title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Zu Beginn des Ersten Weltkrieges wurde der Verkehr Anfang August 1914 aufgrund der allgemeinen Mobilmachung eingestellt. Am 21. August 1914 konnte er eingeschränkt, unter anderem durch den Einsatz von 25 Kriegsgefangenen, wieder aufgenommen werden.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Seit Jahren gab es Bemühungen für einen Weiterbau nach Blaibach. Am 21. Oktober 1904 nannte Verkehrsminister Heinrich von Frauendorfer so viele Bedingungen, dass zunächst darauf verzichtete wurde.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: 1919 wurde die Lokalbahn von Grund auf erneuert. An die Stelle der Schienen "Bayern V" mit einem Metergewicht von 21,8 Kilogramm traten Schienen der Form "Bayern IX" mit einem Metergewicht von 34,8 Kilogramm. Die Schienenlänge betrug 15 Meter statt neun Meter. Gleichzeitig wurde eine Werkstätte in Viechtach eingerichtet. Es war schließlich der Plan, eine Bahnstrecke durch das Zellertal zu bauen, der die Befürworter einer Verlängerung nach Blaibach zum Handeln drängte. Von 1924 bis 1925 wurde die Fortführung der Strecke projektiert. Eine Linienführung entlang des Regens wurde aufgrund der notwendigen vielen Kurven und Tunnel bereits frühzeitig verworfen. Aus diesem Grund wurde sie bei Tresdorf in Richtung Krailling und weiter nach Blaibach projektiert. Der Anschluss Prackenbachs und der dortigen Steinindustrie wurde erwogen, jedoch verworfen. Als Ausgleich wurde der Bahnhof Krailling außerhalb des Ortes in Richtung Prackenbach gelegt. Die Finanzierung über fast drei Millionen Mark wurden unter Mithilfe des Landtagspräsidenten Heinrich Königbauer und des Verkehrsreferenten Karl Rothmeier gesichert.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Für die Streckenverlängerung musste der Bahnhof in Viechtach um 150 Meter verlängert werden. Am 2. Juli 1926 wurde mit dem Bau begonnen. Nach heftigen Regenfällen konnte jedoch erst am 24. September mit den Hauptbaumaßnahmen durch die Firmen Polensky & Zöllner (östlicher Abschnitt) und Carl Brandt (westlicher Abschnitt) begonnen werden. Für den Bau durften großteils nur Notstandsarbeiter, die meisten ohne Tiefbauerfahrung, eingesetzt werden, da die Hälfte der Finanzierung aus der produktiven Erwerbslosenfürsorge stammte. Größtes Bauwerk der 14,8 Kilometer langen Verlängerung wurde die Regenbrücke bei Blaibach, eine pfeilerlose Betonbrücke mit 70 Metern Spannweite. 60 % der Streckenlänge liegen in Bögen mit einem Mindesthalbmesser von 150 m. Die steilste Steigung misst 25 ‰. Am 20. Dezember 1927 konnte die Strecke für den Verkehr freigegeben werden. Am 2. Januar 1928 wurde der Güterverkehr und am 1. Februar 1928 der Personenverkehr aufgenommen. Die offizielle Einweihung erfolgte am 4. März 1928. Die Konzession wurde daraufhin am 21. August 1928 bis zum Jahr 2040 verlängert.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Am Tag der offiziellen Einweihung schlossen sich die Lokalbahn AG Gotteszell–Viechtach und die Lokalbahn Deggendorf–Metten AG zur Regentalbahn AG, rückwirkend auf den 14. November 1927, zusammen. In der Folge wurde die Bahnstrecke als „Regentalbahn“ bezeichnet. Sie bildete mit 46 km Streckenlänge die zweitgrößte Privatbahn Bayerns.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Ab der Eröffnung der Blaibacher Strecke verkehrten zwischen Viechtach und Blaibach täglich vier Zugpaare, auf der alten Strecke werktags drei und an Sonn- und Feiertagen vier Zugpaare. Bemerkenswert war der Fahrzeugpark, da hier Fahrzeuge zum Einsatz kamen, die von anderen Bahnen preiswert erworben wurden. Der erste Triebwagen fuhr bereits 1902 durch das Regental.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Ab 1940 wurde der Betrieb auf Triebwagen umgestellt. In der Zeit des Zweiten Weltkriegs diente die Strecke oft als Umleiterstrecke für Güterzüge aus dem Donautal. Dies überforderte den Oberbau, so dass sie am Ende des Krieges stark sanierungsbedürftig war und mit großen Aufwendungen wieder instand gesetzt werden musste.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: 1950 wurde etwa einen Kilometer entfernt vom Haltepunkt Fichtental (ehemals Krailing-Prackenbach) ein neuer Haltepunkt Krailing eröffnet.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Ende der 1950er-Jahre begannen die Planungen für eine Aufstauung des Schwarzen Regens zur Energieversorgung. Anfänglich wäre hierbei vom Böbracher Tunnel bis Schnitzmühle eine Neutrassierung über zwölf Kilometer notwendig gewesen. Dieses Projekt wurde jedoch wegen Unrentabilität wieder eingestellt.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Am 6. April 1960 kam es am Teisnacher Tunnel am östlichen Portal zu einem Felssturz, so dass es den Sommer 1960 über neu gebaut werden musste.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: An der Stelle eines ehemaligen Sägewerks wurde in den 1960er-Jahren der Campingplatz Schnitzmühle auf einer Regeninsel unweit der Bahnstrecke eröffnet. Für ihn wurde 1969 ein Haltepunkt eingerichtet.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: In den 1970er-Jahren wurde der Schienenpersonenverkehr komplett auf Triebwagen umgestellt, die gebraucht in den 1960er- und -70er-Jahren beschafft worden waren. Ebenso wurden in dieser Zeit das Anschlussgleis zur Sägerei sowie der Lagerplatz am Bahnhof Viechtach aufgegeben. An dieser Stelle wurde eine Garage für die Omnibusse der Regentalbahn errichtet.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Mit dem Bau des Schulzentrums in Kötzting 1978 entfiel der Schülerverkehr nach Cham und Viechtach, so dass die Fahrgastzahlen von etwa 550.000 auf etwa 480.000 sanken.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Um 1978 wurde die Strecke von Signalbetrieb auf Zugleitbetrieb umgestellt. Die Einfahrsignale in Ruhmannsfelden, Teisnach, Gumpenried-Asbach und Fichtental wurden abgebaut. Ebenso wurden 1977/78 die Holzunterstände in Lehen-Höllenstein, Wimbach-Untergschaidt, Krailing, Tresdorf und Patersdorf durch solche aus Betonfertigteilen ersetzt.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Im Schienengüterverkehr wurde mit dem Eintreffen der beiden Loks "D III" und "D IV" ab 1980 Funkfernsteuerung eingesetzt, so dass Rangierfahrten durch eine einzige Person durchgeführt werden konnten. Durch eine Änderung in der Übergabe der Güterwagen zwischen Bundesbahn und Regentalbahn endete in jenem Jahr auch der Einsatz von Gemischten Zügen, bei denen die regulären Personenzüge die Güterwagen transportierten.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: 1982 wurde die Kahnfähre beim Haltepunkt Gstadt stillgelegt. Im gleichen Jahr wurde der Haltepunkt Gumpenried-Asbach aufgrund des Kraftwerksbaus abgebrochen. Dort wurde die Strecke bis 1984 auf einem Kilometer Länge höher gelegt und begradigt.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: In Viechtach wurden 1982 die gesamten Werkstattanlagen umgebaut. Die Baukosten von 4,95 Mio. Mark wurden zu 95 % vom Freistaat Bayern übernommen. Ebenso wurden die letzten Einfahrsignale und Gleissperrsignale sowie das Hebelstellwerk in Viechtach entfernt.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Im Sommer 1988 wurden die Verladegleise in Patersdorf und der Ladestelle Ruhmannsfelden bei Bruckmühl entfernt. 1989 geschah dies mit dem Anschluss in Tresdorf.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Im letzten Betriebsjahr des Personenverkehrs fuhren werktags vier Zugpaare zwischen Gotteszell und Viechtach und drei Zugpaare von Viechtach nach Blaibach.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Am 4. Februar 1991 wurde wegen 1990 festgestellter Schäden an der Regenbrücke bei Blaibach die Strecke Blaibach–Fichtental stillgelegt. Ein schweres Unwetter führte am 1. August 1991 zusätzlich dazu, dass der Prackenbach den Bahndamm bei Fichtental auf einer Länge von 30 m unterspülte und eine kleine Brücke zerstörte. Der regelmäßige Personenverkehr Blaibach–Viechtach wurde eingestellt und nur noch bedarfsweise bis Juli 1992 durchgeführt. Zu jenem Zeitpunkt hatte die Bahnmeisterei Viechtach bereits die Gleise und Schwellen der Bahnbrücke Blaibach entfernt. Am 30. April 1991 folgte die Einstellung des regelmäßigen Personenverkehrs auf dem Abschnitt Viechtach–Gotteszell. Daraufhin wurde der Bahnhof Teisnach komplett umgestaltet. Sämtliche Bahnhofsgebäude bis auf den Lokschuppen der Firma Pfleiderer wurden entfernt, um Platz für eine Straßenverbreiterung zu schaffen.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Der Güterverkehr Viechtach–Fichtental wurde am 31. März 1993 eingestellt und das Streckenstück am 1. September 1993 stillgelegt.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Die Gleise nördlich des Bahnübergangs am Bahnhof Viechtach wurden verfüllt und der Stadt übergeben, die dort einen Parkplatz errichtete.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Das Bahnhofshauptgebäude in Ruhmannsfelden wurde in den folgenden Jahren abgerissen, der verfallene Lokschuppen der Papierfabrik Pfleiderer am Bahnhof Teisnach wurde im Oktober 2014 dem Erdboden gleichgemacht.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Auf der verbliebenen Reststrecke zwischen Gotteszell und Viechtach verkehrten nur noch Güterzüge, Leerfahrten der Werkstätten der Regentalbahn in Viechtach und Sonderzüge. Die Strecke wird im Zugleitbetrieb betrieben.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Nachdem der reguläre Personenverkehr eingestellt worden war, gründete sich 1991 der Verein Wanderbahn im Regental e.V., um mit dem historischen Regentalbahn-Fahrzeug vom Typ Esslinger Sonderfahrten auf der noch betriebsfähigen Strecke Gotteszell–Fichtental durchzuführen. Am 3. August 1991 gab es die erste von drei Fahrten in jenem Jahr. Im Folgejahr wurden acht Fahrtage angeboten. Seit der Stilllegung des Abschnittes Fichtental-Viechtach 1993 fuhren nur noch bis Viechtach Züge. Am 26. Oktober 2008 konnte schließlich die 1000. Fahrt der Wanderbahn gefeiert werden.


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text: Bis 2015 führte der Verein von Mai bis Oktober und im Dezember insgesamt 24 Fahrtage durch. Sie wurden pro Jahr von etwa 10.000 Fahrgästen genutzt. 2016 waren es bis September 18 Fahrtage.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Im Zuge der Ausschreibung von Regionalzugverkehren in Ostbayern durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), die auch das Zwiesler Netz umfasst, wurden 2009 Forderungen laut, auch diese Bahnstrecke auszuschreiben. Gefordert wurde ein Zwei-Stunden-Takt mit Anschluss in Gotteszell an die Züge der Bahnstrecke Plattling–Zwiesel–Bayerisch Eisenstein. Eine Demonstrationsfahrt des Wanderbahn-Vereins mit 70 Politikern am 20. Juni 2009 mit einem Waldbahn-Regioshuttle sollte dies unterstreichen. Die Gemeinde Geiersthal sagte im Juli 2009 ihre Unterstützung zu. Im Laufe des Sommers 2009 wurden darüber hinaus insgesamt 4587 Unterschriften für die Reaktivierung der Bahnlinie gesammelt.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Daraufhin ließ das bayerische Verkehrsministerium im Sommer 2010 das Fahrgastpotenzial ermitteln. Dieses wurde auf lediglich 460 Fahrgäste pro Tag geschätzt, was unter den von der BEG geforderten durchschnittlichen 1000 Fahrgästen pro Tag lag. Vor Ort wurde die Methodik kritisiert. So wurde die gesteigerte Nutzung der Züge durch Touristen aufgrund des Gästeservice Umweltticket (GUTi) nicht berücksichtigt. Eine neuerliche Untersuchung ergab im Dezember 2010 auf dem am stärksten genutzten Abschnitt Gotteszell–Ruhmannsfelden 310 Fahrgäste pro Tag. Eine nachträgliche Aufnahme in die Ausschreibung wurde daher abgelehnt.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Trotz der Ablehnung gab es weiterhin Reaktivierungsbemühungen durch den Landkreis Regen, die sechs Anliegergemeinden, die Regentalbahn AG, der Verein "Wanderbahn im Regental e.V." und das Forschungsprojekt "E-Wald" der Technischen Hochschule Deggendorf.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Ein Gegengutachten wurde bei Johannes Klühspies, Leiter des Lehrstuhls für Angewandte Wirtschaftswissenschaften an der TH Deggendorf, in Zusammenarbeit mit dem Landratsamt Regen und der Regentalbahn AG in Auftrag gegeben. In drei untersuchten Szenarien ermittelte man ein Potenzial von durchschnittlich 1.000 bis 1.585 Fahrgästen pro Werktag. Die Kosten für eine Infrastrukturertüchtigung wurden mit 0,65 Mio. Euro, die Betriebskosten mit 2,8 Mio. Euro beziffert. Die Studie wurde im November 2012 an den Bayerischen Verkehrsminister Martin Zeil übergeben.


