title: La Bastide-de-Sérou

text: Localisée dans le nord du département, la commune fait partie, sur le plan historique et culturel, du Couserans, pays aux racines gasconnes structuré par le cours du Salat (affluent de la Garonne). Exposée à un climat océanique altéré, elle est drainée par la Lèze, l' Arize, l' Artillac, le ruisseau d'Aujole et par divers autres petits cours d'eau. Incluse dans le parc naturel régional des Pyrénées ariégeoises, la commune possède un patrimoine naturel remarquable : un espace protégé (les « ruisseaux à écrevisses : l'Artix, le Moulicot et le Volp ») et six zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La Bastide-de-Sérou est une commune rurale qui compte en , après avoir connu un pic de population de en 1851. Ses habitants sont appelés les Bastidiens ou Bastidiennes.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le patrimoine architectural de la commune comprend trois immeubles protégés au titre des monuments historiques : l'église Notre-Dame-de-la-Nativité d'Unjat, inscrite en 1992, la mine de cuivre gallo-romaine du Goutil, classée en 1982, et la tour du Loup, inscrite en 1994 puis en 1995.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Elle se situe à à vol d'oiseau de Foix, préfecture du département, et à de Saint-Girons, sous-préfecture.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Nescus (), Suzan (complètement enclavée au cœur de La Bastide-de-Sérou), Larbont (), Montels (), Montagagne (), Alzen (), Sentenac-de-Sérou (), Allières ().


title: La Bastide-de-Sérou

text: Sur le plan historique et culturel, La Bastide-de-Sérou fait partie du Couserans, pays aux racines gasconnes structuré par le cours du Salat (affluent de la Garonne), que rien ne prédisposait à rejoindre les anciennes dépendances du comté de Foix.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La commune de Suzan forme une enclave au milieu du territoire de La Bastide-de-Sérou. Suzan est la seule commune française non délimitée. Elle est cadastrée entièrement sur la commune de La Bastide-de-Sérou.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La commune est située dans les Pyrénées, une chaîne montagneuse jeune, érigée durant l'ère tertiaire (il y a d'années environ), en même temps que les Alpes. Elle est marquée par le front du chevauchement frontal nord-pyrénéen qui la traverse d'est en ouest, séparant la Zone nord-pyrénéenne (ZNP) au sud de la Zone sous-pyrénéenne (ZSP) au nord, qui constitue la frange sud du Bassin aquitain. Les terrains affleurants sur le territoire communal sont constitués de roches sédimentaires datant du Mésozoïque, anciennement appelé Ère secondaire, qui s'étend de . La structure détaillée des couches affleurantes est décrite dans les feuilles « n°1056 - Le Mas d'Azil » et « n°1057 - Pamiers » de la carte géologique harmonisée au du département de l'Ariège et leurs notices associées.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La superficie cadastrale de la commune publiée par l’Insee, qui sert de références dans toutes les statistiques, est de . La superficie géographique, issue de la BD Topo, composante du Référentiel à grande échelle produit par l'IGN, est quant à elle de .Son relief est relativement accidenté puisque la dénivelée maximale atteint . L'altitude du territoire varie entre et .


title: La Bastide-de-Sérou

text: La commune est dans le bassin versant de la Garonne, au sein du bassin hydrographique Adour-Garonne. Elle est drainée par la Lèze, l'Arize, l'Artillac, le ruisseau d'Aujole, un bras de l'Arize, un bras de l'Arize, un bras de l'Arize, Goute de Lagarde, Goutè des Labadous, le ruisseau Cassagne, le ruisseau de Bourdales, le ruisseau de Fourmintas, le ruisseau de Gaillarde, le ruisseau de Nascouil, et par divers petits cours d'eau, constituant un réseau hydrographique de de longueur totale.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La Lèze, d'une longueur totale de , prend sa source dans la commune et s'écoule vers le nord-ouest. Elle se jette dans l'Ariège à Labarthe-sur-Lèze, après avoir traversé .


title: La Bastide-de-Sérou

text: L'Arize, d'une longueur totale de , prend sa source dans la commune de Sentenac-de-Sérou et s'écoule du sud vers le nord. Elle traverse la commune et se jette dans la Garonne à Carbonne, après avoir traversé .


title: La Bastide-de-Sérou

text: L'Artillac, d'une longueur totale de , prend sa source dans la commune d'Esplas-de-Sérou et s'écoule du sud vers le nord. Il traverse la commune et se jette dans l'Arize sur le territoire communal, après avoir traversé .


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le ruisseau d'Aujole, d'une longueur totale de , prend sa source dans la commune de Saint-Martin-de-Caralp et s'écoule d'est en ouest. Il traverse la commune et se jette dans l'Arize sur le territoire communal, après avoir traversé .


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique altéré », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune est du même type de climat dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Pour ce type de climat, la température décroît rapidement en fonction de l'altitude. On observe une nébulosité minimale en hiver et maximale en été. Les vents et les précipitations varient notablement selon le lieu.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent aux données mensuelles sur la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré suivant.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionalesLa station météorologique de Météo-France installée sur la commune et mise en service en 1991 permet de connaître en continu l'évolution des indicateurs météorologiques.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La protection réglementaire est le mode d’intervention le plus fort pour préserver des espaces naturels remarquables et leur biodiversité associée.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La commune fait partie du parc naturel régional des Pyrénées ariégeoises, créé en 2009 et d'une superficie de , qui s'étend sur du département. Ce territoire unit les plus hauts sommets aux frontières de l’Andorre et de l’Espagne (la Pique d’Estats, le Mont Valier, etc) et les plus hautes vallées des avants-monts, jusqu’aux plissements du Plantaurel.


title: La Bastide-de-Sérou

text: les « ruisseaux à écrevisses : l'Artix, le Moulicot et le Volp », objet d'un arrêté de protection de biotope, d'une superficie de .


title: La Bastide-de-Sérou

text: L’inventaire des zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF) a pour objectif de réaliser une couverture des zones les plus intéressantes sur le plan écologique, essentiellement dans la perspective d’améliorer la connaissance du patrimoine naturel national et de fournir aux différents décideurs un outil d’aide à la prise en compte de l’environnement dans l’aménagement du territoire.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La Bastide-de-Sérou est une commune rurale. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: La Bastide-de-Sérou

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (67,9 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (67,1 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: La Bastide-de-Sérou

text: zones agricoles hétérogènes (33,3 %), prairies (31 %), forêts (24,6 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (4,4 %), terres arables (3,6 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (1,4 %), zones urbanisées (1,1 %), eaux continentales (0,5 %).


title: La Bastide-de-Sérou

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: La Bastide-de-Sérou

text: En 2018, le nombre total de logements dans la commune était de 656, alors qu'il était de 643 en 2013 et de 621 en 2008.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Parmi ces logements, 68,3 % étaient des résidences principales, 16,2 % des résidences secondaires et 15,5 % des logements vacants. Ces logements étaient pour 83,8 % d'entre eux des maisons individuelles et pour 15,7 % des appartements.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le tableau ci-dessous présente la typologie des logements à La Bastide-de-Sérou en 2018 en comparaison avec celle de l'Ariège et de la France entière. Une caractéristique marquante du parc de logements est ainsi une proportion de résidences secondaires et logements occasionnels (16,2 %) inférieure à celle du département (24,6 %) mais supérieure à celle de la France entière (9,7 %). Concernant le statut d'occupation de ces logements, 66,7 % des habitants de la commune sont propriétaires de leur logement (69,9 % en 2013), contre 66,3 % pour l'Ariège et 57,5 % pour la France entière.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le territoire de la commune de La Bastide-de-Sérou est vulnérable à différents aléas naturels : inondations, climatiques (grand froid ou canicule), feux de forêts, mouvements de terrains et séisme (sismicité modérée). Il est également exposé à un risque technologique, le transport de matières dangereuses, et à un risque particulier, le risque radon.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Certaines parties du territoire communal sont susceptibles d’être affectées par le risque d’inondation par débordement, crue torrentielle d'un cours d'eau, l'Arize, ou ruissellement d'un versant. L’épisode de crue le plus marquant dans le département reste sans doute celui de 1875. Parmi les inondations marquantes plus récentes concernant l'Arize figurent les crues de 1977, de 1992, de 1993, de 2000 et de 2007.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Les mouvements de terrains susceptibles de se produire sur la commune sont soit des chutes de blocs, soit des glissements de terrains, soit des effondrements liés à des cavités souterraines, soit des mouvements liés au retrait-gonflement des argiles. Près de 50 % de la superficie du département est concernée par l'aléa retrait-gonflement des argiles, dont la commune de La Bastide-de-Sérou. L'inventaire national des cavités souterraines permet par ailleurs de localiser celles situées sur la commune.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Ces risques naturels sont pris en compte dans l'aménagement du territoire de la commune par le biais d'un plan de prévention des risques (PPR) inondation et mouvement de terrain approuvé le 8 février 2008.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le risque de transport de matières dangereuses par une infrastructure routière ou ferroviaire ou par une canalisation de transport de gaz concerne la commune. Un accident se produisant sur une telle infrastructure est en effet susceptible d’avoir des effets graves au bâti ou aux personnes jusqu’à , selon la nature du matériau transporté. Des dispositions d’urbanisme peuvent être préconisées en conséquence.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Dans plusieurs parties du territoire national, le radon, accumulé dans certains logements ou autres locaux, peut constituer une source significative d’exposition de la population aux rayonnements ionisants. Toutes les communes du département sont concernées par le risque radon à un niveau plus ou moins élevé. Selon la classification de 2018, la commune de La Bastide-de-Sérou est classée en zone 2, à savoir zone à potentiel radon faible mais sur lesquelles des facteurs géologiques particuliers peuvent faciliter le transfert du radon vers les bâtiments.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Des vestiges de l'antiquité sont encore visibles dans les environs : amphores de Nescus, lac asséché d'Alzen, mines des Atiels, chemin gallo-romain vers Castelnau-Durban..


title: La Bastide-de-Sérou

text: En 1150, La Bastide-de-Sérou s'appelait Montesquieu (Mont Farouche) et était alors composée des quartiers Noir et de la Faurie. Puis, en 1246, Montesquieu devient la Bastide d'Antuzan.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le comte de Foix conforte son domaine vers l'ouest en prenant l'initiative de créer des bastides, d'abord Le Mas d'Azil (1246) puis La Bastide-de-Sérou.En 1252, la commune passe sous le régime de la charte de Roger IV de Foix qui remet en question le monopole des moulins et forges. La place retrouve son nom primitif et Roger IV l'entoura d'une enceinte de murailles avec quatre portes : la porte du Mas, la porte de Foix, la porte d'Arize et la porte de la Faurie.


title: La Bastide-de-Sérou

text: C'est au que le bourg prend son nom actuel. Le château, mentionné en 1255, fut rasé sous ordre de Louis XIII. Il abritait une garnison du comte de Foix, ainsi qu'une prison. Son imposante enceinte était suivie par des escoussières (chemin de ronde). La ville était encore enclose en 1672.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Gaston de Foix-Béarn, qui avait épousé Ferdinande de Nègrepont, fut appelé à la cour de Philippe le Bel. Ce dernier encouragea les amours de sa nièce, Jeanne d'Artois, et de Gaston , au détriment de Ferdinande de Nègrepont. Gaston envoya une ambassade au pape pour recevoir une autorisation de répudiation de Ferdinande. Ce qui lui fut refusé. Philippe le Bel passa outre et obligea son chapelain à consacrer son nouveau mariage. Ferdinande se réfugia au château de la Bastide-de-Sérou. Leur relation perdura néanmoins et Ferdinande tomba enceinte. Elle s'établit alors à « la Tour » de la Bastide-de-Sérou, où naquit le garçon, Lou. (« La Tour de Lou » devenue aujourd'hui « La Tour du loup »). Gaston fit construire pour Ferdinande l'abbaye des Salenques aux Bordes-sur-Arize .


