title: Monestier (Dordogne)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (79 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (85,2 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Monestier (Dordogne)

text: zones agricoles hétérogènes (40,9 %), cultures permanentes (27,5 %), forêts (15 %), prairies (9,1 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (6 %), terres arables (1,5 %).


title: Monestier (Dordogne)

text: L'évolution de l’occupation des sols de la commune et de ses infrastructures peut être observée sur les différentes représentations cartographiques du territoire : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et les cartes ou photos aériennes de l'IGN pour la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Monestier (Dordogne)

text: Le territoire de la commune de Monestier est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse), feux de forêts, mouvements de terrains et séisme (sismicité très faible). Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Monestier (Dordogne)

text: Monestier est exposée au risque de feu de forêt. L’arrêté préfectoral du fixe les conditions de pratique des incinérations et de brûlage dans un objectif de réduire le risque de départs d’incendie. À ce titre, des périodes sont déterminées : interdiction totale du 15 février au 15 mai et du 15 juin au 15 octobre, utilisation réglementée du 16 mai au 14 juin et du 16 octobre au 14 février. En septembre 2020, un plan inter-départemental de protection des forêts contre les incendies (PidPFCI) a été adopté pour la période 2019-2029.


title: Monestier (Dordogne)

text: Les mouvements de terrains susceptibles de se produire sur la commune sont des tassements différentiels. Le retrait-gonflement des sols argileux est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. 80 % de la superficie communale est en aléa moyen ou fort (58,6 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national métropolitain). Depuis le , en application de la loi ÉLAN, différentes contraintes s'imposent aux vendeurs, maîtres d'ouvrages ou constructeurs de biens situés dans une zone classée en aléa moyen ou fort.


title: Monestier (Dordogne)

text: La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982 et 1999, par la sécheresse en 1989 et 1992 et par des mouvements de terrain en 1999.


title: Monestier (Dordogne)

text: Monestier fut peuplée à l'époque gallo-romaine comme l'attestent les mosaïques retrouvées lors de la construction de l'église actuelle et conservées au musée d'Eymet.


title: Monestier (Dordogne)

text: Le premier écrit faisant mention de Monestier date de 1053. À cette époque, il y avait un couvent. Quelques fragments de murs d'époques sont encore debout et incorporés dans une cour de ferme du bourg.


title: Monestier (Dordogne)

text: Le lieu-dit "la Bastide", situé à un kilomètre du bourg, est au départ une bastide anglaise fondée en 1284.


title: Monestier (Dordogne)

text: Selon l'arrêté préfectoral du , la commune de Monestier adhère à la communauté de communes des Coteaux de Sigoulès à compter du . Celle-ci fusionne avec l'ancienne communauté d'agglomération bergeracoise au pour former la nouvelle communauté d'agglomération bergeracoise.


title: Monestier (Dordogne)

text: La population de la commune étant comprise entre 100 et au recensement de 2017, onze conseillers municipaux ont été élus en 2020.


title: Monestier (Dordogne)

text: En 2015, parmi la population communale comprise entre 15 et 64 ans, les actifs représentent , soit 43,6 % de la population municipale. Le nombre de chômeurs (dix-huit) a augmenté par rapport à 2010 (dix) et le taux de chômage de cette population active s'établit à 11,0 %.


title: Monestier (Dordogne)

text: Au , la commune compte , dont 24 au niveau des commerces, transports ou services, 21 dans l'agriculture, la sylviculture ou la pêche, sept dans la construction, cinq relatifs au secteur administratif, à l'enseignement, à la santé ou à l'action sociale, et un dans l'industrie.


title: Monestier (Dordogne)

text: Dans le secteur des services, parmi les entreprises dont le siège social est en Dordogne, la société « Château des Vigiers golf country-club » (hôtels et hébergement similaire) implantée à Monestier se classe en quant au chiffre d'affaires hors taxes en 2015-2016, avec .


title: La majeur

text: La tonalité la majeur se développe en partant de la note tonique la. Elle est appelée "A major" en anglais et "A-Dur" dans l’Europe centrale.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: L'histoire des États-Unis de 1918 à 1945 couvre la période d'entre-deux-guerres, lorsque les États-Unis se sont notamment opposés à la ratification du traité de Versailles et n'ont pas adhéré à la Société des Nations.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: En 1918, les États-Unis sortent renforcés de la guerre. Situé dans le camp des vainqueurs, le pays n'a pas subi les destructions dramatiques d'une partie de l'Europe et les pertes humaines sont limitées. Il a même acquis une envergure militaire de premier ordre. Le commerce maritime a explosé et New York a supplanté Londres dans les affaires financières. La plupart des pays européens sont endettés : les Américains réclament le remboursement des dix milliards de dollars prêtés. Cependant le Sénat américain refuse de participer à la Société des Nations et renoue ainsi avec les velléités de l'isolationnisme.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Comme en Europe, les années 1919-1920 sont difficiles aux États-Unis : il faut reconvertir l'économie de guerre et faire face à l'inflation. La fin du dirigisme étatique mis en place en 1917 et la montée du syndicalisme provoquent de nombreuses grèves dans tout le pays. En 1919, on recense 4,1 millions de grévistes qui réclament de meilleurs salaires et une réduction du temps de travail. Elles dégénèrent souvent de manière violente et des affrontements ont lieu dans plusieurs grandes villes, comme à Boston. L'année 1920 est marquée par de nombreux attentats anarchistes : les responsables politiques sont touchés, comme le maire de Seattle, chez lequel une bombe explose. Un attentat a lieu à Wall Street. Les bureaux de la banque Morgan sont soufflés par un attentat qui fait 38 morts et 200 blessés. Les autorités prennent des mesures de répression contre les anarchistes mais aussi les communistes et les socialistes américains. Certains sont emprisonnés, d'autres contraints de s'exiler. L'opinion publique amalgame les étrangers et « les Rouges ». C'est dans ce climat de tension que sont exécutés les anarchistes d'origine italienne Nicola Sacco et Bartolomeo Vanzetti en 1927.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Le mouvement ouvrier n'est plus en mesure de mener des actions revendicatives importantes. L'échec de la grève de l'acier, en 1919, a nettement démotivé les militants de l'American Federation of Labor, la principale organisation syndicale. Une série d'action policière, ordonnée par le ministre de la Justice Alexander Mitchell Palmer et par J. Edgar Hoover, a brisé les militants des Industrial Workers of the World (IWW) et du jeune Parti communiste.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Durant les années 1920, les États-Unis connaissent une période de prospérité mal répartie : dans l'agriculture les salaires et les prix chutent. En même temps, de nouvelles industries (radio, cinéma, automobile et chimie) sont florissantes grâce à une consommation soutenue. Le secteur aéronautique s'installe essentiellement dans les États de l'Ouest, Californie en tête. Les premières grandes compagnies aériennes américaines se développent : (TWA, American Airlines, United Airlines). Charles Lindbergh est le premier pilote à traverser l'océan Atlantique au cours d'un vol en solitaire et sans escale, reliant New York à Paris les 20 et , en 33 h 30 min, à bord de son avion, le "Spirit of Saint Louis". La modernité et la confiance en l'avenir sont incarnées par la tendance Art déco dans les gratte-ciel de New York : (Chrysler Building, Empire State Building et Rockefeller Center).


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Toutes les régions ne profitent pas de cet essor économique : le standard de vie dans les zones rurales chute incroyablement derrière celui des zones urbaines et périphériques. Dès 1920, la majorité des Américains vit en ville. Celles-ci connaissent des améliorations très importantes dans la planification urbaine et du logement. Le boom se ressentit dans l'augmentation du niveau des crédits ainsi que dans les marchés boursiers, qui atteignent des niveaux dangereusement élevés et spéculatifs.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: En 1919, la fabrication, la vente, l'importation et l'exportation d'alcool sont prohibées par un amendement à la Constitution des États-Unis afin de s'attaquer à divers problèmes sociaux et de santé (le "Volstead Act"). La Prohibition prend fin en 1933 par une autre modification de la Constitution ; elle est généralement considérée comme un échec : la consommation d'alcool ne baissa pas de façon importante, alors que le crime organisé en a été renforcé. Cependant, il s'agissait du premier amendement à la Constitution régulant directement l'activité sociale. Le Amendement représente ainsi le pouvoir grandissant de l'État au début du .


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Le Krach boursier du et la dépression qui s'ensuivit ont été maintes fois débattus, souvent sous des angles idéologiques.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Une trop grande inégalité des pouvoirs d'achat pourrait en être le facteur prépondérant. Alors que la production industrielle et agricole augmentent, la proportion des profits allant aux fermiers, ouvriers et autres consommateurs potentiels est beaucoup trop faible pour créer un marché suffisant pour les biens qu'ils produisent. Même en 1929, après près d'une décennie de croissance économique, plus de la moitié des foyers américains vivent près de ou sous le seuil de subsistance : ils sont trop pauvres pour prendre part au grand boom de la consommation des années 1920, pour acheter voitures, maisons et autres biens que l'économie industrialisée produisait, trop pauvres même pour se payer nourriture et logement minimums. Tant que les entreprises étendent leur arsenal de production (usines, entrepôts, équipement lourd et autres investissements), l'économie est florissante. À la fin des années 1920, cependant, les investissements ont créé plus d'espaces de production que nécessaire, et les usines produisent plus que les consommateurs ne peuvent acheter. La surproduction est manifeste.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: L'économie de la nation a commencé à montrer des signes de mauvaise santé plusieurs mois avant . Les stocks de produits de tous types étaient trois fois plus importants qu'une année avant (indication que le public n'achetait pas les produits aussi rapidement que par le passé) ; d'autres indicateurs - production industrielle, prix du gros, fret - étaient à la baisse.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: L'économie américaine souffre également d'un sérieux manque de diversification. La prospérité est excessivement dépendante de quelques industries de base, essentiellement la construction et l'automobile ; dans la fin des années 1920, ces industries sont en déclin. Entre 1926 et 1929, les dépenses en construction chutent de 11 milliards de dollars à moins de 9 milliards. Les ventes d'automobiles commencent à chuter plus tard, mais dans les neuf premiers mois de 1929, elles déclinent de plus d'un tiers. Une fois que ces deux industries cruciales commencent à faiblir, les autres secteurs ne sont pas assez forts pour absorber le manque.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Le faible niveau d'information économique fiable nous suggère que la construction et le logement stagnent à partir de 1926, rejoignant le déclin de l'agriculture, de la mine, et du pétrole. Dans toutes ces industries, la surproduction tire les prix et les profits vers le bas. Les salaires ne montent pas assez vite pour permettre aux consommateurs d'acheter tous les nouveaux logements et produits domestiques disponibles. Le commerce extérieur est restreint par un protectionnisme grandissant dans le monde industrialisé. Le krach boursier retire toute la confiance restant aux consommateurs, et plus important, aux institutions financières. Celles-ci sont extrêmement réticentes à investir. Aussi, l'économie sombre dans une dépression très grave, connue par les Américains comme la « Grande Dépression ».


