title: Hortense Mancini

text: Hortense Mancini est la fille de Geronima Mazzarini et du baron romain Michele Mancini. Elle est mariée le au duc Armand-Charles de La Meilleraye (1632-1713) sous la condition que celui-ci prenne le nom et les armes de Mazarin. Quatre enfants naissent de cette union : Marie-Charlotte (1662-1729), Marie-Anne (1663-1720), Marie-Olympe (1665-1754) et Paul-Jules (1666-1731). L'union est mal assortie : Hortense est jeune, vive et légère, elle aime le monde, et est entourée d'une foule de prétendants ; le duc de Meilleraye au contraire est avare et jaloux, engoncé dans une dévotion exagérée, fuit la société et oblige sa femme pourvue d'une dot de trente millions à renoncer au séjour de Paris et à le suivre de ville en ville dans ses différents gouvernements. Ils résident au "Grand-Logis" de Mayenne.


title: Hortense Mancini

text: Hortense décide de s'affranchir de ce qu'elle appelle "un esclavage odieux". Grâce à son frère Philippe, duc de Nevers, qui lui procure des chevaux et une escorte, elle s'enfuit dans la nuit du à Rome où elle se réfugie auprès de sa sœur Marie, la princesse Colonna.


title: Hortense Mancini

text: Aussitôt, son mari porte plainte au Parlement contre le duc de Nevers pour avoir favorisé son départ. Il obtient un arrêt par lequel il est autorisé à faire arrêter sa femme partout où elle se trouverait. Hortense, pressée par ses parents, écrit à son époux, le prie de lui pardonner et de la recevoir, promettant de ne se conduire à l'avenir que d'après ses conseils. Il lui fait répondre que, "quand elle aurait demeuré deux ans dans un couvent, il verrait ce qu'il aurait à faire". À court d'argent, elle engage ses bijoux pour une somme très inférieure à leur valeur.


title: Hortense Mancini

text: Hortense revient en France afin de solliciter une pension sur les grands biens qu'elle a apportés à son mari. Le roi Louis XIV se déclare son protecteur. Agacé par le comportement du duc qui, pris d'un accès de bigoterie, mutile des œuvres d'art de la précieuse collection de Mazarin, le monarque est touché et lui fait obtenir une pension annuelle de vingt-quatre mille livres et douze mille livres argent comptant pour s'en retourner à Rome, malgré l'ire du mari.


title: Hortense Mancini

text: Elle quitte Rome peu après, en compagnie de sa sœur, la princesse Colonna. Elle se retire seule à Chambéry, où elle séjourne trois ans. Autour d'elle se crée un cercle de gens distingués et bien nés. Le duc de Savoie, Charles-Emmanuel II, se déclare aussi son protecteur mais il meurt jeune. Hortense craint d'avoir à confier son destin à la régente Marie-Jeanne-Baptiste de Savoie-Nemours et, en 1675, choisit l'exil en Angleterre. L'abbé de Saint-Réal, qui lui est très attaché, l'accompagne.


title: Hortense Mancini

text: Charles II accueille Hortense avec bienveillance et lui octroie sur sa cassette une pension de quatre mille livres sterling. Elle aurait probablement remplacé la duchesse de Portsmouth dans le cœur du monarque si elle ne s'était montrée sensible aux soins que lui rendait le prince de Monaco. Le roi, irrité de la préférence qu'elle semble accorder à son rival, supprime la pension qu'il lui consent, et puis la rétablit quelques jours plus tard, honteux de s'être abandonné à un mouvement de jalousie sans motif réel. Cet incident, ainsi que la liaison d'Hortense avec Anne Palmer Fitzroy, fille légitimée du roi et de Barbara Palmer, sonne la fin de sa liaison avec le roi.


title: Hortense Mancini

text: Le cercle constitué autour d'Hortense devient bientôt en vue dans le tout-Londres. Parmi les beaux esprits qui le fréquentent, on voit Justel, Vossius, Leti et Saint-Évremond. Elle se pique de littérature, mais les jeux d'argent la minent : elle passe ses nuits au jeu de la bassette, y perd des sommes considérables, et s'endette auprès de ses amis.


title: Hortense Mancini

text: Parmi les prétendants qui la pressent, elle jette son dévolu sur le baron de Banier, gentilhomme suédois. Mais l'un des neveux de la duchesse, le prince Philippe de Savoie-Carignan, présent à Londres et jaloux de cette liaison, provoque Banier en duel et le tue d'un coup d'épée en 1683. Très affectée, Hortense fait tapisser sa chambre de noir et y reste enfermée plusieurs jours sans prendre aucune nourriture. Parmi ses amis, Saint-Évremond tente de la convaincre qu'elle se nuit à elle-même en affichant une douleur excessive ; elle lui répond qu'elle veut passer en Espagne et finir ses jours dans le couvent où languit sa sœur, la princesse ; il n'a aucune peine à lui prouver qu'elle ne s'accoutumerait jamais à la vie régulière et tranquille d'une religieuse. Quelque temps plus tard, Hortense reprend goût aux plaisirs et rouvre sa porte à la plus brillante société de Londres.


title: Hortense Mancini

text: La révolution d'Angleterre, qui appelle au trône Guillaume III d'Angleterre, la prive de la pension qu'elle reçoit, son unique ressource.


title: Hortense Mancini

text: Son mari, le duc de Mazarin, lui envoie Françoise de Soissan, qui a la confiance des deux conjoints, pour tenter de la convaincre de revenir en France. Ensuite, le duc de Mazarin lui intente un nouveau procès. En 1689, il obtient du Grand Conseil un arrêt qui la déchoit de tous ses droits si elle ne reprend la vie conjugale. Hortense objecte qu'elle a contracté des dettes et qu'elle ne peut pas sortir d'Angleterre sans avoir remboursé ses créanciers. De fait, ses meubles sont saisis. Elle est dans le plus grand dénuement lorsque le roi Guillaume III, informé de sa situation, lui assure une pension de deux mille livres sterling. Elle revient alors à la vie mondaine, passant l'hiver à Londres et la belle saison à Chelsea. En juin 1699, elle y tombe malade et meurt le . Sa dépouille est rapatriée en France et elle est inhumée dans l'Église Saint-Laurent de Rozoy-sur-Serre.


title: Hortense Mancini

text: Hortense Mancini était considérée comme l'une des plus belles femmes de son siècle. Douée d'un esprit vif et d'une parole très agréable, elle n'avait pas de prétention littéraire : pour preuve, elle permettait à Saint-Évremond de la railler


title: Hortense Mancini

text: Les "" que nous avons sous le nom de la duchesse Mazarin sont considérées par certains comme l'ouvrage de l'abbé de Saint-Réal. Pierre Bayle n'est pas de cet avis ; mais Desmaizeaux nous apprend qu'il est possesseur d'un exemplaire de la première et rare édition de 1675 qui a appartenu à Hortense et qui est chargé de corrections marginales de la main de Saint-Réal.


title: Hortense Mancini

text: Ces "Mémoires" ont été réimprimés dans le "Mélange curieux des meilleures pièces attribuées à St-Evremond", t. 2, et dans le "Recueil des œuvres de St-Réal", t. 6.


title: Hortense Mancini

text: On a publié à Paris, en 1808, "La duchesse Mazarin, mémoires écrits par elle-même", in-8 et 2 vol. in-12, réimpression des "Mémoires" faits par Saint-Réal, et que l'on a défigurées par des additions tirées de sources qui ne méritent pas toutes la même confiance.


title: The Neighborhood

text: La série suit le "plus gentil" gars du Midwest qui déplace sa famille dans un quartier difficile de Los Angeles, où tout le monde n'apprécie pas son extrême voisinage, y compris leur nouveau voisin Calvin.


title: The Neighborhood

text: Le , il a été annoncé que CBS avait donné à la production, alors intitulée ", un engagement de production du court métrage. Le court métrage a été écrit par Jim Reynolds qui a également été mis en production exécutive aux côtés de Aaron Kaplan, Dana Honor et Wendi Trilling. Kapital Entertainment, CBS Television Studios et Trill Television figurent parmi les sociétés de production impliquées dans le projet du court métrage.


title: The Neighborhood

text: Le , il a été annoncé que CBS avait donné la production, maintenant intitulée ', un ordre de série. Quelques jours plus tard, il a été annoncé que le titre de la série avait été changé pour '. Un jour plus tard, on annonçait que la série serait diffusée à l'automne 2018 et diffusée le lundi à .


title: The Neighborhood

text: Le , il a été annoncé que CBS avait commandé « environ » neuf épisodes supplémentaires de la série, ce qui portait le total de la première saison à 22 épisodes. 21 épisodes ont été finalement produits.


title: The Neighborhood

text: En , il a été annoncé que Sheaun McKinney, Marcel Spears, Cedric the Entertainer, Josh Lawson et Tichina Arnold avait rejoint la distribution principale du court métrage.


title: The Neighborhood

text: En , Cedric the Entertainer et Tichina Arnold feront un crossover dans la série '. Réciproquement, de cette dernière série jouera un rôle dans ', mais dans un rôle différent.


title: The Neighborhood

text: Le , une courte vidéo promotionnelle pour la série a été diffusée, mettant en vedette l'ajout de Max Greenfield et Beth Behrs, avec des séquences filmées récemment de l'épisode du court métrage. Deux jours plus tard, une nouvelle bande-annonce complète mettant en vedette Max Greenfield et Beth Behrs a été diffusée.


title: The Neighborhood

text: Le , la série a pris part à la annuelle des avant-premières télévisées d'automne de PaleyFest, qui comprenait une projection de la série et une conversation avec des membres de la distribution, notamment Cedric the Entertainer, Tichina Arnold, Max Greenfield et Beth Behrs.


title: À Monseigneur le Dauphin

text: À Monseigneur le Dauphin est la fable de La Fontaine qui ouvre le livre situé en prologue du premier recueil des "Fables de La Fontaine", publié pour la première fois en 1668.


title: À Monseigneur le Dauphin

text: La Fontaine s'adresse au Dauphin Louis de France, fils de Louis XIV et de Marie-Thérèse, alors âgé de sept ans, auquel il dédicace ce premier recueil contenant les livres à .


title: À Monseigneur le Dauphin

text: Cette fable commence par une allusion au premier vers de l'Énéide de Virgile : « "Je chante les héros..." », le texte présente également une partie de la méthode et de la vision de La Fontaine.


title: La Cité du Soleil

text: La Cité du Soleil (italien : ', latin : ') est le titre d'une utopie composée par le moine dominicain italien Tommaso Campanella durant son séjour en prison en 1602. Cette version ne sera publiée qu'en 1604. Campanella rédige une seconde version en 1613, qui sera éditée en 1623.


title: La Cité du Soleil

text: "La Cité du Soleil" est un dialogue entre un marin génois et un homme appelé « l'Hospitalier », un chevalier de l'ordre de Saint-Jean de Jérusalem. Le Génois donne les caractéristiques de cette cité qu'il aurait découverte, située à Taprobane (nom désignant autrefois le Sri Lanka). Cette forme dialoguée est une réminiscence du dialogue platonicien qui est également utilisée par Thomas More et Diderot.


title: La Cité du Soleil

text: La ville est entourée de sept enceintes fortifiées. Elle est dirigée par un « métaphysicien ». Son économie est planifiée et de type collectiviste. Le progrès technique y est important car Campanella décrit d'hypothétiques inventions : charrues à voiles, bateaux à roues et à soufflets, etc. Entre les habitants tout est commun : maison, réfectoire, dortoir, lits et autres meubles; tous les six mois, les magistrats désignent le nouveau domicile.


title: La Cité du Soleil

text: Les Solariens pratiquent l'eugénisme sous la forme d'un plan de reproduction servant à conserver certaines caractéristiques physiques.


title: La Cité du Soleil

text: La cité suit l'égalité de toutes les personnes et les principes des lois naturelles qui se manifestent à travers l'observation des astres. L'astrologie détermine donc nombre des aspects de la vie de tous les jours des solariens et le partage du temps de travail (réduit à quatre heures par jour). Campanella reprend explicitement à Platon la communauté des biens et l'aptitude des femmes à travailler et à gouverner.


