title: Lukas Tulovic

text: 2019 gab Tulovic sein Debüt als Stammfahrer, allerdings verlief das Jahr mit dem unter Geldnot leidenden Team Jochen Kiefers schlecht. Tulovic gelang zwar ein achter Startplatz beim Großen Preis von Katalonien, jedoch fuhr er nur einmal in die Punkte, und zwar als 13. beim Dutch TT. Nachdem er in seinen ersten zehn Moto2-Rennen stets die Zielflagge gesehen hatte, kam er beim Großen Preis von Tschechien erstmals nicht ins Ziel. Am Saisonende wurde er 29., während Kiefer Racing seinen Moto2-Stammplatz verlor, nachdem Gresini Racing und Sepang Racing Team nun ein zweites Bike einsetzten. Da Tulovic auch kein neues Cockpit in einem anderen Team fand, war er gezwungen, die Serie zu wechseln.


title: Lukas Tulovic

text: Für 2020 wechselte der Eberbacher in den MotoE World Cup und fährt dort für Herve Poncharals Tech-3-Team an der Seite des Italieners Tommaso Marcon. Zudem blieb er Mitglied des Kiefer Teams und man plante, in der Supersport-Weltmeisterschaft mit einer Yamaha anzutreten; zweiter Fahrer sollte der Österreicher Thomas Gradinger sein. Dieses Vorhaben scheiterte jedoch aus finanziellen Gründen. Stattdessen kehrte Tulovic mit Kiefer Racing in die FIM CEV Moto2 zurück. Im MotoE World Cup wurde er Gesamtelfter mit einem vierten Platz beim Großen Preis von Spanien und konnte Marcon mit 39 zu 33 Punkten teamintern besiegen. Allerdings brach Tulovic sich durch einen Sturz beim Großen Preis der Emilia-Romagna dem Mittelhandknochen, wodurch er drei Rennen in der Moto2-EM auslassen musste, die er mit einem Podestplatz in Estoril noch stark begonnen hatte und schlussendlich nur als 14. abschloss.


title: Lukas Tulovic

text: Auch 2021 fährt Tulovic im MotoE World Cup und verbleibt bei Tech 3, sein neuer Teamkollege wird der ehemalige französische Supersport-Pilot Corentin Perolari sein. Zudem soll er auch in der Moto2-EM weiterhin antreten, wechselt allerdings zum "LIQUI MOLY Intact SIC Junior Team". Sein Teamkollege ist der Malaysier Adam Norrodin. Er wurde Gesamtdritter und bester Kalex-Fahrer.


title: Wieslauterbahn

text: Die Wieslauterbahn – seltener Wasgaubahn, Wieslautertalbahn oder Lauterbahn genannt – ist eine Eisenbahnnebenstrecke in Rheinland-Pfalz. Sie zweigt im Bahnhof Hinterweidenthal Ost von der Bahnstrecke Landau–Rohrbach ab und führt über Dahn nach Bundenthal-Rumbach. Ihre größte Bedeutung erlangte sie im Ausflugsverkehr.


title: Wieslauterbahn

text: Die Strecke wurde 1911 als eine der letzten innerhalb der Pfalz eröffnet. 1966 folgte als Reaktion auf den konkurrierenden Individualverkehr die Einstellung des Personenverkehrs; davon ausgenommen war lediglich der in Ludwigshafen beginnende Ausflugszug „Bundenthaler“. Im Jahr 1976 kam für diesen Zug ebenfalls das Aus. Bis 1995 gab es noch Güterverkehr. 1997 wurde an Sonn- und Feiertagen wieder Personenverkehr eingeführt, dessen Fortführung nach der Jahrtausendwende zeitweise gefährdet war, inzwischen jedoch mittelfristig gesichert ist. In den Folgejahren wurde das Angebot auf mittwochs und samstags ausgedehnt. Jahrzehntelangen Stilllegungsplänen begegneten die Bewohner der Region wiederholt mit Widerstand und trugen so zum Erhalt der Bahnstrecke bei.


title: Wieslauterbahn

text: Erste Pläne für den Bau einer Eisenbahnstrecke durch den Wasgau beziehungsweise dessen Teilbereich Dahner Felsenland bestanden schon 1862. Die Strecke sollte von Zweibrücken aus über Pirmasens, Kaltenbach, Dahn und Bergzabern verlaufen und bei Winden in die 1855 eröffnete Pfälzische Maximiliansbahn einmünden. Hauptargument war zunächst der sehr ergiebige Holztransport der Gegend.


title: Wieslauterbahn

text: Zusammen mit der 1865 auf voller Länge eröffneten Bahnstrecke Winden–Karlsruhe sollte sie als Teil einer weiteren Abfuhrstrecke für Kohle aus der Saargegend fungieren. Ein zusätzlicher Beweggrund für den Bau einer Strecke durch den Wasgau war das seinerzeit gesehene touristische Potential. Die geplante Bahnlinie stand jedoch in Konkurrenz zur projektierten Südpfalzbahn Landau–Zweibrücken, die weiter nördlich entlang der Queich und der Rodalb über Annweiler verlaufen sollte. Da der Bau einer Wasgaustrecke in Ost-West-Richtung aufgrund der komplizierten Topographie sich als schwierig gestaltet hätte, kam zunächst lediglich die Südpfalzstrecke zum Zuge, die in den Jahren 1874 und 1875 eröffnet wurde. Aus dem Projekt einer Bahn quer durch den Wasgau ging lediglich die 1870 eröffnete Bahnstrecke Winden–Bad Bergzabern hervor.


title: Wieslauterbahn

text: Nach dem Deutsch-Französischen Krieg fiel das benachbarte Elsass-Lothringen an das neu gegründete Deutsche Kaiserreich. Unmittelbar daraus resultierten vonseiten der elsässischen Stadt Weißenburg (vormals "Wissembourg") Bestrebungen, eine dem internationalen Verkehr dienende Strecke entlang der Wieslauter über Dahn und Selz bis nach Rastatt zu errichten. Im Jahr 1873 bildete sich ein entsprechender Ausschuss. Im selben Jahr konstituierte sich ein weiterer in Dahn, der eine Strecke entlang der Wieslauter projektierte. Parallel dazu legte die Direktion der Pfälzischen Eisenbahnen Pläne einer Bahnlinie von Hinterweidenthal nach Bergzabern vor, die überwiegend entlang der Wieslauter verlaufen sollte. Ein Anschluss nach Weißenburg in Form einer Zweigstrecke war von vornherein mit einbezogen. Obwohl die bayerische Regierung eine Zinsgarantie bereitstellte, verhinderte die Konjunkturlage der 1870er Jahre die Umsetzung dieser Pläne.


title: Wieslauterbahn

text: Erst in den 1890er Jahren kamen die Bestrebungen, die Region mit einem Bahnanschluss zu versehen, wieder auf. Vor allem der Dahner Rentamtmann Ludwig Foohs setzte sich vehement für einen Bahnanschluss seines Heimatortes ein. Jedoch gab es erneut unterschiedliche Vorstellungen über den konkreten Streckenverlauf. Bergzabern wollte die in Winden beginnende Stichstrecke bis nach Dahn verlängert haben, während letztere eine Strecke nach Weißenburg forcierte. Darüber hinaus existierten Pläne einer Verbindung von Bergzabern über Schönau nach Saarburg, die dem überregionalen Verkehr dienen sollte. So begann 1899 von bayerischer Seite die konkrete Planung einer Verbindung in der Relation Pirmasens–Lemberg–Dahn–Weißenburg. Nachdem sich herausstellte, dass mit 7,5 Millionen Mark der finanzielle Aufwand einer solchen Linienführung zu teuer sein würde, fiel die Entscheidung zugunsten einer deutlich billigeren Stichstrecke über Hinterweidenthal bis nach Bundenthal, die von der Südpfalzbahn Landau–Zweibrücken abzweigen sollte.


title: Wieslauterbahn

text: 1904 wurde das Projekt in einem Gesetz genehmigt. Der staatliche Zuschuss betrug gemäß der „Behandlung der bestehenden Vizinalbahnen und den Bau von Sekundärbahnen betreffend“ insgesamt 1.699.700 Mark. Gegen Jahresende 1907 kam die Detailprojektierung zum Abschluss. Anschließend fanden Verhandlungen für den Erwerb der benötigten Grundstücke statt. Ursprünglich war die Eröffnung der Strecke Anfang 1909 vorgesehen. Tatsächlich wurde erst in dem Jahr mit dem Bau der Strecke begonnen. Die bereits 1905 vorgesehene Verstaatlichung des pfälzischen Eisenbahnnetzes, die erst zum 1. Januar 1909 stattfand, verzögerte den Bahnbau ebenfalls. Eigens für die neu entstehende Bahnstrecke entstand an der Südpfalzbahn zwischen den Unterwegshalten Hauenstein und Hinterweidenthal-Kaltenbach der neue Abzweigbahnhof "Kaltenbach Ost". Der Bahnhof Hinterweidenthal-Kaltenbach erhielt die neue Bezeichnung "Kaltenbach". Da weder die Station Kaltenbach noch der neue Bahnhof sich in günstiger Nähe zum Siedlungsgebiet von Hinterweidenthal befand, erhielt die Gemeinde an der Nebenbahn einen Bahnhof in unmittelbarer Ortsnähe. Weitere Stationen entstanden in Dahn, Reichenbach, Bruchweiler und Bundenthal.


title: Wieslauterbahn

text: Am 1. Dezember 1911 fand die Streckeneröffnung statt. Der erste Zug fuhr in Richtung Bundenthal mit einer Dampflokomotive der Gattung T 4.I und war mit blau-weißen Fahnen dekoriert. Der Andrang in der Bevölkerung war am Eröffnungstag an allen Bahnhöfen sehr groß. Betreiber der Strecke waren zunächst die Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen, denen seit knapp drei Jahren das gesamte pfälzische Streckennetz gehörte.


title: Wieslauterbahn

text: Durch die Inbetriebnahme der Wieslauterbahn erlebte der Tourismus in der Region einen Aufschwung. Dazu verkehrte auf der Bahnstrecke bereits wenige Jahre nach Streckeneröffnung auf Initiative des Pfälzerwald-Vereins jeden Sonntag ein Ausflugszug von Landau bis nach Bundenthal-Rumbach. Ein solcher hatte bereits ab 1906 existiert, jedoch lautete das Fahrtziel in den ersten Jahren Pirmasens.


title: Wieslauterbahn

text: Die Städte Bergzabern und Weißenburg hofften weiterhin darauf, dass die Bahnstrecke ab Bundenthal eine Fortsetzung in Richtung Osten erhielte. Die Regierung in Bayern hatte sich bereits 1910 bereit erklärt, die Verlängerung nach Weißenburg auf dem pfälzischen Gebiet bauen zu wollen, sofern im Gegenzug die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen bei der geplanten Errichtung einer Magistrale Kaiserslautern–Pirmasens–Trulben–Eppenbrunn–Bitsch mitzögen. Im April 1914 deutete zunächst alles auf die Durchbindung der Strecke bis ins elsässische Weißenburg hin. Der vier Monate später ausgebrochene Erste Weltkrieg verhinderte jedoch den Bau dieser Verbindung. Da Weißenburg (frz. "Wissembourg") nach dem Ende des Krieges zusammen mit dem übrigen Elsass wieder zu Frankreich gehörte, kamen die entsprechenden Pläne endgültig zum Erliegen.


title: Wieslauterbahn

text: In der Folgezeit bildeten sich Initiativen, die sich um eine Fortführung in Richtung Süden entlang der Sauer bemühten, um vor allem die bislang abseits gebliebenen Orte Schönau, Fischbach und Ludwigswinkel ans Bahnnetz anzubinden.


title: Wieslauterbahn

text: Nach dem Ersten Weltkrieg begann im Jahr 1919 die militärische Besetzung der linksrheinischen Gebiete durch alliierte Truppen. Das Einzugsgebiet der Wieslauterbahn lag fortan in der französisch besetzten Zone. Der Bahnbetrieb blieb zunächst in den Händen der Bayerischen Staatseisenbahnen.


title: Wieslauterbahn

text: Zum 1. April 1920 ging die Strecke in das Eigentum der Deutschen Reichsbahn über. 1922 erfolgte die Eingliederung der Strecke in die neu gegründete "Reichsbahndirektion Ludwigshafen". Nach Beginn des Ruhrkampfes übernahm das französische Militär Anfang 1923 den Betrieb der Eisenbahnen in den besetzten Gebieten. Dieser Regiebetrieb betraf ebenso die Nebenbahn im Wieslautertal und dauerte bis zum 15. November 1924.


title: Wieslauterbahn

text: Auf Betreiben des französischen Militärs, das im Zuge der Alliierten Rheinlandbesetzung ein Lager in Ludwigswinkel betrieb, entstand ab 1920 die kurzlebige, in Bundenthal beginnende, Wasgauwaldbahn. Ursprünglich war geplant, sie in Normalspur als Fortsetzung der Wieslauterbahn über Niederschlettenbach–Nothweiler–Schönau–Fischbach zu bauen; das Reichsschatzministerium erlaubte aus Kostengründen lediglich eine Ausführung in Schmalspur.


title: Wieslauterbahn

text: 1935 modernisierte die Reichsbahn die Strecke. Unter anderem erhielten die Unterwegsstationen mit mechanischen Stellwerken "Bauart Bruchsal" eine neue Signaltechnik. Im Zuge der Auflösung der Reichsbahndirektion Ludwigshafen fiel die Bahn zum 1. Mai 1936 in den Zuständigkeitsbereich der Saarbrücker Direktion. Zum Bau des Westwalls fand über die Bahnlinie der Transport von Materialien und Arbeitskräften statt, zudem wurde beim Bahnhof Hinterweidenthal Ort ein Eisenbahngeschütz platziert. Mit Ausbruch des Zweiten Weltkrieges legte die Reichsregierung einen 20 Kilometer breiten Streifen im Bereich der Grenze zu Frankreich als Rote Zone fest, in den die Wieslauterbahn mit einbezogen war. Dies zog die Evakuierung der Bewohner dieses Bereiches nach sich, so dass der Personenverkehr für die Dauer von einem Jahr zum Erliegen kam. Obwohl die Wieslauterbahn im Zweiten Weltkrieg das Ziel mehrerer Luftangriffe war, entstanden kaum größere Schäden. Dennoch musste der Verkehr im weiteren Kriegsverlauf mehrfach eingeschränkt beziehungsweise eingestellt werden.