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Elle est marquée par des niveaux extrêmes de chômage (24 % en 1932, 13 millions de personnes en sous-emploi), des investissements négligeables, et des prix et salaires en chute libre. Les premières manifestations ont lieu (New York, ) et l'influence communiste grandit parmi les victimes de la crise. Les Hoovervilles sont les camps abritant les plus démunis. En , 20 000 Anciens Combattants marchent sur la capitale fédérale pour réclamer leurs pensions de guerre.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: En réponse à la dépression, le Congrès et l'Administration Hoover déclenchent une politique douanière plutôt isolationniste et par décrets tente de maintenir les prix pour les fermiers, et de lancer un programme de grands travaux publics, pensant que le gouvernement fédéral se devait de maintenir le niveau de l'emploi. Ces efforts sont sans précédent, mais la Dépression en a raison : les indices des prix, profits, production, et chômage empirent.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Avec des millions de sans-emploi, l'agitation politique et le mécontentement ont beaucoup augmenté dans les classes travailleuses. Le gouvernement des États-Unis y répond sans sympathie de façon répressive, mais le président Franklin D. Roosevelt, élu en 1932, introduit plusieurs mesures pour venir en aide aux pauvres et aux sans-emploi. Il habille habilement ces mesures, en refusant de les qualifier de "socialistes", refusant même d'admettre qu'elles pourraient l'être. Il contribue également à la future stabilité de l'économie en instituant de nouvelles réglementations pour les affaires, et notamment la banque. Dans les vingt dernières années, les historiens ont diminué la qualification de « révolutionnaire » des mesures de l'Administration Roosevelt, y voyant plutôt une suite logique de l'Administration Hoover.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Malgré (ou à cause de) ces nouvelles mesures, l'amélioration économique est très lente. Le point le plus noir de la Grande Dépression est atteint en 1933, mais l'économie montre encore très peu d'amélioration vers la fin de la décennie, et demeure médiocre jusqu'à son remodelage en profondeur avec l'entrée dans la Seconde Guerre mondiale. Le PNB remonte à son niveau de 1929, mais le niveau de chômage reste au-dessus de 15 %.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Dans les années 1930, la région des grandes plaines aux États-Unis fut touchée par le Dust Bowl : pendant la Grande Dépression, une partie du Midwest, cœur agricole des États-Unis, fut ravagée par la sécheresse et par de terribles tempêtes de poussière qui pouvaient durer plusieurs jours. Ces tempêtes détruisirent toutes les récoltes, dépouillèrent les champs de leur terre, la remplaçant par de la poussière, ensevelirent habitations et matériel agricole et jetèrent des milliers de fermiers sur les routes, en direction de l'Ouest. On pense qu'environ 3 millions de personnes ont ainsi migré, notamment vers la Californie. Les fermiers les plus touchés étaient originaires de l'Oklahoma (environ 15 % de la population de l'État) et de l'Arkansas. Ils prirent respectivement les noms de "Okies" et de "Arkies". John Steinbeck, dans son roman "Les Raisins de la colère", décrit de façon poignante cette période de l'histoire américaine.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Le sentiment isolationniste en Amérique a reflué, mais les États-Unis se refusent tout d'abord à entrer en guerre, se limitant à fournir en armes et équipement le Royaume-Uni, la Chine et l'Union Soviétique (grâce au système du "cash & carry" et la loi Prêt-Bail en accord avec la Constitution). Le sentiment Américain change complètement lors de l'attaque soudaine des Japonais contre Pearl Harbor. Les États-Unis se joignent alors rapidement à l'alliance soviéto-britannique contre le Japon, l'Italie fasciste et l'Allemagne nazie, qui forment l'alliance de l'Axe.


title: Histoire des États-Unis de 1918 à 1945

text: Même avec la participation américaine, près de quatre années sont nécessaires pour vaincre l'Allemagne et le Japon (avec l'utilisation de la bombe atomique à Hiroshima et Nagasaki).


title: Laqueuille

text: Laqueuille () est une commune française située dans le département du Puy-de-Dôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Laqueuille

text: Le bourg est situé sur la bordure escarpée d'un plateau volcanique (orgues basaltiques) à plus de d'altitude, surplombant la vallée de la Miouze. Le hameau de Laqueuille-Gare est à environ plus à l'ouest, à une altitude de , de l'autre côté de la vallée.


title: Laqueuille

text: À l'origine, la commune était traversée par la route impériale qui devint la RN 89. En 1990, une déviation a été mise en place et l'accès à l'autoroute A89 se fait par l'échangeur 25 (Saint-Julien-Puy-Lavèze). Le délaissé devient la RD 922.


title: Laqueuille

text: La gare de Laqueuille (commune de Saint-Julien-Puy-Lavèze) est située sur la liaison sud de la ligne PO Lyon-Bordeaux et comporte l'embranchement vers La Bourboule et Le Mont-Dore.


title: Laqueuille

text: Laqueuille est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Laqueuille

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (69,1 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (71,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : prairies (65,1 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (19,8 %), forêts (9,3 %), zones agricoles hétérogènes (4 %), zones urbanisées (1,7 %).


title: Laqueuille

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Laqueuille

text: Le village se nomme "La Cuelha de Perpesac" en occitan. En effet, Laqueuille fait partie de l'aire linguistique du nord-occitan.


title: Laqueuille

text: La commune de Laqueuille est membre de la communauté de communes Dômes Sancy Artense, un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) à fiscalité propre créé le dont le siège est à Rochefort-Montagne. Ce dernier est par ailleurs membre d'autres groupements intercommunaux. Jusqu'en 2016, elle faisait partie de la communauté de communes de Rochefort-Montagne.


title: Laqueuille

text: Sur le plan administratif, elle est rattachée à l'arrondissement d'Issoire depuis 2017, à la circonscription administrative de l'État du Puy-de-Dôme et à la région Auvergne-Rhône-Alpes. De 1801 à , elle faisait partie du canton de Rochefort-Montagne.


title: Laqueuille

text: Sur le plan électoral, elle dépend du canton d'Orcines pour l'élection des conseillers départementaux, depuis le redécoupage cantonal de 2014 entré en vigueur en 2015, et de la troisième circonscription du Puy-de-Dôme pour les élections législatives, depuis le dernier découpage électoral de 2010.


title: Laqueuille

text: Le conseil municipal de Laqueuille, commune de moins de , est élu au scrutin majoritaire plurinominal à deux tours avec candidatures isolées ou groupées et possibilité de panachage. Compte tenu de la population communale, le nombre de sièges à pourvoir lors des élections municipales de 2020 est de 11. La totalité des candidats en lice est élue dès le premier tour, le , avec un taux de participation de 70,26 %.


title: Laqueuille

text: La source Laqueuille, eau de source captée dans les estives de Laqueuille, est embouteillée dans la commune.


title: Assekrem

text: L'Assekrem est un haut plateau situé dans les montagnes du Hoggar, dans le sud de l'Algérie, partant du plus grand plateau d'Atakor. Assekrem fait partie du parc culturel de l'Ahaggar. L'altitude est de . Le plateau de l'Assekrem est notamment connu pour avoir abrité la retraite spirituelle de Charles de Foucauld.


title: Assekrem

text: Le noyau géologique du massif est constitué d'un haut plateau d'érosion, à l'horizontale entre 1900m et 2200m sur un socle du Précambrien.


title: Assekrem

text: La région de l'Assekrem, comme tout le Hoggar, est peuplée par des clans Amashek touaregs branche du monde amazigh (Berbères), principalement éleveurs nomades. C'est le clan Dag-Rali qui est historiquement présent sur l'Assekrem. Mais ce vaste territoire n'est pas unifié, il est souvent bien précisément délimité entre des tenants de droits financiers sur certaines parcelles de ce territoire. Ainsi, traditionnellement, des zones plus particulières sont attribuées à des fractions de la population touareg en contrepartie d’une redevance ("ehere n amadal") payée à l'Amenokal des Kel Ahaggar. Par le passé, certaines zones étaient attribuées à des tenants individuels qui en retiraient des avantages appréciables (élevage, culture, tourisme, établissement, etc.)


title: Don (acte)

text: Cependant, dans les systèmes de relations sociales, pour faire honneur au don, ou en remerciement la personne en bénéficiant peut faire un don en retour, qu'on appelle le contre-don.


title: Don (acte)

text: Il ne s'agit pas d'un acte d'échange de valeurs comme la vente ni le troc, puisque le receveur n'est pas tenu de rendre le don, et la valeur des dons n'entre pas directement en compte.


title: Don (acte)

text: Le don va donc du cadeau personnalisé à des proches aux libéralités ou legs anonymes et réglés par testament à des organisations de charité. Pour parler de don, il convient donc que le donateur agisse sans répondre à aucune forme d'obligation autre que sa motivation, en dehors du respect de formalités légales pour les dons d'une valeur importante (donation).


title: Don (acte)

text: À ces transferts de valeurs monnayables, on ajoute parfois tous les actes qui bien que relevant du don, présentent essentiellement un caractère symbolique, le plus souvent des récompenses dans le domaine professionnel (médaille du travail), sportif (médaille, coupe…), intellectuel (prix littéraire, palmes académiques…), etc. Dans tous ces cas celui qui fait le don n'est pas toujours désintéressé, les médailles et prix étant aussi de puissantes sources de motivation.


title: Don (acte)

text: Un grand nombre de circonstances sont l'occasion de dons plus ou moins traditionnels : les aumônes ; les étrennes et autres cadeaux liés aux fêtes ; les pourboires et gratifications diverses ; souscriptions favorisant des réalisations collectives ; opérations de solidarité à l'occasion de guerres ou de catastrophes, etc.


title: Don (acte)

text: Les quêtes d'argent ou de nourriture pour cérémonies religieuses sont des dons, mais les offrandes sont faites dans la plupart des religions avec l'idée sous-jacente d'une contrepartie.


title: Don (acte)

text: Les personnes employant une notable partie de leur fortune en dons sont appelées philanthropes. Des organismes à vocations diverses selon les époques et les lieux ont assuré l'essentiel de leur financement par l'accumulation de dons de particuliers. Les "grands" donateurs, sans être nécessairement les plus riches, sont motivés par la volonté d'infléchir directement le cours des choses, que ce soit le destin d'une famille dite nombreuse ou l'avenir d'une population affligée.


title: Don (acte)

text: La philanthropie, à quelque degré que ce soit, peut cacher une recherche de retombée directe ou symbolique, ainsi Jean-Luc Marais a évalué à 30 % la proportion de donateurs inspirés au moins en partie par le désir de perpétuer leur mémoire. Plus généralement dans la perspective religieuse, la "générosité" pratiquée sur Terre est assez souvent un gage d'amélioration espérée de sa condition post-mortem.


title: Don (acte)

text: Les dons sont aussi le fait d'institutions publiques sous la forme d'aide alimentaire d'abord, d'aides sociales par la suite et de subventions, mais aussi d'organismes privés. Le sponsoring privé est néanmoins souvent aussi une opération de communication partiellement détaxée avantageuse pour l'entreprise en termes d'image et de fiscalité.


title: Don (acte)

text: Avant l'expansion du salariat, mais aussi après, les dons d'États et de personnes parmi les plus fortunées prenaient aussi la forme du mécénat, permettant en particulier à des auteurs ou artistes de réaliser leur œuvre.


title: Don (acte)

text: Les dons dans la forme de la constitution d'une bourse commune permettent à l'intérieur de corporations ou confréries la constitution de systèmes d'entraide basés sur la mutualité.


title: Don (acte)

text: Selon les pays et les cultures, des formes de dons (en apparence) sont illégaux (corruption, commissions occultes dites "Pot-de-vin", etc) et certains plus forcés encore relèvent directement de la délinquance tel le racket ponctuel ou organisé (mafia).


title: Don (acte)

text: Le don désintéressé est une source de joie. Une étude d'expérience (2013) s'est intéressée aux gens ayant le sens de la communauté : ils se soucient du bien-être des autres, réagissent aux besoins d’autrui et souhaitent des soins similaires envers eux-mêmes. L'émotion positive ressentie par ceux qui prennent soin des autres est un facteur de récompense personnelle et interpersonnelle et de motivation chez les personnes « orientées vers la communauté ». L'étude, qui a suivi chaque jour durant , a conclu que celles et ceux qui étaient « orienté(e)s vers la communauté » avaient une plus grande estime de soi, étaient plus satisfaits de leur vie et manifestaient au quotidien un plus grand amour dans leurs relations et un plus grand amour pour l'humanité en général. L'émotion positive quotidiennement ressentie est plus élevée chez ceux qui donnent des soins que chez ceux qui en reçoivent. Ceci a des implications pour la prosocialité et le bien-être dans les relations entre individus proches et au-delà.


