title: Stadion der Freundschaft (Gera)

text: 1991, 2001, 2005 und 2022 fand das Finale um den Thüringer Landespokal in Gera statt. Am 17. Mai 2001 trug die deutsche Fußballnationalmannschaft der Frauen erstmals ein Heimspiel in Gera aus (1:1 gegen Russland), erneut am 2. August 2007 (5:0 gegen Tschechien). Von 2006 bis zur Insolvenz im Januar 2012 wurden die Heimspiele des 1. FC Gera 03 in der NOFV-Oberliga im Stadion der Freundschaft ausgetragen.


title: Stadion der Freundschaft (Gera)

text: Am 27. April 2007 fand vor rund 10.000 Zuschauer die Eröffnungsfeier der Bundesgartenschau 2007 im Stadion der Freundschaft. Das Stadion befand sich direkt innerhalb des Ausstellungsgeländes Hofwiesenpark und war deshalb teilweise für den Spielbetrieb gesperrt.


title: Stadion der Freundschaft (Gera)

text: Am 6. Mai 2009 fand ein Spiel der U-17-Fußball-Europameisterschaft 2009 in Gera statt – England und die Niederlande trennten sich 1:1. Vom 19. bis 20. Juni 2010 führte der Thüringer Leichtathletikverband im Stadion der Freundschaft seine Landesmeisterschaften durch. Seit Beginn der Saison 2012/2013 trug die 1. Mannschaft der BSG Wismut Gera ihre Heimspiele wieder im Stadion der Freundschaft aus.


title: Schloss Koppitz

text: Das Schloss Koppitz (poln. "Pałac w Kopicach", 1936–1945 "Schwarzengrund") steht in der Ortschaft Kopice (dt. Koppitz), die heute zur Gemeinde Grodków/Grottkau der Woiwodschaft Oppeln in Polen gehört. Es ist seit 1958 durch Brand und Vandalismus zur Ruine geworden. Als Adelssitz geht es bis auf das Mittelalter zurück, wurde im 19. Jahrhundert im Neogotik- und Neorenaissance-Stil (mit Tudor-Elementen) umgestaltet und aufwendig als Residenzschloss ausgebaut. Es war der Familiensitz des Montanindustriellen Hans Ulrich von Schaffgotsch und seiner Ehefrau Johanna von Schaffgotsch.


title: Schloss Koppitz

text: Von 1360 an gehörte Koppitz der Familie von Borsnitz, dann war es in den Händen der Familie von Beess (seit 1450). Im Jahre 1534 ging es in den Besitz eines Kanonikers der Kathedrale in Breslau, Baltzar von Neckern, über. Es folgten unter anderen Hans Heinrich Heymann von Rosenthal, Gottfried von Spaetgen und seit 1751 die schlesische Adelsfamilie von Sierstorpff. Das Rittergut wurde in ein Residenzschloss umgewandelt und im Jahr 1783 im klassizistischen Stil umgebaut, der Entwurf stammte von dem Architekten Hans Rudolph aus Oppeln.


title: Schloss Koppitz

text: Im Jahr 1859 wurde es von Hans Ulrich von Schaffgotsch und seiner Frau Johanna Gryzik von Schomberg-Godulla gekauft und in den Jahren bis 1864 durch den Architekten Carl Johann Lüdecke aus Breslau zu ihrem herrschaftlichen Wohnsitz umgestaltet und ausgebaut.


title: Schloss Koppitz

text: Wie man bis vor kurzem glaubte, war der Erbauer des Schlosses nicht Carl Johann Lüdecke selbst, sondern Constanty Heidenreich und Richard Young.


title: Schloss Koppitz

text: Nach dieser aufwendigen Umgestaltung in eklektizistischem Stil hatte es den Charakter eines Märchenschlosses. Es verwies auf das Schicksal der Hausherrin, das ja auch märchenhaft war. Es war die Geschichte des „schlesischen Aschenputtels“ Johanna Gryzik, das als kleines Mädchen von dem kinderlosen Montanindustriellen Karl Godulla adoptiert worden war und 1848 als Kind sein großes Vermögen geerbt hatte.


title: Schloss Koppitz

text: Bis 1945 war Schloss Koppitz im Besitz eines Nachkommen der Erbauerin Johanna von Schaffgotsch, die 1910 gestorben war.


title: Schloss Koppitz

text: Die Wirren und Kampfhandlungen des Zweiten Weltkriegs überstand das Schloss ohne Schaden. Noch in der ersten Hälfte der 1950er Jahre wurden dort Ferienkolonien und Veranstaltungen für Kinder organisiert. Später wurde die Schlossanlage geplündert und im Jahre 1958 ging das Schloss in Flammen auf. Seitdem ist das Schlossgebäude und der Park durch ständigen Missbrauch und Vandalismus in einen äußerst ruinösen Zustand geraten.


title: Schloss Koppitz

text: Im Jahr 1990 verkaufte die Gemeinde Grodkow/Grottkau in der Hoffnung auf den versprochenen Wiederaufbau einem Krakauer Geschäftsmann für einen geringen Geldbetrag die Schlossruine; zusätzlich wurde Ratenzahlung bis 2015 eingeräumt. Der neue Eigentümer hielt sich aber nicht an sein Renovierungsversprechen; der Prozess der Verwüstung wurde in den 18 Jahren bis 2008 nur noch beschleunigt.


title: Schloss Koppitz

text: Im Juni 2008 kaufte das Unternehmen ZARMEN aus Chorzów ("Königshütte") die ruinöse Schlossanlage mit der erklärten Absicht, sie zu rekonstruieren. Aber erst im Herbst 2012 wurde mit den Renovierungsarbeiten begonnen.


title: Schloss Koppitz

text: Nach unzähligen Besitzerwechseln und Versuchen, das Schloss zu restaurieren, wurde es Anfang 2017 von der Firma Globucor Luxembourg Polska übernommen. Diese plant die Einrichtung eines Deutsch-Polnischen Museums. Die Arbeiten sollen etwa sieben Jahre dauern.


title: Schloss Koppitz

text: Um die Jahreswende 2021/2022 wurde das Schloss von einem Investor aus Oppeln gekauft, dem das Schloss in Żyrowa noch heute gehört. Die vielversprechende Aktion zur Rettung des Mausoleums der Familie Schaffgotsch in Koppitz geschah auf Initiative von Maciej Mischok aus Kattowitz und Pfarrer Jarosław Szeląg aus Koppitz. Es ist davon auszugehen, dass die Zerstörung des Gutes Schaffgotsch in Kopice aufgegeben wurde. Der neue Investor will die Ruine vor dem weiteren Verfall schützen, der dem Schloss jahrzehntelang zugesetzt hat.


title: Schloss Koppitz

text: Das Ehepaar Johanna und Hans Ulrich von Schaffgotsch lebte ein halbes Jahrhundert in diesem Schloss und konnte dort im November 1908 die Goldene Hochzeit feiern. Der Gebäudekomplex hatte auf jeder Etage (einschließlich Keller) mehr als 50 Räume; es beherbergte eine hervorragende Sammlung von Skulpturen, Gemälden und Jagdtrophäen, eine Sammlung seltener Bücher und Rüstungen. Als Gäste verkehrten dort die angesehensten Mitglieder der europäischen Aristokratie, Fürsten und Barone, aber auch Künstler und Politiker.


title: Schloss Koppitz

text: Der dreistöckige zentrale Teil besaß einen betonten Haupteingang, der durch einen markanten Risalit mit Säulenhalle charakterisiert war. Zwei Türme ragten mit ihren Ecktürmchen und Verzierungen rechts und links des Haupthauses empor und der Gebäudekomplex war auf drei Seiten von einem Teich umgeben, so dass das Schloss fast wie eine Wasserburg wirkte. Von der nordwestlichen Seite erreichte man mittels einer steinernen Brücke über den sogenannten Burggraben das Schloss, das inmitten eines Teiches zu stehen schien.


title: Schloss Koppitz

text: Es war umgeben von einer sehr großen und weiträumigen Parkanlage mit vielen Skulpturen und Kunstwerken. Dieser große Landschaftspark im Englischen Stil, dessen Gründer und Betreuer der königliche Gartendirektor Georg Hempel war, war ebenfalls sehenswert. In der Nähe des Schlosses befanden sich Blumen- und Gemüsegärten, ein Obstgarten, eine Orangerie, ein Rosarium und ein Wintergarten. Tropenpflanzen und bunte Blumenkompositionen befanden sich vor dem Palasteingang. Im Park gab es hundertjährige Eichen, künstliche Ruinen eines Schlosses, einen sogenannten Mausturm, die Grabkapelle der Familie, einen Dianatempel, einen chinesischen Pavillon und verschiedene Lauben. Er wies originelle Springbrunnen auf und in ihm standen sehr viele lebensgroße Tier- und Menschenfiguren von Carl Kern. Sie sind heutzutage alle nicht mehr vorhanden.


title: Graphviz

text: Graphviz ist ein von AT&T und den Bell Labs entwickeltes plattformübergreifendes Open-Source-Programmpaket zur Visualisierung von Objekten und deren Beziehungen untereinander. Mathematisch ausgedrückt visualisiert Graphviz gerichtete und ungerichtete Graphen.


title: Graphviz

text: Graphviz entnimmt alle zur Erzeugung der Grafik benötigten Anweisungen einer Textdatei, die eine Beschreibung der Knoten und Kanten des Graphen enthält. Die Positionen der einzelnen Knoten sowie die Krümmungen der Kanten werden aus dieser Beschreibung automatisch berechnet und dabei so optimiert, dass die Struktur des Graphen gut erkennbar ist. Zur Beschreibung des darzustellenden Graphen wird die Auszeichnungssprache " DOT" verwendet. Sie ist syntaktisch an die Programmiersprache C angelehnt. Graphviz bietet bei Bedarf auch zusätzliche Möglichkeiten zur Veränderung des Layouts sowie der Form und Farbgebung des Graphen.


title: Graphviz

text: Oft genügt allein die Strukturdefinition des Graphen zur Erzeugung einer passablen Ausgabe. Daher können nicht nur Menschen, sondern auch automatische Prozesse Graphviz zur Erstellung von Visualisierungen nutzen. Auch können an vorhandenen Graphen sehr schnell Veränderungen vorgenommen werden, was mit einem Standard-Grafikprogramm nicht ohne weiteres möglich ist.


title: Graphviz

text: Der DOT-Quelltext kann Graphviz z. B. als Textdatei über einen Kommandozeilenbefehl übergeben werden. Als Standard erzeugt Graphviz den DOT-Quelltext als eine Textdatei, in der die Attribute für die Position und Größe der Knoten und Kanten mit angegeben werden. Über Graphviz kann als Ausgabe aber auch eine Bilddatei erstellt werden. Unterstützt werden unter anderem die Dateiformate PostScript, SVG, JPEG, PNG und PDF.


title: Graphviz

text: Die folgende Definition erzeugt den gerichteten Graphen, dessen Bild auf der rechten Seite zu sehen ist.


title: Graphviz

text: Der Parameter codice_1 legt dabei das Dateiformat der Ausgabedatei fest. Ohne den Parameter codice_1 erhielte man folgende erweiterte Definition des Graphen, die in einer weiteren Dot-Datei gespeichert werden kann.


title: Graphviz

text: Mit Graphviz lassen sich auch Logische Bilder erzeugen. Logische Bilder stellen einen Sachverhalt durch eine schematische Zeichnung dar (in Abgrenzung zu einer textuellen Darstellung des Sachverhaltes, wie z. B. dieser Text). Beispiel: Das Bild rechts zeigt wichtige Formatierungsfähigkeiten von "Graphviz" für die von ihm visualisierten Objekte. Dafür verwendet es eine Darstellungstechnik, die der einer Mind-Map ähnelt.


