title: Canal du Centre (France)

text: On était conscient, à Dijon, de la situation géographique privilégiée de la province. Mais la première difficulté résultait de l’embarras même qui en découlait et de la priorité à établir entre les différentes liaisons possibles. En 1784 sera frappée la médaille annonçant ambitieusement : « Utriusque maris, junctio triplex » - triple jonction entre l’une et l’autre mers : les écluses du canal du Charolais expliciteront cette expression par leur dénomination, "Océan" sur le versant ligérien ; "Méditerranée" sur le versant rhodanien. Dans l’esprit des autorités, la liaison avec le Rhin par la "Porte de Bourgogne" entre Vosges et Jura n’était sûrement pas prioritaire d’autant qu’elle supposait la collaboration de la Franche-Comté. De surcroît, c’est le marché parisien qu’il s’agissait de mieux desservir. De fait, seul devait être amorcé en 1784 le court tronçon entre Saint-Jean-de-Losne sur la Saône et Dole sur le Doubs. Son prolongement jusqu’au Rhin ne sera terminé qu’en 1832. Mais en direction de Paris, l’option restait ouverte soit d’une jonction directe avec le bassin de la Seine par le "seuil de Bourgogne" soit d’une jonction indirecte par la dépression Dheune-Bourbince, la Loire et le canal de Briare.


title: Canal du Centre (France)

text: Le choix de la deuxième solution devrait paraître évident au seul énoncé de ces données comparatives : une longueur de pour le canal du Charolais (notre canal du Centre) contre 183 pour le canal de Bourgogne ; des dénivellations respectives maximales de 130 et de entre le point le plus bas et le bief de partage des eaux ; 80 écluses contre 183. Restait à convaincre le tout puissant Perronet, fondateur de l’École nationale des ponts et chaussées, qui mettait en doute la possibilité d’une alimentation suffisante du canal du Charolais au bief de partage des eaux. Il pouvait compter, bien entendu, sur l’appui des autorités de la ville de Dijon, placée sur le tracé du canal. Finalement, Gauthey fit prévaloir son point de vue en levant cette objection alors qu’on lui opposait encore les médiocres conditions de navigation entre les bancs de sable mouvants dans le lit naturel de la Loire entre Digoin et l’entrée du canal de Briare, le halage impossible sur les rives du fleuve. De leur côté, les Chalonnais ne pouvaient qu’applaudir à ce choix d’autant que leur ville avait été retenue comme point d’aboutissement alors que la solution la plus naturelle aurait été de suivre le cours de la Dheune jusqu’à son confluent avec la Saône à Chagny. Il n’était plus question désormais du canal de Bourgogne dont seule devait être amorcée en 1781 la courte section entre Saint-Jean-de-Losne et Dijon.


title: Canal du Centre (France)

text: L’entreprise paraissait gigantesque pour l’époque : de tranchées, 80 écluses, 71 ponts, 76 aqueducs, 3 rigoles d’alimentation, 68 maisons d’éclusiers, 125 aqueducs sous le canal. Il fallait prouver la rentabilité d’un tel investissement. Le colonel Charles-Antoine Brancion et son frère, le capitaine Pierre-Anne, avaient été les premiers à établir un bilan estimatif des dépenses et des recettes dès qu’ils eurent été autorisés en 1775 à lancer ce projet avant d’obtenir en 1781 la caution des États de Bourgogne. Lorsqu’il s’est livré à la même étude, Gauthey n’est pas apparu comme leur concurrent et ils en sont venus même à collaborer. Son mémoire de 1778 est, ce qu’on pourrait appeler avant l’heure, une véritable étude des marchés lyonnais et parisien. Étaient estimées avec précision les quantités de vins, bois, charbon de terre (dont l’exploitation avait commencé dans le secteur de Montcenis-Le Creusot) accessoirement le fer des forges, le seigle… qui nourriraient le trafic et donc les revenus tirés des droits de péage. Il restait à emporter la conviction des États de Bourgogne puis l’aval du pouvoir royal. Dès 1779 l’Assemblée des Ponts et chaussées avait émis les plus grandes réserves sur la validité du projet des frères Brancion. On en est même venu à s’interroger sur leur capacité à verser dès le démarrage des travaux les indemnités d’expropriation. Au terme de longues tergiversations, après que les députés du Commerce eurent exprimé le vœu que la province aille chercher une compagnie plus riche et plus sûre, ou mieux, que la province elle-même emprunte pour son propre compte, le contrôleur général des finances Jean-François Joly de Fleury trancha en faveur des États de Bourgogne. Un édit royal de vint confirmer cette décision. Vaines furent les protestations des frères Brancion auprès des États en . Mais Gauthey était automatiquement désigné pour la conduite des travaux. Le succès de l’emprunt bénéficia du concours inattendu du gouverneur de la province, le prince Louis-Joseph de Condé qui ne s’est pas cantonné, en l’occurrence, dans son rôle de militaire. On en jugera par le fait que les souscripteurs ont afflué en très grand nombre de… Chantilly, sa résidence habituelle. Mais le plus célèbre d'entre eux est sans doute le naturaliste Buffon, natif de Montbard.


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text: Le maréchal de Ségur, ministre de la guerre, autorisa l’emploi de la troupe et les premiers travaux furent exécutés pendant trois ans sur deux chantiers : du côté de Chalon par le régiment de Monsieur, frère du roi, venu de Metz et, du côté de Paray-le-Monial, par le régiment du Beaujolais. L'effectif était renouvelé en principe tous les quinze jours.


title: Canal du Centre (France)

text: Ces 750 soldats sans qualification réalisèrent uniquement des terrassements. La main-d'œuvre civile (on disait les pionniers) recrutée sur place était constituée en équipes sous la conduite de maîtres-pionniers. Les ouvrages d'art comme les écluses furent confiés à des entrepreneurs aux compétences reconnus venus pour beaucoup du Velay et d’Auvergne. Au total, jusqu’à s’activèrent simultanément sur le chantier. Depuis son quartier général de Bissey-sous-Cruchaud Gauthey veilla avec le plus grand soin à l’avancement régulier des travaux, au règlement des salaires, à la prise en charge des malades et des accidentés par les hôpitaux aux frais des États de Bourgogne.


title: Canal du Centre (France)

text: Les souscripteurs y ont-ils trouvé leur compte ? La question reste posée. En revanche, à terme, le pari de Gauthey s’est révélé remarquablement justifié. Grâce au canal du Centre, l’axe Dheune-Bourbince devait connaître au et jusqu’aux années 1950 un développement considérable. L’exploitation du bassin houiller du Creusot-Blanzy-Montceau-les-Mines s’en est trouvée grandement facilitée. Et il est normal d’attribuer au canal le développement de nombre d’activités induites, en particulier la métallurgie du Creusot et les industries telluriques (faïenceries, fabriques de briques et tuiles) qui ont prospéré de Chagny à Digoin sur les berges du canal.


title: Canal du Centre (France)

text: Le tracé du canal du Centre a été dicté par les conditions naturelles du relief et de l’hydrographie. Il emprunte la dépression hercynienne nord-est/sud-ouest drainée par la Dheune en direction de la Saône et par la Bourbince en direction de la Loire. Seule exception notoire : à Chagny il cesse d’emprunter la vallée de la Dheune jusqu’à sa confluence avec la Saône à Chagny et prend la direction du sud-est pour rejoindre la rivière à Chalon-sur-Saône en suivant le cours de la Thalie. Gauthey pouvait justifier son choix par des considérations financières : l’itinéraire est réduit de plusieurs kilomètres pour la navigation en direction de l’axe séquano-rhodanien. Les importants droits de péage perçus à l’époque entre Verdun-sur-le-Doubs et Chalon seraient évités. On s’accorde cependant pour reconnaître que Gauthey, très attaché à sa ville natale, s’est conformé aux sollicitations pressantes du lobby chalonnais.


title: Canal du Centre (France)

text: Le profil en long est très dissymétrique de part et d’autre du seuil de partage des eaux à l’étang de Longpendu dont le bief de est à l’altitude de . Sur le versant Méditerranée (c’est le nom officiel), la Saône coule à l’altitude de et la dénivellation à rattraper est de sur une distance de . La pente est donc beaucoup plus accentuée que sur le versant Océan (autre dénomination officielle) long de en direction de la Loire, dont le lit naturel est à . Mais la dénivellation de a été ramenée à en 1835 : cette date est celle de la création du pont-canal dans le cadre des travaux du canal latéral à la Loire et la descente directe dans le lit du fleuve a alors été abandonnée.


title: Canal du Centre (France)

text: En exécution du plan Freycinet le canal du Centre comportait 63 écluses, au lieu des 83 d’origine, distantes en moyenne de . Mais on retrouve l’opposition entre les deux versants. Du côté Méditerranée les écluses sont plus nombreuses (37) et les écarts plus grands et plus grandes les différences : on y trouve à la fois le bief le plus long () entre Saint-Gilles et l’aval de Chagny et le plus court . Dans sa partie la plus accidentée au droit de la commune d'Ecuisses, 7 écluses se succèdent sur (8 avant Freycinet). On ne compte plus que 26 des 30 écluses d'origine sur le versant Océan, depuis la suppression des quatre par lesquelles le canal se raccordait alors avec le lit de la Loire.


title: Canal du Centre (France)

text: Les conditions de la navigation découlaient des normes retenues par le plan Freycinet : longueur des écluses de , largeur de . La profondeur des biefs (le mouillage) est de mais le tirant d’eau était limité à avec une marge de sous la quille (le pied de pilote). Sous les ponts la hauteur libre était de . La péniche classiquement adaptée à ces normes pouvait charger à . La vitesse de circulation, depuis la généralisation des péniches automotrices qui avaient succédé au halage depuis la berge, était limitée à . Précaution fort utile afin d’éviter l’érosion des berges par batillage. Cette vitesse était naturellement plus réduite aux approches d’une écluse, voire sur la longueur d’un bief entier trop court pour une montée en régime de croisière. Il fallait compter au total un minimum de 3 jours pour les péniches en transit.


title: Canal du Centre (France)

text: On trouvera une consolation à ces performances qui paraissent peu flatteuses par comparaison avec les axes fluviaux majeurs en rappelant que le canal de Bourgogne, mis en service en 1832, dont on avait pensé faire le concurrent du canal du Centre, a des caractéristiques plus handicapantes : une longueur de , une dénivellation de du côté du réseau de la Seine à rattraper par 189 écluses ; de du côté de la Saône avec 83 écluses. Le seuil de partage des eaux de Pouilly-en-Auxois est, en effet, à . Encore est-il franchi par un tunnel de dans lequel les péniches, qui ont interdiction d’utiliser leur moteur, étaient tractées par un toueur.


title: Canal du Centre (France)

text: Depuis sa création, le tracé du canal a bénéficié de deux modifications à chacune de ses extrémités. À Digoin, il se raccordait directement à la Loire, considérée à l’époque comme navigable, au nord de la ville. Mais depuis la construction en 1835 du pont-canal dans la continuité du canal latéral à la Loire (la jonction avec le canal de Roanne à Digoin est réalisée un peu plus loin dans le département de l'Allier, à Chavane), l’ancien tracé de et ses 4 écluses ont été abandonnés. Du côté de la Saône ont été entrepris en 1951 les travaux de déviation au nord de l’agglomération de Chalon-sur-Saône. Ils ont été achevés en . La traversée de Chalon présentait de multiples inconvénients. Pour peu que le niveau de la Saône montât, les bateaux étaient prisonniers du canal à cause de l'insuffisante haute libre au-dessous du pont de la route nationale 6 au débouché dans la rivière. Corseté par la ville le port n’était susceptible d’aucun agrandissement et, de leur côté les urbanistes se voyaient limités par ce no man’s land au cœur de la ville. A cette déviation la navigation a trouvé son compte par un raccourci de et grâce au remplacement de trois écluses par l'unique écluse de Crissey, haute de et à commandes électriques. Les industriels n’ont pas été oubliés : la Chambre de commerce a aménagé une zone de à l’amont immédiat de l’écluse, en communication facile avec le port fluvial, ses engins de manutention, ses aires de stockage et son slip way. Cependant, les vieux Chalonnais restent inconsolables en se remémorant le canal d'antan remplacé par un boulevard saturé de voitures ; l'oubli dans lequel est relégué son illustre créateur. Ils imaginent, depuis le développement du tourisme fluvial, la commodité pour les plaisanciers d'un port en centre-ville que ne saurait égaler celui créé en pleine rivière dans le bras Saint-Laurent soumis aux caprices des crues ou des étiages.