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le titre de maire apparaît pour la première fois en 1745. Comme de nombreuses communes de la région, femmes et hommes étaient en égalité pour la prise des décisions.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Les événements de 1789, qui furent connus plus tard, entraînèrent à La Bastide la confiscation des armes des nobles, la peur des prêtres dont certains se cachèrent, la fermeture de l'église dont six cloches seront fondues.


title: La Bastide-de-Sérou

text: L'arbre de la Liberté était dressé en haut de la place et fut replanté en 1848. Il donne naissance à une chanson : "Aquet arbré, aro l'aben arrapat …"


title: La Bastide-de-Sérou

text: En 1823, le champ de Mars est planté d'ormeaux qui seront remplacés par des platanes en 1836. Également en 1823, la mairie achète un immeuble place de l'église pour en faire un hospice.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La halle actuelle date de 1829-1830, remplaçant l'ancienne, dont le couvert reposait sur 21 piliers de pierre. Les mesures sont en place depuis 1872.


title: La Bastide-de-Sérou

text: L'église Saint-Jean-Baptiste, remaniée sans style déterminé, abrite un christ rhénan du et une piéta, tous les deux classés.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Vers 1843, les rues furent éclairées de douze réverbères. La chapelle Saint-Roch date de 1852. Une terrible épidémie de choléra frappa le bourg en 1854 ; elle fit de nombreux morts dont la majorité fut inhumée dans la nouvelle chapelle.


title: La Bastide-de-Sérou

text: À l'intérieur des murailles, les petites gens disposaient toujours de maisons où les animaux vivaient également. La Bastide-de-Sérou a longtemps manqué d'eau à l'intérieur de ses murailles : source du foirail, source del cassé et quelques puits locaux. Après 1858, l'eau fut amenée de la tour de Loli, alimentant les bornes fontaines.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Fondation de la caisse d'épargne en 1862 puis, en 1864, construction du bureau du télégraphe. Vers 1870, il y avait quatre foires par an, chacune durant deux jours. La Maison commune (hôtel de ville) était alors à l'angle de la rue de Foix et de la rue de la Rose. Le couvent des Cordeliers, qui date de 1222, abrite une ferme depuis 1882.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La commune était desservie par la ligne ferroviaire de Foix à Saint-Girons mise en service en 1902 depuis Foix puis en 1903 vers Saint-Girons. Elle a été fermée au service des voyageurs le . Elle a été valorisée en voie verte pour la randonnée pédestre et cycliste autour de 2010.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La commune de La Bastide-de-Sérou est membre de la communauté de communes Couserans-Pyrénées, un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) à fiscalité propre créé le dont le siège est à Saint-Lizier. Ce dernier est par ailleurs membre d'autres groupements intercommunaux.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Sur le plan administratif, elle est rattachée à l'arrondissement de Saint-Girons, au département de l'Ariège, en tant que circonscription administrative de l'État, et à la région Occitanie.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Sur le plan électoral, elle dépend du canton du Couserans Est pour l'élection des conseillers départementaux, depuis le redécoupage cantonal de 2014 entré en vigueur en 2015, et de la première circonscription de l'Ariège pour les élections législatives, depuis le redécoupage électoral de 1986.


title: La Bastide-de-Sérou

text: En 2018, la commune compte fiscaux, regroupant . La médiane du revenu disponible par unité de consommation est de ( dans le département).


title: La Bastide-de-Sérou

text: En 2018, la population âgée de s'élève à , parmi lesquelles on compte 77,3 % d'actifs (61,7 % ayant un emploi et 15,6 % de chômeurs) et 22,7 % d'inactifs. En 2018, le taux de chômage communal (au sens du recensement) des est supérieur à celui de la France et du département, alors qu'il était inférieur à celui du département en 2008.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La commune est hors attraction des villes. Elle compte en 2018, contre 419 en 2013 et 398 en 2008. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la commune est de 339, soit un indicateur de concentration d'emploi de 108,5 % et un taux d'activité parmi les 15 ans ou plus de 50,8 %.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Sur ces 339 actifs de 15 ans ou plus ayant un emploi, 155 travaillent dans la commune, soit 46 % des habitants. Pour se rendre au travail, 75,3 % des habitants utilisent un véhicule personnel ou de fonction à quatre roues, 1,4 % les transports en commun, 11,8 % s'y rendent en deux-roues, à vélo ou à pied et 11,5 % n'ont pas besoin de transport (travail au domicile).


title: La Bastide-de-Sérou

text: 150 établissements sont implantés à La Bastide-de-Sérou au . Le tableau ci-dessous en détaille le nombre par secteur d'activité et compare les ratios avec ceux du département.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le secteur du commerce de gros et de détail, des transports, de l'hébergement et de la restauration est prépondérant sur la commune puisqu'il représente 25,3 % du nombre total d'établissements de la commune (38 sur les 150 entreprises implantées à La Bastide-de-Sérou), contre 27,5 % au niveau départemental.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Les deux entreprises ayant leur siège social sur le territoire communal qui génèrent le plus de chiffre d'affaires en 2020 sont :


title: La Bastide-de-Sérou

text: Inaugurés en 1989, les 24 chalets du village de vacances communal vont être rénovés avec du mélèze local par des entreprises du secteur. Par cette rénovation, un classement "3 étoiles" et le label "Tourisme et handicap" est attendu en 2019.


title: La Bastide-de-Sérou

text: De nombreux artisans et producteurs « bio » sont installés dans le périmètre de la commune. La foire « "Ariège en bio" » s'y déroule régulièrement un dimanche d'octobre.


title: La Bastide-de-Sérou

text: La commune fait partie de la petite région agricole dénommée « Région sous-pyrénéenne ». En 2010, l'orientation technico-économique de l'agriculture sur la commune est l'élevage de bovins, lait, élevage et viande combinés.


title: La Bastide-de-Sérou

text: Le nombre d'exploitations agricoles en activité et ayant leur siège dans la commune est passé de 58 lors du recensement agricole de 1988 à 45 en 2000 puis à 42 en 2010, soit une baisse de 28 % en 22 ans. Le même mouvement est observé à l'échelle du département qui a perdu pendant cette période 48 % de ses exploitations. La surface agricole utilisée sur la commune a quant à elle augmenté, passant de en 1988 à en 2010. Parallèlement la surface agricole utilisée moyenne par exploitation a augmenté, passant de 43 à .


title: Gaillardia

text: Gaillardia, aussi communément appelée Gaillarde, est un genre de fleurs de la famille des astéracées.


title: Gaillardia

text: Le nom de genre, attribué par Auguste Denis Fougeroux de Bondaroy en 1786, est dédié à un de ses amis, magistrat et botaniste amateur français, Gaillard de Charentonneau.


title: Gaillardia

text: C'est la baronne Léonie de Waha, militante wallonne et féministe, fondatrice de l'Union des femmes de Wallonie, qui propose la gaillarde comme emblème de la région. En effet, les patriotes liégeois de 1789 ou de 1830 auraient déjà utilisé cette fleur comme signe de ralliement.


title: Gaillardia

text: À cette époque, la Wallonie avait choisi les couleurs rouge et jaune, couleurs de la fleur, comme symboles régional. Le , l'Assemblée wallonne consacre la fleur comme emblème .


title: Gaillardia

text: Au Canada, la gaillarde est également l'emblème floral de la région du Saguenay–Lac-Saint-Jean, au Québec.


title: Oubykh

text: L’oubykh (autonyme "tʷaχəbza") est une langue caucasienne de la famille des langues abkhazo-adygiennes parlée autrefois en Turquie et en Circassie.


title: Oubykh

text: L'oubykh, dont Tevfik Esenç (mort à 88 ans) était le dernier locuteur, est de fait une langue morte depuis son décès en 1992. Cette langue a été sauvée de la disparition par le linguiste Georges Dumézil qui en a publié une grammaire et un dictionnaire avec Tevfik Esenç.


title: Oubykh

text: En 2005, cette langue n'est plus parlée mais des personnes dans quelques villages turcs s'appellent encore "oubykh", et leur dialecte tcherkesse, le parler qu'ils utilisent actuellement, possède de nombreux traits empruntés à l'oubykh.


title: Oubykh

text: C’est une langue agglutinante comprenant quatre cas (oblique-ergatif, absolutif, instrumental et locatif). Sa morphologie verbale est étonnamment complexe, d'autant plus que la langue est ergative. Les règles d'accord du verbe prévoient que celui-ci porte la trace du sujet, de l'objet direct (accusatif), de l'objet indirect (datif) et, le cas échéant, du bénéfactif. Ainsi :


title: Oubykh

text: L'oubykh possède 83 consonnes, dont trois ne sont utilisées que dans des mots d'emprunt, et seulement deux voyelles phonologiques. La langue n'a cependant pas les vélaires simples /g/, /k/ ou /k'/, lesquelles sont présentes seulement dans des emprunts à l'abkhaze, ou au tcherkesse.


title: Alexander Gottlieb Baumgarten

text: Alexander Gottlieb Baumgarten, né à Berlin le et mort à Francfort-sur-l'Oder le , philosophe prussien, disciple de Leibniz et de Christian Wolff. Son frère est Jacques Sigismond Baumgarten.


title: Alexander Gottlieb Baumgarten

text: Il enseigna la philosophie et les belles-lettres ; mais s'occupa surtout des beaux-arts ; il est un des premiers qui en aient présenté une théorie générale. Auteur d' "Æsthetica" ou "Esthétique" (1750), il invente le terme « esthétique », "(dans "Méditations philosophiques sur quelques aspects de l'essence du poème" : en 1735)", qu'il définit comme « science de la connaissance sensible », devenant ainsi et de manière novatrice une discipline philosophique à part entière, son objet étant la "perfection sensible", le beau, s'affranchissant du bien de manière générale.


title: Alexander Gottlieb Baumgarten

text: Le néologisme « esthétique » dont Baumgarten est l'auteur apparaît dans l'avant-dernier paragraphe de ses "Méditations philosophiques sur quelques sujets se rapportant à l'essence du poème".


title: Alexander Gottlieb Baumgarten

text: L'esthétique n'est pas chez Baumgarten, comme on pourrait entendre ce mot aujourd'hui, une science de l'art. De façon beaucoup plus générale, elle est « la science de la connaissance sensible » ("Æsthetica", §1). Pour cette raison elle se distingue (§5) de la rhétorique et de la poétique : elle s'applique à n'importe quel objet, alors que la rhétorique s'applique au seul discours, et la poétique aux seuls arts. Mais elle se distingue également de la critique, dont, pour une part, elle constitue un préalable: la critique, si elle ne veut pas se réduire à l'arbitraire du goût de chacun, doit s'appuyer sur une esthétique.


title: Alexander Gottlieb Baumgarten

text: La connaissance sensible, qui constitue le fonds de l'esthétique, est d'une nature particulière, qui suscite parfois le mépris des philosophes: elle fait intervenir « les sensations, les représentations imaginaires, les fables et les troubles passionnels », c'est-à-dire des données confuses (§ 6 et 7). Baumgarten défend, à partir de cette confusion, une propédeutique, c'est-à-dire une science en mouvement qui ira de la confusion sensible vers la clarté intelligible (§7-12).


