text: L’organisation interne de l’arsenal s’inspire, elle d’une modèle extérieur : celui de Karlskrona, en Suède, qui fascine toute l’Europe depuis sa création en 1770. À son image, l’arsenal de Cherbourg doit être composé selon un agencement de cales, de formes de radoub, de bâtiments faisant fi des contraintes du site et n’obéissant qu’à une logique de production. Cette multiplication des cales et des bassins de construction s’observe aussi dans les arsenaux des voisins européens et correspond à la recherche d’infrastructures d’attente. L’arsenal de dissuasion est en train de naitre. L’idée est de concentrer sur cale de nombreux vaisseaux presque terminés, mais prêts au lancement rapide à la moindre rumeur de conflit. Cette politique de force concentrée suppose, pour paraître redoutable, une maîtrise totale de l’appareil productif. C’est le but vers lequel tend la marine royale de la fin du . Cherbourg n’en étant qu’à ses balbutiements, ce sont surtout les autres arsenaux qui sont réorganisés en fonction de leurs capacités de production et d’armement réglées selon le potentiel de cales et de bassins. Apparaît alors l’autre phénomène caractéristique du réseau des bases navales françaises : afin de rendre efficace et économique le travail des grands arsenaux, tous, sauf Toulon, vont fonctionner en bi-pôle s’aidant d’une base préparatoire. Pour Brest et Lorient, le soutien logistique repose sur le complexe industriel de l’île d’Indret à l’embouchure de la Loire. Ayant déjà servi de lieu de construction, l’île devient un important pôle de stockage des bois en provenance de tout le bassin de la Loire en plus des fonderies de canons installées là depuis 1777. Rochefort, arsenal devenu essentiellement chantier de construction s’appuie sur son port pourvoyeur de bois et de pièces détachées qu’est Bayonne. Ce dernier fabrique les couples des vaisseaux qui sont ensuite livrés et montés sur les quilles correspondantes à Rochefort. Le même bi-pôle est prévu pour Cherbourg, puisque le nouvel arsenal doit pouvoir, lorsqu’il sera terminé, bénéficier des stockages du Havre. Chaque arsenal se met donc à jouir d’une base préparatoire mieux placé que lui dans le stockage et la distribution des matières premières ou des pièces de charpente prédécoupées. C’est donc vers un outil militaro-industriel particulièrement complexe qu’évoluent les arsenaux français, évolution qui se poursuivra pendant la Révolution et l’Empire.


title: Histoire de la marine française sous Louis XV et Louis XVI

text: Le réglage des arsenaux en fonction des vaisseaux à produire est le produit d’une réflexion entamée sous Louis XIV. Mais sa réalisation n'est possible que grâce à la fixation de modèles de navires qui doivent être produits en série selon un plan-type. Envisagée sous Colbert, reprise dans les années 1735-1740 par Maurepas, cette idée trouve son aboutissement dans la décennie 1780 sous les effets du conflit américain. Depuis longtemps, les commandants de marine et les ingénieurs constructeurs se préoccupent d’obtenir une flotte de guerre homogène et performante. À force d’essais et de règlement, grâce à l’application des progrès mathématiques sur le calcul des formes des carènes, grâce à la sélection des constructeurs devenus des ingénieurs de haut niveau, le ministère peut enfin exiger que ses vaisseaux soient construits selon des plans type. Cette étape est franchie grâce à l’action conjointe du chevalier de Borda et du baron de Sané. Borda est un scientifique de haut niveau, membre de l’Académie des sciences et membre depuis 1772 du corps de la marine. Ses travaux sur la balistique et la résistance des fluides lui valent une réputation incontestable. Devenu le conseiller privilégié du maréchal de Castries, il reçoit la charge de fixer les plans types. Il en retient trois : les deux-ponts de 74 et 80 canons, le trois-ponts de 118 canons.


text: Le choix du bon modèle de 74 canons s’effectue à la fin de la guerre d’Amérique. Borda propose au ministre, qui l’accepte, de choisir comme plan type du vaisseau de 74, celui du "Téméraire" construit en 1782 par l’ingénieur Sané. Il justifie sa position en indiquant qu’après étude de tous les vaisseaux de cette force ayant participé au conflit, le "Téméraire" s’est révélé comme étant le meilleur en proportions et gabarits, après que Borda ait lui-même apporté quelques modifications au plan d’origine. À compter de 1783 et jusqu’à la fin de l’Empire (1814-1815) cent-sept vaisseaux de 74 canons seront lancés dans les différents ports de France, en suivant scrupuleusement les dimensions, formes de carène et lignes d’eau du plan type.


text: Les plans type du 118 canons sont choisis autrement. De Castries, en effet, décide de soumettre à un concours les plans du trois-ponts. Un « cahier des charges » précis est soumis à sept constructeurs, contenant les principales dimensions du navire et la condition d’un rapport longueur/largeur identique à celui du vaisseau de 74 canons. Les commentaires de Borda orientent le choix final. Il trouve la proposition de Groignard irrecevable. Sa , construite en 1766, . Le "Majestueux" du toulonnais Coulomb accuse trop de tirant d’eau et n’a pas un avant assez soutenu. Le "Royal Louis", dont le plan a été amélioré par Guignace, a trop de rentrée, pas assez de soutien ni assez d’élancement d’étrave. Le plan de Chevillard propose un vaisseau à l’arrière trop maigre. Ceux de La Mothe et de Sané sont convenables, mais de trop grandes capacités, même si le plan de Sané présente des .


text: En résumé, Borda ne trouve aucun plan supérieur à un autre. Il propose donc de fondre ensemble les bonnes configurations de chaque plan pour en obtenir un de qualité, et de confier ce travail à Sané pour avoir fait les propositions réunissant le plus d’avantages. En réalité, le mot de la fin revient à Borda, puisqu’il se charge lui-même du travail et le fait signer par Sané… Le plan type du vaisseau à trois-ponts est né. Le premier exemplaire est lancé à Toulon en 1788, le . En tout, neuf vaisseaux de ce type verront le jour jusqu’en 1814. En 1787 est choisi le plan type du 80 canons selon la même méthode de mise au concours. Le premier « modèle Sané » de 80 canons est lancé à Toulon en 1789 sous le nom de . Au total, jusqu’en 1815, vingt-huit bâtiments de 80 canons seront construits. L’un des objectifs de cette classe de navire est aussi d’économiser le bois de construction. Les forêts françaises, en effet, commencent à peiner pour fournir en quantité les pièces de bois nécessaires à la construction des gros trois-ponts. Il faut de plus en plus aller chercher le chêne sur tout le pourtour de la Baltique (Lübeck, Rostock, Stettin, Dantzig). De Castries, qui anticipe la reprise de la guerre avec le Royaume-Uni, en fait constituer des stocks importants.


text: Le système « Borda-Sané », combinant les connaissances scientifiques d’un savant reconnu et les compétences de l’un des meilleurs ingénieurs-constructeurs de son temps représentent une forme d’apogée de la construction navale française. Les performances de ces voiliers constituent une véritable rupture. Alors qu’au milieu du un vaisseau de ligne était incapable de soutenir longtemps une vitesse de plus de cinq nœuds, il n’est plus exceptionnel en 1789-1790, de voir des vitesses de neuf à dix nœuds se maintenir sur des centaines de mille avec de surcroit, une charge en munitions et en vivres qui passe de cinq à six mois (sauf pour l’eau). À condition de n’avoir plus que des vaisseaux de ce type, il devient en théorie possible de quasi doubler la vitesse des escadres. Cette évolution creuse l’écart avec les modèles plus anciens qui sont poussés vers la sortie, tant à cause de leur lenteur que de leur armement insuffisant. En 1785-1786, de Castries met à la casse dix-sept vaisseaux obsolètes de 64, 56 et 50 canons, mais les modèles anciens de 74 canons sont encore très largement majoritaires en 1789. Les coques « Borda-Sané » sont à ce point admirées et copiées en Europe que les meilleurs « plans » conservés se trouvent aujourd’hui aux archives de Greenwich et de Copenhague (!) Ces plans-types, pourtant, ne sont pas sans inconvénients. En fixant un système qui se veut définitif, Borda et Sané prennent le risque de la sclérose technique face à une "Royal Navy" en constante évolution. Ces plans, très novateurs au milieu des années 1780, risquent de rigidifier la flotte en empêchant toute innovation de s’imposer. Le problème n’est pas apparent lorsque débute la Révolution française. Il le deviendra au début du lorsque les plans-types livreront des vaisseaux obsolètes face à ceux de la marine britannique.


text: Les frégates suivent le même mouvement d’homogénéisation et de montée en puissance que celui des vaisseaux. La guerre d’Amérique a utilisé massivement la frégate portant du calibre de 12 livres. Ce modèle, dont le premier exemplaire a été lancé en 1749, va poursuivre sa carrière jusqu’en 1798 avec cent-trois unités lancées. En 1782, il est rejoint par une nouvelle génération : la frégate portant du 18 livres (premier exemplaire lancé : l’). Cent-quarante-trois unités seront construites jusqu’en 1819. Ce bâtiment sera le type caractéristique des guerres révolutionnaires et impériales. Outre ses qualités nautiques, sa grosse batterie de 18 livres lui permet en théorie d’affronter par gros temps un vaisseau de 74 canons qui ne peut ouvrir sa batterie basse et ne dispose que de celle de son pont supérieur également armé en 18 livres.


text: En matière d’artillerie de marine, la formation des canonniers est revue par la création le Corps royal des canonniers-matelots qui copie l’organisation de l’armée de Terre. Ce souci d’améliorer l’efficacité des canonniers n’est curieusement pas suivi par l’adoption d’une arme qui a pourtant fait ses preuves dans la "Royal Navy" : la caronade. Ce canon court de gros calibre, absolument redoutable en combat rapproché, tire presque sans recul et ne nécessite que peu de servants. Les Français le réalisent au calibre 36 sous le nom d’"obusier de vaisseau", prévu initialement pour tirer des boulets explosifs. Mais ils sont finalement jugés trop dangereux et l’arme n’est pas développée. Ce coup d’arrêt laisse dans la flotte un trou capacitaire important (pour reprendre un terme militaire actuel) alors que les Français connaissent parfaitement les effets dévastateurs de la caronade depuis la bataille des Saintes. Ce n’est qu’en 1794, en pleine guerre, que l’arme sera adoptée.


text: En 1786, de Castries procède à une remise à plat de la répartition de la flotte. Reprenant les idées de Bourgeois de Boynes, il divise la marine et son personnel en neuf escadres, chaque arsenal se voyant affecter un nombre d’escadres variables selon son importance : cinq à Brest (trente-quatre vaisseaux, trente-cinq frégates), deux à Rochefort (quatorze vaisseaux, quatorze frégates), deux à Toulon (quinze vaisseaux, dix-huit frégates). Avec sept escadres sur neuf côté Atlantique, la marine royale est devenue essentiellement ponantaise. Une répartition qui s’explique par la nécessité de pouvoir faire face immédiatement à la Grande-Bretagne en cas de conflit et protéger les lignes du commerce colonial vers les « îsles » à sucre des Antilles et les « Indes ». La guerre d’Amérique a galvanisé la flotte française. L’un de ses effets est d’avoir rendu populaire les officiers batailleurs (Michel Vergé-Franceschi) comme Suffren. Pour tenir compte de cet état d’esprit, de Castries décide de donner aux nouveaux vaisseaux de 74 canons modèle Sané le nom des marins batailleurs qui se sont illustrés depuis le . C’est ainsi que le et le "Tourville" sont lancés à Lorient en juin et , suivis du "Duguay-Trouin" à Brest en octobre de cette même année. La mémoire de Suffren est honorée par la mise en chantier, peu après son décès, d’un autre vaisseau de 74 canons qui sera lancé à Brest en 1791.


