Hvilke ændringer blev foretaget på overbygningen af senere enheder i Arleigh Burke-klassen, version Flight IIA? 


I den tredje version af klassen benævnt "Flight IIA er der sket adskillige ændringer i forhold til det oprindelige design. En af de væsentligste ændringer er tilføjelsen af en hangar med plads til to Sikorsky MH-60R Seahawks og en forbedret United Defense Mark 45 letvægtskanon. Senere enheder i denne version fik desuden ændret overbygningen således at skibenes skorstene blev skjult med henblik på en reduktion af skibenes radarsignatur. Derudover har Flight II/A-skibene ikke længere et TACTAS og ej heller Harpoon-våbensystemet. Enhederne fra DDG-68 til DDG-84 har et AN/SLQ-32 ESM-system med V3-antenner, der er det samme system som findes på Ticonderoga-klassen, mens resten af klassen er udstyret med de samme V2-antenner, som findes på Oliver Hazard Perry-klassen. V3 er udstyret med en ECM-del, mens V2 kun er passivt. Et antal af Flight IIA-skibene blev bygget uden en Phalanx CIWS på grund af udviklingen af Evolved Sea Sparrow-missilet, men US Navy besluttede senere at efterinstallere mindst én Phalanx CIWS på alle IIA-skibene inden 2013.
Nordisk direktør i det amerikanske computerfirma EDS (2002). Han bortvises grundet uregelmæssigheder, bl.a. for på egen hånd at have indgået en trecifret millionkontrakt med cykelholdet Team Fakta EDS, ligesom han ifølge TV Avisens oplysninger fik EDS til at købe computerlicenser i IT Factory – på et tidspunkt hvor Asger Jensby selv var medejer af IT Factory og hvor Stein Bagger allerede sad i direktørstolen. Licenserne viste sig senere at være værdiløse. Jensby var i forhør i flere timer i det amerikanske hovedkontor om sagen og EDS overvejede en politianmeldelse, men valgte i stedet en bortvisning.