title: Alexander Gottlieb Baumgarten

text: L"'Æsthetica" se divise en deux parties, une "Esthétique théorique", publiée en 1750, et une "Esthétique générale [Æstheticorum generalium]", publiée en 1758. Baumgarten écrit en latin, cette seconde partie est à ce jour inédite en français.


title: Salage (route)

text: Dans le domaine routier, le salage est l’action de répandre un fondant routier, du sel en l’occurrence, sur la chaussée afin de faire fondre la pellicule de glace ou de neige compactée.


title: Salage (route)

text: Le salage est devenu l'un des premiers débouchés économiques du sel et sa contribution à la pollution routière devient problématique dans les régions froides riches en routes et en zones humides. Ainsi au rythme des années 1940 à 2015, .


title: Salage (route)

text: Il a régulièrement augmenté durant la seconde moitié du pour atteindre plusieurs dizaines de millions de tonnes par an dans les années 2000, essentiellement dans l'hémisphère nord. Rien qu'au Canada, au début des années 1990, c'étaient environ 4,9 millions de tonnes de sels de voirie qui étaient annuellement rejetés et perdus dans l'environnement, source d'environ 3 millions de t/an de chlorures qui contaminent les eaux superficielles et souterraines (Environnement Canada, 2001). Les États-Unis quant à eux en utilisaient de 10 à 20 millions de tonnes par an (2003 Newsletter Envirocast). Les pratiques et quantités diffèrent fortement selon les collectivités, mais il est fréquent que pour couvrir leur responsabilité en cas d'accident, les responsables du salage en utilisent bien plus que le strict nécessaire. En Amérique du Nord, la salinisation des eaux de surface et des nappes tend à augmenter, et . Ce sel est source de contamination des eaux de surface et souterraines, cause des dommages aux arbres et aux infrastructures, et dégrade les écosystèmes locaux.


title: Salage (route)

text: En France métropolitaine dans les années 2000-2010, environ 750 000 tonnes de sel ont été consommées essentiellement en une dizaine de jours et surtout en montagne. Durant les hivers froids, par exemple en 2004, jusqu'à 1 voire 1,5 million de tonnes sont épandus en France. Le record aurait été battu avant la fin de l'hiver 2009-2010 avec 1,9 million de tonnes de sel déversées sur les routes françaises, soit plus du double d'une année moyenne.


title: Salage (route)

text: En France, à raison de 80 euros par tonne en 2010, le coût annuel du salage en France dépasse les 100 millions d’euros (matériel et personnel compris).


title: Salage (route)

text: Le sel était autrefois une denrée trop rare et trop coûteuse dans les pays froids pour l'utiliser pour le déneigement.


title: Salage (route)

text: Quand au , sa production industrielle l'a rendu très disponible, alors que le réseau routier s'étendait dans le monde entier, il a été de plus en plus utilisé pour débarrasser les routes de la neige et du verglas. On utilise aussi dans certains pays ses propriétés hygroscopiques pour lutter contre les envols de poussière en été.


title: Salage (route)

text: Environ 51 % de la production mondiale de sel est aujourd'hui consacrée par les pays froids à l'entretien des routes.


title: Salage (route)

text: On a constaté que le chlorure de calcium était plus efficace que le chlorure de sodium (il produit une réaction exothermique avec l'eau, au contraire du NaCl qui quand il fond dans l'eau la refroidit), mais il présente aussi quelques inconvénients (voir plus bas).


title: Salage (route)

text: Dans le monde, les régions qui épandent le plus de sel en hiver sont l'Est du Canada, le Nord-Est des États-Unis, la Russie et le Nord de l'Europe.


title: Salage (route)

text: Le fondant usuel est le sel de type chlorure de sodium, différent du sel de table par sa granulométrie et son hygroscopie. On utilise également du chlorure de calcium et du chlorure de magnésium individuellement ou en mélange avec du chlorure de sodium. Pour être plus efficace plus rapidement le sel peut être prédilué dans de l'eau, ce qui donne de la saumure. Cette saumure peut également être à nouveau mélangée lors de l'épandage avec du sel solide, ce qui donne de la bouillie de sel.


title: Salage (route)

text: L’objectif du traitement préventif est la recherche à la fois de la plus grande sécurité et de la plus grande efficacité.


title: Salage (route)

text: Pour ce faire, le salage préventif ne doit pas se pratiquer trop longtemps avant le risque d’apparition du verglas, d’où la nécessité de surveiller l’évolution des conditions météorologiques. Les dosages à employer sont les suivants :


title: Salage (route)

text: Le traitement préventif ne dispense pas de la surveillance du réseau. En effet le sel est un matériau hygroscopique, c’est-à-dire qui a la capacité d’absorber l’eau sous forme de vapeur présente dans l’air qui passe ainsi à l’état liquide en se déposant à la surface de la chaussée. La teneur en sel de la solution saline présente sur la chaussée a donc tendance à baisser d’autant plus vite que l’air est plus humide. Elle peut ainsi devenir insuffisante pour empêcher la formation de glace sur la chaussée.


title: Salage (route)

text: Lors de la formation de givre ou de verglas (fréquemment au lever du jour) ou en cas de brouillard ou présence d’eau sur la chaussée avec refroidissement très net de la température, l’intervention curative devient nécessaire.


title: Salage (route)

text: Dans ce cas, le dosage recommandé est de 15 à suivant l’importance de la couche de verglas formé. Il faut se rappeler que deux traitements à sont préférables à un traitement de sur verglas épais. En effet, l’eau de fusion qui apparaît au bout d’une vingtaine de minutes neutralise la solution saline en moins d’une heure si la couche formée est très épaisse.


title: Salage (route)

text: La conséquence immédiate est qu’on ne doit pas saler une route enneigée où il n’y a pas de trafic. Il est donc important d’épandre du sel (lorsque la nature de la neige et les conditions météorologiques le rendent nécessaire) dès le début de la chute pour que la pellicule neigeuse puisse aisément se décoller sous l’action du raclage.


title: Salage (route)

text: Outre les impacts sur l'environnement (Faune, flore, fonge, écosystème) (voir plus bas), le salage présente quelques inconvénients techniques :


title: Salage (route)

text: Dans la nature, au-delà d'une certaine dose (qui varie selon les organismes et parfois selon l'âge des individus), le sel devient un polluant, toxique pour les organismes aquatiques et terrestres. On a aussi dans les années 2000 commencé à étudier et à modéliser les impacts de ce salage.


title: Salage (route)

text: Les apports massifs et/ou chroniques de sels (NaCl notamment, mais pas uniquement) dégradent la qualité des feuilles et d'infiltration. Les paramètres affectés sont :


title: Salage (route)

text: Ces impacts se manifestent principalement localement et en aval hydraulique des zones d'épandage ou stockage de ce sel.


title: Salage (route)

text: Par suite le réseau des eaux de surface (Trame bleue) et les eaux souterraines peuvent aussi être affectées.


title: Salage (route)

text: Dans les années 1970, une pollution des eaux de surface par le sel routier était bien établie en Amérique du Nord.


title: Salage (route)

text: Environ 15 ans plus tard, des chercheurs canadiens alertaient sur une contamination de subsurface. D'autres études ont ensuite montré que les eaux de nappes étaient également concernées quand elles sont situées sous ou en aval de routes ou de surfaces souvent salées.


title: Salage (route)

text: Une étude a par exemple porté sur les changements de composition ionique et sur les flux de soluté de l'eau du bassin () de la rivière Mohawk) de l'État de New York, de 1952 à 1998. Les taux de Na et Cl ont respectivement augmenté de 130 % et 243 % respectivement, alors que d'autres constituants diminuaient ou restaient constants. Le déglaçage des routes de ce bassin versant, estimé à et par jour semble être le seul facteur explicatif possible de cette augmentation qui correspond à un apport moyen vers les nappe et cours d'eau de 16 à de pour la période d'étude (47 ans). En outre, malgré la baisse de la population du Nord de ce bassin-versant, son état rural, une gestion plus environnementale, et le Clean Water Act, les concentrations de Na et Cl dans les eaux ont encore augmenté au cours des années 1990. Dans le même temps l'imperméabilisation et l'artificialisation croissante des sols, les puits, forages et pompages (actifs ou abandonnés), les fosses septiques, les aménagements urbains, périurbains et souterrains ont modifié le cycle de l'eau et parfois la vitesse d'infiltration vers les nappes.


title: Salage (route)

text: Ils sont encore mal cernés. Ils seraient d'abord dus à l'augmentation de la teneur de l'eau du robinet en sodium, calcium et chlore provenant du sel routier, via la contamination des nappes.


title: Salage (route)

text: Sous Boston (Massachusetts) et alentours, la contamination moyenne de la nappe périurbaine par le sel routier a été estimée vers 1970 à 160 milligrammes de chlorure de sodium par litre d'eau ( de chlorures par litre), à comparer aux habituellement trouvés à l'époque dans les puits urbains de l'Est du Massachusetts. Ces taux de sel peuvent poser problème pour les personnes devant suivre un régime pauvre en sodium et pour ceux qui puisent de l'eau à proximité de grands axes routiers où la salinité de l'eau de nappe peut être plusieurs fois plus élevé que la moyenne ou encore en Europe du Nord (en Finlande par exemple.


title: Salage (route)

text: En 2001, Stantec alertait sur le fait que si les apports en sel de voirie continuaient, la contamination des eaux souterraines par ce sel pourrait avoir un impact grave dans les zones qui sont dépendantes des eaux souterraines pour leur approvisionnement en eau potable.


title: Salage (route)

text: Il semble que dans certaines conditions le salage puisse aussi favoriser le transfert de certains métaux vers la nappe, surtout si le pH de l'eau est acide (la pluie est souvent plus acide dans les régions industrielles et urbanisées ou là où la circulation est dense, dont sur les routes qui sont les plus souvent salées).


title: Salage (route)

text: Des questions prospectives se posent quant aux impacts écologiques pour les lacs, mais aussi pour certains estuaires à faibles courants, les baies relativement fermées. Localement, le sel (sous forme d'ion ou chlorure plus précisément) fait partie des substances prioritaires à suivre


title: Salage (route)

text: Des études montrent que les changements de pratique de salages se traduisent par des changements environnementaux, mais on a aussi montré dans les années 1990, des études ont suggéré que la percolation du sel dans les nappes était très hétérogène ; les taux sont souvent plus élevés dans les nappes que dans les puits (généralement situés en zone protégée ou faisant l'objet d'un périmètre de protection).


title: Salage (route)

text: Comme pour les nitrates, mais sans équivalent possible du phénomène de dénitrification, il faut un certain temps (de l'ordre d'une ou plusieurs décennies) pour que le sel de déneigement qui a contaminé une nappe souterraine en soit évacué, même si entre-temps le salage des routes a été abandonné.


title: Salage (route)

text: Des techniques visant à limiter les impacts sont recherchées et des sels alternatifs sont étudiés, ainsi que leurs impacts, ou différentes formulations de saumures avec adjonctions d'autres produits (ex. : 2 % de sucre, soit de sucre pour une tonne de sel), par exemple en Suisse, après d'autres expérimentations d'usage d'additif sucré aux États-Unis, en Suède ou Norvège.


