title: Bonnetière

text: Sa forme varie suivant les régions, elle peut être suspendue (rare) ou en forme d'armoire. Ce meuble ouvrant comporte toujours un seul vantail, et il est sommé d'une corniche débordante. Il se distingue de l"'homme-debout" qui comporte en général deux vantaux séparés verticalement par un tiroir : d'origine, vendéenne, il permettait, selon la légende, de dissimuler un chouan dans le tiroir évidé. Ce terme désigne surtout le cabiet, ou homme debout vendéen. Le tiroir à mi-hauteur était destiné aux dentelles que l'on rangeait à plat. Selon les régions, il peut être appelé "chapelière" ou "coiffure".


title: Bonnetière

text: Sa production régionale n'est pas également répartie sur l'ensemble du territoire : on le trouve fréquemment en Vendée, en Bretagne, en Normandie, en Bourgogne, dans le Dauphiné, dans le Périgord et, plus rarement en Provence et en Alsace. Les autres grandes régions, comme l'Île-de-France, la Picardie ou les Flandres n'ont pas, ou très peu fabriqué ce genre de meuble.


title: 20 décembre

text: Le 20 décembre est le jour de l'année du calendrier grégorien, le en cas d'année bissextile. Il reste avant la fin de l'année.


title: 20 décembre

text: C'est une date possible mais rare pour le solstice, d'hiver ou d'été selon l'hémisphère terrestre nord ou sud, entre ce 20 et le 23 décembre.


title: 20 décembre

text: C'était généralement le et dernier jour du mois de frimaire dans le calendrier républicain français, officiellement dénommé "jour de la pelle".


title: Verglas

text: Le verglas est un dépôt de glace compacte et lisse, généralement transparent, provenant d'une pluie ou d'une bruine d'eau en état de surfusion, qui se congèle en entrant en contact avec une surface solide dont la température est inférieure à . Les gouttelettes peuvent en effet se présenter sous forme surfondue dans un intervalle de température allant de si elle ne rencontre pas de noyaux de congélation.


title: Verglas

text: Le verglas provient de la pluie ou de la bruine verglaçante mais n'est pas un terme interchangeable avec ceux-ci. Ainsi, on ne peut pas dire qu'il « tombe du verglas » mais plutôt qu'il « tombe de la pluie verglaçante qui forme du verglas sur les objets ». On peut parler de verglas, par analogie, lorsque des gouttelettes surfondues de brouillard se déposent sur des surfaces sous zéro mais en général on appellera cela du brouillard givrant ou de la gelée blanche car la couche de glace est alors opaque et très mince.


title: Verglas

text: Le plus souvent le verglas provient de pluie verglaçante. Les précipitations se forment en altitude. Aux latitudes tempérées en période froide, cela est généralement sous forme de neige. Lorsque les flocons rencontrent une couche d'air chaud au-dessus du point de congélation en chutant des nuages, ils fondent et deviennent des gouttes de pluie. Si la température près du sol est sous , les gouttelettes deviennent en état instable de surfusion (encore sous forme liquide même si leur température est sous le point de congélation) et vont geler sur tout objet pour y former une couche de glace.


title: Verglas

text: La bruine peut également former du verglas. Ces petites gouttelettes se forment dans des nuages bas et à des températures qui peuvent être sous mais qui ne permettent pas de les transformer en flocons. La bruine va donc geler au contact d'objets sous le point de congélation en tombant.


title: Verglas

text: Dans les deux cas, comme le processus de gel prend un certain temps, cela permet de former des stalactites de glace ou des couches successives de glace. De plus, le processus relâche de la chaleur latente et, dans le cas de fortes pluies près de , peut réchauffer suffisamment l'atmosphère près du sol pour avoir cohabitation de glace et d'eau.


title: Verglas

text: Au Québec et au Nouveau-Brunswick, la "glace noire" est le nom d'une forme de verglas particulière que l'on retrouve sur la route. Elle est due au gel d'une mince couche d'eau laissée sur la chaussée antérieurement par une fine pluie ou par la fonte de neige quand la température était au-dessus du point de congélation. Elle peut également provenir de la condensation de vapeur d'eau sur une structure, comme un pont, quand le cours d'eau sous-jacent n'est pas gelé mais que l'air est à une température bien inférieure à zéro Celsius. Le terme de "glace noire" est également utilisé en alpinisme, en marine et par l'Organisation météorologique mondiale pour une glace mince ayant les mêmes propriétés mais qui peut provenir d'autres causes.


title: Verglas

text: Le verglas contient très peu de bulles d'air emprisonnées. Or, sans ces bulles d'air, la lumière est très peu réfléchie par le verglas et ce dernier prend donc la couleur de la surface sur laquelle il repose. Il est donc particulièrement dangereux lorsqu'il est présent sur les routes car les automobilistes ne le voient presque pas et qu'il est très glissant conduisant à des pertes de contrôle de véhicules et des accidents de la circulation routière.


title: Verglas

text: Le verglas est également très dangereux pour les avions et hélicoptères en vol en formant une couche de glace sur toutes les surfaces, ce qui change les caractéristiques aérodynamiques de l'appareil et augmente aussi sa masse. Si la couche devient trop importante, l'aéronef peut perdre totalement sa portance et s'écraser.


title: Verglas

text: Le verglas affecte la distribution d'électricité et peut causer des pannes de courant car la glace qui s'accumule sur les câbles peut les faire se rompre. En grande quantité, elle peut même faire s'écrouler les structures sur lesquelles ils sont tendus (poteaux et pylônes électriques). Ceci mène à des pannes électriques qui peuvent se généraliser comme il s'en est déjà produit à de nombreux endroits. Un cas des plus importants est celui du verglas massif de 1998 qui a affecté plus de quatre millions de personnes le long d'une bande entre Ottawa et la Nouvelle-Écosse au Canada et certains secteurs de la Nouvelle-Angleterre. Plus de trois millions de ceux-ci se retrouvèrent dans la grande région de Montréal où certains secteurs ont été privés de courant durant plus d'un mois et où il a fallu rebâtir une partie du système de distribution électrique.


title: Verglas

text: Le verglas peut aussi affecter la circulation des trains, car il peut bloquer les aiguillages des voies ferrées.


title: Verglas

text: Il existe diverses façons de protéger les structures contre les effets du verglas. On peut les chauffer, utiliser des déglaçants, appliquer des moyens mécaniques pour briser la glace ou les abriter. Un exemple de chauffage est celui qui est appliqué sur les ailes d'avions en vol pour garder la température du bord d'attaque au-dessus du point de congélation et empêcher la formation de verglas. Les déglaçants comme le sel de table, les sels de calcium, l'urée ou les glycols qui se mélangent à la glace pour la faire fondre de façon eutectique. Les deux composantes se comportent alors comme un corps pur, du point de vue de la fusion, qui se solidifie à une température plus basse constante qui dépend de la concentration du déglaçant. Parmi les moyens mécaniques de bris, on peut mentionner des manchons en caoutchouc sur les ailes d'avions que l'on gonfle momentanément lors d'une accumulation.


title: Appareil (architecture)

text: En architecture, un appareil (ou opus en archéologie) est la façon dont les moellons, les pierres de taille, les dalles, les pavés ou les briques sont assemblés dans la maçonnerie.


title: Appareil (architecture)

text: L'appareilleur est le principal ouvrier chargé de l'appareil des pierres d'un bâtiment. C'est lui qui trace les épures par panneaux ou par équarrissement, qui préside à la pose au raccordement, etc..


title: Appareil (architecture)

text: L’« appareillage » est l'action d'appareiller un mur ou un sol mais peut aussi désigner l'appareil, c'est-à-dire la disposition des matériaux dans un mur.


title: Appareil (architecture)

text: On appelle « appareil » en architecture le dessin, la taille et la pose des pierres d'un édifice. On dit d'une muraille qu'elle est d'un bel appareil lorsque les pierres taillées avec précision, toutes de même épaisseur et quelquefois de même longueur, sont placées de manière que les joints de maçonnerie soient égaux et disposés convenablement « pour la solidité de l'ouvrage et l'agrément de la vue ». Les matériaux bien choisis et bien ajustés indiquent toujours un art très avancé.


title: Appareil (architecture)

text: Bien qu'il existe une multitude d'appareils, on peut toujours les rapporter à des types principaux qui ont été désignés selon des noms grecs ou latins. L’usage s’est imposé dans la littérature archéologique de donner le nom d’"opus" aussi bien à la structure considérée dans son ensemble ("opus caementicium") qu’à ses faces parementées ("opus incertum" ou "opus reticulatum"), ce qui prête inévitablement à confusion dans la dénomination définitive des appareils. L'appareil est pour l'archéologue un élément de datation d'un mur.


title: Appareil (architecture)

text: Dans les constructions romaines et dans celles des premiers siècles du Moyen Âge jusques et y compris le qui n'ont guère été que des modifications plus ou moins altérées des premières, on trouve fréquemment le mélange de pierre et de brique ou celui de pierres de diverses couleurs Ces mélanges ainsi que la forme de divers appareils ont été souvent mis à profit par les anciens pour animer la surface des murs.


title: Appareil (architecture)

text: L'appareil antique grec est constitué de pierres rectangulaires, de taille précisément ajustée, souvent reliées entre elles par des agrafes de bronze ou de plomb coulés. Les éléments sont disposés en assises alternées.


title: Appareil (architecture)

text: Dans l'architecture romaine, cet assemblage de pierres rectangulaires taillées à joint vif est appelé "opus quadratum".


title: Appareil (architecture)

text: Les trois appareils rectangulaires qui se montrent ordinairement soit dans les constructions romaines soit dans celles des premiers siècles du Moyen Âge sont le grand appareil, le moyen appareil et le petit appareil. Le grand appareil en pierres de à posées horizontalement par assises régulières jointes intérieurement, par des crampons de fer ou de bronze ou de simples clés à queues d'aronde ou d'hironde en bois ou en métal auxquels on substitue quelquefois des os de bœuf ou de mouton. Le moyen appareil est formé de pierres ordinaires assemblées comme celles du grand appareil par des queues d'arondes ou liées par le ciment. Le petit appareil est formé de petit moellons cubiques de 8 à ou de 10 à posés par assises sur une épaisse couche de mortier et à joints verticaux également larges, tantôt par files longitudinales, tantôt par recouvrement. Quelquefois, vers l'époque romano-byzantine, le moellon au lieu d'être cubique devient cunéiforme et s'engage par sa pointe dans la maçonnerie.


title: Appareil (architecture)

text: L"opus caementicium" constitue le massif, le noyau, la partie structurelle de la maçonnerie romaine qui succède à l"opus quadratum". Les parements appareillés de différentes façons sont désignés séparément. Ce massif de remplissage est constitué d'un mortier de chaux mêlé de "caementa", qui désignent des pierres, des moellons tout venant. Les parements servent de coffrage perdu. Selon le parement, on distingue, par ordre chronologique d'apparition :


title: Appareil (architecture)

text: Dans l'architecture préromane s'ajoute l"'opus spicatum" (« appareil en épi de blé »), constitué d'éléments posés sur leur champ, en lignes inclinées alternativement à droite et à gauche, figurant un motif en épi de blé ou en branche de fougère ou encore en arêtes de poisson. C'est un appareil de brique utilisé pour les sols. On le trouve également dans les murs carolingiens ;


title: Appareil (architecture)

text: Le vocabulaire de l'architecture distingue différents appareils en fonction de la régularité des pierres :


title: Appareil (architecture)

text: On distingue cinq types d'élément de maçonnerie taillé ou moulé (pierres de taille, moellon, brique, etc.) en fonction de leur position dans l'appareil :


title: Appareil (architecture)

text: Dans les murs composés dans le sens de leur épaisseur d'une seule brique posée de champ ou à plat, les briques s'arrangent par lits horizontaux les joints verticaux d'un lit portant toujours sur le milieu ou le tiers des briques du lit inférieur.


title: Appareil (architecture)

text: L'appareil courant tout panneresse (à mi-brique, demi-brique ou à la grecque) présente des briques à plat où les joints verticaux alternent avec la moitié de la longueur de la brique.


title: Appareil (architecture)

text: Dans les murs d'une brique boutisse d'épaisseur, les briques peuvent être déjà combinées d'un grand nombre de manières. Il faudrait aussi citer les maçonneries en relief. Nom de différents appareils :


title: Janeane Garofalo

text: Janeane Garofalo () est une actrice, humoriste, productrice, réalisatrice et scénariste américaine née le à Newton (New Jersey).


