title: Bargen SH

text: Im Südosten der Gemeinde liegt im Merishausertal, an der Grenze zu Merishausen und zu Wiechs am Randen (Gemeinde Tengen, Deutschland) der sogenannte "Schlauch" (570 m ü. M.), eine Talsohle zwischen Bargemer Randen, Ebnet (734 m ü. M.) und Bohl (786 m ü. M.). Die verworrenen Grenzlinien im Schlauch wurden in zwei Anläufen bereinigt, zuletzt 1967 beim Bau der Autostrasse A4.


title: Bargen SH

text: Nachbargemeinden von Bargen sind Merishausen im Süden, Blumberg (Schwarzwald-Baar-Kreis) im Westen und im Norden sowie Tengen (Landkreis Konstanz) im Osten.


title: Bargen SH

text: In Bargen steht der nördlichste Grenzstein der Schweiz. Er trägt die Nummer 593. Im Volksmund nennt man ihn den "schwarzen Stein".


title: Bargen SH

text: Bargen wird erstmals 884 als "Paragen" erwähnt, als der Hegaugraf Peringer seinen Merishausener Besitz gegen die Bargener Güter des Klosters St. Gallen tauschte. Früher bestand Bargen aus den drei Weilern Unter-, Mittel- und Oberbargen.


title: Bargen SH

text: Bargen gehörte zur Landgrafschaft Nellenburg und nach der Gründung des Klosters Allerheiligen 1049 zu dessen Immunitätsbezirk, der 1451 bzw. 1491 an die Stadt Schaffhausen kam. Wichtigste Grundbesitzer in Bargen waren die Roten von Randenburg. 1378 verkaufte Egbert der Rote seinen Besitz in Bargen samt Kirche und Vogtei dem Spital zum Heiligen Geist Schaffhausen, das seine Stellung bis 1510 weiter ausbaute. Die Vogteirechte wurden von der Reformation bis 1798 von Schaffhausen wahrgenommen (Obervogtei Merishausen).


title: Bargen SH

text: Das Wappen der Gemeinde Bargen erscheint als erstes auf einem Munizipalitätssiegel aus dem Jahre 1805. Die Darstellung des Freiheitshuts über einem Senkblei ist ein typisches Hoheitssymbol aus der Zeit der Helvetik. Da die Ortschaft vor der Zeit der Helvetik kein Wappen besessen hatte, behielt sie dieses auch nachher bei. 1950 wurde das heute gültige Wappen in der Gemeindeversammlung offiziell anerkannt.


title: Bargen SH

text: Bargen ist über die Hauptstrasse 4 mit Schaffhausen verbunden. In nördlicher Richtung erreicht die Strasse die Ortschaft Neuhaus am Randen (Gemeinde Blumberg) in Deutschland. Der öffentliche Verkehr benutzt eine Nebenstrasse, die teilweise über deutsches Staatsgebiet verläuft. Auf dieser verkehrt werktags stündlich eine Buslinie nach Schaffhausen. Einige Kurse pro Tag verkehren auch nach Deutschland. Ein nicht ganz unbedeutender Faktor der Wirtschaft in Bargen sind die drei Tankstellen an der Hauptstrasse 4, die durch die Grenznähe durchaus bequeme Möglichkeiten zum Tanktourismus bereitstellen.


title: Bargen SH

text: Das Naturschutzgebiet "Tannbüel" ist bekannt für seine über 20 Orchideen-Arten (z. B. Purpur-Knabenkraut, Fliegen- und Bienen-Ragwurz, Gelber Frauenschuh etc.), die dort im Frühjahr blühen.


title: Anne Marie Loder

text: Vor dem Beginn ihrer Karriere im Showgeschäft studierte Anne Marie Loder zunächst zwei Jahre an der "Ryerson Theatre School for Actors" in Toronto. Seit 1993 ist sie vor allem in verschiedenen Fernsehproduktionen zu sehen, insbesondere absolviert sie hierbei Gastauftritte in Fernsehserien. Zunächst übernahm sie auch Kleinstrollen in einigen Filmproduktionen, wie bspw. "Darkman II – Durants Rückkehr" aus dem Jahr 1995. Seit Ende der 1990er Jahre übernahm sie auch größere Rollen in verschiedenen Fernsehfilmen.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Riff Raff (eigentlich "Horst Christian Simco", * 29. Januar 1982 in Houston, Texas) ist ein US-amerikanischer Rapper. Sein Debütalbum "Neon Icon" erschien im Jahr 2014 über Mad Decent. Ein weiteres Pseudonym von Simco lautet "Jody HiGHROLLER".


title: Anne Marie Loder

text: Bekannt wurde sie durch ihre Rolle als Sophie Becker in der Serie "Higher Ground", die 2005 auf ProSieben ausgestrahlt wurde.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Simco war mit Dirt Nasty und Andy Milonakis Mitglied der kurzlebigen Hip-Hop-Combo "Three Loco" und veröffentlichte mit dieser im November 2012 die EP "¡Three Loco!". Außerdem spielte er in der Fernsehserie "Liebe, Lüge, Leidenschaft" die Rolle des Jamie Franko und hatte in einer Episode der Actionserie "Major Lazer" eine Synchronsprecherrolle.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Horst Christian Simco wurde am 29. Januar 1982 in Houston, Texas als zweites von vier Kindern Anita Simcos, einer Hausfrau, und des Vietnamkriegsveteranen Ronald Simco geboren. Seine Mutter, die in Ohio aufgewachsen war, stammt aus einer Familie litauischer und deutscher Juden, deren Mitglieder zum Teil den Holocaust überlebten. Sein Vater Ronald erlitt in Folge seines Einsatzes im Vietnamkrieg eine Posttraumatische Belastungsstörung. Simco verbrachte seine frühe Kindheit mit seiner Familie in Copperfield, einem Vorort von Houston. Später zogen sie in die Nähe von Stone Creek.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Als Kind entwickelte er früh sein Interesse für Basketball. Er besuchte die Langham Creek High School, wo er bis zum Senior Year als Shooting Guard in der Highschool-Basketballmannschaft spielte. Er bestand kurz nach seinem Rauswurf aus der Basketballmannschaft seinen GED.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Seine Eltern ließen sich Anfang der 2000er-Jahre, nachdem sein Vater an einem Oropharynxkarzinom erkrankte, scheiden. Während sein Vater nach Minnesota zog, blieb seine Mutter in Houston. Im Jahr 2001 schrieb sich Simco an der Hibbing Community College in Hibbing, Minnesota ein, wo er einen Monat lang in der College-Basketballmannschaft spielte und sich mit Freien Künsten beschäftigte. Allerdings verließ er das College im Jahr 2003 und zog zurück nach Houston, wo er einige Zeit lang Autos lackierte. Inzwischen lebt er in Los Angeles, Kalifornien.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Am 11. August 2013 wurde er in North Carolina, North Carolina verhaftet, nachdem Polizisten Marihuana, Alkohol sowie einige nichtidentifizierte illegale Betäubungsmittel in seinem Auto gefunden wurden. Er wurde inhaftiert, am selben Abend ohne Kaution wieder freigelassen. Erst einen Monat zuvor hatte er die Produzenten des Films "Spring Breakers" auf 10 Millionen US-Dollar verklagt, da er diese bezichtigte, sein Leben ohne Einwilligung als Vorlage für die Biografie des Protagonisten verwendet zu haben. Allerdings fand eine Recherche der LA Weekly keine richterlichen Dokumente bezüglich des Gerichtsverfahrens.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Simco begann bereits im Jahr 2005 erste Versuche als Rapper. Er nahm zu Hause eigene Tapes auf, auf welchen er zu den Beats anderer Rapper selbstgeschriebene Texte vortrug. Diese versuchte er in Einkaufszentren in Houston zu verkaufen. Im Jahr 2008 begann er soziale Netzwerke wie MySpace, YouTube und WorldStarHipHop zu nutzen, um seine Musik einem breiteren Publikum zu präsentieren. Dabei wurde er von einem Talentmanager unterstützt. Dieser sagte in einem Interview mit dem "LA Weekly", dass er ein sehr ambitionierter Künstler sei, dessen Arbeitsmoral man nicht abstreiten könne.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Als Einflüsse wurden Rapper wie Swishahouse, Chamillionaire und Slim Thug genannt, welche in dieser Zeit selbst auf musikalischer Ebene aufstrebten. Er versuchte über diverse Castings ins Fernsehen zu kommen, darunter ein Videospot für Erdnussbutter und ein Auftritt in P. Diddys Sendung "Making the Band", welche jedoch allesamt scheiterten. In Atlanta, Georgia, nahm er an einem Vorsprechen für die Sendung "From G´s to Gents" des Fernsehsenders MTV teil und wurde in die Besetzung für die zweite Staffel aufgenommen. Kurz darauf ließ er sich das Logo des Senders auf seinen Nacken tätowieren und firmierte unter seinem Pseudonym "MTV Riff Raff". Auch wenn er in der zweiten Folge aus der Serie geworfen wurde, machte er durch sein extravagantes Auftreten erstmals von sich reden.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Nach diesem Auftritt wurde der Comedian Simon Rex, welcher auch als Schauspieler und Rapper aktiv ist, auf Simco aufmerksam, nachdem der Produzent The Alchemist ihn in einem Video zeigte. Nachdem Rex ein Freestylevideo Riff Raffs gesehen hatte, nahm er Kontakt zu diesem auf und gründete nach einiger Zeit zusammen mit Andy Milonakis die Hip-Hop-Combo Three Loco.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Anfang 2011 wurde Riff Raff vom Swishahouse-Mitgründer OG Ron C gemanagt und zog daraufhin nach Los Angeles. Es folgten Veröffentlichungen mehrerer Musikvideos, die die Bekanntheit des Rappers weiter steigern sollten. Bereits Mitte 2011 kam er beim Label S.O.D. Money Gang des Rappers Soulja Boy unter, ohne diesen persönlich kennen gelernt und einen Plattenvertrag unterschrieben zu haben. Allerdings trennte sich Riff Raff nach einem Jahr wieder vom Label, da er von der Plattenfirma weder beworben noch bezahlt wurde.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Kurz vor der Trennung mit SODMG kooperierte Riff Raff mit bekannten Musikproduzenten wie Diplo und Harry Fraud sowie mit Queens-Rapper Action Bronson, mit welchem er ein Musikvideo zum Track "Bird on a Wire", welches innerhalb kürzester Zeit eine Million Mal angesehen und vom "Compact Music" auf Platz 27 der besten Musik des Jahres 2012 gelistet wurde, veröffentlichte. Im April des Jahres 2012 veröffentlichte er mit Diplo ein Kollabo-Album namens "Jody Highroller", auf dem Soulja Boy, Usher, Skrillex, Gucci Mane, Mystikal und Rusko als musikalische Gäste zu hören sind. Es folgte die Veröffentlichung des Mixtapes "Summer of Surf", woraufhin er im Juni des gleichen Jahres beim Label Mad Decent unterschrieb. Bereits bei Mad Decent unter Vertrag stehend, veröffentlichte er sein erstes Album "The Golden Alien" im Juli in Eigenproduktion. Auch die Mixtapes "Rap Game Bon Jovi" und "Birth of an Icon" wurden als Eigenproduktionen veröffentlicht. Letzteres wurde von "Stereogum" als „Mixtape der Woche“ ausgezeichnet.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Nach der Veröffentlichung des Mixtapes "Hologram Panda" erzählte Riff Raff bei MTV, dass sein Label-Debütalbum "Riff Raff, The Neon Icon" heißen soll, wobei es später als "Neon Icon" veröffentlicht werden sollte. Bereits im Februar des Jahres 2013 hieß es seitens des Rappers, das Album würde im dritten Quartal 2013 erscheinen.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Am 25. Juni 2013 erschien mit "Dolce & Gabbana" ein erstes Stück, das als erste offizielle Single des Albums gedacht war. Allerdings hieß es später, dass das Lied nicht auf dem Album zu finden sein würde. Etwa drei Wochen später wurde mit "Mr. Popular" eine weitere Stand-Alone-Single veröffentlicht. Für "Mr. Popular" wurde vier Tage nach dessen Herausgabe ein Musikvideo veröffentlicht. Im August 2013 hieß es, dass Riff Raff zusammen mit Action Bronson an einem Gemeinschaftsalbum arbeite, dass den Namen "Galaxy Gladiators" trägt.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Am 23. November 2013 folgte die offizielle Veröffentlichung von "How to Be the Man", der ersten Single des Albums. In einem Interview mit dem englischsprachigen Magazin "Rolling Stone" kündigte Riff Raff die Veröffentlichung von vier Liedern, die es nicht auf das Album geschafft hatten, an, um die Wartezeit auf das Album zu verkürzen. Diese waren unter anderem die Stücke "Real Boyz" mit OJ da Juiceman als Gastrapper, "Suckas Askin' Questions" und "Shoulda Won a Grammy" mit Feature von Action Bronson. Im März des Jahres 2014 nahm "Rolling Stone" das Album in die Liste "27 Must-Hear Albums of 2014" auf. Am 20. Mai 2014 kündigte Riff Raff auf Twitter nach langer Verzögerung "Neon Icon" für den 24. Juni 2014 an. Am selben Tag wurden weitere Infos zum Album bekanntgegeben, darunter Slim Thug, Mike Posner, Childish Gambino und Mac Miller als Gastmusikern.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Am 21. Januar 2015 wurde Riff Raff zusammen mit Our Last Night, Slaves, The Dirty Nil und Have Mercy für die Warped Tour bestätigt. Wenige Wochen nach Bekanntwerden wurde auf change.org eine Petition von Fans der Festivaltournee gestartet, in der Kevin Lyman aufgefordert wurde, Riff Raff aus der Festivalbesetzung zu streichen und zukünftig keine Rapper mehr zu engagieren. Riff Raff absolvierte dennoch die komplette Festivaltournee und wurde dabei von Musikern der Bands We Came as Romans und Beartooth unterstützt.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Am 1. Juni 2015 erklärte Riff Raff sein inzwischen drittes Album "Peach Panther" veröffentlichen zu wollen. Mit "Spazz Out", dass von Travis Barker produziert worden war, wurde um diese Zeit sogar die erste Single des Albums veröffentlicht. Allerdings wurde die Veröffentlichung des Albums bis ins Jahr 2016 verschoben. Stattdessen veröffentlichte er im November mit "Trench Coat Towers" eine EP. Anfang 2016 folgte mit "Carlos Slim" die zweite Single; "Peach Panther" selbst wurde am 24. Juni 2016 – genau zwei Jahre nach "Neon Icon" – offiziell veröffentlicht.