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text: Am 24. März 2013 gründete sich aus dem Arbeitskreis "Agenda 21" heraus der Förderverein Go-Vit – Nachhaltige Mobilität zwischen Gotteszell und Viechtach e.V.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Neben dem Verein setzten sich im Frühjahr 2013 mehrere Landtagsabgeordnete für die Wiederaufnahme des regulären Personenverkehrs ein. Auch Go-Vit e.V. wandte sich direkt an das bayerische Wirtschaftsministerium. Hierzu reisten 60 Reaktivierungsbefürworter am 27. April 2013 zu Gesprächen mit Staatsminister Zeil nach München. Bei dieser Gelegenheit wurden 7200 Unterstützerunterschriften übergeben. Der Wirtschaftsminister verwies dabei auf die Fachabteilungen der BEG, deren Prüfung noch nicht abgeschlossen sei. Als frühestmöglicher Zeitpunkt für eine Reaktivierung wurde aufgrund der Finanzierung durch einen Doppelhaushalt 2015/16 der Fahrplanwechsel im Dezember 2015 genannt. Für diese Ankündigung erhielt Martin Zeil vom Deutschen Bahnkunden-Verband den Deutschen Schienenverkehrs-Preis 2013.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Minister Zeil und seine Staatssekretärin Katja Hessel deuteten zwischen März und Juli 2013 an, dass das Ministerium die Fahrgastzahlen, trotz anderslautenden Gegengutachten, weiterhin unter 1000 Fahrgästen einschätzt. Jedoch sei ein Sonderprogramm im Nachtragshaushalt 2014 oder dem Haushalt 2015/16 für Probebetriebe auf Strecken mit 500 bis 1000 prognostizierten Fahrgästen möglich. Bei einem Gespräch zwischen dem Minister, der Bayerischen Eisenbahngesellschaft, dem Regener Landrat Michael Adam und Johannes Klühspies am 19. Juli 2013 wurde dies bekräftigt. Man stellte fest, dass sich die methodischen Ansätze des Gutachtens der BEG und der TH Deggendorf unterschieden und somit zwei unterschiedliche Ergebnisse erzielt wurden. Jedoch betrachtete der Freistaat einzig die auf 740 Fahrgäste pro Tag erhöhte Prognose der BEG als maßgebend für Bestellungen im SPNV. Trotzdem kündigte eine gemeinsame Presseerklärung einen Probebetrieb für die Bahnstrecke an, sofern der bayerische Landtag einen Sondertitel in den Haushalt aufnehme.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Das Bundesverkehrsministerium sagte im Rahmen des Projektes "Inter- und Multimodalität im ländlichen Raum durch Verknüpfung von Elektrobus und Schienenregionalverkehr im Kontext mit E-Wald als Teil der E-Land Schaufenster" 6 Millionen Euro zu, um im Rahmen der Reaktivierung eine Stadtbus-Linie zwischen dem Bahnhof und dem Schulzentrum mit Elektrobussen und induktiver Energieübertragung einzurichten. In einer Anfrage einer Lokalzeitung bestätigte das Ministerium, dass diese Buslinie zusammen mit einer Reaktivierung der Bahnstrecke bis Dezember 2014 starten solle. Der seit der Landtagswahl 2013 für Bahnverkehr zuständige bayerische Innenminister Joachim Herrmann betonte, dass sein Ministerium einem Probebetrieb grundsätzlich aufgeschlossen sei. Er betonte jedoch deutlich das knappe Budget für den Schienenverkehr und dass die Prognosen des Freistaates unter 1000 Fahrgäste pro Werktag auswiesen und somit ein regulärer Schienenpersonenverkehr nicht bestellt werde. Daher liege das letzte Wort beim Landtag, der im März 2014 über den Nachtragshaushalt entscheide und einen eventuellen Probebetrieb finanzieren könne.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Um den Bahnverkehr der Bevölkerung näher zu bringen, organisierte "Go-Vit" zusammen mit der Wanderbahn im Regental und der Regentalbahn zusätzlich zu den Wanderbahn-Fahrten regelmäßig Sonderfahrten auf der Bahnstrecke. Die erste dieser Fahrten war ein nächtlicher Sonderzug am 30. Mai 2013 von Viechtach nach Deggendorf zu einer Partyveranstaltung an der Donau und wurde von 160 Jugendlichen genutzt. Am 6. Juli 2013 und am 5. Juli 2014 wurde zwischen Viechtach und Gotteszell ein Taktverkehr zu den Viechtacher Bürgerfesten eingerichtet. Mehr als 1100 Fahrgäste nutzten 2013 diese Züge. Im Zuge dieser Aktion traten 35 Neumitglieder dem Förderverein bei und 719 Personen unterschrieben für die Reaktivierung der Bahnstrecke. Zum "Viechtacher Saitensprung" am 8. September 2013 wurde ein weiterer Sonderzug von Deggendorf nach Viechtach gefahren, der die am Sonntag verkehrenden beiden Wanderbahn-Zugpaare verstärkte.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Anfang Februar kam es zu einem Gespräch zwischen Politikern der Region und Verkehrsminister Herrmann. Herrmann sagte zu, dass der Freistaat Bayern einen zweijährigen Probebetrieb ab Juni 2015 finanziere, sofern die Region zehn Prozent der Kosten übernehme. Ebenso müssten die Busverbindungen an den Zugverkehr angepasst werden.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Im Rahmen der Detailplanungen zum Probebetrieb kam es zu unterschiedlichen Auffassungen bezüglich der Verlagerung des Schülerverkehrs zum Schulzentrum Viechtach. Durch die hohe Zahl von 240 Schülern würden Züge mit drei Triebwagen notwendig werden. Die hierdurch für Infrastruktur und Fahrzeugbeschaffung notwendigen Kosten wurden von Seiten des Landkreises für den Probebetrieb als zu hoch aufgefasst. Erst im Rahmen eines regulären Betriebes könne dies geschehen. Darüber hinaus ergab sich, dass aufgrund der Genehmigungs-, Planfeststellungs- und Ausschreibungsverfahren der Probebetrieb erst frühestens im Juni 2016 starten könne. Der Landkreis Regen beauftragte daneben die Regionalbus Ostbayern mit der Erarbeitung eines neuen Mobilitätskonzeptes, das bis Ende 2015 umgesetzt werden soll und die Bahnlinie in ein integriertes Bahn-Bus-Konzept aufnehmen soll.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Anfang Juni stimmte der Wirtschaftsausschuss des bayerischen Landtages einstimmig einem Antrag der Freien Wähler für einen Probebetrieb auf der Strecke zu, nachdem dieser von einer dreijährigen auf eine zweijährige Laufzeit verkürzt worden war.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Im Zuge der Diskussion um den Schülerverkehr und der verkehrlichen Auswirkungen auf ihre Kommune beantragte die Teisnacher Bürgermeisterin und Kreisrätin Rita Röhrl beim Kreisrat Regen einen Bürgerentscheid über die finanzielle Beteiligung des Landkreises am Probebetrieb. Der Kreisrat stimmte Mitte Dezember 2014 mit 29 zu 27 Stimmen dafür, am 8. Februar 2015 den Entscheid mit der Fragestellung: „Sind Sie dafür, dass der Landkreis Regen den von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) angedachten zweijährigen Probebetrieb zur Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke Gotteszell – Viechtach mit einem Kostenbeitrag von 10 Prozent des diesbezüglichen Gesamtaufwandes ermöglicht und auf dieser Strecke die Kostenfreiheit des Schulweges nach den gesetzlichen Maßgaben sicherstellt?“ durchzuführen. Nach dem vorläufigen amtlichen Endergebnis ging der Bürgerentscheid mit 63,94 % zu 36,06 % für die Bahnstrecke aus. Da die Wahlbeteiligung nur bei 20,90 % lag, fehlten zum Zustimmungsquorum von 15 % jedoch 1,66 % oder 1065 Stimmen. Der Kreistag hatte aber bereits vor der Abstimmung entschieden, das Ergebnis auch ohne Erreichen des Quorums anzuerkennen. In insgesamt 17 Gemeinden des Landkreises stimmten die Bürger zu, in sieben Gemeinden lehnten sie die Vorlage ab. Mit Achslach, Geiersthal, Gotteszell, Patersdorf, Ruhmannsfelden, Teisnach und Zachenberg waren dies ausnahmslos Gemeinden im Umfeld der Bahn. Die größte Ablehnung gab es in Teisnach mit 66,42 %. Die größte Zustimmung wurde in Viechtach mit 85,69 % verzeichnet. Diese Gemeinde war auch die einzige Anliegergemeinde der Bahnstrecke, die sich für den Probebetrieb aussprach.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Der Landrat sagte direkt im Anschluss an den Bürgerentscheid dem bayerischen Innenministerium die Übernahme der zehnprozentigen Beteiligung im Falle des Nichterreichens der Hürde von durchschnittlich 1000 Fahrgästen zu. Das Ministerium schätzte in einer Stellungnahme, dass ein Beginn des Probebetriebs im September 2016 zwar ambitioniert, aber möglich sei.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Adam kündigte ebenso an, dass die Mitarbeiter des Landratsamts rasch den Probebetrieb in das neue ÖPNV-Konzept einarbeiten würden. Darüber hinaus sollte in Zusammenarbeit mit Kommunen, Schulen, Eltern und Verkehrsunternehmen ein Schülerverkehrskonzept erstellt werden. Es sollte bis Juni 2015 fertig gestellt sein. Der zuständige Kreisausschuss beschloss daraufhin, mindestens 44.000 Euro für die notwendigen Busverbindungen zwischen Viechtach Bahnhof und dem Schulzentrum in den Kreishaushalt einzustellen, um die geplanten 183 Schüler auf dieser Strecke zu befördern. Ein Bahntransport von Schülern aus dem Gemeindebereich Ruhmannsfelden nach Deggendorf wurde dagegen aufgrund der zu erwartenden Mehrkosten von 60.000 Euro abgelehnt.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Im April 2015 begannen mit der Bestellung über 165 Tonnen Gleisschotter die Arbeiten für die Sanierung der Strecke. Die Planungen der Länderbahn (Stand Mai 2015) sahen vor, den Schotter im August/September 2015 für den Schienenwechsel zwischen Viechtach und Schnitzmühle zu verwenden. Im Herbst 2015 wurden durch den Streckenbetreiber die Böbracher Tunnelportale gesichert. Für die Reaktivierung notwendige Sanierungen der Haltestellen begannen Ende Juli 2016; diese wurden mit Haltestellenschildern, Beleuchtung und größtenteils neuen Wartehäuschen ausgestattet. Die Bahnsteige zwischen Teisnach und Viechtach werden auf 75 m verlängert, so dass Regio-Shuttle in höchstens Dreifachtraktion dort halten können. Außerdem wurde bis zum Beginn des Probebetriebs im September 2016 der Teisnacher Bahnhof zum Kreuzungspunkt ausgebaut und der Haltepunkt Teisnach Rohde & Schwarz neu gebaut. Diese beiden Halte werden mit 55 cm hohen Bahnsteigkanten zum stufenlosen Einstieg ausgestattet. Insgesamt investiert der Streckenbetreiber ca. eine Million Euro. Zudem werden die Bahnübergänge Ruhmansfelden-Giggenried, Teisnach Georg-Wittmann-Platz und Teisnach Kaikenrieder Straße mit jeweils vier Halbschranken gesichert, um gefährliche Übergänge zu entschärfen und Lärmbelästigungen durch Pfeifsignale zu vermeiden. Der Übergang Teisnach Regenmühlstraße wird aufgrund der ungünstigen Lage an einem vielbefahrenen Kreisverkehr im Zeitraum des Probebetriebs durch Posten gesichert. Die Kosten für die Schranken in Teisnach und Ruhmannsfelden belaufen sich voraussichtlich jeweils auf etwa 600.000 Euro. Aufgrund der Mehrkosten im sechsstelligen Bereich wird vorläufig auf elektronische Fahrgastinformationen am Bahnsteig verzichtet. Umfeldverbesserungen wie Parkplätze, Fahrradständer und Wege sollen durch die Gemeinden erfolgen.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Am 27. Juni 2015 wurde im Amtsblatt der Europäischen Union eine Vorinformation zur Ausschreibung der Strecke von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft veröffentlicht. Sie beabsichtigt, insgesamt 290.000 Zugkilometer pro Jahr auf dieser Strecke an die Regentalbahn zu vergeben, sofern keine anderen Angebote eingehen. Der Probebetrieb startete 2016 zu Schuljahresbeginn, am 13. September 2016, und soll zwei Jahre bis voraussichtlich 12. September 2018 andauern.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Die Züge bedienen im Taktverkehr die Halte Gotteszell Bahnhof, Ruhmannsfelden, Patersdorf, Teisnach Rohde & Schwarz, Teisnach, Gumpenried-Asbach, Schnitzmühle und Viechtach. Die Fahrzeit beträgt knapp 45 Minuten, die Züge haben in Gotteszell Anschluss in bzw. aus Richtung Deggendorf/Plattling und Zwiesel/Bay. Eisenstein.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Im Mai 2015 wurde eine Fahrplanvariante der Bayerischen Eisenbahngesellschaft durch die Länderbahn vorgestellt, die einen Stundentakt montags bis freitags und einen Zweistundentakt an Wochenenden vorsah. Der zuständige Kreistagsausschuss kritisierte dies und forderte auch an Wochenenden einen Stundentakt, notfalls unter Kostenbeteiligung des Landkreises, durchzuführen. Das Bayerische Innenministerium bezeichnete, in Abstimmung mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft, diese Fahrplanvariante jedoch nur als eine von mehreren möglichen. Das Fahrplankonzept würde erst in Abstimmung mit den Gremien festgelegt werden. Ende Juli 2015 beschloss der Ausschuss des Kreistages einen Fahrplanentwurf, der montags bis freitags 17 Zugpaare vorsieht, samstags 15 und sonntags 11. Diese Variante sieht, mit kleinen Ausnahmen sonntagvormittags, einen ganztägigen Stundentakt vor. Darüber hinaus beschloss der Ausschuss die Umsetzung eines neuen Busnetzes im Jahr 2016, das auf die Züge abgestimmt ist. Weil sich der Gemeinderat Patersdorf gegen die Einrichtung einer Beleuchtung und den Winterdienst auf dem Weg zur Haltestelle aussprach, werden die Schulkinder dieser Gemeinde weiterhin mit dem Bus zur Schule nach Viechtach befördert.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Mitte Juli 2016 begannen die Bauarbeiten an den Haltestellen und den Bahnübergängen. Größte Baumaßnahme war dabei die Ertüchtigung des Teisnacher Bahnhofs zum Kreuzungspunkt sowie die technische Sicherung der davor liegenden Bahnübergänge.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Diese Baumaßnahmen zogen sich bis in den September hinein. Ab dem 8. September 2016 verkehrten probeweise die für den Betrieb beschafften Regio-Shuttle-Triebwagen.