title: Graphviz

text: Da "Graphviz" aus einer reinen Beschreibung von Objekten und ihren Beziehungen untereinander eine übersichtliche Visualisierung generieren kann, eignet es sich gut zum schnellen Erstellen illustrierender Diagramme. Die großen Wiki-Suiten können die Beschreibungssprache DOT mithilfe eines Plugins direkt im Wiki-Quelltext interpretieren und als Bild darstellen. Bei Verwendung dieser Plugins ist es also nicht notwendig, die Kommandozeile zu verwenden. Damit kann Graphviz in einem Wiki zur Illustration komplexer Zusammenhänge eingesetzt werden.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Die 79. Infanterie-Division (79. ID) war ein Großverband des Heeres der deutschen Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Vom 4. bis 27. Mai 1939 wurde die 79. Infanterie-Division in der 2. Aufstellungswelle auf einer Mobilmachungsübung auf den Truppenübungsplätzen Hammelburg und Porz-Wahn erstmals zusammengestellt.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Am 26. August 1939 erhielt die 79. ID im Zuge der Mobilmachung zum Zweiten Weltkrieg in Idar-Oberstein ihre endgültige Formation und wurde dem Infanterie-Kommandeur 34 unterstellt. Die 79. ID wurde aus Abgaben der 33., 34. und 36. Infanterie-Division welche jeweils ein Regiment abgaben, sowie einberufenen Reservisten gebildet.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Die Division bezog anschließend eine Verteidigungslinie am Westwall. Hier wurden vor allem Ausbildung und Stoßtruppunternehmen betrieben.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Die 79. ID nahm ab 10. Mai 1940 an der Offensive in Frankreich teil, ab 12. Juni 1940 beim Durchbruch durch die Maginotlinie bis in den Raum Châtel-sur-Moselle. Nach dem Übergang über die Mosel bei Chatel endeten die Kampfhandlungen mit der Kapitulation Frankreichs.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Als Besatzungstruppe in Frankreich wurde ab 20. Oktober 1940 ein Drittel der Division an die 342. Infanterie-Division abgeben und durch Ersatztruppen aufgefüllt.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Vor Beginn des deutschen Angriffs auf Jugoslawien, wurde die 79. ID ab 6. April 1941 nach Kärnten verlegt, kam jedoch aufgrund des schnellen Kriegsverlaufs nicht zum Einsatz.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Mit Beginn des Unternehmens Barbarossa, dem Überfall auf die Sowjetunion, wurde die Division ab 22. Juni 1941 per Bahntransport zur 6. Armee in den Raum Zamość verlegt und nahm ab 26. Juni 1941 mit ersten Teilen am Vormarsch in die Ukraine teil. Bis 28. Juli 1941 wurde die Stalin-Linie durchbrochen. Nach der Einnahme von Korosten und Verfolgungskämpfen bis zum Pripjet nahm die Division ab 9. September 1941 an der Kesselschlacht bei Kiew teil. Die weiteren Verfolgungskämpfe wurden durch schlechtes Wetter und die Schlammperiode behindert. Als nach der Einnahme von Bjelgorod am 24. Oktober 1941 der Vormarsch zum Stehen kam, hatten die Infanteristen 1500 km kämpfend zurückgelegt.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Den Winter 1941/42 verbrachte die Division im Verband des XVII. A.K. im Raum westlich von Woltschansk am oberen Donez.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Im Januar 1942 konnte die geschwächte Division in schweren Abwehrkämpfen während der sowjetischen Frühjahrsoffensive ihre Abwehrstellungen halten und trug damit zum Erfolg der Wehrmacht in der Schlacht bei Charkow bei.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Im Rahmen der Sommeroffensive 1942 erreichte die Division im Juni Woltschansk und stieß im Juli kämpfend bis zum mittleren Don vor. Die Division hatte im August und September zusammen mit rumänischen und italienischen Einheiten schwere Abwehrkämpfe zur Sicherung der Don-Linie zu führen.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Ab dem 17. Oktober 1942 erfolgte die Verlegung ins nördliche Stalingrad. Der Kampfauftrag war die Eroberung des metallurgischen Werkes „Roter Oktober“. Zusammen mit unterstellten Einheiten gelang es in harten wechselreichen Kämpfen den Großteil des Werkes zu besetzen und zu behaupten. Jedoch konnte das Wolga-Ufer nicht gesichert werden, so dass die Gefechtsstärken aufgrund der ständigen Gegenangriffe der Roten Armee rapide absanken. Die sowjetischen Verluste waren bei den Häuserkämpfen zwar weitaus höher, konnten jedoch durch immer neue Verstärkungen, welche nachts über die Wolga verlegt wurden, ausgeglichen werden. Am 20. November 1942 wurden auf Korpsbefehl plötzlich alle weiteren Angriffe eingestellt und die meisten der unterstellten Einheiten in den Raum Gumrak beordert. Die Rote Armee war beiderseits Stalingrad durchgebrochen und schloss die 6. Armee ein.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Die verlustreichen Häuserkämpfe im Werksgelände hielten an und wurden aufgrund der schlechten Versorgungslage und des einsetzenden Winters noch grausamer. Die Division musste dezimierte Einheiten zusammenlegen und büßte trotz Eingliederung fremder Truppenteile und „Auskämmung“ der Trosse ständig an Kampfkraft ein. Am 23. Dezember 1942 wurde das metallurgische Werk planmäßig geräumt. Anfang Januar wurden die Reste der Division zu einer Kampfgruppe IR 212 zusammengefasst und der 305. ID unterstellt. Letzte Kämpfe fanden an den „weißen und roten Häusern“ und am Stalingrader Traktorenwerk statt. Nur wenige Überlebende (IR 212 bestand noch aus 2 Kompanien) gerieten am 31. Januar 1943 bei der Kapitulation Stalingrads in sowjetische Gefangenschaft.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Der Divisionsstab der 79. ID mit dem Kommandeur wurde am 7. Januar 1943 aus Stalingrad ausgeflogen, er führte in der Folge zusammengewürfelte unterstellte Einheiten im Raum Nowotscherkassk. Ab 25. März 1943 wurde die Division bei Stalino aus Ersatztruppen, Urlaubern und vom Lazarett Genesenen neu aufgestellt. Im Mai 1943 war sie an den schweren Abwehrkämpfen in der Kuban-Region beteiligt. Ab 15. September 1943 wurde die Halbinsel evakuiert. Teilweise im Lufttransport wurde die Division danach in den Raum Melitopol verlegt. Im Oktober wurde die Division beim Rückzug in der Nogaischen Steppe überrannt und herausgezogen. Nach Ordnung der Verbände erfolgten ab 1. November 1943 weitere verlustreiche Einsätze im Brückenkopf Nikopol. Die Pläne einer Auflösung wurden fallen gelassen und die Division ab 15. Dezember 1943 neu gegliedert und aufgefüllt.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Nach weiteren Abwehrkämpfen verlegten die Divisionseinheiten ab 8. Januar 1944 von Nikopol nach Cherson. In einer ruhigen Stellung am Dnepr wurde Ersatz zugeführt und Ausbildung betrieben.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Die Division nahm ab März 1944 am verlustreichen Rückzug nach Rumänien teil. Nach Festigung der Front wurden im Mai örtliche Gegenstöße bei Schloß Stanca durchgeführt.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Im August 1944 wurde die 79. ID im Kessel von Jassy bei der sowjetischen "Operation Jassy-Kischinew" erneut zerschlagen. Nachdem die rumänischen Truppen zur Roten Armee übergelaufen waren, wurde die Heeresgruppe Südukraine mit schätzungsweise 300.000 Soldaten ab dem 20. August 1944 eingeschlossen und vernichtet. Die 79. ID befand sich zu diesem Zeitpunkt in der Nähe der Ortschaft Chitcani. Kleineren Truppenteilen, ungefähr 1000 Soldaten, gelang es auszubrechen und in Rückzugsgefechten über die Karpaten nach Ungarn zu gelangen, der Großteil geriet in Gefangenschaft. Im Raum von Debrecen (Ungarn) wurden die überlebenden Angehörigen der Division auf andere Verbände verteilt.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Am 27. Oktober 1944 wurde eine neue 79. Volksgrenadier-Division aufgestellt. Diese Division kam bei der Rundstedt-Offensive zum Einsatz, erlitt im Februar 1945 hohe Verluste im oberen Moseltal und ging bei Speyer über den Rhein zurück. Eine Divisionskampfgruppe gelangte in ständigem Rückzug in den württembergisch-fränkischen Raum, wo die alte Stadt Rothenburg ob der Tauber verteidigt werden sollte. Dazu kam es jedoch nicht mehr. Die Masse der Kampfgruppe ging in einem letzten Gefecht südlich der Stadt verloren, so dass nur noch kleine Reste bis zu den Alpen zogen, wo die Kapitulation erfolgte.


title: 79. Infanterie-Division (Wehrmacht)

text: Als Verbandsabzeichen wurde das Lothringer Kreuz gewählt, da einerseits somit die Zugehörigkeit zur Stadt Merzig bekundet wird, welche ebenfalls dieses Symbol im Stadtwappen verwendet und andererseits, weil die 79. ID eine Zeitlang schwerpunktmäßig in Lothringen im Einsatz war. Seit dem Frühjahr 1941 führte die 79. ID das Lothringer Kreuz als Divisionssymbol.


title: Alan Gaglojew

text: Alan Gaglojew (Ossetisch: Гаглойты Эдуарды фырт Алан, romanisiert: Gaglojty Edwardy fyrt Alan, Russisch: Алан Эдуардович Гаглоев; * 6. Februar 1981 in Zchinwal, Südossetisches Autonomes Gebiet, Georgische Sozialistische Sowjetrepublik, UdSSR) ist ein südossetischer Politiker und Militär. Seit Mai 2022 ist er der Präsident der Republik Südossetien.


title: Alan Gaglojew

text: Gaglojew graduierte 2002 an der Südossetischen Staatsuniversität und wurde vom Ministerium für Wirtschaft Südossetiens als Chefspezialist der Abteilung zur Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen eingestellt. Er stand früher auch in Diensten des KGB.


title: Alan Gaglojew

text: Er kämpfte 2008 im Russisch-Georgischen Krieg. Gaglojew verlor seine Eltern beim Einmarsch der georgischen Armee in Zchinwal im Zuge des Kaukasuskrieges 2008.


title: Alan Gaglojew

text: Die Präsidentschaftswahl in Südossetien 2022 gewann Gaglojew überraschend. Experten schätzen seine Wahl als "Protestwahl" ein. Nach seiner Wahl wurde er am 24. Mai 2022 als neuer Präsident vereidigt. Gaglojew betonte, das Hauptthema seiner Präsidentschaft werde darin bestehen, Schritte zur Verbesserung der Wirtschaft zu unternehmen.


title: Alan Gaglojew

text: Gaglojew wurde von Beobachtern als weniger befürwortend für die Abhaltung eines Referendums zum Beitritt Südossetiens zu Russland angesehen und sagte, dass Russland in Bezug auf die russische Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 „immer noch mit anderen Themen beschäftigt“ sei. Der Pressesprecher des Kreml, Dmitri Peskow, erklärte am 24. Mai weiter, dass in Bezug auf das Referendum „keine diesbezüglichen Schritte von der russischen Seite unternommen oder geplant werden.“ Als eine seiner ersten Amtshandlungen suspendierte er das von seinem Vorgänger Anatoli Bibilow angesetzte Referendum über einen Beitritt Südossetiens zur Russischen Föderation. Diese sollen aber laut Gaglojew mit Blick auf den Ukraine-Krieg bei einer veränderten geopolitischen Lage durchgeführt werden. Gaglojew ist ein Befürworter eines südossetischen Anschlusses an Russland.


title: Alan Gaglojew

text: Am 12. August 2022 entließ Gaglojew Verteidigungsminister Wladimir Puchajew aufgrund eines Vorfalls vom 23. Juli 2022, bei dem maskierte Soldaten des Verteidigungsministers an verschiedenen Orten in der Region Zivilisten angriffen. Gaglojew würde nach diesen Ereignissen seine "höchste Autorität" über die Streitkräfte geltend machen. Dies geschah, nachdem sein Vorgänger zugelassen hatte, dass Teile des südossetischen Militärs der russischen Armee unterstellt wurden.


title: Alan Gaglojew

text: Gaglojew unterstützt nachdrücklich den russischen Überfall auf die Ukraine sowie die sogenannten Referenden über den Anschluss der vom Kreml besetzten Regionen Luhansk, Donezk, Saporischschja und Cherson an Russland.


title: Alan Gaglojew

text: Noch während seines Wahlkampfs besuchte Gaglojew die Gemeinde Achalgori, die eine beträchtliche georgische Bevölkerung hat und drängte auf Unterstützung dafür, den Einwohnern zu erlauben, freier nach Georgien zu reisen. Dies war bisher ohne ärztliche Erlaubnis nicht möglich und wurde durch die COVID-19-Pandemie zusätzlich erschwert. Nach seinem Amtsantritt wurde Gaglojew vom russischen Nachrichtensprecher Sergey Karnaukhov dafür kritisiert, dass er das Referendum zum Beitritt zu Russland ablehnte und einfachere Reisen nach Georgien befürwortete und ihn beschuldigte, ein amerikanischer und georgischer Handlanger zu sein. Die Regierungen Georgiens und Südossetiens wiesen diese Behauptungen zurück. Ab August 2022 kündigte Südossetien an, vom 20. bis 30. jeden Monats Kontrollpunkte mit Georgien zu eröffnen.


title: Alan Gaglojew

text: Im Herbst 2022 ließ Gaglojew verschiedene Grenzübergänge zu Georgien wieder öffnen und beendete damit die isolationistische Praxis seines Vorgängers.


title: Wittich

text: Wittich, in der Thidrekssaga Widga, sonst auch Witege, Wittig, ist eine Gestalt der germanischen Heldensagen. Aufgrund der Ausrüstung, die er von seinem Vater Wieland bekam, war er nach der Sage der am besten ausgerüstete Ritter seiner Zeit. Er hatte mit Mimung das beste Schwert, seine Rüstung und sein Helm waren ebenfalls von Wieland geschmiedet worden und damit vom Feinsten und sein Reittier war der Hengst "Schimming," eines der besten Pferde der damaligen Zeit.


title: Wittich

text: Mimung spielt in der Wielandsage eine wichtige Rolle, aber auch in der Sage von Dietrich von Bern, denn mit Mimungs Hilfe kann Wittich Dietrich besiegen. Später leiht sich Dietrich, als er in einem Wettkampf gegen Odoaker zu verlieren droht, von Wittich dessen Schwert und tötet damit Odoaker.


title: Wittich

text: In den Sagen um Dietrich von Bern spielt er insofern eine den Haupthelden sehr verdunkelnde Rolle. Doch wird er an anderer Stelle auch seinerseits recht negativ dargestellt, insofern er am Schluss seines Lebens, als er zum Gegner Dietrichs geworden ist, in der Rabenschlacht eine äußerst unrühmliche Rolle spielt. In dieser Schlacht, die in der Nähe von Dietrichs Stadt Raben (Bezug auf das historische Ravenna) stattfand, in der Dietrichs Heer gegen das von Kaiser Ermenrich kämpfte, um Dietrichs Reich von diesem zurückzugewinnen, waren Wittich und Ritter Heime, die zu Ermanrichs Heer gehörten, auf einem Erkundungsritt, und sie stießen auf einen gegnerischen Ritter, der dort auf der Wacht stand. Sie kämpften mit ihm, und zwar zunächst, wie es unter Rittern üblich war, Mann gegen Mann, und er besiegte sie alle beide. Er wollte sie als seine Gefangenen mitnehmen, aber da vergaßen sie allen ritterlichen Anstand, fielen zu zweit über ihn her und töteten ihn. Als sie ihm dann den Helm abnahmen, stellten sie fest, dass es sich um den erst achtzehnjährigen Alphart handelte, einen Neffen von Hildebrand, dem alten Waffenmeister Dietrichs.


title: Wittich

text: Voll schlechten Gewissens machten sie sich davon, und Alphart lag einen ganzen Tag tot auf dem Schlachtfeld, bis ihn Hildebrand fand. Anhand der Spuren der Schwerthiebe konnte er feststellen, dass Mimung sie verursacht haben musste, und da Alphart auch Wunden auf dem Rücken hatte, wusste er, was geschehen war.


title: Wittich

text: In einer späteren Schlacht, bei der der inzwischen aus Bern vertriebene Dietrich versuchte, sein Reich zurückzuerobern, stieß Wittich dann auch noch auf Dieter, den sehr jungen Bruder Dietrichs, und die beiden Söhne König Etzels (des historischen Attila). Er versuchte, den Kampf zu vermeiden, wurde von ihnen aber so energisch angegriffen, dass er sie in Notwehr erschlug.


