title: Zahi Hawass

text: En Occident, Hawass a été accusé de comportement autoritaire incluant l'interdiction faite aux archéologues d'annoncer leurs propres découvertes ; on l'accuse ainsi de courtiser les médias pour son propre compte, après leur avoir interdit l'accès aux sites archéologiques sous prétexte d'amateurisme. Plusieurs égyptologues, ont au contraire déclaré lors d'interviews que la plupart des travaux du docteur Hawass étaient dépassés depuis longtemps. Hawass a délibérément ignoré ou méprisé ces critiques. Interrogé à ce sujet, il déclare que ce qu'il fait, il le fait dans l'intérêt de l'Égypte et pour la sauvegarde de ses antiquités.


title: Zahi Hawass

text: Il est l'artisan de la restauration du Sphinx de Gizeh, qui a suscité maintes controverses, avec par exemple l'usage de béton armé.


title: Zahi Hawass

text: Le , Zahi Hawass et son équipe ont déménagé dans la mythique tombe KV62 la momie de Toutânkhamon vers un nouveau sarcophage.


title: Zahi Hawass

text: En restaurant les murs de la mosquée Abou el-Hagag sur le temple de Louxor, ils ont fait une découverte : des linteaux, piliers et bas-reliefs vieux de .


title: Zahi Hawass

text: Soixante-trois tombes ont été mises au jour dans la vallée des Rois, mais aucune par un archéologue égyptien. Zahi Hawass espère mettre fin à cette série. En 2008, son équipe a entamé des recherches entre les tombeaux de Mérenptah et de avec pour objectif de trouver la sépulture de .


title: Zahi Hawass

text: Zahi Hawass a authentifié la momie de la reine Hatchepsout, trouvée en 1903 dans la tombe KV60. Le mystère a été définitivement éclairci en passant au CT Scan un vase canope portant sa titulature. Dans cette urne contenant ses viscères momifiés, Zahi Hawass et son équipe ont décelé une molaire à laquelle manquait une des racines. Et ce fragment de dent correspond parfaitement au vide laissé dans la mâchoire de la momie où se trouve toujours la racine manquante.


title: Zahi Hawass

text: Cette momie ainsi que d'autres sont décrites dans l'ouvrage "Scanning the Pharaohs: CT Imaging of the New Kingdom Royal Mummies", qu'il a co-écrit avec Sahar Saleem.


title: RIA Novosti

text: RIA Novosti (en russe : ) est l'une des plus importantes agences de presse de Russie avec TASS et Interfax. Officiellement sous la tutelle du ministère de la presse et de l'information de Russie depuis le , son administration centrale est basée à Moscou. Bénéficiant d'une relative indépendance dans les années 1990-2000 après la dissolution de l'URSS, sa rédaction est dissoute par Vladimir Poutine en 2013 et devient un organe de propagande du Kremlin. Au même moment, sa couverture internationale est remplacée par le pôle de médias Rossia Segodnia comprenant l'agence de presse Sputnik et RT (Russia Today), avec des sites internets publiés en 28 langues.


title: RIA Novosti

text: L'histoire de RIA Novosti remonte au , date à laquelle, deux jours après l'entrée de la Wehrmacht en URSS, fut formé le Bureau soviétique d'information (Sovinformburo) avec pour mission de couvrir à la radio et dans les journaux la situation sur le front, le travail à l'arrière et l'action des partisans. En 1944 fut créé dans la structure du Sovinformburo un bureau spécial pour la diffusion d'informations dans les pays étrangers.


title: RIA Novosti

text: En 1961, le Sovinformburo sert de base pour la création de l'agence de presse Novosti qui devient le principal organe d'information des organisations non gouvernementales soviétiques et a pour objectif de diffuser largement à l'étranger une information véridique sur l'URSS et de faire connaître à l'opinion publique soviétique la vie des peuples des pays étrangers.


title: RIA Novosti

text: Le , l'Agence d'information Novosti (IAN) est créé sur la base de l'Agence de presse Novosti. En septembre 1991, l'IAN est transformée en Agence russe d'information (RIA) Novosti. Depuis 1993, RIA Novosti est une agence d'information et d'analyse d'État.


title: RIA Novosti

text: En , le président Vladimir Poutine dissout la rédaction de RIA Novosti afin de donner naissance à un nouvel organisme, Rossia Segodnia (« La Russie aujourd'hui »). Cela est interprété par "Le Figaro" comme un renforcement du contrôle sur les médias.


title: Cotylorhiza tuberculata

text: La méduse Cotylorhiza tuberculata, souvent appelée méduse œuf au plat, est une méduse de la classe des Scyphozoaires, de l'ordre des Rhizostomae et de la famille des Cepheidae, que l'on trouve en Méditerranée. Elle est parfois classée dans le genre Cassiopea sous le nom de Cassiopea mediterranea.


title: Cotylorhiza tuberculata

text: Son ombrelle est beige jaunâtre, atteignant jusqu'à , avec en son milieu un dôme orange beige, qui la fait ressembler à un œuf au plat vu du dessus. Son manubrium possède huit bras, garnis de centaines de tentacules aux extrémités violettes, bleues ou blanchâtres.


title: Cotylorhiza tuberculata

text: C'est une méduse endémique de la Méditerranée, très commune en mer Adriatique. Elle vit près de la surface, souvent en pleine eau, formant parfois de grands bancs de la même espèce. Elle dérive au gré du courant.


title: Cotylorhiza tuberculata

text: Elle est très peu urticante, sans danger pour l'homme. Des petits poissons viennent souvent s'abriter sous son ombrelle, entre ses tentacules, ou la suivent de près. On peut parfois compter jusqu'à plusieurs dizaines de poissons suivant la méduse. Ce sont la plupart du temps des alevins de trachurus (chinchards), de boops et de seriolas.


title: Cotylorhiza tuberculata

text: Cette méduse se nourrit passivement de microplancton. À l'instar des méduses du genre cassiopea où elle était classée, du corail des mers tropicales et de beaucoup d'autres organismes marins, dont de nombreuses méduses, "Cotylorhiza tuberculata" vit en association avec une algue symbiotique, la zooxanthelle, qui en échange de logement et de luminosité lui offre les excès de nourriture qu'elle produit. Mais, à la différence des coraux, la méduse œuf au plat ne dépend pas de l'algue symbiotique pour survivre ; la Méditerranée n'est pas trop chaude et la production de plancton est largement suffisante pour compenser les apports nutritionnels produite par l'algue. Il ne s'agit ici que d'apports complémentaires, et la méduse ne dépend pas de l'algue pour vivre. Les algues, de couleurs bleues et mauves, sont visibles sur les extrémités caractéristiques de longs tentacules transparents dépassant des huit bras de la méduse. Lorsque ces « boules » sont vides, elles sont de couleurs blanches. Pleines, elles sont bleues ou violettes.


title: Saint-Fons

text: Saint-Fons est une commune française, située en région Auvergne-Rhône-Alpes dans le département du Rhône. Elle fait partie de la métropole de Lyon et se trouve juste au sud de Lyon. Les habitants de Saint-Fons sont appelés les Saint-Foniards.


title: Saint-Fons

text: La commune de Saint-Fons se caractérise par des falaises d'un sable typique appelé sable de Saint-Fons. Situées au sud, elles sont percées de galeries qui par le passé servaient de champignonnières.


title: Saint-Fons

text: La commune de Saint-Fons est desservie par le réseau TCL (Transports en commun lyonnais). La ville est reliée au reste de l'agglomération par plusieurs lignes de bus (, ). La ligne T4 du tramway de Lyon, qui passe par Vénissieux, est accessible notamment depuis son terminus Hôpital-Feyzin/Vénissieux ou par la station Maurice Thorez, située à proximité immédiate de la ville.


title: Saint-Fons

text: La gare de Saint-Fons est desservie par une ligne à horaire cadencé vers, entre autres, les gares de Lyon-Perrache, Lyon-Jean-Macé, Lyon-Vaise, Vienne et Villefranche-sur-Saône.


title: Saint-Fons

text: En 2020, le projet d'un nouveau tramway conduit par Nathalie Frier (DVD) s'officialise. Cette ligne T10 qui reliera la Halle Tony Garnier (Lyon 7) à Gare de Vénissieux, désenclavera nettement la commune de Saint-Fons. Son tracé en rocade permettra de multiples connexions avec le réseau existant (métro B, métro D) et deux lignes de tramways (T1 et T4). Les travaux, réalisés idéalement en une seule phase, devraient débuter en 2023 et s’achever en 2025.


title: Saint-Fons

text: Saint-Fons est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Saint-Fons

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Lyon, une agglomération interdépartementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue. L'agglomération de Lyon est la deuxième plus importante de la France en matière de population, derrière celle de Paris.


title: Saint-Fons

text: Par ailleurs, la commune fait partie de l'aire d'attraction de Lyon, dont elle est une commune du pôle principal. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: Saint-Fons

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires artificialisés (95,1 % en 2018), en augmentation par rapport à 1990 (92,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Saint-Fons

text: zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (62,3 %), zones urbanisées (32,8 %), eaux continentales (4,6 %), forêts (0,2 %).


title: Saint-Fons

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Saint-Fons

text: En 2018, Saint-Fons compte , en hausse de 13,3 % par rapport à 2008. Parmi ces logements, 92,5 % sont des résidences principales, 0,8 % des résidences secondaires et 6,7 % des logements vacants.


title: Saint-Fons

text: Le tableau ci-dessous présente une comparaison de quelques indicateurs chiffrés du logement pour Saint-Fons et la Métropole de Lyon :


title: Saint-Fons

text: Les logements de la ville sont à 81,1 % des appartements. Les maisons comportent en moyenne et les appartements . En conséquence, la très grande majorité des résidences principales comptent moins de (82,7 %), principalement 3 (29,7 %) et (30,1 %).


title: Saint-Fons

text: En 2018, un peu plus d'un tiers des ménages sainfoniards sont propriétaires de leur résidence principale (34,8 %), un chiffre inférieur à celui de la Métropole de Lyon (42,9 %). Selon le "Contrat de ville 2015-2020", environ 53 % des logements sainfoniards sont des logements sociaux. Les quartiers Arsenal – Carnot Parmentier sont particulièrement concernés par les logements sociaux, qui représentent 88 % des logements. Le quartier des Clochettes comporte moins de logements sociaux (moins de 40 %), mais accueille quelques grandes copropriétés accompagnées dans le cadre du renouvellement urbain. Enfin, si le centre-ville compte moins de logements sociaux, il est concerné par des copropriétés jugées « potentiellement indignes ».


title: Saint-Fons

text: Parmi les principales construites avant 2016, seules 9,9 % avaient été construites avant 1945 et 21,5 % après 1991. Les logements sainfoniards ont en effet majoritairement construits dans la deuxième moitié du : 35 % entre 1946 et 1970 et 33,6 % entre 1971 et 1990. Depuis 2006, les nouvelles constructions concernent à 97 % des appartements.


title: Saint-Fons

text: Le tableau ci-dessous présente l'évolution du nombre de logements sur le territoire de la commune, par catégorie, depuis 1968 :


title: Saint-Fons

text: La commune compte deux quartiers prioritaires de la politique de la ville, qui regroupent environ 45 % des habitants de Saint-Fons :


title: Saint-Fons

text: La quartier de l'Arsenal se situe à l'entrée nord de la ville. Historiquement composé de logements sociaux en tours ou barres construits dans les années 1970, le quartier a fait l'objet d'opérations de rénovation urbaine qui se poursuivent. Malgré un certain dynamisme, notamment associatif, le quartier est le plus précaire de la commune.


title: Saint-Fons

text: Le quartier Carnot Parmentier, érigé dans les années 1950 et 1960, est lui aussi presque exclusivement composé de logements sociaux. Il fait d'un projet de renouvellement urbain pour ouvrir le quartier sur le centre-ville et diversifier son habitat, avec notamment la destruction de logements anciens et la création d'un important écoquartier à l'horizon 2030.


title: Saint-Fons

text: Le quartier des Clochettes se trouve au sud de Saint-Fons, sur un plateau qui domine le Rhône et la vallée de la chimie. Il se caractérise par une diversité de son habitat : des logements sociaux, des logements collectifs privés et des pavillons s'y côtoient. Le quartier fait l'objet de plusieurs projets de rénovation, en particulier le plan de sauvegarde de l'ancienne cité ouvrière de Saint-Gobain.


