title: Sociologie du travail

text: Ce sont alors les sociologues « fondateurs » qui vont poser les jalons de la discipline, souvent en étroite relation (et parfois en opposition) avec l'économie politique. Karl Marx, par exemple, théorise de façon systématique, dès 1871, les rapports entre capital et travail, montrant comment le capital soumet le travail à travers des rapports de production. Émile Durkheim approfondit en 1893, dans sa thèse de doctorat, la notion de division du travail, s'opposant aux travaux de l'économie politique sur le sujet. Pierre Naville entame ses premières études de l'automation et des formes modernes de la société industrielle. Un auteur comme Gabriel Tarde, quant à lui, développe dès la fin du une réflexion sur les relations entre travail et loisir, et sur l'importance de l'invention et de l'innovation dans la production humaine.


title: Sociologie du travail

text: Durant toute cette période, il faut bien souligner que la sociologie du travail n'est pas constituée en champ de recherche distinct, ni au niveau de son objet et de ses méthodes, qui se confondent avec ceux de la sociologie générale ou avec ceux d'autres disciplines (notamment la philosophie), ni au niveau institutionnel, où elle n'a pas encore acquis une position différenciée.


title: Sociologie du travail

text: Néanmoins, il faut préciser ici que ces transformations de la discipline, postérieures aux années 1940, s'inscrivent dans la continuité de celles de la période précédente. Par exemple, les recherches sur le terrain ont en réalité commencé de façon relativement systématique dans les années 1920-1930 aux États-Unis. Le but était alors d'améliorer la productivité du travail à l’heure de l'organisation scientifique du travail (cf. Frederick Winslow Taylor) et de la mise au point de stratégies managériales dans les entreprises. De même, si les principes méthodologiques de la recherche-action sont posés dès les années 1930-1940 par Kurt Lewin, en réalité, la sociologie marxiste était dès le , favorable aux interventions de terrain, même si c'était dans une direction bien spécifique. Si rupture il y a, elle concerne donc davantage les finalités, la méthode et surtout, la position institutionnelle de la sociologie du travail.


title: Sociologie du travail

text: Dès les années 1960, la sociologie du travail s'empare de la question des femmes au travail avec les premiers travaux de recherche de Madeleine Guilbert. Elle montre qu'une partie du travail des femmes (travail domestique, femmes d'agriculteurs, de commerçants et d'artisans) n'est pas recensé donc invisible.


title: Sociologie du travail

text: Que ce soit pour combler un besoin financier, pour s’épanouir personnellement ou pour acquérir de l’autonomie et de l’expérience, il est maintenant de plus en plus commun chez les jeunes de travailler lors de leurs études. Au Canada, en février 2022, le taux d’emploi chez les étudiants est de 43,4%. De plus, les domaines de travail les plus communs chez les jeunes sont le commerce de détail, l’hébergement et la restauration.


title: Sociologie du travail

text: Les conditions de travail offertes par les emplois occupés par les jeunes sont généralement plus difficiles que chez les adultes. Ce phénomène peut, entre autres, être expliqué par le plus faible taux de syndicalisation. En 2012, ce dernier était de 25% pour les jeunes et de 42,8% chez les adultes. Généralement, les jeunes reçoivent des salaires peu élevés et des horaires instables et annoncées tardivement. Ces horaires de travail ont visiblement des effets sur les études. Celles-ci peuvent réduire l’attention durant les cours, augmenter la fatigue, réduire le temps de sommeil et diminuer le temps accordé aux études et aux travaux. D’un autre côté, travailler durant l’année scolaire comporte plusieurs avantages. Effectivement, cela permet à l’étudiant d’acquérir de l’expérience sur le marché du travail, d’identifier ses intérêts, de développer son autonomie, de pouvoir épargner pour payer ses études et subvenir à ses besoins. Tout repose sur la façon dont l’étudiant incorpore le travail dans sa vie et l’importance de ses études pour lui.


title: Gordini

text: Gordini est une société fondée par Amédée Gordini, spécialisée dans la modification de moteurs et de voitures de course sur base Simca, puis − après une période d'indépendance − dans la préparation des versions sportives de modèles Renault emblématiques. La marque « Gordini » est la propriété de Renault depuis 1969.


title: Gordini

text: En 1937, Simca charge officiellement Gordini de préparer ses Simca 5 de pour les Rallyes automobiles et toute une série de records. La Simca 5 remporte les 24 Heures du Mans dans sa catégorie et bat le record du tour de l'autodrome de Montlhéry ( en à la moyenne de , avec le meilleur tour à ). Cette performance sur les bases d'un moteur de seulement vaut à Amédée Gordini d'être surnommé « le sorcier ».


title: Gordini

text: En 1938 et 1939, Gordini prépare les Fiat Millecento () qui s’imposent à nouveau au Bol d'or, à Reims, à Donington, à Montlhery et à Spa-Francorchamps.


title: Gordini

text: En 1945, Simca-Gordini renoue avec ses importantes séries de victoires et avec la gloire sportive internationale en Grand Prix automobile après une interruption des courses automobiles due à la Seconde Guerre mondiale. Les Gordini, désormais seules à porter les couleurs françaises après le retrait de Talbot, rivalisent avec les plus puissantes dont Ferrari, Maserati et Mercedes. Les pilotes de Grand Prix engagés entre 1948 et 1956 sont Jean-Pierre Wimille, Juan Manuel Fangio, Robert Manzon, Maurice Trintignant, André Simon, Aldo Gordini, Jean Behra, Prince Bira, Johnny Claes, Harry Schell, Carlos Menditeguy, Pablo Birger, Roberto Mieres, Fred Wacker, Élie Bayol, Roger Loyer, Paul Frère, André Pilette, Jacques Pollet, Clemar Bucci, Jesús Iglesias, Hermano da Silva Ramos, Mike Sparken, Jean Lucas et André Milhoux.


title: Gordini

text: En course de côte, la marque s'impose à quatre reprises consécutives lors de la course de côte du Mont Ventoux avec ses T11 et T15, de 1948 à 1952, grâce à Robert Manzon (trois fois) et à Maurice Trintignant, ainsi qu'à Fribourg-La Sonnaz, en , avec le Suisse Rudi Fischer sur T11 1.5L.


title: Gordini

text: En endurance, les moteurs Gordini remportent quatre des cinq premiers Bol d'or de l'après-guerre, dont deux avec José Scaron et un avec Manzon. Des victoires de classe sont conquises aux 24 Heures du Mans 1953 (par Trintignant et Schell) et 1954 (avec André Guelfi et Pollet). Entre 1949 et 1958, Gordini engage chronologiquement à l'épreuve mancelle Pierre Veyron, José Scaron, Jean Trévoux, Marcel Lesurque, Georges Blondel, Raoul Martin, Juan Manuel Fangio, José Froilán González, J. Pascal, Roger Loyer, Jean Behra, Maurice Trintignant, Robert Manzon, André Simon, Georges Monneret, Charles de Clareur, Norbert Mahé, Harry Schell, Roberto Mieres, André Guelfi, Jacques Pollet, André Pilette, Gilberte Thirion, André Moynet, Hermano da Silva Ramos, Jean Guichet, André Milhoux et Robert La Caze.


title: Gordini

text: En 1951, Gordini devient indépendant et s'installe boulevard Victor dans le de Paris. Il met fin à son association avec Simca qui refuse de se lancer en Formule 1 face à Ferrari, BRM ou Mercedes et devient ainsi constructeur français de Formule 1. Il conçoit son premier moteur personnel de , à deux arbres à cames en tête, trois carburateurs double-corps Weber pour (129 kW).


title: Gordini

text: En 1953, Amédée Gordini est décoré de la Légion d'honneur. Il obtient une sixième place aux 24 Heures du Mans catégorie moteur qui fait naître des espoirs de Formule 1 mais les finances sont insuffisantes pour développer un projet de moteur de en ligne avec une suspension à quatre roues indépendantes. En 1954, Jacques Pollet remporte le Tour de France automobile sur une Gordini T15S.


title: Gordini

text: En 1957, Gordini est contraint d'abandonner définitivement la compétition individuelle à la suite d'importants problèmes de financement. En accord avec la R.N.U.R. (Régie nationale des usines Renault), il élabore alors la mécanique de la future Renault Dauphine portant son nom, en faisant passer son moteur de 30 à grâce à une culasse spécifique et un carburateur double corps, associés à une boîte 4 vitesses également de sa conception. La Dauphine Gordini type 1091 atteint en vitesse de pointe et au départ arrêté. La boîte 4 vitesses Gordini fait rapidement place à un modèle de conception Renault et sa mécanique est remplacée fin 1959 par celle de la Floride, légèrement plus puissante mais surtout plus économique à produire (dessin de la culasse identique au modèle de base). Fin 1960, l'Ondine Gordini type 1091A la remplace pour deux ans avant son - bref - retour pour le millésime 1963. Elle revient au catalogue français pour les millésimes 1966 à 1968 avec quatre freins à disques et une boîte de vitesse entièrement synchronisée (Type R1095).


title: Gordini

text: Gordini se consacre ensuite à la R8 Gordini avec son moteur de (1964), puis de (1966 - 1970) qui marque son apogée et qui symbolise toute une génération de pilotes Français.


title: Gordini

text: En 1966 est créée la Coupe R8 Gordini, une des plus célèbres formules de promotion et école de pilotage d'où sortiront Bernard Darniche, Jean-Pierre Jabouille, René Metge, Jean-Pierre Jarier, Jean-Luc Thérier ou Jean Ragnotti.


title: Gordini

text: Élaboration des moteurs 4 cylindres et V8 de à des Alpine Renault et création de l'usine Renault-Gordini de Viry-Châtillon d'où sortent les moteurs de Formule 1 de la marque jusqu'à ce jour.


title: Gordini

text: En 1969 Renault rachète la marque Gordini dont le nom est conservé jusqu'en 1981. Le , René Vuaillat devient directeur de Gordini . En 1977 le nom de Gordini est associé à la Renault 17 Gordini de 92 kW (). À noter qu'au Royaume-Uni la Renault 5 Alpine s'appelle R5 Gordini. C'est la dernière Renault Gordini avant la réapparition de la griffe 25 ans plus tard.


title: Gordini

text: En 1979 Amédée Gordini disparaît à l’âge de 80 ans, un an après avoir assisté au triomphe d'une Renault-Alpine au 24 Heures du Mans dont le V6 Turbo portait la griffe Renault Gordini. Il repose au cimetière de Montmartre. La place Amédée-Gordini est baptisée en son honneur dans le de Paris


title: Gordini

text: En 1974, Renault rebaptise sa R17 TS en Renault 17 Gordini sans modification mécanique. La R17 TS est motorisée par un moteur dérivé de la R16TS auquel a été ajouté une injection électronique Bosch D Jetronic.


title: Gordini

text: La Renault 5 Alpine apparaît au Salon de Paris en mars 1976 aux côtés d'une version TS cabriolet hors série. La 5 Alpine a été dessinée chez Alpine par Yves Legal. Son moteur Cléon-Fonte de possède une culasse hémisphérique héritée des R8 Gordini. Au Royaume uni la Renault 5 Alpine s'appelle R5 Gordini. Elle sera disponible jusqu'en 1981.


title: Gordini

text: La version Groupe 2, évolution adaptée au rallye automobile, se classe honorablement à plusieurs reprises lors d'épreuves comme le Tour de Corse. La voiture est également engagée en rallycross.


title: Gordini

text: Annoncées en 2009 et présentées pour 2010, de nouvelles versions « Gordini » renforcent l'offre de Renault sur le segment des sportives compactes. La griffe Gordini est apposée uniquement sur des créations de Renault Sport Technologies pour conserver l'image sportive de Gordini.


title: Gordini

text: Le traitement caractéristique des Gordini est constitué d'une peinture bleue Malte métallisée (et non plus le traditionnel bleu de France comme l'étaient les R8 et R12 Gordini !) avec deux bandes blanches longitudinales sur les capots, des jantes spécifiques, de nombreux éléments peints en blanc et d'un intérieur exclusif avec des accessoires peints aux mêmes couleurs qu'à l'extérieur.