title: Riff Raff (Rapper)

text: Im April 2016 gab Riff Raff die Partnerschaft von Stampede Management und BMG mit seinem eigenen Unternehmen "Neon Nation Corporation" bekannt. Diese Partnerschaft erbrachte vier Millionen US-Dollar, die in Musik und Filme investiert werden sollen, um ein „Entertainment-Imperium aufbauen zu können.“


title: Riff Raff (Rapper)

text: Riff Raff hatte in der Folge "Double Cup" der Serie "Major Lazer" einen Gastauftritt in der Rolle von "Double Cup", einem Codeinwissenschaftler. Außerdem hatte er Auftritte in den MTV-Sendungen "From G's to Gents" und "Wild 'n Out". In der Fernsehserie "Liebe, Lüge, Leidenschaft" hatte er einen Gastauftritt als Kunsthändler "Jamie Franko". Der Name ist eine Anspielung auf den Schauspieler James Franco, welcher in dem Film "Spring Breakers" die Hauptrolle innehatte. Riff Raff verklagte die Produzenten des Films im Jahr 2013 auf Schadensersatz, da er die Meinung vertrat, dass die Biografie des Hauptcharakters auf seiner eigenen basiere und er dies den Machern nicht erlaubt habe. Noch im Februar des Vorjahres standen Produzent Harmony Korine und Riff Raff in Kontakt. Riff Raff sollte die Rolle in einem zukünftigen Film spielen, welcher sich später als "Spring Breakers" herausstellte.


title: Comroad

text: Die Comroad AG (Eigenschreibweise ComROAD AG) war ein von Bodo Schnabel gegründetes Unternehmen zur Entwicklung und Produktion von Telematik-Systemen und Navigationscomputern für Fahrzeuge. Die Comroad AG gehörte zu den Topwerten am Neuen Markt.


title: Kid Kopphausen

text: Kid Kopphausen war eine deutsche Rockband aus Hamburg, die von Nils Koppruch und Gisbert zu Knyphausen im Jahr 2011 gegründet wurde.


title: Comroad

text: Anfang 2002 wurde öffentlich, dass das Unternehmen seit 1998 in großem Stil Scheingeschäfte tätigte und rund 95 Prozent der Umsätze frei erfunden waren. Dabei wurden angebliche Lieferungen von Soft- und Hardware durch eine Scheinfirma namens "VT Electronics Ltd." in Hongkong getätigt, gleichzeitig wurden bis 2002 17 Umsatzsteigerungen verkündet. Die folgenden Kursgewinne des börsennotierten Unternehmens führten dazu, dass es mit über einer Milliarde Euro massiv überbewertet war, obwohl sich die Konjunktur in einer Rezession befand. Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG legte ihr Mandat nieder. Im April 2002 wurde der Vorstandsvorsitzende Bodo Schnabel in Untersuchungshaft genommen.


title: Kid Kopphausen

text: Schon vor der Gründung von Kid Kopphausen kreuzten sich des Öfteren die Wege der beiden Musiker. So begleiteten sie sich gegenseitig auf ihren Tourneen. 2008 nahmen sie das Duett "Knochen und Fleisch" für den Sampler "KunztStücke" zugunsten des Straßenmagazins "Hinz&Kunzt" auf. Im Oktober 2010 veröffentlichten sie als "Nils Koppruch & Gisbert zu Knyphausen" anlässlich der „Plattenladenwoche“ die Vinylsingle "Die Aussicht". Der Song ist auch auf Koppruchs Album "Caruso" enthalten.


title: Comroad

text: Zum Zeitpunkt des Ausscheidens Bodo Schnabels hatte Comroad Vermögenswerte von etwa 26 Mio. Euro liquiden Mitteln, 15 Mio. Euro an Beteiligungen und 5 Mio. Euro an Vorräten. Seitdem sanken die Barmittel erheblich, die Beteiligungen und Partnerverträge konnten zum großen Teil nicht gehalten werden. Infolge des ComROAD-Skandals rutschte die Aktie von fast 65 Euro am 27. September 2000 auf 6 Cent ab. ComROAD AG firmierte am 10. Juli 2006 um zur Tracom Holding AG. Die Aktien wurden von 2002 bis 2008 lediglich an der Hamburger Börse gehandelt, da der Comroad AG am 20. September 2002 die Zulassung zum geregelten Markt der Frankfurter Börse entzogen worden war. Der Kurs lag 2007 zuletzt bei ca. 35 Cent.


title: Kid Kopphausen

text: Am 24. August 2012 erschien das Album mit dem Namen "I" und stieg auf Rang 29 der deutschen Album-Charts ein. Im Rahmen der Veröffentlichung gab man einige exklusive Livepremieren in Berlin und Hamburg. Das Album wurde am 26. November 2012 mit dem Musikpreis HANS als bestes Hamburger Album des Jahres 2012 ausgezeichnet.


title: Comroad

text: Im November 2002 wurde Bodo Schnabel vom Landgericht München I wegen Kursbetrugs, Insiderhandels und gewerbsmäßigen Betrugs zu sieben Jahren Haft verurteilt. Seine damalige Ehefrau Ingrid Schnabel wurde wegen Beihilfe zu einer zweijährigen Bewährungsstrafe verurteilt.


title: Kid Kopphausen

text: Die Zusammenarbeit endete durch den Tod von Nils Koppruch am 10. Oktober 2012 im Alter von 46 Jahren.


title: Comroad

text: Im Februar 2005 wurde zwischen dem Freistaat Bayern, der Comroad AG und Bodo Schnabel eine Vergleichsvereinbarung geschlossen, um die Problematik umfassend und endgültig zu lösen. Bereits ab September 2004 konnte Bodo Schnabel eine neue berufliche Zukunft aufbauen.


title: Comroad

text: In mehreren Urteilen vor dem Landgericht München und dem Oberlandesgericht München wurden die noch anhängigen Klagen gegen die Comroad AG und Bodo Schnabel abgewiesen.


title: Comroad

text: Die Offenlegung des Skandals um die Comroad AG ist ein Verdienst der damaligen Börse Online-Redakteurin "Renate Daum", die nahezu im Alleingang den Beweis für die Nichtexistenz von Geschäften erbrachte, die nach vielfachen Auskünften der Firmenleitung angeblich existierten. Sie erhielt für ihre Recherchen zur Comroad AG den Helmut Schmidt Journalistenpreis 2002.


title: Comroad

text: Nach Umbenennung in "Tracom Holding AG" (2006) erhielt die Firma am 17. Juli 2008 den Einbeziehungsbeschluss der Frankfurter Wertpapierbörse. Die Tracom-Aktie konnte daraufhin neben Hamburg auch wieder in Frankfurt am Main gehandelt werden.


title: Schaltnetz

text: Der Begriff Schaltnetz (engl.: "combinational circuit" oder "combinatorial circuit") wird in der technischen Informatik verwendet. Er bezeichnet ein Netz aus elementaren logischen Schaltgliedern (Gattern), die heutzutage technisch mit Transistoren realisiert werden (mehrere Transistoren für jedes Gatter) und theoretisch mit Hilfe der Schaltalgebra untersucht werden können.


title: Schaltnetz

text: Ein Schaltnetz stellt den Entwurf (Schaltplan) oder die schaltungstechnische Realisierung einer Schaltfunktion dar. Jede Schaltfunktion kann mittels eines Schaltnetzes dargestellt werden. Umgekehrt können nicht alle Eigenschaften realer Schaltwerke durch eine Schaltfunktion dargestellt werden (zum Beispiel die Signallaufzeiten und die dabei entstehenden Effekte).


title: Schaltnetz

text: Das Schaltnetz verknüpft also Boolesche Eingangsvariablen (zusammengefasst im Eingangsvektor x), welche die Werte 1 oder 0 (wahr oder falsch) annehmen können, durch eine Boolesche Funktion (f). Die Variablenwerte werden für das Schaltnetz durch Spannungswerte an den Eingangsleitungen dargestellt (zum Beispiel 5 V für 1 und 0 V für 0). An den Ausgangsleitungen liegen dann Werte (Ausgangsvektor y) an, die abhängig von den Eingangswerten und der Booleschen Verknüpfungsfunktion sind.


title: Schaltnetz

text: Liegt zu einem Zeitpunkt ein Wert x am Eingang des Schaltnetzes an, dann hängt der Wert y am Ausgang nur zu diesem Zeitpunkt von x ab. Die Zeitverzögerung wird auf der logischen Ebene vernachlässigt, da ein Schaltnetz keine Speicherglieder (Flipflops) enthält. Bei einem Schaltnetz können innere Zustände von außen nicht unterschieden werden.


title: CDMA2000

text: CDMA2000, auch IS-2000, bezeichnet einen Mobilfunkstandard der dritten Generation (3G), der primär in Amerika und Teilen von Asien und Afrika für den Betrieb von Mobilfunknetzen Anwendung findet. CDMA2000 verwendet zur Datenübertragung, wie auch der in Europa verwendete 3G-Mobilfunkstandard Universal Mobile Telecommunications System (UMTS) ein Codemultiplexverfahren (engl. "Code Division Multiple Access", CDMA), wovon sich die Bezeichnung des Standards ableitet. CDMA2000 ist im Rahmen des IMT-2000 (engl. "International Mobile Telecommunications-2000") der ITU-R spezifiziert und die Bezeichnung CDMA2000 ist eine registrierte Markenbezeichnung der Telecommunications Industry Association (TIA-USA) in den USA.


title: CDMA2000

text: Umgangssprachlich wird der Mobilfunkstandard CDMA2000 fälschlicherweise mit dem Verfahren des Codemultiplex CDMA gleichgesetzt. Tatsächlich basiert CDMA2000 in Teilen auf CDMA, stellt aber nicht das Multiplexverfahren CDMA dar. Der UMTS-Standard basiert ebenfalls auf einem Codemultiplexverfahren, ist allerdings zu dem Standard CDMA2000 nicht kompatibel.


title: CDMA2000

text: Die Entwicklungsgeschichte von CDMA2000 geht auf den älteren, der zweiten Generation zugerechneten Mobilfunkstandard IS-95 (cdmaOne) zurück, welcher von der amerikanischen Firma Qualcomm entwickelt wurde. Die in CDMA2000 eingesetzten Verfahren sind teilweise patentiert und die Hersteller von Basisstationen und Mobilfunkgeräten sind in der "CDMA Development Group" eingetragene Mitglieder. Die Weiterentwicklung von CDMA2000 wird im Rahmen von 3GPP2 ("3rd Generation Partnership Project 2") vorangetrieben, während der UMTS-Mobilfunkstandard im Rahmen von 3GPP ("3rd Generation Partnership Project") erfolgt.


title: CDMA2000

text: Der CDMA2000 Standard unterteilt sich in mehrere Substandards, welche verschiedene Details beschreiben und sich teilweise aus der geschichtlichen Entwicklung heraus ergeben haben. Die wesentlichen Teilbereiche sind:


title: CDMA2000

text: Sowohl bei "EV-DV" als auch "EV-DO" können Datenraten bis zu 3 MBit/s im Downlink und bis zu 1,8 MBit/s im Uplink erreicht werden.


title: CDMA2000

text: Für den Betrieb von CDMA2000-Mobilfunknetze sind folgende Frequenzbereiche vorgesehen, wobei auch die bei den Frequenzen erreichbaren Größen der Funkzellen angegeben sind.


title: CDMA2000

text: Da sich der Mobilfunk in Europa aus dem GSM-Standard entwickelt hat, spielen CDMA2000 und EV-DO in Deutschland keine bedeutende Rolle. Die von CDMA2000 verwendete Frequenz von 1800 MHz kollidiert in Deutschland mit dem GSM- und LTE-Funk. Der Frequenzbereich um 450 MHz ist seit der Abschaltung des alten C-Netzes Ende des Jahres 2000 jedoch frei geworden.


title: CDMA2000

text: NetCologne realisiert den Dienst „Internet OnAir“, respektive „Mobile SpeedNet“ auf der Basis von CDMA2000 und EV-DO bei 450 MHz.


title: LZ 4

text: Der Zeppelin LZ 4 war das vierte Starrluftschiff, das unter der Leitung von Ferdinand von Zeppelin gebaut und erprobt wurde. Am 5. August 1908 verbrannte es auf einer Erprobungsfahrt nach einer Havarie nahe Echterdingen.


title: LZ 4

text: Nachdem sich der vorherige Zeppelin LZ 3 als Erfolg erwiesen hatte, erhielt Ferdinand von Zeppelin für den Bau des Nachfolgemodells staatliche Zuschüsse in Höhe von 500.000 Mark. Bedingung war allerdings, dass der neue Zeppelin in der Lage sein sollte, eine 24-Stunden-Fahrt zu absolvieren. Somit musste Ludwig Dürr die Konstruktion von LZ 3 deutlich überarbeiten, indem der Rumpf von 126 auf 149 m verlängert und die Anzahl der Gaszellen auf 17 vergrößert wurde.


title: LZ 4

text: Der Bau des Luftschiffs begann im November 1907, der Erstflug erfolgte am 20. Juni des Folgejahres. Dabei stellte sich heraus, dass die vorgesehenen Seitenruder für ein Schiff dieser Größe unzureichend waren. Deshalb wurden zusätzliche Seitenruder zwischen den doppelten Leitwerken am Heck angebracht. Das Bugruder wurde hingegen mangels Wirksamkeit demontiert. Die erste längere Fahrt erfolgte am 1. Juli, dauerte zwölf Stunden und führte von Friedrichshafen nach Luzern und wieder zurück, wobei 386 km Strecke zurückgelegt wurde. Hierauf folgend wurde die geforderte 24-Stunden-Fahrt für den 13. Juli vorbereitet, doch kurz nach dem Start fiel ein Propeller aus, und die Fahrt musste abgebrochen werden.


title: LZ 4

text: Ein erneuter Versuch, der entlang des Rheins nach Mainz und zurück führen sollte, erfolgte am 4. August mit 12 Personen sowie Treibstoff für 31 Stunden Fahrt an Bord. Über Straßburg musste der Bugmotor für das Umfüllen von Treibstoff gestoppt werden, und die verlangsamte Fahrt führte dazu, dass der dynamische Abtrieb nachließ, das Schiff somit auf 820 m stieg und dort über ein Ventil Wasserstoff abließ. Dies wiederholte sich bei weiteren Tankvorgängen, sodass LZ 4 schließlich nur noch durch dynamischen Auftrieb in der Luft gehalten wurde, wodurch die Fahrt auf 16 km/h absank. Am späten Nachmittag landete LZ 4 am Kornsand bei Oppenheim, um Ballast abzuladen, und setzte einige Stunden später die Fahrt fort.