title: Wieslauterbahn

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg unterstand die Bahnstrecke der "Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen (SWDE)", die 1949 in die neu gegründete "Deutsche Bundesbahn (DB)" überging. Letztere gliederte die Wieslauterbahn in die "Bundesbahndirektion Mainz" ein, der sie alle Bahnlinien innerhalb des neu geschaffenen Bundeslandes Rheinland-Pfalz zuteilte. Im Jahr 1956 erhielt Dahn den zusätzlichen Haltepunkt "Dahn Süd". Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Dahn musste aufgrund der Kriegsschäden einen Neubau erhalten, der 1959 in Betrieb ging. In den 1950er Jahren entstand zudem zwischen Hinterweidenthal und Dahn ein rund ein Kilometer langes Anschlussgleis zu einem Treibstofflager der NATO.


title: Wieslauterbahn

text: Der in der Nachkriegszeit deutlich zunehmende Autoverkehr bewirkte, dass die Inanspruchnahme der Strecke zurückging. Deshalb beantragte die Deutsche Bundesbahn beim Bundesverkehrsministerium die Einstellung des Personenverkehrs. Zudem hatte die Deutsche Bundesbahn parallel Bahnbusverkehr eingeführt, der weitere Reisende vom Schienenverkehr abzog. Die Deutsche Bundesbahn erklärte unter anderem deshalb den Betrieb der Wieslauterbahn für unrentabel. Am 25. September 1966 stellte sie auf der Strecke der Personenverkehr ein. Die Bevölkerung protestierte gegen dieses Vorhaben so vehement, dass sie die Abschiedsfahrt des letzten fahrplanmäßigen Zuges am 24. September 1966 im Dahner Bahnhof um mehrere Stunden verzögerte. Lediglich der Ausflugszug „Bundenthaler“ verkehrte aufgrund der großen Nachfrage vorerst weiterhin. Im Mai 1976 fuhr auch dieser Zug letztmals. Von Güterzügen abgesehen gelangten fortan ausschließlich Sonderzüge auf die Strecke, so beispielsweise der Zug „Deutsche Weinstraße“.


title: Wieslauterbahn

text: Bereits 1971 wechselte die Strecke im Zuge der Auflösung der Mainzer Direktion in den Zuständigkeitsbereich ihres Saarbrücker Pendants. Der sporadische Güterverkehr kam am 30. Mai 1995 offiziell zum Erliegen, nachdem der letzte Güterzug bereits am 2. Mai verkehrte. Zur selben Zeit war die Bundesbahndirektion Saarbrücken bestrebt, die Strecke komplett stillzulegen. Um dies zu erreichen, legte sie sämtliche Kosten, die zum Unterhalt der Strecke notwendig waren, auf die wenigen Sonderzüge um.


title: Wieslauterbahn

text: Viele Bürger vor Ort wollten sich mit der Einstellung des Gesamtbetriebes nicht abfinden. Dies führte bereits 1987 zur Gründung des Vereins "Eisenbahnfreunde Dahn e. V.", dessen Vereinsziele unter anderem beinhalten, die Wieslauterbahn vor der Stilllegung zu bewahren und sie unter Denkmalschutz zu stellen. Die Bemühungen waren bald erfolgreich: Am 1. Juni 1997 folgte die Reaktivierung der Wieslauterbahn zunächst ausschließlich an Sonn- und Feiertagen. Dies führte ebenso zur Reaktivierung des „Bundenthaler“, der zunächst in Neustadt begann. Zunächst verkehrten zwei Zugpaare, deren Anzahl sich bald verdoppelte. Neuer Eigentümer der Strecke war die Verbandsgemeinde Dahner Felsenland. Letztere wendete zudem 180.000 DM zur Sanierung der Bahnanlagen auf, während die Verbandsgemeinde Hauenstein 20.000 DM und der Landkreis Südwestpfalz 100.000 DM beisteuerten. Der Abzweigbahnhof Hinterweidenthal hatte zwischenzeitlich die Bezeichnung "Hinterweidenthal Ost" erhalten, da seine vorherige Bezeichnung mittlerweile an den im Ortsteil Kaltenbach gelegenen Haltepunkt an der Bahnstrecke Landau–Rohrbach vergeben war. Infrastrukturunternehmen war zunächst die "Kuckucksbähnel-Infrastruktur GmbH", die im Elmsteiner Tal seit den 1980er Jahren die gleichnamige Museumsbahn unterhält.


title: Wieslauterbahn

text: Die Strecke war wenige Jahre nach der Reaktivierung erneut von der Einstellung bedroht: So wurden 2001 Pläne der Stadt Dahn bekannt, wonach die Bahntrasse auf einer Länge von 800 Metern einer Umgehungsstraße weichen sollte. Die Verbandsgemeinde Dahner Felsenland unterstützte dieses Vorhaben. Jedoch machte sich der Widerstand vor Ort erneut bemerkbar, Experten kritisierten die geplante Stilllegung ebenfalls.


title: Wieslauterbahn

text: 2006 kam es zur öffentlichen Ausschreibung der Bahnstrecke. Daraufhin bewarben sich insgesamt vier Eisenbahninfrastrukturunternehmen. Den Zuschlag erhielt die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), die die Strecke am 1. September 2007 für die Dauer von zehn Jahren pachtete. Die DB Regio führt neben der AVG weiterhin den Betrieb auf der Wieslauterbahn durch. Die Strecke ist inzwischen Bestandteil des Südpfalznetzes.


title: Wieslauterbahn

text: Vor allem seit den 2000er Jahren stiegen die Fahrgastzahlen kontinuierlich. So erzielte die Wieslauterbahn im Jahr 2009 einen Zuwachs um 40 Prozent; andere Angaben sprechen von mehr als 60 Prozent. Im selben Jahr verkaufte die Verbandsgemeinde Dahner Felsenland die Strecke für 160.000 Euro an die AVG, behielt sich für den Fall einer Streckenstilllegung jedoch ein Rückkaufrecht vor. Der Pachtvertrag mit der AVG wurde über das Jahr 2017 hinaus verlängert.


title: Wieslauterbahn

text: Im Bahnhof Hinterweidenthal Ost zweigt die Strecke von der Bahnstrecke Landau–Rohrbach ab. Unmittelbar nach der Ausfahrtsweiche befindet sie sich im Besitz der AVG. Zunächst verläuft die in diesem Bereich an Höhe verlierende Bahntrasse parallel zur Hauptstrecke sowie zur Bundesstraße 10, um letztere anschließend zu unterqueren und das Siedlungsgebiet der Ortsgemeinde Hinterweidenthal zu erreichen. Ab dort folgt sie der namensgebenden Wieslauter, die sie zusammen mit einigen ihrer Nebenflüsse im weiteren Verlauf mehrfach überquert. Annähernd parallel verläuft bis Dahn die Bundesstraße 427. Noch vor Dahn befinden sich Abstellgleise sowie ein früherer Gleisanschluss zu einem nahe gelegenen ehemaligen Tanklager.


title: Wieslauterbahn

text: Anschließend passiert die Strecke die Ruine der Burg Neudahn; in diesem Bereich liegt der Haltepunkt "Moosbachtal". Auf Höhe des Bahnhofs Dahn befindet sich der Jungfernsprung. Nach dem Haltepunkt Busenberg-Schindhard folgt eine größere Rechtskurve; das Tal wird dort zunehmend breiter. Nach rund 15 Kilometern erreicht sie den Endbahnhof Bundenthal-Rumbach.


title: Wieslauterbahn

text: Die Wieslauterbahn verläuft auf kompletter Länge innerhalb des Landkreises Südwestpfalz. Mit Hinterweidenthal, Dahn, Bruchweiler-Bärenbach und Bundenthal wird dabei das Gebiet von vier Gemeinden durchquert.


title: Wieslauterbahn

text: Der erste Fahrplan verzeichnete insgesamt vier Zugpaare. Drei Jahre später waren werktags zwei weitere hinzugekommen. Eines von ihnen endete bereits in Busenberg-Schindhard. An Wochenenden war das Zugangebot meist etwas breiter gefächert. So fuhren 1914 an Sonn- und Feiertagen acht Paare, von denen eines bis nach Landau durchgebunden wurde. Nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges reduzierte sich das Angebot etwas.


title: Wieslauterbahn

text: Der Regiebetrieb des französischen Militärs in den Jahren 1923 und 1924 brachte eine Verschlechterung des Angebotes mit sich. Hatte eine Fahrt von Hinterweidenthal nach Bundenthal-Rumbach zuvor 40 Minuten gedauert, stieg sie durch diesen Umstand auf 50 Minuten an. Zudem war das Angebot auf werktäglich vier und am Wochenende auf drei Zugpaare beschränkt; ein spezieller Zug für Ausflügler verkehrte während dieser Zeit nicht.


title: Wieslauterbahn

text: 1931 war das sonntägliche Zugangebot doppelt so hoch wie das an den übrigen Wochentagen. Ein Zug fuhr lediglich zwischen Hinterweidenthal und Dahn. Hinzu kam ein Ausflugszug – inoffiziell „Bundenthaler“ genannt –, der vormittags in Neustadt begann und abends zurückfuhr. Die Reichsbahn hegte zunächst Pläne, den „Bundenthaler“ zum Winterfahrplan 1932/33 zu streichen. Der Protest in der Bevölkerung gegen dieses Vorhaben war jedoch so groß, dass es verworfen wurde. Während der Zeit des Dritten Reiches kam ein weiteres Zugpaar hinzu. Da die Strecke sich innerhalb der Roten Zone befand, gab es nach Ausbruch des Zweiten Weltkrieges vorerst keinen Personenverkehr, zwischen 1940 und 1944 gab es täglich fünf Zugpaare. Aufgrund des Kriegsgeschehens verlängerten sich die Fahrtzeiten erneut.


title: Wieslauterbahn

text: Ab Anfang 1946 existierten zwei Zugpaare. An Sonntagen gab es eine zusätzliche Verbindung nach Bundenthal. Ein vormittäglicher Zug verkehrte ausschließlich auf besondere Anordnung. Als Kuriosum existierte an Werktagen eine Verbindung, die in Godramstein und damit jenseits eines Eisenbahnknotenpunktes begann. Mitte der 1950er Jahre wies die Strecke den dichtesten Personenverkehr in ihrer Geschichte auf: Insgesamt acht Paare fuhren an Werktagen zwischen Hinterweidenthal und Bundenthal-Rumbach, an Sonntagen ein weiteres. Der „Bundenthaler“ wurde 1951 reaktiviert und verkehrte während dieser Zeit bereits ab Ludwigshafen. Bis Neustadt folgte er der Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken, um nach einem Richtungswechsel bis Landau die Maximiliansbahn und danach bis Hinterweidenthal die Bahnstrecke Landau–Rohrbach zu benutzen. Dieser Ausflugszug war stark frequentiert. Bis Landau bediente er alle Unterwegshalte und fuhr bis Hinterweidenthal als Eilzug; entsprechend hielt er in diesem Abschnitt ausschließlich in Albersweiler, Annweiler und Wilgartswiesen.


title: Wieslauterbahn

text: 1965, ein Jahr vor der Einstellung des regulären Personenverkehrs, verkehrten montags bis freitags drei Zugpaare, während sonntags der "Bundenthaler" als einziger Zug verblieben war. Für letzteren, der trotz seines Namens zuletzt lediglich bis Dahn fuhr, kam im Mai 1976 ebenfalls das Aus. Um trotzdem nach Bundenthal zu gelangen, mussten die Fahrgäste am Bahnhof Dahn in einen namenlosen Ausflugszug aus Saarbrücken umsteigen. Der Fahrplan beider Züge war entsprechend aufeinander abgestimmt.


title: Wieslauterbahn

text: In den ersten Jahren nach der Reaktivierung der Personenbeförderung an Sonn- und Feiertagen 1997 verkehrten zwei Zugpaare, deren Anzahl sich später auf vier erhöhte.


title: Wieslauterbahn

text: Planmäßiger Schienenpersonennahverkehr findet als RB 56 (KVV- und DB-Bezeichnung, VRN-Liniennummer RB 57) mittwochs, an Wochenenden und an Feiertagen in den Monaten Mai bis Oktober statt. Das Angebot erhöhte sich bald auf täglich fünf Zugpaare. Im Zulauf auf Hinterweidenthal wird eine fahrplanmäßige Regionalbahn auf dem Abschnitt Landau – Hinterweidenthal Ost um eine zweite Einheit verstärkt und in Hinterweidenthal Ost wieder geteilt (Flügelung). Die vordere Einheit fährt weiter nach Pirmasens und die hintere nach Bundenthal-Rumbach. Samstags und sonntags fährt ein Regionalexpress als "Felsenland-Express" von Karlsruhe nach Bundenthal-Rumbach und zurück, nachdem dieser mehrmals zwischen Bundenthal und Hinterweidenthal Ost gependelt ist.


title: Wieslauterbahn

text: Vor allem die regionale Holzwirtschaft war ein bedeutendes Standbein des Güterverkehrs. In den 1960er Jahren betrug das Wagenaufkommen pro Tag im Schnitt 5,6 Tonnen, wenngleich er sich bereits zu diesem Zeitpunkt auf das erforderliche Minimum beschränkte. Bereits ein Jahrzehnt zuvor entstand zwischen den Bahnhöfen Hinterweidenthal Ort und Dahn bei Streckenkilometer 3,78 ein Anschlussgleis zu einem benachbarten Tanklager der NATO. In der Folge verkehrten auf dem nördlichen Streckenabschnitt regelmäßig schwere Kesselwagen-Züge, für die eine eigene Diesellokomotive zuständig war. Die Zahlen im Güterverkehr waren nach dem Zweiten Weltkrieg kontinuierlich rückläufig: Wurden 1972 entlang der Strecke 8495 Tonnen Stückgut empfangen, waren es zehn Jahre später nur noch 3750 Tonnen. Dasselbe Bild gab es beim Versand: 61205 Tonnen im Jahr 1972 standen 6875 Tonnen gegenüber. Nach dem Ende des Kalten Krieges gab die United States Army das Tanklager und ein Militärgelände in der Nähe von Fischbach 1992 auf. Dadurch verlor die Strecke ihre strategische Bedeutung.


title: Wieslauterbahn

text: Der Güterverkehr verlief nach dem Zweiten Weltkrieg zunächst über Neustadt und Landau. Nach der Auflösung der Bundesbahndirektion Mainz im Jahr 1971 erfolgte seine Abwicklung über Pirmasens, das, genau wie die Wieslauterstrecke, fortan der Saarbrücker Direktion unterstand, während Landau und Neustadt der Karlsruher Direktion unterstanden. Die letzten Holztransporte fanden im Sommer 1987 statt. Zum Zeitpunkt der Einstellung des Güterverkehrs im Jahr 1995 gab es gelegentlich gegen zehn Uhr eine Übergabefahrt.


