title: Simca Chambord

text: Conformément à la mode de l'époque, sa peinture est bicolore, délimitée par des baguettes chromées. Plusieurs associations de couleurs sont proposées. La "Beaulieu", une cran en-dessous dans la gamme française, avait aussi une peinture bicolore, mais avec une découpe plus simple, tandis qu'au-dessus dans la gamme, la "Présidence" était unicolore, mais se distinguait par la roue de secours dans un boitier extérieur à l'arrière du coffre, à la manière du kit continental des voitures américaines.


title: Simca Chambord

text: À partir de 1959, la Chambord peut être livrée en option avec un overdrive nommé « Rush-Matic », à commande électrique par un petit clavier ajouté au tableau de bord, qui produit une seconde et une troisième vitesse allongées. On dispose donc en pratique de cinq rapports, pour un bien meilleur étagement des vitesses : la seconde longue comble le trou entre seconde et troisième, et la troisième allongée convient aux longues distances sur autoroute.


title: Simca Chambord

text: De 1962 à 1966, la "Chambord", ainsi que la "Marly", est produite au Brésil sous le nom de "Jangada" et la "Présidence" sous le nom de "Presidente". En 1963, la "Chambord" est dotée d'une boîte synchronisée et une version dépouillée est produite sous le nom de "Alvorada", d´après le nom du Palais Présidentiel du Brésil. En 1964, le toit est modifié sur la "Tufão". En 1966, l"'Hemisul" est introduite avec un moteur à culasse à chambres hémisphériques et soupapes en tête. En 1967, les parties avant et arrière de la carrosserie sont modifiées jusqu'à la fin de la production en 1969.


title: Martin Vial

text: Martin Vial a été des premières promotions d'administrateur des PTT à profiter de l'ouverture d'un concours externe. Diplômé de l'ESSEC, il a intégré l'École nationale supérieure des postes et télécommunications (ENSPTT) en 1979. À la sortie de cette école, en 1982, il a été nommé à la direction financière de la direction générale des Postes. Il effectue sa mobilité en 1986 à la direction du Trésor au ministère de l'Économie et des Finances où il est chargé de la tutelle des établissements bancaires et des opérations de mise sur le marché.


title: Martin Vial

text: En 1988, il est appelé au cabinet du ministre des Postes et Télécommunications et de l'Espace, Paul Quilès, où il occupe les fonctions de conseiller technique puis de directeur-adjoint. Il y travaille en particulier sur la réforme institutionnelle des PTT qui sera mise en œuvre en 1990. À ce titre, il est considéré comme un des pères de la réforme des PTT . De 1991 à 1992, Paul Quilès est ministre de l'Équipement, du Logement, des Transports et de l'Espace et Martin Vial en est directeur de cabinet adjoint, puis directeur de cabinet. Après un remaniement ministériel, il devient directeur du cabinet du ministre des PTT, Émile Zuccarelli, de 1992 à 1993.


title: Martin Vial

text: En 1993, Martin Vial est nommé président-directeur général de l'Aéropostale. Il est élu, en 1996, président de la chambre syndicale du transport aérien (CSTA) et de la Fédération nationale de l'aviation marchande (FNAM).


title: Martin Vial

text: Fin 1997, avec l'arrivée de la gauche, il devient directeur général du groupe La Poste. Durant toute la période où il exerce cette fonction, Il doit "cohabiter" avec le président d'alors, Claude Bourmaud, réputé proche de la droite (comme ancien membre des cabinets de Gérard Longuet). Cette "cohabitation" a été jugée plutôt harmonieuse : les cabinets ont fusionné, les deux dirigeants reçoivent ensemble les délégations syndicales et ne font jamais état de divergences en public. Ainsi c'est Martin Vial qui négocie le passage aux à La Poste.


title: Martin Vial

text: En , le nouveau conseil d’administration de La Poste propose que Martin Vial soit nommé président du groupe en remplacement de Claude Bourmaud.


title: Martin Vial

text: La nomination de Martin Vial à la présidence de La Poste devait durer cinq ans, mais elle a été écourtée en 2002. Le gouvernement lui reprocha sa proximité avec la gauche (en référence à sa compagne Florence Parly), la gestion du passage aux 35 heures, le coût du dossier des RTT. Privilégiant le dialogue social et le travail collectif dans la dynamique de conduite du changement, la mise en place des 35H00 s’est opérée dans le cadre d’un chantier sans précédent conclu par 8000 accords signés avec les syndicats.


title: Martin Vial

text: D'abord en tant que directeur général de La Poste, puis en tant que président, Martin Vial a beaucoup œuvré à faire prendre le virage d'Internet et du commerce électronique à La Poste, à l'internationalisation de son groupe et à son développement dans le domaine des services financiers qui préfiguraient ce que la Banque Postale est devenue aujourd'hui.


title: Martin Vial

text: À partir de 1998, il est parallèlement membre du conseil de surveillance (1998), puis vice-président (2002) de la Caisse nationale de prévoyance (CNP) et notamment Administrateur de la société Assurposte, compagnie d'assurance, co-filiale de la CNP et du Groupe La Poste.


title: Martin Vial

text: En 2000, il publie un ouvrage "La Lettre et la Toile, Le Web, c'est la fin du papier ? ... et autres idées reçues sur internet" consacré aux défis du développement de l'Internet en France.


title: Martin Vial

text: Le Martin Vial est nommé Directeur Général du Groupe Europ Assistance. Il assure également la présidence de plusieurs conseils d'administration des sociétés du Groupe.


title: Martin Vial

text: À la tête d'Europ Assistance, Martin Vial a profondément fait évoluer le périmètre de son entreprise aujourd'hui présente dans 37 pays dans le monde entier, à travers notamment, le lancement en 2005 d'un plan stratégique de relance de l'entreprise.


title: Martin Vial

text: En quelques années, le Groupe Europ Assistance a doublé de taille grâce à son développement sur deux nouveaux métiers, la santé et les services à la personne, qui représentent aujourd'hui plus de 25 % de son chiffre d'affaires mondial aux côtés de ses deux activités historiques, le voyage et l'automobile. Auteur de l'ouvrage "La Care Revolution, l'Homme au cœur de la révolution mondiale des services" (Editions Nouveaux Débats Publics), Martin Vial est notamment à l'origine du concept de Care Services, la nouvelle génération de services d'assistance personnalisée tout au long de la vie, que son groupe propose aujourd'hui à plus de 300 millions de clients dans le monde.


title: Martin Vial

text: Martin Vial signe de nombreuses tribunes libres sur la santé et les services à la personne, en France et à l'étranger. Il devient membre, en , du comité d'orientation de la mission interministérielle sur l'adaptation de la société française au vieillissement de la population confiée par Michèle Delaunay, ministre déléguée aux Personnes âgées et à l’Autonomie à Luc Broussy, Conseiller Général du Val d'Oise et spécialiste de ces questions.


title: Martin Vial

text: Il participe à un groupe de prospective "Le Collectif" qui regroupe 10 "patrons" dans l'objectif "de repenser collectivement la conduite des entreprises pour changer les mentalités et contribuer ainsi à redonner du sens à la création de valeur" (10 points de vue pour "repenser collectivement la conduite des entreprises"). Dans ce cadre, il rédige le chapitre sur "l’entreprendrait social" dans l'ouvrage du "collectif" consacré en 2011 à la notion d"'empreinte sociale" (par analogie à l'empreinte carbone), introduite par Christian Nibourel


title: Martin Vial

text: Sous son impulsion, le Groupe Europ Assistance devient partenaire d'Ashoka. Dans le cadre de ce partenariat mondial avec cette ONG, Europ Assistance soutient aujourd'hui 10 entrepreneurs sociaux dans le monde (Belgique, Afrique du Sud, Brésil, États-Unis, Argentine, Espagne, France, Pologne, Allemagne, et Canada) dans les domaines de la santé et des services à la personne.


title: Martin Vial

text: Le , Martin Vial est nommé commissaire aux participations de l'État et remplace Régis Turrini à compter du suivant.


title: Martin Vial

text: De 1999 à 2004, il est également membre du Conseil économique et social et membre du Conseil stratégique des technologies de l'information placé sous l'autorité du Premier ministre.


title: Kinkeliba

text: Le kinkeliba ("Combretum micranthum") fait partie de la grande famille des Combrétacées, qui forme le fond arbustif et arboré des forêts de savane.


title: Kinkeliba

text: Le kinkeliba prend la forme d'un arbrisseau touffu pouvant atteindre 4 ou , quelquefois réuni en buisson, dont l'extrémité des branches est volubile.


title: Kinkeliba

text: Les feuilles, courtement pétiolées, vert sombre, largement ovales, en pointe à l'extrémité, sont entières et coriaces.


title: Kinkeliba

text: Le kinkeliba pousse dans les pays du Sahel – Sénégal, Mali, Niger, Burkina Faso, Guinée, Guinée-Bissau – où ses feuilles séchées sont consommées en tisane. On le trouve également au Togo ou encore en Côte d'Ivoire et Soudan.


title: Kinkeliba

text: Le kinkeliba contiendrait des tanins, de la bétaïne, du nitrate de potasse, des hétérosides, des polyphénols.


title: Kinkeliba

text: Le kinkeliba est réputé pour ses propriétés diurétiques, dépuratives et digestives. Il est parfois recommandé en accompagnement de jeûnes ou de diètes, ou en cas de constipation. On dit du kinkeliba qu'il est aussi un remède contre l'obésité.


title: Kinkeliba

text: Au Sénégal, les feuilles séchées sont vendues attachées en rameau et ficelées en gros cigares avec des lanières de palmes de rônier ("Borassus").


title: Tondeuse à gazon

text: Une tondeuse à gazon est une machine manuelle ou motorisée, qui sert à couper l'herbe des gazons et pelouses de manière à obtenir une surface d'une hauteur régulière et à réduire la hauteur de l'herbe.


title: Tondeuse à gazon

text: La tondeuse à gazon a été inventée par Edwin Beard Budding, en 1831. Elle était principalement destinée aux terrains de sports, aux parcs et grands jardins. Le besoin d'une telle machine s'était accru après l'invention en Grande-Bretagne de plusieurs sports, tels le cricket, le football, le rugby à XV ou encore le golf, qui se jouent sur des surfaces en herbe. Jusqu'alors, la coupe de l'herbe se faisait manuellement, à la faux. On classe d'abord les tondeuses suivant l'énergie utilisée pour leur motorisation.


title: Tondeuse à gazon

text: La tondeuse à lames hélicoïdales est, souvent, un outil manuel qui redresse les brins d'herbe. Certaines tondeuses motorisées, le plus souvent tractées, utilisent aussi ce dispositif.


title: Tondeuse à gazon

text: Les moteurs utilisés sur les tondeuses à gazon sont à carburateur. La particularité des moteurs de tondeuse est de devoir être montés avec une lame pour fonctionner correctement, contrairement aux moteurs de motoculteurs et autres monocylindres quatre-temps. Les moteurs monocylindres quatre temps se distinguent en trois catégories, les moteurs à soupapes latérales, les OHV (soupapes en tête) et les OHC (arbre à cames en tête). La qualité de construction est très variable selon les marques et les modèles, d'où les variations de prix. Les moteurs à quatre temps ont l’avantage d'être moins gourmands en carburant que les moteurs à deux temps et d'être moins polluants. Le rendement est meilleur car la phase de balayage du deux temps est ici contrôlé par les soupapes. Ces moteurs fonctionnent avec du super sans plomb. Ils nécessitent une vidange d'huile. En général, la première vidange se réalise après une vingtaine d'heures de fonctionnement et sa périodicité est ensuite de 50 à (il faut cependant respecter les prescriptions du constructeur). Pour un particulier, il est bon de faire au moins une vidange par an. On peut utiliser une huile de type monograde (SAE 30 puisque ces moteurs ne sont pas utilisés en période hivernale) ou une huile de type voiture (multigrade par exemple).


title: Tondeuse à gazon

text: Les moteurs à quatre temps des tondeuses ne réclament pas d'entretien complexe. Il faut veiller à la propreté du filtre à air car son colmatage réduit le rendement et augmente considérablement la consommation. Le carburateur peut parfois contenir une impureté (gouttelette d'eau, poussière) qui gêne le passage du carburant. Un moteur au fonctionnement non régulier en est le signe. Dans ce cas, une simple purge de la cuve à niveau constant est suffisante pour remédier au problème.