title: Gordini

text: Les nouvelles Twingo RS et Clio RS sont concernées ainsi que le coupé-cabriolet Wind et le coupé Mégane RS. Ces deux derniers reçoivent également un moteur plus puissant.


title: Gordini

text: Le , Carlos Tavares indique que Gordini ne sera plus qu'une simple finition, mais remplacera les modèles RS Cup : la Renault Clio III RS Cup sera remplacé par la Renault Clio IV Gordini.


title: Gordini

text: Présentée pour la première fois le , la Twingo Gordini RS est la première Renault contemporaine siglée « Gordini ». Elle se couvre d’un bleu Malte métallisé verni aux reflets lumineux et des deux légendaires bandes blanches longitudinales.


title: Gordini

text: Cette version garde l’ensemble des prestations développées par Renault Sport pour la Twingo RS dont un châssis Sport qui reçoit des jantes 43 cm (17 pouces) et un moteur essence 1,6 l de 98 kW (133 ch).


title: Gordini

text: Disponible à partir de , cette version inaugure une teinte bleue Malte métallisée ornée de deux bandes blanches longitudinales.


title: Gordini

text: La présentation intérieure est modifiée : volant orné de deux bandes bleues, levier de vitesse gordini, sièges en cuir avec couleurs spécifiques. Le moteur est lui inchangé, contrairement aux modèles historiques préparés par Gordini.


title: Snecma M53

text: Le Snecma M53 est un turboréacteur double flux simple corps à postcombustion. Conçu par le motoriste français Snecma (devenu depuis 2016 Safran Aircraft Engines), il équipe l'avion de combat français Mirage 2000.


title: Snecma M53

text: Le M53 fut conçu entre 1967 et 1969. Il était à l'origine appelé « "Super Atar" », et représentait une nouvelle tentative visant à fournir un moteur plus évolué que l'"Atar". Les objectifs à remplir lors de la conception étaient de créer un réacteur à double flux, de construction modulaire, qui devait être moins complexe et moins cher que le Snecma TF306, dérivé du Pratt & Whitney TF30. Par conséquent, les ingénieurs réalisèrent un turboréacteur simple corps, à double Flux et postcombustion : en effet, bien que le compresseur basse pression déplace un plus grand flux d'air que le compresseur haute pression, le surplus d'air est redirigé dans un étroit conduit entourant le réacteur, fournissant ainsi un flux secondaire.


title: Snecma M53

text: Le M53 devait initialement équiper une version améliorée du Mirage F1 (qui était en compétition avec le F-16 pour un contrat de l'OTAN), l'avion à géométrie variable Mirage G8, l'Avion de combat futur et le biréacteur Mirage 4000. En définitive, tous ces programmes furent abandonnés et le seul appareil équipé du M53 est le Dassault Mirage 2000, dans toutes ses versions.


title: Snecma M53

text: Le premier des débuta ses essais en février 1970 et le second en août de la même année. Les tests de vitesse de rotation maximum et de poussée maximum à sec () furent achevés en octobre. Ceux de poussée maximum avec postcombustion () furent terminés en . Le premier vol d'essai eut lieu en , avec un M53 accroché à l'arrière d'une "Caravelle", à la place d'un "Avon". Il fut suivi en par les essais à haute vitesse, à l'aide d'un Mirage F1 modifié.


title: Snecma M53

text: Il constitue la première version de série. Il fut utilisé sur le Mirage F1-M53, le Mirage 4000 et sur les prototypes du Mirage 2000.


title: Snecma M53

text: La principale modification de cette version tient à l'augmentation de la vitesse de rotation du rotor. Il équipa les Mirage 2000 construits entre 1980 et 1985 (premiers exemplaires).


title: Snecma M53

text: Il fut d'abord appelé M53-7. Il constitue une version plus puissante, qui fut développée à partir de 1980 pour équiper les versions les plus lourdes du Mirage 2000. Sa production commença en 1984, initialement pour équiper les Mirage 2000N (attaque nucléaire). Le M53-P2 n'est plus produit depuis 2005, mais l'assistance technique doit encore durer jusqu'en 2030. Il s'agit désormais de l'unique version du M53 équipant les forces françaises.


title: Snecma M53

text: Cette version est identique au M53-P2 mais possède une poussée maximum avec postcombustion de . Celle-ci n'est plus proposée à l'achat.


title: Snecma M53

text: Depuis une décennie, en partenariat avec huit forces aériennes clientes, SNECMA a entamé des études visant à réduire la consommation en carburant de ses moteurs afin d'étendre le rayon d'action des appareils. Les ingénieurs tentent aussi de diminuer la température en entrée de turbine, afin d'augmenter la durée de vie des parties chaudes du réacteur. Au fil des ans, d'autres objectifs se sont ajoutés à ceux-ci, tels que l'augmentation des performances (augmentation de la poussée de 8 à 10 %) et la réduction de la masse du moteur.


title: Snecma M53

text: En 2002, le réacteur amélioré a été défini et le développement devait commencer au début 2003, mais cela ne se fit pas. En , SNECMA s'est mis à la recherche de financements de la part de ses clients et des différentes industries nationales. Les moteurs existants peuvent en fait être améliorés en remplaçant un quart des pièces, entre autres une nouvelle section de turbine et un nouveau FADEC, basé sur celui du M88 (moteur du Rafale).


title: Snecma M53

text: Le Turboréacteur M53-P2 est la seconde version opérationnelle de la famille M53, dont il conserve les qualités fondamentales :


title: Snecma M53

text: Par rapport au M53-5, il offre dans les conditions de point fixe une augmentation de 18 % de la poussée à Plein-Gaz-Sec (sans postcombustion) et de 8 % à Plein-Gaz-PC (avec postcombustion), sans modification de l'encombrement. Cette amélioration des performances est obtenue par augmentation :


title: Snecma M53

text: Le découpage en modules interchangeables permet une maintenance rapide et moins onéreuse, ainsi qu'un coût de possession minimisé du fait d'une optimisation possible des moyens immobilisés pour assurer les missions de l'avion.


title: Snecma M53

text: Des techniques de fabrication de dernière génération sont mises en œuvre pour obtenir ce moteur aux performances et à la fiabilité reconnues par les différents utilisateurs :


title: Snecma M53

text: Les performances que sont la poussée et la consommation spécifique ont été optimisées pour assurer des missions en vol supersonique, ainsi que de pénétration à basse altitude et long rayon d'action.


title: Snecma M53

text: La poussée fournie par le turboréacteur est proportionnelle au débit d'air accéléré par le moteur, et dépend directement des paramètres température et pression du domaine de vol. La poussée augmente si la température diminue, et diminue si la pression diminue, mais l'impact de la variation de pression est prépondérant sur celui de la température. La consommation spécifique qui caractérise le rendement global du moteur est associée au rapport de la consommation de carburant à la poussée fournie à un instant donné. Le débit d'air traversant le moteur diminuant quand l'altitude augmente, il faut alors réduire la consommation de carburant afin de maintenir la richesse constante. Au-dessus de la consommation spécifique demeure constante.


title: Snecma M53

text: Il est composé de trois étages, mais ne possède pas de directrice d'entrée. Celle-ci sert habituellement à éviter le décrochage compresseur en dirigeant correctement les filets d'air sur les aubes du rotor. Les aubes sont en alliage de titane et possèdent donc une meilleure résistance aux impacts. Quant au rotor, il possède un capot dégivrant de par sa forme conique. La température en sortie du compresseur BP est de 100 à , et la pression de .


title: Snecma M53

text: Sur le M53 P2, le taux de dilution varie suivant les lois de régulation moteur, en fonction du point de fonctionnement considéré.


title: Snecma M53

text: Il est composé de cinq étages sans stator variable. Un dispositif amortisseur est installé entre les disques et pour diminuer les vibrations. Les différentes partie du compresseur haute pression sont en alliage de titane (TA6V ou Ti6Al4V). La température en sortie du compresseur est de .


title: Snecma M53

text: Elle est de type annulaire et présente des similitudes avec celles de Pratt & Whitney. Elle est conçue pour fonctionner sans fumée.


title: Snecma M53

text: Elle est construite en alliage réfractaire et est refroidie par le flux d'air secondaire, prélevé sur le compresseur, et par le carburant. Elle comporte pour la vaporisation du carburant et pour examen endoscopique. La température de la combustion atteint et près de () en amont de la turbine.


title: Snecma M53

text: Elle est de type axiale et est constituée de deux étages, entraînant l'arbre des rotors haute et basse pression. Elle est précédée d'un distributeur consistant en un disque doté d'ailettes creuses, refroidies par l'air du flux secondaire. Celui-ci oriente le flux de gaz issu de la chambre de combustion.


title: Snecma M53

text: Le rotor est fabriqué en alliage réfractaire (NW12KCA). En sortie de turbine, la pression passe de à , tandis que la température passe, elle, de à .


title: Snecma M53

text: Elle est constituée de trois anneaux concentriques pourvus d'injecteurs, le tout en alliage réfractaire. Ces anneaux se trouvent dans un canal en tôles ondulées perforées, lui aussi en alliage réfractaire ; il est refroidi par une partie de l'air du flux secondaire passant entre les tôles et le conduit extérieur en titane. La température, de l'ordre de , remonte à plus de en cas d'activation de la postcombustion.


title: Snecma M53

text: Le canal de postcombustion se termine sur la tuyère convergente à géométrie variable, constituée de volets actionnés par des vérins hydrauliques. Ces vérins, pilotés suivant la loi de régulation tuyère programmée dans le calculateur, sont alimentés en carburant sous haute pression afin de vaincre les efforts du flux de gaz chaud sur les volets.


title: Snecma M53

text: Elle se compose de volets chauds canalisant le flux d'air principal, ainsi que de volets froids guidant le flux de refroidissement du canal PC. Ce dispositif permet de réduire la signature infrarouge du moteur.


title: Snecma M53

text: Ils sont principalement groupés à l'avant du moteur, sur le support équipements situé sous le compresseur.


title: Snecma M53

text: Le calculateur numérique, fixé sur amortisseurs en périphérie du réacteur, est refroidi par de l'air prélevé en aval du compresseur BP. Il gère et contrôle le fonctionnement du réacteur en fonction des ordres transmis par le pilote, par le biais de la manette des gaz ainsi que des conditions de vol (Mach, incidence...). Le calculateur établit ainsi les valeurs consignes adaptées pour chaque paramètre de fonctionnement suivant les lois de régulation moteur, afin d'assurer le pilotage des différents systèmes asservis. La régulation électronique est accouplée à un système de régulation hydromécanique complexe, capable d'assurer de manière autonome, mais avec des performances dégradées, le pilotage du groupe turboréacteur en cas de panne du calculateur.


title: Snecma M53

text: Le calculateur est doté d'un programme d'auto-test chargé de contrôler les circuits en interrogeant ceux-ci à intervalles réguliers, assurant ainsi l'intégrité du système et par ce biais d'assurer une facilité de maintenance.


title: Snecma M53

text: La régulation principale contrôle le régime de rotation et la température à l'entrée de la turbine en maintenant les performances de poussée et de consommation spécifique (CS). En fonctionnement transitoire, elle protège le turboréacteur contre les extinctions (riche ou pauvre), la surchauffe, le décrochage et le décollement tournant.


title: Snecma M53

text: La régulation de PC règle les débits de carburant PC (primaire et soufflante) en fonction de lois élaborées par le calculateur. En cas de panne calculateur, la régulation de PC permet de maintenir la PC primaire en fonctionnement (avec une richesse approximativement constante) en assurant les performances spécifiées en secours hydraulique PC.


title: Snecma M53

text: En cas de panne grave de la régulation, le secours carburant commandé par le pilote, permet le rallumage en vol et l'obtention de la poussée spécifiée en secours carburant, tout en assurant une régulation tachymétrique et de tuyère au plein gaz, ainsi que la protection du turboréacteur contre le décollement tournant à bas régime.


title: Snecma M53

text: Pour assurer les fonctions de maintien de la poussée demandée par le pilote et de protection du turboréacteur dans les phases transitoires de fonctionnement, la régulation principale se compose :


title: Snecma M53

text: En fonctionnement stabilisé, la régulation tachymétrique permet de maintenir le régime (N) correspondant à une demande de puissance du pilote (position manette) entre le ralenti et le plein gaz, tout en limitant la température de turbine (Tt7) lorsque le moteur est au régime de plein-gaz.