title: Salage (route)

text: Sur route très enneigée ou sur les parties réservées aux piétons le sel est avantageusement remplacé par le sablage et l'épandage de gravier ou de pouzzolane qui assurent une meilleure adhérence.


title: Grand Balkan

text: Le Grand Balkan (en , et serbe en écriture latine : "Stara planina", soit « vieille montagne »), est une chaîne de montagnes des Balkans située en Bulgarie et Serbie, orientée est-ouest et traversant tout le centre du pays, de la mer Noire jusqu'à la frontière occidentale. Elle a été connue sous les noms de Αίμος ("Aimos") en grec et "Haemus" en latin. Son point culminant est le pic Botev (). Le nom actuel est d'origine turque ("balkan" signifie « chaîne de rochers glissante »).


title: Grand Balkan

text: En Serbie, une partie du Grand Balkan, sous le nom de « Stara planina », est inscrite sur la liste des parcs naturels du pays (identifiant PP 16) et est considérée comme une zone importante pour la conservation des oiseaux (ZICO RS030).


title: Blister

text: Blister, parfois traduit par coque ou emballage-coque est un emballage thermoformé assurant la présentation et la protection d’un produit. C'est un mot anglais désignant à l'origine les ampoules en verre à usage médical et qu'on pourrait traduire par coque ou coupole (pour un avion).


title: Blister

text: Ce terme est beaucoup utilisé en France par les collectionneurs de figurines : il désigne l'ensemble du boîtier renfermant une figurine (bulle et cartonnette) constituant un objet de collection au même titre que la figurine sortie de sa boîte.


title: Blister

text: Il s'agit d'une forme transparente thermoformée dans une feuille rigide de PVC ou PET, qui permet de voir l'objet de l'achat. Cette coque est soit :


title: Blister

text: Cette disposition permet d'agrandir la taille de l'objet, de le valoriser dans un écrin, d'empêcher de le manipuler ou le détériorer et d'éviter qu'il puisse disparaître dans la poche d'un voleur. Très souvent, ce blister est percé d'une fente qui permet sa présentation suspendue dans les rayons libre-service.


title: Blister

text: Comme il est le plus souvent aisé de séparer la coque plastique du carton s'il y en a un, le recyclage est optimisé en triant les déchets par filière. En France, la consigne est de jeter les blisters dans la poubelle des ordures ménagères (au lieu de la poubelle de recyclage comme les flacons et bouteilles en plastique).


title: Blister

text: C'est également un terme utilisé dans l'édition et la presse et désignant la mise sous pellicule plastique transparente d'un magazine, soit parce qu'il contient un supplément qui ne peut être vendu séparément, soit parce que son contenu ne doit pas être exposé à la vue de tous, ou encore, pour les collectionneurs, pour protéger le magazine.


title: Le Grand Pavois (Marseille)

text: Le Grand Pavois un immeuble de grande hauteur à usage d'habitations. Il est situé dans le de Marseille, en France et le quartier de Saint-Giniez (précisément au 320-322 avenue du Prado).


title: Le Grand Pavois (Marseille)

text: Il est composé d'un rez-de-chaussée, de 2 entre-sols, de , de 2 niveaux d'attique et d'un niveau technique soit 36 niveaux.


title: Le Grand Pavois (Marseille)

text: Haut de , il s'agit du troisième plus haut bâtiment de Marseille après la Tour CMA-CGM () et la tour La Marseillaise ().


title: Le Grand Pavois (Marseille)

text: Sur son toit sont installés une piscine et un solarium réservés aux résidents, et une antenne dont la cime est à du sol.


title: Le Grand Pavois (Marseille)

text: L'ensemble de bâtiments comprend également des cabinets médicaux, une pharmacie et des grandes surfaces.


title: Le Grand Pavois (Marseille)

text: L'immeuble se situe au niveau du Rond-point du Prado, à 50 m de la station de métro "Rond-point du Prado", du Parc Chanot et du Stade Vélodrome.


title: Rieti

text: La ville se trouve dans une petite plaine, entourée par les monts Réatins, dont le sommet le plus important est le mont Terminillo ; elle est bordée par la rivière Velino.


title: Rieti

text: Belmonte in Sabina, Cantalice, Casperia, Castel Sant'Angelo, Cittaducale, Colli sul Velino, Concerviano, Contigliano, Greccio, Longone Sabino, Micigliano, Monte San Giovanni in Sabina, Montenero Sabino, Poggio Bustone, Rivodutri, Roccantica, Stroncone (TR), Terni (TR), Torricella in Sabina


title: Rieti

text: Nommée Reate en latin, elle était la capitale de la Sabine (territoire des Sabins), et souffrit beaucoup dans les guerres des Romains contre les Italiques. Elle devint sous l'empire préfecture, puis, sous Vespasien, municipe.


title: Rieti

text: Ancien chef-lieu de délégation des États pontificaux, elle fut réunie depuis 1860 au royaume d'Italie. Au début elle était comprise dans la région Ombrie; en 1927 elle devint province et la province fut annexée au Latium.


title: Équation d'Antoine

text: En chimie physique, l'équation d'Antoine (Louis Charles Antoine, 1825-1898) donne la pression de vapeur saturante d'une substance à une température donnée. Les coefficients de l'équation ne sont valables que pour un intervalle de température.


title: Équation d'Antoine

text: Cette équation est obtenue en intégrant la formule de Clausius-Clapeyron en supposant que l'enthalpie de vaporisation est une constante. On obtient tout d'abord la formule de Rankine :


title: Équation d'Antoine

text: La constante formula_2 est introduite à postériori pour ajuster plus précisément la corrélation à des données expérimentales. On obtient l'équation d'Antoine :


title: Tribe (musique)

text: La tribe est un genre de musique techno ayant émergé dans les années 1990. Directement issue du mouvement free party, la tribe reste fortement liée à cette culture et est par conséquent régulièrement pratiquée lors d'évènements festifs alternatifs de ce type, où elle reste très appréciée. Le "sound system" britannique Spiral Tribe est souvent cité en référence comme ayant eu une très grande influence sur ce style.


title: Tribe (musique)

text: L'étiquette est la plus utilisée pour définir cette forme musicale. Ce terme se réfère directement au mode de vie des sound systems et des travellers (en tribu, donc) organisateurs de free parties, et notamment aux plus emblématiques du mouvement : Spiral Tribe (d'où parfois l'utilisation du terme « spiraltek »), également cité comme influence directe sur le style musical, entre autres styles.


title: Tribe (musique)

text: Les sonorités de la tribe sont caractéristiques de son héritage acid techno, ce qui la différencie considérablement d'autres styles durs, plus tournés vers des sonorités industrielles : l'utilisation de synthétiseurs ainsi que de boîtes à rythmes typiques de cette époque, telles que les Roland TB-303 et TR-909, est encore très courante (bien qu'il s'agisse aujourd'hui plus souvent d'instruments virtuels, étant donné que ce matériel devient rare et cher). Son tempo est généralement assez élevé, souvent compris entre , bien qu'il n'y ait pas de règles en la matière et qu'il puisse être parfois plus rapide. Le kick est souvent nettement moins lourd et saturé que dans un style comme le gabber : il s'agit même parfois uniquement de fréquences très basses, donnant un son plus rond et moins agressif.


title: Tribe (musique)

text: Cela s'explique notamment par le fait que contrairement à d'autres styles de techno hardcore, le kick n'est pas forcément l'élément central du morceau, bien que son intensité puisse varier au cours d'un mix : il s'agit parfois plus d'une trame de fond servant à mettre en avant d'autres éléments de percussions dans un ordre répétitif et parfois complexe (qui découle directement d'influences jungle), notamment les caisses claires et cymbales, créant ainsi des rythmiques dynamiques, souvent décrites comme « galopante » par les amateurs (à noter que ce terme a parfois été repris par des artistes, tels que Sagaloops). Bien que festive et dansante, la tribe développe en général des ambiances sombres et mystérieuses, voire mélancoliques parfois : bien qu'il ne s'agisse en rien d'une règle, il n'est pas rare d'entendre des mélodies (samplées ou non) qui développeront une atmosphère (des sonorités inspirées ou reprises des musiques de films sont courantes). Cependant, l'usage de la mélodie est plus discret, plus diffus que dans un style comme le gabber qui peut en faire l'élément central du morceau, à l'instar d'un riff de guitare dans un morceau rock.


title: Tribe (musique)

text: L'usage d'effets sonores tels que la réverbération, le chorus ou le flanger est très fréquent, conférant parfois à la tribe un son planant et vaporeux. Les morceaux sont souvent longs et progressifs, et mettent généralement l'accent sur des montées qui s'intensifient subtilement tout au long du morceau. De par ses caractéristiques musicales, elle permet une grande liberté d'improvisation au musicien, qu'il soit DJ ou liver. L'usage de samples et de voix est généralement moins courant que dans des productions frenchcore ou hard techno. Les références au psychédélisme sont sinon revendiquées, au moins très courantes, dans les titres ou les samples.


title: Tribe (musique)

text: Bien qu'il existe plusieurs genres de tribe, il est rare que les producteurs de cette musique se cantonnent à un seul de ces genres.


title: Tribe (musique)

text: La mentalcore reprend les codes de la mental tribe, avec un tempo plus élevé (170 BPM en général), une ambiance plus lourde et un kick distordu dominant. Elle est jouée localement en France, notamment à Strasbourg en 2015 pendant la Fête de la musique et Montpellier.


title: Tribe (musique)