title: Tondeuse à gazon

text: Pendant la période hivernale, il est bon de remiser la tondeuse et de s'occuper du moteur. Il faut vidanger complètement le carburant, vidanger l'huile et remettre de l'huile neuve. On peut aussi démonter la bougie pour vérifier sa couleur (brune normalement) et son usure (écartement des électrodes de 0,6 à ). Avant de remettre la bougie, verser 15 à d'huile dans l'orifice et tirer doucement le lanceur. L'huile va se répartir autour du piston et le lubrifier. Remonter ensuite la bougie et tirer le lanceur pour ramener le piston en compression (on repère la compression par la résistance plus forte du lanceur). Le piston remonté, on réduit le volume, les soupapes sont fermées et les ressorts ne sont pas en compression. Le moteur peut rester ainsi longtemps. Au printemps, remettre du carburant (neuf) et redémarrer.


title: Tondeuse à gazon

text: Les tondeuses à moteur deux-temps peuvent être utilisées sur tous types de terrain y compris dans les pentes de plus de 20 %. Seuls les moteurs deux-temps avec injection directe sont employés dans les productions de tondeuses actuelles. Moins cher, très simple mécaniquement, léger, l'entretien courant de ce type de moteur est minimal (bougie et filtre à air). Il est cependant plus gourmand en carburant (composé de 97 à 98 % de super et de 2 % à 3 % d'huile spéciale 2-temps semi-synthétique). Les fumées caractéristiques de ce type de motorisation sont aujourd'hui réduites grâce au faible pourcentage d'huile mélangée au carburant, ainsi qu'aux systèmes d'échappements catalysés.


title: Tondeuse à gazon

text: Il existe deux types de tondeuses à gazon à moteur électrique selon la source d'électricité : par câble ou par batterie.


title: Tondeuse à gazon

text: Les deux modèles sont relativement silencieuses, produisant généralement moins de , tandis qu’une tondeuse à essence peut être de ou plus.


title: Tondeuse à gazon

text: Les tondeuses électriques à câble sont limitées dans leur rayon d'action par leur câble d’alimentation, à une distance d'environ de la prise de courant disponible la plus proche.


title: Tondeuse à gazon

text: Le danger supplémentaire est la tonte accidentelle du câble d’alimentation qui avec l'arrêt de la tondeuse peut sous-mettre les utilisateurs à risque de choc électrique. L’installation d’un dispositif de courant résiduel (GFCI) sur la sortie peut réduire le risque de choc.


title: Tondeuse à gazon

text: Les tondeuses électriques sans fil sont alimentées par un nombre variable () de batteries rechargeables de .


title: Tondeuse à gazon

text: En règle générale, l'augmentation des batteries augmente le temps de fonctionnement et le poids. Les batteries peuvent être à l’intérieur de la tondeuse à gazon ou à l’extérieur. À l’extérieur, les batteries épuisées peuvent être rapidement échangées avec des batteries rechargées. Les tondeuses sans fil ont la maniabilité d’une tondeuse à essence et la convivialité environnementale d’une tondeuse électrique à cable mais sont plus chères et sont déclinées en un moindre nombre de modèles. L’élimination éventuelle des batteries usagées est problématique , et les moteurs de certaines tondeuses sans fil ont tendance à être moins puissants que les moteurs à essence du même poids total, batteries comptées.


title: Tondeuse à gazon

text: Les tondeuses auto-portées, pouvant avoir la forme de tracteurs-tondeuses, sont utilisées dans la tonte de terrains de superficies moyennes à grandes. Leur utilisation est conseillée pour des surfaces dépassant les .


title: Tondeuse à gazon

text: Les utilisateurs de ce type d'engin apprécient particulièrement le confort d'utilisation (assis sur la machine) et le raccourcissement des temps de tonte.


title: Tondeuse à gazon

text: Il est possible d'acquérir un tracteur tondeuse pour (bas de gamme). Nombre de ces tondeuses utilisent un moteur thermique bruyant, la batterie électrique ne sert alors qu'à assurer le démarrage.


title: Tondeuse à gazon

text: Les personnes qui utilisent ces tondeuses doivent porter des EPI de type : protection des pieds, protection des yeux, et protection des oreilles pour les tondeuses thermiques et motorisées.


title: Tondeuse à gazon

text: L'American Academy of Pediatrics recommande que les enfants soient âgés d'au moins avant d'utiliser une tondeuses derrière laquelle on marche, et d'au moins avant d'utiliser une tondeuse autoportée. Ils doivent également faire preuve d'un jugement propre et de maturité.


title: Tondeuse à gazon

text: Certaines tondeuses auto-portées électrique n'ont pas de moteur thermique, ce qui permet de réduire le bruit en mode déplacement ainsi que l'émission de monoxyde de carbone (CO), d'oxydes d'azote (NOx), de dioxyde de carbone (), de rejet d'hydrocarbure (NC), de fumée et de particule (PM). Elles peuvent également atteindre un niveau sonore inférieur à comme les tondeuses thermiques.


title: Tondeuse à gazon

text: La tondeuse robot est une tondeuse à gazon robotisée, coupant peu d'herbe à la fois mais en permanence, limitant par le fait même l'apparition de mauvaises herbes.


title: Tondeuse à gazon

text: Elle est alimentée par une ou des batterie(s) qu'elle recharge de manière autonome en allant les remplir toute seule sur sa station de charge quand le niveau d'électricité est faible. Cette tondeuse parcourt de manière aléatoire ou systématique la zone habituellement délimitée par un fil enterré.


title: Tondeuse à gazon

text: Grâce à son fonctionnement électrique et sa faible puissance, la tondeuse robot émet très peu de bruit. La tondeuse robot a aussi l'avantage d'être beaucoup plus sécuritaire que les tondeuses classiques car les lames, plus petites et légères, ont moins d'inertie et risquent donc moins de blesser quelqu'un.


title: Tondeuse à gazon

text: C'est le premier principe de coupe, inventé dès 1830. les tondeuses sont munies de lames hélicoïdales fixées sur un cylindre tournant sur un axe horizontal. Ces tondeuses diffèrent des tondeuses rotatives car elles sont adaptées pour des gazons moins rustiques. Elles sont capables de couper à quelques mm du sol. Pour bien visualiser la technique de coupe, imaginer la coupe d'un ciseau. Ces tondeuses sont utilisées pour les terrains de golf et chez les particuliers qui recherchent un beau gazon. En plus de la coupe plus nette, les rouleaux favorisent l'enracinement de l'herbe, ce qui donne un gazon plus dense avec moins de mauvaises herbes. La coupe est aussi plus rapide car ces tondeuses ont des vitesses d'avancement bien supérieures. Le rendement est important. Grâce au système de coupe lame / contre-lame, la puissance demandée est très inférieure à celle d'une lame rotative. Les moteurs sont donc moins puissants. Il est possible d'avoir une transmission par moteurs hydrauliques sur les éléments déportés. La rotation de roues peut aussi suffire à l'entrainement du cylindre (éléments traînés derrière un quad, un tracteur). Les tondeuses hélicoïdales, très répandues en Grande-Bretagne, commencent à trouver leur public en France.


title: Tondeuse à gazon

text: Elles sont munies d'une à plusieurs lame(s) disposées horizontalement et protégée(s) par un carter. Elle(s) tourne(nt) à grande vitesse grâce à un entraînement par un axe vertical. La vitesse de rotation d'une lame est d'environ soit , soit . L'utilisateur doit garder à l'esprit le potentiel de dangerosité d'un tel engin, pourtant familier.


title: Tondeuse à gazon

text: La lame agit en trois étapes. Elle est munie de déflecteurs qui réalisent un mouvement d'air. C'est ce mouvement qui est aussi générateur de bruit en plus de celui du moteur. La lame aspire l'herbe et la redresse (ce que ne peut pas faire une tondeuse hélicoïdale), le biseau (à 45° environ) coupe l'herbe et le flux d'air provoque l'évacuation de l'herbe vers un bac ou vers une goulotte d'éjection lorsqu'il n'y a pas de ramassage. Pour remédier au problème des déchets causés par l'herbe, on utilise de plus en plus des tondeuses dont les lames et les carters spéciaux recoupent l'herbe qui retombe en petites particules. C'est ce que l'on appelle le "mulching". Cette technique n'est pas toujours efficace sur des gazon hauts ou humides. Le mulching présente surtout l'avantage de ne plus avoir à ramasser et évacuer l'herbe vers une déchetterie puisque l'herbe ne constitue pas une bonne base pour le compostage. Pour l'utilisateur, comme pour le professionnel, le mulching constitue donc un gain de temps appréciable. Les tondeuses rotatives sont polyvalentes. Elles sont capables de travailler sur des espaces d'ornement mais aussi pour des zones d'herbes assez hautes.


title: Tondeuse à gazon

text: Certaines tondeuses électriques coupent l'herbe grâce à des mini fléaux attachés à un disque horizontal. Elle permet une coupe plus fine de l'herbe et donc un meilleur rendu de la pelouse.


title: Tondeuse à gazon

text: Munies de lames plissées, la tondeuse à « broyage » ou tondeuse « "mulching" », au lieu de récolter l'herbe dans un bac ou un sac, la laisse broyée en tout petits morceaux sur le sol. L'avantage est que ce système évite le ramassage du gazon. Il permet ainsi d'apporter de l'engrais sous forme organique à la pelouse et augmente la rétention en eau du sol. C'est un avantage en période sèche car cela réduit l'évaporation. Mais c'est aussi un désavantage car il favorise la dissémination des adventices si celle-ci sont montées en graines (dans ce cas, il faut utiliser le bac de ramassage au lieu de la fonction "mulching") et pourrait favoriser la prolifération des mousses.


title: Tondeuse à gazon

text: Ce système oblige à tondre plus souvent. Les lames s'émoussent ainsi prématurément et doivent donc être aiguisées ou remplacées fréquemment. Par ailleurs, le moteur de la tondeuse risque de se bloquer s'il y a trop d'herbe .; le broyage ainsi que la coupe risquent donc d'être imparfaits.


title: Tondeuse à gazon

text: Il existe deux différents types d'éjection de l'herbe, l'éjection latérale et l'éjection centralisée et sans porte, celle-ci remplaçant de plus en plus celle-là. De même, il existe deux types de collecteur d'herbe : soit un sac en toile, perméable à l'air ce qui permet un meilleur remplissage, mais malheureusement pouvant être troué, soit un bac en métal ou en matière plastique. Le bac en métal, malgré sa solidité, est de plus en plus remplacé par un bac en matière plastique de nature identique à celle du carter. Le bac en matière plastique peut être cassé par des chocs assez violents mais est moins sensible à l'usure qu'un sac. Il faut noter que le bac risque de mal se remplir dans le cas de petites ouvertures d'aération quand elles sont bouchées tandis que dans le cas de larges ouvertures, l'herbe peut ressortir du bac. Dans le cas des tondeuses à lames hélicoïdales, l'éjection est frontale s'il y a un bac de ramassage, celui-ci étant alors toujours fabriqué dans les mêmes matières que celles choisies pour les autres types de tondeuses. N'importe quel véhicule muni d'une prise de force peut-être converti en tondeuse. Des tondeuses expérimentales à moteur Pantone existent. Dans le cas des tondeuses auto-moteur, si l'éjection est latérale, le ramassage se fait par un tube, actuellement le plus souvent en dur. L'inconvénient est que si la force de souffle est insuffisante le tube risque de se boucher. Dans le cas de machines professionnelles pour très grande surface, une soufflerie complémentaire est adjointe afin d'éviter cet inconvénient. Ce type d'éjection est bien souvent la seule possibilité pour ce type de tondeuse. Un autre inconvénient est que le tube ne fait qu'augmenter le prix d'achat. Trois types de transmission existent. Soit par "une courroie", maintenant souvent dentée, ayant pour avantage une transmission plus douce car la déformation élastique de la courroie absorbe une bonne partie des contraintes mécaniques, tout en protégeant le moteur par sa rupture en cas de chocs violents. Soit encore de manière "hydrostatique" tant pour les tondeuses à poussée que pour les tondeuses auto-portantes. Pour les tondeuses auto-moteur, elle a l'avantage de leur permettre de fonctionner sans pédale d'embrayage comme avec une boîte de vitesses automatique. En revanche, elle supporte mal les chocs, même faibles. Enfin par un "cardan" pouvant être en plastique dur ou dans la même matière que la courroie et constituant alors un type de transmission ayant des caractéristiques intermédiaires entre les deux précédentes. Dans certaines tondeuses, la lame peut-être débrayée sans couper le moteur. Des compétitions de tondeuse à gazon ont vu le jour.