title: Janeane Garofalo

text: Lors de son spectacle de stand-up filmé à Seattle, elle a abordé le thème de son asexualité et s'est décrite comme n'ayant aucun intérêt pour le sexe.


title: C'est tout pour moi

text: C'est tout pour moi est un film franco-belge réalisé par Nawell Madani et Ludovic Colbeau-Justin, sorti en 2017.


title: C'est tout pour moi

text: Lila veut devenir danseuse depuis qu'elle est tout petite, malgré les réticences et les interdictions de son père, Omar. Elle débarque tout de même à Paris pour réaliser son rêve. Elle va cependant se heurter à diverses désillusions en découvrant la réalité d’un monde très difficile d'accès. Lila ne se démotive pourtant pas et tente de se lancer dans une carrière d’humoriste, avec l'aide de son professeur, Fabrice. Elle n’a alors plus qu’une idée en tête : voir son nom en haut de l’affiche et surtout retrouver la fierté de son père.


title: Chéraga (Algérie)

text: Chéraga, anciennement Chéragas, est une commune de la wilaya d'Alger en Algérie, située dans la banlieue Ouest d'Alger.


title: Chéraga (Algérie)

text: Chéraga est desservie par deux échangeurs de la rocade sud d'Alger et constitue le point de départ de la rocade ouest. est desservie par plusieurs routes nationales:


title: Chéraga (Algérie)

text: Territoire habité par les tribus Chéragas, le village qui porte le même nom que la tribu sera construit sur les terres qui leur ont été saisies à partie du décret de création du . Le village faisait partie de la commune de Dely Ibrahim jusqu'à ce qu'il soit érigé en commune de plein exercice en 1856.


title: Chéraga (Algérie)

text: En 1963, Beni Messous, arrondissement urbain de la ville d'Alger et la commune d'Ouled Fayet fusionnent avec elle. En 1984, Beni Messous et Ouled Fayet reprennent leur indépendance.


title: Classe Richelieu

text: La classe Richelieu est la dernière classe de cuirassés de la marine française, les derniers et les plus grands, en construction au début de la Seconde Guerre mondiale, et qui ne seront retirés du service que dans les années 1960.


title: Classe Richelieu

text: Comprenant le "Richelieu" et le "Jean Bart", la classe "Richelieu" est destinée à contrer les cuirassés italiens de la classe Vittorio Veneto, et allemands de la classe Bismarck, la classe Richelieu étant une version plus puissante que la classe Dunkerque dont elle reprend la disposition spécifique de l'artillerie principale en deux tourelles quadruples à l'avant, mais cette fois au calibre de .


title: Classe Richelieu

text: Le "Richelieu" et le "Jean Bart", échappés de Brest et de Saint-Nazaire en juin 1940 dans des conditions difficiles, devant l'avance allemande, furent impliqués du côté des autorités de Vichy lors d'opérations menées par les Alliés en 1940, à Dakar, et en 1942 à Casablanca. Modernisé aux États-Unis en 1943, le "Richelieu" opéra dans le Pacifique en 1944-45 contre les Japonais, puis en Indochine. Le "Jean Bart", resté inachevé à Casablanca, ne fut mis en service qu'en 1955.


title: Classe Richelieu

text: À la fin des années 1920, les plus puissants cuirassés sont des navires armés de huit pièces d'artillerie principale, en quatre tourelles doubles, réparties également entre l'avant et l'arrière, soit de (classes Queen Elizabeth, ou Revenge), soit de (classes Colorado, ou Nagato japonais) qui ont été conçus avant le traité naval de Washington, et dont la vitesse atteint au maximum (avec la classe Queen Elizabeth) voire (la classe Nagato). Sortent du lot, les deux cuirassés de la , avec trois tourelles triples de , toutes à l'avant. Inspirés des croiseurs de bataille de classe "G3", ils ont un tonnage réduit de presque un tiers, d'où une coque moins longue donc moins hydrodynamique, avec moins d'espace pour les machines, d'où une vitesse de seulement. Dans les eaux européennes, trois bâtiments britanniques, conçus avant 1918, sont dotés d'une vitesse supérieure à , à la suite des idées de Lord Fisher. Celui-ci considérait la vitesse comme un moyen de défense plus important que le blindage. Ce sont deux croiseurs de bataille de la classe Renown, armés de six canons de , et le , premier cuirassé rapide, armé de huit canons de , Le HMS "Hood" est alors le plus grand et le plus lourd des cuirassés à flot, et la classe Nelson la plus puissamment armée.


title: Classe Richelieu

text: L'Amirauté française, dans la décennie 1920, sous l'emprise des limitations des armements navals édictées par le traité naval de Washington, ne cherche pas à mettre au point un cuirassé qui rivaliserait avec les mastodontes britanniques, américains ou japonais, elle se contente de modernisations des dreadnoughts (Classe Courbet)et super-dreadnoughts (Classe Bretagne), qui datent de la Première Guerre mondiale, mais paraissent suffisants pour contenir une menace italienne sur les communications entre la France et l'Afrique du Nord. Sous l'autorité des chefs d'état-major généraux de la Marine, les vice-amiraux Salaün et Violette, sont étudiés des projets de navires « tueurs de croiseurs ». Les tonnages choisis sont égaux au quart ou au tiers du tonnage maximum que le traité naval de Washington a fixé à la France, pour construire des cuirassés, après 1927, soit et . Pour l'artillerie principale, il est envisagé deux tourelles quadruples de , à l'avant, combinant ainsi le choix des tourelles quadruples cher aux ingénieurs français pour la classe Normandie et le choix du tout à l'avant des Britanniques pour la classe Nelson, avec une vitesse de , pour surclasser en armement et en vitesse tous les croiseurs lourds. Mais il apparaît très vite qu'on ne peut obtenir un navire équilibré avec les déplacements choisis, notamment sur le plan de la protection.


title: Classe Richelieu

text: Tout va changer lorsqu'en , la Reichsmarine allemande va mettre sur cale, en grande pompe, la première unité de la nouvelle . Il s'agit d'un navire dénommé "Panzerschiffe", c'est-à-dire "navire blindé". D'un tonnage officiel de , respectant donc le traité de Versailles, il doit porter deux tourelles triples de , l'une à l'avant, l'autre à l'arrière, et être doté de moteurs diesel développant , lui assurant un long rayon d'action et une vitesse maximale de . C'est une réussite technique remarquable pour la construction navale allemande, le recours à la soudure plutôt qu'au rivetage permet d'économiser du poids, même si le déplacement réel est supérieur de 25 % au déplacement annoncé, ce qu'on ne sait pas à l'époque. Capable de distancer tous les cuirassés à flot dans les eaux européennes, à l'exception de trois navires britanniques, le , et les et , plus puissamment armés que tous les croiseurs respectant le traité naval de Washington, c'est une très sérieuse menace pour les routes maritimes commerciales. Ce type de navire fut communément qualifié par la presse britannique de « cuirassé de poche », alors qu'il s'agissait en réalité, comme l'indiquait sa dénomination allemande, d'un « croiseur-cuirassé»


title: Classe Richelieu

text: Après le , furent mis sur cale deux unités supplémentaires, l"Admiral Scheer", en , et l"Admiral Graf Spee", en .


title: Classe Richelieu

text: Ces évènements surviennent alors que les négociations sont en cours sur les suites à donner à la politique de désarmement naval initiée à Washington en 1922 : on se dirige vers une prolongation des « vacances navales », en ce qui concerne la construction de cuirassés, sauf en ce qui concerne la France et l'Italie qui n'ont toujours pas utilisé leur droit à mettre sur cale les remplacements de deux cuirassés anciens, nombre porté à trois pour la France, en raison de la perte accidentelle du "France", de la classe Courbet, sur un rocher non signalé de la baie de Quiberon en 1922. Des bases d'accord sont signées le pour permettre la construction de deux cuirassés de avant le , mais l'arrangement définitif ne peut avoir lieu avec l'Italie, car les projets italiens de l'époque, un cuirassé de , armé de six canons de , en trois tourelles doubles, avec une vitesse de 29 nœuds, ne satisfont pas pleinement la Regia Marina. C'est aussi une période où il est question de poser des limites qualitatives plus draconiennes que celles du traité naval de Washington, pour la construction des cuirassés. Du côté britannique, il s'agirait de limiter le déplacement à et le calibre de l'artillerie principale à . Du côté américain, il s'agirait de , et .


title: Classe Richelieu

text: Des hypothèses ont certes été envisagées, autres que le cuirassé de ou de , et notamment la construction de croiseurs de bataille de , extrapolations des croiseurs de la . Mais les capacités techniques des chantiers français de construction navale conduisent à penser qu'un bâtiment de ce tonnage, avec une coque de , serait difficile à construire. Les chantiers britanniques avaient la capacité de construire des coques comme celles des grands transatlantiques, comme le "Titanic" ou son sister-ship, l'"Olympic" ou le RMS "Aquitania" qui atteignaient ou dépassaient , et les Allemands avaient construit des transatlantiques encore plus longs, notamment celui qui a alors la plus grande jauge au monde, le "SS Bismarck", confisqué par les Alliés à la fin de la guerre, exploité par la White Star Line sous le nom de "Majestic", et qui mesurait . Mais le plus grand navire français de l'époque est l'"Île-de-France" mis en service en 1927, de , seulement, et pour le futur transatlantique géant "Normandie" alors en construction, il a fallu que les Ateliers et Chantiers de la Loire à Penhoët, aménagent la Forme Joubert et construisent une nouvelle cale de construction, dite cale n°1.


title: Classe Richelieu

text: Toutefois, l'objectif n'est plus désormais de construire un « tueur de croiseurs », mais de surclasser, en armement, en blindage et en vitesse, les « cuirassés de poche ». Une vitesse de l'ordre de , (et non plus ), deux tourelles quadruples à l'avant de plus de , un blindage résistant aux obus de , apparaissent compatibles avant un déplacement compris entre et . C'est ce qu'entérine le nouveau Chef d'état-major général de la marine, le vice-amiral Durand-Viel. Ce choix, pour le "Dunkerque", d'un déplacement et d'un calibre d'artillerie principale bien inférieurs aux limites posées en 1922, veut avoir une valeur d'entrainement dans le sens de la poursuite de la politique de limitation des armements navals, il n'en est pas moins âprement discuté : les parlementaires comprennent mal pourquoi il faut un navire de pour contrer une unité qui n'en affiche que . Le Ministre de la Défense nationale, François Piétri, réussit cependant à faire inscrire les crédits en , et la mise en chantier du "Dunkerque" est signée le .


title: Classe Richelieu

text: Initialement, le nombre des unités de la classe Deutschland devait être de six, mais la construction du "Dunkerque" qui surclasse les Deutschland amena la marine allemande à mettre en construction une version améliorée, inspirée du projet des Ersatz Yorck de 1915. Le , ce sont donc deux navires plus puissants dont la construction est décidée, le "Scharnhorst" et le "Gneisenau". Ils sont aussi rapides, mais plus lourds, et plus fortement blindés que le "Dunkerque", ce qui est au demeurant normal, puisqu'ils sont construits pour répondre à un navire qui porte des canons de , alors que le "Dunkerque" a été conçu pour affronter un navire armé de canons de . Cependant, leur artillerie principale ne sera constituée que de trois tourelles triples de . La Kriegsmarine aurait préféré un calibre plus important, Adolf Hitler y était aussi favorable, parce que le "Dunkerque" portait des canons de . Mais au moment où le choix final devait être fait, l'Allemagne était en train de négocier le Traité naval germano-britannique de 1935, or les Britanniques étaient très attachés à une nouvelle limitation du calibre de l'artillerie principale des cuirassés. Ceci conduisit les Allemands à choisir, à regret, un canon amélioré du même calibre que celui des "Deutschland", le modèle 28 cm SK C/34 au lieu du modèle 28 cm SK C/28 Comme les concepteurs du "Dunkerque" estimaient qu'il était capable de résister aux obus de , il n'y avait aucune raison, pour les Français, de concevoir une classe de cuirassés plus puissants.