title: Canal du Centre (France)

text: L’alimentation en eau du canal a posé dès l’origine un problème fondamental puisque la continuité du trafic en dépendait et c’est sur ce critère que Gauthey, nommé Ingénieur en chef des États de Bourgogne en 1782, a emporté la conviction des États en faveur du canal du Charolais, contre l’avis de Jean-Rodolphe Perronet (1708-1794), premier ingénieur du roi depuis 1763, qui penchait pour le tracé du canal de Bourgogne par Pouilly-en-Auxois. C’est au niveau du bief de partage que la démonstration devait être faite d’un approvisionnement suffisant alors qu’on est à la naissance des bassins-versants de la Dheune et de la Bourbince ! D’autant qu’à l’époque, le transit, nécessitant une double éclusée, semblait devoir constituer l’essentiel des mouvements. Qu’une stèle à la mémoire du créateur ait été érigée au seuil de Longpendu est une marque de reconnaissance symbolique du mérite du créateur. Lors de l’inauguration en 1793 ont été mis à contribution les étangs naturels, nombreux à ce niveau : étang de Longpendu lui-même dans lequel a été aménagé le bief de partage et isolé par une digue ; étangs Neuf et Saint-Pierre rachetés par l’État en 1804, étangs de Montchanin et de Corne-aux-Vilains. Ont également été créés les deux étangs artificiels Berthaud et de la Muette. La capacité de stockage de l’ensemble de restait très modeste.


title: Canal du Centre (France)

text: Des ressources supplémentaires ont été apportées tout au long du . Au bief de partage, l’étang de Torcy-Vieux a constitué un apport de 2,5 millions de m3 ; celui de Torcy-Neuf date du plan Freycinet (1883-1887) mais sa capacité a été portée par la suite à 9,3 millions de m3. Sur le versant Océan a été mis en service en 1870 l’étang du Plessis, aujourd’hui intégré dans le cadre urbain de Montceau-les-Mines, d’autant plus précieux que l’étendue de son bassin-versant permet cinq remplissages par an. On n’en peut dire autant, sur le versant Méditerranée, de l’étang de Montaubry créé entre 1859 et 1861 : il fait illusion par sa superficie mais sa vaste réserve de 5 millions de m3 ne peut se renouveler que tous les . Ajoutons à ces apports les prises d’eau en rivière : celles sur la Dheune et la Bourbince ont été complétées en 1875 par celle sur l’Arroux grâce à une rigole de à partir de Gueugnon. Au total, en 1914, à la veille de la Grande Guerre, la capacité totale de stockage était de 22 millions de m3 dont 16 au bief de partage


title: Canal du Centre (France)

text: Le service des Ponts-et-Chaussées semblait se satisfaire de la situation lorsque son représentant affirmait en 1934 : Les interruptions de la navigation, dont la plus grave lors de la grande sécheresse de 1921, lui paraissaient supportables. Pourquoi, dans ces conditions, une remise en cause après 1945 ? D’une part, ces interruptions de trafic en cas de sécheresse prolongée étaient de moins en moins supportées. D’autre part et surtout devaient être prises en compte les nouvelles conditions de la navigation et, plus précisément, la généralisation des automoteurs : le mouvement de leurs hélices accentuait le phénomène de batillage et donc l’érosion des berges à leur base. Pour s’en prémunir, la solution a été de hausser le niveau de l’eau dans les biefs à la hauteur de . Les péniches n’étant pas pour autant autorisées à augmenter leur chargement et donc leur tirant d’eau, la marge de sous la sole (le pied de pilote) était portée de 20 à 35 ou . Ces nouveaux besoins appelaient de nouvelles solutions. Peu à peu s'est imposée celle des chaînes de pompage qui repose sur une sorte de recyclage de l'eau. La première a été réalisée entre 1951 et 1953. L'eau puisée dans la Saône, au rythme de a été refoulée jusqu'au grand bief de Chagny dans une conduite de . Les résultats obtenus s'avérant très satisfaisants, on est passé à la réalisation d'une deuxième chaîne. étaient repris chaque seconde dans l'étang de Montaubry et refoulés sur une hauteur de jusque dans l'étang de Longpendu, au bief de partage, par une conduite de . Les travaux ont duré de 1957 à . On envisageait d'aménager une troisième chaîne : seraient refoulés du grand bief du Chagny jusqu'à l'étang de Montaubry par une conduite de mais le recul du trafic l'a rendue inutile.


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text: Au début du , dans une vingtaine de ports, le trafic sur le canal du Centre dépassait les . On en comptait encore 17 entre les deux guerres mondiales mais d’importance fort inégale. On peut les regrouper géographiquement en trois ensembles autour des villes de Digoin, Montceau-les-Mines et Chalon-sur-Saône.


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text: Ce pôle bénéficiait d’une bonne irrigation en voies navigables depuis le raccordement du canal du Centre avec le canal de Roanne à Digoin et avec le canal latéral à la Loire nouvellement créés en 1835 grâce au pont-canal. Parmi les grandes entreprises, les Forges de Gueugnon ont été les premières à manifester de l’intérêt pour une desserte fluviale. Elles avaient été fondées dès 1725 par le marquis de Latour-Maubourg pour bénéficier à la fois des forêts locales dont elles tiraient leur combustible, de gisements locaux de minerai de fer et de la force motrice de l’Arroux. Mais l’affaire végétait depuis plus d’un siècle et n’employait que 60 personnes. Trouveraient-elles un second souffle en se raccordant au canal du Centre ? La famille Championnet qui venait d’en faire l’acquisition a entrepris à cette fin en 1869 le creusement des de la rigole de l'Arroux qui entra en service en 1875. Pari gagné : l’effectif a bondi à 600 en 1888.


title: Canal du Centre (France)

text: La présence du canal a été la motivation principale des Faïenceries de Sarreguemines et Vitry-le-François lors de leur installation à Digoin en 1876 avec la volonté de se rapprocher de la clientèle du sud de la France. Quand, en 1917, la Compagnie Générale de Construction de Fours a obéi à la même préoccupation s’y ajoutait l’impérieuse nécessité de compenser la perte de ses centres normaux d’approvisionnement situés dans la zone du front. plus tard c’est toujours la même motivation (se rapprocher des marchés méridionaux) qui a dicté le choix de Vitry-en-Charollais, à à l’ouest de Paray-le-Monial par la société Eternit dont la maison-mère était à Prouvy près de Valenciennes. Les travaux commencés en 1938 seront achevés en pleine guerre mondiale (1942). A ces trois cas de croissance interne, il faut ajouter deux initiatives locales à Paray-le-Monial même : Cerabati, producteur de céramiques dès la fin du et Fauchon-Baudot, spécialisé dans les produits réfractaires


title: Canal du Centre (France)

text: Le poids de ces industries dans l’économie locale se mesurait encore au milieu des années 1950 par le nombre d’emplois : 2 800 à Gueugnon ; à Digoin 1145 et 625 respectivement aux Faïenceries et à la Compagnie Générale de Construction de Fours ; 700 à Eternit : 5270 au total.


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text: Ces entreprises recouraient au canal beaucoup plus pour leur approvisionnement en matières premières pondéreuses que pour les livraisons à la clientèle. En 1957, la Compagnie générale de Fours recevait encore par péniches des Houillères de Blanzy, d’argile et autres produits siliceux de provenances diverses. Ce qui justifiait l’existence d’un double quai de déchargement de de long. Ce type de fonctionnement avait même été programmé dès le départ par Eternit, la dernière venue des grands clients du canal. Elle recevait exclusivement par voie d’eau le charbon de Montceau-les-Mines pour le séchage des plaques, l’amiante de Rhodésie, d’URSS ou du Canada depuis le port d’Anvers, le ciment de Beffes, dans le Cher, en un va-et-vient incessant de péniches louées à la CGNHPLM (Compagnie Générale de Navigation du Havre à Paris à Lyon et à Marseille). Mais les expéditions à la clientèle par lots fractionnés échappaient totalement au canal ! Le cas des Forges de Gueugnon qui ont renoncé au canal au début des années 1950 est spécifique. En , on a assisté au déchirage des derniers berrichons, ces petites péniches adaptées au gabarit de la rigole d'Arroux qui ne répondait évidemment plus aux exigences du trafic moderne. Les Forges devaient elles-mêmes mettre leurs bateaux sur cale pour les réparations faute de chantier adapté. De surcroît, on n’évitait pas tout transbordement, le terminal étant à près de des Forges (certains réussissaient parfois l'exploit de joindre directement l'usine en empruntant le lit même de la rivière !). Ajoutons aux inconvénients la lenteur du trafic (6 jours aller-retour entre Gueugnon et Montceau-les-Mines). En recourant au canal, elles avaient saisi une opportunité mais leurs aciers hautement valorisés pouvaient supporter des coûts de transport élevés.


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text: Une fois quittée Paray-le-Monial, sur une quarantaine de kilomètres, les péniches ne marquaient plus d’arrêts dès les années 1950 : toutes activités industrielles avaient cessé à La Gravoine, Palinges et Génelard. Le contraste n’en était que plus vif avec le spectacle offert dès l’arrivée dans l’agglomération de Montceau-les-Mines.


title: Canal du Centre (France)

text: La référence à la structure géologique du bassin houiller et à l’histoire de son exploitation est indispensable. Le gisement de charbon affleure selon la direction nord-est-sud-ouest parallèle au canal que lui a imprimé le plissement hercynien. Il affecte ici la forme d’une gouttière synclinale dont seules affleurent les bordures latérales. L’exploitation du charbon a débuté sur sa bordure nord avant même la Révolution française mais elle n’a pris de l’importance qu’après sa valorisation sous forme de coke, selon la méthode anglaise, combustible de choix pour les industries métallurgiques et la verrerie qui sont à l’origine de la ville du Creusot. Gauthey avait eu sur le développement possible de ce foyer industriel des propos prémonitoires :


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text: Les États de Bourgogne étaient conscients de la nécessité de désenclaver cet ensemble industriel en lui assurant une liaison commode avec la voie d’eau éloignée d’une dizaine de kilomètres. Gauthey avait dès 1787 reçu mission d’opérer ce raccordement par la création d’une rigole branchée sur le canal à Montchanin. Elle a été réalisée difficilement. Une écluse en commandait l'accès (elle est hors service mais toujours visible) ; il a fallu percer une galerie souterraine de ; elle ne conduisait que jusqu’à l’étang de Torcy. Son prolongement jusqu’au Creusot ne donnant pas satisfaction, le problème n’a été finalement résolu que par liaison ferroviaire d’abord hippomobile en 1839 puis par locomotive à vapeur en 1859. Les établissements Schneider, qui avaient financé ces travaux, sont devenus désormais des clients fidèles de la voie d’eau depuis Montchanin où avait été créé le port de Bois Bretoux. A la veille de la Grande Guerre on y manutentionnait de de marchandises, essentiellement des produits sidérurgiques.


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text: Passons à la période de l’entre-deux guerres. Bien que paraissant modeste par rapport au tonnage traité dans le port de Montceau-les-Mines, le secteur de Montchanin s’inscrivait pour au Bois-Bretoux dans les années 1929-1937, cette moyenne occultant un profond déclin par rapport au maximum de en 1931. La maison Schneider n’était plus la seule, et depuis longtemps, à animer les berges du canal dans ce même secteur. Leur exemple avait été suivi sous le second Empire par la société Perrusson à Écuisses, spécialisée dans la céramique de grande qualité puis par les Grandes Tuileries de Bourgogne à Montchanin. Écuisses, classé à part dans les statistiques portuaires, apportait supplémentaires au trafic du canal sur un rythme soutenu.