title: Wieslauterbahn

text: Dennoch kam es im März 1998 zu einem weiteren Transport auf der Strecke. Der Grund hierfür war, dass sich der Zirkus Althoff für einige Tage im Dahner Ortsteil Reichenbach niederließ. Da der gesamte Güterverkehr in der Region bereits deutlich zurückgegangen war, stellte dies eine große logistische Herausforderung dar. Trotzdem gelang es, eine Diesellok und einen speziellen Güterwagen für den Transport der Elefanten bis zur Station Busenberg-Schindhard zu beschaffen.


title: Wieslauterbahn

text: Anfangs kamen auf der Strecke Dampflokomotiven der Baureihe T 4.I zum Einsatz, die sowohl den Personen- als auch den Güterverkehr übernahmen. Da die T 4.II im ab 1920 existierenden Bahnbetriebswerk Landau stationiert waren, gelangten sie mutmaßlich ebenfalls bis ins Wieslautertal. Ab Ende der 1920er Jahre waren Lokomotiven der Baureihe 64 größtenteils zuständig, ehe sie von Lokomotiven der Baureihe 86 abgelöst wurden. Für den Güterverkehr setzten DR und DB die Baureihe 50 ein.


title: Wieslauterbahn

text: Ab Mitte der 1950er Jahre übernahmen bis zur vorübergehenden Einstellung des Personenverkehrs hauptsächlich Uerdinger Schienenbusse der Baureihen VT 95 und VT 98 die Leistungen im Personenverkehr. Die Sonderzüge zogen ab den 1970er Jahren Diesellokomotiven der Baureihe 218.


title: Wieslauterbahn

text: Ab Mitte der 1960er Jahre trugen Diesellokomotiven der Baureihen 211 und 212 den Güterverkehr, die zunächst aus Landau und ab 1971 aus Kaiserslautern kamen. Ebenfalls zum Zuge kam hierbei die Baureihe V 160.


title: Wieslauterbahn

text: Von der Reaktivierung im Jahr 1997 bis zur Sommersaison 2010 fand der Betrieb, für den die DB Regio zuständig ist, mit Dieseltriebwagen der Baureihe 628 statt. Seit der Saison 2011 verkehren Dieseltriebwagen der Baureihe 642.


title: Wieslauterbahn

text: Von 2010 bis 2016 kam zusätzlich planmäßig ein Esslinger Triebwagen der AVG zum Einsatz, der die Fahrten des "Felsenland-Express" an Sonn- und Feiertagen sowie an Samstagen bediente. Der Triebwagen, der 1958 entstand und bis 1994 Eigentum der SWEG war, erfuhr eigens für seinen Einsatz auf der Wieslauterbahn eine Aufarbeitung des Innenraums. An den entsprechenden Kosten beteiligte sich der Landkreis Südwestpfalz. Seit Ende des Jahres 2016 ist der Triebwagen nach einem schweren, verschleißbedingten Getriebeschaden nicht mehr einsatzfähig.


title: Wieslauterbahn

text: Der zwischenzeitlich stark zurückgebaute Bahnhof "Hinterweidenthal Ost" befindet sich rund zwei Kilometer nordöstlich des Siedlungsgebietes der Ortsgemeinde Hinterweidenthal und hieß in seinen ersten Betriebsjahren "Kaltenbach Ost". Er entstand erst im Zuge des Baus der Wieslauterbahn und diente ausschließlich dem Umstieg zur Bahnstrecke Landau–Rohrbach. In seiner Anfangszeit hielten entlang der Hauptstrecke auch Schnellzüge an diesem Bahnhof. Später erhielt er den Namen "Hinterweidenthal", seit der Wiederaufnahme des Personenverkehrs nach Bundenthal-Rumbach trägt er die Bezeichnung "Hinterweidenthal Ost".


title: Wieslauterbahn

text: Bereits beim Bau erhielt er einen Bahnsteigtunnel. Darüber hinaus verfügte er über insgesamt sechs Gleise. Unter ihnen befanden sich ein Überhol- und vier Abstellgleise.


title: Wieslauterbahn

text: An seinem Hausbahnsteig (Gleis 1) beginnen die Züge der Wieslauterbahn. Züge der Hauptstrecke halten im Bahnhof lediglich zu den Betriebszeiten der Wieslauterbahn, da er aufgrund seiner ortsfernen Lage genau wie früher ausschließlich dem Umstieg auf die Anschlussstrecke dient.


title: Wieslauterbahn

text: Der Bahnhof "Hinterweidenthal Ort" befindet sich am nordwestlichen Rand von Hinterweidenthal. In den ersten Jahren seines Bestehens trug er lediglich die Bezeichnung "Hinterweidenthal". Erst nachdem der Ausgangspunkt der Bahnstrecke diesen Namen erhalten hatte, kam der Zusatz „Ort“ hinzu.


title: Wieslauterbahn

text: Er besaß einst als Holzverladestelle eine große Bedeutung. Die dafür benötigten Gleisanlagen sind bis auf ein Ladegleis inzwischen demontiert worden. Wichtigster Güterkunde im Bahnhof war die "Westpfälzische Holzindustrie", für die eines der beiden Anschlussgleise zuständig war. Noch in den 1980er Jahren verfügte der Bahnhof über ein Ladegleis einschließlich Laderampe, zwei Anschlussgleise sowie mechanische Signale. Letztere wurden 1989 demontiert. Das Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz. Für den Bahnbetrieb selbst hat es keine Bedeutung mehr und hat seither auch keine anderweitige Verwendung mehr gefunden.


title: Wieslauterbahn

text: Darüber hinaus bildete der Bahnhof den Gütertarifpunkt für die anderthalb Kilometer südliche Ausweichanschlussstelle zu einem benachbarten Tanklager der NATO.


title: Wieslauterbahn

text: Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) errichtete im Jahr 2012 den Haltepunkt "Moosbachtal" im Norden der Gemarkung der Stadt Dahn auf Höhe des Moosbachtals und der Burg Neudahn. Er erschließt zwei Campingplätze, die Dahner Hütte – Im Schneiderfeld, den Dahner Felsenpfad und einige Gaststätten. Baubeginn war Anfang Juli 2012, die Betriebsaufnahme erfolgte am 15. September 2012. Die Bahnsteiglänge von 60 m erlaubt keine Bedienung durch die üblicherweise eingesetzten Triebwagen 642 in Doppeltraktion.


title: Wieslauterbahn

text: Der Bahnhof "Dahn" ist der einzige Halt, an dem heute noch Zugkreuzungen möglich sind. Nur das östliche der beiden Gleise besitzt einen Bahnsteig. Seine größte Bedeutung hatte er Ende der 1930er-Jahre. Im Güterverkehr empfing der Bahnhof hauptsächlich Bau- und Brennstoffe. Bedeutende Güterkunden vor Ort waren die Spankorbfabrik "Frank" sowie die Raiffeisengenossenschaft. Erstere wurde bis zur Einstellung der Güterbeförderung auf der Strecke bedient. Im März 1945 fiel das Empfangsgebäude im Zuge der Kampfhandlungen des Zweiten Weltkrieges einem Luftangriff zum Opfer. 1959 fand die Einweihung seines Nachfolgers statt. Im Zuge des Baus einer Ortsumgehungsstraße ist in wenigen Jahren sein Abriss geplant.


title: Wieslauterbahn

text: Noch bis in die 1950er-Jahre handelte es sich um einen so genannten Inselbahnhof, da er ein Anschlussgleis mit drei Rampen umfasste, das sowohl das Bahnhofsgebäude als auch den Güterschuppen umschloss. Später wurden daraus zwei Stumpfgleise, deren Demontage im Jahr 1997 stattfand. Ursprünglich besaß er ein mechanisches Stellwerk, das die Deutsche Bundesbahn 1978 abbaute.


title: Wieslauterbahn

text: Der Haltepunkt "Dahn Süd" befindet sich am südwestlichen Siedlungsrand von Dahn. Er wurde im Jahr 1956 neu eingerichtet, da er näher am Zentrum der Stadt liegt als der Dahner Bahnhof. Mit einer Bahnsteiglänge von 60 m können Dieseltriebwagen des Typs 642, die in Doppeltraktion verkehren, den Halt nicht anfahren.


title: Wieslauterbahn

text: Die Station "Busenberg-Schindhard" war früher ebenfalls ein Bahnhof, ehe der Rückbau zu einem Haltepunkt stattfand. Er liegt nicht auf der Gemarkung einer der beiden namensgebenden Gemeinden, die einige Kilometer entfernt liegen, sondern auf derjenigen von Dahn, auf Höhe des Ortsteils Reichenbach. Seinen Namen erhielt er, weil er hauptsächlich besagten Gemeinden sowie Erfweiler diente. Dennoch wurde er in der Vergangenheit inoffiziell oft als "Reichenbach" bezeichnet. Noch in den 1980er Jahren besaß er ein Anschlussgleis.


title: Wieslauterbahn

text: Ab den 1930er Jahren verfügte er ebenso über ein Stellwerk, das inzwischen in ein Ferienhaus umgewandelt wurde. Ein Schreiner erwarb zudem 1983 das frühere Empfangsgebäude, das zwischenzeitlich heruntergekommen war. Er baute es in ein Restaurant um. 1998 erhielt es einen Anbau und zwei Jahre später wurde der Außenbereich verändert.


title: Wieslauterbahn

text: Es ist für die Zukunft geplant, einen neuen Bahnsteig in veränderter Position anzulegen und den bestehenden aufzugeben.


title: Wieslauterbahn

text: Der Unterwegshalt "Bruchweiler" (auch als "Bruchweiler-Bärenbach" bezeichnet) befindet sich am Ortseingang von Bruchweiler-Bärenbach. Er war früher ebenfalls ein Bahnhof, der im Rahmen von Rationalisierungsmaßnahmen zum Haltepunkt zurückgebaut wurde. Er besaß jedoch zu keinem Zeitpunkt ein Empfangsgebäude, sondern lediglich ein Wartehäuschen. In den 1950er Jahren fand der Fahrkartenverkauf durch einen örtlichen Gemüsehändler statt.


title: Wieslauterbahn

text: Der Bahnhof "Bundenthal-Rumbach" – zeitweise auch "Bundenthal" genannt – ist ein Kopfbahnhof und auch der Endbahnhof der Wieslauterbahn. Er befindet sich am nördlichen Ortsrand der Ortsgemeinde Bundenthal. Er besaß einen mittlerweile nicht mehr existierenden Lokomotivschuppen in Fachwerkbauweise. Zunächst verfügte er über drei reguläre Gleise und ein Abstellgleis vor dem Bahnhofsgebäude. Später fand ein Umbau der Gleisanlagen statt, so dass neben zwei Umfahrgleisen im nördlichen Bahnhofsbereich noch ein Anschlussgleis vorhanden war. Von ersteren existiert inzwischen nur noch eines.


title: Wieslauterbahn

text: Von 1921 bis 1930 begann hier die schmalspurige Kleinbahn Wasgauwaldbahn nach Ludwigswinkel, deren Gleisanlagen sich westlich der normalspurigen befanden. Nach der Stilllegung des Personenverkehrs plante die Deutsche Bundesbahn Anfang der 1970er Jahre den Abriss aller Hochbauten. Jedoch bildete sich auf Initiative zweier Unternehmer aus der Region 1972 der Verein "Fördergemeinschaft Wasgau e. V.", der diese Maßnahmen verhindern wollte. Während der Güterschuppen noch vor der Vereinsgründung beseitigt wurde, gelang die Rettung des Bahnhofsgebäudes. Im selben Jahr erwarb der Förderverein eine 1941 von Škoda gebaute Werkslokomotive der Dillinger Hütte, die am Bahnhofsvorplatz als Denkmal steht.


title: Wieslauterbahn

text: Zwar wurde die Einführung regelmäßiger Zugverbindungen insbesondere im Berufsverkehr immer wieder diskutiert, fand aber in der Ausschreibung des Pfalznetzes zur Inbetriebnahme am 10. Dezember 2023 keine Berücksichtigung. Bis zum Fahrplanwechsel im Juni 2037 sind daher weiterhin nur Saisonzüge auf der RB 56 ausgeschrieben.


title: Wieslauterbahn

text: Im Güterverkehr gibt es immer wieder Überlegungen, das Anschlussgleis beim früheren Bahnhof Busenberg-Schindhard für den Versand von Rundholz zu aktivieren, wofür allerdings ein geeigneter Verladeplatz erstellt werden müsste. Dadurch könnte eine Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene erfolgen.


title: Jensen Daggett

text: Jensen Daggett (* 24. Juni 1969 in Connecticut) ist eine US-amerikanische Fernseh- und Filmschauspielerin.


title: Jensen Daggett

text: Daggett wurde in Connecticut geboren und wuchs dort auf. Sie absolvierte ein Theaterstudium im kalifornischen Agoura Hills und zog nach ihrem 18. Geburtstag anschließend nach Los Angeles, um ihre Ausbildung in Hollywood fortzusetzen. Bereits kurze Zeit später wurde Daggett für eine kleine Statistenrolle in dem Kinofilm "Die fabelhaften Baker Boys" besetzt. Im Anschluss konnte sie eine Hauptrolle im Horrorfilm "Freitag der 13. Teil VIII – Todesfalle Manhattan" übernehmen. Die Rolle der "Rennie Wickham", die in New York City vom Serienkiller Jason Voorhees gejagt wird, stellt ihre bis heute bekannteste Filmrolle dar.


title: Jensen Daggett

text: In den 1990er Jahren agierte Daggett hauptsächlich als Fernsehschauspielerin und war in verschiedenen TV-Produktionen zu sehen. In dieser Hinsicht ist sie dem Publikum vor allem als "Nancy Taylor" aus "Hör mal, wer da hämmert" und als "Charlie McCarthy" aus "Ein Single kommt immer allein" in Erinnerung geblieben. Im Fernsehfilm "Alf – Der Film" spielte sie die Hauptrolle der „Major Dr. Melissa Hill“. Im Jahr 1999 zog sie sich für längere Zeit aus dem Schauspielgeschäft zurück, um sich auf ihr Privatleben konzentrieren zu können. Im Jahr 2011 wurde Daggett mit ihrem Auftritt in zwei Episoden der Serie "The Cynical Life of Harper Hall" nach Jahren erstmals wieder schauspielerisch aktiv.


title: Samtens

text: Samtens ist eine Gemeinde im Landkreis Vorpommern-Rügen auf der Insel Rügen in Mecklenburg-Vorpommern (Deutschland). Die Gemeinde ist Verwaltungssitz des Amtes West-Rügen, dem weitere zehn Gemeinden angehören. Der Ort bildet für seine Umgebung ein Grundzentrum.


title: Samtens

text: Samtens befindet sich rund 20 Kilometer nordöstlich von Stralsund und etwa zehn Kilometer südwestlich von Bergen. Die Bundesstraße 96 sowie die Bahnstrecke Stralsund–Sassnitz verlaufen durch den Ort. Die Gemeinde ist eine der wenigen Binnengemeinden auf Rügen.