title: Don (acte)

text: Si le don crée un lien social, il peut aussi être une forme de contrat social (peuple des Iks en Afrique ou l'on est redevable par le don / contre-don d'amis, très important par rapport aux autres formes de liens : familiaux, communautaires).


title: Don (acte)

text: La spirale du don n'est pas forcément pacificatrice car elle peut devenir infernale, jusqu'à la destruction des objets échangés. Voir les bûchers d'offrandes dans le potlatch.


title: Don (acte)

text: En France, les dons sont prévus en particulier par les articles 930 et 937 du Code civil. Par les lois de 1901 et 1905, les institutions religieuses perdirent la possibilité de recevoir des dons ou des legs.


title: Don (acte)

text: Pour les individus imposables, 75% des dons pour les associations de la catégorie « soutient gratuit aux personnes en difficultés et aide humanitaire internationale et violences domestiques » et 66% des dons aux associations d'autres catégories, sont déductibles de l'impôt sur le revenu pour un montant maximum, en 2020 et 2021 de par an, reportable sur plusieurs 5 années, dans la limite de 20 % du revenu imposable.


title: Don (acte)

text: Ce montant peut s'élever à 75 % pour des versements auprès d'organismes ayant pour mission la donation de repas (ex : Les Restos du cœur), de logements ou de soins.


title: Don (acte)

text: Pour les entreprises domiciliées en France, soumises à l'imposition sur le revenu ou à l'impôt sur les sociétés, un équivalent de don culturel autorisant une défiscalisation est également possible sous forme de Mécénat.


title: Don (acte)

text: L'entreprise dispose donc de deux formes de défiscalisation solidaire, qui n'ont aucune distinction légale mais des distinctions comptables.


title: Don (acte)

text: Le Mécénat est défini comme tel : "un soutien financier ou matériel qu'une entreprise attribue a une action d'intérêt général


title: Don (acte)

text: sous condition d'absence absolue de publicité de la part de l'association bénéficiaire en contrepartie."


title: Don (acte)

text: Depuis 2020, toute entreprise imposable à l'impôt sur le revenu ou à l'impôt sur les sociétés peut bénéficier d'un crédit d'impôt de 60% du montant de son mécénat/de son don, du premier (1) euro à , par exercice fiscal sur leur impôt respectif (IR ou IS). Au-delà de 2 000 000 d'euro de mécénat/don, le pourcentage est diminué à 40% de la somme résiduelle aux .


title: Don (acte)

text: Les associations européennes domiciliées dans d'autres États membres et similaires dans leurs activités sont également éligibles au mécénat d'entreprises et au don d'entreprises françaises leur octroyant les mêmes droits.


title: Don (acte)

text: L'établissement d'une liste officielle garantissant, par l'État la défiscalisation des dons aux profits des organismes y étant inscrits, est denue de contradiction sur l'éligibilité des organismes autres répondants aux critères fixés par la loi, lorsque les donateurs sont prêts à prouver l'équivalence des actions de ces organisations, avec celles présentes/dont le siège officiel est sur le territoire français.


title: Don (acte)

text: En effet, depuis les paragraphes 4 "bis" et 5 de l'article 200 du CGI modifie par décret 2021-744 le 9 juin 2021:


title: Don (acte)

text: 4bis. "Lorsque les dons et versements ont été effectués au profit d'un organisme non agréé dont le siège est situé dans un État membre de l'Union européenne ou dans un autre État partie à l'accord sur l'Espace économique européen ayant conclu avec la France une convention d'assistance administrative en vue de lutter contre la fraude et l'évasion fiscales, la réduction d'impôt obtenue fait l'objet d'une reprise,


title: Don (acte)

text: Ouvrent également droit à la réduction d'impôt les dons et versements effectués au profit d'organismes qui ont pour objet la sauvegarde, contre les effets d'un conflit armé, des biens culturels mentionnés à l'article de la Convention du 14 mai 1954 pour la protection des biens culturels en cas de conflit armé, dont le siège est situé dans un État membre de l'Union européenne ou dans un autre État ayant conclu avec la France une convention d'assistance administrative en vue de lutter contre la fraude et l'évasion fiscales, sous réserve que l'État français soit représenté au sein des instances dirigeantes avec voix délibérative"


title: Don (acte)

text: Pour être mécène ou donateur au-delà de sur un exercice fiscal, toute entreprise imposable à l'IR ou à l'IS sera, seulement alors, limitée à cinq pour mille de son chiffre d'affaires.


title: Don (acte)

text: Lors du paiement du don, une société comptabilisera chaque somme versée en débitant le compte comptable:


title: Don (acte)

text: Il appartient à l'entreprise de créditer depuis ces comptes comptables les compte comptables du Moyen de Paiement qu'elle utilise (par exemple le compte 512 pour les virements ou les cartes de crédit).


title: Don (acte)

text: Ces débits symbolisent l'étape du 'concept premier de perte' que fait l'entreprise dans l'acte de don / de mécénat.


title: Don (acte)

text: Cette étape de perte, ultérieurement compensée, s'exprime par résultat fiscal inchangé (des débits de dons / de mécénat) et imposable (en ignorant les dons).


title: Don (acte)

text: Comme les comptes 6713 / 6238 ont été débités et ont indirectement réduit le résultat fiscal, en correction ce dernier doit être réintégré (comptes 699x ou 695x) de la somme. Le résultat fiscal reste identique mais l'action des dons est enregistrée en toute transparence:


title: Don (acte)

text: Puis cette société à l'IS va déduire un compte comptable 444x (Impots et Taxes d'État et de Collectivites) de la fraction deductible (60%) des sommes mêmes que celles du compte 699x / 695x (pour les dons / le mécénat).


title: Don (acte)

text: La société déclare de cette manière un résultat fiscal qui reste non diminué des sommes de don / mécénat, quand au même moment elle inscrit l'endettement de l'État sous la forme du Crédit d'Impôt, dont le compte de l'IS (444x) que l'entreprise doit à l'État, se voit diminué.


title: Don (acte)

text: Par une réintégration fiscale (dite, 'extra comptable') qui a de la sorte 'retraité' le résultat fiscal calculé, il reste à déterminer l’Impôt sur les Sociétés (IS).


title: Don (acte)

text: Le Résultat Comptable Avant Impôts (est affecté par les comptes 6713 et/ou 6238) + réintégrations extra comptables (corrigeant les débits en comptes 6713 ou 6238) – déductions extra comptables (qui ne relatent point du sujet des dons et du mécénat).


title: Don (acte)

text: Les crédits et les réductions d’impôt (comme les dons / le mécénat) n'affectent jamais le montant du résultat fiscal, mais "a posteriori" diminuent l'IS imposable.


title: Don (acte)

text: Le montant du résultat fiscal de l'entreprise sera diminué uniquement de la fraction défiscalisable de la somme defiscalisable de mécénat / du don, en premiere annee, puis l'excedent de cette somme sera exerce les années suivantes sur cette même fraction (les dons dépassant le potentiel defiscalisable sur un exercice restent évidemment utilisables sur les 5 exercices suivants)


title: Don (acte)

text: Le Trésor Public fera alors un virement sur le compte bancaire de l'entreprise chacune des cinq années suivantes selon le montant résiduel de la réduction fiscale applicable (la somme rapportée en écriture sur le compte comptable 444x).


title: Don (acte)

text: Il appartient aux entreprises de mentionner l'organisme bénéficiaire, et lors d'une vérification fiscale, de prouver leurs paiements.


title: Don (acte)

text: Les individus donateurs sont exempts de cette obligation d'identification spontanée des bénéficiaires sauf lors d'une vérification fiscale. Il est alors du devoir des individus donateurs de présenter les reçus fiscaux qui la composent.


title: Don (acte)

text: En retour, l'association doit, pour les individus, fournir un reçu tandis qu'elles sont libérées de cette contrainte pour les entreprises dont la seule preuve de paiement est suffisante auprès des autorités fiscales, sans pour autant en être interdites.


title: Don (acte)

text: Les textes et ouvrages traitant du don se multiplient depuis quelques années. Il faut commencer par citer celui qui a relancé la recherche contemporaine et qui reste une référence, même si souvent discutée et critiquée.


title: Transport à New York

text: L'infrastructure des transports de la ville de New York est l'une des plus complexes des États-Unis, toutes agglomérations confondues. En la matière, la mégapole détient en effet des records: depuis le métro le plus étendu du monde pour ce qui est du kilométrage de voies, jusqu'au pont suspendu le plus long d'Amérique du Nord, en passant par son emblématique réseau de taxis jaunes, ses 112 000 cyclistes quotidiens, le tout premier tunnel à ventilation de l'histoire des transports ferroviaires et ses nouveaux terminaux d'aéroport dans lesquels ont été investis plusieurs milliards de dollars, New York est une ville de la démesure et de l'excellence en ce qui concerne les transports. Plus que toute autre ville américaine, New York a toujours joué un rôle pionnier dans ce domaine, comme en témoigne par exemple l'adoption du téléphérique qui permet de relier Roosevelt Island à Manhattan en moins de cinq minutes. Outre les défis liés à la taille et à la diversité de son infrastructure, le système de transport de la ville doit en permanence faire face aux défis engendrés par les incontournables questions d'embouteillages, de fiabilité et de budget qui se posent de manière récurrente.


title: Transport à New York

text: New York se distingue des autres villes américaines par le taux d'utilisation des transports publics par ses habitants. Alors que 90 % des Américains se rendent au travail en voiture, les transports publics constituent le moyen de transport le plus utilisé par les new-yorkais. Selon les résultats du recensement effectué en 2000 aux États-Unis, la population des foyers new-yorkais est, dans le paysage urbain du pays, la seule à ne pas atteindre la barre des 50 % de propriétaires de voiture, cette proportion chutant encore davantage à Manhattan, où l'on n'atteint même pas le seuil des 25 %, tandis que le taux de possession de voiture privée est de 92 % à l'échelon national.


title: Transport à New York

text: Aux États-Unis, environ un tiers des usagers des transports en commun, et deux tiers des usagers des transports ferroviaires, vivent dans l'agglomération de New York.


title: Transport à New York

text: La forte utilisation des transports publics par les new-yorkais, ainsi que la place que la ville de New York accorde aux piétons en fait l'une des villes des États-Unis les plus économes en matière de consommation d'énergie. La consommation d'essence de la ville de New York est actuellement au même niveau que dans les années 1920. L'efficacité du système de transport est telle que, malgré l'extrême densité de population de la ville et son agglomération, qui fait de New York l'une des villes les plus peuplées du monde, le temps d'attente moyen dans les transports en période de pointe est inférieur à celui de bien des villes de plus petite importance, comme San Francisco. Cette compétitivité se traduit par des réductions de coûts et de consommation de carburants, auxquelles s'ajoutent des réductions de coûts dues à une meilleure gestion de la main d'œuvre et de la productivité. Cependant, les principales évolutions de l'infrastructure des transports publics datent des années 1970. Le report de travaux de rénovation et d'entretien des équipements existants a menacé la fiabilité des trains et des métros. Récemment, la ville a réinvesti plusieurs milliards de dollars dans son système de métro, et projette d'investir des sommes de même envergure pour augmenter la capacité de celui-ci.


title: Transport à New York

text: Une étude de 2006, effectuée par l'organisation pour la protection de l'environnement "SustainLane", portant sur les 50 villes les plus importantes des États-Unis démontre que New York est la ville la plus apte à affronter une crise du pétrole et de fortes augmentations du prix des carburants.