title: Wittich

text: Darüber war Dietrich von Bern so erzürnt, dass er Wittich auf seinem Pferd Falke verfolgte, um mit ihm zu kämpfen und ihn zu töten. Wittich hatte so viel Angst vor Dietrich, dass er auf der Flucht vor ihm in den Freitod ging, indem er sich mit seinem Pferd in voller Rüstung über eine Klippe ins Meer stürzte. Varianten sagen dazu, dass er dort von Meerfrauen gerettet wurde.


title: Wittich

text: Der bekannteste reale Träger des Namens war der ostgotische "rex" Witichis (536–540), ein früherer Gefolgsmann Theoderichs des Großen.


title: Grotta del Bue Marino

text: Die Grotta del Bue Marino ist ein Höhlensystem am Fuß des Supramonte im Golfo di Orosei. Bis in die 1980er Jahre lebte hier die Mönchsrobbe (), nach der die Höhle benannt ist.


title: Grotta del Bue Marino

text: Der südliche Teil ist eine aktive Wasserhöhle, er besteht aus einem großen Tunnel, in den das Meerwasser eindringt und der zahlreiche, von unterirdischen Flüssen gespeiste, kleine Süßwasserseen aufweist. Es gibt hier zahlreiche Konkretionen. Etwa 900 Meter davon können besichtigt werden, es gibt Stege und elektrische Beleuchtung. Das in die Höhle eindringende Licht beleuchtet die zahlreichen Stalaktiten und Stalagmiten in wechselndem Farbenspiel.


title: Grotta del Bue Marino

text: Der nördliche Teil ist geologisch nicht mehr aktiv, aber nicht minder interessant. Dieser Zweig, der infolge massiver Schäden durch den Tourismus der 60er/70er Jahre lange gesperrt war, ist seit 2012 wieder im Rahmen von Führungen zu besichtigen. Die Nordgrotte wird nicht durch Boote angefahren und kann nur zu Fuß über einen Pfad von Cala Fuili aus erreicht werden.


title: Grotta del Bue Marino

text: In der Höhle gibt es einige Felsritzzeichnungen aus dem Neolithikum, Darstellungen tanzender Menschen, vermutlich wurde die Höhle für Rituale genutzt.


title: NASA World Wind

text: NASA World Wind ist eine Open-Source-Software für Satelliten- und Luftbilder. Die Software ermöglicht es, auf einem virtuellen Globus diese Bilder kombiniert mit Höhendaten anzuzeigen. Es ist möglich jeden beliebigen Ort der Erde in 3D-Grafik heranzuzoomen und von allen Seiten zu betrachten. Die Software wurde im Herbst 2004 unter der freien „NASA Open Source license v1.3“ veröffentlicht. Die Bilddaten basierten ursprünglich primär auf dem Landsat-Programm.


title: NASA World Wind

text: Eine installierbare Anwendung von World Wind ist für Windows und Linux verfügbar. Als Voraussetzung für die Installation ist DirectX und das .NET Framework erforderlich.


title: NASA World Wind

text: Die Applikation bietet verschiedene Möglichkeiten an, eigene Daten anzuzeigen. So gibt es Funktionen, um KML und Shapefiles zu öffnen sowie Web Map Services und Web Feature Services einzubinden.


title: NASA World Wind

text: Die NASA World Wind beinhaltet eine offene Schnittstelle, sodass eigene Plug-ins entwickelt werden können. Add-ons erweitern World Wind um neue Modelle, zusätzliches Bildmaterial und auch um neue Funktionalitäten.


title: NASA World Wind

text: Am 8. Mai 2007 hat die NASA ein Java Software Development Kit veröffentlicht, welches auf OpenGL basiert.


title: NASA World Wind

text: Mit diesem SDK können Entwickler World-Wind-Technologie in eigenen, plattformunabhängigen Applikationen nutzen.


title: NASA World Wind

text: NASA World Wind umfasst Modelle (sogenannte "worlds") und umfangreiches Bildmaterial der Erde, des Monds und ausgewählter Planeten.


title: NASA World Wind

text: Insgesamt wird eine Datenmenge von derzeit ca. 4,6 Terabyte zur Verfügung gestellt. Sie werden kontinuierlich von NASA-Servern nachgeladen, wenn eine Region der Erde detaillierter dargestellt werden soll.


title: NASA World Wind

text: Mit Hilfe des <nowiki>worldwind://</nowiki>-Schemas ist es möglich, beliebige Koordinaten auf den Erdoberflächen als Verweis anzugeben. Das folgende Beispiel gibt einen Koordinatenpunkt im Bodensee wieder.


title: NASA World Wind

text: Wenn man NASA World Wind installiert hat und z. B. in einem Webbrowser auf diesen Verweis klickt, dann zoomt das Programm direkt an diesen Ort heran.


title: NASA World Wind

text: Alle Datensätze sind unter Public Domain (gemeinfrei) gestellt worden, und mit dem Programm erzeugte Bilder sind ebenfalls gemeinfrei.


title: Rekristallisationsglühen

text: Unter Rekristallisationsglühen versteht man ein Glühen ohne Phasenänderung bei einer Temperatur im Rekristallisationsbereich (bei Stahl in der Regel von 550 bis 700 °C) nach einer Kaltumformung. Das Rekristallisationsglühen wird hauptsächlich nach (und ggfs. zwischen) den einzelnen Umformungsstufen beim Kaltwalzen bzw. -ziehen von Blechen und Drähten angewandt.


title: Rekristallisationsglühen

text: Durch Kaltumformung (Ziehen, Walzen, Pressen, Stauchen) wird das Gefüge von Metallen in der Umformungsrichtung gestreckt, die Festigkeit nimmt zu, die Verformbarkeit jedoch ab; dies bezeichnet man als Kaltverfestigung. Daher muss nach einem bestimmten werkstoff<nowiki></nowiki>abhängigen Verformungsgrad ein Rekristallisationsglühen durchgeführt werden, um den ursprünglichen Gefügezustand wiederherzustellen.


title: Rekristallisationsglühen

text: Beim Haubenglühen, einem diskontinuierlichen Prozess, kommen mehrere Coils in einen geschlossenen Ofen („Haube“). Die Glühdauern können bis zu mehreren Tagen betragen, die Aufheiz- und Abkühlgeschwindigkeiten sind begrenzt. Die möglichen Temperaturen beim rekristallisierenden Haubenglühen reichen von 620 bis ca. 700 °C, bei Miteinwicklung von Draht deutlich höher – allerdings muss in diesem Fall anschließend der Rand des Stahlbandes abgeschnitten und verschrottet werden.


title: Rekristallisationsglühen

text: In der Kontiglühe wird das Band abgewickelt und durchläuft kontinuierlich einen mehrere 100 m langen Ofen, der in mehrere Zonen mit verschiedenen Temperaturen aufgeteilt ist. Die Baulänge des Ofens begrenzt die Glühzeit hierbei auf maximal 10 Minuten. Die Ofentemperatur kann bis zu 950 °C betragen, bei der Herstellung von Elektroblech auch darüber.


title: Rekristallisationsglühen

text: Vor ca. 1940 wurde der Glühprozess in Durchlauföfen unter normaler Atmosphäre durchgeführt, die Folge war eine mehr oder weniger starke Verzunderung der Oberflächen, die geglühten Teile mussten in einem Beizbad entzundert werden. Auch heute werden Stahlbänder teilweise noch unter normaler Atmosphäre geglüht. Dabei sind diese Kontilinien meist mit Beizen gekoppelt, um den im Ofen entstandenen Zunder im gleichen Durchlauf zu entfernen.


title: Rekristallisationsglühen

text: Für hochwertige Flachstähle werden heutzutage meist Blankglühlinien verwendet – insbesondere wenn es bei deren Oberfläche auf besonderen Glanz bzw. besonders hohen Reflexionsgrad ankommt.


title: Rekristallisationsglühen

text: Ein modernes Verfahren ist das Blankglühen. Hier entfällt die Notwendigkeit des Beizens und die damit verbundene Aufrauung der Oberfläche. Das Blankglühen erfolgt ebenfalls in einem Durchlaufofen, allerdings unter Schutzgas<nowiki></nowiki>atmosphäre. Das Schutzgas wird aus teilverbranntem Gas oder Formiergas gewonnen und steht im Ofen unter leichtem Überdruck, der den Eintritt von Sauerstoff sicher verhindert. Die Beheizung dieser Durchlauföfen erfolgt durch Gas (in Heizstrahlrohren), seltener elektrisch. Heizstrahlrohre sind gegenüber der Ofenatmosphäre dichte Systeme mit Luft- und Gaszufuhr.


title: Rekristallisationsglühen

text: Die Verbrennung erfolgt im Brennrohr, die Abgasführung über das Abgasrohr. Über einen integrierten Rekuperator wird die Verbrennungsluft vom Abgas vorgeheizt. Nach dem Durchlauf durch eine Blankglühanlage, bestehend aus Eingabestation, Ofen, Kühlstrecke und Ausgabestation steht das Material blank zur Weiterverarbeitung (weitere Zieh- oder Walzvorgänge) oder als Fertigprodukt zur Verfügung. Das Rekristallisations- bzw. Blankglühen beschränkt sich nicht nur auf Stahl, sondern gilt auch bei Buntmetall-Legierungen z. B. Messing.


title: Rekristallisationsglühen

text: Durch das Rekristallisationsglühen werden die Folgen der Kaltumformung beseitigt, ohne jedoch eine α-γ-Umwandlung (α-Ferrit-Austenit-Umwandlung) des Kristallgitters zu verursachen.


title: Rekristallisationsglühen

text: Das Rekristallisationsglühen dient der Feinkörnung deutlich über dem kritischen Umformgrad kaltverformter Teile und erfolgt in der Regel knapp unter der A1-Temperatur:


title: Rekristallisationsglühen

text: Hohe Temperaturen sind gefährlich bei Umformgraden um den kritischen Umformgrad, da hierbei durch Sekundärrekristallisation schnelles Kornwachstum eintreten kann.


title: Zellertalbahn

text: Die Zellertalbahn, auch "Pfrimmtalbahn" genannt, ist eine Nebenbahn von Langmeil nach Monsheim. Ursprünglich als Hauptbahn gebaut und als solche Teil der Fernverkehrsmagistrale Kaiserslautern–Worms, verlor sie nach dem Zweiten Weltkrieg ihre Bedeutung im überregionalen Verkehr. 1983 wurde der Personenverkehr eingestellt. 2001 wurde er an Sonn- und Feiertagen wiederaufgenommen. Eine Ausweitung des Verkehrs auf Werktage, die im Rahmen des Rheinland-Pfalz-Taktes 2015 optional vorgesehen war, wurde aus Kostengründen nicht realisiert. Im August 2017 wurde der Verkehr insgesamt eingestellt. Seit dem Jahr 2021 läuft nach intensiven Bemühungen der Lokalpolitik die Sanierung der Strecke, die bis 2023 abgeschlossen sein soll und rund 8,3 Millionen Euro kosten wird. Die Strecke soll sowohl für den Güterverkehr als auch für den Personenverkehr genutzt werden, mittelfristig wird eine im Rheinland-Pfalz-Takt integrierte, reguläre Verbindung von Kaiserslautern nach Worms über die Zellertalbahn angedacht.


title: Zellertalbahn

text: Bereits 1860 gab es von Seiten der Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen erste konkrete Planungen für eine Bahnstrecke durch das Zellertal, das damals im Grenzgebiet zwischen der Pfalz (Bayern) und Rheinhessen lag. Zustande gekommen waren diese vor allem als Reaktion auf die entsprechenden Wünsche der dortigen Bevölkerung. Hessen erteilte bereits 1868 eine entsprechende Konzession. Darüber hinaus sahen die Verantwortlichen in einer Verknüpfung der 1870 und 1871 eröffneten Alsenztalbahn mit der Strecke Worms–Bingen ökonomische Vorteile. Das amtliche Projekt wurde 1870 erstellt. Im März 1871 lag die Genehmigung für den Bau vor, der daraufhin in Angriff genommen wurde. Da größtenteils das Tal der Pfrimm genutzt werden konnte, gab es beim Streckenbau keine größeren Schwierigkeiten.


title: Zellertalbahn

text: Jedoch verzögerte sich die Inbetriebnahme, da die Regierung von Bayern durch die Strecke einen Bedeutungsverlust der Pfälzischen Ludwigsbahn Ludwigshafen–Bexbach befürchtete. Die Presse innerhalb der Pfalz behauptete, dass Beanstandungen von hessischer Seite sowohl durch die Regierung als auch durch die Bahnverwaltung dafür verantwortlich seien. Der Abschnitt Monsheim–Marnheim wurde am 23. Oktober 1872 in Betrieb genommen. Der Eröffnungszug begann im Bahnhof Monsheim und führte Salonwagen.


title: Zellertalbahn

text: Der Streckenabschnitt von Marnheim bis Langmeil folgte am 31. Mai 1873. Dieser wurde als Teil der Strecke Mainz–Alzey–Marnheim–Langmeil eingeordnet, was sich beispielsweise in der Streckennummer und der Kilometrierung widerspiegelt.


title: Zellertalbahn

text: Der pfälzische Streckenabschnitt war Eigentum der Nordbahn-Gesellschaft, der kürzere innerhalb von Hessen Bestandteil der Hessischen Ludwigsbahn. Die Strecke wurde bereits 1888 vor allem aus strategischen Gründen zweigleisig ausgebaut. Der Bahnstrecke wurde im überregionalen Verkehr in den folgenden Jahrzehnten eine große Bedeutung zuteil. So verkehrten über sie Fernzüge der Relation Kaiserslautern–Worms sowie solche der Relation Kaiserslautern–Mainz zwischen Langmeil und Marnheim und anschließend über die Donnersbergbahn.


title: Zellertalbahn

text: Der hessische Streckenabschnitt ging im Zuge der Verstaatlichung in den Besitz der Preußisch-Hessischen Eisenbahngemeinschaft über. 1908 wurde hier zwischen Wachenheim-Mölsheim und Monsheim (sowie weiter nach Worms an der Bahnstrecke Worms–Bingen Stadt) der elektrische Streckenblock in Betrieb genommen, telegrafische Zugmeldungen entfielen.


title: Zellertalbahn

text: Innerhalb der Pfalz war die Bahnstrecke ab 1. Januar 1909 Teil der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen.


title: Zellertalbahn

text: Am 10. Februar 1914 wurden „mit Eintritt der Dunkelheit“ zwischen Monsheim und Wachenheim-Mölsheim neue „Doppellichtvorsignale“ in Betrieb genommen, die dem heute noch gebräuchlichen Modell des Formsignals entsprachen.