title: Snecma M53

text: Pour optimiser les performances de poussée et de consommation spécifique aux forts régimes, il faut adapter la section de passage du flux secondaire (flux soufflante) aux conditions de vol.


title: Snecma M53

text: À bas régime, il faut commander la pleine ouverture de la section de passage du flux secondaire (flux soufflante), afin de conserver une marge au pompage suffisante. À forte incidence (I > ), le régime moteur n'intervient plus dans le calcul de la position du DSV, et en cas de tir de missile, la section de tuyère est adaptée aux conditions de fonctionnement du DSV.


title: Snecma M53

text: Le turboréacteur M53-P2 présente différentes limitations dans le domaine de vol et dans la tenue aux différents facteurs de charge.


title: Snecma M53

text: Certains paramètres de fonctionnement sont surveillés, et les alarmes correspondantes sont ramenées au niveau du poste de pilotage. Des dispositifs sont mis en place pour protéger le turboréacteur contre les phénomènes aérodynamiques de l'écoulement, tels que le décollement tournant et le décrochage (aussi désigné « pompage » du compresseur).


title: Snecma M53

text: Le domaine de fonctionnement du turboréacteur est étroitement associé à celui de l'avion pour lequel il a été conçu. On représente ce domaine par une enveloppe dans un champ qui regroupe les informations d'altitude, de Mach et de vitesse de vol. À l'intérieur de cette enveloppe il existe une zone de restriction de conduite, où l'association de l'altitude et des faibles vitesses ne sont pas favorables au fonctionnement des turboréacteurs. Le manuel pilote consigne ces informations sous la forme d'abaque.


title: Snecma M53

text: Dans le domaine de vol de l'avion, le turboréacteur est sollicité par des accélérations suivant l'axe longitudinal (X), qui ne fait pas l'objet d'une limitation particulière, et l'axe vertical (Z), pour lequel le motoriste impose une limitation en temps et fréquence pour les « g » négatifs et une limitation de pour les valeurs positives. En utilisation normale, les instruments de contrôle et de conduite du moteur permettent de s'assurer que les limites de fonctionnement ne sont pas dépassées.


title: Snecma M53

text: Dans un compresseur axial, le décrochage est un phénomène aérodynamique qui résulte du décollement des filets d'air sur l'extrados d'une partie ou de la totalité des aubes du rotor ou du stator. Ce phénomène, imputable à un dépassement de l'incidence limite de fonctionnement des aubes, a pour conséquence une diminution rapide du débit d'air et une chute du rapport de pression, avec pour effet immédiat un écoulement très perturbé.


title: Snecma M53

text: Il y a plusieurs types de décrochages, et on peut les classer en fonction de leurs conséquences sur le fonctionnement du turboréacteur :


title: Snecma M53

text: À partir de conditions stabilisées, si le débit carburant augmente rapidement par un mouvement rapide de la manette des gaz, l'augmentation de la température devant la turbine (Tt5) provoque, quasiment à iso-régime, une diminution du débit d'air et une augmentation du rapport de pression par obstruction thermique au niveau du distributeur de turbine. Le point de fonctionnement du turboréacteur se déplace vers la limite de décrochage, sans l'atteindre si le turboréacteur accélère suffisamment rapidement pour atteindre son nouveau régime stabilisé.


title: Snecma M53

text: C'est le système de contrôle d'accélération qui limite l'augmentation du débit carburant, afin que le point de fonctionnement du moteur en transitoire n'interfère pas avec la limite de décrochage.


title: Snecma M53

text: À partir des conditions stabilisées au plein gaz, dans le cas d'une décélération rapide, la tuyère présente un retard important à l'ouverture, qui peut entraîner le décollement tournant à bas-régime. Pour y remédier, un dispositif provoque l'ouverture rapide de la tuyère à la détection d'une section trop faible au bas-régime.


title: Snecma M53

text: À la suite de l'allumage de la postcombustion, il se crée une obstruction thermique dans le canal de PC qui provoque une diminution du débit d'air et une augmentation du rapport de pression. Le point de fonctionnement du turboréacteur se déplace vers la limite de décrochage. Si le déplacement est inférieur à la marge de décrochage du compresseur, la régulation ramène le point de fonctionnement à sa position initiale. Si ce n'est pas le cas, le compresseur décroche.


title: Snecma M53

text: Afin d'assurer une marge au décrochage suffisante au moment de l'allumage de la PC, la régulation commande une pré-ouverture de la tuyère pendant la phase préalable de remplissage des rampes PC. Une fois la PC allumée, les variations brusques de charge PC (augmentation rapide de carburant) par le pilote présentent les mêmes inconvénients qu'à l'allumage mais en plus progressif, ce qui permet à la régulation de faire son travail de synchronisation de la charge PC et de la section de tuyère.


title: Snecma M53

text: L'absorption de gaz chauds par le turboréacteur, lors d'un tir de missile, entraîne une augmentation brusque de la température d'entrée (Tt2) du compresseur. Pour éviter que le point de fonctionnement transitoire du turboréacteur n'atteigne la limite de décrochage, un dispositif appelé « appauvrisseur de tir » provoque différents déterrages sur les lois de régime, de tuyère et de DSV (détendeur à section variable). Ainsi, la marge au décrochage augmente tant que dure le régime transitoire dû au sillage chaud du missile.


title: Snecma M53

text: Le M53 est utilisé dans réparties sur quatre continents, celles qui utilisent le Mirage 2000. En , Snecma avait livré M53. En , Snecma tenta sans succès de vendre des M53-P2 au Brésil pour motoriser ses Mirage 2000, désignés localement F-2000. En , avaient accompli plus de de fonctionnement.


title: Antagoniste

text: Un antagoniste (du mot grec ἀνταγωνιστής, "antagonistes", de άντι, "face à" et άγών, "combat" : « opposant, adversaire, rival »), dans le théâtre grec antique, est un personnage, un groupe de personnages, ou une institution, qui représente l'opposition du protagoniste. En d'autres termes, « une personne, ou un groupe de gens qui s'opposent au(x) personnage(s) principal/principaux ». Par exemple, dans certaines histoires classiques, un héros combat, d'une manière ou d'une autre, un méchant, et les deux personnages peuvent être considérés comme étant un protagoniste et un antagoniste. L'antagoniste peut également représenter une menace ou un obstacle au personnage principal.


title: Antagoniste

text: Outre le champ théâtral d'origine, ce terme peut être appliqué à d'autres arts du récit comme la littérature, la bande dessinée ou le cinéma.


title: Moonwalk

text: Le « » (de l'anglais « ' », qui désigne la lune, et « ' », la marche), appelé aussi « " », soit « rétro-glissade », est un mouvement de danse du style consistant en un pas glissé vers l'arrière, que l'on peut faire remonter à Cab Calloway dans les années 1950, massivement popularisé dans les années 1980 par Michael Jackson.


title: Moonwalk

text: Dans ce mouvement de danse, le danseur se déplace à reculons tout en créant l'illusion par ses mouvements corporels qu'il est en train de marcher vers l'avant.


title: Moonwalk

text: La technique de mouvement utilisée pour donner l'illusion de la marche en avant était déjà utilisée par des mimes, tel que Marcel Marceau dans ce qu'il appelait , et avant lui par Jean-Louis Barrault dans "Les Enfants du paradis" (1945). Cette dernière restait cependant statique, et le « " » a donc consisté à ajouter un déplacement vers l'arrière renforçant l'irréalité du mouvement.


title: Moonwalk

text: Ce pas, bien que d'apparence simple, se révèle d'exécution plutôt difficile. En effet, même si les mouvements principaux sont réalisés, la différence entre une version réussie et une quelconque peut se révéler de l'ordre du détail pour le profane : quelques subtils mouvements de corps comme la tête ou les bras ou la vitesse d'enchaînement et la distance entre chaque pas.


title: Moonwalk

text: D'autres éléments extérieurs influent sur la qualité du mouvement tel que les chaussures et le sol (de préférence lisse et légèrement glissant).


title: Moonwalk

text: Le " aurait pour origine un travail d'Étienne Decroux. Ce dernier a travaillé sur les différentes actions que produit le corps humain (il a séparé la tête, le tronc, les mains, etc.). Durant trois semaines, il crée, avec l'artiste Jean-Louis Barrault, un modèle de la marche humaine. Ce modèle a été ensuite enseigné à Marcel Marceau (élève d’Étienne Decroux).


title: Moonwalk

text: À la même période, on peut voir les prémices du mouvement dansé, par les chanteurs Cab Calloway et James Brown ou le danseur Fred Astaire. On voit une scène de "moonwalk" dansée par Charlie Chaplin dans le film "Les Temps modernes" (scène dans le cabaret).


title: Moonwalk

text: Le mouvement a été popularisé par Michael Jackson, qui n'a jamais prétendu avoir inventé ce pas de danse. Il l'a intégré dans sa chorégraphie, avec quelques variantes et a créé des pas dérivés (' en cercle, en carré, ', etc.). Il s'exprime à ce sujet dans son autobiographie "" :


title: Moonwalk

text: Il apporte une précision sur cette rencontre lors d’une "interview" exclusive au révérend Jesse Jackson lors de son émission "" sur WGRB () :


title: Moonwalk

text: Il a vraisemblablement perfectionné ce mouvement auprès de Jeffrey Daniel, chorégraphe du spectacle .


title: Moonwalk

text: Le "" a été exécuté pour la première fois en public par Bill Bailey durant une représentation de claquettes en 1955, puis par Jeffrey Daniel du groupe Shalamar lors de l'émission britannique "Top of the Pops" en .


title: Moonwalk

text: Mais c'est la prestation de Michael Jackson lors de l'émission "" (célébrant le vingt-cinquième anniversaire de la Motown), diffusée sur NBC le , qui marqua le début de la popularisation du pas de danse, exécuté par Jackson sur le titre "Billie Jean", ce qui suscitera des hurlements enthousiastes et spontanés de la part du public.


title: Moonwalk

text: Le groupe Break Machine réalise aussi des pas de "moonwalk" dans le clip de leur chanson "Street-Dance" en 1984.


title: Moonwalk

text: Chez le Manakin à cuisses jaunes ('), une espèce d’oiseaux de la famille des Pipridés, le mâle réalise une parade nuptiale proche du '.


title: Georges Aminel

text: Jacques Georges Maline, dit Georges Aminel, est un acteur français, né le à Clichy (Seine) et mort le à .


title: Georges Aminel

text: De père martiniquais et de mère picarde, Georges Aminel débute au théâtre en 1942. Il travaille notamment avec Gaston Baty et Jean Cocteau dont il crée "L'Aigle à deux têtes" en 1946 aux côtés de Jean Marais et Edwige Feuillère. À la télévision, il joue notamment dans un des tout premiers feuilletons, "Le Temps des copains" de Robert Guez et Jean Canolle, en 1961. Dans un des épisodes, son personnage, le musicien Jess Blink, confie : « J'ai choisi ce nom pour faire américain, mon vrai nom c'est Aminel ».


title: Georges Aminel

text: Il entre à la Comédie-Française en 1967. Il en démissionne au moment d'être nommé sociétaire en 1972, insatisfait des rôles qui lui sont confiés :


title: Georges Aminel

text: Il se consacre dès lors de façon quasi exclusive au doublage, qu'il pratique depuis le milieu des années 1950, prêtant sa voix grave à des acteurs tels que Yul Brynner, Lee Marvin, Orson Welles ou encore Vittorio Gassman. Il reste cependant surtout célèbre pour avoir interprété la voix française de Dark Vador (James Earl Jones) dans trois épisodes de la saga "Star Wars" : "" (1980), "" (1983) et "" (2005), film pour lequel il sort d'une retraite de dix-sept ans.


title: Georges Aminel

text: Il a également prêté sa voix à Sylvestre le chat dans la série des "Looney Tunes" et au Joker dans la série télévisée "Batman" (1966–1968).