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text: Sur la bordure sud de la gouttière synclinale le charbon affleure massivement, de Montchanin à Sanvignes en passant par Blanzy et Montceau-les-Mines au contact au contact immédiat du canal du Centre. Cependant, le besoin d’extraction s’est fait sentir plus tardivement que dans le secteur du Creusot où il était indispensable au fonctionnement des Forges. Faute de clientèle sur place, la houille y fut d’emblée destinée aux marchés extérieurs approvisionnés par voie fluviale. On peut dater l’exploitation massive de la création de la Compagnie de Blanzy en 1832 alors que les abords du canal étaient encore déserts : la commune de Montceau-les-Mines ne sera créée qu’en 1856 ! Cette compagnie se mua en entreprise de transports avec sa propre flotte, qui compta jusqu’à 420 bateaux en 1857, et son bassin de radoub. Elle ne limitait pas son activité à la livraison de son charbon mais assurait un service de remorquage sur la Saône ou la Loire. Les imposants bâtiments de la direction ont été construits face au centre-ville de Montceau sur la rive nord du canal ainsi que la maison du directeur. Certains puits de mine y dressaient leur chevalement dont celui des Alouettes, point de départ des grandes manifestations ouvrières. Un peu à l’écart le lavoir des Chavannes, le plus grand du monde à sa création en 1930, était le cœur de l’activité fluviale. Il s’y chargeait chaque jour l’équivalent de 7 péniches de en moyenne à destination d’Anvers, Rouen, Épinal ou Lyon. La centrale thermique de Lucy avait été créée à proximité. Si le trafic du million de tonnes atteint en 1936 n’a plus été dépassé ni la moyenne annuelle de l’avant-guerre (), le record annuel de l’après-guerre (1950-57) s’établissait encore à et sa moyenne annuelle à soit 75 % de l’activité du canal du Centre.


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text: À partir d’Écuisses dont l’altitude est proche de celle du seuil de partage des eaux, tout au long de la rapide descente de la vallée de la Dheune, à Perreuil, Saint-Léger-sur-Dheune et Remigny ont prospéré un temps de petites entreprises de matériaux de construction. Au grand bief de Chagny commence véritablement la plaine où les conditions deviennent plus favorables au développement industriel. Le pôle chalonnais se réduit en fait à la ville elle-même et à Chagny où ont prospéré des verreries de 1861 à 1881. A cette date, leur relais a été pris par les Grandes Tuileries de Bourgogne. Elles étaient tributaires du canal pour leur approvisionnement en charbon de Montceau-les-Mines et livraient une partie de leur production par la voie d’eau jusqu’en région parisienne. Mais on a assisté au rapide déclin de ce trafic qui avait quasiment disparu en 1957.


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text: Gauthey avait un véritable attachement pour sa ville natale dont il avait fait le débouché du canal sur la Saône. Sans attendre l’achèvement des travaux, il a tenu à marquer l’événement en érigeant en 1787 un obélisque, selon la mode orientaliste de l’époque, au cœur de la cité. Sous l’Empire (1805) y ont été creusés le Grand bassin à l’ouest, et deux petits bassins à l’est. On peut affirmer que la vocation industrielle de Chalon, jusqu’alors réputée comme place de commerce, est née du canal du Centre. C’est d’abord en bordure du canal et de ses bassins que se sont installées les premières entreprises, toujours présentes vers 1950. Peu après avoir pris en main les destinées métallurgiques du Creusot, en 1839, Schneider a compris tout l’avantage d’une présence sur le grand axe Saône-Rhône et l’usine du Petit Creusot, fondée en 1839, ne devait pas tarder à devenir la plus grosse affaire de l’agglomération chalonnaise. Et quand Saint-Gobain, en 1912, installe à son tour sa verrerie qui devait devenir le deuxième plus gros employeur de la ville, c’est encore en bord de canal pour profiter des avantages offerts par la voie d’eau. On peut ainsi affirmer que grâce au canal, ce secteur de la Bourgogne est entré de plain-pied dans la première révolution industrielle, celle du charbon. Les industries chalonnaises n’ont pas été les seules à s’approvisionner à bas prix dans un bassin houiller proche. Il faut ajouter d’importantes affaires commerciales. La Charbonnière de Saône-et-Loire recevait par sa propre flotte de de houille depuis Montceau. Les chineurs allaient la revendre à la criée à travers les rues. Les Houillères de Blanzy y tenaient un dépôt où allaient s’approvisionner les négociants en gros. L’usine à gaz et la centrale thermique depuis 1929 faisaient venir leur combustible de Montceau et parfois de Decize, sur la Loire. Ajoutons comme autre exemples des diverses matières pondéreuses véhiculées par les péniches le Petit-Creusot qui n’aurait pu fonctionner sans les livraisons de produits métallurgiques en provenance de sa maison-mère. La Compagnie Saint-Gobain, propriétaire de sa propre flotte, recevait en moyenne chaque année les sables spéciaux en provenance de Nemours en Seine-et-Marne (encore en 1958) ; le carbonate de soude (près de la même année) acheté en Lorraine, à Varangéville ou dans la proche usine Solvay de Tavaux, le calcin (débris de verre) de diverses provenances. Au total son port privé manutentionnait plus de de marchandises.


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text: Cependant, au milieu des années 1950, le recul du trafic fluvial était déjà bien amorcé. En prévision de la suppression du canal dans la ville même la Société de Dragages livrant de sable et gravier s’était réinstallée dans le port fluvial sur la Saône. Elle avait été imitée par l’entreprise Delaroche qui recevait en 1956 ses derniers sacs de ciment d’Origny-Sainte-Benoite dans l’Aisne. Quant aux nombreuses affaires, comme Kodak, installées de part et d’autre du nouveau tracé du canal au nord de la ville, elles n’étaient guère clientes de la voie d’eau mais seulement à la recherche de vastes terrains bon marché.


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text: La fréquentation du canal restait assez considérable dans les années 1950. Les éclusiers étaient à la manœuvre quotidiennement - seul le étant chômé - pour 14 péniches en moyenne contre 27 avant la guerre mais on ne peut s’en tenir à ce chiffre pour mesurer l’intensité du trafic car les chargements étaient nettement plus lourds de . Les tonnages globaux sont donc plus significatifs. La même comparaison fait apparaître un recul global du trafic après la guerre mais avec une constante augmentation pour les deux périodes et des maxima respectifs de en 1936 et 1955 ; si l’on prend en compte le nombre moyen de kilomètres parcourus on peut estimer que le trafic n'était plus que de 70 à 75 %.


title: Canal du Centre (France)

text: Contrairement aux prévisions du créateur du canal, le transit entre Saône et Loire n’a jamais représenté qu’une part minime du trafic, de l’ordre de 10 % après comme avant la guerre. Les mariniers répugnant à assumer un rôle de caboteurs, en quelque sorte, entre deux ports du canal, le trafic intérieur était encore moins significatif et en régression sur le demi-siècle : de 16 % à 10 % environ entre l’avant et l’après-guerre. Les trajets à longue distance avaient la préférence des mariniers qui ne rechignaient pas à assurer la desserte avec des ports lointains car ils étaient presque assurés d’avoir un fret de retour. Les "déchargement"s, selon la terminologie officielle traduits en arrivages sur la figure représentaient en moyenne un cinquième du trafic dans les années 1950, en recul par rapport aux années 1930 (25 %). Le pourcentage des chargements (ou expéditions) était, lui, en nette progression (59 % en moyenne annuelle contre 50 %.


title: Canal du Centre (France)

text: L’Office National de la Navigation classait les marchandises en dix groupes. Ses statistiques font apparaître une écrasante prépondérance pour les combustibles minéraux, en fait le charbon des HBB (Houillères du Bassin de Blanzy), prépondérance de plus en plus marquée puisque leur part est passée de 56,6 % à 64,9 % en moyenne annuelle d’une période à l’autre. Une fois ajoutés les matériaux de construction (sable, briques, tuiles, ciment, etc.) qui, bien qu’en recul, représentaient encore 23,2 % après la guerre contre 27 %, on constatera une faible variété dans le trafic et peu de place pour tous les autres types de marchandises.


title: Canal du Centre (France)

text: La préférence de Gauthey pour le canal du Charolais était fondée sur la certitude que les conditions de navigation y seraient meilleures que celles offertes par le canal de Bourgogne. Les perspectives lui semblaient aussi plus favorables économiquement du fait des ressources naturelles susceptibles de nourrir le trafic. Son intuition a été confirmée. La supériorité du canal du Centre apparaît à l’évidence sur une carte où les trafics des voies navigables sont représentés sous forme rubanée. Mis à part le cul-de-sac du canal de Roanne à Digoin, le canal de Bourgogne apparaît comme le maillon le plus faible dans l’ensemble du réseau qui met en communication le bassin rhodanien et la France septentrionale. Entre les deux rivaux bourguignons, l’écart s’est même fortement creusé par rapport à l’avant- guerre.


title: Canal du Centre (France)

text: À travers l’étude du trafic du canal du Centre, la période entre 1929 et 1957 semble faire charnière. Pendant tout le et jusqu’à la Première Guerre mondiale, si la province de Bourgogne est entrée de plain-pied dans la première révolution industrielle, c’est grâce au canal du Centre et la dépression Dheune-Bourbince en a été l’axe. Cette révolution commune à l’Europe occidentale reposait généralement sur trois piliers : le charbon, la sidérurgie et l’industrie textile l’ensemble étant innervé par le chemin de fer. La région stéphanoise en a été en France un des exemples le plus typique.  Si l’on retrouve bien dans cette partie de la Bourgogne les deux premiers éléments de cette trilogie, le bassin houiller dit de Blanzy expliquant le développement de la sidérurgie du Creusot, il n’y existait pas de tradition textile ! il faut chercher le troisième élément du côté des industries qu’on qualifie parfois de telluriques basées sur l’exploitation en carrières du sable, du gypse, du calcaire, de l’argile. La céramique en était la production la plus emblématique. En 1901, Victor Ardouin-Dumazet pouvait décrire, dans son guide sur la Haute Bourgogne  « cette longue chaîne d’usines qui pourrait faire donner au défilé formé par la Dheune et la Bourbince via le seuil de Longpendu le nom de vallée de la céramique ». Le canal avait, avant même l’exploitation intensive des ressources du bassin houiller,  suscité une vocation inattendue pour ce type d’industrie au fur et à mesure de la maîtrise des techniques adaptées à cette branche d’activité. La chaîne en commençait à Chagny. La France entière connaissait la tuile mécanique losangée à emboîtement imaginée à Altkirch, dans le Sundgau, mais tôt  adoptée par les Grandes Tuileries de Bourgogne à Chagny et à Montchanin dès le milieu du , tuile si économe de main-d’œuvre à la pose, 13 suffisant à couvrir un mètre carré de toit contre 60 avec les tuiles plates traditionnelles. Écuisses était un autre point fort de cette chaîne depuis que le voiturier de bateaux Perrusson s’y était installé vers 1860. Sa fabrication de briques réfractaires, dont la clientèle était tout trouvée à proximité avec Schneider pour l’équipement de ses hauts-fourneaux du Creusot, prospéra au point qu’il fallut lui consacrer une nouvelle usine à Saint-Léger-sur-Dheune dès 1863. L’usine mère put ajouter à la production de tuiles à partir de 1875 celles de briques et carreaux polychromes en grès céramique d’une qualité exceptionnelle reconnue aux expositions universelles de 1889 et de 1900. L’immeuble de la compagnie richement décoré à proximité de l’écluse n°9 en témoigne encore aujourd’hui. Par le  même port recevait ses matières premières la manufacture de tuyaux de grès vitrifié à forte résistance aux acides fondée en 1870 par la famille Colesson ; de reprise en reprise par d’autres sociétés elle devait subsister jusqu’à 1967 pour faire place aux emprises du TGV.