text: Variante plus dure apparue dans les années 2000, la tribecore est généralement plus rapide et le kick est souvent plus lourd. Plus influencée musicalement par le frenchcore (apparu dans les mêmes années), elle en reprend souvent des éléments tels que des sonorités plus industrielles et dancefloor, un kick plus saturé et lourd ainsi qu'un grand nombre de samples souvent humoristiques et provocateurs. La pratique du remix, notamment de morceaux extérieurs à la techno et souvent à des fins parodiques est également très courante. Ses artistes notables incluent Unifikasound, Banotek, Raptatek , Teksa... et bien d'autres encore.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Charles Alexandre de Lorraine, né le à Lunéville et mort le au château de Tervueren, près de Bruxelles, fils du duc Léopold Ier de Lorraine et frère de l'empereur François, est un prince lorrain au service de l'Autriche, qui a été gouverneur général des Pays-Bas autrichiens (de 1741 à 1744 et de 1749 à 1780), grand maître de l'ordre Teutonique (1761-1780) et chevalier de l'Ordre de la Toison d'or.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Charles Alexandre est le douzième enfant de Léopold, duc de Lorraine et de Bar, et d'Élisabeth-Charlotte d'Orléans, nièce du roi Louis XIV de France et sœur du régent Philippe d'Orléans.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Au moment où il naît, neuf enfants du couple ducal sont déjà morts. Il ne reste que Léopold-Clément de Lorraine né en 1707, François-Étienne né en 1708 et Élisabeth-Thérèse née en 1711. Une fille, dont Charles-Alexandre est très proche, naît en 1714 : Anne-Charlotte.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: La duchesse, qui a supporté quatorze grossesses en 19 ans de mariage, très éprouvée par la mort de ses enfants, fait une dernière fausse-couche en 1718, à l'âge de 42 ans.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: En octobre 1722, le duc et la duchesse de Lorraine mènent leurs enfants à Reims assister au couronnement de leur petit-cousin, arrière-petit-fils de Louis XIV, Louis XV. À cette occasion les princes lorrains rencontrent leur grand-mère, la célèbre princesse palatine qui, dans sa correspondance, ne tarit pas d'éloges sur leur bonne éducation et leur bon comportement, très différent de ceux des filles du régent.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: En 1723, Léopold-Clément, que son père souhaite envoyer à Vienne parfaire son éducation avec l'idée de le voir épouser la fille aînée de l'empereur Charles VI, Marie-Thérèse, meurt de la variole. L'héritier est désormais François-Étienne, 14 ans, qui part donc pour Vienne à la place de son frère. Seuls restent avec leurs parents à Lunéville Charles-Alexandre et ses deux sœurs.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: En 1725, une épouse est recherchée pour Louis XV, âgé de 15 ans, par le premier ministre, le duc de Bourbon. Les princesses de Lorraine pourraient être un bon parti, mais sont trop jeunes ; le choix se porte sur Marie Leszczynska, fille du roi de Pologne en exil, Stanislas Leszczynski, âgée de 22 ans et donc capable d'être rapidement mère. La cour de Lunéville, notamment la duchesses, est indignée et resserre les liens qui le lient à la cour de Vienne.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: À défaut du roi, la duchesse espère marier une de ses filles au duc Louis d'Orléans, fils du régent, premier prince du sang, veuf depuis peu. Mais celui-ci refuse de remarier.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Du côté de la cour de Vienne, on songe au mariage de Marie-Thérèse qui est éprise de François-Étienne. Mais la France ne peut envisager que le gendre de l'Empereur règne à moins de de Paris.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: La guerre de Succession de Pologne qui éclate en 1733 oppose entre autres la France et l'Autriche qui est vaincue. Dès 1735, les préliminaires de paix prévoient que François-Étienne, devenu duc à la mort de son père en 1729 sous le nom de François III, renonce à ses duchés au profit de Stanislas Lesczynski. En échange, il recevra le grand-duché de Toscane.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Cette solution est malgré cela difficile à accepter par Élisabeth-Charlotte, régente des duchés en l'absence de François-Étienne. Elle envoie donc Charles-Alexandre à Vienne afin d'empêcher son frère d'accepter. La pression internationale et les intérêts de la maison contraignent François III à échanger ses domaines patrimoniaux contre le grand-duché de Toscane et la main de l'archiduchesse héritière Marie-Thérèse, ce qui à terme lui permet d'être élu Empereur.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Charles-Alexandre, qui ne peut plus rentrer en Lorraine, est fait maréchal d'Autriche en 1740, nommé gouverneur des Pays-Bas autrichiens à la mort de l'archiduchesse Marie-Élisabeth d'Autriche (août 1741).


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: En décembre 1744, Marie-Anne d'Autriche accouche d'une fille qui ne vit pas. Elle-même meurt peu après, quelques jours avant la duchesse-douarière Élisabeth-Charlotte, qui depuis 1737, était princesse de Commercy. En quelques jours, Charles-Alexandre perd donc sa fille, sa femme et sa mère.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Pendant la guerre de Succession d'Autriche, déclenchée par la mort de l'empereur Charles VI en 1740, il est un des commandants de l'armée autrichienne.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: En 1742, il passe le Rhin, conquiert l'Alsace et atteint la Lorraine, mais ne peut pousser son armée plus loin, Marie-Thérèse le rappelant sur le front de Bohême. Il y est battu par à Chotusitz, défaite qui amène la paix séparée de Breslau.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: En 1745, la guerre ayant repris entre l'Autriche et la Prusse, il est de nouveau vaincu par à Hohenfriedberg en Silésie.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: L'année suivante, défendant les Pays-Bas autrichiens contre l'armée française, il est battu par Maurice de Saxe à la bataille de Rocourt (1746).


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Pendant la guerre de Sept Ans, il commande de nouveau les armées autrichiennes à la bataille de Prague où il est battu. Puis, après une victoire contre une armée prussienne à Breslau en 1757, il est balayé par à la bataille de Leuthen.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: En 1741, il est désigné comme successeur aux Pays-Bas autrichiens de la gouvernante générale, l'archiduchesse Marie-Élisabeth, qui meurt en août 1741. Cependant, en raison de la guerre de Succession d'Autriche, il ne peut rejoindre son poste qu'en 1744, après son mariage avec Marie-Anne. Entre-temps, l'intérim est assuré par le comte Friedrich August de Harrach-Rohrau.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Le jeune couple fait son entrée à Bruxelles le 26 mars de cette année. Deux mois plus tard, il reprend le commandement des armées du Rhin, laissant son épouse gouverner seule jusqu'à sa mort en décembre 1744.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Peu après, l'occupation française (1745-1748 empêche son retour. Ce n'est que le qu'il peut réellement entamer son gouvernorat.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Sa sœur Anne Charlotte de Lorraine, abbesse de Remiremont, puis de Mons et d'Essen, le rejoint en 1754 à Bruxelles et fait dès lors office de première dame. Très critique à l'égard de la relation que son frère entretient avec (1711-1793), veuve de François de Choiseul, marquis de Meuse (1716-1746) qui arrive à Bruxelles en 1760 (Charles-Alexandre avait eu une liaison avec elle à Lunéville), Anne-Charlotte exerce néanmoins sur celui-ci une influence qu'elle conserve jusqu'à sa mort en 1773.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Sans trahir les intérêts de la couronne impériale, il parvient à défendre les intérêts locaux et à faire respecter les privilèges. Il encourage simultanément le progrès des Lumières et le développement économique, en patronnant, par exemple, la création de l'Académie de Bruxelles (1772). Le peintre Jacques-Charles Oudry qui réside longtemps à la cour de Bruxelles, y devient premier peintre. Il soutient la réalisation par Joseph de Ferraris d’une carte du territoire (1770-1778) et diverses expériences techniques, industrielles et biologiques.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Successivement, le marquis de Botta-Adorno (1749-1753), le comte de Cobenzl (1753-1770) et le prince de Starhemberg (1770-1780) le secondèrent en tant que ministres plénipotentiaires. Henri Pirenne note à propos du rôle des ministres plénipotentiaires que ce sont eux qui avaient la réalité du pouvoir, Charles de Lorraine étant réduit « à des fonctions d'apparat dont son caractère facile se contente et s'amuse ». Il eut avec le second, le comte de Cobenzel - personnage orgueilleux et fastueux - des rapports quelquefois tendus. Le chef de son conseil-privé était le comte Patrice-François de Neny.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Il fut certainement le plus populaire des gouverneurs généraux des Pays-Bas autrichiens. Les Bruxellois lui doivent l'embellissement de leur ville (notamment le quartier des actuels place Royale, Parc royal, rue Royale, place Anneessens, place des Martyrs, Palais de la Nation...). En témoignage de cela, une statue à son effigie fut élevée de son vivant en 1775 à Bruxelles sur la toute nouvelle place de Lorraine, devenue depuis place Royale ; cette statue fut financée par les États de Brabant. Une large drève, longue de plusieurs kilomètres, reliant Bruxelles à Groenendael à travers la Forêt de Soignes a été baptisée en sa mémoire « drève de Lorraine ».


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Ses armoiries figurent également sur l'église Notre-Dame de Bon Secours de Bruxelles, et sur le (Bade-Wurtemberg), propriété de l’ordre Teutonique, qu'il avait rénové. En effet en 1761, il fut nommé Grand-Maître de l'ordre Teutonique.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Il meurt à l'âge de 68 ans quelques mois avant Marie-Thérèse et est inhumé le en l'église collégiale Sainte-Gudule à Bruxelles. Il est le dernier prince de la maison de Lorraine.


title: Charles Alexandre de Lorraine

text: Son neveu, l'empereur Joseph II, qui n'aimait pas son apparente désinvolture, désigne pour lui succéder son beau-frère et sa sœur, le duc Albert de Saxe-Teschen et l'archiduchesse Marie-Christine.


title: Évolution insulaire

text: L’évolution insulaire caractérise la modification des fréquences alléliques de populations isolées sur des îles représentant un domaine géographique sur lequel les échanges extérieurs sont limités, au cours des générations.


title: Évolution insulaire

text: Les îles se forment de deux manières. Premièrement, elles peuvent surgir de la mer, ce sont des îles océaniques qui se forment au-dessus d’un point chaud. Elles sont donc vides de toute forme de vie au départ, et sont colonisées progressivement par les espèces du continent voisin ou des îles voisines. Deuxièmement, elles peuvent être d’origine continentale, résultant de la fragmentation du continent ou de la montée des eaux. Ces îles sont habitées par la faune et la flore du continent d’origine. La fragmentation des milieux naturels causée par l’être humain, par exemple lors de construction d’autoroutes, conduit à la formation d'îles ou îlots de végétation. La notion d'île en écologie ne se cantonne pas uniquement aux îles au sens géographique, mais prend en compte tous types de territoires de petites tailles et isolés.


title: Évolution insulaire

text: Les milieux insulaires passionnent les écologues depuis plusieurs siècles, car les écosystèmes qu’ils abritent diffèrent de ceux observés sur le continent. L’étude de l’insularité a permis l'émergence de nombreuses théories sur l’évolution des espèces, la plus célèbre étant la théorie de l’évolution par la sélection naturelle de Darwin, qu’il a notamment illustré avec l’évolution de la taille du bec chez les pinsons des Galapagos. Les îles sont caractérisées par leur isolement, et représentent donc un espace plus contrôlé et plus propice à l’élaboration de modèles simples pour comprendre les mécanismes de l’évolution.


title: Évolution insulaire

text: La théorie des équilibres dynamiques de MacArthur et Wilson (1967) sur la biogéographie insulaire a permis de comprendre les mécanismes qui sous-tendent les processus de colonisation, d’extinction et de renouvellement d’espèces sur une échelle de temps relativement courte. En revanche, ce modèle ne prend en compte que des facteurs géographiques, tels que la taille et l’isolement de l’île, et ne tient pas rigueur des processus évolutifs tels que la coévolution et la spéciation, qui se manifestent sur une échelle de temps plus longue.


title: Évolution insulaire

text: Aujourd'hui, il y a d’importants enjeux de conservation à propos des espèces insulaires. En effet, de nombreuses espèces insulaires sont en danger d'extinction, d’autres sont totalement éteintes. Les causes sont multiples, de plus en plus associées aux activités anthropiques comme la fragmentation des habitats, la pollution ou l’introduction d’espèces invasives.


title: Évolution insulaire

text: Il existe quatre pressions évolutives, également appelées forces de l’évolution, qui peuvent modifier la structure génétique des populations. Chacune d’entre elles a des effets différents sur la structure génétique et la divergence des populations. Ces quatre forces évolutives sont le flux de gènes, la dérive génétique, la sélection naturelle et la mutation. Ces quatre forces évolutives agissent simultanément sur les populations.


title: Évolution insulaire

text: Le flux de gènes se définit par le mouvement d’individus ou de propagules. Le mouvement des individus se caractérise par leur déplacement, que ce soit par le départ ou l’arrivée des individus dans une population. Cela permet de diminuer la différenciation génétique, c’est-à-dire les différences génétiques entre différentes populations.


title: Évolution insulaire

text: Les îles sont caractérisées par leur isolement géographique, par conséquent, les flux d’individus, et donc de leurs gènes, sont limités, voire absents, entre les îles et les continents, ou même entre les îles. De plus, le flux de gènes et d’individus provoquant une homogénéité entre les populations, les espèces vivant sur les îles se différencient peu à peu de celles vivant sur le continent ou de l'île d’où elles proviennent.


