title: Marinesanitätsdienst

text: Die Neuordnung des Sanitätsdienstes der Bundeswehr und die borddienstlichen Besonderheiten bei insgesamt 23.000 Seetagen verlangen eine ständige Anpassung und Intensivierung der Ausbildung des Sanitätspersonals. Der Schiffs- oder Geschwaderarzt nimmt hausärztliche, notfallmedizinische, präventivmedizinische und arbeitsmedizinische Aufgaben wahr. Als Schiffs-, Taucher- oder Fliegerarzt steht der Sanitätsoffizier dem Geschwaderkommandeur, Kommandanten oder Kommodore zur Seite.


title: Marinesanitätsdienst

text: Vor dem Hintergrund dieser Forderungen wurde die Schiffsarztausbildung modifiziert. Jeder kontinuierlich an Bord eingesetzte Sanitätsoffizier soll grundsätzlich zum Schiffsarzt ausgebildet werden. Das bedeutet eine zweijährige klinische Ausbildung in Chirurgie, Innerer Medizin, Anästhesiologie und Radiologie. Diesem Abschnitt an den Bundeswehrkrankenhäusern folgt eine einjährige maritime Ausbildung unter Federführung des Schifffahrtmedizinischen Instituts der Marine.


title: Marinesanitätsdienst

text: Die Lehrgänge Schiffsarzt, Taucherarzt und Fliegerarzt werden durch Ausbildungsabschnitte in Rettungsmedizin, Arbeitsmedizin, Sonographie, Stressmanagement, Überleben auf See, Zahnmedizin und Telemedizin ergänzt.


title: Marinesanitätsdienst

text: Wegen (allfälliger) Nachwuchsprobleme wurde die Ausbildung der "Sanitätsmeister" den Vorgaben der Soldatenlaufbahnverordnung, den Anforderungen des Dienstpostens und des erweiterten Auftrags sowie den zivilen Verordnungen und Gesetzen angepasst. So heißt der „San-Meister“ neuerdings „Schifffahrtsmedizinischer Assistent“.


title: Marinesanitätsdienst

text: Der für eine Bordverwendung vorgesehene Portepéeunteroffizier durchlief bzw. durchläuft nach der Ausbildung zum Rettungsassistenten bzw. Notfallsanitäter eine ca. anderthalbjährige fachliche Vorbereitung auf seine Bordverwendung. Dabei absolviert er nicht nur Lehrgänge in Schiffssicherung, Tauchmedizin, Heilfürsorge und Sanitätsmaterial-Logistik, sondern auch zum Teil zivil anerkannte Fortbildungen in Labormedizin, Sterilisation, Röntgen, Telemedizin und Medizinprodukte-Betreiberverordnung.


title: Marinesanitätsdienst

text: Diesen Grundsätzen kann nur entsprochen werden, wenn die medizinische Versorgung von Notfällen in unmittelbarem zeitlichen und örtlichen Zusammenhang mit dem Notfall steht. Das verlangt eine „gestaffelte“ Versorgungskette (Echelons) aus Leistungsbereichen und Behandlungsebenen. Die Marine ist für die sanitätsdienstliche Versorgung ihrer Soldaten im Leistungsbereich A verantwortlich, der sich in zwei Behandlungsebenen gliedert:


title: Marinesanitätsdienst

text: Die Role 1 umfasst die notfallmedizinische Erstversorgung und Stabilisierung der Verwundeten durch medizinisches Fachpersonal. Er wird durch die Schiffsarztgruppe abgedeckt, zu der auf den Fregatten ein Sanitätsoffizier, ein Sanitätsmeister (Schifffahrtsmedizinischer Assistent) und bis zu vier Unteroffiziere und Mannschaften gehören.


title: Marinesanitätsdienst

text: Die Schiffslazarette sind mit modernen Geräten und Instrumenten ausgestattet, so dass die jeweiligen Schiffsarztgruppen die präklinische Versorgung und notfallmedizinische Erstmaßnahmen leisten können. Auf längeren Seereisen ohne Einsatzgruppenversorger wird die Schiffsarztgruppe einer Fregatte oder eines Tenders um einen Chirurgen und einen Anästhesisten ergänzt ("Role1 plus").


title: Marinesanitätsdienst

text: Die Role 2-Einrichtung ermöglicht die chirurgische und klinische Erstversorgung und wird (im Marinesanitätsdienst) grundsätzlich durch die Rettungszentren See (RZ See) auf den drei Einsatzgruppenversorgern Berlin (A 1411), Frankfurt am Main (A 1412) und Bonn (A 1413) gewährleistet. Zurzeit steht der Marine materiell nur ein RZ See zur Verfügung. Da das Fachpersonal des RZ See vor allem aus dem Bereich des Zentralen Sanitätsdienstes kommt, fahren heute viele Heeres- und Luftwaffensoldaten zur See.


title: Marinesanitätsdienst

text: Neben der fachärztlichen Erstversorgung Verwundeter, Verunfallter und Erkrankter können im RZ See Patienten überbrückend intensivmedizinisch, pflegerisch und ggf. durch unaufschiebbare Folgeeingriffe ("Damage Control Surgery") versorgt werden. Grundsätzlich kann die Infrastruktur des RZ See für eingeschiffte Facharztgruppen aus den Bereichen Chirurgie, Anästhesie, Zahnmedizin, Labormedizin, Innere Medizin, Gynäkologie, Urologie etc. für die Routineversorgung genutzt werden. Die Behandlung erfolgt bis zum Transport ins Heimatland, bis zur Verlegung in eine Sanitätseinrichtung eines höheren Leistungsstandards (Leistungsbereich B, Role 3) oder bis zur gesundheitlichen Wiederherstellung bei Erkrankungen kurzer Dauer.


title: Drahtfunk

text: Drahtfunk, nicht zu verwechseln mit der Telefonzeitung oder einer elektroakustischen Anlage (ELA), bezeichnet die leitungsgestützte Verteilung eines Rundfunk-Programms auf einer Langwellen-Frequenz eines handelsüblichen Rundfunkempfängers. Historisch wurde zunächst das Telefonnetz genutzt.


title: Drahtfunk

text: Die amplitudenmodulierten Drahtfunkprogramme im Langwellen-, seltener im Mittelwellenbereich, wurden in einer Kopfstation mittels Übertrager (Transformatoren) ins Telefonnetz eingespeist.


title: Drahtfunk

text: Am Empfänger wird das Signal über eine Antennenweiche ausgekoppelt und dem Antenneneingang zugeführt.


title: Drahtfunk

text: In Deutschland war der amplitudenmodulierte Drahtfunk in einigen Städten verbreitet. Es gab Weichen wie den DWt 52 und den Umschalter DDa 38, um mit dem Volksempfänger wie dem VE 301 G den Drahtfunk zu empfangen.


title: Drahtfunk

text: Während des Zweiten Weltkriegs wurden in Berlin, im Gau Hessen-Nassau, im Ruhrgebiet und im Raum Emden Drahtfunksender betrieben, um die Bevölkerung vor den Angriffen feindlicher Flugzeuge zu warnen. Die terrestrischen Rundfunksender wurden abgeschaltet, damit sie nicht von den feindlichen Bombern zur Navigation mittels Funkpeilung geortet werden konnten. Der Reichssender Wien wies z. B. mit einem „Kuckucksruf“ auf die bevorstehende Abschaltung hin, danach war der Empfang nur über Drahtfunk möglich. Hierbei diente den Hörern ein "Uhrticken" als Pausenzeichen. Eine typische Ansage war: „Hier spricht der Drahtfunk. Wir geben eine Luftlagemeldung …“.


title: Drahtfunk

text: In den Kriegsjahren wurden über den Drahtfunk der Deutschlandsender und das einheitliche Reichsrundfunkprogramm eingespeist. Die Reichspost stellte nach 1942 alle drei Kanäle in den Dienst der Luftwarnung und es wurde im gesamten Netz gesendet, um die Luftwarnungen zu verbreiten. Der Empfänger wurde mit einem Draht ans Telefon verbundenen, wie es die nebenstehende Anleitung zeigt.