title: Samtens

text: Umgeben wird Samtens von den Nachbargemeinden Dreschvitz im Norden, Sehlen im Nordosten, Garz/Rügen im Osten, Poseritz im Süden sowie Rambin im Westen.


title: Samtens

text: Samtens wurde erstmals im Jahr 1318 als „Samtensze“ erwähnt. Der Ortsname ist slawischen Ursprungs und bedeutet so viel wie "einsam".


title: Samtens

text: Berglase war Mitte des 19. Jahrhunderts zunächst ein Gutsvorwerk mit Ziegelei. Zum Ort gehörte gehörte die Holländerei Tolkmitz. Daraus muss sich ein Gut entwickelt haben. Karl Friedrich von der Lancken-Plüggentin als Erwerber und sein Sohn Friedrich (Fritz) Karl von der Lancken (1825–1872) waren Gutsherren in Berglase. Gut Berglase hatte 1914 Freiherr F. E. von Langen das 488 ha Rittergut, mit Anteilen in Tolkmitz und einem Oberinspektor an der Verwaltungsspitze. 1922 übernahm der aus Ottweiler stammende Gutsbesitzer Pflug-Baltersbach, gründete umgehend eine Saatzucht GmbH und agierte erfolgreich als Züchter von Frühhafer. Später wurde Gut Berglase aufgesiedelt. Die Gemarkung von Berglase war vor der Bodenreform in mehreren Höfen gegliedert. Mit 97 ha besaß Reinhold Rühe den größten Betrieb. Zum Pfarrhof gehörten 43 ha, die in Pacht gegeben waren.


title: Samtens

text: Gut Frankenthal, vormals wohl als Finkenthal "geführt", war lange ein Gut des rügischen Adelsgeschlechts der von Gagern. Die Familie bildete genealogisch eine eigene Linie Frankenthal heraus. Eberhard von Gagern hatte 1645 als Deputierter auf Rügen dem Greifswalder Landtag beigewohnt. Mit dem Tod des Erdmann von Gagern-Frankenthal ging der Besitz an Richard Erdmann von Gagern-Koldewitz. Diese Linien haben zuweilen untereinander geheiratet. Anfang des 19. Jahrhunderts war Gustav Freiherr von Gagern zu Rehdorf und Neumark Lehensberechtigter zu Frankenthal. Er war mit Charlotte von Schütz und dann mit Ida von Brauchitsch. In Tradition des evangelischen Landadels war er auch Ritter des Johanniterordens. 1914 gehörten zum Rittergut Frankenthal mit Pertinenz Luttow 407 ha. Es wurde ein umfangreicher landwirtschaftlicher Betrieb und eine große Fohlenzucht unterhalten. Zum Gut gehörte ein 5 ha Waldbesitz. Eigentümer war der Majoratsbesitzer Paul von Gagern, der zu jener Zeit aktiver Husarenoffizier in Stendal war. Die Besitzung waren an Carl Burgwitz und für Luttow an Familie Wittstock verpachtet. Im letzten amtlich publizierten Güter-Adressbuch Pommern 1939 wurde Frankenthal noch mit 380 ha aufgeführt, Eigentümer Claus von Gagern. Luttow war verkauft an E. Wittstock.


title: Samtens

text: Muhlitzer Gutsherr war unter anderem Friedrich (Carl) von der Lancken-Plüggentin (1798–1877). Zu dessen interessanten Vita gehört auch der Verdacht auf Hochverrat, eine verkürzte dreijährige Festungshaft und später die Erhebung zum königlich preußischen Kammerherrn und verschiedene Auszeichnungen bis hin zum Roter Adlerorden. Insgesamt gehörten ihm acht Güter auf Rügen. Ihm folgt Oskar von der Lancken (1829–1884). Anfang des 20. Jahrhunderts war das Rittergut Muhlitz mit Klein-Karow, gesamt 279 ha, Teilbesitz des Dr. jur. F. E. Freiherrn von Langen-Berglese und unterverpachtet.


title: Samtens

text: Die Vorfahren der Brüder Heinrich und Gotan von Natzevitz sollen für ihre Adelsfamilie den Namen des Ortes Natzevitz angenommen haben, so der genealogische Forschungsstand aus der Mitte des 19. Jahrhunderts. Die Familie von Ahnen ist dokumentiert im Besitz von Natzevitz, so Klaus von Ahnen als Sohn des Ewert von Ahnen auf Datzow und Natzevitz nach alten Inschriften in der Rambiner Kirche. Im 20. Jahrhundert war der als Rittergut klassifizierte Besitz in bürgerlichen Händen der Familie Otto Kreitz, 397 ha.


title: Samtens

text: Das Gut Plüggentin war seit dem 13. Jahrhundert im Besitz der Familie von Grundis. Anfang des 16. Jahrhunderts kam es an das Kloster Eldena bei Greifswald, aber schon 1520 verkaufte das Kloster das Gut an die Familie von der Osten. 1717 kaufte es dann die Familie von Vieregge, aber durch den Nordischen Krieg kam sie in Schwierigkeiten und das Gut wurde veräußert. Nun aber wurde das Gut zum Walzengut, das heißt, es hatte ständig wechselnde Besitzer. Dann wurde es stabiler, mit von Wolffradt 1730 bis 1766, dann die von der Lancken bis 1901, zuletzt der Husaren-Leutnant Fritz von der Lancken (1868–1901). Es folgen auf Plüggentin mit Negast, Teile in Samtens und Zirkow-Hof, 751 ha, die von Langen und um 1914 erst der Landwirt Ulrich Anders, Verwalter Oberinspektor Scheer, sowie dann die Familie Gerhard Sprickerhof bis 1945.


title: Samtens

text: Bis Mitte des 20. Jahrhunderts waren in Sehrow nach dem Landwirtschaftlichen "Güter-Adressbuch Pommern" drei Höfe erwähnt. 60 ha der Familie K. Lange, 52 ha des Oberförsters Emil Bischoff sowie 34 ha der Familie W. Klemp.


title: Samtens

text: Im Dorf, einst Stunnekevitz, bestand ein Rittergut. Eigentümerin war die Kirchengemeinde des Klosters St. Jürgen vor Rambin in Stralsund.


title: Samtens

text: 1640 gehörte das Gut Tolkmitz dem Stralsunder Ratsherrn und Kämmerer Johann Sinneke. Etwa ein gutes Jahrhundert danach erwarb Wilhelm Friedrich Ludwig von Bagewitz Tolkmitz und Berglase, ohne nennenswerten Erfolg. Vor der Bodenreform waren im Ort fünf Bauernhöfe a 20 ha mit jeweils fast identischem Flächeninhalt der Kulturen nachgewiesen.


title: Samtens

text: Der Gemeinderat besteht (inkl. Bürgermeisterin) aus zwölf Mitgliedern. Die Wahl zum Gemeinderat am 26. Mai 2019 hatte folgende Ergebnisse:


title: Samtens

text: Das Wappen wurde am 19. September 2000 durch das Innenministerium genehmigt und unter der Nr. 225 der Wappenrolle von Mecklenburg-Vorpommern registriert.


title: Samtens

text: Blasonierung: „Geviert von Grün und Silber; schräggekreuzt eine gestürzte silberne Hacke mit nach außen weisendem Blatt und ein gestürzter grüner Schlüssel mit nach außen weisendem Bart, begleitet: oben von einer Glocke, unten von einem Zahnrad, beide in verwechselten Farben.“


title: Theorie II. Ordnung

text: Die Theorie II. Ordnung, auch Verformungstheorie genannt, ist in der Baustatik eine Theorie, bei der das Gleichgewicht am verformten System bestimmt wird. Somit sind die Schnittgrößen von der Belastung und von der Auslenkung abhängig.


title: Theorie II. Ordnung

text: Im Bauwesen müssen druckbeanspruchte Stäbe und Platten auf Stabilitätsgefährdung (i. d. R. Knicken) geprüft werden und gegebenenfalls nach Theorie II.Ordnung nachgewiesen werden. Im Stahlbau, im (Stahl-)Betonbau als auch im Holzbau sind laut aktueller Normung stabilitätsgefährdete Stäbe auf Knicken nachzuweisen.


title: Theorie II. Ordnung

text: Um Knicken zu beschreiben, muss man nach der Theorie II. Ordnung rechnen, bei der die Biegesteifigkeit von der Normalkraft abhängt. Wenn die Steifigkeit auf Null abfällt, tritt – unter Vernachlässigung nichtlinearer Versteifungseffekte - bei imperfekten Systemen ein Stabilitätsversagen ein, z. B. Knicken.


title: Theorie II. Ordnung

text: Stabilitätsversagen, abgesehen von Knicken, die nur mit der Theorie II. Ordnung gelöst werden können:


title: Theorie II. Ordnung

text: In der Theorie II. Ordnung können Imperfektionen, sogenannte Vorverformungen, berücksichtigt werden, dies wird beispielsweise in Stahlbaunormen bei Berechnungen nach der Theorie II. Ordnung verlangt.


title: Theorie II. Ordnung

text: Zwischen den Theorien I. und II. Ordnung kann man klar trennen, da die Theorie I. Ordnung "keine" Exzentrizitäten zufolge Auslenkungen berücksichtigt.


title: Theorie II. Ordnung

text: Hingegen kann man zwischen den Theorien II. und höherer Ordnung nicht so klar trennen, da diese unterschiedliche Annahmen zugrunde legen:


title: Gruft der Vampire

text: Gruft der Vampire ist ein britischer Horrorfilm des Regisseurs Roy Ward Baker aus dem Jahr 1970 und basiert auf dem Roman "Carmilla, der weibliche Vampir" von Joseph Sheridan Le Fanu. Dieser Hammer-Film ist der erste Teil der sogenannten "Karnstein-Trilogie", deren weitere Teile die Filme "Nur Vampire küssen blutig (Lust for a Vampire)" und "Draculas Hexenjagd (Twins of Evil)" sind. Die Erstaufführung in Deutschland fand am 24. Mai 1973 statt.


title: Gruft der Vampire

text: Die Steiermark im frühen 19. Jahrhundert: General von Spielsdorf und seine Familie nehmen Marcilla in Obhut. Laura, die Nichte des Generals, freundet sich mit Marcilla an. Bald wird Laura von Alpträumen heimgesucht, schließlich wird sie krank und stirbt. Marcilla verlässt das Haus des Generals.


title: Gruft der Vampire

text: Marcilla nennt sich nun Carmilla und wird dieses Mal von Mr. Morton aufgenommen. Carmilla freundet sich mit dessen Tochter Emma an. Auch Emma klagt über Alpträume, auf ihrer Brust werden zwei kleine Wunden entdeckt. Während die Erzieherin Mademoiselle Perrodot zu Carmillas Gespielin wird, sterben in der Umgegend mehrere junge Frauen. Der Butler des Hauses und ein Arzt schöpfen Verdacht. Die ganze Zeit über beobachtet ein Mann in Schwarz lächelnd das Geschehen.


title: Gruft der Vampire

text: Der Butler verdächtigt die Erzieherin, ein Vampir zu sein. Carmilla kann ihn überreden, den Knoblauch, mit dem er Emma umgeben hat, zu entfernen. Dann wird er von Carmilla getötet. Sie geht zu Emma, um mit ihr zu fliehen. Die Erzieherin bittet darum, mitgenommen zu werden. Carmilla tötet auch sie vor den Augen der entsetzten Emma. Carl, der junge Verehrer Emmas, rettet sie, indem er ein improvisiertes Kreuz vor sich hält, was Carmilla in die Flucht treibt. Carmilla versteckt sich in der Ruine ihres Familienschlosses.


title: Gruft der Vampire

text: General von Spielsdorf erreicht zusammen mit Baron von Hartog die Ruine. Hartog ist ein gnadenloser Vampirjäger, der den Tod seiner Schwester rächen will. Die Männer finden Carmillas Grab, die mit offenen Augen drin liegt. Der Baron schlägt ihr einen Pfahl ins Herz und köpft sie. Ein Porträt an der Wand, das vorher eine junge hübsche Carmilla zeigt, verwandelt sich in ein Bild mit einem Skelett.


title: Gruft der Vampire

text: Der Film wurde bei der Hermes Synchron in Berlin vertont. Arne Elsholtz schrieb das Dialogbuch und führte die Dialogregie.


title: Descubierta-Klasse

text: Die Descubierta-Klasse, auch bekannt als F30-Klasse, ist eine 1233 Tonnen verdrängende Klasse von ehemaligen Korvetten der Spanischen Armada, die größtenteils noch heute als Hochsee-Patrouillenboote umklassifiziert im Dienst stehen. Einige Korvetten wurden an Marokko und Ägypten exportiert.


title: Descubierta-Klasse

text: Der Ursprung des F30-Projektes reicht in die zweite Phase des Marineplanes der 1960er Jahre, der eine Klasse von zwölf Küstengeleitfahrzeugen vorsah, zurück. Nach diversen Problemen wurde die Stückzahl zugunsten von zunächst vier Fregatten der späteren "Santa-María-Klasse" auf acht Schiffe, zuzüglich einem für Marokko, reduziert. Darüber hinaus wurden die letzten beiden nie durch die Armada in Dienst gestellt, sondern bereits vorher an Ägypten verkauft. Anstelle dieser beiden nicht in Dienst gestellten wurde dann ein zweites Baulos der "Santa-María-Klasse"-Fregatten beschafft.


title: Descubierta-Klasse

text: In den 1980er- und 1990er-Jahren bildeten die Schiffe als Bestandteil der 21. Geleitflottille trotz ihrer im Vergleich zu Fregatten geringeren Größe einen wichtigen Bestandteil der spanischen Flotte und waren regelmäßig an NATO-Manövern beteiligt oder gehörten zur SRANAVFORMED. Alle aktiven Einheiten der Klasse waren im Zweiten Golfkrieg im Einsatz, sie patrouillierten meist im Roten Meer.


title: Descubierta-Klasse

text: Nach ihrer Umklassifizierung zu Hochsee-Patrouillenbooten zwischen 2000 und 2004 waren die Einheiten weiterhin an internationalen Einsätzen wie dem UNIFIL-Einsatz vor dem Libanon beteiligt und die "Infanta Cristina" wurde im Herbst 2010 im Rahmen der Operation Atalanta am Horn von Afrika vergeblich von Piraten angegriffen. Im Unterschied zu ihren Schwesterschiffen wurde die "Diana" zum Führungsschiff der Minenstreitkräfte umgebaut.


title: Descubierta-Klasse

text: Die Korvetten wurden in Kooperation mit Blohm + Voss in Hamburg entworfen und basierten auf der für Konvoidienste in küstennahen Gewässern ausgelegten portugiesischen "João-Coutinho-Klasse".


title: Descubierta-Klasse

text: Nach ihrer Umklassifizierung wurden die Boote im 1. Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts entsprechend ihrem geänderten Aufgabenspektrum modernisiert.