title: Tondeuse à gazon

text: Les tondeuses à gazon sont des engins dangereux. Chaque année des milliers de personnes se blessent, le plus souvent aux mains, oubliant les précautions d'usage élémentaires (ne pas toucher à la lame sans avoir débranché la prise de courant pour une tondeuse électrique ou ôté le capuchon de la bougie sur les moteurs thermiques).


title: Tondeuse à gazon

text: En France, les chiffres de l'enquête permanente sur les accidents de la vie courante (EPAC) donnent 831 accidents liés à l’utilisation d’une tondeuse à gazon se sont produits entre 2004 et 2010. 738 ont , 92 ont moins de .


title: Tondeuse à gazon

text: Chez les plus de , les accidents sont principalement des coupures ou perforations (59% des cas), les coups ou chocs (13 %), les chutes (10 %), les faux mouvements ou surmenage (7 %), et les corps étrangers dans l’œil (81 % des cas, et en particulier les doigts, 94 %); de plus cinq personnes ont été électrocutées sans conséquences dramatique et quatre adultes ont été brûlés soit par inflammation d’essence de la tondeuse soit par contact avec le moteur ou le pot d’échappement:


title: Tondeuse à gazon

text: Les enfants de moins de sont touchés dans toutes les tranches d'âge: 39 % des enfants touchés de moins de ont moins de .


title: Tondeuse à gazon

text: Les blessures des enfants sont coupure ou perforation (31 % des cas), écrasement (3 %), les coups ou chocs (30 %), les chutes (15 %), et les corps étrangers dans l’œil (5 %), et seulement de faux mouvements ou surmenage (3 %). Les enfants sont plus blessés aux pieds et aux orteils qu'aux mains et aux doigts. Les amputations chez les enfants ont touché de , dont concernant un ou plusieurs orteils et un doigt, et, un enfant de deux ans a eu une partie du pied sectionnée par une tondeuse.


title: Tondeuse à gazon

text: Des dispositifs, le plus souvent sous forme de leviers, sont maintenant obligatoires pour les tondeuses modernes. Ces dispositifs, suivant le type de tondeuse, peuvent soit arrêter le moteur, soit immobiliser la lame et, en cas de tondeuse assistée par un entraînement des roues par le moteur, stopper son avancement.


title: Tondeuse à gazon

text: Les tondeuses à gazon fonctionnant à l’essence présentent des risques pour la santé, en raison des émanations nocives hautement concentrées que provoque l’essence, qui touche les voies respiratoires et le système nerveux, et peut provoquer un cancer du sang, en cas d’exposition trop prolongée à la benzine. En outre, inhaler des vapeurs d’essence ou en absorber par la peau, peut conduire à de sévères intoxications. Une alternative à l’essence classique pour ces tondeuses est l’essence alkylée. Elle permet d’éliminer 95 % des substances nocives. Ce carburant est très pur : il est pauvre en benzène, xylène, toluène et autres hydrocarbures dangereux. Sa combustion produit en outre peu de particules fines.


title: Tondeuse à gazon

text: La première source de plainte est la pollution sonore. La principale source du bruit, assez pénible, est provoquée par les lames courbées pour pousser l'herbe coupée dans le sac ou celles du mulching. La réglementation a commencé à limiter leur puissance (Certaines collectivités ou règlements de quartier ou de lotissement ont aussi interdit l'usage de tondeuses le dimanche et après une certaine heure). Le niveau sonore de certaines tondeuses est assez élevé pour endommager l'audition, il est conseillé d'utiliser un système de protection auditive, sous peine de risques d'acouphènes puis de pertes auditives. Ces inconvénients ne s'appliquent pas aux tondeuses autonomes, peu bruyantes. Les "tondeuses hélicoïdales" sont moins bruyantes grâce notamment à leur système de coupe spécifique (lame / contre-lame), qui nécessite un moteur moins puissant ;


title: Tondeuse à gazon

text: Ils varient beaucoup selon le type de tondeuse. Les tondeuses manuelles ont une très faible empreinte écologique et une empreinte carbone nulle concernant leur fonctionnement, mais elles ne conviennent pas aux grandes surfaces. Les tondeuses motorisées génèrent plus d'impacts. Ces impacts sont localement moindre quand la tondeuse est électrique, mais elle a alors des impacts différés dans l'espace et dans le temps, variables selon le mode de production, de transport et éventuellement stockage de l'électricité.


title: Tondeuse à gazon

text: Dans le cadre de la gestion différentiée ou extensive, la conversion de gazons en facies prairiaux, avec gestion par la fauche tardive (manuelle ou mécanique) se développe.


title: Tondeuse à gazon

text: Une alternative à la tondeuse, souvent dans le cadre d'un programme de gestion différentiée est le recours à l'éco-pastoralisme urbain, via l'utilisation de petits groupes d'animaux herbivores (moutons, bovins, ânes, caprins, poneys) loués à des agriculteurs ou déplacés à la demande par une association spécialisée qui s'occupe de l'installation d'enclos provisoires et du suivi des animaux.


title: Tondeuse à gazon

text: C'est un mode de gestion qui présente un intérêt pour l'entretien et la restauration de la biodiversité, pour l'entretien des trames vertes et bleues urbaines et pour les espaces plus difficilement accessibles aux engins (pentes, zones humides, noues, sous-bois). Ces animaux jouent d'un certain point de vue aussi un rôle de « corridor écologique ambulant » ; certains animaux peuvent également, dans une certaine mesure, contribuer à la taille des haies ou à l’élimination des produits de taille (exemple : chèvres, qui peuvent aussi aider à l'élimination de certaines espèces invasives telles que des buissons denses de renouée du Japon).


title: Tondeuse à gazon

text: Pour diverses raisons, plusieurs mois de retard de tontes peuvent survenir, résultant à une hauteur d'herbe de 1m à 1.5m. Si cela arrive souvent, il est conseillé d'utiliser une débroussailleuse, en particulier s'il y a invasion de ronces ou autres arbustes. Si c'est occasionnel, il vous est tout de même possible même pour des surfaces de quelques milliers de mètres carrés de vous en sortir avec votre tondeuse, s'il s'agit d'une puissante tondeuse thermique auto-tractée. Effectuez alors un premier passage en inclinant votre tondeuse de 30 à 45 degrés par rapport à l'horizontale, les roues arrière étant au sol et en position très haute, et les roues avant levées (il faut prendre soin d'être seul dans le terrain pour éviter tout risque d'accident, et cela demande une très bonne forme physique). Cela aura pour effet de décapiter et de désépaissir les herbes tout en évitant le bourrage. Une seconde tonte avec tondeuse en position horizontale normale et roues en position la plus haute possible pourra ensuite être effectuée si l'herbe et bien sèche, suivie d'une troisième tonte en position basse.


title: Canal Famille

text: Canal Famille était une chaîne de télévision québécoise lancée le et ayant appartenu à Premier Choix : TVEC, filiale d'Astral Communications Inc. Elle a remplacé la Télévision des jeunes du Québec (TVJQ). Ce canal visait surtout les jeunes âgés de 3 à 14 ans. Selon Monic Lessard, vice-présidente à la programmation du Canal Famille, près de adultes par semaine regardaient cette chaîne dans les années 1990.


title: Canal Famille

text: La chaîne de télévision avait comme principe de favoriser les émissions avec une bonne qualité du français. Contrairement à l'opinion générale de son public, Canal Famille n'était pas une télé éducative, mais plutôt une chaîne se donnant l'objectif de dégager comme valeurs l'humour et l'apprentissage "via" le plaisir.


title: Canal Famille

text: La chaîne était en ondes de à la semaine ( la fin de semaine). Elle avantageait beaucoup les émissions québécoises telles que : "Radio Enfer", "Pin-Pon", "Les Zigotos", "Les Intrépides", "Télé-Pirate", "Bibi et Geneviève", les deux premières saisons de "Dans une galaxie près de chez vous" (poursuivies sur VRAK.TV), ainsi que plusieurs émissions étrangères.


title: Canal Famille

text: Déjà distribuée depuis des années à Montréal et Québec, Vidéotron obtient en l'autorisation du CRTC de distribuer le signal de TVJQ via satellite, permettant de rejoindre les autres câblodistributeurs. À partir du , cette version satellite de TVJQ laisse sa place à MusiquePlus de à .


title: Canal Famille

text: À l'été 1987, Vidéotron et Premier Choix se disputent le marché des jeunes et de la famille face au CRTC. Vidéotron cherche à renouveler sa licence pour continuer d'exploiter La Télé des jeunes alors que Premier Choix propose le Canal Famille. À ce moment, l'Association des câblodistributeurs du Québec appuie Vidéotron dans sa demande de conserver La Télé des jeunes prétextant que la grille horaire présentée pour le Canal Famille est trop restreinte et que le coût mensuel par abonné serait trop élevé. Premier Choix:TVEC (propriétaire de Super Écran) voulant diversifier voit sa demande de licence approuvée le et naît ainsi le Canal Famille, avec une exigence minimale annuelle de 60 % de contenu canadien et s'adressant aux enfants de 3 à 14 ans. À la suite de cette même audience publique du CRTC, trois autres chaînes spécialisées sont approuvées, TV5, le Réseau des sports et MusiquePlus.


title: Canal Famille

text: Prenant la position de TVJQ sur le câble, le Canal Famille a été lancé le à avec une émission de lancement de cinq minutes ainsi que quelques émissions originales dont "La Garderie des amis, Hibou Chou Genou, Labo Labo", ainsi que "Bibi et Geneviève" à la fermeture et à l'ouverture de la chaîne. "Mémoire vive" rejoint la programmation en décembre. On pouvait aussi compter sur des émissions déjà diffusées à Super Écran comme "Inspecteur Gadget et Bibifoc", des émissions canadiennes doublées, les séries populaires de TVJQ, quelques séries d'animation japonaises et des coproductions. La chaîne accroisse le nombre de ses productions originales les années suivantes.


title: Canal Famille

text: La popularité des menus interactifs de Vidéoway au début des années 1990 incite Super Écran à offrir un deuxième choix de films en soirée en utilisant les ondes de Canal Famille après sa fermeture à . Après une vingtaine de minutes de bandes annonces et d'autopromotion de Super Écran, la chaîne devient brouillée pour la présentation d'un film.


title: Canal Famille

text: Les belles années du Canal Famille se situent entre 1990 et 1996. La chaîne bénéficie d'un effet de mode et produit plusieurs classiques à petits budgets tels que "Fripe et Pouille, Les Zigotos, Sur la rue Tabaga" et la plus populaire, "Télé-Pirate" qui bénéficie d'une portée hebdomadaire de téléspectateurs


title: Canal Famille

text: En 1994, Bibi et Geneviève déménage à TQS. Canal Famille conserve les reprises, mais le bloc concours est exclusif à TQS.


title: Canal Famille

text: Peu après le lancement de Canal D (aussi propriété de Premier Choix) en 1995 qui propose quelques séries classiques de la télévision, Canal Famille voit similairement l'ajout de séries comme "Ma sorcière bien-aimée" et "Les Joyeux Naufragés" à sa programmation.


title: Canal Famille

text: Durant la saison 1995-1996, Canal Famille change son logo, affiche plus de jeunes en ondes et vise subitement les adolescents de 12-17 ans. La chaîne met en ondes "Radio Enfer", la première comédie de situation pour jeunes et "Le Studio", une série à sketches absurdes plutôt avant-gardiste dirigée par Bruno Blanchet. Cette lancée sera poursuivie l'an suivant avec l'ajout de "Chair de Poule" et "Génération W".


title: Canal Famille

text: En , la chaîne Télétoon (dont Premier Choix est propriétaire à 50 %) est lancée, offrant une programmation 24 heures axée sur des dessins animés pour plusieurs tranches d'âge. Canal Famille perd environ la moitié de ses parts de marché, réduit son nombre de productions originales et comble sa programmation avec des séries produites par Nickelodeon.