title: La Cité du Soleil

text: Campanella reprend de Platon l'idée de communauté des femmes et d'une réglementation stricte des unions. Les Solariens commencent à faire l’amour à 21 ans, les Solariennes à 19 ; ceux qui ont un tempérament ardent, reconnu par les sages vieillards, pourront approcher plus tôt des femmes stériles ou enceintes; ceux qui garderont la chasteté plus longtemps seront « félicités et célébrés par des vers dans les assemblées publiques ».


title: La Cité du Soleil

text: Campanella, qui était contre la sodomie, punit les sodomites en les condamnant à marcher sur la tête et à porter leurs chaussures autour du cou. En effet, les Solariens considèrent qu'ils inversent « l'ordre de la nature ».


title: La Cité du Soleil

text: La "Cité du Soleil" est rédigée en 1602 en prison. Le livre est donc postérieur de quatre-vingt-six ans à "Utopia" de Thomas More. Il est publié à Francfort en 1623 en version latine, et sera publié dans sa version italienne primitive en 1904 seulement. Il sera traduit en français par François Villegardelle en 1840. Il décrit la cité de Solar comme une utopie dans le genre de "La République" de Platon, mais socialisante et beaucoup plus radicale que celle de Thomas More. Dans ce monde idéal, tout est mis en commun. Mais la répartition des produits et des biens est réglée par des magistrats qui veillent attentivement à ce que chacun soit rétribué selon son mérite, selon ses œuvres : rien de ce qui lui est nécessaire n'est refusé à personne. Les Solariens ne connaissent pas l'égoïsme, car ils n'ont pas le sens de la propriété. La ' de Campanella forme l'appendice de la '.


title: La Cité du Soleil

text: Le nom du roman d'Ernst Jünger "Heliopolis" (1949), qui décrit un monde imaginaire mettant en scène les enjeux de la société humaine, fait clairement référence à "La Cité du Soleil".


title: Morris Minor

text: La Morris Minor est une voiture du constructeur britannique Morris, présentée à l'Earls Court Motor Show, à Londres, le . Conçue sous la direction de Alec Issigonis, plus de 1,3 million d'exemplaires ont été produits entre 1948 et 1972, en trois séries: la MM (1948), la Série II (1952) et, enfin, la série 1000 (1956).


title: Morris Minor

text: Initialement disponible en tant que berline deux portes et tourer (convertible), la gamme a été élargie afin d'inclure les berlines quatre portes en 1950, un break à flancs en bois (le "Traveller") à partir d', une fourgonnette et un pick-up à partir de mai 1953. Ce fut la première voiture britannique vendue à plus d'un million d'exemplaires et elle est considérée comme un exemple classique de la conception automobile, également typique du "style british",


title: Morris Minor

text: La Minor fut conçue en 1941. Bien que la Nuffield Organisation ait été fortement impliquée dans les travaux de guerre et qu'il y eût une interdiction de fabrication de voitures civiles, le vice-président de Morris Motors, Miles Thomas, a voulu préparer le terrain pour de nouveaux produits à lancer dès la fin de la guerre. Vic Oak, l'ingénieur en chef, avait déjà porté à l'attention de Thomas un ingénieur junior prometteur, Alec Issigonis. Issigonis était employé chez Morris depuis 1935 et spécialisé dans le développement des suspensions , mais il a souvent impressionné Oak avec ses idées sur la conception de voitures en général. Issigonis s'était fait particulièrement remarquer par Oak avec son travail sur la nouvelle , qui fut en développement en 1936/37. C'était la première Morris à utiliser un châssis monocoque et a été conçue avec une suspension avant indépendante. Issigonis conçut un système à double triangulation abandonné à cause de son prix, bien que la conception sera utilisée plus tard sur la MG de type Y et beaucoup d'autres MG de l'après-guerre. La Morris Dix entra en production avec un pont arrière rigide. En dépit de sa brève collaboration aux suspensions de la Dix, Issigonis créa également une direction à crémaillère. Comme pour sa conception de suspension, ce système ne fut pas adopté, mais refera surface dans les années d'après-guerre sur la MG de type Y, mais ces idées tendaient à prouver qu'il était le parfait candidat pour conduire le travail de conception sur une nouvelle petite voiture avancée.


title: Morris Minor

text: Malgré le fait que pratiquement toutes les ressources furent réquisitionnées pour l'effort de guerre, Thomas a néanmoins approuvé la création d'une nouvelle petite voiture familiale qui remplacerait la . Bien qu'Oak (et Sidney Smith, directeur technique de Morris) furent en charge globale du projet, c'est Issigonis qui est ultimement responsable de la conception, travaillant avec seulement deux autres dessinateurs. Thomas nomma le projet "Mosquito" et s'assura qu'il resterait aussi secret que possible, à la fois du ministère de l'Approvisionnement et du fondateur de l'entreprise William Morris (devenu Lord Nuffield), qui était encore président de Morris Motors, car il était largement prévisible qu'il ne verrait pas d'un bon œil les idées radicales d'Issigonis.


title: Morris Minor

text: La conception globale d'Issigonis était de fabriquer une voiture pratique, économique abordable pour le grand public, qui égalerait, si non dépasserait, la commodité et la qualité de la conception d'une voiture plus chère. Par après il résumera son approche de la Minor qu'il voulait concevoir comme une voiture économique que « l'homme moyen aurait plaisir à posséder, plutôt que de le ressentir comme quelque chose auquel il aurait été condamné » et « des gens qui conduisent des voitures de petite taille sont de la même taille que ceux qui roulent en grosses voitures et ils ne devraient pas avoir à subir des intérieurs claustrophobiques ». Issigonis voulait que la voiture soit aussi grande que possible pour sa taille et confortable pour le conducteur inexpérimenté. Tout comme il fera avec la Mini dix ans plus tard, il conçut le "Mosquito" avec une excellente tenue de route et une direction rapide et précise sans jamais vouloir en faire une faire une voiture de sport, mais pour le rendre sûre et facile à conduire par tous.


title: Morris Minor

text: La conception d'Issigonis comprenait les idées qu'il avait proposées pour les Dix avant-guerre: Suspension Indépendante et direction à crémaillère, en plus de la poursuite de l'utilisation du châssis monobloc. Pour le "Mosquito", Issigonis fut inspiré par la Citroën Traction Avant, voiture qu'il admira beaucoup, et il proposa des barres de torsion à chaque roue, comme sur la Citroën plutôt que le précédent système de ressort hélicoïdal. La voiture française, lancée en 1934, avait également été l'un des premiers exemples équipés de crémaillères de direction.


title: Morris Minor

text: Quasiment toutes les fonctions de la Minor servent les objectifs communs de la bonne tenue de route et du maximum d'espace intérieur. Par exemple, Issigonis spécifié des roues de 14" (35,5 cm) pour le "Mosquito". Elles étaient plus petites que toute autre voiture de production de l'époque (la Morris Huit avaient des roues de ()). Ces petites roues réduisent l'intrusion dans l'espace de la cabine et minimisent la masse non suspendue pour un meilleur confort de conduite et une meilleure stabilité. Les roues elles-mêmes ont été placées aussi loin que possible dans chaque coin du plancher du "Mosquito" pour les mêmes raisons. Il en va de même pour le placement du moteur, loin vers l'avant du compartiment moteur. La plupart des voitures de l'époque avait le moteur quelque peu en arrière de l'essieu avant dans l'intérêt d'une meilleure répartition du poids, mais cela signifie que lorsque chargée de quatre passagers, ces voitures avaient souvent l'arrière particulièrement lourd, conduisant à l'instabilité de la manipulation et au survirage. Mettre le moteur dans le nez du "Mosquito" signifie que légèrement chargée, la voiture avait le nez lourd, conduisant à une meilleure stabilité directionnelle et en pleine charge, elle atteint presque le poids d'équilibre, donc la manipulation et l'adhérence restèrent bonnes quelle que soit la charge transportée. Placer le moteur plus à l'avant permit aussi de maximiser l'espace de la cabine.


title: Morris Minor

text: La proposition d'Issigonis concernant le moteur fut tout aussi radicale : un quatre cylindres à plat refroidi par eau. L'un des seules restrictions de Miles Thomas à propose du "Mosquito" était qu'il devait avoir un moteur qui ne tombe pas sous le coup de la taxe de roulage britannique qui imposait les voitures par l'intermédiaire d'une formule liée à l'alésage du moteur. En même temps, Thomas souhaitait que la voiture soit attirante sur les marchés d'exportation, qui n'avaient pas de telles restrictions et étaient généralement en faveur de plus grandes cylindrées. La solution d'Issigonis fut le moteur à plat quatre cylindres qui pouvait facilement être produit en deux versions - une version à alésage étroit - de pour le marché britannique et un à alésage agrandi pour l'exportation. Les deux versions utilisent les mêmes pièces pour le bloc-cylindres (qui de plus peut être produit sur les mêmes machines) et les pistons. La position à plat réduit la longueur totale du moteur, ce qui augmente encore l'espace de la cabine, et abaisse le centre de gravité de la voiture pour une meilleure maniabilité.


title: Morris Minor

text: Le moteur s'avéra être un pas de trop. Quand la voiture approcha de sa mise au point en 1946, la guerre était finie et la nécessité de garder le secret était devenu inutile et impossible à maintenir, car de plus en plus de personnel et dirigeants Morris devaient être impliqués pour démarrer la production. Beaucoup ont été pessimistes sur les perspectives radicales de la voiture, et surtout l'énorme coût de l'outillage pour une conception ne partageant aucune pièce avec une autre Morris. Lord Nuffield lui-même acquit une forte aversion à la fois contre le "Mosquito" et Issigonis, devenue célèbre en prétendant que le prototype ressemblait à « un œuf poché ». La préférence de Lord Nuffield allait à continuer la production de la classique Morris Eight, qui eut beaucoup de succès avant-guerre, avec quelques retouches de style et des améliorations techniques. En particulier, il objecta que le "Mosquito" est cher et non conventionnel quant à la conception du moteur. Malgré les opinions personnelles de Lord Nuffield, il apparaissait de plus en plus improbable que tous les éléments radicaux pouvaient être mises en œuvre, tout en maintenant le prix de vente à un niveau acceptable et sans engager trop de frais de mise en route à l'usine de Cowley. Il y eut aussi la question de timing, il y avait un gros rush des fabricants britanniques tentant de mettre de nouveaux modèles sur le marché à la suite de la fin de la guerre. Il était connu que Austin travaillait sur une toute nouvelle mais conventionnelle voiture qui serait lancée en 1947. Le lancement du "Mosquito" fut proposé pour 1949 et la date limite sembla de plus en plus improbable en raison des nombreuses caractéristiques innovantes de la voiture. Le conseil Morris insista sur le lancement du "Mosquito" lors du premier Salon automobile de Londres de l'après-guerre en .


title: Morris Minor

text: Plusieurs des propositions d'Issigonis furent réexaminées - en premier la suspension à quatre roues indépendantes à barres de torsion fut changée pour un agencement classique de pont rigide qui fut ensuite remplacé par un classique arrangement à ressorts à lames. Les propositions de Miles Thomas pour compenser le coût du moteur à plat par l'introduction de versions de sport de et haut de gamme Wolseley du "Mosquito" furent rejetées et il devint clair que la seule façon de surmonter les obstacles financiers et personnels du projet consistait à adopter une version légèrement révisée du moteur obsolète de la Morris Eight à soupapes latérales. Miles Thomas démissionna de son poste chez Morris Motors au cours de cette débâcle. Malgré les changements les principes fondamentaux des concepts d'Issigonis - une cabine spacieuse, avec des petites roues à chaque coin, un moteur placé fort en avant, la direction à crémaillère et les roues avant à suspension indépendante à barre de torsion - resta.