title: Georges Aminel

text: + Grorges Aminel joue et chante le rôle du Brésilien dans le DVD de la Vie Parisienne mise en scène de Jean-Louis Barrault.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: L’église Saint-Julien-le-Pauvre est une église médiévale située rive gauche de la Seine à Paris dans le quartier latin, rue Saint-Julien-le-Pauvre dans le square René-Viviani. C'est depuis la fin du l'église grecque-melkite-catholique de Paris, au rite byzantin.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Son nom fait référence à saint Julien l'Hospitalier, car un hospice accueillant les pèlerins et pauvres voyageurs était associé à l'église au Moyen Âge. Il n'est toutefois pas de certitude quant à savoir quel saint fut le premier patron de l'église, car c'est l'une des plus anciennes de Paris, et ses origines remontent au moins au début du . Saint Julien du Mans et saint Julien de Brioude sont également considérés comme patrons de l'église.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: La basilique primitive a été détruite par les Vikings en 886. Puis une seconde église est construite, qui est donnée au prieuré clunisien de Longpont-sur-Orge vers 1125. Les moines de Longpont réparent l'église, établissent un prieuré et font construire une église neuve à partir de 1160. C'est celle que l'on voit actuellement.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Malgré ses dimensions modestes, son chœur est une œuvre de qualité, dont la sculpture est inspirée de la cathédrale Notre-Dame, et a été exécutée sans doute par les mêmes artistes. Le prieuré est longtemps prospère, et l'église accueille des cours de l'Université de Paris, ainsi que les élections et assemblées générales jusqu'en 1525, puis de nouveau jusqu'au début du . À cette époque, le prieuré tombe en décadence et l'église se délabre. Malgré une tentative de redressement et la construction d'une nouvelle façade en 1651, le prieuré de Longpont se résout de céder église et prieuré à l'Hôtel-Dieu de Paris, deux ans plus tard. Le prieuré cesse d'exister, et l'église devient une chapelle de l'Hôtel-Dieu. La Révolution française apporte sa transformation en entrepôt, situation qui perdure jusqu'en 1826. Puis Saint-Julien-le-Pauvre devient à nouveau une chapelle de l'hôpital, avec une vie spirituelle bien limitée, avant de fermer en 1873. Entre-temps, en 1846, elle est classée aux monuments historiques.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Enfin le père Alexis Katoub développe le projet d'une paroisse grecque-melkite-catholique à Paris, et obtient que l'église soit mise à disposition de cette nouvelle paroisse. C'est chose faite en 1889 : désormais, les catholiques d'Orient ont leur propre lieu de culte dans la capitale, et les messes y sont célébrées selon le rite de saint Jean Chrysostome. Une iconostase est aménagée à l'entrée de l'abside en 1900, afin d'adapter l'église à sa nouvelle fonction ; elle compte une marqueterie de Damas. L'église demeure toujours le centre de vie de la paroisse grecque-melkite-catholique de Paris.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Sa construction fut lancée en même temps que le chantier de Notre-Dame, mais c’est Saint-Julien qui fut achevée en premier lieu. Parmi les églises actuellement affectées au culte dans la capitale, c’est Saint-Germain-des-Prés qui est la plus ancienne : son clocher et sa nef datent d’autour de l’an mil. L’église Saint-Pierre de Montmartre a été consacrée en 1147, et vient au deuxième rang. Le chœur de Saint-Martin-des-Champs date de la même période, mais cette église est désaffectée depuis la Révolution française. Saint-Julien-le-Pauvre vient donc au troisième rang.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Vu l’ancienneté de la fondation, ses circonstances ne sont plus connues et l’on ignore sous l’invocation de quel saint l’église fut initialement placée. Apparemment, un hospice pour les pèlerins et pauvres voyageurs fut associé très tôt à l’église : Grégoire de Tours (539-594) le mentionne déjà, et y a passé la nuit. Cet indice ainsi que le motif d’un bas-relief de l’ancien portail, transféré ultérieurement sur la maison 42, rue Galande, parlent en faveur de saint Julien l'Hospitalier. Le bas-relief le représente dans une barque, accompagné de sa femme et d’un pauvre voyageur, à qui il fait traverser le fleuve, l’hospice étant représenté en arrière-plan. Julien l’Hospitalier avait fondé un hospice près d’un fleuve, et l’on trouve la même situation à Paris, ce qui explique le choix de Julien l’Hospitalier comme patron. Néanmoins, l’église possédait aussi les reliques de saint Julien de Brioude, martyrisé en 304 ; elles furent conservées à gauche du maître-autel. Pour des raisons aujourd’hui oubliées, saint Julien du Mans, dit également saint Julien le Confesseur ou le Pauvre, a également été évoqué comme patron de l’église, et il est mentionné conjointement avec Julien de Brioude dans un acte de donation d’Étienne de Vitry. Ainsi, l’on commença, pour ne faire tort à aucun des trois saints, de considérer l’église comme étant placée sous leur triple vocable. L’appellation de Saint-Julien-"le-Pauvre" ne se réfère en l'occurrence à aucun parmi eux en particulier : au Moyen Âge, l’on parlait de l’église Saint-Julien-le-Vieil ; puis, avec la fondation de l'église Saint-Julien-des-Ménétriers (détruite à la Révolution), l’on choisit le qualificatif "le Pauvre" pour faire allusion à l’hospice, destiné à l’accueil des pauvres, et pauvre lui-même.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: En 886, les Normands saccagent l’église au cours de leur siège de Paris (885-887). Ses biens sont dès lors usurpés par des seigneurs laïcs.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Une charte du roi Henri en ordonne en 1045 la restitution en ruine à l’évêque de Paris via son "chapître de Notre-Dame", mais pose la condition qu’un clerc nommé Giraud aura la jouissance des revenus. Habituellement, les bénéfices d’une cure ne peuvent pas être cédés à des particuliers, mais seulement à des établissements religieux : peut-être est-ce l’indice de l’assimilation de l’église Saint-Julien-le-Pauvre à un prieuré, dont l’existence peut être également déduit du fait de l’existence de l’hospice, qui a besoin de moines ou religieuses pour fonctionner. En tout cas, l’église tombe en commende, et au début , son bénéfice est partagé par le chevalier Étienne de Vitry et Hugues de Monteler. Le premier rentre de Croisade, et en exécution d’un vœu fait après la guérison d’une longue maladie, lui et sa femme donnent leur part de l’église au prieuré clunisien de Longpont-sur-Orge. En 1125, l'évêque Étienne de Senlis confirme cette donation. Presque en même temps, Hugues de Monteler se joint à cette démarche, et donne lui aussi sa part au prieuré de Longpont. Les moines de Longpont font réparer l’église, et y établissent un prieuré.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Vers 1160, les religieux de Longpont lancent la construction de l’église actuelle, qui est achevée vers 1170. À cette époque, la rue du Fouarre, qui passe près du chevet de l’église, est l’un des principaux lieux d’enseignement de l’Université de Paris. Les cours se tiennent en pleine rue, et les étudiants s’assoient sur de la paille, d’où le nom de la rue. L’on sait que Dante logeait rue du Fouarre en 1309, et alla souvent prier dans l’église Saint-Julien, de même que Pétrarque, à une époque où l'édifice religieux accueillait les assemblées générales de l'université de Paris, lors desquels étaient élus ses dirigeants. L'église était par ailleurs située sur une des routes du pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle. Le prieuré héberge alors un grand nombre de moines, jusqu’à cinquante. Le recteur de l’Université s’adresse au prieuré pour obtenir l’autorisation de tenir une partie des cours dans l’église, car elle manque de locaux. Certes il y a un grand nombre de collèges dans le quartier, mais ce sont des maisons d’hôtes hébergeant les étudiants. Ainsi, les classes d’Humanité et de Philosophie sont transférés dans l’église Saint-Julien-le-Pauvre. Elle devient également le siège des assemblées générales de l’Université. Tous les trois mois, les délégués qui doivent nommer le recteur y sont élus. C'est aussi dans son enceinte que chaque année le recteur et les autres chanoines de chacune des quatre facultés des quatre nations tiennent leur chapitre. L'évènement donne lieu à des cérémonies grandioses où l'hermine le dispute à la pourpre. En vertu d’une ordonnance de Philippe le Bel, le prévôt de Paris y prête serment, tous les deux ans, de faire respecter, et d’observer lui-même, les privilèges des maîtres et élèves.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: En 1524, l’une des élections donne lieu à une émeute, et l’église est vandalisée. Les portes sont enfoncées, et les fenêtres volent en éclats. Par un arrêté du , le Parlement de Paris ordonne que les assemblées doivent se réunir ailleurs, mais l’effet de cet arrêté n’est que temporaire. En vertu de la tradition, l’on apprend que le , la faculté des Arts tient son assemblée à l’église Saint-Julien-le-Pauvre, "". Par ailleurs, l’église est également le siège des corporations des couvreurs, des fondeurs et des marchands. Il y existe également une confrérie "Notre-Dame des Vertus". - En 1562, sous la première guerre de religion, les troupes de Louis de Bourbon-Condé saccagèrent le sud du diocèse de Paris, profanent les églises et brisent les statues. Les moines de Longpont obtiennent l'autorisation de s'installer à Paris, dans leur prieuré Saint-Julien-le-Pauvre. À cette occasion, ils entreprennent sa restauration. Mais après leur retour vers Longpont, la prospérité du prieuré parisien prend fin : le centre de l’Université se déplace vers la montagne Sainte-Geneviève, et les immeubles appartenant au prieuré ne peuvent plus être si facilement loués. Plusieurs deviennent vacants et tombent en ruines. Le prieuré est ainsi privé d’une partie de ses ressources. Vers 1612, un prieur nommé E. Thiboust de Berry est installé, alors qu’il n’est encore qu’un enfant. Son inexpérience, puis sa mauvaise gestion, précipitent la ruine du prieuré. Pour cette raison, Thiboust est destitué vers 1630, et remplacé par Pierre Méliand. Celui-ci s’adresse au procureur du Roi pour que son prédécesseur rembourse la moitié des revenus qu’il a touchés, afin que la somme serve à réparer l’église. En 1635, la cour des requêtes prononce une sentence à son encontre, et le condamne à rembourser la somme de . Il semble que Thiboust ne verse qu’une partie de la somme. L’église commence à tomber en ruines : le portail et le toit de la nef ont chuté, et le lambris qui recouvre intérieurement la nef et les bas-côtés commencent également à tomber. Des experts établissent leurs rapports, et il est décidé de raccourcir l’église de deux travées, et d’employer les matériaux récupérés pour bâtir une sacristie et faire une nouvelle façade. Ces travaux sont effectués par le maître-maçon Berrnad Roche en 1651, et coûtent la somme de livres tournois. Il s’est formé par la suite la légende que la perte de l’ancienne façade serait imputable à un incendie, mais aucun document ne le confirme.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: En ce milieu du , l'Hôtel-Dieu, jusque-là cantonné sur l'île de la Cité, cherche à s'agrandir et vise la rive gauche de la Seine. Dans ce but, il achète toutes les maisons comprises entre la rivière et la rue de la Bûcherie, qui à l'époque n'est pas encore coupée en deux sections par le square René-Viviani - Montebello. Au sud de la rue, commençait l'enceinte de Saint-Julien, qui était un îlot de trente-huit maisons appartenant au prieuré, sur l'emplacement de l'actuel jardin public et au-delà, jusqu'à la rue Garlande. L'église était en effet complètement enclavée dans ces maisons, et accessible uniquement par deux étroits passages, l'une depuis la rue Garlande, au sud, et l'autre, depuis la rue Saint-Julien-le-Pauvre, dont le parcours n'a pas évolué depuis. Le , le cardinal Jules Mazarin informe les administrateurs de l'hôtel-Dieu qu'il met à leur disposition une somme de , et propose au prieur Pierre Méliand une rente viagère de , à prendre sur l'abbaye aux Dames de Caen, afin de permettre la réunion du prieuré Saint-Julien à l'Hôtel-Dieu. Les négociations qui commencent alors avec le prieuré de Longpont sont coordonnées par Jean-Baptiste Colbert, qui habite une rue voisine, la rue des Rats. Le traité final est signé le , et stipule l'extinction du prieuré. Tous ses biens vont à l'Hôtel-Dieu, qui s'engage à les employer pour construire un hôpital pour les convalescents, qui s’appellera "hôpital Saint-Julien-le-Pauvre". L'Hôtel-Dieu assume également toutes les charges du prieuré, et promet de continuer à célébrer à perpétuité le service divin dans l'église, et d'honorer toutes les messes de fondation. La réunion du prieuré à l'hôtel-Dieu est confirmée par une bulle pontificale du , mais les lettres-patentes du roi se font attendre jusqu'au . Le service de l'église est confié à un chapelain dépendant de la paroisse Saint-Séverin. Les corporations et la confrérie Notre-Dame des Vertus peuvent maintenir leurs célébrations habituelles dans l'église Saint-Julien. Les finances de l'Hôtel-Dieu ne sont pas bonnes, et l'église ne possède quasiment plus de mobilier de valeur, comme le révèle un état des lieux de 1705. Certaines maisons sont démolies et remplacées par des maisons neuves ; d'autres sont vendues pour renflouer les caisses. La Révolution française ne met pas un terme à l'existence de l'Hôtel-Dieu, mais ses biens passent dans le domaine de l'état, le service n'est temporairement plus assuré par les religieuses Augustines, et le nom change en "maison de l'Humanité". Cependant, l'église est transformée en magasin à sel dès 1790.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Le rétablissement de la liberté du culte et le Concordat de 1801 n'ont pas d'incidence directe sur l'église Saint-Julien-le-Pauvre, qui continue de servir d'entrepôt. Un décret impérial de 1805 la restitue à l'Hôtel-Dieu pour la célébration des offices. Or, la réalité est tout autre, et l'Hôtel-Dieu la loue comme entrepôt de laine. Cette situation continue jusqu'au , quand Hyacinthe-Louis de Quélen rend l'église définitivement au culte. Mais elle n'est toujours pas paroissiale, si elle l'a jamais été, et sert seulement de chapelle à l'Hôtel-Dieu. La vie spirituelle reste donc bien limitée, et l'on célèbre essentiellement les offices d'enterrement dans l'église, ainsi que de temps à autre, des baptêmes. Également, la plupart des sœurs hospitalières de l'Hôtel-Dieu, qui sont des Augustines comme avant la Révolution, font leurs vœux religieux devant l'autel de Saint-Julien-le-Pauvre, jusqu'en 1873. En cette année, l'église est une nouvelle fois désaffectée. Elle a néanmoins été classée aux monuments historiques par liste de 1846, ce qui la préserve de la démolition. Au bout d'une longue période d'abandon, l'on envisage d'en faire une dépendance du musée Carnavalet qui est à l'étroit dans ses locaux, et plus concrètement, un musée lapidaire du vieux Paris. Le jeune père Alexis Kateb développe, pendant les années 1880, un projet tout autre, visant à ramener l'édifice à sa vocation initiale. Les catholiques d'orient sont alors dispersés dans la ville, sans paroisse ni lieu de culte, et n'ont même pas de structure leur permettant de se rapprocher et de créer des liens de solidarité. Le père Kateb entreprend ainsi des démarches auprès du gouvernement et de l'Assistance publique et mène de délicates négociations.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Le zèle apostolique du Père Kateb finit par être remarqué par cardinal Richard de La Vergne, archevêque de Paris, qui lui accorde tous les soutiens nécessaires. Ainsi, en 1889, l'église est confiée à la communauté grecque-melkite-catholique de Paris, qui y fonde, pour la première fois dans la capitale, sa propre paroisse. Depuis, les messes y sont célébrées selon le rite de saint Jean Chrysostome, et comme le formule Émile Lambin, l'on s'y croirait volontiers au temps de ce père de l'Église grecque, et '. Une iconostase réalisée en 1900 sépare l'avant-chœur de l'abside. Armand Le Brun explique l'importance de l'église pour les paroissiens : '.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Le , les principaux protagonistes du mouvement Dada parisien organisent vers cette église une excursion. Ils la choisissent parce que à cette époque elle est inconnue et déserte, et parce qu'elle n'avait aucune raison d'exister, selon eux, ces qualités étant en adéquation avec leur mouvement.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: L'église est aujourd'hui entourée par le square René-Viviani - Montebello, un petit jardin public de la ville de Paris, qui occupe l'ancien enclos prieural, une portion de la rue de la Bûcherie qui a été supprimée entre la rue Saint-Julien-le-Pauvre et la rue Lagrange, et l'espace compris entre cette rue disparue et la Seine, où s'élevait une annexe de l'Hôtel-Dieu démoli en 1908. Un petit parvis donnant sur la rue Saint-Julien-le-Pauvre précède la façade occidentale. Ici, les faces arrière de quelques maisons de la rue Galande s'approchent de l'église, côté sud ; sinon, elle est entièrement dégagée d'autres constructions. L'axe de l'édifice est dévié de 30° environ vers le nord-ouest du côté de la façade occidentale : il n'est donc pas régulièrement orienté. La cathédrale Notre-Dame est orientée pareillement, et l'on suppose qu'il s'agit d'une orientation vers le levant d'hiver. L'église répond à un plan simple et largement symétrique, à l'exception du supposé moignon du clocher, qui a été aménagé comme sacristie et se situe à gauche de la façade, devant le bas-côté nord. Le mur occidental du clocher marque la ligne de l'ancienne façade démolie en 1651, et l'on y voit toujours l'imposte sculptée à gauche de l'ancien portail, et des colonnettes à chapiteaux qui flanquaient une fenêtre. Initialement, la longueur dans-œuvre de l'église était de ; aujourd'hui, raccourcie de deux travées, elle n'est plus que de . La largeur est de au niveau de la nef et des bas-côtés. L'église se compose d'une nef de quatre travées accompagnée de deux bas-côtés ; d'un chœur de deux travées droites auxquelles s'ajoute une abside en hémicycle ; et de deux collatéraux du chœur, qui comportent également deux travées droites et se terminent par une absidiole en hémicycle. L'abside est séparée du reste de l'église par l'iconostase. La nef est recouverte d'une fausse voûte en berceau, et le reste de l'église est voûté d'ogives. L'accès s'effectue uniquement par le portail occidental, mais l'église possède d'autres portes, dont une dans la deuxième travée du bas-côté nord, vers le square.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: La nef ne comporte aujourd'hui plus que quatre travées, et avec une longueur d'environ , est de dimensions très modestes, comme les églises villageoises de moindre importance. Les réparations de 1651 ont modifié son aspect, et lui ont enlevé presque tout intérêt archéologique. Dans son état actuel, la nef est d'une grande banalité, et les rares détails architecturaux ne permettent plus une datation précise. Pour Armand Le Brun, elle serait romane et daterait du milieu du ; pour les autres auteurs, elle serait contemporaine du chœur et daterait de la seconde moitie du siècle. La nef communique avec les bas-côtés par quatre grandes arcades en plein cintre, non moulurées, et dont il n'est pas certain qu'elles ne résultent pas, dans leur forme actuelle, de la réfection de 1651 : les arcades brisées sont, en effet, répandues dès la fin de la période romane, depuis les années 1130, et règnent dans le chœur. En même temps, les arcades bouchées au nord des deux travées supprimées sont également en plein cintre. Les arcades retombent au centre sur les tailloirs de gros chapiteaux de piliers monocylindriques isolés, appareillés en tambour. Le premier et le troisième pilier de chaque côté portent des chapiteaux toscans de 1651 ; le second pilier de chaque côté a reçu un chapiteau néogothique à crochets, qui date du . Au début et à la fin, les arcades retombent sur les tailloirs de chapiteaux engagés plus petits, du même style, et datant apparemment d'origine. Les bases à griffes en feuilles d'eau recourbées semblent en partie authentiques. Au-dessus des grandes arcades, un bandeau horizontal scande les murs, et sert d'appui aux fenêtres hautes. Celles-ci sont en plein cintre et alignées sur les grandes arcades, mais il n'y a pas de fenêtre dans la première travée. Aucune des baies n'est décorée ou entourée de moulures. Il est possible qu'elles ont été repercées en 1651, et deux fenêtres ne datent en tout cas que du . La transition entre les murs latéraux et la voûte en berceau en bois plâtré est glissante, sans bandeau. La voûte date elle aussi de 1651, et doit remplacer une charpente apparente ou lambrissée. Un voûtement d'ogives n'a jamais été prévu dans la nef, ce qui n'est pas rare à la première période gothique, comme le montre, par exemple, la nef de Gonesse, autrement plus grande. Sinon, les tailloirs seraient plus grands, afin d'accueillir les faisceaux de colonnettes des hautes-voûtes. L'arc triomphal est en arc brisé et légèrement surhaussé, mouluré de deux baguettes séparées du méplat central par des cavets. Il retombe sur deux colonnettes engagées à chapiteaux, qui sont flanquées de colonnettes plus fines, dont les chapiteaux sont placés de biais afin de s'orienter vers les ogives. L'existence de ces colonnettes du côté de la nef témoigne du projet d'édifier une nef voûtée au moment que se construisait le chœur, dont l'arc triomphal fait partie.


