title: Umsonstladen

text: In Melbourne (Australien) gab es von 1971 bis 1972 in der 42 Smith Street, im Stadtteil Collingwood einen von Anarchisten betriebenen Free Store, den „Collingwood Freestore“.


title: Petra Felke

text: Petra Felke (nach Heirat Meier; nach Heirat mit Lars Felke-Lungershausen wieder Felke; * 30. Juli 1959 in Saalfeld/Saale) ist eine ehemalige deutsche Speerwerferin und Olympiasiegerin.


title: Petra Felke

text: Die Speerwerferin Petra Felke trainierte zusammen mit Ruth Fuchs beim SC Motor Jena. Als sich die sportliche Karriere von Fuchs dem Ende neigte, gehörte Felke zusammen mit Ute Richter und Antje Kempe zu denjenigen Werferinnen, die für die DDR den Anschluss an die Weltklasse wiederherstellten. Ihre erste Platzierung bei den "DDR-Leichtathletik-Meisterschaften" schaffte sie 1978 mit einem dritten Platz, ebenso 1981. 1982 und 1983 waren es jeweils zweite Plätze und von 1984 bis 1989 war es sechsmal die Goldmedaille in Folge. Am 4. Juni 1985 stellte sie in Schwerin mit 75,26 m einen Weltrekord auf, den sie noch am gleichen Tag auf 75,40 m verbesserte.


title: Petra Felke

text: Ihr erster großer Erfolg im internationalen Bereich war die mit 72,52 m errungene Silbermedaille bei den Europameisterschaften in Stuttgart hinter der Britin Fatima Whitbread. Ebenfalls Silber gab es für sie im Jahr darauf bei den Weltmeisterschaften in Rom, wo sie sich mit 71,76 m erneut nur Whitbread geschlagen geben musste. Im selben Jahr gelang ihr am 29. Juli in Leipzig mit 78,90 m ein weiterer Weltrekord.


title: Petra Felke

text: Ihr Speerwurf am 9. September 1988 in Potsdam über 80,00 m war ein Rekord für die Ewigkeit, denn diese Marke wurde bis zur Einführung des neuen Speers 1999 von keiner anderen Frau erreicht. Seitdem ist für Speere eine neue Bauart vorgeschrieben, bei der der Massenschwerpunkt weiter vor den Mittelpunkt des Speeres gelegt wurde, so dass sie deutlich kürzer fliegen.


title: Petra Felke

text: Kurz danach gewann sie bei den Olympischen Spielen 1988 in Seoul mit 74,68 m die Goldmedaille vor Fatima Whitbread (Silber) und der ebenfalls beim SC Motor Jena trainierenden Deutschen Beate Koch. 1990 gewann sie bei den Europameisterschaften in Split Bronze und 1991, nun für das vereinte Deutschland startend, Silber bei den Weltmeisterschaften in Tokio, wo ihre Weite von 68,68 m nur von der Chinesin Xu Demei übertroffen wurde. Bei den Olympischen Spielen 1992 in Barcelona wurde sie schließlich Siebte.


title: Petra Felke

text: Petra Felke startete für Lokomotive Saalfeld, SC Motor Jena und TuS Jena. Sie ist 1,72 m groß und wog zu Wettkampfzeiten 64 kg. In den nach der deutschen Wiedervereinigung öffentlich gewordenen Unterlagen zum Staatsdoping in der DDR fand sich bei den gedopten Sportlerinnen auch der Name von Felke.


title: Landkreis Rügen

text: Der Landkreis Rügen war ein Landkreis in Mecklenburg-Vorpommern, der im Zuge der Kreisgebietsreform 2011 im Landkreis Vorpommern-Rügen aufging.


title: Landkreis Rügen

text: Der Landkreis Rügen war von 1994 bis 2011 der flächenkleinste sowie, gemessen an der Einwohnerzahl, nach dem Landkreis Müritz der zweitkleinste Landkreis des Landes Mecklenburg-Vorpommern. Der Landkreis umfasste die gleichnamige Insel Rügen (95 % des Landkreises) – die größte Insel Deutschlands – in der Ostsee, sowie deren westlich vorgelagerte Inseln Hiddensee, Ummanz und einige kleinere Inseln. Auf dem Festland lagen der Landkreis Nordvorpommern sowie die kreisfreie Stadt Stralsund dem Landkreis Rügen am nächsten.


title: Landkreis Rügen

text: Noch unter schwedischer Herrschaft wurde Neuvorpommern 1806 in die vier Ämter (schwedisch: "Härade") Bergen, Franzburg, Greifswald und Grimmen gegliedert. Aus Neuvorpommern, das im Oktober 1815 an Preußen gefallen war und Teil der Provinz Pommern wurde, wurde 1818 der Regierungsbezirk Stralsund gebildet. Aus den 1806 gebildeten schwedischen Ämtern wurden preußische Landkreise, darunter aus dem Amt Bergen der "Kreis Bergen" der seinerzeit auch "Bergenscher Kreis" genannt wurde. Das Landratsamt des Kreises befand sich in Bergen auf Rügen.


title: Landkreis Rügen

text: Der Kreis Bergen wurde 1842 in "Kreis Rügen" umbenannt. Seit dem 1. Juli 1867 gehörte er zum Norddeutschen Bund und seit dem 1. Januar 1871 zum Deutschen Reich. Der Kreis umfasste 1871 die beiden Städte Bergen und Garz, 72 Landgemeinden und 248 selbständige Gutsbezirke.


title: Landkreis Rügen

text: Zum 30. September 1929 fand im Kreis Rügen wie im übrigen Freistaat Preußen eine Gebietsreform statt, bei der alle selbstständigen Gutsbezirke aufgelöst und benachbarten Landgemeinden zugeteilt wurden. Zum 1. Januar 1939 erhielt der "Kreis" Rügen entsprechend der jetzt reichseinheitlichen Regelung die Bezeichnung "Landkreis". Er umfasste 1939 die beiden Städte Bergen und Garz sowie 60 weitere Gemeinden, von denen Binz, Putbus und Saßnitz mehr als 2.000 Einwohner besaßen.


title: Landkreis Rügen

text: Im Frühjahr 1945 wurde das Kreisgebiet durch die Rote Armee besetzt und Bestandteil der Sowjetischen Besatzungszone. 1952 wurden die Länder der DDR aufgelöst und eine umfassende Gebietsreform durchgeführt. Dabei wurde der Landkreis Rügen aufgelöst und in die beiden neuen Kreise Bergen und Putbus geteilt, die Teil des Bezirks Rostock wurden. 1956 wurden die beiden Kreise wieder zu einem "Kreis Rügen" vereinigt. Seit 1990 war der nun wieder als "Landkreis" bezeichnete Kreis Teil des neugebildeten Landes Mecklenburg-Vorpommern.


title: Landkreis Rügen

text: Im Zuge der Kreisgebietsreform im Jahr 2011 wurden die Landkreise Rügen, Nordvorpommern und die Hansestadt Stralsund Teile des neuen Landkreises Vorpommern-Rügen mit Verwaltungssitz in Stralsund.


title: Landkreis Rügen

text: Der Landkreis Rügen verlor in der Zeit von der politischen Wende 1990 bis zum März 2004 fast 15 % seiner Bevölkerung. Diese und die ähnlichen Zahlen anderer Landkreise in Mecklenburg-Vorpommern ließen Gremien in der Landesregierung immer wieder über eine Zusammenlegung / Neuordnung von Landkreisen sprechen. Die Bevölkerung des Landkreises Rügen sprach sich am 13. Juni 2004 in einem Bürgerentscheid zur Selbständigkeit Rügens mit über 92 % für den Erhalt des Landkreises aus.


title: Landkreis Rügen

text: Der Kreistag des Landkreises Rügen bestand zuletzt aus 47 Abgeordneten. Nach der Wahl vom 7. Juni 2009 setzte er sich wie folgt zusammen:


title: Landkreis Rügen

text: Der Landkreis Rügen gliederte sich in Städte, in Landgemeinden und – bis zu deren Auflösung im Jahre 1929 – in selbstständige Gutsbezirke. Mit Einführung des preußischen Gemeindeverfassungsgesetzes vom 15. Dezember 1933 gab es ab dem 1. Januar 1934 eine einheitliche Kommunalverfassung für alle preußischen Gemeinden. Mit Einführung der Deutschen Gemeindeordnung vom 30. Januar 1935 trat zum 1. April 1935 im Deutschen Reich eine einheitliche Kommunalverfassung in Kraft, wonach die bisherigen "Land"gemeinden nun als "Gemeinden" bezeichnet wurden. Diese waren in Amtsbezirken zusammengefasst. Eine neue Kreisverfassung wurde nicht mehr geschaffen; es galt weiterhin die Kreisordnung für die Provinzen Ost- und Westpreußen, Brandenburg, Pommern, Schlesien und Sachsen vom 19. März 1881.


title: Landkreis Rügen

text: Das Innenministerium von Mecklenburg-Vorpommern hat dem Landkreis am 18. Januar 1993 die Genehmigung erteilt, das nachfolgend beschriebene Wappen zu führen, das unter der Nr. 68 der Wappenrolle von Mecklenburg-Vorpommern registriert ist. Der Entwurf des Wappens stammt von Gerhard Koggelmann aus Sagard.


title: Landkreis Rügen

text: Der Kreistag des Landkreises hat in seiner Sitzung am 7. Dezember 1995 die Annahme der nachfolgend beschriebenen Flagge beschlossen.


title: Landkreis Rügen

text: Der Landkreis Rügen führte ein Dienstsiegel. Das Dienstsiegel enthält das Wappen mit der Umschrift „LANDKREIS RÜGEN“ sowie eine Kennnummer.


title: Landkreis Rügen

text: In den Jahren seit 1993 fanden im Gebiet des Landkreises Rügen wie im gesamten Land Mecklenburg-Vorpommern umfangreiche Gebietsänderungen statt.


title: Landkreis Rügen

text: Aus den ursprünglich sieben Ämtern wurden nach Abschluss der Gebietsreform am 1. Januar 2005 vier Ämter. Die Stadt Bergen auf Rügen und die Gemeinde Insel Hiddensee verloren ihre Amtsfreiheit. Die Anzahl der Gemeinden verringerte sich von 45 auf 41.


title: Landkreis Rügen

text: Im Verlauf des 20. Jahrhunderts verloren zahlreiche Gemeinden des Kreises Rügen ihre Selbständigkeit:


title: Landkreis Rügen

text: Anfang 1991 erhielt der Landkreis das Unterscheidungszeichen "RÜG". Es wird bis heute im Landkreis Vorpommern-Rügen (ohne die Hansestadt Stralsund) ausgegeben.


title: Josephine Joseph

text: Josephine Joseph (* 4. Juli 1891 in Österreich-Ungarn; † 11. Juli 1966 in Wilmington, Delaware, Vereinigte Staaten) war eine österreichische Schauspielerin, die im US-amerikanischen Horrorfilm "Freaks" auftrat und damit einen weltweiten Skandal verursacht haben soll.


title: Josephine Joseph

text: Über Josephine Joseph ist wenig bekannt. Sie soll als Kind polnischer Eltern in Österreich geboren worden sein. Im Film "Freaks" von Tod Browning (1932) trat sie – im "Ensemble einer illustren Zirkusgesellschaft" – als halb Mann, halb Frau auf. Männlich war die rechte Körperhälfte, weiblich die linke: Josephine Joseph soll das Kinopublikum in zwei Lager geteilt haben, viele hätten verstört die Vorstellung verlassen,


title: Josephine Joseph

text: In den Jahren 2007 bis 2010 erarbeiteten die Künstler Julia Jadkowski, Roswitha Emrich, Rico Schalück und Marcel Schwald eine "Performative Installation" für 3 Performer, 4KW Licht und 1 Camera Obscura, die der Künstlerin gewidmet war und im Kunsthaus Baselland sowie im Rahmen der Tanztage Berlin gezeigt wurde. 2014 wurde sie vom österreichischen Nachrichtenmagazin Profil als „Vorfahrin von Conchita Wurst“ wiederentdeckt.


title: Region Bodensee-Oberschwaben

text: Die Region Bodensee-Oberschwaben ist eine von zwölf Raumordnungs- und Planungsregionen in Baden-Württemberg. Sie umfasst den Bodenseekreis, den Landkreis Ravensburg und den Landkreis Sigmaringen.


title: Region Bodensee-Oberschwaben

text: Als Träger der Regionalplanung in der Region wurde zum 1. Januar 1973 der "Regionalverband Bodensee-Oberschwaben" als Körperschaft des öffentlichen Rechts eingerichtet. Er ist einer von zwölf Regionalverbänden in Baden-Württemberg, von denen zwei auch über die Landesgrenzen hinaus zuständig sind. Die Geschäftsstelle des Regionalverbands befindet sich in Ravensburg.


title: Region Bodensee-Oberschwaben

text: Die Einwohnerzahlen sind Volkszählungsergebnisse (¹) oder amtliche Fortschreibungen des Statistischen Landesamts Baden-Württemberg (nur Hauptwohnsitze).


title: Region Bodensee-Oberschwaben

text: In der Region Bodensee-Oberschwaben ist Friedrichshafen/Ravensburg/Weingarten als Oberzentrum ausgewiesen. Es existieren die folgenden Mittelbereiche, deren Abgrenzung in den Artikeln zu den jeweiligen Städten zu finden ist:


title: Kokzidiose der Hunde

text: Die Kokzidiose der Hunde ist eine parasitologische Erkrankung der Haushunde, die mit Durchfall einhergeht. Sie wird durch verschiedene Einzeller aus der Gattung "Cystoisospora" verursacht. Klinische Symptome zeigen vor allem Welpen und Junghunde. Die Behandlung erfolgt durch kokzidienwirksame Antibiotika bzw. Antiprotozoika.


title: Kokzidiose der Hunde

text: Für Hunde sind vor allem "Cystoisospora canis", "C. ohiosensis" und "C. burrowsi" krankheitsauslösend, wobei "C. canis" die höchste Pathogenität aufweist und häufig Mischinfektionen auftreten. Andere Tierarten sind aufgrund der Wirtsspezifität des Erregers nicht gefährdet.


title: Kokzidiose der Hunde

text: Bei Haushunden in Deutschland wurde eine Prävalenz von 8 bis 16 % ermittelt, wobei Junghunde die höchsten Befallsraten aufwiesen. Die Erkrankung tritt vor allem in größeren Zuchten auf, wobei symptomlose erwachsene Hunde als Ausscheider fungieren. Die Ansteckung erfolgt als Schmutzinfektion mit sporulierten Oozysten. Die Kokzidien entwickeln sich in den Epithelzellen des Dünn- und Dickdarms. Sechs bis zwölf Tage nach der Infektion werden wiederum für bis zu elf Tage Oozysten ausgeschieden, die nach zwei bis vier Tagen in der Außenwelt ansteckungsfähig sind.