title: Saint-Fons

text: Le territoire de Saint-Fons est vulnérable à différents risques naturels et technologiques. La commune est dans l'obligation d'élaborer et publier un document d'information communal sur les risques majeurs (adopté en 2017) ainsi qu'un plan communal de sauvegarde (adopté en 2018).


title: Saint-Fons

text: Située dans la vallée du Rhône, la commune est touchée par le risque d'inondation. Elle est concernée par le plan de prévention du risque inondation du Grand Lyon sur le secteur Rhône aval, principalement dans sa partie ouest (zone industrielle). Elle est également soumise au risque de rupture de barrage, en cas de rupture du barrage de Vouglans situé à environ en amont de Saint-Fons.


title: Saint-Fons

text: Saint-Fons est concernée par les risques de mouvements de terrains. Au sud-est de la commune, la balme des Clochettes est parcourue par plusieurs kilomètres d'anciennes carrières et champignonnières, qui peuvent entraîner un risque d'effondrements et d'affaissements. Le risque sismique est modéré sur le territoire de Saint-Fons. Par ailleurs, si la commune est affectée par le phénomène de retrait-gonflement des argiles et par le potentiel radon, ces risques sont considérés comme faibles.


title: Saint-Fons

text: Sur le plan industriel, la présence de la vallée de la chimie a un fort impact sur Saint-Fons, avec de nombreuses installations classées pour la protection de l'environnement. En particulier, la commune accueille ou se trouve à proximité de six sites classés en « seuil haut » au titre de la directive Seveso : la « zone Saint-Fons » qui regroupe les usines Kem One, Bluestar Silicones et Rhodia Opérations ; le port Édouard-Herriot partagé avec Lyon ; l'usine Arkema à Pierre-Bénite ; la raffinerie Total à Feyzin ; Rhône Gaz à Solaize ; la gare de triage de Sibelin (Feyzin-Solaize). Ces sites (à l'exception de la gare de Sibelin) font l'objet du plan de prévention des risques technologiques de la vallée de la Chimie, qui impose un certain nombre de restrictions en matière d'urbanisme notamment. Saint-Fons est également concernée par le transport de marchandises dangereuses par route (périphérique et A7), voie ferrée (Paris-Marseille), canalisations (hydrocarbures et gaz) et voies navigables (Rhône).


title: Saint-Fons

text: Enfin, en termes de pollution atmosphérique, la ville est incluse dans le périmètre du plan de protection de l'atmosphère (PPA) de l'agglomération lyonnaise.


title: Saint-Fons

text: Une certitude, « Saint-Fons », ne présente pas de rapport avec la religion, aucun saint ne se prénommant « Fons ».


title: Saint-Fons

text: Jusqu'en 1888, l'histoire de Saint-Fons était étroitement liée à celle de Vénissieux. Ce n'est en effet qu'à cette date que Saint-Fons est devenue une commune indépendante. Antérieurement, elle était un hameau du bourg de Vénissieux, essentiellement agricole.


title: Saint-Fons

text: Traversée par la route nationale 7 et par l’artère impériale (chemin de fer de Paris à Lyon et Marseille) établie par Napoléon III, les activités de Saint-Fons étaient axées sur la production maraîchère et la pêche dans le Rhône.


title: Saint-Fons

text: C'est en 1854 que commença, le long du Rhône, l'implantation des premières usines chimiques, liées à la fabrication textile, au début, pharmaceutique par la suite. Le site de Saint-Fons étant idéal pour ce type d'industrie, situé au sud de Lyon, suffisamment éloignée de celle-ci, afin de lui éviter les nuisances dues au rejets de produits dangereux, en bordure du Rhône pour à la fois utiliser l'eau et user des berges permettant l'arrivée et l'expédition des marchandises. Cette nouvelle industrie chimique en pleine expansion faisait augmenter considérablement la population de Saint-Fons.


title: Saint-Fons

text: , une première demande de séparation fut déposée en 1873, qui, si elle n'eut pas de suite immédiate, permit l'enclenchement d'un processus qui allait aboutir après une période de relations tendues entre Vénissians et Saint-Foniards à la naissance d'une nouvelle commune.


title: Saint-Fons

text: En 1885, le hameau industriel de habitants et le centre agricole et commerçant de , n'avaient plus, ni les mêmes besoins ni les mêmes ambitions de développement. C'est le , que le Sénat votait un projet de loi déposé à la Chambre des députés en , érigeant Saint-Fons en commune.


title: Saint-Fons

text: Au début du , Saint-Fons connaît plusieurs inondations importantes. En 1910, le Rhône emporte des maisons ouvrières et la morgue. En 1928, des usines de Saint-Fons doivent fermer leurs portes plusieurs jours pour cause d'inondations. Au début des années 1950, des travaux sont réalisés par la commune pour surélever le quai Saint-Gobain par rapport au Rhône. En 1955 et 1957, entre 200 et sont à nouveau sinistrées par des crues, l'eau remontant cette fois-ci par les égouts. Une solution est toutefois trouvée pour remédier à ce problème et les inondations se font plus rares par la suite.


title: Saint-Fons

text: Le Grand Lyon disparait le , et laisse place à la collectivité territoriale de la métropole de Lyon. La commune quitte ainsi le département du Rhône.


title: Saint-Fons

text: Lors des élections municipales de , Christiane Demontès (PS) et sa liste d'union de la gauche (PS, PCF, Verts, PRG et LO) ont été élues devant le maire sortant Michel Denis (DVD) avec 51,07 % des suffrages exprimés, rendant ainsi la ville à la gauche. François Hollande a atteint le score de 73 % lors des présidentielles de 2012.


title: Saint-Fons

text: En 2020, Nathalie Frier (DVD) perd la ville, faisant les frais d'une abstention record (74 %) à la suite de la crise sanitaire, au détriment de « Saint-Fons Citoyenne et Unie » conduit par Christian DUCHÊNE (Union de la gauche).


title: Saint-Fons

text: En , la commune comptait . À partir du , les recensements réels des communes de plus de ont lieu annuellement, pour 20 % de la population chaque année.


title: Saint-Fons

text: Selon Michèle Tribalat, 56,2 % des jeunes de moins de 18 ans étaient d'origine étrangère (au moins un parent immigré) en 1999, dont 34 % d'origine maghrebine.


title: Saint-Fons

text: En 2014, la commune de Saint-Fons bénéficie du label « ville fleurie » avec « 1 fleur » attribuée par le Conseil national des villes et villages fleuris de France au concours des villes et villages fleuris.


title: Roms en France

text: Les Roms, aussi dénommés Bohémiens, Gitans, Manouches, Romanichels, Sintis ou Tziganes, sont un ensemble disparate de groupes ethniques initialement originaires du sous-continent indien, présent en France comme dans d'autres pays d'Europe. Les trois groupes principaux de Roms sont :


title: Roms en France

text: Il y aurait actuellement entre en France. Parmi eux, on dénombre environ de nationalité roumaine, bulgare, tchèque, slovaque, hongroise, moldave ou des pays de l’ex Yougoslavie (Serbie, Croatie, Kosovo notamment) dont la plupart sont arrivés dans les années 1990 comme ouvriers agricoles saisonniers et dont les plus pauvres vivent dans des campements précaires et bidonvilles répartis sur le territoire.


title: Roms en France

text: Comme dans le reste de l'Europe, les Roms font l'objet de nombreuses discriminations de la part des institutions et de la société.


title: Roms en France

text: Les Gitans, présents en France depuis des générations, vivent principalement dans le sud du pays (Languedoc-Roussillon et Provence-Alpes-Côte d'Azur). Les populations gitanes sont majoritairement sédentaires. Le catalan et l'espagnol sont les langues principalement utilisées. Le caló est également parlé mais minoritairement.


title: Roms en France

text: Le chiffre des Roms en France est estimé entre 15 000 et . Pour l’association tsigane "Regards", ce chiffre pourrait s’élever en réalité à .


title: Roms en France

text: Comme les Gitans, les Manouches sont présents en France depuis des générations, à l'inverse des Gitans qu'on ne trouvent que dans le sud de la France, les Manouches, eux, sont présents sur tout le territoire. Ils ont leurs langues et leurs cultures. Certains Manouches vivent de façon nomade, d'autres sont sédentaires.


title: Roms en France

text: Depuis les années 1990 et en particulier depuis l'entrée de la Bulgarie et de la Roumanie dans l'Union européenne en 2007, on assiste à la venue en France de certaines familles roms des pays d'Europe de l'Est.


title: Roms en France

text: En 2010, Claude Guéant affirme que les camps de Roms sont « le point de départ d’une délinquance très forte, souvent très violente ». Néanmoins, les statistiques ethniques étant interdites en France, il ne peut appuyer cette affirmation qu'en évoquant une donnée approximative et en pratiquant un amalgame. Il affirme : « En deux ans, la délinquance roumaine en France, pas la délinquance des Roms, la délinquance roumaine, a été multipliée par 2,5.» "Libération" rectifie cette affirmation en précisant que la source ne concerne que l’agglomération parisienne et qu’« une augmentation de 259 % n’équivaut pas à une multiplication par 2,5, mais par 3,5. ».


title: Roms en France

text: La question de la délinquance juvénile des enfants, poussés à la mendicité et aux « petits larcins » est évoquée par la presse. Selon "Le Monde", en 2009, 40 % des Roms mis en cause pour des délits à Paris étaient mineurs. Pour combattre cette criminalité, le Premier ministre roumain, Emil Boc, s'est engagé à désigner un secrétaire d'Etat chargé de la réinsertion des Roms et les autorités roumaines ont aussi promis d'envoyer en France un contingent renforcé de policiers et de magistrats pour aider la police française à démanteler le trafic d'êtres humains. En 2022, Jean-Pierre Rosenczveig, ancien président du tribunal pour enfants de Bobigny, estime que la délinquance des enfants roms dans les grandes métropoles « n’est pas d’aujourd’hui ». Selon lui, ces enfants sont les victimes de réseaux mafieux qui souvent les achètent au Kosovo ou autre pays des Balkans à leurs parents légitimes. Puis, ces réseaux mafieux les forment aux techniques du vol et touchent les bénéfices, les jeunes étant à l’amende s’ils ne rapportent pas les sommes exigées.


title: Roms en France

text: La presse évoque également des affaires de prostitution infantile, de proxénétisme, de trafic d'êtres humains ou de vol de métaux.


title: Roms en France

text: Des actes de « violence urbaine de grande ampleur » ont aussi été largement médiatisés comme lors des rixes de Moirans en 2015 qui ont dégénéré en protestation et bris de vitres du commissariat, les préjudices s’élèvant à 230 000 euros selon le tribunal ou à Castres en 2017. Pour François Carrel de "Libération", les incidents de Moirans ont été « immédiatement instrumentalisés par la droite, pour dénoncer le laxisme du gouvernement ».


title: Roms en France

text: Fin juillet 2010, le président Nicolas Sarkozy décide, à la suite de deux faits divers impliquant des membres français de la communauté des gens du voyage, de l'organisation de retours massifs de Roms en Roumanie, déclenchant une vaste polémique.


title: Roms en France

text: Une circulaire du ministère de l'Intérieur diffusée le 5 août 2010 demande aux préfets de faire évacuer « 300 campements ou implantations illicites d'ici trois mois, en priorité ceux des Roms », et d'engager une « démarche systématique de démantèlement des camps illicites, en priorité ceux de Roms ». D'après certains experts en droit constitutionnel, l'expression « en priorité ceux des Roms » contrevient aux principes de non-discrimination, tandis que l'ensemble de la circulaire contrevient à ceux de libre circulation des personnes et de leur droit de séjour garantis par les traités européens et détaillés par la directive de 2004 (38/2004). Elle serait aussi potentiellement contraire à la Convention européenne des droits de l'homme qui interdit les discriminations fondées sur la nationalité, la race ou l'appartenance ethnique.


title: Roms en France

text: Saisi par l'association SOS Racisme, le Conseil d'État annule cette circulaire par un arrêt du 7 avril 2011. La haute juridiction a relevé que cette circulaire mettait en œuvre « une politique d'évacuation des campements illicites désignant spécialement certains de leurs occupants en raison de leur l'origine ethnique » qui était contraire au principe d'égalité.