title: Canal du Centre (France)

text: Et cette chaîne se poursuivait sur le versant Océan. À Ciry-le-Noble, dès 1820 s’était installé au Pont des Vernes, près des carrières d’argile, le potier Longeron. Il devait rester fidèle au canal jusqu’en 1930. Une autre grande usine, la briqueterie Baudot aux Touillards, se développe à partir de la fin du . Les carrières de calcaire ne manquant pas dans le voisinage, Génelard avait eu sa cimenterie. Non loin, à Palinges, la fabrique de cruchons de grès (jusqu’à par mois) fondée en 1811 par Antoine Longerrois et dans lesquels étaient conditionnés les liquides gazeux dont les eaux de Vichy avaient été victimes de l’adoption de la bouteille de verre dès 1850. Sur la même commune les carrières de pierre du Montet ont alimenté, entre autres, le chantier de construction du pont-canal de Digoin dans les années 1830. Du temps d’Ardouin-Dumazet, Cerabati et Fauchon-Baudot étaient déjà implantés à Paray-le-Monial de même que les Faïenceries à Digoin  pour une présence moins éphémère que la manufacture de grès et poteries implantée deux ans plus tôt par le sieur Petitpierre au hameau de la Verne. En revanche, il n’a pu connaître trois autres importants usagers qui ont choisi de s’installer plus tardivement sur les bords du canal du canal : Saint-Gobain avec sa verrerie de Chalon-sur-Saône en 1904, la Compagnie de Fabrication de Fours de Digoin en 1917 et France-Eternit à Vitry-en-Charolais en 1943. Pendant toute cette longue période, la voie d’eau et le rail n’apparaissaient pas comme concurrents mais comme complémentaires, l’idéal étant de s’installer entre les deux. Depuis les années 1870-1880, Paray-le-Monial était devenue la plaque tournante d’un important réseau ferroviaire et une vraie cité cheminote. La ligne de Chalon-sur-Saône à Moulins longeait le canal sur toute sa longueur. La liaison avec Lyon à travers les monts du Beaujolais avait exigé quelques prouesses techniques. De manière plus éphémère avait existé une relation avec Roanne.


title: Canal du Centre (France)

text: Il faut imaginer l’animation des rives du canal lorsque les péniches étaient tractées depuis le chemin de halage par des attelages de chevaux qui y étaient logés la nuit en cabine, les odeurs de foin, de paille et de crottin. Les mariniers se présentaient fort nombreux aux écluses : ils étaient encore 8 000 en moyenne annuelle avant 1939 avec un maximum de 10 000 en 1936. Il faut aussi imaginer la nombreuse main-d’œuvre occupée avec pelles et brouettes au chargement ou au déchargement des cargaisons dans les 17 ports échelonnés sur les 114 kilomètres du canal. Il faut imaginer l’affluence aux bourses de fret de Montceau-les-Mines et de Chalon de tout ce monde en casquette en quête d’un chargement qui, avec un peu de chance, le rapprocherait de Conflans-Sainte-Honorine, au confluent de l’Oise, où retrouver les enfants en internat ou célébrer un mariage…


title: Canal du Centre (France)

text: La concurrence des autres modes de transport s'accentuait d'année en année. Celle du rail était apparue la première. La voie ferrée de Chagny à Moulins avait été ouverte dans les années 1880 et son tracé était parallèle au canal. Quand la SNCF a pris le relais de la société PLM après la Libération, les performances du rail ont été améliorées par remplacement de la locomotive à vapeur. La concurrence de la route a été plus tardive bien que celle-ci ait suivi également le même tracé que le canal au point d'être confondue par endroits avec le chemin de halage. Mais le transport de matières pondéreuses ne s'est généralisé qu'entre les deux Guerres mondiales avec la généralisation du camion. A la fin des années 1950 c'était au tour du gaz de Lacq, concurrent du charbon des Houillères du Bassin de Blanzy, d'étendre son réseau. L'enquête conduite en 1958 auprès des Grandes Tuileries de Bourgogne permet l'analyse la plus précise et la plus fine sur les causes du déclin de la voie d'eau.


title: Canal du Centre (France)

text: Les Grandes Tuileries de Bourgogne avaient été fondées en 1881. Établies à Chagny, elles disposaient d'un deuxième établissement depuis leur fusion avec les Tuileries de Montchanin en 1938. Elles s'approvisionnaient en argile par la voie d'eau et y avaient recours pour leurs livraisons. C'est sur ces expéditions qu'a été menée l'enquête . Les tonnages en cause étaient assez considérables : à Chagny, de entre 1949 et 1957 ; pour Montchanin, de . Au total, le trafic portait donc sur en 1949 et en 1957, soit une croissance de 80 % en huit ans. À Chagny, on a assisté pendant ces huit années à une montée en flèche du trafic routier tant en valeur absolue qu'en pourcentage (de 48 à 74 %). Le rail, qui faisait jeu égal avec la route en 1949 reculait à un niveau beaucoup plus modeste, passant de 41 à 17 %. Le grand perdant était la voie d'eau qui ne conservait que 8,6 % du trafic en 1957. Même triomphe de la route à Montchanin : elle semble au départ faire jeu égal avec ses concurrents mais accapare 73 % du trafic en 1957, le rail et le canal se partageant la portion congrue.


title: Canal du Centre (France)

text: Les causes de cet effacement de la voie d'eau étaient celles traditionnellement évoquées. On incriminait la lenteur des transports fluviaux, les interruptions de trafic en cas de sécheresse prolongée, la rupture de charge obligée pour la livraison aux clients à l'écart du réseau navigable. Mais plus inattendue a été la mise en cause, pour expliquer cette perte de compétitivité, de la loi du , au temps du Front populaire. La réglementation reposait sur le principe du "tour de rôle". Les objectifs étaient sans doute louables. Il fallait libérer le petit monde d'artisans de la dépendance d'affréteurs véreux et répondre à l'exigence d'égalité des chances entre transporteurs. Une fois sa péniche déchargée, le marinier en informait le bureau de l'Office National de la Navigation le plus proche. Il se déclarait libre pour toute offre de transport et prenait rang sur une liste en fonction du jour et de l'heure de cette déclaration. À la prochaine bourse organisée par l'ONN, son tour de rôle venu, il choisissait son prochain chargement sur la liste des demandes de transport établie selon le même ordre chronologique. Mais le fonctionnement de ce système présentait pour l'industriel de fâcheux inconvénients. Il pouvait arriver qu'aucun marinier ne soit intéressé à sa demande ou selon des délais trop longs et rien n'obligeait la batellerie à la satisfaire. Il arrivait aussi que, une fois rendue chez le client, la péniche se révélât inapte au type de chargement attendu. Les Tuileries s'accommodaient vaille que vaille de cette situation mais ne seraient plus tentées de s'exposer à de tels aléas.


title: Canal du Centre (France)

text: Le cas des Houillères de Blanzy était d'une importance capitale dès lors que les chargements confiés à la voie d'eau représentaient près des trois quarts du trafic du canal. Dans la longue série statistique depuis 1929, on s'attardera seulement pour saisir le sens de l'évolution, sur les chiffres de la période 1949-1957. La part de la route restait très effacée même si elle était en nette progression, se haussant à 10 % en 1956 et 1957. Le commerce du charbon concernait de gros, voire très gros industriels comme les sidérurgistes ou des grossistes des centres urbains. L'arrivée d'une péniche chargée à ou d'un train complet était seule à la mesure de leurs appétits. Dans les années 1950, le partage de l'énorme masse de semblait devoir se stabiliser à raison de 60 % pour le chemin de fer et de 30 % pour la voie d'eau.


title: Canal du Centre (France)

text: Les perspectives semblaient maintenir une position solide pour la voie d'eau. N'oublions pas que les Houillères disposaient grâce au lavoir des Chavannes d'installations parfaitement adaptées pour un chargement ultrarapide. A la longue toutefois la SNCF semblait devoir renforcer sa position. En 1957, elle venait de ravir au canal deux entreprises jusqu'alors exclusivement utilisatrices du canal : les usines Solvay de Tavaux et la Charbonnière de Saône-et-Loire à l'occasion de sa relocalisation sur le port fluvial (elle était installée jusqu'alors sur le tracé en centre-ville en cours de comblement). Pendant longtemps, la lenteur des péniches n'avait pas été considérée comme un inconvénient. Leurs chargements constituaient en quelque sort un dock flottant leur assurant un volant de sécurité. Mais dans l'activité fiévreuse des Trente Glorieuses, les industriels préféraient faire l'économie de stocks. On découvrait qu'une vitesse horaire de du fait de l'encombrement aux écluses était trop faible ; 45 jours pour une livraison à Anvers était exagéré.


title: Canal du Centre (France)

text: A la fin des années 1950, les prévisions étaient fondées sur quelques données fondamentales. Certes, les Houillères du Bassin de Blanzy étaient une entreprise rentable. Le rendement par mineur de fond était un des premiers de France. Mais au rythme annuel d'extraction de , les réserves seraient épuisées vers 1990. Même en cas de ralentissement de ce rythme, la survie de la mine n'irait pas au-delà du début du . Lors de la publication de son dernier annuaire statistique en 1968 l'Office national de la Navigation le charbon ne s'inscrivait plus que pour dans le trafic du canal soit pour 29,9 % du trafic total de , énorme recul par rapport aux et aux 64,9 % des années 1950. Ce rythme ayant été maintenu, la fermeture est intervenue à la fin du siècle. Le désintérêt progressif pour la voie d'eau peut être illustré par le cas de la centrale thermique de Lucy. Son activité a été prolongée jusqu'en janvier 2014 mais grâce à un approvisionnement en charbon importé d'Afrique du Sud par voie fluviale jusqu'à Chalon-sur-Saône et reprise dans ce port… par camion !


title: Canal du Centre (France)

text: Les canaux désertés par le trafic de marchandises sont considérés comme un élément patrimonial précieux, et il leur a été trouvé une nouvelle vocation avec le tourisme fluvial. C'est probablement à Digoin où le canal du Centre est rejoint par le canal latéral à la Loire qu'on peut le mieux constater l'essor de cette activité touristique. L'attrait pour la voie d'eau est ici renforcé par la présence du fameux pont-canal. L'entreprise Les Canalous propose de le franchir au cours d'une croisière le franchissement étant suivi d'un éclusage jusqu'à la jonction avec le canal de Roanne à Digoin. La ville a bâti une maison du canal où le curieux peut s'informer sur son histoire et sur la vie des anciens mariniers. Les statistiques de Voies navigables de France qui ont pris le relais de l'Office national de la Navigation pour en assurer la gestion permettent quelques constatations en prenant l'année 2015 comme référence au poste d'observation de Digoin.


title: Canal du Centre (France)

text: La fréquentation, forcément saisonnière, est concentrée sur les quatre mois de mai à septembre avec une montée progressive à partir d'avril et une chute brutale au début de l'automne. A l'activité de croisière s'ajoute celle de la plaisance individuelle. Sur un total annuel de , un millier est enregistré en juillet et en août, lorsque la moyenne quotidienne s'établit à environ 17. Le pavillon étranger compte pour près de 40 %. La différence entre les mouvements vers l'amont et l'aval n'est pas significative. Les plaisanciers recensés, selon qu'ils sont propriétaires ou locataires de leur bateau, le sont en parts sensiblement égale (48 et 52 %). Si l'on se place à un autre poste de comptage, à l'écluse Océan n° 9, soit près du bief de partage, la fréquentation est nettement inférieure. Elle peut être interprétée comme l'activité de transit vers des horizons lointains et la fréquentation étrangère est ici supérieure à la nationale dans le rapport de 56 à 44 %.


title: Millet commun

text: Panicum miliaceum, le millet commun ou millet, est une espèce de plantes monocotylédones de la famille des "Poaceae", sous-famille des "Panicoideae", originaire de l'Asie tempérée.


title: Millet commun

text: Cette plante annuelle herbacée, cultivée pour ses graines comestibles, est une céréale secondaire, bien adaptée aux zones semi-arides, qui constitue encore une culture vivrière dans certaines régions d'Asie. C'est aussi une mauvaise herbe des cultures, classée comme telle dans certains États des États-Unis.


title: Millet commun

text: Le millet commun est le vrai millet ("milium") des Romains. Cultivé dès les temps préhistoriques, et probablement avant la culture du froment en Europe ainsi qu'en Égypte et en Asie. Il est probablement originaire du sous-continent indien. Il était également cultivé dans la Chine ancienne où il était appelé 黍 shǔ.


title: Millet commun

text: Cette céréale est cultivée aujourd'hui principalement en Inde, au Moyen-Orient et en Asie centrale, mais aussi dans des régions tempérées, en Russie, en Ukraine, au Kazakhstan, aux États-Unis, en Argentine et en Australie.


title: Millet commun

text: Le millet commun est une plante herbacée annuelle de à de haut environ, mais peut dépasser 1,5 m. Les tiges sont rudes, ligneuses et velues. C'est une plante à photosynthèse de type C4, tout comme le maïs.