title: Morris Minor

text: Pendant que Thomas se battait pour l'avenir du "Mosquito", Issigonis avait réglé le style de la voiture. Bien que plus tard dans sa carrière Issigonis se fasse connaître pour des conceptions très fonctionnelles, il fut fortement influencé par le style des voitures Américaines modernes, en particulier le Packard Clipper et la Buick Super. Une nouvelle fonctionnalité fut un jeu de phares plus bas, faisant partie intégrante de la grille de radiateur (Issigonis avait d'abord esquissé des phares escamotables cachés derrière les sections de la grille, mais ils ne furent jamais mis en œuvre). Le prototype "Mosquito" original, qui attira le commentaire 'œuf poché' de Lord Nuffield, fut conçu sur des proportions semblables aux voitures d'avant-guerre, étant relativement étroit pour sa longueur. À la fin de 1947, pendant que l'usine de Cowley préparait déjà l'outillage pour la production, Issigonis n'était pas heureux avec l'apparence de la voiture. Il fit couper le prototype en deux dans le sens de la longueur et écarter deux moitiés jusqu'à ce que le résultat lui semble "juste". Le modèle de production a donc quatre pouces (10 cm) plus large que le prototype et, en accord avec les principes de conception d'Issigonis, cette modification améliora encore l'espace intérieur et la tenue de route. Cela donna à la voiture un air distinctif (et clairement moderne), les proportions contrastant avec celles de l'Austin A30, Bien qu'elle ne sera lancée qu'en 1952, est encore reconnaissable au style d'avant-guerre dans la taille et les proportions. Ce changement de dernière minute exigea un certain nombre de solutions de contournement - les pare-chocs avaient déjà été produits, et les premières voitures les portaient coupés en deux avec une plaque de 10 cm boulonnée à la jointure. Le capot reçut une section plate ajoutée à sa ligne médiane et le plancher avait deux sections de 5 cm, ajoutées de chaque côté du tunnel de transmission.


title: Morris Minor

text: Le dernier changement fut apporté au nom de la voiture. Il était initialement prévu que le nom de code "Mosquito" deviendrait également le nom du modèle de production. Mais Lord Nuffield n'aimait pas le nom, et le département marketing de Morris a voulu un nom rassurant pour ce qu'il craignait d'être un modèle de voiture radicalement innovant qui serait difficile à vendre, craignant la méfiance du public. La voiture fut nommée "Minor", en référence à la Morris Minor de 1928, qui introduisit un certain nombre de fonctionnalités innovantes et fut la première voiture à quatre roues proposée pour la somme de seulement 100 livres.


title: Morris Minor

text: La nouvelle Morris Minor fut lancée au British Motor Show à Earls court à Londres le . La gamme d'origine comportait uniquement une berline deux portes et un tourer (randonneuse, voiture décapotable) deux portes avec un moteur de et un prix de lancement de 358 £. Morris a lancé les nouveaux modèles Morris Oxford et Morris Six au même salon en plus de variantes Wolseley des deux voitures, qui étaient des versions de la nouvelle Minor intégrant toutes les caractéristiques et conceptions d'Issigonis suggérées sous la direction de Vic Oak. Les idées et les principes de conception de base des gammes complètes de l'après-guerre Morris et Wolseley portaient les marques d'Issigonis.


title: Morris Minor

text: La série originale des Minor MM fut produite entre 1948 et 1953. Elle comprend une paire de berlines quatre-places, à deux portes et (à partir de 1950) une quatre portes, et un cabriolet quatre places "Tourer". La suspension avant à barre de torsion a été partagée avec la plus grande , comme fut la construction presque-monocoque. Bien que la Minor fut initialement conçue pour accueillir un moteur 4-cylindres à plat, à la fin de la phase de développement elle fut équipée par un moteur à soupapes latérales à quatre cylindres en ligne, peu différent de celui monté dans la Morris 8 de 1935, et qui produisait 27,5 ch () et un couple de . Ce petit moteur poussait la Minor à seulement , avec une consommation de carburant de . Elle était équipée de freins à tambours aux quatre roues.


title: Morris Minor

text: Au début, les voitures avaient une section peinte au centre du pare-chocs pour couvrir l'élargissement de la voiture de production par rapport au prototype. Cet élargissement de est également visible dans les plis dans le capot. Les exportations vers les États-Unis ont commencé en 1949 avec les phares retirés de l'intérieur de la calandre et montés plus haut sur les ailes pour répondre aux exigences de sécurité. En 1950, une version à quatre portes a été rendue disponible, initialement uniquement pour l'exportation, et arborant des phares sur les ailes plutôt que dans la calandre. Cette position plus élevée des phares devint la norme pour toutes les Minor dès 1951. Au départ, les Minor avaient des indicateurs de direction de type sémaphore qu'elles gardèrent jusqu'en 1961. Un essai routier du magazine "Autocar" de 1950 signalait qu'il ne s'agissait "pas de l'habituel type à auto-annulation, mais intégrait un temps de base du mécanisme de retour dans un interrupteur en dessous le tableau de bord, en face du conducteur". Il était trop facile pour un passager pressé de quitter son siège et de heurter en endommageant un indicateur "flipper", qui était encore sorti du pilier central, n'ayant pas encore été renvoyé en position fermée par la base de temps du mécanisme de retour. Une autre innovation vers la fin des années 1950 a été une pompe à eau (remplacant un système lié à la gravité), qui permit au fabricant de proposer un dispositif de chauffage intérieur "en option".


title: Morris Minor

text: À la fin la production de la première série, un peu plus d'un quart de million d'exemplaires ont été vendus, 30 % d'entre eux du modèle convertible "Tourer".


title: Morris Minor

text: Une randonneuse "Tourer" de testée par le magazine britannique "The Motor" en 1950 avait une vitesse de pointe de et put accélérer de 0 à en 29,2 secondes. Cependant, le moteur de met plus de 50 secondes pour passer de 0 à . Une consommation de carburant de fut enregistrée. La voiture de l'essai coûtait taxes comprises.


title: Morris Minor

text: En 1952, la gamme Minor fut mise à jour avec le moteur de conception Austin à soupapes en tête Série-A de , remplaçant le moteur à soupapes latérales. Le moteur fut conçu pour le principal concurrent de la Morris Minor, l'Austin A30, mais devint disponible après la fusion d'Austin et de Morris dans la British Motor Corporation. Le nouveau moteur semblait plus fort, bien que toutes les dimensions aient été plus petites que l'ancien. L'accélération de 0 à en 52 secondes est toujours calme, avec comme vitesse maximale. La consommation de carburant a également augmenté et est maintenant de .


title: Morris Minor

text: Une version break a été introduite en 1952, connue sous le nom "Traveller" (tradition chez Morris pour les breaks, également visible sur la Mini). Le Traveller a une structure externe en frêne à l'arrière, avec deux portes arrière à charnières latérales. Le cadre a été verni plutôt que peint et est une caractéristique très visible du style de la carrosserie. Des modèles commerciaux, dénommés Morris Fourgonnette "Quart-de-Tonne" et "Pick-up" furent ajoutés en . Les carrosseries arrière de toutes les versions de la fourgonnette sont en acier. Les cabriolet et berline 4 places sont toujours proposés.


title: Morris Minor

text: Le magazine "The Motor" a testé une berline quatre portes en 1952. Elle a enregistré une vitesse de pointe de et une accélération de en 28,6 secondes. Une consommation de carburant de fut enregistrée. La voiture de l'essai coûtait taxes comprises.


title: Morris Minor

text: Une calandre à lamelles horizontales fut montée à partir d', ainsi qu'un nouveau tableau de bord avec indicateur de vitesse central.


title: Morris Minor

text: La voiture a de nouveau été mise à jour en 1956, lorsque la capacité du moteur a été augmentée à . Le pare-brise deux pièces fut remplacé par un pare-brise courbe d'une seule pièce et la lunette arrière fut élargie. En 1961, les indicateurs de direction de type trafficateurs furent remplacés par des clignotants, de style américain, rouge à l'arrière (en utilisant le même type d'ampoule à filament que la lampe de frein) et blanc à l'avant (à l'aide d'un deuxième filament lumineux plus puissant dans l'ampoule du feu de position) qui était légal au Royaume-Uni et dans de nombreux marchés à l'exportation, à l'époque (comme la Nouvelle-Zélande). Une voiture haut de gamme basée sur la coque de la Minor équipée du plus grand Moteur BMC Série-B fut vendue comme /Wolseley 1500 à partir de 1957: les versions de cette variante Wolseley/Riley ont également été produites par comme et .


title: Morris Minor

text: En , la Minor de Morris est devenue la première voiture britannique vendue à plus d'un million d'exemplaires. Pour commémorer la réalisation, une édition limitée de 350 berlines Minor deux portes (une pour chaque concessionnaire Morris du Royaume-Uni) fut réalisée en couleur lilas et intérieur blanc. L'insigne de nom sur le côté du capot fut aussi modifié pour se lire "Minor 1 000 000" au lieu de "Minor 1000". La millionième Minor fut remise à l', qui avait prévu de l'utiliser comme prix d'un concours d'aide au fonds de l'union de la Veuve et de l'Orphelin. La société présenta en même temps une Minor à Londres au Great Ormond Street Hospital for Sick Children, mais cette voiture était un gâteau.


title: Morris Minor

text: La dernière des grandes améliorations aux Minor ont été apportées en 1962. Bien que le nom "Minor 1000" ait été conservé, les changements étaient suffisants pour que le nouveau modèle puisse disposer de son propre numéro de développement ADO. Une version plus grande de l'existant moteur Série-A a été développée en collaboration avec le spécialiste en culasses Harry Weslake pour la nouvelle gamme ADO16 Austin/Morris 1100. Ce nouveau moteur utilisa un plus grand bloc que l'ancien , avec l'augmentation de l'alésage et de la course portant le total de la cylindrée à . Bien que la consommation de carburant ait augmenté modérément à , la vitesse maximale de la Minor passa à avec des améliorations notables dans le couple à bas régime, offrant une conduite plus agréable. D'autres changements comprennent une modification de la disposition du tableau de bord avec des commutateurs à bascule, le boîtier à instruments en acier texturé, et un couvercle de boîte à gants plus convexe. Un chauffage différent complète la mise à niveau de l'intérieur, tandis que des plus grands blocs d'indicateurs de direction / feux de position, communs à de nombreux véhicules BMC de l'époque, ont été montés à l'avant des ailes. Ces ensembles comprenaient maintenant une ampoule distincte et une lentille ambrée pour les indicateurs de direction, et des blocs de feux arrière avec lentille ambrée pour les indicateurs de direction.


title: Morris Minor

text: Au cours de la vie du modèle Minor 1000, la production a baissé. La dernière Convertible/Tourer a été fabriquée le , et les berlines ont été abandonnées l'année suivante. La production des Travellers plus pratiques et des versions commerciales cessa en 1972, bien que des exemplaires de tous les modèles furent encore théoriquement disponibles auprès des revendeurs disposant d'un surplus d'invendus pendant un petit moment. Selon Newell (1997), 1,6 million de Minor ont été fabriquées au total et Wainwright (2008) prétend même que ont finalement été vendues tous modèles confondus.


title: Morris Minor

text: La Minor fut officiellement remplacée sur les lignes de production de Cowley par la Morris Marina (ADO28), qui fut principalement conçue comme réponse à la Cortina, vedette des ventes de Ford (et à bien des égards, d'une ingénierie très conservatrice). Construire une voiture de taille moyenne capable d'assurer des volumes de vente importants (et en particulier dans les marchés "Fleet" très lucratifs) était une difficulté que BMC n'avait jamais surmontée. La Marina a été développée sous l'œil vigilant de la direction de British Leyland et utilisait un plancher et un train roulant délibérément similaire à la Minor pour rationaliser la production et minimiser l'effort financier associé au développement du châssis et du réoutillage.


title: Morris Minor

text: Le successeur spirituel de la Morris Minor était sans aucun doute la gamme ADO16 Austin/Morris 1100, qui fut lancée en 1962, et visait à le même marché de la petite familiale (et remplaça la Minor dans certains marchés à l'exportation, tels que l'Australie et la Nouvelle-Zélande). Le style croustillant, la suspension hydrolastic innovante et la traction avant (elle-même une "montée en puissance" du principe de la Mini) fait d'ADO16 un digne successeur de la Minor. Toutefois, en raison de l'engagement de la British Motor Corporation dans l'usine Morris à Cowley, et l'usine Austin à Longbridge – en plus d'une forte demande pour les deux produits – la production des deux voitures a continué en parallèle pendant près de dix ans. Ironiquement, la production de l'ADO16 survécut à la Minor seulement trois ans, avant d'être supprimée en faveur de l'innovation, axée sur l'exportation, bien qu'encore sous-développée, l'Austin Allegro en 1974.