title: Descubierta-Klasse

text: Die Patrouillenboote besitzen nun anstelle der 40-mm-Flak ein 20/120- und zwei 12,7-mm-MG sowie vier CHAFF-Täuschkörper. Die Torpedorohre wurden ebenfalls ausgebaut. Die Sensoren bestanden seit dem Umbau aus einem DA-05-Luftradar (nicht F75), ZW-06-Oberflächenradar, DT WM-25-Radar (nicht F75), MD-3721-Navigationsradar, KH-1007-Navigationsradar, MK-1600-Frühwarnsystem und einem DOA-System DM-76.


title: Descubierta-Klasse

text: Die "Diana" besitzt neben dem 76-mm-Geschütz lediglich ein 20/100-mm-MG, ihre Sensoren bestehen im Wesentlichen aus zwei Furuno- und einem Koden-Radar.


title: Descubierta-Klasse

text: Die Höchstgeschwindigkeit der Schiffe wird mit 25 Knoten angegeben. Ihre Reichweite beträgt 4.000 Seemeilen bei einer Geschwindigkeit von 18 Knoten.


title: Descubierta-Klasse

text: Die Namensgebung ist nicht ganz einheitlich. Der Name des Typschiff ist die spanische Übersetzung von „Erkundung“. Das zweite Schiff ist nach der römischen Jagdgöttin benannt, und die Schiffe drei und vier tragen die Namen der Töchter von König Juan Carlos. Die übrigen Namen sind im weiteren Sinne Tapferkeit-assoziierende Berufsbezeichnungen oder ähnliches. Die Schiffe waren als Korvetten alle in Cartagena beheimatet. Heute liegen zwei Einheiten in Las Palmas.


title: Descubierta-Klasse

text: Mit Zulauf der Mehrzweckboote der Meteoro-Klasse wurde die Mehrzahl der Schiffe ab 2009 außer Dienst gestellt.


title: Descubierta-Klasse

text: Die königlich-marokkanische Marine stellte am 26. Februar 1982 die nach einem Offizier benannte "Errhamani", Kennung 501, in Dienst. Das bei Bazan in Ferrol gebaute noch im aktiven Dienst stehende Schiff besitzt anstelle der amerikanischen Harpoon-Seezielflugkörper die des italienischen Typs Aspide.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Hans Erich Kurt Krüger (* 1. Juli 1909 in Posen; † 8. Februar 1988 in Wasserburg (Bodensee)) war ein deutscher Landwirtschaftsinspektor, der als SS-Hauptsturmführer mehrere Massenerschießungen in Ostgalizien durchführen ließ. Der von ihm organisierte Blutsonntag von Stanislau, bei dem am 12. Oktober 1941 mehr als zehntausend jüdischer Männer, Frauen und Kinder erschossen wurden, gilt als Beginn der „Endlösung“ im Generalgouvernement.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Hans Krüger wurde 1909 im damals zum Deutschen Reich gehörenden Posen als Sohn eines Privathandelsschullehrers geboren. Ab 1914 besuchte er dort die Mittelschule sowie das Deutsche Gymnasium. Nach dem Ersten Weltkrieg engagierte sich der Vater im „Deutschen Volksrat der Provinz Posen“, einer Sammlungsbewegung von nationalkonservativen Bürgern. Beim Posener Aufstand wurde dieser interniert und musste anschließend samt der Familie seine Heimat – nunmehr zu Polen gehörig – unverzüglich verlassen. Der Vater fand keine Anstellung mehr, und die verarmte Familie verlegte ihren Wohnsitz über Schwiebus nach Luckenwalde, wo Hans Krüger 1923 mit der Obersekunda-Reife das örtliche Gymnasium verließ. 1925 bestand er die Abschlussprüfung zum Landwirtschaftsinspektor und Rechnungsführer und war danach auf zwei Rittergütern beschäftigt. Ab 1928 half er seinen Eltern, die in Stangenhagen ein Kolonialwarengeschäft und eine Hühnerfarm betrieben. In den Jahren zwischen 1930 und 1933 war Hans Krüger mit geringen Unterbrechungen arbeitslos.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Bereits 1925 – als Sechzehnjähriger – schloss sich Hans Krüger rechtsextremen Verbänden wie dem „Jung- und Ringstahlhelm“ an und trat am 1. April 1929 der Sturmabteilung (SA) bei, wo er 1931 zum Sturmführer und 1932 zum Sturmbannführer aufstieg. Ab 1. September 1930 war er Mitglied der NSDAP (Mitgliedsnummer 336.924).


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Von Mai bis November 1933 war Krüger als Leiter der Polizeistelle im KZ Oranienburg tätig. Im Oktober 1934 erhielt er als Alter Kämpfer eine besser bezahlte Stellung in der Leitung des Arbeitsamtes Luckenwalde. Am 1. Mai 1938 wurde Krüger von der Allgemeinen SS (Mitgliedsnummer 293.735) mit dem Dienstgrad eines SS-Hauptsturmführers übernommen, bewarb sich alsbald bei der Sicherheitspolizei und nahm im März 1939 in Berlin seinen Dienst als Kriminalkommissar-Anwärter auf.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Beim deutschen Überfall auf Polen am 1. September 1939 rückte Krüger mit einem Einsatzkommando von Oppeln aus in Polen ein. In Zakopane bildete er ab November 1939 ukrainische Hilfspolizisten aus, nahm dann in Berlin an einem Führerlehrgang teil und kehrte im Juni 1941 als Kriminalkommissar nach Krakau zurück.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Beim Überfall auf die Sowjetunion kam Krüger am 2. Juli 1941 mit dem Einsatzkommando z. b. V., das von Karl Eberhard Schöngarth geleitet wurde, in Lemberg an. Krüger wird eine organisatorische Mitwirkung beim Lemberger Professorenmord zugeschrieben; eine unmittelbare Teilnahme bei der Erschießung ist jedoch nicht nachweisbar.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Ende Juli 1941 kam Krüger in die Stadt Stanislau (heute "Iwano-Frankiwsk") und richtete im Flügel eines Gerichtsgebäudes die "Außenstelle Stanislau des Kommandeurs der Sicherheitspolizei und des SD Lemberg" (später "Grenzpolizei-Kommissariat Stanislau") ein, die er bis August 1942 leitete. Sie war zuständig für die Kreise Stanislau und Kalusch sowie die Region um Rohatyn mit über 700.000 Einwohnern. Die Dienststelle hatte kaum dreißig deutsche Mitarbeiter; die meisten von ihnen kamen von der Sicherheitspolizei im Distrikt Krakau. Zur Verstärkung verfügte Krüger jedoch über zahlreiche Hilfsfreiwillige, die unter ortsansässigen Volksdeutschen und ukrainischer Miliz angeworben wurden.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Am 2. August 1941 befahl Krüger die Registrierung von Anwälten, Lehrern, Rabbinern, Ingenieuren, Ärzten und anderen Mitgliedern der polnischen Intelligenz. Von den 800 Personen, die der Anordnung folgten, wurden 200 als vorerst unentbehrliche Spezialisten heimgeschickt, alle anderen wurden erschossen und in einem Waldstück verscharrt.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Am 6. Oktober 1941 führte Krüger in der Kleinstadt Nadwirna eine Mordaktion durch. Auf dem Marktplatz wurden 2000 Juden zusammengetrieben, in ein nahegelegenes Waldstück gebracht und dort von Angehörigen der Sicherheitspolizei und des Reserve-Polizeibataillons 133 sowie ukrainischer Hilfspolizei erschossen. Wenige Tage nach dieser „Generalprobe“, am 12. Oktober 1941, wiederholte sich ein derartiges Massaker beim Blutsonntag von Stanislau. Es wurden fast 20.000 Juden zusammengetrieben, die truppweise zum Friedhof marschieren mussten, wo 10.000 bis 12.000 von ihnen erschossen wurden. Die Aktion wurde mit Beginn der Dunkelheit abgebrochen. Bis zum 1. Dezember 1941 wurden zahlreiche weitere Massenerschießungen im Distrikt Galizien durchgeführt, namentlich in Rohatyn, abermals in Stanislau sowie in Deljatyn und Kalusch, bei denen jeweils mehrere tausend Juden umgebracht wurden. Krüger ließ Ende März 1942 Tausende von „unbrauchbaren Juden“ aus dem Ghetto Stanislau festnehmen; diese wurden vom 1. April 1942 an in das Vernichtungslager Belzec verschleppt und dort vergast.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Bei den meisten „Aktionen“ gegen Juden führte Krüger das Kommando: Er gab den Befehl zur Feuereröffnung und tötete persönlich mit „Fangschüssen“. Er ließ zudem zahlreiche Polen und Ukrainer auf den bloßen Verdacht hin liquidieren, sie seien Kommunisten oder gehörten einer Widerstandsbewegung an.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Die Massaker vom 6. und 12. Oktober gelten als „Beginn der Endlösung im Generalgouvernement“, da für diesen Bereich erstmals Frauen, Kinder und jüdische Männer aller Altersstufen massenhaft umgebracht wurden. Es ist bislang nicht geklärt, ob Karl Eberhard Schöngarth, Helmut Tanzmann oder Friedrich Katzmann ausdrückliche Weisung erteilten, an diesem Orte noch vor Fertigstellung der Vernichtungslager mit der Ermordung jüdischer Frauen und Kindern zu beginnen. Krüger selbst gab später an, Motiv sei die begrenzte Kapazität des geplanten Ghettos gewesen. Der Historiker Dieter Pohl weist in diesem Zusammenhang auf die Grenzlage zur Karpatenukraine hin, aus der die Ungarn Tausende von dort ansässigen oder dorthin geflüchteten Juden in die von Deutschen besetzten Gebiete abschoben. Nach dem Überfall auf die Sowjetunion, an dem auch Ungarn beteiligt war, wurden rund 15.000 jüdische Flüchtlinge aus der Karpatenukraine in die Westukraine deportiert. Die meisten davon wurden im Massaker von Kamenez-Podolsk durch deutsche Polizei- und SS-Truppen ermordet.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Im August 1942 endete die Herrschaft des „Königs von Stanislau“. Krüger hatte sich gegenüber der verhafteten Gräfin Karolina Lanckorońska damit gebrüstet, er habe in Lemberg die Professoren liquidiert. Der Gestapochef von Drohobytsch, Walter Kutschmann, zeigte seinen Rivalen Krüger wegen Geheimnisverrats an. Zudem ergab eine Prüfung, dass zahlreiche Wertgegenstände der jüdischen Opfer nicht ordnungsgemäß verbucht und abgeliefert worden waren. Krüger wurde nach Berlin zurückgerufen und blieb fast ein Jahr in SS-Haft, bis das Ermittlungsverfahren nach Intervention Karl Eberhard Schöngarths durch Heinrich Himmler eingestellt wurde.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Krüger wurde zum SS-Untersturmführer degradiert und 1943 nach Frankreich versetzt, wo er in Chalon-sur-Saône den SD leitete. Krüger war in dieser Funktion maßgeblich in Kriegsverbrechen involviert. Um Anschläge der Widerstandsbewegung zu unterbinden, ließ er sechs Geiseln erschießen und mehrere Häuser in Brand setzen. Krüger wurde dafür in Dijon am 3. Februar 1947 in Abwesenheit zum Tode verurteilt. Anfang September 1944 setzte er sich aufgrund des Vormarsches der alliierten Truppen von seiner Dienststelle ab. Bei Kriegsende geriet Krüger in den Niederlanden in Gefangenschaft.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Da über seine Verbrechen in Polen und Frankreich nichts bekannt war, wurde Hans Krüger im Oktober 1948 aus dem Gewahrsam entlassen. Krüger wohnte nach Kriegsende in Lüdinghausen. Er arbeitete als Großhandelsvertreter für Eisenwaren, machte sich 1954 in der Baubranche selbständig und war ab März 1960 als Bezirksleiter beim Otto-Versand tätig. In den frühen 1950er Jahren hatte er vergeblich versucht, im Polizeidienst oder beim Verfassungsschutz unterzukommen. 1949 bis 1956 war er Landesvorsitzender der Landsmannschaft Berlin-Mark Brandenburg und bis 1958 auch parteipolitisch tätig; 1954 kandidierte er für den BHE erfolglos bei der Wahl in den Landtag Nordrhein-Westfalens.


title: Hans Krüger (Gestapo)

text: Nachdem in Israel ein Buch über die deutschen Gräueltaten erschien, ermittelte seit 1959 die Staatsanwaltschaft Dortmund gegen Krüger und am 9. Januar 1962 kam er in Untersuchungshaft. Als Leiter der Sicherheitspolizei in Stanislau wurden ihm einige Exzesstaten sowie 24.875 Morde zur Last gelegt, die bei acht „Aktionen“ zwischen dem 2. August 1941 und dem Frühsommer 1942 stattgefunden hatten. Seine Mitwirkung beim Lemberger Professorenmord war nicht Teil der Anklage. Am 6. Mai 1968 verurteilte das Landgericht Münster Hans Krüger zu einer lebenslangen Freiheitsstrafe. Er wurde 1986 aus der Haft entlassen.


title: Deutsches Feuerwehr-Fitness-Abzeichen

text: Das Deutsche Feuerwehr-Fitness-Abzeichen (dFFA) ist ein sportmotorisches Leistungsabzeichen für Feuerwehrangehörige und wird von der Deutschen Feuerwehr-Sportföderation e.V. verliehen, es definiert die physischen Mindestanforderungen für Einsatzkräfte der Feuerwehr gemäß der Arbeitsgruppe Gesundheitsmanagement und Sport der AGBF.


title: Deutsches Feuerwehr-Fitness-Abzeichen

text: Das dFFA wird, ähnlich wie das seit 2013 neu organisierte Deutsche Sportabzeichen, in den Stufen Bronze, Silber und Gold vergeben. Die Stufe „Bronze“ galt bis Mai 2013 als „Mindestanforderung für den Einsatzdienst“, seitdem gilt für die Stufe Bronze die Formulierung „befriedigende körperliche Leistungsfähigkeit“, für Silber „gute körperliche Leistungsfähigkeit“ und für Gold „sehr gute körperliche Leistungsfähigkeit“. Die Anforderungen des DFFA sind nicht geschlechterdifferenziert und in den vergleichbaren Disziplinen höher als beim Deutschen Sportabzeichen.


title: Deutsches Feuerwehr-Fitness-Abzeichen

text: Die Auszeichnung erfolgt in Form einer Urkunde. Außerdem kann das Abzeichen als Bandschnalle oder Anstecknadel getragen werden.