title: Millet commun

text: L'inflorescence composée est une panicule assez dense, très ramifiée, retombante à maturité. Selon la variété, la panicule peut être penchée (fermée, en balais) ou dressée (largement ouverte).


title: Millet commun

text: Le fruit est un caryopse ovoïde de de long sur 2 de large, enveloppée de deux glumelles robustes, la lemme (glumelle inférieure) et la paléole (glumelle supérieure). La graine enveloppée est de couleur très variée, de très clair à très sombre : blanc, crème, jaune, rouge orange, brun olive, gris, noir brunâtre ; nue elle est blanc crème. Il faut 175 graines en moyenne pour faire un gramme.


title: Millet commun

text: Contrairement au millet des oiseaux, l'ancêtre sauvage du millet commun n'a pas encore été identifié de manière satisfaisante. Des formes adventices de cette plante se rencontrent en Asie centrale, couvrant une vaste zone allant de la mer Caspienne au Xinjiang et à la Mongolie, et il se peut que ces zones semi-arides abritent des formes « véritablement sauvages » de "Panicum miliaceum".


title: Millet commun

text: Ce millet aurait été retrouvé dans des sites néolithiques en Géorgie (datés des Ve et Ve millénaire av. J.-C.), en Allemagne (près de Leipzig, Hadersleben) dans des sites de la culture à céramique linéaire (LBK, début du Néolithique, 5500-4900 avant notre ère), ainsi que dans des villages agricoles de la culture de Yangshao fouillés dans l'est de la Chine.


title: Millet commun

text: Le millet commun semble avoir atteint l'Europe peu de temps après son apparition en Géorgie, apparaissant d'abord en Europe de l'Est et en Europe centrale. Cependant, l'espèce a eu besoin de quelques milliers d'années supplémentaires pour parvenir en Italie, en Grèce et en Iran, et la première preuve de sa culture au Proche-Orient vient d'une découverte dans les ruines de Nimroud (Irak) datée vers 700 av. J.-C.


title: Millet commun

text: Bien que le millet commun ne figurait pas dans les cultures fondatrices du Néolithique, il est arrivé en Europe sensiblement à l'époque de ces introductions, et la domestication indépendante du millet commun pourrait être antérieure à l'arrivée des céréales du Proche-Orient.


title: Millet commun

text: C'est une plante qui résiste bien à la sécheresse, et probablement celle qui a le moins d'exigence en eau de toutes les céréales : il est possible d'obtenir une récolte avec 200 mm de précipitations annuelles, dont un tiers doit survenir durant la période de croissance.


title: Millet commun

text: Les rendements en grains sont toutefois faibles : 400 à 800 kg à l'hectare en culture sèche, 1 à 2 t/ha en culture irriguée.


title: Millet commun

text: Plusieurs facteurs contribuent à maintenir une faible productivité en grain : Le maïs, plus productif et plus nutritif, a repoussé la culture de ce millet sur les terres les plus marginales. Ensuite, les méthodes de culture de cette céréale parmi les plus anciennes comptent aussi parmi les plus archaïques dans les pays du Sud (culture itinérante). Surtout, cette plante à système racinaire superficiel ne répond ni aux labours profonds, ni à une irrigation poussée.


title: Millet commun

text: Aux États-Unis 4,5 t de grain/ha ont déjà été atteint en utilisant le millet commun comme interculture dans un système de non-labour contrôlé chimiquement et non-irrigué (isohyète 380 mm). Cette culture intercalaire de millet commun permet d'éviter une jachère d'été, et l'occupation continue du sol permet une meilleure rotation des cultures. Son système racinaire superficiel et sa résistance aux résidus de biocides de la culture précédente (notamment l'atrazine…) font qu'il se positionne bien entre deux cultures asséchantes en profondeur, et où la pression des biocides a été forte. Les chaumes de la culture précédente réchauffant le sol, le millet peut démarrer plus vite et plus tôt. Pendant qu'il occupe le sol, du fait de ses racines peu profondes, le millet commun permet au sol de se recharger en eau en profondeur, au profit de la culture suivante. Cette dernière, par exemple un blé d'hiver, est ensuite à son tour protégée par les chaumes du millet, qui permettent notamment de faire s'accumuler plus de neige.


title: Millet commun

text: Le millet commun ne contient pas de gluten. Les graines de millet non décortiquées sont riches en vitamines du groupe B et contiennent également un peu de vitamine E. Elles présentent des concentrations en minéraux tels que manganèse, zinc, magnésium, phosphore, fer mais également en silice. Le millet est riche en fibres alimentaires.


title: Millet commun

text: Le millet est une céréale « vêtue » qui doit être décortiquée avant préparation. Cela se faisait autrefois au pilon et mortier.


title: Millet commun

text: C'est aussi une adventice, notamment en Amérique du Nord dans les cultures de maïs où sont apparues des variétés résistant aux herbicides. Elle y est considérée comme une plante envahissante.


title: Millet commun

text: En Inde, on cultive aux mêmes fins le petit millet, "Panicum sumatrense" Roth, qui est une plante très semblable de plus petite taille.


title: Passeport libanais

text: Le passeport libanais (en arabe : ) est un document de voyage international délivré aux ressortissants du Liban, et qui peut aussi servir comme preuve de citoyenneté libanaise. Sur ce passeport est écrit « République libanaise – passeport » en arabe, français et anglais.


title: Passeport libanais

text: Le Liban a mis en circulation depuis le un passeport biométrique, conforme aux recommandations de l’Organisation de l'aviation civile internationale.


title: Passeport libanais

text: Selon le "", la possession du passeport ordinaire permet à son détenteur de visiter 54 pays sans visa, ce qui place le Liban à la dans le monde (à la même position que le Sri Lanka, le Kosovo et le Myanmar) pour le nombre de pays accessibles sans formalité de visa.


title: Passeport libanais

text: Les possesseurs d'un passeport libanais ordinaire peuvent voyager sans visa (), ou obtenir un visa délivré dans le pays d'arrivée, vers plus de 46 pays et territoires.


title: Porte-greffe

text: Un porte-greffe ou hypobiote, en agriculture, est une plante ligneuse ou herbacée décapitée pourvue d'un système racinaire sur laquelle on implante un greffon ou "épibiote" dans le but d'effectuer un greffage. Selon les cas, ce peut-être un clone, provenant de la multiplication végétative (bouturage, marcottage...) ou bien d’un semis qui peut-être issu d'un croisement spontané. Dans ce dernier cas, en arboriculture fruitière, on distingue les francs aux fruits sucrés des sauvageons aux fruits âpres.


title: Porte-greffe

text: Les sauvageons (espèces végétales faisant partie de la flore sauvage; n'ayant fait l'objet d'aucune sélection humaine) utilisés comme porte-greffes ont poussé spontanément dans la nature; ils sont prélevés ou laissés en place et greffés. Ces espèces peuvent aussi avoir été multipliées par l'homme de toutes les façons classiques.


title: Porte-greffe

text: Les cultivars utilisés comme porte-greffes sont généralement sélectionnés pour leurs qualités de vigueur, morphologie, adaptation au type de sol et au climat, résistance aux maladies… qu'ils vont transmettre au greffon.


title: Porte-greffe

text: Seul le bas (les racines) du porte-greffe doit être mis en terre. Le point de greffe ne doit pas être enterré au risque que le greffon se bouture dans le sol ce qui ferait perdre l'intérêt du greffage réalisé.


title: Porte-greffe

text: La majorité des agrumes supporte bien les climats froids (voire des températures négatives pour certains, ) pour la partie aérienne, mais les racines sont souvent plus sensibles. On utilise donc une espèce rustique comme porte-greffe (notamment le Poncirus, Forner Alcaide 5 ou encore Citrumello 4475), ce qui permet à certains agrumes greffés sur cet arbuste de pousser là où ils ne le pourraient pas avec leurs propres racines.


title: Porte-greffe

text: Le greffage des légumes est une pratique ancienne. Elle a été pratiquée sur certaines cucurbitacées telles que la calebasse (Lagenaria siceraria) en Chine dès le .


title: Porte-greffe

text: Il s'est vraiment développé à partir de 1920 au Japon avec le greffage de la pastèque sur courge (Cucurbita). Il concerne essentiellement les légumes-fruits de la famille des solanacées et des cucurbitacées. Les pastèques sur courges, puis les aubergines, les melons, les concombres, et plus récemment les tomates et les piments.


title: Porte-greffe

text: La grande majorité des tomates, des concombres, etc., commercialisés aujourd'hui sont aussi produits en serres sur des plants greffés.


title: Porte-greffe

text: Deux nouvelles rubriques pour les porte-greffes ont été créées au Catalogue officiel des espèces et variétés pour les cucurbitacées et les solanacées.


title: Porte-greffe

text: Les porte-greffes les plus utilisés pour la culture des pommiers ont été développés par la East Malling Research Station en Angleterre à partir de 1912. Ils sont connus sous le nom de Malling series et Malling-Merton series.


title: Porte-greffe

text: Dans le cas du jardin familial, des porte-greffe nanifiants permettent d'obtenir des arbres d'environ 2,50 m de haut, donc ne nécessitant pas l'usage d'une échelle.


title: Porte-greffe

text: Plus récemment, les arboriculteurs se sont mis à choisir leurs porte-greffes non pour adapter le verger à la nature du sol mais davantage pour mettre en œuvre des stratégies culturales où les hauteurs d'arbre et les densités de plantation sont savamment calculées.


title: Porte-greffe

text: Dans les vergers de pommier, deux tendances se sont développées : 800 à 1000 pieds par hectare avec du MM106 et 1500 à 3000 pieds par hectare avec du M9.


title: Porte-greffe

text: Plusieurs stations de recherche ont depuis développé des programmes de sélection pour pommiers afin de proposer une vaste palette de porte-greffes adaptée aux variétés et aux conditions agronomiques : Liste des porte-greffes de pommiers.


title: Porte-greffe

text: En Asie, de nombreuses espèces de pommiers sauvages sont utilisées comme porte-greffe. C'est par exemple le cas de Malus hupehensis, Malus baccata, Malus toringo ou Malus transitoria.


title: Porte-greffe

text: En parallèle, des croisements de poiriers et des sélections de cognassiers sont toujours testés... Certaines études semblent montrer que certains semis de poirier 'Williams' présentent une vigueur réduite et de faibles symptômes de chlorose


title: Porte-greffe

text: Pour greffer différents types de prunus (cerisiers, pruniers, pêchers, abricotiers, amandiers), on peut utiliser plusieurs types de porte-greffes selon la vigueur mais surtout en fonction du type de sol.


title: Porte-greffe

text: Il est à noter que tous ces types de prunus cités précédemment (prunier, pêcher, abricotier, amandier) peuvent aussi se greffer sur du prunellier, mais donnent alors des arbres un peu moins productifs, avec des fruits moins calibrés.


title: Porte-greffe

text: L’utilisation de porte-greffes pour les rosiers est une pratique répandue dans de très nombreux pays avec des spécificités locales très différentes.


title: Porte-greffe

text: Les porte-greffes utilisés pour les rosiers sont souvent des églantiers (rosa canina) qui supportent bien les sols calcaires. Leur enracinement est cependant difficile et ont tendance à drageonner.


title: Porte-greffe

text: La vigne est greffée, à cause d'un insecte radicicole, le phylloxéra. Il attaque les racines de la vigne et les détruit. Seules les vignes américaines, issues du continent d'origine du ravageur, le tolèrent. Leurs espèces ont été utilisées pour servir de porte-greffe.


title: Porte-greffe

text: Seuls les sols sableux et inondables, lieux où le phylloxéra ne peut survivre, peuvent porter des vignes franches de pied (sans greffage).


title: Bruno Sammartino

text: Bruno Leopoldo Francesco Sammartino, né le à Pizzoferrato et mort le à Pittsburgh, est un catcheur (lutteur professionnel) italien.


title: Bruno Sammartino

text: Il est essentiellement connu pour son travail à la (WWWF / WWF) où il remporte à deux reprises le championnat du monde poids-lourds de la WWWF, établissant le record du plus long règne de 2803 jours. Il est membre du ' en 2002 et du ' en 2013.