title: Kokzidiose der Hunde

text: Klinische Erscheinungen treten vor allem bei Welpen und Junghunden auf. Sie zeigen sich in dünnbreiigem, selten auch wässrig-blutigen Durchfall. Unter Umständen können sich Allgemeinstörungen wie Appetitlosigkeit, Abmagerung, Dehydratation und Fieber einstellen. Bei schweren Verläufen können auch Todesfälle auftreten. Die Krankheitserscheinungen können selbst innerhalb eines Wurfes sehr stark variieren. Erwachsene Tiere erkranken nur bei Störungen des Immunsystems. Die Diagnose wird durch den Nachweis der Oozysten im Kot mittels Flotationsverfahren gestellt. Bei erkrankten Tieren lassen sich im Kot meist deutlich mehr Kokzidienoozysten nachweisen als bei inapparent infizierten.


title: Kokzidiose der Hunde

text: Zur Therapie werden Sulfonamide eingesetzt. Einer Studie nach konnten auch durch einmalige Verabreichung von Clazuril gute Behandlungsergebnisse erzielen werden. Seit 2011 ist ein Kombinationspräparat des kokzidienwirksamen Toltrazuril mit dem Fadenwurmmittel Emodepsid (Handelsname "Procox") zur einmaligen Anwendung beim Hund zugelassen.


title: Kokzidiose der Hunde

text: Reinigungs- und Desinfektionmaßnahmen mit kokzidienwirksamen Mitteln sind für eine Eliminierung der Krankheit aus Zwingern unumgänglich. Die Kokzidienwirksamkeit wird in der Desinfektionsmittelliste der Deutschen Veterinärmedizinischen Gesellschaft (DVG) ausgewiesen.


title: Becher (Sternbild)

text: Der Becher ist ein kleines Sternbild nördlich der Wasserschlange (Hydra), mit der er auch in einer engen mythologischen Beziehung steht. Er besteht aus einer unscheinbaren Gruppe von Sternen um die 4. Größenklasse.


title: Becher (Sternbild)

text: Der Becher gehört zu den 48 Sternbildern der antiken Astronomie, die bereits von Ptolemäus erwähnt wurden.


title: Becher (Sternbild)

text: Anfang des 17. Jahrhunderts sah man in dem Sternbild den „Kelch der Leiden Christi“. Diese Bezeichnung hat sich allerdings nicht durchgesetzt.


title: Becher (Sternbild)

text: In der griechischen Mythologie wird der Becher mit den Sternbildern Rabe (Corvus) und Wasserschlange in Verbindung gebracht:


title: Becher (Sternbild)

text: Apollon schickte für eine Opfergabe an seinen Vater Zeus einen Raben aus, damit dieser Wasser aus einer Quelle hole. Der Rabe griff sich den Becher und machte sich auf den Weg. Unterwegs sah er allerdings auf einem Feigenbaum noch nicht ganz reife Feigen, von denen er unbedingt kosten wollte. Also wartete er einige Tage, bis die Feigen reiften, und beendete erst dann seinen Auftrag. Um eine Entschuldigung für seine Verspätung zu haben, griff er sich eine Wasserschlange und behauptete, diese habe den Weg zu der Quelle versperrt.


title: Becher (Sternbild)

text: Apollon aber durchschaute die Lüge und bestrafte den Raben dadurch, dass er zur Zeit der Feigenreife nicht mehr trinken konnte und versetzte ihn, zusammen mit dem Becher und der Wasserschlange, als Warnung an den Himmel.


title: Becher (Sternbild)

text: Einer anderen Überlieferung zufolge opferte König Demophon von Elaios jedes Jahr eine adlige Tochter seiner Stadt, um Seuchen abzuwehren. Dabei wurde das Opfer mittels Los bestimmt, wobei allerdings Demophon seine eigene Tochter stets ausnahm. Als einer der Adligen mit Namen Matusios dagegen aufbegehrte und forderte, auch die Königstochter an der Verlosung teilnehmen zu lassen, ließ Demophon kurzerhand dessen Tochter opfern. Matusios nahm blutige Rache, tötete die Königstochter und ließ Demophon Wein vorsetzen, der mit dem Blut seiner Tochter versetzt war. Matusios wurde für diese Freveltat hingerichtet, der Becher zur Warnung an den Himmel versetzt.


title: Becher (Sternbild)

text: Delta Crateris, der hellste Stern im Becher ist ein rund 190 Lichtjahre entfernter gelblich leuchtender Stern der Spektralklasse K0.


title: Becher (Sternbild)

text: Der zweithellste Stern, Alkes, ist rund 160 Lichtjahre entfernt. Sein Eigenname ist altarabischen Ursprungs und bedeutet „Krug“.


title: Becher (Sternbild)

text: γ Crateris ist ein 84 Lichtjahre entferntes Doppelsternsystem. Um das System in Einzelsterne aufzulösen benötigt man ein mittleres Teleskop.


title: Becher (Sternbild)

text: R Crateris ist ein halbregelmäßig veränderlicher Stern der Spektralklasse M7. Seine Helligkeit schwankt innerhalb von etwa 160 Tagen von 9,8 bis 11,2 . Zu seiner Beobachtung benötigt man ein mittleres Teleskop.


title: Becher (Sternbild)

text: SV Crateris trägt auch die Bezeichnungen Gliese 425 oder "Abts Stern". Mit einer Entfernung von 44 Lichtjahren gehört er zur näheren Umgebung der Sonne.


title: Becher (Sternbild)

text: Im Becher befinden sich drei Galaxien, die bereits mit mittleren Teleskopen beobachtet werden können.


title: Becher (Sternbild)

text: NGC 3511 ist eine Spiralgalaxie vom Typ SBbc, die wir von der Seite sehen. Sie gehört zum Galaxienhaufen Abell 1060. Ihre Ausdehnung am Himmel beträgt 4 × 1 Bogenminuten.


title: Becher (Sternbild)

text: NGC 3887 ist eine balkenförmige Spiralgalaxie vom Typ SBc mit einem Durchmesser von 3,5 Bogenminuten.


title: Becher (Sternbild)

text: NGC 3981 ist eine Galaxie vom Typ SBbc. Im größeren Teleskop werden zwei ausgeprägte Spiralarme sichtbar. Die Galaxie wurde 1785 von Wilhelm Herschel entdeckt.


title: ETCS in der Schweiz

text: Dieser Artikel beschreibt die Einführung (Migration) und Anwendung des Zugsicherungssystems ETCS in der Schweiz. Die technische Funktion von ETCS sowie die politischen und wirtschaftlichen Notwendigkeiten zur Herausbildung dieses Standards beschreibt der Hauptartikel "European Train Control System".


title: ETCS in der Schweiz

text: Die Grundsatzentscheidung zum Einsatz von ETCS bei den Schweizer Eisenbahnen wurde im Februar 1998 gefällt. Zu Grunde lagen


title: ETCS in der Schweiz

text: Am 24. März 2006 genehmigte der SBB-Verwaltungsrat das Konzept für die netzweite Umsetzung von ETCS. Dabei war geplant, ab 2016 das gesamte Normalspurnetz der Schweiz mit ETCS befahren zu können.


title: ETCS in der Schweiz

text: In den 1990er Jahren entstand auch bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) der Wunsch, auf geplanten Neubaustrecken schneller als 160 km/h fahren zu können. Dazu musste aber ein System zur Führerstandssignalisierung eingeführt werden, da bei höheren Geschwindigkeiten eine zuverlässige und witterungsunabhängige Ablesung normaler Streckensignale nicht mehr gegeben ist. Die SBB hatten das noch in einer frühen Entwicklungsphase stehende ETCS in die Evaluation einbezogen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Eine erste Anwendung war die sicherungstechnische Ausrüstung der Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist. Vor einer endgültigen Entscheidung wollten die SBB selbst hinreichende Erfahrungen mit dem neuen Zugsicherungssystem sammeln. Im Juli 1998 wurde die Funkversorgung mit konventionellem GSM für den rund 40 km langen Pilotabschnitt Zofingen–Sempach mit European Train Control System Level 2 (ETCS L2) international ausgeschrieben und im Dezember 1998 vergeben.


title: ETCS in der Schweiz

text: Die vorgesehenen Zeitpläne, die im Sommer 2000 entsprechende Betriebsversuche mit nachfolgender Entscheidung vorsahen, konnten jedoch nicht eingehalten werden. Die Führerstandssoftware hatte sich als noch nicht betriebstauglich erwiesen. In der Nacht zum 17. April 2001 konnte, nachdem in rund 120 Versuchsfahrten zuvor etwa 450 Fehler aufgespürt worden waren, ein erster Grossversuch mit gedrängtem Fahrplan absolviert werden. In der Nacht zum 27. April 2002 ging auf diesem Abschnitt die erste kommerzielle Anwendung von "ETCS L2" in den Regelbetrieb. In den ersten Betriebsmonaten erwies sich das System zwar als sicher, die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit wurden jedoch als noch nicht zufriedenstellend bewertet. Die Zahl der Störungen konnte in den Folgemonaten zurückgefahren werden.


title: ETCS in der Schweiz

text: In der Nacht zum 30. November 2003 wurde die ETCS-Ausrüstung ausser Betrieb genommen. An Stelle von ETCS trat eine in den Vormonaten errichtete konventionelle Signalisierung. Nachdem der zu Grunde liegende Entwurf der ETCS-Spezifikation veraltete, wurde das System dauerhaft ausser Betrieb genommen. Die Pilotanlage war nicht auf spätere ETCS-Versionen aufrüstbar.


title: ETCS in der Schweiz

text: Die für Dezember 2004 auf der "Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist" und der Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil geplante Inbetriebnahme von "ETCS L2" im Regelbetrieb wurde vorerst als zu riskant eingestuft. Deshalb wurde für die zeitgerechte Inbetriebnahme eine provisorische konventionelle Signalisierung eingebaut. Am 2. Juli 2006 wurde ein nächtlicher Vorlaufbetrieb gestartet. Ab 21:30 Uhr verkehrten dabei die Züge mit bis zu 160 km/h mit ETCS. Im Zeitraum von Juli bis Oktober waren von 2300 Fahrten rund 250 nicht erfolgreich. Ein Viertel der Störungen hatte betriebliche Gründe wie Fehler bei der Fahrzeugdisposition. Ein weiteres Drittel wurde durch Verbindungsprobleme zwischen "ETCS-Fahrzeugrechner" (European Vital Computer, EVC) und "ETCS-Streckenzentrale" (Radio Block Centre, RBC) verursacht. Für weitere Verzögerungen sorgten Probleme mit der Wegmessung der Triebfahrzeuge. Die Anforderungen an die ETCS-Odometrie sind hoch, weil bei "ETCS L2" nur wenige Balisen im Fahrweg installiert sind. Die wegen Schlupf und Schleudern fehlerhafte Wegerfassung über Radumdrehungen wurde deshalb mit Radar- und Beschleunigungssensoren ergänzt.


title: ETCS in der Schweiz

text: Am 18. März 2007 wurde die Strecke komplett auf "ETCS L2" umgeschaltet. Seither verkehren bis zu 250 Personenzüge und 50 Güterzüge täglich mit ETCS-Steuerung mit minimalen Abständen von zwei Minuten im gemischten Verkehr (Güter- und Reisezüge). Es handelte sich dabei um den ersten Einsatz von "ETCS L2" im regulären Betrieb. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wurde die Höchstgeschwindigkeit von 160 auf 200 km/h angehoben. Nach anderen Angaben war die Höchstgeschwindigkeit bereits am 29. Juli 2007 angehoben worden; allerdings wurde dies zunächst nur bei Verspätungen genutzt.


title: ETCS in der Schweiz

text: Das Ziel der SBB, ETCS-bedingt weniger als eine Minute Verspätung pro Zug und Woche zu erreichen, galt im Frühjahr 2007 als voll erfüllt. Nach sechs Jahren Betrieb zogen Mitte 2013 die SBB ein positives Fazit. Sie waren mit der Zuverlässigkeit von ETCS zufrieden, obwohl die Anforderungen an Kapazität und Sicherheit sehr hoch sind. Rund 650 Fahrzeuge verschiedener Eisenbahnverkehrsunternehmen verfügten inzwischen über Zugang zu den ETCS-L2-Strecken. Zwei Auflagen in der Plangenehmigungsverfügung des Verkehrsdepartements (UVEK) verlangten, die Rückfallebene auf der Neubau- und der Ausbaustrecke spätestens zehn Jahre nach Betriebsaufnahme abzubauen. Die im November 2010 von der SBB-Konzernleitung genehmigten und für Ende 2013 und Anfang 2014 geplanten Rückbauarbeiten (7,4 Millionen Franken) wurden bis 2017 abgeschlossen. Dabei waren auch Optimierungen an ETCS vorgesehen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Die Strecke wurde mit "ETCS L2" vom bisherigen Stand SRS 2.2.2+ ausgehend so modernisiert, dass Triebfahrzeuge mit SRS 3.4.0 verkehren können, was bis zum Sommer 2017 abgeschlossen sein sollte.


title: ETCS in der Schweiz

text: Mit der Bahnreform änderte sich ab 1. Januar 1999 die Zuständigkeit für die Festlegung der zu verwendenden Zugbeeinflussungssysteme. Das neu zuständige Bundesamt für Verkehr (BAV) verfolgte aber weiterhin die Strategie, den EU-Standard ETCS auch in der Schweiz anzuwenden. Deshalb verpflichtete es die BLS, im Lötschberg-Basistunnel ebenfalls den Level 2 anzuwenden und nicht wie ursprünglich vorgesehen ETCS Level 1.


title: ETCS in der Schweiz

text: Im Lötschberg-Basistunnel setzt die BLS AG "ETCS L2" bereits seit der Eröffnung im Regelbetrieb ein. Für den Fall, dass "ETCS L2" bei der Eröffnung nicht zur Verfügung gestanden hätte, war eine konventionelle „Notsignalisierung“ vorbereitet worden. Sie hätte jedoch eine geringere Leistungsfähigkeit von rund 40 Zügen pro Tag gehabt, u. a. wegen einer reduzierten Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Aufgrund der positiven Erfahrungen mit "ETCS L2" konnte auf die Inbetriebnahme der Notsignalisierung verzichtet werden.