title: Deutsches Feuerwehr-Fitness-Abzeichen

text: Die Einzeldisziplinen sind teilweise spezifisch auf die Anforderungen des Feuerwehrdienstes zugeschnitten, teilweise aber auch ohne unmittelbaren feuerwehrspezifischen Bezug. Es muss jeweils eine Disziplin aus den drei Gruppen absolviert werden, die Zielwerte (Zeit oder Zahl der Wiederholungen bzw. Steighöhe) variieren mit der Altersstufe und der zu erreichenden Stufe Bronze, Silber oder Gold:


title: Deutsches Feuerwehr-Fitness-Abzeichen

text: Das Deutsche Feuerwehr-Fitness-Abzeichen löste das Deutsche Sportabzeichen (DSA) in den Bundesländern Hamburg, Berlin, Thüringen und Rheinland-Pfalz als verbindlichen Prüfungsbestandteil der Laufbahnausbildungen der Berufsfeuerwehren ab. In Baden-Württemberg ist das DFFA oder das DSA optional abzulegen.


title: Deutsches Feuerwehr-Fitness-Abzeichen

text: Das Deutsche Feuerwehr-Fitness-Abzeichen wurde ab 2007 auf Anregung des Arbeitskreises „Ausbildung“ der Arbeitsgemeinschaft der Leiter der Berufsfeuerwehren durch die Landessportreferenten für die Berufsfeuerwehren ("Arbeitsgemeinschaft Gesundheitsmanagement und Sport") entwickelt und 2010 eingeführt. Die Verleihung wird von der Deutschen Feuerwehr-Sportföderation e.V. koordiniert und umgesetzt. Die Abnahme erfolgt durch von der DFS geschulte und autorisierte Abnahmeberechtigte der Feuerwehren.


title: Kathedrale von Bologna

text: Die Kathedrale San Pietro in Bologna ist die Kathedrale des Erzbistums Bologna. Sie liegt an der "Via Indipendenza".


title: Kathedrale von Bologna

text: Eine Kirche existierte schon 1028, bezeugt durch einen vorromanischen Glockenturm mit kreisförmigem Grundriss (nach dem Vorbild von Ravenna). Die Kirche wurde im Großbrand von 1141 zerstört und von Papst Lucius III. im Jahre 1184 wiederaufgebaut und neu geweiht.


title: Kathedrale von Bologna

text: Auf Anordnung des Kardinals Gabriele Paleotti wurde das Bauwerk 1575 von Grund auf renoviert. Allerdings waren die Eingriffe so radikal, dass die Gewölbe im Jahre 1599 einstürzten.


title: Kathedrale von Bologna

text: Die Säulenvorhalle wurde am Ende des 17. Jahrhunderts wieder aufgebaut und bekam zwischen 1743 und 1747 auf Anordnung von Papst Benedikt XIV. eine neue Fassade nach Plänen des Architekten "Alfonso Torreggiani".


title: Kathedrale von Bologna

text: Heute zeigt sich der Innenraum in einem Barockstil von majestätischer Wirkung. Unter den Kunstwerken sind bemerkenswert die "Verkündigung" von Ludovico Carracci, ein Fresko zwischen den hinteren Glasfenstern der Vierung, ein romanisches Kruzifix aus Zedernholz sowie eine Figurengruppe aus Ton "Cristo morto con le Marie piangenti" (Toter Christus mit weinenden Frauen) von "Alfonso Lombardi" (Beginn des 16. Jahrhunderts).


title: Kathedrale von Bologna

text: In der Kathedrale befinden sich zwei große Orgeln. Die Orgel auf der Westtribüne wurde 1935 von dem Orgelbauer Giuseppe Rotelli (Cremona) erbaut. Das Instrument hat 49 Register auf drei Manualen und Pedal(werken). Das Besondere ist, dass jedem Manualwerk ein eigenständiges Pedalwerk zugeordnet ist. Die Trakturen sind elektropneumatisch.


title: Kathedrale von Bologna

text: 1997 erbaute die Orgelbaufirma Paccagnella eine weitere große Orgel. Das Instrument befindet sich im nördlichen Seitenumgang, zwischen der zweiten und dritten Seitenkapelle. Die Orgel hat 54 Register auf drei Manualen und Pedal. Die Spieltrakturen sind mechanisch, die Registertrakturen sind elektrisch.


title: Olivia Silhavy

text: Silhavy studierte nach der Matura zunächst an der Wirtschaftsuniversität Wien einige Semester im Fachbereich Fremdenverkehr und Tourismus. Von 1977 bis 1981 war Silhavy Fernsehansagerin beim Österreichischen Rundfunks. Sie studierte nebenbei Jazztanz und erhielt Musicalunterricht bei Susi Nicoletti. Von 1978 bis 1981 absolvierte eine Schauspielausbildung am Max Reinhardt Seminar in Wien, die sie mit einem Diplom als Bühnenschauspielerin abschloss. Von 1981 bis 1983 folgte ihr erstes festes Theaterengagement am Landestheater Salzburg. 1984 wurde Silhavy an die Berliner Komödie am Kurfürstendamm verpflichtet. Dort spielte sie unter der Regie von Wolfgang Spier in "Halbe Wahrheiten" von Alan Ayckbourn. Die Produktion, in der Thomas Fritsch, Anaid Iplicjian und Herbert Bötticher ihre Partner waren, wurde 1985 auch für das Fernsehen aufgezeichnet. Weitere Engagements in Berlin hatte sie später am Schillertheater, am Hansa-Theater und an den Berliner Kammerspielen. Dort spielte sie 1984 die Titelrolle in Jean-Paul Sartres Schauspiel "Die ehrbare Dirne". 1985 spielte sie am Landestheater Salzburg die "Marianne" in "Tartuffe", die Titelrolle in "Olympia" von Ferenc Molnár und die "Franziska" in "Minna von Barnhelm". 1988 spielte sie die Titelrolle in "Minna von Barnhelm" am Hansa-Theater in Berlin unter der Regie von Boleslaw Barlog. 1993 spielte sie bei den Luisenburg-Festspielen in Wunsiedel die "Alkmene" in Amphitryon und die "Agnès Sorel" in Friedrich Schillers Trauerspiel "Die Jungfrau von Orléans". Ab 1998 war Silhavy häufig in Boulevardkomödien zu sehen. Sie trat unter anderem am Theater am Dom in Köln und an der Komödie im Bayerischen Hof in München auf. 2006/2007 spielte sie am Theater in der Josefstadt in Wien die Rolle der "Madame Durand" in dem Lustspiel "Die Kaktusblüte".


title: Dispergiermittel

text: Dispergiermittel (auch "Dispergatoren") sind Additive, die das Dispergieren, also die optimale Durchmischung von mindestens zwei, eigentlich nicht mischbaren Phasen (Substanzen) ermöglichen oder stabilisieren. Dazu gehören die Bildung von Emulsionen und besonders der Suspensionen, die beide zu den sogenannten Dispersionen zählen. Während Emulsionen eine feine Durchmischung zweier Flüssigkeiten, wie beispielsweise Öl und Wasser sind, handelt es sich bei einer Suspension um eine genügend stabile Aufschwemmung von sehr kleinen Feststoffen in einer Flüssigkeit. In Beschichtungsstoffen können dies Pigmente oder Füllstoffe sein, die in eine Flüssigkeit ("Dispergiermedium", auch "Mahlgut") eingearbeitet sind.


title: Olivia Silhavy

text: Ab Mitte der 1980er Jahre spielte Silhavy auch Rollen im österreichischen und im deutschen Fernsehen. Silhavy übernahm hierbei mehrere durchgehende Serienrollen, wiederkehrende Episodenhauptrollen und auch Gastrollen. In der europäischen TV-Krimiserie "Eurocops" spielte sie von 1989 bis 1991 die Rolle der "Erika". 1992 hatte sie ihre erste Serienhauptrolle in der ORF-Fernsehserie "Donauprinzessin". Von 1995 bis 1996 folgte dann die Hauptrolle der "Dorothee Berger" in der ZDF-Seifenoper "Jede Menge Leben", wodurch Silhavy erstmals auch einem größeren Fernsehpublikum bekannt wurde. Von 1998 bis 1999 war sie als "Dr. Inge Gürth" in der ORF-Fernsehserie "Kaisermühlen Blues" zu sehen. 2002 spielte sie an der Seite von Klausjürgen Wussow in einigen Folgen der Fernsehreihe "Klinik unter Palmen".


title: Dispergiermittel

text: Bei der Herstellung einer Dispersion kommt es darauf an, die Agglomerate und Aggregate der Feststoffe mit Flüssigkeit (Bindemittel, Lösungsmittel oder Wasser) zu benetzen, möglichst in einzelne Teilchen zu verteilen und zu stabilisieren. Dabei helfen Netz- und Dispergiermittel. Sie reduzieren die Grenzflächenspannung und fördern damit die Benetzung. Dispergiermittel sind geeignete Tenside, die pigmentaffine Gruppen besitzen, die an die Pigmente andocken und gegen Agglomeration schützen. Das führt zu einer geringeren Neigung zur Sedimentation der Pigmente oder des Lackes. Es gibt elektrische und sterische Stabilisierung.


title: Olivia Silhavy

text: In den letzten Jahren war Silhavy in verschiedenen österreichischen und deutschen Koproduktionen des ZDF und des ORF zu sehen. So spielte sie in dem Fernsehfilm "Das Geheimnis von Svenaholm" aus der Inga-Lindström-Fernsehserie die Rolle der Landärztin "Johanna Lund". Als "Elsa" war sie auch in der Inga-Lindström-Verfilmung "Die Pferde von Katarinaberg" zu sehen. In der Rosamunde Pilcher-Verfilmung "Pfeile der Liebe" war sie als Haushälterin "Laura Evans" die gute Seele des herrschaftlichen Hauses.


title: Dispergiermittel

text: Bei der "sterischen Stabilisierung" sitzen die „pigmentliebenden“ (pigmentaffinen) Köpfe des Tensids am Pigment, während die langen Ketten in das Dispergiermedium hineinragen. Treffen zwei Pigmentpartikel aufeinander, können ihre Oberflächen nicht aneinander haften bleiben, weil sie von den Tensiden auf Abstand gehalten werden (Entropische Abstoßung).


title: Olivia Silhavy

text: 2010 spielte sie in der SAT1-Seifenoper "Eine wie keine" die ständig auftretende Rolle der "Ingrid Sachs" und verkörperte die eiskalte und böse Mutter der Charaktere "Philip" und "Mark".


title: Dispergiermittel

text: Bei der "elektrostatischen Stabilisierung" trägt das Dispergieradditiv eine elektrische Ladung. Zum Beispiel kann die pigmentaffine Gruppe nicht geladen sein und der andere Teil negativ. Bei einer monomolekularen Hülle um das Pigmentkorn herum ragen die negativ geladenen Teile des Tensids in ein polares Lösungsmittel wie z. B. Alkohole oder Wasser und bilden eine Schutzhülle. Diese Tenside können einen unterschiedlichen strukturellen Aufbau besitzen.


title: Dispergiermittel

text: Die "elektrosterische Stabilisierung" kombiniert beide Mechanismen. Dabei sind die elektrischen Ladungen, die für die Abstoßung verantwortlich sind, am Ende der ins Dispergiermedium hineinragenden Ketten lokalisiert.


title: Dispergiermittel

text: Die Wahl des Dispergieradditivs hängt also sowohl von den verwendeten Pigmenten als auch vom Dispergiermedium ab. In unpolaren Lösungsmitteln funktioniert die sterische Stabilisierung am besten, in polaren Lösungsmitteln die elektrische.


title: Starboy

text: Starboy ist das dritte Soloalbum des kanadischen Musikers The Weeknd. Es erschien am 25. November 2016 über die Labels "Republic Records" und "XO".


title: Starboy

text: "Starboy" stieg auf Platz 1 der US-amerikanischen Billboard 200 ein. Auch in Kanada belegte es Rang 1. In den Album-Charts verschiedener europäischer Staaten war "Starboy" ebenfalls erfolgreich. So erreichte es Position 5 im Vereinigten Königreich, Position 10 in Deutschland und Position 20 in Frankreich.


title: Starboy

text: Die E-Zine Laut.de bewertete "Starboy" mit vier von möglichen fünf Punkten. Aus Sicht des Redakteurs Johannes Jimeno stecke hinter dem Album „"weitaus mehr als nur die Verarbeitung seines Ruhms, die Erfahrungen mit Frauen und schnellen Autos."“ Vielmehr sei The Weeknd „"ein gereifter, dennoch tief im Inneren sensibler Künstler, der selbstbewusst zwischen High Life und dem Verlangen nach Zweisamkeit erzählt und dies nicht zu knapp, ergötzen sich seine seelischen Einblicke doch über 70 Minuten lang."“ Auffällig sei auch der „"durchgehende Stil der Visualisierungen."“ Dieser gehe mit der „"musikalische[n] Ästhetik Hand in Hand."“ Lob findet Jimeno für die Beiträge von Lana Del Rey, die etwa auf "Stargirl Interlude" „"mit einem verrucht-entrückten Vortrag, umrandet von einem wabernden Hintergrund und zärtlichem Ausfaden"“, verführe. Auch Sam Smith sei ein „"wahrlich gelungener Überraschungsgast"“, der „"urplötzlich mit seiner berühmten Falsett-Stimme über die Bridge"“ croone.


title: Starboy

text: In der Liste der besten „50 Alben des Jahres“ 2016 von Laut.de wurde "Starboy" auf Rang 37 platziert. Das Album markiere „"eine persönliche Zäsur bei The Weeknd, der seine Haare absäbelte und mit Kendrick Lamar und Daft Punk im Schlepptau den R'n'B so cool wie noch nie erscheinen"“ lasse. Auch „"wenn sich in den 18 Tracks einige Filler breit machen"“, handele es sich um „"eines der Highlights des Genres in diesem Jahr."“


title: Rektifizierung

text: Unter einer Rektifizierung (lat.: "Berichtigung") oder Entzerrung versteht man die Eliminierung geometrischer Verzerrungen in Bilddaten, bedingt durch z. B. unebenes Gelände, zentralperspektivische Aufnahme oder falsche Orientierung des Aufnahmesystems. Die Entzerrung dient primär dazu ein einzelnes Bild so umzurechnen, als wäre es senkrecht zur Objektebene (z. B. eine Hauswand) aufgenommen worden. Die perspektive Verzerrung wird dadurch wieder kompensiert und das Bild quasi "entzerrt" wodurch man einen einheitlichen Abbildungsmaßstab für das gesamte Bild erhält. Dadurch ist es möglich für im Bild gemessene Strecken deren reale Größe zu berechnen, so wie bei einer Karte. Es handelt sich dabei um eine spezielle Form der Georeferenzierung von Bildern. So bearbeitete Fotos heißen digitale Orthofotos (DOP). Diese Methode findet häufig Anwendung in der Photogrammetrie und der Kartografie zur Auswertung von Satelliten- und Luftbildern.