title: Morris Minor

text: Malgré les quatre principales mises à jour de la Minor en 23 ans de production, très peu de "dispositifs de sécurité" étaient intégrés à la conception. Des dispositions ont été prises pour la ceinture de sécurité au début des années 1960, mais la rigidité de la structure de la voiture monocoque était dangereusement insensible aux chocs. Pour un bref laps de temps, en 1968, l'épaisseur de l'acier utilisé pour le capot et les portes a diminué de à afin d'agir comme une zone de déformation, mais tandis que les ailes continuent à être fabriquées en tôles d'acier doux de , la modification est inutile et inefficace, et a été annulée en 1969 car elle augmentait l'écrasement de l'habitacle dans les collisions.


title: Morris Minor

text: Le modèle Mark II modifié à partir du modèle "pénombre" pour rencontrer les normes canadiennes d'éclairage, avec des phares plus grands et plus lumineux pour augmenter la visibilité dans le brouillard et pendant les sombres hivers canadiens.


title: Morris Minor

text: Les modèles australiens, et modèles "tourer" fabriqués en Grande-Bretagne et exportés vers l'Australie disposaient de pare-brise et vitres en verre de sécurité, afin de se conformer à la réglementation locale. Les modèles australiens avaient également des feux clignotants en plus des sémaphores standard sur les Minor 1000 indigènes.


title: Morris Minor

text: Des versions fourgonnettes fermées et ouvertes à plat ("pick-up") de la Minor ont été construites à partir de 1953 jusqu'à la fin de la production. Elles ont été conçues pour une utilisation commerciale de petites entreprises, bien que beaucoup ont été également utilisées par les grandes sociétés. Les versions fourgonnettes ont été très populaires au General Post Office, les premières versions (vers 1956) ayant des ailes avant en caoutchouc afin de faire face aux situations parfois impitoyables dans lesquelles elles étaient censées travailler. La fourgonnette et le Pick-Up diffèrent de la construction monocoque de la Berline et des variantes Traveller, en ayant un châssis séparé. Elles diffèrent aussi dans les détails tels que des amortisseurs arrière télescopiques, ressorts arrière à lames plus rigides et à faible ratio d'écarts pour faire face à des charges plus lourdes.


title: Morris Minor

text: Ces véhicules ont été initialement commercialisés sous les noms Morris Quarter Ton Van et Pick-up avec une désignation Série III appliquée à partir de 1956. Les noms Morris 6cwt Van et Pickup ont été utilisés à la suite de l'introduction du moteur de moteur en 1962 et des versions 8cwt ont été ajoutés en 1968.


title: Morris Minor

text: Avec Austin et Morris faisant partie de BMC, les véhicules commerciaux basés sur la Minor 1000 ont également été commercialisés comme les Austin 6cwt et Austin 8cwt.


title: Morris Minor

text: Une Morris Minor 1000 blanche de 1967 est pilotée par l'Infirmière Gladys Emmanuel (Lynda Baron) dans la série de comédie, "".


title: Morris Minor

text: Une Morris Minor 1000 noire de 1957 fait une brève apparition aux côtés d'une Austin-Healey Sprite jaune de 1958, en 1973 dans le film comédie-drame "American Graffiti".


title: Morris Minor

text: La phrase d'ouverture du premier single des Stranglers en 1977 "" cite la Morris Minor 1000: "on n'a pas d'argent pour acheter une Morrie".


title: Morris Minor

text: Aujourd'hui, la Morris Minor et la 1000 sont parmi les mieux desservis des voitures familiales dans le mouvement des anciennes voitures et continuent à gagner en popularité. La persistance de l'affection pour le "Moggie" (surnom britannique souvent employé pour un banal chat, ou une Morgan) ou "Morrie" (Australie et Nouvelle-Zélande) se reflète dans le nombre de véhicules restaurés et améliorés en Grande-Bretagne, en Australasie et en Inde. En plus de moteurs plus puissants, des améliorations souhaitables rendues nécessaires par l'augmentation de la densité du trafic depuis que la Minor fut retirée de production comprennent le remplacement des freins à tambour d'origine par des disques. D'autres mises à niveau importantes comprennent la version du moteur série-A, raillé par les amateurs de Morris Marina comme l'une des principales raisons pour lesquelles de nombreuses Marina furent mises au rebut, ou du moteur de même taille, qui partage toutes les dimensions courantes du moteur de la Morris Minor à l'exception de la taille du piston. Le présentateur de l'émission "Top Gear", Jeremy Clarkson a dit un jour que la Morris Minor est la Volkswagen Coccinelle de la Grande-Bretagne (bien que cela ait été dit de manière péjorative). Il y a encore de nombreuses pièces de rechange pour ces voitures, et les pièces sont bon marché par rapport aux voitures modernes.


title: Gilette

text: Gilette est une commune française située dans le département des Alpes-Maritimes en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Ses habitants sont appelés les "Gilettois".


title: Gilette

text: La commune de Gilette comprend deux zones urbaines et son territoire se partage entre la vallée du Var (Bec le l'Estéron, zone urbaine du Pont Charles-Albert à d'altitude en bordure du Var) et la Vallée de l'Estéron, partie où se situe le village à d'altitude en bordure de l'Estéron). Les deux zones urbaines sont distantes de 8 kilomètres.


title: Gilette

text: Le 2 octobre 2020, de nombreux villages des diverses vallées des Alpes-Maritimes (Breil-sur-Roya, Fontan, Roquebillière, St-Martin-Vésubie, Tende...) sont fortement impactés par un "épisode méditerranéen" de grande ampleur. Certains hameaux sont restés inaccessibles jusqu'à plus d'une semaine après la catastrophe et l'électricité n'a été rétablie que vers le 20 octobre. L'Arrêté du 7 octobre 2020 portant reconnaissance de l'état de catastrophe naturelle a identifié 55 communes, dont Gilette, au titre des "Inondations et coulées de boue du 2 au 3 octobre 2020".


title: Gilette

text: Depuis le , Gilette fait partie de la métropole Nice Côte d'Azur. Elle était auparavant le siège de la communauté de communes de la vallée de l'Estéron, jusqu'à la disparition de celle-ci lors de la mise en place du nouveau schéma départemental de coopération intercommunale.


title: Gilette

text: Gilette est une commune rurale. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Gilette

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Nice, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Gilette

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (90,5 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (90,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Gilette

text: forêts (66,3 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (21,6 %), zones urbanisées (9,5 %), espaces ouverts, sans ou avec peu de végétation (2,6 %).


title: Gilette

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Gilette

text: Le site est occupé depuis mille ans avant J.-C., par les peuples celto-ligures au départ, puis par les Romains.


title: Gilette

text: Les 18 et , la bataille de Gilette voit la victoire de l'armée française contre les armées sardes et autrichiennes.


title: Gilette

text: Chiffres clés Revenus et pauvreté des ménages en 2017 : médiane en 2017 du revenu disponible, par unité de consommation : .


title: Nathalie Régnier

text: Nathalie Régnier est une actrice et directrice artistique française spécialisée dans le doublage. Elle est mariée à William Coryn, également acteur pratiquant le doublage.


title: Antiquité et Moyen Âge indien

text: La carte politique de l'Inde antique et médiévale est composée de royaumes et de républiques innombrables aux frontières fluctuantes. Aux , le nord de l'Inde est unifié sous la dynastie des Gupta. Cette période est considérée en Inde comme un âge d'or, la civilisation hindoue ayant atteint un apogée inconnu jusqu'alors.


title: Antiquité et Moyen Âge indien

text: Politiquement, au cours du av. J.C., le royaume de Magadha annexe ou réduit d'autres États pour émerger comme l'Empire Maurya. On a longtemps pensé que l'empire contrôlait la totalité du sous-continent à l'exception de l'extrême sud, mais il apparaît que ses régions les plus importantes étaient probablement séparées par de grandes zones autonomes. Les rois maurya sont connus pour la construction de leur empire et pour leur gestion de la vie publique, notamment Ashoka qui renonce au militarisme et propage le dharma bouddhique.


title: Antiquité et Moyen Âge indien

text: La fin de la période védique est caractérisée par le renouvellement de la mythologie. La divinité est maintenant adorée sous des formes diverses selon les deux grandes écoles de l'hindouisme : le shivaïsme et le vishnouisme. L'apparition du bouddhisme au siècle avant l'ère chrétienne introduit en Inde une religion de délivrance et de charité. La prédication de Bouddha peut se développer sans rencontrer de trop fortes résistances dans une société où l'emprise du brahmanisme n'est pas encore aussi étendu ni le système des castes aussi rigide qu'il le deviendra par la suite. Au début, le bouddhisme n’est qu'une communauté de moines vivants selon la Loi de Bouddha. Les adeptes du bouddhisme n'en conservent pas moins diverses croyances hindoues et pratiquent le culte des dieux multiples. Néanmoins, l'existence d'une caste sacerdotale comme celle des Brahmanes est inconcevable pour les bouddhistes. Ce fait suffit à opposer bouddhisme et brahmanisme.


title: Antiquité et Moyen Âge indien

text: La littérature sangam en tamoul révèle qu'entre 200 av. J.C. et 200 , le sud de la péninsule est contrôlé par les Chera, les Chola et les Pandya, qui commercent avec l'Empire romain, l'ouest et le sud-est de l'Asie. Dans le nord de l'Inde, l'hindouisme développe le contrôle patriarcal de la famille. Au cours des , l'Empire Gupta crée dans la plaine du Gange un système complexe d'administration et de taxation qui devient un modèle pour les royaumes suivants. Sous les Gupta, un renouveau de l'hindouisme, basé sur la dévotion plutôt que les rituels, commence à émerger. Ce renouveau s'exprime dans la sculpture et l'architecture. La littérature sanskrite se développe, les sciences, l'astronomie, la médecine et les mathématiques font d'importantes avancées.


title: Antiquité et Moyen Âge indien

text: Le Moyen Âge indien s'étale du . Son début se caractérise par des royaumes régionaux et une grande diversité culturelle. Quand Harsha de Kannauj, qui contrôle la majeure partie de la plaine du Gange de 606 à 647, essaye d'étendre son royaume vers le sud, il est défait par la dynastie Chalukya qui contrôle le Deccan. Quand son successeur entreprend de conquérir l'est, il est défait par l'Empire Pala du Bengale. Quand les Chalukya eux-mêmes tentent de s'étendre au sud, ils sont défaits par les Pallava, qui à leur tour s'opposent aux Pandya et aux Chola plus au sud. Aucun dirigeant de cette époque n'est capable de créer un empire et de contrôler des territoires au-delà du cœur de son royaume. Dans le même temps, les peuples pastoraux, dont les terres sont utilisées pour la croissante économie agricole, sont intégrés dans la société de castes, à la suite de quoi le système des castes commence à voir émerger des différences régionales.


title: Antiquité et Moyen Âge indien

text: Aux , les premiers hymnes de dévotion sont créés en tamoul. Ils sont imités à travers toute l'Inde et provoquent une résurgence de l'hindouisme et le développement des langues modernes du sous-continent. Les rois indiens et les temples qu'ils financent attirent des fidèles en grand nombre. Des villes de pèlerinage de tailles diverses apparaissent un peu partout et l'Inde s'urbanise à nouveau. Au cours des , la culture et le système politique indiens se répandent en Asie du Sud-Est, dans ce qui est aujourd'hui la Thaïlande, le Laos, le Cambodge, la Malaisie et Java. Des marchands indiens, des érudits et parfois les armées sont impliqués dans cette expansion alors que dans le même temps des envoyés d'Asie du Sud-Est séjournent en Inde et traduisent les textes bouddhistes et hindous dans leurs langues.