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text: Am Samstag, den 10. September 2016 wurde in einem historischen Dampfzug auf der Strecke der Vertrag über den Probebetrieb zwischen dem Geschäftsführer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft und dem Vorstand der Länderbahn unterzeichnet.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Tags darauf wurde mit einem Bahnhofsfest die Reaktivierung mit der Bevölkerung gefeiert. Hierbei waren oben genannter Dampfzug sowie zum vorerst letzten Mal der Esslinger Triebwagen der Wanderbahn im Regental auf der Strecke unterwegs.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Als problematisch erwies sich in den ersten Tagen die Ortsdurchfahrt in Teisnach. Dort wurde ein Bahnübergang per Postensicherung abgesperrt. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens und der langen Schließzeiten kam es auf den drei zulaufenden Straßen zu langen Staus. Hierauf wurde mit der Straßenfreigabe zwischen den beiden sich begegnenden Zügen reagiert. Die Gemeinde Teisnach wandte sich darüber hinaus an die Länderbahn, um auch an diesem Bahnübergang eine technische Sicherung zu erreichen.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Mitte Oktober unterschrieben die Stadt Viechtach und die Landkreise Regen und Freyung-Grafenau einen Vertrag über den Beitritt der Stadt zum Gästeservice-Umweltticket GUTi zum 1. Dezember 2016. Im Zuge dieser Vertragsunterzeichnung wurden die Fahrgastzahlen einen Monat nach Inbetriebnahme auf 300–400 pro Tag beziffert.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Der Esslinger Triebwagen VT 07 der Wanderbahn, der nach der Aufnahme des Probebetriebs wegen fehlender PZB-Ausrüstung vorerst nicht mehr auf der Strecke fahren durfte, wurde mittlerweile von der Länderbahn nachgerüstet. Seit Juli 2017 werden wieder Fahrten im historischen Triebwagen angeboten. Aufgrund des engen Taktgefüges geschieht dies in gemischter Traktion mit einem Regio-Shuttle. Hierbei werden um Mittag herum zwei Umläufe in regulärer Zeitlage bedient. Ein Halt an den seit Beginn des Probebetriebs nicht mehr angefahrenen kleinen Wanderhaltepunkten erfolgt dabei nicht.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Seit Ende 2016 verkehren auf dieser Strecke planmäßige Züge der damals neu eingeführten Linie WBA4 in der Relation Gotteszell–Viechtach, wobei einzelne Züge nur bis Teisnach verkehren. Die Strecke wird in einem Stundentakt bedient, weshalb sich die Züge im Bahnhof Teisnach, welcher der einzige Halt ist, der kein Bedarfshalt ist, kreuzen.


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text: Im Mai 2018 wurde der zweijährige Probebetrieb vom bayerischen Verkehrsministerium um drei Jahre bis 2021 verlängert.


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text: Der Verein "Go-Vit" führt seit November 2016 regelmäßig auf der Strecke etwa alle zwei Monate eigene Fahrgastzählungen durch. Die bisherigen Ergebnisse dieser Zählungen sind:


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Die Bayerische Eisenbahngesellschaft kritisierte in einer Pressemeldung vom 2. August 2017 die Veröffentlichung dieser Fahrgastzahlen. Aus ihrer Sicht entspricht diese Zählung eines einzelnen Tages nicht den wissenschaftlichen und standardisierten Methoden, die üblicherweise für Fahrgastzählungen angewendet werden. So wird etwa in den offiziellen Erhebungen jeder Reisetag pro Quartal zwei Mal erhoben. Diese Zahlen weisen deutlich niedrigere Werte auf als diejenigen des Fördervereins. Sie stellte diesen Zahlen ihre eigenen entgegen, die deutlich niedrigere Werte aufweisen. Dies rief Kritik aus der Region hervor, da die BEG verschiedene Zeiträume miteinander verglich. Ein Vergleich der Zahlen der gleichen Quartale weist nur einen geringen, statistisch nicht signifikanten, Unterschied auf. Diese "Asymmetrie" in der Auswertung räumte auch die BEG in der Folge ein und relativierte ihre Kritik. Man hätte lediglich die Methode einer nur eintägigen Zählung, nicht die Zahlen an sich kritisieren wollen. Nachfolgend die von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft veröffentlichten durchschnittlichen Fahrgastzahlen Montag bis Freitag an Schultagen:


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Darüber hinaus veröffentlichte die Gesellschaft für das 4. Quartal 2016 und das 4. Quartal 2017 die niedrigeren Zahlen für die Zeiträume Montag–Freitag in Ferien und Wochenenden:


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Bis zum 4. Quartal 2017 wurden im Jahresdurchschnitt 403 (345) Personenkilometer je Werktag in der Schulzeit (Ferienzeit) erreicht; gefordert sind für einen Erfolg des Probebetrieb je Werktag 1000 Personenkilometer je Kilometer Betriebslänge (Querschnittsnachfrage). Die Enquete-Kommission des Bayerischen Landtags zu gleichwertigen Lebensverhältnissen in Bayern kritisierte diese Forderung Anfang 2018 deutlich: "Bei der Nachfrage von mehr als 1000 Reisenden pro Werktag wird außer Acht gelassen, dass es insbesondere an den Wochenenden und in der Ferienzeit in Tourismusregionen eine große Nachfrage nach ÖPNV-Angeboten gibt." Für die Einschätzung der Wirtschaftlichkeit der Bahnlinie reiche ausschließlich die Fahrgastanzahl nicht aus; Nachfrageeffekte für Hauptstrecken blieben unberücksichtigt. Da der Freistaat, anders als bei S-Bahn-Projekten in Ballungszentren, keine Infrastrukturinvestitionen fördere, würden Strecken-Reaktivierungen erschwert.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Die Quartale orientieren sich aufgrund des Probebetriebsbeginn an den jeweilig 12. des Monats. Das hier angegebene 4. Quartal 2016 erstreckte sich somit vom 12. September bis 11. Dezember 2016.


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text: In einer Pressemitteilung vom 24. August 2020 kündigte die Bayerische Staatsministerin für Wohnen, Bau und Verkehr Kerstin Schreyer an, dass der seit 2016 laufende Probebetrieb zum September 2021 eingestellt werde. Sie argumentierte, dass die notwendige Nachfrage von mehr als 1.000 Fahrgästen pro Werktag mit bei deutlich unter 500 Fahrgästen pro Werktag in keinem Jahr des Probebetriebs erreicht worden sei. Die Kosten für den Probebetrieb lägen bei drei Millionen Euro pro Jahr, dies ohne Ertüchtigung der Infrastruktur. Der Vertrag für den Probebetrieb werde nicht mehr verlängert, jedoch der Landkreis weiterhin mit ÖPNV-Zuweisungen und Zuschüssen für die Rufbusse im Arberlandverkehr gefördert.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Regens Landrätin Rita Röhrl war über diese Entscheidung der Staatsregierung nicht vorab informiert. In keinerlei Vorgesprächen sei über dieses Ende der Bahnlinie gesprochen oder es auch nur angedeutet worden. Auch die Betreiberin der Waldbahn war nicht in die Entscheidung involviert. Auch die örtlichen Landtagsabgeordneten Max Gibis und Manfred Eibl sowie betroffene Bürgermeister wie Franz Wittmann (Viechtach), Richard Gruber (Geiersthal) und Daniel Graßl (Teisnach) wurden erst zum Zeitpunkt der Pressemitteilung bzw. durch die Presse informiert. Der "Förderverein für nachhaltige Mobilität zwischen Gotteszell und Viechtach „Go-Vit“" kündigte Gegenreaktionen an.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Die Einstellung des Probebetriebs wurde am 7. September 2020 bei einer Pressekonferenz durch Kerstin Schreyer widerrufen. Der Bahnbetrieb solle zumindest so lange fortgesetzt werden, bis eine noch nicht in Auftrag gegebene Studie zu einem Verkehrsverbund der Landkreise Regen, Freyung-Grafenau und Deggendorf ausgewertet sei.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Die Strecke ist in ihrem Bauzustand von 1983 Teil der 2006 erschienenen Erweiterung „German Railroads Volume 7 Der Bayerische Wald“ des Microsoft Train Simulators. Technisch aktualisiert wurde dieses Programm 2011 zusammen mit anderen als „German Railroads – 10 Jahre virtuelle Eisenbahn“ erneut veröffentlicht.


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: Der bayerische Landesverband des Fahrgastverbands Pro Bahn verlieh den Bayerischen Fahrgastpreis 2017 für das Engagement um den Probebetrieb an den Stimmkreisabgeordneten und bayerischen Landwirtschaftsminister Helmut Brunner, den bayerischen Verkehrsminister Joachim Herrmann, den Verein "Wanderbahn im Regental e.V." und den "Go-Vit e. V."


title: Bahnstrecke Gotteszell–Blaibach

text: In einer von der TH Deggendorf im März 2018 veröffentlichten Studie wurde ein hoher Mehrwert der Bahnstrecke in mehreren Bereichen festgestellt, weitere Voraussetzungen für einen Regelbetrieb müssten jedoch realisiert werden.


title: Carbonat-Silicat-Zyklus

text: Mit Carbonat-Silikat-Zyklus, alternativ auch anorganischer Kohlenstoffzyklus genannt, bezeichnet man in der Chemie die geochemische, zyklische Umwandlung von freiem Kohlenstoffdioxid und Silikaten zu Carbonaten und Siliciumdioxid (und umgekehrt) unter dem Einfluss von Kohlensäure bzw. Kieselsäure. Der Carbonat-Silikat-Zyklus reguliert auf längere Zeiträume betrachtet den Gehalt der Atmosphäre an Kohlenstoffdioxid. Dies liegt daran, dass Kohlenstoffdioxid über den Treibhauseffekt die Temperatur der Erde insgesamt erhöht, diese erhöhte Temperatur aber die Verwitterung silikat-reicher Gesteine beschleunigt, die durch Ausfällung von Kalkstein den Gehalt an Kohlenstoffdioxid wieder vermindert (negative Rückkopplung). Durch den Zyklus wird der gesamte Gehalt der Atmosphäre an Kohlenstoffdioxid etwa alle 500.000 Jahre einmal ausgetauscht und alle zwischenzeitlich möglicherweise entstandenen Abweichungen vom Gleichgewichtszustand dabei ausgeglichen.


title: Carbonat-Silicat-Zyklus

text: Der Zyklus beginnt mit atmosphärischem Kohlenstoffdioxid und Regenwasser, die zusammen Kohlensäure bilden:


title: Carbonat-Silicat-Zyklus

text: Das kohlensäurehaltige Regenwasser erodiert silicatische Gesteine, indem es daraus Calcium-Silicat-Minerale (Verbindungen aus Calcium, Silicium und Sauerstoff) auflöst, wodurch die freigesetzten Calcium- und Hydrogencarbonat-Ionen in das Grundwasser gelangen. Als Beispiel dient die Gleichung der Umsetzung des Feldspats Anorthit durch Kohlensäure unter Bildung von Kaolinit:


title: Carbonat-Silicat-Zyklus

text: Die Ionen werden über Fließgewässer ins Meer transportiert. Im Meer verwenden verschiedene Lebewesen, planktonische und sessile Tiere, die Calcium-, Hydrogencarbonat- und Carbonat-Ionen zum Aufbau von Innen- oder Außenskeletten aus Calciumcarbonat (CaCO); alternativ kann Calciumcarbonat auch anorganisch ausgefällt werden, dies findet aber auf der Erde nur unter besonderen Bedingungen statt. (Auch im Wasser gelöstes Siliciumdioxid wird von anderen Organismen wie Kieselalgen und Radiolarien in Skelette eingebaut und mit diesen sedimentiert.) Nach ihrem Absterben werden die meisten durch Absinken unter die Kompensationstiefe wieder aufgelöst, aber ein Teil bleibt erhalten und bildet am Meeresboden Carbonatsedimente. Im Laufe der Jahrtausende wird dieser Meeresboden infolge der Plattentektonik von den mittelozeanischen Rücken zu den Subduktionszonen an den Kontinentalrändern transportiert. Dort wandert er zusammen mit der absinkenden ozeanischen Platte ins Erdinnere. Bei hohem Druck und hohen Temperaturen reagiert das Calciumcarbonat mit dem Siliciumdioxid (Carbonatmetamorphismus) und es bilden sich unter der Abspaltung von Kohlenstoffdioxid erneut Silicatminerale. Als Beispiel dient die Gleichung der Umsetzung von Calcit (Calciumcarbonat) mit Siliciumdioxid zu Wollastonit und Kohlenstoffdioxid:


title: Carbonat-Silicat-Zyklus

text: (Das einfache Calciumsilicat Wollastonit wurde hier nur zur Erläuterung eingesetzt, tatsächlich können auf gleichem Wege beliebige andere Silicate mit komplizierter Zusammensetzung entstehen, was aber die Summengleichungen verkomplizieren würde.) Das Kohlenstoffdioxid gelangt schließlich durch Vulkanismus, entweder über den untermeerischen Vulkanismus der mittelozeanischen Rücken oder über kontinentalen Vulkanismus, wieder als Kohlenstoffdioxidgas in die Atmosphäre, womit der Kreislauf geschlossen ist.


title: Ithaca M37

text: Die Ithaca Model 37 ist eine US-amerikanische Flinte, die in verschiedenen Versionen für Jagd, Sport und den Polizei- und Militäreinsatz gefertigt wurde.


title: Ithaca M37

text: In den frühen 1930ern kam die Firmenleitung der Ithaca Gun Company zu dem Schluss, dass die bislang von der Firma produzierten Doppelflinten keine große Zukunft am Markt haben und beschloss daraufhin, eine Repetierflinte in die Produktpalette aufzunehmen. Da bereits verschiedene Modelle anderer Hersteller auf dem Markt waren, entschloss man sich, zwei dieser Modelle näher zu betrachten; es handelte sich hierbei um die Winchester Model 1912 und die Remington Model 17.


title: Ithaca M37

text: Man entschied sich für die Remington, vermutlich, weil die der Konstruktion zugrunde liegenden Browning-Patente zum 15. Juni 1932 ausliefen und Ithaca somit freie Hand hätte, eine entsprechende Waffe zu vermarkten. Die Konstruktion der neuen Waffe stammte von Harry Howland, ein Patent für den „Firing Mechanism for a Pump Gun“ wurde am 15. März 1932 erteilt.