title: Roms en France

text: Le , le pape Benoît XVI exhorte les pèlerins à savoir « accueillir les légitimes diversités humaines », ce qui a été interprété par certaines personnes comme une critique de l'action menée par les autorités françaises spécifiquement contre les Roms, interprétation contestée par d'autres personnes. Le , le Comité pour l'élimination de toutes les formes de discrimination raciale (CERD) de l'ONU demande à la France de « garantir l'accès des Roms à l'éducation, à la santé, au logement et autres infrastructures temporaires dans le respect du principe d'égalité » ». Le coût annuel de la reconduite des Roms pour le budget de la France est estimé entre d'euros (selon les chiffres du Sénat français).


title: Roms en France

text: Le , le Parlement européen adopte une résolution dans laquelle il presse la France de « suspendre sur le champ » les expulsions de Roms. Le texte, déposé par les groupes S&D, ALDE, Verts/ALE et GUE/NGL, demande à la France et aux autres États membres de « suspendre immédiatement toutes les expulsions de Roms ». Les députés prétendent également que le relevé des empreintes digitales des Roms expulsés est illégal et contraire à la Charte des droits fondamentaux de l'Union européenne.


title: Roms en France

text: Le , Viviane Reding, commissaire européenne à la Justice, aux Droits fondamentaux et à la Citoyenneté, fait part de son « intention de lancer deux procédures d'infraction contre la politique de la France à l'égard des Roms ».


title: Roms en France

text: En 2012, après l'arrivée de François Hollande à l’Élysée, la situation empire pour les Roms et les expulsions augmentent fortement, ainsi l'Association européenne pour la défense des droits de l'homme publie un rapport faisant état de près de expulsions avec un pic sur la seconde partie de l'année, l'AEDH note que cette année-là, les expulsions se sont très majoritairement faite par la force.


title: Roms en France

text: Amnesty International a publié le 25 septembre 2013 un rapport intitulé « Condamnés à l’errance. Les expulsions forcées des Roms en France », ce rapport revient sur les différentes mesures prises par le gouvernement depuis un an et leurs conséquences sur la situation des Roms en France. Il passe notamment en revue plusieurs dispositifs « d’anticipation et d’accompagnement des opérations d’évacuation des campements illicites » préconisés par la circulaire interministérielle du 26 août.


title: Roms en France

text: En 2014, près de Roms ont été expulsés de leurs campements, contre en 2013 selon les chiffres de la Ligue des droits de l’Homme (LDH) et le Centre européen pour les droits des Roms (CEDR). En 2014, la France est critiquée par Amnesty International en raison d'expulsions réalisées dans des conditions jugées par l'ONG « épouvantables ».


title: Roms en France

text: En 2015 et 2016, de nombreuses évacuations de lieux de vie occupés par des personnes roms ou désignées comme telles ont été mises en œuvre. En 2015, près de et adolescents vivaient en bidonville, sans que l'on sache combien sont scolarisés. Selon une étude portant sur 161 jeunes, 53 % ne vont pas à l'école, notamment en raison de refus d'inscription des mairies.


title: Roms en France

text: Encore en 2017 et 2018, par rapport aux autres minorités, les préjugés, les stéréotypes, les connaissances erronées, les sentiments de peur et d’hostilité continuent de se mêler avec une force et une intensité particulières. Leur niveau de diffusion a baissé ces dernières années, mais lentement. La spectacularisation de la pauvreté de certains groupes roms par les medias lors des évacuations des campements illicites et des bidonvilles exerce un impact négatif. Certes, les groupes tziganes sont moins souvent constitués en boucs émissaires par les élites politiques, sociales et médiatiques. La mobilisation des associations pour la défense des droits des Roms et des gens de voyage s’est renforcée, , elles mettent en avant une image plus positive de cette minorité dans la presse. Mais à ce jour, ni les associations ni les institutions n’ont réussi à faire progresser la lutte contre l’anti-tziganisme.


title: Roms en France

text: À l'initiative de différents syndicat et associations (ASEFRR, Collectif pour le Droit des enfants roms à l’éducation, CNDH Romeurope, DEI-France (Défense des Enfants International), GISTI, Hors la rue, Intermèdes Robinson, RESF, SNUIPP-FSU, SNPES-PJJ – FSU, SUD éducation, Syndicat de la magistrature) un tribunal d'opinion sur la situation des enfants Roms en France s'est tenu en mars..


title: Roms en France

text: La présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, a déclaré sur CNews qu'avec dans la région, .


title: Aptiv

text: Aptiv , anciennement Delphi, est une entreprise spécialisée dans la conception et la fabrication d'équipements pour l'automobile issue d'une scission de General Motors le . Son siège se situe dans la ville de Troy (Michigan).


title: Aptiv

text: En 1999, General Motors alors propriétaire décide de faire sortir Delphi du groupe afin d'augmenter sa part de marché. La principale justification donnée était la frilosité d'autres constructeurs à faire appel à un équipementier détenu par un groupe concurrent. GM en reste néanmoins actionnaire et son principal client.


title: Aptiv

text: Le , l'entreprise fait appel à la protection de loi sur les faillites (chapitre 11). Le , elle annonce la fermeture ou la vente de 21 des 29 usines en sa possession aux États-Unis. Elle quitte la protection de la loi sur les faillites le .


title: Aptiv

text: En , Delphi acquiert la division véhicules motorisés (MVL) de FCI, un des spécialistes mondiaux de connecteurs, et ancienne filiale d'AREVA, pour un montant évalué à 765 millions d'euros


title: Aptiv

text: En , Mahle acquiert l'activité de gestion de la chaleur, comprenant les systèmes de refroidissements et d'air conditionné, qui comprend , de Delphi pour 727 millions d'euros.


title: Aptiv

text: En , Delphi acquiert HellermannTyton, équipementier britannique spécialisé dans les câbles, pour 1,7 milliard de dollars.


title: Aptiv

text: En , Delphi acquiert nuTonomy, une start-up spécialisée dans les véhicules autonomes qui a signé un partenariat avec PSA début 2017 pour déployer des milliers de taxis autonomes PSA dans le monde à partir de 2019.


title: Aptiv

text: En , Delphi annonce la scission de l'entreprise en deux entreprises distinctes, l'une spécialisée dans ses techniques de pointe en mobilité et conduite autonome, l'autre spécialisée dans la gestion moteur et l'activité rechange.


title: Aptiv

text: Le , Delphi se sépare en deux entreprises listées individuellement en bourse, Aptiv et Delphi Technologies.


title: Aptiv

text: En janvier 2022, Aptiv annonce acquérir Wind River, une entreprise de logiciel, pour 4,3 milliards de dollars.


title: Aptiv

text: Delphi est l'un des plus gros fabricants de son secteur et emploie, en 2018, environ 143 000 employés à travers le monde ( en 2005) dont aux États-Unis ( en 2005). Le groupe travaille sur 167 sites qu'il possède à travers le monde, participe à 41 coentreprises, 53 centrales d'achat et 33 centres techniques dans 38 pays. En France, ses principaux concurrents sont Bosch et Valeo.


title: Croiseur de bataille

text: Le croiseur de bataille est un type de navire de guerre apparu au début du . Ses caractéristiques sont semblables à celles du cuirassé pour le déplacement, le calibre de l'artillerie principale, l'effectif de l'équipage, le rayon d'action, mais sa vitesse est nettement supérieure, dépassant aussi celle des plus grands croiseurs de l'époque, grâce à une coque au rapport longueur largeur plus fin et un appareil propulsif plus puissant. Ce poids supplémentaire est compensé, sur les navires de conception britannique, par un blindage plus léger, et cette moindre protection constitue la principale restriction à l'emploi de ce type de navire ainsi que le montrent les principaux combats auxquels ils participent pendant la Première Guerre mondiale.


title: Croiseur de bataille

text: Dans les classifications du traité naval de Washington de 1922, les croiseurs de bataille ne sont pas reconnus en tant que tels, mais sont de fait assimilés aux cuirassés, alors que les croiseurs sont définis comme ayant un déplacement bien moindre, au maximum « Washington » (tW) et une artillerie limitée à un calibre maximum de . À partir de 1935, alors que vont expirer les traités de limitation des armements navals, les principales marines vont s'efforcer d'atteindre les objectifs assignés aux croiseurs de bataille avec le concept de cuirassé rapide, d'un déplacement de , jouant sur la puissance de l'armement (avec huit, neuf ou dix canons, de à ), le blindage (avec des ceintures blindées de ), ou la vitesse, de .


title: Croiseur de bataille

text: Les navires cuirassés sont apparus dans la seconde moitié du , en réaction à l'apparition de l'obus explosif, fatal aux navires en bois. Le déplacement important dû à la cuirasse, et les faibles performances des machines à vapeur alternatives, conduisent à la généralisation d'un type de cuirassés assez homogène, dans les principales marines, autour de 1900, avec une artillerie principale de deux tourelles doubles de mais à cadence de tir lente (), une forte artillerie secondaire, voire « intermédiaire », d'un calibre qui peut atteindre mais à tir rapide (), une vitesse opérationnelle de l'ordre de , c'est-à-dire susceptible d'être soutenue malgré les avaries assez fréquentes des machines alternatives fonctionnant à plein régime. C'est la situation au moment de la guerre russo-japonaise, lors des batailles de la mer Jaune () ou de Tsushima (27-).


title: Croiseur de bataille

text: L'augmentation de la portée de l'artillerie, obtenue en substituant la cordite à la poudre noire, et en recourant à des canons de plus grande longueur, les progrès en matière de réglage de l'artillerie et notamment l'introduction de la direction de tir centralisée, enfin l'utilisation de la turbine, plus fiable que les machines alternatives pour les vitesses soutenues sur de grands navires, vont conduire à une nouvelle génération de cuirassés, consécutive à la mise en service du en 1906.


title: Croiseur de bataille

text: Traditionnellement, le travail de reconnaissance des escadres de cuirassés incombait aux croiseurs, successeurs des frégates et autres corvettes. Il s'agissait de bâtiments légers, ayant un déplacement de l'ordre de , plus rapides que les cuirassés. Mais d'autres tâches comme la présence outre-mer, l'attaque ou la défense des liaisons maritimes commerciales, nécessitant un grand rayon d'action, demandaient des navires d'un déplacement plus important. La nécessité de concilier vitesse et protection a conduit à l'apparition des croiseurs protégés, au cours de la décennie 1880. À défaut d'une cuirasse verticale, dont la lourdeur avait conduit à réduire la vitesse, ils reçoivent seulement un pont blindé, la protection des flancs étant assurée par les soutes à charbon. À la fin du , la Royal Navy mit ainsi en service de grands croiseurs protégés, comme la classe Powerful dont le déplacement de plus de atteignait celui des cuirassés de l'époque, comme ceux de la par exemple. Plus longs de , avec un ratio longueur/largeur de 7,2 au lieu de 5,5, développant au lieu de , filant de plus, ils avaient été dotés, comme artillerie principale, de deux pièces simples de (), non blindées, sous masque, ce calibre étant considéré comme le plus petit susceptible de causer des dégâts à un cuirassé, mais leur affrontement avec un cuirassé eût été plus que risqué.


title: Croiseur de bataille

text: Aussi, à partir de 1899, la Royal Navy met sur cale un autre type de grands croiseurs, des croiseurs cuirassés, dont la première classe, la classe Cressy est mise en service en 1901-1902. Leur déplacement et leur vitesse est comparable aux croiseurs des classes précédentes (, ), mais ils ont sur les flancs une cuirasse qui atteint (), et sont armés, outre une imposante batterie de canons de , de deux pièces simples de . Les classes suivantes sont dotées de la même artillerie, sauf la classe Monmouth, sur laquelle les canons de sont remplacés par des tourelles doubles de , la cuirasse limitée à en ceinture et à sur les tourelles. La classe Devonshire reçoit une cuirasse de , mais des canons de seulement. La dernière classe de croiseurs cuirassés, la classe Minotaur, mise en service en 1909 porte deux tourelles doubles de .


title: Croiseur de bataille

text: Les autres marines allemande, russe, austro-hongroise, française, italienne ou espagnole mais aussi japonaise ou américaine, mettent en service des croiseurs protégés, ou des croiseurs cuirassés, mais à la différence des cuirassés de l'époque, il n'y a pas la même convergence dans le déplacement ou l'armement. Certes, les plus grosses unités ne dépassent pas , mais certaines unités ne déplacent que . La vitesse est toujours de quelque . Quant au calibre de l'artillerie principale, il se situe le plus souvent entre et : les derniers croiseurs cuirassés français, la classe Edgar Quinet, ne portent ainsi que des canons de ), mais la Marine Impériale allemande utilise des canons de , la Royal Navy, on l'a vu, utilise des canons de , la marine austro-hongroise des canons de sur le SMS "Sankt Georg", la marine espagnole des canons de sur la classe Infanta María Teresa et la marine japonaise des canons de sur la classe Tsukuba et la .