text: Le recrutement des équipages, depuis les premiers pas de la flotte permanente au , reste un problème épineux. Il repose depuis toujours exclusivement sur les pêcheurs et matelots du commerce, moyennant le système des classes. Ce service militaire mis en place par Colbert dans les années 1670 contraint les gens de mer à effectuer une année de service sur trois ou quatre à bord des vaisseaux du roi. En temps de guerre, c’est un gros tiers des marins qui sont levés pour s’embarquer à Brest, Rochefort, Toulon. Cette lourde mobilisation impose d’énormes sacrifices aux gens de mer. Outre la désorganisation de l’économie des ports, les pertes sont lourdes : en moyenne un quart des marins levés meurent au service du roi. De Castries essaie d’améliorer le fonctionnement de ce système et de l’humaniser par l’ordonnance du . Celle-ci apparait comme une sorte de charte entre gens de mer et pouvoir royal. La pension versée aux matelots et sous-officiers estropiés ou invalides devient un droit, établissant un véritable régime de retraite dont le bénéfice est étendu à tous les marins âgés de plus de 60 ans et comptant au moins 10 années de navigation sur un bâtiment civil ou militaire. Les principales dispositions de cette ordonnance seront reprises sous la Révolution pour créer l’Inscription maritime. Aux améliorations pécuniaires sont ajoutées des améliorations matérielles. Tout un ensemble de règlements nouveaux sont pris pour améliorer les conditions de vie du marin : santé, hygiène, alimentation, vêtements, tout est prévu pour la première fois avec beaucoup de soin et de détail. C’est de cette époque que date le trousseau réglementaire du matelot avec complément pour les pays froids, ce qui constitue aussi une franche nouveauté.


text: Le cœur du problème reste celui du nombre de marins disponible. Or celui-ci, en dépit de la maritimisation de l’économie française au et de la prospérité des villes portuaires, n’augmente pratiquement pas. L’étude des registres du système des classes pour 1687 et 1787 (deux années de paix) montrent que la France dispose à chacune de ces dates de respectivement et et matelots classés, soit une infime hausse de 4 % en un siècle alors que dans le même temps la population du royaume passe de 21 à 28 millions d’habitants. Cette (André Zysberg, Martine Acerra) est encore plus frappante lorsqu’on la compare aux chiffres d’outre-Manche. En 1660, l’Angleterre disposait de à pour une population de 5 millions d’habitants. En 1790, en y incluant les marins écossais, irlandais, des îles anglo-normandes et des dominions antillais et canadiens, elle peut compter sur plus de (pour les 10 millions d’habitants que compte le Royaume-Uni à cette époque). L’amirauté britannique dispose donc d’une réserve humaine très supérieure qui lui permet d’armer de plus fortes escadres et supporter de plus lourdes pertes (par fait de guerre, accident ou maladie) que sa rivale. En ajoutant aux effectifs les mousses et novices, la France ne dispose au mieux que d'un peu plus de .


text: Pour faire sauter, voire simplement desserrer ce goulot d'étranglement, il existe une solution simple : élargir le recrutement au monde rural. Le Royaume-Uni le fait depuis longtemps. Sur le même modèle que l’armée de Terre, des officiers recruteurs de la "Royal Navy" parcourent les campagnes, les foires, les marchés, promettant forte solde, prime, argent des prises, la gloire au service de Sa Majesté et les charmes des filles des îles aux fils de paysans pauvres, aux apprentis en rupture d’atelier, aux jeunes vagabonds. Ces "landmen" forment une main d’œuvre docile et peuvent donner d’excellents marins s’ils sont bien formés, comme James Cook, né en 1728 dans une chaumière en torchis du Yorkshire. De Castries, qui dans les deux dernières années de la Guerre d’Amérique a déjà favorisé l’enrôlement de volontaires non classés, cherche, comme pour la "Navy", à recruter des matelots issus de régions rurales. Mais cet effort se heurte à la ferme résistance des officiers, qui, à quelques exceptions près, se montrent violemment hostiles au recrutement direct de matelots ne provenant pas du milieu professionnel de la mer.


text: Il y a à cela des raisons psychologiques non négligeables. Le souvenir –calamiteux– des enrôlements forcés de paysans de la côte lors de la guerre de Sept Ans est encore présent dans les mémoires. On ne veut pas, non plus de la lie des villes, d’une populace vue comme turbulente et qu’il serait impossible à discipliner, sauf à transformer les vaisseaux en galères. La maistrance (les sous-officiers) est aussi persuadée qu’elle ne peut bien travailler et s’entendre qu’avec les matelots de métier ; qu’en outre le temps nécessaire pour amariner des gens de la terre risquerait de produire des effets désastreux au début d’une guerre. Or le principal avantage du système des classes français que les observateurs britanniques envient, c’est la rapidité de la mobilisation et, en même temps (seulement depuis la guerre d’Amérique) l’absence apparente de contrainte pour faire marcher les levées (ce qui témoigne du réel patriotisme des marins français face à l’ennemi britannique détesté). Il vaut donc mieux que les terriens attirés par la marine se dégrossissent d’abord dans la flotte de commerce ou de pêche ou bien qu’ils s’engagent dans l’infanterie de marine.


text: Le successeur du maréchal de Castries, le comte de La Luzerne, issu, comme son prédécesseur de l’armée de Terre, prend le relais avec les mêmes idées. Il fait remarquer que pour manœuvrer un vaisseau, seuls les 3/ des effectifs (c'est-à-dire 40 %) nécessitent d’être des hommes hautement qualifiés et entraînés (officiers, maistrance, gabiers, timoniers, matelots de haute paie). Le reste (matelots à moyenne et basse paie, soldats) peut donc être pris hors du monde maritime (et des listes du système des classes). Ces hommes pourraient être recrutés parmi les jeunes gens volontaires de l’intérieur des terres, si possible à moins de vingt lieues de la côte. (André Zysberg, Martine Acerra). Malgré les améliorations apportées par l’ordonnance de 1784, le système des classes garde son défaut le plus criant, décrit avec justesse par Pléville Le Pelley en 1779 : .


text: Ces limites humaines expliquent aussi le choix du nombre des vaisseaux. Avec un ratio moyen de 10 hommes par canon, un vaisseau de 74 canons embarque 740 hommes, un 80 canons 800, un trois-ponts de 100 ou 118 canons plus de . Avec la généralisation de ces types de modèle sur les plans Borda-Sané et la liquidation des petits vaisseaux de 50-55 et 64 canons, la Marine ne peut donc guère compter pouvoir armer plus d’une centaine de vaisseaux. Même en tenant compte qu’une partie des navires est indisponible pour cause d’entretien et de réparation, le nombre de marins suffit juste à armer une flotte de soixante-dix à quatre-vingt vaisseaux plus des frégates en nombre variable.


text: Les ordonnances du réorganisent aussi largement le corps des officiers. De Castries y reprend certains aspects de l’ordonnance de Sartine en 1776, mais innove aussi par des décisions originales. Les ordonnances de 1786 confirment l’autorité des officiers de marine dans le fonctionnement des arsenaux, mais rétrocèdent cependant quelques responsabilités importantes aux officiers d’administration. Ainsi, la direction des constructions est à nouveau confiée à un ingénieur constructeur en chef, donc un civil. Mais le maréchal de Castries contourne la difficulté en lui octroyant le rang de capitaine de vaisseau. Par ailleurs, reprenant les idées de Bourgeois de Boynes, il décide de revoir complètement la formation des officiers en supprimant les trois écoles des compagnies des Gardes de la marine de Brest, Toulon et Rochefort, où, depuis 1683, devaient passer tous les futurs chefs. De même, les gardes du pavillon amiral sont dissous. De Castries régularise aussi les écoles d'hydrographie, de pilotage et de navigation.


text: L’idée première est de détruire l’esprit de corps fondé sur les relations familiales. Jusque là, seuls pouvaient entrer dans les trois écoles d’officiers les jeunes gens faisant état de leurs titres de noblesse. Cette exigence, que le ministère songeait déjà à remettre en cause à la fin du règne de Louis XV, disparait presque totalement dans les deux nouveaux collèges préparatoires ouverts à Vannes et Alès. Le successeur du maréchal de Castries, le comte de La Luzerne en 1787-1788, voudrait aller plus loin et supprimer toute condition de noblesse pour l’accès à ces collèges, mais Louis XVI refuse ce projet qui lui semble trop audacieux. Pour contourner la difficulté, le ministère crée de nouvelles possibilités d’accès au corps des officiers, ouvertes aux enfants de bonnes familles de négociants, d’armateurs ou de capitaines marchands ayant déjà eu une certaine expérience de la navigation ; pour ceux-ci il n’est plus question de noblesse. On établit aussi une passerelle entre marine marchande et marine de guerre grâce à laquelle les capitaines au long cours peuvent obtenir le grade de sous-lieutenant de vaisseau avec possibilité d’avancement. S’ébauche ainsi une sorte de corps d’officiers de réserve qui peut permettre de résoudre les problèmes d’effectif qui se posent à chaque période de guerre.


text: La deuxième idée de ces réformes est d’améliorer la formation des officiers, qui jusque là, en temps de paix, se faisait largement « en salle », c'est-à-dire sur des livres, et pas assez à la mer. Le ministère ne veut plus seulement des officiers savants –nombreux dans le corps– mais aussi des officiers marins hardis à la manœuvre et bon combattants, comme en témoigne l’"Encyclopédie méthodique de la marine" publiée entre 1783 et 1787. L’un de ses auteurs, très au fait de cette évolution, insiste sur le fait que . D’où la popularité de Suffren au retour de sa campagne des Indes, ou de marins du siècle précédent comme Jean Bart ou Duguay-Trouin à qui on donne le nom d’unités qui entrent en service. La maistrance n’est pas oubliée. Les réformes prévoient que les meilleurs sous-officiers (maîtres pilotes et maîtres d’équipages) qui se sont distingués puissent accéder au corps des officiers. (Étienne Taillemite). C’est un fait rarement relevé par les historiens : peu avant 1789, la Marine, en faisant passer la compétence (voire l’excellence) avant la naissance a déjà fait sa révolution (contrairement à l’armée de Terre, ou le lien noblesse-officiers reste essentiel), même si beaucoup d’officiers supérieurs continuent à afficher un côté nobiliaire outré. Une évolution dont la Marine ne sera guère payée de retour puisque la maistrance, jouera, de 1789 à 1793, un rôle capital dans l’agitation et le refus d’obéissance sur les vaisseaux.


text: La marine royale est le meilleur instrument dont dispose le souverain pour pratiquer une politique d’ouverture vers le monde extérieur. Compte-tenu de la politique pacifique de Louis XVI qui refuse les guerres d’annexions sur le continent, c’est même l’outil majeur dont il dispose pour établir des relations avec les pays lointains. C’est pourquoi, dès la fin de la guerre d’Amérique, le roi décide d’entretenir des stations navales permanentes dans un certain nombre de zones maritimes où la France possède des intérêts politiques, commerciaux ou culturels justifiant la présence constante de navires de guerre. Ceux-ci ont pour but d’affirmer le souci qu’a le roi de protéger ses sujets, mais aussi de s’enquérir de la situation réelle des régions fréquentées. À partir de 1784-1785, un nombre de navires proportionnel à l’importance des intérêts en jeu évoluent donc sans discontinuer dans la mer des Antilles, à Terre-Neuve, sur les côtes occidentales d’Afrique, en Méditerranée orientale, dans l’océan Indien et jusqu’en mer de Chine. (Étienne Taillemite).


text: Cette disposition, réclamée depuis plus d’un siècle aussi bien par les gouverneurs des colonies que par les autorités diplomatiques ou commerciales, présente le grand avantage de procurer aux officiers et équipages de multiples occasions de faire campagne en temps de paix et d’améliorer leur entraînement tout en se livrant à des activités scientifiques et en procurant au gouvernement royal de nombreux renseignements politiques et économiques sur les régions visitées. Cette forte présence à la mer ne fait que reprendre ce qui se pratique depuis toujours en Grande-Bretagne. Cependant, dans un pays resté fondamentalement terrien, cette politique navale n’est pas forcément comprise, à commencer par le contrôleur général des finances qui n’en voit guère que le coût. En 1787, Calonne, à bout d’expédients financiers, s’en prend à la Marine devant l’Assemblée des notables pour expliquer les déficits. Cette attaque provoque la démission du ministre de Castries, sans rien changer cependant, au soutien inconditionnel que le roi continue à apporter à sa marine.