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text: Contrairement à la nef, les bas-côtés ont très tôt été adaptés pour un voûtement d'ogives, et conservent encore leurs voûtes du troisième quart du . L'architecture des bas-côtés est soignée. Les travées sont séparées par des arcs-doubleaux en arc brisé, qui sont au profil de deux tores séparés d'une gorge. Vers les piliers des grandes arcades, ils se fondent directement dans les piliers, car les tailloirs n'offrent pas une assiette suffisante pour les accueillir. Les ogives pénètrent donc également dans les piliers, ce qui ne devient courant qu'au dernier tiers du , à la période flamboyante. Apparemment, le voûtement des bas-côtés n'a donc été décidé qu'après la construction des grandes arcades. Vers le murs extérieur du nord, les doubleaux retombent sur une colonnette à chapiteau adossée à un pilier engagé de section carrée ; au sud, les colonnettes sont engagées elles-mêmes dans les piliers. Des colonnettes à chapiteaux sont logées dans les angles rentrants entre les piliers et le mur, et reçoivent à la fois les ogives et formerets. Les chapiteaux sont plantés de biais, comme il a déjà été observé pour les colonnettes sans emploi près de l'arc triomphal. Les ogives sont au profil d'une arête ou d'un filet entre deux tores, et suivent une courbe en plein cintre, alors que les arcs d'inscription (les doubleaux et formerets) sont brisés. Les clés de voûte sont de petites rosaces. Restent à mentionner les arcades vers les collatéraux du chœur, qui retombent sur des chapiteaux des mêmes dimensions que les grandes arcades de la nef, au début et à la fin. Elles sont moulurées de la même façon que l'arc triomphal, et curieusement désaxées vers l'extérieur par rapport à l'axe longitudinal des bas-côtés, sans doute en raison de l'épaisseur des piliers supportant l'arc triomphal. Un formeret existe au-dessus de ces arcades, chaque travée étant éclairée par une lancette unique en arc brisé, non décorée.


