modsætning til 2,5'eren luftmassemåler. Den store efterspørgsel gjorde leveringstiden lang, så TDI-modellerne først kunne udleveres fra starten af 1994. Motoren ydede 66 kW (90 hk) og 202 Nm ved 1900 omdr./min. Mod slutningen af modellens byggetid (i løbet af modelåret 1996) blev motoren suppleret af en kraftigere udgave med 81 kW (110 hk). Biler med denne motor kunne udefra kendes på en rød fane til højre for TDI-skrifttrækket på bagklappen. Den nye, stærkere dieselmotor var for første gang udstyret med en turbolader med variabel turbinegeometri, hvilket øgede drejningsmomentet til 235 Nm ved 1900 omdr./min.
Arbejdet med de første kapeller, trapper og kirke fortsatte gennem det 18. århundrede. I et område bag kirken (Terreiro dos Evangelistas) blev der i 1760'erne, bygget tre ottekantede kapeller med statuer, der skildrer episoder, der foregik efter korsfæstelsen, som Jesu møde med Maria Magdalena. Det ydre design af de smukke kapeller er tilskrevet den berømte Braga-arkitekt André Soares. Omkring disse kapeller er der fire barok-fontæner med statuer af evangelisterne, også fra 1760'erne.