text: La géographie, les expéditions de découverte passionnent Louis XVI. Il a lu et relu le compte rendu du tour du monde de Bougainville de 1766-1768 et celui des découvertes australes de Kerguelen de Trémadec en 1772. En 1778, au moment de l’entrée dans la guerre d’Amérique, il a donné l’ordre de ne pas s’en prendre au navire de James Cook qui explorait à ce moment-là l’océan Pacifique et dont il avait lu, aussi, le récit des précédentes expéditions. Avec le retour de la paix, Louis XVI, qui ne perd pas de vue les intérêts français, s’intéresse au projet de voyage qui a pour but de compléter les découvertes de Cook (tué aux îles Hawaï en 1779). L’idée de cette expédition à la fois géographique, ethnologique, économique, commerciale et politique revient au chevalier de Fleurieu, directeur des Ports et Arsenaux. Il s’agit d’explorer le Pacifique nord et sud jusqu’aux côtes de l’Australie, d’ouvrir des routes maritimes, de collecter des végétaux nouveaux, de prospecter des possibilités de chasse à la baleine, d’établir un commerce de fourrures entre la côte nord-ouest de l’Amérique et de la Chine et d’examiner la fondation éventuelle de comptoirs coloniaux. Accessoirement, l’expédition doit aussi avoir des objectifs médicaux : expérimenter un régime pour lutter contre les maladies liées à la navigation, scorbut, typhus, typhoïde…


text: Le mémoire de cet énorme projet est remis au Roi le qui le reprend de sa main presque entièrement. L’étude du document montre que Louis XVI est fort de très importantes connaissances géographiques et techniques — livresques, puisqu’il n’a, en 1785, pas encore vu la mer ni mis les pieds sur un bateau — mais qui ne manquent pas d’étonner l’historien, comme sans doute Fleurieu lui-même lorsque le mémoire est revenu sur sa table de travail. Louis XVI, d’une plume sûre, y détaille les risques pour la sécurité des navires, les problèmes pour choisir les bons hivernages, éviter les saisons des tempêtes, définir les priorités entre le commercial et l’exploration en fonction des lieux parcourus selon l’itinéraire choisi. Prenant en compte ses observations, Fleurieu rédige la première partie des instructions, consacrées à l’itinéraire, Louis XVI se chargeant des quatre autres.


text: L’expédition, qui comprend des ingénieurs, physiciens, naturalistes, entomologistes, astronomes, artistes, annonce, sur le plan scientifique — à une moindre échelle, mais à des distances plus lointaines —, l’expédition d’Égypte. Elle est composée de deux gabares, la "Boussole" et l’"Astrolabe", gréées et armées en frégates avec 12 canons, chargées d’une impressionnante quantité de matériel scientifique et de vivres pour plus de trois ans. L’expédition, activement préparée avec le concours de l’Académie des sciences et de l’Académie de marine embarque même des instruments ayant servi à Cook et prêtés par le Royaume-Uni. L’homme choisi pour la diriger est un marin chevronné du Midi, Jean François de Galaup, comte de La Pérouse. Né en 1741, il s’est brillamment comporté pendant la guerre de Sept Ans et d’Amérique, et a aussi une solide expérience de l’océan Indien où il a longuement croisé de 1772 à 1775. Il embarque sur la "Boussole", secondé sur l’"Astrolabe" par le Breton Paul Fleuriot de Langle. Né en 1744, cet officier scientifique a été reçu à 30 ans à l’Académie de marine et a combattu bravement en 1782 sous les ordres de La Pérouse avec qui il s’entend parfaitement.


text: Les deux hommes appareillent de Brest le . Louis, toujours modeste, attend trois mois avant d’avouer au ministre de Castries qu’il est l’auteur des plans du voyage… Les deux navires font escale au Brésil le puis s’arrêtent au Chili avant de faire voile vers l’ouest et d’aborder à l’île de Pâques le . Un relevé minutieux des fameuses statues est effectué puis l’expédition arrive le aux îles Hawaï dont la position est rectifiée sur les cartes. Poursuivant vers le nord, les navires atteignent l’Alaska où La Pérouse est le premier Français à aborder. Longeant ensuite la côte américaine jusqu’au mont Saint-Élie, il découvre et nomme la baie de Monti, le Port-des-Français, l’île du Cénotaphe au large de la Californie (). Traversant le Pacifique, La Pérouse arrive à Macao en et, après avoir fait escale à Manille aux Philippines, il pénètre le premier dans les eaux situées entre la Chine, le Japon et la Corée. Il accoste en Tartarie puis découvre le , entre l’île de Sakhaline et Hokkaido le détroit qui porte aujourd’hui son nom. Poursuivant jusqu’au Kamtchatka, il apprend lors de l’escale à Petropavlosk qu’il a été fait chef d’escadre l’année précédente. C’est de ce port russe que les premiers résultats — rapports, cartes, dessins — sont acheminés par Barthélémy de Lesseps (l’oncle du futur constructeur du canal de Suez) en traversant toute la Sibérie. Piquant ensuite vers le sud, La Pérouse arrive en aux îles Samoa. Fleuriot de Langle et dix de ses hommes y trouvent la mort, massacrés par les habitants lors d’une escale de ravitaillement. La Pérouse, dont les instructions royales lui interdisent d’utiliser la force avec les indigènes qui refusent tout contact, n’exerce aucune représailles et reprend sa route vers les îles Tonga puis les côtes australiennes.


text: Le , il est a Botany Bay, (future Sydney), que les Britanniques sont en train de coloniser. C’est de là qu’il envoie son dernier rapport connu. Le , il appareille en direction du nord-ouest, découvre une partie de la côte ouest de la Nouvelle-Calédonie, puis vogue vers Santa Cruz, aux îles Salomon, lorsqu’en juin un cyclone jette l’expédition sur les récifs de Vanikoro où elle disparait. En , devant l’absence de nouvelles, l’Assemblée nationale décide d’envoyer une expédition de secours. Elle est confiée à Joseph-Antoine d’Entrecasteaux qui, avec un deuxième groupe de savants, arrive dans le secteur pendant l’été 1792 et le parcourt longuement. En vain. Passant à plus de 30 milles de Vanikoro, il ne découvre pas le lieu du naufrage et les survivants qui pouvaient encore se trouver sur l’île à ce moment-là. Le drame va rester mystérieux jusqu’en 1826, date à laquelle les premiers vestiges sont retrouvés par le Britannique Peter Dillon lorsqu’il aperçoit l’épée de La Pérouse — marquée de ses initiales — entre les mains d’un insulaire de Tikopia et découvre l’épave de l’"Astrolabe". Celle de la "Boussole" ne sera retrouvée qu’en 1964. Des campagnes de fouilles sous-marines et terrestres menées depuis 1999 ont permis de retrouver une foule d’objets, quelques restes humains et la trace d’un camp dans le sud de l’île. Cette dernière découverte confirme la tradition orale des habitants qui répètent inlassablement depuis le que les survivants, après avoir passé plusieurs mois sur l’île, ont repris la mer sur une embarcation de fortune. Il n’est cependant pas exclu qu’ils aient été finalement tous massacrés. Il se raconte que Louis XVI, le jour de son exécution, demandait encore si des nouvelles de l’expédition étaient parvenues. L’anecdote est jugée crédible par les historiens. (Jean-Christian Petitfils), presque au moment où une page se tourne avec la mort du Roi et l’entrée de la Marine dans une nouvelle guerre contre le Royaume-Uni qui va durer presque sans interruption jusqu’en 1815.


text: En 1789, à la veille de la Révolution française, avec 80 vaisseaux, 80 frégates, 120 bâtiments légers, maritimes et plus de , la marine royale française est après la "Royal Navy" britannique, la deuxième du monde. Cette forme d’apogée, due aux efforts constants du gouvernement de Louis XVI, ne résistera pas à l’épreuve de la Révolution qui sera la pire période pour la marine française, marquée par des défaites, par la désorganisation, par le manque de moyens et le délitement de la discipline, dus aux changements politiques de l'esprit révolutionnaire qui dans un premier temps fut favorablement accueilli par les officiers exclusivement membres de la noblesse, mais qui s'enfuirent massivement dans un second temps dès qu'arrivèrent les violences révolutionnaires.


text: De la guerre de Hollande à celle d’Amérique, les dépenses annuelles de la marine fluctuent en fonction des politiques navales suivies et des périodes de guerre ou de paix plus ou moins actives. Les différents conflits voient une inflation de dépenses, à l’exception de celle de Succession d’Autriche plus courte que les autres mais marquée par des dépenses préparatoires importantes. Le tableau ci-dessus permet de comparer les conflits en matière d’impact financier.


text: Il est évident d’après ces chiffres que la guerre de Hollande est un conflit préparé et bénéficiant avant son ouverture de l’effort de construction correspondant au « boum » naval de la première marine de Colbert. Mais cette guerre, toutes proportions gardées, demeure la moins onéreuse du règne de Louis XIV. En revanche, le conflit suivant, qui éclate en pleine période de gloire du souverain français, apparait comme l’engagement militaire d’un royaume puissant et riche qui peut compter sur son potentiel acquis dans les 20 années précédentes, sans nécessité de l’accroître préalablement.


text: La guerre de Succession d’Espagne, malgré un coût total voisin ne reflète plus la même aisance financière. Pendant la courte période de paix après la Ligue d’Augsbourg, les dépenses sont réduites à 10 millions par an en moyenne avant de passer à 17 millions en 1701. Avec la guerre générale, elles varient ensuite de 19 à 24 millions entre 1702 et 1706. Après cela, la détresse financière du royaume s’exprime pour la marine par des dépenses de plus en plus réduites : 17 millions en 1707, à peine 7 en 1711. Autrement dit –et que ne montre pas la ligne correspondante du tableau– les deux tiers des dépenses concernent les cinq premières années du conflit. Au-delà, l’État épuisé ne peut plus assurer la prolongation de la guerre navale qu’en cessant pratiquement tout lancement d’unité neuves et en s’en remettant à de petites escadres d’escorteurs ou à la guerre de course avec son financement privé.


text: La guerre de Succession d’Autriche intervient après une longue période de paix qui a permis le rétablissement des finances royales. Ce conflit est donc précédé d’un bel investissement préparatoire même si la construction navale, qui est presque repartie de zéro dans les années 1720 reste timide entre 1740 et 1743, malgré la montée continue de la tension franco-britannique. À l’inverse, les quatre ans qui s’écoulent avant le déclenchement de la guerre de Sept Ans consacrent une belle part des 80 millions à la construction, illustration de la continuité par ses successeurs de la politique de reconstitution des forces navales inaugurée par la ministre Maurepas. Ce conflit désastreux et onéreux, connaît sur sa fin une baisse de financement importante que Choiseul comble en partie avec le lancement en 1761 du « don des vaisseaux » payé par les corps constitués du royaume.


text: Une donnée qui ne figure pas dans le tableau doit être rappelée à ce stade : les cinq conflits précédemment examinés sont aussi des guerres continentales, c'est-à-dire terrestres, pour lesquelles la monarchie française a toujours donné la priorité. Ce qui signifie, en clair, que les budgets accordés à l’armée de terre, et non donnés ici, ont toujours été très supérieurs à ceux accordés à la marine. Quand un problème de financement se pose, c’est toujours à la guerre terrestre que le roi de France accorde sa priorité, pas à la guerre navale (comme entre 1706 et 1712, alors que le pays est menacé d’invasion sur sa frontière Est). À cela peut s’ajouter des hésitations ou un excès de prudence, comme en 1674 ou Louis XIV, en panne de stratégie à sa troisième année de guerre contre les Provinces-Unies laisse à quai la quasi-totalité de ses escadres.