title: Zellertalbahn

text: Zu Beginn des Ersten Weltkrieges fuhren über die Strecke vom 9. bis 16. August 1914 pro Tag 20 Militärzüge der Relation Worms–Saarbrücken.


title: Zellertalbahn

text: 1922 erfolgte die Eingliederung des pfälzischen Streckenteils in die neu gegründete Reichsbahndirektion Ludwigshafen, der rheinhessische Teil kam zum Mainzer Pendant. Im Zuge der Auflösung ersterer zum 1. April 1937 befand sich die Zellertalbahn ab diesem Zeitpunkt vollständig im Zuständigkeitsbereich der "Reichsbahndirektion Mainz".


title: Zellertalbahn

text: Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg und unmittelbar danach führte sogar vereinzelt Fernverkehr über die Zellertalbahn. So verkehrte 1946 der Schnellzug D 1118/1119, Paris–Frankfurt über die Strecke, weil diese Verbindung schneller zu befahren war als die Hauptstrecke im Bereich von Ludwigshafen.


title: Zellertalbahn

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg gliederte die französische Besatzungsmacht die Bahnstrecke in die Bundesbahndirektion Mainz ein, wie alle Strecken innerhalb des neu geschaffenen Bundeslandes Rheinland-Pfalz. In den Folgejahren verlor die Strecke schnell an Bedeutung. Dazu beigetragen hatte, dass die in Marnheim abzweigende Donnersbergbahn 1945 durch Sprengung des Pfrimmtalviadukts unterbrochen wurde, womit Züge der Relation Kaiserslautern–Mainz, die zwischen Langmeil und Marnheim die Zellertalbahn genutzt hatten, nicht mehr möglich waren. Wurde der Streckenabschnitt Langmeil–Marnheim bis dahin vor allem als Teilstück der Donnersbergbahn betrachtet, so wurde dieser aufgrund der nun entstandenen Lücke zwischen Marnheim und Kirchheimbolanden betrieblich der Zellertalbahn zugeordnet. 1958 wurde aufgrund des schlechten Zustands des Oberbaus der Strecke der Abschnitt zwischen Börrstadt und Langmeil auf eingleisigen Betrieb umgestellt. Vom Bund erhielt die DB finanzielle Zuwendungen, die im Rahmen des Kalten Kriegs auf den Erhalt der Strecke aus strategischen Gründen abzielten. Anfang der 1960er Jahre wurden im Zuge der Elektrifizierung der Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken mehrere Güterzüge über die Zellertalbahn umgeleitet, da erstere aufgrund der entsprechenden Arbeiten vorübergehend eine sehr eingeschränkte Kapazität besaß.


title: Zellertalbahn

text: Am 30. April 1972 gelangte im Zuge der Auflösung der Mainzer Direktion der Abschnitt Monsheim–Göllheim-Dreisen in den Zuständigkeitsbereich ihres Frankfurter Pendants, während der restliche Abschnitt unter der Verwaltung der Saarbrücker Direktion stand. 1976 wurde auf der Bahnstrecke das zweite Gleis abgebaut. Zur selben Zeit waren die Bahnhöfe beziehungsweise Haltestellen Börrstadt, Göllheim-Dreisen, Harxheim-Zell und Wachenheim-Mölsheim nicht mehr besetzt. Trotz ihres zunehmenden Bedeutungsverlustes blieb die Strecke bis zuletzt offiziell eine Hauptbahn.


title: Zellertalbahn

text: Nachdem der ÖPNV auf der Strecke am 23. September 1983 aufgegeben wurde, blieb das Gleis wegen der Bedeutung als strategische Bahn zunächst erhalten.


title: Zellertalbahn

text: Im Zuge der Bahnreform ging die Strecke in das Eigentum der Deutschen Bahn über. 1998 wurde die Strecke stillgelegt, da ihre strategische Bedeutung nach dem Ende des Kalten Krieges entfallen war.


title: Zellertalbahn

text: Jedoch strengte der 1989 gegründete "Förderverein Eistalbahn", der bereits die Reaktivierung der gleichnamigen Strecke forciert hatte, eine Wiederinbetriebnahme der Zellertalbahn an. Im September 1997 organisierte er beispielsweise eine Sonderfahrt von Monsheim nach Harxheim-Zell mit einem Schienenbus der Baureihe VT 98. In Zusammenarbeit mit der "Kuckucksbähnel-Bahnbetriebs-GmbH" wurde vom 26. Mai bis zum 23. September 2001 an Sonn- und Feiertagen ein Ausflugsverkehr durchgeführt, der auch in den Folgejahren in den Sommermonaten stattfand. 2014 wurde die Strecke Monsheim–Enkenbach vom 1. Mai bis zum 19. Oktober an Sonn- und Feiertagen viermal in dieser und dreimal in umgekehrter Richtung bedient.


title: Zellertalbahn

text: Als Eisenbahninfrastrukturunternehmen fungiert derzeit der "Donnersberg-Touristik-Verband (DTV)", der die Strecke von der DB Netz AG gepachtet hat. Die im Zuge des Rheinland-Pfalz-Taktes im Jahr 2015 geplante Reaktivierung konnte nicht umgesetzt werden, da gutachterlich festgestellt wurde, dass die Reaktivierungsmaßnahme keinen volkswirtschaftlichen Nutzen ergäbe. Um die Infrastruktur langfristig zu erhalten, möchte der zuständige Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV Süd) für den bestehenden Ausflugsverkehr eine Bestellgarantie für die nächsten 15 Jahre abgeben. Die Bestellgarantie ist Voraussetzung, dass Fördermittel für den langfristigen Erhalt der Strecke fließen können. Der ZSPNV Süd möchte sich so die Option offen halten, über die Zellertalbahn eine durchgehende Nahverkehrsverbindung zwischen den Oberzentren Worms und Kaiserslautern zu schaffen.


title: Zellertalbahn

text: Laut einem im Dezember 2015 veröffentlichten Gutachten seien 7,9 Millionen Euro für den Erhalt der Strecke erforderlich. In Folge dessen wurde am 21. März 2016 beschlossen, dass zukünftig der DTV als Infrastrukturbetreiber die Betriebsführung vom "Förderverein Eistalbahn e.V." übernehmen soll.


title: Zellertalbahn

text: Nach der endgültigen Einstellung des Bahnbetriebs im August 2017 arbeitete die Lokalpolitik intensiv an einer Reaktivierung der Strecke, die auch im Koalitionsvertrag der rheinland-pfälzischen Landesregierung aus SPD, FDP und Grünen festgeschrieben war. Für die Reaktivierung wurde von dem am Projekt beteiligten Donnersbergkreis eine Landesförderung in Höhe von 6,7 Millionen Euro beantragt. Der Landesrechnungshof kritisierte am 13. Februar 2020 wesentliche Punkte der geplanten Reaktivierung im Hinblick auf ihre Wirtschaftlichkeit und die künftige Auslastung der Strecke und wies auf die finanziellen Risiken hin, der geplante Ausflugsbetrieb etwa würde noch nicht einmal die entstehenden laufenden Kosten decken. Er forderte die Stilllegung und den Abbau der Bahnstrecke. Der Rechnungshof wurde anschließend parteiübergreifend kritisiert. So monierte der Wahlkreisabgeordnete im Bundestag Gustav Herzog (SPD), der sich jahrelang für eine Reaktivierung stark gemacht hatte, der Landesrechnungshof blende die „klimapolitisch getriebene neue Verkehrspolitik des Bundes völlig aus“ und berücksichtige die positive Entwicklung für den Tourismus im Donnersbergkreis und im durch den Weinbau geprägten Zellertal durch eine Reaktivierung überhaupt nicht. Der Landrat des Donnersbergkreis Rainer Guth (parteilos) wies die Kritik des Landesrechnungshofes an der sich durch das Projekt verschärfenden Schuldenlage des Donnersbergkreises zurück: „Hier gibt es eine überregionale Bedeutung, auch die Landkreise Alzey-Worms und Kaiserslautern profitieren von einer Reaktivierung, weil die Bahn in diesen Bereichen ebenso fahren wird. Es wird aber an uns festgemacht, weil wir der Projektträger sind.“ Zudem wies Guth darauf hin, dass man explizit nicht nur einen Ausflugsverkehr, sondern eine Aufnahme in den Regelverkehr beabsichtige, was der Landesrechnungshof seiner Meinung nach zu wenig berücksichtigte.


title: Zellertalbahn

text: Am 15. September 2020 übergab der damalige rheinland-pfälzische Wirtschafts- und Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) schließlich den Förderbescheid des Landes Rheinland-Pfalz in Höhe der beantragten Summe von 6,7 Millionen Euro an den Donnersbergkreis. Das Land Rheinland-Pfalz beteiligt sich damit zu 85 % an den Gesamtkosten der Reaktivierung von 8,3 Millionen Euro, die restlichen Kosten werden von den beteiligten Kommunen getragen.


title: Zellertalbahn

text: Im Sommer 2021 begannen umfangreiche Bauarbeiten an Ober- und Unterbau, Weichen und Bahnübergängen, wobei unter anderem das komplette Gleisbett saniert wird, sodass 2023 der Betrieb wieder aufgenommen werden soll.


title: Zellertalbahn

text: Der Name Zellertalbahn rührt vom gleichnamigen Weintal, das die Strecke östlich von Marnheim durchfährt. Er entstand im zeitlichen Umfeld der Reaktivierung im Jahr 2001 vor allem aus Marketinggründen. Der traditionelle und heute seltener verwendete Begriff Pfrimmtalbahn kam zustande, da sie der Pfrimm, einem linken Nebenfluss des Rheins, nicht nur im Zellertal, sondern auf fast ihrer gesamten Länge folgt.


title: Zellertalbahn

text: Die Strecke lässt nach dem Bahnhof Langmeil die Alsenztalbahn links liegen und streift anschließend einen nördlichen Ausläufer des Pfälzerwaldes. Nördlich von ihr erstreckt sich der bereits zum Nordpfälzer Bergland gehörende Donnersberg. Anschließend passiert sie Börrstadt sowie die Wasserscheide zwischen Alsenz und Pfrimm. Ab Göllheim-Dreisen folgt sie letzterer und verläuft überwiegend entlang landwirtschaftlich genutzter Flächen. Nördlich von Marnheim befinden sich Reste der seit 1945 unterbrochenen Überführung der Donnersbergbahn, danach erreicht die Strecke das Zellertal. Schließlich mündet sie in Monsheim in die aus Norden kommende Bahnstrecke Worms–Bingen Stadt. Von Langmeil bis Harxheim-Zell verläuft sie innerhalb des Donnersbergkreises, der Rest liegt im Landkreis Alzey-Worms. 57 % des Streckenabschnitts Marnheim–Monsheim liegen in Geraden, der Rest in Bögen.


title: Zellertalbahn

text: Auf der Zellertalbahn ist ein Befahren mit einer maximalen Achslast von 20 t erlaubt. Die Beschaffenheit der Trasse lässt eine Geschwindigkeit von teilweise maximal 160 km/h zu. Jedoch wird zwischen Langmeil und dem ersten Bahnübergang nahe Standenbühl aufgrund der Einstufung als Nebenbahn mit 80 km/h und nachfolgend wegen der nicht technisch gesicherten Übergänge mit 60 km/h gefahren. Alle Weichen sind verschlossen und dürfen wegen der nicht gegebenen Signalabhängigkeit nur mit 50 km/h befahren werden. Die größte Neigung der Strecke beträgt in einigen Abschnitten ca. 9,3 Promille. Es gibt insgesamt elf Bahnübergänge, davon kreuzen zwei eine Landesstraße.


title: Zellertalbahn

text: Nachdem die Pfälzische Nordbahn Neustadt–Monsheim am 20. Juli 1873 eröffnet worden war, verkehrten direkte Züge von Marnheim bis nach Neustadt. Im Mai 1901 wurde über die Strecke ein Schnellzug der Relation München–Worms–Kaiserslautern–Metz–Paris eingerichtet. Später verkehrten unter anderem Züge der Relation Pirmasens–Frankfurt.


title: Zellertalbahn

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg beschränkte sich der Verkehr im Wesentlichen auf die Relation Kaiserslautern–Worms. In den Folgejahrzehnten bis zur Einstellung der Personenbeförderung im Jahr 1983 variierte die tägliche Zahl an Zugpaaren auf der Zellertalbahn zwischen fünf und acht. Bis zu den 1970er Jahren existierte zudem ein Arbeiterzug der Relation Ludwigshafen–Frankenthal–Freinsheim–Grünstadt–Monsheim–Marnheim.


title: Zellertalbahn

text: Sonn- und feiertags verkehrten ab 2001 Züge der DB Regio im Zweistundentakt auf der Strecke. Zu Beginn fuhren Regio-Shuttle der Eurobahn, deren Leistungen 2005 an DB Regio übergeben wurden. Vom Beginn der Saison bis Ende August verkehrten moderne Dieseltriebwagen der Baureihe 643. Im September und Oktober wurden auf der Zellertalbahn historische Schienenbusse der Baureihe 798 der Pfalzbahn GmbH eingesetzt. Sie begannen seit 2005 in Hochspeyer und folgten dort bis Langmeil der Alsenztalbahn. In Langmeil hielten die Züge jedoch seit 2005 nicht mehr. Es verkehrten vier Zugpaare zwischen 10 und 20 Uhr. Der letzte Zug nach Westen wurde bis Kaiserslautern durchgebunden. Neben den sonntäglichen Zügen wurden in unregelmäßigem Abstand Dampfzug-Sonderfahrten auf der Strecke durchgeführt. Des Weiteren wurde die Strecke für Überführungsfahrten genutzt. Alle Züge wurden durch ehrenamtliches Zugpersonal des Fördervereins Eistalbahn e. V. begleitet. Ziel des Vereins war die Reaktivierung der Strecke im werktäglichen Schienenpersonennahverkehr, die jedoch auf absehbare Zeit nicht realisiert werden konnte.


title: Zellertalbahn

text: Im September 2017 musste der Betrieb auf der Strecke wegen mangelhafter Gleisanlagen eingestellt werden.