title: Classe Richelieu

text: Mais le , le Duce Benito Mussolini annonça au Parlement italien la construction de deux cuirassés de , les premiers de cette taille mis en chantier depuis le Traité naval de Washington, et l'agence de presse Stefani annonça, début juin, qu'ils seraient armés de neuf canons de . Le temps était donc arrivé où la construction de cuirassés de la même taille devait être entreprise par la France. Mais le temps pressait, la définition d'un nouveau type de navire allait prendre du temps, le choix de nouveaux matériels, la passation de marchés différents, également, alors que les crédits pour la construction d'une seconde unité du type "Dunkerque" étaient inscrits à la « Tranche 1934 du statut naval ». Le Conseil Supérieur de la Marine (C.S.M.), le , recommanda à l'unanimité de ne pas modifier la Tranche 1934, et de lancer la construction d'une seconde unité du type "Dunkerque", en en améliorant la protection. Le , la mise en chantier du "Strasbourg" est signée. Ce sera le dernier navire de ligne français d'un déplacement inférieur à .


title: Classe Richelieu

text: Un projet définitif est soumis au Ministre le , et adopté le . La mise sur cale du "Richelieu" a lieu le .


title: Classe Richelieu

text: Mais le a été signé l'accord naval anglo-allemand, par lequel le Royaume-Uni accorde à l'Allemagne la possibilité de doter la Kriegsmarine d'un tonnage équivalent à 35 % de celui de la Royal Navy, soit la parité avec la Marine Nationale française, qui perd, du même coup tout espoir de pouvoir contrer les marines italienne et allemande réunies. Suit en novembre, la commande d'un cuirassé au déplacement annoncé pour , armé de huit canons de , le "Bismarck", qui sera mis sur cale en , un mois et demi après la décision de mise en chantier du "Jean Bart", le .


title: Classe Richelieu

text: Le "Richelieu" apparaît comme une version plus puissante des bâtiments de la classe Dunkerque, comme le montre la comparaison des devis de poids.


title: Classe Richelieu

text: La puissance des obus augmente comme le cube de leur calibre. L'augmentation du calibre de à , ce qui est le cas entre le "Dunkerque" et le "Richelieu", est de 15 % : l'augmentation de la puissance de feu est de l'ordre de 52 %. Or, la croissance du poids de l'armement, de à , à nombre de canons constant, n'est que de 26 %, on voit ainsi l'intérêt de l'augmentation du calibre par rapport à l'augmentation du nombre de pièces.


title: Classe Richelieu

text: Mais il faut être protégé contre un calibre équivalent à celui qu'on porte, telle fut la dure leçon apprise par les croiseurs de bataille britannique durant la bataille du Jutland. L'accroissement de la protection de l'artillerie, c'est-à-dire de l'épaisseur du blindage de tourelles, doit donc être à peu près proportionnel à l'accroissement du calibre: on constate ainsi qu'entre le "Dunkerque", et le "Richelieu", le poids de la protection de l'armement augmente de 15,2 %. Ceci porte l'accroissement du poids de l'artillerie et de sa protection à 35 %.


title: Classe Richelieu

text: Mais pour réduire l'accroissement de la puissance des machines nécessaire pour obtenir une vitesse équivalente, malgré l'accroissement du poids, il faut une coque plus longue, voire améliorer le rapport longueur/largeur. Entre le "Dunkerque" et le "Richelieu", on passe d'un rapport de 6,9 à 7,3, avec une longueur portée de à , (la largeur passant de à ), soit un accroissement de 14 %. Le poids de la coque passe ainsi d'un peu plus de à , soit une augmentation de 18 %. Mais cette coque doit être aussi mieux protégée. Dans le cas qui nous intéresse, on passe d'une épaisseur de la ceinture blindée de à , soit une augmentation de 44 % : le poids de la protection du flotteur passe de à soit 40 %.


title: Classe Richelieu

text: Par ailleurs, en ce qui concerne la silhouette générale, pour la tour avant de la superstructure, on retint le même empilement de trois télépointeurs montés sur un même axe que sur le "Dunkerque", ce qui représentait une charge importante dans les hauts. Mais au lieu d'avoir le télépointeur arrière placé sur une tour, derrière la cheminée, on préféra finalement le placer sur une structure constituée par le conduit même de la cheminée, inclinée obliquement vers l'arrière. Cette disposition est destinée à minimiser la gêne provoquée par la fumée de la cheminée pour les installations de la tour arrière, ce dont on a pris conscience en 1937-1938, quand on a modifié les coiffes de la cheminée de la classe "Dunkerque". C'est une sorte de préfiguration d'architecture dont seront dotés après guerre certains navires, comme les croiseurs américains de la classe Baltimore refondus en croiseurs lance-missiles, ou les frégates françaises des classes Suffren ou Tourville, dans les années 1960-70.


title: Classe Richelieu

text: La protection anti-torpilles était de même conception que celle du "Dunkerque", avec une cloison transversale de , bourrages et cloisonnements, entre cette cloison et la coque. Les équipements d'aviation étaient installés aussi de façon similaire, à l'arrière du bâtiment, mais ils sont renforcés, avec deux catapultes au lieu d'une, ce qui permet d'embarquer quatre ou cinq avions, des Loire 130, deux avec les ailes repliées dans le hangar, un autre sur chaque catapulte, et éventuellement un cinquième sur le toit du hangar.


title: Classe Richelieu

text: La Regia Marina ayant choisi de doter ses cuirassés, au déplacement annoncé de , de canons de , calibre qui avait déjà été prévu pour les unités de la classe Francesco Caracciolo en 1912-1913, ce calibre s'était imposé rapidement à l'Amirauté française, car le recours à des canons de , autorisé par le traité de Washington, conduisait, dans la perspective d'une coque permettant d'atteindre et correctement protégée, à un déplacement excédant .


title: Classe Richelieu

text: La disposition de l'artillerie principale, en deux tourelles quadruples à l'avant, sur le modèle de la classe Dunkerque présentait le risque de voir mise hors de service la moitié de l'artillerie, sur un coup malchanceux. Le Service Technique des Constructions Navales examina donc trois autres dispositions, deux tourelles triples et une tourelle double, ou une tourelle quadruple et deux tourelles doubles ou trois tourelles triples, mais le devis de poids était toujours supérieur à celui de deux tourelles quadruples, sans réduire sensiblement le risque du coup malchanceux. Dès la fin de 1934, le choix des deux tourelles quadruples à l'avant est arrêté, avec ses conséquences annexes, disposition des tourelles en deux demi-tourelles doubles, séparées par une cloison blindée de 25 à , et montage des canons en affûts doubles sur un axe commun des pièces de chaque demi-tourelle, comme sur la classe Dunkerque avec la conséquence sur le plan de la dispersion excessive, lors des tirs par salves des canons d'une même demi-tourelle.


title: Classe Richelieu

text: Pour l'artillerie secondaire, on envisage tout d'abord cinq tourelles quadruples de , disposées comme sur le "Dunkerque", mais le calibre semble faible, alors que les Allemands ont retenu le calibre de pour l'artillerie secondaire anti-navires de la classe Scharnhorst. On résolut donc de recourir à une version permettant le tir contre-avions de la tourelle triple de destinée à équiper les croiseurs les plus récents du moment.


title: Classe Richelieu

text: On examina la possibilité d'une artillerie anti-aérienne à courte portée de six à huit affûts doubles de « zénithaux », mais l'idée fut abandonnée, en raison du dépassement du devis de poids. Au contraire, une réduction du blindage fut décidée, pour compenser l'accroissement de déplacement lié au passage des tourelles quadruples de aux tourelles triples de . La ceinture blindée fut réduite en longueur, le recours à des chaudières suralimentées (d'où leur désignation) permettant de réduire l'espace devant être protégé, et son épaisseur ramenée à , ainsi que celle des traverses avant et arrière, du blockhaus, et des tourelles de . Finalement, la Défense Contre Avions rapprochée aurait dû être seulement constituée de douze canons de , en affûts doubles automatiques Modèle 1935, et de huit affûts quadruples de mitrailleuses de .


title: Classe Richelieu

text: La protection, sur le "Richelieu" absorbait un pourcentage de 39,2 % du déplacement « normal ». Ce pourcentage était de 35,9 % sur le "Dunkerque" et de 37,2 % sur le "Strasbourg".


title: Classe Richelieu

text: La ceinture cuirassée avait une épaisseur de . La traverse avant avait une épaisseur de ; la traverse arrière de ;


title: Classe Richelieu

text: les tourelles principales : la barbette , la face avant inclinée à 30° : , à l'arrière : à la tourelle 1, à la tourelle 2, le plafond à la tourelle 1, à la tourelle 2;


title: Classe Richelieu

text: Si on compare le "Richelieu" aux cuirassés d'autres pays d'un déplacement comparable, dans les années 1935-1940, les cuirassés britanniques avaient une ceinture blindée plus épaisse (), et des tourelles d'artillerie principale moins protégées () sur la et le . Ils étaient équivalents au "Richelieu" en ce qui concerne le blindage horizontal (), avec, pour le blockhaus, un blindage délibérément limité à la protection contre les éclats.


title: Classe Richelieu

text: Les cuirassés américains avaient une ceinture blindée équivalente à celle du "Richelieu", 330/, sur les classes North Carolina et , un peu moins épaisse, , sur la classe Iowa. La protection des tourelles d'artillerie principale était moins épaisse, , sur la classe North Carolina, équivalente, , sur la classe Iowa, et plus épaisse, , sur la classe South Dakota. La protection horizontale était un peu moins épaisse, , sur la classe North Carolina, équivalente, 127/, sur les classes South Dakota et Iowa. Le blockhaus était un peu mieux protégé, avec , sur les classes North Carolina et South Dakota, et sur la classe Iowa.


title: Classe Richelieu

text: Les cuirassés italiens de la classe Vittorio Veneto avaient une ceinture blindée plus épaisse () que le "Richelieu", mais étaient plutôt moins protégés, avec sur les tourelles d'artillerie principale, sur le blockhaus, sur le pont supérieur et sur le pont principal. Les cuirassés allemands de la classe Bismarck avaient un blindage moins épais que sur le "Richelieu", (), sur les tourelles d'artillerie principale, plus épais () sur le blockhaus, et équivalent pour la ceinture blindée (), et pour le blindage horizontal ( + ).


title: Classe Richelieu

text: La puissance développée en service normal par le "Richelieu" était de . Elle était fournie par six chaudières suralimentées, fabriquées par l'Établissement des Constructions Navales d'Indret, et quatre turbines Parsons, entrainant quatre hélices quadripales d'un diamètre de 4,87 m.


title: Classe Richelieu

text: Comme indiqué plus haut, avec une longueur de coque de 248 m et un maitre-bau de 33,5 m, le "Richelieu" a une coque un peu plus hydrodynamique que le "Dunkerque" (longueur :215 m ; maitre-bau :31,5 m) avec un rapport longueur/largeur de 7,3, au lieu de 6,9. Pour ce qui est des machines, le rapport poids-puissance est un peu meilleur, ce qui tient au recours aux chaudières dites suralimentées, avec un poids de machines de pour une puissance développée de , soit 20,7 kg/ch, pour le "Dunkerque", et pour , soit 18,5 kg/ch, pour le "Richelieu". On observera que le "Gneisenau" allemand, avec des chaudières à très haute pression, affiche un rapport poids/puissance encore meilleur, 17,5 kg/ch, mais les machines des bâtiments allemands de cette classe n'avaient pas atteint, lors de leur mise en service, le stade de la perfection technique, et ce fut un sujet de préoccupation tout au long de leur carrière.


title: Classe Richelieu

text: Plus généralement, la comparaison des devis de poids avec les cuirassés des autres nations, à la fin des années 1930, est intéressante. Elle n'est pas très facile à établir, car les sources diffèrent pour chaque classe de bâtiments, de sorte que l'on ne peut comparer que quelques grands agrégats, la coque (en y comprenant les machines auxiliaires et l'équipement, ou en y ajoutant les instruments de navigation), l'armement, (sans qu'il soit toujours précisé si le poids du blindage des tourelles est ou non inclus), le blindage (sans qu'on sache dans tous les cas ce qui revient à la protection de l'armement ou à la protection du flotteur), les machines. Les données portent aussi tantôt sur les bâtiments tels qu'ils ont été conçus, tantôt tels qu'ils ont été achevés, enfin les poids de combustible sont indiqués tantôt pour la charge normale, tantôt pour la pleine charge, sachant que pour maximiser la protection anti-torpilles, il apparaît nécessaire d'avoir, en tenue de combat, des quantités de carburant inférieures à la capacité maximale des soutes. De plus, on ne peut comparer que ce qui est comparable, ce qui conduit à écarter les cuirassés lents, du début des années 1920, et les mastodontes japonais, que leurs concepteurs voulaient exempts de toute limitation. Néanmoins, on aboutit au résultat ci dessous :


title: Classe Richelieu

text: Première constatation, en forme d'évidence, un cuirassé est un navire où le poids de la cuirasse est le premier poste du devis de poids, l'armement lourd ne vient qu'en , et la contrainte de vitesse a plus de conséquences sur le plan du poids de la coque que sur le plan du poids des machines.