title: Bruno Sammartino

text: Bruno Sammartino est le cadet d'une famille de sept enfants et grandit à Pizzoferrato. En 1943, l'armée allemande envahit le village. Au cours de l'occupation par les Allemands, il tombe gravement malade et sa mère se faufile hors du village pour trouver de la nourriture. Il récupère et quitte l'Italie en 1950 pour Pittsburgh où toute la famille rejoint le père, parti avant la guerre.


title: Bruno Sammartino

text: Bruno Sammartino se fait connaître d'abord en tant qu'homme fort et c'est grâce à ses prestations que Ruddy Miller, un promoteur de la région, décide de lui donner une chance. Il effectue ses premiers matchs à la fin de l'année 1959.


title: Bruno Sammartino

text: Rapidement, Vince McMahon, Sr. le remarque et il commence à lutter régulièrement pour la (CWF). C'est cependant à la , une fédération de l'Ontario, qu'il remporte son premier titre en devenant champion international par équipes (version Toronto) avec Billy Watson le 27 septembre 1962 après leur victoire par disqualification face à Bulldog Brower et Sweet Daddy Siki. Le 22 novembre 1962 il devient champion poids-lourds des États-Unis de la (Version Toronto) après sa victoire sur Johnny Valentine. Son règne est bref puisqu'il s'arrête le 14 décembre après sa défaite face à Valentine. Le 28 février 1963, c'est le titre de champion international par équipe qu'il perd avec Watson après leur défaite face à Bulldog Brower et Johnny Valentine.


title: Bruno Sammartino

text: Depuis 1960, Bruno Sammartino commence à travailler pour la (CWF) et à partir de septembre 1961 il devient le principal rival du "" Buddy Rogers qui est alors champion du monde poids-lourds de la (NWA). Ils s'affrontent à de nombreuses reprises. En 1963, la CWF change de nom pour devenir la (WWWF). Entretemps Sammartino n'est plus membre de la NWA. Le 17 mars, il devient champion du monde poids-lourds de la WWWF après une victoire expéditive en 48 secondes face à Rogers. Gorilla Monssoon devient un de ses principaux rivaux après un combat à Jersey City en octobre se terminant par la victoire par disqualification de Monsoon. Il s'affrontent à de nombreuses reprises au Madison Square Garden jusqu'en 1969.


title: Bruno Sammartino

text: Le 18 avril 2018, le champion de catch décède à l’âge de 82 ans. Il avait été hospitalisé peu auparavant dans un hôpital de Pittsburgh.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Le beffroi de l'hôtel de ville de Lille, inauguré en 1932, est le plus haut beffroi civil d'Europe. Le projet de sa construction résulte de la destruction de l'ancien hôtel de ville lors de la Première Guerre mondiale.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Il est accolé à l'hôtel de ville et forme un ensemble architectural à la fois massif pour l'hôtel de ville, et fin et élancé pour son beffroi ; l'ensemble a été conçu par l'architecte Émile Dubuisson. Pour des raisons de disponibilités foncières et de choix politique, le bâtiment a été construit dans l'ancien quartier Saint-Sauveur, légèrement décentré par rapport au centre-ville de l'époque. Le beffroi est en brique rouge et béton « façon pierre sculptée » mélangeant ainsi Art déco et architecture néo-flamande, la brique rouge répondant au vert des platanes qui entourent le bâtiment. Ce beffroi moderne ne contient pas de cloches ou de carillon.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Il culmine à de hauteur, affirmant ainsi pour l'époque la puissance politique et commerciale de la capitale régionale. Le beffroi de Lille est également le plus haut bâtiment municipal de France.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Ce site, classé monument historique et inscrit au Patrimoine mondial de l'UNESCO, est desservi par la station de métro Mairie de Lille et son ascension est accessible au public (il est équipé d'un ascenseur).


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Le beffroi de l'hôtel de ville a été précédé par le beffroi de la halle échevinale de Lille démoli en 1601 et par l'ancien beffroi de la mairie de Lille au Palais Rihour construit en 1826 et démoli en 1856.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Il est celui d'un mélange original du style Art déco, très en vogue dans les années 1920, et d'éléments d'architecture régionaliste néo-flamande et néo-lilloise. On peut y voir l'influence de la « travée lilloise » qui caractérise les maisons du dans la vielle ville. Il utilise les techniques les plus modernes de son temps, c'est le premier bâtiment en béton armé de cet ordre de grandeur construit en France, bien que ce ne soit pas un immeuble de bureaux contrairement aux gratte-ciels américains contemporains. Le haut beffroi domine un ensemble de grandes salles caractérisées par des plafonds très hauts et de vastes espaces intérieurs. À sa base, se trouvent les statues de Lydéric et Phinaert, représentation des deux géants de la légende de la fondation de la ville, sculptés par Carlo Sarrabezolles en taille directe dans le béton en prise, technique nouvelle dont ce sculpteur est l'initiateur.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Surnommé "gratte-ciel en Flandre" par les Lillois lors de son inauguration, il reste aujourd'hui, avec ses , le bâtiment municipal le plus élevé de France. Les deux autres beffrois de Lille, celui de la Chambre de commerce et, depuis fin 2005, celui du nouveau siège du Conseil régional des Hauts-de-France lui répondent, dans la continuité de la tradition flamande des beffrois municipaux.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Ce point élevé fut mis à profit pour y placer des antennes, qui ont notamment permis des opérations test ou pionnières :


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Le beffroi a été conçu surmonté d'un phare tournant ( aujourd’hui) dont le rayon d'action est perceptible à près de de distance par nuit noire. Symbole du rayonnement de la capitale, et peut-être également de sa vigilance dans le contexte des années 1930 où l'on se prépare déjà à une nouvelle guerre, le phare éclaire le ciel de Belgique et peut se voir jusqu'à la mer du Nord.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Son éclairage a été entièrement revu à la fin des années 1990, ainsi que celui d'autres grands monuments lillois. S'il a pu être apprécié pour ses qualités esthétiques, sa première version l'a moins été pour sa contribution au halo lumineux, ainsi que pour sa contribution à une pollution lumineuse déjà importante dans cette région. Modulable, il s'est fait un peu plus discret, mais il contribue aux nuisances lumineuses qui gênent l'observation astronomique dans la conurbation et ses environs.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: La municipalité a dans les années 2000 entamé un important travail de maitrise de l'éclairage et d'économies d'énergie concernant l'éclairage public, qui contribue à fortement diminuer le halo lumineux (35 % d'économies en 2005/2006, pour un éclairage plus performant et sûr).


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Le « beffroi de Lille » peut aussi dans le langage journalistique local ou national signifier la municipalité, au sens électoral du terme.


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Il orne, avec d'autres monuments, une médaille de la Monnaie de Paris à l'effigie de Lille ( de diamètre, tranche cannelée, ).


title: Beffroi de l'Hôtel de ville de Lille

text: Il est classé Monument Historique en 2002 et le beffroi de Lille est l'un des vingt-trois beffrois des Hauts-de-France qui ont été inscrits, le 10 juillet 2005, sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco.


title: Donation de Constantin

text: La donation de Constantin (en latin : "") est une forgerie par laquelle l'empereur Constantin était censé avoir donné au pape Sylvestre l’"imperium" sur l'Occident. La papauté s'en servit à partir de la fin du millénaire pour justifier ses prétentions territoriales et politiques. La démonstration de sa fausseté en 1440 par l'humaniste Laurent Valla est généralement considérée comme l'acte fondateur de la critique textuelle (herméneutique).


title: Donation de Constantin

text: Bien que les motivations de la supercherie demeurent sujettes à spéculations, force est de constater qu'elle servait les intérêts carolingiens et pontificaux. En effet, le pape souhaitait conserver le territoire que Pépin le Bref lui avait donné après avoir chassé le peuple germain qui l'occupait. L'exarchat de Ravenne était revendiqué par les Byzantins qui le possédaient avant que les Lombards ne réussissent à le reconquérir. Avec la donation de Constantin, le pape avait théoriquement le droit de conserver ce territoire.


title: Donation de Constantin

text: Il comprend deux parties, la première (') faussement datée du quatrième consulat de Constantin (315) et la seconde (') faussement datée aussi du consulat de Ovinius Gallicanus (317).


title: Donation de Constantin

text: La "confessio" fait état de la foi qui a été transmise à Constantin par le pape Sylvestre. Elle décrit également comment ce dernier l'a guéri de la lèpre (épisode repris aux "Acta Silvestri" du ) avant qu'il ne se convertisse.


title: Donation de Constantin

text: Elle se conclut par une déclaration de retrait de l'Empereur vers l'Orient, laissant ainsi l'Occident au pouvoir ("") du Pape.


title: Donation de Constantin

text: L'existence du texte n'est pas attestée avant le milieu du . Il est intégré aux "Décrétales pseudo-isidoriennes" et se répand d'abord en Gaule carolingienne. Curieusement à Rome même, sa vogue est plus tardive. La donation est citée pour la première fois dans un acte pontifical en 979. Elle n'est pas utilisée comme argument avant 1053, dans un texte du cardinal Humbert de Silva Candida. Elle est ensuite intégrée au "" de Gratien.


title: Donation de Constantin

text: Dès le , les critiques se font jour. Dans l'Église orthodoxe, la donation est traduite en grec et critiquée par le théologien Jean Kinnamos, secrétaire de l'empereur byzantin Comnène. L'argumentation est juridique : selon Kinnamos, Constantin a donné l’"imperium" au pape, lequel l'a confié à Charlemagne, considéré comme un imposteur. Or, pour Kinnamos, le pape n'avait pas le droit de se défaire de son pouvoir. Un peu plus tard, cette thèse est reprise par Théodore Balsamon, patriarche d'Antioche et protégé de l'empereur Isaac II Ange. Dans une lettre adressée à Innocent III, Balsamon explique que le transfert de l'Empire de Rome à Constantinople signe la déchéance de la première.


title: Donation de Constantin

text: En Occident, Arnaud de Brescia voit dans la donation la main de l'Antéchrist, motif que reprendra Martin Luther par la suite : selon lui, seuls les laïcs peuvent posséder des biens. Il remet donc en cause la donation en même temps qu'il remet en cause toute possession ecclésiastique. Au , Marsile de Padoue renverse le sens du texte : si l'empereur a accordé au pape des pouvoirs temporels, cela prouve bien la supériorité du premier sur le second. Guillaume d'Ockham met quant à lui en doute l'authenticité du texte.


title: Donation de Constantin

text: En 1440, l'humaniste Laurent Valla entreprend un travail de critique textuelle du document. D'abord destiné au concile de Florence, son texte est imprimé en 1506. Il prouve la fausseté du document, dont il situe la rédaction au . Cependant, il ne remet pas en cause le contenu de la donation, ce qui incite la polémique protestante à l'attaquer violemment pendant la Réforme.


title: Donation de Constantin

text: L'origine exacte de la donation est sujette à controverse mais son but est manifeste, démontrer le besoin de « preuve » pour expliquer la propriété du clergé qui .


title: Donation de Constantin

text: La distorsion évidente entre la publicité du texte en Gaule carolingienne et l'obscurité de son statut à Rome peut plaider en la faveur d'un faux carolingien. De fait, les rois puis empereurs francs se voient volontiers en « héritiers spirituels » de Constantin lorsqu'ils accordent ou confirment des privilèges à la papauté :


title: Donation de Constantin

text: Cependant, le ton, le vocabulaire et l'objectif du texte renvoient plutôt à la papauté du : la donation entend alimenter la revendication de l'évêque de Rome au moment où il construit un pouvoir pontifical destiné à supplanter les autres patriarcats.


title: Mario Salieri

text: Mario Salieri (né à Naples le ), de son vrai nom Mario Altieri, est un réalisateur et producteur italien de films pornographiques. Il est l'un des réalisateurs italiens les plus connus dans ce genre.


title: Mario Salieri

text: Mario Salieri commence sa carrière aux Pays-Bas dans les années 1990, à Amsterdam, plus tolérant à l'époque que l'Italie concernant la pornographie. Il y produit des films X pour le marché italien. Il fait tourner certaines stars de cette époque, comme sa compatriote Selen, Carole Tennessy ou encore Zara Whites. Il possède son propre studio de production, "Salieri Productions". Sa femme, Nicky Ranieri, tourne dans les productions de son mari sous le nom de scène de Magdalena Lynn. Elle est par ailleurs réalisatrice de films pornographiques.