text: Ces remarques permettent de souligner les originalités de la guerre d’Amérique, conflit véritablement hors-normes. Hors-normes car presque exclusivement naval et outre-mer pour la première fois dans l’histoire de la monarchie française. Hors-normes car en situation de paix en Europe avec les puissances continentales, contrairement à tous les conflits précédents. Louis XVI peut donc jeter des sommes colossales dans le nouveau conflit franco-anglais. Les fortes dépenses entre 1774 et 1777 en disent long sur la préparation de cette guerre vue comme une revanche sur les humiliations de la guerre de Sept Ans. Hors-normes, car il semble bien qu’il n’y ait plus aucune maîtrise des dépenses au fur et à mesure de l’avancement du conflit. Le tableau, incomplet la encore, ne donne pas le coût du conflit pour l’armée de terre sur laquelle repose le financement des différents corps expéditionnaires envoyés outre-atlantique. En cinq ans, la guerre d’Indépendance américaine coûte à l’État français plus de 1,2 milliard de livres. Les embarras financiers de la fin du règne de Louis XVI s’expliquent en partie par ces dépenses consenties et leur conséquence : l’augmentation de la dette de la marine. La moyenne annuelle des dépenses navales renforce cette impression de dépassement des capacités nationales. En comprenant les investissements initiaux, la guerre d’Amérique exige en moyenne 159 millions par an alors que le conflit précédent n’en a nécessité que 53,5, et tous les autres infiniment moins (en tenant compte des variations de la livre).


title: Arc-et-Senans

text: Arc-et-Senans, prononcé [], est une commune française située dans le département du Doubs, en région Bourgogne-Franche-Comté.


title: Arc-et-Senans

text: Elle abrite la saline royale d'Arc-et-Senans de Claude-Nicolas Ledoux, architecte français, inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco depuis 1982.


title: Arc-et-Senans

text: Arc-et-Senans est un gros bourg du Doubs peuplé de (chiffre Insee 2014). Il se situe entre la rivière la Loue et la forêt de Chaux à d'altitude. Le village est assez étendu et composé de plusieurs hameaux : Arc, Senans et le Vernois ne font pour ainsi dire qu'une seule agglomération. Les hameaux du Deffois, du moulin Toussaint, de Roche sur Loue sont séparés. La particularité du Moulin Toussaint est qu'il faut passer par la commune voisine de Cramans sise dans le département du Jura pour y accéder. En effet, Il n'y a pas de pont pour desservir directement ce lieu-dit.


title: Arc-et-Senans

text: La vie économique d'Arc-et-Senans est largement tournée vers le tourisme. La Saline royale attire par an (année 2000). En outre, une petite industrie s'y est développée, tournée principalement vers le bois et dans une moindre mesure la plasturgie. Ajoutons pour finir que la place de l'agriculture n'est pas à négliger : il y a encore près d'une dizaine d'exploitations. Traditionnellement, elle est tournée vers l'élevage de bovins laitiers et la culture céréalière.


title: Arc-et-Senans

text: Arc-et-Senans est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Arc-et-Senans

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Besançon, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Arc-et-Senans

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (71,7 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (74 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Arc-et-Senans

text: terres arables (35,9 %), prairies (25 %), forêts (17,8 %), zones agricoles hétérogènes (10,8 %), zones urbanisées (8,8 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (1,7 %).


title: Arc-et-Senans

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Arc-et-Senans

text: Ce serait le "Petregium" (Roche-sur-Loue) cité dans la "Chronique" de Saint-Bénigne. "Arcum" en 1049 ; "Sonans" en 1275 ; "Cenans et Arc en Valoye" en 1490 ; "Arc en Vallois" en 1681.


title: Arc-et-Senans

text: Des traces d'occupations remontant à l'époque romaine ont été retrouvées, notamment au lieu-dit le Cretot. Des ossements ainsi que des bris de tuiles et de briques sont visibles dans le sol lors de terrassement.


title: Arc-et-Senans

text: L'abbé Letondal, dans son livre "Arc et Senans à travers les âges" édité en 1927, relate assez complètement l'histoire communale.


title: Arc-et-Senans

text: Au , les villages d'Arc et de Senans appartenaient à deux seigneuries différentes, celles de Château Rouillaud et de Roche-sur-Loue, mais appartenaient déjà à la même paroisse (paroisse de Senans, mentionnée en 1275 dans le compte diocésain). La commune d'Arc-et-Senans est créée en 1790 par regroupement des deux villages et de plusieurs hameaux, peu de temps donc après la loi de création des municipalités ().


title: Arc-et-Senans

text: Labellisée Cité de Caractère de Bourgogne-Franche-Comté, Arc-et-Senans dispose d'un riche patrimoine:


title: Arc-et-Senans

text: Il existait à Arc un troisième château fort, le Châtel-Rouillaud, mais il a brûlé en 1638. Aujourd'hui, il n'en subsiste que la motte sur laquelle il était bâti.


title: Arc-et-Senans

text: Arc-et-Senans possède également une gare ferroviaire SNCF desservie par des TER de la région Franche-Comté.


title: Modèle d'entreprise

text: Le modèle d'entreprise, modèle d'affaires ou , est la représentation systémique et synthétique de l'origine de la valeur ajoutée d'une entreprise et de son partage entre les différentes parties prenantes, sur une période et pour un domaine d'activité clairement identifiés.


title: Modèle d'entreprise

text: Le modèle d'entreprise est donc un document de référence qui présente la manière dont une entreprise entend fonder et garantir sa rentabilité. À ce titre il est révélateur de la capacité de l'équipe dirigeante de l'entreprise à définir des objectifs et à produire des résultats.


title: Modèle d'entreprise

text: L'explicitation fournie doit permettre d'apprécier cette aptitude en soi, mais aussi par rapport à la concurrence et en particulier face aux modèles d'entreprise des concurrents majeurs. Pour ce faire, les principaux aspects de l'activité d'une organisation sont passés en revue depuis les finalités (but, offres, stratégies), jusqu'aux ressources et moyens déployés (infrastructure, organisations, pratiques de diffusion ou distribution, processus et règles de fonctionnement).


title: Modèle d'entreprise

text: Les entreprises faisant appel à des financements externes ou internes - et notamment par actions et par obligations- s'efforcent d'actualiser leur modèle d'entreprise en réponse aux demandes d'information des analystes externes ou des agences chargés de les apprécier et éventuellement de les noter. En création d'entreprise ou d'activité, le modèle d'entreprise constitue un exercice hautement utile, car censé donner un aperçu complet de la vision du créateur et de sa capacité à créer une valeur ajoutée plus ou moins rapidement.


title: Modèle d'entreprise

text: La rédaction du modèle d'entreprise (ou business model) ne doit pas être confondue avec celle du plan d'affaires (ou business plan): Ce dernier est rédigé postérieurement et sert plus spécifiquement à communiquer en externe le contenu du plan d'action et l'énoncé de la panoplie des décisions concrètes et opérationnelles qui en découlent.


title: Modèle d'entreprise

text: Critiqués par Michael Porter pour leurs aspects réducteurs, les «Modèles d'entreprise» semblent néanmoins incontournables. Ils contribuent en effet fortement à ce que les organisations d'entreprise puissent être vues et évaluées comme des « systèmes propres à créer/défendre de la valeur ».


title: Modèle d'entreprise

text: On s'attend donc à ce que le modèle d'entreprise décrive le contenu, la structure et la gouvernance de transactions conçues de manière à produire de la valeur au travers de l'exploitation d'affaires.


title: Modèle d'entreprise

text: Si l'idée d'augmenter ou de préserver la valeur dans les entreprises est loin d'être une idée neuve, la question s'avère plus difficile à résoudre dans des organisations toujours plus complexes, où les domaines de spécialités peuvent être médiocrement articulés, voire cloisonnés.


title: Modèle d'entreprise

text: Les entreprises de conseil réintroduisent ce concept pour refonder la vision d'entrepreneuriat. Cela pourra être décliné au niveau des domaines d'activités stratégiques, mais aussi à celui des activités transversales afin de produire une valeur véritablement enracinée dans le/les cœur(s) du métier de l'entreprise. L'exercice n'est pas simple et peut conduire à profondément modifier le système d'information de l'entreprise et donc son management. Il peut se révéler aussi nécessaire de conclure des conventions s'il apparaît qu'il faut consolider la chaîne d'adhésion des diverses parties prenantes du partage de la valeur du modèle.


title: Modèle d'entreprise

text: En général, les modèles d'entreprise de services sont plus élaborés que ceux des entreprises industrielles et de distribution.


title: Modèle d'entreprise

text: Le modèle le plus ancien est celui du magasin de détail. Il implique l’implantation d’un magasin à un emplacement où des clients potentiels sont susceptibles de se trouver et d’afficher un produit ou un service.


title: Modèle d'entreprise

text: Le modèle dit de l'appât et de l'hameçon (ou des produits liés ou encore du rasoir et des lames) fit son apparition au début du . Il consiste à vendre un produit à un prix très modique, parfois même en perdant de l'argent (d'où le nom appât) puis à facturer des sommes très élevées pour l'achat des recharges ou de tous les produits ou services liés (à l'hameçon). De nombreux exemples existent tels que les rasoirs et les lames de recharges, les téléphones portables et les forfaits, les imprimantes et les consommables (cartouches etc). Une variante de ce modèle est l'entreprise qui offre gratuitement le logiciel pour lire les fichiers d’un certain format et facture le logiciel qui permet de créer les fichiers de ce format.


title: Modèle d'entreprise

text: Dans les années 1950, de nouveaux modèles apparaissent avec des entreprises comme McDonald's et Toyota.


title: Modèle d'entreprise

text: Dans les années 1970, l'innovation vient de la grande distribution (Wal-Mart aux États-Unis et Carrefour ou Auchan en France).


title: Modèle d'entreprise

text: Dans les années 1980, ce sont Blockbuster, Home Depot, Intel et Dell, et dans les années 1990, Southwest Airlines, Amazon.com et Starbucks. Cependant de nombreuses entreprises Internet rencontrent des difficultés du fait de leur modèle mal pensé.


title: Modèle d'entreprise

text: Toutes les innovations concernant les modèles d'entreprise peuvent apporter aux entreprises des avantages compétitifs substantiels. En définitive le succès d'une entreprise dépend d’abord de l'adéquation entre son modèle d'entreprise et les priorités de ses clients.


title: Modèle d'entreprise

text: Selon la méthodologie préconisée par les Chambres de commerce en France il s'agit d'expliciter le concept qui permet à une entreprise de gagner de l'argent. Pour ce faire, doit être formalisée dans un document unique la logique globale de l'entreprise avec l'explication de la création de valeur : Comment se fait-elle ? Pour qui ? et Comment ?


title: Modèle d'entreprise

text: La réflexion doit prendre forme autour de blocs de composants, de façon à déterminer un ensemble cohérent et rentable, mais aussi capable de satisfaire dans la durée les clients servis :


title: Modèle d'entreprise

text: Selon Jean-Louis Lequeux, alors que le "business model" « classique » se vit à deux (l'acheteur, le vendeur), les modèles durables et éthiques se conjuguent à trois. Dans un cas comme l'autre, les deux parties reconnaissent à la fois l'existence, ou plutôt le droit à l'existence et le droit au respect d'une troisième partie :


title: Barthélémy Dias

text: À l'occasion des élections locales du , il est élu maire de la ville de Dakar sous l'égide de la coalition d'opposition Yewwi Askan Wi (« Libérer le peuple »).


title: Barthélémy Dias

text: Barthélémy Dias naît le 23 septembre 1975, est le fils de l'ancien ministre Jean-Paul Dias, qui est depuis le 5 octobre 2020 envoyé spécial du président Macky Sall. Sa mère, Christiane Lopes, enseignante de profession a été censeur du Lycée Kennedy de Dakar. Elle a également été capitaine de l'équipe nationale du Sénégal féminine de Basket-ball.


title: Barthélémy Dias

text: Barthélémy Dias ne suit pas la même orientation politique que son père, Jean-Paul Dias, ancien du parti démocratique sénégalais d'Abdoulaye Wade et secrétaire général du bloc des centristes Gaindé. Il opte plutôt pour le Parti socialiste sénégalais de Ousmane Tanor Dieng. Il s'engage dans le parti en 2005 et gravit peu à peu les échelons jusqu'à devenir membre du bureau politique et du comité central, et secrétaire général du mouvement national des jeunesses socialistes.