title: Classe Richelieu

text: Pour le poids du blindage, le "Richelieu" se situe au des navires figurant dans le tableau, après l'"Iowa" et le "Bismarck", mais ces deux navires n'ont pas été conçus dans le respect des limitations du traité naval de Washington de 1922. Il devance tous les cuirassés, , ou "Vittorio Veneto", construits en respectant ces mêmes limitations. Cependant, le pourcentage du blindage par rapport au déplacement, hors combustibles, est plus élevé, pour le "Richelieu", avec 43,2 %, que pour le "Bismarck" (41,3 %), ou l'"Iowa" (41,2 %).


title: Classe Richelieu

text: En ce qui concerne le poids consacré à l'artillerie, le "Richelieu" se place au dernier rang des cuirassés de plus de tonnes. Ceci est principalement dû au choix du calibre de au lieu de , et à la disposition de l'artillerie principale en deux tourelles quadruples, d'un poids de tonnes chacune, qui lui est spécifique. Le poids de son artillerie principale est donc de tonnes, alors que sur le cuirassé , les trois tourelles triples de d'un poids de tonnes chacune pèsent tonnes.


title: Classe Richelieu

text: On remarquera que le "Bismarck", qui est doté d'une artillerie dont la disposition est extrêmement classique, quatre tourelles doubles de , réparties sur l'avant et sur l'arrière et six tourelles doubles de , latérales, a un poids consacré à l'artillerie supérieur de plus de 20 % à celui du "Richelieu", avec un nombre de pièces tirant de chaque bord exactement identique (huit pour l'artillerie de , et six pour les 150-).


title: Classe Richelieu

text: Le poids des machines est, sur le "Richelieu", un des plus élevés, parce que c'est aussi un des cuirassés conçus pour avoir une grande vitesse maximale (32 nœuds), qui ne sera surpassée que par le cuirassé amérivain "Iowa". Mais on l'a dit, la vitesse dépend aussi beaucoup de l'hydrodynamisme des formes de la coque, c'est donc aussi une des coques les plus longues (), surpassée seulement par le "Bismarck" ( ) et l"'Iowa" (), alors que la plupart des autres « » ne dépassent pas 30 nœuds, avec des coques de (), (), voire sur le "Vittorio Veneto", mais il atteint 31 nœuds.


title: Classe Richelieu

text: Mis sur cale le à l'arsenal de Brest, au bassin du Salou, qui avait servi pour le "Dunkerque", le "Richelieu" est mis à l'eau le , et gagne son quai d'armement à un bassin de Laninon. Le navire subit de nouvelles modifications, d'abord légères sur le design de la tour avant, puis sur la répartition de l'artillerie secondaire, résultant à la fois des résultats décevants des tourelles de double usage dans leur mode anti-aérien (difficiles à charger aux angles de pointage élevés et trop lentes en cadence de tir), et des retards de livraison du nouvel armement anti-aérien de ACAD Modèle 1935 automatique, qu'on ne pouvait simplement remplacer par du matériel moins performant, semi-automatique, du Modèle 1933. Ainsi les deux tourelles latérales de furent débarquées pour être utilisées sur le cuirassé "Clemenceau", dont la construction venait de commencer, pour les remplacer par six affûts doubles de double-usage, Modèle 1930. Quatre affûts ont été prélevés sur le cuirassé "Lorraine", deux autres provenant de la batterie de Niolon, près de Marseille. Ils ont été montés, de chaque bord, deux sur une plate-forme, au-dessus de la barbette de la tourelle de , un autre un peu plus haut sur le côté.


title: Classe Richelieu

text: Le navire, aux ordres de son premier commandant, le capitaine de vaisseau Marzin, sortit à la mer en avril et effectua en mai et , des essais succincts de vitesse, au cours desquels il aura atteint la vitesse de , à feux poussés, et effectué les tirs d'essais réglementaires de l'artillerie principale et secondaire. Pour autant, il faut encore, en à Dakar, un quart d'heure pour hisser un obus de et ses gargouses, des soutes au canon.


title: Classe Richelieu

text: À la veille de l'arrivée des Allemands, à 90 % d'achèvement, il appareilla de Brest pour Dakar, le , avec 250 obus de , et 48 charges de poudre pour son artillerie principale. Son artillerie de est inutilisable contre-avions (le télépointeur qui y est affecté n'a pas été mis en service), et aucune munition de ce calibre n'a été emportée. Son artillerie anti-aérienne se limite, outre les six tourelles doubles de , à quatre affûts doubles de semi-automatiques Modèle 1933, quatre affûts quadruples de Modèle 1929, et deux affûts doubles de .


title: Classe Richelieu

text: Le , en rade de Dakar, le navire fut endommagé, dans le cadre de l'Opération Catapult par des avions-torpilleurs britanniques du porte-avions qui avait opéré à partir de Dakar, de conserve avec le "Strasbourg", au cours de l'hiver précédent : une ligne d'arbre d'hélice est rendue inutilisable et une brèche ouverte dans la coque. Réfugié à l'intérieur du port, il participe à la défense contre l'attaque, inaboutie, des Britanniques et des Français Libres, les 23, 24 et (opération « Menace »). Il échappe avec des dégâts minimes à quelque 250 obus de de cuirassés anglais mais un de ses canons de explose et deux autres sont mis hors service par l'explosion du culot des obus, par suite d'un vice de conception.


title: Classe Richelieu

text: Le "Richelieu" reçut, sur place, des réparations sommaires, lui permettant, en , de reprendre la mer, en marchant à 14 nœuds. Ses moyens contre-avions sont renforcés avec quelques mitrailleuses de , et des affûts de , dont certains prélevés sur l'épave du contre-torpilleur "L'Audacieux", gravement endommagé au cours des combats de . Il est le premier navire français à recevoir un équipement de « détection électro-magnétique », ancêtre français du radar. En , il embarque trois hydravions Loire 130.


title: Classe Richelieu

text: Les Alliés ayant débarqué le à Casablanca, Oran et Alger (« Opération Torch »), les forces françaises présentes en Algérie, au Maroc, et celles ayant échappé aux Allemands en Tunisie reprirent le combat aux côtés des Alliés, rejointes dès le début décembre, par celles d'Afrique Occidentale Française. Le "Richelieu", débarrassé de ses catapultes, de ses hydravions et de son artillerie contre-avions de , appareilla, le , pour New-York, conduit par François Picard-Destelan, pour être modernisé à l'arsenal de Brooklyn, le passage sous le pont de Brooklyn à New York ayant nécessité le démontage du télépointeur supérieur avant de l'artillerie de , qui, n'ayant jamais été mis en service, ne fut pas remonté. Pour autant, au moment où le "Richelieu" reprend le combat, les sentiments pétainistes de son encadrement demeurent vifs.


title: Classe Richelieu

text: L'essentiel de la modernisation consista à remplacer les trois canons de hors service, avec les quatre canons installés sur le "Jean Bart" et transportés depuis Casablanca, la quatrième pièce servant à effectuer des tirs d'essai au polygone de . L'arbre porte hélice endommagé à Dakar dut être remplacé. La confection de cette pièce, sur mesure, par l'industrie américaine demanda plusieurs mois. On installa une nouvelle artillerie anti-aérienne de cinquante pièces simples Oerlikon de et de quatorze affûts quadruples Bofors 40 mm, ainsi que deux radars de veille surface et aérienne, mais le cuirassé ne peut recevoir de radar de conduite de tir.


title: Classe Richelieu

text: Le "Richelieu", dont le déplacement a été accru de , s'entraîna, en , dans la baie de Chesapeake, et atteignit la vitesse de . La refonte déclarée achevée début octobre, le "Richelieu" retourna à Alger, puis rallia Scapa Flow pour rejoindre la Home Fleet britannique qui surveillait les derniers grands navires de surface allemands en Norvège, mais il ne participa pas à la bataille au cours de laquelle fut coulé le "Scharnhorst", le . Il reçoit en début de 1944, un radar de conduite de tir, de type 284 P4 de fabrication anglaise.


title: Classe Richelieu

text: Désigné pour rallier l"'Eastern Fleet" dans le Pacifique, après avoir traversé le canal de Suez, le navire arriva le à Trincomalee, dans l'île de Ceylan, où il fut accueilli par la flotte britannique, commandée par l'amiral Sommerville, puis participa à des bombardements sur Sabang dès le et Surabaya. Renvoyé dans les eaux européennes à l'occasion de réparations à Casablanca, il entra à Toulon, le , après 52 mois passés loin de la Métropole. Reparti en Extrême-Orient, il participa au bombardement de Car-Nicobar en , et fut présent à la capitulation japonaise de Singapour, le . Il participa ensuite, d'octobre à , au retour en Indochine des forces françaises, aux ordres du général Leclerc qui félicita l'équipage du "Richelieu" pour sa participation aux opérations contre le Viet Minh devant Nah-Trang.


title: Classe Richelieu

text: Rentré en France au début de 1946, il connut la vie des bâtiments de guerre en temps de paix, rapatria des tirailleurs sénégalais à Dakar, transporta à Portsmouth l'équipage français qui va embarquer sur le porte-avions "Colossus", appelé à devenir l'"Arromanches", effectua une visite officielle à Lisbonne, transporta le Président de la République dans un voyage en Afrique Occidentale Française, manœuvra avec l'escadre en Méditerranée et en Atlantique. En 1948, le problème de la dispersion excessive lors des tirs en salve des canons d'une demi-tourelle, en raison d'un effet de sillage entre les obus, fut résolu en décalant la mise à feu des pièces voisines de 60 millisecondes, ce qui correspond à une cinquantaine de mètres entre les deux obus, ce qui divisa la dispersion par trois.


title: Classe Richelieu

text: En 1951, au cours d'un grand carénage, il reçut de nouveaux canons de , un nouvellement fabriqué, et trois qui avaient été saisis par les Allemands, deux étant installés en batterie côtière en Norvège et en Normandie, et le troisième utilisé au polygone d'essais de Krupp, à Meppen. Il reçut aussi de nouveaux radars, de fabrication française. Après avoir manœuvré une unique fois avec le "Jean Bart", le , il rallie Brest où il forme « le groupe école de manœuvre Richelieu » à couple avec un vieux trois-mâts qui sert de logement, le "Duchesse Anne". Il fut mis en réserve en août 1959, désarmé en 1967 puis démoli à La Spezia en 1968.


title: Classe Richelieu

text: Mis sur cale en décembre 1936 à Penhoët, dans la forme de construction Caquot, qui recevra plus tard le nom de « Forme Jean-Bart », le "Jean Bart", était destiné à être l'exacte réplique du "Richelieu". Les barbettes des deux tourelles latérales de à double usage ne seront pas installées sur le "Jean Bart", après qu'on a décidé à l'automne de 1939 d'y substituer sur le "Richelieu" des affûts de anti-aériens. Il est encore en construction lorsqu'éclate la Seconde Guerre mondiale. Il est mis à flot, avec six mois d'avance, le . Sa construction est accélérée, il est doté de la moitié de ses machines, les canons de 380 mm de sa tourelle avant sont installés, ainsi que quelques mitrailleuses pour servir contre avions. L'aménagement du chenal reliant son site de construction à la mer doit lui permettre de prendre le large à la marée du . Son commandant, le capitaine de vaisseau Ronarc'h a reçu le l'ordre de gagner immédiatement Casablanca, sinon de saborder le cuirassé. La nuit suivante, avec l'aide de quatre remorqueurs, il quitte sa cale de construction, sous les bombes de la Luftwaffe et alors que les avant-gardes allemandes sont presque en vue, gagne le large et rallie Casablanca par ses propres moyens, achevant la traversée à plus de 22 nœuds.