title: Drahtfunk

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg ordnete im Dezember 1945 das "U.S. Headquarters Berlin" in Ermangelung eigener Mittel- und Langwellensender im amerikanischen Sektor die Wiederaufnahme des Drahtfunks an, und der spätere "RIAS" begann unter dem Namen "DIAS" (= Drahtfunk im amerikanischen Sektor) seine Tätigkeit.


title: Drahtfunk

text: Das Programm des Nordwestdeutschen Rundfunks lief auch in Hamburg, Kiel und Lübeck auf 250 kHz, während das BFN-Programm (British Forces Network, britischer Soldatensender) auf 160 kHz verbreitet wurde.


title: Drahtfunk

text: Die Schweiz betrieb bis Anfang Januar 1998 ein Drahtfunknetz mit sechs Programmen (Schweizer Telefonrundspruch). Dieses im Langwellenbereich arbeitende System vertrug sich jedoch nicht mit den Oberwellen des ISDN, die die Signale des Telefonrundspruchs störten. Der Telefonrundspruch musste deshalb mit der Einführung von ISDN eingestellt werden.


title: Drahtfunk

text: In Italien wurde der Filodiffusione genannte Drahtfunk 1958 eingeführt, um eine Abdeckung des gesamten Landes zu ermöglichen. Auch heute werden noch die größeren Städte, wie zum Beispiel die Hauptorte der Provinzen, versorgt, und es gibt noch etwa 300.000 Empfänger (Stand 2005).


title: Drahtfunk

text: In Ungarn etablierte der Ingenieur Tivadar Puskás Ende des 19. Jahrhunderts ein letztlich kommerziell erfolgreiches (ähnlich dem heutigen Pay-Radio) Drahtfunksystem in Budapest. Das "Telefon Hírmondó" (wörtlich: "Telefonischer (Vor-)Bote"), startete 1893 schon 26 Jahre vor der ersten regelmäßigen drahtlosen Ausstrahlung von Programmen durch Hanso Schotanus à Steringa Idzerda und wurde zwischen 1924 und 1930 wieder eingestellt. Die maximale Leitungslänge in Budapest betrug etwa 1200 km mit 9107 Teilnehmern. Für seine Verdienste wurde Tivadar Puskás mit einer Büste in der Eingangshalle der Internationalen Fernmeldeunion in Genf geehrt.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Mohammed Abdullah Hassan, bzw. Sayyid Muhammad ibn `Abd Allāh Hassān (somali "Sayid Maxamed Cabdule Xasan", , * 1856 in Buuhoodle, Nordost-Somalia; † Dezember 1920 in Imi, Ogaden im heutigen Äthiopien), war ein Sufi-Scheich und der bedeutendste somalische Poet seiner Zeit. Er führte einen jahrzehntelangen Aufstand gegen die Aufteilung der Somali-Gebiete unter den Kolonialmächten Italien und Großbritannien bzw. gegen die Angliederung der Region Ogaden an Äthiopien.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Mit Hilfe seiner Derwisch-Bewegung, als verbindender Ordnungsfaktor unter den heillos zerstrittenen somalischen Clans und durch diplomatische Ausnutzung des politischen Wettstreits der Kolonialmächte, konnte er für einige Jahre eine unabhängige staatliche Struktur im somalischen Hinterland errichten. Nach Ende des Ersten Weltkriegs gelang es jedoch 1920 der britischen Luftwaffe in relativ kurzer Zeit, den Widerstand der Derwische zu zerschlagen.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Mohammed Abdullah Hassan wird häufig mit Muhammad Ahmad, dem sudanesischen Mahdi verglichen, weshalb man gelegentlich auch ihn als "Mahdi" bezeichnet, obwohl er selbst diesen Titel nie beansprucht hat. Die Briten nannten ihn meist den "Mad Mullah".


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Mit sieben Jahren begann er die Koranausbildung und erhielt mit 19 den Titel Sheikh für seine außergewöhnliche Gelehrsamkeit und Frömmigkeit. Daraufhin reiste er zum Studium nach Harar in Äthiopien, nach Mogadischu, nach Nairobi und in den Sudan. Dort traf er auf Osman Digna, einen ehemaligen General des Mahdi-Aufstandes. Dass Mohammed sich dort die Inspiration für seinen Derwischaufstand holte, wird von Samatar jedoch angezweifelt. Auf seinen Reisen wurde ihm der Ruf zuteil, keine Zurückhaltung oder Selbstbeherrschung zu kennen. Es hieß, er akzeptiere keinen Lehrer, der ihn nicht gelehrt hatte. Den resultierenden Anspruch setzte er konsequent um: Er studierte bei insgesamt 72 Sheikhs. Nach neun Jahren des Studiums kehrte er zurück zu den Dulbahante-Darod, dem Clan seiner Mutter, und heiratete eine Frau aus seinem Clan, den Ogadeni-Darod.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Im Jahr 1894 trat er mit einigen Dhulbahante den Haddsch nach Mekka an, wo er eineinhalb Jahre blieb. Dort studierte er bei Sayyid Mohammed Salih, dem Begründer der puritanischen Salihiyya-Tariqa, und reiste schließlich, zum Führer der Salihiyya für Somaliland ernannt, zurück.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Er machte Station in Berbera, wo er seine zweite Frau heiratete und gegen Rauschmittel, Luxus und die in Afrika weit verbreiteten Heiligenverehrung predigte. Unter anderem aufgrund seines Temperaments geriet er dabei in Konflikt mit der britischen Konsularverwaltung und vor allem mit der Qadiriyya-Tariqa; Berbera hatte sich im Schatten der engeren Kooperation mit den Briten zu einer säkulareren Stadt entwickelt, in der sich auch die vorherrschende Qadiriyya liberalisierte.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Ein in den Vordergrund gehobenes Ereignis in Berbera gilt als wichtiger Punkt in seiner Entwicklung: Vor einer französisch-katholischen Mission traf er auf einige somalische Missionsschüler, die auf seine Nachfrage nicht ihre somalischen Namen und die Namen ihrer Väter und Clans angaben, sondern christliche Namen. Daraus schloss er, dass die Europäer eine Bedrohung für den Islam darstellten; von da an predigte er auch offen gegen die britische Administration.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Er kehrte zurück in das Gebiet der Dulbahante (welche keine Verträge mit den Briten hatten wie die Clans im Norden) und baute sich dort eine militärische Anhängerschaft auf. Dies wurde von den Briten mit wachsender Sorge verfolgt. 1899 kam es zu einem Zwischenfall, auf welchen letztlich die Erklärung des Dschihad folgte: Mit den Briten verbündete Somali gaben Mohammed ein Gewehr im Tausch gegen vier Kamele, berichteten aber der Konsularadministration in Berbera, er habe das Gewehr gestohlen. Daraufhin sandten die Briten eine Klageschrift mit einer Rückforderung der Waffe, welche von Mohammed als Beleidigung empfunden wurde. Er begann nun offen um militärische Gefolgschaft zu werben. Nach Streitschlichtungen zwischen Isaaqclans und den Dhulbahante zählte die Gefolgschaft Mohammeds 5000 Mann und wird unter dem Namen „Derwische“ "(Darawiish)" bekannt. Am 1. September 1899 richtete er eine Klageschrift an die Briten, in der er sich als Sayyid und die Briten als "infidels" bezeichnet, und den Abzug der Briten fordert, wenn sie sich nicht bereiterklärten, die Dschizya zu zahlen. Diese Antwort empfand die Administration wiederum als Beleidigung und Respektlosigkeit. Sie bezeichnete ihn und seine Gefolgschaft offiziell als Rebellen und plante erste Kampagnen gegen die Derwische, um für Ruhe im versorgungstechnisch wichtigen Hinterland zu sorgen (siehe britische Kolonialpräsenz in Aden).