title: Canal Famille

text: Pour contre-attaquer Télétoon, Canal Famille casse son image de gardienne d'enfants et prend une tangente un peu plus délinquante. Elle propose des concepts plus audacieux comme "Zone de Turbulence" ou "Dans une galaxie près de chez vous".


title: Canal Famille

text: Au début des années 2000, après quelques acquisitions, Astral fait une réorganisation intra-société et cesse d'utiliser « Premier Choix ». À l'automne 2000, Canal Famille offre comme seule nouveauté "". Sa programmation n'étant plus renouvelée, les enfants qui ont grandi avec la chaîne ont commencé à l'appeler « Canal Reprise ». Les parts de marchés du Canal Famille chez les enfants de 2 à 11 ans chutent à 8,6 % tandis qu'elles étaient autour de 25 % avant 1997.


title: Canal Famille

text: Pour faire face à la situation, Canal Famille décide de renouveler son image et 75 % de sa programmation. Le , Astral annonce que le Canal Famille changera de nom pour Vrak.tv dès le , proposera du jour au lendemain une programmation renouvelée à 75 % (50 % de nouveautés, 25 % de nouveaux épisodes) et sera désormais en opération de à (au lieu de ), leur permettant de proposer des séries plus matures pour adolescents.


title: Canal Famille

text: Le pari fou de faire naître Vrak TV sur les cendres du Canal Famille sera un succès. Les cotes d'écoutes auront triplé en 6 mois.


title: Polydiméthylsiloxane

text: Le polydiméthylsiloxane —[O-Si(CH)]—, ou poly(diméthylsiloxane) selon la nomenclature systématique, communément appelé PDMS ou diméthicone, est un polymère organominéral de la famille des siloxanes.


title: Polydiméthylsiloxane

text: La chaîne de poly(diméthylsiloxane) forme la structure de base des huiles et des caoutchoucs silicone.


title: Polydiméthylsiloxane

text: Souvent présent dans les shampoings, le PDMS est un conditionneur capillaire qui contribue à augmenter le volume des cheveux.


title: Polydiméthylsiloxane

text: Le polydiméthylsiloxane est « l'ingrédient secret » composant 2 % du Kinetik Sand, ou sable cinétique, ce qui lui offre une texture à la fois pâte à modeler, éponge et sable.


title: Polydiméthylsiloxane

text: Le polydiméthylsiloxane est un additif alimentaire (), utilisé comme antimoussant dans les boissons (Coca-Cola BlāK).


title: Polydiméthylsiloxane

text: Il est utilisé dans l'huile de friture Risso Elite (Cargill) comme agent antimoussant, notamment dans les chaînes de restauration rapide.


title: Polydiméthylsiloxane

text: Le diméthicone (ainsi que le cyclodiméthicone) est employé pour lutter contre les poux, en visant à boucher les stigmates respiratoires des poux et des lentes, et provoquant leur asphyxie et leur mort. Il n'y a pas de résistance observée pour le moment, ces shampooings anti-poux permettent aussi d'éviter des produits neurotoxiques nuisibles pour la santé humaine, comme le DDT, le lindane et le malathion.


title: Polydiméthylsiloxane

text: Les fabricants de mastics et d'autres élastomères de silicone ont longtemps utilisé des catalyseurs à base d'étain (molécules de la famille des dibutylétains, classés parmi les organoétains dans ce cas) pour la réticulation (ou de polycondensation) du silicone. Mais ces produits se sont avérés être toxiques et écotoxiques.


title: Polydiméthylsiloxane

text: La famille des dibutylétains a été classée reprotoxique et mutagène (dont dans toute l'Union européenne), ce qui conduit à rechercher des alternatives à ce catalyseur et à travailler à l'étude de leurs éventuels effets environnementaux et sanitaires. Or la dégradation physico-chimique et biologique des silicones était très mal connue.


title: Polydiméthylsiloxane

text: Certains silicones (utilisés pour les joints dans les cuisines et salles de bain par exemple) sont volontairement rendus toxiques pour les algues, bactéries et champignons (qui peuvent être favorisés dans ces contextes humides et riches en nutriments pour les bactéries et microchampignons).


title: Polydiméthylsiloxane

text: Au début des années 2010, deux types d’élastomères simplifiés, réticulés par trois catalyseurs de polycondensation (un dibutylétain servant de référence et deux candidats aux alternatives) ont été étudiés par .


title: Polydiméthylsiloxane

text: Il a montré que le silicone du commerce se dégrade en deux étapes successives, comparables à celles que l'on observe en fin de vie de silicones fluides (du type polydiméthylsiloxane) :


title: Polydiméthylsiloxane

text: Les catalyseurs utilisés pour la polycondensation lors de la fabrication du silicone jouent aussi un rôle dans les mécanismes de dégradation, en modifiant la vitesse de l'hydrolyse et en ayant une influence sur la nature des siloxanes relargués.


title: Polydiméthylsiloxane

text: Laubie a aussi montré que les catalyseurs qu'il a testés ont eu des effets très différents sur la biodégradation du silicone qu'ils ont rétifié :


title: Polydiméthylsiloxane

text: Les composés biodégradables (y compris ceux qui sont très peu mobiles en phase aqueuse) restent biodisponibles dans les élastomères en fin de vie ; et ils influent sur la diversité des communautés bactériennes qui vont biodégrader ces produits. Un "Fusarium" (champignon microscopique) s'est avéré être capable de métaboliser l'une des nouvelles molécules proposées comme catalyseurs alternatifs aux dibutylétains reprotoxiques et mutagènes.


title: Polydiméthylsiloxane

text: La viscosité du PDMS dépend de sa masse molaire. Selon son degré de polymérisation, il peut être aussi liquide que l'eau ou sous forme de gomme. Sa densité augmente aussi en fonction de sa masse molaire.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Ali Abdallah Saleh (en , également retranscrit "Ali Abdullah Saleh"), né officiellement le Bayt al-Ahmar et mort assassiné le à Sanaa, est un homme d'État yéménite.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Président de la République arabe du Yémen (Yémen du Nord) de 1978 à 1990, il est ensuite président du Yémen unifié de 1990 à 2012.


title: Ali Abdallah Saleh

text: En 2011-2012, il est confronté à une révolte contre son gouvernement ; blessé lors d'une attaque contre le palais présidentiel qui a aussi blessé et tué d'autres dirigeants du régime, il demeure absent de son pays pendant plusieurs mois, puis signe, fin 2011, un plan de sortie de crise, préparé par les monarchies du golfe Persique, qui aboutit à son départ du pouvoir.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Il prend ensuite part à une nouvelle guerre civile, au cours de laquelle il s'allie avec les rebelles houthis contre le pouvoir en place. Ayant rompu l'alliance au profit de l'Arabie saoudite, il est tué par les houthis lors de combats à Sanaa.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Ali Abdallah Saleh Afach est né dans le village de Beit al-Ahmar, à Sanhan dans une famille pauvre, appartenant à la tribu Sanhan, elle-même rattachée à la confédération tribale Hachid, et d'origine zaïdite. Toutefois, son appartenance à la communauté n'est pas religieuse ou politique. Sa date de naissance, incertaine, est officiellement le , mais de nombreuses sources mentionnent le ou encore le .


title: Ali Abdallah Saleh

text: Jeune, ses parents divorcent. Son père, Abdallah, meurt peu après, puis sa mère épouse Mohammed, le frère d'Abdallah, qui devient alors son beau-père et mentor.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Ali Abdallah Saleh rejoint les Forces armées en 1958. En 1963, dans le contexte de la guerre civile du Yémen du Nord, il devient second lieutenant.


title: Ali Abdallah Saleh

text: En 1974, il participe au coup d'État qui installe à la tête d'un Conseil de commandement, pour diriger le pays.


title: Ali Abdallah Saleh

text: À la même époque, alors qu'il manque de soutiens tribaux, il se distingue par sa participation à un trafic de whisky avec Djibouti.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Avant d'être président de la République arabe du Yémen (Yémen du Nord) à la suite de l'assassinat du président Ahmed al-Ghachmi le , il n'était qu'un obscur officier, les diplomates occidentaux le surnommaient « le petit caporal » et la CIA lui donnait six mois maximum au pouvoir. Il s'entoure alors d'un noyau restreint de ses proches qu'il nomme à des postes clés de l'appareil militaire et de sécurité.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Il est parfois accusé d'avoir participé à l'assassinat de l'ancien président , et aurait notamment déclaré .


title: Ali Abdallah Saleh

text: Le 17 juillet 1978, il est ainsi nommé président du Yémen par l’assemblée constituante. En 1979, il échappe à un coup d'État, soutenu par Mouammar Kadhafi.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Le , Ali Abdallah Saleh fonde le Congrès général du peuple, dont il devient le secrétaire général. Il est réélu le 22 mai 1983 par l'Assemblée constituante, puis le 17 juillet 1988 par le Conseil consultatif.


title: Ali Abdallah Saleh

text: À la suite de l'unifications des deux Yémen, Ali Abdallah Saleh devient président de la République du Yémen unifié en 1990.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Il soutient l'Irak de Saddam Hussein lors de la guerre du Golfe, sans pour autant soutenir l'annexion du Koweït par l'armée irakienne. Il fut partie prenante de la guerre civile au Yémen en 1994 faisant de lorsque les autorités du Sud tentèrent de faire sécession, en vain.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Il est le premier président élu du pays en 1999 avec 96 % des voix et est réélu le avec 77,2 % des suffrages. En 2000, il régla le long contentieux frontalier avec l'Arabie saoudite. En 2004, il ordonna une campagne militaire contre les houthis dans le cadre de la guerre du Saada. Cette campagne dura jusqu'à début 2010 et provoqua la mort d'environ de .


title: Ali Abdallah Saleh

text: Malgré les axes politiques que déclare Ali Abdallah Saleh dans la démocratisation du pays et dans la lutte contre l'islamisme, le Yémen reste un foyer d'instabilité à partir des années 2000, d'autant qu'une insurrection dans le Sud du pays conduite par le Mouvement du Sud appelle au retour d'un État indépendant au sud sur le territoire de l'ancienne République démocratique populaire du Yémen (communément appelée Yémen du Sud).


title: Ali Abdallah Saleh

text: Le Yémen est touché par les protestations qui touchent le monde arabe en 2010-2012. À la suite des différentes manifestations qui touchent le pays à partir du , le président Saleh fait plusieurs annonces successives :


title: Ali Abdallah Saleh

text: Blessé à la tête le par des tirs d'obus visant la mosquée al-Nahdin du palais présidentiel de Sanaa lors de combats, il quitte le pays le lendemain pour aller se faire soigner à Riyad. Le vice-président Abdrabbo Mansour Hadi est nommé président par intérim. Cela marque pour les manifestants la fin de sa présidence et de ses de dictature à la tête du Yémen. Le , le cabinet privé américain Stratfor, spécialisé dans le renseignement tactique, rend publique la thèse de ses experts selon laquelle le président Saleh aurait été victime d'une tentative d'assassinat à la bombe montée de l'intérieur. Cependant, Hadi ne se rend pas au palais présidentiel, qui est alors occupé par le fils de Saleh, Ahmed, tandis que son clan continue de contrôler "de facto" le gouvernement.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Il souffre par ailleurs de problèmes respiratoires, de brûlures du troisième degré alors que des bandages recouvrent sa peau et il a été placé dans le coma.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Cependant, le , la télévision d'État yéménite annonce que Saleh avait regagné le pays après trois mois d'absence. Cela entraîne de nouvelles manifestations dans les rues de Sanaa, sévèrement réprimées par la police. Saleh fait diffuser un nouveau communiqué le par le biais de la télévision d'État yéménite, déclarant qu'il démissionnerait « dans les prochains jours ». Échaudée, l'opposition exprime son scepticisme malgré la déclaration d'un ministre du gouvernement qui affirmait que Saleh allait quitter le pouvoir dans le cadre d'un plan de coopération conçu par les monarchies arabes du Golfe afin de permettre la transition vers la démocratie.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Le , le Conseil de sécurité des Nations unies demande au président Saleh de signer le plan de sortie de crise proposé par les monarchies du Golfe et renouvelle l'injonction à cesser la répression meurtrière contre les manifestants yéménites qui avait déjà fait plusieurs centaines de victimes depuis le début des évènements. Le , le président Saleh, toujours au pouvoir, fait une nouvelle déclaration devant la presse internationale affirmant qu'il quittera le pouvoir après un accord entre les différentes parties sur un mécanisme de transfert du pouvoir et après des élections. Le , après s'être plusieurs fois récusé, il signe à Riyad le plan de sortie de crise prévoyant son départ, le transfert du pouvoir exécutif au vice-président Abdrabbo Mansour Hadi et son maintien comme pour une période transitoire de 90 jours.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Le , Ali Abdallah Saleh annonce qu'il va se rendre aux États-Unis pour des soins et demande à ses compatriotes de lui pardonner ses erreurs. Il déclare qu'il reviendra à Sanaa mais cette fois en tant que président du Congrès général du peuple. Il quitte les États-Unis pour l'Éthiopie le , après avoir reçu un traitement médical, puis retourne au Yémen le lendemain.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Il démissionne de ses fonctions le , cédant le pouvoir à son vice-président, Abdrabbo Mansour Hadi, qui est élu lors de l'élection présidentielle yéménite de 2012 pour une période de transition de deux ans.