title: LZ 4

text: Mainz konnte gegen Mitternacht erreicht werden, und das Schiff machte sich auf den Rückweg, doch gut zwei Stunden später trat an einem Triebwerk ein Schaden des Kurbelwellenlagers auf. Um diesen Schaden mit Hilfe von Daimler-Mitarbeitern aus Untertürkheim zu beheben, landete LZ 4 am Morgen bei Echterdingen und wurde dort vertäut. Der Bugmotor wurde für die Reparaturen abmontiert. Am Nachmittag allerdings riss eine Gewitterböe den Zeppelin aus seiner Verankerung. Sein Anker verfing sich in einer Baumreihe, wodurch die Gaszellen aufgerissen wurden und Feuer fingen. LZ 4 wurde bei diesem Unglück vollständig zerstört. Bis auf zwei leichtverletzte Luftschiffer und einen Soldaten kamen keine Menschen zu Schaden, obwohl die Landung des Luftschiffs mehrere Zehntausend Schaulustige angezogen hatte.


title: LZ 4

text: Trotz dieses Fehlschlags erwies sich LZ 4 letztlich als Erfolg für Ferdinand von Zeppelin: Das Unglück bescherte seinem Projekt landesweite Aufmerksamkeit und Hilfsbereitschaft, und über die Zeppelinspende des deutschen Volkes in Verbindung mit dem Verkauf von Souvenirs aus dem Metall von LZ 4 kamen 6 Millionen Mark zusammen, die es von Zeppelin erlaubten, mit Gründung der Luftschiffbau Zeppelin GmbH in einem professionellen Unternehmen zu agieren.


title: LZ 4

text: Am Ort des Geschehens wurde später ein Zeppelinstein als Denkmal aufgestellt. Ein Modell von LZ 4 ist im Verkehrsmuseum Dresden ausgestellt.


title: LZ 4

text: Die folgende Liste umfasst die acht Fahrten von LZ 4 (teilweise unterbrochen durch Zwischenlandungen):


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Hartenberg-Münchfeld ist bekannt durch das Bruchwegstadion von Mainz 05, das "Landesrundfunkhaus" des Südwestrundfunks für Rheinland-Pfalz, die Deutsche Bundesbank (Hauptverwaltung Mainz, früher: Landeszentralbank Rheinland-Pfalz/Saarland), ein großes Berufsschulzentrum, die Kindertagesstätte Alte Patrone mit Künstlerateliers. Im bahnhofsnah gelegenen „Binger Schlag“ genannten Gebiet des Ortsbezirks befinden sich das Taubertsberg-Schwimmbad und das Peter-Cornelius-Konservatorium.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: im Norden mit einem kleinen Teil Mainz-Mombach, im Osten Mainz-Neustadt, im Süden Mainz-Oberstadt und (mit einem kleinen Teil) Mainz-Bretzenheim sowie im Westen Mainz-Gonsenheim.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Im Norden, beim Kinderneurologischen Zentrum, liegt die Grenze auf der Hattenbergstraße und trennt den Stadtteil von der Neustadt bzw. Mombach. Sie verläuft östlich entlang der Bahnlinie bis zur Unterführung direkt nördlich des Hauptbahnhofs, durch sie hindurch und dann westlich des Bahnhofs auf der Mombacher Straße (rechts liegt die Siedlung Baentschstraße) bis zur Binger Straße. Ab hier liegt die Oberstadt auf der anderen Seite der Grenze.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Auf der Binger Straße geht es südwestlich, am Taubertsbergbad und dem Konservatorium vorbei und die Saarstraße im Süden bergauf (entlang der Katholischen Fachhochschule), dem Institut für Musikwissenschaft und der Kunstakademie. Gegenüber der Universität geht es auf der Saarstraße weiter nach Westen bis zur Kreuzung mit der Koblenzer Straße, dem südlichsten Punkt des Stadtteils. Auf der Koblenzer Straße, (das gegenüberliegende wenig bebaute Gebiet gehört zu Mainz-Gonsenheim) geht es nach Norden, an der Filiale der Bundesbank vorbei bis zur Bahnstrecke Alzey–Mainz, deren bogenförmig verlaufender Streckenabschnitt Gonsenheim-Waggonfabrik die durch das Gonsbachtal verlaufende westliche Begrenzung zu Mainz-Gonsenheim bildet. Am Hartmühlenweg in der Nähe des Haltepunkts Waggonfabrik führt die Grenze kurz nach Osten durch ein Schrebergartengebiet. Auf der gegenüberliegenden Seite liegt Mainz-Mombach. Am Kinderneurologischen Zentrum stößt die Grenze wieder von Süden her auf die Bahnstrecke, die hier einen Bogen bildet, um vom Norden in den Hauptbahnhof einzumünden.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Das "Münchfeld" hat seit einigen Jahren wegen seiner Nähe zum Campus der Johannes Gutenberg-Universität eine große Attraktivität für Studierende und Angestellte dieser Institutionen. Die Katholische Hochschulgemeinde (KHG) und Evangelische Studierendengemeinde (ESG) vermieten Wohnheimzimmer, u. a. im Gemeindezentrum der Evangelischen Studierendengemeinde. Die Wohnbebauung deckt das Spektrum von preisgünstigen Mietwohnungen bis zu freistehenden Einfamilienhäusern auf recht kleiner Fläche ab, so dass insgesamt eine aus vielen sozialen Schichten gemischte Bevölkerungsstruktur zu beobachten ist. Im Münchfeld hat die Bausparkasse Mainz ihren Sitz, welche neben dem Hauptgebäude das nahegelegene einstige Novo-Gebäude erworben hat. Dessen Architekt Arne Jacobsen gestaltete später das Mainzer Rathaus. Die Deutsche Bundesbank betreibt ihre Hauptverwaltung Rheinland-Pfalz und Saarland (ehemalige Landeszentralbank Rheinland-Pfalz) an der Hegelstraße.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Der "Martin-Luther-King-Park" ist ein Wohnviertel, das auf dem Gelände einer ehemaligen Kaserne der United States Army entstanden ist. 25 ha standen der Rüstungskonversion von militärisch genutzten Grundstücken für eine zivile Nutzung zur Verfügung.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: 1995 verließen die US-Streitkräfte mit ihren Angehörigen das Gelände; die stadtnahe Gesellschaft Wohnbau Mainz, die das Eigentum erwarb, konnte über 700 Bestandswohnungen vermieten oder verkaufen. Ein Einkaufszentrum von 3.000 Quadratmetern entstand. Etwa 500 Wohnungen wurden nachträglich saniert, nachdem Giftstoffe gemessen wurden. 1998 zog die Ortsverwaltung auf das Gelände des MLK-Parks. Neben einer Grundschule und einer Kindertagesstätte (1999) wurde auch eine Spezialschule für sprachbehinderte Kinder, die "Astrid-Lindgren-Schule", eröffnet.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Der hier ansässige Martin-Luther-King-Park e.V. ist ein Verein für Nachbarschaftskultur. Er ist hervorgegangen aus der Mainzer Stadtteil-Initiative Martin-Luther-King-Park (IG MLK-Siedlung). Der Verein fördert durch bürgerschaftliches Engagement gelebte Nachbarschaft und tolerantes, multikulturelles Zusammenleben. Der MLKP-Verein gibt dazu allen Bewohnern des Martin-Luther-King-Parks ein Forum. Er veranstaltet Treffen, Feste, sportliche und kulturelle Aktivitäten, um Menschen aus unterschiedlichen Kulturen zusammenzubringen. Er vermittelt bei Konflikten und wirkt aktiv an der Entwicklung zu einem toleranten, offenen, multikulturellen Wohngebiet mit.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Der Straßenname „Am Judensand“ im Ortsteil Hartenberg deutet auf die Verwendung von Teilen des späteren Ortsgebietes im Mittelalter hin. Hier befanden sich Begräbnisstätten der jüdischen Gemeinde. Bis heute ist der alte jüdische Friedhof an der Grenze vom Hartenberg-Münchfeld zur Neustadt erhalten geblieben; der älteste Grabstein datiert bis in das 11. Jahrhundert zurück. Auch der Gedenkstein von Gerschom ben Jehuda, der 1028 oder 1040 starb, befindet sich dort.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Im frühen 19. Jahrhundert wurden auf dem Gebiet des heutigen Stadtteils in einem Massengrab vermutlich über tausend Menschen beigesetzt. Die Grabstätte wurde im Herbst 2018 bei Bauarbeiten für eine Schießanlage entdeckt. Nach ersten Einschätzungen könnte es sich um deutsche und französische Soldaten handeln, die einer Epidemie zum Opfer gefallen waren. Überlebende der Völkerschlacht bei Leipzig 1813, die nach Mainz geflüchtet waren, hatten den sogenannten Typhus de Mayence in die Stadt eingeschleppt. Dort starben mindestens 16292 Mann der französischen Besatzung und 2485 Mainzer.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Aufgrund der Bedeutung von Mainz als Festungsstadt hatte auch der „Hartenberg“ eine militärische Funktion, denn wer ihn beherrschte, konnte von dort die Mainzer Innenstadt beschießen. Beim durch den Abriss des nördlichen Festungsteils möglich gewordenen Ausbau der Neustadt wurde eine neue Umwallung um diese, der Rheingauwall, errichtet. Er wurde zwischen 1872 und 1879 in neupreußischer Befestigungsmanier erbaut und schloss Teile des heutigen Ortsteils ein. Mehrere Forts sind teilweise erhalten, so das Fort Hauptstein, das Cavalier Prinz Holstein, das Fort Hartmühl im Hartenberg-Park nördlich der Wasserspiele und die Neue Golden-Ross-Kaserne. Beim Mombacher Tor wurde auf Anregung von Generalfeldmarschall Edwin von Manteuffel eine Armee-Konservenfabrik errichtet, von der heute lediglich noch die Gründungen zu sehen sind. Bei der Erweiterung des Südwestrundfunks 2003 wurden Teile des "Gonsenheimer Tors" bei Ausschachtungsarbeiten wiederentdeckt. Die Teile wurden geborgen und nahe dem Fundort wiederhergestellt. Ebenso traten umfangreiche Teile des im 19. Jahrhundert errichteten Fort Hartenberg einschließlich seiner Miniergänge zu Tage, als auf dem Gelände der um 1965 erbauten und 2018 abgerissenen Hartenberg-Grundschule (spätere Peter-Jordan-Schule) Ausschachtungsarbeiten zu einer geplanten Wohnbebauung am Hartenberg-Park begannen. Hier trat im September 2019 ein Baustopp von drei Monaten in Kraft, um den Archäologen die Vermessung und Dokumentation der Anlagen zu ermöglichen, bevor diese der Wohnbebauung weichen.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Mit der Errichtung der Siedlung in der Baentschstraße begann 1904 der bis heute anhaltende zivile Wohnungsbau im Stadtteil. 1928 wurde das Bruchwegstadion angelegt, in dem der 1. FSV Mainz 05 bis 2011 seine Heimspiele austrug. Zu Beginn der 1960er und in den 1970er Jahren wurde auf dem Hartenberg und im Münchfeld massiv gebaut und Wohnraum geschaffen, um die Wohnraumnot der Nachkriegszeit in der Mainzer Innenstadt zu beheben. Im Dezember 2019 hatte der Stadtteil rund 18.800 Einwohner (Haupt- und Nebenwohnsitz).


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Nach dem Tod von Martin Luther King Jr. stimmte der Stadtrat dem Vorschlag des städtischen Kultur- und Schulausschusses zu, den an die damalige „Mainz University Housing Area“ der US-Armee angrenzenden Bruchweg in Dr.-Martin-Luther-King-Weg umzubenennen. Die Säkularisierung der „Mainz University Housing Area“ brachte viele Wohnungen für die Mainzer Zivilbevölkerung.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Aus dieser Entwicklung heraus wurde 1989 der ehemalige Ortsbezirk Mainz-Innenstadt aufgelöst und in vier eigenständige Stadtteile aufgeteilt. So entstand der neue Ortsteil Hartenberg-Münchfeld aus Teilen des Ortsbezirks Mainz-Gonsenheim sowie (östlich des Martin-Luther-King-Wegs bzw. Am Judensand) des ehemaligen Ortsbezirks Innenstadt. Eine eigene Identität hat der aus den Teilen Hartenberg (nordöstlich der Straße „An der Allee“) und Münchfeld (südwestlich davon) bestehende Stadtteil bislang noch nicht gefunden.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Sowohl auf dem Hartenberg, als auch im Münchfeld, gibt es je eine katholische und evangelische Gemeinde. Die katholischen Gemeinden St. Rabanus Maurus und St. Johannes Evangelist bilden heute die Pfarrgemeinde Don Bosco. Die Auferstehungskirche und die Emmauskirchengemeinde sind die Gemeinden der Evangelischen Kirche in Hessen und Nassau.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Das 1960 erbaute Provinzialhaus (Kloster) der Oblaten der Makellosen Jungfrau Maria neben der St. Rabanus Maurus Kirche wurde 2017 niedergelegt, um einer Wohnbebauung Platz einzuräumen. Diese wurde unter der Bezeichnung „Klostergarten“ vermarktet.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Im Zentrum von "HaMü" befindet sich ein großes Gelände mit Grünflächen, Tennisplätzen, Restaurant und Gruppenräumen, das von Jugendorganisationen der Katholischen Kirche genutzt wird. Es war bis 2007 im Besitz des Bistums Mainz. Seit 1. September 2009 besteht Baurecht für ein Wohngebiet Fort Gonsenheim (Bebauungsplan H85). Die Bebauung des ehemaligen Sportplatzes hat Anfang 2010 begonnen.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Das Jugendwerk wurde 1930, in dem Jahr als die Franzosen Mainz verließen, auf dem ehemaligen Festungsgelände des Fort Gonsenheim errichtet. Es diente unter anderem als Veranstaltungsort der deutschen Katholikentage von 1947, 1948 und 1998.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Am 28. August 2009 legte der Mainzer Generalvikar, Prälat Dietmar Giebelmann, den Grundstein für den Neubau des Bischöflichen Jugendamts auf dem Gelände. 2011 wurde das Bischöfliche Jugendamt Don Bosco, entworfen durch die Architektin Angela Fritsch Architekten, Darmstadt, mit dem Architekturpreis 2011 ausgezeichnet. Die Lärchenholz-/Glasfassade überzeugte die Juroren durch Kontrastierung von Materialien und Farben und räumlicher Strukturierung.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Die seit 2009 amtierende Ortsvorsteherin Karin Trautwein (CDU) konnte sich bei der Stichwahl am 16. Juni 2019 nicht erneut durchsetzen. Gewählt wurde Christin Sauer (Grüne), deren Amtseinführung am 14. August 2019 erfolgte.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Der Stadtteil gehört zum Wahlkreis Mainz I. Bei der Landtagswahl 2021 gewann Katharina Binz (GRÜNE) hier das Direktmandat. Weitere Abgeordnete aus diesem Wahlkreis sind Gerd Schreiner (CDU) und Cornelia Willius-Senzer (FDP).