title: Évolution insulaire

text: Cette absence de flux de gènes entraîne une diminution de la diversité spécifique (ou nombre d'espèces différentes sur l'île). Ainsi, prédateurs et espèces compétitrices sont moins nombreux, ce qui influe sur l'évolution des espèces insulaires.


title: Évolution insulaire

text: La dérive génétique est un phénomène ayant lieu dans toutes les populations mais ses effets sont d’autant plus forts que les populations sont de petite taille. Le flux de gènes entre les individus sur le continent et les individus colonisateurs étant réduit ou absent, la colonisation d’îles par une espèce est une situation où les populations ont peu d’individus sur l’île. La dérive génétique provoque une diminution de la diversité au sein des populations et une augmentation de la variation entre des populations différentes. Ainsi, sur une île, elle provoque une diminution de la diversité au sein de la population de colonisateurs mais une augmentation des différences entre les populations du continent et celles de l’île.


title: Évolution insulaire

text: Sachant que dans les petites populations il y a une dominance de la dérive génétique par rapport à la sélection naturelle, les mutations délétères ont autant de probabilité d’être fixées dans la population que les mutations neutres et bénéfiques. Ceci contribue à la perte de diversité génétique et de la capacité d’adaptation, ce qui implique un gros risque d'extinction pour les petites populations en milieu insulaire.


title: Évolution insulaire

text: La sélection naturelle est la variation non aléatoire des fréquences d’allèles. Ce mécanisme est responsable de l’adaptation des organismes à leur environnement. Les conditions environnementales et géographiques des îles sont souvent différentes de celles des continents, ce qui conduit à des pressions de sélection différentes entre ces deux milieux. La sélection naturelle est donc impliquée dans les syndromes d’insularité et les autres phénomènes détaillés par la suite.


title: Évolution insulaire

text: Les mutations sont des événements aléatoires de modification d’un nucléotide dans la séquence génétique d’un individu. Le résultat de cette mutation peut générer un nouvel allèle si la mutation a lieu sur la séquence codante d’un gène. Par ailleurs, si cette mutation se situe sur un chromosome contenu dans les gamètes, elle peut être transmise à la descendance et se propager au sein de la population sur plusieurs générations, sous l’effet de la sélection naturelle ou de la dérive génétique. Ainsi, les mutations augmentent la variabilité génétique, sont à l’origine des variations des traits phénotypiques et ont des effets aléatoires sur ces traits. Il y a donc autant de probabilité de voir apparaître de nouvelles mutations au sein des populations insulaires qu’au sein des populations continentales. En revanche, l’influence des mutations sur la structure génétique des populations est très faible, voire négligeable, par rapport aux autres pressions évolutives.


title: Évolution insulaire

text: La spéciation est le phénomène qui conduit une espèce ancestrale à se différencier en deux espèces dérivées. On considère généralement que des espèces sont différentes quand elles sont isolées génétiquement et ne peuvent plus se reproduire entre elles.


title: Évolution insulaire

text: La spéciation sur une île peut correspondre à la distinction entre une espèce sur l’île et une autre sur le continent mais aussi à la formation de plusieurs espèces différentes à partir d’une initiale sur l’île. La spéciation n’est pas un phénomène qui a obligatoirement lieu sur une île. Cependant, une spéciation semble s’opérer sur de nombreuses îles et taxons résultant de mécanismes de l’évolution, du hasard et de la divergence des lignées depuis des sources continentales.


title: Évolution insulaire

text: La spéciation peut avoir lieu dans le cas de colonisation d’une île mais elle peut aussi avoir lieu en dehors de ce processus. Plus généralement, la spéciation ayant lieu sur les îles a été étudiée de plusieurs manières (voir Tableau I).


title: Évolution insulaire

text: La spéciation insulaire peut s’envisager d’un point de vue historique et de localisation. Une espèce endémique est naturellement restreinte à un territoire précis. Pour les espèces endémique des îles, on fait une distinction entre :


title: Évolution insulaire

text: En pratique, on ne peut pas toujours utiliser la comparaison des espèces sur le continent et sur l’île. En effet, les individus sur les continents issus de la même population que celles qui a fourni les individus colonisateurs ou qui se sont retrouvés sur une île lors de son isolement du continent, ont aussi évolué donc nous n’avons que rarement accès à cette population d’origine.


title: Évolution insulaire

text: La spéciation insulaire peut s’envisager d’un point de vue géographique, et dans ce cas, nous pouvons distinguer :


title: Évolution insulaire

text: En pratique, il est difficile de savoir quel type de spéciation a lieu. On considère généralement que le phénomène de spéciation allopatrique est dominant.


title: Évolution insulaire

text: La spéciation insulaire peut s’envisager d’un point de vue des mécanismes avec différents processus :


title: Évolution insulaire

text: La spéciation insulaire peut finalement se considérer d’un point de vue de la structure de la lignée avec une distinction entre :


title: Évolution insulaire

text: La distinction entre les manières de caractériser la spéciation sur les îles peuvent ainsi se résumer dans le Tableau I :


title: Évolution insulaire

text: La colonisation d’une île est le cas où des individus colonisateurs atteignent une île et forment une ou plusieurs populations fondatrices. Pour une île qui émerge de la mer, toute espèce présente sur l’île résulte d’un événement de colonisation. Ce n’est pas le cas pour les îles formées par la séparation avec un continent, qui présentent à la fois des espèces issues d’événements de colonisation, mais aussi des espèces qui étaient présentes sur l’espace qui s’est séparé du continent. Les populations fondatrices issues de l'événement de fondation peuvent être considérées comme biaisées car elles ne contiennent qu’une partie de la diversité génétique présente sur le continent. Elles sont aussi isolées car elles ne reçoivent plus ou très peu d’individus et de gènes du continent.


title: Évolution insulaire

text: Lors de l’immigration et la colonisation d’une île, les meilleurs immigrateurs et les meilleurs colonisateurs sont sélectionnés. Les effets de la sélection des individus qui immigrent le mieux peuvent durer longtemps après la colonisation, si les pressions de sélection liées à la colonisation ne vont pas à l’encontre des biais initiaux des populations fondatrices. Pour les individus immigrateurs, et notamment les vertébrés, les traits et capacités liés à l’immigration augmentent avec la taille corporelle. Les individus de plus grande taille devraient donc être favorisés au début de la colonisation (voir partie sur l’évolution de la taille).


title: Évolution insulaire

text: L’effet fondateur est la formation d’une nouvelle population à partir d’un très petit nombre d’individus. Il s’agit donc d’un phénomène ayant lieu dans des populations fondatrices dans le cas de la colonisation d’îles. Différents mécanismes évolutifs agissent sur ces populations biaisées et isolées :


title: Évolution insulaire

text: Cependant la contribution de chacun de ces mécanismes à la spéciation est sujet à débat. Suivant les modèles, la colonisation et l’effet fondateur peuvent donner des effets différents pouvant conduire à la spéciation. Voici les 3 principaux modèles d’effet fondateur :


title: Évolution insulaire

text: Un goulot d’étranglement est une réduction drastique et rapide de l’effectif d’une population. La perte d’un grand nombre d’individus et de leurs gènes provoque une baisse de diversité génétique dans la population après l'événement. En ce sens, la colonisation d’une île peut aussi être considérée comme un goulot d’étranglement. On peut distinguer deux situations :


title: Évolution insulaire

text: La colonisation des îles a aussi un fort impact sur la sélection sexuelle. En effet, dans les populations de petites tailles, il y a sélection des femelles les moins discriminantes dans leur choix de mâles car le nombre de ces derniers est réduit. Cela augmente la possibilité de reproduction avec des populations d’espèces ou variétés proches qui peuvent aussi être présentes sur l’île. Des phénomènes d’hybridation ont donc lieu provoquant une augmentation de la diversité génétique dans la population fondatrice : c’est ce que l’on appelle l’introgression. L’importance de cet événement dans le processus de colonisation d’île a longtemps été sous-estimée avant que l’on accède aux méthodes d’études moléculaires.


title: Évolution insulaire

text: La colonisation d’une île provoque donc la formation de populations de très petites tailles que l’on peut qualifier d’événement de fondation et de goulot d’étranglement et qui peuvent avoir différents effets :


title: Évolution insulaire

text: Ces effets provoquent une phase d’évolution rapide des populations présentes sur l’île. En général, la variabilité génétique entre les populations d’un continent et d’une île :


title: Évolution insulaire

text: Les espèces installées en milieu insulaire subissent différents changements morphologiques, physiologiques, démographiques et comportementaux, que l’on appelle syndrome d'insularité.


title: Évolution insulaire

text: En milieu insulaire, de nombreux taxons, dont des plantes et des insectes, présentent des tailles très différentes de celles qu’ils ont sur le continent. L’évolution peut causer des modifications de la taille des espèces par rapport à leurs ancêtres des continents, notamment chez les vertébrés où on constate des cas de gigantisme (les espèces de petite taille deviennent plus grandes sur les îles) et de nanisme (les espèces de grande taille deviennent plus petites sur les îles). La loi de Foster décrit ces modifications comme une tendance graduelle à travers et au sein des taxons, allant du gigantisme chez les plus petites espèces, au nanisme chez les espèces plus grandes .


title: Évolution insulaire

text: Cette évolution des tailles est principalement causée par la limitation en ressources, la diminution de la compétition interspécifique et la diminution de prédateurs. Plus une île est de petite taille et isolée du continent, plus la diversité spécifique, c’est-à-dire le nombre d’espèces et leur abondance relative, diminue. Il y a une plus grande diversité spécifique sur les surfaces les plus grandes, et donc plus d’espèces différentes sur les continents que sur les îles. Au contraire, la densité au sein de chaque espèce augmente (densité intraspécifique) sur les îles plus petites. On peut ainsi observer des densités similaires ou même plus élevées sur les îles que sur les continents. Les ressources sont moins abondantes sur une île ce qui conduit à une compétition intraspécifique (au sein d’une même espèce) pour les ressources plus intense, d’autant plus que la densité intraspécifique est aussi plus grande. Il y a donc une modification des forces de pression qui opèrent sur les îles : des interactions interspécifiques (entre différentes espèces) qu’on observe sur le continent (prédation, parasitisme, compétition) vers de la compétition intraspécifique. La diminution des pressions interspécifiques est un relâchement écologique ("ecological release" en anglais). Le relâchement écologique et la limitation des ressources sont les deux forces sélectives principales qui s’exercent sur populations insulaires.


title: Évolution insulaire

text: Le relâchement écologique joue un rôle à la fois dans le gigantisme et le nanisme. Dans le cas du gigantisme, la diminution des plus grands prédateurs et compétiteurs conduit à une augmentation de la taille car ils n’ont plus besoin de se cacher ou de s’échapper. Pour les espèces dont les ancêtres continentaux étaient de grande taille afin de pouvoir se défendre contre les grands prédateurs, ce moyen de défense n’est plus utile étant donné la diminution des prédateurs. Le gigantisme est aussi favorisé par la sélection des individus qui immigrent, alors que le nanisme résulte de la limitation des ressources, il est plus difficile pour un organisme de grande taille de trouver suffisamment de nourriture.