title: Ali Abdallah Saleh

text: En , les rebelles chiites houthis s'emparent de la capitale, Sanaa. Pour de nombreux experts, l'avancée des miliciens chiites n’a pu se faire sans le soutien de l'ancien président Saleh, qui les avait pourtant violemment combattus des années durant. Ce dernier, qui espère revenir au pouvoir, aurait notamment ordonné à ses partisans de rejoindre la rébellion chiite pour déstabiliser le gouvernement en place. Une thèse confortée par la passivité de l’armée, dont certaines unités sont restées fidèles à l’ancien régime, face à la progression des combattants houthis. Le , Ali Abdallah Saleh confirme cette alliance.


title: Ali Abdallah Saleh

text: À l'été 2017, la fragile alliance conclue entre les houthis et les partisans de l'ancien président yéménite, Ali Abdallah Saleh, commence à vaciller. Alors que Saleh qualifie ceux-ci pour la première fois depuis leur rapprochement de , Abdul-Malik al-Houthi l'accuse de , d'être un et le menace de . Après des heurts ayant fait trois morts et commencés le , date anniversaire de la fondation du Congrès général du peuple, des négociations permettent un retour au calme.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Mais l'ex-président Saleh commence à se rapprocher de l'Arabie saoudite. Cette stratégie vise à permettre à son pays d'obtenir de l'aide humanitaire depuis le port d'Aden alors que l'Arabie saoudite fait un blocus sur le port depuis l'été 2017.


title: Ali Abdallah Saleh

text: En , il est opéré par des médecins russes pour une cataracte, pour des séquelles de l'attaque de 2011, après que ceux-ci ont été autorisés à se rendre à Sanaa par la coalition internationale et les États-Unis.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Le , peu après la tentative des houthis de prendre le contrôle de la mosquée al-Saleh et du déclenchement de combats entre les deux factions, Saleh se déclare prêt à « tourner la page » à condition que la coalition militaire soutenue par l'Arabie saoudite suspende ses opérations militaires et mette un terme à son blocus. Le même jour, le Congrès général du peuple appelle la population à se soulever contre les houthis. Des manifestants pro-Saleh défilent à leur tour dans la capitale, déchirant les drapeaux et les affiches du mouvement houthi.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Ali Abdallah Saleh est tué lors de la bataille de Sanaa le , quatre jours après avoir rompu son alliance avec les houthis.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Dans un premier temps, la confusion règne autour de la véracité de sa mort. Peu après qu'une dirigeante de son parti a confirmé son assassinat, des rebelles houthis remettent à des journalistes de l'Agence France-Presse (AFP) une vidéo montrant un cadavre qui semble être le sien. Cependant, le lieu de sa mort demeure flou : certaines sources affirment qu'elle a eu lieu dans sa résidence, tandis que d'autres déclarent que c'est dans une embuscade au sud de Sanaa qu'il est mort en tentant de fuir vers Marib, tenue par les loyalistes.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Le journaliste Vincent Hervouët compare sa mort à celle de Mouammar Kadhafi, lynché par ses opposants.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Le , il est inhumé dans son village natal de Beyt Ahmar, à Sanhan, par les houthis, lors d'une cérémonie à laquelle assistent une vingtaine de personnes, dont son fils Madin, son neveu Mohamed Mohamed, le président du Parlement Yahya Ali al-Raie et le numéro deux houthi Abou Ali al-Hakim.


title: Ali Abdallah Saleh

text: Ali Abdallah Saleh épouse Asama Saleh en 1964. Le couple a sept garçons, dont l'aîné Ahmed, commandant de la Garde républicaine, considéré comme un successeur potentiel de son père, et Khaled.


title: Ara hyacinthe

text: L'Ara hyacinthe (Anodorhynchus hyacinthinus) est une espèce d'oiseaux appartenant à la famille des Psittacidae.


title: Ara hyacinthe

text: Le plumage de l'Ara hyacinthe est bleu cobalt, avec une zone nue jaune autour de l'œil et de la mâchoire inférieure du bec ; le bleu est légèrement plus foncé sur les ailes ; le dessous de queue et les ailes sont noirâtres. Son iris est brun foncé, et ses pattes gris foncé. "Anodorhynchus hyacinthinus" possède une voix très puissante. C'est une espèce robuste une fois bien acclimatée. L'ara hyacinthe possède un bec noirâtre, très puissant voire destructeur (pression du bec : ). Un tiers de ses muscles se situent dans la tête. Adulte, il a une envergure de à pour un poids allant de .


title: Ara hyacinthe

text: Cet oiseau vit essentiellement au Brésil : Cerrado, Pantanal et régions avoisinantes de la Bolivie et du Paraguay.


title: Ara hyacinthe

text: L'Ara hyacinthe se nourrit de noix du Brésil, noix de palme, et autres noix diverses, cacahuètes non décortiquées, fruits frais et verdure.


title: Ara hyacinthe

text: La reproduction débute courant mai. La ponte compte le plus souvent deux œufs (mais fréquemment un seul est fécondé), rarement un ou trois. L'incubation dure entre 25 et . Les jeunes quittent le nid vers .


title: Ara hyacinthe

text: Ce perroquet est relativement rare en élevage et le devient aussi à l'état naturel : en quelques décennies, il est passé de à moins de et fait l'objet d'un programme de multiplication en captivité. Il vit dans la forêt tropicale et se tient souvent loin des villes. Appelé aussi Grand ara bleu, il est sujet de commerce, de chasse et de braconnage, ce qui a réduit sa population. Plusieurs programmes sont en cours pour tenter de préserver l'espèce et la population des Ara hyacinthes. Il est chassé pour ses plumes qui servent notamment à faire des chapeaux.


title: Présentation de Jésus au Temple

text: La Présentation de Jésus au Temple est un événement de la vie de Jésus tel que relaté dans l'Évangile selon Luc (Lc 2,22s). Accomplissant une prescription de la loi juive — « Tout mâle premier-né sera consacré au Seigneur » (Ex 13,2,11-13) — les parents de l'enfant Jésus le présentent et l'offrent au Temple de Jérusalem. Il y est reçu par le vieillard Syméon.


title: Présentation de Jésus au Temple

text: La fête chrétienne qui y est associée est célébrée quarante jours après Noël, c'est-à-dire le dans le calendrier grégorien. Dans les Églises d'Orient, elle est aussi célébrée le du calendrier julien, qui équivaut au du calendrier grégorien. Le fut longtemps une date importante pour les paysans, ce qui est commémoré par un grand nombre de proverbes. Cette date est traditionnellement celle de la Chandeleur, originairement une fête païenne célébrant la lumière, remplacée par la fête chrétienne.


title: Présentation de Jésus au Temple

text: Cette fête est également un thème de l'iconographie religieuse, aussi bien en peinture qu'en enluminures, sculpture, vitraux, tapisseries, etc. Elle s'inspire d'une scène décrite par l'Évangile selon Luc 2,22-39 où le fils de la Vierge Marie est annoncé par Syméon comme le « Maître » et « la lumière qui portera la révélation aux païens », c'est-à-dire aux non-juifs.


title: Présentation de Jésus au Temple

text: Selon la tradition, les parents de Jésus accomplissent le rite religieux juif du rachat du premier-né selon lequel les garçons premiers-nés devaient être « rachetés », à l'âge d'un mois car ils étaient considérés comme appartenant à Dieu (Ex 13,2-12). Ce fut d'abord par un sacrifice animal (Nb 18,15) puis par une somme d'argent. Quant au sacrifice offert (deux colombes), il était celui de la purification de Marie (Lévitique 12,1-8). Purification était le nom de la fête du 2 février dans l'Église latine jusqu'au concile Vatican II.


title: Présentation de Jésus au Temple

text: La tradition orientale célèbre depuis au moins le la fête de la Présentation de Jésus au Temple, ou plus exactement, en grec, sa Rencontre ou Hypapante (Ὑπαπάντη ou Ὑπάντη) avec Syméon et Anne. Elle apparaît en premier dans le rite de l'Église de Jérusalem. À l'origine, elle se célébrait le puisque Jérusalem célébrait la nativité de Jésus, à cette époque et jusqu'au milieu du , le . Des documents arméniens, géorgiens et grecs éclairent les circonstances historiques tragiques dans lequel s'est réalisé le passage du 14 au .


title: Présentation de Jésus au Temple

text: Cette fête porte encore le nom de Chandeleur, fort appréciée des enfants, car on y fait des crêpes dorées. Réveil de la terre et montée de l'ensoleillement, les crêpes de la Chandeleur symbolisent ce plein soleil qui monte et que l'on attend avec confiance dans le froid de l'hiver.


title: Présentation de Jésus au Temple

text: Cette prière est récitée traditionnellement par les fidèles chrétiens avant le coucher du soir ou dans les offices funèbres.


title: Gare de Nantes

text: La gare de Nantes (ex-gare de Nantes-Orléans), est la principale gare ferroviaire de voyageurs de l'agglomération nantaise, située dans le département de la Loire-Atlantique, en région Pays de la Loire.


title: Gare de Nantes

text: La gare actuelle, datant du milieu du , remplace l'ancienne gare de Nantes-Orléans, de la compagnie du Paris-Orléans, par opposition à la gare de l'État, terminus nantais du réseau de l'État. Son d'origine, ayant subi d'importants dégâts pendant la Seconde Guerre mondiale, est finalement détruit, puis reconstruit sous une forme plus moderne ; d'importants réaménagements sont par la suite entrepris, dans les années 1980, avec l'arrivée du TGV, puis à la fin des années 2010.


title: Gare de Nantes

text: Établie à d'altitude, la gare de Nantes est située au point kilométrique (PK) 430,372 de la ligne de Tours à Saint-Nazaire, entre les gares ouvertes de Thouaré et de Chantenay. Elle est séparée de Thouaré par la gare aujourd'hui fermée de Sainte-Luce.


title: Gare de Nantes

text: Gare de bifurcation, elle est aussi la gare origine (PK 0,000) de la ligne de Nantes-Orléans à Saintes et de la ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant. La première gare de la ligne de Saintes est celle de Saint-Sébastien-Pas-Enchantés, la première de la ligne de Châteaubriant est celle de Doulon, ouverte uniquement au trafic fret.


title: Gare de Nantes

text: Le raccordement des deux gares permet de rejoindre la ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne et la gare de Nantes-État.


title: Gare de Nantes

text: Ancienne gare centrale de Nantes, la gare d'Orléans est construite sur le site de la « Prairie de Mauves » (elle s'appela d'ailleurs dans un premier temps « gare Nantes-Prairie de Mauves » jusqu'en 1887), au niveau de la rue Stanislas-Baudry, c'est-à-dire légèrement plus à l'ouest de l'actuelle gare.


title: Gare de Nantes

text: Elle est inaugurée en novembre 1853, deux ans après l'arrivée des premiers trains de la Compagnie des chemins de fer d'Orléans, quelques centaines de mètres à l'est, dans une gare provisoire, et après l'extension du réseau vers l'ouest de la ville. En effet, pour des raisons économiques, la priorité fut donnée au prolongement de la voie ferrée jusqu'à Chantenay, via le port de la ville : le tronçon de , inauguré en avril 1853, baptisé « ligne des quais » (correspondant à quelques mètres près à l'actuel tracé de la ligne 1 de tramway sur cette portion).