title: ETCS in der Schweiz

text: "ETCS L2" ermöglicht im Lötschberg-Basistunnel eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Obwohl im fahrplanmässigen Verkehr diese Geschwindigkeit nicht ausgefahren wird, ist die Betriebsführung anspruchsvoll, da zwei Drittel des Tunnels nur einspurig sind. Falls ein Zug wegen einer Entgleisung oder eines Brandes die Fahrtrichtung wechseln muss, steht der ETCS-Modus Reversing (RV) zur Verfügung. Er erlaubt, ohne dass der Triebfahrzeugführer den Führerstand wechseln muss, eine vom System überwachte Rückwärtsfahrt. Der Betriebsmodus RV wurde später in die ETCS-Spezifikation aufgenommen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Am 16. Oktober 2007 ereignete sich auf der neuen Lötschberg-Basisstrecke nahe Frutigen ein mit ETCS zusammenhängender Unfall, der nur Sachschaden zur Folge hatte. Ursache für die Entgleisung waren Softwarefehler in der "ETCS-Streckenzentrale". Ein während des Übergangs von der konventionellen Zugsicherung (Level 0) zu "ETCS L2" von der Streckenzentrale gegebener Haltebefehl wurde nicht an die Lokomotive Re 465 übermittelt und das Ausbleiben der Bestätigung nicht erkannt. Das Ereignis hat in der Fachwelt vorübergehend Besorgnis über die Betriebssicherheit des komplexen ETCS-Systems hervorgerufen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Ende 1994 begannen die SBB mit einer Planungsstudie zur Einführung einer Führerstandssignalisierung, die für Fahrten über 160 km/h auf den Neu- und Ausbaustrecken der Bahn 2000 und des Alptransits zwingend erforderlich war. Ein im Frühjahr 1996 vorgelegter Untersuchungsbericht bestätigt die Notwendigkeit der Führerstandssignalisierung vorab für Hochgeschwindigkeitsstrecken, schlug aber gleichzeitig vor, das System derart zu konzipieren, dass es zu gegebener Zeit schrittweise auf dem gesamten SBB-Netz eingesetzt werden könnte. Wenn immer möglich sollte die Chance genutzt werden, ein interoperables europäisches System zu beschaffen. Angesichts erheblicher technischer und zeitlicher Risiken richteten die SBB daraufhin eine Projektorganisation ein. Um die Führerstandssignalisierung so bald wie möglich zu erproben, wurde die Strecke Zofingen–Sempach ausgewählt, wo ohnehin die meisten Stellwerke zur Erneuerung anstanden und fast alle darauf verkehrenden Fahrzeuge zwischen Basel und Luzern pendelten.


title: ETCS in der Schweiz

text: Eine direkte Umstellung von Integra-Signum auf "ETCS L2" hätte sehr hohe Kosten für die Ablösung aller bisherigen Stellwerke sowie einen langen zeitlichen Ablauf aufgrund der Komplexität verursacht. Da bei "ETCS L1" die Kommunikation des Triebfahrzeuges mit der Streckeninfrastruktur über gleisgebundene Einrichtungen wie Balisen erfolgt, sind die Anforderungen an die gesicherte Funkverbindung, eine ETCS-Streckenzentrale und die Stellwerkstechnik geringer als bei L2. Die Umrüstung auf ETCS Level 1 Full Supervision (ETCS L1 FS) reduziert bei stark belasteten Strecken die Kapazität, wie die zeitgleiche Entscheidung in Luxemburg zeigt. Neben diesem Nachteil ist eine hohe Investition in die streckenseitige Ausrüstung notwendig, wie das bei den spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken bekannt wurde.


title: ETCS in der Schweiz

text: Bereits 1996 schrieben die SBB die Migration von ZUB auf ein ETCS-System mit Eurobalisen und Euroloop aus. 1997 liefen Vorbereitungen für eine Erprobung auf der Strecke Walenstadt–Landquart, mit 28 Signalen und sechs Fahrzeugen. Soweit keine unvorhergesehenen Schwierigkeiten eintraten, sollte anschließend die gesamte Fahrzeugflotte ausgerüstet werden. Anschließend sollten keine Signum-Gleismagnete mehr neu eingebaut werden.


title: ETCS in der Schweiz

text: Die SBB strebten eine vereinfachte Ausführung an, die im Wesentlichen die Funktionen von klassischen Zugbeeinflussungssystemen übernimmt. Die Aufnahme des LS-Modus in die ETCS-Systemspezifikation ("System Requirements Specification", SRS) wurde 2002 mit dem "Change Request" (CR) 637 bei der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) beantragt.


title: ETCS in der Schweiz

text: Damit ETCS auf dem gesamten Schweizer Normalspurnetz nach einheitlichen Grundsätzen eingeführt und betrieben wird, beauftragte das BAV im Jahr 2005 die SBB als grössten Erfahrungsträger mit der Systemführerschaft.


title: ETCS in der Schweiz

text: Nach längerem Widerstand auf europäischer Ebene zeichnete sich im Rahmen der sogenannten ETCS Baseline 3 mit "Limited Supervision" eine Lösung ab, die eine Ablösung von Integra-Signum innerhalb der Übergangszeit ermöglichen würde. Dank der sogenannten Mini-LEU von Siemens, die die Begriffe der Signale an die Balise überträgt, ist eine aufwandsarme und kostengünstige Anbindung der Signale möglich.


title: ETCS in der Schweiz

text: In einem Pilotversuch von September 2009 bis Februar 2010 in Burgdorf wurde der Nachweis erbracht, dass die Ansprüche der SBB erfüllt werden können. Dazu wurden weltweit erstmals 30 Signale mit "ETCS L1 LS" ausgerüstet und in einem Triebwagen RBe 540 behelfsmässig ein ETCS-Fahrzeuggerät installiert.


title: ETCS in der Schweiz

text: Die Entwicklung von "ETCS L1 LS" erfolgte in Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn, die ähnliche Migrationsprobleme bei der Netzumstellung nach ETCS hat und einen Teil des Güterverkehrskorridors 1 (Rotterdam–) Emmerich–Basel (–Genua) damit ausrüsten will.


title: ETCS in der Schweiz

text: Nach diesen technischen und politischen Entwicklungen haben die SBB 2011 bekanntgegeben, dass bis Ende 2017 die bestehenden Zugsicherungssysteme Integra-Signum und ZUB auf dem Schweizer Schienennetz durch ETCS Level 1 Limited Supervision (ETCS L1 LS) ergänzt werden.


title: ETCS in der Schweiz

text: Mit "ETCS L1 LS" trägt – wie schon bisher mit Integra-Signum und ZUB – der Triebfahrzeugführer die Sicherheitsverantwortung. Er wird jedoch von dieser Zugbeeinflussung im Hintergrund überwacht. Weil "ETCS L1 LS" erst mit der "Baseline 3" eingeführt wurde, kann eine ETCS-Fahrzeugausrüstung auf der Basis der "SRS 2.x.x" die ETCS-L1-LS-Anwendung noch nicht unterstützen. Solche Fahrzeuge benötigen eine Integra-Signum- und ZUB Ausrüstung mit einem „Rucksack“ oder ZUB 262ct, welche die ETCS Telegramme liest und die Informationen an die Integra-Signum- und ZUB-Fahrzeugeräte weiterleitet.


title: ETCS in der Schweiz

text: Erste Fahrzeuggeräte nach Baseline 3 sollten im Laufe des Jahres 2017 zur Verfügung stehen. Das Bundesamt für Verkehr hoffte, zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 erste Betriebsbewilligungen erteilen zu können.


title: ETCS in der Schweiz

text: Das BAV legte im Dezember 2000 die Strategie für die Migration zu ETCS fest, die folgende Ziele verfolgt:


title: ETCS in der Schweiz

text: Die Informations-Übertragungselemente des bisherigen Zugsicherungssystems Integra-Signum mussten seit 2003 und die von ZUB seit 2008 durch Komponenten aus dem ETCS-Baukasten ersetzt werden. Die Eurobalisen strahlen im für nationale Anwendungen reservierten Anhang der Datentelegramme (Paket 44) die Integra-Signum- und ZUB-Informationen ab. Seit Juli 2014 muss jedes neue Fahrzeug mit ETCS ausgerüstet werden oder auf eine spätere Ausrüstung vorbereitet sein.


title: ETCS in der Schweiz

text: Damit die angestrebte Migration technisch und betrieblich umgesetzt werden konnte, erfolgte sie in mehreren Etappen:


title: ETCS in der Schweiz

text: Die Verkehrsminister der Niederlande, Deutschlands, der Schweiz und Italiens haben 2009 in einer gemeinsamen Erklärung die Umsetzung von ETCS auf dem europäischen "Güterverkehrskorridor 1" beschlossen. Dabei wurde vereinbart, dass auf den Nord-Süd-Achsen durch die Schweiz zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 ETCS in Betrieb genommen werden sollte. Das restliche Normalspurnetz sollte danach bis zum Fahrplanwechsel 2017 auf ETCS umgestellt werden.


title: ETCS in der Schweiz

text: Im Rahmen einer Zeremonie der SBB und ihren Auftragnehmern wurde 2012 in Airolo die erste Eurobalise gelegt. Auf diesem ersten Streckenabschnitt wurden 2013 mit Schattenfahrten letzte Nachweise erbracht, die für eine Betriebsbewilligung von "ETCS L1LS" erforderlich waren. Seitdem wurden im Tessin beginnend die Bahnstrecken auf "ETCS L1LS" sowie Euro-Signum und Euro-ZUB umgerüstet.


title: ETCS in der Schweiz

text: Die BLS hat von Oktober 2012 bis Anfang 2013 die Dienststation Blausee-Mitholz und den Abschnitt Spiez–Frutigen mit "ETCS L1LS" ausgestattet. Dort wurde u.'a. mit Schattenfahrten in Steigungen von 27'‰ die Zuverlässigkeit der Wegmessung überprüft.


title: ETCS in der Schweiz

text: Zum Fahrplanwechsel 2017 war die Umrüstung des schweizerischen Normalspurnetzes auf "ETCS L1LS" weitgehend abgeschlossen. Noch nicht bereit waren ein Großteil der Verbindungen zu den Nachbarländern. Die Inbetriebnahme der fehlenden Abschnitte war im Laufe des Jahres 2018 geplant.


title: ETCS in der Schweiz

text: Mit der Migration zu "ETCS L1 LS" sollen nun die technisch zur Verfügung stehenden Möglichkeiten für eine automatische Fehleroffenbarung genutzt werden. Mit "ETCS L1 LS" wird streckenseitig kein fehlersicheres System (SIL 4) ähnlich PTC verlangt. Eine Störung oder ein Ausfall der Streckenausrüstung muss daher nicht zur Bremsung eines Zuges führen. Eine Weiterfahrt ist zulässig, wenn Fehler der Zugbeeinflussung so rasch erkannt und behoben werden, dass trotzdem ein sicherer Eisenbahnbetrieb gewährleistet wird.


title: ETCS in der Schweiz

text: Das BAV strebt an, dass alle durch die Fahrzeugausrüstung erkennbaren streckenseitigen Fehler automatisch an ein zentrales System zur Störungsverwaltung übertragen und von diesem an die betroffene Infrastrukturbetreiberin weitergeleitet werden. Unabhängig, ob auf einem Fahrzeug Euro-Signum, Euro-ZUB oder ETCS zum Einsatz kommt, soll das Verhalten des Fehleroffenbarungssystems möglichst identisch sein.


title: ETCS in der Schweiz

text: Erkennt die Zugbeeinflussung einen Fehler, sendet sie über den GSM-R-Zugfunk eine Meldung an ein zentrales System zur Störungsverwaltung. Dieses verarbeitet eingehende Fehlermeldungen und informiert automatisch den betroffenen Infrastrukturbetreiber oder das Eisenbahnverkehrsunternehmen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Für Fahrzeugausrüstungen "ETCS only" bestand 2012 noch keine Lösung der Übertragung von Störungsmeldungen. 2014 wurden in den Ausführungsbestimmungen zur Eisenbahnverordnung (AB-EBV) die gesetzlichen Voraussetzungen für eine automatische Übermittlung von Fehlern geschaffen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Ein wesentlicher Teil der Signale war 2012 einzig mit Integra-Signum gesichert. Bei ungenügender Bremsung nach einem geschlossenen Vorsignal oder bei Wiederanfahrt gegen ein Halt zeigendes Hauptsignal konnte bisher eine Zugskollision durch Integra-Signum oder Euro-Signum nicht zwingend verhindert werden. Es gab aber 2012 auch noch Haupt- und Vorsignale ohne jegliche Zugbeeinflussungsausrüstung. Sie befanden sich in Rangierbahnhöfen und an Stellen mit Geschwindigkeiten von weniger als 40 km/h.


title: ETCS in der Schweiz

text: Die obenstehende Tabelle zeigt, dass eine praktisch vollständige Überwachung von Zugfahrten nur mit "ETCS L1 LS" inklusive Geschwindigkeitsüberwachung möglich ist. Gegen hohe und sehr hohe Gefahren bietet auch ZUB einen guten Schutz. Die Umstellung von Integra-Signum auf "ETCS L1 LS" nur mit Halt-/Warnung-Auswertung bringt – mit Ausnahme der besseren Fehleroffenbarung – keinen Sicherheitsgewinn.


title: ETCS in der Schweiz

text: 2011 haben die SBB beschlossen, mit der Migration zu ETCS zusätzlich zu den bereits ausgerüsteten 3200 Signalen weitere 1700 mit einer Geschwindigkeitsüberwachung (Euro-ZUB) nachzurüsten. Mit einer Risikobewertung wurde entschieden, welche Signalstandorte mit Euro-ZUB statt Euro-Signum ausgerüstet werden sollen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Während vor Gefahrpunkten mit geringem Risiko eine einfache Überwachung – mit Zwangsbremsung am Halt zeigenden und Vorwarnung, jedoch ohne Bremskurvenüberwachung – eingerichtet wurde, hat man vor Gefahrpunkten mit hohem Risiko auch eine Bremskurvenüberwachung umgesetzt.


title: ETCS in der Schweiz

text: Bei der BLS und der Schweizerischen Südostbahn (SOB) war 2014 die Umstellung auf "ETCS L1 LS" mit Geschwindigkeitsüberwachung bereits weit fortgeschritten. Aus Sicht der beiden Privatbahnen hat eine risikoorientierte Ausrüstung den Nachteil, dass sich bei einer betrieblichen Änderung die Risiken schlagartig ändern. Auf Einspurstrecken, wie sie bei BLS und SOB häufig vorkommen, kann bei einer Zugverspätung ein unbedeutender Bahnhof zu einer wichtigen Kreuzungsstelle werden. Zudem erfolgt die Anpassung der Zugbeeinflussung bei Fahrplanänderungen meistens zu spät.


title: ETCS in der Schweiz

text: BLS und SOB haben sich entschlossen, sämtliche Zugfahrsignale mit Geschwindigkeitsüberwachung auszurüsten. Bei der BLS handelt es sich um rund 1300 Signale. Wo es als notwendig erscheint, wird die Geschwindigkeitsüberwachung mit einer Abfahrverhinderung ergänzt. Sie gewährleistet, dass vor einem Halt zeigendem Signal der Zug aus dem Stillstand nicht beschleunigen kann. Die Geschwindigkeitsüberwachung umfasst auch Geschwindigkeitsänderungen und Langsamfahrstellen auf offener Strecke.