title: Antiquité et Moyen Âge indien

text: Après le , les clans nomades musulmans d'Asie centrale, avec leur cavalerie et leurs vastes armées, pénètrent régulièrement dans les plaines du nord-ouest, ce qui aboutit en 1206 à la création du Sultanat de Delhi. Le sultanat réussit à contrôler la majorité de l'Inde du Nord et à pénétrer dans le Sud. Cette invasion est d'abord perturbante pour les élites locales, cependant le sultanat s'accommode de sa population majoritairement non-musulmane et en préserve les lois et traditions. En repoussant les raids mongols au , le sultanat protège l'Inde des dévastations connues dans l'ouest et le centre de l'Asie. Pendant des siècles, des soldats, érudits, mystiques, commerçants, artistes et artisans de ces régions trouvent refuge dans le sous-continent, contribuant à l'émergence d'une culture indo-islamique syncrétique dans le nord. L'affaiblissement des royaumes du sud par le sultanat permet l'émergence de l'Empire de Vijayanagara. Adoptant une forte tradition shivaïte et apprenant des traditions militaires du sultanat, l'empire parvient à contrôler la majorité de l'Inde péninsulaire.


title: Cache ARP

text: Le cache ARP ou table ARP est une table de couples adresse IPv4-adresse MAC contenue dans la mémoire d'un ordinateur qui utilise le protocole ARP, ce qui est le cas des ordinateurs qui sont connectés à un réseau IP sur un segment Ethernet.


title: Cache ARP

text: Cette table est utilisée par les hôtes pour déterminer l'adresse MAC d'un autre ordinateur sur le même segment.


title: Cache ARP

text: Les entrées dans cette table ont une durée de vie limitée, quand une entrée vient à expiration, une nouvelle requête ARP devra être initiée si besoin est.


title: Cache ARP

text: Certains systèmes d'exploitation permettent de fixer une association dans le cache ARP de façon permanente.


title: Cache ARP

text: Quand une adresse IP change d'interface physique sur le même réseau, il est possible que les caches ARP empêchent la communication avec cette nouvelle interface jusqu'à l'expiration du cache ARP. Pour limiter cet inconvénient, les hôtes envoient un "gratuitous ARP" (ARP non sollicité) pour avertir les hôtes de la nouvelle association.


title: Cache ARP

text: Voici un exemple de sortie de la commande "arp" sur une machine Linux, l'option -n permet de ne pas résoudre les adresses IP en noms de machines.


title: Matra Simca MS670

text: La Matra Simca MS670 est une voiture de course de l'écurie française Matra Sports. Construite pour les 24 Heures du Mans 1972, qu'elle remporte, ses évolutions « B » puis « C » gagnent aussi cette course en 1973 et 1974. Elle est propulsée par un moteur V12 MS72 de 450ch à 10500 tr/min.


title: Matra Simca MS670

text: Le dessin de la voiture est une réalisation de l'ingénieur Bernard Boyer, qui a supervisé les dessinateurs Paul Carillo et Roland Roy ainsi que l'aérodynamicien Jean-Jacques Zignani.


title: Uromastyx

text: Les 15 espèces de ce genre se rencontrent dans le nord de l'Afrique et au Moyen-Orient. On le retrouve notamment à partir du Sahara occidental, en Irak, Iran, le Sud de l’Afghanistan, le Pakistan jusqu’au Nord-Ouest de l’Inde


title: Uromastyx

text: Ce sont des agames à la queue épineuse, dont les espèces sont communément appelées "fouette-queue" en français, et "dob" en arabe, en raison de la manière de se défendre en fouettant les ennemis avec son appendice.


title: Uromastyx

text: L"'Uromastyx" est un saurien herbivore, terrestre, sédentaire, diurne et héliophile. Cette espèce est inféodée aux biotopes pierreux et rocheux des milieux désertiques et semi–désertiques. Cependant, on ne peut retrouver cette espèce sur les niches constituées de sable telle que les dunes, qui constituent des barrières à ses déplacements.


title: Uromastyx

text: Le nom de ce genre, "Uromastyx", vient du grec ancien / (« queue ») et / (« fouet », « fléau »)), en référence à la queue épaisse et épineuse qui caractérise les espèces de ce genre.


title: Léo Morgan

text: Léo Morgan est un capitaine français et chef de musique à la garde chérifienne pendant le protectorat français au Maroc.


title: François Modesto

text: François Modesto, né le à Bastia (Haute-Corse, France), était un footballeur français qui évoluait au poste de défenseur.


title: François Modesto

text: D'origine corse, Modesto sort du centre de formation de Bastia à l'âge de 18 ans. Il ne joue que quelques matchs. Il ne réussit cependant pas à s'imposer, et ne joue que 16 matchs en ligue 1 en deux saisons. Il quitte alors la Corse, pour la Sardaigne. Il rejoint Cagliari et le Calcio.


title: François Modesto

text: Il joue quatre saisons en Série B, et deux saisons en Série A, et s'impose comme titulaire indiscutable. Il tente cependant une aventure à Modène, mais il ne joue qu'un match non concluant. Il retourne alors à Cagliari pour une saison. Après une grosse performance, le Français est de retour en Ligue 1.


title: François Modesto

text: Très apprécié par Didier Deschamps, c'est l'AS Monaco qui recrute le défenseur. D'abord considéré comme un joker, il est chargé de remplacer les blessés de l'ASM, sur le plan défensif, aussi bien en défense centrale, latérale ou au milieu de terrain en tant que récupérateur. Il s'impose rapidement comme un joueur important de l'effectif par sa ténacité, sa mentalié et son sens du combat. Il devient titulaire incontournable après le départ de Sébastien Squillaci pour l'Olympique lyonnais en 2006. D'abord en concurrence avec le Brésilien Bolivar, Modesto s'impose et devient vice-capitaine du club.


title: François Modesto

text: Le contre le TFC (3-2), il marque d'un magnifique ciseau retourné. Ce but est considéré comme le plus beau de la saison 2008-2009 par les internautes sur le site officiel de l’AS Monaco. Parfois critiqué pour un niveau de jeu aléatoire, François Modesto jouit d'une très forte aura auprès des supporters de la Principauté qui estiment son état d'esprit irréprochable et qui l'affublent du surnom de "Dieu".


title: François Modesto

text: En fin de contrat après six saisons, il ne s'entend pas avec Marc Keller qui ne souhaite pas prolonger le joueur corse. Modesto quitte donc le club de la Principauté, non sans rappeler son attachement aux couleurs rouge et blanche.


title: François Modesto

text: Il inscrit son premier but en Ligue des champions le contre le Borussia Dortmund concluant la victoire 3-1 de son équipe.


title: François Modesto

text: Le , Il s'engage pour un an avec son club formateur le SC Bastia. Après quelques semaines d'incertitudes, il rempile encore au pour une année supplémentaire. Fort de 70 matchs disputés en 2 saisons sous le maillot bastiais, il prolonge une nouvelle fois l'aventure d'un an le . Le , il annonce sa retraite sportive à l'issue de la saison et, suspendu pour la dernière journée de championnat, dispute 6 jours plus tard son et dernier match de Ligue 1 au stade Furiani lors de la réception d'Angers (victoire 1-0). À cette occasion, l'habituel vice-capitaine qu'il est devient ponctuellement le capitaine bastiais.


title: François Modesto

text: Ses meilleurs amis dans le football sont Flavio Roma qu'il a côtoyé à Monaco et Sébastien Squillaci, coéquipier à Monaco puis à Bastia.


title: François Modesto

text: Le , il honore sa première sélection avec la Corse. La Squadra Corsa s'incline alors 1-0 face au Cameroun. Il compte 8 capes avec la sélection insulaire.


title: Carne

text: Un boucher chevalin de la région parisienne séduit une ouvrière bobineuse qui disparaît peu après la naissance de leur fille Cynthia. Le boucher élève seul son enfant qui passe ses journées devant la télévision.


title: Carne

text: Les années passent et le boucher continue à laver sa fille comme un bébé. Mais elle a grandi et il doit réprimer sa tentation de l'inceste. Le jour de ses premières règles, Cynthia panique et va retrouver son père à la boucherie. À la suite d'un malentendu, ce dernier croit qu'elle a été violée en chemin par un ouvrier arabe. Il se précipite sur le chantier voisin et poignarde un innocent. La victime s'en sortira, mais le boucher est emprisonné. Il doit vendre son commerce et son appartement. Cynthia est placée dans un foyer.


title: Carne

text: À sa sortie de prison, le boucher trouve du travail comme garçon de café et se met en ménage avec la patronne. Elle vend son affaire pour que le couple reparte à zéro, ailleurs.


title: Carne

text: Dans l'épisode 4 de la saison 2 de la série américaine "Sur écoute", Johnny Weeks raconte à Bubbles le début du synopsis de "Carne".


title: Ted King

text: Il est connu grâce au rôle de Danny Roberts qu'il joue dans la série TV "Amoureusement vôtre" en 1995 pendant un épisode et qu'il reprend dans la série "The City" entre 1995 et 1996. Il retrouve ensuite un rôle dans la série Timecop. Il obtient un rôle important de la série "Charmed" durant la première saison. Il y interprète en effet l'inspecteur Andy Trudeau (1998-1999). . En 2002, il incarne Luis Alcazar dans la série "Hôpital Central", avant que le personnage ne meure assassiné par Alexis Davis. Depuis 2003, il rejoint de nouveau "General Hospital", mais cette fois dans le rôle de Lorenzo Alcazar, le frère jumeau de Luis. Il quitte la série en 2007.


title: François Toumarkine

text: Formé au cours Simon de 1976 à 1979, François Toumarkine entre au Conservatoire national d'art dramatique de Paris en 1979. Il sera dans la classe de Michel Bouquet jusqu'en 1982. Au théâtre, il joue pour Gildas Bourdet, Jacques Nichet ou Jean-Michel Ribes. En 1994, il rejoint Les Deschiens, la troupe de Jérôme Deschamps. Durant quelques années, il joue plusieurs spectacles de la troupe et apparait dans la série télévisée. Facilement reconnaissable par son imposante silhouette, François Toumarkine est un acteur qui tient surtout des seconds rôles au cinéma, notamment dans "La Discrète" ou "Le Péril jeune". Il est également un fidèle du réalisateur Jean-Pierre Mocky.


title: Jean-Michel Krivine

text: Jean-Michel Krivine, né le à Paris où il est mort le , était un chirurgien et militant politique français classé à l'extrême gauche.


title: Jean-Michel Krivine

text: Jean-Michel Krivine naquit à Paris dans une famille d'origine juive ukrainienne. Son père était dentiste. Il avait trois frères, dont Hubert et Alain Krivine.


title: Jean-Michel Krivine

text: Il étudia au lycée Condorcet (Paris) et connut les discriminations qui visaient les Juifs durant la Seconde Guerre mondiale. En août 1943, il se réfugia chez un oncle, à Toulouse.


title: Jean-Michel Krivine

text: Il fit une carrière de médecin hospitalier et chirurgien, devenant en 1970 chef du service de chirurgie de l’hôpital d’Eaubonne. Son engagement politique l'a amené à intervenir à titre de médecin et enquêteur médical.


title: Jean-Michel Krivine

text: Il milita aux Jeunesses socialistes puis, lors de l'année scolaire 1949-1950, fonda une cellule clandestine du Parti communiste français (PCF) au lycée Condorcet. En 1956, alors qu'il était étudiant un médecine, il soutint l'aile gauche minoritaire du parti. Durant son service militaire en Algérie, il devint trotskiste. Ses frères Alain et Hubert, eux aussi passés par Condorcet, suivront la même voie ; le premier était à l'origine de la Ligue communiste, devenue Ligue communiste révolutionnaire.


title: Jean-Michel Krivine

text: Jean-Michel Krivine a été un des animateurs du Tribunal Russell sur la guerre du Viêt Nam. À ce titre, il a enquêté en 1967 sur les crimes de guerre au Vietnam du Nord et, clandestinement, au Sud Vietnam.


title: Jean-Michel Krivine

text: En 1978, il effectua une mission d’aide médicale et de contacts politiques au sein du maquis communiste en Thaïlande.


title: Jean-Michel Krivine

text: Membre de la Quatrième Internationale depuis 1956, il a été membre du PCF, de la LCR puis du NPA. Il militait également au sein du Groupe trotskiste vietnamien en France, dont il était le seul non-Vietnamien.


title: Jean-Michel Krivine

text: Il se maria en 1953 avec Irène Borten (deux enfants : Anne et Frédéric) ; puis, en 1972, avec Jacqueline Terrioux (un enfant, Juliette).