title: Gare de Nantes

text: La construction de la gare d'Orléans nécessita notamment le détournement de l'« étier de Mauves » (ou seil) qui s'écoulait en amont de la Loire, depuis Sainte-Luce-sur-Loire jusqu'au Canal Saint-Félix , en longeant l'actuel boulevard de Stalingrad, puis l'allée Commandant-Charcot (anciennement « quai de Richebourg »). La municipalité fera alors creuser un canal au sud de la nouvelle gare d'Orléans faisant de celui-ci une « gare d'eau ». Cet ouvrage rejoignait le canal Saint-Félix au niveau de l'actuelle rue de Lourmel.


title: Gare de Nantes

text: La gare d'Orléans est alors un terminus de ligne venant de Paris-"gare d'Orléans" (aujourd'hui gare d'Austerlitz). Elle est constituée d'une halle fermée par un frontispice occidental, surmonté par trois sculptures d'Amédée Ménard représentant l'alliance de Nantes avec la Loire et l'Océan Atlantique. Au nord, le bâtiment jouxte une autre gare, celle du Petit Anjou, ligne locale qui desservait Cholet en partant vers l'est, tout en longeant les voies du réseau d'État.


title: Gare de Nantes

text: La ligne est prolongée vers Saint-Nazaire en 1857, année où la gare de Chantenay, construite au sud de la commune de même nom, est inaugurée. Cette ligne dessert au passage la gare de la Bourse (située dans le centre-ville au niveau du quai de la Fosse) et la gare maritime (servant à l'acheminement des marchandises et cargaisons du port). Ce tronçon, qui emprunte les quais, nécessite l'aménagement de vingt-trois passages à niveau pour traverser les voies. Les convois ferroviaires représentent un danger constant pour les passants, bien que leur vitesse soit alors limitée à . Cette situation devient bientôt intenable et des projets sont proposés pour supprimer toutes les entraves : ainsi la construction d'un viaduc aérien est envisagé dès 1899, projet finalement abandonné en 1933.


title: Gare de Nantes

text: Les crues de la Loire faisant peser la menace d'un effondrement des quais sur lesquels se trouvent les voies, pouvant ainsi entrainer une perturbation importante du trafic ferroviaire vers le port de Saint-Nazaire et les stations balnéaires de la Côte d'Amour, constituent pour les autorités le prétexte pour entamer des travaux de comblement des bras nord du fleuve et de son affluent, l'Erdre. L'espace gagné sur le fleuve est utilisé pour dévier la ligne sur l'emprise de l'ancien « bras de l'Hôpital » en 1941. Ce nouveau tronçon est par la suite enfoui dans une trémie recouverte, creusée dans l'ancien lit de la Loire, ces travaux prenant fin en 1955.


title: Gare de Nantes

text: Sévèrement endommagée par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, le bâtiment est progressivement démantelée à partir de 1949 (sa verrière est démontée pour raison de sécurité cette année-là).


title: Gare de Nantes

text: La restructuration du réseau SNCF d'après-guerre entraine la centralisation du trafic « voyageurs » sur la gare d'Orléans aux dépens de la gare de l'État qui ne garde qu'une activité « fret ».


title: Gare de Nantes

text: Ce n'est qu'en 1965 que des travaux sont entrepris pour construire une gare entièrement nouvelle. La SNCF fait appel aux architectes Henri Madelain et Pierre Lefol, à qui elle avait déjà confié de la reconstruction du bâtiment voyageurs de la gare d'Angers. Les travaux sont achevés en 1968, et ce n'est que le que la « gare d'Orléans » prend le nom de « gare de Nantes ».


title: Gare de Nantes

text: Les trois voies en impasse 52, 53 et 54 sont restructurées en 2011 pour permettre d'en créer une quatrième (voie 55). Cette augmentation de capacité est réalisée en vue de la mise en service du tram-train Nantes - Châteaubriant réalisée en février 2014.


title: Gare de Nantes

text: La gare sud est inaugurée en 1989 pour l'arrivée du TGV. Elle est dessinée par Jean-Marie Duthilleul. Plus moderne que la gare nord, elle présente une façade en pierre de Richemont composée d'un grand hall vitré constitué de verrières en poutres-câbles. La toiture du bâtiment est formée d'une toile en polyester et enduite de PVC. Elle reçoit plusieurs guichets, un tabac-presse, un salon de thé et une cafétéria. Le hall donne également accès directement à l'hôtel "Mercure". Elle est reliée au souterrain principal par une grande pente douce, et au petit souterrain situé à l'ouest par un escalier et un ascenseur. Les deux gares sont ainsi directement reliées par deux passages. Depuis 2018, une partie du bâtiment est détruit et n'est plus relié au petit souterrain.


title: Gare de Nantes

text: L'ensemble de la gare comprend deux bâtiments voyageurs au nord et au sud des 15 voies, un bâtiment administratif du côté nord, ainsi que deux parkings aériens à proximité de chacun des deux bâtiments voyageurs.


title: Gare de Nantes

text: L'édifice construit par Henri Madelain et Pierre Lefol dans les années 1960 se trouve un peu plus à l'est du site de l'ancienne gare de Nantes - Orléans, et est la partie la plus ancienne de la gare actuelle. Celui-ci couvre deux types de construction ayant chacune une fonction différente :


title: Gare de Nantes

text: Rénovée en 1997 à l'occasion, notamment, de la coupe du monde de football qui se déroula en partie dans la cité des ducs, elle se compose d'un vaste hall de départ et d'un petit hall d'arrivée, séparés par une brasserie et des sanitaires.


title: Gare de Nantes

text: Sur le côté ouest du hall de départ a été aménagé un grand espace de vente où l'on peut se renseigner et acheter ou échanger ses billets. Sur le côté est, se trouve un tabac/presse et une boulangerie/pâtisserie. Un grand passage souterrain aboutit dans la gare nord dans le hall de départ par une pente douce et sur le hall d'arrivée par des escaliers. Un passage souterrain plus étroit situé à l'ouest de celui-ci abouti quant à lui, uniquement dans le hall de départ par un escalier et un ascenseur. Il est fermé depuis 2018 dans le cadre des travaux prévus pour le nouvel aménagement qui verra le jour en 2020. L'accès aux voies 1, 52, 53, 54 et 55 se fait en revanche directement depuis le hall de départ qui est ouvert sur le quai.


title: Gare de Nantes

text: La gare de Nantes dispose de 15 voies à quai dont 4 voies en terminus côté nord (52, 53, 54 et 55) et permettant de recevoir des trains arrivant par l'est de la gare.


title: Gare de Nantes

text: À l'est, dès la sortie de la gare, des bifurcations séparent les voies se dirigeant au nord (ligne vers Châteaubriant), à l'est (ligne vers Angers et Paris), au sud-est (ligne de Bordeaux) et vers le sud-ouest (ligne du Sud-Loire vers Sainte-Pazanne et au-delà Pornic ou Saint-Gilles-Croix-de-Vie). Au niveau de ces bifurcations, l'ancienne ligne du réseau de l'État coupe la ligne principale.


title: Gare de Nantes

text: Toutes les installations de la gare et les branches de l'étoile ferroviaire sont alimentées en courant alternatif sur des distances plus ou moins longues :


title: Gare de Nantes

text: La gare de Nantes est reliée à Paris en (meilleur temps de parcours) et à Lyon, Lille, Marseille, Strasbourg et Montpellier directement par TGV.


title: Gare de Nantes

text: Des TGV directs relient Paris aux Sables-d'Olonne (via La Roche-sur-Yon). La ligne n'étant pas électrifiée, des locomotives Diesel de la série CC 72000 tractaient autrefois la rame TGV Atlantique à partir de la gare de Nantes. Cette disposition originale prit fin en décembre 2004. Les TGV directs ont été réintroduits avec l'électrification du tronçon en .


title: Gare de Nantes

text: En outre, depuis le , une liaison internationale Nantes – Bruxelles est proposée, grâce au prolongement d'une relation Nantes - Lille déjà existante.


title: Gare de Nantes

text: Des trains Intercités desservent également la gare de Nantes vers Bordeaux (3 allers-retours par jour) et vers Lyon (2 allers-retours par jour).


title: Gare de Nantes

text: La gare est aussi le point de convergence des principales lignes du TER Pays de la Loire et notamment la ligne Interloire, en collaboration avec la région Centre, en provenance et à destination d'Orléans.


title: Gare de Nantes

text: La ligne 1 du tramway dessert l'accès Nord de la gare depuis 1985 grâce à la station "Gare Nord - Jardin des plantes" (anciennement baptisée "Gare SNCF" jusqu'en 2018) située sur l'esplanade Pierre-Semard qui relie notamment le centre-ville et la station" Commerce". La ligne 5 du busway qui y a son terminus "Gare Sud" dessert l'île de Nantes, via Malakoff, et ne dessert "Commerce" qu'en service de nuit. La station "Duchesse Anne - Château" qui assure la correspondance de la ligne 1 avec la ligne 4 du busway se trouve à environ de cette station de tramway.


title: Gare de Nantes

text: Diverses lignes de bus, dont la « navette aéroport », desservent également la gare Sud, comme les lignes de Chronobus C2, C3 et C5. Les deux premières rallient le centre-ville et la station "Commerce" : la C2 rejoignant ensuite le quartier du Cardo à Orvault au nord, tandis que la C3 assure la liaison entre le quartier des Dervallières à l'ouest à celui de Doulon à l'est, via le quartier de Malakoff.


title: Gare de Nantes

text: De juillet 2005 à août 2009, la gare « sud » était également desservie par le Navibus « Erdre », permettant ainsi de rejoindre directement le campus universitaire situé au nord de la ville. Cependant, la très faible fréquentation ( par an) a eu raison de cette ligne qui a été supprimée le 24 août 2009, après de service à titre expérimental, tout au long desquelles ont été « testés » divers itinéraires.


title: Gare de Nantes

text: Chacun des deux accès à la gare de Nantes accueille à proximité une station de vélopartage Bicloo : 1, place Charles-Le Roux pour la gare nord (23 vélos et 17 points d'attache) et face au 12, rue de Lourmel pour la gare sud (29 vélos et 11 points d'attache).


title: Gare de Nantes

text: Un parking-silo de est situé à l'ouest du bâtiment voyageur de la gare Nord. Ce dernier a été construit en 1975 dans le style brutaliste d'après les plans de l'architecte André Sentenac.


title: Gare de Nantes

text: À proximité immédiate de la gare sud se trouve pas moins de 4 parkings (dont la plupart sont des parkings-silo) totalisant plus de .


title: Gare de Nantes

text: Avec un trafic en perpétuelle hausse, la municipalité affirme que dans sa configuration actuelle, la gare de Nantes arriverait à saturation d'ici 2018 où le nombre de passagers pourrait passer à . En effet, l'extension du TGV-Atlantique jusqu'aux Sables-d'Olonne, la mise en service de deux lignes de tram-train en 2011 et 2013 et l'ouverture de nouvelles liaisons attractives (Nantes <> Brest en en 2011) vont faire de la gare de Nantes un point de convergence important pour les voyageurs.


title: Gare de Nantes

text: Pour cette raison, Jean-Marc Ayrault (alors maire de Nantes), a souligné l'urgence d'une nouvelle gare. C'est donc le cabinet AREP, filiale architecture de SNCF Participations, qui a imaginé une gare moderne tournée vers la Loire et le cœur historique de la ville. Cette nouvelle infrastructure verra le jour à l'horizon 2016-2020.


title: Gare de Nantes

text: Sa superficie qui passera à s'étalera sur trois niveaux. Constitué d'un très vaste hall et d'espaces bien définis, l'extension du bâtiment consistera en une galerie qui couvrira l'ensemble des voies, permettant une facilité d'accès aux quais, via de nombreux ascenseurs, escalators et escaliers.


title: Gare de Nantes

text: L'actuelle gare sud quant à elle, sera ouverte sur le canal Saint-Félix. Ce vaste espace se transformera en grand pôle d'échange, où voiture (véhicule particulier, loué ou taxi), chronobus, navette aéroport, autocars Lila et Bicloo se compléteront. Une gare routière comptant 15 quais avec des espaces d'attentes abrités et des services informations, sera également construite. Les deux bâtiments préexistants devraient être reliés entre eux par une mezzanine surplombant les voies à partir de laquelle le voyageur pourra accéder aux quais par l'intermédiaire d'escalators et d'ascenseurs.