title: Transport à New York

text: Alors que l'automobile a profondément influencé les habitudes de vie de la plupart des Américains, les transports en commun ont marqué leur influence dans la vie new-yorkaise même. Politique de la ville, domaines de l'art et de la musique, ainsi que vie économique sont touchés par l'importance de l'utilisation des transports. L'une des conséquences importantes de cette influence, mais probablement la moins visible, est l'existence atypique d'une presse locale solide et foisonnante. Le lectorat de bon nombre de quotidiens new-yorkais est constitué en majorité d'usagers des transports, qui lisent durant leur trajet. Cette dépendance de la presse locale new-yorkaise eu égard à l'importance des transports en commun fut visible lors de la grève des transports en commun en 2005, au cours de laquelle certains quotidiens locaux rencontrèrent des difficultés financières.


title: Transport à New York

text: Avec environ 4,5 millions d'usagers empruntant quotidiennement les transports en commun, le réseau des transports publics est devenu un lieu de passage incontournable, et un endroit particulièrement attractif pour le commerce, la publicité et l'activisme politique. Les campagnes électorales dans les stations de métro sont typiques de la vie politique de New York. Alors que les candidats d'autres régions américaines apparaissent plutôt à des dîners durant leurs campagnes électorales, il est fréquent de voir des candidats politiques new-yorkais aller à la rencontre de leurs électeurs aux stations de métro et arrêts de bus.


title: Transport à New York

text: Musiciens, jongleurs, humoristes, artistes et autres performers sont aussi typiques de la vie du métro new-yorkais. Ils viennent d'Asie, d'Afrique, d'Amérique du Sud et d'Europe. Percussionnistes africains et chanteurs d'opéra, performers de tai-chi et formations de jazz, joueurs de Erhu chinois et troupes de break-dance des quartiers de Harlem, voire joueurs de scie musicale, les artistes tentant de vivre de leurs spectacles et performances dans le métro de New York sont multiples et innombrables. Le phénomène est d'une telle ampleur que l'organisme chargé de la gestion du métro new-yorkais a mis en place depuis 1985, et officiellement depuis 1987, un programme artistique intitulé "Music Under New York", qui sponsorise chaque semaine une centaine de musiciens et groupes artistiques au travers de 150 performances, réparties dans 25 points du métro new-yorkais. Mais ces performances encadrées ne constituent qu'une partie des divers spectacles se déroulant dans le métro. Les usagers du métro de New York prennent le temps d'apprécier les musiciens de rue : pendant les brefs moments d'attente entre l'arrivée et le départ d'une rame, il n'est pas rare de voir un public attentif se former autour d'un artiste. Certains musiciens du métro ont d'ailleurs réussi une carrière. C'est par exemple le cas de la joueuse de scie musicale Natalia Paruz, plus connue sous le nom de « Saw Lady » ("la dame à la scie"), qui parcourt aujourd'hui le monde avec des orchestres tels que l'Orchestre philharmonique d'Israël, et s'est produite à plusieurs reprises à l'Avery Fisher Hall du Lincoln Center. On peut l'entendre sur des BO de films et des publicités télévisées. La réussite de sa carrière ne l'empêche pas de continuer à jouer dans le métro de New York (ainsi que dans d'autres métros à travers le monde). Le violoncelliste cadien Sean Grissom a commencé à jouer dans le métro, jusqu'à ensuite remplir, à guichet fermé, le Carnegie Hall, avant de faire ultérieurement une première partie de David Bowie. La chanteuse de folk-rock Susan Cagle a signé chez Columbia Records, après avoir été repérée dans une station de métro. Elle a enregistré son album "The Subway Recordings" dans les stations de Times Square et de Grand Central.


title: Transport à New York

text: De loin, le mode de transport le plus utilisé à New York est le transport en commun. Seulement 6 % des déplacements dans le centre-ville de Manhattan impliquent l'utilisation d'une voiture. Le réseau de transport public de la ville de New York est le plus étendu et l'un des plus anciens d'Amérique du Nord. L'exploitation du réseau et de ses diverses branches est du ressort de diverses entreprises publiques et privées. La plus importante d'entre elles est la Metropolitan Transportation Authority (MTA), une entreprise publique qui exploite la totalité des lignes de métro (Staten Island Railway inclut) et de bus de la ville, ainsi que plusieurs lignes de trains de banlieue.


title: Transport à New York

text: Le métro de New York est le plus grand réseau mondial pour ce qui est du kilométrage de voies (), et le cinquième mondial en nombre de passagers par an (1,4 milliard de trajets en 2004). C'est aussi, historiquement, le deuxième métro des États-Unis, derrière celui de Boston, qui fut le tout premier. En 2002, 4,5 millions de personnes empruntaient le métro chaque jour, en moyenne. Le record de fréquentation a été atteint en septembre 2005, avec 7,5 millions d'usagers sur une même journée. La vie de la ville est à ce point tributaire de son réseau de transport souterrain que New York possède deux des trois seuls réseaux de métro fonctionnant 24 heures sur 24 à l'échelle mondiale. Le réseau relie tous les arrondissements ("boroughs") entre eux, à l'exception de Staten Island qui est desservie par le Staten Island Railway. Le métro de New York est exploité par la MTA, mais la ville est aussi desservie par le réseau PATH, qui relie Manhattan à l'État du New Jersey.


title: Transport à New York

text: Les usagers du métro peuvent circuler grâce à une carte prépayée appelée "MetroCard", qui fait aussi office de titre de transport dans les bus, les trains PATH et certaines lignes de bus reliant New York au comté de Westchester. Cette carte à pistes magnétiques peut être rechargée électroniquement. La mise en place d'un nouveau système de titres de transport est toutefois prévue : il utilisera des cartes à puce lisibles par simple passage à proximité des bornes prévues à cet effet, à l'image de la carte Navigo parisienne.


title: Transport à New York

text: Métro et train : AirTrain JFK - Brooklyn Rapid Transit Company - Brooklyn-Manhattan Transit Corporation - Independent Subway System - Interborough Rapid Transit Company - Long Island Railroad - Métro de New York - Metro-North Railroad - MetroCard - OPTO - Port Authority Trans-Hudson


title: Transport à New York

text: En plus de l'important réseau de métro, les habitants de New York peuvent compter sur environ 250 lignes de bus, exploitées par la MTA, et desservant presque tous les secteurs des cinq arrondissements de la ville de New York.


title: Transport à New York

text: Le Port Authority Bus Terminal, situé à proximité du quartier de Times Square, constitue au cœur même de Manhattan le principal point de transit des cars inter-États et internationaux (reliant notamment Montréal), ce qui en fait la gare routière la plus fréquentée des États-Unis. Elle dessert des lignes de bus de banlieue, en majorité exploitées par le New Jersey Transit, et des lignes nationales, exploitées par des compagnies privées telles que Greyhound et Peter Pan. Cette gare, qui est en outre reliée à douze lignes de métro, voit chaque jour transiter 200 000 usagers et 7 200 autobus. Depuis sa construction, en 1950, plus de trois milliards de personnes sont passées par cette gare routière.


title: Transport à New York

text: Le ferry (traversier) le plus utilisé aux États-Unis est le ferry de Staten Island, qui transporte chaque année plus de 19 millions de passagers, pour un trajet de 8,4 kilomètres qui dure environ 25 minutes. Le service, qui relie l'arrondissement de Manhattan à celui de Staten Island, est ouvert 24 heures sur 24 et 365 jours par an. Une flotte de cinq bateaux en moyenne transporte plus de 65 000 passagers en 104 traversées quotidiennes. Plus de 33 000 trajets sont ainsi effectués chaque année. Depuis 1997, le service est gratuit, hormis pour les véhicules à moteur, qui doivent s'acquitter de la somme symbolique de 3 dollars (leur embarquement à bord n'est toutefois actuellement plus autorisé, depuis les attentats du 11 septembre 2001). Les bicyclettes, en revanche, sont admises gratuitement. Le ferry est particulièrement prisé des touristes, qui y voient un excellent moyen de profiter de la vue, depuis la mer, des gratte-ciel de Manhattan et de la Statue de la Liberté.


title: Transport à New York

text: La ville de New York possède plusieurs autres services de ferries, exploités par des compagnies privées. Parmi les plus importantes d'entre elles, le NY Waterway effectue la traversée de l'Hudson du New Jersey à Manhattan, et le New York Water Taxi relie Brooklyn, Manhattan et le Bronx.


title: Transport à New York

text: Le réseau de trains de banlieue new-yorkais est le plus étendu des États-Unis, avec plus de 20 lignes desservant environ 250 stations, et quelque 150 millions d'usagers par an dans la région des trois États ("Tri-State region" : le Connecticut, le New Jersey et l'État de New York). Le service ferroviaire qui dessert les banlieues de New York est exploité par deux sous-agences de la MTA : le "Long Island Railroad" pour les banlieues Est situées sur Long Island et le "Metro-North Railroad" pour les banlieues Nord et le Connecticut. La compagnie de transport New Jersey Transit exploite le réseau ferroviaire sur la rive de l'Hudson côté New Jersey. Toutes ces lignes desservent deux gares parmi les plus importantes des États-Unis, Pennsylvania Station et Grand Central Terminal, toutes deux situées à Manhattan. La compagnie de transport Port Authority of New York and New Jersey exploite par ailleurs le PATH, un système ferroviaire nouvelle génération reliant New York et le New Jersey par le Hudson.


title: Transport à New York

text: Le cyclisme urbain est un mode de transport de plus en plus populaire dans la ville de New York. S'appuyant sur des études du New York City Department of Transportation, l'organisation new-yorkaise de promotion de la bicyclette "Transportation Alternatives" estime à 112 000 le nombre de New-Yorkais qui se rendent quotidiennement à leur travail à vélo. Le département des transports de la ville estime en outre qu'il y a, à New York, deux fois plus de patineurs à roulettes que de cyclistes. Qui plus est, la ville possède 190 kilomètres de pistes cyclables et a, ces dernières années, renforcé son réseau de pistes cyclables protégées, notamment sur les principales artères et sur les ponts traversant l'East River. Plus de 500 personnes travaillent chaque année sur des vélos-taxis qui ont, en 2005, pris en charge environ un million de passagers. Depuis une vingtaine d'années, la ville organise tous les ans le plus grand rassemblement de cyclistes des États-Unis, le "Five Boro Bike Tour", durant lequel plus de 30 000 cyclistes investissent et parcourent, sur 70 kilomètres, les rues des cinq districts de "Big Apple". Cette manifestation marque aussi le début du "Bike Month", le mois du vélo à New York, pendant lequel le département des transports de la ville organise 150 balades, épreuves, courses, expositions et autres événements dans le but de promouvoir la bicyclette auprès des New-Yorkais et de les encourager à se déplacer en deux-roues.


title: Transport à New York

text: Le transport à pied et à bicyclette représente 29 % des déplacements dans la ville de New York, ce pourcentage étant de 8 à l'échelon national, selon le "Nationwide Personal Transportation Survey" de 1995, une enquête effectuée par le ministère des transports des États-Unis. Les piétons new-yorkais marchent en moyenne 11 kilomètres par jour. Selon une étude de la "Federal Highway Administration", en 2000, la ville de New York comptait de loin le plus grand nombre de piétons du pays, toutes villes confondues, à la fois en valeur absolue et en valeur relative : 517 290, soit 5,6 %. À titre comparatif, la ville suivant New York pour ce qui est du nombre de piétons, Boston, en compte 119 294, soit 4,1 % des gens se déplaçant en ville. La « culture piétonne » de New York, associée à sa vie urbaine unique, ont permis l'essor d'une véritable culture de rue, comme le break dance dans le domaine artistique, ou la restauration de rue foisonnante et diverse dans le domaine du commerce, qui font aujourd'hui partie intégrante de l'identité culturelle de la ville de New York.