title: ETCS in der Schweiz

text: Auf den Normalspurstrecken der Transports de Martigny et Régions (TMR) und der Travys sowie die Strecken Erzingen–Schaffhausen, Kreuzlingen–Konstanz und im Raum Basel von DB Netz werden analog BLS und SOB die Signale mit wenigen Ausnahmen ebenfalls mit Geschwindigkeitsüberwachung ausgestattet. Das Dreischienengleis der Rhätischen Bahn (RhB) und das Vierschienengleis der Zentralbahn (zb) migrieren 2019 zu ETCS mit Geschwindigkeitsüberwachung.


title: ETCS in der Schweiz

text: "ETCS L2" kommt im Gotthard-Basistunnel seit der Eröffnung 2016 zum Einsatz. Die Zulaufstrecken Brunnen–Altdorf–Rynächt und Pollegio Nord–Castione Nord wurden bereits 2015 auf ETCS Level 2 umgerüstet. Der Ceneri-Basistunnel wird ebenfalls direkt mit "ETCS L2" in Betrieb genommen werden.


title: ETCS in der Schweiz

text: Für die netzweite Einführung von ETCS Level 2 legten die SBB dem BAV im Dezember 2016 einen Migrationsplan in zwei Varianten vor:


title: ETCS in der Schweiz

text: Ab 2018 müssen alle Neufahrzeuge mit ETCS ausgerüstet werden. Das BAV hatte im August 2011 entschieden, dass ab 2025 beim Ersatz von Stellwerken nur noch "ETCS L2" eingesetzt wird. Damit erhöht sich die Sicherheit, weil "ETCS L2" die Geschwindigkeit der Züge permanent überwacht. Auf Strecken mit Güter- und Personenverkehr kann die Kapazität bis 15 Prozent gesteigert werden. Weil ein Aussensignal mindestens 6 Sekunden vom Triebfahrzeugführer gesehen werden muss, können auf kurvenreichen Strecken Signale oft erst nach grösserer kurvenfreier Distanz installiert werden, was die Streckenkapazität vermindert. Mit "ETCS L2" fällt dieser Nachteil weg, weil alle Informationen ohne Zeitverzug am Bildschirm angezeigt werden.


title: ETCS in der Schweiz

text: Während bis 2015 "ETCS L2" ausschliesslich auf Neubaustrecken eingesetzt wurde, kommt "ETCS L2" seitdem auch im Zusammenhang mit der Erneuerung von Stellwerken auf verschiedenen Abschnitten der Gotthardstrecke zum Einsatz. Damit wird erstmals "ETCS L2" in mittelgrossen Bahnhöfen angewendet. Als Vorbereitung auf den netzweiten Einsatz von "ETCS L2" wurden verschiedene Anwendungsfälle auf ihre Betriebstauglichkeit überprüft. Auf den nach "ETCS L2" umgebauten Strecken können nur noch Fahrzeuge mit ETCS-Vollausrüstung verkehren. Deshalb können seit 2015 Züge ohne ETCS nicht mehr auf die Gotthard-Bergstrecke gelangen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Bei der Gotthardbahn kam erstmals in der Schweiz ETCS nach SRS 2.3.0d zum Einsatz. Bei den zuvor in Betrieb genommenen Level-2-Projekten wurde SRS 2.2.2+ verwendet. Nachdem zur Inbetriebnahme auf beiden Streckenabschnitten gehäuft Störungen auftraten, hatte sich die Situation bis zum Frühjahr 2016 entschärft und dieselbe Zuverlässigkeit wie zuvor erreicht. Noch bestehende ETCS-Probleme auf einzelnen Fahrzeugtypen wurden in Zusammenarbeit mit den Fahrzeugherstellern beseitigt.


title: ETCS in der Schweiz

text: Im April 2017 ging auf der Strecke Lausanne–Villeneuve mit kleineren Startproblemen die Ausrüstung mit "ETCS L2" in den Wirkbetrieb. Nach Angaben von 2013 sollten erstmals die ETCS-Funktionen "Vereinigen", "Trennen" und "Wenden" im Regelbetrieb zum Einsatz kommen. Die Serienreife von ETCS Level 2 sollte 2020 erreicht werden.


title: ETCS in der Schweiz

text: Auf dem Abschnitt Sion–Sierre sollte in der Nacht zum 28. Oktober 2018 erstmals in der Schweiz eine "ETCS L2"-Lösung mit Infrastrukturausrüstung von Siemens in Betrieb genommen werden. Dabei wurden die definierten Funktionen von "ETCS L2" auf die reale Infrastruktur bisheriger Bahnanlagen in einem vorhandenen elektronisches Stellwerk implementiert. Dies umfasste technische Schnittstellen (z. B. Rangiersignale) sowie im Rahmen der anspruchsvollen betrieblichen Abläufe die Prüfung bestehender Vorschriften und Regelwerke. Dies spielte zuvor bei der Implementierung auf Neubaustrecken unter Ausschluss von Bahnhöfen noch keine Rolle.


title: ETCS in der Schweiz

text: Zwischen 2002 und 2007 wurden 610 Millionen Franken in die Beschaffung und Erprobung des Systems investiert. Um das Schweizer Netz der Interoperabilität zu öffnen, werden weitere 300 Millionen Franken für die Ausrüstung des Netzes mit "ETCS L1 LS" eingesetzt. Die Preise für eine ETCS-Fahrzeugausrüstung nähern sich den bisherigen Preisen von ZUB und Integra-Signum an. Einen nennenswerten Sicherheitsgewinn bringt die Umrüstung von Integra-Signum und ZUB auf "ETCS L1 LS" nicht. Für eine weitere Nachrüstung von 1700 Signalen mit den Funktionen Geschwindigkeitsüberwachung zwischen Vor- und Hauptsignal und Abfahrverhinderung stehen nur 50 Millionen Franken zu Verfügung. Bei den SBB bleiben von rund 11'000 Signalpunkten etwa 6000 ohne Geschwindigkeitsüberwachung. Im Gegensatz zur "Europäischen Union" wird ETCS in der Schweiz nicht durch öffentliche Mittel gefördert.


title: ETCS in der Schweiz

text: Mit der Umstellung konventioneller Strecken auf "ETCS L2" wurde ab 2015 der Netzzugang für Fahrzeuge ohne ETCS eingeschränkt. Für historische Züge wurde noch keine Lösung gefunden, um auf Streckenabschnitten mit "ETCS L2" fahren zu können.


title: ETCS in der Schweiz

text: Beim Rangieren werden mit die meisten Unfälle im Bahnbetrieb verursacht, weil dabei die Zugbeeinflussungen nicht vorhanden sind oder ausser Kraft gesetzt werden. Bei der praktischen Einführung von ETCS wurden diese Funktionen aufgrund der Komplexität und verschiedener örtlichen Gegebenheiten bisher nicht umgesetzt. Auch setzte der bisher verwendete Funkstandard GSM-R der Verwendung in grösseren Bahnhöfen Grenzen. Mit dem Entwicklungsstand von SRS 3.6.0 sind aber die regulatorischen Voraussetzungen gegeben, ohne lokale oder nationale Sonderlösungen auch den Bahnhofsbetrieb sicherer durchzuführen. In der Schweiz dient dazu das in Wallisellen eingerichtete Testzentrum.


title: ETCS in der Schweiz

text: Für Fahrzeuge ohne ZUB-Bordausrüstung gelten auf dem ganzen Netz die verschärften Regeln des ETCS-Betriebs, die zu zusätzlichen Geschwindigkeitsreduktion zwingen, um heftige Zwangsbremsungen zu vermeiden. Diese können insbesondere im Zug stehende Fahrgäste gefährden. Lokomotivführer berichteten, dass ETCS bereits bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung von 0,1 km/h ohne Vorankündigung Zwangsbremsungen auslöste. Diese und weitere Einschränkungen führen nach Aussagen der SBB bei der Einfahrt in einen Bahnhof zu Fahrzeitverlusten von etwa 20 Sekunden.


title: ETCS in der Schweiz

text: Im Gegensatz zum ZUB-Betrieb reicht die ETCS-Überwachungskurve nicht bis zum Stillstand. Die automatische Befreiung bei 15 km/h führt zu einem Restrisiko. Verliert ein Lokomotivführer in dieser Phase seine Handlungsfähigkeit, kann der Zug unkontrolliert weiterrollen und in einem Kopfbahnhof ungebremst auf den Prellbock treffen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Nach einer Betrachtung in der Schweiz entfallen bei der Umrüstung von 25 Fahrzeugen einer Baureihe ungefähr 30 bis 40 Prozent auf die ETCS-Komponenten, 10 Prozent auf deren Inbetriebnahme, 10 bis 20 Prozent auf notwendige technische Anpassungen am Fahrzeug sowie 20 bis 50 Prozent auf die einmalige Erarbeitung der Implementierung.


title: ETCS in der Schweiz

text: Die hohen Kosten einer ETCS-Fahrzeugausrüstung sind von den Güterverkehrsunternehmen zu tragen, die im Wettbewerb mit der Strassentransport stehen. Die langen Abschreibungszeiträume bei Bahnfahrzeugen und -anlagen sowie der geringere Anteil des Triebfahrzeuges in Relation zur Transportmenge in Tonnenkilometern rechtfertigen aber die Investitionen.


title: ETCS in der Schweiz

text: Als Investitionsunterstützung für die Eisenbahnverkehrsunternehmen gibt es unter bestimmten Bedingungen für die ETCS-Nachrüstung der eingesetzten Fahrzeuge bis Ende 2024 einen günstigeren Trassenpreis. Die ETCS-Vollausrüstung eines Triebfahrzeugs oder Steuerwagens kostet mehrere hunderttausend Franken. Für die Planung und Projektierung kommt pro Fahrzeugtyp ein Betrag in gleicher Grössenordnung dazu.


title: ETCS in der Schweiz

text: Streckenseitig sollen durch "ETCS L1 LS" und die individuelle Bewertung der Gefahrenpunkte rund 50 Prozent weniger Kosten anfallen als bei einer ETCS-Vollüberwachung (Geschwindigkeits- und Bremskurvenüberwachung) aller Gefahrenpunkte. Die Verschiebung der Vollausrüstung mit "ETCS L2" auf den Zeitpunkt der technischen Obsoleszenz der Stellwerkstechnik macht die Migration besser planbar und nutzt die vorhandenen Investitionen besser aus. Zudem kann mit einem Sinken der Ausrüstungspreise seitens der Lieferanten sowie einer kontinuierlichen Qualifikation der Fachkräfte die finanzielle Belastung reduziert werden.


title: Friede von Amiens

text: Der Friede von Amiens wurde am 25. und 27. März 1802 im nordfranzösischen Amiens zwischen Großbritannien auf der einen Seite und dem napoleonischen Frankreich, Spanien und der Batavischen Republik auf der anderen Seite geschlossen. Er beendete damit endgültig den Zweiten Koalitionskrieg, nachdem bereits 1801 im Friede von Lunéville die britischen Koalitionäre Österreich und das Heilige Römische Reich aus diesem ausgeschieden waren.


title: Friede von Amiens

text: Gemäß dem Frieden von Amiens sollte Großbritannien alle kolonialen Eroberungen außer Ceylon (heute Sri Lanka) und Trinidad an Frankreich und Malta an den Malteserorden zurückgeben, der einer von allen europäischen Großmächten garantierten dauernden Neutralität unterworfen sein sollte. Frankreich sollte Ägypten, Neapel und den Kirchenstaat räumen. Die Unantastbarkeit des Osmanischen Reiches wurde garantiert.


title: Friede von Amiens

text: Eine Besonderheit stellte der Verzicht Englands, bzw. des englischen Königs, auf jeden Anspruch auf den französischen Thron dar. Nach 473 Jahren endete daher, wohl bedingt durch die republikanische Wirklichkeit in Frankreich, der Brauch der englischen Könige, parallel auch den Titel eines "Königs von Frankreich" zu führen.


title: Friede von Amiens

text: Frankreich war de facto der Sieger und schnitt somit deutlich besser ab. Langfristig konnte der Friede jedoch nicht halten, denn Napoleon unterließ es, einen Handelsvertrag mit Großbritannien abzuschließen; d. h., dass alle Einschränkungen, die während des Krieges gegolten hatten, auch weiter bestanden. Keine der Bestimmungen des Vertrages wurde vollständig erfüllt und so kam es ab dem 16. Mai 1803 erneut zum Krieg zwischen Großbritannien und Frankreich.


title: Friede von Amiens

text: Unterzeichnet wurde der Vertrag vom Ersten Konsul Napoléon Bonaparte und Joseph Bonaparte für Frankreich, Rutger Jan Schimmelpenninck für die Batavische Republik, José Nicolás de Azara für Spanien und Charles Cornwallis, 1. Marquess Cornwallis für Großbritannien.


title: Friede von Amiens

text: Somit währte der Friede nur dreizehn Monate und drei Wochen. In dieser Zeit strömten britische Touristen auf den Kontinent. Christopher Herold zufolge befanden sich bis September 1802 allein in Paris zehntausend Briten, und in den aufblühenden Salons der großen Damen sprach man sich wieder mit „Madame“ statt „Bürgerin“ an.


title: Biopace

text: Biopace war eine von 1983 bis 1993 in Deutschland eingetragene Marke der japanischen Firma Shimano und bezeichnete Kettenblätter für Fahrräder mit Kettenschaltung, die nicht kreisrund, sondern oval sind.


title: Biopace

text: Mit der unrunden Form des Kettenblattes sollte berücksichtigt werden, dass die Krafteinleitung über die Tretkurbel über eine Umdrehung des Kettenblattes gesehen periodisch erfolgt. Den Verlauf der Krafteinleitung an der Tretkurbel bezeichnet man als Tretzyklus. Die maximale Kraft wird im vorderen Quadranten des Trittkreises eingeleitet. Messdaten belegen, dass die maximale vortriebswirksame Kraft tatsächlich vor der 3 Uhr-Stellung und nach vorne-unten gerichtet aufgebracht wird, und dass dies aus physikalischen Gründen sinnvoll ist. Umgekehrt wird vom Fahrer nur ein vergleichsweise kleines Moment auf die Tretlagerwelle aufgebracht, wenn sie sich in der senkrechten Stellung, also im oberen bzw. unteren Totpunkt (OT bzw. UT), befindet.


title: Biopace

text: Bei Biopace wirkt in der 3-Uhr-Position ein verkleinerter Teilkreisdurchmesser, sodass man mit einem Gang mit kleinerer Übersetzung fährt.