title: Gare de Nantes

text: Des études sont lancées en 2012 avec l'objectif d'une concertation publique en 2013 et d'une livraison à l'horizon 2016-2020 et un coût évalué (uniquement pour les travaux de la gare), à d'euros.


title: Gare de Nantes

text: Le , la SNCF désigne l'architecte Varois Rudy Ricciotti pour mener à bien le projet, dont les premières images ont été dévoilées à la presse le jour même. Le bâtiment se présentant sous le forme d'une passerelle-mezzanine vitrée, posée à une dizaine de mètres au-dessus des voies, sera large de 25 mètres pour une longueur de 160, accueillera également de commerces et de services. La pose de la première pierre a été effectuée le .


title: Gare de Nantes

text: En 2023, doivent débuter les travaux d'extension du bâtiment administratif qui verra sa surface doubler, pour la porter à , en agrandissant le bâtiment sur le côté est et en lui adjoignant un niveau supplémentaire, en mezzanine, dédié à l'évènementiel. Hormis le rez-de-chaussée et le premier étage qui seront occupés par la SNCF, le reste sera occupé par cinq niveaux de plateaux de bureaux évolutifs. Il sera également mis à disposition de ses usagers : un café-restaurant et une salle de fitness, situés au rez-de-chaussée. L'investissement, la construction, la promotion et l'exploitation de la nouvelle structure baptisée "Naow", qui doit être mise en service en 2026, sont confiés au groupe Legendre pour une durée de , période à l'issue de laquelle elle reviendra dans le patrimoine de SNCF Gares & Connexions.


title: Gare de Nantes

text: Les travaux de construction de la mezzanine signée Rudy Ricciotti débutent avec la restructuration de l'extrémité ouest du bâtiment voyageurs de la gare nord et la pose de la première pierre en .


title: Gare de Nantes

text: Les première poutres du plancher de la mezzanine surplombant les voies sont posées en depuis la gare nord.


title: Gare de Nantes

text: En , les premiers commerces qui sont amenés à occuper la mezzanine à partir de 2020 sont annoncés dans la presse : Starbucks, Brioche dorée, Big Fernand, Sushi Shop, Carrefour Express et (ce dernier signera d'ailleurs sa deuxième implantation en France après la gare de Paris-Nord).


title: Gare de Nantes

text: Nantes possède également un important dépôt de locomotives technicentre conservant une importante activité, celui de Nantes-Blottereau, situé dans le quartier de Doulon. De la locomotive à vapeur 231 D (le film sur la 231 D 745 a été tourné a Nantes), aux locomotives diesels et en passant par les autorails , et puis les locomotives électriques et y sont entreposées.


title: Gare de Nantes

text: Cependant, l'ancienne gare de triage qui s'y trouve doit être transformée en gare de fret en 2022 en remplacement de la gare de Nantes-État.


title: John Savage (acteur)

text: Son premier rôle majeur est celui de Steven dans le film de 1978, "Voyage au bout de l'enfer", qui raconte l'histoire d'un groupe d'ouvriers métallurgistes américains d'origine russe pendant la guerre du Viêt Nam.


title: John Savage (acteur)

text: Un de ses rôles les plus célèbres est Claude Bukowski dans le film "Hair" (1979). Il a fait une apparition brève dans l'épopée de guerre de Terrence Malick, "La Ligne rouge".


title: John Savage (acteur)

text: Depuis une vingtaine d'années, il apparaît autant sur le petit que sur le grand écran. Il jouait le personnage Donald Lydecker dans les deux premières saisons de "Dark Angel" et a interprété le captaine Ransom dans un double épisode de la saison 5 et 6 de "".


title: John Savage (acteur)

text: Il a également joué le personnage récurrent Henry 'Hack' Scudder dans la série télévisée produite par HBO, "La Caravane de l'étrange" de 2003 à 2005.


title: Big L

text: Big L, né Lamont Coleman le à Harlem et décédé le à Harlem, est un rappeur américain. Il a grandi à l'intersection de Lenox Avenue et de la 139th West, quartier à majorité afro-américaine de Harlem à New York, longtemps appelé « The Danger Zone ». Coleman publie son premier album, ', en 1995 et contribue significativement à la scène hip-hop underground. En 1998, il fonde Flamboyant Entertainment, son propre label indépendant, dans lequel il publie l'un de ses célèbres singles, ' en 1998.


title: Big L

text: Le 15 février 1999, Coleman est assassiné lors d'un ' à Harlem. Son deuxième album, ', est publié par le manager de Coleman, Rich King, à titre posthume l'année suivante. Il est finalement certifié disque d'or par la Recording Industry Association of America (RIAA). Trois albums posthumes sont depuis publiés par Rich King et son frère, Donald.


title: Big L

text: Né Lamont Coleman à Harlem, New York, le 30 mai 1974, il est le troisième et plus jeune fils de Gilda Terry (décédée en 2008) et Charles Davis. Son père quitte le foyer familial lorsque Coleman est enfant. Il a deux frères, Donald et Leroy Phinazee (décédé en 2002), qui étaient les enfants de Gilda Terry and Mr. Phinazee. Enfant, Coleman est surnommé Little L et . À , Coleman devient un adepte du hip-hop et se lance dans le freestyle dans son quartier. Il fonde le groupe Three the Hard Way en 1990, mais est rapidement dissous par manque d'enthousiasme. Il se composait de Coleman, d'un , et d'un . Le groupe ne compte aucun album, et se renomme par la suite Two Hard Motherfuckers après le départ de Rodney. À cette période, ses voisins commencent à le surnommer . Durant l'été 1990, Coleman fait la rencontre de Lord Finesse lors d'une séance d'autographes au 125th Street. Après avoir effectué un freestyle, Finesse et Coleman s'échangent leurs numéros.


title: Big L

text: Jeune, Coleman étudie à la Julia Richman High School. Au lycée, Coleman fait des battles dans sa ville. Il obtient son diplôme en 1992.


title: Big L

text: Coleman se lance dans l'écriture en 1990. En 1991, il enregistre quelques démos, dont certaines seront incluses dans son premier album ' ; il fonde également le groupe de rap (COC) avec Killa Cam, Murda Mase, et Bloodshed. Le 11 février, Coleman participe au ' avec Lord Finesse en soutien au premier album de ce dernier, '. La première apparition professionnelle de Coleman s'effectue sur le titre ', la face B de ' (1992) de Lord Finesse, et sa première apparition sur un album s'effectue sur le titre ' de l'album " de Showbiz and A.G. (1992). La même année, il remporte une battle amateur de près de , organisée par Nubian Productions. En 1993, Coleman signe avec le label Columbia Records. En ce temps, L se joint au collectif hip-hop de Lord Finesse, Diggin' in the Crates Crew (DITC) qui se composait de Lord Finesse, Diamond D, O.C., Fat Joe, Buckwild, Showbiz, et A.G.


title: Big L

text: Quelque part en 1993, Coleman publie son premier single promotionnel, ", et l'auto-proclame premier titre mondial orienté horrorcore. Il explique avoir écrit cette chanson selon ses termes : Le 18 février 1993, Coleman joue sur scène à l'Uptown Lord Finesse Birthday Bash aux côtés de Fat Joe, Nas, et Diamond D.


title: Big L

text: En 1994, il publie son second single promotionnel '. Le 11 juillet 1994, Coleman publie la version radio de ', et publie trois mois plus tard la vidéo. En 1995, la vidéo du single ", réalisée par Brian Luvar, est publiée.


title: Big L

text: Son premier album, ', est publié en mars 1995. L'album débute du classement ' 200, et des Top R&B/Hip-Hop Albums. ' compte écoulés en 2000. Trois singles extraits de l'album sont publiés ; les deux premiers ' et ', atteignent le top 25 des "Billboard" Hot Rap Songs, et le troisième ' n'atteint aucun classement. Il est noté de trois étoiles par AllMusic.


title: Big L

text: En 1996, Coleman est renvoyé du label Columbia principalement à cause de débats houleux entre son style de rap et l'équipe de production du label. Il explique : En 1997, il se lance dans son deuxième album, '. COC est dissout après le décès de Bloodshed dans un accident de voiture le 2 mars 1997. DITC fait la couverture du magazine ' en juillet. Coleman participe au single ' d'O.C. issu de son deuxième album '. En novembre, il joue à la tournée European Jewlez Tour d'O.C. Aux alentours de 1998, Coleman lance son propre label indépendant, Flamboyant Entertainment. Selon ', il Il publie le single ' en 1998. DITC publie son premier single, ", cette année.


title: Big L

text: Coleman attire l'attention de Damon Dash, le CEO du label Roc-A-Fella Records, après la publication d'. Dash tente de le recruter chez Lamont to Roc-A-Fella, mais Coleman cherche d'abord à faire signer son groupe. Le 8 février 1999, Coleman, Herb McGruff, C-Town, et Jay-Z signent avec Roc-A-Fella Records en tant que groupe appelé The Wolfpack.


title: Big L

text: Le 15 février 1999, Big L est tué au 45 West 139th Street, dans son quartier natal d'Harlem, après avoir reçu neuf balles dans la tête et dans la poitrine lors d'un ". Gerard Woodley, un ami d'enfance de Big L, est appréhendé en mai cette même année. , explique un porte-parole du New York City Police Department. Woodley est ensuite libéré, sa libération faisant polémique, et l'affaire reste non élucidée. Le 24 juin 2016, ce dernier est à son tour assassiné par balle dans les rues de Harlem sans qu'aucun lien entre sa mort et celle de Big L n'ait pu être établie. Big L est enterré au George Washington Memorial Park de Paramus, dans le New Jersey. Son frère, assassiné trois ans plus tard, repose en ce même lieu.


title: Big L

text: Les titres ', ', et ' b/w ' sont publiés dans l'album homonyme de D.I.T.C. en 2000, distribué par le label Tommy Boy Records. L'album atteint la des R&B/Hip-Hop Albums, et la du ' 200. Le premier single posthume de Coleman s'intitule ' b/w ', publié le 30 mai 2000. Le single atteint la des ' Hot R&B/Hip-Hop Songs, et la première place des Hot Rap Tracks.


title: Big L

text: Le deuxième et dernier album de Coleman, ', est publié le août 2000 et fait participer Fat Joe, Guru de Gang Starr, Kool G Rap, et Big Daddy Kane. ' est publié par son manager et partenaire de Flamboyant Entertainment, Rich King. Il contient les chansons instrumentales et "a cappella" jamais publiées. ' débute à la du ' 200, deuxième des Top R&B/Hip-Hop Albums, et compte vendus. L'album est certifié disque d'or par la RIAA pour écoulés. " est le seul titre de Big L à atteindre les classements internationaux ( de l'UK Albums Chart).


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: La gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV, anciennement "Satolas-TGV", est une gare ferroviaire TGV française située sur le territoire de la commune de Colombier-Saugnieu (à de Lyon), dans le département du Rhône, en région Auvergne-Rhône-Alpes. Elle dessert l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: La gare est mise en service en 1994 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) lors de l'ouverture commerciale de la LGV Rhône-Alpes (second maillon de la ligne à grande vitesse reliant Paris à Marseille).


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Établie à d'altitude, la gare est située au point kilométrique (PK) de la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV).