title: Rektifizierung

text: Um ein Bild geokodieren zu können, muss eine "Transformationsgleichung" gefunden werden, mit welcher jeder Bildpunkt des Eingabebildes in die Matrix des Ausgabebildes übertragen werden kann. Grundsätzlich gibt es zwei Herangehensweisen diese Gleichung zu finden:


title: Rektifizierung

text: Bei Interpolationsverfahren wird darauf verzichtet, die Abbildungsgeometrie zu modellieren. Die Transformation basiert lediglich auf einer Interpolation zwischen ausgewählten "Passpunkten" (sogenannten Ground Control Points). Als Passpunkte eignen sich alle markanten, punktuellen, lageunveränderlichen Stellen, wie beispielsweise Straßenkreuzungen. Ihre Koordinaten werden normalerweise einer topografischen Karte größeren Maßstabes entnommen. Anhand der Beziehung zwischen mindestens drei Passpunkten kann die Lage aller anderen Bildpunkte interpoliert werden, es ist jedoch ratsam möglichst viele Passpunkte einzubeziehen.


title: Rektifizierung

text: Nachteilig bei einem solchen Interpolationsverfahren ist, dass Höhenunterschiede des Geländes kaum berücksichtigt werden. Es ist lediglich möglich das Relief indirekt einzubeziehen, indem die Passpunkte so gewählt werden, dass dieses mit beschrieben wird. Werden die Passpunkte z. B. entlang eines Hangfußes, am Rand sowie im Bett eines Grabens und auf herausragenden Bergkuppen platziert, ist es möglich, die Geländeform in begrenztem Maße zu beschreiben. Allerdings müssen die genauen Koordinaten solcher Geländepunkte bekannt sein.


title: Rektifizierung

text: Die aufwendigeren Verfahren sind die Parametrischen Verfahren, bei denen die Aufnahmegeometrie modelliert und damit eine weitaus größere Genauigkeit erreicht wird. Hierbei müssen zwei Voraussetzungen erfüllt sein: (i) die Orientierung (Lage und Bewegung) des Sensors ist bekannt und (ii) ein Digitales Geländemodell der aufgenommenen Fläche liegt vor. Um den Bezug zum Referenzsystem herzustellen werden ebenfalls Passpunkte verwendet.


title: Rektifizierung

text: Mittels der bestimmten Transformationsgleichung kann nun eine Neuordnung der Daten des Eingabebildes in die Matrix des Ausgabebildes durchgeführt werden. Eine solche Transformation, auch Resampling genannt, erfolgt in der Regel indirekt. Es wird vom Ausgabebild in das Eingabebild zurück gerechnet, dort der Grauwert „geholt“ und dieser in das Ausgabebild geschrieben.


title: Rektifizierung

text: Für welche Regel man sich entscheidet, hängt davon ab, welchen Anspruch man hat und welchen Rechenaufwand man dafür in Kauf nehmen will. Die Kubische Faltung ist am rechenaufwendigsten, verlustfreie Transformation ist praktisch nicht möglich. Vorteil der Nearest-Neighbour-Methode ist die Beibehaltung radiometrischer Information, da nicht interpoliert wird. Dies kann günstig sein, wenn man nach der Georeferenzierung eine Klassifikation durchführen will.


title: Ungleiche Söhne

text: Das dem matthäischen Sondergut zuzurechnende Gleichnis von den ungleichen Söhnen wird im Matthäus-Evangelium, Kapitel erzählt.


title: Ungleiche Söhne

text: Jesus war über Betfage auf einer Eselin reitend mit seinen Jüngern nach Jerusalem eingezogen . Er vertrieb Geldwechsler und Händler aus dem Tempelbezirk. Danach kamen Lahme und Kranke zu ihm in den Tempelvorhof, die er heilte; Kinder gesellten sich singend dazu . Am Abend zog er sich nach Bethanien zurück. Am nächsten Tag verfluchte er den Feigenbaum, der alsbald verdorrte . Hohepriesterliche Pharisäer und Älteste stellten ihm die Vollmachtfrage nach seinem Tun. Er beantwortete die Frage nicht, sondern stellte eine Gegenfrage, die wiederum nicht beantwortet wird .


title: Ungleiche Söhne

text: Das Gleichnis wird mit der offenen Frage: „Was meint ihr?“, eingeleitet. Nun erzählte Jesus ein Gleichnis. Ein Mann hatte zwei Kinder. Er bittet beide, im Weinberg zu arbeiten. Der erste Junge will nicht, später reute es ihn und er ging doch noch in den Weinberg. Er sagt zum zweiten Sohn dasselbe. Dieser bejaht einigermaßen ehrfurchtsvoll die Frage des Vaters, geht aber nicht. Beide Verhaltensweisen kannten die anwesenden Hörer. Jesus fragt nun die anwesenden Priester und Ältesten, welcher von beiden Kindern den Willen des Vaters erfüllt habe. Alle Zuhörer antworten gleich – der Erste, der Neinsager, der später bereut und den Willen des Vaters tut.


title: Ungleiche Söhne

text: Jesus bedient sich einer für arme Familien typischen Situation: Kinder müssen sehr früh, manchmal ab dem 6. Lebensjahr zum Unterhalt beitragen. Die Kinder sollen in einem Weinberg arbeiten. Der Vater im Gleichnis tadelt zwar nicht, seine Sympathie und die der Hörer gehört aber dem ersten Kind, das sich zunächst weigert und dann doch arbeitet. In dieser Rolle sieht Jesus jenen Teil der religiösen Oberschicht, die er zu gewinnen sucht, die aber (noch) zu seinen Gegnern zählen. Sie sollen nun endlich dem Beispiel der Zöllner und Prostituierten folgen und der Gerechtigkeit trauen, deren Befolgung zum Königtum Gottes führt.


title: Ungleiche Söhne

text: → siehe auch die Abschnitte in den einschlägigen Kommentaren (v. a. Luz, Gnilka) und den Werken zu biblischen Gleichnissen


title: RapeLay

text: Rapelay ist ein japanisches 3D-Erogē Spiel der Firma Illusion aus dem Jahr 2006, das auf Grund seiner Handlung weltweit in Kritik geriet.


title: RapeLay

text: Der Protagonist "Masaya Kimura" ist ein Chikan, also ein Mann, der andere Menschen sexuell belästigt. Als er allerdings "Aoi Kiryū" belästigt, wird er verhaftet. Doch da er der Sohn eines wichtigen Politikers ist, wird dieser bereits am nächsten Tag wieder freigelassen. Er sinnt auf Rache und versucht sich an ihrer Familie zu rächen. Dafür verfolgt er Manaka, Yuuko und Aoi und belästigt diese an verschiedenen öffentlichen Plätzen wie z. B. auf dem Bahnhof oder in einer öffentlichen Toilette.


title: RapeLay

text: Sein erstes Opfer ist ihre jüngste Schwester Manaka. Danach werden ihre Mutter Yuuko und schließlich Aoi ebenfalls von ihm vergewaltigt.


title: RapeLay

text: Das Spiel besitzt zwei mögliche Enden, wobei der Protagonist in beiden Fällen stirbt. Entweder wird eines seiner Opfer schwanger und stößt ihn dann vor einen Zug oder er wird von Aoi während ihrer Vergewaltigung erstochen.


title: RapeLay

text: Im Spiel übernimmt Natsumi Yanase die Synchronisation von "Manaka Kiryū". Des Weiteren übernahm Mao Enokizu die Rolle von "Aoi Kiryū". "Masaya Kimura" und die anderen Charaktere bleiben stumm.


title: RapeLay

text: Die amerikanischen Websites "Something Awful" und "Honest Gamers" beurteilten dieses Spiel sehr negativ.


title: RapeLay

text: Auf Amazon wurde "RapeLay" ebenfalls angeboten, somit geriet dieser Spieletitel noch weiter in das Feld der Öffentlichkeit. Wenig später wurde es allerdings wieder aus dem Sortiment genommen.


title: RapeLay

text: In Japan wandte sich die Organisation Equality Now verärgert an den Premierminister Taro Aso und die Verantwortlichen von Illusion und erinnerten diese an das Übereinkommen zur Beseitigung jeder Form von Diskriminierung der Frau.


title: Activity Tracker

text: Ein Activity Tracker (auch Aktivitätstracker, Fitnessarmband bzw. , Fitness-Armband oder Gesundheits-Armband, Smart Band oder Fitness Tracker bzw. Schreibweisen Fitness-Tracker und Fitnesstracker) ist ein tragbares elektronisches Gerät („Wearable“) bzw. eine Applikation zur Aufzeichnung und Versendung fitness- und gesundheitsrelevanter Daten wie etwa Laufstrecken, Energieumsatz und in manchen Fällen auch Herzschlagfrequenz oder Schlafqualität. Die Bezeichnung wird hauptsächlich für am Körper tragbare elektronische Überwachungsgeräte verwendet, welche (in vielen Fällen drahtlos) mit einem Computer oder Smartphone für die Datenerfassung über einen längeren Zeitraum synchronisiert werden. Abgesehen von diesen tragbaren Geräten gibt es auch vergleichbare Applikationen für Smartphones.


title: Activity Tracker

text: Als Activity Tracker werden am Körper tragbare Datenlogger bezeichnet, die speziell die Fitness-Aktivitäten einer Person aufnehmen und überwachen. Das ursprüngliche Konzept beruht auf der schriftlichen Erfassung solcher Daten und ihrer manuellen Eintragung in Tabellenform am Computer, wie dies in den USA vom President’s Council on Physical Fitness and Sports als Teil des Programms "The President’s Challenge" durchgeführt wurde.


title: Activity Tracker

text: Verbesserte Technologien haben es ermöglicht, die Beobachtung und Aufzeichnung von Fitness-Aktivitäten mittels Sensoren und Mikroprozessoren zu automatisieren und zu miniaturisieren, so dass sie mit Geräten möglich werden, die leicht am Körper zu tragen sind. Vorangegangene Beispiele dieser Technologie aus den frühen 1990er Jahren beinhalten Fahrradcomputer in Größe einer Armbanduhr, welche Geschwindigkeit, Dauer, Distanz etc. überwacht haben. Tragbare Herzfrequenzmesser für Athleten gab es bereits 1981.


title: Activity Tracker

text: Tragbare Geräte für die Aufzeichnung der Fitness-Aktivität waren seit den früheren 2000er Jahren für den normalen Verbraucher erhältlich und ermöglichten über eine drahtlose Verbindung mit speziellen Apparaten in Fitnessstudios auch eine Aufzeichnung der Herzfrequenz. Tragbare Tracking-Computer mit integriertem Fitnesstraining und Fitnessplänen waren ab 2006 frei erhältlich.


title: Activity Tracker

text: Elektronische Activity Tracker sind aufgerüstete Pedometer, die abgesehen vom Zählen der Schritte noch dazu die Eigenschaften von Beschleunigungssensoren und Höhenmessern besitzen. Sie errechnen die zurückgelegte Distanz und den Energieumsatz anhand der Schrittzahl und stellen die physischen Aktivitäten graphisch dar. Einige können auch die Herzschlagfrequenz oder anhand nächtlicher Bewegungen, aus denen sich Phasen leichten und tiefen Schlafs ableiten lassen, die Schlafqualität messen. Die Herzfrequenz kann mit Hilfe eines Brustgurtes oder eines optischen Sensors, der in den Activity Trackern verbaut ist, ermittelt werden. Manche Produkte verfügen über einen leisen Alarm, der den Träger durch Vibration weckt oder an etwas erinnert.


title: Activity Tracker

text: Während frühere Versionen wie der originale Fitbit (2009) noch mit einer Klammer an der Taille befestigt wurden, sind die Möglichkeiten der Befestigung am Körper mittlerweile vielfältiger. Activity Tracker sind aktuell in Form von Armbändern, Clips und Halsketten verfügbar und lassen sich dadurch an unterschiedlichen Körperstellen tragen. In der Regel kann die eigentliche funktionelle Einheit aus dem Armband oder dem Clip gelöst werden und in eine andere Halterung eingesetzt werden. Gleiche Produkte können meist sowohl als Clip, als auch als Armband getragen werden.


title: Activity Tracker

text: Für das Tragen des Activity Trackers in der Nacht stellen manche Hersteller weiche Manschetten bereit.


title: Activity Tracker

text: Apple und Nike haben zusammen den Nike+iPod entwickelt, einen Schuh, der mit einem Sensor ausgestattet ist und mit dem iPod Nano verbunden werden kann. Mittlerweile funktioniert das Nike+-System auch ohne einen Schuhsensor über das GPS eines Mobiltelefons. Noch dazu existieren verschiedene Applikationen für Smartphones und Facebook, die die Fitness-Aktivitäten aufzeichnen können. In den U.S.A. hat BodyMedia einen Activity Tracker entwickelt, der einmalig für eine Woche getragen werden sollte und sich sowohl an Gesundheits- und Versicherungsunternehmen richtet, als auch an Arbeitgeber, um die Fitness ihrer Angestellten zu messen.


title: Activity Tracker

text: Kopfhörer sind ein besserer Ort für einen Activity Tracker, um bestimmte Daten zu messen, zum Beispiel die Körpertemperatur. Valencell hat Sensoren für neuere Activity Tracker entwickelt, bei denen die Datenerfassung über die Ohren funktioniert, anstatt am Handgelenk, Arm oder Taille.


title: Activity Tracker

text: Von Marke und Ausstattung hängt auch der Preis des Activity Trackers ab. High-End-Geräte kosten teilweise über 200 Euro, während Einsteigermodelle schon für 20 bis 40 Euro zu haben sind.


title: Activity Tracker

text: Activity Tracker können ein effektives Hilfsmittel zur Steigerung der körperlichen Fitness sein, weil sie das Training zu einer Art Spiel machen. Die zugrunde liegende Disziplin heißt Gamification.


title: Activity Tracker

text: Des Weiteren bieten sie die Möglichkeit, die eigenen Fortschritte über Social Media zu veröffentlichen und mit anderen zu vergleichen. Dadurch entstehen ganze Online-Communitys, mit denen sich der Nutzer identifiziert und deren Mitglieder sich gegenseitig anspornen.


title: Activity Tracker

text: Bestimmte Bewegungsabläufe, wie zum Beispiel bei Arbeiten im Haushalt, Fahrradfahren, Schwimmen, Tanzen oder Rudern, können die von Fitness-Armbändern ermittelten Ergebnisse verfälschen. In einem Test der Stiftung Warentest ermittelte beispielsweise kein Produkt auch nur annähernd die Distanz einer Fahrradtour. Ferner sind die ermittelten Werte für den Energieumsatz fehlerhaft. Auch bei der Herzfrequenz wurden große Abweichungen der mit Fitness-Armbändern ermittelten Daten und der Realität festgestellt, und es wird empfohlen, für diesen Zweck Brustgurte zu verwenden.