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: 1899 erklärte Mohammed Abdullah den Dschihad gegen die christlichen Äthiopier, Briten und Italiener, der mit einem Angriff seiner Derwische auf die britische Garnison Jijiga begann. Die Derwische kämpften mit Guerilla-Taktiken, zum einen weil sie Briten und Äthiopiern technisch unterlegen waren und zum andern weil die wenigen großen Schlachten, die Mohammed plante, aufgrund seiner strategischen Unfähigkeit desaströs endeten. Nach einer Niederlage der Derwische wurde der Aufstand von 1904 bis 1908 durch eine Friedensvereinbarung mit Italien unterbrochen. Der Dschihad wurde im Ersten Weltkrieg jedoch mit steigender Intensität fortgesetzt. Im Ersten Weltkrieg wurde der Aufstand vom Deutschen Kaiserreich, dem Osmanischen Reich und dem äthiopischen Herrscher Jesus V. unterstützt. Erst 1920 konnte der Derwisch-Aufstand durch eine konzertierte Aktion britischer See-, Land- und Luftstreitkräfte beendet werden. Mohammed floh mit wenigen Gefolgsleuten in den Ogaden, wo er kurz darauf, im Dezember 1920, vermutlich an Grippe oder Malaria starb.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Mohammed Abdullah erreichte keines seiner Ziele: die Einigung des somalischen Volkes scheiterte sowohl am erbitterten Widerstand der Qadiriyya als auch an der mangelnden Fähigkeit, dauerhafte clan-übergreifende Strukturen aufzubauen (selbst in seinem eigenen Stamm war die Unterstützung für ihn geteilt). Das clan-übergreifende Potential des Islam konnte zunächst durch die Widersprüche der Bruderschaften nicht genutzt werden. Nicht nur, dass sich sowohl die Salihiyya wie auch die Qadiriyya grob bestimmten Clans zuordnen ließen (die Salihiyya-Mitglieder stammten allgemein aus Darod-Clans, während die Qadiriyya vor allem unter den Isaaq- und Dir-Clans des Nordens vertreten war), sie bezogen auch vor allem gegenüber der Briten konträre Positionen.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Zudem waren die Kolonialmächte nach dem Dschihad in einer deutlich festeren Position als davor, da sie in der Bekämpfung der Derwische näher zusammengerückt waren.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Dennoch ist Mohammed Abdullah Hassan heute eine Symbolfigur des somalischen Nationalismus. Dies ist u. a. auf drei Gründe zurückzuführen: Zunächst war er der erste, wenn auch erfolglose Widerstandskämpfer der Somali. Durch die Führerschaft der Salihiyya war er außerdem ein islamischer Gegenpol zu den christlichen Mächten Äthiopien, Großbritannien und Italien. Da auch heute der Islam die bei weitem meistverbreitete Religion in Somalia ist, bildet er in der Retrospektive einen attraktiven Abgrenzungspunkt im Sinne des Nation-Building. Nicht zuletzt hat auch seine Dichtkunst dazu beigetragen, dass er heute ein integraler Bestandteil des somalischen Nationalbewusstseins ist.


title: Mohammed Abdullah Hassan

text: Vor allem in zeitgenössischer Literatur wird Muhammad als "the Mad Mullah" bezeichnet. Dieser Name wird einerseits auf einen Zwischenfall in Berbera 1895 bezogen, wo sich der zeitlebens impulsive Muhammad von einem kleinen Disput mit einem britischen Beamten in Rage hat versetzen lassen. Teilweise wird aber auch auf Reaktionen anders gesinnter Somalis verwiesen, die Muhammad während einer Predigt in Berbera trafen. Diese haben ihn als „the lunatic mullah“ bezeichnet, dabei handelt es sich wahrscheinlich um eine ungenaue Übersetzung, da die Somali ihn wohl nicht als "lunatic" im geisteserkrankten Sinne bezeichnen wollten, sondern auf seinen Fanatismus Bezug nahmen. Möglich ist auch einfach eine Verballhornung bzw. Zusammenziehung des Namens "Muhammad ibn Abdallah".


title: Quest (Roman)

text: "Quest" bezieht sich in doppeltem Sinn auf den Inhalt des Buches. Quest ist der Name einer der Hauptfiguren im Roman. Zudem handelt das Buch vom Versuch, die letzte Aufgabe im Leben jenes Quest zu erfüllen, also eine „Quest“ im klassischen Sinne.


title: Tom Ford

text: <onlyinclude>* Tom Ford (Modedesigner) ("Thomas Carlyle Ford"; * 1961), US-amerikanischer Modedesigner und Filmregisseur


title: Quest (Roman)

text: Die Geschichte spielt im Sternenkaiser-Universum des Romans "Die Haarteppichknüpfer", dem Erstlingswerk des Autors, allerdings ca. 80.000 Jahre früher. 10. Sternenkaiser steht am Beginn der Invasion in die Galaxie Gheera. Eftalan Quest, ein „Edler“ im Ständesystem der gheeraischen Kultur und Kommandant des Fernerkundungs-Raumschiffes Megatao, macht sich auf, den Planeten des Ursprungs zu finden, jenen Planeten, auf dem das erste Mal Leben entstanden sein soll.


title: Quest (Roman)

text: Quest ist tief zerrüttet davon, dass er die Invasion des Sternenkaisers auf seinem Heimatplaneten Toyokan nicht verhindern konnte. Bei diesem Angriff kamen bis auf ihn sämtliche Lebewesen auf dem Planeten um, was er nicht verstehen kann (vergleiche: Der Kapitän geht als Letzter von Bord). Zudem ist Quest schwer erkrankt, was er versucht zu verheimlichen, um seine Erlaubnis, die Megatao zu führen, nicht zu verlieren. Zu seinem Stellvertreter hat Quest "Dawill" berufen; da dieser kein Edler ist, sondern zum Stand der „Freien“ gehört, kann er nicht verlangen, von Quest den echten Missionsbefehl zu sehen. Bei diesem handelt es sich um eine banale Überprüfungsmission.


title: Quest (Roman)

text: Zu Beginn der Mission lässt Quest das „Pashkanarium“ überfallen, ein Archiv der Bruderschaft von Pashkan, welche besondere Autonomie genießt. Aus dem Pashkanarium werden die geheimgehaltenen Daten über nichtmenschliche Rassen gestohlen, da Quest mit ihnen in Kontakt treten will, um sie nach dem Planeten des Ursprungs zu fragen. Es wird die Kultur der Yorsen ausfindig gemacht und Kurs auf ihren Heimatplaneten Yorsa genommen.


title: Quest (Roman)

text: Auf dem Weg dorthin wird ein vierhundert Jahre altes Schiff aufgebracht, welches einen Teil seines Antriebes eingebüßt hat und sich seitdem nicht mehr überlichtschnell bewegen kann. Nur einer der zehn Insassen hat den Kälteschlaf überlebt, der Kapitän des Schiffes "Smeeth". Als man ihm nachweisen kann, dass er mit der an Bord seines Schiffes vorhandenen Technik keine 400 Jahre hätte überleben können, gibt er zu, einer von zwölf Unsterblichen aus einer gheeraischen Sage zu sein und die 400 Jahre einfach abgewartet zu haben in dem Wissen, dass er irgendwann gefunden würde.