title: Ithaca M37

text: Die neue Waffe sollte unter der Bezeichnung „Model 1933 Repeater“ auf den Markt kommen. Es stellte sich jedoch heraus, dass es neben den Browning-Patenten noch ein Patent von J.D. Pedersen existiert, das auf die Konstruktion anwendbar war. Remington hatte sich 1925–26 mit Pedersen auf eine Zahlung pro Waffe für die Nutzung des Patentes geeinigt.


title: Ithaca M37

text: Das Pedersen-Patent lief erst am 7. Oktober 1936 aus. Ithaca stellte daher die Produktion der Model 33 ein, traf aber alle Vorkehrungen, ab dem 1. Januar 1937 die unter dem Howland-Patent beschriebene Waffe als „Ithaca Repeater“ zu vermarkten.


title: Ithaca M37

text: Im Februar gingen erste Waffen an die Autoren der größten zeitgenössischen Waffen- und Jagdzeitschriften der USA. Im April 1937 begann dann die Auslieferung.


title: Ithaca M37

text: Aufgrund der Erfahrungen, die man bei Ithaca seit 1883 mit Flinten hatte, wurden zunächst drei Versionen der Model 37 angeboten:


title: Ithaca M37

text: Alle drei Modelle wurden zunächst nur im Kaliber 12 angeboten. Ab 1938 wurden alle drei Modelle auch im Kaliber 16 angeboten. Die angebotenen Lauflängen sind abhängig vom Kaliber. Die Systemkästen sind mit einer Rollgravur verziert, die zwei auffliegende Fasane und einen Hund auf der rechten Waffenseite, drei auffliegende Enten auf der linken Waffenseite zeigt.


title: Ithaca M37

text: 1939 erschien der „Ithaca Featherlight Standard Grade Repeater“ in Kaliber 20. Die Bezeichnung „Featherlight“ war zunächst auf dieses Modell beschränkt, wurde aber später für alle Model-37-Versionen verwendet, obwohl auch die Model 37S und 37T auch ab 1939 im Kaliber 20 angeboten wurden.


title: Ithaca M37

text: Während des Zweiten Weltkriegs produzierte die Ithaca Gun Company M1911A1-Pistolen und Flinten Model 37 für die US-Streitkräfte, darunter Versionen mit 66-cm-Lauf mit Handschutz und Bajonett-Adapter sowie mit 76-cm-Lauf, alle in Kaliber 12. Aufgrund der Kriegsproduktion wurde 1942 die Produktion und der Verkauf an Privatpersonen eingestellt, aber 1946 wieder aufgenommen.


title: Ithaca M37

text: Es folgten die „Deluxe“ und „Supreme“-Ausführungen der Grundversionen, die sich aber nur in der Qualität der Ausstattung von diesen unterscheiden.


title: Ithaca M37

text: 1959 brachte Ithaca die Model 37 Deerslayer (etwa: Hirschtöter) auf den Markt. Die Deerslayer war mit einem Lauf ausgestattet, der speziell auf die Verwendung von Flintenlaufgeschossen bei der Hirschjagd ausgerichtet war. Der Höchstdurchmesser für Flintenlaufgeschosse war vom Sporting Arms and Ammunition Manufacturers’ Institute festgeschrieben worden. Die Techniker bei Ithaca entwickelten einen Lauf mit sehr engen Toleranzen um diesen Höchstdurchmesser herum und rüsteten ihn mit einer Büchsenvisierung aus. Die Deerslayer schoss somit deutlich genauer mit Flintenlaufgeschossen als normale Flinten. Angeboten wurde die Deerslayer in den Kalibern 12, 16 und 20 sowie in den Stufen Standard, Deluxe und Super Deluxe. Die Lauflänge betrug 66 cm; ab 1962 wurde auch ein 51 cm langer „Carbine Barrel“ (Karabinerlauf) angeboten.


title: Ithaca M37

text: Vor dem Hintergrund zunehmender Unruhen in den USA beschloss die Firma Ithaca Gun Company 1962, zwei Flinten für den polizeilichen und militärischen Einsatz zu schaffen und vermarkten. Bei diesen Flinten handelte es sich um die Model 37DS Police Special (DSPS), die auf der Model 37 Deerslayer basierte und die Model 37 Military & Police (M&P), die auf der Model 37 Standard Grade basierte.


title: Ithaca M37

text: 1962/63 lieferte Ithaca wiederum Flinten mit Handschutz und Bajonett-Adapter an die US-Streitkräfte, die allerdings diesmal auf der M&P basierten.


title: Ithaca M37

text: Während die DSPS für die Verwendung von Flintenlaufgeschossen optimiert war, war die M&P vorwiegend für die Verwendung von Postenschrot vorgesehen.


title: Ithaca M37

text: Die M&P wurde mit phosphatierten Finish (innen und außen), 20 Zoll langem Lauf mit Zylinder- oder Vollchoke-Bohrung, geöltem Walnussholzschaft und Perlkorn aus Messing angeboten. Der Systemkasten ist ohne Rollgravur.


title: Ithaca M37

text: 1967 wurde die Ithaca Gun Company an eine Investorengruppe verkauft; unter dem neuen Mutterkonzern, der General Recreation, Inc. setzte die Ithaca Gun Company ihre Arbeit fort und brachte laufend neue Versionen der Model 37 heraus.


title: Ithaca M37

text: Ab 1968 wurde die M&P auch mit vergrößertem Magazin für acht Schuss angeboten. Ab 1976 wurde die M&P auch mit matt verchromtem Finish angeboten.


title: Ithaca M37

text: 1981 fügte die Ithaca Gun Company ihrer Produktpalette eine weitere Version der M&P hinzu. Diese neue Version hatte anstelle des Holzkolbens einen Pistolengriff und einen Vorderschaft aus schwarzem Kunststoff. Sie wurde als "Hand Grip" bezeichnet.


title: Ithaca M37

text: Im selben Jahr kam auch die "Stakeout" heraus, die man als Variante der M&P betrachten kann. Die Stakeout hatte einen nur 13¼ Zoll langen Lauf; im Kaliber 20 bestand der Systemkasten nicht aus Stahl, sondern aus Aluminium. 1982 kam die Stakeout auch mit matt verchromten Finish auf den Markt; der Vorderschaft wurde mit einem kurzen Webriemen versehen, der verhinderte, dass die Hand des Schützen beim Repetiervorgang abrutschen und vor die Mündung gelangen konnte.


title: Ithaca M37

text: 1982 erschien das im Bild gezeigte Modell 37 Bear Stopper, die der Werbung nach zum Schutz vor Grizzlybären gedacht war.


title: Ithaca M37

text: 1987 erwarb die Ithaca Aquisition Corporation die ehemalige Ithaca Gun Company, die mit ihrem Mutterkonzern bankrottgegangen war. Teile der alten Produktpalette gingen wieder in die Fertigung, allerdings jetzt als Model 87.


title: Ithaca M37

text: Die Model 37 hat nur eine große Öffnung im Systemkasten. Es gibt kein separates Auswerferfenster – die Hülsen werden durch die Ladeöffnung in der Unterseite des Systemkastens ausgeworfen. Hierdurch wird das Gehäuse weniger geschwächt als bei üblichen Konstruktionen und die Waffe ist sowohl für Rechts- als auch für Linkshänder geeignet.


title: Ithaca M37

text: Durch diese Konstruktion konnte der Systemkasten etwas leichter ausfallen als üblich; zudem ist ein erheblicher Teil des Holzkolbens ausgehöhlt, um Gewicht zu sparen.


title: Ithaca M37

text: Die Verriegelung erfolgt dadurch, dass der Verschlussblock beim Erreichen der vordersten Stellung aus der Waagerechten gekippt wird; das hintere Ende des Verschlusses tritt in eine Nut in der Decke des Gehäuses ein und stützt den Verschluss ab.


title: Ithaca M37

text: Der Lauf lässt sich leicht und ohne Werkzeug demontieren, um ihn zu reinigen oder auszutauschen. Hierzu wird die Abschlusskappe der Magazinröhre soweit nach hinten geschraubt, dass ein in ihrer Stirnfläche befindlicher Stift aus einer Bohrung in der Rückseite des Hakens unter dem Lauf (barrel lug) tritt. Der Lauf kann dann nach einer Vierteldrehung um seine Längsachse aus dem Gehäuse gezogen werden.


title: Jacques Ellul

text: Jacques Ellul (* 6. Januar 1912 in Bordeaux; † 19. Mai 1994 ebenda) war ein französischer Soziologe und Theologe.


title: Jacques Ellul

text: Ellul, Sohn einer protestantischen Mutter und eines ursprünglich griechisch-orthodoxen Vaters, wuchs in Bordeaux auf und begann dort ein Studium der Rechtswissenschaft, das er 1936 mit der Promotion abschloss. Anschließend war er Dozent an den Universitäten Montpellier, Straßburg und Clermont-Ferrand. 1940 wurde er vom Vichy-Regime entlassen und zog sich in das Dorf Martres zurück, wo er seine Familie durch Landwirtschaft ernährte. Zugleich stellte er 1943 seine Habilitation für Römisches Recht fertig. Ellul war in der Résistance aktiv und rettete Juden vor der Deportation. 1944 auf einen Lehrstuhl an der Universität Bordeaux berufen, amtierte er dort auch bis April 1945 als Mitglied der provisorischen Stadtverwaltung. Dann aber konzentrierte er sich auf die Tätigkeit als Professor, die 1980 mit der Emeritierung endete.


title: Jacques Ellul

text: Ellul hatte 1930 ein Bekehrungserlebnis und beschäftigte sich seitdem intensiv mit Theologie, besonders mit Karl Barth und Søren Kierkegaard. In zahlreichen Veröffentlichungen behandelte er biblische Bücher und Fragen der gegenwärtigen Kirche. Von 1956 bis 1971 gehörte er dem Nationalrat der Reformierten Kirche von Frankreich an. Daneben war er in der ökumenischen Bewegung aktiv.


title: Jacques Ellul

text: In "The Technological Society" versucht Ellul zu zeigen, dass die Technik nicht wissenschaftlichen, sondern religiösen Ursprungs sei. Das Werk, das sich kritisch mit der Beziehung zwischen Mensch und Technik auseinandersetzt, wurde 10 Jahre nach seiner Veröffentlichung auf Empfehlung Aldous Huxleys ins Englische übersetzt.


title: Jacques Ellul

text: In "The Humiliation of the Word" weist er nach, wie durch die Industrialisierung und die Technisierung unserer Gesellschaft die Fähigkeit im modernen Menschen schwindet, dem (gesprochenen) "Wort" die Bedeutung, die es einst gehabt hat, abzugewinnen. Er stellt dem "Wort" das "Bild" gegenüber. Das "Wort" als sprachliche Aussage ist polarisiert: Entweder ist eine Aussage wahr, oder sie ist eine Lüge, also falsch. Dieses Kriterium kann das "Bild" nicht leisten: Es zeigt nicht Kategorien wie wahr/falsch, sondern präsentiert kommentarlos eine "Realität".


title: Jacques Ellul

text: Während der Schoah rettete Ellul Menschen, die als Juden verfolgt wurden, wofür er 1981 von Yad Vashem als Gerechter unter den Völkern ausgezeichnet wurde. Er ist damit einer von 43 im Département Gironde und einer von 3654 Menschen mit dieser Auszeichnung in Frankreich.


title: DeBarge

text: DeBarge war eine US-amerikanische R&B-, Soul- und Funk-Band der 1980er Jahre. Ihre beiden bekanntesten und erfolgreichsten Songs sind "Rhythm of the Night" und "Who's Holding Donna Now".


title: DeBarge

text: Die musikalische Familie DeBarge stammte aus Detroit, zog dann nach Grand Rapids in Michigan. Die Eltern waren der weißhäutige Robert DeBarge Sr., der seine Familie beherrschte und seine acht Kinder drangsalierte und missbrauchte, und seine unterwürfige und religiöse Frau Etterlene.


title: DeBarge

text: Die Kinder Bobby and Tommy DeBarge standen in der 1977 von Bernd Lichters aus Hamburg zusammen mit Jody Sims, Greg Williams, Phillip Ingram und Eddie Fuellen in Mansfield (Ohio) gegründete Gruppe "Switch". Diese produzierten ein Demoband welches Jermaine Jackson erhielt, der die Gruppe entdeckte. Sie erhielten einen Plattenvertrag bei Motown und landeten in den "US-R&B Charts" recht erfolgreiche Hits. Bereits in dieser Zeit nahm Bobby harte Drogen.


title: DeBarge

text: Bernd Lichters entdeckte auch das Gesangstalent der anderen Familienmitglieder. Mit der Veröffentlichung von SMASH 1979 durch Source/MCA in den USA und Kanada (erstveröffentlicht 1977 in Deutschland unter 'Pall Mall Groove' HOT ICE durch Polydor) zogen El, Mark, Randy, James und Bunny, das einzige Mädchen der DeBarges, von Michigan nach Los Angeles. 1980 spielte El DeBarge im Büro von Motown im Beisein von Berry Gordy 'live' Kompositionen der Familie auf dem Klavier und sang dazu. So erhielten auch sie Plattenverträge bei Motown und formierten sich 1980 zu "DeBarge". 1981 erschien ihr Debütalbum "The DeBarges", das jedoch weitgehend hinter den Erfolgserwartungen zurückblieb.


title: DeBarge

text: Nachdem James DeBarge der Band beitrat, war das Album "All This Love" und dessen Auskopplungen "Stop! Don't Tease Me", "I Like It" und "All This Love" wesentlich erfolgreicher. Besonders in den US-R&B Charts gewannen die Songs an Beliebtheit.


title: DeBarge

text: Das Nachfolgealbum "In a Special Way" konnte den Erfolg weiterführen. Es wurden die Singles "Time Will Reveal" und "Love Me in a Special Way" ausgekoppelt.


title: DeBarge

text: Mitte der 90er Jahre und später wurden von dem Album mehrere Titel vielfach in anderen Stücken verwendet und gesampelt, darunter "Stay With Me" von The Notorious B.I.G. in "One More Chance" (1995) und von Ashanti in "Foolish" (2002); und "A Dream" von 2Pac in "I Ain't Mad At Cha" (1996) und von Blackstreet in "Don't Leave Me" (1996). Das Album ist als CD immer noch im Vertrieb. Im selben Jahr trat DeBarge auch in der Spezial-Fernsehsendung auf.