title: Barthélémy Dias

text: En 2009, le Parti socialiste participe aux élections locales sous l'égide d'une grande coalition d'opposition aux candidats du président Abdoulaye Wade dénommée « Benno Siggil Senegaal ». Barthélémy Dias est élu à la mairie de la commune dakaroise de Mermoz, Sacré-Cœur de même que plusieurs leadeurs socialistes dont Khalifa Sall qui remporte la mairie de la ville de Dakar. Barthélémy Dias est réélu à la tête de Mermoz, Sacré-Cœur en 2014. À l'occasion des élections locales du 23 janvier 2022, Barthélémy Dias est réélu pour un troisième mandat à la mairie de Mermoz, Sacré-Coeur. Cependant, ayant remporté également la ville de Dakar lors du même scrutin, il est contraint de démissionner conformément aux dispositions du Code général des collectivités territoriales interdisant ce type de cumul de fonctions.


title: Barthélémy Dias

text: En 2012, le Parti socialiste intègre la coalition Benno Bokk Yakaar initiée par le président Macky Sall. Barthélémy Dias est investi sur la liste nationale de la coalition aux élections législatives de la même année et est élu député à l'Assemblée nationale. Dans le cadre de son mandat parlementaire, il est secrétaire élu au bureau de l'assemblée nationale, membre de la commission des affaires étrangères, de l’union africaine et des Sénégalais de l’extérieur, membre de la commission des lois, de la décentralisation, du travail et des droits humains et de la commission chargée de l’économie générale et des finances. A l'occasion des élections législatives du 31 Juillet 2022, il est candidat de la Coalition Yewwi Askan Wi et tête de liste du département de Dakar.


title: Barthélémy Dias

text: En 2017, des poursuites judiciaires sont engagées contre le leadeur socialiste et maire de Dakar, Khalifa Sall. Il est accusé de détournement de fonds publics. Le verdict du procès rendu le le condamne à une peine de cinq ans de prison. Barthélémy Dias demeure fidèle à Khalifa Sall, estimant que sa condamnation est une manœuvre politique pour le rendre inéligible. Il quitte la coalition Benno Bokk Yakaar pour rejoindre les rangs de l'opposition au régime de Macky Sall. À l'occasion des élections locales de 2022, Khalifa Sall et Ousmane Sonko s'unissent autour de la coalition Yewwi Askan Wi (libérer le peuple). Barthélémy Dias est désigné candidat pour la mairie de Dakar. Il affronte entre autres la maire sortante Soham Wardini, le candidat du pouvoir et ministre de la Santé, Abdoulaye Diouf Sarr et l'ancien maire libéral Pape Diop. À l'issue du scrutin du les premières tendances donnent Barthélémy Dias largement devant. Ses principaux concurrents reconnaissent leur défaite et le félicitent. Selon les résultats proclamés par la commission départementale de recensement des votes, Barthélémy Dias avec devance son principal challenger Abdoulaye Diouf Sarr qui a obtenu . Il devient ainsi le vingt-troisième maire de la Ville de Dakar et est officiellement installé le 17 février 2022.


title: Barthélémy Dias

text: A l'occasion des élections législatives de 2022, Barthélémy Dias est tête de liste de la coalition Yewwi Askan Wi pour le département de Dakar. Les premières tendances donnent sa liste largement vainqueur. Si les résultats sont confirmés, Barthélémy Dias ferait sa seconde entrée à l'Assemblée nationale. Il cumulerait la fonction de maire de Dakar à celle de député.


title: Barthélémy Dias

text: Le , dans un contexte pré électoral tendu, un groupe de jeunes nervis attaque la mairie de Mermoz, Sacré-Cœur à Dakar. Barthélémy Dias, maire de la commune, tire plusieurs coups de feu en leur direction. Un jeune du nom de Ndiaga Diouf serait mort par balles durant l'affrontement. Barthélémy Dias invoque la légitime défense ; . L'affaire est toujours pendante devant la justice. Le 21 septembre 2022, La justice sénégalaise a confirmé le jugement de première instance dans l’affaire de la mort par balle de Ndiaga Diouf datant de 2017 à deux ans de prison, dont six mois ferme pour « coups mortels ».


title: Trinquer

text: L'action de trinquer est le fait d'entrechoquer son verre avec celui d'une personne avec laquelle on s'apprête à boire. Le verbe « trinquer » vient de l'allemand "trinken", qui signifie « boire ». Lorsque ce moment s'accompagne d'un discours, on utilise alors les expressions porter un toast ou lever son verre. Il s'agit alors de formuler un vœu, un souhait, un engagement, un accord ou un hommage. Cette tradition remonte au moins au Moyen Âge, voire à l'antiquité. La superstition veut que l'on regarde la personne avec qui l'on trinque dans les yeux.


title: Trinquer

text: La journaliste culinaire Marie-Claire Frédéric rappelle que des boissons issues de la fermentation alcoolique permettent d'inhiber la contamination de l'eau.


title: Trinquer

text: Selon l'écrivain Daniel Lacotte, celui qui ne trinque pas devient soudain suspect de vouloir s’écarter du groupe : symboliquement, il refuse le partage.


title: Trinquer

text: Une hypothèse (non attestée, ne trouvant crédit dans aucun écrit médiéval) suggère que trinquer au Moyen Âge permettait d'échanger un peu du breuvage des deux verres, et donc d'en boire le contenu sans craindre que votre convive vienne de l'empoisonner. Au Moyen Âge, trinquer était en effet un signe de confiance. Trinquer consisterait à échanger un peu de son breuvage avec la personne avec qui on trinque. Trinquer se ferait ainsi en deux temps : l'un des buveurs frappait son verre contre celui de l'autre en y versant un peu de son breuvage, puis le second frappait son verre contre celui du premier faisant ainsi de même. Cette légende urbaine est reprise par divers journaux ou écrivains contemporains sans aucune source.


title: Trinquer

text: Autrefois les verres étaient fait de matière opaque (terre, bois, métal), et trinquer permettait, simplement par le bruit du choc entre les deux récipients, de s'assurer que le verre de l'autre était bien rempli lui aussi.


title: Trinquer

text: Que ce soit simplement pour s'assurer que chacun soit servi convenablement, ou que l'un ne tente pas de rester sobre pendant qu'il enivrait ses convives, ou encore que le breuvage n'était pas empoisonné (le coupable évitant de se servir)... les explications restent opaques sur ce point.


title: Trinquer

text: Cette pratique existe dans presque tous les pays du monde. Certaines personnes sont parfois même méfiantes envers celui qui n'a pas respecté la tradition, comportement qui peut être expliqué par l'origine de cette pratique.


title: Trinquer

text: En Europe, on trinque généralement avec un verre d'alcool (bière, vin, cidre, vodka), cependant on peut faire de même avec un verre non alcoolisé.


title: Trinquer

text: "Tchin-tchin", prononcé [], est une expression française utilisée pour trinquer, par exemple à l'apéritif.


title: Trinquer

text: De nos jours, on ne cogne qu'une seule fois les verres entre eux, mais on continue à dire deux fois « tchin ».


title: Trinquer

text: On peut aussi dire « Tchin ! Tchin ! » en trinquant à l'américaine, c’est-à-dire en levant le verre sans les entrechoquer.


title: Trinquer

text: L'expression chinoise "qing qing" (ou "tchin tchin", « je vous en prie ») était utilisée pour inviter quelqu'un à boire. Les soldats revenus de la campagne de Chine ont introduit l'expression en France.


title: Trinquer

text: D'après le "Trésor de la langue française informatisé", l'expression viendrait de « tsing tsing », qui signifie « salut » en pidgin de la région de Canton, en Chine.


title: Jean-Marc Governatori

text: À partir de 1997, il est candidat à plusieurs élections législatives, élections européennes et scrutins locaux en Provence-Alpes-Côte d'Azur et en Île-de-France. Il tente également de se présenter aux élections présidentielles de 2007 et 2012. Il est depuis 2020 conseiller municipal d’opposition de Nice et membre du conseil communautaire de la Métropole Nice Côte d'Azur.


title: Jean-Marc Governatori

text: Après avoir été membre de l’UDF, il fonde et prend la présidence du parti La France d'en bas en 2004 puis de l'Alliance écologiste indépendante en 2009. Il se présente à la primaire présidentielle de l'écologie de 2021, où il arrive en dernière position avec 2,35 % des voix.


title: Jean-Marc Governatori

text: En novembre 2022, lors de sa venue à la Cop27 démontre combien il est difficile de se passer de l'avion en mettant, par des moyens alternatifs, une semaine au lieu de quatre heures pour arriver à Charm el-Cheik .


title: Jean-Marc Governatori

text: Fils de menuisier et père de huit enfants, Jean-Marc Governatori, après avoir été diplômé de l'École supérieure de commerce de Nice, a été directeur de magasins (Fly, Basika, Planet Wood) dans le Sud de la France. Il affirme avoir vendu ses affaires en 2000 et posséder « beaucoup d’argent » dans les secteurs tels que l’informatique, la communication, l’imprimerie, et l'immobilier.


title: Jean-Marc Governatori

text: Il est également l’auteur d’ouvrages, publiés à compte d'auteur, sur les thématiques de l’écologie, de la protection des animaux, de la lutte contre la drogue et l'insécurité, de la défense des petits commerçants, des personnes handicapées. Certains de ses livres sont préfacés par des personnalités comme Albert Jacquard ou Philippe Desbrosses.


title: Jean-Marc Governatori

text: Jean-Marc Governatori est végétarien et milite pour le bien-être animal. Il obtient l'une des meilleures notes de l’association L214 en matière de défense des animaux, avec 19,6 sur 20.


title: Jean-Marc Governatori

text: En novembre 2022, lors de sa venue à la Cop27 démontre combien il est difficile de se passer de l'avion en mettant, par des moyens alternatifs, une semaine au lieu de quatre heures pour arriver à Charm el-Ch. A son arrivée à la mairie de Nice, il remet un rapport sur les systèmes d’échanges locaux (Sel).


title: Jean-Marc Governatori

text: Jean-Marc Governatori se présente comme divers droite aux élections législatives de 1997 dans la première circonscription des Alpes-Maritimes, où il obtient 4,6 % des suffrages. Après avoir adhéré en 2001 à l'Union pour la démocratie française, qu'il quitte au bout de deux mois, il est à nouveau candidat dans cette circonscription en 2002, où il termine avant-dernier avec une seule voix.


title: Jean-Marc Governatori

text: En , le Conseil constitutionnel constate des irrégularités dans ses comptes de campagne et le sanctionne à un an d'inéligibilité. La juridiction indique notamment .


title: Jean-Marc Governatori

text: En 2004, il fonde La France d'en bas avec Francine Gomez, ancienne PDG de Waterman. Ce parti politique, dont il devient le président, entend représenter les « 60 millions de Français qui en ont ras le bol de la passivité des pouvoirs publics » et défendre « les handicapés, les petits patrons, l'écologie indépendante et la protection des animaux ». Aux élections européennes de la même année, ses listes obtiennent 1,5 % sur l'ensemble du territoire français. Le parti devient La France en action en mars 2005.


title: Jean-Marc Governatori

text: Jean-Marc Governatori cherche à être candidat à l'élection présidentielle de 2007. Ayant annoncé disposer de plus de 800 promesses de parrainage, il n'en obtient finalement que 11 sur les 500 requis.


title: Jean-Marc Governatori

text: Au début de l’année 2007, Jean-Marc Governatori signe, avec notamment Corinne Lepage (Cap21) et France Gamerre (Génération écologie), le « pacte écologique » de Nicolas Hulot.


title: Jean-Marc Governatori

text: Au premier tour des élections législatives de 2007 dans la des Alpes maritimes, il obtient 0,7 % des votes exprimés. Lors des élections européennes de 2009, tête de la liste Alliance écologiste indépendante (AEI) dans la circonscription Île-de-France, il réunit 3 % des suffrages exprimés. En 2010, il est candidat aux élections régionales en Île-de-France et recueille 1,4 % des voix.


title: Jean-Marc Governatori

text: En 2008, le député UMP Georges Fenech, président de la mission interministérielle de vigilance et de lutte contre les dérives sectaires, fait état de « liens existant entre certains des candidats de France en action et des organisations à caractère sectaire », Jean-Marc Governatori répond : Il considère que l'accusation du député Fenech a été préjudiciable à son mouvement quant à son score électoral et demande 10 millions d'euros de réparation. Georges Fenech est finalement relaxé pour « injure et diffamation en lien avec leur appartenance à une religion ».