title: Classe Richelieu

text: À 75 % d'achèvement, n'ayant qu'une seule tourelle d'artillerie principale installée, les canons de la seconde tourelle abandonnés ou perdus, il est dépourvu d'artillerie secondaire, sans aucune installation de direction de tir, il ne dispose comme Défense Contre Avions que de deux affûts doubles de Modèle 1930, de trois affûts doubles de , et de 16 tubes de mitrailleuses de (quatre affûts doubles et deux affûts quadruples). Au Maroc, les moyens font à peu près totalement défaut pour en poursuivre l'achèvement. Il reçoit quelques pièces supplémentaires de et quelques mitrailleuses contre-avions. En 1942, sa tourelle d'artillerie principale est mise en état de tirer, et il est équipé du dispositif de « détection électro-magnétique », ancêtre français du radar.


title: Classe Richelieu

text: Le , lors du débarquement allié en Afrique du Nord, le "Jean Bart" ouvre le feu sur les forces navales américaines qui en assurent le soutien. Il est touché presque aussitôt par le cuirassé . Il aura reçu sept coups de , dont un dans le magasin d'une tourelle de , dont les conséquences eussent été dramatiques, si le magasin n'avait pas été vide, la tourelle n'ayant pas été installée. Deux jours plus tard, sommairement réparé, il recommence ses tirs et il subit alors une attaque aérienne qui l'endommage gravement et le fait s'échouer par l'arrière. Le , pour son rôle dans la défense de Casablanca, le capitaine de vaisseau Barthes, commandant du "Jean Bart", est nommé contre-amiral.


title: Classe Richelieu

text: En 1943, les quatre canons de de son artillerie principale, installés en 1940, sont démontés pour remplacer les pièces endommagées du "Richelieu", que l'industrie de guerre américaine, qui doit en assurer la refonte, ne peut produire, tous les cuirassés modernes américains ayant une artillerie principale de .


title: Classe Richelieu

text: L'U.S.Navy refusant de prendre en charge son achèvement, aussi bien tel qu'il a été prévu, que transformé en hybride cuirassé-porte-avions, ou en cuirassé anti-aérien, en réutilisant quatre canons de du vieux cuirassé , le "Jean Bart" reste à Casablanca. Il ne rentre en métropole que le , pour entrer en carénage à Cherbourg, dans le seul bassin de radoub utilisable de la côte atlantique.


title: Classe Richelieu

text: Après que le Conseil Supérieur de la Marine a écarté l'idée, en septembre 1945, de le transformer en porte-avions, il est mis en achèvement, au début de 1946, à l'arsenal de Brest, qui est en pleine reconstruction après les dommages considérables supportés au moment de la libération de la ville. Les travaux avancent donc lentement. Le "Jean Bart" émerge avec une nouvelle silhouette, la tour avant plus ramassée, surmontée d'un unique télépointeur. Il a été doté d'un bulge, qui est destiné à améliorer sa protection anti-torpilles, mais aussi à limiter l'accroissement de son tirant d'eau, en raison de l'augmentation de son déplacement, lié à l'installation prévue d'une artillerie anti-aérienne très puissante (vingt-quatre canons de , en six tourelles doubles de chaque bord, et quatorze affûts doubles de sous licence Bofors): sa largeur maximale atteint . Il effectue ses essais en 1949, au cours desquels il dépasse la vitesse de 32 nœuds. Mais il n'est admis en service actif qu'en 1955, après avoir été doté de sa nouvelle artillerie anti-aérienne rapprochée.


title: Classe Richelieu

text: Le dernier navire de ligne construit aura été le de la Royal Navy mis en service en 1946, mais équipé de canons de 15 pouces () installés pendant le premier conflit mondial sur les croiseurs de bataille et et mis en réserve lorsque ces navires ont été transformés en porte-avions. Le "Jean Bart" sera le dernier cuirassé à entrer en service.


title: Classe Richelieu

text: En 1955, il emmène le Président de la République en visite officielle au Danemark, puis participe aux États-Unis à la commémoration de l'intervention française au cours de la Guerre d'Indépendance américaine.


title: Classe Richelieu

text: Il est rattaché à l'escadre de la Méditerranée, début 1956. Lors de la crise de Suez en 1956, avec son artillerie principale limitée à une tourelle, et en n'ayant armé que la tourelle axiale de , il transporte le Régiment Etranger de Parachutistes, d'Alger à Chypre, puis participe aux opérations de débarquement en Égypte, devant Port-Saïd. Mais la protection contre-avions et les frappes contre la terre sont assurées par les avions de l'Aéronavale embarqués sur les porte-avions "Arromanches" et "La Fayette".


title: Classe Richelieu

text: À partir de 1957, il est mis en réserve et ne sera plus utilisé que comme bâtiment-base pour les écoles de la Marine. Des projets de modernisation de son artillerie secondaire, ou de transformation en cuirassé lance-missiles, ne se concrétisèrent pas, ni sa transformation en bâtiment de commandement du Centre d'Études Nucléaires du Pacifique, pour lequel on lui préféra le croiseur moins coûteux à transformer. Condamné, il fut démoli à partir de septembre 1970, laissant au "Yavuz" turc, l'ancien croiseur de bataille allemand SMS "Goeben", le privilège d'être, dans les eaux européennes, le dernier survivant à flot de l'ère des cuirassés.


title: Classe Richelieu

text: Il n'aura jamais pleinement été opérationnel et n'aura connu que quatre ans de service actif, utile comme banc d'essais pour les nouveaux matériels français, radars et artillerie anti-aérienne, mais à une époque où la force de frappe des marines modernes, tant à la mer qu'en action contre la terre, repose sur les porte-avions : de 1946 à 1960, trois porte-avions de construction britannique ou américaine sont opérationnels, dans la Marine Nationale, avant la mise en service du premier porte-avions moderne de construction française, qui aura repris le nom du cuirassé qui aurait dû suivre le "Jean Bart", le "Clemenceau".


title: Classe Richelieu

text: L'année 1936 a marqué la fin de la politique de limitation des armements navals. Alors que le Royaume-Uni entendait bien obtenir, lors de la deuxième conférence de Londres qui s'ouvrit début décembre 1935, que le calibre maximum des canons des cuirassés fût fixé à , le Japon se retira de la conférence dès le , annonçant qu'il n'acceptait plus aucune limitation, et l'Italie se retira également pour protester contre les « sanctions » prises à son encontre, à la suite de la seconde guerre italo-éthiopienne. Le second traité de Londres fut signé, le par le Royaume-Uni, les États-Unis et la France, qui a refusé quant à elle, toutes autres limitations que celles qui s'appliquent aux cuirassés, le déplacement maximum maintenu à et le calibre maximum abaissé à . Mais les négociateurs américains ont obtenu l'introduction d'une clause « ascenseur », stipulant que les limites concernant les cuirassés que se sont imposées les signataires du Traité pourraient être dépassées, si l'Italie et le Japon n'ont pas signé le Traité au .


title: Classe Richelieu

text: Dès lors, la course aux armements reprend. Après que la France eut lancé, fin 1936, la construction du "Jean Bart", second cuirassé de la classe Richelieu, l'Allemagne engagea celle du "Tirpitz". Aux États-Unis, la construction de nouveaux cuirassés avait été autorisée, par le Vinson-Trammell Bill de 1934, mais la construction des deux premières unités, la classe North Carolina, était restée en suspens trois ans, notamment en ce qui concernait le choix du calibre de l'artillerie principale, ou . Le Royaume-Uni entreprit en 1937 la construction de cinq cuirassés, la , et décida, fidèle à ses positions antérieures, que ce seraient des navires de , armés de canons de . Devant les atermoiements japonais, les Américains optèrent pour le calibre de . La position française, exprimée par le Ministre de la Marine, le , était de ne pas construire de cuirassé d'un déplacement supérieur à avec un calibre supérieur à , tant qu'une puissance européenne ne serait pas allée au-delà, position qui demeura inchangée après la signature, le , du protocole avec le Royaume-Uni et les États-Unis, portant à et les limites applicables au déplacement et au calibre des cuirassés.


title: Classe Richelieu

text: C'est dans ces conditions que l'amiral Darlan avait décidé, début décembre 1937, de lancer les études pour deux nouveaux cuirassés, avec l'idée de tirer les conséquences des essais que le "Dunkerque" était en train d'effectuer, alors que se trouvaient remis en cause certains des choix qui avaient présidé à sa conception, l'artillerie principale « tout à l'avant », comme sur la , ou l'artillerie secondaire à double usage, anti-navire et anti-aérienne. La vitesse et la protection devaient correspondre à celles du "Richelieu".


title: Classe Richelieu

text: Le Service Technique des Constructions Navales étudia trois projets. Le Projet A reprenait la disposition d'artillerie principale du "Richelieu", avec l'ajout d'une artillerie AA de , voire de . Le projet B avait une artillerie principale en tourelles quadruples, une à l'avant et une à l'arrière. Le projet C avait deux tourelles triples à l'avant et une tourelle triple à l'arrière. Mais cette disposition conduisait à un déplacement de l'ordre de , elle ne fut donc pas soumise au choix du Chef d'État-Major Général. Cependant lorsque les services de renseignements français, au cours de l'été 1939 auront averti de la mise sur cale, dans le plus grand secret, de deux cuirassés allemands, supposés avoir un déplacement de et armés de canons de (ce sont en réalité les deux premiers bâtiments, du Plan Z, du type ), et que les études seront lancées pour deux cuirassés dépassant , ce que l'on appelle parfois la classe Alsace, le projet C servira de base de travail.


title: Classe Richelieu

text: En , pour les cuirassés qui devaient faire partie du Programme supplémentaire 1938 bis, l'amiral Darlan retint les variantes A 2 et B 3ter.


title: Classe Richelieu

text: La variante A 2 différait du "Richelieu" dans sa version de l'époque à cinq tourelles de , en ce que l'artillerie secondaire ne devait plus comporter que quatre tourelles dont deux tourelles axiales superposées à l'arrière. L'amiral Darlan considérait que l'ensemble des trois tourelles à l'arrière du "Richelieu" était un gaspillage de poids. Un dispositif en deux tourelles axiales permettait d'avoir la même bordée de six pièces, et l'économie du poids de la troisième tourelle, soit 300 tonnes, permettait d'ajouter six affûts AA de , deux placés à l'avant de la superstructure, et deux de chaque bord, à hauteur de la cheminée et la tourelle supérieure arrière de , au prix d'une diminution de neuf à six du nombre de pièces tirant dans l'axe en retraite, ce qui paraissait acceptable. Accessoirement, la superposition des deux tourelles de à l'arrière, sous le télépointeur destiné à cette artillerie, conduisait à surélever un peu la cheminée. Le cuirassé de ce type reçut le nom de "Clemenceau".


title: Classe Richelieu

text: La variante B 3ter différait plus profondément du "Richelieu". L'artillerie principale répartie entre l'avant et l'arrière, rétablissait la possibilité d'un tir d'artillerie principale en retraite, et écartait totalement le risque d'une salve malheureuse détruisant toute l'artillerie principale, ainsi que le risque inhérent à la proximité des magasins des tourelles de l'artillerie principale. La tourelle d'artillerie principale à l'arrière, que les Italiens avaient du surélever, pour limiter l'effet du souffle de ses pièces sur les installations d'aviation, conduisit à envisager de placer celles-ci au centre du navire, comme sur le "Bismarck' ou sur les cuirassés de la classe King George V, ce qui réduisait la gêne résultant des mouvements de la poupe, par mer un peu formée.


title: Classe Richelieu

text: Toute l'artillerie de se trouvait limitée à trois tourelles, disposées sur l'axe du navire, deux tourelle superposées, derrière la tourelle d'artillerie principale avant, et une au-dessus de la tourelle d'artillerie principale arrière. Pour éviter que l'explosion de la soute des pièces de n'entraine celle de la tourelle d'artillerie principale la plus voisine, il fallut les doter d'un blindage plus épais de pour la barbette ( au lieu de 100), et de 15 à pour la tourelle, ce qui a conduit à alléger un peu le blindage, en raccourcissant la ceinture blindée de et en réduisant le pont blindé supérieur de 170/ à 150/. L'artillerie anti-aérienne devait comporter huit affûts de , au lieu de six sur le "Clemenceau". Au moment où il fut décidé d'enlever les deux tourelles centrales de sur le "Richelieu" et de ne pas en installer sur le "Jean Bart", l'idée a été avancée de les réinstaller sur le "Clemenceau", et d'utiliser sur la "Gascogne", celles fabriquées pour le "Clemenceau". L'inachèvement de la construction des deux cuirassés fera qu'il n'en sera évidemment rien.