title: DeBarge

text: 1985 folgte nach einer produktiven Tournee der Internationale Durchbruch von DeBarge mit dem Album "Rhythm of the Night". Insgesamt wurden vier Singles ausgekoppelt: "Rhythm of the Night", "Who's Holding Donna Now", "You Wear It Well" und "The Heart Is Not So Smart".


title: DeBarge

text: Ähnlich wie bei den Jackson Five zehn Jahre zuvor gründete der Erfolg der DeBarge-Family auf der Popularität einiger Singles. Das geringe Engagement der Familienmitglieder – ausgenommen El – und der intensive Drogenkonsum infolge der durch Missbrauch und Gewalt zerstörten Familienstruktur führten zu einem Bruch.


title: DeBarge

text: Lead-Sänger El DeBarge, der zudem die Titel schrieb und produzierte, verließ 1986 die Band. Nachdem auch Schwester Bunny die Band verließ, hofften die anderen Mitglieder den Erfolg von "Rhythm of the Night" wiederholen zu können. Sie verließen "Motown" und wechselten 1987 zum Label "Striped Horse". Im Gegensatz zu den vorigen Alben enttäuschte das Album "Bad Boys": die Auskopplungen "Dance All Night" (33) und "You Babe" (33) platzierten sich nur sehr weit unten in den US-R&B Charts. Mit der Überzeugung, kein einziges Comeback starten zu können, löste sich die Band 1989 auf. Zudem litten einige Mitglieder unter ihren Drogenproblemen, so James DeBarge: Schon seit seiner kurzen Ehe mit Janet Jackson von 1984 bis 1985 kämpfte er gegen sein Problem an, aber Mitte der 1990er schloss er erfolgreich ein Rehabilitationsprogramm mit Genesung ab.


title: DeBarge

text: Während die Geschwister Bunny, Mark, Randy und El DeBarge die Band erfolglos weiterführten – das Album "Back on Track" enttäuschte ebenso wie sein Vorgänger. – verfolgten die anderen Geschwister Darryl, Carol „Peaches“, Tommy und Chico DeBarge ihre eigenen Musikkarrieren. Ab 1986 begannen auch Bunny und El mit Soloprojekten. Nachdem El mit seinem Song "Who's Johnny" ein One-Hit-Wonder gelang, fand er noch einige Beachtung als Gastsänger auf Werken anderer Künstler, insbesondere für Quincy Jones und Marvin Gaye. Seine Schwester Bunny verfiel unterdessen nach ihrem Ausstieg dem Drogenkonsum.


title: DeBarge

text: Chico DeBarge, der weder Bandmitglied von "Switch" oder "DeBarge" war, startete seine Musikkarriere 1986 mit dem Hit "Talk to Me" und veröffentlichte nach einer Gefängnisstrafe – auch er wegen Drogen – 1998 ein weiteres Album, welches einige Erfolge erzielte.


title: DeBarge

text: Michael Jackson hat James DeBarge bei dessen Suizidversuchen mehrere Male das Leben gerettet. Fünf der DeBarges waren oder sind drogenabhängig.


title: Erwin Hymer

text: Erwin Hymer (* 27. Juli 1930 in Bad Waldsee; † 11. April 2013 ebenda) war ein deutscher Unternehmer und Gründer des Wohnwagen- bzw. Reisemobilherstellers Hymer.


title: Erwin Hymer

text: Nach einem Maschinenbauingenieurstudium war der gelernte Werkzeugmacher Hymer zunächst für drei Jahre im Team des Flugzeugbauers Claudius Dornier tätig und arbeitete am Entwurf des "Dornier Delta", einem Kleinwagen. Er trat in den väterlichen Betrieb in Bad Waldsee ein, der gummibereifte Anhänger für Traktoren herstellte.


title: Erwin Hymer

text: 1957 gründete er zusammen mit dem Konstrukteur und Flugzeugpionier Erich Bachem die Vertriebsfirma "Eriba" und entwickelte den Prototyp eines Caravans („Ur-Troll“). 1961 entwickelte er (Bachem war im März 1960 gestorben) zusammen mit Borgward ein erstes Wohnmobil. 1971 folgte das erste Reisemobil.


title: Erwin Hymer

text: Daneben gründete er 1962 die Hymer-Leichtmetallbau GmbH & Co. KG in Wangen im Allgäu und er begann mit dem Bau von Aluleitern, für die er Rechte von Dornier übernahm.


title: Erwin Hymer

text: Erwin Hymer erweiterte die Produktpalette in den Jahren um Zukäufe der Wohnwagen- und Reisemobilhersteller Niesmann+Bischoff, Bürstner, Laika und Carado sowie die Zubehörmarke Movera. In der Holding wurden die Firmen Dethleffs, Sunlight, LMC und TEC eingebunden. Zuletzt erwirtschafteten 2780 Beschäftigte einen Jahresumsatz von 859 Mio. EUR.


title: Erwin Hymer

text: 2007 schied er aus dem Aufsichtsrat aus. Hymer widmete sich seiner Erwin-Hymer-Stiftung, mit der er das Erwin-Hymer-Museum am Firmensitz baute. An der Spitze der Stiftung löste ihn seine Tochter Carolin ab.


title: Erwin Hymer

text: Er wurde mit der Bürgermedaille der Stadt Bad Waldsee und im Jahr 2000 mit dem Bundesverdienstkreuz am Bande geehrt.


title: Wilsberg: 48 Stunden

text: 48 Stunden ist die 48. Folge der Fernsehfilmreihe Wilsberg. Der Film basiert auf der Wilsberg-Figur von Jürgen Kehrer. Die Erstausstrahlung erfolgte am 10. Oktober 2015 im ZDF. Regie führte Dominic Müller, das Drehbuch schrieb Timo Berndt.


title: Wilsberg: 48 Stunden

text: Kommissar Overbeck erhält von Kriminalrat Landau den Auftrag, sich um dessen Tochter Juliane zu kümmern und dafür zu sorgen, dass sie wohlbehalten von ihrer „Studien-Abschlussfeier“ in einem Club zu Hause ankommt. Doch kurz, nachdem er sich zusammen mit ihr in seinem Wagen auf den Heimweg gemacht hat, verliert er das Bewusstsein und wacht erst am hellen Tag auf einer Landstraße ohne jegliche Erinnerung wieder auf. Weder Juliane noch seine Dienstwaffe sind da, dafür eine Flasche mit K.O.-Tropfen in seiner Hosentasche. Glücklicherweise taucht Juliane relativ unversehrt, aber anscheinend auch ohne Erinnerung, wieder auf.


title: Wilsberg: 48 Stunden

text: Overbeck wird vom Dienst suspendiert und wendet sich an Privatdetektiv Georg Wilsberg, der ihm helfen soll, herauszufinden, was an dem vergangenen Abend passiert ist. Zuerst versucht Wilsberg, in dem Nachtclub in Erfahrung zu bringen, welche Personen sich in Julianes und Overbecks Nähe aufgehalten haben, doch der Discothekenbesitzer ist wenig kooperativ. Kurzerhand überredet Wilsberg Ekki, als Steuerprüfer „etwas Druck“ zu machen. So erfährt er Namen und Adresse von Thomas Schindler, der als Wachmann in der Universität arbeitet, an der Juliane studiert hat. Außerdem kann er anhand der speziellen Zusammensetzung der in Overbecks Blut nachgewiesenen Droge den Händler ausfindig machen, der diese Substanz als „Blumendünger“ vertreibt. Dieser Lemmy gibt allerdings an, einen Thomas Schindler nicht zu kennen. Wilsberg kann ihm das Gegenteil nicht beweisen. Dafür findet er heraus, dass Schindler Overbecks Vorgänger bei der Polizei war und wegen eines Dienstvergehens entlassen wurde, woran Overbeck großen Anteil hatte. Als der erfährt, dass Schindler möglicherweise ganz gezielt eine Racheaktion gegen ihn ausgeführt hat, rastet er aus und erklärt, dass er sich dies nicht gefallen lassen werde. Noch am gleichen Tag wird Thomas Schindler mit Overbecks Waffe erschossen aufgefunden, so dass Kriminalrat Landau davon überzeugt ist, dass Overbeck zum Mörder geworden ist.


title: Wilsberg: 48 Stunden

text: Doch Wilsberg findet heraus, dass Schindler auch nur benutzt wurde. Hintermann der K.O.-Tropfen-Aktion ist Julianes Freund, Sebastian Bachmann. Er war bis vor wenigen Wochen Mitbewohner bei Lemmy Schönebeck und hat ihm die Betäubungsdroge gestohlen, um Juliane mit allen Mitteln zu helfen, dieses Mal ihre Prüfung zu bestehen, damit sie ihren Vater nicht enttäuscht. Um die vergeigte Prüfungsarbeit auszutauschen, benötigten sie den Wachmann Schindler. Sie betäubten ihn mit K.O.-Tropfen, öffneten mit seinem Daumenabdruck die Tür zum Prüfungsunterlagenraum und tauschten Julianes Arbeit aus. Im Nachhinein versuchte Schindler, Juliane zu erpressen, weshalb Bachmann ihn kurzerhand aus dem Weg räumte. Overbeck war ihnen in dem Club bei ihrem Betrugsvorhaben ungebeten dazwischen gekommen, sodass sie ihn mit der Droge außer Gefecht setzen mussten.


title: Wilsberg: 48 Stunden

text: Zum Schluss fahren Anna und Overbeck noch Kriminalrat Landau in die Parade, als der versucht, die Beteiligung seiner Tochter an den Straftaten durch einen Bestechungsversuch unter den Teppich zu kehren.


title: Wilsberg: 48 Stunden

text: Bei der Erstausstrahlung von "48 Stunden" am 10. Oktober 2015 im ZDF wurde der Film in Deutschland von insgesamt 6,69 Millionen Zuschauern gesehen und erreichte einen Marktanteil von 22,4 Prozent.


title: Wilsberg: 48 Stunden

text: Tilmann P. Gangloff von tittelbach.tv meinte anerkennend: „Die Geschichte ist interessant und nicht vorhersehbar, das Ensemble ist überzeugend, die Mischung aus Krimi & Comedy ausgewogen. Ein guter ‚Wilsberg‘.“


title: Wilsberg: 48 Stunden

text: Auch Martina Borgschulze bei rtv wertet positiv: „Das rasante Tempo der Eingangssequenz hält der Film zwar nicht. Aber der krachige Auftakt mit wilden Schnitten dürfte eingefleischte ‚Wilsberg‘-Fans ohnehin eher irritiert haben. Im gewohnt bedächtig inszenierten Rest der Folge halten sich Spannung und lakonischer Witz wunderbar die Waage. Im Showdown lassen es die Macher dann noch einmal richtig krachen.“


title: Wilsberg: 48 Stunden

text: Die Redaktion von TV Spielfilm beurteilte den Krimi mit dem „Daumen nach oben“ und meinte lobend: „Das Stammpersonal erfreut die Fans mit den üblichen Macken, und einen Mord gibt’s auch noch.“ Fazit: „Ganz drollig und ein bisschen vertrackt.“


title: Sandra Richter

text: Sandra Richter, geb. "Pott" (* 18. September 1973 in Kassel) ist eine deutsche Germanistin und Literaturwissenschaftlerin. Seit 2019 leitet sie das Deutsche Literaturarchiv Marbach (DLA).


title: Sandra Richter

text: Sandra Richter wuchs in einem Dorf nahe Kassel auf. Sie beendete ihr Studium in Politischer Wissenschaft, Germanistik, Philosophie und Kunstgeschichte an der Universität Hamburg mit dem Diplom 1997 in Politischer Wissenschaft und Germanistik. Im Dezember 1998 promovierte sie mit einer Arbeit über die Morallehre der Hugenotten und deutsche Literatur von Jean Barbeyrac bis Christoph Martin Wieland an der Justus-Liebig-Universität Gießen, wo sie zudem von 1997 bis 1999 an einem Graduiertenkolleg der Deutschen Forschungsgemeinschaft "Klassizismus und Romantik im europäischen Kontext" mitwirkte und von 1998 bis 2001 in dem DFG-Projekt "Verweltlichung der Wissenschaft(en): Bedingungen, Muster der Argumentation und typisierte Phasen wissenschaftlicher Säkularisierung" mitarbeitete. Bis 2003 war sie Visiting Fellow an der University of London und Professeur invité am Centre national de la recherche scientifique in Paris. Sandra Richter habilitierte sich im Juli 2003 mit einer Arbeit im Fachbereich Sprach-, Literatur- und Medienwissenschaften mit dem Titel "Poetiken. Poetologische Lyrik, Poetik und Ästhetik von Novalis bis Rilke."


title: Sandra Richter

text: Von 2003 bis 2008 leitete sie in Hamburg eine Nachwuchsgruppe über "Poetologische Reflexion. Historische Untersuchungen in systematischer Absicht: Poetik und poetologische Lyrik im Kontext ästhetischer Theorie" im Rahmen des Emmy Noether-Programms der DFG, die sie mit ihrer Ernennung als Reader of German ans King’s College London verlegte, wo sie schließlich im Herbst/Winter 2007 als Professor of German mit den Schwerpunkten Comparative Literature und Intellectual History unterrichtete.


title: Sandra Richter

text: Nachdem sie im Juni 2007 einen Ruf als W3-Professorin für Neuere Deutsche Literatur / Allgemeine und Vergleichende Literaturwissenschaft an die Friedrich-Schiller-Universität Jena abgelehnt hatte, übernahm Sandra Richter im Herbst 2008 eine Professur an der Universität Stuttgart und leitet dort in der Nachfolge von Heinz Schlaffer die Abteilung Neuere Deutsche Literatur I.


title: Sandra Richter

text: Ihr Forschungsschwerpunkt liegt auf der deutschen Literatur von 1650 bis in die Gegenwart. Sie interessiert sich für Literaturtheorie, für die Verbindung von Ideengeschichte und Literatur, für das Verhältnis von Internationalisierung und Nationalisierung bzw. Globalisierung und Regionalisierung in der Literatur, für das Verhältnis von Literaturwissenschaft und Linguistik sowie für die Begriffe der Geistes- und Kulturwissenschaft.