title: Biopace

text: Die Form eines Biopace-Kettenblattes entspricht annähernd einer Ellipse, wobei im montierten Zustand die größere der beiden Hauptachsen in etwa in Richtung der Tretkurbel liegt. Shimano selbst bezeichnete die Form als „punktsymmetrische eiförmige Krümmung“.


title: Biopace

text: Die unrunden Kettenblätter wurden jahrelang an zahlreichen Neurädern und auch einzeln bzw. mit Kurbeln angeboten, konnten sich jedoch letztlich nicht durchsetzen. Sie wurden Anfang der 90er Jahre von Shimano aus dem Programm genommen.


title: Biopace

text: Im Laufe der Jahre gab es verschiedene Versionen von Biopace-Kettenblättern. Alle wurden – je nach Qualitätsstufe des Kurbelsatzes – aus Stahl (mattchrom oder schwarz) oder Aluminiumlegierung (ungefärbt, später auch grau, braun, silber und schwarz) gefertigt.


title: Biopace

text: Shimano empfahl damals, für optimales Schalten die Kombination 44-50T sowie 38-48T von mittlerem und äußerem Kettenblatt zu wählen. Außerdem riet der Hersteller davon ab, ovale (Biopace) und runde Kettenblätter am selben Kurbelsatz gemischt einzusetzen.


title: Biopace

text: Die Marke "BIOPACE" wurde von Shimano beim Deutschen Patent- und Markenamt am 7. Juni 1983 für die Klasse 12 (Fahrräder und deren Teile) und am 9. August 1983 für die Klasse 28 (Turn- und Sportgeräte) eingetragen. Beide Marken sind mittlerweile nicht mehr in Kraft.


title: Biopace

text: Die Idee ovaler Kettenräder gab es bereits in den frühen 1920er Jahren, sie wurde immer wieder aufgegriffen, konnte sich aber nicht durchsetzen. Erst mit Biopace wurde eine nennenswerte Verbreitung erreicht. Das Konzept der Kettenblätter mit variablem Durchmesser wurde in den 1990er und 2000er Jahren von anderen Herstellern weitergeführt. Von Biopace unterscheiden sie sich u. a. dadurch, dass bei größter Kraftentfaltung, d. h. bei waagrechter Pedalstellung der maximale Kettenblattdurchmesser wirksam wird, da dieser genau senkrecht zum Kurbelarm steht und nicht versetzt wie bei Biopace.


title: Streckmittel

text: Streckmittel in Medikamenten und anderen Drogen dienen dazu, die Gesamtmasse eines Medikaments zu vergrößern, ohne den Wirkstoffgehalt zu erhöhen. Streckmittel (z. B. Glucose, Milchzucker, Ascorbinsäure o. ä.) werden dabei als Trägermaterial eingesetzt, um die zum Teil minimalen Wirkstoffmengen auf eine handhabbare und dosierbare Menge zu strecken. Der tatsächliche Wirkstoffgehalt ist bei Medikamenten auf der Verpackung angegeben.


title: Streckmittel

text: Einem Apotheker aus Bottrop wird (Stand 2018) vorgeworfen, systematisch Krebsmedikamente gestreckt, aber voll abgerechnet zu haben. Der Schaden, der allein den gesetzlichen Krankenkassen entstanden sein soll, beläuft sich angeblich auf über 50 Millionen Euro.


title: Streckmittel

text: In Lebensmitteln werden Streckmittel (meist Wasser) eingesetzt, um Herstellungskosten zu senken und dem Verbraucher eine höhere Quantität als tatsächlich vorhanden zu suggerieren. So kann beispielsweise die scheinbare Masse an Fleisch durch das zuvorige Einspritzen von Wasser gesteigert werden. Der Verkäufer profitiert, der Verbraucher wird betrogen.


title: Streckmittel

text: Waschmitteln werden Streckmittel als sogenannte "Stellmittel" oder "Rieselsalze" zugesetzt wie z. B. Natriumchlorid oder Natriumsulfat. Damit wird einerseits die von Verbrauchern gewohnte Dosierung ermöglicht und so eine Überdosierung vermieden und andererseits ein Verklumpen des Waschpulvers verhindert und damit die Dosierbarkeit und rasche Löslichkeit des Waschmittels verbessert.


title: Streckmittel

text: Unter anderem empfehlen Verbraucherverbände die Verwendung von Waschmittel-Konzentraten, um die Kosten und Ressourcen für Transport und Verpackung zu minimieren, in diesem Fall muss das Waschmittel entsprechend geringer dosiert werden.


title: Streckmittel

text: Die Handelsprodukte von Farbstoffen werden mit Stellmittel auf eine definierte Farbstärke eingestellt um die Schwankungen verschiedener Fabrikationspartien auszugleichen. Dadurch kann der Färber in seinem Färberezept eine gleichbleibende Menge Farbstoff einsetzen, um die identische Farbstärke auf dem gefärbten Textil zu erzielen. Als Stellmittel werden indifferente Substanzen wie Natriumsulfat, Natriumchlorid oder Dextrin verwendet. Die Lagerstabilität der Farbstoffe kann beispielsweise durch den Zusatz von Puffersubstanzen, z. B. Mono- und Dinatriumphosphat, verbessert werden.


title: Streckmittel

text: Bei Drogen werden nicht nur wirkungslose Substanzen wie z. B. Milchzucker, sondern auch gefährliche Stoffe wie Fentanyl als Streckmittel benutzt. Die Streckmittel sollen unter Umständen auch eine Wirkung der eigentlichen Droge imitieren, wenn deren berauschende Wirkung durch eine zu starke Streckung nicht mehr ausreichend vorhanden ist.


title: Streckmittel

text: In Leipzig kam es 2007 zu einer Massenvergiftung durch mit Bleiverbindungen gestrecktes Cannabis. Blei wurde früher schon in Opium, Heroin, Methamphetaminen und Kokain gefunden. Als Dienstleistung zugängliches Drug-Checking durch staatliche Einrichtungen gibt es in Deutschland nicht, obwohl die Ordnungsbehörden aufgefundenes Rauschgift natürlich untersuchen. Die Staatsregierung in Bayern berichtete 2018, sie habe in Cannabis-Proben keine Streckmittel gefunden. Eine Schweizer Studie fand ebenfalls keine Streckmittel, berichtete allerdings, dass nahezu alle Proben mit Pestiziden, Insektiziden und Schwermetallen verunreinigt waren.


title: Chief Sales Officer

text: Chief Sales Officer (CSO) ist die US-amerikanische Bezeichnung für den führenden Vertriebsmanager. Dieser ist zuständig für strategische und operative Verkaufsprozesse, Vertrieb und Verkauf. In kleinen Unternehmen ist der CSO mit einem Vertriebsleiter, in Konzernen mit dem Vertriebsvorstand vergleichbar. Zwar hat die Bezeichnung CSO ihren Ursprung in den USA, wird aber mittlerweile auch in Deutschland verwendet.


title: Frank Thiess

text: Frank Theodor Thiess (* in Eluisenstein bei Uexküll, Gouvernement Livland, Russisches Kaiserreich, heute Lettland; † 22. Dezember 1977 in Darmstadt) war ein deutscher Schriftsteller.


title: Frank Thiess

text: Der Sohn des Bauingenieurs Franz Thieß aus Riga und der Gutsbesitzerin Sophie von Eschenbach kam bereits im Alter von drei Jahren nach Berlin, weil seine Familie wegen der Russifizierungsmaßnahmen der zaristischen Behörden die Heimat vorübergehend verließ. Nach seinem Abitur am Gymnasium Stephaneum in Aschersleben studierte Thiess an der Universität Berlin und an der Universität Tübingen Germanistik und Philosophie und promovierte 1914 mit einer Arbeit über "Die Stellung der Schwaben zu Goethe". Im Ersten Weltkrieg wurde er – nach einer kurzen Zeit als Schauspielschüler am Lessingtheater in Berlin – zum Kriegsdienst eingezogen und erkrankte an der Ostfront schwer. Von 1915 bis 1919 arbeitete er als Redakteur für Außenpolitik beim "Berliner Tageblatt" unter Theodor Wolff. Danach war er 1920/21 Dramaturg an der Volksbühne Stuttgart und ab 1921 Theaterkritiker in Hannover beim "Hannoverschen Anzeiger". Danach arbeitete er ab 1923 als freier Schriftsteller in Berlin und am Steinhuder Meer.


title: Frank Thiess

text: Frühen Erfolg als Schriftsteller brachte ihm der Roman "Die Verdammten" (Juli 1922) ein, der den Zerfall einer baltischen Familie schildert. Neben dem vierteiligen Romanzyklus "Jugend" (1924–1931), der den Identitätskrisen Jugendlicher in den Jahren nach 1918 gewidmet war, ist es vor allem sein in mehreren hunderttausend Exemplaren aufgelegter Tatsachenroman über die Seeschlacht bei Tsushima 1905 "Tsushima: Roman eines Seekriegs" (1936), der Thiess bekanntmachte.


title: Frank Thiess

text: 1933 versah Thiess seinen Roman "Der Leibhaftige" mit einem neuen Vorwort, das ihn den Nationalsozialisten empfahl. Thiess bezeichnete sich selbst als Vertreter der Inneren Emigration, eine Haltung, die er vor allem in Auseinandersetzung mit dem Emigranten Thomas Mann bekräftigte. Zwei seiner Romane ("Die Verdammten" und "Frauenraub") waren außerdem bei den Bücherverbrennungen 1933 dem Scheiterhaufen übergeben worden, ein Faktum, auf das er nach 1945 öfter verwies. Ein weiteres Verbot erhielt 1941 sein Roman "Das Reich der Dämonen". Während und kurz nach dem Krieg erschienen zwei Romane über Enrico Caruso, "Neapolitanische Legende" (1942) und "Caruso in Sorrent" (1946), die auf große Resonanz stießen. Thiess verfasste zahlreiche essayistische Werke und war im Nachkriegsdeutschland Vizepräsident der Deutschen Akademie für Sprache und Dichtung in Darmstadt, wo er seine letzten Lebensjahre verbrachte.


title: Frank Thiess

text: In den 1950er Jahren gab Frank Thiess die Zeitschrift "Das literarische Deutschland" heraus. Sie erschien zweiwöchentlich im Format einer Tageszeitung und sollte in gewisser Weise die Zeitschrift "Die literarische Welt", die Willy Haas aus Prag früher in Berlin herausgegeben hatte, wieder aufleben lassen. Die letzten Nummern dieser Zeitschrift titelten auch „Die literarische Welt“.


title: Frank Thiess

text: Das Lexikon der phantastischen Literatur urteilt über Thiess’ Reputation in der Gegenwart: „Sein Werk ist heute weitgehend, und teilweise zu Unrecht, in Vergessenheit geraten.“


title: Frank Thiess

text: Nach 1945 machte sich Thiess zum Wortführer der „Inneren Emigration“. Seine Angriffe auf den tatsächlich vor den Nazis emigrierten Thomas Mann bestärkten im In- und Ausland die Vorbehalte gegen die „Innere Emigration“. Thiess rezensierte das Buch des geschichtsrevisionistischen Historikers David Leslie Hoggan "Der erzwungene Krieg: Die Ursachen und Urheber des Zweiten Weltkriegs" positiv als „Leistung, die mit wissenschaftlicher Sorgfalt, seltener Noblesse und beispielhafter Gerechtigkeit von einem Amerikaner für Deutschland vollbracht wurde“; der rechtsextreme Grabert Verlag nutzte diese Rezension als Klappentext.


title: Frank Thiess

text: 1965 publizierte Thiess in der "Deutschen National- und Wochenzeitung"; seine Artikel wurden im "Reichsruf", dem Organ der Deutschen Reichspartei, nachgedruckt. Er unterstützte "student", war Autor im "Deutschen Studentenanzeiger", in "Konservativ Heute" und in den "Deutschen Monatsheften". Thiess gehörte dem Witikobund an. 1967 setzte er sich für die Freilassung von Rudolf Heß ein.


title: Radikalhöhle

text: Unter einer Radikalhöhle oder Mastoidhöhle versteht man das Ergebnis einer Ohroperation, der sogenannten radikalen Mastoidektomie. Bei dieser Operation wird der Warzenfortsatz "(Mastoid)" ausgeräumt und eine gemeinsame Höhle aus dem Kuppelraum des Mittelohres "(Epitympanon)", dem Mastoid und dem Gehörgang unter Entfernung der hinteren Gehörgangswand angelegt.


title: Radikalhöhle

text: Erforderlich ist dieser Eingriff vor allem bei einem größeren Cholesteatom mit schlechter Belüftung des Mittelohres und des Warzenfortsatzes oder bei einem Cholesteatomrezidiv. Auch bei Tumoren des Mittelohres kann eine Radikaloperation erforderlich sein. Je nach Situation müssen die Strukturen des Mittelohres (Trommelfell, Gehörknöchelchen) – soweit noch vorhanden – ebenfalls entfernt werden. Unter bestimmten Bedingungen können sie aber erhalten werden („konservative Radikaloperation“) oder im Sinne einer Tympanoplastik wiederhergestellt werden.


title: Radikalhöhle

text: Die Radikalhöhle muss regelmäßig vom HNO-Arzt gereinigt und auf ein Cholesteatomrezidiv kontrolliert werden.


title: Die Tatarenwüste

text: Der Roman Die Tatarenwüste ("Il deserto dei Tartari") von Dino Buzzati erschien 1940 und beschreibt das Leben des Offiziers Giovanni Drogo in einer abgeschiedenen Garnisonsfestung. Frühere deutsche Ausgaben sind unter den Titeln "Im vergessenen Fort" und "Die Festung" erschienen.


title: Die Tatarenwüste

text: Protagonist der Handlung ist Giovanni Drogo, der als junger Offizier voller Hoffnungen in der fiktiven "Festung Bastiani" eintrifft; vorerst nur mit der Absicht, dort vier Monate Dienst zu leisten. Die entlegene Festung bewacht einen Gebirgspass an der Grenze zu einem nicht näher bezeichneten Reich. Die Besatzung beobachtet die titelgebende "Tatarenwüste", die sich auf der anderen Seite des Passes erstreckt. Ort und Zeit der Handlung sind darüber hinaus nicht näher definiert: Die Festung und die Figuren tragen zwar italienische Namen, aber der Raum bleibt anonym, wie Barbara Baumann in ihrer Untersuchung zur Thematik in Buzzatis Erzählwerk schreibt: „... die Stadt, aus der Drogo aufbricht, hat keinen Namen, ebensowenig kennen wir Drogos Nationalität.“ Die Ausrüstung der Festungsbesatzung deutet auf das mittlere 19. Jahrhundert hin, auch Eisenbahnen werden einmal erwähnt.