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text: Les collatéraux ou chapelles latérales du chœur ne présentent pas de différences significatives avec les bas-côtés de la nef. L'examen extérieur confirmera cette homogénéité, qui a comme principale exception la taille des fenêtres : celles des chapelles latérales du chœur sont plus petites. La particularités des chapelles latérales résident dans les absidioles qui les terminent. Au nord, la chapelle est moins profonde, et la seconde travée et l'absidiole sont réunies sous une seule voûte à seulement quatre branches d'ogives, alors que le chevet à trois pans laisserait supposer six branches. Les deux branches orientales retombent sur des colonnettes placées de part et d'autre du pan central du chevet. Ici, la fenêtre est bouchée. Le pan nord-est est percé d'une fenêtre, et ne forme qu'un avec le mur latéral nord, ce qui explique qu'il n'y a pas besoin d'une colonnette supplémentaire. Le pan sud-est est extrêmement étroit et ne laisse de toute façon pas de place pour une colonnette supplémentaire : en effet, le pan central du chevet de l'absidiole n'est pas dans l'axe du vaisseau. Cette chapelle du nord est dédiée à saint Augustin. Elle a cependant perdu sa vocation et abrite les instruments des musiciens. Le collatéral sud du chœur possède une absidiole qui est séparée de la seconde travée par un arc-doubleau, ce qui rend cette chapelle plus profonde et plus sombre que son homologue du nord, d'autant plus qu'il n'y a pas davantage de fenêtres. Cette chapelle du sud est dédiée à la sainte Vierge Marie. Elle sert aujourd'hui de chapelle baptismale, et est fermée au public. L'icône et la statue en bois nature de la Vierge à l'Enfant devant lesquels se recueillent les fidèles ont trouvé leur place à la fin du bas-côté sud de la nef.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Le chœur est la pièce maîtresse architecturale de l'église. Il se compose de deux parties distinctes, à savoir une double travée droite accompagnée de collatéraux et recouverte par une voûte sexpartite unique, et l'abside, sans déambulatoire et donc sans grandes arcades, recouverte par une voûte à quatre branches d'ogives rayonnant autour d'une clé de voûte centrale. Contrairement à ce que suggère l'aspect extérieur, l'abside est intérieurement à pans coupés, ce qui facilite le voûtement d'ogives. Des absides à seulement trois pans sont rares ; le plus souvent, l'on en compte au moins cinq, le premier et le dernier étant droits ou légèrement obliques. Les fenêtres s'alignent sur deux niveaux, ce qui est également rare pour une abside sans collatéraux ; au nord de Paris, l'église Saint-Étienne de Marly-la-Ville en offre un autre exemple. Les deux parties du chœur ne répondent pas tout à fait aux mêmes principes architecturaux, mais présentent néanmoins des dispositions communes. Les chapiteaux du second ordre des ogives et doubleaux se situent tous au même niveau, qui correspond au seuil des fenêtres hautes de la nef et de la partie droite du chœur. Le doubleau à l'entrée de l'abside est identique à l'arc triomphal. Les formerets ont des colonnettes plus fines, qui cantonnent les colonnettes des ogives, et ont leurs chapiteaux à un niveau supérieur.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Les élévations latérales de la partie droite du chœur présentent au rez-de-chaussée deux grandes arcades brisées, qui sont assez étroites au sud et n'occupent pas toute la largeur disponible entre les supports. Au nord, elles sont plus larges. Elles sont toutes moulurées de deux baguettes, séparées du méplat central par des méplats : ce même profil, déjà observé sur l'arc triomphal, le doubleau devant l'abside et les arcades occidentales des collatéraux du chœur, est du reste très courant jusqu'au début de la période rayonnante. Comme dans la nef, les arcades retombent au centre sur les tailloirs carrés de gros chapiteaux de piliers cylindriques isolés, alors que les chapiteaux au début et à la fin des arcades sont plus petits. La différence avec la nef est que les tailloirs des chapiteaux sont suffisamment grands pour accueillir les faisceaux de trois colonnettes de la branche d'ogives supplémentaire de la voûte, et des formerets. Cette disposition est directement inspirée de la nef de Notre-Dame, où règne également le voûtement sexpartite. Les gros chapiteaux eux-mêmes sont des chefs-d'œuvre. Ils dérivent de l'ordre corinthien et sont dominés par la feuille d'acanthe. Au sud, des harpies apparaissent aux angles, et l'on remarque avec quel soin leurs détails ont été traités. Les têtes sont celles de femmes ; les corps sont emplumés, munis d'ailes déployées, et les pattes sont armées de griffes. Au nord, la composition est presque exclusivement végétal, avec des volutes d'angle, et les feuilles appliquées sur le milieu de chaque face sont perlées. Comme dans la nef, un bandeau torique court au niveau du seuil des fenêtres hautes et des chapiteaux du second ordre. Chaque travée est éclairée, de chaque côté, par deux lancettes gémelées, qui s'ouvrent entre trois colonnettes à chapiteaux. Ces chapiteaux sont situés directement à côté des chapiteaux des formerets, ce qui est d'un bel effet. Le mur au-dessus des fenêtres, sous la lunette de la voûte, forme comme un tympan, car semblant uniquement reposer sur les trois colonnettes de la paire de fenêtres. Cette disposition rappelle le triforium du chœur de Saint-Leu-d'Esserent. Les fenêtres au sud sont plus étroites et plus aiguës que celles du nord. Quant à la voûte, ses ogives sont au profil d'une arête entre deux tores, qui existe également dans les bas-côtés, et la clé de voûte est une rosace formée par des feuilles et des fruits, accompagnée de deux têtes, l'une vers l'ouest et l'autre vers l'est. Avec la décoration des fenêtres hautes en moins, la partie droite du chœur de Saint-Julien-le-Pauvre a été reproduite à Beaumont-sur-Oise.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Dans l'abside, les fenêtres hautes ne sont pas décorées, comme dans la nef, mais en revanche, les fenêtres basses le sont de façon plus abondante. Chacune est en effet cantonnée de deux groupes de trois colonnettes à chapiteaux : une à l'angle, une devant les piédroits, à l'intérieur de l'arcade de la fenêtre, et une devant le mur de l'abside. Ces chapiteaux ont pour tailloir une tablette moulurée, qui se continue jusqu'aux faisceaux de colonnettes de la voûte. Les archivoltes des fenêtres sont garnies d'un gros et d'un petit tore dégagés, et touchent presque au glacis au seuil des fenêtres hautes. Les ogives de la voûte sont au même profil que sous la voûte sexpartite, mais la clé ne présente qu'une seule tête. Au total, le baron Ferdinand de Guilhermy a compté plus de cent cinquante chapiteaux dans l'église, dont plus que les trois quarts dans le chœur, tous différents. Ce nombre important atteste le soin avec lequel fut construit l'église. La plupart des chapiteaux représentent la feuille de nénuphar. Émile Lambin di qu'. Sur les chapiteaux de l'arc triomphal, du doubleau vers l'abside et à l'intérieur de l'abside, le nénuphar est mêlé à l'arum et à la fougère. Toujours selon Émile Lambin, '. L'avis du baron Ferdinand de Guilhermy va dans le même sens : '. Depuis l'installation de l'iconostase, l'effet de l'abside a été oblitéré, et le chœur manque maintenant de profondeur. Le maître-autel n'est plus visible. Armand Le Brun le décrit ainsi : '.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Jusqu'à la démolition des immeubles sur l'ilôt de Saint-Julien-le-Pauvre en 1928 et l'aménagement du square René-Viviani qui s'ensuivit, l'ancien enclos prieural existait encore, et l'église était complètement enclavée dans un pâté d'immeubles : l'on y accédait par la cour du rue Saint-Julien-le-Pauvre, ou par la cour du rue de la Bûcherie. Jusqu'aux années 1880, l'entrepôt d'un tonnelier était même accolé à la façade de 1651, dont pratiquement plus rien n'était visible. — La façade proprement dite est précédée, à gauche, par l'actuelle sacristie, qui fait largement saillie et va presque jusqu'à la rue. Il s'agit des deux premières travées du bas-côté nord, qui ont été conservées, contrairement aux travées correspondantes de la nef et du bas-côté sud. Des travées démolies de la nef, ne reste que le mur haut côté nord, le contrefort à gauche de la façade, et l'amorce de celle-ci. La première travée du bas-côté nord est souvent considérée comme la souche de l'ancien clocher, mais Armand Le Brun souligne déjà qu'aucune source historique ne permet de l'affirmer, et l'architecture n'indique pas non plus l'existence ancienne d'un clocher à cet endroit, même si l'état actuel de la sacristie est en grande partie celui qu'on lui a donné en 1651. Au sud, vers le parvis, existent néanmoins les deux premières grandes arcades du nord, bouchées depuis 1651. Ses piliers sont considérés comme romans, mais le mur paraît tout à fait moderne. Plus intéressants sont les vestiges de l'ancien portail et de l'ancienne façade. Le portail devait être assez profond, mais entièrement compris dans l'épaisseur du mur, qui était allégé par une galerie de circulation au premier étage. On y accédait par les combles du bas-côté ; une cage d'escalier devait exister quelque part. De la première baie de la galerie, subsistent deux colonnettes à chapiteaux côté parvis, et deux chapiteaux ayant perdu leurs colonnettes, ainsi qu'une colonnette, côté intérieur. Armand Le Brun pense que la galerie était ouverte vers l'extérieur. Autrement, ce serait un exemple précoce d'une claire-voie ou d'un triforium ajouré, comme à Brie-Comte-Robert, Bury et Église Notre-Dame de Taverny, mais pas avant le second quart du . Quoi qu'il en soit, il ne fait pas de doute que la façade démolie en 1651 était gothique, et donc plus récente que la nef si l'on admet qu'elle est romane ou proche de l'architecture romane. Albert Lenoir la date du . Les baies de la galerie devaient être au nombre de trois et former un triplet ; autrement, la première baie n'aurait pas été contigüe au mur gouttereau nord. Pour venir au portail, l'on en voit encore une partie de l'imposte moulurée et sculptée de gauche, qui remplissait la fonction des chapiteaux pour les grêles colonnettes appareillées, dont quatre spécimens sont toujours visibles.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Une dalle de l'ancienne voie romaine de Lutèce à Orléans se trouve en bas à droite de la façade. On y trouve également la margelle d'un ancien puits, qui n'a apparemment pas changé de place, et qui se trouvait donc jadis à l'intérieur de l'église. À Saint-Germain-des-Prés, un puits existait également dans le sanctuaire, et à Saint-Sulpice-de-Favières, on en trouve toujours un dans l'ancien chœur roman. Un second puits, recouvert par une dalle, existe par ailleurs devant l'abside ; il avait la réputation d'être miraculeux. Le plus vieil arbre de Paris, le Robinier du square René-Viviani planté en 1601 ou 1602 par le botaniste Jean Robin (botaniste) (1550-1629) se trouve à proximité, dans ce square qui occupe l'ancien enclos prieural.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: La façade de 1651 appartient au style de la Renaissance tardive. Elle est dominée par un grand pignon presque nu, ajouré d'un oculus rond, et décorée par un entablement avec architrave, frise à biglyphes et gouttes et corniche à denticules. La porte rectangulaire est flanquée par deux paires de pilastres ioniques, et son linteau porte une plaque de marbre avec une inscription. Les murs hauts de la nef ont perdu leur caractère lors de l'une des restaurations, mais sinon, les élévations latérales et le chevet n'ont guère évolués depuis les années 1170 et sont largement authentiques, sauf au sud. Ils présentent un style austère, mais les formes sont harmonieuses et bien proportionnées, et l'ensemble est appareillé soigneusement en pierres de taille. Les bas-côtés et chapelles latérales du chœur, dont il a déjà été dit qu'ils sont homogènes, sont épaulés par des contreforts de section carrée, qui s'amortissent par des glacis. Le contrefort nord-est de l'absidiole nord n'a pas été construit ; l'on en voit juste la fondation. L'architecture romane privilégiait des contreforts plats. Les arcs des fenêtres sont surmontés d'un bandeau doublement biseauté, qui se continue latéralement au niveau des impostes. Le chœur est consolidé par des contreforts à ressauts caractéristiques du style gothique primitif, même si la forme en hémicycle des absides relève de la tradition romane. Les fenêtres hautes de la partie droite du chœur s'inscrivent deux par deux dans des arcs de décharge brisés, et leur trumeau porte un chapiteau. Un bandeau horizontal court au-dessus. Il se situe à un niveau supérieur que le bandeau, plus fin, présent sur l'abside. Analogue au bandeau des fenêtres des bas-côtés et chapelles, il s'infléchit au-dessus des arcs des fenêtres. Les grandes baies du rez-de-chaussée de l'abside sont décorées pareillement, et en plus, un bandeau supplémentaire court tout autour au niveau du seuil de ces fenêtres, en incluant les contreforts. Les murs des bas-côtés, des chapelles et du chœur se terminent par des corniches de modillons. Reste à mentionner une particularité à l'intersection entre bas-côté sud et chapelle de la Vierge : c'est une petite tourelle hexagone, qui sert aujourd'hui de clocher et abrite l'unique cloche de l'église, qui sonne en Do 4 et date de 1640 (classée au titre objet). Selon Armand Le Brun, ce serait une ancienne tourelle d'escalier, qui permettait d'accéder à la petite flèche assise sur la toiture que l'on peut distinguer sur des plans anciens.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Dans le bas-côté sud, l'on a remonté au le monument funéraire pour "honorable et sage maistre Henri Rousseau, jadis avocat en Parlement" et seigneur de Chaillot, provenant de la chapelle démolie Saint-Blaise-et-Saint-Louis. C'est un bas-relief de 1445, sur lequel le défunt est représenté couché et enveloppé dans un linceul, et adressant au Christ en croix au-dessus de lui une prière en latin, écrit sur un phylactère, en partie effacé. Le monument présente des traces de polychromie, est encadré par des moulures et des écussons, et accompagné d'un épitaphe en français, toujours bien lisible.