title: Évolution insulaire

text: Les causes du gigantisme et du nanisme ne font pas consensus parmi les chercheurs. Pour certains, le gigantisme et le nanisme sont dus à la limitation en ressource, qui induit de la compétition intraspécifique. Des espèces grandissent pour mieux faire face à la compétition tandis que d’autres vont évoluer vers une plus petite taille en réponse à cette diminution de ressources. La compétition intraspécifique est la cause principale de la sélection directionnelle d’une grande taille selon d’autres spécialistes. Enfin, ce serait la taille des îles qui déterminerait le facteur qui dirige la sélection. Sur les îles de petite taille, la limitation en ressource est responsable de la sélection alors que sur les îles de grande taille, il s’agit du relâchement écologique.


title: Évolution insulaire

text: La loi de Foster résulte de la sélection naturelle d’individus et de populations en milieu insulaire, il y a une sélection directionnelle de certaines tailles selon les espèces. La sélection naturelle est donc le mécanisme responsable de l’évolution vers du gigantisme ou du nanisme.


title: Évolution insulaire

text: Le comportement des espèces insulaires est impacté par l’isolement des îles et évolue différemment de celui des espèces continentales. Le comportement, au même titre qu’un trait physique ou physiologique, est un phénotype dont on peut étudier l'évolution.


title: Évolution insulaire

text: De manière générale, les individus insulaires semblent pour la plupart moins effrayés, voire même plus dociles, que les espèces continentales. C’est ce qu’a testé William Cooper Jr sur 66 espèces de lézards. Il a alors montré que les espèces insulaires tolèrent une plus grande proximité avec l’être humain (avant de s’enfuir) que les espèces continentales. De plus, plus l'île est loin du continent, plus le lézard tolère la proximité humaine. Bien que cette expérience atteste de la docilité des espèces insulaires, elle n’en explique pas la raison.


title: Évolution insulaire

text: Une telle différence pourrait s’expliquer par l’absence de prédateurs. Sans ces derniers, les espèces insulaires n’auraient pas de raison d’apprendre à fuir, en plus de risquer de perdre des ressources inutilement. En effet, la fuite est sélectionnée à condition que les individus qui ne fuient pas se fassent prédater, ce qui n’est pas le cas en absence de prédateurs. Bien que tout à fait probable, cette théorie n’est pas encore démontrée.


title: Évolution insulaire

text: Par définition, une île est une zone propice à la vie d’une espèce entourée d’une zone qui lui est hostile, c’est pourquoi il est préférable pour ces espèces de ne pas trop se disperser au risque d'atterrir dans une zone hostile. Effectivement, il serait regrettable pour une graine d'atterrir dans l’océan car elle ne peut y pousser, c’est l’idée qu’a émise Darwin en 1855.


title: Évolution insulaire

text: Une espèce continentale a donc une grande variabilité de dispersion possible : elle peut beaucoup se disperser ou pas beaucoup. Dans un premier temps, la dispersion d’une espèce insulaire est forte, c’est ce qui lui a permis d’atteindre l'île, mais au fur et à mesure des générations la dispersibilité diminue et devient faible. Pour les raisons mentionnées précédemment, une espèce insulaire perd en capacité de dispersion au cours des générations, et au fur et à mesure que les gènes des individus qui se dispersent beaucoup, se perdent (voir Figure 2).


title: Évolution insulaire

text: Les graines des plantes peuvent se disséminer par le vent (elles sont anémochores) ou par le biais des animaux (zoochores). Pour ce faire, elles ont développé des caractéristiques morphologiques facilitant le type de dispersion qui est présent dans l'espèce. Les plantes zoochores ont, par exemple, des crochets pour se fixer aux poils des animaux et les plantes anémochores peuvent avoir des papus qui servent de “parachutes” à la graine.


title: Évolution insulaire

text: Il serait donc utile de diminuer l’efficacité de ces traits morphologiques, voire même de les supprimer, afin de diminuer au maximum la dispersion et de s’assurer que la descendance d'une espèce se maintienne dans une zone non loin des parents, qui sont forcément situés dans une zone vivable.


title: Évolution insulaire

text: Cody et Overton ont étudié l'évolution de la morphologie des propagules d’Asteraceaes (qui sont anémochores) situés sur des îlots au large de Vancouver sur plusieurs années. La taille du papus (partie permettant aux propagules de disperser) et celle de l'akène (contenant la graine) sont alors mesurées. Ainsi, si le papus diminue et que l'akène augmente, cela induit une diminution de la possibilité de dispersion, mise en avant par le ratio du volume du papule sur le volume de l'akène. D'après cette étude, la morphologie des propagules change effectivement : la taille de l'akène augmente et celle du papus diminue avec l'âge de la population. L'étude présente également une baisse significative du potentiel de dispersion avec l'augmentation de l'âge de la population (pour l’une des espèces étudiées).


title: Évolution insulaire

text: Bien que des études complémentaires soient nécessaires pour affirmer qu’une évolution a bien eu lieu en faveur de la perte de dispersion, l'évolution à court terme semble la théorie la plus probables pour expliquer les modifications morphologiques observées.


title: Évolution insulaire

text: Un changement de fécondité a tout particulièrement été observé chez les oiseaux insulaires. En effet, leurs sites de nidification sont bien plus variés sur les îles que sur les continents, ce qui signifie que les lieux et les supports choisis par les oiseaux pour installer leurs nids sont plus diversifiés. De plus, en milieu insulaire, la taille de la ponte diminue, cela signifie que le nombre d'œufs pondus par les oiseaux insulaires est inférieur à celui des oiseaux continentaux. Cela peut être induit par une grande diversité de raisons et différentes hypothèses s’affrontent.


title: Évolution insulaire

text: Toutes ces hypothèses expliquant la petite taille de ponte des oiseaux insulaires sont recevables, mais à l’heure actuelle, aucune ne semble faire consensus.


title: Francis Lacombrade

text: Francis Lacombrade, né en 1942, est un comédien français, puis un auteur dramatique et romancier français.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Le TWINDEXX Swiss Express est une rame des Chemins de fer fédéraux suisses, construit par Bombardier Transport. En dénomination UIC, il est nommé RABe 502 pour la version InterRegio (IR 100 et IR 200) et RABDe 502 pour la version InterCity (IC 200).


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: En 2009, les CFF lancèrent un appel d'offres pour l'achat de à deux étages, qui seraient capables d'atteindre grâce à de fortes accélérations puis décélérations sur le plan technique, mais également de répondre à la demande croissante de la part des usagers, en particulier sur les axes stratégiques Genève - Lausanne et Lausanne - Berne, alors proches de la saturation.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Après la clôture de cet appel d'offres, Siemens, Stadler Rail et Bombardier avaient déposé une offre. Le cahier des charges spécifiait un train spacieux, confortable et pratique pour les usagers, notamment en termes d'accessibilité et d'échange rapide des voyageurs en gare, avec des temps d'arrêt réduits. De plus, afin de gagner un maximum de temps dans les parcours, le train devait être pendulaire : Siemens avait opté pour un système à suspensions primaires, Stadler pour une pendulation passive (similaire à certains trains de l'espagnol Talgo), tandis que Bombardier proposait ses bogies Wako (de l'allemand "Wankkompensation", compensation du roulis en français), issus de sa gamme FLEXX Tronic. Ce fut cette dernière option que les CFF retinrent.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: La communication du nom du gagnant engendra un souci palpable chez Stadler, inquiet quant à savoir s'il parviendrait à clore son année sans entrer en situation déficitaire. Ces craintes furent dissipées dès les années suivantes, lorsque le fabricant thurgovien remporta de grandes commandes en Russie, en Azerbaïdjan ou en 2013 en Suisse chez des compagnies privées (TPC, TPF, MBC, MOB...) et de par les mêmes CFF qui l'avaient rejeté en 2010, octroyant à Stadler la construction des nouveaux trains du Gothard, les EC 250 « Giruno ».


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: La construction des rames débuta en 2010 dans les ateliers Bombardier de Görlitz (Allemagne) pour la fabrication des chaudrons en aluminium des voitures ainsi que le montage complet des voitures-pilotes, tandis que l'assemblage final des remorques intermédiaires aurait lieu à Villeneuve en Suisse (anciens ateliers de Vevey Technologies).


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Mais l'élan festif généré par cette commande fut de courte durée : très rapidement, des organisations de défense de personnes à mobilité réduite dénoncèrent la position d'un compartiment pour fauteuils roulants trop éloigné du reste du convoi, et réclamaient encore un ascenseur pour permettre à ces personnes de se rendre à l'étage supérieur. De plus, l'aménagement de la remorque-restaurant fut elle aussi décrié.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Après que l'affaire fut portée devant les tribunaux, les CFF décidèrent de se ranger du côté de ces organisations de défense et de faire les aménagements nécessaires pour éviter de nouveaux recours dans l'élaboration du Twindexx.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: En janvier 2014, quelques mois suivant ces premiers différends juridiques, le CEO des CFF, Andreas Meyer, avoua à la presse que Bombardier rencontrait "de sérieux problèmes avec la construction des trains", et que le retard de deux ans initialement prévu pourrait augmenter, voire doubler. Quelques semaines plus tard, on apprenait par la RTS que Bombardier réclamait aux CFF quelque de francs, à la suite des nombreux changements demandés par la compagnie dans l'élaboration des trains, qui avaient nécessité de nombreux contrôles techniques quant à la faisabilité de ces changements. À cet instant, le conflit entre Bombardier et les CFF atteignit son point d'orgue : alors que la firme canadienne demandait des dommages financiers à la régie fédérale, cette dernière exigeait d'elle le paiement d'une amende pour le retard accumulé dans la conception, construction et livraison des trains.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Alors que certains journalistes pronostiquaient une rupture de contrat entre les deux parties, les CFF déposèrent en avril 2014 une plainte pénale pour divulgation intempestive d'une information censée rester confidentielle. En effet, la RTS avait révélé dans son journal quotidien, le , qu'une circulaire interne à la régie fédérale informait que Bombardier exigeait de la part de son client les de francs précédemment cités. Les CFF n'ont jamais relayé de communiqué de presse officiel concernant ce point de l'affaire : seul demeure sur le site de la RTS l'annonce de la plainte, mais rien n'est clairement précisé quant à une résolution de ce problème.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Finalement, afin d'apaiser le conflit et de repartir sur de bonnes bases, les CFF et Bombardier revirent les termes de leur contrat, et annoncèrent à la presse en novembre 2014 qu'en compensation du retard, Bombardier offrirait à la compagnie trois trains supplémentaires (poussant le nombre total de véhicules à 62), tandis que la mise en service effective de ces derniers aurait lieu au changement d'horaire de décembre 2017. Les prémices de cet accord avaient pu être discernées en juin de la même année, dans l'émission "Toutes Taxes Comprises", qui avait réalisé un numéro spécial, consacré à Bombardier et au Twindexx. Lors d'une interview, le directeur de Bombardier Suisse, Stéphane Wettstein, déclarait que les différends entre le constructeur et le client seraient revus à l'amiable, et qu'une rupture de contrat n'était plus d'actualité. Au moment de l'émission, trois trains étaient au stade de l'assemblage final, et donc prêts pour les premiers tests dynamiques.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: De ce fait, à la fin de l'année 2014, la bataille juridique entre les CFF et Bombardier était définitivement close, presque trois ans après les premières doléances déposées par les organisations de défense des personnes à mobilité réduite.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Puis, dans son journal du 8 juin 2015, la RTS présenta la première rame officiellement terminée du Twindexx, de type IR 200. Longue de , pouvant accueillir plus de en unités multiples, le train serait un remplaçant avantageux de son ancêtre l'IC 2000, surtout pour absorber l'augmentation du trafic sur des axes stratégiques, tels que Genève - Lausanne, Lausanne - Berne, Zürich - Lucerne, etc.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Le journal télévisé national, au même titre que la presse romande, décrivit un train élégant et souligna également sa technicité : grâce à ses bogies à compensation du roulis, le trajet Lausanne - Berne passerait enfin sous la barre des .