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Seit 1979 gibt es den "Hartenbergpark" mit einer Minigolfanlage, Wasserspielplatz, Liegewiese, großem Kinderspielplatz und einer kleinen Aussichtsplattform über das Industriegebiet von Mainz-Mombach. Er entstand auf den weitgehend zugeschütteten Überresten der Forts Hartenberg und Hartmühl und umfasst ca. 18 ha Gesamtfläche.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Neben der Wohnbau Mainz haben weitere Unternehmen ihren Sitz in Hartenberg-Münchfeld, beispielsweise unterhält die Deutsche Bundesbank hier eine Filiale.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Der damalige Südwestfunk (SWF, heute SWR) zog 1978 auf den "Hartenberg"; 1995 wurde ein Neubau eingeweiht, 2004 ein weiterer Erweiterungs-Neubau. Der Sender zeichnet Literatursendungen im Eingangsbereich (Reihe "Literatur im Foyer") öffentlich auf und lockte so einige der bekanntesten deutschsprachige Autoren auf den Hartenberg. Livesendungen sind "Flutlicht", "Landesschau" und "Report Mainz".


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Mit zahlreichen Buslinien der MVG ist die Mainzer Innenstadt in 10 bis 15 Minuten erreichbar, Details zu den Linien siehe Infobox. Außerdem fahren einige der Buslinien in die Nachbarstädte Wiesbaden und Ingelheim am Rhein.


title: Mainz-Hartenberg-Münchfeld

text: Bekannte Persönlichkeiten sind der Nobelpreisträger Paul Josef Crutzen und die Modeschöpferin Anja Gockel, die ihr Modeatelier in der Alten Patrone hat sowie Walter Strutz junior, ehemaliger Citymanager von Mainz, Harald Strutz und Walter Strutz senior, ehemaliger Vorsitzender der Mainzer FDP und ab 1951 Präsident des 1. FSV Mainz 05. Die Jazzmusiker Titi Winterstein und Ziroli Winterstein verbrachten ihre Kindheit hier.


title: Inventarisation

text: Inventarisation (auch Inventarisierung, abgeleitet von Inventar) ist eine Bestandsaufnahme von Objekten in Hinsicht auf bestimmte Merkmale. Der Begriff wird vor allem in der Kunstwissenschaft verwendet. In der Denkmalpflege werden dazu Kulturdenkmale zu Dokumentationszwecken in Denkmallisten verzeichnet. Dies geschieht auf Grundlage der Denkmalschutzgesetze eines Landes und wird von den zuständigen Denkmalämtern durchgeführt.


title: Inventarisation

text: In der Informationstechnologie spricht man von Inventarisierung von Software oder Hardware, siehe Softwareverteilung und Lizenzmanagement.


title: Inventarisation

text: In der Kunstwissenschaft, die in hohem Maße komparativ arbeitet, ist es erforderlich, als Vergleichsgrundlage bestimmte Objekte, in der Regel Kulturdenkmäler, im Wege einer Analyse in einem beschreibenden Verzeichnis zusammenzustellen. Wenn dieses Verzeichnis publiziert wird, erhält es entsprechend zum Rechtsbegriff des Nachlassinventars die Bezeichnung "Inventar". Viele Verzeichnisse, die auf Grund einer Inventarisation heraus veröffentlicht wurden, tragen zwar nicht diesen Namen, gehören aber gleichwohl zu dieser Klasse. Sie beginnen oft mit der Bezeichnung der erfassten Objekte, z. B. die "Inschriften von …", die "Glocken der …"


title: Inventarisation

text: Die Klassifizierung der aufzunehmenden Objekte wird auf Grund bestimmter wissenschaftlicher Merkmale und in aller Regel unter topografischen Beschränkungen getroffen.


title: Inventarisation

text: Sonderformen der kunstwissenschaftlichen Inventarisation sind die Inventarisationen in Denkmalschutz und Denkmalpflege sowie im Museum.


title: Inventarisation

text: Im Rahmen von Denkmalschutz und Denkmalpflege werden Denkmäler geprüft und erfasst. Da es praktisch nicht möglich ist, auch nur alle vorhandenen Bauwerke systematisch auf ihren Denkmalwert zu überprüfen, so erfolgt die Erfassung auf Grund einer topografischen Auswahl. Ausgangspunkt ist ein historisch bestimmter Ort, der z. B. eine Siedlung, ein Dorf, eine Stadt, aber auch eine Hofgruppe usw. sein kann. Bei den im Wege von Verwaltungsreformen immer wieder entstehenden Zusammenschlüssen von Gemeinden kommen auch Ortsteile in Betracht, wenn sie in bestimmten Zeiträumen eine eigene Geschichte aufweisen.


title: Inventarisation

text: Die Erfassung eines Objektes als Denkmal ist das Ergebnis der Entscheidung über dessen Denkmalwert. Hierzu ist es erforderlich, alle Umstände zu ermitteln, die für die wissenschaftliche Untersuchung des Wertes erforderlich sind. Da die Einstufung als Denkmal insbesondere für den Eigentümer sehr weitreichende Konsequenzen hat, kann dieser dagegen Klage erheben. Die dabei stattfindende gerichtliche Prüfung der Einstufung erfolgt in Deutschland auf Grund der Denkmalschutzgesetze der Länder. Die für diese Prüfung relevanten Merkmale müssen daher in besonderem Maße bei der Inventarisation berücksichtigt werden.


title: Inventarisation

text: Die Inventarisation von Denkmälern erfolgt durch die jeweils zuständige Denkmalbehörde. Sie geht in der Regel der Eintragung des Denkmals in eine Denkmalliste voraus. Um zu erreichen, dass die Inventarisationen in den einzelnen Ländern nach einheitlichen Grundsätzen erfolgen, hat die Vereinigung der Landesdenkmalpfleger in der Bundesrepublik Deutschland eine Rahmenrichtlinie erarbeitet. Sie wird in Deutschland durch Richtlinien der Bundesländer ergänzt und weiter ausgeführt.


title: Inventarisation

text: Dabei werden üblicherweise auch bereits zerstörte Denkmäler mit aufgenommen, sofern ihre Bedeutung dies rechtfertigt und genügend Quellen (Pläne, Abbildungen, Beschreibungen usw.) zur Verfügung stehen, um eine Aussage treffen zu können.


title: Inventarisation

text: Bereits im 18. Jahrhundert gab es Ansätze, Denkmäler in einer Liste zu erfassen. Im Blick standen dabei zunächst bewegliche Kunstwerke, deren Aufnahme z. B. bereits in einer Verfügung des Kirchenrates der Markgrafschaft Baden von 1756 gefordert wird. Jedoch erst zu Beginn des 19. Jahrhunderts kam es zu intensiveren Bemühungen um die Durchführung von Inventarisationen, z. B. in Baden 1811 für römische Altertümer, 1815 in Preußen durch Karl Friedrich Schinkel für Denkmäler allgemein, 1818 in Hessen für Baudenkmäler. Im Rahmen der seit 1824 erscheinenden Beschreibungen der Oberamtsbezirke des Königreichs Württemberg wurden auch viele Informationen zu Bau- und Kunstdenkmälern erfasst.


title: Inventarisation

text: In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts folgte der Bestellung von zentralen Denkmalbehörden für Denkmalschutz und Denkmalpflege die systematische und umfassende Inventarisation der Bau- und Kunstdenkmäler. Sie begann in


title: Inventarisation

text: Diese grundlegende und umfassende, daher auch "fundamental" genannte Inventarisation ist bis heute (2012) nicht abgeschlossen. Die publizierten Ergebnisse dieser Inventarisation werden als Fundamentalinventar oder Großinventar bezeichnet. Bis 1975 waren ca. 600 Bände erschienen.


title: Inventarisation

text: Die einzelnen Bände sind dabei grundsätzlich topographisch gegliedert, d. h. sie beschreiben die Kunstdenkmäler eines Kreises oder eines Ortes. Bei größeren und bedeutenden Städten können auch mehrere Bände zusammengestellt werden, etwa getrennt nach kirchlichen und profanen Bauten. Besonders bedeutende Denkmäler wie etwa Dome werden dann mitunter auch noch in eigenen Bänden behandelt.


title: Inventarisation

text: Obwohl diese Inventarisation umfassend konzipiert war, wurden zunächst nur Denkmäler aus dem Mittelalter und der Renaissance erfasst. Erst später kamen Denkmäler des Barock und jüngerer Baustile dazu. Auch wurden bevorzugt kirchliche Denkmäler aufgenommen. Da mittlerweile auch Denkmäler des 19. Jahrhunderts, also aus dem Historismus und dem 20. Jahrhundert berücksichtigt werden, ist der Umfang der zu leistenden Aufgabe erheblich angewachsen. Auch hierdurch erklärt sich, dass mitunter Jahrzehnte vergehen, bis die Arbeit an einem Inventarband abgeschlossen werden kann. Auch deshalb werden in vielen Bundesländern praktisch nur noch die Bände der Denkmaltopographie erarbeitet, welche die Denkmallandschaften überblickshaft erfassen und sich auf Kurzbeschreibungen noch vorhandener Denkmäler beschränken.


title: Inventarisation

text: In der Schweiz erscheint mit der Buchreihe Die Kunstdenkmäler der Schweiz seit 1927 ein von der Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte herausgegebenes Großinventar, von dem bisher 119 Bände dieses Denkmalinventars erschienen sind (Stand November 2011).


title: Inventarisation

text: Die für die Schweiz zuständige Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte erarbeitet gemeinsam mit dem Historischen Verein für das Fürstentum Liechtenstein als Sonderreihe das Inventar "Kunstdenkmäler des Fürstentums Liechtenstein". Nach der ersten Ausgabe von 1950 wird seit 1999 eine Zweitinventarisierung durchgeführt, die 2011 abgeschlossen sein sollte.


title: Inventarisation

text: Da bereits Ende des 19. Jahrhunderts erkennbar wurde, dass die Bearbeitung der Fundamentalinventarisation noch viele weitere Jahrzehnte erfordern würde, machte Georg Dehio den Vorschlag, eine verkürzte und beschleunigte Inventarisation von ausgewählten Denkmälern durchzuführen, die später als "Schnellinventarisation" bezeichnet wurde. Er wurde vom "Tag der Denkmalpflege" 1900 angenommen und damit die Bearbeitung des Handbuchs der deutschen Kunstdenkmäler (kurz "Dehio" oder "Dehio-Handbuch") in Gang gesetzt.


title: Inventarisation

text: Da einerseits auch 100 Jahre nach Beginn der Inventarisation noch kein Abschluss der Arbeiten der Fundamentalinventarisation abzusehen war, andererseits die qualitative Auswahl des Dehio-Handbuches viele Denkmäler unberücksichtigt ließ, beschlossen 1980 die Leiter der Landesdenkmalbehörden die Bearbeitung der Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland, die einen Kompromiss aus exakter Bearbeitung, umfassender Auswahl und schneller Erscheinungsweise zu erreichen sucht. In ihrem Rahmen erfolgen derzeit (2012) die meisten Arbeiten im Rahmen der Denkmalinventarisation.


title: Karin Lischka

text: Karin Lischka (* 16. Juni 1979 in Wien) ist eine österreichische Schauspielerin. Bekanntheit erlangte sie durch die weibliche Hauptrolle im österreichischen Spielfilm "Atmen" (2011).


title: Karin Lischka

text: Die Tochter eines Juristen und einer Finanzbuchhalterin wuchs in Wien mit ihrer jüngeren Schwester auf. Nach der Matura studierte Karin Lischka von 1998 bis 2002 an der Konservatorium Wien Privatuniversität Schauspiel und musikalisches Unterhaltungstheater. Ihr erstes Engagement führte sie noch während ihrer Ausbildung zu den Festspielen Reichenau. Dort debütierte sie 2001 als „Zwergin“ in einer Dramatisierung des „Zauberbergs“ (Thomas Mann) von Hermann Beil und Vera Sturm.


title: Karin Lischka

text: Nach ihrem Studium wurde Lischka 2003 an das Theater in der Josefstadt unter der Leitung von Hans Gratzer als festes Ensemblemitglied engagiert. Dort sah man sie u. a. als „Sepherl“ in „Mann,Frau,Kind oder Der Tod am Hochzeitstage“ (Johann Nestroy) und als „Salchen“ in „Der Alpenkönig und der Menschenfeind“ (Ferdinand Raimund). 2005 wechselte Lischka an das Wiener Burgtheater. Dort stand sie u. a. in den Inszenierungen „Area 7“ von Christoph Schlingensief und „Zu ebener Erde und erster Stock“ von Anselm Weber auf der Bühne.


title: Karin Lischka

text: Zusätzlich zu ihren fixen Engagements spielte Lischka bei den Festspielen Reichenau, den Wiener Festwochen und am Theater der Jugend, der Volksoper und am Stadttheater Klagenfurt. Parallel zu ihren Theaterrollen wirkte die Schauspielerin auch in einigen Fernsehproduktionen mit.


title: Karin Lischka

text: Atmen feierte seine Premiere 2011 bei den 64. Internationalen Filmfestspiele von Cannes in einer Nebenreihe. Der Film wurde dort mit dem Label Europa Award ausgezeichnet. Das „wortkarge, dokumentarisch anmutende Sozialdrama“ wurde von der Kritik gefeiert und auf mehr als 60 Filmfestivals gezeigt. Der vielfach preisgekrönte Film wurde auch als österreichischer Kandidat für den besten fremdsprachigen Film bei der Oscarverleihung 2012 ausgewählt.


title: Karin Lischka

text: Auch Lischkas schauspielerische Leistung als „Margit Kogler“, eine viel zu junge Mutter, die von ihrem entfremdeten Sohn Roman (Thomas Schubert) nach Jahren aufgesucht wird, wurde von der internationalen Kritik positiv aufgenommen.


title: Karin Lischka

text: So schrieb etwa der Hollywoodreporter über ihre Rolle: “There are gentle moments that indicate Roman’s consideration of what a life outside might be like, … When he does eventually meet his mother (Karin Lischka), the encounter and those that follow seem promising, deflating, illuminating and perplexing all at once.”