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: La Vierge à l'Enfant dans le bas-côté sud de la nef est une œuvre de qualité. Ses caractéristiques, et notamment la grâce de son attitude et la richesse des draperies, semblent indiquer le . La statue provient de la chapelle Saint-Blaise-Saint-Louis, comme le prouve la délibération du bureau de l'ancien hôtel-Dieu du .


title: Église Saint-Julien-le-Pauvre de Paris

text: Dans le bas-côté nord, on trouve un lutrin en fer forgé de l'époque de Louis XIV, provenant de l'hôpital Bicêtre et classé monument historique au titre objet.


title: Une étoile est née (film, 1954)

text: Norman Maine (James Mason) est un acteur vedette sur le déclin qui a sombré dans l'alcoolisme et joue les pique-assiette dans les réceptions d'Hollywood. Lors d'un gala de charité, il découvre une jeune chanteuse, Esther Blodgett (Judy Garland), et la fait engager par le directeur du studio. Sous le nom de Vicki Lester, elle connaît une ascension triomphale. Elle épouse son mentor, qui promet de ne plus boire.


title: Une étoile est née (film, 1954)

text: Mais leur bonheur est de courte durée. Norman Maine est de plus en plus oublié par le public, et le studio ne le sollicite plus. Il recommence à boire et doit subir une cure de désintoxication. À sa sortie, il cède de nouveau à son vice, fait irruption à la cérémonie au cours de laquelle Esther reçoit un Oscar, et provoque un scandale.


title: Une étoile est née (film, 1954)

text: Esther confie à Oliver Niles (Charles Bickford) sa décision d'abandonner sa carrière pour se consacrer entièrement à son mari. Norman, qui a surpris la conversation et ne veut pas être un poids pour sa femme, se suicide. Surmontant sa douleur, Vicki revient à la scène et se fait ovationner sous le nom de Norman Maine.


title: Magnétron

text: Un magnétron est un dispositif qui transforme l'énergie cinétique des électrons en énergie électromagnétique, sous forme de micro-onde. Il s'agit d'un tube à vide sans grille où les électrons émis par une cathode se dirigent vers une anode mais sont déviés par un champ magnétique en une trajectoire en spirale. L'interaction entre le faisceau d'électrons et l'anode produit l'onde électromagnétique.


title: Magnétron

text: Initialement, l'anode était fendue en plusieurs segments mais dans les années 1940, c'est le type à cavités résonnantes, plus performant, qui s'est imposé. Le développement du magnétron a été crucial dans celui du radar et donc dans le déroulement de la Seconde Guerre mondiale. Depuis, il s'est répandu dans d'autres domaines, notamment l'électroménager avec le four à micro-ondes.


title: Magnétron

text: Dès que l'on agite un électron, il émet une onde, appelée « onde électromagnétique », qui va se transmettre à la vitesse de la lumière. Il s'agit de la thèse de James Clerk Maxwell que Heinrich Rudolf Hertz va vérifier expérimentalement en 1888. Édouard Branly arrive à amplifier les ondes électromagnétiques qui ont un signal très faible.


title: Magnétron

text: L'oscillation électromagnétique entre deux pôles fut ensuite explorée durant les années 1920 par Albert W. Hull du laboratoire de recherche de la General Electric à Schenectady, New York. Il s'agissait d'un système peu efficace mais prometteur qu'il nomma "magnétron" à cause de la déviation du faisceau d'électron par un champ magnétique. En 1926, un étudiant du professeur Hidetsugu Yagi, Kinjirō Okabe, reprit cette innovation en divisant l'anode en deux morceaux (anode fendue) ce qui lui permit de passer du domaine des hautes fréquences (10 à de longueur d'onde) à celui décimétrique. Cette découverte fit le tour de la communauté scientifique mais à cause de problèmes de stabilité de la fréquence émise, cet appareil ne fut pas immédiatement utilisé en télécommunication. Il obtint un brevet aux États-Unis en 1929 (1,735,294) pour cet appareil. L'Allemand Erich Habann, à l'université d'Iéna, et le professeur tchèque Augustin Žáček, à l'université Charles de Prague, développèrent indépendamment un magnétron pouvant atteindre des fréquences de à .


title: Magnétron

text: Jusqu'en 1940, les magnétrons étaient ainsi équipés d'une anode à segments multiples, et leur puissance ne dépassait pas la centaine de watts ce qui ne permettait pas d'envisager un usage dans les télécommunications à longue portée ni la production d'impulsions de courte longueur d'onde. Malgré tout, les premières applications visées par ce type de magnétron furent celles de production d'impulsions électromagnétiques pour la détection d'icebergs et de navires. Le Normandie sera ainsi équipé d'un radar expérimental de la SFR en 1936 utilisant un magnétron à anode fendue. Le , Hans Erich Hollmann a demandé un brevet pour le premier magnétron à cavités multiples. Il lui fut accordé le . En , à l'université de Birmingham, dans le groupe de Marcus Oliphant qui travaillait intensivement sur le développement des radars militaires britanniques, Randall et Boot obtinrent des puissances accrues avec une nouvelle structure à six cavités cylindriques à la place de l'anode à segments multiples ou des cavités de Hollman. Le développement de ces magnétrons à cavités multiples fut confié au groupe dirigé par E.C.S. Megaw, au laboratoire de Wembley de la GEC.


title: Magnétron

text: Megaw était un spécialiste du magnétron à segments multiples qu'il avait récemment équipé d'un refroidissement à eau. Megaw sortit en une première version scellée du magnétron de Randall et Boot, sous le nom de E1188. Mais le 8 et , il reçut la visite de son collègue français de la CSF , Maurice Ponte, qui lui apporta un prototype du M-16 développé par Henri Gutton dans les laboratoires de la SFR, filiale de la CSF. Le magnétron que Ponte avait apporté comportait une cathode à oxyde à la place de la cathode à fil de tungstène, ce qui résolvait les problèmes de durée de vie, tout en accroissant aussi la puissance. La deuxième version construite par Megaw, le E1189, incorporait une cathode à oxyde du magnétron de Gutton, ce qui permettait de supprimer le refroidissement à eau. Les deux innovations, cavités multiples et cathode à oxyde, furent à la base des développements effectués dans les laboratoires américains.


title: Magnétron

text: L'envoyé de la mission Tizard, Edward George Bowen, remit un exemplaire de magnétron à cavité aux Américains afin de pouvoir le fabriquer à grande échelle, la Grande-Bretagne n'ayant ni les moyens financiers, ni les infrastructures en cette période difficile. Le (MIT) créa donc le pour l'étude et le développement de magnétrons plus perfectionnés. Les progrès technologiques apportés au magnétron (cavités) ont fourni aux Alliés une avance technologique qui a joué un rôle prépondérant dans l'issue de la Seconde Guerre mondiale. Il permit de fournir au radar une source radio-électrique puissante (plusieurs centaines de watts) et de longueur d'onde plus courte permettant une plus fine résolution de détection. Ses fréquences élevées, de à (ondes décimétriques) et au-delà de (ondes centimétriques), permirent en plus la réduction de la taille des antennes et ainsi la construction de radars embarqués d'abord sur les bateaux, puis sur les avions.


title: Magnétron

text: Les Allemands ont également poursuivi des recherches en ce domaine et Hans Hollmann de Berlin déposa un brevet en 1935 sur un magnétron à multiples cavités résonnantes que l'armée allemande délaissa au profit du klystron plus stable en fréquence.


title: Magnétron

text: Le magnétron est un tube électronique sans grille d'arrêt, avec une cathode centrale, chauffée par un filament, et une anode massique et concentrique dans laquelle sont creusées plusieurs cavités résonnantes. Un champ magnétique axial est généralement créé par deux aimants permanents à chaque extrémité du tube. Le parcours en spirale (du fait du champ magnétique) des électrons se fait à une fréquence accordée aux cavités résonnantes.


title: Magnétron

text: Le magnétron étant auto-oscillant, il permet des montages simples, comme dans les fours à micro-ondes. Les puissances disponibles sont de l'ordre de quelques kW en continu (des MW crête) à et de centaines de watts (des centaines de kW crête) à . Des magnétrons sont disponibles jusqu'à (bande Ka). Pour obtenir ces puissances une tension électrique de plusieurs milliers de volts est nécessaire.


title: Magnétron

text: Par contre, les caractéristiques de l'onde produite (phase notamment) sont difficilement maîtrisables ce qui a longtemps limité son emploi. L'introduction du verrouillage par injection a permis une grande avancée dans ce domaine. Il est ainsi devenu possible d'étendre l'utilisation du magnétron, nettement moins onéreux que les autres dispositifs hyperfréquences.


title: Magnétron

text: Dans le domaine professionnel, le magnétron est concurrencé par le , le TOP (tube à ondes progressives) et désormais les semi-conducteurs.


title: Magnétron

text: Au moins un danger en particulier est bien connu et documenté. Comme le cristallin n'a pas de flux de refroidissement sanguin, il est particulièrement enclin à la surchauffe lorsqu'il est exposé aux micro-ondes. Cet échauffement peut à son tour entraîner une incidence plus élevée de cataractes à un âge avancé.


title: Magnétron

text: Tous les magnétrons contiennent une petite quantité de thorium mélangé à du tungstène dans leur filament. Bien qu'il s'agisse d'un métal radioactif, le risque de cancer est faible car il ne se retrouve jamais dans l'air lors d'une utilisation normale. Ce n'est que si le filament est retiré du magnétron, finement broyé et inhalé qu'il peut présenter un risque pour la santé.


title: Porsche 914

text: La VW – Porsche 914 est un roadster des années 1970 fabriqué par les firmes allemandes Porsche et Volkswagen. Archétype de la voiture de sport de l’époque, il se veut léger et spartiate et ne possède que deux places. Le moteur est en position centrale arrière et la voiture dispose d’un toit amovible, d’un coffre avant et d’un coffre arrière. L’histoire de cette voiture, assez particulière, est souvent qualifiée d’échec pour Porsche.


title: Porsche 914

text: À la fin des années 1960, Porsche et Volkswagen ont tous deux besoin d’un nouveau modèle. En 1964, Porsche a mis sur le marché sa 911, beaucoup plus chère que sa devancière, la 356, ce qui lui fait perdre une partie de sa clientèle. La marque pense alors à produire un modèle accessible qui puisse séduire une population jeune et aisée. Après les lourds investissements consacrés au développement et au lancement de la 911, Porsche ne peut assumer seul les coûts de développement d’un nouveau modèle. Quant à Volkswagen, son modèle sportif des années 1960, la Karmann Ghia, arrive en fin de carrière et il faut lui trouver un successeur. Le nouveau modèle doit être bon marché, comme toutes les Volkswagen de l’époque, sportif et rester dans l’esprit Volkswagen.


title: Porsche 914

text: L’histoire automobile a déjà rapproché Porsche et Volkswagen. En effet, Ferdinand Porsche est le père de la Coccinelle. La première Porsche est d'ailleurs fabriquée sur la base de cette même Coccinelle. C’est donc tout naturellement que les deux constructeurs vont s’associer pour créer ce nouveau modèle. Deux versions sont prévues ; un 4 cylindres (914-4) et un 6 cylindres (914-6), la première dotée d’un moteur Volkswagen et la seconde d’un moteur Porsche. Les 914-4 sont entièrement fabriqués chez Karmann, un carrossier indépendant allemand. Pour les 914-6, Porsche se fait livrer les caisses à Zuffenhausen où le moteur six cylindres et les trains roulants spécifiques sont montés sur la même ligne que les 911.