title: Croiseur de bataille

text: Certains de ces navires sont engagés dans les combats de la guerre hispano-américaine, comme l', sur lequel le commodore Dewey avait sa marque à la bataille de la baie de Manille (), ou l' et l', navires-amiraux des escadres qui ont détruit les trois croiseurs cuirassés espagnols de la classe Infanta María Teresa et le "Cristóbal Colón", de construction italienne, à la bataille de Santiago de Cuba (3 juillet 1898). Quant à la guerre russo-japonaise, elle a montré une capacité certaine, du côté japonais, à bien coordonner les croiseurs cuirassés et les escadres de bataille, d'où la recherche d'un type de croiseurs, capable de repousser les forces de reconnaissance adverses et de servir d'aile marchante aux escadre de cuirassés, doté d'une vitesse lui permettant de dépasser la tête de la ligne de bataille ennemie, voire de lui « barrer le T ».


title: Croiseur de bataille

text: Les premiers à réaliser de tels bâtiments sont les Britanniques, sous la houlette de l'amiral Fisher, Premier Lord de la Mer de 1904 à 1911, à partir de l'idée que « la vitesse tient lieu de blindage » (« "Speed is armour" ») : les trois navires de la mis en chantier en 1906 immédiatement après le HMS "Dreadnought", sont entrés en service en 1908. D'un déplacement de plus de à pleine charge soit de plus que le célèbre cuirassé, ils portent quatre tourelles de 12 pouces () au lieu de cinq. Plus longs d'une dizaine de mètres, avec un ratio longueur/largeur un peu supérieur (7,2 contre 6,4) et une puissance installée de au lieu de , ils filent 5 nœuds de plus. Mais pour compenser les plus grandes dimensions de coque et l'appareil moteur plus puissant avec 31 chaudières au lieu de 18, l'épaisseur de la ceinture cuirassée n'est que de () au lieu de 11 () et le blindage des tourelles n'est que de () au lieu de 11. Ces navires qui recevront en 1911 la désignation officielle de croiseurs de bataille ne sont dès lors plus intégrés aux escadres de croiseurs, mais constituent une escadre particulière de croiseurs de bataille. Conçus pour surclasser les croiseurs cuirassés, ils sont grâce à leur vitesse en situation d'éviter le combat avec les cuirassés.


title: Croiseur de bataille

text: La Marine Impériale allemande avait commandé en 1904 la première unité de la d'un déplacement de , filant , armés de huit canons de , avec un blindage de ceinture atteignant et sur les tourelles. En 1907, les crédits budgétaires furent alloués, en même temps que pour les deux premiers « dreadnoughts » allemands de la , pour un « croiseur E » nettement plus puissant que la . Il devait déplacer , filer , être armé de douze canons de , son blindage atteignant en ceinture et sur les tourelles. Le but était de répondre à ce qui allait devenir la que l'on savait en construction, pensant, sur la foi d'une information publiée dans le Jane's Fighting Ships, qu'il s'agissait de grands croiseurs cuirassés armés de six à huit pièces de . Lorsqu'il apparut qu'il s'agissait de navires encore beaucoup plus puissants, armés de huit canons de , il n'était plus possible de modifier les plans de ce qui allait devenir le lequel, pour des raisons de secret sur ses caractéristiques, devait rester classé croiseur cuirassé.


title: Croiseur de bataille

text: La Marine Impériale allemande s'attacha alors à définir le « croiseur F » qui deviendra le SMS "Von der Tann" mis sur cale en 1908 et qui sera le prototype des « grands croiseurs » allemands () désignation officielle des croiseurs de bataille de la Marine Impériale allemande).


title: Croiseur de bataille

text: L'amiral von Tirpitz penchait pour un homologue du avec une forte artillerie et un blindage limité, pour pouvoir repousser les croiseurs cuirassés ennemis, pour la reconnaissance de la Flotte. L'Empereur Guillaume II et le Reichsmarineamt (le Bureau de la Reichsmarine, qui avait la responsabilité de la planification des constructions) étaient partisans d'un navire qui puisse prendre place ensuite dans la ligne de bataille. Ce fut cette option qui fut retenue, d'où un blindage de ceinture atteignant d'épaisseur, soit de plus que le . Dans le même esprit, bien qu'un calibre de ou eût été suffisant pour percer le blindage des croiseurs de bataille britanniques de l'époque, le choix se porta pour l'artillerie principale, sur quatre tourelles doubles de , du type déjà utilisé pour les cuirassés de la , sans aller, pour des raisons d'économies budgétaires, jusqu'aux canons de , qui équiperont les cuirassés à partir de la . L'artillerie secondaire est importante, avec dix canons de. Déplaçant environ, le est le premier grand bâtiment de guerre allemand équipé de turbines, développant , pour une vitesse prévue de , mais furent atteints aux essais et en croisière d'endurance.


title: Croiseur de bataille

text: Les croiseurs de bataille mis ensuite en service, avant la Première Guerre mondiale, dans la Royal Navy aussi bien que dans la Marine impériale allemande, furent, pour chaque classe, un peu plus puissants, mieux armés et plus rapides, que la classe précédente, mais en respectant le concept initial de chaque marine.


title: Croiseur de bataille

text: Par rapport à la , la avait de plus en longueur, de déplacement supplémentaires, une puissance installée supérieure de , ce qui leur permit de filer de plus. La , mise en service en 1912, a marqué une évolution plus importante. Le calibre de l'artillerie principale a été porté à 13,5 pouces (), comme sur les « super-dreadnoughts » de la , la cuirasse a été portée de à (), aussi bien pour la ceinture que pour les tourelles, la coque est plus longue de plus de , atteignant , et la puissance installée a été portée à , pour atteindre .


title: Croiseur de bataille

text: Du côté allemand, la et le diffèrent du SMS "Von der Tann" par un déplacement plus important (respectivement et , au lieu de ), des dimensions de coque un peu supérieures ( et , au lieu de 172), une puissance installée un peu plus élevée (, au lieu de ), mais surtout par une artillerie non pas de quatre mais de cinq tourelles de , et un blindage renforcé passant de à sur la classe Moltke, et sur le SMS "Seydlitz".


title: Croiseur de bataille

text: Les deux marines sont restées fidèles à leur conception d'origine, pour le concept du croiseur de bataille : les croiseurs de bataille britanniques ont été dotés d'un blindage de ceinture d'une épaisseur égale à 50 % du calibre de leur artillerie principale pour la , et à 67 % sur la classe Lion, moins que sur les cuirassés dreadnoughts sur lesquels on trouve 92 % pour le HMS "Dreadnought" et 88 % pour la . Pour les grands croiseurs allemands le ratio correspondant est 89 % pour le et 107 % pour le , très proche de ce qu'il était sur les cuirassés, soit 107 % pour la et 98 % pour la .


title: Croiseur de bataille

text: Les Japonais, avec la mise en service en 1913 de la première unité de la , adoptent également le concept du croiseur de bataille, sur le modèle britannique. Construit chez Vickers, à Barrow-in-Furness, déplaçant près de , le "Kongō" est armé de quatre tourelles doubles de , calibre inégalé à l'époque (les premiers cuirassés à porter ce calibre ne sont mis en service qu'en 1914, dans l'U.S. Navy), mais son blindage de ceinture est seulement de . Ses machines développent pour une vitesse de . Trois unités identiques sont construites au Japon, sur ce modèle, jusqu'en 1915.


title: Croiseur de bataille

text: Il est réputé avoir influencé la conception de la quatrième unité qu'on peut rattacher à la , le , dans la mesure où celui-ci porte quatre tourelles doubles, superposées deux à deux à l'avant et à l'arrière, comme le "Kongō", et non cinq tourelles doubles, dont une tourelle axiale centrale dont le champ de battement est limité par les superstructures avant et arrière, comme le reste de la classe Lion.


title: Croiseur de bataille

text: Le n'est mis en service qu'au tout début octobre 1914. C'est le dernier des croiseurs de bataille britanniques conçus avant la Première Guerre mondiale. Il déplace près de , soit de plus que le , déjà plus lourd de que les deux premières unités de la classe Lion. Le calibre de son artillerie principale de 13½ pouces (), et son blindage sont ceux du . Mais avec une puissance installée de , il est le premier navire de la "Royal Navy" à développer plus de , à feux poussés, atteignant ainsi 29 nœuds. Il aura été également le dernier à avoir une chauffe au charbon.


title: Croiseur de bataille

text: Le , entré en service le , a donné son nom à la dernière classe de grands croiseurs allemands. Il constitue par rapport au SMS "Seydlitz" une évolution assez comparable à celle du HMS "Lion", dans la Royal Navy, puisqu'il est armé de quatre tourelles doubles axiales, mais superposées deux à deux à l'avant et à l'arrière, portant des canons de du modèle installé sur les « super-dreadnoughts » allemands depuis la . Mais fidèle aux conceptions allemandes, l'épaisseur de sa cuirasse de ceinture atteint et celle de la face de ses tourelles . Ses machines développant , il atteignait la vitesse de 26 nœuds. Les autres unités de cette classe furent mises en service en août 1915 pour le et en 1917 pour le .


title: Croiseur de bataille

text: Les croiseurs de bataille ont joué un rôle primordial dans la plupart des engagements de grands navires de surface entre le début du conflit et la bataille du Jutland, le 31 mai 1916. Ils ont obtenu des résultats remarquables lorsqu'ils ont été employés contre des croiseurs cuirassés, à la bataille des Falklands ou à la bataille du Dogger Bank mais ces résultats ont été plus mitigés, voire catastrophiques, lorsqu'ils ont été engagés, parfois de façon inconsidérée, contre de vrais cuirassés, sans tenir compte de la faiblesse relative de leur blindage, en particulier au Jutland, où les premiers cuirassés rapides se sont montrés au moins aussi efficaces et plus résistants.


title: Croiseur de bataille

text: Fin juillet 1914, dès la déclaration de guerre de l'Autriche-Hongrie à la Serbie, le contre-amiral Wilhelm Souchon commandant de la Division de la Méditerranée ("Mittelmeerdivision") de la Marine Impériale allemande fit rapidement appareiller de Pola, alors le principal port de guerre de Hongrie, son navire-amiral, le pour éviter d'être bloqué dans l'Adriatique. Rejoint par le croiseur léger , il charbonna à Messine, puis passa en Méditerranée, ses instructions étant d'attaquer les convois de troupes entre l'Algérie et la France. Le 4 août, à l'aube, il bombardait Bône et Philippeville, puis mettait le cap à l'est ayant reçu ordre de gagner Istanbul, à la suite d'un accord conclu avec les autorités turques.


title: Croiseur de bataille

text: Cela plaçait le vice-amiral Boué de Lapeyrère, commandant de l'Armée Navale française, responsable de la sécurité de ces convois en position difficile : certes il disposait, en Méditerranée, d'un « dreadnought » de la , et d'une dizaine de pré-dreadnoughts de la ou de la dont l'artillerie de permettait d'engager le , mais dont le déficit de vitesse ne permettait pas de lui donner chasse. Persuadé que l'escadre allemande faisait route vers l'Atlantique, il ne se porta pas à sa rencontre, mais annula le départ des convois de troupes.


title: Croiseur de bataille

text: La Flotte britannique de Méditerranée, quant à elle, était composée notamment de trois croiseurs de bataille (, et ), aux ordres de l'amiral Milne, qui avait, depuis le 30 juillet, des ordres de l'Amirauté britannique de contribuer à la couverture des convois de troupes français, mais de ne pas engager, sans le soutien de cuirassés, des forces supérieures, ce qui, selon le Premier Lord de l'Amirauté, Winston Churchill, sous-entendait les dreadnoughts des Puissances alliées de l'Empire allemand dans la Triplice, Autriche-Hongrie et Italie.