title: Die Tatarenwüste

text: Das Leben in der Festung ist sehr eintönig und geprägt durch die Erwartung eines möglichen Angriffs der Tataren, die, der Legende nach, hinter der Wüste leben. Ein Angriff gäbe den in der Festung stationierten Soldaten Gelegenheit, Ruhm und Ehre zu erlangen. Nach vier Monaten hat sich Drogo an die Routine des Dienstes gewöhnt und bleibt. Inzwischen glaubt er selbst an die Legende vom drohenden Angriff der Tataren.


title: Die Tatarenwüste

text: Während Drogo sich bereithält, eine Attacke abzuwehren und den damit verbundenen Ruhm zu ernten, leben seine Freunde und Verwandten in der Stadt ihre Leben. Als endlich, nach Jahrzehnten des Wartens, tatsächlich der Aufmarsch der Tataren erfolgt, erkrankt Drogo und wird aus der Festung gebracht. Er stirbt einsam in einer Herberge.


title: Die Tatarenwüste

text: Buzzati – auch Redakteur der Tageszeitung Corriere della Sera – sagte in einem Interview, dass er die Idee zum Roman während langer Nachtdienste in der Redaktion gehabt habe. Während dieser Nachtdienste sei ihm die Monotonie des großstädtischen Lebens bewusst geworden. Er habe sich oft vorgestellt, dass diese Routine endlos so weitergehen und sein Leben unnütz aufgezehrt werde. Die Umsetzung dieser Idee in einer phantastisch-militärischen Welt sei für ihn fast instinktiv gewesen.


title: Die Tatarenwüste

text: Der Roman war ein Publikumserfolg und wurde in fast alle europäischen Sprachen übersetzt. In Paris löste die Publikation der französischen Übersetzung 1949, so Maike Albath, „eine regelrechte Buzzati-Manie“ aus; der begeisterte Albert Camus übersetzte später ein Theaterstück Buzzatis.


title: Die Tatarenwüste

text: Für Kindlers Neues Literatur-Lexikon, das auch einen Vergleich mit Camus zieht, ist "Die Tatarenwüste" das bedeutendste Werk Buzzatis, das sprachlich „von derselben faszinierenden Eindringlichkeit, deren schwermütige Bilder den Leser in ihren Bann ziehen“ sei wie seine zwei Jahre später erschienene Erzählung "Die sieben Boten". Auch für Maike Albath liegt es an der „schlackenlosen, präzisen“ Sprache, dass der Roman „nichts von seiner Spannkraft eingebüßt“ habe. Die „schmucklose, kühle Prosa“ habe mit dem Ideal des „schönen Stils“ gebrochen und etwas Modernes ausgestrahlt. Manfred Hardt hingegen, der Buzzatis erzählerisches Gesamtwerk in seiner "Geschichte der italienischen Literatur" als „inhaltlich und sprachlich leicht konsumierbare[…] Prosa“ charakterisiert, bezeichnet "Die Tatarenwüste" als einen „anspruchslos geschriebenen“ Roman, dessen großer Erfolg sicher auch damit zusammenhänge, „daß das im Roman entwickelte Motiv des ungewissen Wartens auf ein bevorstehendes kriegerisches Ereignis vom Publikum auf die aktuelle Situation Italiens am Beginn des Zweiten Weltkriegs bezogen wurde“.


title: Die Tatarenwüste

text: "Die Tatarenwüste", wie Buzzatis literarisches Werk überhaupt, wird häufig mit Franz Kafka verglichen. So schreibt "Kindlers Neues Literatur-Lexikon" (2. Auflage), der Roman sei eine „in ihren hintergründigen Bildern und phantastischen Visionen an Kafka gemahnende, ergreifende Parabel des durch Hoffnung und Illusion um seinen Sinn betrogenen Lebens“. Buzzati selbst störte sich an diesen Vergleichen und bezeichnete Kafka als „mein Kreuz“ ("la mia croce"), da er von Anfang an nichts habe veröffentlichen können, ohne dass nicht irgendjemand sofort „Ähnlichkeiten, Ableitungen, Nachahmungen oder geradezu dreiste Plagiate auf Kosten des böhmischen Schriftstellers“ gesehen habe. Nach der Literaturwissenschaftlerin Barbara Baumann lasse sich nicht genau feststellen, wie gut Buzzati das Werk Kafkas gekannt hat. Buzzatis spätere Ehefrau Almerina habe berichtet, dass er "Das Schloss" bei der Abfassung der "Tatarenwüste" noch nicht gelesen hatte.


title: Die Tatarenwüste

text: Der Roman wurde 1999 in die Liste "Die 100 Bücher des Jahrhunderts" der Pariser Tageszeitung "Le Monde" aufgenommen.


title: Die Tatarenwüste

text: Der Roman wurde 1976 von Valerio Zurlini unter seinem Titel "Die Tatarenwüste" verfilmt. In den Hauptrollen spielten Jacques Perrin, Vittorio Gassman und Max von Sydow, die Musik schrieb Ennio Morricone. Für 2023 ist die Veröffentlichung von "Luka" angekündigt, der ebenfalls auf dem Buch basiert.


title: Kostas Manolas

text: Konstantinos Manolas (* 14. Juni 1991 in Naxos) ist ein griechischer Fußballspieler, der seit September 2022 beim Sharjah FC unter Vertrag steht.


title: Kostas Manolas

text: Manolas begann bei "Pannaxiakos Naxos" mit dem Fußballspielen und wechselte 2005 in die Jugendabteilung von Thrasyvoulos Fylis, in der er bis 2008 spielte. Noch als A-Jugendlicher kam er für die erste Mannschaft in der Rückrunde der Saison 2008/09 zu seinen ersten fünf Punktspielen in der Super League.


title: Kostas Manolas

text: Nach dem Abstieg seines Vereins in die zweite Liga verpflichtete ihn AEK Athen zur Saison 2009/10; mit der Mannschaft gewann er 2011 den nationalen Vereinspokal. Sein erstes Tor in der höchsten Spielklasse erzielte er am 10. April 2011 (29. Spieltag) beim 3:2-Sieg im Auswärtsspiel gegen AE Larissa mit dem Treffer zum 1:0 in der dritten Minute. Nach drei Spielzeiten, in denen er 51 Punktspiele bestritten und zwei Tore erzielt hatte, wechselte er zur Saison 2012/13 zum Ligakonkurrenten Olympiakos Piräus, für den er in zwei Spielzeiten 49 Punktspiele bestritt, vier Tore erzielte, zweimal die Meisterschaft und einmal den Pokal gewann.


title: Kostas Manolas

text: Zur Saison 2014/15 wurde er vom Erstligisten AS Rom verpflichtet, für den er am 30. August 2014 (1. Spieltag) beim 2:0-Sieg im Heimspiel gegen AC Florenz debütierte.


title: Kostas Manolas

text: Zur Saison 2019/20 wurde er von der SSC Neapel verpflichtet, bei der er Anfang Juli 2019 einen Vertrag mit einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2024 unterzeichnete. In Neapel blieb der Grieche bis Anfang 2022, als er sich seinem ehemaligen Verein Olympiakos Piräus anschloss. Manolas verließ Piräus nach nur neun Monaten und wechselte in die Vereinigten Arabischen Emirate zum Sharjah FC.


title: Kostas Manolas

text: Nachdem Manolas von 2009 bis 2011 fünf Länderspiele für die U-21-Nationalmannschaft bestritten und unter Otto Rehhagel – obwohl in den vorläufigen Kader für die Weltmeisterschaft 2010 berufen – jedoch keine Berücksichtigung in den endgültigen Kader gefunden hatte, debütierte er am 6. Februar 2013 in der A-Nationalmannschaft, die das Testspiel gegen die Schweizer Nationalmannschaft torlos bestritt. Sein erstes Tor erzielte er am 11. September 2018 in Budapest bei der 1:2-Niederlage gegen die Nationalmannschaft Ungarns im zweiten Gruppenspiel der Nations League mit dem Treffer zum Ausgleich in der 18. Minute. Mit der A-Nationalmannschaft nahm er an der vom 12. Juni bis 13. Juli 2014 in Brasilien ausgetragenen Weltmeisterschaft teil, wurde in allen drei Spielen der Gruppe C eingesetzt, sowie im Achtelfinale, das am 29. Juni gegen die Nationalmannschaft Costa-Ricas mit 3:5 im Elfmeterschießen verloren wurde.


title: Neoboletus

text: Bis auf "Neoboletus thibetanus" (Syn. "Gastroboletus thibetanus"), dessen Fruchtkörper einen bauchpilzartigen Habitus aufweisen, sind die Fruchtkörper in Hut und Stiel gegliedert und besitzen eine Röhrenschicht. Der polsterförmige bis abgeflachte Hut ist kastanienbraun, altbraun, oliv-braun, rötlich-braun bis blutrot, ockerlich oder gelb, opak. Die Oberfläche ist trocken und samtig bis annähernd filzig beschaffen. Das Hymenophor ist poroid und am Stiel ausgebuchtet angewachsen. Die Röhren haben eine gelbe bis oliv-braune Farbe, die Poren bzw. Röhrenmündungen sind rötlich-orange, blutrot bis rot-braun, gelblich-orange oder gelb gefärbt. Das Sporenpulver hinterlässt einen oliv-braunen Abdruck. Der zentrale, feste Stiel ist ganz oder zumindest im oberen Teil mit auffälligen rötlichen bis rötlich-braunen oder gelben Punkten verziert, manchmal netzförmig. Die Basis ist entweder striegelig oder nicht. Das feste, blass gelbe bis hellgelbe Fleisch verfärbt sich auf Druck oder bei Verletzung rasch dunkelblau. Es schmeckt mild.


title: Neoboletus

text: Die Sporen sind glattwandig und annähernd spindelig, elliptisch bis elliptisch-spindelig geformt. Sterile Elemente kommen sowohl auf der Röhrenfläche (Pleurozystiden), auf den Röhrenmündungen (Cheilozystiden) sowie der Stieloberfläche (Caulozystiden) vor. Die Hutdeckschicht (Pileipellis) ist ein fast paralleles oder verwobenes Trichoderm mit Übergang zu einer Cutis. Die abweichend bilaterale Hymenophoraltrama entspricht dem "Boletus"-Typ. Die seitliche Stielschicht ist ebenfalls boletoid und liegt sich unter einer sporenproduzierenden Fruchtschicht (Caulohymenium). Schnallenverbindungen an den Zwischenwänden (Septen) der Pilzfäden (Hyphen) fehlen. Das Stielfleisch zeigt mit bei Kontakt mit einem Iodreagenz keine Farbreaktion (inamyloid).


title: Neoboletus

text: Die Gattung "Neoboletus" umfasst weltweit 9 Arten, von denen 2 in Europa vorkommen bzw. zu erwarten sind ("Neoboletus erythropus" und "Neoboletus xanthopus").


title: Neoboletus

text: Das Wortelement "Neo-" leitet sich vom griechischen Wort "neós" „neu“ ab und bezieht sich auf die morphologischen Übereinstimmungen der neuen Gattung mit den anderen dickröhrlingsartigen Gattungen.


title: Deckungsrücklass

text: Der Deckungsrücklass (DRL) ist im österreichischen Recht die Sicherstellung gegen Überzahlung bei Abschlagszahlung (5 % gemäß ÖNORM B2110:2013-03-15) bei Bauvorhaben. Sofern nicht andere Sicherstellungsmittel vom Auftraggeber genehmigt werden, wird der Deckungsrücklass von der jeweilig fälligen (Teil-)Rechnung abgesetzt. Mit der Schlussrechnung wird er zur Rückzahlung fällig oder kann auf einen Haftungsrücklass angerechnet werden.


title: Deckungsrücklass

text: In Deutschland ist ein solcher Abzug nicht vorgesehen. Wird dies vertraglich vereinbart, so muss der Auftragnehmer jedoch auch hier Sicherheitsleistungen erbringen.


title: San Antonio (Schiff)

text: Die San Antonio war das größte der fünf Schiffe von Ferdinand Magellans Flotte für die erste Weltumseglung. Das Schiff sollte die Reise jedoch nicht beenden.


title: San Antonio (Schiff)

text: Die "San Antonio" wurde um 1505 zum ersten Mal erwähnt, als der spanische König wieder etwas mehr Entdecker und Seefahrer auf große Reisen schicken wollte. Das Schiff war, für die damaligen Zeiten, eine relativ große Karacke mit einem großen Laderaum. Sie sollte, wie die meisten anderen Schiffe zu dieser Zeit auch, ein Dreimastschiff werden.


title: San Antonio (Schiff)

text: Zwischen 1506 und 1510 wurde die "San Antonio" schließlich so gebaut, wie man es geplant hat, nämlich mit drei Masten, sechs Decks, einem Heckruder und etwa 130 Registertonnen.


title: San Antonio (Schiff)

text: Die "San Antonio" hatte noch keine richtig große Fahrt hinter sich gebracht, bis die spanische Krone Ferdinand Magellan das Schiff für die erste Weltumsegelung zur Verfügung stellte. So stach die kleine Flotte von fünf Schiffen, abgesehen von der "San Antonio" gab es noch die "Trinidad", die "Victoria", die "Concepción" und die "Santiago", am 10. August 1519 von Sevilla mit Kurs auf den Norden Westafrikas in See. Erst etwa auf dem 12. nördlichen Breitengrad drehte Magellan nach Westen ab, in Richtung Amerika. Nach einem Halt in der Bucht von Rio de Janeiro suchten die Schiffe nach der Durchfahrt vom Atlantik zum Pazifik. Als sie diese gefunden hatten, schickte Ferdinand Magellan die "San Antonio" und die "Concepción" zur Erkundung der Straße voraus. Doch von den beiden ausgesandten Schiffen kehrt nur die "Concepción" unter Serrano zurück. Erneut hatte sich auf der "San Antonio" eine Meuterei abgespielt, nachdem eine erste Meuterei bereits im April 1520 bei Puerto San Julián niedergeworfen werden konnte. Der neue Kapitän Álvaro de Mezquita wurde gefangengesetzt. Das größte Schiff desertierte mit einem Großteil der Vorräte an Bord und kehrte am 6. Mai 1521 nach Spanien zurück. Anstifter war Gómez, der Pilot, gewesen. Somit war die geplante Weltumseglung der "San Antonio" bereits in der Magellanstraße (die erst später nach Ferdinand Magellan, dem Entdecker der Straße, benannt wurde) zu Ende. Da die "Santiago" bereits vorher beim Auskundschaften der Passage gesunken war, verblieben Magellan nur noch drei Schiffe für die Weiterfahrt. Die Seeleute der "San Antonio" wurden nach ihrer Ankunft in Sevilla festgesetzt und - nach eingehender Befragung durch ein Gericht - fünf Monate später wieder freigelassen.