title: Sandra Richter

text: Sandra Richter war von 2001 bis 2007 als externe Expertin der DFG Forschergruppe Narratologie an der Universität Hamburg. Von 2006 bis 2008 war sie Mitglied im Programme Committee des Euroscience Open Forum 2008 und im Jahr 2006 außerdem Mitglied im Think Tank 30 des Club of Rome. Momentan ist sie Mitglied im Expertengremium des Elitenetzwerks Bayern, im Barockarbeitskreis der Herzog August Bibliothek Wolfenbüttel, in der Forschungsstelle Historische Epistemologie und Hermeneutik an der Humboldt-Universität zu Berlin, im Arbeitskreis für Geschichte der Germanistik im Deutschen Literaturarchiv Marbach, sowie assoziiertes Mitglied im Think Tank 30 des Club of Rome. Eine Zeitlang war sie Mitglied im Deutschen Forschungsrat. Seit November 2018 ist sie Mitglied im Rat für Informationsinfrastrukturen.


title: Sandra Richter

text: Nach der Zustimmung des Kuratoriums des Deutschen Literaturarchivs Marbach am 12. Oktober 2017 übernahm Richter nach dem Ausscheiden von Ulrich Raulff das Amt der Direktorin des Literaturarchivs zum 1. Januar 2019. Mit Beginn ihrer Amtszeit, Anfang 2019, hat Sandra Richter einen Reformprozess insbesondere in den Bereichen Forschung (mit eigenen neuen Forschungslinien für das Haus, u. a. im Bereich der Empirischen Literaturwissenschaft), digitale Transformation, Bau- und Sanierungsmaßnahmen im Deutschen Literaturarchiv Marbach in Gang gesetzt. Bereits 2019 erhielt das Deutsche Literaturarchiv Marbach einen Zuwachs von 19 Personalstellen. Ende 2020 stellte der Bund 73 Millionen Fördergelder zur Verfügung. Jedoch verlief ihr Amtsantritt nicht ohne Probleme; insbesondere die Kündigung der Verwaltungsdirektorin Dagmar Janson und die Rückkehr der zuvor freigestellten Heike Gfrereis als Leiterin des „Literaturmuseums der Moderne“ führten zu heftigem internen Widerstand, mit dem sich auch der baden-württembergische Landtag befasste. In einer Stellungnahme stellt Richter dar, dass sie die Weiterentwicklung und Modernisierung der traditionsreichen Einrichtung vorantreiben wolle und dies in Abstimmung mit den Mitarbeitern. Bei einer Grundsatzdebatte in Marbach zeigte Richter, dass sie den Austausch über die Entwicklung des Literaturarchivs ernst nimmt und dabei Mitarbeiter und externe Wissenschaftler einbezieht. Im Koalitionsvertrag der Landesregierung von Baden-Württemberg vom 5. Mai 2021 heißt es: „Eine besondere Rolle spielt das Deutsche Literaturarchiv Marbach, das von Land und Bund gemeinsam finanziert wird. Es soll zu einer Forschungsinfrastruktureinrichtung weiterentwickelt werden. Dies erfordert eine strukturelle und bauliche Erweiterung und Sanierungsmaßnahmen.“


title: Sandra Richter

text: Sandra Richter erhielt 2005 den Heinz-Maier-Leibnitz-Preis der Deutschen Forschungsgemeinschaft und des Bundesministeriums für Bildung und Forschung. 2007 erhielt sie den Philip Leverhulme Preis des Leverhulme Trust sowie eine Rückkehrprämie der Alfried-Krupp-von-Bohlen-und-Halbach-Stiftung.


title: Hans-Peter Tschudi

text: Hans-Peter Tschudi (* 22. Oktober 1913 in Basel; † 30. September 2002 ebenda; heimatberechtigt ebenda und in Schwanden GL) war ein Schweizer Politiker (SP) aus dem Kanton Basel-Stadt. Als Bundesrat war er Innenminister und bekleidete zweimal das Amt des Bundespräsidenten.


title: Hans-Peter Tschudi

text: Hans-Peter Tschudi wurde 1913 in Basel als erster von zwei Söhnen des Reallehrers und SP-Grossrats Robert Tschudi geboren. Er entstammt einem alten Glarner Adelsgeschlecht. Tschudi war daher in Schwanden und Basel heimatberechtigt. Er wuchs in Basel auf, wo er das Humanistische Gymnasium besuchte und 1932 die Matura ablegte. Danach studierte er Rechtswissenschaften an der Universität Basel und an der Sorbonne in Paris. 1938 wählte ihn der Basler Regierungsrat zum Gewerbeinspekteur, 1952 wurde er ausserordentlicher Professor für Arbeits- und Sozialversicherungsrecht an der Universität Basel.


title: Hans-Peter Tschudi

text: Seine politische Laufbahn führte ihn 1944 in den Grossen Rat, 1953 in den Regierungsrat, 1956 in den Ständerat und 1959 schliesslich in den Bundesrat. Nach seiner Amtszeit als Bundesrat nahm er seine Lehrtätigkeit als Professor wieder auf (bis 1983) und engagierte sich in verschiedenen gemeinnützigen oder humanitären Organisationen, so zum Beispiel beim Internationalen Komitee vom Roten Kreuz.


title: Hans-Peter Tschudi

text: Hans-Peter Tschudi war ab 1952 mit der Pharmazeutin und Medizinerin Irma Tschudi, geb. Steiner, verheiratet. Sein jüngerer Bruder war der erste Basler Industriepfarrer Felix Tschudi. Dessen Sohn Hans Martin Tschudi wurde Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt.


title: Hans-Peter Tschudi

text: Die SP schlug am 17. Dezember 1959 bei der Begründung der Zauberformel den Schaffhauser Nationalrat Walther Bringolf für die Wahl in den Bundesrat vor. Stattdessen wurde im dritten Wahlgang Hans-Peter Tschudi gewählt, da er als gemässigter galt. Am 31. Dezember 1973 trat er zurück. Während seiner Amtszeit stand Hans Peter Tschudi dem Departement des Innern vor. Er war Bundespräsident in den Jahren 1965 und 1970 und Vizepräsident in den Jahren 1964 und 1969.


title: Hans-Peter Tschudi

text: Tschudi wird oft als «Vater der AHV» bezeichnet, weil er die nach einer Volksabstimmung 1947 unter Bundesrat Walther Stampfli eingeführte AHV wesentlich ausbaute. Tschudi war für wichtige Weiterentwicklungen wie das Drei-Säulen-System (1972) und die Ergänzungsleistungen (1965) verantwortlich. Ebenfalls setzte er sich stark für die Hochschulförderung ein. Während seiner Amtszeit übernahm der Bund die École polytechnique fédérale de Lausanne.


title: Kamila Shamsie

text: Kamila Naheed Shamsie (* 13. August 1973 in Karatschi, Pakistan) ist eine pakistanisch-britische Schriftstellerin.


title: Kamila Shamsie

text: Kamila Shamsie stammt aus einer angesehenen pakistanischen Familie; ihre Mutter ist die Journalistin Muneeza Shamsie. Kamila Shamsie wuchs in Pakistan auf und zog 2007 nach London. Sie hat die pakistanische und die britische Staatsbürgerschaft.


title: Kamila Shamsie

text: 2013 gehörte Shamsie zu den ersten "100 Women" der BBC; im Jahr 2018 gehörte sie zu den fünf Jurymitgliedern, die den Gewinner des einmalig vergebenen Golden Man Booker Prize mitauswählten.


title: Kamila Shamsie

text: Shamsie unterstützt die Kampagne Boycott, Divestment and Sanctions (BDS), die Israel wirtschaftlich, kulturell und politisch isolieren will.


title: Kamila Shamsie

text: Am 6. September 2019 entschied die Jury des Nelly-Sachs-Preises der Stadt Dortmund, den Preis für das Jahr 2019 an Kamila Shamsie zu vergeben. Nachdem bekannt wurde, dass Shamsie die BDS-Kampagne unterstützt, nahm die Jury die Entscheidung zurück. Die Unterstützung von BDS, so die Jury, stehe im Widerspruch zu den Satzungszielen und dem Geist des Preises. Gegen die Entscheidung, den Preis nicht an Shamsie zu vergeben, protestierten in einem offenen Brief mehr als 250 Künstler und Intellektuelle aus aller Welt.


title: Sant Esteve Sesrovires

text: Sant Esteve Sesrovires (katalanischer Ausdruck für "Sankt Stefan von den Eichen", lokal kurz Sesrovires, spanisch San Esteban de Sasroviras) ist eine katalanische Gemeinde in der Provinz Barcelona im Nordosten Spaniens. Sie liegt in der Comarca Baix Llobregat und gehört zur Metropolregion Àrea Metropolitana de Barcelona. Die Einwohnerzahl beträgt (Stand ).


title: Sant Esteve Sesrovires

text: Ein fehlerhafter Pressebericht der Guardia Civil, in dem der Name der Stadt fälschlich mit "Sant Esteve de les Roures" angegeben war, führte 2018 zur Entstehung des gleichnamigen Internetphänomens während der Katalonien-Krise und etablierte sich als politischer Witz.


title: TIBCO

text: Es hat seinen Sitz in Palo Alto, Kalifornien, und betreibt Niederlassungen in Nord- und Südamerika, Europa, Asien, Afrika und im Nahen Osten. Der Standort in Palo Alto umfasst vier Gebäude auf einer Fläche von 6,5 Hektar im Stanford Research Park.


title: TIBCO

text: Im Jahr 1997 gründete Vivek Ranadivé, der zuvor Teknekron Software Systems, Inc gegründet und verkauft hatte, TIBCO (The Information Bus Company) als ein Tochterunternehmen von Reuters Holdings – damals eine neu gegründete Risikokapitalgesellschaft – mit finanzieller Unterstützung von Cisco Systems. Die Bus-Software ermöglichte eine echtzeitbasierte Kommunikation innerhalb der Finanzmärkte ohne menschlichen Eingriff. Eingesetzt wurde die Technologie von Unternehmen wie SAP, IBM und Oracle. Gegen Ende 1997 wurde das Unternehmen einer von 13 Microsoft-Partnern im Bereich der Push-Technologie, mit der sich Internetinhalte kostenlos über Webbrowser bereitstellen lassen.


title: TIBCO

text: Im Juli 1999 erfolgte der Börsengang des Unternehmens mit einem Ausgabepreis zwischen 9 USD und 11 USD. Am ersten Handelstag verdoppelte sich der Börsenwert von 17,38 USD auf 32,38 USD pro Aktie und Anfang 2000 stieg der Wert von 22,75 USD auf den damaligen Rekordwert von 244,88 USD pro Aktie. Durch den Börsengang konnte das Unternehmen 109,5 Millionen USD einsammeln. Dabei wurden 7,3 Millionen Stammaktien zu einem Preis von jeweils 15 USD verkauft, was über der Emissionsspanne lag.


title: TIBCO

text: Im Jahr 2000 führte Yahoo! Corporate Yahoo ein, eine mithilfe der TIBCO-Software entwickelte Plattform, die eine personalisierte Kommunikation zwischen Computern ermöglichte. Corporate Yahoo enthielt frühe Beispiele von gebündelten E-Mails, Kalendern, Aktienpreisen und News, die in Intranet-Homepages angezeigt wurden. Hewlett-Packard war einer der Partner bei der Softwareentwicklung.


title: TIBCO

text: Das Unternehmen überstand die geplatzte Dotcom-Blase und wurde von USA Today im E-Consumer- und E-Business-Index der 50 Technologieunternehmen gelistet, die 2001 nach dem Boom erfolgreich blieben. Im ersten und zweiten Quartal 2001 erreichte die Marktkapitalisierung des Unternehmens fast 2 Milliarden USD.


title: TIBCO

text: 2002 kündigte Verity, Inc., ein amerikanischer Serviceprovider im Bereich Business-Portal-Infrastruktur, eine erweiterte Allianz mit dem Unternehmen an, um die Technologie „Verity K2 Developer“ mit TIBCO ActivePortal 4.0 zu integrieren und so die Bedürfnisse seiner Kunden besser zu erfüllen.


title: TIBCO

text: 2003 setzten der britische Mobilfunkbetreiber Vodafone und der indische Mobilfunkanbieter Reliance Communications die Software von TIBCO ein. Auch Delta Air Lines verwendete die TIBCO-Software für die Organisation seiner Betriebsprozesse, etwa für die Gepäckabfertigung, das Ticketsystem und den Check-in. Im selben Jahr nutzte auch Lufthansa die Software und die Deutsche Bahn nutzte sie für ihre digital integrierten Bahnhöfe.


title: TIBCO

text: 2004 nutzten Wellpoint (jetzt Anthem) und RealMed die TIBCO-Technologie zur Bearbeitung von HIPAA-Ansprüchen und die Harrah's-Casinos setzten prädiktive Software für die Analyse der Systemanforderungen ein. Allstate nutzte die Produkte zur Bearbeitung von Versicherungsansprüchen. Seit dem Release im Jahr 2007 nutzt Apple Inc. für sein iPhone die TIBCO-Software, um Benutzeranfragen zu bearbeiten und den Vertrieb zu vereinfachen. Xcel Energy startete 2009 unter Verwendung der TIBCO-Software sein SmartGridCity-Programm, um Unternehmen zu unterstützen, die ihre Kohlenstoffemissionen reduzieren wollten.


title: TIBCO

text: Bis 2011 stieg der Jahresumsatz des Unternehmens auf 920 Millionen USD, sein Kundenstamm auf 4.000 und seine Mitarbeiterzahl auf 2.500. Im März 2013 wählte TIBCO LaunchSquad als Full-Service-Agentur für PR aus.


title: TIBCO

text: Im September 2014 gab TIBCO seinen Verkauf an das Private-Equity-Unternehmen Vista Equity Partners für 4,3 Milliarden USD bekannt.


title: TIBCO

text: Abgeschlossen wurde die Übernahme von TIBCO durch Vista Equity Partners am 5. Dezember 2014. Murray Rode wurde zum CEO von TIBCO ernannt.


title: TIBCO

text: Im Oktober 2020 gab TIBCO die Übernahme von Information Builders, Inc. (IBI), einem führenden Daten- und Analyseunternehmen mit Sitz in New York City, bekannt.