title: Classe Richelieu

text: La formule de la variante B 3ter avait la préférence de l'Amirauté. L'amiral Darlan qui s'y était beaucoup investi fit donner au cuirassé de ce type le nom de "Gascogne", le nom de la province où il était né. Dès lors pourquoi avoir aussi retenu la variante A 2 ? La réponse est liée à l'utilisation des capacités de construction.


title: Classe Richelieu

text: La mise en eau du "Richelieu", prévue pour , rendait le bassin du Salou de l'Arsenal de Brest disponible pour la construction d'un nouveau cuirassé neuf mois après le choix de l'Amirauté. La « Forme Caquot » à Saint-Nazaire, ne devait être disponible qu'à la mise en eau du "Jean Bart", prévue en . La cale n°1 à Penhoët, où avait été construit le "Strasbourg", devait accueillir en , la construction du porte-avions "Joffre", jusqu'en 1941. Or la nouveauté de la formule du cuirassé "Gascogne" ne permettait de disposer de plans définitifs en neuf mois : beaucoup de choses étaient à revoir, ainsi la tour avant se situait en arrière du maître-bau sur le "Richelieu", et à peu près à hauteur du maître-bau, sur la "Gascogne", et la position de l'artillerie AA de et des installations d'aviation fit d'ailleurs l'objet de longues discussions, qui aboutirent à repositionner ces dernières à la poupe, mais en installant le hangar sous le premier pont. Il fallait donc choisir, pour la première unité à construire, un bâtiment plus proche du "Richelieu": c'était le cas de la variante A 2. On pouvait espérer en revanche avoir achevé les plans définitifs de la variante B 3ter pour la date de la mise en eau du "Jean Bart".


title: Classe Richelieu

text: La mise en chantier du "Clemenceau" fut décidée le , et la mise sur cale dans le bassin du Salou intervint le jour même où la coque, incomplète, du "Richelieu" y avait été mise en eau, le . Les travaux avancèrent lentement, car la construction n'a pas reçu la même priorité, à partir de , que la construction de "Richelieu" et du "Jean Bart". Au moment de l'occupation allemande, un tronçon de coque de avait été construit. Il fut déclaré butin de guerre par les Allemands, et enregistré par la Kriegsmarine comme "cuirassé R". En 1941, il fut mis en état de flotter, et remorqué hors du bassin, pour être amarré près de la base de sous-marins ou à Landevenec. Il fut coulé, le lors des bombardements alliés qui précédèrent la libération de Brest. Relevée, l'épave fut démantelée après la guerre. Une partie du matériel prévu pour la construction des canons de aurait finalement servi pour la construction des canons installés sur le "Jean Bart" après guerre .


title: Classe Richelieu

text: Les premiers marchés de matériels pour la construction de la "Gascogne" sont passés dès . En , cela représente 6 % du matériel, et les marchés avec les Ateliers et Chantiers de la Loire et les Chantiers de Penhoët pour la construction de la coque sont en cours de visa. L'occupation allemande ne permettra pas d'aller plus loin


title: Saillans (Drôme)

text: Saillans est une commune française située dans le département de la Drôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Saillans (Drôme)

text: Saillans est une commune rurale (car elle fait partie des communes peu ou très peu denses) au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Saillans (Drôme)

text: La commune fait partie de l'aire d'attraction de Crest dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Saillans (Drôme)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (64,5 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (64,5 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : forêts (52 %), zones agricoles hétérogènes (26,4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (12,5 %), cultures permanentes (4,4 %), zones urbanisées (3 %), terres arables (1,7 %).


title: Saillans (Drôme)

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Saillans (Drôme)

text: Le nom du village aurait pour origine les montagnes « saillantes » environnantes telles que le Cresta et les Trois Becs visibles depuis le village.


title: Saillans (Drôme)

text: Au Moyen Âge, les habitants élèvent des troupeaux de brebis et de vaches, cultivent le blé et la vigne et organisent des foires.


title: Saillans (Drôme)

text: Selon la tradition, le prieuré de Saillans aurait été fondé par saint Géraud d'Aurillac avant l'année 909 ; les preuves en sont des fragments de sculptures carolingiennes.


title: Saillans (Drôme)

text: Début : le passage des routiers est un fléau qui oblige le village à étendre ses murailles qui englobèrent dès lors le quartier du bourg.


title: Saillans (Drôme)

text: La première moitié du apparaît comme une ère de prospérité où les trois activités principales sont le commerce du bois, celui du drap, et la viticulture.


title: Saillans (Drôme)

text: Pendant la seconde moitié du , à Saillans comme dans toute la région, les guerres de religion opposent les catholiques et les huguenots protestants. Ces guerres vont durer pendant plus de quarante ans, entraînant pillages, misère et destructions (à Saillans : les murailles, les tours, et même le clocher).


title: Saillans (Drôme)

text: En 1685, le roi Louis XIV révoque l'édit de Nantes (par l'édit de Fontainebleau). Les protestants qui restent dans le pays sont forcés de pratiquer leur culte en secret au « Désert ». Ceux qui sont pris sont condamnés aux galères. De 1685 à 1787, date de l'édit de tolérance, trente habitants de Saillans sont ainsi persécutés.


title: Saillans (Drôme)

text: Saillans était, depuis la fin du , le chef-lieu d'un archiprêtré forain, comprenant les paroisses d'Aurel, Barsac, Chastel-Arnaud, Espenel, Saillans, Saint-Benoît, Saint-Sauveur et Savel-et-Rimon.


title: Saillans (Drôme)

text: Avant 1790, Saillans était une communauté de l'élection de Montélimar, de la subdélégation de Crest et du bailliage de Die.<br>


title: Saillans (Drôme)

text: Elle formait une paroisse du diocèse de Die. L'église dédiée à saint Géraud était celle d'un prieuré de l'ordre de Saint-Benoît, filiation d'Aurillac, connu dès 1196 et dont les dîmes appartenaient au prieur. L'évêque diocésain nommant à la cure.<br>


title: Saillans (Drôme)

text: La châtellenie de Saillans comprenait vraisemblablement, avec la commune de ce nom, une partie de celle de Véronne.


title: Saillans (Drôme)

text: En 1790, Saillans devient le chef-lieu d'un canton du district de Crest, comprenant les municipalités d'Aubenasson, Chastel-Arnaud, la Chaudière, Saillans et Véronne. La réorganisation de l'an VIII (1799-1800), en faisant entrer ce canton dans l'arrondissement de Die, y ajoute les communes d'Aurel, le Cheylard, Espenel, Eygluy, Rimon-et-Savel, Saint-Benoît, Saint-Sauveur et Vercheny.


title: Saillans (Drôme)

text: Ce mouvement est né, en 2010, de l'opposition à un projet d'implantation de supermarché à l'extérieur du village, qui a permis de mobiliser des habitants et sert de modèle pour la liste se présentant à Crest, lors des municipales de 2020.


title: Saillans (Drôme)

text: Les élèves de Saillans débutent leur scolarité dans la commune au sein de l'établissement "Diane Lometto" :


title: Saillans (Drôme)

text: L'économie est principalement basée sur la viticulture, pour la production de la fameuse "clairette de Die". Saillans est la porte du .


title: Saillans (Drôme)

text: La présence de cours d'eau, comme la Drôme, a permis l'implantation de moulins, notamment pour la production de farines. Au cours du , la commune a également accueilli une industrie de tissage de soie.


title: Qarmates

text: Les Qarmates ou (rarement) Karmates (al-qarāmiṭa ) sont un courant dissident du chiisme ismaélien refusant de reconnaître le fatimide Ubayd Allah al-Mahdî comme imam, actifs surtout au en Irak, Syrie, Palestine et dans la région de Bahreïn où ils fondèrent un état (~903-1077) aux prétentions égalitaires - mais néanmoins esclavagiste -, qui contrôla pendant un siècle la côte d’Oman. Il y eut des Qarmates dans toutes les régions atteintes par les missions ismaélites : Yémen, Sind, Khorasan, Transoxiane. Ils entreprirent contre les Abbassides, puis contre les Fatimides, des excursions militaires (dont le sac de la Mecque et Médine en 930) qui leur valurent une réputation de guerriers cruels et sanguinaires.


title: Qarmates

text: L’ismaélisme des Qarmates, probablement influencé par le mazdakisme, se distingue par son messianisme, son millénarisme et le radicalisme de sa contestation de l’inégalité sociale entre les hommes libres et de l’ordre religieux exotérique. Louis Massignon voit dans la propagande qarmate la source première du thème des trois imposteurs. Le terme de "Qarmate" a été appliqué avec une connotation péjorative à l’ensemble des ismaéliens par certains auteurs opposés à ce courant.


title: Qarmates

text: Hamdan Qarmat Ibn al-Ach'ath (ḥamdān qarmaṭ al-aša`ṯ ), de qui le mouvement tire son nom, était un ismaélien originaire de Koufa (???- entre 891 et 906) dans l’actuel Irak. Le surnom « Qarmat » pourrait venir du terme "karmitha" (ou "karmutha"), « villageois », propre à la région et est peut-être d’origine non-arabe. L’interprétation arabophone le rapproche du verbe "qarmata"^ « marcher avec des pas rapprochés » ; il a aussi été envisagé qu’il pourrait s’agir d’un surnom araméen (« jambes courtes » ou « yeux rouges »). Selon la tradition, il aurait été un laboureur révolté contre les injustices sociales de l’empire abbasside, converti à l’ismaélisme en 874 par le "dai" (missionnaire) Hussain al-Ahwazi


title: Qarmates

text: À la mort de ce dernier, il reprend sa mission avec pour assistants son beau-frère Abdan bin al-Rabit, qui rédigera leurs premiers textes, et Zikrawayh bin Muhrawayh (). Il prêche avec un succès certain dans la région de Koufa. Entre 886 et 894, il envoie Abû sa`yid al-Jannabi (???-913) en mission vers le Yémen et Bahreïn, futur siège de l’État qarmate. Communiquant avec le centre du mouvement ismaélien uniquement par lettres, et du fait de la culture du secret entretenue par la crainte de la répression abbasside, c'est vers 890 seulement qu’il a connaissance des prétentions d’al-Mahdi à l’imâmat, qu’il refuse d’accepter.


title: Qarmates

text: Il disparaît peu après lors d’un voyage vers Kalwadha près de Bagdad dont il ne revient pas. Son beau-frère Abdan est assassiné en 899 à l’instigation de Zikrawayh qui feint un temps la fidélité au premier des Fatimides, avant de prendre contre lui la tête des troupes qarmates.


title: Qarmates

text: Après la mort d’Abdan, son neveu Isa bin Musa prend la tête des troupes ; il sera défait par le général abbasside Harun bin Gharib. Zikrawayh prend alors le pouvoir et envoie ses trois fils Yahya, Hussain et Ali en Syrie où ils s’emparent de Homs, Alep et Hama, et marchent en 902 vers As-Salamiya près de Hama où réside al-Mahdî, qui s’échappe. Ils font le sac de la ville, massacrant 1500 hôtes du calife. Les forces abbassides viennent à la rescousse ; Yahya et Ali meurent au combat et Hussain est exécuté à Bagdad. Zikrawayh marche alors sur Koufa et prend Bassorah. Il conçoit le projet de se déployer entre ces deux villes en vue d’intercepter les caravanes revenant du pèlerinage de La Mecque. Les premières parviennent à s’échapper, mais les villages qui les avaient aidées sont détruits. Les suivantes sont prises, et les rares témoins restants racontent l’attaque. Averties du danger, les dernières caravanes décident d'attendre l’aide des troupes abbassides. Les Qarmates bouchent alors les puits, puis massacrent les voyageurs assoiffés ; environ seraient mortes. Une partie du trésor des Toulounides, qui avait été confié à ces caravanes dans l'espoir qu'il serait en sûreté, tombe entre leurs mains. En 907, Zikrawayh menace Bagdad. Al-Muktafi envoie contre lui le général turc Wasifà à la tête d’une grande armée. Après deux jours de combat, le chef qarmate est pris et meurt de ses blessures au cours du voyage vers Bagdad ; la foule de la ville salue avec satisfaction l'arrivée de son cadavre. Son armée est poursuivie en Syrie et détruite par Al-Husayn ben Hamdan. Ainsi prennent fin les premières guerres des Qarmates en Syrie et en Irak. D’autres expéditions en provenance de Bahreïn seront entreprises à la fin du .