title: Zellertalbahn

text: Im Zuge der seit 2021 laufenden Sanierung und Reaktivierung der Strecke ist neben einer Wiederaufnahme des Ausflugsverkehrs auch ein dauerhafter Personenverkehr, integriert im Rheinland-Pfalz-Takt, geplant, der die Regionen Kaiserslautern und Worms wieder miteinander verbinden soll. Auch als nördliche Ausweichstrecke für die Ost-West-Achse Mannheim-Kaiserslautern-(Saarbrücken) käme die Zellertalbahn in Frage.


title: Zellertalbahn

text: Der Güterverkehr wurde hauptsächlich durch den Transport landwirtschaftlicher Produkte getragen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verlor er ebenfalls an Bedeutung. Zuletzt hatte er aufgrund der seit 1971 bestehenden Direktionszugehörigkeiten in den Abschnitten Langmeil–Börrstadt und Göllheim-Dreisen–Monsheim getrennt voneinander in Form von Übergabezügen stattgefunden. Ersterer wurde 1987 aufgegeben, letzterer 1992. Herrschte zum Zeitpunkt der Rübenernte ein reger Betrieb, so kam dieser Anfang der 1990er Jahre zum Erliegen, da die DB den Transport von Rüben auf die Straße verlegte. Gelegentlich fuhren in den letzten Jahren einige Übergabezüge zu Firmen entlang der Strecke. Nach dem Abschluss der 2021 begonnenen Sanierung und Reaktivierung der Strecke soll diese auch wieder für den Güterverkehr genutzt werden können.


title: Zellertalbahn

text: Gegen Anfang des 20. Jahrhunderts war für die Zellertalbahn die Werkstätte Kaiserslautern zuständig. Die Personenzüge fuhren mit Dampflokomotiven der Baureihen P 1, P 2 und T 1. Die Baureihen G 2 G 4, G 5 übernahmen die Leistungen im Güterverkehr.


title: Zellertalbahn

text: Für das zuletzt verbliebene Eilzugpaar Frankfurt–Kaiserslautern kam zunächst die Baureihe 23 aus Kaiserslautern zum Einsatz, später die Baureihe V 200. Der Güterverkehr wurde bis Mitte der 1970er Jahre durch Loks der Baureihe 50 bewältigt. Der reguläre Personenverkehr wurde bis zu seiner Einstellung im Jahr 1983 mit Akku-Triebwagen der Baureihe ETA 150 aus dem Bahnbetriebswerk Worms durchgeführt. In den 1980er Jahren waren für den Gütertransport Dieselloks der Baureihen Köf III und V 60 verantwortlich.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich im Süden der Gemarkung des zu Winnweiler gehörenden Ortsbezirks Alsenbrück-Langmeil. Während der ersten Jahre seines Bestehens trug er die Bezeichnung "Langmeil-Münchweiler". Mit Eröffnung der Zellertalbahn sowie der benachbarten Donnersbergbahn wurde er zu einem wichtigen Eisenbahnknotenpunkt. Ende 2006 wurde er mangels Rentabilität für den Personenverkehr aufgelassen und hat seither ausschließlich die Funktion eines Betriebsbahnhofs inne.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befand sich am nordöstlichen Ortsrand von Börrstadt. Bei der Wiederaufnahme des Personenverkehrs von 2001 blieb seine Reaktivierung aus.


title: Zellertalbahn

text: Der derzeitige Haltepunkt und frühere Bahnhof befindet sich am südöstlichen Ortsrand von Dreisen. Göllheim befindet sich rund zwei Kilometer entfernt. Das Ensemble des Haltepunktes wird vom Silo einer Raiffeisen-Genossenschaft dominiert.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich am südlichen Ortsrand von Marnheim. Von 1874 bis 1945 war er Eisenbahnknotenpunkt, ehe die Donnersbergbahn 1945 bis heute unterbrochen wurde. Sein Empfangsgebäude steht zudem unter Denkmalschutz.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich am südlichen Ortsrand von Albisheim (Pfrimm). Bis 1910 war die Bahnhofsbezeichnung: „Albisheim a. d. Pfrimm“, danach „Albisheim a Pfrimm“. Der Eingang zum Empfangsgebäude lag an der Seite unweit des Bahnsteigs. Bis zur vorübergehenden Stilllegung der Strecke war der Halt besetzt.


title: Zellertalbahn

text: Der Haltepunkt und frühere Bahnhof befindet sich im Osten des Siedlungsgebiets von Harxheim unweit der Ortsmitte. Um 1990 wurde das einzige Ausweichgleis demontiert, wodurch die Station den Status als Bahnhof verlor.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich am südöstlichen Siedlungsrand von Wachenheim (Pfrimm). Die Gemeinde Mölsheim liegt rund einen Kilometer weiter nördlich.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich in zentraler Lage von Monsheim. Er wurde 1864 als Endpunkt der aus Worms kommenden Bahnstrecke eröffnet. 1867 erfolgte die Verlängerung nach Alzey und 1871 bis nach Bingen. In den Jahren 1872 und 1873 folgte die Zellertalbahn. 1873 folgte die Durchbindung der bislang in Dürkheim endenden Nordbahn, die somit die letzte Bahnstrecke war, die an den Bahnhof angebunden wurde. Er verfügt über Fahrrad-Stellplätze, Busanschluss sowie Parkplätze. Sein früheres Empfangsgebäude steht zudem unter Denkmalschutz, für den Bahnbetrieb spielt es jedoch keine Rolle mehr. Während der zweiten Hälfte der 1990er Jahre wurde er im Zuge eines landesweiten Projekts zum "Umweltbahnhof" umgebaut.


title: Waffenführerschein

text: Der Waffenführerschein ist in Österreich ein Nachweis für die Befähigung im geschulten und sachgemäßen Umgang mit Waffen. Im Gegensatz zur Waffenbesitzkarte bzw. zum Waffenpass ermächtigt er nicht zum Besitz von Schusswaffen.


title: Waffenführerschein

text: Die Grundlage für den Waffenführerschein liegt in § 5 der zweiten Waffengesetz-Durchführungsverordnung (auch "2. WaffV" genannt), die den sachgemäßen Umgang mit Schusswaffen regelt. Das Gesetz lautet wörtlich:


title: Waffenführerschein

text: § 5. (1) Im Verfahren zur Ausstellung einer waffenrechtlichen Urkunde hat sich die Behörde davon zu überzeugen, ob der Antragsteller voraussichtlich mit Schusswaffen sachgemäß umgehen wird; dasselbe gilt anlässlich einer Überprüfung der Verlässlichkeit (§25 WaffG).


title: Waffenführerschein

text: "Als Beweismittel für die Befähigung zum sachgemäßen Umgang mit Waffen kommt neben dem Nachweis ständiges Gebrauches als Dienst-, Jagd- oder Sportwaffe insbesondere die Bestätigung eines Gewerbetreibenden in Betracht, der zum Handel mit nicht militärischen Waffen berechtigt ist, wonach der Betroffene auch im - praktischen - Umgang mit (seinen) Waffen innerhalb des letzten halben Jahres geschult wurde."


title: Waffenführerschein

text: Das Gesetz sieht vor, dass sich die Behörde vor dem Ausstellen eines Waffenpasses oder einer Waffenbesitzkarte den sachgemäßen Umgang der Waffe durch den Besitzer nachweisen lassen muss. Polizisten, Justizbeamte und Berufssoldaten können durch Vorzeigen ihres Dienstausweises, Sportschützen durch nachgewiesene, regelmäßige Teilnahme an Schießsportveranstaltungen, und Jäger durch Vorlegen ihrer gültigen Jagdkarte den sachgemäßen Umgang nachweisen.


title: Waffenführerschein

text: Der Waffenführerschein wird meist von Personen verlangt, welche nicht den ständigen Gebrauch ihrer Waffe(n) nachweisen können, z. B. Waffensammlern. Er kann im Zuge einer kurzen theoretischen und praktischen Ausbildung durch den dazu befugten Waffenhändler oder durch einen Lehrwart erworben werden. Seine Gültigkeit zur Vorlage bei der Behörde beträgt ein halbes Jahr. Er muss somit praktisch bei jeder waffenrechtlichen Überprüfung erneuert werden.


title: Hans Richter (Dirigent)

text: Hans Richter (* 4. April 1843 in Raab (heute "Győr"); † 5. Dezember 1916 in Bayreuth; eigentlich "János Richter") war ein österreichisch-ungarischer Dirigent und Ehrenbürger von Bayreuth.


title: Hans Richter (Dirigent)

text: Hans Richter wurde am 4. April 1843 als Sohn des Domkapellmeisters Anton Richter und der Sängerin Josefa Richter, geborene Csazenszky, in Raab, Westungarn, geboren. Seine Mutter erteilte ihm ab dem vierten Lebensjahr Klavierunterricht, sodass er durch diese gründliche musikalische Erziehung ab 1852 als Chorknabe in die Wiener Hofmusikkapelle aufgenommen wurde. Nachdem sein Vater bereits früh verstorben war, ging er bis 1860 in das „Löwenburgsche Konvikt“ in Wien, eine Schule, die stimmbegabte Knaben für die Wiener Hofkapelle ausbildete. Von 1860 bis 1865 besuchte er das Wiener Konservatorium.


title: Hans Richter (Dirigent)

text: Bereits 1862 wurde er Hornist am Theater am Kärntnertor, der damaligen Hofoper. Nach wenigen Jahren erhielt er von seinem Hofkapellmeister den Befähigungsnachweis zum Kapellmeister. Durch diese Empfehlung kam Richter zu Richard Wagner, der einen fähigen Musiker suchte. In seinem Auftrag stellte er als Wagners Assistent die Druckvorlage der "Meistersinger"-Partitur her, eine Abschrift von Wagners Original. Die gleiche Arbeit verrichtete er später mit der Partitur der Oper "Siegfried". Durch seine Arbeit erwarb Richter sich das volle Vertrauen von Richard Wagner, so dass er bei dessen Hochzeit mit Cosima Wagner als Trauzeuge teilnehmen durfte. Bei der Aufführung von Beethovens 9. Sinfonie im Bayreuther Markgräflichen Opernhaus, die Wagner anlässlich der Grundsteinlegung des Richard-Wagner-Festspielhauses dirigierte, spielte Richter unter anderem Trompete, Triangel und Pauken.


title: Hans Richter (Dirigent)

text: Ab 1868 war er auf Empfehlung von Richard Wagner Chordirektor der Münchner Oper. 1870 leitete er die erste Aufführung des "Lohengrin" in Brüssel. Von 1871 bis 1875 war Richter Kapellmeister am Nationaltheater von Budapest. Von 1875 bis 1900 war er Kapellmeister der Wiener Hofoper, von 1875 bis 1898 Dirigent der philharmonischen Konzerte in Wien. Von 1880 bis 1890 war er Konzertdirigent der Gesellschaft der Musikfreunde in Wien, ab 1878 zweiter und ab 1893 erster Hofkapellmeister in Wien. 1876 dirigierte er bei den Bayreuther Festspielen die ersten Aufführungen des "Ring des Nibelungen". Richter begleitete Richard Wagner auch auf einer anschließenden Konzertreise nach England, die Wagner unternahm, um das finanzielle Defizit der ersten Festspiele abtragen zu helfen. Dadurch wurde Richter auch in England bekannt und bekam eine Einladung zu einer Reihe von Konzertveranstaltungen, etwa dem Birmingham Triennial Music Festival. Diese waren so erfolgreich, dass die Universitäten von Oxford und Manchester ihm die Doktorwürde verliehen.


title: Hans Richter (Dirigent)

text: Richter arbeitete bis 1900 in Wien, wo er junge Komponisten unterstützte und die Werke Wagners verbreitete. Er dirigierte 1883 die Premiere der Wiener Aufführung von "Tristan und Isolde". Dann nahm er eine Einladung des Hallé-Orchester aus Manchester an und übernahm dort die musikalische Leitung. Von 1904 bis 1911 war er Chefdirigent des neugegründeten London Symphony Orchestra.


title: Hans Richter (Dirigent)

text: 1911 verließ er England, um in Bayreuth in den Ruhestand zu gehen. Für seine musikalischen Verdienste ernannte die Stadt Bayreuth ihn 1913 zum Ehrenbürger. Am 5. Dezember 1916 verstarb er. Seine Grabstätte befindet sich auf dem Bayreuther Stadtfriedhof. Sein "Tabulatur" genanntes Bayreuther Wohnhaus aus dem Jahr 1743 wurde Ende der 1960er Jahre im Zusammenhang mit dem Bau des "Neuen Rathauses" abgerissen.


title: Hans Richter (Dirigent)

text: Hans Richter hat sich neben seinen Wagner-Aufführungen auch besonders um die Verbreitung der Werke von Anton Bruckner, Johannes Brahms und Edward Elgar verdient gemacht. Zu den von ihm uraufgeführten Werken gehören die 2. und 3. Sinfonie von Brahms, die 1. (2. Fassung 1891), 3. (3. Fassung 1890), 4. und 8. Sinfonie von Bruckner, die "Enigma-Variationen" und das Oratorium "The Dream of Gerontius" von Elgar, sowie dessen 1. Sinfonie, die Richter gewidmet ist. Auch die 6. Sinfonie von Antonín Dvořák ist Richter gewidmet, doch konnte dieses Werk 1880 aus Krankheitsgründen nicht wie geplant von Richter uraufgeführt werden.


title: Hans Richter (Dirigent)

text: Zur Wiederkehr seines 150. Geburtstags, 1993, wurde von den Wiener Philharmonikern eine Hans-Richter-Medaille aufgelegt, deren erster Träger Georg Solti (1912–1997) war.


title: Hans Richter (Dirigent)

text: Im Jahr 1919 wurde in Wien-Döbling (19. Wiener Gemeindebezirk) die "Hans-Richter-Gasse" nach ihm benannt.


title: Edward Binns

text: Edward Binns (* 12. September 1916 in Philadelphia, Pennsylvania; † 4. Dezember 1990 in Brewster, New York) war ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Edward Binns

text: Nach einem Besuch der Pennsylvania State University sammelte Edward Binns erste Schauspielerfahrungen am Cleveland Play House. Im Zweiten Weltkrieg diente er bei den Army Air Forces. Ab Ende der 1940er Jahre wirkte er als Schauspieler an verschiedenen Broadway-Produktionen mit und war Mitglied im berühmten Actors Studio.