title: Croiseur de bataille

text: Le 4 août dans la matinée, l'escadre allemande fut repérée par les navires britanniques, sans conséquences, car à ce moment, la guerre n'était pas déclarée entre le Royaume-Uni et l'Empire allemand. L'escadre allemande, le 5 au matin, relâchait à Messine pour y charbonner. La guerre entre le Royaume- Uni et l'Empire allemand étant alors déclarée, à la suite de l'attaque de la Belgique par l'Allemagne, l'amiral Milne reçut ordre de ne pas approcher à moins de 6 milles des côtes d'Italie demeurée neutre. Persuadé que l'amiral Souchon comptait retourner en Méditerranée occidentale, l'amiral Milne plaça deux croiseurs de bataille au débouché nord du détroit de Messine, renvoya le troisième croiseur de bataille charbonner à Bizerte et laissa le croiseur léger , surveiller le débouché sud.


title: Croiseur de bataille

text: Informé que l'Empire ottoman demeurait neutre, ce qui annulait ses instructions précédentes de gagner Istanbul, l'amiral Souchon, estima que, s'il mettait le cap à l'ouest, il pouvait se trouver contraint à un combat aléatoire contre deux croiseurs de batailles anglais, et s'il se réfugiait en Adriatique, il prenait le risque d'y être bloqué pour la durée de la guerre. Il décida de poursuivre vers Istanbul, dans le but d'amener l'Empire ottoman, "volens nolens", à étendre la guerre en Mer Noire contre la Russie.


title: Croiseur de bataille

text: Lorsque l'escadre allemande fut repérée par le HMS "Gloucester", le 6 août au soir, faisant route vers l'est, l'amiral Milne pensait que l'escadre de l'amiral Troubridge se trouvait en position de l'intercepter. Cette force de quatre croiseurs cuirassés et de huit destroyers, l'amiral Milne l'avait envoyée afin de surveiller le débouché de l'Adriatique, dans l'hypothèse d'une jonction du et de la flotte austro-hongroise. Mais les quatre croiseurs cuirassés de la Escadre de Croiseurs, , de classe Minotaur, et , , , de , armés de canons de et filant 24 nœuds, étaient largement surclassés par le . L'amiral Troubridge, estimant que mener une attaque où il n'aurait ni l'avantage de la portée, ni celui de la vitesse, contre un bâtiment dont l'épaisseur de la cuirasse était supérieure au calibre des obus qu'il recevrait, le placerait dans la situation d'engager une force supérieure, ce que les instructions de l'Amirauté excluaient, résolut donc de rester en arrière afin de prévenir une jonction de l'escadre allemande avec la flotte austro-hongroise.


title: Croiseur de bataille

text: Le HMS "Gloucester" continuant d'appuyer chasse, après un bref engagement, sans résultat, avec le SMS "Breslau", l'amiral Milne le rappela, alors que l'escadre allemande avait passé le cap Matapan et resta à surveiller le débouché de la Mer Egée, après avoir reçu l'annonce, erronée, de l'ouverture imminente des hostilités entre le Royaume-Uni et l'Autriche-Hongrie. L'amiral Souchon, après avoir charbonné auprès d'un navire allemand avec lequel il avait rendez-vous dans les Cyclades, à proximité de Naxos, se présentait, le 10 août, devant les Dardanelles. Pour respecter les obligations de la Turquie, puissance neutre, interdisant le passage des Détroits aux navires de guerre, il fut décidé de transférer les deux navires conservant leurs équipages allemands, à la Marine turque, dont Wilhelm Souchon reçut de surcroît le commandement-en-chef. Le 27 septembre, les Détroits sont à tout trafic maritime : la Russie se trouve alors privée de sa seule liaison maritime avec ses alliés praticable toute l'année. Les masques tombent, le , lorsque l'Empire ottoman entre officiellement en guerre du côté de l'Allemagne. Dès le 3 novembre, les croiseurs de bataille et , vont commencer le bombardement des forts turcs qui défendent les Dardanelles, avec le concours des pré-dreadnoughts français "Suffren" et "Vérité"


title: Croiseur de bataille

text: Cette première « rencontre » entre un croiseur de bataille allemand et des croiseurs cuirassés britanniques se conclut indubitablement par une victoire allemande, aux grandes conséquences stratégiques, sans qu'il y ait eu combat. L'Amirauté britannique ne s'y trompa pas : auditionné par une commission d'enquête, l'amiral Troubridge fut traduit en cour martiale, début novembre 1914. Bien qu'il eût été acquitté, en raison de l'imprécision des instructions sur l'engagement contre une force supérieure, il ne reçut plus de commandement à la mer, et l'amiral Milne non plus. Quant aux croiseurs cuirassés de la escadre de croiseurs, on observera que leur heure n'était pas venue au début d'août 1914 : trois d'entre eux seront coulés au Jutland, dont le navire-amiral d'Ernest Troubridge, le , portant cette fois la marque de l'amiral Arbuthnot.


title: Croiseur de bataille

text: Encore plus prudent que le contre-amiral Souchon, le vice-amiral Comte von Spee commandant l'escadre allemande d'Extrême-Orient, ("") n'avait pas attendu le début d'août 1914 pour quitter sa base de Tsingtao. Les forces qu'il avait sous son commandement étaient loin d'être négligeables, avec notamment deux croiseurs cuirassés, et "Gneisenau", récents (mis en service en 1907-1908) et aux équipages expérimentés, s'étant illustrés dans des compétitions de tir de la Marine Impériale allemande, et trois croiseurs légers, SMS "Nürnberg", "Leipzig", et "Emden". Il était évident cependant, et l'amiral Spee en était très conscient, que ses navires n'étaient pas en mesure de résister au croiseur de bataille HMAS "Australia", de la , qui était alors basé dans le Pacifique, et dont il affectait de dire qu'il surclassait à lui seul toute son escadre, sans compter sur le renfort de la Marine Impériale japonaise, dans le cadre du traité d'alliance entre le Royaume-Uni et le Japon de 1905.


title: Croiseur de bataille

text: Ayant appareillé de Tsingtao, avec le , courant juin 1914, pour la croisière annuelle d'été, le vice-amiral Comte von Spee retrouva le SMS "Gneisenau", à Nagasaki, où les deux navires firent le plein de charbon. Ils mirent alors le cap au sud, en direction de Truk, dans les îles Carolines, alors possession allemande, depuis 1899, où ils complétèrent leur approvisionnement de combustible.


title: Croiseur de bataille

text: Ayant appris en route l'assassinat de l'archiduc François-Ferdinand à Sarajevo, il mit le cap sur Ponape, alors possession allemande dans les Carolines occidentales, où il arriva le 17 juillet. Grâce au réseau radiotélégraphique allemand, il put y suivre le développement de la crise européenne. Le 31 juillet, à l'expiration de l'ultimatum allemand à la Russie d'arrêter sa mobilisation, il mit ses navires en tenue de combat. Le croiseur SMS "Nürnberg" l'y rejoignit le 6 août. Il fixa alors, à tous les croiseurs de son escadre et à son train d'escadre, comme point de ralliement l'île Pagan, dans les Mariannes du Nord, au nord de Saïpan, territoires également acquis par l'Empire allemand à l'Espagne par le traité germano-espagnol de 1899, avec l'idée de pouvoir retourner à Tsingtao, ou d’aller opérer dans l'Océan Indien. Il y parvint le 11 août. Il y trouva le croiseur SMS "Emden", parti de Tsingtao dès le 31 juillet, dans la crainte d'une attaque surprise japonaise, et arrivé le 8 août. Il y fut rejoint le 12 par le croiseur auxiliaire "Prinz Eitel Friedrich". Il détacha ces deux unités pour courir sus aux navires de commerce britanniques, respectivement dans l'océan Indien et dans le Sud de l'océan Pacifique. Mais, ayant appris l'imminence d'une entrée en guerre du Japon contre l'Allemagne, il décida de mettre le cap à l'est et appareilla le 14 août pour l'atoll d'Eniwetok, colonie allemande depuis 1885. Il y parvint le 20 août, et y charbonna.


title: Croiseur de bataille

text: Le étant habituellement le stationnaire de l'escadre devant les côtes mexicaines, en alternance avec le SMS "Leipzig", l'amiral von Spee lui demanda d'aller à Honolulu, dans les îles Hawaï,


title: Croiseur de bataille

text: territoire des États-Unis donc neutre, où il y aurait plus de facilités pour établir le contact avec l' (État-Major de la Marine impériale allemande), sans pour autant donner trop d'indications sur la position du gros de l'escadre. En naviguant entre possessions allemandes, celle-ci avait réussi à conserver sa position secrète. La mission du SMS "Nürnberg" était aussi d'organiser le ravitaillement en charbon de l'Escadre pour la suite de la campagne dans le Pacifique. Il apprend alors que la colonie des Samoa allemandes a été par les Néo-Zélandais fin août. Il rallie l'Escadre le 6 septembre, et est envoyé couper le câble télégraphique britannique, sur l'Île Fanning.


title: Croiseur de bataille

text: L'amiral von Spee va alors rompre le secret sur sa position, en se présentant le 14 septembre, devant Apia, capitale des Samoa allemandes, où il constate que les forces navales qui ont permis l'occupation sont reparties depuis trois jours, mais sans qu'il puisse y rétablir durablement l'autorité allemande sur les îles, dont le Gouverneur a été emmené prisonnier, ce qu'il trouve indigne. Il décide alors de s'en prendre à la Polynésie française, où se trouve, dans l'île de Tahiti, à Papeete, un stock de de charbon de bonne qualité. Mais le commandant de la canonnière "La Zélée" s'est efforcé de mettre le port en état de défense. Lorsque les croiseurs cuirassés allemands se présentent, le 22 septembre, ils sont accueillis par quelques coups de canon, mais ils ont vite fait d'envoyer "La Zélée" par le fond. Cependant, après avoir tiré sur la ville, comme il craint que des mines aient été mouillées, et le dépôt de charbon ayant été incendié par les Français, l'amiral von Spee renonce à forcer l'entrée du port et s'éloigne mettant le cap sur les îles Marquises et l'île de Pâques.


title: Croiseur de bataille

text: Du côté britanniques, au début des hostilités, sur les côtes américaines de l'Atlantique, la priorité avait été la recherche des croiseurs corsaires allemands, SMS "Karlsruhe" et dans les eaux des Caraïbes et des côtes brésiliennes et la sécurité du débouché du Canal de Panama, récemment ouvert. Pour ce faire le Commandant du secteur Atlantique Sud et Indes Occidentales, le contre-amiral Cradock dut, à la fin août, mettre sa marque sur le croiseur cuirassé , plus rapide que les autres croiseurs dont il disposait alors. Début septembre, pour lui permettre de faire face à un passage éventuel de l'escadre du l'amiral Comte von Spee par le détroit de Magellan, l'Amirauté britannique décida de lui détacher de l'Escadre de Méditerranée le croiseur cuirassé , et de la Station des Canaries et du cap Vert, le croiseur cuirassé , et le croiseur léger . Mais le raid de l'escadre de l'amiral Comte von Spee sur les Samoa et Tahiti fit penser que la menace allemande d'un passage de l'Escadre d'Extrême-Orient dans l'Atlantique n'était pas imminente, et le détachement du HMS "Defence" fut annulé, tandis que la recherche de l'escadre de l'amiral von Spee était réorientée vers le Pacifique ouest, pour en empêcher le passage vers l'Océan indien où le trafic commercial allié était important. L'amiral Cradock effectua cependant des reconnaissances, à partir des Falklands, vers le détroit de Magellan et envoya le remonter les côtes chiliennes, en direction de Valparaiso. Le 28 septembre, à Punta Arenas, il acquit la conviction que le était passé dans le Pacifique. Avertie vers le 5 octobre par l'interception d'une communication de T.S.F. que l'amiral von Spee faisait route à l'est entre les îles Marquises et l'île de Pâques, l'Amirauté ordonna à l'amiral Cradock d'être prêt à le rencontrer. Mais les principaux bâtiments de son escadre étaient inférieurs aux croiseurs cuirassés allemands. Le croiseur cuirassé de la était armé de deux tourelles simples de et de dix canons de , tandis que l'autre grosse unité de l'escadre, le portait quatorze canons de . Le principal défaut de ces deux unités, plus anciennes de cinq ans que les croiseurs cuirassés de la , était que leurs batteries secondaires de était installée en casemates sur deux ponts, le pont inférieur étant si bas sur l'eau que le tir y était à peu près impossible si la mer était un tant soit peu formée. Quant aux équipages, majoritairement composés de réservistes, ils étaient loin d'avoir l'efficacité des équipages allemands. Mais au lieu du , dont on n'avait pas annoncé à l'amiral Cradock qu'il ne l'aurait pas en renfort, l'Amirauté lui a envoyé un cuirassé pré-dreadnought de 1897, le , dont les machines étaient en très mauvais état. Quittant, le 8 octobre, l'archipel des Abrolhos, au large du Brésil, dont il était chargé de protéger le dépôt de charbon, le cuirassé rallia Port Stanley, dans les Îles Falklands, le 18.