title: Activity Tracker

text: Fitness-Armbänder können beim Tragen unbequem sein und sich unbeabsichtigt vom Arm lösen. Bei manchen Produkten wurden erbgutschädigende Substanzen nachgewiesen.


title: Activity Tracker

text: Laut einer Umfrage von Bitkom Research sind Activity Tracker in Deutschland schon relativ verbreitet. Demnach nutzen bereits 31 Prozent der Bundesbürger über 14 Jahre einen Fitnesstracker. 18 Prozent nutzen Fitnessarmbänder, 13 Prozent Fitness-Apps via Smartphone und sechs Prozent Smartwatches. Dennoch stehen die Verbraucher den Geräten durchaus kritisch gegenüber. So befürchten laut einer Verbraucherbefragung von YouGov 32 Prozent der Befragten falsche Messwerte, 31 Prozent falsche Gesundheitsratschläge. 39 Prozent sehen die Verwendung durch Dritte als Problem. Die Ergebnisse einer Studie unter (Halb-)Marathonteilnehmern lassen erkennen, dass semi-professionelle Nutzer dennoch dafür offen sind, erfasste Daten mit Dritten zu teilen. Dies gilt insbesondere für Freunde (51,7 Prozent) oder Mitglieder der Familie (43,4 Prozent); Ärzten (32,3 Prozent) oder Krankenkassen (12 Prozent) wird hingegen weniger Vertrauen entgegengebracht.


title: Activity Tracker

text: Mehrere Studien versuchten zu ermitteln, ob die Verwendung elektronischer Hilfen dazu beiträgt, die Erfolgswahrscheinlichkeit bei Patienten zu erhöhen, die ihre Ernährung und ihre Lebensweise umstellen wollten, um Übergewicht oder Adipositas abzubauen und gesünder zu leben. Eine Studie aus dem Jahr 2015 der Universität von Jerusalem versuchte zu ergründen, ob Web- und technologiebasierte Hilfsmittel gegenüber herkömmlicher Beratung den Erfolg erhöhen würden, die Personen zu einem gesunden und ausgewogenen Lebensstil mit Sport und richtiger Ernährung zu bewegen und dies aufrechtzuerhalten. Der Erfolg war deutlich zu erkennen. So nahmen die Probanden, die mit den Hilfsmitteln ausgestattet wurden, in 14 Wochen um durchschnittlich 1,44 kg ab, während die Mitglieder der Kontrollgruppe nur um 0,124 kg abnahmen. Auch die Qualität der Ernährung und das Wissen darüber war durch die Hilfsmittel signifikant besser.


title: Activity Tracker

text: Eine ausführlichere Studie im Jahr 2016 (Daten aus 2010–2012) der University of Pittsburgh kam hingegen zu einem anderen Ergebnis. Hier wurde lediglich der Effekt zusätzlicher Fitness-Tracker verglichen. Sowohl Kontroll- als auch Interventionsgruppe hatten Zugriff auf Webinhalte zu Fitness und Ernährung. Der Interventionsgruppe wurde zusätzlich aber ein Fitnessarmband und eine zugehörige App zur Verfügung gestellt. Hier wurden nach 24 Monaten kaum Unterschiede in gesunder Ernährung und Fitness festgestellt, die Kontrollgruppe hatte aber im Schnitt 5,4 kg verloren, während die Interventionsgruppe nur durchschnittlich 3,5 kg leichter war. Die Forscher kamen daher zum Schluss, dass dieses zusätzliche Hilfsmittel längerfristig keinen Vorteil bot. Untersuchungen mit jungen Personen kamen ebenfalls zu gemischten Ergebnissen.


title: Activity Tracker

text: Activity Tracker erfordern von ihren Trägern Disziplin, wenn sie langfristig zu Erfolgen führen sollen. Laut Nielsen-Marktforschung werden 50 Prozent aller Fitnesstracker nach wenigen Monaten nicht mehr genutzt.


title: Activity Tracker

text: Einige Benutzer stehen der Technologie kritisch gegenüber und betonen, dass die Daten einen „Spiegel“ darstellen, der die eigene Identität falsch repräsentieren könne. Alle Formen der persönlichen Datenerfassung hätten Auswirkung auf die Privatsphäre. Soziale Netzwerke, die mit Activity Tracker verbunden sind, würden zu einer Verletzung der Privatsphäre führen wie z. B. unfreiwilligen Veröffentlichungen sexueller Aktivitäten.


title: Activity Tracker

text: Neben den freiwilligen Daten wie Gewicht, Größe, Alter, Geschlecht oder Ruhepuls, können durch die Allgemeinen Geschäftsbedingungen auch automatisch ermittelte Daten wie Herzfrequenz, Mikrobewegungen in der Wohnung oder Schlafgewohnheiten übermittelt werden. Die Apps von manchen Fitness-Armbändern übertragen nicht nur persönliche Daten, sondern ungefragt auch private Adressdaten an Server im Internet.


title: Activity Tracker

text: Anfang Dezember 2016 warnten die Datenschutzbehörden mehrerer deutscher Bundesländer sowie der deutsche Bundesbeauftragte für den Datenschutz und die Informationsfreiheit, dass keines von 16 getesteten Wearables die gestellten datenschutzrechtlichen Bestimmungen erfüllt habe.


title: Activity Tracker

text: Im Jahr 2018 erhielt die Firma "Soma Analytics" den Negativpreis BigBrotherAward in der Kategorie Arbeitswelt „für ihre Bemühungen, die Gesundheits-App ‚Kelaa‘ bei Beschäftigten und das zugehörige Kelaa Dashboard in Personalabteilungen von Firmen zu platzieren“, so Laudator Prof. Dr. Peter Wedde.


title: Activity Tracker

text: Im September 2015 veröffentlichte der Digitalverband Bitkom Prognosen für den deutschen Markt, nach denen Activity Tracker im Gesamtjahr 2015 voraussichtlich Umsätze von insgesamt 240 Millionen Euro erzielen. Die Absatzzahl wird auf rund 1,72 Millionen Geräte geschätzt. Laut Bitkom liegt der Durchschnittspreis für einen Activity Tracker 2015 bei 66 Euro.


title: Austin A40

text: Austin A40 war der Name verschiedener Pkw-Modellreihen der unteren Mittelklasse, die die Austin Motor Company zwischen 1947 und 1968 fertigte. Von 1953 bis 1954 wurde der Austin A40 Somerset in CKD-Bauweise von Nissan als Nissan A40 in Japan angeboten.


title: Austin A40

text: Der "Austin A40 Dorset" war die erste Neukonstruktion nach dem Zweiten Weltkrieg und stellte den Nachfolger für die Modelle 8 und 10 dar. Er besaß wie die Vorkriegsfahrzeuge einen separaten Rahmen und einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1200 cm³, der 40 bhp (29 kW) an die Hinterräder abgab. Damit erreichte das Fahrzeug 114 km/h. Noch im Jahr des Erscheinens wurde der zweitürige Dorset durch den "Austin A40 Devon" abgelöst, der über einen leicht veränderten Aufbau mit vier Türen bei gleicher Mechanik verfügte.


title: Austin A40

text: 1950 kam der "Austin A40 Sports", ein zweitüriger Sporttourer, dazu. Sein Motor leistete 46 bhp (34 kW) und beschleunigte das zweisitzige Cabriolet auf 127 km/h. Die Karosserie wurde beim Sportwagenbauer Jensen aus Aluminium gefertigt. Das Design orientierte sich am ebenfalls 1950 präsentierten Jensen Interceptor. Nach drei Jahren wurde dieses Modell wieder eingestellt; hier gab es zwei Varianten, die im Zuge der Einführung des Somerset entstanden – die Schaltung wanderte hier vom Tunnel zur Lenksäule.


title: Austin A40

text: Im Jahr 1952 kam der Nachfolger des Devon heraus: Der "Austin A40 Somerset" hatte eine modernere Karosserie und war als viertüriger Saloon (Limousine) und als zweitüriges Cabriolet verfügbar.


title: Austin A40

text: Der geringfügig leistungsgesteigerte Motor entwickelte 42 bhp (31 kW), weiterhin wurde die Handbremse verlegt und als „Umbrella“ unter die Lenksäule gesetzt, die Schaltung wurde vom Mitteltunnel an die Lenksäule verlegt.


title: Austin A40

text: Bereits zwei Jahre später, 1954, hieß das neue Modell "Austin A40 Cambridge". Bei gleicher Mechanik und gleichen Fahrleistungen verfügte der neue Wagen über eine modische Pontonkarosserie. Mit der gleichen Karosserie, aber einem größeren Motor mit 1500 cm³ Hubraum, gab es auch noch den Austin A50. Der größere Motor harmonisierte besser mit dem Cambridge, der A 40 war demgegenüber untermotorisiert.


title: Austin A40

text: Im Jahre 1958 erschien der Austin A40 Farina, der mit seinen Namensvettern wenig gemein hat. Die von Pininfarina in Italien entworfene 2-türige Limousine mit Fließheck und selbsttragender Karosserie war der Nachfolger des Austin A35, von dem er auch die Mechanik übernommen hatte: ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit 948 cm³ und 34 bhp (25 kW). Der Wagen, der auch als dreitüriger Kombi namens "Countryman" verfügbar war, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h. Konstruktiv wurde das Fahrzeug von der Fachpresse unter anderem wegen der guten Getriebeabstufung und fortschrittlichen Formgebung als gelungen gelobt.


title: Austin A40

text: Von 1960 bis 1967 wurden 67.706 A40 in Lizenz vom italienischen Hersteller Innocenti in Mailand produziert.


title: Austin A40

text: 1961 stiegen die Motorleistung auf 37 bhp (27 kW) und die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h. Der Radstand wurde um 3 ½″ auf 2210 mm vergrößert.


title: Austin A40

text: Ab 1962 wurde ein größerer Motor (1098 cm³, 48 bhp / 35 kW) angeboten, der dem Auto zu 125 km/h verhalf. Als auch dieses Modell 1968 eingestellt wurde, war sein Nachfolger Austin 1100 bereits etabliert.


title: Michelle Harrison (Schauspielerin)

text: Michelle Nicole Harrison (* 24. März 1975 in Puyallup, Pierce County, Washington als "Michelle Nicole Johnston") ist eine US-amerikanische Schauspielerin und Country-Sängerin.


title: Michelle Harrison (Schauspielerin)

text: Harrison ist die Tochter von Linda Hall und Larry Johnston und hat zwei jüngere Geschwister. Sie ist Absolventin der Circle in the Square Theatre School in New York City. Seit dem 6. Juni 1998 ist sie mit dem kanadischen Schauspieler Matthew Harrison verheiratet und nahm seinen Nachnamen an. Am 7. Juli 2006 wurde der gemeinsame Sohn geboren, der von seinen Eltern Hausunterricht erfährt. Die Familie lebt auf einer Insel bei British Columbia.


title: Michelle Harrison (Schauspielerin)

text: Ende der 1990er Jahre debütierte sie als Schauspielerin. 2002 war sie im Spielfilm "First Shot – Das Attentat" in der Rolle der "Courtney Robinson" zu sehen. 2007 übernahm sie im Mystery-Thriller "Unsichtbar – Zwischen zwei Welten" die Rolle der "Kate Tunney". 2010 wurde sie für die Rolle der "Lori DiGrigio" im Fernsehfilm "Cinderella Love Story" gecastet. 2012 folgte eine größere Rolle als "Dr. Carolyn Gates" im Katastrophenfilm "Der Supersturm – Die Wetter-Apokalypse". Seit 2014 stellt sie in der erfolgreichen Fernsehserie "The Flash" verschiedene Charaktere dar: "Nora Allen", "Speed Force" und "Joan Williams". Eine größere Rolle hatte sie mit der "Nancy Reed" im Film von 2018 "Freaks – Sie sehen aus wie wir" inne. Darüber hinaus übernahm sie Episodenrollen in mehreren Fernsehserien.


title: Michelle Harrison (Schauspielerin)

text: Neben dem Schauspiel ist Harrison auch als Musikerin tätig. Sie ist die Sängerin der Country-Rock-Band "Ginger 66".


title: Mark-E

text: Die Mark-E Aktiengesellschaft ist ein regionales Energieversorgungsunternehmen in Nordrhein-Westfalen, Deutschland, mit Sitz in Hagen. Das Unternehmen entstand am 1. Januar 2002 aus dem Zusammenschluss der Elektromark und der Stadtwerke Hagen. Der Namensbestandteil „Mark“ bezieht sich jeweils auf die historische Grafschaft Mark.


title: Weltgegenden

text: Die Weltgegenden oder auch Himmelsgegenden () sind die Teilungspunkte des in 4, 8, 16 oder 32 gleiche Teile geteilten Horizonts, wie sie zweckmäßigerweise auch moderne Kompasse aufweisen. Es sind heute veraltete Begriffe aus der sphärischen Astronomie und wurden früher vor allem in der Nautik benutzt. Da Seefahrer die Richtung der Winde auf diese Art angaben, hießen diese Gegenden bisweilen auch die 32 Winde. Der Begriff der Weltgegend wird heute nur noch im übertragenen Sinne als ungefähre Bezeichnung größerer geografischer Teile der Erdoberfläche verwendet.


title: Edeka Südbayern

text: Die EDEKA Südbayern ist eine der sieben Regionalgesellschaften der EDEKA-Gruppe, mit Sitz in der oberbayerischen Gemeinde Gaimersheim bei Ingolstadt. Sie ist ein genossenschaftlich strukturiertes Unternehmen mit einem Gesamtjahresumsatz von mehr als 4,69 Milliarden Euro im Jahr 2017. Einschließlich der selbstständigen Einzelhandelsbetriebe bietet der Unternehmensverbund Arbeitsplätze für insgesamt rund 25.000 Menschen, darunter etwa 1.400 Auszubildende. Das Gebiet der Gesellschaft erstreckt sich über den gesamten südbayerischen Raum und über Landkreise im Südosten von Baden-Württemberg.


title: Mark-E

text: Die restlichen Anteile (14,16 %) verteilen sich auf die Städte Altena, Plettenberg, Halver, Schwerte, Kierspe, Herdecke und die Gemeinden Schalksmühle und Herscheid.


title: Weltgegenden

text: Der Einteilung in Weltgegenden liegt die Mittagslinie des jeweiligen Standorts zugrunde. Die Mittagslinie eines Orts ist der astronomische Meridian, die Nord-Süd-Linie. Die Punkte, in denen sie den Horizont trifft, hießen Mitternachts- und Mittagspunkt (heute Nord und Süd genannt). Die Senkrechte zur örtlichen Mittagslinie schneidet den Horizont im Abendpunkt und Morgenpunkt, heute West und Ost genannt.