title: Puits de Moïse

text: Le puits de Moïse est le vestige d'un calvaire situé au milieu d'un puits autrefois au centre du grand cloître de la chartreuse de Champmol. Il se trouve actuellement au sein du parc du centre hospitalier spécialisé de Dijon, en Bourgogne-Franche-Comté.


title: Puits de Moïse

text: Commandé par Philippe II de Bourgogne, il est l'œuvre du sculpteur hollandais Claus Sluter et de son neveu Claus de Werve, avec la participation du peintre Jean Malouel pour la polychromie. Selon les comptes des ducs de Bourgogne, il a été sculpté et peint entre 1396 et 1405. Détruit dans sa partie haute au cours du , il n'en subsiste plus que la partie basse, constituée d'une pile hexagonale surmontée de six statues de prophètes de l'Ancien Testament. Seuls quelques fragments des statues situées autour de la croix sont actuellement conservés au musée archéologique de Dijon. Ce calvaire, qui montre le lien typologique entre l'Ancien et le Nouveau Testament, est aussi une œuvre marquée par de nombreux symboles cartusiens. Enfin, de nombreux indices font du monument une œuvre de propagande en faveur du duc de Bourgogne.


title: Puits de Moïse

text: Le puits de Moïse n'a cessé de marquer ses visiteurs, par son réalisme et la magnificence de ses décorations. Il est considéré comme un chef-d'œuvre de la sculpture du gothique international et un précurseur de l'art de la Renaissance. Il a fait l'objet de plusieurs répliques et inspiré de nombreux artistes, anciens ou contemporains.


title: Puits de Moïse

text: En 1378, Philippe le Hardi, duc apanagé de Bourgogne et fils du roi de France Jean le Bon, acquiert le domaine de Champmol, aux portes de la ville de Dijon. Par une charte du , il y fonde un monastère de Chartreux, où il demande à être enterré, selon son testament de 1386. Le duc engage des sommes considérables pour la construction et l'embellissement du monastère. Comme toute chartreuse, celle-ci comporte un petit cloître destiné aux espaces de vie commune et un grand cloître, entouré des cellules de moines. Au centre de ce grand cloître, ici long de de côté, on trouve traditionnellement un puits et un calvaire ou grande croix. Pour la réalisation de ces deux monuments, réunis en un seul à Champmol, le duc fait appel à son atelier de sculpture, dirigé depuis 1389 par Claus Sluter, natif de Haarlem dans les actuels Pays-Bas. Celui-ci reste à la tête de cet atelier jusqu'à sa mort en 1406, date à laquelle son neveu Claus de Werve prend sa succession. Sluter a réalisé par ailleurs, dans la chartreuse, les statues du portail de la chapelle, quelque temps avant le puits (1389-1393), ainsi que le tombeau du duc, entre 1381 et 1410. Jean Malouel, qui se voit confier les travaux de polychromie du puits, est pour sa part peintre officiel du duc à partir du à Dijon, succédant à Jean de Beaumetz.


title: Puits de Moïse

text: Les archives des comptes de la chartreuse de Champmol étant presque entièrement conservées, l'histoire du calvaire est connue de manière assez précise.


title: Puits de Moïse

text: La fabrication commence en 1396 par la partie supérieure qui est achevée en 1399. Les huit premiers blocs de pierre, en provenance de la carrière d'Asnières, sont livrés en octobre et dès novembre, Sluter commande une barre métallique afin de renforcer d'armature des bras de la croix. Le piédestal est taillé et installé par les maçons dans le courant de l'année 1398. À la fin de l'année 1396, trois tailleurs de pierre sont payés pour aider à la taille de la croix jusqu'en 1398. Un sculpteur ou appelé Hennequin ou Jean Prindale (Jan van Prindale) collabore à la réalisation des statues du Christ et de Marie-Madeleine. De nouvelles pierres d'Asnières sont livrées au début de l'année 1398, puis en 1399, pour les soubassements de la croix. L'ensemble des blocs est installé et scellé pendant l'été 1399. La statue du Christ est installée en juillet de cette année-là.


title: Puits de Moïse

text: Ensuite, commence la sculpture des prophètes et de leur support. Entre et , Claus de Werve, neveu de Sluter embauché dans l'atelier de son oncle depuis 1396, est employé à la taille des anges du puits de Moïse, ainsi que . Ces anges sont scellés sur place en . Le , six blocs de pierre d'Asnières sont livrés dans la maison de Sluter à Dijon . D'après d'autres mentions, il s'agit alors de commencer la sculpture de trois prophètes, ainsi que sans doute les autres décorations du puits actuel. Un autre sculpteur aide Sluter dans sa tâche, il s'agit de Rogier de Westerhen à partir de . Les trois prophètes Moïse, David et Jérémie sont achevés dès 1402 et installés sur le calvaire avant le mois de juillet de cette année-là. Jean Malouel commence la peinture du calvaire en . Une structure en bois est construite autour de la sculpture pour la protéger des intempéries. Les comptes mentionnent la fourniture de couleurs et de feuilles d'or cette même année. Toujours en 1402, l'orfèvre Hennequin de Hacht (Jan de Hacht) fournit un ' (c'est-à-dire une auréole) en cuivre pour orner la statue de Marie-Madeleine et des ' ou lunettes pour la statue du prophète Jérémie.


title: Puits de Moïse

text: Trois autres blocs de pierre sont livrés dans l'atelier de Sluter en pour les prophètes Zacharie, Isaïe et Daniel. Le sculpteur est malade depuis la fin des années 1390 et quitte sa maison en 1404 pour rejoindre un couvent. Ces statues sont achevées et scellées sur place, au début de l'année 1405, d'après ce qu'indique l'inventaire de son atelier, après sa mort en 1406.


title: Puits de Moïse

text: Dès 1407, une structure en bois et en toile cirée protège en permanence le calvaire. En 1411, une construction en bois supportée par des colonnes protège l'édifice de manière plus pérenne. Par sa forme, l'édicule actuel qui l'abrite est daté du , grâce à la présence d'un cadran solaire remontant à 1638 et à la représentation du bâtiment sur un dessin de 1686. À la fin du , après 1736 et avant 1789 tout du moins, cet édicule s'écroule et entraîne avec lui la croix et ses statues, qui disparaissent à cette occasion. À la Révolution, la chartreuse est vendue comme bien national. Antérieurement connu sous le simple nom de « croix » ou « grand calvaire », il est appelé « puits des Prophètes », à la suite de la disparition de la partie supérieure, puis vient finalement l’appellation « puits de Moïse » qui apparait pour la première fois dans des notes de l'érudit dijonnais Louis-Bénigne Baudot. La propriété est rachetée par Emmanuel Crétet qui fait aménager les lieux pour en faire sa résidence. Il détruit la chapelle mais conserve le puits au milieu de ses jardins. Le site est finalement abandonné et racheté par le département de la Côte-d'Or en 1833. Les bâtiments d'un asile d'aliénés sont construits autour du puits entre 1839 et 1844. Le puits est classé avec le portail de la chapelle sur la première liste des monuments historiques de 1840 au titre des bâtiments. Il est restauré en 1842 par le sculpteur François Jouffroy. L'édicule est reconstruit dans les mêmes dimensions que l'ancien en 1852 par l'architecte de l'asile, Pierre-Paul Petit.


title: Puits de Moïse

text: En 1990, un constat d'état complet est effectué sur la sculpture, révélant une œuvre globalement en bon état. Cependant, son nettoyage est préconisé, car elle présente un aspect jaunâtre et encrassé, provenant de la pollution de l'air des environs. Après un premier test en 1999 afin de déterminer ce qui doit être enlevé et conservé sur la surface des statues, le nettoyage complet a lieu entre 2001 et 2003. Cette restauration a non seulement révélé que le puits de Moïse n'avait fait l'objet d'aucune peinture supplémentaire à celle déposée par Malouel plus tôt, mais elle a aussi mis en valeur la richesse et la diversité de ses couleurs, jusqu'alors disparues. Cette redécouverte a suscité un regain d'intérêt pour l'ancien calvaire chez les historiens de l'art. Fermé en 1995 à la suite d'actes de vandalisme, le puits est rouvert à la visite en 2004, à l'occasion de l'exposition "L’art à la cour de Bourgogne, le mécénat de Philippe le Hardi et de Jean sans Peur (1364-1419)" au musée des beaux-arts de Dijon. L'édicule peut être visité toute l'année, à des horaires réguliers depuis 2010.


title: Puits de Moïse

text: Le puits de Moïse constitue le piédestal du calvaire aujourd'hui disparu. Il est posé sur une pile de forme hexagonale portant le monument actuel à une hauteur d'environ . La pile est placée dans un bassin d'eau profond de , alimenté directement par la nappe phréatique. Chacune des faces de cette pile comportait autrefois les armes du commanditaire Philippe II de Bourgogne, peintes au milieu d'un soleil rayonnant. Des traces de ces peintures sont encore visibles sur les faces comportant Jérémie et Zacharie.


title: Puits de Moïse

text: La partie supérieure du piédestal, située à du sol et dans laquelle reposent les prophètes, est séparée de la pile par un larmier et se trouve surmontée d'une corniche recouverte d'un enrochement représentant le Golgotha. Cette partie compte au total dix-sept blocs de pierre, formant huit couches horizontales emboitées les unes dans les autres. La colonne de la croix était fixée dans son piédestal à l'aide d'une grande tige de fer traversant le puits jusqu'à la base du monument et scellée au plomb.


title: Puits de Moïse

text: La partie supérieure est décorée de six statues de prophètes tirés de l'Ancien Testament. Chaque statue est placée dans une niche peu profonde décorée d'un remplage trilobé. Les statues sont séparées les unes des autres par une colonnette avec un chapiteau orné de feuillages et sur lequel repose un ange. Ces six anges sont chargés d'assurer la transition entre les prophètes et le calvaire et aident le spectateur, vers qui ils sont tournés, à appréhender la Passion du Christ. Chaque statue de prophète, en ronde-bosse et mesurant environ chacune, est placée sur une console décorée elle aussi de feuillages tous différents. Une inscription sous chaque console désigne le nom du personnage. Les prophètes portent tous un phylactère contenant un extrait de leurs écrits en lettres gothiques annonçant la passion du Christ.


title: Puits de Moïse

text: Le prophète est représenté avec deux cornes sur le front et une longue barbe descendant jusqu'à la poitrine. Il tient de la main droite les tables de la Loi et de la main gauche le texte : : (Exode, XII, 6). Il porte une tunique rouge tenue par une ceinture à boucle ainsi qu'un manteau d'or doublé d'azur.


title: Puits de Moïse

text: Le roi, coiffé d'une couronne fleurdelisée, tient dans la main droite une harpe, recouverte en grande partie par son manteau. Il a écrit le psaume sur le rouleau qu'il tient de la main gauche : : (Psaume 22, 17). La statue est décorée d'un manteau de drap d'or doublé d'hermine et d'une tunique bleue coupée de longues bandes. Le bleu du manteau est constellé de soleils rayonnants : c'est à la fois le symbole du roi Charles VI et de Philippe le Hardi. Cela permet de rappeler la proximité entre le duc et les rois de France dont il a été le fils, le frère et l'oncle, ainsi que le régent.


title: Puits de Moïse

text: Jérémie porte un livre entre ses mains d'où tombe un phylactère portant les mots suivant : : (Lamentations, I, 12). La statue portait autrefois des lunettes et un manteau d'or doublé de vert et une tunique pourpre. C'est le seul prophète à porter ces couleurs et non du bleu comme les autres. Le pourpre est une couleur de la charité et de pénitence. Il s'agit par ailleurs d'une couleur très proche des velours cramoisis fréquemment portés par le duc Philippe le Hardi sur ses vêtements.