title: Qarmates

text: Outre Zikrawayh, un autre meneur appelé « l’homme à la chamelle » attaqua Damas et fut tué pendant l’assaut. Son frère, Hussain, sema la terreur dans une partie de la Syrie et fut exécuté par les abbassides en 904.


title: Qarmates

text: Al-Hasan bin Bahram al-Jannabi ou Abû sa`yid al-Jannabi (???-913), né à Jannaba sur la côte de Fars, formé par Abdan, est envoyé entre 886 et 894 au Yémen et dans la province de Bahreïn s’étendant le long de la côte occidentale du golfe Persique depuis Bassorah jusqu’aux îles Awal (actuel Bahreïn), englobant le Koweït, Qatif et le Qatar. Soutenu par le clan de Rabi d’Abdul Qafs, il capture l’oasis de Qatif et arrive en 900 à Hajar (al-Hassa), siège du gouverneur abbasside. Après avoir repoussé les armées du calife, il prend enfin l’oasis en 903 et y installe son quartier général. Al-Hassa devient capitale de l’État qarmate en 926. Abu Said est tué en 913 ; son fils Abul Kassim règne trois ans avant d’être assassiné par son jeune frère Abû Tâhir Sulaymân (907-944) en 916 lors d’une révolte.


title: Qarmates

text: "Abu Tahir" entreprend une correspondance diplomatique avec les Fatimides du Maghreb ; un accord d’alliance militaire est conclu contre les Abbassides. Néanmoins, lorsque Al-Qâ'im, fils d’al-Mahdi, attaque l’Égypte, Abu Tahir n’a pas le temps de faire parvenir son armée, et les Fatimides obtiennent la victoire par leurs propres moyens, mettant fin à l’alliance. Abu Tahir se voit reprocher de ne pas avoir honoré sa part du contrat. Cet incident contribue à éloigner des Fatimides les Qarmates, qui prennent par la suite le parti des Abbassides si nécessaire.


title: Qarmates

text: En 930, les Qarmates arrivent dans le Hedjaz et s'emparent de La Mecque, où ils massacrent et pillent 17 jours durant. La source Zamzam est comblée de cadavres, la pierre noire volée et emportée à Hajar, où, selon Nasir Khusaro, elle est simplement entreposée. En 941, l’émir de Bagdad offre pour elle une récompense de dinars. Elle est finalement rendue en 950 ou 951 par Abu Mansur Ahmad, après avoir été exposée dans une mosquée de Koufa pour inspection. Certaines traditions prétendent que c’est au cours de cet enlèvement qu’elle a été endommagée, mais d’autres attribuent ces fractures à des incendies survenus à la ka'ba.


title: Qarmates

text: Dès 939, leur puissance militaire commence à faiblir. À la mort d’Abu Tahir en 944 débute une querelle de succession accompagnée d’assassinats. La succession dynastique s’interrompt en 977. Nasir Khusrow (d. 1088), qui visita al-Hassa en 1051, relate que l’État était contrôlé par un conseil composé de six descendants d’Abu Said assistés de six vizirs, système appelé "al-sada al- ru'asa".


title: Qarmates

text: En 968, Hasan al-A'sam, fils d’Ahmad Abu Tahir et neveu d’Abu Tahir, commandant des forces qarmates, prend Damas à Hasan bin Ubayd Allah bin Tughj, gouverneur ikhshidide de Syrie, l’obligeant à s’engager à verser un tribut en échange d'une protection militaire. Sur le chemin du retour, il attaque Ramla et revient chargé de rapines. En 970, une armée fatimide menée par Jafar bin Falah défait les troupes ikhshidides et qarmates. L’année suivante, avec l’aide du Bouyide Izz ad-Dawla Bakhtiyar (967-978) et du Hamdanide Abu Taghlib de Mossoul, Hasan al-A'sam reprend Damas et Ramla, tue Jafar bin Falah et proclame le règne abbasside sur la Syrie. En 971 puis en 974, il pénètre en Égypte, et la seconde fois arrive jusqu’aux fossés du Caire mais, trahi au dernier moment par la défection de Hasan bin Jarrah, doit se replier à Ramla où il meurt en 977.


title: Qarmates

text: En 978, Jawhar al-Siqilli, aux ordres d’Imam al-Aziz bat le Turc Iftagin et ses alliés qarmates près de Ramla. Ces derniers perdent la ville et leur influence sur Damas, et sont désormais réduits à une puissance locale. Ils sont ensuite battus par les Bouyides en 985 et en 988, puis par le chef des Muntafiq. À partir de 1058, des rébellions de tribus arabes d’Abdul Qays aidées par des turcomans abbassides amènent la chute de leur État en 1077, remplacé par les Uyunides d’ Abdullah bin Ali al-Uyuni.


title: Qarmates

text: Il reste bien des incertitudes sur ce que furent exactement la doctrine et les pratiques qarmates. Le groupe le mieux connu est celui de Bahreïn, grâce à des relations comme celle du philosophe persan Nasir-i Khusraw (1004-1088) sur al-Hasa, mais il en exista d’autres, qui se sont fondus dans d’autres courants ismaéliens. Selon Bernard Lewis, la communauté de Bahreïn se distinguait nettement par ses particularités.


title: Qarmates

text: Au dualisme gnostique et à l’ésotérisme inspiré du néoplatonisme communs à tous les courants ismaéliens, ils joignent un programme social révolutionnaire et utopiste qui prône la redistribution des terres et la mise en commun des biens, répondant aux attentes de populations souffrant de l’inégalité économique qui s’est aggravée sous les Abbassides. Ils recueillent à cet égard peut-être aussi l’héritage du mazdakisme. Les influences persanes préislamiques ont pu comprendre une composante manichéiste. Les Qarmates n'ayant pas encore vu apparaître leur imam, ils semblent avoir été dans l’attente millénariste de la conjonction de Saturne et de Jupiter liée au cycle mazdéen, qui eut lieu le . Peu après, ce fut le sac de La Mecque et ils reçurent leur mahdi en la personne d’un Perse d’Ispahan, à qui Abu Tahir aurait remis pour un temps le pouvoir. Il aurait proclamé l’abolition de la shariah et ordonné de prier tourné vers le feu plutôt que vers la Mecque. De manière générale, ils semblent être allés loin dans l’abolition des rituels, comme le montre le peu de respect d’Abu Tahir pour le hadj. Nasir-i Khusraw relate que les rites comme la prière du vendredi et les jeûnes n'étaient pas pratiqués à al-Hasa et que toutes les mosquées avaient été fermées.


title: Qarmates

text: Les ouvrages dans lesquels on peut trouver des informations sur les Qarmates ne sont pas toujours bien disposés à l’égard des « hérétiques » ou les confondent avec d’autres groupes. Plus tard, certains historiens européens leur ont attribué une influence sur les Assassins, voire le catharisme ou les rites de franc-maçonnerie ; d’autres en ont fait des proto-communistes. D'après Louis Massignon, l'ouvrage clandestin contre les religions officielles "Traité des trois imposteurs" qui jouit d'une grande popularité dans l'Europe du aurait parmi ses sources les plus anciennes des instructions concernant la propagande envoyées au début du à Abu Tahir, lui expliquant comment réfuter Moïse, Jésus et Mahomet en montrant leurs contradictions.


title: Qarmates

text: Jocelyne Laâbi a publié en 2013 un roman restituant l'utopie qarmate, "Hérétiques", aux éditions "La Différence" .


title: Kiele Sanchez

text: Kiele Michelle Sanchez est une actrice américaine né le à Chicago dans l'Illinois. Elle interprète entre autres le rôle de "Nikki" dans la célèbre série télévisée "".


title: Kiele Sanchez

text: Kiele Sanchez est née à Chicago, d'un père portoricain et d'une mère française et polonaise, elle a trois frères et sœurs. Kiele a commencé sa carrière d'actrice à "Glenbard North High School" à Carol Stream. C'est après avoir participé à une production scolaire adaptant le célèbre roman de John Steinbeck Les Raisins de la colère qu'elle a réussi à surmonter sa timidité et décida d'être actrice.


title: Kiele Sanchez

text: Au printemps 2010, elle entame une relation avec l'acteur Zach Gilford et se fiance avec lui en . Ils se marient le .


title: Réaction d'addition

text: Une réaction d'addition est un type de réaction organique où au moins deux molécules se combinent pour en former une autre, plus grande. Les réactions d'addition sont conditionnées par la possession par les composés chimiques concernés de liaisons multiples, les éventuelles liaisons triples devenant des liaisons doubles ou simples, les liaisons doubles devenant des liaisons simples.


title: Réaction d'addition

text: Cette réaction est l'inverse des réactions d'élimination, formant parfois avec ces dernières un couple, comme c'est le cas pour l'hydratation d'un alcène en alcool (chimie) (addition), et la déshydratation d'un alcool en alcène (élimination).


title: Réaction d'addition

text: Ces réactions ont lieu entre des hydrocarbures insaturés (alcène, alcyne), des dérivés d'acide carboxylique (esters, amides, halogénures d'acyle, anhydrides d'acide, etc.), des composés carbonylés (aldéhydes, cétones) ou des imines qui vont donc perdre une liaison multiple, et une molécule symétrique (dihydrogène H-H, dihalogène X-X) ou asymétrique (halogénure d'hydrogène H-X, eau HO-H) qui va être scindée en deux, chaque partie étant additionnée sur un des atomes formant la liaison multiple.


title: Réaction d'addition

text: On rencontre aussi des réactions d'addition dans les processus de polymérisation où elles sont appelées polyadditions.


title: Réaction d'addition

text: Il existe deux grands types d'additions polaires, l'addition électrophile et l'addition nucléophile, et une de type d'addition apolaire, l'addition radicalaire.


title: Réaction d'addition

text: Les aldéhydes et les cétones peuvent réagir avec les alcools par une réaction catalysée par les acides appelés acétalisation; par une première réaction d'addition, ils forment un hémiacétal, et si le composé réagit une seconde fois avec une autre molécule d'alcool, ils forment alors un acétal ou cétal (selon le composé initial), avec cette fois élimination d'une molécule d'eau.


title: Réaction d'addition

text: Une réaction d'addition-élimination est une réaction constituée d'une réaction d'addition, suivie d'une réaction d'élimination. Il s'agit la plupart du temps d'additions nucléophiles sur des composés carbonylés et est appelée substitution nucléophile d'acyle.


title: Réaction d'addition

text: On rencontre aussi ce type de réaction pour les amines aliphatiques transformée en imine ou les amines aromatiques transformées en base de Schiff par une alkylimino-dé-oxo-bisubstitution. L'hydrolyse d'un nitrile en acide carboxylique est aussi une forme d'addition-élimination.


title: Grease (comédie musicale)

text: Grease est une comédie musicale américaine de Jim Jacobs et Warren Casey créée en 1971 au Kingston Mines Theatre de Chicago avant d'être présentée à partir du à l'Eden Theatre, off-Broadway.


title: Grease (comédie musicale)

text: En 1978, elle est adaptée au cinéma avec John Travolta et Olivia Newton-John dans les rôles principaux, puis en 2016, elle est sous la forme d'un téléfilm live avec Julianne Hough et Aaron Tveit dans les rôles principaux. Le spectacle est joué quant à lui jusqu'en 1980, avec plus de représentations, ce qui constitue alors un record de longévité à Broadway (battu plus tard par "A Chorus Line"), et repris à Londres puis à nouveau à Broadway en 1994 et 2007.


title: Grease (comédie musicale)

text: L'histoire se déroule en 1959 à la Rydell High School. Sandy Olsen , une nouvelle élève intègre le lycée. Elle y retrouve par hasard son amour d'été, Danny Zuko, chef du gang des "Burger Palace Boys" (ou "T-Birds" selon les versions). Si elle est heureuse de le revoir, lui se préoccupe plus de sa popularité que des sentiments de Sandy.


title: Grease (comédie musicale)

text: Note : La version scolaire utilise des chansons écourtées et omet "There Are Worse Things I Could Do".


title: Grease (comédie musicale)

text: Note : cette nouvelle adaptation intègre plusieurs changements issus du film. Quelques passages ont été supprimés et des chansons ajoutées dont "Grease" écrit par Barry Gibb, "Hopelessly Devoted to You" et "You're the One That I Want" de John Farrar et "Sandy" de Louis St. Louis et Scott Simon.


title: Grease (comédie musicale)

text: L'histoire a été inspirée à Jim Jacobs par son adolescence à la William Taft High School. Avec Warren Casey, il écrit le livret les lyrics et compose la musique.