title: Quest (Roman)

text: Es stellt sich heraus, dass Smeeth schon auf Yorsa war und auch versuchte, mit den Yorsen Kontakt aufzunehmen. Diese organisieren den „Rückzug“ aller nichtmenschlichen Völker aus der Galaxis, um sie vor dem Sternenkaiser zu schützen. Nachdem der Kontakt auf Yorsa gescheitert ist, treffen sie die Yorsen bald wieder, als diese ein komplettes Sonnensystem in eine andere Galaxis verschieben. Die Yorsen verraten Quest, dass sie den Planeten des Ursprungs auch nicht kennen, es jedoch eine noch weitaus mächtigere und ältere Spezies namens "Mem’taihi" gibt, die diesen Planeten kennen soll. Sie verraten ebenfalls den Planeten, auf dem die Mem’taihi ihr Hauptquartier errichtet haben. Dieser liegt in einer benachbarten Galaxis, sodass die Megatao den „Sprung“ durch den Hyperraum dorthin unternehmen muss.


title: Quest (Roman)

text: Dies gelingt, doch während des Fluges durch die andere Galaxis kollabiert Quest. Nun ist dem gesamten Führungsstab klar, dass er nicht mehr in der Lage ist, das Schiff zu führen. Es entbrennt ein kurzer Streit um die Nachfolge, bis sich Smeeth als einziger Inhaber eines Kapitänspatentes offenbart, auch wenn dieses mehrere hundert Jahre alt ist. Auch kommt nun heraus, dass Quest über den Missionsbefehl gelogen und somit gemeutert hat. Smeeth übernimmt das Kommando und lässt weiter Kurs auf den Planeten der Mem’taihi nehmen. Der Planet wird erreicht, ist jedoch vollständig verlassen und es ist unklar, ob die Mem’taihi überhaupt noch existieren. Es existieren monumentale Bauwerke, die jedoch beim Betreten des Planeten in sich zusammenstürzen.


title: Quest (Roman)

text: Nachdem die Suche hier gescheitert scheint, offenbart Smeeth, angeblich schon einmal auf dem Planeten des Ursprungs gewesen zu sein. Der Planet, den er als den des Ursprungs bezeichnet, liegt in einiger Entfernung, aber in derselben Galaxis. Smeeth erfüllt Quests Bitte, dorthin zu fliegen. Quest landet allein auf dem Planeten, um Gott, den er dort zu finden glaubt, um Rechenschaft zu bitten für die Krankheit, welche ihn langsam tötet, und sein Überleben der Schlacht von Toyokan, welches er nicht verstehen kann.


title: Quest (Roman)

text: Nach einer gewissen Zeit kommt Quest zurück und ist nun völlig verändert. Er glaubt, Gott tatsächlich begegnet zu sein, und stirbt bald darauf als zufriedener Mensch. Nach seiner Bestattung bittet Smeeth darum, mit seinem zwischenzeitlich instandgesetzten Schiff auf eigene Faust weiterzufliegen. Das Kommando gibt er an Dawill ab mit dem Rat, die komplette Besatzung sämtlicher Stände über die Lage zu informieren und abstimmen zu lassen, was zu tun sei. Smeeth rät davon ab, nach Gheerh zurückzukehren, da die Armee des Sternenkaisers es wohl schon völlig überrannt haben wird.


title: Quest (Roman)

text: Am Ende stellt sich heraus, dass Smeeth gelogen hat und der Planet, auf dem Quest gelandet ist, ein ganz normaler Planet war und nicht der Planet des Ursprungs.


title: Bezirkshauptmann

text: Der Bezirkshauptmann oder die Bezirkshauptfrau ist in Österreich Leiter einer Bezirkshauptmannschaft. Der Bezirkshauptmann vertritt die Bezirkshauptmannschaft nach außen. Alle Aufgaben, die der Bezirkshauptmannschaft als Behörde zukommen, liegen beim Bezirkshauptmann, der sie weiter delegieren kann. Daher werden Schreiben der Bezirkshauptmannschaft "für den Bezirkshauptmann" gefertigt. Behörde ist aber nicht der Bezirkshauptmann, sondern die Bezirkshauptmannschaft selbst. In dieser Frage unterscheidet sich der Bezirkshauptmann zum Beispiel vom Landeshauptmann oder den Bundesministern, die jeweils selbst die Behörde sind.


title: Bezirkshauptmann

text: Im Katastrophenfall ist der Bezirkshauptmann Leiter des Bezirksführungsstabes und damit oberster Einsatzleiter des Bezirks.


title: Bezirkshauptmann

text: Da der Bezirkshauptmann Landesbediensteter ist, obliegt seine Ernennung der jeweiligen Landesregierung. Die Nachbesetzung erfolgt häufig aus den Reihen der Bezirkshauptmannstellvertreter. Als Berufsausbildung hat ein Bezirkshauptmann ein abgeschlossenes Jusstudium vorzuweisen.


title: Bezirkshauptmann

text: Erst in den 1990er Jahren erreichten auch Frauen diese Positionen. So wurde in Niederösterreich 1998 mit Elfriede Mayrhofer die erste Bezirkshauptfrau ernannt.


title: Gränna

text: Gränna ist ein Ort ("tätort") in der südschwedischen Provinz Jönköpings län und der historischen Provinz Småland.


title: Gränna

text: Der Ort gehört zur Gemeinde Jönköping am östlichen Rand des Sees Vättern. Sie wurde 1652 unter dem Namen „Brahe-Grenna“ von Per Brahe dem Jüngeren gegründet. Brahe-Grenna war die erste und einzige schwedische Stadt, die adlige anstelle von königlichen Stadtrechten bekam.


title: Gränna

text: Gränna ist bekannt als Zentrum für die Herstellung von Zuckerstangen, die in traditionell rot-weißer Färbung unter dem Namen "Polkagris" vertrieben werden, und für seine Obstplantagen. Vom Ort besteht eine Fährverbindung zur Insel Visingsö. Im Sommer ist Gränna ein beliebtes Ziel für Touristen. Die Bebauung der zentralen Stadtteile besteht hauptsächlich aus Holzvillen, die oft einen Garten besitzen. Die Hauptstraße des Ortes wird im Sommer zum Nadelöhr für die touristischen Autoströme.


title: Gränna

text: In Gränna wurde der bekannte Ballonfahrer Salomon August Andrée geboren. Zu seinem Gedenken gibt es im Ort ein Museum, das die gescheiterte Polarexpedition von 1897 dokumentiert.


title: Maria von Großbritannien, Irland und Hannover (1776–1857)

text: Maria von Großbritannien, Irland und Hannover (* 25. April 1776 im Buckingham Palace, London; † 30. April 1857 im Gloucester House, London) war eine britische Prinzessin und Mitglied der britischen Königsfamilie aus dem Haus Hannover.


text: Maria war das elfte Kind und vierte von sechs Töchtern des britischen Königs Georg III. (1738–1820) und dessen Gattin Prinzessin Sophie Charlotte von Mecklenburg-Strelitz (1744–1818), Tochter des Prinzen Karl zu Mecklenburg und Prinzessin Elisabeth Albertine von Sachsen-Hildburghausen.


text: Prinzessin Maria wurde am 19. Mai 1776 in der Großen Ratskammer des St James’s Palace von Frederick Cornwallis, dem späteren Erzbischof von Canterbury, getauft. Ihre Taufpaten waren Landgraf Friedrich von Hessen-Kassel, Prinzessin Charlotte von Sachsen-Meiningen und Prinzessin Friederike Caroline Luise von Hessen-Darmstadt.


text: Maria galt als die hübscheste Tochter von König Georg III. Sie wuchs zusammen mit ihren jüngeren Schwestern Sophia und Amelia in Windsor Castle auf. Zu ihrem älteren Bruder und späteren König Georg IV. hatte sie ein besonders herzliches Verhältnis. Einen ihrer ersten öffentlichen Auftritte hatte sie im Alter von 16 Jahren auf dem Geburtstag ihres Vaters, als sie Menuett tanzte. Im Frühjahr 1792 debütierte sie offiziell am königlichen Hof.