title: Karin Lischka

text: In der Filmkritik über den Film „Atmen“ hieß es in der deutschen Wochenzeitung „Die Zeit“: „…Margit Kogler erscheint in keinem Moment als eine dieser aushäusigen, selbstverwirklichten, stumpfen oder sonstwie aus dem Ruder gelaufenen Mütter, denen vom deutschsprachigen Film regelmäßig aufgebürdet wird, was in der Geschichte jemals schief gelaufen ist…“.


title: Karin Lischka

text: Nach dem Erfolg von Atmen konzentriert sich Lischka weiter auf Film- und Fernsehproduktionen. Nach ihrem Kinodebüt wirkte sie u. a. in diversen Fernsehserien „Schnell ermittelt“, „Die Detektive“, „SOKO Donau“, „Cop Stories“ und Filmen wie „Käthe Kruse“ (Regie: Franziska Buch), „Das Attentat – Sarajevo 1914“ (Regie: Andreas Prochaska), „Tod in den Bergen“ (Regie: Nils Willbrandt), und „“ mit Heino Ferch mit.


title: Karin Lischka

text: Seit 2015 spielte sie außerdem „Gudrun Oberhauser“ in der Serie „Vier Frauen und ein Todesfall“ (Regie: Andreas Kopriva/ Wolfgang Murnberger).


title: Karin Lischka

text: 2018 war sie in der BBC-Serie „Vienna Blood – Die letzte Séance“ unter der Regie von Robert Dornhelm zu sehen.


title: Karin Lischka

text: 2022 wirkte sie im Film „Lieber Kurt“ von Til Schweiger in einer Nebenrolle mit und spielte in der Serie „Club Las Piranjas“ (Regie: Sven Unterwaldt) mit Hape Kerkeling auf Mauritius im Hauptcast.


title: Priszilla und Aquila

text: Priszilla und Aquila (auch: "Priska und Aquila") gehören zu den ersten Christen und waren Missionare des Urchristentums im Bereich einiger Gemeinden in Kleinasien und Korinth. Die Namen des Ehepaars werden in der Reihenfolge – für die damalige Zeit auffallend – sowohl mit Aquila als auch mit Priszilla an erster Stelle genannt. Priszilla wird in der Apostelgeschichte in der Namensform "Priscilla" (griechisch: Πρίσκιλλα, "Prískilla") genannt, in den Paulusbriefen "Prisca" (griechisch: Πρῖσκα, "Prĩska"). Ihr Gedenktag ist am 8. Juli (katholisch) bzw. 14. Juli oder 13. Februar (orthodox) bzw. am 13. Februar (evangelisch: LCMS). In mittelalterlichen Heiligenlegenden wurde ihre Geschichte mit der der jugendlichen Märtyrin Prisca von Rom vermischt.


title: Priszilla und Aquila

text: Aquila war ein in Pontos in Kleinasien geborener Jude (), der sich mit seiner Frau in ihrem Beruf als Zeltmacher als selbständige Handwerker in Rom niedergelassen hatte. Priska (Priszilla bzw. Priscilla ist ein Diminutiv des römischen Namens Prisca) stammte vielleicht sogar aus der Stadt. Ihre römischen Namen lassen als wahrscheinlich erscheinen, dass sie frei geboren waren und das römische Bürgerrecht besaßen. Vermutlich kamen sie bereits in Rom zum Glauben an Jesus Christus.


title: Priszilla und Aquila

text: Als Kaiser Claudius im Jahr 49 wegen Auseinandersetzungen um einen gewissen „Chrestus“ alle Juden aus Rom auswies – oder zumindest diejenigen, die an Jesus Christus glaubten – zogen Priska und Aquila nach Korinth. Während seiner zweiten Missionsreise wohnte der Apostel Paulus dort bei ihnen und arbeitete mit ihnen zusammen (Apg. 18,1-3), was jedoch kaum ausreichte, um seinen Lebensunterhalt zu bestreiten.


title: Priszilla und Aquila

text: Von Korinth aus begleiteten Priska und Aquila Paulus nach Ephesos (heute eine Ausgrabungsstätte bei Selçuk) und blieben dort, während Paulus weiterzog (). Hier wirkten sie selbständig als Missionare und nahmen unter anderem Apollos aus Alexandrien, einen späteren Mitarbeiter des Paulus, in ihrem Haus auf. Da Apollos zwar ein glühender Anhänger Jesu Christi, Kenner des Tanachs und Prediger war, aber bisher erst die Taufe des Johannes kannte, unterrichteten sie ihn (Apg 18,26), vermutlich darüber, dass die Taufe auf den Namen Jesu Christi über die Sündenvergebung hinaus auch den Empfang des Heiligen Geistes bedeutet (vgl. Apg 19,1-4; 2,38). Im aus Ephesos geschriebenen 1. Brief des Paulus an die Korinther sandten auch sie ihre Grüße (1. Kor. 16, 19).


title: Priszilla und Aquila

text: In bezeichnet Paulus sie nicht nur als seine Mitarbeiter, sondern auch diejenigen, die „für mein Leben ihren Hals hingehalten haben“. Dabei bezieht er sich vermutlich auf die in geschilderte Bedrohung, vielleicht die Auseinandersetzung mit Demetrios, dem Devotionalienhändler am Artemistempel bei seinem späteren Besuch in Ephesos (). Priska und Aquila unterstützten Paulus also während einer Verfolgung und eines Gefängnisaufenthaltes und brachten sich damit auch selbst in Gefahr. Nach dem Tod des Kaisers Claudius im Jahr 54 kehrten sie nach Rom zurück. Dort wurde ihr Haus, wie schon vorher in Korinth und Ephesus, Versammlungsort einer Hausgemeinde, die Paulus im Römerbrief grüßen lässt (Röm. 16,3-4).


title: Priszilla und Aquila

text: Wenn der 2. Brief des Paulus an Timotheus wirklich von Paulus kurz vor seinem Tod an seinen Mitarbeiter Timotheus in Ephesus geschrieben wurde, was in der Forschung allgemein als unwahrscheinlich angesehen wird, befanden sich Priska und Aquila zu diesem Zeitpunkt wieder in Ephesus .


title: Priszilla und Aquila

text: Dass Priska als Mitarbeiterin des Paulus, also als Verkünderin des Evangeliums vor ihrem Mann genannt wird, lässt darauf schließen, dass ihr Beitrag zur Ausbreitung des Christentums als wichtiger als der des Aquila angesehen wurde. Es ist auch ein Indiz für die wichtige Rolle der Frauen im Urchristentum.


title: Priszilla und Aquila

text: Adolf von Harnack vermutete in Priska und Aquila die Verfasser des Hebräerbriefes, eine Hypothese, der kaum jemand folgte.


title: Priszilla und Aquila

text: Dass Johannes Paul II. am 2. November 1994 einen neuen Kardinalstitel zu Ehren Aquila und Priszilla errichtete, zeigt ihre neugewonnene Bedeutung im postvatikanischen Katholizismus. Die Sitzkirche war schon 1971 erbaut worden.


title: Priszilla und Aquila

text: Hauptkirche der beiden Heiligen ist die "Santi Aquila e Priscilla" in Rom-Portuense, eine Titelkirche der römisch-katholischen Kirche.


title: Schnellstraßenbahn

text: Eine Schnellstraßenbahn ist eine Straßenbahn, die auf eigenem oder besonderem Bahnkörper mit weiten Bogenradien und großzügigem Gleisabstand fährt und dazu teilweise wie eine Eisenbahn auf Dämmen oder in Einschnitten trassiert ist. Sie wird damit horizontal, teilweise auch vertikal, vom übrigen Straßenverkehr getrennt geführt. Höhengleiche Kreuzungen mit anderen Verkehrsmitteln sollen vermieden werden. Wenn sie in Ausnahmefällen nicht zu vermeiden sind, sind sie zu sichern und zugunsten des Schnellstraßenbahnverkehrs zu gestalten. Die Betriebsführung erfolgt durch Fahren auf Sicht, Betriebsmittel sind geeignete Fahrzeuge der Straßenbahn, die über eine hohe Anfahrbeschleunigung und Bremsverzögerung verfügen. Die Haltestellenabstände sind gegenüber herkömmlichen Strecken größer. Um hohe Fahrgeschwindigkeiten realisieren zu können, wird die Oberleitung in der Regel als Kettenfahrleitung ausgebildet.


title: Schnellstraßenbahn

text: Mit Schnellstraßenbahnen werden heute Reisegeschwindigkeiten von über 25 km/h angestrebt. Solche Vorgaben werden heute in Deutschland auf einzelnen Strecken erreicht und übertroffen, beispielsweise in Bremen (26,1 km/h); in kompletten (Schnell-)Straßenbahn- oder Stadtbahnnetzen nur dort, wo es längere Tunnel- oder Überlandabschnitte gibt (z. B. Stuttgart 27,0 km/h). Im Verkehrswert liegt die Schnellstraßenbahn über der Straßenbahn und unterhalb der U-Bahn. Die Kapazität liegt bei maximal 15.000 Personen pro Stunde und Richtung.


title: Schnellstraßenbahn

text: Manche Autoren bezeichnen auch die U-Straßenbahn als Schnellstraßenbahn, deren erste Vertreterin bereits 1897 in Boston verkehrte. Jedoch erreicht die U-Straßenbahn ihre höhere Geschwindigkeit in der Regel durch Tunnel in den Zentren der Städte, die teilweise aufwändige Verzweigungs- und Kreuzungsbauwerke aufweisen. Im Gegensatz dazu entstanden die Schnellstraßenbahnstrecken meist an der Peripherie der Städte und weisen für gewöhnlich nur kurze Unterführungen auf.


title: Schnellstraßenbahn

text: Gelegentlich werden und wurden auch entsprechende Straßenbahnfahrzeuge als "Schnellstraßenbahnen" bezeichnet, so beispielsweise 1976 im Neuen Deutschland die damals modernen Tatra KT4D aus tschechoslowakischer Produktion.


title: Schnellstraßenbahn

text: In der Anfangszeit konnten Schnellstraßenbahnen als neues innerstädtisches Verkehrsmittel in mancher Hinsicht auf ältere Erfahrungen mit Überlandstraßenbahnen wie der Rhein-Haardtbahn und der Kleinbahn Düsseldorf–Krefeld aufbauen, wie Ernst Biedermann 1917 in seinem Artikel „Schnellstraßenbahnen“ erwähnt. Die Abgrenzung der Begriffe voneinander war und ist nicht immer eindeutig, insbesondere dort, wo Städte sich mit den Jahren gerade entlang solcher Schienenachsen weiter ausgedehnt haben.


title: Schnellstraßenbahn

text: Unabhängig vom Gegenstand dieses Artikels bezeichnen manche Betriebe auch Straßenbahnschnelllinien als Schnellstraßenbahn. In diesem Fall erfolgt die Beschleunigung jedoch ausschließlich durch ausgelassene Haltestellen, unabhängig von der jeweiligen Trassierung. Eine Mischung zwischen beiden Prinzipien stellen viergleisige Schnellstraßenbahnstrecken dar, wie sie etwa in Düsseldorf und Nürnberg anzutreffen waren. Hierbei konnten die schnellen Kurse die überall haltenden Regelkurse überholen.


title: Schnellstraßenbahn

text: In der deutschsprachigen Diskussion taucht die Wortschöpfung "Schnellstraßenbahn" erstmals im Ersten Weltkrieg auf, so 1917 als Titel eines Fachbuches von Erich Giese und in einem Artikel von Ernst Biedermann in der Zeitschrift "Technik und Wirtschaft", teilweise mit Bezug zu Gieses Buch.


title: Schnellstraßenbahn

text: Biedermann erläutert in seinem Artikel die Gründe, aus denen der Bau von Schnellstraßenbahnen das Gebot der Stunde sei: die explosionsartige Bevölkerungszunahme der Großstädte und Agglomerationen, die Konzentration des Handels und der Verwaltung in den Innenstädten bei gleichzeitiger Vertreibung von Wohnen und Industrie in die Außenbezirke, dadurch bedingte neue Verkehrsbedürfnisse und stetige Vergrößerung der Entfernungen zwischen Wohnquartieren und Arbeitsplätzen. Herkömmliche Schnellbahnen, das heißt Vorläufer heutiger S-Bahn- und U-Bahn-Systeme, könnten darauf planerisch nicht schnell genug reagieren, ihre großen Investitionskosten seien von der öffentlichen Hand und auch von der im Krieg verarmten Bevölkerung nicht über kostendeckende Fahrpreise zu refinanzieren. Dabei könnten Schnellstraßenbahnen bei wesentlich geringeren Kosten fast die gleiche Verkehrsleistung erbringen.


title: Schnellstraßenbahn

text: Schnellstraßenbahnen entstanden im deutschsprachigen Raum ab den 1910er Jahren insbesondere dort, wo Gemeinden im Umland großer Städte an deren Straßenbahnnetz anzubinden waren. Die 1898 eröffnete Kleinbahn von Krefeld nach Düsseldorf wurde ab 1912 von schweren luftgebremsten Mitteleinstiegs-Vierachsern befahren, sie wird als die erste deutsche Schnellstraßenbahn bezeichnet. Da diese Strecke aber damals nur zum geringsten Teil innerstädtisch verlief, lag Ernst Biedermann wohl richtiger mit ihrer Einordnung als Beispiel einer modernen Überlandstraßenbahn, von deren Erfahrung bei der Trassierung und bei der Entwicklung geeigneter Fahrzeuge die von ihm propagierten (innerstädtischen) Schnellstraßenbahnen profitieren könnten.


title: Schnellstraßenbahn

text: Wo ab etwa 1930 in deutschen Großstädten Strecken neu entstanden, die der ursprünglichen Definition von Schnellstraßenbahnen entsprachen, wurden diese nicht mehr durchgängig explizit als solche bezeichnet, weil sich dieser Ausbaustandard schon weitgehend durchgesetzt hatte und nicht mehr unbedingt erwähnenswert erschien.