title: Croiseur de bataille

text: Dans le même temps, l'Escadre allemande fut rejointe par le , le premier croiseur de la Marine Impériale allemande à être équipé de turbines. Stationnaire aux Caraïbes, il avait fait la chasse au commerce britannique jusqu'au large du Rio de la Plata, puis avait, à la mi-septembre, reçu de l'Admiralstab l'ordre « d'opérer avec le SMS "Leipzig"» et se trouvait depuis la fin septembre au large de Coronel. Ayant atteint, le 12 octobre, l'île de Pâques, possession chilienne, où la nouvelle de la guerre n'était pas encore parvenue, l'escadre allemande fut ralliée, le 14 octobre, par le SMS "Leipzig", qui, depuis le mois de septembre, faisait la guerre au commerce entre la côte occidentale du Mexique et les îles péruviennes des Galapagos.


title: Croiseur de bataille

text: Comme on lui avait indiqué que le ne pouvait dépasser 12 nœuds, l'amiral Cradock demanda quand le HMS "Defence" le rallierait, et indiqua qu'il comptait passer dans le Pacifique, suggérant également qu'une force fût prête à s'opposer à la progression dans l'Atlantique de l'escadre allemande, le long des côtes d'Amérique du Sud, si elle parvenait à y déboucher, après ou sans combat. Mais le Premier Lord de la Mer, l'amiral Prince de Battenberg, dont l'idée était d'utiliser le HMS "Canopus" « comme une citadelle, auprès de laquelle les croiseurs pourraient trouver une absolue sécurité », considérait que le HMS "Canopus" était « un renforcement suffisant ». L'Amirauté signala donc à l'amiral Cradock que le HMS "Defence" rallierait les navires chargés, aux ordres du contre-amiral Stoddart, d'assurer la sécurité des côtes sud-américaines, au large du Rio de la Plata. L'amiral Cradock appareilla le 22 octobre pour passer le Cap Horn, avec ses deux croiseurs cuirassés, le croiseur léger , et le croiseur auxiliaire , confiant au HMS "Canopus" la garde de ses charbonniers ravitailleurs. Il laissait une lettre à remettre, si son escadre venait à disparaitre, et lui aussi, à l'amiral , Commandant-en-chef à Portsmouth, héros de la guerre contre les Boers, lorsqu'il commandait le croiseur protégé . Persuadé qu'il ne pourrait face à l'escadre du Comte von Spee sans le renfort d'un navire rapide et puissant, et comme l'Amirauté lui avait indiqué qu'il aurait à faire sans, il se disait décidé à refuser de subir le sort de l'amiral Troubridge qui allait passer début novembre en cour martiale pour avoir refusé d'affronter l'escadre de l'amiral Souchon, en Méditerranée en août.


title: Croiseur de bataille

text: Le 26 octobre, l'escadre allemande se trouvait devant l'île chilienne de Mas a Fuera, en route pour Coronel où avait été signalé le HMS "Glasgow". Le 27, le Prince de Battenberg dut remettre sa démission de Premier Lord de la Mer, parce que l'opinion britannique supportait mal que le plus haut responsable de la Royal Navy soit un prince allemand. Le lendemain, le reçut l'ordre d'appareiller en renfort de l'escadre de l'amiral Cradock, à qui il était enjoint de ne pas affronter l'escadre allemande sans le soutien du HMS "Canopus", instruction réitérée après que le consul du Royaume-Uni à Valparaiso a signalé, le novembre, la présence, au large, de l'escadre du comte von Spee. Mais Winston Churchill a noté :« Nous étions déjà en train de parler dans le vide ».


title: Croiseur de bataille

text: Le 31 octobre, la présence du dans le port de Coronel a été signalée à l'amiral von Spee, dont l'escadre se rapproche cap au sud. Comme l'écoute des communications de ce qu'il pense être le SMS "Leipzig" a conduit le commandant du croiseur britannique à penser que l'ennemi est proche, il quitte Coronel le novembre au matin, et rejoint à midi l'escadre de l'amiral Cradock qui arrive cap au nord, pour rechercher le SMS "Leipzig", mais ne sachant quel adversaire il y a en face, l'escadre allemande au complet, ou seulement des croiseurs légers, les croiseurs cuirassés faisant route vers Panama.


title: Croiseur de bataille

text: Vers 16h30, l'escadre allemande aperçoit les navires britanniques et met à 20 nœuds, tandis que l'escadre britannique se replie. Ce faisant, il est clair que le croiseur auxiliaire , qui ne peut dépasser 16 nœuds et ne porte que des canons de , va se trouver en très mauvaise position. Peu après 17h, l'amiral Cradock décide de faire front avec ses croiseurs cuirassés, pour permettre au croiseur léger HMS "Glasgow" et au croiseur auxiliaire de s'échapper. L'escadre allemande va alors s'efforcer de garder ses distances, jusqu'au coucher du soleil, moment où les bâtiments anglais, à l'ouest, se détacheront sur le soleil couchant, tandis que les navires allemands, à l'est, seront dans la pénombre. Les croiseurs cuirassés allemands ouvrent le feu vers 18h50, leur tir est précis, la tourelle avant de du est mise très vite hors de combat. En s'efforçant de rester hors de portée des canons de des croiseurs cuirassés britanniques, dont la batterie basse est très gênée par la mer fort agitée, et dont les efforts pour réduire la distance ne font que rendre le tir allemand plus précis, ils accablent le et le réduisent au silence. Peu avant 20 h, le HMS "Good Hope", sans doute déchiré par des explosions de soutes, disparait avec tout son équipage et l'amiral Cradock. Le HMS "Glasgow", qui n'a subi que des dégâts légers, est pris sous le feu du SMS "Gneisenau", et constatant qu'il n'y a plus rien à faire pour le HMS "Monmouth", abandonne le champ de bataille et met cap au sud. Le HMS "Monmouth" disparait à son tour, corps et biens vers 21h30. L'escadre allemande recherche alors, sans résultat, le HMS "Glasgow", qui était encore capable de filer 24 nœuds. À 22h15, l'amiral von Spee, qui pense qu'un cuirassé britannique, qu'il croit de la classe , est à proximité, arrête la poursuite et met cap au nord vers Valparaíso.


title: Croiseur de bataille

text: La bataille de Coronel est une écrasante victoire allemande, les pertes humaines britanniques (plus de ) sont considérables, pour 3 blessés allemands. Mais, pour venir à bout de deux navires qui leur étaient inférieurs, les croiseurs cuirassés allemands, malgré la précision de leur tir, ont utilisé 43 % de leurs munitions, sans espoir de réapprovisionnement, alors qu'ils vont avoir à affronter des forces bien plus impressionnantes encore.


title: Croiseur de bataille

text: Le 3 novembre, l'amiral comte von Spee, sur le , avec le SMS "Gneisenau", et le , est accueilli à Valparaiso, par une importante communauté allemande en liesse, mais il se montre pessimiste sur son avenir. L'escadre allemande regagne alors l'île Mas a Fuera, et les nouvelles qui lui parviennent sont mauvaises. La concession allemande de Tsingtao, assiègée depuis le 23 août, s'est rendue aux Japonais le 7 novembre, et le SMS "Emden", qui a arraisonné 30 navires de commerce, bombardé les réservoirs de pétrole de Madras, le jour où l'escadre de Von Spee attaquait Tahiti, réussi brillamment un raid sur Penang, le 28 octobre, a été détruit, par le lors d'une attaque des îles Cocos, le 9 novembre. L'escadre allemande reprend sa route au sud, le long de la côte chilienne du Pacifique, elle relâche à Bahia San Quintin pour une cérémonie de remise de 300 Croix de Fer, puis continue vers le Cap Horn, sans encombre, car il n'y a plus aucune force britannique dans les eaux du Pacifique au large du Chili.


title: Croiseur de bataille

text: En effet, le HMS "Glasgow" a rallié le HMS "Canopus", qui se trouvait à 300 nautiques au sud du champ de bataille de Coronel et se traine à 9 nœuds. Ils parviendront à Port Stanley, le 6 novembre, où, compte tenu de l'état de ses machines, le HMS "Canopus" sera échoué dans le port, pour l'utiliser en batterie côtière. Mais sitôt connu le résultat de la bataille, l'Amirauté britannique ordonne à tous les navires se trouvant dans l'Atlantique Sud de rallier les récifs Abrolhos. L'amiral Cradock avait en effet laissé les croiseurs cuirassés , "Carnarvon" et et le croiseur léger aux ordres du contre-amiral Stoddart pour intercepter l'escadre de l'amiral von Spee, s'il réussissait à déboucher dans l'Atlantique. Quant au , il n'est pas allé au-delà de Montevideo, où il est arrivé le 3 novembre, pour y apprendre la défaite de Coronel. Tous devront attendre les deux croiseurs de bataille, et son sister-ship, HMS "Inflexible" que l'amiral Fisher, rappelé comme Premier Lord de la Mer, a décidé d'envoyer dans l'Atlantique Sud, aux ordres du vice-amiral Sturdee, qui a été désigné comme .


title: Croiseur de bataille

text: Les deux croiseurs de bataille, après une semaine de préparatifs à Portsmouth, appareillent le 11 novembre, et se dirigent, à 10 nœuds, car il faut économiser le combustible pour cette longue traversée transatlantique, vers le point de ralliement des Récifs Abrolhos, où ils arrivent le 26 novembre. Ils en repartent, le 28, vers les îles Falkland. Ils y arrivent le 7 décembre. Pendant ce temps, l'escadre allemande a franchi le cap Horn, le 26 novembre, puis relâché devant l'île Picton, où elle fait le plein de charbon, depuis un charbonnier britannique qui a été arraisonné. L'amiral von Spee, qui a reçu (ou à qui les services secrets britanniques auraient fait transmettre) un renseignement selon lequel il n'y a pas de navire de guerre britannique en rade de Port Stanley, ce qui est vrai au moins pour une bonne partie du mois de novembre 1914, décide de faire un raid sur les îles Falkland, pour y détruire la station radio et le stock de charbon, et sans doute aussi y faire prisonnier le gouverneur, en représailles de ce qu'a subi le gouverneur des Samoa allemandes. Il impose ce point de vue à certains de ses commandants de grandes unités, comme le capitaine Maerker du SMS "Gneisenau", qui préfèreraient essayer de se perdre sans délai dans l'immensité de l'océan Atlantique.


title: Croiseur de bataille

text: Lorsque le SMS "Gneisenau" et le se présentent, le 8 décembre au matin devant Port Stanley, ils repèrent les mats tripodes caractéristiques des croiseurs de bataille, qui sont en train de charbonner auprès du célèbre SS "Great Britain", qui après avoir été le premier navire en fer et à hélice et le plus long paquebot du monde dans les années 1843-1854, achève sa carrière comme dépôt de charbon, tandis que certains croiseurs ont commencé des réparations de leurs machines. Mais les navires allemands essuient le feu des canons de du HMS "Canopus", échoué et camouflé, et dont le tir est réglé par des vigies installées à terre. N'ayant pas conscience qu'il a surpris l'ennemi, l'amiral Von Spee met aussitôt le cap sur le large, sachant que les croiseurs de bataille le surpassent en armement et en vitesse. L'escadre britannique quitte son mouillage une heure plus tard, avec 15 nautiques de retard.


title: Croiseur de bataille

text: Après trois heures de poursuite par beau temps clair, les croiseurs de bataille britanniques parviennent à portée des navires allemands, et un scénario analogue à celui de la bataille de Coronel se reproduit : vers 13h20, l'amiral allemand qui se sait surclassé, fait front avec ses navires les plus puissants, les deux croiseurs cuirassés de la pour permettre à ses croiseurs légers d'essayer de s'échapper. Il essaie de réduire la distance avec ses adversaires pour les avoir à portée de ses canons, mais le tir, fût-il précis, des canons de est de peu d'effet sur des ceintures cuirassées de . L'amiral anglais essaie au contraire de rester hors de portée des canons de , en profitant de l'allonge de ses canons de .