title: Jean-Marc Governatori

text: L'Alliance écologiste indépendante (AEI) est fondée en 2009 à la suite de l'alliance entre trois mouvements politiques : La France en action, Génération écologie et le Mouvement écologiste indépendant. Ses trois co-présidents sont alors Jean-Noël Debroise (président de Génération écologie), Jean-Marc Governatori et Antoine Waechter (président du Mouvement écologiste indépendant).


title: Jean-Marc Governatori

text: Jean-Marc Governatori écrit en 2010 un courrier à Brigitte Bardot pour l'appeler à être candidate à l'élection présidentielle de 2012 : « il faut bien qu'une voix se lève pour défendre les animaux puisque tout le monde, à droite comme à gauche, s'en fout ! ». Brigitte Bardot dit étudier la possibilité d’une candidature mais ne donne finalement pas une suite favorable.


title: Jean-Marc Governatori

text: En 2011, il annonce sa candidature à l'élection présidentielle « au-delà du clivage droite-gauche ». En , il se lance dans une grève de la faim au pied du siège du Conseil supérieur de l'audiovisuel, pour protester contre l'inégalité d'accès aux médias des « petits candidats ». Il n’obtient finalement pas les parrainages requis pour se présenter. Aux élections législatives qui suivent, il se présente à nouveau dans la circonscription des Alpes-Maritimes et obtient 0,7 % des suffrages exprimés.


title: Jean-Marc Governatori

text: Aux élections régionales de 2015, Jean-Marc Governatori se présente comme tête de la liste de l'AEI en Provence-Alpes-Côte d'Azur et obtient 4 % des suffrages au premier tour. Au second tour, sa liste appelle à voter pour celle de Christian Estrosi contre Marion Maréchal (FN). Cet appel crée une polémique car ce ralliement de dernière minute est lié à un marchandage de voix, Jean-Marc Governatori ayant négocié la présidence d'un futur « institut pour l'écologie et la qualité de la vie » devant être doté de 30 millions d'euros de subventions. L'institut ne voit cependant jamais le jour.


title: Jean-Marc Governatori

text: En 2019, alors qu'Europe Écologie Les Verts (EÉLV) intègre trois candidats de l'Alliance écologiste indépendante (Caroline Roose, Salima Yenbou et Ghislain Wysocinski) sur sa liste pour les élections européennes, il finance la liste « Alliance jaune, la révolte par le vote », une liste menée par Francis Lalanne qui se réclame du mouvement des Gilets jaunes et obtient le score de 0,54 % des suffrages exprimés.


title: Jean-Marc Governatori

text: Pour les élections municipales de 2020 à Nice, Jean-Marc Governatori est à la tête d’une liste « Nice écologique », qui, à l’issue du second tour, recueille 19,3 %, derrière la liste LR de Christian Estrosi (59,3 %) et celle du RN (21,4 %). Il est élu au conseil municipal et à la Métropole Nice Côte d'Azur.


title: Jean-Marc Governatori

text: Le , Cap21 et l’Alliance écologiste indépendante fusionnent en un nouveau parti politique, Cap écologie (CE), dont Jean-Marc Governatori partage la co-présidence avec Corinne Lepage. En vue notamment des scrutins locaux de 2021, Cap écologie s’associe à Europe Écologie Les Verts, à Génération écologie et au Mouvement des progressistes au sein de la coalition Pôle écologiste.


title: Jean-Marc Governatori

text: Alors qu'il devait être tête de liste de cette alliance dans les Alpes-Maritimes aux élections régionales en Provence-Alpes-Côte d'Azur, Jean-Marc Governatori prend finalement la tête d’une liste autonome de Cap écologie en PACA, nommée « L'Écologie au centre », jugeant celle constituée par le Pôle écologiste trop orientée à gauche. Avant même le premier tour, il se dit prêt à une alliance, en vue du second tour, avec le président du conseil régional sortant, Renaud Muselier (LR), afin de battre le Rassemblement national.


title: Jean-Marc Governatori

text: La liste L'Écologie au centre arrive en quatrième position du premier tour, avec 5,28 % des suffrages exprimés. Si aucune fusion avec Muselier n’est finalement conclue, ce qui fait qu’aucun écologiste ne siégera au conseil régional, Jean-Marc Governatori obtient un accord avec le président sortant sur des mesures écologistes. Muselier le nomme ensuite à la présidence de l'Office régional environnemental.


title: Jean-Marc Governatori

text: Le 3 juillet 2021, Jean-Marc Governatori annonce sa candidature à la primaire présidentielle de l'écologie organisée par le Pôle écologiste, entendant défendre . Son programme repose en particulier sur la « potagérisation » du pays, le développement des systèmes d’échange locaux, l’éducation à la santé, la rénovation énergétique et la sortie du « présidentialisme ». Il milite pour la réduction de la consommation de viandes et la conversion totale des surfaces agricoles en bio.


title: Jean-Marc Governatori

text: Mais Corinne Lepage, présidente-fondatrice de Cap21 et co-présidente de Cap écologie ayant été exclue du Pôle écologiste, il n’obtient pas les parrainages lui permettant d’être candidat. Il dénonce alors une manœuvre de EELV pour écarter sa candidature car incompatible avec l'union de la gauche et car mettant en avant . Le , le tribunal judiciaire de Bobigny enjoint aux instances organisatrices de réintégrer Corinne Lepage dans ses attributions, ce qui apporte à Jean-Marc Governatori les parrainages nécessaires pour sa participation à la primaire. Le tribunal condamne également l’association organisatrice à verser une indemnité de à Governatori et à l’AEI.


title: Jean-Marc Governatori

text: Attaqué pour ses positions contre la vaccination obligatoire contre la Covid-19, il indique qu’il n’est . Qualifié par la presse d’, il se différencie de ses concurrents en s'opposant au « fléau » des voitures électriques ainsi qu’à la légalisation du cannabis. Il se dit par ailleurs contre le droit au blasphème, invoquant le fait qu'il s'agisse non pas d'un droit mais d'une insulte.


title: Jean-Marc Governatori

text: Il finit cinquième et dernier du premier tour de la primaire avec 2,35 % des voix. Tout en apportant son soutien à Yannick Jadot en vue du second tour, il dénonce un vote « vicié » et en conteste les résultats, estimant qu’il est « impossible » qu’il n’ait « obtenu que », ajoutant : « Il s'est passé quelque chose avant le dépouillement. Il n'est pas concevable que je n'ai obtenu que 2500 voix, alors que j'en ai eu près de 61.000 aux élections régionales. Cela représente à peine plus de 25 bulletins par département. ». Le , il assigne une nouvelle fois en justice l'association Union pour l'écologie, faisant état d’un scrutin qui « n'a pas été régulier » et de son résultat « anormalement bas ». Il réédite ses accusations à la remise d'un rapport sur la CAP27 à Nice .


title: Jean-Marc Governatori

text: Il se déclare candidat à la présidentielle en , ne reconnaissant pas son résultat à la primaire écologiste, qu’il continue à estimer , et critiquant le début de campagne de Yannick Jadot.


title: Jean-Marc Governatori

text: Jean-Marc Governatori se présente dans la 3ème circonscription du Finistère sous l'étiquette « l'écologie au centre » et termine 6ème avec 2,64% des voix.


title: Jean-Marc Governatori

text: Lors des élections législatives, la création de la NUPES met à jour de véritables fractures dans les visions des partis écologiques. Jean Marc Governatori jugeant la NUPES trop à gauche et s'estimant floué par EELV dans l'affaire des primaires des écologistes, initie "un mouvement centré sur l’écologie et qui évidemment n’entre pas dans le diktat de Mélenchon et de Nupes ". Le regroupement de divers partis dont Génération Ecologie et EELV avec la NUPES fait éclater les liens établis lors des élections précédentes sous la bannière "CAP Ecologie". Chacun dénonçant leurs accords, Jean Marc Governatori crée un nouveau parti sur les cendres des anciennes alliances. Clairement opposé à la NUPES, L'Ecologie au Centre apparait dans une nouvelle mouvance écologique et centriste.


title: Haxo (métro de Paris)

text: Haxo est une station du métro parisien jamais ouverte située sous le boulevard Sérurier dans le , sur la voie de raccordement entre les lignes 3 bis, à la station "Porte des Lilas", et 7 bis, à la station "Place des Fêtes".


title: Haxo (métro de Paris)

text: Son appellation vient de la rue Haxo, au nord de laquelle elle est établie, ainsi nommée en l'honneur au général d'Empire François Nicolas Benoît Haxo (1774-1838).


title: Haxo (métro de Paris)

text: Les stations "Porte des Lilas" (lignes 3 bis et 11) et "Pré-Saint-Gervais" (ligne 7 bis) auraient dû être reliées entre elles dans les années 1920. Si la municipalité, propriétaire du réseau, soutient l'idée d'envoyer les trains de la ligne 3 sur la ligne 7 (pas de lignes « bis » à l'époque), il n'en est pas de même pour l'exploitant, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), qui n'y voit que des inconvénients avec des recettes estimées trop faibles.


title: Haxo (métro de Paris)

text: Les tunnels et les voies sont néanmoins construits. Une voie unique, dénommée la Voie des Fêtes, relie la "Place des Fêtes" à la "Porte des Lilas" et une station intermédiaire est construite : "Haxo". Pour assurer la circulation en sens inverse, une deuxième voie est creusée en reliant directement "Porte des Lilas" à "Pré-Saint-Gervais" sans station intermédiaire, appelée la « voie navette ». Mais il est finalement décidé de ne mettre en place qu'un service de navettes entre les stations des deux lignes (qui n'utilise pas la Voie des Fêtes), navette boudée par les voyageurs. La station "Haxo" n’a jamais vu passer un seul voyageur, ses accès extérieurs n’ont même jamais été construits.


title: Haxo (métro de Paris)

text: La station est un passage typique presque obligé des balades nocturnes de passionnés et des ferrovipathes organisées par l'association ADEMAS (accessibles à tous lors des Journées du patrimoine).


title: Haxo (métro de Paris)

text: En 1993, la station a servi à présenter le MF 88 flambant neuf à la presse, d'où le panneau « 1993 » que l'on aperçoit sur certaines photos, toujours là en 2006.


title: Haxo (métro de Paris)

text: Sur certains plans des ouvrages souterrains du métro, cette station est appelée "Porte du Pré-Saint-Gervais", tout comme la station actuelle "Pré-Saint-Gervais" dont elle n'est distante que de cent mètres.


title: Haxo (métro de Paris)

text: Une fusion des lignes 3 bis et 7 bis est envisagée en utilisant les voies « navette » et « des Fêtes » pour former une nouvelle ligne de "Château-Landon" à "Gambetta". "Haxo" pourrait alors ouvrir après le creusement d'un accès à la station depuis la voie publique.


title: Haxo (métro de Paris)

text: Un atelier d'entretien supplémentaire, rendu nécessaire par la faible fiabilité des MF 88, bloque la voie navette du côté de "Pré-Saint-Gervais". À moins de déplacer cet atelier dans la boucle de retournement de la ligne 3 bis, au nord-est de la station "Porte des Lilas", qui ne serait plus utilisée dans le cadre de cette fusion, un remplacement des rames MF 88 par des rames MF 19 est donc un prérequis.


title: Barret Oliver

text: Barret Oliver (Barret Spencer Oliver), né le à Los Angeles, Californie (États-Unis), est un acteur et photographe américain. Il est surtout connu pour son rôle d'enfant-robot (ou androïde) dans le film "D.A.R.Y.L." (1985), de Simon Wincer, et son rôle de Bastien, enfant rêveur, dans le film "L'Histoire sans fin" (1984), de Wolfgang Petersen.


title: Barret Oliver

text: Barret Oliver est connu pour ses trois rôles dans quatre films américains, celui de Bastien dans l'adaptation de "L'Histoire sans fin" ("The NeverEnding Story"), celui de l'androïde Daryl, dans le "film du même nom" et celui du jeune David dans "Cocoon" et "Cocoon, le retour" ("Cocoon: The Return"). Ses parents, refusant que Barret ne devienne le jouet des studios hollywoodiens, le retirent du marché.