title: Transport à New York

text: Dans les rues new-yorkaises au trafic dense, les piétons peuvent constituer une véritable gêne pour les automobilistes, taxis, camions, bicyclettes et marchands ambulants. Le "jaywalking", terme anglais qui désigne le fait de traverser la rue en dehors des passages protégés, est une pratique si courante et typique de la ville qu'un ancien maire de New York, Rudy Giuliani, a tenté de la contrer par l'adoption de lois réprimant plus durement cette pratique. Malgré cela, la pratique du "jaywalking" n'a pas diminué, d'autant que la loi qui l'interdit est rarement appliquée et que l'amende encourue, de 2 dollars, est dérisoire.


title: Transport à New York

text: Plus de 12 000 taxis sillonnent les rues de New York. Leur couleur jaune, devenue mondialement légendaire, est l'une des composantes de l'identité de la ville. L'origine de cette couleur remonte à 1915, année durant laquelle l'entrepreneur John Daniel Hertz fonde une société de gestion de parc de taxis à Chicago, la Yellow Cab Company, qu'il implante dans les principales villes américaines, dont New York. John D. Hertz fait le choix du jaune pour ses taxis à la suite de la lecture d'une étude de l'Université de Chicago, avançant que cette couleur serait la plus visible de loin. Une loi votée en 1967 imposera à tous les "medallion taxis", nom donné aux taxis agréés, une carrosserie de couleur jaune.


title: Transport à New York

text: Les taxis sont exploités par des sociétés privées, sous licence de la TLC, la "Taxi and Limousine Commission", qui a clairement distingué et réglementé deux types de véhicules :


title: Transport à New York

text: Les « medallion taxis » tirent leur nom de la plaque officielle, le "medallion", délivrée par la TLC et fixée sur le capot du véhicule. Cette plaque officielle peut être achetée soit lors de ventes aux enchères organisées par la ville, soit à un exploitant de taxi qui cesse son activité et qui revend ainsi sa licence. Du fait du prix extrêmement élevé des licences de taxi, qui se négocient aux alentours de 300 000 dollars, voire davantage, celles-ci sont achetées par des sociétés d'investissement, qui les louent ensuite à des chauffeurs.


title: Transport à New York

text: C'est à Manhattan que l'on trouve la plus forte concentration de "yellow cabs" mais, s'il est vrai qu'ils sont plus fréquents dans ce secteur, il n'en demeure pas moins qu'ils parcourent les cinq districts ("boroughs") de New York. Ils prennent les clients qui les appellent dans la rue ou qui les attendent aux stations de taxis.


title: Transport à New York

text: Un voyant lumineux sur le toit du taxi indique s'il est libre ou non (certains taxis apposent en outre des panneaux publicitaires sur le toit de leur véhicule). Lorsque l'enseigne lumineuse centrale du taxi est allumée, cela signifie que le taxi est libre. Lorsque celle-ci, ainsi que deux voyants lumineux de chaque côté de l'enseigne, sont allumés, cela signifie que le taxi n'est pas en service. Lorsque tous les indicateurs lumineux sont éteints, c'est que le taxi est en course et occupé. Il existe un voyant lumineux supplémentaire d'alerte à l'arrière gauche du véhicule, au niveau du coffre, que le conducteur peut enclencher de l'intérieur afin d'alerter les forces de police.


title: Transport à New York

text: Le nombre maximum de passagers d'un taxi est de quatre, mais les enfants de moins de sept ans peuvent voyager sur les genoux d'un adulte si la capacité maximale du taxi est atteinte.


title: Transport à New York

text: Les téléphones mobiles sont autorisés dans le véhicule, mais toute communication est interdite pendant la course. Un taxi est censé prendre la première personne qui se présente, et ne pas refuser de course dans les limites des cinq arrondissements ("boroughs") de New York, des comtés de Westchester et de Nassau, et de l'aéroport international Liberty de Newark.


title: Transport à New York

text: Au mois de , le tarif de prise en charge était de 2,5 dollars (de 3 dollars à partir de 20h, et de 3,5 dollars durant les heures de pointes, entre 16 et 20h), auxquels s'ajoute une tarification en fonction de la distance et des temps d'attente du taxi (40 cents par cinquième de mile - soit 321 mètres environ - ou par tranche de 120 secondes d'attente ou de trafic ralenti). Il convient en outre de donner un pourboire au chauffeur d'un montant de 10 à 15 % du prix affiché de la course. Les éventuels péages, à la charge du passager, sont ajoutés.


title: Transport à New York

text: 241 millions de personnes ont emprunté le taxi à New York en 1999. Selon les résultats du recensement effectué en 2000 aux États-Unis, sur les 42 000 chauffeurs de taxi new-yorkais, 82 % sont d'origine étrangère. 23 % sont originaires des Caraïbes (République dominicaine et Haïti) et 20 % de l'Asie du Sud (Inde, Pakistan et Bangladesh).


title: Transport à New York

text: La ville de New York dispose d'un téléphérique qui relie Roosevelt Island à Manhattan : le Roosevelt Island Tramway. Construit en 1976 par la société suisse Von Roll pour permettre le transport des résidents de l'île vers le centre de la ville, le téléphérique a été mis en place de façon temporaire, dans la perspective de l'ouverture de la station de métro de Roosevelt Island. Lorsqu'en 1989, la jonction du métro entre l'île et le continent fut enfin établie, le téléphérique, déjà trop populaire pour être fermé, continua à être exploité. Le service de transport par téléphérique a été cependant suspendu, en raison d'un incident mécanique ayant nécessité l'évacuation de tous les passagers : le vers 17h00, deux cabines ont été immobilisées au-dessus du fleuve durant sept heures, avec 69 personnes à bord. L'exploitation a repris le suivant.


title: Transport à New York

text: Vieillissant, le téléphérique a été reconstruit durant l'année 2010 par la société française Poma. C'est désormais un téléphérique double-monovoie, c'est-à-dire composé de deux appareils parallèles indépendants. Cette configuration permet d'optimiser le débit et la disponibilité en cas de panne éventuelle. Chacune des deux cabines, conçues par le carrossier français Sigma, a une capacité de 110 passagers et évolue sur une voie large de destinée à assurer une stabilité de l'appareil au vent. L'altitude maximum du téléphérique, lorsqu'il traverse l'East River, est de 76 mètres. La durée du trajet entre Roosevelt Island et Manhattan est inférieure à trois minutes, et son prix est le même que celui d'un trajet en métro. Le téléphérique est exploité par Leitner-Poma of America pour le compte de la Roosevelt Island Operating Corp (RIOC).


title: Transport à New York

text: Même si les transports en commun constituent indiscutablement une priorité pour la ville de New York, l'aménagement de l'espace urbain, et particulièrement l'architecture particulière des rues, constitue l'un des traits identitaires de la ville. Le quadrillage géométrique des rues de Manhattan, totalement visionnaire pour son époque, servira par la suite de modèle aux autres villes américaines. De nombreuses rues et avenues de la ville, telles que Broadway, Wall Street ou Madison Avenue, ont donné leur nom aux commerces et activités installés sur place (respectivement dans les domaines du théâtre, de la finance, et de la publicité).


title: Transport à New York

text: C'est lors du Commissioners' Plan de 1811 qu'est adopté, par la ville de New York, le plan en damier des rues du Nord de Manhattan. Le but de cette décision gouvernementale, qui stipule le découpage de la ville en douze avenues d'Est en Ouest et de cent cinquante-cinq rues du Nord au Sud, est principalement d'ordre économique, l'objectif étant de maîtriser la croissance anarchique de la ville et notamment de son secteur immobilier. Le délégué Simeon De Witt, l'un des concepteurs du plan, pensait également que la régularité et la linéarité des rues permettraient d'inculquer aux gens une certaine discipline, et d'encourager les masses à penser de façon rationnelle. Parmi les principales personnalités critiquant ouvertement le plan en damier et prônant la création d'espaces verts pour atténuer la brutalité de ce nouvel urbanisme, on trouve l'architecte paysagiste Frederick Law Olmsted, concepteur de Central Park, qui pensait que ce quadrillage faisait passer les préoccupations économiques au-dessus des préoccupations esthétiques.


title: Transport à New York

text: Les avenues de Manhattan sont orientées du Nord au Sud, et numérotées à partir de l'East River, de la première avenue à la douzième avenue. Il existe des avenues additionnelles : Lexington Avenue, entre la troisième avenue et Park Avenue (ex-quatrième avenue), et Madison Avenue, entre la cinquième avenue et Park Avenue. Par conséquent, il existe en fait quatorze avenues dans la longueur de Manhattan, auxquelles on peut ajouter quelques autres rues parallèles de moindre importance (qui ne sont, pour la plupart, pas qualifiées d'avenues du fait de leur petite taille) le long des côtes sur les parties plus larges de l'île.


title: Transport à New York

text: Les cent cinquante-cinq rues de Manhattan, quant à elles, sont orientées d'Est en Ouest et numérotées à partir de Houston Street, de la dans la zone basse de la ville ("Downtown") à la à l'extrémité Nord de l'île ("Uptown"). Plutôt que des noms de quartiers spécifiques, on emploie généralement les expressions "Downtown" pour désigner la zone basse de la ville, c'est-à-dire les quartiers se trouvant plutôt au Sud, et "Uptown" pour désigner sa zone haute, c'est-à-dire les quartiers se trouvant plutôt au Nord. La limite entre le quartier Ouest, qu'on appelle Upper West Side, et le quartier Est, baptisé Upper East Side, est matérialisée par Central Park, qui s'étend du Nord au Sud de la à la . Au Sud de la , Manhattan est divisée d'Est en Ouest d'abord par la cinquième avenue, qui se termine au niveau de Washington Square Park, puis par l'avenue de Broadway. À Manhattan, les fameux "blocks" (expression employée dans le langage courant pour dire, par exemple, que "tel endroit se situe à deux ou trois blocks de tel autre") sont en fait des zones rectangulaires, et non carrées. À noter que la distance entre les avenues est approximativement trois fois plus grande que la distance entre les rues.


title: Transport à New York

text: Le plus souvent, les New-Yorkais situent un lieu non pas par son adresse et son numéro, mais par l'intersection au niveau de laquelle l'endroit se situe, comme « la 34 et la 5 » pour désigner l'adresse de l'Empire State Building, par exemple. L'intersection entre la et la constitue en effet l'intersection la plus proche de cet édifice. Cette manière de désigner un lieu est la plus utilisée pour désigner au chauffeur de taxi son lieu de destination.


title: Transport à New York

text: L'une des artères les plus célèbres de la ville, Broadway, est aussi l'une des rues les plus longues du monde. Elle débute à la pointe Sud de Manhattan et s'étend, au Nord, sur une distance d'environ 241 kilomètres, jusqu'à Albany dans l'État de New York. Parmi les autres rues emblématiques de New York, figurent Park Avenue, un boulevard résidentiel des plus prestigieux et des plus chics, et la cinquième avenue, qui abrite l'un des quartiers de commerce de luxe les plus célèbres du monde. La 42e rue, importante artère qui croise Broadway au niveau de Times Square, correspond au quartier culturel de New York et constitue la capitale du théâtre américain. Le Grand Concourse, dont le modèle n'est autre que l'avenue des Champs-Élysées à Paris, est l'une des rues les plus importantes du Bronx.