text: Um 1796 verliebte sich Maria in ihren Cousin zweiten Grades Friedrich von Oranien-Nassau (1774–1799), den zweiten Sohn des Erbstatthalters Wilhelm V. der Niederlande und der Prinzessin Friederike Sophie Wilhelmine von Preußen, als seine Familie im Londoner Exil lebte. Es kam jedoch zu keiner Heirat, da er 1799 in Padua an einer Infektionskrankheit starb und König Georg III. seine ältesten Töchter zuerst verheiratet sehen wollte.


text: Sie wurde die ständige Begleiterin ihrer jüngsten Schwester Amelia, zu der sie eine innige Beziehung hatte. Amelia nannte sie immer scherzhaft ""Mama - Tool"" wegen ihres gehorsamen Wesens. Als Amelia 1810 sehr erkrankte, war es Maria, die sie hingebungsvoll pflegte und an ihrem Bett wachte. Amelias Tod ließ Maria für viele Jahre in tiefe Trauer verfallen.


text: Am 22. Juli 1816 heiratete Maria im Alter von 40 Jahren in der Chapel Royal im St James’s Palace ihren gleichaltrigen Cousin ersten Grades William Frederick, 2. Duke of Gloucester and Edinburgh (1776–1834), den einzigen Sohn von William Henry, 1. Duke of Gloucester and Edinburgh (1743–1805) und dessen Frau Maria Walpole (1736–1807). Die harmonische Ehe blieb kinderlos. Durch ihre Kinderlosigkeit entwickelte sie ein besonderes Verhältnis zu ihrer Nichte und späteren Königin, Alexandrina Victoria (1819–1901), dem einzigen Kind ihres älteren Bruders Edward Augustus, Duke of Kent and Strathearn. Nach dem Tod ihres Mannes zog sie von Bagshot Park in die White Lodge im Richmond Park.


text: Maria verspürte eine tiefe Abneigung gegen Caroline von Braunschweig-Wolfenbüttel, die Ehefrau ihres Bruders Georg. Als diese wegen ihrer unglücklichen Ehe nach Italien flüchtete, gratulierte Maria ihrem Bruder: ""auf eine gute Aussicht auf Befreiung. Möge der Himmel dafür sorgen, dass sie nie wieder zurückkehrt und wir sie vielleicht nie wieder sehen.""


text: Im Jahre 1857 starb Maria, Herzogin von Gloucester and Edinburgh, im Gloucester House, Piccadilly, London. Sie wurde in der St George’s Chapel auf Windsor Castle bestattet.


title: Victoria Abelmann-Brockmann

text: Abelmann-Brockmann studierte zuerst Rechtswissenschaften in Würzburg. Zwischen September 2015 und Juli 2018 besuchte sie die Schauspielschule Zerboni und legte in Wien die Bühnenreifeprüfung ab.


title: Aldair

text: Aldair Santos do Nascimento (* 30. November 1965 in Ilhéus), bekannt als Aldair, ist ein ehemaliger brasilianischer Fußballspieler. Der Abwehrspieler war zwischen 1985 und 2009 in Südamerika und Europa aktiv.


title: Aldair

text: Aldair begann seine Profilaufbahn 1985 bei Flamengo Rio de Janeiro. Dort entwickelte er sich in den folgenden vier Jahren zum Stammspieler und Leistungsträger. Als dieser gewann er 1986 die Staatsmeisterschaft von Rio de Janeiro sowie 1988 und 1989 die Taça Guanabara. Bei den "Rot-Schwarzen" spielte er zusammen mit Brasilien-Legende Zico. Im Sommer 1989 folgte Aldair dem Ruf Europas und unterzeichnete bei Benfica Lissabon. Bei den Portugiesen spielte er eine starke Saison und ihm gelangen als Verteidiger sechs Liga-Tore. Allerdings reichte dies nur zur Vize-Meisterschaft hinter dem FC Porto. Seine starken Auftritte weckten Begehrlichkeiten bei anderen europäischen Top-Teams und so kehrte er nach nur einem Jahr Benfica den Rücken zu und unterzeichnete beim italienischen Klub AS Rom.


title: Aldair

text: Für die "Roma" sollte Aldair nun dreizehn Jahre auf dem Fußballfeld stehen und über 400 Serie-A-Spiele absolvieren. Gleich im ersten Jahr in Italien, konnte der Defensivspieler mit seinem neuen Klub die Coppa Italia gewinnen. Nachdem erst das Hinspiel gegen Sampdoria Genua mit 3:1 gewonnen wurde, erspielte sich das Team in der Rückbegegnung ein 1:1 und konnte somit den Titel gewinnen. Rudi Völler brachte dabei die Römer in Führung, ehe Aldair durch ein Eigentor für Sampdoria ausglich. Das Spiel um die Supercoppa Italiana, einer Begegnung zwischen dem Meister und Pokalsieger, verlor die "ASR" mit 0:1 gegen Sampdoria, die sich damit revanchierten. 1993 stand die Mannschaft erneut im Endspiel um die Coppa Italia. Gegen den FC Turin verlor die Mannschaft mit 0:3 und 2:5. Nachdem Aldair im Hinspiel noch in der Startelf war, konnte er bei der Rückpartie nur zuschauen.


title: Aldair

text: 1998 übernahm er von Abel Balbo die Kapitänsbinde des Klubs, die er später an Francesco Totti übergab. Den bedeutendsten Titel mit der Roma gewann der Verteidiger aber 2001, als der Verein zum dritten Mal in der Vereinsgeschichte und zum ersten Mal seit 1983 die Meisterschaft gewinnen konnte. Im Folgejahr reichte es zur Vize-Meisterschaft hinter Juventus Turin. Noch vor Beginn dieser Spielzeit sicherte sich die Mannschaft erstmals überhaupt die Supercoppa durch ein 3:0 gegen die AC Florenz. Aldair spielte jedoch nicht mit. 2002/03 zog Aldair mit der Mannschaft zum dritten Mal in das Finale des nationalen Pokalwettbewerbs ein. Gegen die AC Mailand war das Team aber chancenlos. Im Sommer 2003 gab er bekannt, den Verein zu verlassen und in die Serie B zum CFC Genua zu wechseln. Ihm zu Ehren beschloss der Roma-Vorstand, das Trikot mit der Rückennummer "6" nicht mehr zu vergeben. Mit über 415 Ligapartien für die AS Rom befindet sich Aldair unter den Top-Fünf der Spieler mit den meisten Begegnungen im Dress des Hauptstadtklubs und führt mit Abstand die Liste der Auslandsakteure mit den meisten Spielen vor dem Franzosen Vincent Candela (253 Spiele) an. Nach nur wenigen Einsätzen und einer Spielzeit beendete er seine Profikarriere bei Genua.


title: Aldair

text: Drei Jahre später kündigte Aldair im Juli 2007 an, dass er ab der Saison 2007/08 für den san-marinesischen Verein SS Murata spielen werde; für diesen trat er auch in der Champions-League-Qualifikation an. Nach Ablauf der ersten Spielzeit bei Murata gewann Aldair mit dem Team den Campionato Sammarinese di Calcio, also nationale Meisterschaft. Außerdem sicherte sich die Mannschaft den Gewinn des nationalen Pokalwettbewerbs, die Coppa Titano, in den Jahren 2008 sowie die Trofeo Federale 2008 und 2009.


title: Aldair

text: Aldair nahm an drei Weltmeisterschaften teil. Bei der WM 1990 scheiterte er mit dem brasilianischen Team bereits im Achtelfinale an der Auswahl Argentiniens. Seine zwei weiteren Auftritte bei Weltmeisterschaften verliefen deutlich besser. Er wurde mit der brasilianischen Auswahl 1994 Weltmeister und 1998 Vizeweltmeister. 1996 nahm außerdem an den Olympischen Spielen teil und gewann mit der "Seleção" die Bronzemedaille. Zwischen 1989 und 2000 spielte er insgesamt 81-mal für die "Seleção" und erzielte dabei drei Tore.