title: Edward Binns

text: Edward Binns wurde als verlässlicher und in seinen Rollen glaubwürdiger Charakterdarsteller geschätzt. Ab den frühen 1950er Jahren stand Binns regelmäßig vor der Kamera, insgesamt brachte er es in den folgenden Jahrzehnten zu rund 175 Film- und Fernsehauftritten. Seine vielleicht bekannteste Kinorolle ist die des Geschworenen Nr. 5, eines bodenständigen Arbeiters, in Sidney Lumets Filmdrama "Die zwölf Geschworenen" (1957). Auch an anderen Filmklassikern wie "Der unsichtbare Dritte", "Urteil von Nürnberg" und "Patton – Rebell in Uniform" wirkte er als Nebendarsteller mit. Er hatte außerdem Auftritte in verschiedenen Fernsehserien, so unter anderem wiederkehrend in der Serie "MASH" als General Korshak. In der Serie "Ihr Auftritt, Al Mundy" übernahm Binns zwischen 1969 und 1970 die Rolle von Robert Wagners Vorgesetztem „Wallie Powers“. Seinen letzten Filmauftritt machte er 1988 in dem Low-Budget-Schuldrama "After School" an der Seite von Sam Bottoms.


title: Edward Binns

text: Verheiratet war Edward Binns bis zu seinem Tod mit der Schauspielerin Elizabeth Franz. Er starb mit 74 Jahren an einem Herzinfarkt während einer Autofahrt von Manhattan zu seinem Haus in Connecticut.


title: Andreas Liebold

text: Andreas Liebold (* 6. Juni 1959 in Heidelberg) ist ein deutscher Moderator, Kabarettist, Autor und Medientrainer.


title: Andreas Liebold

text: Nach seinem Abitur am Ratsgymnasium Bielefeld war er Schauspieler und Regisseur beim Bielefelder FRAPP-Theater. Zusammen mit Ingolf Lück, Fritz Tietz und anderen spielte und inszenierte er zum Beispiel „Der Klassenfeind“ von Nigel Williams sowie „Und sie legten den Blumen Handschellen an“ von Fernando Arrabal.


title: Andreas Liebold

text: Mit Ingolf Lück gründete er das Kindertheater „Zick-Zack Theaterbande“. mit dem sie zwischen 1983 und 1987 vor allem in Nordrhein-Westfalen auftraten. Außerdem spielten die beiden in dem Rock-Theater „Das Totale Theater“, mit dem sie auch eine Einladung zum WDR-Sprungbrett erhielten. Dort bekam Liebold mit Ingolf Lück ebenfalls die Möglichkeit, im WDR-Fernsehen zu moderieren.


title: Andreas Liebold

text: Zwischen 1987 und 1990 moderierte Liebold etwa 50 Folgen der TV-Live-Show „Easy“ zusammen mit Marijke Amado für den WDR, sowie einige Sendungen für das SWF-Fernsehen, das ZDF und Tele 5.


title: Andreas Liebold

text: 1987 gründete Liebold zusammen mit Dietmar Wischmeyer, Klaus-Dieter Richter und Sabine Bulthaup das Frühstyxradio bei Radio ffn, eine der ersten Radio-Comedys Deutschlands. Die ersten Erfolge feierten sie mit den täglichen Serien „Die Vierma“ und „Die drei Musketiere“.


title: Andreas Liebold

text: Liebolds wichtigste Figuren beim Frühstyxradio sind Herr Radioven, Fritz F. Nietmeyer, Heinz Wägele und Karl-Rudolph. Liebold beherrscht alle deutschen Dialekte, und wegen seiner schauspielerischen Erfahrungen wurde er beim Frühstyxradio für viele verschiedene Charaktere eingesetzt. Später kamen Oliver Kalkofe und Oliver Welke zum Frühstyxradio dazu. Gemeinsam nahmen sie etliche CDs auf und waren auf Tournee.


title: Andreas Liebold

text: 1991 begann Liebold gleichzeitig mit Matthias Knop als Moderator bei Radio Bielefeld. Neben der Moderation schrieb, sprach und produzierte er bis 1995 eine wöchentliche Glosse unter dem Pseudonym „Horst Stellbrink“. Bei Radio Bielefeld ist Liebold bis heute als Moderator. 1993 war er auch für ein Jahr beim WDR-Landesstudio Bielefeld tätig, als Moderator, Nachrichtensprecher, Autor und Darsteller einer Comedyfigur. Von 1995 bis 1997 war Liebold Chefredakteur von Radio Herford.


title: Andreas Liebold

text: Seit 1990 liegt sein beruflicher Schwerpunkt auf der Moderation von Veranstaltungen. Liebold moderiert Podiumsdiskussionen, Fachtagungen und Kulturveranstaltungen, z. B. im Landtag Düsseldorf, für das Städtenetzwerk NRW, verschiedene Ministerien. Er war seit 2002 jedes Jahr der Moderator beim Tanzfestival Bielefeld und beim Wackelpeter- Kinderkulturfest. Er moderiert die Verleihung des Robert-Jungk-Preises, des Dieter-Baacke-Preises, der deutschen BigBrotherAwards und viele Veranstaltungen zum Thema demografischer Wandel.


title: Liferay Portal

text: Liferay Portal ist eine lizenzkostenfreie Open-Source-Software, die in Unternehmen als Mitarbeiter- und Geschäftsprozess-orientiertes Enterprise Portal eingesetzt wird. Mit Liferay können Informationen, Daten und Anwendungen unter einer einheitlichen Bedienungsoberfläche im Browser des Mitarbeiters vereint und personalisiert werden, um dadurch die Geschäftsprozesse im Unternehmen elektronisch zu unterstützen. Liferay Portal ist in Java entwickelt.


title: Liferay Portal

text: Brian Chan begann 2000 mit der Entwicklung von Liferay, um Non-Profit-Organisationen die Verwendung einer Enterprise-Portal-Lösung zu ermöglichen. 2004 wurde die Firma Liferay, Inc. gegründet. Die Hauptniederlassung für Europa (Liferay GmbH) befindet sich in Deutschland. Seit 2007 existiert die Hauptniederlassung für Asien im chinesischen Dalian.


title: Liferay Portal

text: Ende 2008 wurde die Software in "Liferay Portal" umbenannt, da die Firma Liferay Inc. ein weiteres Produkt namens Liferay Social Office herausbrachte. Liferay Social Office ist eine Kollaborationssoftware, welche sich als Open-Source Alternative zu Microsoft Office SharePoint Server sieht.


title: Liferay Portal

text: Die Anzahl der an Liferay-Produkten arbeitenden Software-Entwickler ist nicht bekannt. Ein Anhaltspunkt für die ungefähre Größe der Entwicklergemeinde ist die Anzahl der Mitglieder des offiziellen Liferay-Forums mit ca. 35.000 Mitgliedern (Stand 2019). Mitglieder der Liferay Entwickler-Community helfen sich gegenseitig bei der Entwicklung eigener Portlets oder bei der Integration von Fremdanwendungen. Für die Portal- und Kooperationsplattform WebSynergy von Sun Microsystems wurde Liferay auf der Basis von Glassfish verwendet. Sun hat ebenfalls die Entwicklung einiger Portlets für Liferay übernommen. Laut Liferay-Website gibt es 80.000 Interessenten monatlich für Liferay Portal.


title: Liferay Portal

text: Im Gartner Report „Magic Quadrant for Horizontal Portal Products“ wurde Liferay Portal im September 2010 im Quadrant für führende Lösungen genannt und befindet sich damit als erste und einzige Open-Source-Alternative auf Augenhöhe mit den Unternehmen IBM (mit Websphere Portal), Microsoft (mit Microsoft Office SharePoint Server), Oracle (mit BEA WebLogic Portal) und SAP (mit SAP NetWeaver Portal). Die Positionierung dieser Unternehmen im Führungsquadranten wird von Gartner so definiert: „The leaders in this Magic Quadrant have a full range of capabilities to support a variety of portal deployment scenarios, and have demonstrated consistent product delivery in meeting customer needs for a substantial period of time. Leaders have delivered significant product innovation over the course of their pursuit of portal customers, and have been successful in selling to new customers across industries.“. Seit 2018 wird der ehemalige „Magic Quadrant for Horizontal Portals“ von Gartner "Magic Quadrant for Digital Experience Platforms (DXP)" genannt. 2019 wird Liferay zum neunten Mal in Folge als ein Leader in diesem Bericht positioniert.


title: Liferay Portal

text: Liferay Portal gliedert sich in drei Produktteile: Liferay Portal – die Kernapplikation und Basis für die anderen beiden Produktteile, Liferay CMS – das darauf aufbauende Content-Management-System, sowie Liferay Collaboration für Web-Zusammenarbeit und Soziale Netzwerke.


title: Liferay Portal

text: Liferay Portal ist basierend auf einer Serviceorientierten Architektur aufgebaut. Damit ist es möglich, weitere Liferay- oder selbstgeschriebene Komponenten über Portlets einzubinden beziehungsweise auf existierende Applikationen zuzugreifen.


title: Liferay Portal

text: Liferay CMS ist ein auf Liferay Portal aufbauendes Content-Management-System, welches ein Dokumentenmanagement-System und Bildergalerien zur Verfügung stellt. Es unterstützt definierte Arbeitsabläufe, einfaches Hoch- und Runterladen von Dateien, händisches und dynamisches Taggen der Dateien, CMS-weites Suchen mittels beliebiger Suchmaschinen, Veröffentlichung bestimmter Inhalte auf dem Liferay Portal oder im Web.


title: Liferay Portal

text: Liferay CMS interagiert mit Microsoft Office basierend auf SharePoint Protokollen. Damit ist es möglich lokal am Desktop zu arbeiten und dennoch den webbasierten Workflow sicherzustellen.


title: Liferay Portal

text: Liferay Collaboration ist der Sammelbegriff für alle auf Liferay Portal aufbauenden Groupware-Komponenten wie Wikis, Foren, Blogs, Instant Messaging, E-Mail, Gruppenkalender, Ankündigungen und Umfragen.


title: Liferay Portal

text: Diese Komponenten werden unterstützt durch den eingebauten Rich-Text-Editor, dynamische Auswertung statistischer Daten und Aktivitäten, sowie RSS Feeds.


title: Liferay Portal

text: Die "Liferay Portal Community Edition" ist die Community-Version von Liferay Portal. Sie richtet sich an Early Adopter, die Interesse an den neuesten Funktionen und Innovationen von Liferay haben. Support bietet hier die Liferay-Community, die zur Selbstorganisation die Team-Kollaborationsfunktionen (wie z. B. Wiki, Forum, Blog) von Liferay Portal verwendet.


title: Liferay Portal

text: Die "Liferay Digital Experience Platform (DXP)" ist die nicht-freie, kommerzielle Variante von Liferay. Sie bietet garantierte Langzeitunterstützung (LTS) und richtet sich an Unternehmen, die nach einer über lange Zeit stabilen Softwarelösung suchen und Wert auf professionelle Unterstützung direkt vom Hersteller legen.


title: Liferay Portal

text: Liferay Portal unterstützt alle großen Java-Anwendungsserver, Datenbanken und Betriebssysteme. Es bietet über 700 Deployment-Konfigurationen. Liferay Portal unterstützt Internationalisierung für jede beliebige Sprache und wird standardmäßig in 22 Sprachen ausgeliefert.


title: Liferay Portal

text: Liferay Portal basiert auf einer Reihe von Java-Technologien. Darunter fallen beispielsweise Apache ServiceMix, Ehcache, Hibernate, jBPM, ICEfaces, Apache Lucene, MuleSource ESB, Spring inkl. Spring-AOP, Struts & Tiles, Apache Tapestry und Apache Velocity, JBoss Seam. Darüber hinaus basiert es noch auf folgenden weiteren Technologien: jQuery JavaScript Framework, PHP und Ruby.


title: Liferay Portal

text: Liferay Portal unterstützt für die Erstellung von Websites eine Vielzahl an Standards: Ajax und JSON, iCalendar und Mikroformate, OpenSearch sowie eine Reihe von Kommunikationsstandards wie Webservices und Representational State Transfer, die Webprotokolle Hessian und Burlap, RMI, WebDAV etc.


title: Liferay Portal

text: Liferay Portal unterstützt die Java Specification Requests 286 (Portlet Specification 2.0), 168 (Portlets), 127 (JavaServer Faces) und 170 (Content Repository) und ist Mitglied im „JSR-286 (Portlet 2.0) and JSF-314 (JSF 2.0)“-Komitee.


title: Liferay Portal

text: Für die Speicherung der Daten unterstützt Liferay Portal eine Vielzahl an Datenbanksystemen wie Firebird / InterBase, HSQLDB, Microsoft SQL Server, MySQL, PostgreSQL, Sybase und Oracle.


title: Liferay Portal

text: Liferay bietet im Bereich Persistenz den sogenannten „Service Builder“, welcher die automatische Generierung von zu speichernden Entities, SQL-Skripten und Abstraktionsschichten übernimmt. Bei Liferay gibt es mehrere Tools für die Arbeit an Dokumenten, darunter Vorschau, Online-Bearbeitung in ONLYOFFICE-Editoren, automatische Versionierung, Suchen von Dokumenten usw.


title: Jack Frost (1998)

text: Jack Frost ist eine US-amerikanische Filmkomödie von Troy Miller aus dem Jahr 1998. Den Titelsong „Don’t Lose Your Faith“ singt Michael Keaton.


title: Jack Frost (1998)

text: Der Musiker Jack Frost lebt in einer Stadt in Colorado. Er verspricht seinem Sohn Charlie immer wieder, mit ihm zusammen Zeit zu verbringen, was er aber nicht einhält. Seine Band hat an Heiligabend einen Auftritt. Jack will rechtzeitig daheim sein, fährt mit seinem Auto zu schnell und verunglückt tödlich.


title: Jack Frost (1998)

text: Im Winter darauf baut Charlie einen Schneemann, dem er die Sachen seines Vaters gibt. Der Geist von Jack übernimmt die Kontrolle über den Schneemann, der nun sprechen und sich bewegen kann. Er verbringt mit seinem Sohn etwas Zeit, dann verabschiedet er sich von Charlie und von seiner früheren Frau Gabby. Der Geist kehrt ins Jenseits zurück.


title: Jack Frost (1998)

text: Jane Horwitz bezeichnete den Film in der Washington Post vom 11. Dezember 1998 als "„formelhaft“, „derb“, „klebrig sentimental“ („stickily sentimental“)" und "„ohne Charme“". Er sei ein besonders schlechtes Beispiel eines in den Ausschüssen konzipierten Hollywood-Films "(„its movie-by-committee worst“)". Sie lobte die Darstellungen von Kelly Preston und Joseph Cross, aber Michael Keaton schaffe es nicht, das "„lahme Geplapper“" von Jack Frost amüsant zu vermitteln.