title: San Antonio (Schiff)

text: Der erste Kapitän der "San Antonio", Juan de Cartagena, wurde nach der Meuterei von San Julian zusammen mit dem Schiffsgeistlichen Sanchez de Reina, etwas Wein und Brot, sowie einem Schwert, auf einer Sandbank in Sichtweite der Küste von Patagonien ausgesetzt.


title: Hohes Gras

text: Das Hohe Gras ist mit der höchste Berg des Habichtswälder Berglands und der höchste von dessen Teil Hoher Habichtswald. Es erhebt sich im Gebiet der kreisfreien Stadt Kassel und im Landkreis Kassel in Nordhessen.


title: Hohes Gras

text: Auf dem Berg befinden sich ein Aussichtsturm mit Sendeanlage und Berggaststätte, der "Kletterwald Kassel" und am südöstlichen Berghang ein Wintersportgebiet.


title: Hohes Gras

text: Das "Hohe Gras" liegt im Naturpark Habichtswald im Kasseler Stadtteil Bad Wilhelmshöhe und im Gebiet der direkt südlich seines Gipfels im Landkreis Kassel angrenzenden Gemeinde Schauenburg. Als gut im Wald versteckte und nur sanft ansteigende Kuppe fällt es in den Höhenlagen des Habichtswaldes kaum auf.


title: Hohes Gras

text: Nachbarberge oder Bergausläufer sind: Großer Steinhaufen im Norden, Ziegenkopf im Nordosten, Kleiner Herbsthaus im Südosten, Kaulenberg im Südsüdwesten, Ahrensberg mit naher Anhöhe Uhlenstein im Westen und Essigberg im Nordwesten.


title: Hohes Gras

text: Südsüdwestlich der Kuppe des "Hohen Gras" entspringt der Rehgraben, der in Richtung Süden östlich vorbei am Kaulenberg fließt, um nördlich von Schauenburg-Hoof in den Bauna-Quellbach "Kleine Bauna" zu münden.


title: Hohes Gras

text: Das "Hohe Gras" gehört in der naturräumlichen Haupteinheitengruppe Westhessisches Berg- und Senkenland (Nr. 34), in der Haupteinheit Habichtswälder Bergland (342) und in der Untereinheit Hoher Habichtswald und Langenberg (342.0) zum Naturraum Hoher Habichtswald (342.00). Nach Süden fällt die Landschaft in den Naturraum Hoofer Pforte (342.01) ab.


title: Hohes Gras

text: Im Gipfelbereich des Berges steht der Aussichtsturm "Hohes Gras" mit Sendeanlage und an den Turm grenzend die Berggaststätte "Hohes Gras". Beide Steingebäude stehen im Kasseler Stadtgebiet; entlang des direkt südlich in West-Ost-Richtung vorbeiführenden Waldwegs verläuft die Grenze zur Gemeinde Schauenburg.


title: Hohes Gras

text: Der Turm ist bis zum Dach gemessen 30,7 m hoch; oberhalb davon befinden sich die Antennen der Sendeanlage. Das Gelände am Turmfuß liegt auf Höhe. Seine Aussichtsplattform befindet sich auf 27,7 m Höhe (24,7 m ursprüngliche Turmhöhe plus 3 m Erhöhung von 1969), was entspricht.


title: Hohes Gras

text: Die Grundsteinlegung des Turms erfolgte am 24. Mai 1888, die Turmeinweihung am 18. Mai 1890. Die für die Bauarbeiten erforderliche Baracke blieb zunächst erhalten und erlaubte einen regulären Ausschank an die stetig zunehmende Besucherschar. Daher wurde eine Berggaststätte mit Biergarten beantragt, deren Fertigstellung am 15. November 1904 folgte.


title: Hohes Gras

text: 1925 führten witterungsbedingte Beschädigungen zur sofortigen Sperrung des Turms für Besucher und zur ersten „Grunderneuerung“. Der Hessisch-Waldeckische Gebirgs- und Heimatverein erwarb 1929 das Grundstück. Während des Zweiten Weltkriegs (1939–1945) wurde der Turm im Dezember 1944 durch Fliegerbomben beschädigt und im April 1945 durch die amerikanische Militäradministration beschlagnahmt.


title: Hohes Gras

text: Die Oberpostdirektion Kassel übernahm 1947 eine oberhalb der Aussichtsplattform des Turms installierte Sendeanlage – später auch vom Hessischen Rundfunk (hr) genutzt. Seit 1953 wurde das Bauwerk für Wanderer wieder begehbar. Für die Sendeanlage und für eine Erhöhung der Aussichtshöhe wurde der Turm von 1969 bis 1970 durch die PreussenElektra (PREAG) mit einem modernen, architektonisch nicht an den Turmunterbau angepassten Aufbau versehen.


title: Hohes Gras

text: Die Aussichtsplattform wird seit Jahrzehnten zumeist von Kronen zahlreicher Bäume überragt, welche die Rundumsicht stark einschränken und unterbrechen. Jedoch sind bei guter Fernsicht das Rothaargebirge im Westen, Teile des Eggegebirges im Nordwesten, der Köterberg und Solling im Norden, Reinhardswald und Harz im Nordosten, Kaufunger Wald und Hoher Meißner im Osten sowie zwischen Ästen teilweise die Rhön im Südosten zu sehen. In der näheren Umgebung erkennt man die Kuppen von Wattenberg, Isthaberg und Großem Bärenberg (mit "Bärenbergturm") sowie den nahen Fernmeldeturm Habichtswald auf dem Essigberg.


title: Hohes Gras

text: Zwischen dem "Hohen Gras" und dem Ahrensberg liegt im Landkreis Kassel im Gemeindegebiet von Habichtswald der "Uhlenstein" (), eine sanfte Anhöhe von mindestens Höhe, deren Waldlandschaft in Richtung Süden in das Schauenburger Gemeindegebiet abfällt. Auf dem "Uhlenstein" steht ein Wasserbehälter, nördlich davon breitet sich der ehemalige "Standortübungsplatz Ehlen" aus.


title: Hohes Gras

text: Ein aus Richtung Neuholland kommender Streckenabschnitt der von 1902 bis 1966 betriebenen Herkulesbahn führte ab 1918 vorbei am Ziegenkopf mit der Zeche "Roter Stollen" zum "Hohen Gras". Dorthin beförderte sie Güter und von 1925 bis zur endgültigen Stilllegung des Abschnitts im Jahr 1940 auch Personen. Andere Trassen verliefen unter anderem auch zum Brasselsberg und namensgebenden Herkules.


title: Hohes Gras

text: Zahlreiche Waldwege laden am "Hohen Gras" zu Spaziergängen und Wanderungen ein; unter anderem verläuft der Herkulesweg und zudem die "Extratour H3" des Habichtswaldsteiges über das "Hohe Gras" und vorbei am "Uhlenstein". Im Winter lockt insbesondere der Ostsüdosthang des Bergs als Wintersportgebiet Besucher an: Auf dem Südosthang befindet sich ein Skilift (Bügelschlepplift) mit einer 510 m langen Skipiste. Parallel zur Piste verläuft eine etwa gleich lange Rodelbahn. Beide haben rund 80 m Höhenunterschied. Seit 16. Mai 2009 gibt es in Gipfelnähe den "Kletterwald Kassel".


title: Hohes Gras

text: Das "Hohe Gras" kann mit dem Auto über die breite Verbindungsstraße Kassel–Ehlen (von Ost nach West "Druseltalstraße", "Im Druseltal" und "Ehlener Straße" genannt; Landesstraße 3296) angefahren werden. Von Osten oder Westen kommend biegt man etwa am höchsten Punkt der Straße – der Beschilderung "Hohen Gras" folgend – nach Süden auf eine ehemalige Panzerstraße und dann auf einen Fahrweg zum Parkplatz auf der Bergkuppe ab. Man kann auch mit den Bussen der KVG anreisen, die etwa 350 m nordwestlich der Kuppe halten.


title: Nikolai Sergejewitsch Trubetzkoy

text: Fürst Nikolai Sergejewitsch Trubetzkoy (, wiss. Transliteration ";" Betonung: "Nikolái Sergéjewitsch Trubetzkóy", * in Moskau; † 25. Juni 1938 in Wien) war ein russischer Linguist und Ethnologe sowie der Begründer der Phonologie.


title: Nikolai Sergejewitsch Trubetzkoy

text: Trubetzkoy stammte aus der alten russischen Adelsfamilie Trubezkoi. Sein Vater, Fürst Sergei Trubezkoi, war ordentlicher Professor für Philosophie in Moskau und auch Rektor der Universität ebenda. Schon früh begann er, sich mit Sprachwissenschaft und Ethnologie zu beschäftigen. Seinen ersten Artikel veröffentlichte er 1905, von 1908 bis 1913 studierte er an der Moskauer Universität und promovierte 1913 mit einer Arbeit „Über die Bezeichnungen des Futurums in den wichtigsten indogermanischen Sprachen“. 1916 habilitierte er sich für vergleichende Sprachwissenschaft und Sanskrit.


title: Nikolai Sergejewitsch Trubetzkoy

text: 1917 reiste er in den Kaukasus, wo ihn die Oktoberrevolution überraschte, 1918 wurde er kurzzeitig Professor in Rostow am Don, 1920 emigrierte er, gezwungen durch die politischen Entwicklungen, nach Bulgarien, wo er als Dozent für slawische Philologie an der Universität Sofia lehrte. 1922 wurde er als Professor an die Universität Wien berufen. Im Jahre 1938 starb Trubetzkoy an einem Herzinfarkt, kurze Zeit nachdem die Gestapo ihn wegen eines kritischen Artikels über den Nationalsozialismus verhört und sein Archiv beschlagnahmt hatte.


title: Nikolai Sergejewitsch Trubetzkoy

text: Trubetzkoy erweiterte die Sprachwissenschaft um das Teilgebiet der Phonologie. Mit Trubetzkoys Lehrtätigkeit ist in Wien und von Wien aus eine neue Epoche der Sprachwissenschaft angebrochen: Früher wurde Sprache vor allem als geschriebene Sprache interpretiert, die von ihm entwickelte neue Art der Sprachbetrachtung bezog sich zum ersten Mal auf eine "funktionslogische Betrachtung der Sprache" (Laute, Phoneme). 1929 schlug er den Begriff Morphonologie vor.


title: Nikolai Sergejewitsch Trubetzkoy

text: Kurz vor seinem Tod wurde er als auswärtiges Mitglied in die Königlich Niederländische Akademie der Wissenschaften aufgenommen.


title: Nikolai Sergejewitsch Trubetzkoy

text: Trubetzkoys Theorie der Phonologie, formuliert vor allem in seinem Buch "Grundzüge der Phonologie" (1939), das erst nach seinem Tode erscheinen konnte, bedeutete einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der Phonologie als einem Teilgebiet der Linguistik. Trubetzkoy betont den Status des Phonems als einer abstrakten, aber funktional relevanten Einheit zur Unterscheidung lexikalischer Einheiten. Er betont, dass Phoneme in einer Sprache ein System distinktiver Oppositionen bilden und untersucht die Phonemsysteme einer Reihe von Sprachen. Er analysiert in den Schlusskapiteln auch die Rolle suprasegmentaler Einheiten, immer als Teil der Lautstruktur von Sprachen. Die Entwicklung der Morphophonologie als einem Schnittpunkt von Morphologie und Phonologie gehört ebenfalls zu seinen Verdiensten.


title: Nikolai Sergejewitsch Trubetzkoy

text: In den 1920er Jahren propagierte Trubetzkoy an führender Stelle den Eurasismus, eine ideologischen Strömung im russischen Exil, die sich unter anderem auf die Werke Wladimir Solowjows stützte. Sie strebte eine Führungsrolle Russlands in einem künftigen geeinten, riesigen Eurasien an.


title: Nikolai Sergejewitsch Trubetzkoy

text: Diese Bewegung zerfiel nach wenigen Jahren durch innere Uneinigkeit und nach Unterwanderung durch den sowjetischen Geheimdienst, seit Anfang der 1990er Jahre wurde sie durch den Neo-Eurasisten und Nationalbolschewisten Alexander Dugin wiederbelebt.


title: Edeka Nord

text: Die EDEKA Handelsgesellschaft Nord mbH ist eine Handelsgesellschaft, die im Norden Deutschlands Güter des täglichen Bedarfs verkauft. Sie ist eine von sieben genossenschaftlich organisierten Regionalgesellschaften innerhalb des EDEKA-Verbundes.


title: Edeka Nord

text: EDEKA Nord ist eine von sieben genossenschaftlich organisierten Großhandlungen des EDEKA-Verbundes. Sie nimmt mit rund 660 Märkten, einer Gesamtverkaufsfläche von über 810.000 Quadratmetern und einem Konzernumsatz von 3,81 Mrd. Euro eine Spitzenstellung im norddeutschen Lebensmitteleinzelhandel ein. Das Absatzgebiet umfasst Schleswig-Holstein, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern sowie Teile Niedersachsens und Brandenburgs. EDEKA Nord ist mit ca. 4.800 Beschäftigten einer der größten Arbeitgeber in Norddeutschland.


title: Edeka Nord

text: Am 7. Dezember 1903 wurde der Einkaufsverein der Kolonialwarenhändler zu Kiel eGmbH durch 17 Mitglieder gegründet.


title: Edeka Nord

text: 1907 fand die Gründung des Verbandes deutscher kaufmännischer Genossenschaften, des heutigen EDEKA-Verbandes, im Hôtel de Pologne in Leipzig statt. Ebenfalls wurde die Zentraleinkaufsgenossenschaft des Verbandes deutscher kaufmännischer Genossenschaften eGmbH, die heutige EDEKA Zentrale AG & Co. KG gegründet.


title: Edeka Nord

text: Die Gründung der EDEKA Neumünster fand im Jahr 1916 statt. 1988 folgte die Fusion der Großhandelsbetriebe Neumünster-Hamburg-Lüneburg zur EDEKA Handelsgesellschaft Nord mbH.


title: Edeka Nord

text: Gegenstand des Unternehmens ist, wirtschaftlich gesunde, existenzfähige Betriebe selbstständiger Unternehmer des mittelständischen Lebensmitteleinzelhandels und verwandter Berufsgruppen zu schaffen, sie zu fördern und zu erhalten.


title: Edeka Nord

text: Im Jahr 2021 hatte der Nahversorger einen Konzernumsatz von 3,81 Mrd. Euro. Die Belieferung des Einzelhandels erfolgt aus den drei Logistikzentren Neumünster, Malchow und Zarrentin.