title: Antwerpener Bartzwerg

text: Der Antwerpener Bartzwerg ist eine in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts in Belgien erzüchtete bzw. rassisch veredelte Haushuhnrasse. Diese weltweit verbreitete Rasse existiert nur als Zwergform. Eine Großform existiert nicht. Daher wird sie auch als Urzwergrasse bezeichnet.


title: Antwerpener Bartzwerg

text: Es gibt insgesamt einundzwanzig Farbschläge dieses Huhns, als Besonderheit sind dabei die wachtelfarbigen zu nennen. Sie und die Abwandlungen dieses Farbenschlages stellen eine Besonderheit belgischer Hühner dar.


title: Antwerpener Bartzwerg

text: Als Rassemerkmal soll viel Körper vor den meist blau gefärbten Läufen (Ausnahme gesperbert, genetisch bedingt fleischfarbig) sein und möglichst wenig dahinter (2 Drittel zu 1 Drittel). Diese rosenkämmigen Hühner haben zudem einen vollen Backen- und Kinnbart. Daher sollte auch das Weichfutter nicht breiig sein, um ein Verkleben des Bartes und in der Folge Federpicken zu vermeiden. In der Haltung sind diese unkompliziert und legen fleißig für die Körpergröße sehr große Eier.


title: Antwerpener Bartzwerg

text: Nahe verwandte Rassen sind die Grubber Bartzwerge (schwanzlose Antwerpener), Ukkeler Bartzwerge (federfüßig und einfachkämmig), Everberger Bartzwerge (schwanzlose Ukkeler), Watermaalsche Bartzwerge (mit Schopf, dreigeteiltem Bart und dreifachdorn des Rosenkamms) und Bosvoorder Bartzwerge (schwanzlose Watermaalsche). In Deutschland sind im Moment nur die drei schwänzigen Varianten anerkannt.


title: Antwerpener Bartzwerg

text: Schwarz, Weiß, Rot, Gelb, Perlgrau, Gesperbert, Blau-Gesäumt, Silber-Schwarzgesäumt, Wachtelfarbig, Blau-Wachtelfarbig, Silber-Wachtelfarbig, Perlgrau-Silberwachtelfarbig, Gelb-Schwarzcolumbia, Gelb-Blaucolumbia, Weiß-Schwarzcolumbia, Goldhalsig, Blau-Goldhalsig, Silberhalsig, Rotgesattelt, Schwarz-Weißgescheckt, Perlgrau-Weißgescheckt, Gold-Porzellanfarbig, Isabell-Porzellanfarbig, Gelb mit weißen Tupfen


title: Richard Courant

text: Richard Courant (* 8. Januar 1888 in Lublinitz, Oberschlesien; † 27. Januar 1972 in New York) war ein deutsch-amerikanischer Mathematiker.


title: Richard Courant

text: Richard Courant wurde 1888 in Lublinitz, Schlesien, geboren. Sein Vater Siegmund Courant war ein kleiner Geschäftsmann, der einer weitverzweigten jüdischen Familie entstammte. Seine Mutter Martha Courant, geborene Freund, war Tochter eines Geschäftsmanns aus dem benachbarten Oels. Edith Stein war eine Cousine väterlicherseits von Richard Courant.


title: Richard Courant

text: Seine Eltern zogen in seiner Jugend oft um: nach Glatz, Breslau und schließlich 1905 nach Berlin. Richard besuchte zunächst das Gymnasium in Glatz und später das humanistische König-Wilhelm-Gymnasium in Breslau. Nach ersten Anlaufschwierigkeiten galt er dort als sehr guter Schüler. Die Geschäfte des Vaters gingen nicht sehr gut, und er musste im Jahr 1901 Bankrott anmelden. Schließlich entschloss sich der Vater, seine geschäftlichen Aktivitäten nach Berlin zu verlegen. Richard Courant jedoch, der schon früh begonnen hatte, selbstständig Geld als Privatlehrer neben der Schule zu verdienen, blieb in Breslau zurück. Zum Wintersemester 1906/07 nahm er ein Studium an der Universität Breslau auf, zunächst im Fach Physik, später Mathematik. Er fand die Vorlesungen eher unbefriedigend und ging nach Zürich und anschließend nach Göttingen, wo er Assistent von David Hilbert wurde. 1910 promovierte Courant dort über das Thema "Über die Anwendung des Dirichletschen Prinzips auf die Probleme der konformen Abbildung" und habilitierte sich 1912.


title: Richard Courant

text: Er wurde bereits am 8. August 1914 zum Ersten Weltkrieg eingezogen und machte fünf Tage später den Vormarsch durch Belgien nach Frankreich mit. Dort erlebte er ein „desaströses Kommunikationschaos“, worauf er sich für die Entwicklung einer neuartigen Erdtelegraphie einsetzte (direkte Übertragung elektrischer Signale im Boden). Zur Mitarbeit gewann er dabei Carl Runge, Peter Debye und Paul Scherrer. Bald wurde er verwundet und wieder aus dem Kriegsdienst entlassen. Danach kehrte er nach Göttingen zurück, wo er, nach zwei Jahren in Münster, 1922 zum Professor und später zum Leiter des mathematischen Instituts ernannt wurde. Ab 1925 war er Mitglied der Göttinger Akademie der Wissenschaften.


title: Richard Courant

text: Nach der Machtergreifung wurde Courant trotz des Frontkämpferprivilegs am 13. April 1933 in den Ruhestand versetzt, er verließ Deutschland im Sommer 1933. Er verbrachte ein Jahr in Cambridge und ging anschließend nach New York, wo er 1936 Professor wurde. Dort baute er mit Kurt Friedrichs, den er aus Göttingen mitbrachte, und dem jungen Peter Lax ein mathematisches Forschungszentrum auf. Das "Courant Institute for Mathematical Sciences" (wie es seit 1964 heißt) an der New York University gehört zu den weltweit angesehensten Instituten für Angewandte Mathematik. 1953 wurde Courant in die American Philosophical Society und 1955 in die National Academy of Sciences gewählt.


title: Richard Courant

text: Nach kurzer Ehe mit Nelly Neumann war Courant in zweiter Ehe seit 1919 mit Nerina ("Nina") Runge verheiratet, einer Tochter von Carl Runge. Sein Sohn Ernest Courant war ein bekannter Physiker, und seine Tochter Gertrude Moser ist Biologin und Ehefrau des Mathematikers Jürgen Moser.


title: Richard Courant

text: Richard Courant gründete und leitete ab 1922 erfolgreich das Mathematische Institut der Universität Göttingen und war auch Initiator sowie Bauherr des von der amerikanischen Rockefeller Foundation finanzierten und 1927 bis 1929 errichteten Institutsneubaus Bunsenstraße 3/5.


title: Richard Courant

text: Courant war ein herausragender Mathematiker. Er entwickelte die Finite-Elemente-Methode von Walter Ritz (Verfahren von Ritz) weiter, die später von Ingenieuren und Naturwissenschaftlern viel benutzt wurde (fand aber zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von Courant 1943 bei Ingenieuren keine Aufmerksamkeit), und klärte ihre mathematischen Grundlagen. Die Methode ist heute u. a. ein Standard-Verfahren bei der numerischen Lösung partieller Differentialgleichungen, weil oft konkrete Fehlerabschätzungen möglich sind. Insbesondere in der Quantenmechanik wird sie standardmäßig eingesetzt.


title: Richard Courant

text: Sein Lehrbuch "Methoden der mathematischen Physik" mit David Hilbert ist auch über 80 Jahre nach seinem Erscheinen ein Standardwerk. Es beruht auf Vorlesungen von Hilbert, ist aber nahezu vollständig von Richard Courant geschrieben.


title: Richard Courant

text: Daneben existiert ein zweibändiges Lehrbuch aus den 1920er-Jahren ("Vorlesungen über Differential- und Integralrechnung") für Studenten in den ersten beiden Semestern. Diese zwei Bände sind ebenfalls zeitlos und werden deshalb (sozusagen als „Kontrast“) immer noch verkauft, weil sie im Gegensatz zu den abstrakteren modernen Darstellungen sehr anschaulich und verständlich sind.