title: Barret Oliver

text: Il tentera un retour comme acteur, entre 1988 et 1989, après trois années d'absence, en reprenant notamment son rôle de David qu'il avait déjà tenu dans Cocoon, film de Ron Howard. Le film Cocoon le retour (1988) sera réalisé par Daniel Petrie. Devenu adolescent, le jeune Barret Oliver va connaître le même destin que certains enfants stars : les réalisateurs et producteurs se désintéressent de lui, d'autant plus qu'il ne trouvera plus de projet, les castings devenant de plus en plus difficiles. Aussi, à la même époque, la concurrence avec d'autres acteurs de son âge était très rude. Prenant conscience qu'il n'est plus alors qu'un acteur parmi d'autres, et écoutant de nouveau les conseils de ses parents, il jettera l'éponge du métier de comédien, et terminera ses études normalement. Il s'est depuis reconverti dans la photographie.


title: Carrare (Italie)

text: Carrare (en italien "") est une ville d'environ , située dans la province de Massa-Carrara en Toscane, située entre le nord et le centre de l'Italie.


title: Carrare (Italie)

text: La ville de Carrare est mondialement connue pour ses carrières de marbre exploitées depuis l'époque romaine.


title: Carrare (Italie)

text: Située sur le flanc des Alpes apuanes, entre les Apennins et la mer Ligure, la ville s'est développée entre son centre-ville historique et le bord de mer industrialisé et touristique.


title: Carrare (Italie)

text: Les frazioni de Carrare sont Avenza, Bedizzano, Bergiola, Castelpoggio, Codena, Colonnata, Fontia, Fossola, Gragnana, Marina di Carrara, Miseglia, Noceto, Sorgnano et Torano.


title: Carrare (Italie)

text: Les communes attenantes à Carrare sont : Fivizzano, Fosdinovo, Massa, Ortonovo (La Spezia) et Sarzana (La Spezia).


title: Carrare (Italie)

text: Les premières traces d'occupation humaine du territoire remontent au La région est habitée par les Apuani et est soumise par les Romains au , sous le commandement de Publius Cornelius Cethegus et de Marcus Baebius Tamphilus. Les Romains établissent le port de Luna, en partie pour transporter le marbre des carrières de ,


title: Carrare (Italie)

text: Le territoire de la commune est possession byzantine, puis lombarde, avant d'être donné en 963 par à l'évêché de Luni. Au , la ville passe successivement sous contrôle des républiques de Pise, Lucques, Florence, et finalement aux Visconti jusqu'en 1402.


title: Carrare (Italie)

text: À la fin du , Carrare passe aux Malaspina qui prennent le titre de seigneurs de Carrare. Dans les années qui suivent, par le jeu des alliances et des mariages, Carrare fait partie du duché de Massa et Carrare. Au milieu du , la jeune souveraine Marie-Thérèse Cibo de Malaspina se consacre aux réformes économiques et au développement culturel de la ville, avec en particulier la fondation de l'Académie des beaux-arts de Carrare.


title: Carrare (Italie)

text: En 1796, les villes de Carrare et Massa sont annexées par Napoléon à la République cispadane, à la République cisalpine en 1797, à la République italienne en 1802, et au royaume d'Italie en 1805. En 1806, le duché de Massa et Carrare passe sous le contrôle de la principauté de Lucques et Piombino, donnée par Napoléon à sa sœur Élisa Bonaparte et à son mari. À la suite du congrès de Vienne (1815), Carrare redevient principauté avec à sa tête Marie-Béatrice d'Este, duchesse de Massa et princesse de Carrare. En 1829, à la mort de cette dernière, le petit état est annexé au duché de Modène et Reggio, possession de son fils .


title: Carrare (Italie)

text: En 1861, avec l'unification italienne, Carrare fait partie du royaume d'Italie (1861-1946), puis, en 1946, de la République italienne.


title: Carrare (Italie)

text: À la fin du et au début du , les ouvriers des carrières de marbre sont parmi les premiers en Europe à s’organiser pour obtenir de meilleures conditions de travail. En 1913, les carriers, soutenus par le syndicaliste et anarchiste , obtiennent une réduction de leurs heures de travail journalier de douze à six heures et demie. Le texte du piédestal du monument à Alberto Meschi, place Antonio-Gramsci, rappelle son rôle dans les luttes ouvrières de la ville :


title: Carrare (Italie)

text: La chute des commandes en raison de la Première Guerre mondiale et l’absence de reconversion en industrie de guerre met la population ouvrière de Carrare dans une situation particulièrement précaire. En , la "camera del lavoro" (organisation syndicale) demande une augmentation de salaire pour les ouvriers du marbre. L'augmentation est accordée après la grève du .


title: Carrare (Italie)

text: Parallèlement au développement de l'organisation syndicale, le mouvement anarchiste s'implante à Carrare à la fin du , le premier en Italie. En 1894, les actions du mouvement donnent lieu à de violentes confrontations avec les autorités, qui se poursuivent au pendant la période fasciste.


title: Carrare (Italie)

text: La fin de la Première Guerre mondiale est marquée par le retour de l'activité syndicale et par l'arrivée du mouvement fasciste dans la région. En , un groupe fasciste est créé à Carrare, dirigé par , natif de la ville, et soutenu par les chefs d'entreprise. S'ensuit une série de conflits entre les groupes fascistes d'une part et les socialistes, communistes et anarchistes d'autre part. Les locaux syndicaux sont saccagés, les documents brûlés, les anti-fascistes attaqués ou assassinés. En 1922, la "camera del lavoro" est supprimée. En novembre de la même année, le parti fasciste gagne les élections municipales. Le mouvement ouvrier passe aux mains du syndicalisme fasciste.


title: Carrare (Italie)

text: Le mouvement anarchiste passe dans la clandestinité dans les années du fascisme. Il ne disparaît cependant pas et c'est à Carrare qu'en est créée la FAI (Fédération anarchiste italienne). La "", ouverte à la fin du dans la ville, conserve et diffuse les documents sur les luttes ouvrières, la résistance antifasciste et la FAI dans la région de Massa et Carrare..


title: Carrare (Italie)

text: L'économie de la ville repose sur l'exploitation de ses carrières de marbre, très blanc et à grain fin, dont les blocs sont utilisés en sculpture et en architecture depuis l'Antiquité romaine. De plus en plus, la surexploitation des carrières est à destination de la production de carbonate de calcium.


title: Coupe d'Angleterre de football 2021-2022

text: La Coupe d'Angleterre 2021-2022 est la édition de la FA Cup, la coupe principale dans le football anglais et la plus vieille compétition à élimination directe du monde. Elle commence le et se termine le . Il a été décidé le retour des "replays" jusqu'au quatrième tour, après la suppression la saison dernière.


text: Le troisième tour met en vedette les 44 clubs de la Premier League et du Championship, qui entrent dans la compétition lors de ce tour, ainsi que les 20 vainqueurs du deuxième tour. Le tirage au sort a eu lieu le 6 décembre 2021 au Wembley Stadium et a été effectué par David Seaman et Faye White.


text: L'équipe "petit poucet" au troisième tour est le Kidderminster Harriers du sixième niveau National League North. Pour éviter une possible congestion des rencontres causée par des reports de matches de championnat en raison d'une augmentation des cas de COVID-19, les matches à partir de ce tour seront décidés, avec des prolongations et tirs au but si nécessaire.


title: Jerash

text: Jerash est le chef-lieu de la province de Jerash dans le royaume de Jordanie. La population de l'agglomération dépasse 120 000 habitants.


title: Jerash

text: La ville moderne s'est établie autour du site de l'antique cité de Gérasa, parfois francisée en Gérase.


title: Jerash

text: Le site archéologique est inscrit depuis 2004 sur la liste indicative du patrimoine mondial de l'Unesco.


title: Jerash

text: Gérasa a été fondée à la fin du , sur une implantation ancienne. Selon ses habitants, la ville aurait été fondée par Alexandre le Grand en faveur de vétérans de son armée, sous la direction de Perdiccas. Cette prétention s'est exprimée tardivement sous la forme d'une monnaie frappée pendant le règne de Caracalla au nom « d'Alexandre de Macédoine, fondateur de Gérasa ». Néanmoins la cité n'a pris son essor qu'au , les fouilles n'ayant pas permis de trouver les traces d'un établissement antérieur.


title: Jerash

text: La ville fit partie de la Décapole. Elle fut conquise en 84 par Alexandre Jannée qui y est mort en pendant le siège d'une forteresse voisine, Régaba. Elle est prise par le Nabatéen Arétas III en , et enfin par les Romains (Pompée) en Ces derniers en firent une ville opulente : Gérasa reçut même la visite de l'empereur Hadrien en 129.


title: Jerash

text: Gérasa devient siège d'un évêché au . Elle est ensuite pillée par les Perses en 614, puis les Arabes en 635. Elle subit ensuite plusieurs tremblements de terre, dont le plus dévastateur fut probablement celui de 747-748, qui affecta violemment de nombreuses autres villes de la région. Le coup de grâce lui fut donné par les affrontements entre Musulmans et Croisés lors des Croisades, où le temple d'Artémis fut transformé en forteresse par les Arabes.


title: Jerash

text: Les premières fouilles furent effectuées dans les années 1920-1930 par les membres de l'équipe américano-britannique de l'université Yale, de l'American School of oriental research, et de la British School of Jerusalem ; après la publication du rapport Kraeling en 1938, sur toutes les fouilles faites sur le site jusque-là, celles-ci connaissent un moment de flottement avant d'être reprises véritablement dans les années 1980, notamment sous la forme d'un projet de coopération international, faisant appel à des archéologues du monde entier, le Jerash Archaeological Project. Chaque équipe se vit attribuer une portion du site à fouiller et à rénover. L'équipe française, dirigée par Jacques Seigne, s'occupe encore aujourd'hui de la rénovation du sanctuaire de Zeus.


title: Jerash

text: La Jérash moderne a connu une extension très rapide et atteint désormais 135 000 habitants, selon le recensement de 2004. Cet accroissement rapide de la population est dû à l'immigration intérieure et à l'arrivée de nombreux réfugiés palestiniens.


title: Jerash

text: L'arc de triomphe a été érigé à l'extérieur de la ville, au sud de l’hippodrome, en 129-130, pour la visite de l'empereur Hadrien à Gérasa. L'arc était à l'origine destiné à servir de nouvelle porte à la ville, Hadrien, selon une inscription, voulant fonder un nouveau quartier de la ville dans ce secteur. Cependant, ce projet de construction n'aurait pas été mené à bien, faute de moyens à cette époque.


title: Jerash

text: Après des travaux de restauration, certains effectués avec les pierres d'origine entre 2003 et 2008, la porte à trois ouvertures a retrouvé sa hauteur d'origine de 21 m, pour une largeur totale de plus de 25 m.


title: Jerash

text: L'hippodrome de Gerasa est probablement l'un des plus petits du monde romain. À l'époque byzantine, fortement touché par les tremblements de terre, il ne fut pas reconstruit, mais occupé par la population locale, notamment pour abriter des ateliers de poterie, visibles grâce aux fameux fours en brique ; un diacre y fit édifier son église en réaménageant trois locaux désaffectés de l'hippodrome, qu'il pava de mosaïques.


title: Jerash

text: Le théâtre du sud a été bâti entre 90 et 92 après J.-C. Il comportait 32 rangées de sièges pouvant accueillir jusqu'à 5 000 spectateurs. Le théâtre est construit à flanc de colline à l'ouest du temple de Zeus, et le niveau supérieur a une voûte en berceau. La scène est conçue dans un style romain classique, avec deux portes latérales voûtées et trois entrées faisant partie du décor. Les spectateurs n'étaient pas aveuglés par la lumière du soleil, car le théâtre faisait face au nord.


title: Jerash

text: Les deux grands temples de Zeus et d'Artémis furent construits essentiellement au milieu du , entretenant une rivalité entre les fidèles de chacune des deux divinités.