title: Schnellstraßenbahn

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden in Westdeutschland meist nur noch solche Strecken ausdrücklich als Schnellstraßenbahnen bezeichnet, die sich durch weiter gehende Beschleunigungsmaßnahmen auszeichneten, zum Beispiel durch komplette Trennung vom Straßenverkehr, niveaufreie Zugänge zu den Bahnsteigen, komplette Einzäunung oder durch Tunnel, die nicht mehr nur Unterführungen zu nennen waren, dann allerdings weitere Abgrenzungsprobleme zu U-Straßenbahnen schufen. Ab etwa 1969 (Gründung der Stadtbahngesellschaft Ruhr) wurde die Bezeichnung Schnellstraßenbahn weitgehend durch den neuen Begriff Stadtbahn ersetzt, der allerdings wenig trennscharf auch für Beinahe-U-Bahnen, U-Straßenbahnen oder kaum beschleunigte Straßenbahnen stehen kann. Eine wichtige Rolle beim Bau neuer Straßenbahn- oder Stadtbahnstrecken spielte (bis 1990 natürlich nur in Westdeutschland) das 1971 verabschiedete Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz, dessen "Goldener Zügel" faktisch die Anlage von besonderen Bahnkörpern als Voraussetzung für eine Mitfinanzierung durch den Bund forderte.


title: Schnellstraßenbahn

text: Anders verlief die Entwicklung nach dem Zweiten Weltkrieg in der Deutschen Demokratischen Republik. Dort wurde ab Ende der 1970er Jahre der Begriff Schnellstraßenbahn neu aufgegriffen und in verschiedenen Dokumenten in Abgrenzung zum Begriff "Stadtbahn", teilweise auch unter dessen Subsumierung verwendet. Sie unterlagen der "Staatlichen Bahnaufsicht", die in der Einleitung gegebene Definition folgt den dafür aufgestellten Regeln. Vorzeigebeispiel war die 1974 eröffnete und 1984 verlängerte Neubaustrecke zum Großen Dreesch der Straßenbahn Schwerin, aber auch Strecken der Straßenbahn Erfurt und der Straßenbahn Halle können dafür angeführt werden.


title: Schnellstraßenbahn

text: Nach 1990 verschwand dieser Begriff wieder, entsprechend ausgebaute Strecken werden heute einheitlich als "Stadtbahn" bezeichnet.


title: Schnellstraßenbahn

text: In Berlin waren vor dem Ersten Weltkrieg 37,5 Kilometer Strecke mit Rasengleis auf besonderem Bahnkörper ausgestattet. 1916 waren 14 Prozent des Straßenbahnnetzes von Groß-Berlin mit besonderem Bahnkörper ausgestattet, ihr Anteil nahm in den folgenden Jahren bis auf 40 Prozent zu. Giese nannte als Schulbeispiel einer gut integrierten Siedlungs- und Schnellstraßenbahn-Planung einen Bebauungsplan im Bereich der Neuköllner Straße in Rudow-Nordwest. Auch Richard Petersen betont schon 1911 die besondere Eignung solcher Bahnen zur kostengünstigen Schienenerschließung von neuen Stadtentwicklungsgebieten, die zur Eindämmung von Bodenspekulation auf Brachflächen in öffentlichem Besitz entstehen sollten.


title: Schnellstraßenbahn

text: In den 1920er Jahren realisierte die Berliner Straßenbahn-Betriebsgesellschaft einzelne der von Giese vorgeschlagenen Strecken, so 1927 entlang der Heerstraße von Bahnhof Heerstraße nach Pichelsdorf und 1928 von Rennbahn Mariendorf über den Mariendorfer und Lichtenrader Damm zum Bahnhof Lichtenrade. Die mit Hochkettenfahrleitung ausgerüsteten Abschnitte entsprachen vom Ausbauzustand her weitgehend Schnellstraßenbahnstrecken.


title: Schnellstraßenbahn

text: Sowohl der von Hans Scharoun erarbeitete Kollektivplan von 1949 als auch der von der Karl Bonatz als Gegenentwurf ausgearbeitete Zehlendorfer Plan von 1947 sahen zur Erschließung der Außenbereiche Berlins die Anlage von Schnellstraßenbahnstrecken vor. Der am Zehlendorfer Plan beteiligte Walter Moest griff dabei auf die Pläne Gieses von 1917 zurück und erweiterte diese um zwei Ringstrecken. Auch eine Umstellung der U-Bahn-Strecke BI (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz) auf Straßenbahnbetrieb war vorgesehen. Die Strecke sollte Bestandteil einer Nord-Süd-Verbindung von der Seestraße nach Lankwitz werden, wie sie später mit der U-Bahn-Strecke G mit abgeändertem Verlauf teilweise realisiert wurde.


title: Schnellstraßenbahn

text: Nach der Verwaltungstrennung der Berliner Verkehrsbetriebe am 1. August 1949 und der Netztrennung am 15. Januar 1953 verlief die Entwicklung in beiden Stadthälften zunächst teilweise parallel. In West-Berlin fiel am 28. August 1953 der Beschluss zur Einstellung des Straßenbahnbetriebs bei gleichzeitigem Ausbau des U-Bahn-Netzes und Ausweitung des Omnibusbetriebs. Am 2. Oktober 1967 fuhren letztmals Straßenbahnen im Personenverkehr in West-Berlin. In Ost-Berlin sahen die Pläne zunächst ebenfalls einen Ausbau der autogerechten Stadt vor, die Straßenbahn sollte ausschließlich außerhalb der Ringbahn verkehren. Zwischen Pankow, Hohenschönhausen und Niederschöneweide sollte eine Schnellstraßenbahntangente entstehen, in den Außenbereichen war unter anderem eine Schnellstraßenbahnstrecke von Schmöckwitz über Oberspree nach Schöneweide vorgesehen.<ref name="VB 3/97"></ref>


title: Schnellstraßenbahn

text: Einen allmählichen Wechsel in der Verkehrspolitik läutete das Wohnungsbauprogramm von 1973 ein, infolgedessen die groß angelegten Plattenbaugebiete in Marzahn, Hohenschönhausen und Hellersdorf entstanden. Obwohl bereits 1968 eine U-Bahn-Strecke vom Ostbahnhof nach Springpfuhl vorgesehen war, konnte diese Strecke aus Kostengründen nicht zeitnah realisiert werden. Daher sollte die Strecke als Schnellstraßenbahn errichtet werden, wobei eine spätere Realisierung der U-Bahn-Strecke weiterhin zu berücksichtigen war. Späterer Pläne sahen eine Verlängerung dieser Linie nach Marzahn-Nord vor. Die Nordradiale Leninallee – S-Bahnhof Marzahn – Ahrensfelde sollte nach ersten Plänen ebenfalls so trassiert werden, dass eine spätere Umstellung auf U-Bahn-Betrieb möglich gewesen wäre. Unter anderem war vorgesehen, mehrere Kreuzungen mit Hauptverkehrsstraßen (Heinrich-Rau-Straße, Allee der Kosmonauten, Otto-Winzer-Straße, Henneckestraße) niveaufrei auszuführen, was aus Kostengründen unterblieb. 1976 beschloss das SED-Politbüro das Tatraprogramm, welches neben dem Bau von Schnellstraßenbahnstrecken zur Erschließung der Neubaugebiete auch den Einsatz von Tatrawagen des Typs KT4D vorsah.


title: Schnellstraßenbahn

text: Von 1979 bis 1991 gingen rund 26 Kilometer Neubaustrecke in Betrieb, die teilweise nach Schnellstraßenbahnstandard ausgebaut waren. Nach der Südradiale über die Allee der Kosmonauten und S-Bahnhof Springpfuhl bis Biesdorf (1979) und der Nordradiale entlang der Leninallee bis S-Bahnhof Marzahn (1980) folgte deren gemeinsame Fortführung bis Ahrensfelde (1982/86). Die Inbetriebnahme der Nord-Süd-Tangente entlang der Rhinstraße fand 1985 statt, ebenso der erste Neubauabschnitt entlang der östlichen Leninallee zum Betriebshof Marzahn. Die Erschließung des Neubaugebiets Hohenschönhausen-Nord erfolgte über zwei Strecken entlang der Wartenberger Straße, Rüdickenstraße und Zingster Straße (1984) einerseits sowie über die Hansastraße und Falkenberger Chaussee nach Falkenberg (1987/88) andererseits; beide Strecken kreuzten sich am Prerower Platz. Den Schlusspunkt markierte die Verlängerung vom Betriebshof Marzahn zur Riesaer Straße in Hellersdorf. Weitere Vorhaben, unter anderem der Bau einer Schnellstraßenbahntangente entlang der Henneckestraße von Marzahn-Nord nach Falkenberg, unterblieben.


title: Schnellstraßenbahn

text: Die Stadtbahn Bielefeld eröffnete 1969, parallel zur bereits laufenden U-Straßenbahn-Planung, eine als Schnellstraßenbahn trassierte Neubaustrecke zur Großwohnsiedlung Baumheide.


title: Schnellstraßenbahn

text: In Bochum wurde sechs Jahre nach Eröffnung der Ruhr-Universität (1965) auf dem Mittelstreifen der gleichzeitig angelegten Universitätsstraße mit ca. 5 km Länge und nur einer Schienenüberquerung (an der "Wasserstraße") eine Schnellstraßenbahnstrecke zur Erschließung der Uni in Betrieb genommen (1971 bis Uni, 1972 bis Hustadt). Nach Umspurung von Meter- auf Normalspur und Umbau der Stationen bildet die Strecke seit 1993 einen Teilabschnitt der Stadtbahnlinie U35. Sie gehört zur Stadtbahn Bochum, die anderen Linien sind Unterpflasterstraßenbahnen.


title: Schnellstraßenbahn

text: In Bremen hat man entgegen dem westdeutschen Trend die "Straßenbahn" nicht in "Stadtbahn" umbenannt. Deshalb passt hier für mehrere neuere Strecken die alte Bezeichnung "Schnellstraßenbahn". Beispielsweise für die Strecke nach Osterholz. Diese erschließt im Bremer Südosten mehrere große Wohn- und Stadtentwicklungsgebiete einschließlich der Großsiedlungen Vahr und Tenever mit ihren Hochhäusern. Der erste Abschnitt von der Kirchbachstraße in Schwachhausen bis Blockdiek (am östlichen Rand der Vahr, Haltestelle Düsseldorfer Straße) ging 1967 in Betrieb, die Reststrecke bis Osterholz 1968. Die Strecke verläuft abschnittsweise mal auf dem Mittelstreifen von Hauptstraßen, mal in Seitenlage von Wohnstraßen oder auf völlig eigener Trasse abseits von Straßen (Linie 1). Der durchschnittliche Haltestellenabstand zwischen der Kirchbachstraße und Osterholz (Bahnhof Mahndorf) beträgt ca. 540 m, die Fahrzeit 31 Minuten für ca. 13,5 km; das entspricht einer Reisegeschwindigkeit von ca. 26,1 km/h. Eine weitere, 1973 eröffnete Strecke führt im Süden nach Arsten, jenseits des Niedersachsendamms auf eigener Trasse (damals Linie 1, heute 4). Schließlich die Strecke Grolland–Huchting), eröffnet 1976 (damals Linie 6, heute 1 und 8). Diese verläuft in Seitenlage zur B75 (Frieslandstraße und Oldenburger Straße) und zuletzt über freies Feld.


title: Schnellstraßenbahn

text: Frühe Beispiele waren auch in Dortmund die Schnellstraßenbahn auf dem Westfalendamm (damals Gürtelstraße und Aplerbecker Straße) durch die neu entstehende Gartenstadt (1913, heute U47 Süd) und die Strecke von Huckarde nach Mengede (1923, heute U47 Nord), wo hochflurige Drehgestell-Triebwagen mit ebenfalls vierachsigen Niederflur-Beiwagen (sogenannten „U-Booten“) zum Einsatz kamen, Ebenfalls als Schnellstraßenbahn wurde zur Zeit ihrer Inbetriebnahme 1927 die Strecke auf dem Krückenweg zwischen Theodor-Fliedner-Altersheim und Barop und weiter bis Hombruch bezeichnet. Ursprünglich sollte die Strecke bis (Witten-) Annen führen (siehe auch Hörder Kreisbahn). Vom Ausbauende des vor 1960 modernisierten Abschnitts bis zur Straße "Am Beilstück" (heute U42) war in den 1960er Jahren geplant, entlang der damals projektierten, aber Torso gebliebenen "Universitätsstraße" eine Zweigstrecke zur tangentialen Erschließung der noch unfertigen Technischen Universität (eröffnet 1968) in Richtung Eichlinghofen zu bauen. Diese Planung scheiterte an der Ausweisung eines Naturschutzgebietes zur Schonung von "Rahmke-" und "Rüpingsbach", das von der Trasse durchschnitten worden wäre. Weiter ist seit den 1960er Jahren eine Strecke zwischen Huckarde und Kirchlinde geplant, damals als Schnellstraßenbahn, jetzt als Stadtbahn. Ebenfalls ursprüngliche Schnellstraßenbahnen waren in Dortmund die vollständig kreuzungsfreien Strecken auf der Ruhrallee zwischen Westfalenpark und Hacheney (1959, heute U49) und zwischen Kirchderne, Franz-Zimmer-Siedlung und Grevel (1976, heute U42).


title: Schnellstraßenbahn

text: In Dresden wurde eine Schnellstraßenbahnverbindung zwischen Meißen und Pirna geplant. Der Bau der Strecke Richtung Meißen wurde begonnen, aber 1931 infolge der Weltwirtschaftskrise in Weinböhla endgültig abgebrochen. Die Trasse war in Coswig teilweise zweigleisig trassiert, aber bis zum Abbruch der Arbeiten nur eingleisig mit Ausweichen in Betrieb genommen worden.


title: Schnellstraßenbahn

text: Ein wichtiger Beitrag von Dresden für die Weiterentwicklung von Schnellstraßenbahnen war die Konstruktion dafür geeigneter Fahrzeuge. Berühmt geworden ist der "Große Hecht", ein vierachsiger Drehgestellwagen. Auch zwei Prototypen von Gelenkwagen für die künftige Schnellstraßenbahn wurden getestet: Einer mit zweiachsigem Mittelteil und zwei aufgesattelten einachsigen Endteilen (Nr. 2501, Görlitz / Siemens), der andere mit zwei zweiachsigen Endteilen und einem schwebenden Mittelteil (Nr. 2502, Christoph & Unmack, Niesky / Sachsenwerk). Beide erreichten eine Geschwindigkeit von 70 km/h.


title: Schnellstraßenbahn

text: In Düsseldorf ist der Ausbau der Linie D in der äußeren Kaiserswerther Straße (1926, heute U79) ein frühes Beispiel einer Schnellstraßenbahn. Wie heute noch ablesbar, war die Strecke ursprünglich viergleisig, um Überholungen zu ermöglichen. Die Düsseldorfer Stadtbahnlinien U76 (Düsseldorf – Krefeld) und U79 (Düsseldorf – Duisburg) wurden vor Inbetriebnahme des Düsseldorfer Innenstadttunnels als Schnellstraßenbahnlinien 76 und 79 bezeichnet. Sie hielten im Gegensatz zu den Straßenbahnlinien 710 und 711 nicht an allen Stationen. Abgesehen vom Innenstadttunnel und dem Tunnel im Verlauf der anschließenden Stadtbahn Duisburg sind auch die meisten oberirdischen Streckenabschnitte schnellstraßenbahnmäßig ausgebaut.