title: Croiseur de bataille

text: Après quinze impacts d'obus de , le , en feu, gite fortement puis chavire, vers 16h20. Il disparaît avec tout son équipage et l'amiral Comte von Spee, dont les derniers messages au SMS "Gneisenau" sont « Vous aviez raison », au sujet de l'opportunité du raid sur les îles Falkland, et « Essayez de vous échapper si vos machines sont encore intactes ». Mais les chaudières du SMS "Gneisenau" ont été touchées, sa vitesse ne peut dépasser 16 nœuds. Peu avant 18h, en feu et immobilisé, ses munitions épuisées, le croiseur cuirassé allemand baisse pavillon et son équipage le saborde. 200 hommes réchappent au naufrage. Il ne reste plus, pour les croiseurs britanniques qu'à régler le sort des croiseurs légers. Le est coulé par le , vers 19h30, le SMS "Leipzig" par le , et le , vers 21h30. Seul le réussit à prendre le large, mais il ne va pas tenter de regagner l'Allemagne, et restera dans les eaux chiliennes. Ses machines en panne, il sera coulé par le et le , au large de Mas a Tierra, en mars 1915.


title: Croiseur de bataille

text: La victoire britannique des Falklands est encore plus complète que la victoire allemande de Coronel, l'honneur et l'orgueil de la Royal Navy sont saufs, et la réputation des croiseurs de bataille est faite.


title: Croiseur de bataille

text: Au début de la guerre de 1914, au sein de la Grande Flotte ("Grand Fleet") britannique, les croiseurs de bataille les plus récents, de la , constituent la Escadre de Croiseurs de Bataille, aux ordres du vice-amiral Sir David Beatty, ceux de la , la Escadre de Croiseurs de Bataille, et ceux de la , la Escadre de Croiseurs de Bataille. Du côté allemand, tous les « grands croiseurs », à l'exception du , intégré dans la Marine turque, constituent le groupe de reconnaissance de la Flotte de Haute Mer ("Hochseeflotte"), aux ordres du vice-amiral Hipper. Ces deux forces vont avoir l'occasion de s'affronter plusieurs fois en mer du Nord.


title: Croiseur de bataille

text: La première rencontre, avortée, la bataille de Héligoland, eut lieu fin août 1914, près de cette île autrefois danoise, occupée après 1808 par le Royaume-Uni, que l'Empire allemand avait acquise, par un traité de 1890, en compensation de concessions faites au Royaume-Uni en Afrique Orientale.


title: Croiseur de bataille

text: Le commodore Tyrwhitt, commandant la et le commodore Keyes, commandant de la flottille de sous-marins de Harwich, ont convaincu l'Amirauté de surprendre, le 28 août à l'aube, la patrouille quotidienne de destroyers allemands, et ses croiseurs d'escorte. L'attaque britannique initiale de la Force de Harwich menée par le très récent croiseur , fut contrée par les croiseurs légers allemands, et "Stettin", envoyés en renfort par le vice-amiral Hipper, dont les grands bâtiments sont immobilisés en baie de Jade par la marée basse. Mais il y a eu de la confusion dans la détermination des forces britanniques de couverture, l'amiral Jellicoe, ayant détaché de la "Grand Fleet", aux ordres du vice-amiral Beatty, cinq croiseurs de bataille et les six croiseurs légers de la Escadre de Croiseurs Légers du Commodore , sans que le commodore Tyrwhitt ait pu en être prévenu, ce qui va le conduire à prendre pour ennemis les renforts qui lui sont dépêchés. Dans la mêlée confuse qui s'ensuit, le est torpillé et coulé, mais le commodore Tyrwhitt, qui se trouve en difficulté face aux croiseurs , "Cöln" et "Ariadne" demande des renforts. Sans hésiter, sans crainte des mines, ni des grands bâtiments du vice-amiral Hipper, dont la marée montante va rendre possible l'appareillage, le vice-amiral Beatty accourt, avec ses cinq croiseurs de bataille, qu'un participant a comparés à « des éléphants marchant au milieu d'une meute de chiens ». Le , où l'amiral avait sa marque, est envoyé par le fond ainsi que l'"Ariadne". L'amiral Beatty a le mot de la fin : « Les bateaux allemands sont au fond, nous sommes les vainqueurs ».


title: Croiseur de bataille

text: Cette bataille est caractéristique de la fougue, si ce n'est de la témérité, de l'amiral Beatty dans la conduite des croiseurs de bataille, mais elle a aussi pour conséquence de porter un coup au moral de la Flotte allemande dont trois croiseurs ont été coulés à proximité immédiate de sa principale base, et à renforcer l'ascendant moral de la Royal Navy. Elle contribue aussi à « museler », selon la formule de Winston Churchill, la Marine Impériale allemande, qui se voit contrainte d'avoir l'assentiment de l'Empereur, avant toute action décisive. Pour autant, du côté britannique, on ne prend pas la mesure des déficiences, dans la conception des actions, ni dans leur conduite, notamment en matière de communications.


title: Croiseur de bataille

text: Mais la Royal Navy ayant fait le choix d'un blocus éloigné, en concentrant ses forces dans ses bases du nord de l'Écosse, la stratégie de la Marine Impériale allemande ne sera pas de rechercher un choc décisif de la "Hochseeflotte" avec la "Grand Fleet", choc où la première courrait le plus grand risque d'être dominée, sinon annihilée par la seconde. L'idée de manœuvre allemande, pendant le temps où l'amiral von Ingenohl est à la tête de la "Hochseeflotte", est plutôt d'essayer d'attirer les unités britanniques les plus rapides dans une sorte de guet-apens, où les « grands croiseurs » allemands du groupe de reconnaissance joueraient le rôle d'appas, pour amener les croiseurs de bataille britanniques à portée des cuirassés de la "Hochseeflotte", tout en restant hors de portée des cuirassés de la "Grand Fleet".


title: Croiseur de bataille

text: L'amiral Hipper va donc conduire, au cours du mois de , deux raids pour bombarder des villes de la côte est de l'Angleterre sur le , sur le , qui n'aboutissent pas à des rencontres entre grands bâtiments, mais il y a eu, lors du second raid, plus de tués et près de , et l'opinion britannique est profondément irritée contre les Allemands, ce qui vaut à l'amiral Hipper le surnom de « tueur de bébés », et contre l'inefficacité de la jugée incapable de protéger les populations civiles.


title: Croiseur de bataille

text: Pourtant, le , on est passé très près d'un engagement majeur. La "Hochseeflotte" était à la mer, en appui de ses « grands croiseurs », l'Amirauté britannique était au courant du raid projeté, car les codes de la Marine Impériale allemande lui étaient connus, quatre croiseurs de bataille anglais et six cuirassés avaient été dépêchés pour intervenir, et les croiseurs britanniques ont repéré la "Hochseeflotte", au petit matin. Mais l'amiral von Ingenohl, qui la commandait, avait omis de demander l'accord de l'Empereur, il a craint de s'être engagé inconsidérément, et a préféré reprendre le chemin de ses bases, avec ses . Les navires de l'amiral Hipper, qui ont effectué, à l'heure prévue, leur mission de bombardement, et ont essuyé le feu de batteries côtières alertées (le , qui a été intégré au de reconnaissance, a été touché), se sont alors rendu compte qu'ils n'avaient plus de couverture. Mais le mauvais temps et les erreurs de transmission entre les bâtiments britanniques ont permis à l'escadre de l'amiral Hipper de réussir à passer, de peu, au travers des mailles du filet et à regagner sa base sans autres dommages.


title: Croiseur de bataille

text: Un mois plus tard, le étant en cale sèche pour maintenance, le , constitué des , navire amiral du vice-amiral Hipper, , et , accompagné du de reconnaissance ( légers) et de deux flottilles de torpilleurs, appareille le pour un raid contre les bateaux de pêche britanniques du Dogger Bank, que les Allemands soupçonnent d'espionner leurs mouvements de navires. Mais, l'Amirauté britannique qui a cassé les codes allemands, a détaché pour les intercepter la de Croiseurs de Bataille du vice-amiral Beatty, (les , et ), la ( et ), la de Croiseurs Légers et la Force de Harwich, ainsi que .


title: Croiseur de bataille

text: À du matin le , par un temps d'une visibilité exceptionnelle, alors que les croiseurs légers SMS "Kolberg" et sont au contact, les fumées de plusieurs grands bâtiments sont repérées dans le nord-ouest par le . Le vice-amiral Hipper met aussitôt cap au sud-est, vers les bases de la Baie allemande. Le vice-amiral Beatty, dont les forces sont supérieures, appuie chasse à et il gagne sur les Allemands, dont la vitesse de est dictée par celle du SMS "Blücher". Peu avant , le ouvre le feu, à une distance de , les autres navires suivent, dès qu'ils sont à portée, car la de Croiseurs de Bataille s'est trouvée un peu distancée. Les Allemands ripostent vers , quand la distance s'est réduite, car ils ont une portée un peu inférieure. Le feu des navires britanniques se concentre, par suite d'une erreur dans la désignation des cibles, sur le en tête de la formation allemande, depuis les et , et depuis la de Croiseurs de Bataille sur le SMS "Blücher", en queue, dans ce cas en exécution des ordres du vice-amiral Beatty. Très vite, Le et le sont touchés, sans conséquences, et le SMS "Blücher" est encadré.


title: Croiseur de bataille

text: À , un obus du perce la barbette de la tourelle arrière du enflammant les gargousses qui étaient en train d'être chargées. L'explosion détruit la tourelle et se communique, par une porte qui aurait dû être fermée, à la tourelle voisine, qui est aussi détruite. de ces tourelles sont tués. L'ordre de noyer les soutes, exécuté par un officier marinier qui mourra de ses blessures, sauve le navire d'une perte totale. La "Kriegsmarine" donnera son nom "" à un destroyer.


title: Croiseur de bataille

text: Bientôt les coups pleuvent sur le , qui sera touché , et sur le SMS "Blücher". À , touché dans ses machines par plusieurs obus de du , le commence à se trouver à la traine. À , le SMS "Blücher", aussi touché dans ses machines, par un obus du , voit sa vitesse réduite à , et se trouve distancé par les autres grands bâtiments allemands. À , la tourelle avant du est détruite, mais le feu est rapidement circonscrit. Encore touché dans ses machines, la moitié des moteurs en panne, le navire-amiral britannique ne peut bientôt plus dépasser . Le vice-amiral Beatty signale au HMS "Indomitable", le moins rapide de ses croiseurs de bataille d'intercepter le SMS "Blücher". Peu après, pour éviter un sous-marin qu'on croit avoir repéré à tribord, le vice-amiral Beatty ordonne une abattée de 90° sur la gauche. Alors que les générateurs électriques sont tous en panne et empêchent d'utiliser la radio, l'amiral fait signaler par drapeaux « Course NE » puis immédiatement après « Engagez l'ennemi par l'arrière », pensant désigner ainsi les navires, endommagés que l'amiral Hipper s'efforce de sauver, après s'être résigné à abandonner le SMS "Blücher" à son sort. Mais l'amiral commandant la de Croiseurs de Bataille, sur le , et qui assure momentanément le commandement des forces britanniques car l'amiral Beatty en est empêché sur son navire immobilisé et distancé, croit comprendre que c'est le SMS "Blücher", qui se trouve au Nord-est, qu'il faut engager, et arrête la poursuite des navires de l'amiral Hipper.


title: Croiseur de bataille

text: Le SMS "Blücher" devient alors la cible de tous les navires britanniques. Lorsque l'amiral Beatty, qui a quitté le réussit à rejoindre le , à , il est trop tard, les navires de l'amiral Hipper ne peuvent plus être rejoints. Le SMS "Blücher" résistera jusque que vers , et le sauvetage de son équipage (il y eut près de 70 % de pertes) sera perturbé par l'attaque d'un Zeppelin et d'un avion qui croient que les navires britanniques sont en train de secourir un des leurs. Le rentra au port en deux jours, en remorque du HMS "Indomitable", pour quatre mois de réparations.


title: Croiseur de bataille

text: La bataille du Dogger Bank fut incontestablement une défaite allemande, l'Empereur allemand ne s'y trompa pas, qui remplaça, le l'amiral von Ingenohl, par l'amiral von Pohl à la tête de la "Hochseeflotte". Les Allemands ont compris que la était avertie des sorties des grands navires allemands, et l'imputèrent à des espions, sans penser que leurs codes avaient pu être cassés. Ils ont en revanche pris conscience des insuffisances de la sécurité dans la manipulation des munitions, qui avaient failli causer la perte du , et adopté des mesures et règles d'emploi pour y remédier.