title: Grease (comédie musicale)

text: Les producteurs Ken Waissman et Maxine Fox acceptent de produire le spectacle off-Broadway après l'avoir vu à Chicago. La production, mise en scène par Tom Moore et chorégraphié par Patricia Birch (qui s'occupe plus tard de l'adaptation cinématographique), démarre le à l'Eden Theatre dans le centre de Manhattan.


title: Grease (comédie musicale)

text: La distribution originale est composée de Barry Bostwick dans le rôle de Danny et Carole Demas dans celui de Sandy. Ils étaient accompagnés d'Adrienne Barbeau (Rizzo), Timothy Meyers (Kenickie), Alan Paul et Walter Bobbie. D'autres acteurs viennent au fur et à mesure remplacer la distribution originale avec entre autres Jeff Conaway, Gail Edwards, Marilu Henner, Peter Gallagher, Ilene Graff, Judy Kaye, Patrick Swayze, John Travolta, Jerry Zaks et Treat Williams. Richard Gere est également l'une des doublures de nombreux rôles, y compris celui de Danny Zuko, Teen Angel et Vince Fontaine.


title: Grease (comédie musicale)

text: Le , la production est transférée au Broadhurst Theatre, puis le au Royale Theatre, où il est joué jusqu'au , et enfin au Majestic Theatre. Il s'arrête définitivement le , après représentations consécutives.


title: Grease (comédie musicale)

text: La première version de "Grease" étant jugée par certains « agressive », « crue » et « vulgaire », les productions suivantes sont légèrement atténuées pour rendre le spectacle plus populaire.


title: Grease (comédie musicale)

text: La création londonienne a lieu au New London Theatre en avec une distribution comprenant Richard Gere dans le rôle de Danny, Stacey Gregg dans celui de Sandy, ainsi que Stephen Bent (Roger), Jacqui-Ann Carr (Rizzo) et Derek James (Doody). Plus tard, Paul Nicholas et Elaine Paige, qui avait été dans la production londonienne de "Hair" reprennent les rôles principaux. Kim Braden reprend également le rôle de Sandy.


title: Grease (comédie musicale)

text: Afin de rendre la comédie musicale adaptée à de jeunes artistes, Jim Jacobs décida d'écrire une « version scolaire » de la comédie musicale. Cette adaptation élimine toutes les références aux cigarettes et à l'alcool, ainsi que tout langage grossier. Toutes les chansons subissent de ce fait des changements. Certaines intrigues sont absentes dans la version scolaire, comme la grossesse de Rizzo et sa chanson "There Are Worse Things I Could Do", ou le début de la soirée pyjama dans la chambre de Marty.


title: Grease (comédie musicale)

text: Dans les différentes productions montées par la suite, l'histoire a plus ou moins été modifiée en fonction des metteurs en scène. La popularité de l'adaptation cinématographique de 1978 les obligea également à s'en inspirer et à utiliser quelques éléments créés pour l'occasion, comme certaines chansons qui n'existaient pas dans la version originale.


title: Grease (comédie musicale)

text: "Grease" est repris en 1993 dans une mise en scène par David Gilmore au Dominion Theatre avant d'être transféré au Cambridge Theatre en , où il est joué jusqu'au . La distribution comprend Craig McLachlan (Danny), Debbie Gibson (Sandy), remplacée par la suite par Sonia Evans et Samantha Janus, Mike Doyle (Vince Fontaine), Tamzin Outhwaite (Patty), Shane Ritchie (Kenickie) et Sally Ann Triplett (Rizzo).


title: Grease (comédie musicale)

text: La comédie musicale est remontée à Broadway, mise en scène et chorégraphiée par Jeff Calhoun le , au Eugene O'Neill Theatre, où elle est jouée représentations. La distribution comprend Ricky Paull Goldin (Danny), Brooke Shields puis Rosie O'Donnell (Rizzo), Susan Wood (Sandy), Hunter Foster (Roger), Megan Mullally (Marty), Heather Stokes (Jan) et Billy Porter (Teen Angel).


title: Grease (comédie musicale)

text: Une tournée nationale américaine démarre en à New Haven (Connecticut), qui dure plusieurs années. Parmi les comédiens engagés dans cette tournée, on peut citer Sally Struthers (Miss Lynch), Angela Pupello (Rizzo), Rex Smith (Danny), Trisha M. Gorman (Sandy), Davy Jones (Vince Fontaine), Micky Dolenz (Vince Fontaine), Adrian Zmed (Danny), Debbie Gibson, Heather Stokes, Mackenzie Phillips puis Jasmine Guy (Rizzo), Sutton Foster (Sandy), Marissa Jaret Winokur (Jan) et Lucy Lawless (Rizzo).


title: Grease (comédie musicale)

text: Cette production a été mise en scène par Ray DeMattis et chorégraphiée par Christopher Gattelli, avec Frankie Avalon (Teen Angel), Jamey Isenor (Danny Zuko), Hanna-Liina Vosa (Sandy Dumbrowski), Jason Harper (Roger), Danny Smith (Sonny LaTierri), John Ashley (Kenickie), Sarah Hubbard (Frenchy), Craig McEldowney (Doody), Kirsten Michaels Allyn (Marty), Jaqueline Colmer (Betty Rizzo), Kristen Bedard (Jan), et Arthur J. Callahan (Vince Fontaine).


title: Grease (comédie musicale)

text: Une deuxième reprise a lieu le au Brooks Atkinson Theatre de Broadway, mise en scène et chorégraphié par Kathleen Marshall. Crumm Max et Laura Osnes ont été choisis pour interpréter les rôles respectifs de Danny et Sandy grâce à l'émission de télé-crochet "Grease: You're the One that I Want!" diffusée sur NBC. Le spectacle comprend quatre chansons composées pour l'adaptation cinématographique : "Hopelessly Devoted to You", "Sandy", "You're the One That I Want" et la chanson-titre. Il prend fin le , après 554 représentations (et 31 avant-premières).


title: Grease (comédie musicale)

text: Une reprise a lieu simultanément au Piccadilly Theatre dans le West End de Londres. De la même manière que pour la production américaine, les acteurs principaux sont sélectionnés à la télévision, via l'émission "Grease Is the Word" diffusée sur ITV. Danny Bayne et Susan McFadden sont ainsi choisis pour jouer les rôles de Danny et Sandy. Démarrant le , la production s'arrête le après plus de représentations, suivie par une tournée au Royaume-Uni qui commence le à Édimbourg.


title: Grease (comédie musicale)

text: Une tournée américaine démarre le à Providence, Rhode Island et s'est arrêté le , au Palace Theatre de Cleveland, dans l'Ohio. Taylor Hicks reprend son rôle de Teen Angel, avec Eric Schneider (Danny) et Emily Padgett (Sandy).


title: Grease (comédie musicale)

text: Une adaptation française par Stéphane Laporte est montée à Paris au théâtre Comédia à partir du . La distribution comprend Cécilia Cara dans le rôle de Sandy et Djamel Mehnane dans celui de Danny, aux côtés de Pedro Alves, David Bàn, Nuno Resende, Olivier Ruidavet, Virginie Perrier et Amélie Munier. La production est nommée aux Globes de cristal en 2009. La même année, Amélie Munier et David Bàn sont récompensés d'un Marius pour leur interprétation.


title: Grease (comédie musicale)

text: La comédie musicale a été reconduite du au au palais des congrès de Paris puis reprogrammée au Palace à partir de .


title: Grease (comédie musicale)

text: Une nouvelle tournée nationale américaine a lieu du au , mise en scène par David John O'Brien et chorégraphiée par Joyce Chittick. La distribution comprend Dominic Fortuna (Vince Fontaine), Alyssa Herrera (Sandy) et Matt Nolan (Danny).


title: Grease (comédie musicale)

text: Le directeur artistique P. J. Paparelli et le cocréateur original de "Grease" Jim Jacobs mettent en scène une nouvelle production pour célébrer les 40 ans de la création du spectacle. Se voulant plus proche de la création originale de 1971, elle est jouée du jusqu'en .


title: Grease (comédie musicale)

text: Adaptation française par Stage Entertainment à Paris au théâtre Mogador dans le 9ème arrondissement (texte intégralement en français et chansons traduites partiellement pour aider à la compréhension).


title: Grease (comédie musicale)

text: De nombreuses productions professionnelles de "Grease" ont été montées à travers le monde comme en Argentine, en Autriche, en Belgique, au Brésil, au Danemark, en Estonie, en République tchèque, en Colombie, en Allemagne, en Hongrie, en Islande, en Israël, en Italie, au Mexique, aux Pays-Bas, en Nouvelle-Zélande, en Norvège, en Afrique du Sud, en Corée du Sud, en Espagne, en Suède, au Québec, en France et en Pologne.


title: Tobrouk

text: Tobrouk (en ; ) est une ville portuaire de l'Est de la côte libyenne, près de la frontière avec l'Égypte. Capitale du district d'Al Butnan (anciennement district de Tobrouk), la ville abrite une population de habitants (2011). C'est le seul port en eau profonde entre l'Égypte et la Tunisie. Au , la ville est connue comme un lieu de bataille de la Seconde Guerre mondiale : elle fut prise par les Alliés en 1941, perdue, puis reprise par eux en 1942.


title: Tobrouk

text: Tobrouk est le site d'une ancienne colonie grecque (Αντίπυργος, Antipyrgos) et, plus tard, d'une forteresse romaine gardant la frontière de la Cyrénaïque. Il fut ensuite partie d'un petit diocèse ("Dioecesis Antipyrgensis") conquis par les armées d'Amr ibn al-As vers 643.


title: Tobrouk

text: En 1911, le port devint un poste militaire italien. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le port va devenir un enjeu stratégique. Outre son port en eau profonde, il dispose d'une usine d'épuration d'eau. Il se trouve aussi à proximité de la frontière entre la Libye, alors colonie italienne, et l'Égypte, ancien protectorat britannique et où se trouvaient encore de nombreuses troupes britanniques pour la protection du canal de Suez.


title: Tobrouk

text: Après la déclaration de guerre par l'Italie contre le Royaume-Uni, les escarmouches commencent dès 1940. Les troupes alliées (australiennes, néo-zélandaises, britanniques et françaises libres) s'emparent de Tobrouk le . L'Afrikakorps en entame le siège le . Il dure jusqu'au : une brigade d'infanterie polonaise vient alors renforcer les Britanniques.


title: Tobrouk

text: L'année suivante, les forces de l'Axe entament une opération de mai à ; la ville tombe en, elle n'est reprise par les Alliés que le après la seconde bataille d'El Alamein.


title: Tobrouk

text: Tobrouk rassemble des cimetières militaires français, britannique, allemand, australien, polonais et tchèque. Dans le cimetière français ont été inhumés les Français libres tués à la bataille de Bir Hakeim et précédemment enterrés sur les lieux du siège. Dans la nécropole, une exposition permanente française rappelle l'histoire de la bataille.


title: Tobrouk

text: Après-guerre, la ville est reconstruite, puis s'étend dans les années 1960 avec la construction d'un terminal pétrolier relié par oléoduc au champ pétrolifère de .


title: Tobrouk

text: La ville de Tobrouk s'est soulevée à partir du pendant la révolte libyenne de 2011. Une manifestation de jeunes ayant subi les tirs de la police causant 2 à 4 morts. Cela déclenche une révolte généralisée dans laquelle les manifestants s’arment de fusils de chasse. Devant l’attitude de la population et des tribus locales, les dirigeants des forces de sécurité décident très rapidement de fuir, laissant leurs hommes derrière eux et abandonnant leurs armes (la garnison était essentiellement composée de militaires locaux qui n’ont pas tiré sur la foule). Avant de partir, les fidèles de Kadhafi font sauter deux dépôts de munitions.


title: Tobrouk

text: Le climat de Tobrouk est méditerranéen. La ville est située sur la côte méditerranéenne et bénéficie de l’influence maritime ce qui se traduit par des températures moins chaudes que les villes saharienne plus au sud.


title: Tobrouk

text: Le nom de "Tobrouk" a été donné par la suite à un type de petites fortifications allemandes enterrées mais à ciel ouvert abritant principalement des nids de mitrailleuses et que l'on retrouve en grand nombre sur le mur de l'Atlantique.


title: Province de Bretagne

text: La province de Bretagne est une province française intégrée au royaume de France à la suite de l'acte d'union de la Bretagne à la France en 1532 et dissoute à la suite de la Révolution française de 1789.