title: Richard Courant

text: Im Bereich der numerischen Strömungssimulation ist Richard Courant vor allem für die Courant-Friedrichs-Lewy-Zahl bekannt, die für die Berechnung hyperbolischer partieller Differentialgleichungen wichtig ist. Weiterhin ist nach ihm der Satz von Courant-Fischer benannt, der eine Darstellung der Eigenwerte einer symmetrischen oder hermiteschen Matrix als minimalen beziehungsweise maximalen Rayleigh-Quotienten angibt (Minimum-Maximum-Prinzip).


title: Richard Courant

text: In seiner Dissertation hatte sich Richard Courant mit dem Dirichlet-Prinzip und seiner Anwendung in der Uniformisierungstheorie beschäftigt. Darauf kehrte er in späteren Arbeiten über Minimalflächen und konforme Abbildungen zurück.


title: Richard Courant

text: Sein Buch mit Herbert Robbins „Was ist Mathematik?“ (zuerst 1941 erschienen) gilt als eine erstklassige Einführung.


title: Schorre

text: Die Schorre ist eine flach zum Meer hin abfallende bzw. zum Land hin ansteigende, von Brandung und Wellen geformte, bei Ebbe zum Teil trocken liegende Fläche in der Uferzone eines Meeres.


title: Schorre

text: Das Wort leitet sich vermutlich von den niederdeutschen Worten "Schare", "Schore" oder "Schoore" ab, das so viel heißt wie ‚Küste‘, ‚Ufer‘ oder ‚Schwemmland‘. Das englische und das schwedische Wort für ‚Küste‘ ("shore" bzw. "skåre") zeigen ebenfalls eine deutliche Wortverwandtschaft.


title: Schorre

text: Abhängig vom Material, aus dem die Schorre aufgebaut ist, werden "Felsschorre", "Geröllschorre" und "Sandschorre" unterschieden. Die Felsschorre ist der durch Abrasion herauspräparierte Fuß eines Felsenkliffs, auch als "Brandungsplattform" bezeichnet. Demgegenüber entstehen Geröll- und Sandschorren durch die Ablagerung zusammengespülten Lockermaterials, also durch Sedimentation.


title: Schorre

text: Während die Felsschorre landwärtig durch das Kliff begrenzt wird, gehen Sand- und Geröllschorre landwärtig in der Regel in den Strand über, oder vielmehr wird der Strand als der landwärtige, nahezu ständig und auch im Wechsel der Gezeiten meist trocken liegende Teil (Hochschorre) einer sedimentären Schorre betrachtet. Am landwärtigen Ende des Strandes der Sandschorre erstreckt sich an Flachküsten meist ein Dünengürtel. Sand- und Geröllschorren sowie entsprechende Strände kommen aber auch an Kliffküsten vor, wenn das Material, aus dem das Kliff besteht, nur eine geringe Erosionsresistenz besitzt.


title: Schorre

text: Die Unterwasserschorre reicht dabei durchaus bis in einige Dutzend Meter Wassertiefe und geht seewärtig in den offenen Schelf über. Bei Brandungsplattformen ist der Fels der Unterwasserschorre meist von Lockersedimenten bedeckt, die nahe an der Küste noch aus relativ grobem Schutt bestehen ("Seehalde"), aber mit zunehmender Küstenferne und zunehmender Wassertiefe feinkörniger werden. Auch bei der Geröllschorre nimmt die Korngröße des Materials mit zunehmender Küstenferne ab.


title: Jeremy Hunt

text: Jeremy Richard Streynsham Hunt (* 1. November 1966 in Godalming, Surrey) ist ein britischer Politiker der Conservative Party. Er ist seit 2005 Abgeordneter des Unterhauses ("House of Commons") für den Wahlkreis South West Surrey. Seit dem 14. Oktober 2022 ist er britischer Finanzminister, erst im Kabinett Truss und danach im Kabinett Sunak.


title: Jeremy Hunt

text: Hunt war ab Mai 2010 Minister für Kultur, Olympia, Medien und Sport ("Secretary of State for Culture, Olympics, Media and Sport"). Anschließend führte er ab September 2012 das Gesundheitsressort. Vom 9. Juli 2018 bis 24. Juli 2019 war er britischer Außenminister.


title: Jeremy Hunt

text: Nach dem Besuch der traditionsreichen und elitären Charterhouse School studierte der Sohn von Nicholas Hunt, seinerzeit "Commander-in-Chief Fleet" der Royal Navy, am Magdalen College der University of Oxford und erwarb dort einen Abschluss im Studiengang Philosophy, Politics and Economics. Während seines Studiums war er außerdem 1987 Präsident der "Oxford University Conservative Association".


title: Jeremy Hunt

text: Nach Beendigung des Studiums war er zunächst Unternehmensberater, ehe er als Lehrer für die englische Sprache in Japan tätig war; in dieser Zeit erlernte er die japanische Sprache. Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien wurde er Mitarbeiter und Anteilseigner der Public-Relations-Firma "Profile PR", die während der Informationstechnologie-Hochkonjunktur große Gewinne erzielte. Später verkaufte er zusammen mit seinem Jugendfreund Mike Elms die Anteile an dieser Firma und gründete stattdessen sein eigenes Unternehmen "Hotcourses". Dieses Unternehmen, das heute mehr als 230 Mitarbeiter hat, wuchs zum größten Unternehmen Großbritanniens bei der Veröffentlichung von Ratgebern und Webseiten zum Herausfinden der passenden Schule, College, Universität oder Studiengang.


title: Jeremy Hunt

text: Seine politische Laufbahn begann Hunt als Kandidat der Conservative Party bei den Wahlen im Mai 2005, als er erstmals zum Abgeordneten des Unterhauses ("House of Commons") gewählt wurde und in diesem seitdem den Wahlkreis South West Surrey vertritt.


title: Jeremy Hunt

text: Bereits im Dezember 2005 wurde er außerdem zum Mitglied des konservativen Schattenkabinetts berufen und war dort zunächst „Schattenminister“ für Menschen mit Behinderungen. Anschließend war er zwischen Juli 2007 und Mai 2010 „Schattenminister“ für Kultur, Olympia, Medien und Sport.


title: Jeremy Hunt

text: Nach dem Wahlsieg der Conservative Party bei den Unterhauswahlen 2010 wurde er am 12. Mai 2010 von Premierminister David Cameron zum Minister für Kultur, Olympia, Medien und Sport in dessen erstes Kabinett berufen und, entsprechend dieser Stellung, am 13. Mai 2010 Mitglied des Privy Council. Der Kultur- und Sportminister galt als Verfechter der Auffassung, dass alle Bereiche von Kultur, Medien und Sport eine Schlüsselrolle in der Qualität der persönlichen Lebensgestaltung spielen. Entsprechend bemühte er sich um eine Finanzierung der Olympischen Sommerspiele 2012 ohne Kürzung der Mittel für den Breitensport.


title: Jeremy Hunt

text: Nach dem Rücktritt von Boris Johnson aufgrund eines Disputs über die Brexit-Strategie wurde Hunt am 9. Juli 2018 zum neuen Außenminister des Vereinigten Königreiches ernannt.


title: Jeremy Hunt

text: Nach dem Rücktritt von Theresa May als Parteiführerin im Frühjahr 2019 bewarb sich Hunt um diesen Posten, unterlag jedoch Johnson sowohl bei der Vorausscheidung in der Unterhausfraktion als auch in der Urabstimmung aller Parteimitglieder.


title: Jeremy Hunt

text: Nach der Rücktrittserklärung Boris Johnsons bewarb sich Hunt erneut um den Parteivorsitz und das Premierministeramt. Er schied jedoch schon in der ersten Abstimmungsrunde am 13. Juli 2022 als Kandidat mit der geringsten Stimmenzahl von den acht Bewerbern aus.