title: Croiseur de bataille

text: La ne se livra pas à un tel examen, à la suite de la destruction de la tourelle avant du , car l'incident fut autrement moins grave : il n'y eut qu'un seul tué. On continuera donc à privilégier la cadence de tir des pièces lourdes (jusqu'à trois coups par minute), au détriment de la sécurité dans la manipulation et le stockage des munitions, et de la précision du tir (à la bataille du Dogger Bank, le a mis au but 0,7 % des obus qu'il a tirés). Elle en paiera le prix fort au Jutland. Mais ces défauts étaient en quelque sorte consubstantiels au commandement de l'amiral Beatty. Or, après le Dogger Bank, celui-ci avait le vent en poupe. En , la place des croiseurs de bataille est modifiée dans l'ordre de bataille : les trois escadres de croiseurs de bataille sont rassemblées dans une Flotte des Croiseurs de Bataille ('), dont le commandement lui est attribué. Le commodore prend le commandement de la . Dans sa nouvelle position, le vice-amiral Beatty a une plus grande autonomie par rapport au commandant de la ', l'amiral Jellicoe, spécialiste de l'artillerie navale, et chaud partisan d'un entrainement intensif au tir.


title: Croiseur de bataille

text: Les erreurs dans la transmission des signaux, au cours des sorties de et , auraient dû être aussi un objet de préoccupation, mais ce serait par un choix personnel de l'amiral Beatty que le lieutenant Ralph Seymour se trouve officier de transmissions sur le , plus pour ses relations mondaines que pour ses compétences. concédera Sir David Beatty.


title: Croiseur de bataille

text: Enfin, des deux côtés, on ne prit pas la mesure du fait que l'emploi de certains grands bâtiments demandait quelques précautions : du côté de la , les croiseurs de bataille qui avaient une force de frappe considérable, n'avaient pas une capacité d'encaisse suffisante. Ainsi, la ceinture cuirassée de d'épaisseur du fut percée à plusieurs reprises par des obus de 280 ou , inondant des compartiments sensibles, ce qui finit par immobiliser le bâtiment. Du côté de la Marine Impériale allemande, le SMS "Blücher" n'aurait jamais dû être intégré dans la ligne de bataille du , mais il aurait eu toute sa place, en soutien des croiseurs légers du . Mais la leçon ne portera pas : avant la bataille du Jutland, l'amiral Scheer accordera à l'amiral Mauve d'aligner dans la "Hochseeflotte" les six pré-dreadnoughts de la de Bataille, qui n'avaient pas plus leur place dans la ligne de bataille, face à des dreadnoughts.


title: Croiseur de bataille

text: On a vu qu'en novembre 1914, les croiseurs de bataille de la Flotte britannique de Méditerranée ont bombardé les forts turcs des Dardanelles. Lorsque la tentative de se précise, à la suite d'une demande d'assistance de la Russie, ce sont le cuirassé HMS "Queen Elizabeth" et le croiseur de bataille qui sont en première ligne, le 18 mars 1915. Ce jour-là, trois cuirassés pré-dreadnoughts (dont le français "Bouvet") sautent sur des mines et coulent, le HMS "Inflexible" est touché à plusieurs reprises par le tir des batteries turques, puis il saute également sur une mine, embarque d'eau et on ne le sauve d'une perte totale qu'en l'échouant. Il est en réparations à Malte jusque début juin, et rejoint ensuite la Escadre de Croiseurs de Bataille. En mai, le cuirassé HMS "Queen Elizabeth" a été retiré des Dardanelles, pour rejoindre la Escadre de Bataille de la "Grand Fleet", à Scapa Flow, après qu'un pré-dreadnought britannique eut été coulé par un torpilleur turc. On peut s'interroger sur l'engagement « à contre-emploi » de bâtiments qui sont les plus rapides de la Royal Navy, pour procéder à des bombardements côtiers, dans des eaux abondamment minées, à proximité des bases de sous-marins ennemis.


title: Croiseur de bataille

text: La mise en service progressive de janvier 1915 à février 1916 des cinq cuirassés de la représente toutefois une avancée importante pour la Royal Navy. Avec huit canons de , ils surclassent tous les cuirassés existants. Ils ont également une chauffe intégralement au mazout, ceci a été décidé après que le Royaume-Uni eut sécurisé son approvisionnement en pétrole avec la création de l'Anglo-Persian Oil Company en 1909. Outre l'amélioration des conditions de travail des chauffeurs et la facilité apportée aux ravitaillements de combustible, qui peuvent désormais s'effectuer à la mer, le plus grand pouvoir calorifique du pétrole par rapport au charbon entraine une augmentation de la performance des machines qui permet d'escompter un gain de vitesse de 4 nœuds par rapport à la , dont la dernière unité a été mise en service en novembre 1914.


title: Croiseur de bataille

text: À l'époque, le Premier Lord de l'Amirauté, Winston Churchill, dans son discours sur le budget de 1912, avait laissé entendre que les cuirassés de cette nouvelle classe induisait le rapprochement des cuirassés et des croiseurs de bataille. Mais c'était un point de vue loin d'être partagé par tous les amiraux de l'époque. L'amiral Jellicoe notamment considérait que leur vitesse réelle, qu'il estimait à 23 nœuds, n'était pas suffisante pour les intégrer dans une force de croiseurs de bataille, et que leur puissance de feu serait plus utile au sein d'une force de cuirassés, plutôt que dans des forces de reconnaissance. L'amirauté britannique lui donna raison et ils ne furent pas rattachés à la Flotte de Croiseurs de Bataille.


title: Croiseur de bataille

text: L'amiral von Pohl, nommé début février à la tête de la "Hochseeflotte", est un partisan de la guerre sous-marine au commerce. Sitôt nommé, il décide la guerre sous-marine illimitée contre les Alliés : le 15 mai 1915, le RMS "Lusitania", prestigieux paquebot transatlantique, est torpillé au sud de l'Irlande, entrainant un nombre de victimes considérable. Devant l'émotion provoquée, en particulier aux États-Unis (il y aurait eu 120 victimes américaines), et après le torpillage du SS "Arabic", en août 1915, les autorités allemandes vont devoir poser des restrictions à l'attaque des sous-marins contre les navires de passagers.


title: Croiseur de bataille

text: Pendant ce temps, la "Hochseeflotte" ne sort que pour des opérations qui restent très proches de ses bases. La première fois, fin mars, la Flotte s'avança jusqu'au nord de Terschelling. À la mi-avril, les croiseurs légers du ) couvrirent une opération de mouillage de mines, puis le 21-22 avril, la Flotte s'avança jusqu'au Dogger Bank. Fin mai, la Flotte s'avança jusqu'à Schiermonnikoog, mais dut faire demi-tour en raison du mauvais temps. Le 10 août, la Flotte alla au nord de Héligoland pour couvrir, en vain, le retour du croiseur auxiliaire . En septembre, elle couvrit une opération de mouillage de mines sur le Schwart Bank, au large de Hull. Fin octobre, elle sortit jusqu'au Horns Reef, dans tous les cas sans susciter de réaction britannique.


title: Croiseur de bataille

text: L'amiral von Pohl est atteint d'une maladie incurable et doit céder sa place le au vice-amiral Scheer. Celui-ci dans un mémorandum à l'Empereur, expose les grandes lignes de l'action qu'il préconise : reprise du harcèlement de la "Grand Fleet" britannique, avec le bombardement de villes côtières par les « grands croiseurs », que le SMS "Lützow" a rejoints en août, pour amener les grandes unités britanniques à prendre la mer, et les attaquer, en se mettant en position de supériorité numérique locale, avec l'appui des sous-marins et des dirigeables.


title: Croiseur de bataille

text: L'Empereur allemand approuve le mémorandum, le 23 février, et décide l'arrêt de la guerre sous-marine sans restriction, le 24 avril, rendant les sous-marins disponibles pour des opérations avec les forces de surface. Le jour même, le contre-amiral


title: Croiseur de bataille

text: , en remplacement du vice-amiral Hipper, malade, emmène les « grands croiseurs » bombarder Yarmouth et Lowestoft. La "Grand Fleet", à Scapa Flow, les croiseurs de bataille, à Rosyth, la Force de Harwich du commodore Tyrwhitt sont en alerte, et appareillent dans la soirée du 24. Un contact entre la Force de Harwich et des croiseurs légers allemands a lieu en fin de nuit, mais le Commodore Tyrwhitt préfère ne pas s'engager contre des forces supérieures. À l'aube les bombardements ont lieu, mais la "Grand Fleet", cap au sud, peine dans le mauvais temps, et les grands bâtiments allemands rentrent au port, sans avoir été interceptés.


title: Croiseur de bataille

text: Aussitôt, le vice-amiral Scheer décide une nouvelle opération, pour le mois de mai. La "Hochseeflotte" appareille aux premières heures du 31 mai pour un raid le long des côtes danoises du Jutland, jusqu'au Skagerrak, précédée par les cinq « grands croiseurs » du vice-amiral Hipper, qui a retrouvé son poste, et leurs forces de reconnaissance. La direction du Renseignement de l'Amirauté, connue comme le Bureau 40 ("Room 40") a, dès le 28 mai, prévenu le commandant de la "Grand Fleet", l'amiral Jellicoe, qui, avant même que la "Hochseeflotte" ait elle-même quitté ses bases, fait appareiller la Flotte, dans laquelle ont été intégrées les trois premières unités de la . La Flotte de Croiseurs de bataille quitte également son mouillage de Rosyth, l'idée étant d'intercepter les croiseurs de bataille allemands, qui ont jusqu'ici toujours réussi à s'échapper sans trop de dégâts. La Flotte de Croiseurs de Bataille doit se trouver le 31 mai vers , à à l'est des côtes britanniques, à hauteur du Skagerrak, et ensuite rallier la "Grand Fleet" qui se trouvera à proximité au nord. Mais par suite des relations compliquées entre la Direction du Renseignement de l'Amirauté et le Commandant-en-Chef de la Flotte ("Room 40" déchiffre mais n'interprète pas, ce dernier point étant de la responsabilité du Commandant-en-Chef), celui-ci sait qu'une force allemande est à la mer, mais croit que la "Hochseflotte" est restée au port.


title: Croiseur de bataille

text: Par ailleurs, la Flotte de Croiseurs de Bataille est sortie avec seulement les et Escadres de Croiseurs de Bataille, la Escadre, aux ordres de l'amiral Hood ayant été momentanément rattachée à la "Grand Fleet", car elle se trouvait à Scapa Flow, pour une école à feu. Tout aussi momentanément, la Escadre de Bataille (c'est-à-dire quatre cuirassés de la , le HMS "Queen Elizabeth" étant en cale sèche pour maintenance) la remplace à Rosyth, mais le contact de son commandant, le contre-amiral Evan-Thomas, avec le vice-amiral Beatty a été des plus succincts.


title: Croiseur de bataille

text: Le 31 mai, au point prévu et à l'heure dite, le vice-amiral Beatty, se trouve, cap à l'est, les deux Escadres de Croiseurs de Bataille en route parallèle et la Escadre de Bataille, à au nord-ouest. N'ayant rien en vue, il vient de mettre cap au nord, quand, à l'extrême-est de son dispositif de reconnaissance, qui est allé reconnaître un vapeur neutre, sont repérés deux torpilleurs allemands, occupés à la même tâche. Tandis que les premiers coups de canon sont échangés entre croiseurs légers, le vice-amiral Beatty met cap à l'est, augmente sa vitesse puis vient au sud-est pour se placer entre les navires allemands et leurs bases. Mais le contre-amiral Evan-Thomas sur le n'a pas pu lire les signaux par drapeaux du vice-amiral Beatty en raison de la distance, il a continué à l'est et lorsqu'il met au sud-est, il a de retard, et est hors de portée pour soutenir les croiseurs de bataille.


title: Croiseur de bataille

text: Vers , le vice-amiral Hipper, qui marche au nord-ouest, a vu les croiseurs de bataille britanniques, il met alors cap au sud-est pour les attirer vers la "Hochseeflotte" qui se trouve à dans cette direction. À 15h48, il ouvre le feu, et les croiseurs de bataille britanniques ripostent. Le vice-amiral Beatty a six croiseurs de bataille contre cinq, avec une artillerie plus puissante de 305 ou , contre 280 ou . Les navires allemands lui ont déjà échappé, notamment au Dogger Bank. Il n'entend pas perdre de temps à attendre la Escadre de bataille. C'est le début de la « course au sud ».