title: TIBCO

text: Die Infrastruktursoftware des Unternehmens konzentriert sich auf die Echtzeitkommunikation für Business-to-Business-, Business-to-Consumer- und Business-to-Employee-Datenübertragungen, einschließlich der Kommunikation zwischen ansonsten inkompatibler Software. Das Unternehmen bietet Middleware, die einen Zugriff auf Echtzeitdaten zwischen unterschiedlichen Systemen erlaubt und dabei die Anforderungen der Benutzer antizipiert. Die Software kommt bei den personalisierten Produktempfehlungen von Amazon.com und bei der Sendungsverfolgung von FedEx zum Einsatz. Unternehmen nutzen außerdem das Feedback der Software, um ihren Kunden besondere Angebote basierend auf ihren Browsing-Gewohnheiten zu unterbreiten.


title: TIBCO

text: "TIBCO ActiveSpaces" ist ein erweiterbarer In-Memory-basierter System-of-Record-Datenspeicher. Damit lassen sich Daten in Tabellen speichern, abrufen und abfragen und Änderungen an diesen Daten in Echtzeit weiterleiten. Das Produkt ist eine Alternative zu Datenbankspeichern (mit AKID-Eigenschaften und Filterkriterien für die Abfrage, die als SQL-kompatible Strings ausgedrückt sind) und ermöglicht die verteilte Verarbeitung großer Datenmengen.


title: TIBCO

text: Bei "TIBCO BusinessEvents" handelt es sich um Software zur Verarbeitung komplexer Ereignisse (Complex Event Processing, CEP). Damit lassen sich durch die Korrelation massiver Datenmengen mit einzelnen Ereignissen und die Anwendung vordefinierter Regeln zur Erkennung von Situationen, die eine Reaktion erfordern, Muster im Unternehmen identifizieren.


title: TIBCO

text: Bei "TIBCO Data Virtualization" handelt es sich um Software für die Datenvirtualisierung, die den Zugriff auf verschiedene Datenquellen koordiniert. Ursprünglich von Composite Software entwickelt.


title: TIBCO

text: "TIBCO LogLogic" erfasst Protokolle und Ereignisse von Netzwerkgeräten, Servern, Datenbanken, Betriebssystemen und Anwendungen.


title: TIBCO

text: Mit "TIBCO MDM", einer Stammdatenmanagement-Software, lassen sich Unternehmensdaten über verschiedene Geschäftsbereiche, Abteilungen und Partner hinweg harmonisieren und mit nachgeschalteten IT-Transaktionssystemen synchronisieren.


title: TIBCO

text: "TIBCO Messaging" bietet Komponenten für ein breites Spektrum an Messaging-/Kommunikationsanforderungen. Von Hochleistung (Millionen von Nachrichten pro Sekunde) über niedrige Latenzzeiten (Zustellung im Sub-Mikrosekundenbereich) bis hin zur vollständig transaktionalen Verteilung auf Unternehmensebene, zu Daten-Streaming und Open Source-Unterstützung – TIBCO Messaging bietet Lösungen, die diese und viele andere Anforderungen erfüllen.


title: TIBCO

text: "TIBCO MFT" ermöglicht eine verwaltete Datenübertragung (Managed File Transfer, MFT) für einen sicheren Austausch von Daten und Dateien.


title: TIBCO

text: "TIBCO Spotfire" ist eine Analyse- und Business-Intelligence-Plattform für die Analyse von Daten durch prädiktive und komplexe Statistiken. Während der Fußball-Weltmeisterschaft 2010 nutzte FIFA diese Software, um den Zuschauern Analysen zu den vergangenen Leistungen der verschiedenen Nationalmannschaften bereitzustellen. Eine der Komponenten ist TIBCO Enterprise Runtime for R, eine Laufzeit-Engine für die Programmiersprache R, die im September 2012 im Rahmen des Releases von Spotfire 5.0 hinzugefügt wurde.


title: TIBCO

text: "TIBCO tibbr", im Januar 2011 angekündigt, ist ein Social-Media-System für den Arbeitsplatz. Es verwaltet Input- und Output-Feeds bei externen Programmen und lässt sich mit anderen Social-Media-Plattformen integrieren. 60 Unternehmen mit insgesamt 50.000 Nutzern haben sich angemeldet. tibbr 3.0, im Juni 2011 veröffentlicht, wurde um eine HD-Videokonferenzfunktion ergänzt und unterscheidet zwischen dem Austausch von öffentlichen und privaten Informationen.


title: TIBCO

text: "TIBCO ActiveMatrix" ist eine technologieneutrale Plattform für kombinierte Business-Process-Management (BPM)-Anwendungen und serviceorientierte Architekturen (SOA). Die Plattform enthält Produkte für die Erstellung und Integration von Services, verteilte Dienstleistungen und Data-Grids, Packaged Applications, BPM und Governance.


title: TIBCO

text: "TIBCO Clarity" ist ein Tool, mit dem sich Rohdaten in kürzester Zeit analysieren und bereinigen lassen.


title: TIBCO

text: "TIBCO Rendezvous" ist ein Message-Bus für die Unternehmensanwendungsintegration (Enterprise-Application-Integration, EAI) mit einer Messaging-API in mehreren Programmiersprachen.


title: TIBCO

text: "TIBCO Hawk" ist ein Softwareprodukt für die Überwachung und Verwaltung verteilter Computing-Anwendungen.


title: Diophantos von Alexandria

text: Diophantos von Alexandria (altgriechisch Διόφαντος ὁ Ἀλεξανδρεύς "Dióphantos ho Alexandreús", deutsch auch "Diophant") war ein antiker griechischer Mathematiker. Er gilt als der bedeutendste Algebraiker der Antike, er gilt sogar als einer der wesentlichen Begründer der Algebra und Zahlentheorie. Er stammte aus Alexandria in Ägypten.


title: Diophantos von Alexandria

text: Es ist nicht genau bekannt, wann Diophantos lebte. Die Angaben schwanken zwischen 100 vor Chr. und 350 nach Chr. Da Diophant jedoch Hypsikles von Alexandria zitierte (in der wahrscheinlich von ihm stammenden Abhandlung über polygoniale Zahlen), muss er nach 150 v. Chr. gelebt haben, aber vor 364 n. Chr., da Theon von Alexandria Diophants Werk erwähnte (die erste solche Erwähnung in der Literatur). Theons Tochter Hypatia schrieb einen (verlorenen) Kommentar zu einem Teil der Bücher der Arithmetik von Diophant. Es wird weiterhin vermutet, dass er um 250 nach Chr. lebte, da er seine "Arithmetica" einem Dionysios widmete, bei dem es sich um Dionysios den Großen handeln könnte, der 248 nach Chr. Bischof von Alexandria wurde. Es gibt auch noch einige weitere Hinweise, die für die Zeit um 250 sprechen.


title: Diophantos von Alexandria

text: Über das eigentliche Leben des Diophant weiß man so gut wie nichts. Es gibt ein Rätsel in Form einer angeblichen Grabinschrift von Diophant in einer späteren griechischen Anthologie, nach dem er 84 Jahre alt wurde, mit 33 Jahren heiratete und einen Sohn hatte, der mit 42 Jahren starb, der Wahrheitsgehalt ist aber sehr unsicher. Bekannt sind lediglich seine Werke, und auch diese sind im Lauf der Zeit sehr unterschiedlich interpretiert worden (in der Formulierung von Norbert Schappacher: "The Arithmetica are almost as elusive as their author").


title: Diophantos von Alexandria

text: Eine andere Interpretation, die statt formula_3 auf der rechten Seite formula_4 einsetzt, kommt auf 65 Jahre 4 Monate, sie entspricht zwar der deutschen Übersetzung, aber nicht dem Text des griechischen Originals.


title: Diophantos von Alexandria

text: Er behandelt sowohl Gleichungen mit einer eindeutigen Lösung als auch mit mehreren Lösungen, wobei Diophant als Lösungen nur positive rationale Zahlen zulässt. Ob er auch mit negativen Zahlen rechnete war umstritten bzw. es war lange die vorherrschende Meinung dass dem nicht so wäre (Isabella Basmakova und Klaus Barner brachten aber Beispiele dafür). Das erste Buch behandelt lineare und quadratische Gleichungen mit bestimmten Lösungen und war im Wesentlichen schon vor Diophant bekannt, das Neue findet sich in den folgenden Büchern (rationale Lösungen algebraischer Gleichungen in mehreren Variablen), mit denen er zum Begründer der arithmetischen algebraischen Geometrie bzw. Zahlentheorie wurde.


title: Diophantos von Alexandria

text: Beispielsweise entwickelte er das heute als "“Methode von Diophant”" bekannte Verfahren, mit dessen Hilfe man durch das Einsetzen einer allgemeinen Geradengleichung zu einer bereits bekannten rationalen Lösung einer quadratischen oder kubischen Gleichung eine weitere Gleichung erhält, aus welcher sich geeignet eine weitere rationale Lösung bestimmen lässt (vgl. elliptische Kurve). Heute nennt man diese algebraischen Gleichungen für die ganzzahlige Lösungen gesucht werden, diophantische Gleichungen.


title: Diophantos von Alexandria

text: Ebenfalls nach ihm benannt ist die Theorie der diophantischen Approximation. Die Arithmetik von Diophant enthält keine Verweise auf andere mathematische Literatur oder Autoren. Sein Werk war ein wichtiger Einfluss auf die Entwicklung der Algebra bei den Arabern im Mittelalter und war ab dem 15. Jahrhundert in Europa zugänglich und hatte wesentlichen Einfluss auf Francois Viète und Pierre de Fermat.


title: Diophantos von Alexandria

text: Wegen seiner Originalität seines Werks und der Sonderrolle in der griechischen Mathematik (die sich vor allem mit Geometrie befasst oder sich einer geometrischen Sprache bedient), ist die Vermutung vertreten worden, es handele sich bei Diophant um eine Kompilation anderer Autoren ähnlich Euklids Elementen. Das wurde zum Beispiel von Paul Tannery (1879) und Thomas Little Heath in der zweiten Auflage seines Diophant-Buches 1910 vertreten nachdem er in der ersten Auflage 1885 noch die Ansicht vertrat, es mit einem originären Werk eines einzelnen Autors zu tun zu haben (wie auch davor zum Beispiel Georg Heinrich Ferdinand Nesselmann 1842) und in seiner damaligen Analyse auch keine Vorläufer unter den antiken griechischen Mathematikern fand. Anlass war ein inzwischen aufgefundenes anonymes Manuskript des 12. Jahrhunderts (Hieronymus Zeuthen, Johan Ludvig Heiberg) mit algebraischen Aufgaben in der Art von Diophant (die aber nicht aus der Arithmetik von Diophant stammen), das er in die Zeit zwischen Euklid und Diophant datierte. Heute gilt das als überholt.


title: John C. Breckinridge

text: John Cabell Breckinridge (* 16. Januar 1821 in Lexington, Kentucky; † 17. Mai 1875 ebenda) war Offizier des US-Heeres, Vizepräsident der Vereinigten Staaten und Senator für den Bundesstaat Kentucky. Im Amerikanischen Bürgerkrieg war er General im konföderierten Heer.


title: John C. Breckinridge

text: Breckinridge war der Sohn von Joseph und Mary Clay (Smith) Breckinridge und damit Spross einer mächtigen Familie. Sein Großvater war John Breckinridge, Justizminister unter Präsident Thomas Jefferson. Er besuchte zunächst die "Pisgah Akademie" im Woodford County, Kentucky und ging nach seinem Abschluss 1839 auf dem Centre College in Danville, Kentucky zum "College of New Jersey", der heutigen Princeton University. Danach studierte Breckinridge Jura an der Transylvania University in Lexington, Kentucky. 1840 wurde er schließlich als Anwalt zugelassen. Zuerst betrieb er seine Anwaltskanzlei in Burlington, Iowa. Doch 1843 kehrte er nach Kentucky zurück und übersiedelte 1845 wieder nach Lexington, wo er als Anwalt und Juradozent an der "Transylvania University" tätig war. Im Dezember 1843 heiratete er Mary Cyrene Burch.


title: John C. Breckinridge

text: Während des Mexikanisch-Amerikanischen Krieges (1846–1848) diente Breckinridge 1847 als Major im 3. Kentucky Infanterieregiment. Als Demokrat wurde er 1849 für das Fayette County in das Repräsentantenhaus von Kentucky gewählt. Von 1851 bis 1855 war er Abgeordneter im US-Repräsentantenhaus. Nach der Wahl von James Buchanan zum Präsidenten 1856 wurde er am 4. März 1857 als dessen Running Mate im Alter von 36 Jahren, 1 Monat und 11 Tagen zum jüngsten Vizepräsidenten in der bisherigen Geschichte der USA. 1860 wurde er von den Südstaaten-Demokraten als Kandidat für die Präsidentenwahlen aufgestellt, unterlag jedoch dem Kandidaten der Republikanischen Partei, Abraham Lincoln. Seine Vizepräsidentschaft lief am 4. März 1861 aus.


title: John C. Breckinridge

text: Das Parlament von Kentucky hatte ihn währenddessen in den US-Senat gewählt. Das Mandat übte er von März bis September 1861 aus. Er unterstützte den Crittenden-Kompromiss in der Hoffnung, einen Krieg vermeiden zu können. Breckinridge verteidigte die Sklaverei nicht, wechselte aber wegen der Behinderung der Operationen seines Staates durch die Bundesregierung die Seiten. Er kehrte im September 1861 nach Kentucky zurück, um dort die provisorische konföderierte Regierung für diesen Staat zu organisieren. Am 4. Dezember 1861 wurde er aus dem US-Senat ausgeschlossen, weil er Washington, D.C. verlassen hatte, um sich den Konföderierten anzuschließen.