title: Edeka Nord

text: EDEKA Nord ist Muttergesellschaft diverser kleinerer Gesellschaften des Einzelhandels sowie des Produktionsbetriebes NORDfrische Center (Fleisch- und Wurstwaren) mit Sitz in Valluhn und der SB-Warenhaus GmbH. Die Regionalgesellschaft vertreibt mit der regional orientierten Eigenmarke "Unsere Heimat – echt & gut" eine eigene Produktlinie.


title: Ghassaniden

text: Die Ghassaniden ( oder auch ) waren ein arabischer Stammesverband und in der Spätantike ein wichtiger Verbündeter der (Ost-)Römer.


title: Ghassaniden

text: Die Bezeichnung „Ghassaniden“ ist nicht zeitgenössisch belegt, sondern erscheint erst in späteren Quellen (Millar 2010). In der aktuellen Forschung wird zudem zunehmend von Jafniden statt von Ghassaniden gesprochen, da es vor allem diese Dynastie gewesen sei, die der später als Ghassaniden bezeichneten Gruppe Zusammenhalt verliehen habe (Fisher 2011). Das Geschlecht dieser Fürsten stammte aus Südarabien; sie begannen im 3. Jahrhundert n. Chr. mit der Wanderung nach Norden. Der Clan der Jafniden führte seine Abstammung selbst auf Jafna (Dschafna), einen Sohn des berühmten Himyarenkönigs Amr ibn Amir Muzaiqija, zurück. Wohl im 5. Jahrhundert erreichten sie das römische Grenzgebiet. Möglicherweise waren oder wurden sie bereits damals monophysitische Christen. Es scheint zu einem Machtkampf mit den Salīh gekommen sein, die zuvor der mächtigste Clan im arabisch-syrischen Grenzgebiet und die engsten Verbündeten der Römer gewesen waren und die nun offenbar von den Jafniden verdrängt wurden.


title: Ghassaniden

text: Der erste Scheich der Jafniden, der namentlich in den oströmischen Quellen auftaucht (um 498), ist Ǧabala (Djabala, Jabalah; griechisch: Gabalas). Er drang in Palästina ein, wurde aber von den Römern besiegt und schloss um 502 mit Kaiser Anastasius Frieden; die Jafniden und die von ihnen abhängigen Araber wurden zu vertraglich gebundenen Bundesgenossen ("foederati" bzw. σύμμαχοι) der Oströmer, die sich ihrerseits zu regelmäßigen Geldzahlungen verpflichteten. Ǧabala wurde vom Kaiser zum "phylarchos" ("Stammesführer") ernannt und vielleicht bereits an die Spitze aller mit den Römern verbündeten Araber gestellt. Nach Ansicht mehrerer Forscher war dies die Voraussetzung dafür, dass sich in der Folgezeit der aus mehreren Stämmen bestehende Verband der „Ghassaniden“ unter Führung der Jafniden konstituieren konnte. Der Aufstieg der Jafniden vollzog sich dabei vor dem Hintergrund der 502 erneut ausgebrochenen Kriege zwischen Römern und Persern.


title: Ghassaniden

text: Ǧabalas Sohn war al-Ḥāriṯ ibn Ǧabala (griechisch: Arethas, 529–569), der berühmteste Ghassanidenfürst. Nachdem 526 erneut ein Krieg zwischen Ostrom und den persischen Sassaniden ausgebrochen war, ernannte Kaiser Justinian ihn um 530 zum „König“ (βασιλεύς). Er kämpfte gegen die Perser und deren arabische Verbündete, die Lachmiden, und nahm 531 unter Belisar an der Schlacht von Callinicum (Kallinikon) teil. Der Kaiser zeichnete ihn dafür mit dem hohen Titel eines "patricius" aus. 540 waren Konflikte zwischen Ghassaniden und Lachmiden ein Auslöser für einen erneuten Krieg zwischen Römern und Persern. 554 errangen die Ghassaniden einen bedeutenden Sieg über die Lachmiden, deren Scheich Al-Munḏhir fiel, angeblich von Arethas eigenhändig getötet. Kirchenpolitisch setzte er sich ebenso wie seine Nachfolger für den Monophysitismus ein, was aber aus politischen Gründen vom Kaiser geduldet wurde. Sein Sohn al-Munḏhir ibn al-Ḥāriṯ (griechisch Alamundaros, 569–582) war militärisch ebenfalls erfolgreich. Im Zusammenhang mit dem Ausbruch eines weiteren römisch-persischen Krieges kam es allerdings 572 zu Spannungen zwischen ihm und dem kaiserlichen Hof, so dass Justin II. seine Ermordung in Auftrag gegeben haben soll; der Anschlag scheiterte aber. 575 kam es zu einer kurzzeitigen Versöhnung zwischen Römern und Ghassaniden. Doch nachdem Alamundaros 582 von den Oströmern wegen eines Verdachts auf Verrat an ihren Interessen schließlich doch abgesetzt und nach Sizilien verbannt worden war, begann der Zerfall des Verbandes in mehrere Fürstentümer. Zwar wurde unter Kaiser Heraclius (610-641) die Phylarchie der Ghassaniden restauriert, doch war die oströmische Grenzverteidigung auf der arabischen Halbinsel erheblich geschwächt und brach nach 634 unter dem Ansturm der Muslime zusammen. Angeblich lief ein Teil der Ghassaniden in der entscheidenden Schlacht am Jarmuk 636 zu den Muslimen über; ein erheblicher Teil der mit Ostrom verbündeten Araber scheint dem Kaiser aber treu geblieben zu sein und nach der Niederlage ihre Heimat verlassen zu haben.


title: Brutus von Britannien

text: Brutus von Troja oder Brutus von Britannien (walisisch Bryttys) ist – nach Geoffrey von Monmouth – der Urenkel des Aeneas und der legendäre Gründerkönig Britanniens.


title: Brutus von Britannien

text: Nach der britischen Legende soll er versehentlich seinen Vater Silvius, Sohn des Ascanius, der wiederum der Sohn des Aeneas gewesen sei, während der Jagd getötet haben. Nach der Tötung aus Italien verbannt, befreite Brutus eine Gruppe von Trojanern aus griechischer Sklaverei und machte sich zu ihrem Anführer.


title: Brutus von Britannien

text: Auf seiner Wanderschaft hatte er die Vision, dass er bestimmt sei, ein Königreich in einem Land zu gründen, das von Riesen bewohnt werde. Nach zahlreichen Kämpfen in der Gegend um Tours in Gallien ließ er sich mit Hilfe seines trojanischen Gefährten Corineus in Britannien nieder, wo er die Riesen erschlug, die auf der Insel lebten.


title: Brutus von Britannien

text: Ihm wird die Gründung der Stadt "Troia Nova", dem späteren London, zugeschrieben. Der keltische Stamm, der in der Umgebung der Gründung lebte, wurde Trinovanten genannt, und ein früher Name Londons bezieht sich auf sie. Brutus regierte 23 Jahre und verfasste vor seinem Tod ein Gesetzbuch für seine Untertanen. Nach Ignoge hatte er drei Söhne: Locrinus, Kamber und Albanactus, die das Land nach seinem Tod unter sich aufteilten.


title: Brutus von Britannien

text: Obwohl die Historia Britonum, aus der Geoffrey den Kern seiner Geschichte entnahm, behauptet, Britannien sei nach Brutus benannt, liegt der Brutusfigur tatsächlich keine historische Persönlichkeit zugrunde; sie wurde vielmehr in die mittelalterlichen Schriften aufgenommen, um eine vornehme Genealogie für eine oder mehrere der walisischen Herrscherdynastien vorzuweisen. Die Historia Britonum beschreibt Brutus nicht nur als Sohn Trojas, sondern weist ihm darüber hinaus auch einen Platz in der Trojanischen Genealogie zu, die sein Autor vermutlich deshalb schuf, um Troja mit dem christlichen Gott zu verbinden.


title: Brutus von Britannien

text: Geoffrey von Monmouth grenzt sein Todesjahr mit den Feststellungen ein, Eli sei zu der Zeit Priester in Judäa gewesen, die Bundeslade von den Philistern gestohlen worden, die Söhne Hektors regierten in Troja, und Aeneas Silvius sei Herrscher über Alba Longa in Italien gewesen.


title: Brutus von Britannien

text: Brutus wurde auch Teil der Matter of Britain, eines pseudohistorischen Berichts über die Insel, der noch im 17. und 18. Jahrhundert als historisch akzeptiert wurde, bis glaubwürdigere Aufzeichnungen und Inschriften von den Gelehrten untersucht wurden, die viel von seinem Inhalt widerlegten. Dennoch wird er auch im heutigen England noch gelegentlich in volkstümlichen oder zeremoniellen Berichten zitiert.


title: Augustine Washington

text: Augustine Washington (* 1694 in Westmoreland; † 12. April 1743 in King George County) war der Vater von General und Präsident George Washington. Er gehörte in Virginia zum kolonialen Landadel.


title: Augustine Washington

text: Augustine Washington war der Sohn von Lawrence Washington (1659–1698), einem Captain der Miliz und Mitglied des House of Burgesses in Virginia und von Mildred Warner Washington Gale (1671–1701). Seine Großeltern väterlicherseits waren John Washington und Anne Pope (1638–1668).


title: Augustine Washington

text: Augustine war erst vier Jahre alt als sein Vater starb. Er erbte über 1000 Acre Land in Bridges Creek in Westmoreland County; seine Schwester Mildred erbte den Besitz "Little Hunting Creek".


title: Augustine Washington

text: 1715, nachdem er sein Erbe übernommen hatte, heiratete er Jane Butler, eine Waise, die von ihrem Vater über 640 Acre Land geerbt hatte. Das junge Paar ließ sich auf dem Besitz "Bridges Creek" nieder. 1718 erwarb Washington Land in "Popes Creek" und verkleinerte seinen Besitz in "Bridges Creek". Um 1726 baute er ein neues Haus, später "Wakefield" genannt. Im selben Jahr erwarb er von seiner Schwester Mildred "Little Hunting Creek".


title: Augustine Washington

text: Zusätzlich zu der Beaufsichtigung seiner Sklaven und der Arbeit als Tabak-Pflanzer, war er ein aktives Mitglied in der anglikanischen Kirche und Lokalpolitiker. Er diente einige Zeit als Friedensrichter und Country-Sheriff.


title: Augustine Washington

text: Washington und seine Frau Jane hatten vier Kinder, von denen zwei (Lawrence und Augustine, Jr.) das Erwachsenenalter erreichten.


title: Augustine Washington

text: Nach Janes frühem Tod 1729 heiratete Washington 1731 die 23-jährige Mary Ball aus Lancaster County. Sie bekamen drei Kinder, die das Erwachsenenalter erreichten: George (1732), Betty (1733) und Samuel (1734).


title: Augustine Washington

text: 1735 zog die Familie auf den Besitz "Little Hunting Creek". Der genaue Grund dafür ist unklar, aber es könnte mit Washingtons Beschäftigung beim Bergbau zu tun gehabt haben: "Little Hunting Creek" war näher an den Eisenminen als "Popes Creek". Im Jahre 1725 war Augustine ein Abkommen mit der Principio Company of England eingegangen und er begann mit Eisenabbau in Accokeek in Stafford County. 1728 schloss er mit der Company eine Übereinkunft die laufenden Kosten für die Brennöfen in Accokeek um 1/6 zu senken.


title: Augustine Washington

text: Washington hatte auf seinen Farmen Tabak angepflanzt, was die Hilfe von Sklaven notwendig gemacht hatte. Als George Washington geboren wurde, war 50 Prozent der Bevölkerung in Virginia schwarz, die meisten davon versklavt.


title: Augustine Washington

text: Im Jahr 1738 stand ein Besitz von 150 Acres Land, der früher William Strother gehörte, zum Verkauf. Es lag am Rappahannock River am Rande von Fredericksburg. Washington erwarb den Besitz von Strothers Nachlassverwaltern. Er zog mit seiner Familie Ende 1738 auf die Ferry Farm. Der neue Besitz ermöglichte es die Accokeek Brennöfen leicht zu erreichen und lag jeweils einen Tagesritt von "Little Hunting Creek" und den Besitzungen von "Popes Creek" entfernt. Washington pachtete außerdem 450 Acres großes Grundstück, das an den Besitz von Strother angrenzte, welches er später komplett erwarb. Obwohl der Besitz die Ferry Road und Ferryland beinhaltete, wurde er zu der Zeit als es Augustine Washingtons Residenz war, noch nicht "Ferry Farm" genannt. Zu dieser Zeit wurden den Washingtons noch weitere Kinder geboren: John Augustine (1736) und Charles (1738). Ein sechstes Kind, Mildred, das 1739 auf der neuen Farm geboren wurde, starb noch als Kleinkind 1740.


title: Augustine Washington

text: Nach Washingtons Tod 1743 im Alter von 49 Jahren erbte sein Sohn George die Ferry Farm und Sklaven. Da er erst elf Jahre alt war, verwaltete seine Mutter den Besitz bis zu seiner Volljährigkeit. Sie blieb auf dem Anwesen bis 1772. Danach zog sie in ein Haus nach Fredericksburg, welches George für sie erworben hatte. Lawrence erbte "Little Hunting Creek" und ebenfalls Sklaven. Er benannte den Besitz in Mount Vernon um, zu Ehren von Admiral Edward Vernon, unter dessen Kommando er am War of Jenkins’ Ear teilgenommen hatte. Der Besitz in "Popes Creek" und Sklaven gingen an Augustine Jr. Bei seinem Tod besaß Augustine Washington insgesamt 64 Sklaven, aufgeteilt auf die verschiedenen Plantagen.


title: Augustine Washington

text: Laut Augustines letztem Willen sollte, falls Lawrence ohne Kinder sterben sollte, der Besitz "Little Hunting Creek" an Augustine Jr. übergehen, dieser sollte in diesem Fall "Popes Creek" an George weitergeben. Wenn Augustine Jr. den Besitz in "Little Hunting Creek" nicht wollte, sollte er an George gehen. Lawrence hatte keine lebenden Kinder als er starb und Augustine, Jr. wollte "Popes Creek" nicht abgeben.


title: Augustine Washington

text: Lawrence Washingtons Witwe Ann hatte ein lebenslanges Wohnrecht auf dem Besitz "Little Hunting Creek". Als sie wieder heiratete und nicht mehr auf "Mount Vernon" lebte, verpachtet sie den Besitz ab 1754 an George. Nach ihrem Tod 1761 erbte George Washington das komplette Anwesen.


title: Jane the Virgin/Episodenliste

text: Diese Episodenliste enthält alle Episoden der US-amerikanischen Dramedy Jane the Virgin, sortiert nach der US-amerikanischen Erstausstrahlung. Zwischen 2014 und 2019 entstanden in fünf Staffeln insgesamt 100 Episoden mit einer Länge von jeweils etwa 42 Minuten.