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Bombardier, qui avait dû mettre certains de ses employés au chômage technique à la suite des retards de livraison, avait, pour l'occasion, inauguré une nouvelle halle de construction, baptisée "Gotthard", en référence au tunnel homonyme. Pouvant accueillir des compositions de , cette partie de l'usine de Villeneuve s'occuperait essentiellement des tests statiques du Twindexx, tandis que les tests dynamiques seraient effectués sur le circuit de Velim (République Tchèque) pour les hautes vitesses () et sur le réseau des CFF pour les tests du système WAKO. Jusqu'ici, ce dernier a prouvé son efficacité et son confort, contrairement aux bogies Tiltronix du Pendolino d'Alstom, cause de mal de mer chez certains voyageurs.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Les CFF avaient voulu le Twindexx comme le fleuron de leur flotte, en permettant un nombre de sièges 50 % supérieure à celle d'un IC 2000, tout en maintenant un confort à bord en évitant le roulis des autres trains pendulaires, tels que l'ICN. Même le responsable grandes lignes de la régie fédérale, Vincent Ducrot, assurait, à la signature du contrat en 2010, que le mal de mer généré par les précédents systèmes pendulaires seraient inexistants avec le Twindexx.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Malgré les promesses de Bombardier et la renégociation du contrat en 2014, les rames n'étaient, à la mi-décembre 2016, toujours qu'en phases de tests. Des phases très intensives, car la RTS publia le 14 décembre un communiqué de la SRF où Andreas Meyer affichait de clairs doutes quant à la livraison effective des premières rames dans le courant de l'année 2017, au vu de problèmes informatiques rencontrés par le constructeur canadien lors des courses d'essais effectuées sur le réseau CFF. Stéphane Wettstein, le directeur de Bombardier Suisse, s'est montré nettement plus optimiste, en annonçant que sur les 436 voitures à double étage commandées, 90 étaient prêtes à être testées puis mises en service commercial à la fin 2017.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Néanmoins, les CFF ne voulant pas mettre en service des trains à la technicité fragile (notamment après les nombreuses mésaventures des premiers Pendolino ETR 470), ceux-ci annoncèrent que le Twindexx ne serait pas intégré à l'horaire sans que les tests aient été parfaitement concluants. Après ces nouveaux remous, plusieurs voix ont avancé que l'adjudication de ce "contrat du siècle" à la firme concurrente Stadler Rail aurait été une meilleure chose, dans la mesure où cette dernière a présenté au salon ferroviaire berlinois InnoTrans 2016 les cinq premières voitures de son EC 250, conçus et fabriqués en seulement seize mois.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Au commencement de l'année 2017, Bombardier Suisse, soulagé, annonçait être en mesure de fournir les Twindexx pour le changement d'horaire du . Mais cette annonce fut très rapidement ternie par une annonce antérieure de la direction générale de Bombardier, qui avait annoncé une importante vague de licenciements : en effet, en octobre 2016, cette dernière prévoyait de biffer 7 500 emplois dans ses rangs, dont 650 au niveau suisse. À cette période, les détails de cette mesure n'étant pas encore clairs, ils se précisèrent lors d'une conférence de presse tenue en juin 2017 : les licenciements en Suisse se feraient principalement sur des contrats dits "temporaires", soit des ouvriers engagés au début des années 2010 uniquement pour mener à bien les livraisons du Twindexx. Cependant, ceux-ci resteront en poste jusqu'à la fin du contrat de base signé en 2010 (portant sur la livraison de 59 rames), dont l'échéance devrait être la fin de l'année 2019. La conjoncture helvétique n'ayant pas permis de poursuivre ces contrats (le marché du renouvellement du matériel roulant des compagnies privées suisses ayant été attribué à Stadler Rail plutôt qu'au constructeur canadien) et la confiance des CFF s'égratignant au fur et à mesure de l'annonce de retards de livraison, Bombardier doute que la levée d'options (100 rames supplémentaires) prévue par le contrat de 2010 soit levée. Cette dernière aurait permis de fournir du travail au site d'assemblage de Villeneuve jusqu'en 2029.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: De plus, le jeudi 23 novembre 2017, les CFF annoncèrent officiellement que les Twindexx ne seront pas mis en service au changement d'horaire du 10 décembre. L'OFT ne leur ayant accordé qu'une homologation provisoire (des problèmes aux micrologiciels étant apparus), les tests se poursuivront jusqu'en 2018, année durant laquelle les trains devront impérativement être mis en service commercial (soit non seulement entre Berne - Zürich et Zürich - Coire, mais aussi et surtout entre Genève et Saint-Gall). Ce serait alors la dernière limite que les CFF pourraient tolérer, au vu de leurs projets et de leur disponibilité en matériel roulant : au-delà, une nouvelle solution devrait être trouvée pour combler le manque créé.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Au mois de novembre 2017, l'OFT autorise les six premières rames Twindexx (deux rames IR 100, deux rames IR 200 et deux rames IC 200) à circuler sur le réseau suisse avec des passagers à leur bord, cela à titre provisoire : l'autorisation est à renouveler dans le courant de l'année 2018, afin de voir comment les trains affrontent les cadences du réseau suisse. Si les tests sont concluants, les premières rames ainsi que les suivantes pourraient recevoir une homologation définitive et intégrer les lignes auxquelles elles avaient été initialement prévues, soit Genève - Saint-Gall, ainsi que d'autres axes à fort trafic.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Et finalement, c'est le lundi 26 février 2018 que les premières rames ont pu être empruntées par des pendulaires suisses. Certains cadres des CFF étaient également présents à bord des trains, ainsi que des ingénieurs de Bombardier. Aux premières impressions, le train apparaît comme très confortable. De plus, les moteurs ont été conçus pour économiser l'énergie, spécialement au démarrage. Enfin, l'attelage automatique Scharfenberg permet de coupler deux rames en heure de pointe et de les séparer en heures creuses.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Malheureusement, entre l'homologation provisoire en décembre 2017 et la mise en service en février 2018, deux nouvelles complications sont survenues : premièrement, le logiciel régissant l'entièreté du système électronique du train nécessitait une attente de 40 minutes lors d'un départ en sens inverse (dans une gare en cul-de-sac, par exemple) pour que le train se remette en marche. Néanmoins, pour résoudre ce problème, une mise à jour a pu être réalisée par le constructeur.


title: Bombardier TWINDEXX Swiss Express

text: Le second problème n'est en revanche toujours pas levé. Lors de la mise en service des convois, des personnes à mobilité réduite ont réalisé que la rampe d'accès à l'intérieur du train est trop raide : un fauteuil roulant ne peut pas sortir de manière autonome du train. Cela pose un sérieux problème légal : en 2023, les CFF devront au minimum proposer un convoi par heure accessible aux personnes à mobilité réduite, ce sur chacune de leurs lignes. Le Twindexx ne répondant pas à ce critère, les associations de défense des handicapés ont donc déposé un recours auprès du Tribunal administratif fédéral à Saint-Gall. Ce dernier a donné raison à l'homologation provisoire délivrée par l'OFT, permettant donc aux Twindexx de rouler sans restrictions. Cependant, les associations exigent entre autres que les rames encore en construction soient adaptées aux exigences de la législation suisse. Face à cela, les CFF ont déclaré que le Twindexx avait été pensé selon les normes européennes (qui s'appliquent en Suisse), et selon celles-ci, la pente de la rampe incriminée est conforme. Si la rampe devait être revue pour permettre le passage d'un fauteuil roulant, elle violerait ces normes européennes mais serait conforme aux exigences suisses de 2010 (le train étant conforme aux normes actuelles) . Des discussions sont toujours en cours pour trouver un compromis entre ces deux juridictions. Le Twindexx ayant besoin d'être apte aux normes de l'UE, puisque les CFF désirent le mettre en service sur l'axe transfrontalier Zurich - Munich à la fin 2020.


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text: De plus, dans leur plainte, les associations de défense des handicapés incriminent également les écrans LCD annonçant les arrêts, qui refléteraient trop la lumière et seraient difficiles à déchiffrer pour les personnes malvoyantes ; la rampe de l'escalier menant au pont supérieur ; ainsi que les boutons d'ouverture des portes, inaccessibles depuis un fauteuil roulant .


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text: Après avoir annoncé que les trains seraient prêts pour la ligne IC 1 entre Genève-Aéroport et Saint-Gall au changement d'horaire de décembre 2018, les CFF durent rapidement déchanter, voyant que le taux de fiabilité des rames était très faible, voire médiocre. Dès lors, les trains restèrent cantonnés à leur "période d'essai" sur diverses lignes de Suisse alémanique, dont la ligne RegioExpress Zürich - Coire, où ils engendrèrent retards et suppressions, dus à leur technicité encore fragile. La presse, tout comme le Parlement suisse, commencèrent à s'impatienter quant aux retards de livraison, et aux surcoûts que cela allait engendrer. Afin de calmer le jeu, les CFF et Bombardier se réunirent lors d'une conférence de presse, où ils exposèrent les différents problèmes rencontrés, les possibles pistes de résolution, et les réponses aux rumeurs circulant sur le sujet, dont des pénalités d'un montant exorbitant.


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text: Cependant, malgré les différentes améliorations faites et promises par Bombardier, les trains demeurent encore, près de neuf ans après la signature du contrat, techniquement fragiles et, selon certains experts, pas prêts pour une exploitation commerciale aux cadences serrées.


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text: À noter encore que le système de pendulation (qui aurait permis d'abaisser le temps de parcours entre Lausanne et Berne au-dessous de l'heure) n'a toujours pas été homologué, et que ni l'Autriche ni l'Allemagne n'ont homologué le Twindexx, quand bien même celui-ci aurait dû circuler dans ces deux pays, en particulier sur la ligne Zürich-Munich.


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text: Au cours de l'année 2020, les trains sont néanmoins mis en service sur la ligne IC1 entre Genève et St-Gall, uniquement les week-end. Ainsi, le premier service commercial sur la ligne IC1 a été effectué le .


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text: Après la mise en service des RABDe 500 "ICN" en 2001 et la livraison progressive de ces derniers, les CFF firent une enquête auprès des utilisateurs de ces rames, pour connaître leur opinion. Dans une bonne partie des cas, le problème du mal de mer était soulevé, dû au système de pendulation active de la rame. En effet, pour franchir les courbes à une vitesse d'environ 20 % supérieure à celle d'un train conventionnel, les ICN épousent au maximum la forme du virage, et de fait s'inclinent, parfois brusquement.


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text: Aussi, lorsqu'en 2010 les mêmes CFF présentèrent le Twindexx comme un train pendulaire à deux étages, la question du mal de mer fut immédiatement posée. Cependant, lors de la conception du train, Bombardier avait eu à cœur de garantir le confort des voyageurs pendant toute la durée de leur trajet. Le Twindexx est donc le premier train équipé des nouveaux bogies du constructeur canadien : les FLEXX Tronic WAKO. Ceux-ci reposent sur une technologie mécatronique, qui comprend une partie mécanique et une autre électrique.