title: Schnellstraßenbahn

text: Schon bevor sich 1969 die Stadtbahngesellschaft Ruhr gründete, damit den neuen Begriff "Stadtbahn" etablierte und begann, für das ganze Ruhrgebiet ein komplett neues interkommunales Streckennetz mit für den Endausbau ursprünglich vorgesehenem vollem U-Bahn-Standard zu planen, gingen 1961 und 1967 in Essen zwei Schnellstraßenbahnstrecken auf dem Mittelstreifen des Ruhrschnellwegs (heute Bundesautobahn 40) in Betrieb: Eine Strecke ostwärts nach Essen-Kray (1985 zur Spurbusstrecke umgebaut), die andere westwärts nach Mülheim-Heißen (später von Meterspur auf Normalspur umgespurt, mit Hochbahnsteigen zur Referenzstrecke der Stadtbahn Rhein-Ruhr ausgebaut und auf beiden Seiten mit Tunnelabschnitten in die Zentren von Essen und Mülheim verlängert, heute U18).


title: Schnellstraßenbahn

text: In Hannover gingen nach dem Zweiten Weltkrieg mehrere großzügig trassierte neue Straßenbahnstrecken in Betrieb, die dort allerdings nicht als Schnellstraßenbahnen bezeichnet wurden: Als erste bereits 1950 eine 3 km lange Strecke von Döhren in Seitenlage entlang der "Garkenburgstraße" zum Messegelände. Es folgte 1956 eine Strecke von Ricklingen in Seitenlage entlang der "Wallensteinstraße" nach Oberricklingen. Dieser Abschnitt wurde 1976 Teil der ersten komplett zur Stadtbahn ausgebauten Strecke in der Geschichte der Straßenbahn in Hannover und wurde 1977 von Oberricklingen mit einem kurzen Tunnel nach Mühlenberg verlängert. Die "Vahrenwalder Straße", nördliche Hauptausfallstraße in die Nachbarstadt Langenhagen, erhielt einen besonderen Gleiskörper auf dem Mittelstreifen sowie eine neue Zweigstrecke nach Vahrenheide in Seitenlage entlang dem "Großen Kolonnenweg" und dem "Sahlkamp" (1965, heute verlängert nach "Alte Heide"). Es folgte in zwei Abschnitten eine schnellere Umgehung von Laatzen in Mittellage der "Erich-Panitz-Straße", zunächst bis "Laatzen-Süd" (1973), dann nach Rethen-Süd (1976). Schließlich kam 1978 noch eine Neubaustrecke von Kleefeld entlang der "Karl-Wiechert-Allee" zur Medizinischen Hochschule hinzu (1984 bis "Roderbruch" verlängert). Außerdem gab es seit Mitte der 1960er Jahre eine Trassenvorhaltung für die Straßenbahn-Erschließung der Großsiedlung "Auf der Horst" in Garbsen, die allerdings erst 1995/1996 für eine Stadtbahnlinie genutzt wurde.


title: Schnellstraßenbahn

text: Bei der Straßenbahn Košice in der Slowakei wurde 1964 eine Schnellstraßenbahnstrecke vom Zentrum zu den neuaufgebauten Ostslowakischen Stahlwerken eröffnet. Als einzige in der damaligen Tschechoslowakei wurden dort zeitweise auch Tatra T3-Dreifach-Traktionen eingesetzt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 65 km/h.


title: Schnellstraßenbahn

text: Die heutige regelspurige Straßenbahn Most–Litvínov in Tschechien wurde 1951 als Ersatz eines alten meterspurigen Netzes begründet. Zwischen den Städten Most und Litvínov besteht eine weitgehend niveaufrei trassierte Schnellstraßenbahnstrecke auf eigenem Bahnkörper, die Geschwindigkeiten bis 70 km/h zulässt. Im Jahr 1957 eröffnet, wurde die Strecke von Anfang an mit Wagen der sogenannten T-Reihe von ČKD Tatra betrieben.


title: Schnellstraßenbahn

text: In den 1950er Jahren begann auch München mit dem Aufbau eines Schnellstraßenbahnnetzes, so entstanden die Außenstrecken Würzburger Straße – Gondrellplatz (1958), Freimanner Straße – Freimanner Platz (1962), Scheidplatz – Harthof (1963), Ratzingerplatz – Fürstenried West (1964), Siedlung Am Hart – Hasenbergl Goldschmiedplatz (1964), Michaelibad – Neuperlach Nord (1970) und Neuperlach Nord – Neuperlach Zentrum (1973). Bereits 1964 wurde das Konzept jedoch zugunsten einer eigenständigen Münchner U-Bahn aufgegeben. Fast alle Abschnitte wurden später durch diese ersetzt, lediglich die erstgebaute Strecke ist weiterhin Teil des Straßenbahnnetzes.


title: Schnellstraßenbahn

text: Ein weiterer Anwendungsfall war die Schnellstraßenbahn zwischen Nürnberg und Fürth, sie bestand von 1927 bis 1939 und war mit einer roten Liniennummer signalisiert. Auch die beiden 1938 zur Erschließung des Reichsparteitagsgeländes gebauten Strecken sind als Schnellstraßenbahnstrecken anzusehen, obwohl sie, soweit bekannt, zur Entstehungszeit nicht so bezeichnet wurden. Von der Frankenstraße und der Allersberger Straße kommend, führten sie mit zwei kurzen Unterpflasterbahnabschnitten einerseits entlang der Bayernstraße zur monumentalen (unvollendeten) "Kongresshalle" mit dem heutigen Dokumentationszentrum, andererseits entlang der heutigen Münchner Straße zum Südende der Aufmarschachse "Große Straße", wie in einem Stadtplan von 1938 (nicht ganz korrekt und vollständig) dargestellt.


title: Schnellstraßenbahn

text: In Stuttgart und seinen zum Teil noch selbständigen Vororten wurden in den 1920er- und 1930er-Jahren von den Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) und der Städtischen Straßenbahn Feuerbach (SSF) mehrere Neubaustrecken in Betrieb genommen, die in Teilabschnitten wie Überland- oder Schnellstraßenbahnen trassiert waren und als „Vorortlinien“ bezeichnet wurden, so auf dem amtlichen Stadtplan von 1935, z. B. die Strecken Wolfbusch – Gerlingen (1926), Bad Cannstatt – Fellbach (1929), Heslach Seilbahn (heute Südheimer Platz) – Vaihingen (1929), Geroksruhe – Sillenbuch (1930) und Bad Cannstatt – Untertürkheim (zwischen 1932 und 1935). Nach dem Zweiten Weltkrieg legte der Technische Direktor Alfred Bockemühl 1958 "das Projekt einer Schnell-Straßenbahn auf die Filder" vor, dass aber nicht als Straßenbahn verwirklicht wurde, sondern – auf sehr ähnlicher Linienführung – erst 1985 als S-Bahn-Tunnelstrecke. Zum Teil schon als Vorleistung für den Ausbau zur Stadtbahn wurden weitere Schnellstraßenbahnstrecken gebaut: Sillenbuch – Heumaden (1967), Rot – Freiberg (1970) und eine neue Trasse in Botnang (Regerstraße, 1977).


title: Schnellstraßenbahn

text: Bei der Straßenbahn Wien werden beziehungsweise wurden vier Außenstrecken als Schnellstraßenbahn bezeichnet. Hierbei handelt es sich um die Abschnitte Maurer Lange Gasse – Kaiser-Franz-Josef-Straße (Linie 60, Teil der ehemaligen Dampftramwaystrecke Hietzing – Mödling, in den Jahren 1926/1927 zweigleisig ausgebaut), Rothneusiedl – Oberlaa (ehemals Linie 67, eröffnet 1972/1974) und Tscherttegasse – Siebenhirten (ehemals Linie 64, eröffnet 1979/1980). Letztere beide Abschnitte wurden allerdings 2017 beziehungsweise 1995 in die U-Bahn Wien integriert. 2013 wurde im Zuge der Verlängerung der Linie 26 zur Hausfeldstraße ein circa ein Kilometer langer Streckenabschnitt als Schnellstraßenbahn errichtet. Die Straßenbahnen fahren dabei zwischen den Haltestellen Forstnergasse und Süßenbrunner Straße/Oberfeldgasse in Hochlage unabhängig vom Individualverkehr. Dieser Abschnitt wird aufgrund eines Mittelbahnsteiges an der Haltestelle Gewerbepark Stadlau im Linksverkehr befahren. Darüber hinaus bezeichnete der damalige Straßenbahndirektor Ludwig Spängler in den 1920er Jahren auch die Wiener Elektrische Stadtbahn als Schnellstraßenbahnbetrieb.


title: Bugatti 16C Galibier

text: Der Bugatti 16C Galibier ist ein Konzeptauto einer Oberklasse-Limousine, die von Bugatti Automobiles präsentiert wurde. Aus einer Serienfertigung gibt es vorerst keinen solchen oder ähnlichen Bugatti.


title: Bugatti 16C Galibier

text: Der Bugatti 16C Galibier wurde erstmals anlässlich des 100. Jubiläums der Marke Bugatti im Herbst 2009 am Firmensitz der Marke im elsässischen Molsheim einem ausgewählten Publikum präsentiert. Da die angekündigten 300 Exemplare des Bugatti Veyron in absehbarer Zeit ausgeliefert sein sollten und damit das Produktionsende nahte, war der 16C Galibier als dessen Nachfolger vorgesehen. Ende März 2011 zeigte Volkswagen den 16C Galibier beim Genfer Auto-Salon. Im Unterschied zum Veyron ist der 16C Galibier kein Supersportwagen, sondern eine sportliche Reiselimousine, ähnlich wie der Porsche Panamera, der Maserati Quattroporte und der Aston Martin Rapide, allerdings mit einem anderen Zielpublikum. Das historische Vorbild für den Bugatti 16C Galibier ist der Bugatti 57C Galibier aus den 1930er Jahren, benannt nach einem Gebirgspass in den französischen Alpen, dem Col du Galibier.


title: Bugatti 16C Galibier

text: Die Motorleistung des im Konzeptfahrzeug verbauten W16-Motor soll zwischen 588 kW und 735 kW betragen.


title: Bugatti 16C Galibier

text: An seinem Heck zeigt der 16C Galibier acht Auspuffrohre. Mittig längs über das gesamte Fahrzeug ist eine spitze Erhebung gezogen und trennt die beiden Heckfenster.


title: Bugatti 16C Galibier

text: Auf dem Armaturenbrett ist eine Tourbillon-Uhr von Parmigiani Fleurier installiert, die aus der Halterung herausgenommen und als Armbanduhr getragen werden kann.


title: Bugatti 16C Galibier

text: Die Motorhaube öffnet sich als Hommage an die Bugattimodelle der 1920er und 1930er Jahre zweiflüglig.


title: Texanische Indianerkriege

text: Die Texanischen Indianerkriege waren eine Reihe von Konflikten zwischen texanischen Siedlern, Armeeeinheiten und Prärie-Indianern.


title: Texanische Indianerkriege

text: Diese Auseinandersetzungen begannen bereits zu Zeiten, als das texanische Territorium noch unter spanischer Herrschaft stand und die ersten Siedler sich dort niederlassen wollten. Sie setzten sich fort, als Texas zu Mexiko gehörte, dauerten an, als Texas eine eigenständige Republik wurde, und endeten erst 30 Jahre, nachdem es sich den Vereinigten Staaten angeschlossen hatte. Während es zu Beginn des etwa 50-jährigen Kampfes zwischen den Indianern und den Texanern noch verhalten zuging, intensivierte sich die Auseinandersetzung ab der Unabhängigkeit Texas’ immer mehr. Dieser Krieg wurde geprägt von tiefer Abneigung, gegenseitigen Massakern und schließlich totaler Vertreibung der Indianer.


title: Texanische Indianerkriege

text: Dieser Artikel befasst sich mit den Auseinandersetzungen zwischen 1820, kurz bevor Mexiko seine Unabhängigkeit von Spanien erlangte und 1875, als die letzte frei lebende Indianergruppe, die Comanche unter ihrem Häuptling Quanah Parker, kapitulierten und in die Fort Sill Reservation in Oklahoma zogen. Obwohl der Sieg ziemlich einseitig zugunsten der Texaner ausfiel, war die Anwendung von Gewalt auf beiden Seiten gleichmäßig vertreten.


title: Texanische Indianerkriege

text: Die Comanche (dt. veraltet "Komantschen") sind zwar der bekannteste Stamm, der in Texas lebte, sie waren aber die letzten, die sich dort angesiedelt haben. Ihre Verbündeten, die Kiowa und die Kiowa-Apachen lebten in Westtexas, die Tonkawa, Delaware, Caddo, Wichita und Cherokee im Osten des Gebiets. Bis etwa 1650 waren die Comanche Teil der Shoshone (dt. veraltet "Schoschonen"), die den Oberlauf des Platte River in Wyoming besiedelten. Als die Comanche, wahrscheinlich durch Vermittlung der stammesverwandten Ute sowie der feindlichen Apachen, die Möglichkeiten, die ihnen Pferde bei der Jagd und zur Fortbewegung boten, erkannten, zogen immer größere Verbände und Gruppen (engl. "bands") der Comanche nach Süden auf die texanischen Plains.


title: Texanische Indianerkriege

text: Ihre Wanderung führte sie durch die zentralen Great Plains und weiter nach Süden in ein Gebiet zwischen dem Arkansas River und nördlich des Colorado River in Zentraltexas. Der Stamm vergrößerte sich fortwährend. Dafür waren drei Gründe ausschlaggebend:


title: Texanische Indianerkriege

text: Der Überfluss an Bisons, die damit eine verlässliche Nahrungsquelle darstellten, zweitens ein Zustrom von weiteren Shoshone sowie Arapaho und schließlich die große Anzahl von erbeuteten Frauen und Kindern, die man bei rivalisierenden Stämmen (besonders den Apachen, Pawnee, Navajo, Ute, Osage u. a.) gefangen genommen hatte.