title: Porsche 914

text: Outre l’organisation inhabituelle de la production de ces voitures, leur distribution est également différente. En effet, la 914 n'a pas été distribuée sous la même marque selon les pays. En Europe, une marque « Volkswagen-Porsche » est créée afin d’assurer la distribution des nouveaux modèles. Cette marque, vite abandonnée, ne trompe pas la clientèle ; la 914-4 est assimilée à une Volkswagen (la carte grise mentionne VW type 47) et la 914-6 à une Porsche.


title: Porsche 914

text: En France, le modèle est distribué sous la marque Volkswagen-Porsche dans le réseau Porsche de l'importateur Sonauto, qui propose des kits pour augmenter la puissance des 914-6 : « Le Mans », ou « Monte-Carlo » en 1971, pour atteindre 150 ch.


title: Porsche 914

text: Aux États-Unis, les 914-4 et les 914-6 sont vendues sous la marque « Porsche ». Le motif invoqué par les responsables américains de VW pour ne pas prendre en charge la distribution est l’image de « voiture bon marché » de la marque et la volonté de maintenir cette image sur le territoire américain. Les clients Porsche d'Amérique du Nord ont droit à des concessionnaires mixtes Porsche – Audi, cette dernière marque correspondant davantage au standing Porsche (VW a acheté Audi en 1964).


title: Porsche 914

text: Si le succès de la 914 n'est pas au rendez-vous en Europe, ce modèle se vend relativement bien aux États-Unis. La production totale, entre 1969 et 1976, s'élève à pour les 914-4 et à pour les 914-6, ce qui en fera à l'époque, la voiture à moteur central la plus vendue au monde.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Les cantons de l’Est sont une région frontalière détachée de l'Allemagne en 1919 en application du traité de Versailles (article 34) afin de donner à la Belgique un accroissement de territoire dont le but était, à l'époque, de permettre une défense militaire belge avancée vers l'est.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Ils se composent de l'ancienne circonscription (Kreis) prussienne d'Eupen-Malmedy et du Moresnet neutre (La Calamine), ainsi que de la ligne de chemin de fer dite "Vennbahn". Une tentative de négociations secrètes lancée par le gouvernement allemand pour permettre à celui-ci de racheter les cantons de l’Est à la Belgique échouera en 1925 face au refus opposé par la France à toute remise en cause du traité de Versailles.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Au début des années 1920, les communes sont regroupées en trois cantons : Eupen, Malmedy et Saint-Vith. Un évêché d’Eupen-Malmedy est provisoirement établi en 1921, après une polémique ayant opposé le Saint-Siège et le primat de Belgique, mais dès 1925 les cantons sont rattachés à la province de Liège et le nouvel évêché absorbé par celui du chef-lieu (Liège).


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Les communes des cantons de l’Est ont, comme dans le reste de la Belgique, subi des fusions en 1976–1977, et sont passées de 31 à 11 (anciennes communes entre parenthèses) :


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: À partir de 1920, la population locale a baptisé « "Neubelgien" » (Nouvelle Belgique) les cantons de l’Est, les communes germanophones qui faisaient déjà partie du royaume de Belgique étant dès lors qualifiées de « "Altbelgien" » (Ancienne Belgique). La situation linguistique de cette zone est assez complexe, car se situant à la fois sur la frontière entre les langues latines et germaniques et sur des isoglosses séparant plusieurs dialectes germaniques.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Sur le plan linguistique, les Cantons de l’Est ne doivent donc pas être confondus avec la région de langue allemande créée en 1963 ni avec la Communauté germanophone de Belgique.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Avant 1795, Eupen fait partie du Duché du Limbourg (sous la tutelle du Duché du Brabant), Malmedy de la Principauté abbatiale de Stavelot-Malmedy et Saint-Vith du Duché de Luxembourg.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: L’annexion de la principauté de Stavelot-Malmedy à la France se fait par le décret du 9 Vendémiaire an IV (1/10/1795), elle était déjà rattachée depuis le 14 Fructidor an III () au nouveau département de l’Ourthe, dont le chef-lieu est Liège et qui s’étend plus à l’est que l’actuelle province de Liège, donc dans l’Allemagne actuelle, jusqu’à Schleiden et Kronenburg, plus des enclaves dans le département de la Sarre (Schüller, Steffeln, Dhom).


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Le Congrès de Vienne fixe en mai- la frontière entre le Royaume des Pays-Bas et le Royaume de Prusse.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Est donc annexée à la Prusse la ville majoritairement francophone de Malmedy, où la langue française restera d’ailleurs celle des débats au conseil communal et où le bourgmestre nommé par la France en 1801, Jean-Georges Delvaux, reste en place jusqu’en 1822. Ceci explique que certains, comme l’Abbé Nicolas Pietkin, parlent de « Wallonie prussienne ». Même le roi de Prusse Frédéric-Guillaume IV aurait qualifié Malmedy, au cours d’une visite en 1853, de « petit pays où l’on parle français ». À partir de l’arrivée de Bismarck au pouvoir en Prusse, en 1862, une politique de germanisation forcée des minorités se met en place, comme dans le reste de l’Allemagne. Le conseil communal de Malmedy est, par exemple, obligé de se tenir exclusivement en allemand à partir de 1876, alors qu’il est majoritairement composé d’élus francophones. L’enseignement se fait en allemand à partir de 1879, et dix ans plus tard l’apprentissage du français disparaît du programme scolaire.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: L’annexion à la Prusse des autres communes, pourtant germanophones, ne se fait pas non plus sans craintes de la part d’une partie de la population, catholique et méfiante à l’égard d’un État protestant, mais en cela elle ne diffère guère des autres catholiques, p. ex. rhénans. Les habitants (germanophones) de Kronenburg par exemple, localité luxembourgeoise avant 1795 et prussienne à partir de 1815, font un très bon accueil aux Français en 1795 et en gardent d’excellents souvenirs par la suite, alors que l’annexion à la Prusse marque le déclin de cette petite bourgade de l’Eifel à cause d’une administration inefficace conjuguée au désintérêt du pouvoir central. Il a d’ailleurs existé des tendances séparatistes en Rhénanie jusqu’après la Première Guerre mondiale, avec une éphémère République rhénane en 1919–1923.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Le plébiscite des habitants est organisé entre le et le par le haut-commissaire royal, le lieutenant-général Herman Baltia, de telle manière que seuls 271 électeurs sur osent s’exprimer en faveur d’un maintien de ces communes en Allemagne : le vote n’est pas secret et la crainte est forte de se voir expulsé ou à tout le moins de se voir retirer sa carte de ravitaillement.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: À l’époque, seul le Parti ouvrier belge (POB) dénonce ce procédé, notamment par la voix d’Émile Vandervelde et de Louis De Brouckère, ce dernier déclarant encore en 1926 qu’« il n’est pas dans l’intérêt véritable de mon pays de créer une petite Alsace à sa frontière ».


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Les habitants des cantons de l’Est, n’étant pas encore pleinement de nationalité belge, n’ont pas le droit de participer aux élections législatives avant 1925. Par la suite, ils ne seront d’ailleurs jamais des Belges à part entière puisque considérés comme n’étant pas belges de naissance et donc susceptibles d’être déchus de leur nationalité, à l’instar d’immigrés naturalisés. De telles déchéances seront prononcées par les tribunaux belges à la fin des années 1930 à l’encontre de dirigeants politiques autonomistes.


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text: Lors des premières élections législatives auxquelles ils peuvent voter le , 60 % des électeurs des cantons de l’Est votent pour le Parti catholique et 25 % pour le Parti ouvrier belge. Toutefois, l’opposition du Parti catholique à toute autonomie pour cette région aboutit en 1929 à la création du "Christliche Volkspartei Eupen – Malmedy – Saint-Vith" qui remporte les élections suivantes avec 52,1 % des voix pour l’ensemble des trois cantons, contre 19,4 % pour le Parti catholique et 23,3 % pour le Parti ouvrier belge, qui avait pourtant encore réclamé un nouveau référendum d’autodétermination en 1926.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Dans les années 1930, la tension augmente à un tel point que quatre dirigeants du "Heimatbund", dont l’ancien président du "Christliche Volkspartei", A.J. Dehottay, sont expulsés vers l’Allemagne et déchus de leur nationalité belge en 1935. Cela a pour effet que ce parti ne présente pas de candidats aux élections législatives de 1936 et appelle à rejoindre le "Heimattreue Front" (Front patriotique), une organisation visant au rattachement des cantons de l’Est à l’Allemagne. Le "Heimattreue Front" prône le vote blanc, qui recueille la majorité absolue, alors que le Parti catholique emporte 53 % des suffrages exprimés, le POB 12,7 % et les rexistes 26,4 %.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Aux élections suivantes, en 1939, le Parti catholique obtient 38,6 %, le POB 4 % et le Parti libéral 3,4 %, alors que le "Heimattreue Front" recueille 45,1 % des suffrages, ce qui constitue pourtant un succès moins absolu que dans d’autres régions germanophones limitrophes de l’Allemagne, la région des Sudètes, Danzig ou Memel, où le pourcentage des « organisations patriotiques » pro-nazies dépasse alors les 80 %.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: L’État belge procède à de grands travaux : les barrages de Bütgenbach, Robertville et Eupen sont érigés. Devenu le point le plus élevé du pays, Botrange () se voit en 1923 accru de par la construction d'une butte (la "butte Baltia") pour atteindre les , et doté d’une tour en 1934.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: En 1940, la région est annexée "de facto" au Troisième Reich pour retourner à la Belgique en 1945, non sans que l’offensive des Ardennes n’ait exposé Saint-Vith et Malmedy à la destruction presque totale.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Comme en Alsace-Moselle et au Grand-Duché de Luxembourg annexés par l’Allemagne, les habitants des cantons de l’Est sont soumis à la conscription en tant que citoyens allemands depuis le « décret du Führer » du . Cependant, alors que les Luxembourgeois sont considérés comme faisant partie des "Staaten Deutschen Volkstums" (des états d'ethnie allemande au même titre que le Reich, le Liechtenstein et la Suisse alémanique), les Belges des cantons de l'Est, les Alsaciens et les Mosellans sont considérés comme des allemands d'annexion ("Beutedeutsche") ou encore des ethnies frontalières ("Grenzlandedeutsche") dont la « pureté idéologique ou raciale » a été compromise par des influences non germaniques.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Pour éviter tout amalgame entre les Allemands du Reich ("Reichsdeutsche") et les autres jugés inférieurs, les cartes d'identités des ressortissants des territoires annexés précisent leur souche ethnique (leur région d'origine) et mentionnent leur qualité de Volksdeutsche (allemands par le peuple).


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Dès lors, les jeunes gens sont forcés de combattre dans la Wehrmacht de gré ou de force (comme pour les "malgré-nous" mosellans et alsaciens, ceux-ci sont appelés « "Zwangssoldaten" »). Sur les , sont tués ou portés disparus. Les jeunes femmes rejoignent le Reicharbeitsdienst et, tout comme les jeunes-filles d'Alsace-Moselle, doivent abandonner leur travail, leurs études ou leur projet de mariage (l'idéal maternel nazi ne valant que pour les « vraies » allemandes, « représentantes de la Race Pure »).


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Après la guerre une dure répression pour cause de suspicion de collaboration s’abat sur les habitants des cantons de l’Est, dont le quart, comparé à une moyenne nationale de 4,15 %, est visé par des dossiers d’instruction de ce chef en 1946–1947, même si en fin de compte la proportion de procès et de condamnations par rapport aux dossiers ouverts se révèle plus faible qu’au niveau national.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: En 1947 commence l’exploration scientifique des Hautes Fagnes par l’Université de Liège qui aboutira à la création d’une réserve naturelle dix ans plus tard qui évoluera en "parc naturel des Hautes Fagnes" par la suite.


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Dans la foulée des lois linguistiques, une région de langue allemande est créée, qui comprend les communes suivantes :


title: Cantons de l'Est (Belgique)

text: Ces entités prendront nom de communautés culturelles au début des années 1970 : Malmedy et ses environs appartiendront à la communauté française de Belgique ; les communes du pays d’Eupen et de l’Eifel formeront la communauté culturelle allemande. Celle-ci connaîtra encore un avatar en devenant Communauté germanophone de Belgique.


title: Métro de Madrid

text: Le métro de Madrid () est un vaste réseau de transport en commun en site propre de type métro qui dessert Madrid et son agglomération.