title: Yuen Biao

text: Yuen Biao (元彪) est un acteur, cascadeur et chorégraphe d'action hongkongais né le à Hong Kong. Spécialiste des arts martiaux, il est l'un des Sept Petits Prodiges. Il a également produit et réalisé quelques films.


title: Yuen Biao

text: Né sous le nom de Hsia Ling-Jun (夏令正), Yuen Biao a étudié à l'Académie d'étude du théâtre chinois de 5 à 16 ans. "Yuen" était le nom du professeur Yu Jim Yuen (translittération cantonaise du nom chinois 于占元 - "yú zhān yuán" en pinyin mandarin). Comme de nombreux condisciples, Yuen Biao a choisi de prendre ce nom de scène en son honneur.


title: Yuen Biao

text: En 1978, Yuen Biao devint une doublure de Bruce Lee. Il fut l'un des "faux" Bruce Lee dans "Le Jeu de la mort", réalisant les acrobaties et cascades que la doublure officielle de Bruce Lee (l'expert de tae-kwon-do Kim Tai Chung) ne pouvait pas faire.


title: Yuen Biao

text: Yuen Biao n'eut pas vraiment l'occasion de montrer ses talents au public avant la fin des années 1970, grâce à ses amis Sammo Hung et Jackie Chan. Il fut la vedette de plusieurs films à succès au début des années 1980, notamment "Prodigal Son" et "Tigre blanc" ("Dreadnaught") (réalisé par Yuen Woo-ping), mais accepta par la suite des seconds rôles dans les films des stars Chan et Hung.


title: Yuen Biao

text: Son succès déclina donc un peu dans les années 1990, mais remonta doucement grâce aux films "Hero" en 1997 et "" en 1999. En 2000, Yuen Biao se rendit aux États-Unis pour travailler avec Jackie Chan comme chorégraphe des combats dans "Shanghai Kid" ("Le Cowboy de Shanghaï"). En 2001, Yuen Biao fut le partenaire de Sammo Hung dans "The Avenging Fist". Il joua aussi dans la comédie de 2002 "No Problem 2".


title: Yuen Biao

text: Il est surtout connu pour ses scènes d'action acrobatiques, qui font souvent de l'ombre à ses partenaires plus connus, comme dans "Eastern Condors" (avec Sammo Hung) ou "Dragons Forever". Dans la plupart de ses rôles, il interprète des jeunes gens naïfs et sans expérience ou des excentriques.


title: Yuen Biao

text: En 2005, il a joué dans une série télévisée pour la chaîne TVB, "Real Kung Fu", qui lui a donné l'occasion de démontrer ses talents de kung fu.


title: Hormone gastro-intestinale

text: Les hormones gastro-intestinales (ou hormones intestinales) sont des hormones sécrétées par les cellules entéro-endocrines de l'estomac, du pancréas et de l'intestin grêle qui contrôlent diverses fonctions des organes digestifs. La plupart des peptides intestinaux, tels que la sécrétine, la cholécystokinine ou la substance P, jouent un rôle de neurotransmetteurs et de neuromodulateurs dans les systèmes nerveux central et périphérique.


title: Hormone gastro-intestinale

text: Les cellules entéro-endocrines ne sont pas réunies en glandes, mais disséminées dans tout le tube digestif. Elles exercent leurs actions autocrines et paracrines en participant à la fonction digestive gastro-intestinale.


title: Hormone gastro-intestinale

text: Les hormones gastro-intestinales peuvent être divisées en trois groupes en fonction de leur structure chimique.


title: Hormone gastro-intestinale

text: La ghréline est une hormone peptidique sécrétée au niveau de l'estomac et du foie. Elle est souvent appelée « hormone de la faim », car son taux est élevé chez les personnes à jeun. Les agonistes de la ghréline peuvent être utilisés pour traiter des maladies telles que l'anorexie et la perte d'appétit chez les patients cancéreux. Les traitements par la ghréline contre l'obésité font toujours l'objet d'un examen minutieux et aucune preuve concluante n'a été atteinte. Cette hormone stimule la libération d'hormone de croissance. L'amyline contrôle l'homéostasie du glucose et la motilité gastrique.


title: Hormone gastro-intestinale

text: Le polypeptide insulinotrope dépendant du glucose possède une influence aiguë sur la consommation de nourriture par ses effets sur les adipocytes.


title: Borgerhout

text: Dans les années 1950 et 1960, une importante communauté marocaine, principalement venue du Rif, s'installe dans la commune. Le district est aujourd'hui connu pour être un endroit à forte communauté marocaine musulmane, notamment berbère.


title: Borgerhout

text: Dans les années 2010, Borgerhout devient une plaque tournante du trafic de drogue et des réseaux organisés de la Mocro Maffia. Le quotidien "De Morgen" révèle que l'économie de Borgerhout serait en majorité illégale. Cependant, ces dernières années ont aussi vu une diversification de la population du quartier et une certaine gentrification grâce à sa position favorable et à ses loyers peu élevés.


title: Les Tribulations d'une caissière

text: Les Tribulations d'une caissière est une comédie française produite et réalisée par Pierre Rambaldi, d'après le roman éponyme d'Anna Sam (2008, aux éditions Stock), sorti le en France et en Belgique.


title: Les Tribulations d'une caissière

text: Solweig, caissière toute souriante dans un supermarché, rencontre souvent des clients désagréables, sous les mauvais yeux de son chef. Heureusement et secrètement, elle raconte tous les jours ses mésaventures avec humour sur son blog.


title: Les Tribulations d'une caissière

text: Le film a été tourné en hiver 2010/11 sur le site de l'hypermarché Carrefour de Mont-Saint-Jean à Waterloo (Belgique).


title: Les Tribulations d'une caissière

text: Le bus utilisé provenait des collections du Musée du transport urbain bruxellois. Il s'agissait d'un Van Hool A500 de la STIB, qui pour l'occasion, bien que resté en livrée STIB, était censé circuler sur le réseau de la ville de Lille. Il était conduit par Didier Van Herreweghe, par ailleurs membre du musée précité.


title: Debra Feuer

text: Debra Feuer est une actrice américaine de cinéma et de télévision née le à Las Vegas (Nevada) aux États-Unis.


title: Debra Feuer

text: Debra Feuer est la fille du musicien Ron Feuer et de la danseuse Rusty Feuer. Son frère, Ian Feuer, a été footballeur professionnel en Belgique et en Angleterre.


title: Debra Feuer

text: Elle a été mariée à l'acteur et scénariste Mickey Rourke de 1981 à 1989. Elle est maintenant mariée au caméraman Scott Fuller, avec qui elle a une fille, Jessica Ruby Fuller, née en 1998.


title: Train navette rapide

text: Le Train Navette Rapide, (plus connu sous le nom de "TNR" ou encore "Aouita") est un service ferroviaire de l'ONCF et reliant initialement les villes de Casablanca à Kénitra avec une cadence d'un train toutes les demi-heures dans chaque sens de 6h00 à 21h30. Le principe s'est développé par la suite à d'autres liaisons marocaines.


title: Train navette rapide

text: Le , à la suite de l'achèvement du doublement de la voie entre Casablanca et Rabat, le TNR faisait ses premiers tours de roue sur la ligne Casa Port – Rabat-Ville. Baptisé « Aouita », il reliait les deux métropoles par 14 trains dans chaque sens en moins d’une heure. Les TNR étaient assurés par 8 rames automotrices, offrant 271 places assises et sous régime de ventilation.


title: Train navette rapide

text: Fort du succès rencontré, l’ONCF injecta sur la ligne 32 voitures coach neuves à couloir central en 1992 puis commanda en 1995 une de 6 nouvelles rames automotrices climatisées.


title: Train navette rapide

text: Pour améliorer l’offre sur cette ligne, plusieurs projets d’infrastructure ont été réalisés et ont permis au TNR de prolonger son parcours jusqu’à Salé puis Kénitra, rendu possible grâce à la continuation du doublement de la voie entre Salé et Kénitra (en 1992) et la construction du tunnel Rabat Agdal (en 1996).


title: Train navette rapide

text: En 2002, l'offre des trains a été améliorée passant à une cadence de 60 trains par jour (soit l'équivalent de 30 000 places/jour) et un départ toutes les demi-heures dans chaque sens, voire toutes les 15 minutes en heures de pointe.


title: Train navette rapide

text: En 2010, le TNR assure le transport plus de 15 millions de voyageurs par an, la moitié du trafic global, dont 3 millions d’abonnés.


title: Train navette rapide

text: Un prolongement du service du TNR au nord-est de Kénitra est également envisagé, ce prolongement permettrait de desservir Atlantic Free Zone ainsi que la ville de Sidi Yahya.


title: Train navette rapide

text: En 2016, l'ONCF a transféré le terminus des TNR vers El Jadida à la gare de Casa-Port au lieu de celle d'Ain Sebaa.


title: Train navette rapide

text: En 2016, l'ONCF a transféré le terminus des TNR vers Settat à la gare de Casa-Port au lieu de celle de Casa-Voyageurs.


title: Train navette rapide

text: En augmentant progressivement le nombre de trains et en les cadençant, le TNR est devenu une tranche de vie quotidienne pour une nouvelle génération de voyageurs ; "les navetteurs".


title: Nicolas Lumbreras

text: En 2022, il reçoit le Molière du comédien dans un second rôle pour son rôle dans la pièce "La Course des géants" de Mélody Mourey.


title: Nicolas Lumbreras

text: Au théâtre, il commence sa carrière d'acteur en jouant Georges Feydeau, Molière puis intègre la troupe de comédiens de Pierre Palmade en 2010 avec notamment Noémie de Lattre et Sarah Suco. Pour cette troupe il écrit et met en scène la pièce : "Cousins comme cochons" .


title: Nicolas Lumbreras

text: En 2020, sa troisième pièce "Jean-Louis XIV", comédie musicale qui s’inspire de la vie de Louis XIV est nommée au Molière du spectacle musical.


title: Nicolas Lumbreras

text: En 2022, Nicolas Lumbreras reçoit le Molière du comédien dans un second rôle pour son rôle dans la pièce "La Course des géants" de Mélody Mourey.


title: Hatra

text: Hatra (araméen : "ḥṭrʾ d-šmš" « Enclos du Soleil » ; arabe : "al-Ḥaḍr", , « l'enclos », « l'agglomération ») est une ancienne cité arabe de Haute Mésopotamie, dans le Nord de l'Irak actuel. Elle s'est développée au cours des trois premiers siècles de l'ère chrétienne, en particulier au , alors qu'elle était capitale d'un royaume puissant, allié de l'Empire parthe, et qu'elle résista à plusieurs sièges des armées de l'Empire romain. Hatra fut un important centre religieux, dont la divinité principale était le Dieu-Soleil (Shamash). Son rayonnement s'étendait aux tribus arabes voisines, et elle était sans doute aussi un important centre caravanier. Sa culture était un mélange de traditions mésopotamiennes, syriennes, gréco-romaines et iraniennes, visible notamment dans les domaines religieux, architecturaux et artistiques. Elle fut détruite après la chute des Parthes, par les Perses sassanides d'Ardachîr et Shapur en 241 puis abandonnée par la suite.


title: Hatra

text: La ville est aujourd'hui appelée "al-Hadr" et se trouve dans la province de Ninive, à environ au nord-ouest de Bagdad et au sud-ouest de Mossoul. Les ruines, dominées par plusieurs grands temples et les restes de son imposante muraille, furent fouillées au début du par des archéologues allemands puis, à partir des années 1950, par des équipes irakiennes, avant d'être inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO en 1985 ; elles firent l'objet d'un important plan de reconstruction de la part des autorités irakiennes. Le , le site a été pillé et a fait l'objet de destructions perpétrées par l'État islamique.


title: Hatra

text: L'histoire de Hatra est mal connue. Elle est essentiellement reconstituée grâce à des récits de quelques historiens romains (Dion Cassius, Hérodien et Ammien Marcellin), qui l'évoquent dans le contexte des conflits entre les Empires romain et parthe. Hatra aurait été l'ennemie des Romains, donc vraisemblablement l'alliée des Parthes. Les sources épigraphiques retrouvées à Hatra fournissent quelques indices sur les évolutions institutionnelles et la montée en puissance des monarques de Hatra, mais ne rapportent aucun événement politique ou militaire. L'intense activité de construction de monuments décidée par ces souverains est un autre indice de leur importance politique croissante.