title: Transport à New York

text: On trouve à New York certains des ponts les plus illustres du monde. Ainsi, le pont de Brooklyn, avec son style gothique et sa structure métallique, est sans aucun doute non seulement le plus emblématique de l'histoire des ponts aux États-Unis, mais aussi l'un des chefs d'œuvre architecturaux de la ville. Il compte parmi les ponts suspendus les plus anciens du pays et était, en 1883, au moment de son achèvement, le plus grand du monde. Sur l'East River, on trouve en outre deux autres ponts à l'architecture également remarquable : le pont de Williamsburg et le pont de Manhattan. Le pont de Queensboro, qui relie la de Manhattan au Queens en prenant appui sur l'îlot de Roosevelt Island, est l'un des ponts à poutres cantilever majeurs de l'histoire de l'architecture des ponts américains : il fut d'ailleurs immortalisé dans une chanson de Simon et Garfunkel, "The 59th Street Bridge Song/Feelin' Groovy". Le pont Verrazano-Narrows, qui fut mis en service en 1964 et qui demeura jusqu'en 1981 le plus long pont suspendu du pays, permet de relier le district de Staten Island à Brooklyn. C'est un pont suspendu à deux étages dont les tours en acier culminent à 207 mètres de haut et dont la travée centrale fait 1298 mètres de long.


title: Transport à New York

text: New York a toujours été une ville pionnière en matière de tunnels. Le Lincoln Tunnel, qui relie le New Jersey à Manhattan via la traversée souterraine de l'Hudson River, est emprunté par 120 000 véhicules par jour, ce qui en fait le tunnel routier le plus fréquenté du monde. Le Holland Tunnel, qui traverse aussi l'Hudson River, a été, à l'échelle mondiale, le tout premier tunnel à bénéficier d'un système de ventilation mécanique, et a été classé en 1982 "Historic Civil Engineering Landmark" (Grande réalisation historique du génie civil) par l"'American Society of Civil Engineers" (Société américaine des ingénieurs civils). La ville de New York a fait le choix de construire ces deux tunnels plutôt que des ponts afin de permettre la libre circulation des navires cargos et des navires à passagers qui traversaient le port de New York avant de remonter l'Hudson jusqu'à Manhattan. Quelque temps après l'ouverture du Holland Tunnel en 1927, est née l'idée d'un projet de tunnel sous l'East River, en vue d'endiguer les problèmes d'embouteillages inhérents aux ponts reliant Manhattan au Queens et à Brooklyn. Lorsque ce projet fut concrétisé en 1940, sous la forme du Queens Midtown Tunnel, ce dernier fut à l'époque la réalisation privée la plus importante de l'histoire du pays. Le président Franklin D. Roosevelt fut la première personne a l'emprunter. Le Brooklyn Battery Tunnel fut, quant à lui, ouvert au public en 1950 : avec ses 2,7 kilomètres, il constitue le tunnel sous-marin le plus long d'Amérique du Nord.


title: Transport à New York

text: Ponts et tunnels de New York : Pont de Brooklyn - Pont George-Washington - Holland Tunnel - Lincoln Tunnel - Pont de Manhattan - Pont de Queensboro - Pont Robert F. Kennedy - Pont Verrazano-Narrows - Pont de Williamsburg


title: Transport à New York

text: Le réseau étendu d'autoroutes et de voies rapides de New York est tout d'abord composé par quatre autoroutes inter-États majeures: l'Interstate 78, l'Interstate 80, l'Interstate 87 (aussi connue sous le nom de "Major Deegan Expressway" dans la ville et sous celui de "New York State Thruway" sur sa partie nord), et l'Interstate 95 (qui est aussi le New Jersey Turnpike dans cet état jusqu'à ce qu'elle franchisse l'Hudson par le pont George-Washington, où elle devient la Cross Bronx Expressway, puis la "Bruckner Expressway", et finalement la "New England Thruway" avant d'entrer dans le Connecticut et de devenir le Connecticut Turnpike). L'Interstate 287 est une autoroute partiellement périphérique à la ville.


title: Transport à New York

text: La ville de New York est desservie par trois grands aéroports internationaux : l'aéroport international John-F.-Kennedy de New York ("JFK"), l'aéroport international Liberty de Newark ("EWR") et l'aéroport LaGuardia de New York ("LGA"). 111 millions de voyageurs ont transité par ces aéroports en 2007, faisant de New-York le carrefour aérien le plus fréquenté du pays, et le deuxième au niveau mondial après Londres. Les aéroports JFK et Newark ont, à eux deux, accueilli en 2004 un quart de l'ensemble des voyageurs en partance pour l'étranger.


title: Transport à New York

text: En comptant les aéroports de tourisme, New-York est la ville qui possède le plus d'aéroports au monde. En effet, 7 aéroports sont appelés aéroports de New-York.


title: Eschine

text: Eschine, en grec ancien / , né à Athènes vers 390 av. J.-C. et mort en 314 av. J.-C., est l'un des dix orateurs attiques, et homme politique athénien. D'origine modeste, il s'impose par son éloquence et, en 346, fait partie d'une ambassade auprès du roi Philippe de Macédoine. Il devient un partisan de la puissance macédonienne et s'oppose aux discours anti-macédoniens de Démosthène, farouche partisan de la souveraineté athénienne contre Philippe. En 336, un duel oratoire oppose les deux rivaux : Eschine, battu et condamné à une amende, préfèra s'exiler. Il finit sa vie à Éphèse, puis à Rhodes où il ouvrit une école de rhétorique. Il est considéré comme un des modèles de l'éloquence classique.


title: Eschine

text: Né dans une famille pauvre du dème athénien de Cothocos, fils d’Atromète, maître d'école, et Glaucothée, prêtresse d'une divinité étrangère, il a deux frères prénommés Démocharès et Aphobos. Doté d'un corps solide qui lui permet de faire de la gymnastique et d'avoir une forte voix, ce qui le destine au théâtre, à être souffleur puis acteur. Son père étant instituteur, il donne lui-même des cours de lettres, et servira comme greffier. C'est peut-être là qu'il se prend d’amour pour la vocation d'orateur. Il décide de suivre l’enseignement de Lysias, auprès de qui il apprend l'art oratoire et le métier d'avocat , et Platon, auprès duquel il apprend la philosophie. Bon soldat, il accomplit son service militaire et participe à plusieurs campagnes brillamment : il est décoré deux fois lors de la bataille de Mantinée contre les Thébains, puis en Eubée à la bataille de Tamynes contre les Eubéens révoltés.


title: Eschine

text: En 348, après la chute d'Olynthe aux mains de Philippe II de Macédoine, il se fait remarquer en défendant l'idée d'une grande réunion des cités contre le Macédonien. Il participe à une ambassade envoyée en Arcadie à cette fin, mais essuie un échec qui le décourage tellement qu'il change de parti, et réclame désormais la paix avec Philippe. Il est alors proche d'Euboulos, chef de file du parti de la paix.


title: Eschine

text: En 346, il fait partie, avec Euboulos et Philocrate, du groupe envoyé en ambassade en Macédoine afin de négocier la paix avec Philippe de Macédoine. Il négocie la paix de Philocrate avec le roi et, presque aussitôt, se trouve accusé par Timarque, un partisan de Démosthène, de corruption et de complicité avec Philippe. Eschine écrit son discours "Contre Timarque", et est acquitté . En 343 Démosthène revient à la charge, rédigeant pour cette occasion son discours "Sur l'ambassade", auquel Eschine répond par son "Sur la fausse ambassade". Cette fois, il est acquitté de justesse. En 339, il se fait élire pylagore pour faire partie des députés athéniens envoyés à l'amphictyonie de Delphes. Furieux des accusations d'Amphissa contre Athènes, il s'emporte et convainc l'amphictyonie de punir Amphissa, coupable d'avoir cultivé la plaine sacrée de Crisa, déclenchant ainsi l'une des Guerres sacrées. Partisan d'une paix avec la Macédoine après la bataille de Chéronée, il va, avec Démade, négocier les conditions de paix.


title: Eschine

text: En 336, Ctésiphon propose de voter l'attribution d'une couronne en or à Démosthène, pour s'être bien conduit dans l'exercice de ses charges. Eschine saisit l'occasion et attaque Ctésiphon en illégalité car Démosthène n'a pas encore été soumis à reddition de compte pour les charges en question et la couronne d'or est délivrée au théâtre de Dionysos et non pas à la Pnyx ou à la Boulè comme c'est la coutume. Eschine prononce alors son fameux discours "Contre Ctésiphon". Démosthène rédige la défense de Ctésiphon : c'est l'occasion de son plus fameux discours "Sur la couronne" qui blanchit Ctésiphon et humilie Eschine. Ce dernier, n'ayant pas même obtenu un cinquième des voix, est condamné comme calomniateur, soumis à une amende de drachmes et se voit interdire de porter plainte.


title: Eschine

text: Il se retire alors à Éphèse, puis à Rhodes où il ouvre une école de rhétorique. Il meurt à 75 ans, survivant à son grand rival Démosthène.


title: Eschine

text: Autodidacte d'origine modeste, Eschine était considéré comme l'orateur le plus brillant de son temps, Démosthène excepté — il lui manquait la vigueur et l'emportement de ce dernier. Grand improvisateur et technicien, il respectait scrupuleusement les règles de la rhétorique classique, notamment en ce qui concernait la composition du discours.


title: Eschine

text: Il avait pourtant le sens de l'ironie : témoin le passage du "Contre Ctésiphon" où, parodiant les métaphores de Démosthène, il prête à Ctésiphon des images saugrenues et ridicules : « » (« Il est des gens, criait-il, qui ébourgeonnent la république et qui ébranchent le peuple ; on coupe les nerfs des affaires ; les uns nous plient comme de l'osier, les autres nous enfilent comme des aiguilles. »).


title: Eschine

text: Cependant, il reconnaissait la supériorité oratoire de Démosthène ; à la fin de sa vie, il en parlait avec admiration à un auditeur :


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: L'abbaye Saint-Bertin est une ancienne abbaye bénédictine qui était située à Saint-Omer (Pas-de-Calais). Elle fut fondée, au , par l'évêque de Thérouanne sous le nom d'abbaye de Sithiu.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Les vestiges de cette abbaye en ruine se trouvent aux portes du marais à Saint-Omer, en , et près de l’Aa. Ils ont été classés comme un monument historique en 1840.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: L’abbaye Saint-Bertin, située au nord-est de la ville de Saint-Omer, dont elle était isolée, reprenait le plan type du monastère bénédictin. Cernée d’un mur d’enceinte et bordée de cours d’eau, l’Aa et la Haute-Meldick, elle constituait un vaste ensemble communautaire divisé en trois espaces : les lieux réguliers, les quartiers périphériques et les annexes. L’église abbatiale se situait au cœur du monastère et tous les bâtiments étaient distribués autour d'elle. Le cloître accolé au flanc sud de l’église, et ainsi abrité des vents froids du Nord, présentait quatre galeries couvertes, autour desquelles s’organisait la vie matérielle et intellectuelle des moines. L’aile sud, long vaisseau de sept travées divisées par une rangée de six piles, œuvre de l’abbé Gilbert, tenait lieu de réfectoire. L’aile ouest comprenait l’ancien parloir, le cellier, l’ancien chapitre, le chauffoir et les cuisines. Les bâtiments auraient servi en 1789 de dépôts et de magasins.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Autour de ce noyau se développaient les quartiers de l’abbé à l’ouest, du chambellan au sud, du receveur et du prieur à l’est. Enfin les annexes, distribuées à la périphérie de l’abbaye, permettaient aux moines de vivre en complète autonomie. Les exploitations agricoles, les ateliers, les moulins, les écuries, la brasserie et la boulangerie offraient tout ce dont avaient besoin les religieux pour respecter la règle de clôture.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Le monastère fut fondé par des moines missionnés par la ville de Sithiu (future Saint-Omer), Bertin, Mommelin et Bertrand (ou "Ebertram"), qui avaient pour but d'évangéliser la région. Vers 648, Adroald donne à ces trois moines son domaine de Sithiu avec toutes ses dépendances, situé dans le pagus de Térouane, sur le fleuve Agnion (Aa), pour y fonder un monastère en l'honneur de saint Pierre.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: L'abbaye reçoit de nombreux dons : terres, domaines, dîmes... et le cas échéant achète des propriétés, ce qui lui donne rapidement un patrimoine conséquent, ainsi l'achat de plusieurs villages en 723 dans différentes contrées avoisinantes (dans le comté de Thérouanne, dans le Ponthieu, le Mempisque, dans la vallée de la Canche, dans celle de l'Authie).