title: Texanische Indianerkriege

text: Die Comanche bildeten keinen einzelnen großen Stammesverband, sondern es gab etwa ein Dutzend autonome Gruppen, die sich dann weiter in etwa 45 Dorfgemeinschaften aufteilten. Die Gruppen sprachen zwar dieselbe Sprache und hatten eine gemeinsame Kultur, bekämpften sich aber genauso oft wie sie kooperierten. Die wichtigsten Gruppen bildeten hierbei die Kʉhtsʉtʉʉka (meistens "Kotsoteka" – ‘Büffelesser’), Kwaaru Nʉʉ/Kwahare (meistens "Kwahadi/Quahada" – ‘Antilopenesser’), Nokoninʉʉ (meistens "Nokoni" – ‘Die (Um-)Herumreisenden’), Penatʉka Nʉʉ (meistens "Penateka" – ‘Honigesser’) sowie die Yaparʉhka (meistens "Yamparika" – ‘(Yap)Wurzelesser’).


title: Texanische Indianerkriege

text: Vor 1750 waren die östlichen Apachen-Gruppen der Jicarilla, Mescalero und Lipan die dominierende militärische Macht in Texas. Dies änderte sich allerdings mit der Ankunft der Comanche. Etwa 1740 ließen sie sich im Bereich des Llano Estacado nieder. Dieses Gebiet reicht von Südwestoklahoma über den Texas Panhandle bis nach New Mexico.


title: Texanische Indianerkriege

text: In einer Reihe von Kriegen entrissen die Comanche zusammen mit ihren Verbündeten (Ute, Pawnee, Wichita, Tonkawa, Caddo) den Apachen die Kontrolle über die östlichen Plainsgebiete der Apacheria. Die Apachen zogen sich daraufhin in die Berge New Mexicos, Colorados und Mexikos (Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas) und die Randzonen der Plains zurück. Das somit von den Comanche neu gewonnene Gebiet wurde bald von den Spaniern als Comancheria bezeichnet. Nun beherrschten sie ein Gebiet, das sich vom Südufer des Arkansas River über Zentraltexas bis in die Umgebung von San Antonio erstreckte, einschließlich des gesamten Edwards Plateau, westlich bis zum Pecos und dann weiter nach Norden entlang der Rocky Mountains wieder bis zum Arkansas River.


title: Texanische Indianerkriege

text: Nachdem die Comanche die Apachen vertrieben hatten, wurden sie zwischen 1780 und 1781 von einer Windpockenepidemie heimgesucht. Sie war so heftig, dass sie keinerlei Überfälle mehr ausführten und einzelne Dörfer sich auflösen mussten. Eine zweite Windpockenepidemie gab es im Winter 1817. Vorsichtigen Schätzungen nach soll die Hälfte der Comanche der Krankheit zum Opfer gefallen sein.


title: Texanische Indianerkriege

text: Im Herbst 1790 hielt sich ein Krieger der Kiowa längere Zeit bei den Comanche auf und vermittelte einen dauerhaften Frieden, so dass sich die beiden vormals erbittert verfeindeten Völker (zusammen mit den Freunden der Kiowa, den sog. Kiowa-Apachen – die für Comanche sich wie Apachen anhörten und daher Misstrauen hervorriefen) verbündeten. Hintergrund dieses Zusammenschlüsse dürfte der vermehrte Zustrom von Siedlern gewesen sein. Man hoffte auf diese Weise, die Jagdgründe und sich selber besser schützen zu können.


title: Texanische Indianerkriege

text: Gegen Ende der spanischen Herrschaft in Texas kam zunächst nur eine geringe Anzahl englischer Siedler nach Texas, da die spanischen Behörden den ausländischen Zuzug stark limitierten. Stephen F. Austin war einer der wenigen Amerikaner, die ein Stück Land in Texas zugewiesen bekamen. Als Mexiko 1821 seine Unabhängigkeit von Spanien erhielt, war der neue Staat bemüht, seine spärlich besiedelten nördliche Provinzen zu bevölkern und gleichzeitig die Herrschaft der Comanche über die "Comancheria" zu bekämpfen. Da die Regierung Probleme hatte, Mexikaner dazu zu überreden, in den dünn besiedelten Provinzen zu siedeln, warben sie amerikanische Siedler dazu an.


title: Texanische Indianerkriege

text: In den 1820er Jahren versuchten die mexikanischen Behörden, den Norden weiter zu stabilisieren und schlossen eine Vereinbarung mit Stephen F. Austin. Neben der Bestätigung seiner von den Spaniern erlangten Landrechte erlaubten sie mehreren Hundert Siedlern, ins Land zu kommen. Dass dort fruchtbares Land zu bekommen war, sprach sich schnell unter den Amerikanern herum. Mehrere Tausend Siedler kamen ins Land, hatten aber kein Interesse, von Mexiko regiert zu werden. Als Mexiko 1829 die Sklaverei abschaffte, unterliefen einige texanische Ansiedlungen diese Gesetze, andere erhielten von der Regierung Ausnahmegenehmigungen.


title: Texanische Indianerkriege

text: 1821 handelte Francisco Ruiz einen Vertrag mit den südlichsten und zu den größten Gruppen der Comanche gehörenden "Penateka", aus, die direkt neben den Niederlassungen der Siedler in Ost- und Zentraltexas lebten. Gemäß diesem Vertrag, der im Dezember 1821 in Mexiko-Stadt unterzeichnet wurde, sollten Frieden und Freundschaft zwischen ihnen herrschen. Als die mexikanische Regierung aber zwölf Monate lang die versprochenen Geschenke nicht lieferte, begannen die Penateka mit Überfällen auf die Siedler. Nicht gehaltene Versprechungen waren auch der Grund, warum der Vertrag in New Mexico nicht eingehalten wurde, und so gab es Krieg entlang des gesamten Rio Grande.


title: Texanische Indianerkriege

text: In den Jahren 1826 und 1834 wurden zwar weitere Friedensverträge geschlossen, doch jedes Mal hielt die mexikanische Regierung ihre Versprechungen nicht ein. Die Comanche fanden unter den Siedlern in Texas vergleichsweise leichte Beute, obwohl die mexikanische Regierung 1835 wieder Kopfgelder für indianische Skalps erlaubte. Aus dem Osten waren die neuangekommenen Siedler nur friedlichere Indianerstämme gewohnt und wurden durch die Grausamkeit der Comanche und Kiowa völlig überrascht. Die Überfälle auf die Siedler nahmen derartig ernste Formen an, dass dies sogar in Washington, D.C. bekannt wurde. Die amerikanische Regierung versuchte daraufhin die amerikanischen Siedler zu schützen.


title: Texanische Indianerkriege

text: Als Sam Houston als Diplomat im Jahre 1833 nach Texas kam, um einen Friedensvertrag mit den Penateka-Comanche auszuhandeln, reagierten die mexikanischen Behörden empört, dass ein amerikanischer Diplomat auf ihrem Staatsgebiet mit den Indianern über einen Vertrag verhandelte. Houston wurde zur persona non grata erklärt und aufgefordert, das Land zu verlassen.


title: Texanische Indianerkriege

text: Tonkawa und Lenni Lenape (dt. veraltet "Delaware") dagegen erklärten sich zu Freunden der Siedler, weil sie Todfeinde der Comanche waren und so Verbündete suchten. Die Comanche hassten besonders die Tonkawa, da sie Kannibalen waren und dies besonders abschreckend auf sie wirkte. Es existiert keine amerikanische Quelle, die dieses Verhalten der Tonkawa rügte, solange sie keine Siedler verspeisten.


title: Texanische Indianerkriege

text: Während der gesamten Zeit zwischen 1821 und 1835 dauerten die Indianerüberfälle an, obwohl bereits 1823 die Texas Rangers gegründet worden waren. Stephen F. Austin hatte erkannt, dass spezielle Truppen nötig waren, um gegen die Indianer, insbesondere die Comanche, zu kämpfen. Diese machten keinerlei Unterschiede zwischen mexikanischen oder amerikanischen Opfern bei ihren Überfällen. Austin gründete die erste Rangertruppe, indem er zehn Männer dafür bezahlte, die Indianer zu bekämpfen und die Grenzsiedlungen zu beschützen. Bald darauf bildeten die Siedler andere Rangerkompanien. Nach der Gründung der Republik Texas setzte sich dieser Trend fort. Für die Aufstellung einer eigenen Armee war jedoch noch kein Geld vorhanden.


title: Texanische Indianerkriege

text: Am 19. Mai 1836 überfiel ein großer Kriegstrupp aus Comanche, Kiowa, Wichita und Lenni Lenape den Siedler-Außenposten Fort Parker. Dieses Fort war im März 1834 fertig gestellt worden, um den Siedlern einen befestigten Fluchtpunkt gegen Überfälle durch Indianer zu bieten, die den Friedensvertrag nicht einhielten, den Elder John Parker mit den umliegenden Stämmen ausgehandelt hatte. Unglücklicherweise gehörten die angreifenden Comanche nicht zu den Stämmen, die an den Friedensverhandlungen teilgenommen hatten. Beim Angriff auf Fort Parker wurden fünf Männer getötet, zwei Frauen und drei Kinder wurden verschleppt. Der amerikanische Teil Texas’ reagierte geschockt auf diesen Vorfall. Der Überfall war möglicherweise die Vergeltung für den Mord an einem Lenni Lenape und seinen Söhnen wegen eines Pferdediebstahls, den sie nicht begangen hatten. Ebenso wird vermutet, dass die Stationierung einer Rangerabteilung in Fort Parker und deren Aktionen gegen die Comanche und Kiowa die Indianer wütend machte.


title: Texanische Indianerkriege

text: Obwohl die Familie Parker, insbesondere James W. Parker, dazu aufrief, Rache zu nehmen, und um Unterstützung bat, um die Verschleppten zu befreien, fand er kaum jemanden, der ihm helfen wollte. Dazu kam, dass kurz danach die Revolution in Texas begann. Sam Houston kaufte zwar eine der Entführten, Elizabeth Duty Kelog, den Indianern ab, die anderen Kinder verbrachten aber den Großteil ihres Lebens bei den Comanche. Cynthia Ann Parker lebte 25 Jahre dort, bis sie nach der Schlacht am Pease befreit wurde. John Richard Parker wurde freigekauft, kehrte aber freiwillig zu den Comanche zurück. Seine Rückkehr zu den Indianern macht wieder ein Phänomen deutlich, dass viele von Indianern entführte Personen aufwiesen; sie wollten lieber bei den Indianern leben. Als Häuptling Quanah Parker (selbst ein Sohn der entführten Cynthia Anne Parker) kapitulierte, waren 30 % seiner verbliebenen Comanche Weiße oder Mexikaner.


title: Texanische Indianerkriege

text: Rachel Parker Plummer, James Parkers Tochter, war 21 Monate lang Sklavin bei den Comanche, bis sie 1838 zurückgekauft wurde. Die Bemühungen ihres Vaters hatten dazu geführt, dass Händler sie bei den Indianern entdeckten und auslösten. Sie schrieb später das erste Buch über die Gefangenschaft bei den Prärieindianern.


title: Texanische Indianerkriege

text: Während der Amtszeit von Sam Houston war es vergleichsweise einfach mit den Comanche und deren Verbündeten auszukommen. Mit Geschenken konnten sie ruhig gehalten werden und wenn jemand sie bezahlte, unterließen sie Überfälle auf ihn. Houston, der selbst einen guten Ruf bei den Indianern hatte, war der Meinung, dass es billiger sei für ein paar Tausend Dollar Geschenke für die Indianer zu kaufen, als Soldaten zum Schutz dauerhaft zu bezahlen, die dann dennoch zahlenmäßig unterlegen wären, sollten sämtliche Comanche und Kiowa in den Krieg ziehen. Aufgrund der Spannungen mit Mexiko musste auch damit gerechnet werden, dass die Mexikaner die Indianer unterstützen würden.


title: Texanische Indianerkriege

text: Mirabeau B. Lamar, sein Nachfolger als Präsident von Texas, kämpfte gegen die Comanche und konnte eine Vielzahl Indianer töten. Der Nebeneffekt war, dass die Kosten die Staatskasse fast völlig leerten. Als Sam Houston ihn darauf als Präsident wieder ablöste, lag dies nicht zuletzt an Lamars verfehlter Indianerpolitik.


title: Texanische Indianerkriege

text: Houstons Hauptaugenmerk in seiner ersten Amtszeit als Präsident der Republik Texas lag darauf, Texas als unabhängigen Staat zu etablieren. Deshalb hatte er keinerlei Mittel, einen Krieg mit den Prärie-Indianern zu beginnen. Während die Texas Rangers dazu dienten, kriminelle Indianer und weiße Banditen zu bekämpfen, benutzte Houston die Diplomatie und Geschenke dazu, Frieden mit den Comanche und Kiowa an der Grenze zu bewahren. Obwohl Houston früher bei den Cherokee gelebt hatte und er unter den Indianern wegen seines fairen und anständigen Umgangs mit den Cherokee hohes Ansehen genoss, bekam er während seiner Amtszeit das einzig wirkliche Problem mit Indianern mit den Cherokee.


title: Texanische Indianerkriege

text: Im Februar 1836 verhandelte er ein Abkommen mit den Cherokee, wodurch er bis zur „Cordova Rebellion“ keine Probleme mehr mit den „zivilisierten“ Stämmen hatte, obwohl er es nicht schaffte, das Parlament dazu zu bringen, den Vertrag zu ratifizieren, der den Cherokee Landbesitz zusprach. Dies sollte nicht das einzige Mal bleiben, dass das Parlament Verträge ablehnte, die Houston mit Indianern schließen wollte. Immer ging es bei diesen Verträgen um Landbesitz für die Indianer.


title: Texanische Indianerkriege

text: Den Höhepunkt des Indianerproblems während Houstons Amtszeit bildete die Cordova-Rebellion. Es bestehen Hinweise darauf, dass sich in einer groß angelegten Verschwörung Cherokee und Mexikaner zusammengeschlossen hatten, um durch einen Aufstand die neue Republik von Texas dazu zu zwingen, sich wieder Mexiko anzuschließen. Zunächst weigerte sich Houston zu glauben, dass seine Freunde, die Cherokee, sich daran beteiligen würden, und weigerte sich sie festzunehmen. So schaffte er es schließlich auch, die Rebellion ohne Blutvergießen zu beenden. Als Houston aus dem Amt schied, herrschte Frieden mit den Indianern.


title: Texanische Indianerkriege

text: Mirabeau B. Lamar, der Nachfolger von Sam Houston im Präsidentenamt, verfolgte eine grundlegend andere Indianerpolitik und erklärte 1839: „Der weiße Mann und der rote Mann können nicht in Harmonie zusammenleben. Die Natur verbietet es.“