title: Hatra

text: La ville de Hatra semble émerger dans le courant du de notre ère. Aucune trouvaille sur le site ni aucune source écrite n'indiquent qu'elle ait existé auparavant, bien qu'une ville située dans la même région soit mentionnée dans un texte du ; elle porte un nom similaire, "Haṣaru", construit sur la même racine sémitique signifiant « enclos ».


title: Hatra

text: À l'époque de la création de Hatra, la Haute Mésopotamie était dominée par les Parthes depuis les années Elle était peuplée par des populations parlant des dialectes araméens, les descendants des Assyriens et des Araméens de la première moitié du , que les textes de l'époque désignent à plusieurs reprises par les termes « Assyriens » ou « Syriens », et par des tribus arabes qui s'étaient implantées dans la région depuis le milieu du , en particulier autour de Hatra et dans la région du moyen Euphrate. Les auteurs grecs et romains nommaient d'ailleurs cet espace « Arabie ».


title: Hatra

text: Le site de Hatra est situé dans un espace qui semble avoir été peu occupé par le passé. La région est considérée comme désertique, car on n'y trouve qu'un seul cours d'eau, non pérenne, le wadi Tharthar. Cette région, la basse Djézireh, est une zone de plateaux située à la limite de la zone où l'agriculture sèche est possible ; plusieurs villages et fermes contemporains ont été repérés dans son voisinage, surtout au nord où les pluies se font plus abondantes, ce qui indique qu'il y avait là une activité culturale. Il s'agissait sans doute de sites saisonniers occupés par des populations semi-nomades, même si certains villages furent sans doute occupés en permanence par des communautés d'agriculteurs sédentaires. Au sud de Hatra, en revanche, la steppe dominait et il y avait peu d'habitats fixes. Cette région devait alors voir cohabiter des populations pratiquant un semi-nomadisme pastoral et celles pratiquant l'agriculture permanente. La ville principale au voisinage de Hatra était Assur, située à une cinquantaine de kilomètres à l'ouest, sur le Tigre. C'était un centre important depuis plusieurs millénaires, ancienne capitale de l'Assyrie, qui avait connu un regain de prospérité au début du . Cette ville semble avoir servi, tout comme Hatra, de point d'ancrage de l'autorité des Parthes dans la partie occidentale de la Haute Mésopotamie.


title: Hatra

text: Les causes du développement de Hatra sont discutées. On met souvent en avant le rôle du commerce caravanier, la ville étant située sur la route reliant Ctésiphon, la capitale des Parthes, à la Syrie, notamment le nœud routier de Nisibe ; Hatra figure sur la Table de Peutinger comme une étape sur cet axe. Mais il n'y a pas vraiment d'indices plaidant en faveur d'un rôle majeur du commerce dans la vie de la cité. Une explication plus couramment retenue est son rôle en tant que sanctuaire religieux servant pour les populations sédentaires et nomades de la région, adorant le dieu du Soleil et les autres grandes divinités de la ville. Mais la réalité est sans doute plus complexe, plusieurs facteurs ayant dû jouer, dont celui du développement de l'arrière-pays agricole qui n'était pas forcément aussi pauvre que ce qu'on pense généralement. Le facteur politique aurait également eu son rôle. Hatra semble s'être affirmée en tant qu'entité politique vassale des Parthes, lesquels dominaient alors la Mésopotamie et le plateau Iranien. L'apparition de Hatra dans l'histoire correspond à l'expansion maximale du royaume d'Adiabène (Arbèles, Ninive, Ecbatane et Gaugamèles), situé juste au nord de Hatra. Selon Javier Teixidor, au , ce royaume a peut-être aussi contrôlé Hatra. Pour Teixidor qui résume la position dominante, Le royaume de Hatra est en effet souvent vu comme une sorte d'État-tampon entre l'Empire romain et les Parthes, jouissant d'une quasi-indépendance : les Parthes semblent en effet s'être peu préoccupés des affaires de leurs vassaux-alliés tant qu'ils ne contrecarraient pas leurs projets et leur apportaient leur soutien lorsqu'il était requis.


title: Hatra

text: Mais les relations entre Hatra et les Parthes étant très mal documentées, leur reconstruction par les historiens repose sur des hypothèses, plausibles mais non démontrables, aucun texte n'évoquant d'ailleurs Hatréens et Parthes combattant côte à côte. Cela a sans doute pour conséquence de minimiser le rôle propre des souverains de Hatra, dont la politique extérieure est généralement présentée au travers du prisme de la dualité entre Parthes et Romains.


title: Hatra

text: Le premier auteur à mentionner l'existence de Hatra, Dion Cassius, le fait pour évoquer le siège infructueux de la ville conduit par l'empereur romain Trajan en 116-117, alors qu'il revenait d'une campagne en Babylonie contre les Parthes, et qu'il faisait face à une insurrection des pays qu'il avait laissés derrière lui après la première partie de la campagne (qui a débuté en 114). L'historien évoque une ville ni riche ni prospère, qui n'avait pas encore l'envergure qu'elle devait prendre dans les années suivantes. Ses habitants furent pourtant en mesure d'opposer une résistance vigoureuse aux assiégeants. Le siège aurait échoué parce que les troupes romaines, éprouvées par le climat désertique et menées par un empereur à la santé déclinante (il devait mourir peu après), auraient manqué d'eau et de bois pour le conduire à son terme :


title: Hatra

text: Il semble que la prospérité de Hatra commença après le retrait des troupes romaines. C'est en tout cas à cette époque que remonte la plus ancienne inscription trouvée sur le site qui puisse être datée avec certitude, et qui concerne la construction d'une salle du sanctuaire principal de la ville. Celle-ci était alors dirigée par un personnage appelé Worod, qui porte dans les inscriptions le titre de « seigneur » ("māryā"), et qui était peut-être déjà en fonction lors du siège de Trajan. Deux autres seigneurs de Hatra, Elkûd et Ma'anû, apparaissent dans des inscriptions, mais on ne sait pas à quelle période ils ont régné.


title: Hatra

text: Une inscription datée de 134 évoque le seigneur qui dirigeait alors la ville, Nashryahb, et son fils aîné, Nasrû, qui semble avoir été associé à l'exercice du pouvoir. Ce dernier devint à son tour seigneur dans les années qui suivirent. Ces deux règnes furent marqués par une intense activité de constructions : l'enceinte du grand sanctuaire fut érigée en 138 à l'initiative de Nasrû, à l'époque prince héritier, puis, au plus tard au début des années 150, ce fut la grande enceinte extérieure de la ville qui sortit de terre, étendant considérablement l'espace couvert par la cité ; le tracé des murailles antérieures n'a pas été identifié par les archéologues. Plusieurs temples sont également datés de son règne. Sur les inscriptions commémorant ces actes, Nasrû se présentait également comme « grand-prêtre du dieu Soleil » ("afkalā rabbā d-šamš"), ce qui indique que sa fonction avait également un aspect religieux. Il était assisté dans ses fonctions par un dignitaire appelé "rabbaytā", « préposé à la Maison (du dieu) ». Il avait sans doute une fonction surtout religieuse car il était responsable de l'affichage des décrets légaux de la ville, dont l'origine est attribuée aux dieux.


title: Hatra

text: Le successeur de Nasrû est son fils Wologash (Vologèse, nom d'origine parthe porté par plusieurs souverains de cet empire), qui fut le premier à porter le titre de « roi des Arabes » ("malka di Arab"), ce qui semblerait révéler une extension de l'autorité des seigneurs de Hatra aux territoires alentour. Les statues des rois furent alors dotées d'une tiare à crête, caractéristique des rois vassaux de Hatra. On ne sait pas exactement dans quelles conditions cette évolution se produisit. Il est possible qu'il faille la relier aux événements entraînés par les conflits entre Parthes et Romains : dans les années 161-165, après plusieurs guerres, le roi parthe Vologèse IV perdit la moyenne vallée de l'Euphrate au profit de ses adversaires, qui lui ravirent la suzeraineté sur le royaume d'Édesse (ou Osroène). Il pourrait alors avoir cherché à augmenter la puissance de ses vassaux de Hatra pour renforcer leur place dans son dispositif de défense, en les élevant à la dignité royale et en leur conférant une autorité sur les populations voisines. Mais en l'absence de document explicite sur ce point, cela reste conjectural. Wologash ne régna sans doute pas longtemps, puisque son frère Sanatrûq lui succéda au plus tard en 177.


title: Hatra

text: Sanatrûq régna quelques années, en associant son fils Abdsimya aux affaires, lui conférant le titre de « prince héritier » ("pašgrībā"), avant que celui-ci ne lui succède au plus tard en 193. C'est en effet à cette date qu'il apparaît dans un texte de l'historien Hérodien, sous le nom de Barsemias, dans le contexte de la guerre civile qui avait lieu dans l'Empire romain : il envoya un contingent d'archers, à la demande du roi parthe Vologèse V, au légat romain de la Syrie, Pescennius Niger, lequel revendiquait le titre d'empereur. Ce dernier fut finalement vaincu par Septime Sévère qui, en réplique, assiégea Hatra à deux reprises dans les années 190, essuyant deux échecs devant les solides remparts de la ville. Il eut plus de succès dans les régions situées à l'ouest de Hatra, où il installa une légion faisant directement face à la ville.


title: Hatra

text: Les relations entre Hatra et les Parthes semblent avoir été assez distantes ; Hérodien (III.28) évoque le fait que le roi parthe . Au fil du temps, l'influence parthe paraît de moins en moins perceptible dans la région et les rois de Hatra plus indépendants. Le contexte militaire explique sans doute pourquoi le fils d'Abdsimya, Sanatrûq II, renforça les murailles de la cité en 200, alors qu'il n'était encore que prince héritier. Il régna dans les premières décennies du , associant son fils Abdsimya (II) au pouvoir, mais on ne sait pas si ce dernier lui succéda.


title: Hatra

text: La chute de l'Empire parthe face aux Perses emmenés par Ardashir, fondateur de la dynastie des Sassanides en 223, rebattit les cartes de la géopolitique de la Haute Mésopotamie et de tout le Moyen-Orient. Il fallut quelques années aux troupes perses pour éliminer le dernier roi parthe et soumettre ses principaux vassaux du plateau Iranien. Ardashir se tourna ensuite vers l'ouest, contre les Romains, auxquels Sanatrûq II aurait fait appel pour éviter de partager le sort des autres serviteurs des Parthes. Une inscription trouvée à Hatra, datant de 235, indique qu'une cohorte romaine y était alors stationnée. Il est donc possible que Hatra ait alors été alliée et même une cliente des Romains, voire qu'elle ait connu une nouvelle expansion de son autorité, vers l'ouest, sur les tribus arabes déjà vassales de Rome auparavant.