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: C'est à Saint-Bertin qu'a été enfermé, en 751, Childéric III, dernier roi des Francs de la dynastie mérovingienne. Il meurt à Saint-Omer en 755. C'est d'ailleurs à Saint-Bertin qu'il passe probablement son enfance.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: L'abbaye compte rapidement de nombreux ouvrages : en 788, le roi Charles (Charlemagne) accorde à l'abbé Autland (dans la liste des abbés ci-dessous, sans doute Odland, même s'il n'apparait abbé que quelques années plus tard) et aux moines de l'abbaye de Sithiu, pour leurs hommes ou sujets, le privilège de chasser dans les forêts du monastère afin de les mettre à même de se procurer des peaux pour recouvrir les livres de leur bibliothèque et de se confectionner des gants et ceintures.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: En 830, l'empereur Louis le Pieux confirme les privilèges de l'abbaye : protection de l'empereur, préservation des biens, exemption complète de toute juridiction pour les biens dépendant de l'abbaye.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Les comtes de Flandre Baudouin de Flandre, Baudouin III de Flandre, Arnoul III de Flandre y furent enterrés, de même que d'autres membres de la lignée, comme Guillaume, frère de Baudouin VII de Flandre.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Pendant les invasions vikings du furent déposées au monastère de Saint-Bertin, considéré comme plus sûr car fortifié, les reliques de plusieurs abbayes ou églises : restes de saint Winoc (Winoc de Bergues) en provenance de l'abbaye initiale à son nom à Wormhout (ville et abbaye effectivement ravagées par les Normands, d'où la nouvelle abbaye de Saint-Winoc à Bergues), restes de saint Bavon (Bavon de Gand) et sainte Pharaïlde (Pharaïlde de Gand) conservés à l'abbaye Saint-Bavon de Gand, reliques de l'église de Saint-Valery, de l'abbaye de Saint-Riquier, relique de saint Frédegaud ou Frédegand conservées à Anvers. En revanche, saint Folquin (Folquin de Thérouanne), alors évêque de Thérouanne, jugea plus prudent de cacher la relique de saint Bertin (Bertin de Sithiu), dans un lieu secret, au point que la relique y resta 206 ans et ne fut retrouvée qu'en 1050. Malgré tout, l'abbaye fut pillée et brûlée par les envahisseurs normands en 860


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: L’abbaye devint l'une des plus influentes du Nord de l’Europe, avec celles de Saint-Amand et de Saint-Vaast. Sa bibliothèque a abrité un temps le codex des "Aratea de Leyde", dont deux copies ont été produites. L'abbaye disposait d'énormément de domaines (terres, dîmes, etc.), souvent donnés par les comtes de Flandre et autres seigneurs ou par des particuliers – dons en échange de prières faites par les moines, etc. –, parfois achetés par l'abbaye. Les papes successifs confirmèrent les privilèges et possessions de l'abbaye, y compris lorsque ceux-ci pouvaient porter préjudice aux évêques de Thérouanne du fait de l'indépendance accordée à l'abbaye par rapport à ces évêques, comme en 1097, lorsque l'évêque Gérard ratifia les privilèges accordés par le pape Urbain à l'abbé Lambert. En 1184, le pape Lucius confirma à l'abbaye la possession de la dîme des harengs qu'elle possédait à Calais, Peternesse ou Pétresse, Saint-Folquin, à Chapelle Saint-Nicolas, à Gravelines... et dans la châtellenie de Bourbourg, autrement dit dans nombre de paroisses des environs. Les exemples de ce type pourraient être multipliés. Toutefois, la protection papale n'était pas tout à fait désintéressée : outre la volonté de défendre les intérêts de l'église en général, les papes demandaient aussi aux abbayes de leur verser une redevance – en 1184, le camérier du pape donna quittance d'une somme payée à la chambre apostolique pour quatre années de redevance de l'once d'or due au Saint-Siège par l'abbaye de Saint-Bertin.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Comme pour tous les monastères, les possessions et privilèges de l'abbaye étaient source d'innombrables procès avec les seigneurs locaux, villes, autres abbayes, évêques, etc. au sujet des droits respectifs de chacun. En 1185, le même pape Lucius III chargea les abbés d'Andres (abbaye Saint-Médard d'Andres) et de Longvilliers (Abbaye de Longvillers) de contraindre les habitants des lieux cités en 1184 de payer la dîme des harengs à l'abbaye, recommandation montrant que le paiement rencontrait des difficultés. Le , Baudouin VI de Hainaut (Baudouin de Constantinople), au moment de partir pour la croisade, confirma à l'abbaye le droit exclusif de posséder des moulins (et donc de faire payer leur utilisation) entre Arques, Bourbourg et Lodic, droit confirmé par Philippe VI de Valois en 1347. Ce genre de privilège ne pouvait qu'amener des contestations du fait des revenus importants amenés par les moulins, indispensables pour transformer les céréales en farine. Le , le pape Innocent III confirma ce privilège.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: L'abbaye possédait des droits jusque dans des contrées lointaines : en 1151, Frédéric, doyen de la grande église de Cologne, en Allemagne, attesta qu'un prêtre d'une église des environs de Cologne avait renoncé aux prétentions qu'il élevait sur cette église, contrairement aux droits des églises de Saint-Omer et de Saint-Bertin. En 1153, le pape Anastase confirma à l'abbaye la possession des églises de Chilham et de Throwley, dans le Kent en Angleterre, possession confirmée par ailleurs par différentes instances : archevêque de Cantorbéry, Étienne de Blois roi d'Angleterre et comte de Boulogne, les papes successifs...


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: En 1230 le pape Grégoire IX accorda à l'abbaye le droit de présenter à l'évêque de Thérouanne deux prêtres de plus pour desservir les grandes paroisses dont l'abbaye avait le patronat (le contrôle), notamment Gravelines et Loon. Le pape interdit également aux religieux de l'abbaye de recevoir des religieuses, ce qu'ils faisaient jusque là.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: En 1234 a eu lieu la translation des restes de saint Bertin, à la demande de Jacques de Furnes, abbé de Saint-Bertin, en présence de l'évêque d'Arras, de plusieurs abbés, du comte de Guînes, etc.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Plusieurs manuscrits enluminés ont été produits dans son scriptorium à l'époque carolingienne dans le style franco-saxon comme le psautier de Louis le Germanique (Bibliothèque de Berlin).


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Une partie de la bibliothèque de Saint Bertin se trouve actuellement dans la bibliothèque de Saint-Omer, dont le premier conservateur fut Jean-Charles Joseph Aubin, ancien membre de la congrégation de Saint-Maur.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Parmi les moines chargés de la bibliothèque est resté le souvenir d'Allard-Tassar, né à Saint-Omer dans le courant du . Il étudia et recopia entre 1495 et 1532 les Annales de Saint Bertin et autres textes. De ses travaux ont été conservés deux manuscrits conservés à Saint-Omer, l'un sur les anciennes coutumes de Saint Bertin, l'autre plus général sur les évêques et abbés du royaume de France, en particulier sur les évêques de Thérouanne, l'abbaye de Saint-Winoc et sur l'abbaye de Clairmarais. Dans cet ouvrage et dans celui de Malbrancq, "De Morinis et Morinorum rebus" (1639), se trouvent les débris de l'ancien ""Chronicon Morinense"".


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Une église romane a été édifiée vers le milieu du . Il en subsiste quelques chapiteaux et les fragments d’une mosaïque conservés au musée de l’hôtel Sandelin.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: L'église s'élève d'une hauteur de , avec une tour de , et comprend un grand sanctuaire en hémicycle desservant cinq chapelles. Ce dernier a été construit au et a servi de modèle à l’église, dont la construction ne s’est achevée qu’au début du . La reconstruction de l'église a eu lieu en avril 1345. En cette occasion, le pape Clément accorde des indulgences à ceux qui visiteront l'église certains jours de fête.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: En 1789, l’abbaye devient bien national à la suite du décret du de l'Assemblée constituante qui met les biens de l’Église à la disposition de la Nation.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Le décret du interdit les vœux monastiques et supprime les ordres religieux réguliers, hors ceux chargés de l’éducation publique et les maisons de charité. Le , les moines sont expulsés de l'abbaye. En 1792, les bâtiments conventuels sont vendus. Le , les cloches de l’abbatiale sont brisées. En 1799, l'église abbatiale est vendue à un certain L.-J. Carette.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: En 1830, la commune demande la destruction de l'édifice ; ce qui reste de la nef de l'église servira à construire le nouvel hôtel de ville. Seul le clocher subsiste. Il est même consolidé par un contrefort construit dans la nef (toujours visible). Il s'effondre après la Seconde Guerre mondiale en 1947 à cause des bombardements au centre-ville et de l'abandon du site.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: En 1844, des fouilles ont été réalisées dans la nef de l'abbaye permettant de découvrir de nombreuses sépultures des abbés.


title: Abbaye Saint-Bertin de Saint-Omer

text: Parmi ces tombes a été découverte celle d'une « comtesse de Flandre », qui a excité la curiosité des érudits, notamment les membres de la Société des Antiquaires de la Morinie : le tombeau est celui d'Athala (ou Adèle, ou Ida ou Adélaïde), veuve et fille d'un comte de Flandre dénommé Baudouin, sans autre précision ni indication de date. La tombe parait antérieure au siècle. Athala, enterrée "a priori" fort âgée, n'est pas connue des généalogistes des comtes de Flandre. Les chercheurs en sont réduits aux hypothèses : il peut s'agir d'Ide, fille de Baudouin V de Flandre dit le Pieux ou Baudouin de Lille, comte de 1035 à 1067, et d'Adèle de France, ou il peut s'agir d'Adélaïde, fille de Baudouin II de Flandre dit le Chauve, comte de 879 à 918, et d'Ælfthryth, mariée à un germain ou saxon, et mère d'Hildebrand, futur abbé de l'abbaye. En tout état de cause, sa présence a intrigué car il n'était pas d'usage d'enterrer dans l'abbaye soit une fille soit une mère soit une sœur d'un abbé, alors que cette Athala semble avoir eu une ou plusieurs de ces qualités.


title: Élections locales britanniques de 2022

text: Les élections locales britanniques de 2022 se déroulent le . Elles concernent le renouvellement de l'ensemble des conseils des boroughs de Londres et de la Cité de Londres, d'une partie des élus des districts métropolitains et non métropolitains, d'autorités unitaires et de plusieurs maires en Angleterre, ainsi que l'ensemble des conseils locaux d'Écosse et du Pays de Galles. Elles sont organisées en même temps que les élections législatives nord-irlandaises.


title: Paan

text: Le bétel ou paan ( ; ; ; du , "parṇa", « feuille ») est une préparation combinant les feuilles de bétel avec la noix d'arec et parfois aussi avec du tabac.


title: Paan

text: Il est mâché pour ses effets stimulants et psychoactifs. Après qu'il a été mâché, il est recraché ou avalé.