title: John C. Breckinridge

text: Im November 1861 wurde Breckinridge zum General im konföderierten Heer ernannt und diente im Sezessionskrieg unter General Albert S. Johnston. Er zeichnete sich in den Schlachten von Bowling Green und Shiloh aus. Im Juni 1862 wurde er während der Schlacht um Vicksburg zum Divisionskommandeur ernannt und nahm am gescheiterten Sturmangriff auf Baton Rouge, Louisiana teil. Unter General Joseph E. Johnston kämpfte er in der Schlacht bei Jackson und nahm unter General Braxton Bragg Ende 1862 an der Schlacht am Stones River (mit hohen Verlusten seiner so genannten Orphan Brigade) und im September 1863 an der Schlacht am Chickamauga teil. Im Mai 1864 schlug er Generalmajor Sigel bei New Market und rückte mit Generalleutnant Early im Juli auf Washington, D.C. vor, wobei er im September dessen Niederlage bei Winchester, Virginia teilte. 1864 wurde er zum Befehlshaber des Wehrbezirks westliches Virginia ernannt. Präsident Jefferson Davis ernannte ihn am 6. Februar 1865 zum Kriegsminister. Es war zu diesem Zeitpunkt allerdings zu spät, größere Veränderungen zu bewirken. Im April verließ er mit dem Kabinett Richmond, Virginia und entkam nach Kuba.


title: John C. Breckinridge

text: Nach dem Krieg reiste Breckinridge kreuz und quer durch Europa. 1869 kehrte er nach Lexington zurück, nachdem ihm die US-Regierung die Erlaubnis zur Rückkehr erteilt hatte, und wurde dort wieder Anwalt. Durch das wegen seiner Teilnahme an der Sezession ausgesprochene Verbot, ein öffentliches Amt zu bekleiden, war er nicht mehr in der Lage, am öffentlichen Leben der Nachkriegszeit seines Staates teilzunehmen. Er wurde 1869 Vizepräsident der "Elizabethtown, Lexington and Big Sandy Railroad Company". Seine Familie war wie viele andere in diesem Konflikt gespalten. Enge Verwandte kämpften auf beiden Seiten des Krieges. Er war eine der vielen Personen, deren Leben und Loyalität durch diesen Bürgerkrieg gespalten wurden. Am 17. Mai 1875 verstarb er in Lexington an den Folgen einer Operation und wurde auf dem dortigen Friedhof begraben.


title: John C. Breckinridge

text: Sein Sohn Clifton war Abgeordneter für Arkansas im Repräsentantenhaus. Diesem gehörten außerdem sein Cousin William und sein Großneffe John als Vertreter Kentuckys an. Die Orte Breckenridge in Colorado, Breckenridge in Minnesota, Breckenridge in Missouri und Breckenridge in Texas wurden nach John Breckinridge benannt.


title: Wieder Ärger mit Bernie

text: Wieder Ärger mit Bernie (Originaltitel "Weekend at Bernie’s II") aus dem Jahr 1993 ist die Fortsetzung der schwarzen Komödie "Immer Ärger mit Bernie".


title: Wieder Ärger mit Bernie

text: Der Film setzt die Abenteuer des ersten Teils fort, die die zwei Versicherungsangestellten, Larry Wilson und Richard Parker erlebten, als sie die Illusion vortäuschten, dass ihr gerade verstorbener Chef Bernie Lomax


title: Wieder Ärger mit Bernie

text: Von ihrem erlebnisreichen Wochenende nach New York zurückgekehrt, liefern sie ihren toten Chef nun ordentlich in einem Leichenschauhaus ab. Dort sollen sie noch einige Fragen beantworten, Formulare ausfüllen und unterschreiben. Als angebliche Verwandte werden ihnen daraufhin die persönlichen Gegenstände des Toten ausgehändigt.


title: Wieder Ärger mit Bernie

text: In der Firma zurück erhoffen sich Larry und Richard ein Lob des Direktors, doch dieser spricht den beiden ihre Kündigung aus, da sie seiner Ansicht nach in Bernies Betrügereien involviert waren. Von einem Mitarbeiter erwartet er, dass er das verschwundene Geld binnen zwei Wochen findet. Das versuchen auch die Leute des Syndikats. Da nur Bernie weiß, wo das Geld versteckt ist, suchen sie Rat bei einer Voodoomeisterin auf den Jungferninseln, die Bernie wieder zum Leben erwecken soll. Da die Entfernung zu groß ist, beauftragt sie ihre zwei Helfer Charles und Henry nach New York zu reisen und den Zauber nach ihrer Anweisung auszuführen. Dort sitzen inzwischen Larry und Richard beisammen und planen ihrerseits eine Reise zu den Jungferninseln, denn Larry hat in Bernies Nachlass einen Schlüssel zu einem Bankschließfach auf der dortigen Insel gefunden.


title: Wieder Ärger mit Bernie

text: Um den Zauber auszuführen, stehlen Charles und Henry Bernies Leiche aus dem Kühlraum und erwecken ihn nach der Voodoo-Anleitung. Allerdings entwischt ihnen das Huhn, das sie eigentlich schlachten müssen, und notgedrungen opfern sie ein Taube, die sie auf der Straße fangen. Nachdem sie alle Rituale ausgeführt haben, scheint der Zauber zu wirken: Sobald Bernie Musik hört, beginnt er in tänzerischem Schritt loszugehen, direkt auf das Versteck des Geldes zu. Verklingt die Musik, fällt Bernie wieder steif zu Boden. Bei dem Versuch, Bernie zu folgen, wird den beiden ihr Ghettoblaster gestohlen, und schließlich wird der leblose Bernie von der Polizei entdeckt und wieder ins New Yorker Leichenschauhaus gebracht.


title: Wieder Ärger mit Bernie

text: Larry und Richard haben festgestellt, dass nur Bernie persönlich Zugang zu dem Schließfach hat. Das bringt sie auf die Idee Bernie mitzunehmen und ihn in bewährter Art und Weise für ihre Zwecke einzusetzen. Mit einem großen Koffer begeben sie sich ins Leichenschauhaus, um sich Bernie heimlich „auszuborgen“ und ohne Zwischenstopp auf die Jungferninseln zu reisen. In ihrem Apartment auf der Insel angekommen räumt Larry umgehend den Kühlschrank aus, damit er Bernie dort verstauen kann. Danach wollen sich beide mit den vielen hübschen Mädchen am Pool vergnügen. Zum Abend allerdings erklingt Tanzmusik und unweigerlich erwacht Bernie und macht sich auf den Weg zu seinem Geld. Richard und Larry sind so mit sich und den hübschen Frauen beschäftigt, dass sie Bernies Verschwinden, das sie sich nicht erklären können, erst am anderen Morgen bemerken. Sie können ihn wieder zurückbringen und platzieren ihn im Auto, um mit ihm zur Bank zu fahren. Dabei werden sie von Charles und Henry entdeckt, die inzwischen wieder auf der Insel zurück sind und Bernie kurzerhand entführen. Larry und Richard können Bernie erfolgreich zurückholen und betreten mit ihm die Bank. Es gelingt ihnen tatsächlich an das Schließfach zu gelangen, doch finden sie darin nur eine Karte mit Voodoosymbolen. Etwas enttäuscht versuchen sie jemanden zu finden, der ihnen die Bedeutung erklären kann. Darüber vergessen sie Bernie im Auto, der sich schon bald wieder selbständig macht, als er in einem vorbeifahrenden Wagen Musik hört. Bei der Suche nach ihm treffen die beiden Freunde auf Richard und Larry und erfahren nun die Geschichte mit dem Voodoozauber. Kurzerhand setzen sie Bernie Kopfhörer auf, so dass er ununterbrochen Musik hört, und so führt er seine „Verfolger“ direkt zu einer Schatzkiste, in der sich tatsächlich die gesuchten zwei Millionen Dollar befinden.


title: Allgemeiner Deutscher Frauenverein

text: Der Allgemeine Deutsche Frauenverein (ADF) war der erste Frauenverein in Deutschland, er wurde am 18. Oktober 1865 durch Louise Otto-Peters und Auguste Schmidt in Leipzig gegründet. Seine zentrale Forderung war das Recht der Frauen auf gleiche Bildung sowie auf Chancengleichheit am Arbeitsmarkt. Noch im Jahr der Gründung entstanden zahlreiche Lokalvereine. Eine der ersten Aktivitäten war die Herausgabe einer Verbandszeitschrift. 1920 ist der ADF in Deutscher Staatsbürgerinnenverband umbenannt worden. Im Oktober 2015 feierte er in Leipzig seinen 150. Gründungstag im Rahmen einer internationalen wissenschaftlichen Tagung.


title: Allgemeiner Deutscher Frauenverein

text: Am 7. März 1865 hielt die Lehrerin Auguste Schmidt ihren ersten öffentlichen Vortrag „Leben ist Streben“. Damit machte sie auf ihr Anliegen der Gründung eines Bildungsvereins für Frauen nach dem Vorbild der Arbeiterbildungsvereine aufmerksam. Wenige Tage später rief sie gemeinsam mit der Schulleiterin Ottilie von Steyber, der Schriftstellerin Louise Otto-Peters, der Erzieherin Henriette Goldschmidt und anderen den Frauenbildungsverein Leipzig (FBV) ins Leben.


title: Allgemeiner Deutscher Frauenverein

text: Anlässlich einer Frauenkonferenz vom 16.–18. Oktober 1865 in Leipzig wurde neben diesem lokalen Verein der überregionale ADF gegründet. Dieses Datum markiert den Beginn der organisierten deutschen Frauenbewegung. Es galt der Grundsatz „alles für die Frauen durch die Frauen“. In einer Zeit, in der die Vorstände der Frauenvereine aus Männern bestanden, war das ein revolutionärer Leitsatz. Der Ausschluss von Männern aus dem ADF blieb nicht ohne Kritik. Aber Louise Otto bestand auf diesem emanzipatorischen Grundsatz weiblicher Selbsthilfe.


title: Allgemeiner Deutscher Frauenverein

text: Weil die Konferenz während der Jahrestage der Völkerschlacht stattfand, wurde sie von der zeitgenössischen Presse als „Leipziger Frauenschlacht“ verspottet. Die etwa 300 Teilnehmerinnen stammten vornehmlich aus Sachsen, aber auch Frauen aus anderen Teilen des Deutschen Bundes waren vertreten. Zu den vereinzelt als Berater oder Ehrenmitglieder anwesenden Männern gehörte August Bebel.


title: Allgemeiner Deutscher Frauenverein

text: 1890 setzte ein starker Mitgliederzuwachs ein. Im März 1894 wurde ein neuer Dachverband, der Bund Deutscher Frauenvereine (BDF) gegründet. Um 1913 gehörten der Bewegung etwa 500.000 Frauen an. Heute steht der Deutsche Frauenrat in der Tradition des BDF.


title: Allgemeiner Deutscher Frauenverein

text: Nach 1918 erweiterte der ADF seine Aufgaben auf allgemeinpolitische Frauenarbeit und nannte sich ab 1920 "Deutscher Staatsbürgerinnen-Verband". 1933 löste sich der Verein selbst auf, um nicht mit nationalsozialistischen Verbänden „gleichgeschaltet“ zu werden, und nahm unter dem Namen "Deutscher Staatsbürgerinnen-Verband" 1947 bis heute seine Vereinstätigkeit wieder auf.


title: Allgemeiner Deutscher Frauenverein

text: Eines der Hauptziele des Vereines war es, Bildungschancen für Frauen zu verbessern und deren Berufstätigkeit zu fördern. Frauen aus dem Bürgertum standen damals nur die Berufe Gouvernante, Lehrerin, Gesellschafterin und allenfalls Heimarbeit offen. Sie waren zudem nicht zu höheren Bildungsinstitutionen zugelassen, Abitur und Universitätsstudium waren ihnen verwehrt. Der ADF forderte ein Recht auf Arbeit und die Einrichtung von Industrie- und Handelsschulen für Mädchen und gleichen Lohn für gleiche Arbeit.


title: Allgemeiner Deutscher Frauenverein

text: „Der Allgemeine deutsche Frauenverein hat die Aufgabe, für die erhöhte Bildung des weiblichen Geschlechts und die Befreiung der weiblichen Arbeit von allen ihrer Entfaltung entgegenstehenden Hindernissen mit vereinten Kräften zu wirken.“


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text: Weitere Themen waren der Arbeiterinnen- und Mutterschutz und die Forderung nach dem Wahlrecht für Frauen sowie rechtlicher Gleichstellung. Zu diesem Zweck richtete der ADF anlässlich der Revision des bürgerlichen Gesetzbuches eine Petition an den Reichstag. Diese Bemühungen blieben aber erfolglos. Zudem leistete der ADF wichtige Arbeit in der Organisation der deutschen Frauenbewegung.


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text: Bei der Vereinsgründung übernahm Louise Otto-Peters den Vorsitz. Ihre Stellvertreterin war Auguste Schmidt, die nach Otto-Peters' Tod 1895 die Leitung übernahm. 1902 übernahm Helene Lange den Vorsitz des ADF.


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text: Beitrittsberechtigt waren volljährige Frauen. Minderjährige konnten als Zuhörerinnen ohne Stimmrecht zugelassen werden. Männer konnten nicht Vollmitglieder werden, sie hatten nur beratendes Stimmrecht, was dem Verein den Vorwurf der Männerfeindlichkeit einbrachte. Der Philosoph Hermann von Leonhardi wurde zum Ehrenmitglied ernannt.


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text: Der Deutsche Staatsbürgerinnen-Verband ist Mitglied des Dachverbandes der deutschsprachigen Frauen/ Lesbenarchive, -bibliotheken und -dokumentationsstellen i.d.a.


title: Allgemeiner Deutscher Frauenverein

text: Ab 1849 gab Louise Otto-Peters die feministische Frauen-Zeitung heraus, bis presserechtliche Auflagen ihr dies Ende 1850 verwehrten. Die 1865/1866 gegründete Zeitschrift "Neue Bahnen" war als Sprachrohr des Allgemeinen Deutschen Frauenvereins das wichtigste Publikationsorgan der deutschen Frauenbewegung. Daneben entwickelte sich in den 1890er Jahren ein breites Spektrum feministischer Zeitschriften, die den verschiedenen Flügeln der Frauenbewegung zugeordnet waren: proletarisch, sozialdemokratisch, radikal, bürgerlich, protestantisch, katholisch, jüdisch. Die Zeitschrift Neue Bahnen wurde von Louise Otto-Peters und Auguste Schmidt redigiert. Sie erschienen zweiwöchentlich. Berichtet wurde über Frauenvereine, Petitionen, Bildungsfragen und neue Berufszweige. Die Neuen Bahnen grenzten sich klar gegen Familienzeitschriften und andere nicht-feministische Frauenzeitungen ab.