title: Hatra

text: Quoi qu'il en soit, la ville subit le siège des Perses, menés par Shapur, le fils d'Ardashir, dans les années qui suivirent ; elle fut finalement prise en 240, dans des conditions qui ne sont pas déterminées. L'archéologie documente surtout les travaux liés au siège final des Sassanides, qui entreprirent la construction de murs de circonvallation et contrevallation reliés à leur campement, sans doute à rechercher à l'est de la ville. La population de la ville fut manifestement déportée dans sa totalité, suivant les habitudes des vainqueurs. La cité ne fut jamais repeuplée car aucune trace d'occupation postérieure au siège n'a été retrouvée. Lorsqu'il passa dans la région en 363, au retour de la campagne désastreuse de l'empereur Julien contre les Sassanides, l'historien Ammien Marcellin décrivit Hatra comme une


title: Hatra

text: La chute de Hatra ("al-Ḥaḍr" en arabe) est évoquée dans les traditions iraniennes et arabes postérieures, donnant lieu à des poèmes élégiaques sur le thème de la puissance brutalement anéantie. L'événement en lui-même reste mal établi, puisqu'il est souvent mal daté, par exemple par Ferdowsî qui le situe sous le règne de Shapur II au . Les récits sur la chute de Hatra rapportés par divers auteurs, notamment l'historien arabo-persan Tabari (), suivent à peu près la même trame. Le puissant roi de Hatra, issu d'une lignée illustre, aurait provoqué le roi sassanide Shapur en attaquant ses terres. Ce dernier aurait alors lancé une attaque contre lui et assiégé sa ville, sans succès, pendant plusieurs mois. La chute de la ville est imputée à la fille du roi de Hatra, la princesse Nadira, tombée amoureuse du roi perse après l'avoir aperçu du haut des murailles. Elle lui proposa alors son aide contre la promesse de l'épouser. La trahison est diversement rapportée : elle aurait indiqué à Shapur un rituel magique permettant de rendre inefficace le talisman protégeant les murailles de la ville, autrement imprenables, ou bien elle aurait enivré son père et livré les clefs de la ville à Shapur, ou bien encore aurait indiqué à ce dernier comment pénétrer dans la ville par la rivière. Une fois la ville prise, le Perse honora sa promesse de mariage, puis se rendit compte lors de la nuit de noces que la princesse avait une peau extrêmement délicate en la voyant saigner après le contact avec une feuille de myrte. Il demanda une explication et la princesse lui dit qu'il en était ainsi grâce aux traitements prodigués à sa peau grâce à son père, plein d'attentions envers elle. Scandalisé par le fait que sa nouvelle épouse ait pu trahir un père aussi aimant et craignant qu'elle n'en fasse de même avec lui, il la fit mettre à mort. Selon certains, cette histoire serait une lointaine aïeule du conte de "La Princesse au petit pois", popularisé par Hans Christian Andersen.


title: Hatra

text: Dans son état final, à partir du milieu du , Hatra était une ville au plan grossièrement rond, selon le modèle urbanistique qui semble avoir été courant dans la Mésopotamie parthe puisqu'il se retrouve à Arbèles (l'ancienne Adiabène et présentement à Erbil) et Ctésiphon. En son centre s'élevait le vaste enclos du dieu Soleil, seul monument de pierre au sein d'une cité faite entièrement de brique crue. Ce sanctuaire, qui comprenait plusieurs temples à l'extrémité d'une vaste esplanade, était sans doute un lieu de pèlerinage annuel pour les Arabes de Mésopotamie. Le tissu urbain s'était progressivement constitué sans plan directeur dans toutes les directions autour de ce sanctuaire central. Il était protégé par une double muraille en briques crues. L'évolution historique du site reste mal connue en dehors de son dernier siècle d'existence, et il est difficile de savoir quels monuments sont les plus anciens, et quel aspect avait la cité avant les grands travaux du qui ont accompagné le véritable développement de Hatra.


title: Hatra

text: Les équipes de fouilles italiennes et polonaises ont repéré, à proximité de l'enceinte sacrée, des traces de murailles en pierre et briques crues, manifestement antérieures aux autres constructions du site. Il semblerait qu'il s'agisse de vestiges d'une muraille qui enserrait Hatra avant la construction de l'enceinte la plus récente et la plus visible lors des fouilles, celle construite sous le règne de Nasrû au milieu du . Cette première enceinte serait donc celle à laquelle furent confrontées les troupes de Trajan, avant le véritable essor de Hatra qui vit l'érection d'une muraille plus puissante englobant un espace plus vaste ainsi que celle de l'enceinte sacrée. L'espace délimité par cette première muraille ne peut être établi avec certitude car son tracé n'a pas encore été clairement identifié.


title: Hatra

text: Le rempart principal de Hatra, courant sur environ six kilomètres, est bien connu grâce aux fouilles dont il a fait l'objet. Il était précédé par un fossé et délimitait un espace grossièrement circulaire. C'était un ouvrage en terre et briques crues, reposant sur un socle en pierre d'environ un mètre de hauteur et de large, plus en certains endroits où il avait été renforcé après les sièges des armées romaines. On a estimé sa hauteur originelle à une dizaine de mètres. Le haut du rempart devait être coloré, si on en juge par les nombreuses plaques à glaçure bleutée qui ont été mises au jour. Des tours espacées d'une trentaine de mètres défendaient la muraille et des bastions en pierre avaient été ajoutés au dispositif pour supporter des catapultes lors des sièges. Vers la fin de l'existence de la ville le mur principal avait été doublé par un petit mur intérieur servant de seconde ligne de défense. Le rempart pouvait être franchi par quatre portes situées aux quatre points cardinaux, comprenant une chicane à l'entrée et une cour intérieure. Ce dispositif imposant fut donc en mesure de résister aux sièges des armées romaines, et de tenir en respect les Perses pendant deux ans. Ces derniers érigèrent face à lui un mur encerclant toute la ville, circonvallation qui a été identifié par les archéologues, et qui illustre l'importance des efforts qu'ils durent consentir pour mener le siège à son terme.


title: Hatra

text: L'enceinte sacrée, délimitant un espace rectangulaire de , comprenait les principaux monuments de Hatra, construits en pierre de taille, qui ont fait l'objet d'importantes reconstructions (anastyloses) par les archéologues irakiens. Le mur qui séparait cet ensemble du reste de la ville avait été érigé sous le règne de Nasrû, en 138. Il était percé de portes sur ses quatre côtés. Cette enceinte intérieure était divisée en deux par un mur transversal isolant, à l'est, une vaste esplanade de plan grossièrement carré et quasiment vide de constructions, les principaux édifices étant localisés dans la partie ouest de l'enceinte sacrée, le long du mur transversal ou bien dans l'espace de ) qu'il délimitait. Quelques pièces devant servir de magasins ainsi que des portiques se trouvaient sur certaines sections intérieures de l'enceinte sacrée. L'entrée principale de celle-ci donnait sur l'esplanade, depuis son côté est, et comprenait trois portails encadrés par quatre tours. L'entrée n'était pas située au centre de la muraille sur laquelle elle était percée, mais était légèrement excentrée vers le nord, pour faire face, de l'autre côté de l'esplanade, aux deux temples qui sont supposés être les plus anciens.


title: Hatra

text: Plusieurs sanctuaires étaient disposés sur le côté ouest de l'esplanade, à proximité ou attenant au mur intérieur. La position centrale était occupée par le « temple hellénistique », dénomination due aux fouilleurs du site (le terme est assez impropre puisque l'inspiration architecturale est surtout romaine), appelé aussi « temple de Marân », la divinité principale de la ville. En réalité, on ne sait pas avec certitude quelles divinités étaient vénérées dans ce temple ; on ne sait pas non plus s'il y en avait une ou plusieurs. Son aspect était très marqué par l'influence grecque et romaine, même si son plan était original : de forme rectangulaire, il était bordé par une double rangée de colonnades, celle située sur l'extérieur étant érigée à même le sol, tandis que la seconde était surélevée sur la même terrasse que le temple à proprement parler, suivant le principe des temples à podium de type romain. La façade, dont les colonnes prennent appui sur le podium, disposait d'un fronton à archivolte, caractéristique de l'architecture syrienne d'inspiration gréco-romaine.


title: Hatra

text: L'esplanade orientale comprenait également d'autres bâtiments importants, tous situés sur son côté ouest. Au nord, bâti sur le mur transversal, se trouvait un temple dont la façade disposait de trois iwans, de grandes salles voûtées percées sur un côté d'un porche en forme de grand arc, caractéristiques de l'architecture de l'époque parthe et qu'on retrouve dans plusieurs édifices de Hatra. Cet édifice avait été érigé sous le règne de Sanatruq et dédié à la déesse Allat, représentée sur plusieurs bas-reliefs. Dans l'angle sud-ouest de l'esplanade et en son centre, se trouvaient deux autels à ciel ouvert, à l'usage mal connu.


title: Hatra

text: Au niveau du temple dit de Marân, deux portails voûtés donnaient accès, dans la partie ouest de l'enceinte sacrée, à un premier temple, dit de Shahiru, bâti au même niveau que le temple précédent ; l'enceinte qui les séparait avait sans doute été érigée après les deux temples qui sont probablement les plus anciens du site. L'entrée de ce second temple, donnant sur le sud, comprenait un porche à quatre colonnes et une porte voûtée de plein cintre ouvrant sur la "cella", dans le style des iwans.


title: Hatra

text: La partie occidentale de l'enceinte sacrée était elle-même traversée par un mur transversal, qui passait par le plus vaste monument de Hatra, situé au centre de cette partie de l'enceinte sacrée. Il s'agissait d'un vaste monument, long de , comprenant un alignement de huit rangées d'arches, dont deux iwans plus élevés que les autres, à plus de vingt-cinq mètres de hauteur et ouvrant sur deux salles voûtées de trente-quatre par quinze mètres (l'iwan sud et l'iwan central). Ces deux grandes portes étaient bordées par de hautes colonnes engagées à chapiteaux corinthiens, les séparant de deux rangées de plus petits iwans, ceux situés au-dessus étant fermés par un mur. Le grand iwan du sud ouvrait sur un grand édifice carré de vingt-huit mètres de côté, peut-être un ajout tardif, constitué d'une pièce centrale carrée et voûtée, entourée d'un couloir lui-même voûté. Deux iwans de taille médiane se trouvaient dans la partie nord de l'édifice, ouvrant sur une même salle transversale voutée ; ils avaient sans doute été édifiés plus tardivement que le reste de la construction. Le toit de l'édifice avait disparu, mais ses tuiles glaçurées bleues ont été retrouvées lors des fouilles au sol. La pièce voûtée carrée située derrière le grand iwan du sud semble avoir été l'espace de culte principal du dieu-Soleil, le corridor qui la bordait sur ses quatre côtés ayant pu servir pour des rites de circumambulation. Les salles sur lesquelles ouvraient les plus petites portes voûtées devaient être des salles annexes du sanctuaire. Les grands iwans paraissent, quant à eux, avoir été des lieux de réunion servant à recevoir de nombreux hôtes, comme l'indiquent les banquettes qui se trouvaient sur les bords des deux grands iwans du complexe principal. Il ne s'agissait donc pas forcément de sanctuaires à proprement parler, du moins pas au sens classique du terme, en tant que « saint des saints », quoiqu'ils semblent bien avoir disposé d'autels sur les podiums qui s'y trouvaient. Les occasions de réunions devaient être des fêtes religieuses marquées par des sacrifices et des banquets rituels abondamment attestés dans les religions sémitiques de l'époque. Ce devaient être des moments importants dans la vie politique et religieuse de la cité, durant lesquels les seigneurs de Hatra, également grands-prêtres du dieu Soleil, recevaient les représentants des tribus de leur région et affirmaient ainsi leur rôle de « roi des Arabes ».


title: Hatra

text: Deux autres sanctuaires étaient situés dans la moitié sud de la partie occidentale de l'enceinte sacrée : le « temple de Samya » et le « temple de la Triade ». Ils comprenaient tous les deux trois iwans alignés sur une même façade, celui du centre étant plus large, reproduisant en plus petite taille le modèle du temple principal.


title: Hatra

text: L'espace situé entre la muraille et l'enceinte sacrée constituait la zone d'habitations de la ville de Hatra. Les photographies aériennes du site permettent de constater qu'elle était bâtie sur la majeure partie de sa surface, et le tracé des voies principales, larges, était encore bien lisible au sol au moment des fouilles, de même que celui d'autres voies secondaires plus resserrées au tracé plus irrégulier. Mais comme souvent pour les cités antiques, cette zone dépourvue de monuments majeurs n'a attiré que tardivement l'attention des archéologues et est donc moins connue que le complexe monumental.


title: Hatra

text: Les équipes d'archéologues irakiens ont néanmoins repéré plusieurs édifices dans cette zone, notamment quatorze temples intra-urbains, fondés par des riches familles de la ville. Il s'agissait d'édifices de plan simple, comprenant une vaste pièce rectangulaire bordée de banquettes et ouvrant sur une petite pièce ou une simple niche qui devait comprendre l'image de la divinité vénérée dans le lieu ainsi qu'un autel. Ils ne possédaient en général pas de pièces annexes. L'entrée du temple I était un iwan, comme pour les temples de l'enceinte sacrée.