title: Jerash

text: Un autre temple, sous l'église Saint-Théodore, était probablement dédié à Dionysos. Un quatrième temple, réduit à ses fondations, a été nommé « temple C » par les membres de l'équipe américano-britannique des années 1930, aucun indice n'ayant été retrouvé pour dire à quel dieu il était voué.


title: Jerash

text: Le temple de Zeus a été établi sur une énorme voûte en berceau construite sur la pente qui domine le forum ovale. Un temple dédié à Zeus avait probablement existé sur le site à l'époque hellénistique : l'implantation du temple ne correspond pas au plan d'une ville romaine. Les ruines datent du IIe siècle après J.-C. et présentent des murs dont certaines parties s'élèvent encore à 10 m de haut. Le temple lui-même reposait sur une plate-forme de 41 m de long et 28 m de large. Suivant le style de construction syro-nabatéen, un escalier menait au toit de la cella. Le sanctuaire était entouré de 38 colonnes, dont trois d'origine sont encore en place aujourd'hui, tandis que d'autres colonnes ont été réérigées dans le cadre du programme de restauration de l'Administration jordanienne des antiquités.


title: Jerash

text: Le forum ovale se trouve au pied du temple de Zeus. Ses dimensions sont de 90 × 80 mètres. L'ovale est bordé de colonnades. L'endroit a été choisi stratégiquement, couvrant une dépression naturelle. Pour compenser cela, le forum a été construit sur une sous-structure de 6 à 8 mètres de haut. Le contour en forme de poire n'est pas typique d'un forum romain et la vocation de la place du marché ovale reste controversée : c'était soit un lieu de commerce, soit un lieu de sacrifice.


title: Jerash

text: Le forum ovale de Gerasa est probablement le plus grand forum de l'Empire romain : faisant à la fois office de place publique, d'agora et de marché (de nombreuses boutiques ont été retrouvées à ses abords), c'est un élément essentiel de l'urbanisme de la ville qui permet, par un artifice architectural, de faire la jonction visuelle entre le "cardo maximus" et le sanctuaire de Zeus qui semble ainsi se trouver dans la continuité de la voie principale de la cité.


title: Jerash

text: Le "cardo maximus" est la voie principale de la ville. Bordée de colonnades, elle dessert les espaces publics et la plupart des monuments, entre les portes nord et sud : théâtres, temples, marchés. Deux tétrapyles marquent le croisement avec les deux grandes artères est-ouest ("decumanus").


title: Jerash

text: Le "macellum" ou marché était un lieu central pour le commerce, fortement présent dans la cité, comme on peut le voir d'après les nombreuses boutiques qui bordent les rues.


title: Jerash

text: Le "macellum", construit dans le premier quart du IIe siècle de notre ère, a d'abord été considéré comme l'agora de la ville, le pendant politique du forum ovale. On le considère désormais comme un marché alimentaire. Au centre se trouve un octogone, autour duquel l'argent aurait été changé. Des lions soutenaient un banc qui a pu servir d'étal pour exposer les marchandises. Le sol était recouvert de mosaïques.


title: Jerash

text: Le magnifique nymphée, large de 22 mètres, date également du IIe siècle. Le sanctuaire à deux étages dédié aux nymphes de l'eau est l'un des bâtiments les mieux conservés de l'ancienne Gerasa. L'étage inférieur du nymphée était recouvert de marbre. Celui du haut était orné de fresques, dont certaines sont encore visibles. La construction du toit est frappante : un demi-dôme avec un pignon brisé, qui s'arque au-dessus d'une grande fontaine magnifique. La façade de la fontaine était divisée en niches qui abritaient des statues. Certaines statues tenaient de grands récipients d'où l'eau se déversait dans le bassin de la Grande Fontaine. Un système complexe de canalisations amenait l'eau des environs.


title: Jerash

text: Le temple d'Artémis, du IIe siècle de notre ère, était particulièrement imposant avec les dimensions de son mur d'enceinte de 160 × 120 m : il était certainement l'un des édifices les plus importants de la ville. Les pèlerins s'approchaient du temple par une voie processionnelle et un escalier menant de la ville. Onze des 32 piliers originaux du temple ont été conservés, dont neuf, mesurent 13 mètres de haut, ont encore leurs chapiteaux corinthiens. La cella elle-même mesurait 23 × 40 m.


title: Jerash

text: Au , la communauté chrétienne était nombreuse et on a retrouvé les traces de treize églises aux sols recouverts de mosaïques, dont une cathédrale, la cathédrale Saint-Théodore. On a trouvé aussi les restes d'une synagogue de la même époque, située au nord-ouest du sanctuaire d'Artémis.


title: Jerash

text: On a retrouvé un grand nombre d'églises de l'Antiquité tardive, notamment de l'époque de l'empereur Justinien (527 à 565), avec des sols en mosaïque en partie bien conservés :


title: Jerash

text: Le théâtre du nord est situé à côté du sanctuaire d'Artémis. Tout comme celui du sud, le théâtre du nord a été remarquablement restauré. Tous deux accueillent des spectacles locaux, généralement en période estivale.


title: Jerash

text: Les vestiges d'habitations sont relativement sommaires, et il s'agit en majorité de réoccupation de bâtiments publics de l'époque romaine : deux maisons ont été découvertes du côté oriental du wadi, recouvertes de mosaïques, dont l'une décrit un cortège bachique, et une seconde, les quatre saisons, thème que l'on rencontre assez fréquemment dans la région (voir notamment à Madaba) ; du côté ouest de la ville, la « maison des Bleus » est ainsi nommée d'après une inscription, ainsi qu'une splendide demeure d'époque byzantino-omeyyade, dont les vestiges apparents datent essentiellement de la période arabe ; enfin, un quartier d'habitation situé au nord-ouest de la cathédrale Saint-Théodore a été dégagé et fouillé rapidement dans les années 1930, comptant des structures domestiques individuelles, probablement destinées à loger les membres du clergé de la cathédrale. Cet ensemble se trouve aujourd'hui à nouveau enfoui sous le remblai résultant du dégagement du sanctuaire d'Artémis. À proximité se trouve la « Clergy House », encore visible, considérée par Kraeling comme un logement pour le clergé, mais dont la destination reste encore aujourd'hui douteuse, faute de fouilles approfondies.


title: Jerash

text: Deux établissements de bains, qui s'étendaient au niveau du tétrapyle nord, sont en grande partie effondrés.


title: Jerash

text: Les « bains de Placcus », peu fouillés, mais apparemment de taille remarquable, étaient situés de l'autre côté du wadi de Jérash, c'est-à-dire du côté ouest de la ville, à côté de la cathédrale Saint-Théodore, juste au-dessous de la « Clergy House ». On distingue encore les vestiges des fours de l'hypocauste servant à chauffer le "caldarium" ; une inscription de l'extrême fin du en attribue la construction à l'évêque Placcus.


title: Jerash

text: Une muraille entoure encore presque toute la ville : après avoir laissé à l'abandon ses premiers murs créés avant notre ère, la cité s'entoura d'un nouveau rempart qui réduisit ses dimensions, la ramenant à la porte sud et laissant à l'extérieur toute la zone allant de la porte sud à l'arc d'Hadrien, et comprenant l'hippodrome.


title: Jerash

text: Le , qui est le plus ancien des deux, se trouve sur un monticule, à l’entrée sud du site, juste à l'est du "cardo" et surplombant le forum ovale. Le petit musée contient une présentation chronologique des artefacts trouvés dans et autour de Jerash, de la Préhistoire à l'époque islamique. Le musée présente un groupe unique de petites statues d'un groupe identifié comme les Muses du panthéon olympien, découvertes à Jerash en 2016. Les statues, d'époque romaine, retrouvées dans un état fragmentaire, ont été partiellement restaurées. Le musée conserve un sarcophage de plomb bien conservé datant de la fin du IVe siècle, présentant des symboles chrétiens et païens. Le musée possède aussi un certain nombre de sculptures, autels et mosaïques exposés à l'extérieur.


title: Jerash

text: Le centre d'accueil des visiteurs de Jerash comprend un second musée archéologique plus récent, qui présente le site de Jerash dans une approche thématique, mettant l'accent sur l'évolution et le développement de la ville au fil du temps, ainsi que sur l'économie, la technologie, la religion et la vie quotidienne. Le centre présente d'autres sculptures découvertes en 2016, notamment des statues restaurées de Zeus et d'Aphrodite, ainsi qu'une tête féminine en marbre supposée représenter l'impératrice romaine Julia Domna.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Le refroidissement thermoélectrique est une technique de refroidissement utilisant la thermoélectricité. On utilise pour cela des composants nommés « modules Peltier » qui exploitent l'effet Peltier, par lequel un courant électrique est converti en une différence de température.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Les modules Peltier sont nommés ainsi car ils mettent en œuvre la thermoélectricité et plus précisément l’effet Peltier. Un tel module est alimenté par un courant et présente deux faces, l’une dite froide et l’autre chaude. L’objet à refroidir est mis au contact de la face froide, tandis que l'autre face est accouplée à un mécanisme d’évacuation de la chaleur (ventilateur...).


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Ce type de module peut également être utilisé pour l'application inverse, c'est-à-dire la génération d'électricité à partir d'une différence de températures, appelé effet Seebeck.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Un module Peltier est constitué d’une série de « couples » constitués d’un matériau semi-conducteur sélectionné pour que les électrons puissent jouer le rôle de fluide caloporteur.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Les transferts thermiques au sein d'un module thermoélectrique peuvent être modélisés en quantifiant trois contributions.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: La première correspond à la puissance thermique transférée par effet Peltier. Sur la face froide, la puissance thermique prélevée est formula_13. Sur la face chaude, la puissance thermique injectée est formula_14.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Il faut ensuite considérer la puissance thermique due à l’effet Joule qui va s’appliquer sur les 2 faces du modules et qui va augmenter avec l’alimentation de celui-ci. La puissance thermique prélevée côté froid est donc à diminuer de formula_15. La puissance thermique injectée côté chaud doit être augmentée de la même valeur.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Enfin, il faut également tenir compte de la conduction thermique qui s’oppose à l’effet voulu; il faut donc diminuer la puissance thermique prélevée en face froide de formula_16, et diminuer d'autant la puissance thermique rejetée en face chaude.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Finalement on a une puissance thermique prélevée côté froid qui vaut formula_17. Cette expression est difficilement exploitable, d’autant plus que les coefficients formula_5, formula_6, formula_7 varient en fonction de la température. Pour pouvoir utiliser correctement les modules Peltier, les fabricants fournissent des courbes donnant la différence de température en fonction du courant appliqué et de la chaleur transférée.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: La tension aux bornes du module est formula_21 (on tient compte de l’effet Joule et de l'effet Seebeck).


title: Refroidissement thermoélectrique

text: La puissance thermique rejetée par le module est formula_22, soit formula_23 (puissance thermique absorbée et puissance thermique produite par le module lui-même).


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Par rapport à un système de refroidissement par compresseur (tel qu'utilisé notamment dans les réfrigérateurs), le refroidissement thermoélectrique par effet Peltier a pour principaux avantages :


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Le refroidissement par effet Peltier est donc efficace et économe pour des applications nécessitant une faible puissance de refroidissement (jusqu'à quelques dizaines de watts par élément) et fonctionnant à une température proche de l'ambiante (jusqu'à environ d'écart).


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Lorsque l'efficacité énergétique n'est pas prioritaire, le refroidissement par effet Peltier reste pertinent pour des applications de petite taille nécessitant des puissances de refroidissement importantes () et/ou des refroidisseurs légers.


title: Refroidissement thermoélectrique

text: Le refroidissement par effet thermoélectrique est en outre la seule option pour le refroidissement en milieu inflammable, explosif ou à sécurité renforcée car la plupart des fluides caloporteurs industriels sont inflammables.


title: Ours d'or

text: L'Ours d'or ("Goldener Bär") ou Ours d'or du meilleur film ("Goldener Bär für den besten Langfilm") est la plus prestigieuse récompense décernée lors du Festival de Berlin depuis 1951. Il est attribué par le jury officiel à un long métrage de la compétition internationale. L'ours est le symbole de la ville de Berlin.