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: La gare fut mise en service à titre provisoire pour les Jeux olympiques d'Albertville avec utilisation d'une voie unique en navette sur le court tronçon Satolas-Saint-Quentin-Fallavier par des rames réversibles Corail et à deux niveaux pour la desserte des sites olympiques (du 8 au 23 février 1992). Elle fermera ensuite jusqu'à l’achèvement du tronçon Montanay - Saint-Quentin Fallavier en décembre 1992 et ouvrira alors ses portes définitivement.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: À son ouverture, la gare portait le nom de Satolas-TGV. Elle a été renommée en gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV en lors du changement de nom de l'aéroport.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: La gare, conçue par l'architecte espagnol Santiago Calatrava Valls associé à l'agence d'étude des gares de la SNCF, est un ouvrage en béton armé couvert d'un toit en acier et perçu comme un oiseau prenant son envol.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: La gare comprend cinq voies en tranchée et s'étend sur de long, de large et de haut. Les deux voies centrales sont isolées dans le « tube 300 » et sont parcourues par les trains pouvant être à pleine vitesse (), les trois voies latérales desservent deux quais disposés de part et d'autre du tube central. Du côté ouest se situe la voie ferrée du tramway express Rhônexpress qui a été mis en service le 9 août 2010. Alors que côté ouest (direction Paris), les deux voies à quai sont posées, côté est (vers le sud) l'emplacement de la deuxième est réservé, et le quai est construit en prévision de cette voie ; cette situation résulte de l'ouverture provisoire de 1992 qui a été opérée en urgence et pour laquelle seule une voie était requise.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Au niveau du sol, au-dessus du tube central, un espace déambulatoire de de long permet aux voyageurs d'accéder aux deux quais par des batteries d'escaliers mécaniques et d'ascenseurs. L'ensemble est recouvert sur toute sa longueur d'un toit cylindrique en béton ( de long sur de large) muni de nombreuses verrières en forme de pyramides pour l'éclairage naturel.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Le hall central situé transversalement à cet ensemble est recouvert d'une grande structure métallique formant deux ailes évasées de part et d'autre.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: La construction fut placée sous la maîtrise d'ouvrage conjointe de la SNCF, du conseil régional de Rhône-Alpes, du conseil général du Rhône et de la CCI de Lyon. Son coût total a été chiffré à de l'époque, dont 270 à la charge de la région.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Lyon-Saint-Exupéry TGV est l'une des gares des trajets entre Paris (gare de Lyon), la région Rhône-Alpes (Grenoble, Chambéry, Annecy, Aix-les-Bains, Modane, Montélimar, Valence), et la Provence (Arles, Avignon, Miramas, Orange et Marseille). Le principal objectif de ces types de liaisons est d'offrir des correspondances avec les avions. De plus, elle est desservie quotidiennement par trois voyages TGV aller/retour avec Turin et Milan via Chambéry et Modane.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: En 2009, la gare a accueilli sur l'année, soit une moyenne de par jour. Et, en 2012, le nombre annuel de voyageurs s'éleva à , puis à en 2013.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Depuis le , elle reçoit également les trains "low cost" Ouigo faisant la liaison Marne-la-Vallée-Chessy – Marseille / Montpellier.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Depuis le , l'aéroport est relié au centre-ville de Lyon par la liaison Rhônexpress, une ligne de tramway express qui le relie à la gare de Lyon-Part-Dieu en moins de , grâce à un nombre réduit d'arrêts intermédiaires ( et , en correspondance avec le métro et le tramway) et une vitesse de pointe en exploitation de . Cette ligne, concédée pour trente ans au consortium Rhônexpress et longue de , utilise en partie (sur ) les infrastructures de la ligne T3, puis une plateforme indépendante sur les . L'exploitation est indépendante du réseau de transports en commun lyonnais et le service a donc un matériel et une tarification spécifiques. Cette liaison est en service de à minuit, et offre aux usagers une fréquence de de à et de à minuit, et une fréquence de de à . Elle dessert également les stations de et de Vaulx-en-Velin - La Soie, station déjà desservie par la ligne T3. Celle-ci et Rhônexpress réutilisent l'ancienne ligne de l'Est de Lyon, désaffectée depuis quelques décennies. L'accès entre l'aéroport lyonnais et la métropole de Lyon se faisait par autocar (Satobus) du réseau départemental du Rhône, avant l'ouverture de Rhônexpress.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: La gare est reliée par une passerelle de , équipée d'un trottoir roulant, à l'aéroport international de Lyon-Saint-Exupéry. Cet aéroport fut l'un des premiers à être desservi par une gare TGV (quelques semaines après Roissy CDG). La proximité de l'aéroport a toutefois, jusqu'à présent, engendré peu de trafic sur la ligne à grande vitesse.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Cette faible utilisation s'explique par l'offre peu nombreuse de vols longs courriers, le préacheminement n'est donc pas attrayant pour les passagers qui peuvent trouver les mêmes vols dans un aéroport plus proche de chez eux. Les principales villes de la zone de chalandise de Saint-Exupéry n'ont pas de TGV passant par l'aéroport et les quelques gares situées sur la ligne qui pourraient trouver un intérêt à des correspondances TGV/air (Grenoble, Mâcon ou le Creusot) ne sont pas bien desservies.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: La gare est desservie par les (donnant correspondance avec la ligne 3 du tramway) et 48 du réseau de bus TCL.


title: Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

text: Le contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise (CFAL) devrait également être relié à la gare, permettant des liaisons TER vers Genève, Bourg-en-Bresse, Ambérieu-en-Bugey, Saint-Étienne, Givors, Vienne, Roanne, Villefranche-sur-Saône….


title: Mastaba

text: Le mastaba est un édifice funéraire égyptien servant de sépulture aux rois des deux premières dynasties, ainsi qu'aux hauts dignitaires, de l'époque archaïque au Moyen Empire. Ces tombes aériennes sont précédées dès l'Ancien Empire par des tombes souterraines logées à flanc de coteau en bordure des nécropoles, telles les hypogées et les syringes.


title: Mastaba

text: Les vestiges à demi enfouis de ces énigmatiques constructions rappelèrent aux arabes du les fameux bancs communément placés devant les demeures modernes. C'est pourquoi ceux-ci les baptisèrent المصطبة "maṣṭabaʰ", terme arabe signifiant « terrasse ».


title: Mastaba

text: Les mastabas sont souvent des tombes familiales et l'on y trouve donc plusieurs puits, et même parfois plusieurs caveaux dans un même puits, creusés à différentes profondeurs.


title: Mastaba

text: Le plus célèbre de ces édifices est sans doute le mastaba el-Faraoun, sépulture royale de la , dont l'aspect (en forme de sarcophage) tranchait avec la tradition de la forme pyramidale de cette période.


title: Mastaba

text: Extérieurement, un mastaba est une construction rectangulaire aux murs de briques crues ou de pierres taillées, d'abord droits, puis progressivement légèrement inclinés vers l'intérieur comme la base d'une pyramide. Les matériaux de construction extérieurs étaient initialement des briques faites de boue séchée au soleil, facilement disponible sur le Nil. Même après l'utilisation de matériaux plus durables comme la pierre, toutes les structures monumentales, à l'exception des plus importantes, étaient construites en briques de boue. Les mastabas étaient souvent quatre fois plus longs que larges, et beaucoup atteignaient au moins une dizaine de mètres de haut. Ils étaient orientés nord-sud, ce qui, selon les Égyptiens, était essentiel pour accéder à l'au-delà.


title: Mastaba

text: Une porte donne accès à une chapelle funéraire. Les parois de cette pièce, parallèles aux murs extérieurs du mastaba, peuvent être recouvertes de scènes de la vie quotidienne du défunt. Sur le mur, face à la porte, est gravée une fausse porte qui mène symboliquement vers le royaume des morts. Cette porte est conçue pour faciliter le retour du défunt dans le royaume des vivants. Un puits, partant du sommet du mastaba, s'enfonce dans le sol jusqu'à plus de vingt mètres de profondeur selon l'importance du dignitaire et donne sur la chambre funéraire où repose le défunt dans son sarcophage.


title: Mastaba

text: Les mastabas sont une évolution des tertres funéraires ("tumulus") élevés au-dessus des fosses où étaient déposés le défunt et son équipement funéraire à l'époque prédynastique. Ce tertre, qui représente la butte primordiale d'où naquit le soleil selon la mythologie héliopolitaine, devait être entouré d'une ceinture de pierre. L'infrastructure abritait la dépouille du personnage tandis que la superstructure était destinée à son culte.


title: Mastaba

text: Les sépultures royales d'Oumm el-Qa'ab marquent une continuité dans l'évolution des sépultures pré-dynastiques présentes sur le site. Au début de la , l'infrastructure des tombes gagne en volume ; le nombre de chambres et de magasins souterrains croit, ainsi que la profondeur et le nombre de tombes subsidiaires. Les reconstitutions de ce type de tombe reposent sur de nombreuses conjectures, difficilement vérifiables à l'heure actuelle. En effet, les pillages opérés durant l'Antiquité, ainsi que l'exploitation des briques crues par les sebakhins, ont provoqué la disparition totale des superstructures. Cependant, les dispositifs de couverture des chambres funéraires montrent que cette dernière devait être surplombée par un tumulus souterrain, symbolisant probablement la colline primordiale ou bien un « tremplin » pour que Pharaon puisse accéder au ciel. La superstructure aurait été un massif de sable et de graviers, recouvert par une couche de briques crues.


title: Mastaba

text: L'expression consacrée pour désigner cet édifice est alors « tumulus » rectangulaire plutôt que « mastaba » à redans, bien que leur plan d'ensemble respectif ne puisse permettre de les distinguer.


title: Mastaba

text: Tous les souverains de la ont été inhumés à Oumm el-Qa'ab tandis que ceux de la choisirent comme lieu d'inhumation le site de Saqqarah. Il faut attendre la fin de cette dernière dynastie pour que le choix traditionnel d'Oumm el-Qa'ab soit de nouveau opté d'abord par Péribsen, ensuite par Khâsekhemoui.


title: Mastaba

text: Le successeur de ce dernier, Djéser, reviendra à Saqqarah pour y faire édifier son monumental complexe funéraire.


title: Mastaba

text: L'un des plus anciens mastabas dont nous ayons connaissance se situe à Nagada, en Haute-Égypte. Celui-ci, découvert par Jacques de Morgan, daterait du tout début de la et représente, selon Jean-Philippe Lauer, le prototype des grandes tombes à redans. Son attribution reste très controversée. Il fut d'abord proposé, à partir des fragments d'inscriptions relevés sur le site, qu'il s'agissait du tombeau du souverain légendaire Ménès, identifié d'abord à Hor-Aha, ensuite à Narmer. Les dimensions peu communes de l'édifice vinrent renforcer l'idée que celui-ci était de nature royale.


title: Mastaba

text: Cependant, à la suite des dernières fouilles effectuées sur le terrain, une des premières théories visant à y voir la sépulture de la reine Neith-Hotep a été remise à l'ordre du jour. La présence en majorité d'objets de luxe gravés à son nom prouverait bien que cette reine bénéficia d'une sépulture aux dimensions plus ambitieuses que celle de son roi, située à Oumm el-Qa'ab.


title: Mastaba

text: Sa superstructure représente l'archétype de ce style d'architecture. Un grand massif rectangulaire, mesurant , était limité par un mur en briques crues épais de , et orné de redans. Le noyau de ce massif était compartimenté par l'intermédiaire de murs de refend, ces derniers créant cinq chambres dont la chambre sépulcrale, située au centre du mastaba.


title: Mastaba

text: Ce mastaba était lui-même ceint par un petit mur d'enceinte en briques crues. Il semble qu'il n'y eut aucune sépulture subsidiaire, si commune dans les ensembles funéraires contemporains.


title: Mastaba

text: Il y a peu, il était entendu que seuls deux sites archéologiques d'importance détenaient des grands mastabas du type « Nagada », en l'occurrence Oumm el-Qa'ab et Saqqarah. Mais récemment, les études ont révélé que Gizeh, Hélouân, Abou Rawash et Tarkhan constituaient également des lieux d'inhumations privilégiés ; le nombre élevé de sépultures et leur richesse architecturale en témoignent.


title: Mastaba

text: Les égyptologues s'accordent aujourd'hui à attribuer les sépultures d'Abydos aux souverains des et s (en partie pour cette dernière). Pourtant, les sites tels que Gizeh, Hélouân, Abou Rawash, Tarkhan et surtout Saqqarah on révélé des édifices funéraires dont la richesse architecturale surpasse bien souvent celle des tombes royales de Haute-Égypte. Ces monuments sont des mastabas à redans (ou encore mastabas à niches, ou mastabas décorés en façade de palais) construits pour l'élite égyptienne.


title: Mastaba

text: Un soin tout particulier a été accordé à la décoration de leurs superstructures. De dimensions imposantes, ceux-ci étaient parés, sous la , de riches décors en façade de palais. Cet élément architectural acquit une valeur symbolique toute particulière dès l'époque pré-dynastique. Celui-ci se trouve d'ailleurs constamment représenté sur les serekhs (dès l'époque Nagada), prouvant par là qu'il représentait un symbole royal majeur.


title: Mastaba

text: La signification première de ce type de décor se perd dans les premiers âges de la culture égyptienne pré-dynastique et aucun accord n'a encore été trouvé à ce sujet. D'une origine égyptienne ou mésopotamienne, cette architecture est assurément associée à une volonté forte d'afficher sa proximité avec le pouvoir royal ainsi que sa place au sommet de la hiérarchie.