title: Paan

text: Il existe plusieurs variantes de "paan". La pâte de chaux éteinte ("chunnam") est habituellement ajoutée pour lier les feuilles. Quelques préparations d'Asie du Sud comprennent de la pâte "katha" ou du "mukhwas" pour rafraîchir l'haleine.


title: Paan

text: Le mélange d'épices mêlé à la noix d'arec pour fourrer la feuille de bétel qui les enveloppe est appelé (le masala désignant un mélange d'épices diverses).


title: Paan

text: On estime en 2011 que 35 % des Indiens consomment du tabac, la plupart en le mâchant alors que le fumer est mal vu. La prévalence des cancers de la bouche est plus elevée en Inde qu'ailleurs, en raison du paan mais aussi du gutka.


title: Liste des circuits intégrés de la série 4000

text: Cet article dresse la liste des circuits intégrés de la série 4000 de technologie de fabrication CMOS. Ces circuits intégrés ont été réalisés par plusieurs fabricants : Fairchild Semiconductor, Hitachi, Intersil, NXP, ON Semiconductor, STMicroelectronics, Texas Instruments et Toshiba. De ce fait, un même numéro de circuit intégré peut exister sous différentes marques.


text: Chaque fabricant utilise un code pour spécifier le type de boîtier qui est utilisé pour encapsuler la puce.


title: Alignement stratégique

text: L'alignement stratégique est la démarche de fond consistant à redessiner la stratégie générale de l’entreprise et la stratégie de développement des technologies de l'information afin qu’elles soient en parfait accord. Ceci implique une cohérence de la stratégie générale avec l’infrastructure administrative d’une part et avec l’infrastructure des applications d’autre part.


title: Alignement stratégique

text: La notion de planification stratégique du SI remonte aux années 70. Mais le terme d'alignement lui-même est dû à Henderson et Venkatraman.


title: Alignement stratégique

text: L’alignement stratégique se réalise autour de deux mouvements : premièrement autour de la cohérence stratégique entre les dimensions internes et externes de l’entreprise et deuxièmement, autour de l’intégration fonctionnelle des technologies de l’information au sein de l’entreprise.


title: Alignement stratégique

text: Ce modèle général est donc une base pour une mise en cohérence. Le processus d’alignement consiste à exploiter les relations entre les différents domaines pour améliorer la cohérence des choix. Il peut être vu comme une succession continuelle de différents coalignements. Chaque coalignement peut être caractérisé par trois domaines :


title: Alignement stratégique

text: Par exemple, un coalignement de type «exécution de la stratégie d’affaires» est ancré par les choix de la stratégie de l’entreprise; il déclenche des besoins de changements dans l’organisation(domaine pivot) qui vont à leur tour justifier la mise en place de nouveaux systèmes d’information (domaine d’impact).


title: Alignement stratégique

text: Un coalignement de type «développement d’un avantage concurrentiel fondé sur la technologie» a son domaine d’ancrage dans la stratégie des technologies d'information; il entraîne une modification des choix de la stratégie de l’entreprise (domaine pivot) qui justifie des changements dans l’organisation (modèle d’impact).


title: Alignement stratégique

text: Ainsi, si l’on examine l’exemple des compagnies aériennes LOW COST (Easyjet, Ryanair) qui fonctionnent à l’aide d’un alignement stratégique qui gagne fort en stratégie de volume, de coûts faibles, de prix bas et un système d’information adéquat. Ces compagnies ont mis en œuvre tout un arsenal de techniques et mesures fructifiantes dont l’objectif est de réduire les coûts de fonctionnement et les prix en même temps, ce qui a abouti à la diminution des charges et à l’augmentation des bénéfices. Elles étaient donc les premières à supprimer le billet “papier” dont le prix unitaire était élevé. La mise à jour en temps réel des taux de remplissage des avions abouti à un ajustement des tarifs et des promotions. Il est donc plus facile d’appliquer le modèle d’alignement stratégique lors de la création d’une entreprise : c’est le cas de ces compagnies.


title: Alignement stratégique

text: Le deuxième exemple à citer est celui du leader américain de la distribution Wallmart. Sa stratégie (“Every Day Low Price”) repose sur un système d’information très développé qui permet de suivre en temps réel la rotation des stocks (poste de coût moyen dans la distribution). Le facteur de performance dans cet exemple est la cohérence qui existe entre la stratégie et le système d’information.


title: Alignement stratégique

text: Nespresso est aussi un autre cas qui a mis en œuvre une stratégie de différenciation reposant sur une communication très développée qui permet le développement de la personnalisation de la relation client : identifier chaque client, suivre ses commandes, ses goûts et l’accueillir convenablement quand il se présente dans une succursale Nespresso. Air France applique la même stratégie de différenciation.


title: Alignement stratégique

text: Cependant, le modèle d’alignement stratégique souffre de limites, parce qu’il ne prend pas en compte quelques facteurs et déterminants dans le fonctionnement de l’entreprise :


title: Alignement stratégique

text: La mise en place de la cohérence entre la stratégie générale et la stratégie de développement technologique se pose de façon dynamique et beaucoup plus complexe. Il est possible que la stratégie d’une organisation change et que le système d’information ne soit plus aligné. C’est pour cette raison, un modèle d’alignement stratégique dynamique a été développé.


title: Alignement stratégique

text: L’analyse de plusieurs cas a permis d’atteindre des résultats intéressants pour le management de la cohérence:


title: Alignement stratégique

text: Les préoccupations majeures des maîtrises d'ouvrage sont d'aligner les objectifs du système d'information sur ceux du métier.


title: Alignement stratégique

text: Les fonctions compétentes de la maîtrise d'ouvrage doivent être impliquées, à savoir la maîtrise d'ouvrage stratégique (MOAS).


title: Alignement stratégique

text: Cette phase doit se coordonner, selon les cas, avec des démarches d'intelligence économique, de sécurité et de gestion des risques, d'interopérabilité (et donc de normalisation), de responsabilité sociétale, voire de communication.


title: Alignement stratégique

text: On pourra utiliser un diagramme de causes et effets, ou diagramme d'Ishikawa, pour formaliser ces paramètres.


title: Alignement stratégique

text: Il faut identifier les éléments du système d'information (principales données utilisées, applications) qui permettent d'atteindre les objectifs dans le contexte de l'entreprise pour définir :


title: Alignement stratégique

text: Cette étape a également pour avantage d'identifier les conditions nécessaires pour mettre en cohérence les briques du système d'information (voir méta-modèle d'urbanisme) et de gestion des connaissances dans des domaines particuliers, ou pour des filières stratégiques.


title: Alignement stratégique

text: L'urbanisation est une démarche qui permet à une organisation de faire évoluer son système d'information pour développer de manière efficace les différents métiers de l'entreprise.


title: Alignement stratégique

text: Selon Georges Épinette, le référentiel COBIT, souvent employé pour la gouvernance des systèmes d'information, souffre d'une relative indigence en matière d'alignement.


title: Alignement stratégique

text: D'autres modèles, comme l'Analyse décisionnelle des systèmes complexes évitent cet écueil car basés sur une approche différente de l'organisation.


title: Alignement stratégique

text: Les américains emploient aussi la notion d'« information assurance » (IA), qui est très proche des concepts de sécurité de l'information et qui est souvent employé par erreur dans ce sens. Le concept d'IA va bien au-delà du fait de s'assurer que les informations d'une organisation sont sûres, mais embrasse une vue large de l'entreprise holistique sous l'angle de son organisation et des risques associés, afin de les éviter, de les limiter et de les résoudre.


title: Alignement stratégique

text: Les consultants en "« Information Assurance »" conçoivent le rôle de l'IA dans le monde commercial comme un enjeu de gouvernance de l'entreprise pour les dirigeants des entreprises, qui exige une pensée stratégique claire et une action positive pour l'adresser. L'IA est une approche stratégique pour sécuriser les actifs d'information (capital intellectuel) d'une entreprise.


title: Alignement stratégique

text: Le mnémonique “CIA” (qui n'a rien à voir avec l'organisation américaine, mais signifie Confidentiality, Integrity et Availability).


title: Alignement stratégique

text: Une manière simple d'exprimer cela est "la bonne information à la bonne personne au bon moment" (on pourrait ajouter dans le bon contexte).


title: Anne la prophétesse

text: Anne (חַנָּה en hébreu, Ἄννα en grec ancien), Anne fille de Phanuel, Anne la prophétesse ou Anne de Jérusalem est un personnage du Nouveau Testament, mentionné seulement dans l'Évangile selon Luc.


title: Anne la prophétesse

text: Anne était une prophétesse âgée qui prophétisa au sujet de Jésus dans le Temple de Jérusalem lors de l'épisode de sa présentation de Jésus au Temple. Elle intervient au moment de la prophétie de Syméon. Elle apparaît dans Luc 2:36-38:


title: Cryptococcus neoformans

text: Cryptococcus neoformans ("Cryptococcus gattii" étant l'autre espèce de "Cryptococcus" responsable de cryptococcose) est un mycète encapsulé du type levure qui peut vivre sur des plantes ou des animaux (on le retrouve dans les fientes de pigeons). Cette espèce, qui est également connue sous son nom téléomorphe, Filobasidiella neoformans, appartient à la grande classe des organismes appelés Basidiomycota. "C. neoformans" croît d'habitude en tant que levure, unicellulaire, par bourgeonnement. Sous certaines conditions, dans la nature ou en laboratoire, "C. neoformans" peut pousser comme un mycète filamenteux. S'il se développe comme une levure, "C. neoformans" a une importante capsule composée principalement de polysaccharides. Au microscope, la coloration à l'encre de Chine est utilisée pour visualiser facilement la capsule. Les particules du pigment de l'encre ne pénètrent pas la capsule qui entoure la cellule sphérique de la levure, ce qui entraîne une zone éclaircie ou un « halo » autour des cellules.


title: Cryptococcus neoformans

text: Ce champignon pathogène provoque des méningites chez les personnes immunodéprimées (par exemple SIDA déclaré). L'espèce "C. neoformans" est constituée de trois variantes : "C. neoformans v. gattii", "v. grubii" et "v. neoformans". La première se rencontre essentiellement sous les tropiques, mais a également été observée dans le sud de l'île de Vancouver, sur la côte ouest du Canada. Il a été établi qu'elle est suffisamment différente des autres sous-espèces pour être considérée comme une espèce à part entière. "C. neoformans v. grubii" et "v. neoformans" sont présentes dans le monde entier et souvent dans les sols contaminés par les fientes d'oiseaux. La séquence du génome de "C. neoformans v. neoformans" a été publiée en 2005.


L'Initiative nationale pour le développement humain (INDH) est un projet marocain d'envergure nationale visant à élever le niveau de la société.


title: Initiative nationale pour le développement humain

text: Le projet a été lancé par le Roi Mohammed VI le . Au niveau local, le projet se base sur des comités de composition tripartite associant les élus, les représentants des services déconcentrés de l'État et les représentants du secteur associatif. Au niveau central, il est géré par un comité stratégique et un comité de pilotage présidés tous les deux par le Premier ministre.


text: Son exécution est confiée à une coordination nationale domiciliée au Ministère de l'Intérieur et dirigée par un Gouverneur (Aziz Dadas du au , Nadira el-Guermai du à ). Pour sa troisième phase, lancée le , la direction de l'Initiative a été confiée au Wali M. Mohamed Dardouri.


text: Durant les Phase I et II, l'action de l'INDH se limitait à quelques communes (Liste ci-dessous). Pour sa troisième phase, les actions sont élargies à l'ensemble des communes du Royaume :


text: L’INDH vise la réduction de la pauvreté, la précarité et l’exclusion sociale, à travers des actions de :