title: Jack Frost (1998)

text: Das Lexikon des internationalen Films schrieb, der Film sei "„schablonenhaft entwickelt“" und verliere sich in "„pathetischen Gefühlsduseleien“". Auch mangele es ihm an "„Leichtigkeit“" wie auch an "„Fantasie“".


title: Jack Frost (1998)

text: Der Film wurde in Kalifornien und in Reno (Nevada) gedreht. Seine Produktion kostete schätzungsweise 50 Millionen US-Dollar. Der Film spielte in den Kinos der USA ca. 34,5 Millionen US-Dollar ein, im Vereinigten Königreich – ca. 1,6 Millionen Pfund Sterling. Am 25. Februar 1999 kam der Film in die deutschen Kinos.


title: Liste amerikanischer Jagdflieger im Zweiten Weltkrieg

text: In der Liste US-amerikanischer Jagdflieger im Zweiten Weltkrieg sind Jagdpiloten der Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten (United States Army Air Forces, United States Navy, United States Marine Corps) im von 1939 bis 1945 dauernden Zweiten Weltkrieg aufgeführt, die mindestens 20 Abschüsse erzielt hatten.


text: "Anmerkung:" Die Liste ist sortierbar: Durch Anklicken eines Spaltenkopfes wird die Liste nach dieser Spalte sortiert, zweimaliges Anklicken kehrt die Sortierung um.


title: Soundtracks zum Untergang

text: Soundtracks zum Untergang ist eine Deutschpunk-Compilation-Reihe. Die ersten beiden Veröffentlichungen gehören zu den wichtigsten Deutschpunk-Veröffentlichungen der 1980er-Jahre.


title: Soundtracks zum Untergang

text: "Soundtracks zum Untergang" erschien 1980 als erste Veröffentlichung des Berliner Labels Aggressive Rockproduktionen. Mit Slime, Hass und ZK waren einige der bekanntesten damaligen Deutschpunk-Bands enthalten. Wegen „Verunglimpfung des Staates und seiner Symbole“ wurde die Schallplatte im Winter 1981/1982 beschlagnahmt. Eine zensierte Version kam wenig später auf den Markt. Die beanstandeten Textpassagen der Songs "Polizei SA-SS" und "Helden" wurden hierbei mit Huptönen überblendet und unkenntlich gemacht.


title: Soundtracks zum Untergang

text: Der Nachfolger "Soundtracks zum Untergang 2" erschien 1982. Auch diese Compilation enthielt Beiträge von damals maßgebenden deutschen Punkbands, u. a. Neurotic Arseholes, Normahl und Böhse Onkelz. Bei Erscheinen der Veröffentlichung sahen sich die Böhsen Onkelz noch nicht mit dem Vorwurf konfrontiert, sie seien neonazistisch. Bei Neuauflagen der LP und bei der späteren CD-Variante wurde die Band nicht mehr auf dem Cover erwähnt, die beiden Stücke blieben jedoch auf den Tonträgern erhalten. Auch die Distanzierung der Band vom Rechtsextremismus änderte diese Vorgehensweise nicht.


title: Soundtracks zum Untergang

text: Der dritte Teil der Reihe erschien ebenfalls auf Aggressive Rockproduktionen. Auf der Kompilation werden nur Hip-Hop-Gruppen präsentiert. Es handelte sich überwiegend um Vertreter des linken Hip-Hops, wie er von Anarchist Academy gemacht wurde. Einzige Band aus dem Punklager, die vertreten ist, ist die Gruppe Die Goldenen Zitronen, die zusammen mit den MC Eric IQ Gray und der Gruppe Easy Business ihren Song "80.000.000 Hooligans" neu vertonten. Das Cover wurde gestaltet von den Berliner Künstlern Jah Fish & Jay Bo Monk.


title: Soundtracks zum Untergang

text: 1997 veröffentlichte das Label Impact Records 1997 den vierten Teil der Serie. Die Plattenfirma hatte den Titel von AGR zur Nutzung freigegeben bekommen, da AGR keine aktive Veröffentlichungspolitik mehr betrieb. Auf dieser Veröffentlichung versammelt sind die damaligen Bands der Plattenfirma, wie Dödelhaie, 1. Mai 87 und Untergangskommando. Zu den Klassikern auf dem Album, die auch schon auf den vorangegangenen Kompilationen zu finden sind, zählen Slime und Daily Terror. Das Album enthält außerdem die ersten Veröffentlichungen von Elf, einem Projekt, das nach dem ehemaligen Slime- und Abwärts-Gitarristen Michael „Elf“ Mayer benannt ist und das All-Star-Projekt "Die Rebellen". Letztere bestehen aus Mitgliedern von Slime, Die Mimmi’s, Heiter bis Wolkig und Abstürzende Brieftauben. Die Toten Hosen steuerten das Stück "Armee der Verlierer" bei. Das Lied "Im Ghetto" von der Band Die Rebellen ist eine deutschsprachige Coverversion des Stückes "In the Ghetto" von Elvis Presley. Eine limitierte Ausgabe der Kompilation erschien als Leuchtcover.


title: The New Daughter

text: The New Daughter ist ein US-amerikanischer Mystery-Film aus dem Jahr 2009. John Connollys Kurzgeschichte "The New Daughter" wurde von der amerikanischen Produktionsfirma Gold Circle Films produziert. Es spielen unter anderem Kevin Costner, Ivana Baquero und Samantha Mathis; die Premiere fand am 19. Dezember 2009 in New York City statt.


title: The New Daughter

text: Der alleinerziehende Vater John James zieht nach einer schmerzvollen Trennung mit seinen zwei Kindern auf eine abgelegene Farm aufs Land.


title: The New Daughter

text: Seine pubertierende Tochter Louisa kann sich mit der Langeweile überhaupt nicht anfreunden, bis sie beim Spielen am Waldrand einen aus Erde errichteten mehrere Meter hohen Grabhügel entdeckt. Von da an benimmt sich die Tochter immer seltsamer.


title: The New Daughter

text: Als John beim Einkaufen mit den Supermarktkassierern ins Gespräch kommt und erzählt, wo er wohnt, sprechen diese von merkwürdigen Vorkommnissen auf dem Anwesen in der Vergangenheit. Bei seiner Heimkehr findet John die Katze seiner Tochter bestialisch getötet am Waldrand. Louisa schlafwandelt neuerdings und kommt anschließend verdreckt aus dem Wald. Nachdem John grausige Geräusche im Wald wahrnimmt und in seinem Auto angegriffen wird, verbietet er seinen Kindern, insbesondere Louisa, draußen zu spielen.


title: The New Daughter

text: Jetzt stellt John endlich Nachforschungen über den Grabhügel und die ehemaligen Hauseigentümer an. Er sucht daraufhin Roger Wayne auf, den Vorbesitzer des Hauses. Dieser berichtet von ähnlichen Verhaltensweisen bei seiner Enkeltochter Emily, wie auch John sie bei Louisa in letzter Zeit bemerkt. Darum tötete Wayne seine Enkelin einst durch das Legen eines Feuers, und auch John solle seinem Beispiel folgen. Sein Kind sei nicht mehr zu retten. Die Babysitterin, die John für die Zeit seiner Abwesenheit engagierte, verschwindet spurlos. Louisa zeigt erste Schwangerschaftssymptome wie Erbrechen. John findet in Louisas Wandschrank ein Nest aus Erde und Zweigen, wie er es schon in Emilys Zimmer sah. Er ist geschockt – höchste Zeit zu handeln. Er ordert einen Bagger, um den Grabhügel zu zerstören. Der zuvor zurate gezogene Wissenschaftler Prof. Evan White, der als Experte für diese seltenen mysteriösen Grabhügel gilt, versucht John von der Zerstörung des Hügels abzuhalten. Er würde vielmehr diesen Hügel gern archäologisch untersuchen wollen. Er begründet dies mit einem aus der Vorzeit als Legende überlieferten Ritual, wonach angeblich ein uralter, für viele seit Jahrtausenden als ausgestorben geltender Zweig der Menschheit seinen Fortbestand durch solche Hügel sichert. Diese seien Orte der Fortpflanzung, für die sie ein junges Mädchen gewinnen, das im Schutz des Hügels gebären soll. Diese Begründung lässt John Einiges im sonderbaren Verhalten seiner Tochter wiedererkennen und bestärkt ihn darin, den Hügel auf der Stelle abzutragen. Die Erdarbeiten fördern die Leiche der Babysitterin zutage, worauf die Grabarbeiten vorerst eingestellt werden. Die Obduktion ergibt, dass sie bei lebendigem Leib gefressen wurde.


title: The New Daughter

text: John will das Haus verlassen, um sich und seine Kinder in Sicherheit zu bringen, doch Louisa weigert sich, ihm zu folgen. Echsenartige Wesen dringen jetzt mit Gewalt in das Haus ein. John erschießt einige von ihnen. Als Nächstes hört er Louisas Schreie aus Richtung des Grabhügels und eilt seiner Tochter zu Hilfe. Durch eine bodennahe Öffnung kriecht er in den Bau. Der enge Eingang verzweigt sich zu teils mannshohen unterirdischen Gängen. In einem davon findet er seine Tochter reglos, halb in die Erde eingegraben, aber lebend, vor und bringt sie, verfolgt von den schleimigen Wesen, an die Erdoberfläche. Er kippt bereitstehenden Sprengstoff in den Eingang der Höhle. Als er erkennen muss, dass seine Tochter bereits äußerliche Merkmale der Erdwesen angenommen hat und er sie nicht mehr retten kann, setzt er den Hügel in Brand und opfert sich. Zurück bleibt sein Sohn vor dem Haus, dem sich weitere Wesen nähern.


title: The New Daughter

text: Gedreht wurde der Film in Charleston und McClellanville, South Carolina, mit einem geschätzten Budget von 15 Mio. US-Dollar.


title: The New Daughter

text: Da Kameramann Checco Varese einen Unfall während der Dreharbeiten erlitt, musste er für fünf Tage von Antonio Calvache vertreten werden.


title: The New Daughter

text: Der Film "The New Daughter" kam am 18. Dezember 2009 in die US-amerikanischen Kinos. Die Anzahl der Häuser und der Zeitraum waren äußerst eingeschränkt. Am 18. Mai 2010 begann dann in den USA der Verkauf des Films auf DVD. Seit dem 7. Januar 2011 ist die DVD auch in Deutschland erhältlich.


title: Timo Becker (Fußballspieler, 1997)

text: Timo Becker (* 25. März 1997 in Herten) ist ein deutscher Fußballspieler. Der Innenverteidiger steht bei Holstein Kiel unter Vertrag.


title: Timo Becker (Fußballspieler, 1997)

text: Becker wechselte 2007 vom SSV Buer 07/28 in die Knappenschmiede des FC Schalke 04. In der B-Jugend schloss er sich Rot-Weiss Essen an, wo er ab März 2016 für die erste Mannschaft in der Regionalliga West eingesetzt wurde. Zur Spielzeit 2019/20 kehrte Becker zum FC Schalke 04 zurück, mit dessen zweiter Mannschaft er ebenfalls in der Regionalliga West spielt. Parallel dazu stand er am 9. November 2019 für das Bundesliga-Spiel gegen Fortuna Düsseldorf erstmals im Profikader und debütierte am 29. November 2019 beim 2:1-Heimsieg gegen den 1. FC Union Berlin. Nach der Spielzeit 2020/21 stieg er mit Schalke in die 2. Bundesliga ab.


title: Timo Becker (Fußballspieler, 1997)

text: In der Saison 2021/22 gehörte Becker unter Dimitrios Grammozis nicht mehr zum Stammpersonal und wurde lediglich 5-mal eingewechselt, ehe er im Dezember 2021 aus dem Profikader gestrichen und in die zweite Mannschaft versetzt wurde. Dort war er zuvor schon parallel zum Einsatz gekommen und lief bis zur Winterpause in insgesamt 7 Regionalligaspielen (ein Tor) auf.


title: Timo Becker (Fußballspieler, 1997)

text: Mitte Januar 2022 wechselte Becker bis zum Saisonende auf Leihbasis zu Schalkes abstiegsgefährdeten Zweitligakonkurrenten Hansa Rostock, mit dem er vorzeitig die Klasse hielt und insgesamt 14 Partien bestritt.


title: Timo Becker (Fußballspieler, 1997)

text: Zur Saison 2022/23 kehrte Becker nicht mehr zum FC Schalke 04 zurück, sondern wechselte innerhalb der 2. Bundesliga zu Holstein Kiel, wo er einen Vertrag mit einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2025 unterschrieb.


title: Kloar Kimming

text: Die Kloar Kimming ist ein deutsches Seebäderschiff, das als "Westerland" auf der Mützelfeldtwerft in Cuxhaven für die Reederei HADAG gebaut wurde. Seit 2002 ist die "Adler-Schiffe GmbH & Co. KG" in Westerland Reeder des Schiffes.


title: Kloar Kimming

text: Der heutige Name bedeutet „Klare Sicht“ und spielt auf den nordfriesischen Leitspruch „Rüm hart – klaar kiming“ („Großes Herz – klare Sicht“) an.


title: Kloar Kimming

text: Die Kiellegung des Schiffes fand am 3. Juni, der Stapellauf am 5. Dezember 1971 statt. Fertiggestellt und an den damaligen Reeder übergeben wurde das Schiff im April 1972. Zunächst wurde es für Ausflugsfahrten von Hörnum/Sylt nach Helgoland sowie für Butterfahrten auf der Ostsee eingesetzt. 1977 wurde es an die Kieler Verkehrs AG verchartert und in "Stadt Kiel II" umbenannt. Bis 1978 war das Schiff, das 1978 an die Kieler Verkehrs AG verkauft wurde, sowohl zwischen Kiel und Ærøskøbing als auch zwischen Kiel und Rostock unterwegs.