title: Puits de Moïse

text: Selon l'historienne de l'art anglaise Susie Nash, ce prophète pourrait justement reprendre les traits du duc Philippe II de Bourgogne lui-même, le commanditaire de l'œuvre. Elle note une ressemblance entre le visage de Jérémie et celui de la statue du duc présente dans le portail de la chapelle de la chartreuse sculptée également par Claus Sluter, mais aussi avec d'autres portraits connus de Philippe. Tout comme le duc, la statue de Jérémie est représentée glabre, chose inhabituelle dans les représentations médiévales d'un prophète de l'Ancien Testament. Enfin, le duc portait aussi des lunettes, tout comme la statue à l'origine. Par ailleurs, cette représentation pourrait s'expliquer par le fait que Jérémie était considéré comme le prophète le plus important pour les Chartreux, auquel ils s'identifiaient fréquemment. Philippe le Hardi réalisait ainsi en pierre ce qu'il n'avait pas pu faire dans sa vie : se retirer comme Chartreux dans le couvent qu'il avait fondé.


title: Puits de Moïse

text: Le prophète ouvre les bras portant d'une main une plume et de l'autre un encrier et son phylactère sur lequel il semble avoir écrit : : (Zacharie XI, 12). Il porte un bonnet qui lui descend jusqu'aux yeux, une tunique rouge et un manteau d'azur, brodé de grands feuillages d'or.


title: Puits de Moïse

text: Daniel est tourné vers Isaïe à qui il parle, la bouche entrouverte. Il porte un chaperon bleu, un manteau d'or brodé et doublé d'azur. Ses souliers sont bruns recouverts d'une sandale aux lanières et semelle dorées. Son phylactère qu'il désigne du doigt indique : : (Daniel IX, 26).


title: Puits de Moïse

text: Le prophète est penché légèrement du côté de Daniel, la tête nue, un livre sous le bras : son surcot en étoffe d'or était tissé en rouge et bleu. Sous le livre, il porte à la ceinture une escarcelle décorée de six glands, d'où sort un morceau de parchemin et auquel est attachée une écritoire. De l'autre main, il porte le phylactère : : (Isaïe, LIII, 7).


title: Puits de Moïse

text: Le calvaire a sans doute été détruit à la fin du . En 1842, lors du curage du puits, deux fragments sont retrouvés : les jambes du Christ, sciées aux genoux, ainsi que les bras croisés de Marie-Madeleine ou de la Vierge. Un buste du Christ, coupé au-dessus de la taille, a été un temps conservé dans une niche, située au-dessus de la porte d'une maison sise au 40 rue Condorcet, ancienne propriété de l'hôpital de Dijon puis appartenant à Paul Guignard, conservateur de la bibliothèque de Dijon. C'est lui qui en a fait don au musée de la commission archéologique de la Côte-d'Or en le signalant comme un vestige du calvaire. Ces fragments sont actuellement conservés au sein du musée archéologique de Dijon. Le Christ, très réaliste, est représenté les yeux clos, la bouche entrouverte et les joues creuses, rappelant un masque mortuaire. Du sang s'échappe de la plaie au flanc droit. Des traces de peintures semblent indiquer que les jambes devaient être couvertes de sang.


title: Puits de Moïse

text: Cependant, l'attribution de ce Christ à Sluter et au puits de Moïse a été remise en cause par Susie Nash. Selon elle, le buste, qui n'a pas été retrouvé sur place et qui reste très différent des autres œuvres de Sluter, est sculpté en pierre de Tonnerre et non en pierre d'Asnières comme les pieds. Il ne présente pas les mêmes traces de polychromie que les autres statues. Il est enfin trop complet selon elle pour avoir ainsi résisté à la chute du haut de la croix, lors de sa destruction brutale.


title: Puits de Moïse

text: La forme globale du calvaire reste encore controversée. Les hypothèses jusque-là avancées y voyaient trois statues au pied de la croix : celles de la Vierge, saint Jean et Marie-Madeleine. Selon Susie Nash, une seule statue était placée à cet endroit : celle de Marie-Madeleine, agenouillée et tournée vers le Christ, dont les bras croisés sont les vestiges. Selon elle, trop peu de traces sont présentes sur la terrasse du puits pour pouvoir y insérer plusieurs statues. La disposition d'une simple statue au pied de la croix est fréquente dans les calvaires de cette époque et se retrouve notamment dans la copie ancienne de l'hôpital de Dijon. Les textes anciens relatifs au calvaire ne mentionnent à aucun moment la présence d'autres statues. Une scène de crucifixion identique se retrouve dans un panneau du Polyptyque Orsini de Simone Martini, localisé en Bourgogne à la fin du , et dont certains panneaux étaient conservés à la chartreuse de Champmol à la fin du . Cependant, cette hypothèse d'une unique statue au pied de la croix est contestée par d'autres historiens de l'art et notamment par l'Américaine Sherry Lindquist, autre spécialiste de la sculpture de la chartreuse.


title: Puits de Moïse

text: Par ailleurs, de nouvelles hypothèses sont aussi avancées sur la disposition globale de la croix. Jusque-là, on pensait que le Christ était tourné vers l'entrée extérieure du cloître, dans le même sens que Moïse ou David, s'adressant ainsi aux visiteurs extérieurs. À l'inverse, selon Susie Nash, d'après l'observation approfondie de la terrasse du puits, le Christ devait être placé dans l'axe de l'angle entre David et Jérémie. Il était ainsi tourné vers l'entrée intérieure du cloître, réservée aux Chartreux, le monument leur étant essentiellement destiné, selon elle. Cette croix pourrait avoir atteint la hauteur globale de , soit une hauteur totale du monument avoisinant les .


title: Puits de Moïse

text: Les documents d'archives indiquent deux provenances pour les pierres utilisées dans la fabrication du calvaire : les pierres des parties hautes proviennent des carrières de Tonnerre (dans l'actuel département de l'Yonne) et les parties basses de celles d'Asnières-lès-Dijon. Les analyses pétrographiques ont révélé effectivement que l'ensemble du puits de Moïse actuel ainsi que la statue de Marie-Madeleine étaient presque entièrement fabriqués en blocs de pierre provenant d'Asnières, à proximité de Dijon et plus précisément de la carrière dite du Bois des grottes. L'analyse des jambes du Christ révèle au contraire qu'il s'agit de pierre de Tonnerre, et plus précisément de la carrière d'Angy. Cette différence de pierre pourrait s'expliquer par la taille des blocs nécessaire. Les deux pierres sont équivalentes du point de vue de la qualité, cependant, la pierre d'Asnières est plus diaclasée et ne permettait pas de réaliser des sculptures sur des blocs aussi grands que celui de la croix, contrairement à celle de Tonnerre. La table sur laquelle repose la partie supérieure du piédestal est quant à elle d'un troisième type, de la pierre d'Is-sur-Tille, plus imperméable pour résister à la pluie.


title: Puits de Moïse

text: Dans la conception du calvaire, la peinture est presque aussi importante que la sculpture elle-même. Jean Malouel, originaire des Pays-Bas du Nord comme Sluter, de même langue maternelle donc, et habitant près de chez lui à Dijon, a dû travailler en étroite collaboration avec le sculpteur. Les comptes signalent qu'en 1398, ils sont tous deux au travail en même temps sur le calvaire en construction, y compris de nuit, puisque des porteurs de torches étaient payés pour les éclairer.


title: Puits de Moïse

text: Parmi les pigments utilisés et mentionnés dans les comptes ducaux, sont recensés le blanc de plomb, le minium, le vermillon, le massicot, le vert-de-gris, le sinople. Tous figurent dans une commande effectuée à l'attention de Malouel en 1402, sans compter les feuilles d'or et d'étain. Les pigments bleus, pourtant majoritaires dans les vêtements des prophètes, n'apparaissent pas dans cette commande car il s'agit sans doute d'une fourniture exceptionnelle et particulièrement coûteuse : les restaurateurs contemporains ont décelé la présence d'azurite ou d'outremer, fabriqué à base de lapis-lazuli.


title: Puits de Moïse

text: Les couleurs des vêtements des prophètes sont rythmées en fonction de la sculpture des drapés : les drapés les plus riches et dynamiques possèdent la mise en couleur la plus sobre (Moïse, Jérémie et Daniel), alors que les drapés plus simples et plus statiques possèdent la polychromie la plus riche (David, Zacharie, Isaïe). Selon Susie Nash, les quelques mentions du calvaire au insistent particulièrement sur sa beauté : il a en effet sans doute particulièrement marqué les contemporains, précisément selon elle en raison de sa riche polychromie et de sa dorure.


title: Puits de Moïse

text: Créer le lien entre l'Ancien et le Nouveau Testament est récurrent dans l'art chrétien du Moyen Âge. Les pères de l'Église sont les premiers à nouer des liens entre les deux ensembles de textes dans ce qui a été désigné sous le nom de typologie biblique. L'objectif est bien sûr de montrer que les textes anciens contenaient déjà en eux les événements révélés dans les évangiles. Il faut attendre la fin du pour voir cette typologie se traduire dans l'art, notamment dans le vitrail et les émaux. Elle devient populaire par sa diffusion à travers certains textes de vulgarisation de l'époque tels que la "Bible des Pauvres" de Nicolas de Hanapes et du "Speculum humanae salvationis" de Ludolphe le Chartreux diffusés au cours du . Dans l'iconographie liée à ces livres, une scène du Nouveau Testament est mise systématiquement en lien avec une ou plusieurs scènes de l'Ancien, tout ce qui se déroulant dans le Nouveau se retrouvant prédit par l'Ancien.


title: Puits de Moïse

text: Selon l'historienne de l'art anglaise Susie Nash, le calvaire, enfermé dans un espace réservé aux moines chartreux, leur était essentiellement adressé. Tout d'abord, la présence de Marie-Madeleine au pied de la croix était là pour leur évoquer un modèle de vie contemplative et de dévotion à la croix. Quatre des anges placés entre les prophètes, habillés en vêtements liturgiques, font des gestes qui rappellent le culte et notamment la liturgie cartusienne. L'ange situé entre Moïse et David tient ses mains ouvertes vers l'extérieur, ramenées aux épaules : cela rappelle à la fois une position de prière mais aussi un geste du prêtre lors du canon de la messe. L'ange situé entre David et Jérémie, situé dans l'axe de la croix, croise ses bras sur ses épaules : il s'agit du geste effectué par le moine chartreux au cours de la messe symbolisant son désir de s'identifier au Christ crucifié, de partager sa douleur et recevoir ainsi la grâce. L'ange entre Daniel et Isaïe, les mains jointes, et celui entre Zacharie et Daniel, la main droite contre la poitrine et la main gauche couvrant la figure, sont tous deux en position de méditation, tels que des religieux peuvent l'être devant un calvaire. Les deux derniers anges, qui ne sont pas habillés en vêtements liturgiques, pleurent la passion du Christ.


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text: Toujours selon Nash, Jérémie, situé dans l'axe de la croix, est le plus important des prophètes pour les Chartreux : il est représenté en train de lire en silence, un moyen de méditation et de quête de Dieu selon les moines. Jérémie servait fréquemment de modèle de solitude et de silence dans la règle cartusienne. C'est aussi le livre de Jérémie que les moines lisaient à l'occasion de la semaine sainte, jusqu'au vendredi. Zacharie, qui tient une plume et un encrier, représente la copie des textes, autre activité cartusienne. Daniel semble parler à Isaïe vers qui il est tourné, et ce dernier semble l'écouter en silence : ils renvoient peut-être à la lecture et l'écoute des sermons, autre activité monastique. Moïse, tenant les tables de la loi, incarne la règle cartusienne. Sa tenue droite et les yeux tournés vers le ciel symbolisent l'efficacité de la prière. Enfin, David est l'auteur des psaumes que récitent les Chartreux tout au long de la journée.


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text: Même s'il se situe dans un espace parcouru par les Chartreux, le puits ne leur était pourtant pas réservé et le calvaire a aussi été conçu pour être le centre d'un mausolée ducal destiné à devenir un lieu de pèlerinage.


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text: Outre Jérémie reprenant peut-être les traits du duc Philippe le Hardi, commanditaire de l'œuvre, plusieurs symboles rappellent la dynastie des ducs de Bourgogne. Les fleurs de lys de la couronne de David, à proximité de Jérémie, rappellent la proximité du duc avec le roi de France, son blason est représenté sur les faces de la pile, juste au-dessus de la surface de l'eau. Sur l'ancienne croix elle-même, à chaque extrémité, se trouvaient des blasons contenant les armes de Philippe et de sa femme, Marguerite III de Flandre. Enfin, à son pied se trouvait un cadre sur lequel était peint des soleils rayonnants contenant en leur centre les initiales du couple ducal « PMP ».