title: Kloar Kimming

text: 1979 wurde das Schiff erneut verkauft und in "Heimatland I" umbenannt. Es folgten noch mehrere Eignerwechsel, bevor das Schiff Ende 1981 an die Wyker Dampfschiffs-Reederei verkauft wurde. Die W.D.R. setzte das Schiff 20 Jahre lang bis Sommer 2001 als "Pidder Lyng" im Helgolandverkehr ein. Als Nachfolgerin von zwei kleineren Schiffen ("Rüm Hart" und "Klaar Kiming") bediente es abwechselnd die Strecken zwischen den Nordfriesischen Inseln und Helgoland sowie auch von Husum nach Helgoland und vom Eidersperrwerk nach Helgoland. Die Indienststellung des Katamarans "Cat No. 1" im Jahr 1999, der parallel ebenfalls von den Nordfriesischen Inseln nach Helgoland fuhr, führte zu einem Rückgang der Auslastung der "Pidder Lyng". So wurde das Schiff während der Sail Bremerhaven im Jahr 2000 für Tageseinsätze verchartert und kurzzeitig in "Mare Gaudum" umbenannt, kehrte dann aber wieder unter dem alten Namen in den Helgolandverkehr zurück.


title: Kloar Kimming

text: Im Jahr 2002 wurde es dann an die Reederei Adler-Schiffe verkauft und in "Adler Nordica" umbenannt. Geplant war eine Vercharterung an die Reederei Ørestad. Beim Umbau auf der Kieler Lindenau-Werft brach ein Brand aus, der den kompletten oberen Salon zerstörte. Das Schiff wurde nach diesem Zwischenfall runderneuert und war dann bis 2006 als "Turasund" zwischen Malmö und Kopenhagen im Einsatz. 2006 wurde es zurück in "Adler Nordica" umbenannt und war für die Adler-Reederei zwischen den Nordfriesischen Inseln sowie der dänischen Insel Rømø und Helgoland im Einsatz.


title: Kloar Kimming

text: 2007 wurde es dann an die Förde Reederei Seetouristik verchartert und in "Kloar Kimming" umbenannt. Das Schiff befuhr für ein Jahr die Route Bremerhaven–Helgoland. Im Juni 2007 geriet es dabei auf der Rückreise von Helgoland nach Bremerhaven während eines Sturmes in schwere See. Dabei wurden zwei Passagiere verletzt und ein Außenfenster des Schiffes zerstört. Nachdem das Schiff im Herbst 2007 zunächst aufgelegt wurde, konnte es 2008 an die Prokon Nord Offshore-Installations GmbH verchartert werden, die es als Wohnschiff für den Bau des Windparks alpha ventus einsetzen wollte. Für diese Aufgabe wurde das Schiff auf der Nesse-Werft in Leer umgebaut und mit Kammern für insgesamt 45 Monteure versehen. Der Einsatz dauerte nur wenige Wochen.


title: Kloar Kimming

text: Das Schiff wird von zwei Sechzehnzylinder-Viertakt-Dieselmotoren der Motoren-Werke Mannheim mit einer Leistung von jeweils 1397 kW angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei vierflüglige Verstellpropeller, mit denen das Schiff Mitte der 1990er-Jahre nach einer Grundberührung ausgerüstet worden war. Ursprünglich verfügte es wie die beiden Schwesterschiffe "Funny Girl" und "Fair Lady" über zwei fünfflüglige Festpropeller. Durch den Einbau der Verstellpropeller wurden die Manövriereigenschaften des Schiffes verbessert. Dabei wurde laut Aussage des damaligen Kapitäns eine Reduzierung der Geschwindigkeit in Kauf genommen, die zwei Gründe hat: zum einen haben die Verstellpropeller einen geringeren Wirkungsgrad und zum anderen wird das Schiff seither mit einer konstanten Drehzahl betrieben, die aus wirtschaftlichen Überlegungen heraus niedriger angesetzt wurde als die vorherige Drehzahl bei voller Fahrt.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Die USS "Wyoming" war das Typschiff der gleichnamigen Klasse von Schlachtschiffen der United States Navy. Sie wurde 1910 auf Kiel gelegt und lief im Jahr darauf vom Stapel.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Die "Wyoming" wurde am 9. Februar 1910 in Philadelphia in der Werft von William Cramp and Sons auf Kiel gelegt, am 25. Mai 1911 vom Stapel gelassen und am 25. September 1912 für den Einsatz in der US-Atlantik-Flotte in Dienst gestellt. Nach ihrer Indienststellung wurden die letzten Ausrüstungsarbeiten in der New Yorker Marinewerft in den nächsten drei Monaten abgeschlossen. Am 30. Dezember begab sich das Schiff nach Hampton Roads, wo sie zum Flaggschiff von Konteradmiral Charles Johnston Badger ernannt wurde. Die "Wyoming" verließ Hampton Roads am 6. Januar 1913 in Richtung Karibik. Dort besuchte sie den Panamakanal, der kurz vor der Fertigstellung stand, und nahm anschließend an Flottenübungen vor Kuba teil. Am 4. März kehrte das Schiff wieder in die Heimat zurück. Anschließend nahm die "Wyoming" an Geschützübungen vor den Virginia Capes teil und wurde vom 18. April bis zum 7. Mai in New York repariert. Vom 7. bis 24. Mai nahm sie gemeinsam mit dem Rest der Flotte an einem Manöver vor Block Island teil. Während der Manöver machten die Maschinen des Schiffes Probleme, so dass sie vom 9. bis 19. Mai in Newport repariert werden mussten. Ende des Monats befand sie sich im Hafen von New York, um an den Feierlichkeiten zur Einweihung des Denkmals für den Panzerkreuzer "Maine" teilzunehmen, der am 15. Februar 1898 im Hafen von Havanna zerstört worden war. Am 4. Juni dampfte die "Wyoming" nach Annapolis, wo sie eine Besatzung von Seekadetten der Marineakademie zu einer Sommerreise vor Neuengland einschiffte. Ende August nahm die "Wyoming" an Geschütz- und Torpedoübungen teil. Am 16. September kehrte sie für Reparaturen nach New York zurück, die bis zum 2. Oktober andauerten. Danach absolvierte sie Testfahrten auf dem Weg nach Norfolk, um die Übungen vor den Virginia Capes fortzusetzen, bevor sie am 25. Oktober zu einem Freundschaftsbesuch nach Europa aufbrach. Dort besuchte sie Valletta, Neapel und Villefranche. Am 30. November verließ sie Europa und erreichte am 15. Dezember New York. Dort wurde sie zur Überholung eingedockt und kehrte am 6. Januar wieder nach Hampton Roads zurück. Bis zum 9. Januar 1914 nahm sie in Vorbereitung auf die jährlichen Flottenmanöver in der Karibik Kohle auf.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Die Manöver vor Guantanamo Bay und Guacanayabo Bay dauerten vom 26. Januar bis zum 15. März. Anschließend begab sich die "Wyoming" mit dem Rest der Flotte in den Sund vor Tangier für zusätzliche Trainings- und Schießübungen. Vom 3. April bis zum 9. Mai wurde das Schiff erneut überholt. Im April hatten die USA Veracruz besetzt um den Schutz dortiger US-Bürger während der Mexikanischen Revolution zu gewährleisten. Daher wurde die "Wyoming" am 13. Mai mit weiteren Truppen nach Mexiko entsandt. Die "Wyoming" blieb bis zum Herbst vor Veracruz und kehrte anschließend nach Virginia Capes für weitere Übungsmanöver zurück. Am 6. Oktober fuhr sie nach New York, wo sie einer weiteren Überholung unterzogen wurde, die bis zum 15. Januar 1915 dauerte.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Vom 21. Januar bis zum 7. April 1915 nahm sie erneut an den jährlichen Manövern in der Karibik sowie an taktischen Manövern vor Block Island teil. Am 20. Dezember wurde sie in New York für eine Überholung eingedockt und nach Abschluss der Arbeiten am 6. Januar 1916 begab sich das Schiff erneut nach Guantanamo Bay und besuchte auf dem Weg dorthin Culebra und Port-au-Prince. Am 30. Januar lief sie in den Hafen von Guantanamo ein und nahm bis zum 10. April an Flottenmanövern teil. Vom 16. April bis zum 26. Juni wurde die "Wyoming" überholt und nahm bis zum Ende des Jahres an weiteren Übungsmanövern teil.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Obwohl die USA Deutschland bereits am 6. April 1917 den Krieg erklärten, verhinderte das Zögern des Navy Departments die sofortige Entsendung von Großkampfschiffen für den Einsatz in Europa. Nach einem direkten Ersuchen der britischen Admiralität und einer Reihe hochrangiger Stabsbesprechungen änderte sich die Meinung der Amerikaner und die "Wyoming" wurde zusammen mit der "New York", der "Delaware" und der "Florida" am 25. November nach Großbritannien entsandt und am 7. Dezember 1917 als 6. Schlachtgeschwader in die Grand Fleet aufgenommen.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Am 6. Februar unternahm die "Wyoming" zusammen mit dem Rest des 6. Schlachtgeschwaders ihren ersten Kriegseinsatz, um zusammen mit acht britischen Zerstörern Konvoi OZ6 nach Stavanger in Norwegen zu eskortieren. Zwei Tage später erreichte der Konvoi unbehelligt Norwegen. Am 9. Februar verließ das 6. Schlachtgeschwader mit Konvoi HZ7 Norwegen in Richtung Schottland und erreichte zwei Tage später Scapa Flow. Bis zum Ende des Monats patrouillierte die "Wyoming" zum Schutz gegen einen weiteren Angriff der immer noch starken deutschen Hochseeflotte vor den Britischen Inseln. Am 8. März geleitete das 6. Schlachtgeschwader Konvoi OZ15 nach Stavanger und erreichte am 13. März Scapa Flow, nachdem die "Wyoming", die "Texas" und die "Florida" zuvor in dichtem Nebel vom Rest des Geschwaders getrennt wurden. Mitte April bezog das 6. Schlachtgeschwader zusammen mit dem Rest der Grand Fleet seinen neuen Ankerplatz in Rosyth. Am 17. April lief das 6. Schlachtgeschwader mit Konvoi OZ25 zum letzten als Geleitschutz nach Norwegen und kehrte am 20. April nach Rosyth zurück. Am 30. Juni lief die "Wyoming" und der Rest des 6. Schlachtgeschwaders zusammen mit vier zu Minenlegern umgerüsteten Kreuzern in die Nordsee, um zwischen den Orkneyinseln und norwegischen Hoheitsgewässern ein Minenfeld zu legen. Nachdem bis zum 1. Juli über 2.200 Minen gelegt wurden, eskortierte das 6. Schlachtgeschwader Konvoi HZ40 auf seinem Weg nach Großbritannien und erreichte am 2. Juli Rosyth.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Am 21. November, nachdem der Waffenstillstand mit Deutschland den Krieg beendet hatte, trafen die "Wyoming" und eine alliierte Flotte von rund 370 Kriegsschiffen in der Nordsee auf die Hochseeflotte und eskortierten sie zu ihrer Internierung nach Scapa Flow. Am 12. Dezember verließ die "Wyoming", nun als Flaggschiff von Konteradmiral William Sims, Großbritannien in Richtung Frankreich. Dort traf sie vor Brest auf die "George Washington", die Präsident Woodrow Wilson zu den Friedensverhandlungen nach Paris brachte. Zwei Tage später kehrte die "Wyoming" nach Großbritannien zurück. Kurz darauf brach das Schiff in Richtung USA auf und erreichte am 25. Dezember New York. Dort blieb es bis zum Jahreswechsel und wurde am 18. Januar 1919 als Flaggschiff von Konteradmiral Robert Coontz der 7. Schlachtschiff-Division zugeteilt.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Am 1. Februar 1919 verließ die "Wyoming" New York, um an den jährlichen Flottenmanövern vor Kuba teilzunehmen, bevor sie am 14. April nach New York zurückkehrte. Am 12. Mai verließ sie den Hafen, um eine Gruppe von Curtiss NC-Flugbooten bei der ersten Transatlantiküberquerung aus der Luft zu begleiten. Anschließend stach sie für eine weitere Sommerreise von Fähnrichen vor der Chesapeake Bay und den Virginia Capes in See. Nach Beendigung der Riese lief die "Wyoming" am 1. Juli in die Marinewerft von Norfolk, um für den Einsatz im Pazifik modernisiert zu werden. Nach dem Verlassen der Werft wurde sie als Flaggschiff der 6. Schlachtschiff-Division der US-Pazifik-Flotte zugeteilt. Am 19. Juli verließen die "Wyoming" die Ostküste in Richtung Pazifik. Das Schiff durchquerte noch im selben Monat den Panamakanal und erreichte am 6. August San Diego.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Am 9. August wurde die "Wyoming" nach San Pedro verlegt, wo sie für den nächsten Monat stationiert war. Am 15. September wurde sie zur Überholung in der Puget Sound Marinewerft ausgemustert und nach Abschluss der Arbeiten am 19. April 1920 wieder in den aktiven Dienst gestellt.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Am 4. Mai 1920 nahm sie wieder ihre normale Routine der Flottenmanöver vor der kalifornischen Küste auf. Am 30. August verließ die "Wyoming" Kalifornien in Richtung Hawaii, wo sie bis September an weiteren Übungsmanövern teilnahm. Am 8. Oktober kehrte sie nach San Diego zurück, um weitere Manöver vor der Westküste durchzuführen. Am 5. Januar 1921 verließ das Schiff San Francisco für Geschützdrill und Übungsmanöver entlang der mittel- und südamerikanischen Küste, wo sie am 8. Februar in Valparaíso von Präsident Arturo Alessandri inspiziert wurde. Anschließend kehrte die "Wyoming" in die Heimat zurück und wurde vom 18. März bis August 1921 in Puget Sound überholt.


title: USS Wyoming (BB-32)

text: Am 2. August wurde die "Wyoming" nach Balboa entsandt, wo sie Konteradmiral Hugh Rodman für seine Reise nach New York einschiffte. Nach ihrer Ankunft am 19. August wurde sie als Flaggschiff von Admiral Hilary P. Jones der US-Atlantik-Flotte unterstellt. Die nächsten dreieinhalb Jahre verbrachte die "Wyoming" mit der üblichen Routine von Flottenübungen im Winter vor Kuba, gefolgt von Sommermanövern vor der Ostküste der USA. Im Januar und Februar 1924 nahm die "Wyoming" an den Flottenmanövern Fleet Problem III und IV. teil. Im Sommer des gleichen Jahres lief sie im Rahmen einer weiteren Reise für Marinekadetten nach Europa und besuchte Torbay, Rotterdam, Gibraltar und die Azoren.