title: Jeremy Hunt

text: Am 14. Oktober 2022 wurde Hunt nach der Entlassung von Kwasi Kwarteng zum britischen Finanzminister im Kabinett von Premierministerin Liz Truss ernannt. Dieses Amt bekleidet er nun auch unter Premierminister Rishi Sunak.


title: Jeremy Hunt

text: Hunt ist mit Lucia Guo verheiratet, die er 2008 an der Universität Warwick kennenlernte. Seine Frau stammt aus Xi’an in der zentralchinesischen Provinz Shaanxi. Das Ehepaar hat drei gemeinsame Kinder.


title: Michael Kohlhaas – der Rebell

text: Michael Kohlhaas – der Rebell ist eine deutsche Literaturverfilmung des Regisseurs Volker Schlöndorff aus dem Jahr 1969, basierend auf der Novelle von Heinrich von Kleist, in der sich ein rechtschaffener Pferdehändler gegen die ihm widerfahrene Ungerechtigkeit wehrt, damit öffentliches Interesse erregt, jedoch letztlich scheitert und hingerichtet wird.


title: Michael Kohlhaas – der Rebell

text: Der Pferdehändler Michael Kohlhaas ist mit einer Koppel prächtiger Tiere unterwegs zum Markt nach Wittenberg, als man auf dem Gebiet des Junkers Wenzel von Tronka entgegen allen früheren Gepflogenheiten einen Passierschein von ihm verlangt. Kohlhaas muss zwei Pferde als Sicherheit dafür zurücklassen, dass er den Schein nachreichen wird.


title: Michael Kohlhaas – der Rebell

text: In Wittenberg erfährt er, dass er nach wie vor keinen Passierschein braucht. Bei seiner Rückkehr auf Tronkas Burg findet er die Pferde als elende Mähren vor, man hat sie schwer auf den Feldern arbeiten und halb verhungern lassen. Kohlhaas weigert sich empört, die Tiere in diesem Zustand zurückzunehmen und verlangt Wiedergutmachung. Er geht vor Gericht, aber ohne Erfolg. Kurz darauf trifft ihn ein furchtbarer Schlag: Als seine Frau Elisabeth bei Hof eine Bittschrift überreichen will, verunglückt sie tödlich.


title: Michael Kohlhaas – der Rebell

text: In seiner Verzweiflung stellt Kohlhaas dem Junker ein Ultimatum; als die gesetzte Frist verstrichen ist, überfällt er nachts mit seinen Knechten Tronkas Burg und brennt sie nieder. Der Junker entkommt jedoch nach Wittenberg. Kohlhaas verfolgt ihn dorthin mit einem ständig wachsenden Haufen aufrührerischer Bauern, entlassener Soldaten und räuberischen Gesindels, dem es nur um Beute geht, wo er Gerechtigkeit sucht.


title: Michael Kohlhaas – der Rebell

text: Als die Wittenberger Obrigkeit die Auslieferung des Junkers ablehnt, fällt Kohlhaas mit seinen Männern brandschatzend in die Stadt ein. Die wachsenden Unruhen kommen dem Kurfürsten höchst ungelegen, darum lässt er Kohlhaas über Martin Luther Straffreiheit und eine Wiederaufnahme seines Prozesses gegen den Junker zusichern, wenn er seine Armee auflöst und sich stellt. Kohlhaas nimmt das Angebot an und reitet nach Dresden. Dort erfüllt sich sein Schicksal.


title: Deutscher Tanz

text: Der Deutsche Tanz, kurz auch Deutscher, ist ein Beispiel für den Austausch und die Verwandtschaft zwischen höfischem, Gesellschafts- und Volkstanz.


title: Deutscher Tanz

text: Er geht in seinen Ursprüngen auf die Allemande (französisch „Deutsche“), genannt auch "Deutscher Tanz", zurück. Diese war ein Tanz des 16. bis 18. Jahrhunderts, bestehend aus einem ruhigen Vortanz in geradem Takt und einem schnelleren Nachtanz im Dreiertakt.


title: Deutscher Tanz

text: Als die Allemande im 18. Jahrhundert durch andere Tänze, wie z. B. dem Menuett, aus den feinen Ballsälen verdrängt wurde, ging sie in den „musikalischen Untergrund“, d. h. sie lebte in der Volksmusik weiter und veränderte sich: Aus dem Nachtanz im Dreiertakt entstand um die Mitte des 18. Jahrhunderts in Süddeutschland und Österreich der „Deutsche“. Er ist ein volkstümlicher Drehtanz für Einzelpaare im 3/4- oder 3/8-Takt. Der einfache musikalische Aufbau besteht im Allgemeinen aus zwei wiederholten Achttaktern.


title: Deutscher Tanz

text: Wegen der engen Körperhaltung galt der Tanz als unmoralisch. In Bayern wurden 1760 die „walzend und schutzend Tänz“ verboten, ab 1772 galt das Verbot auch im Land Salzburg, da es dabei zu „unzüchtigen Betastungen“ kommen konnte.


title: Deutscher Tanz

text: Die Entwicklung ließ sich dennoch nicht aufhalten: Gegen den Widerstand von Kirche und Adel setzte sich der „Deutsche“ als „niederer“ Tanz im Zuge der bürgerlichen Emanzipationsbewegung und der Französischen Revolution seit etwa 1790 zuerst in Wien durch. Der aufgeklärte Kaiser Joseph II. gab für Bälle in den Redoutensälen „Deutsche“ bei den besten Musikern der Zeit in Auftrag. Daher gibt es Tänze dieser Gattung von Haydn (35 Deutsche für Orchester), Mozart (50 Deutsche für Orchester), Beethoven (24 Deutsche für Orchester) und Schubert (über 100 Deutsche für Klavier). Auch in der Volksmusik werden immer wieder „Deutsche“ verwendet, heute meist als Tafelmusik, in manchen Orten auch als Volkstanz.


title: Deutscher Tanz

text: In einer Beschreibung vom Ende des 18. Jahrhunderts wird der „Deutsche“ wie folgt getanzt: „Die Tänzer und Tänzerinnen umfassen sich mit einem Arm, während die beiden freien Hände ineinandergelegt und ausgestreckt werden. Das Paar dreht sich. Die einzelnen Paare bilden einen großen Kreis und umrunden so den Saal. Im Inneren des Kreises, wo sie durch den raschen Umschwung der Walzenden (!) nicht gestört werden, versuchen sich einzelne Paare in den Figuren. Diese bestehen aus anmutigen Verschlingungen der Arme und zierlichen Stellungen des Körpers.“


title: Deutscher Tanz

text: Diese Figuren sehen nach zeitgenössischen Abbildungen wie Ländlerfiguren (z. B. Fensterl, Joch, Herzerl) aus (vgl. auch „Offener Walzer“). Es wird daher oft angenommen, dass Walzer und Ländler verschiedene Ausführungen des „Deutschen“ sind, die sich im Laufe der Zeit verselbständigt haben. (Der österreichische Komponist Joseph Lanner nannte seine Tänze zunächst "Deutsche Tänze" oder "Ländler", später "Walzer"). Jedoch ist zumindest der Ländler weit älter. Die zwischen 1734 und 1737 nach Siebenbürgen deportierten Landler nahmen damals ihre bereits voll entwickelten, mehrfigurigen landlerischen Tänze mit, die den im heutigen Oberösterreich getanzten Ländler sehr ähnlich sind und bereits den Walzer-Rundtanz als Schlussfigur haben. Demnach könnte der „Deutsche“ eine Weiterentwicklung des Ländlers, eine Art Zwischenstadium auf dem Weg zum Walzer, sein. Es könnte aber auch sein, dass „Deutscher“ einfach der ältere Name für den Ländler ist.


title: Deutscher Tanz

text: Beim "Lüsener Deutschen", einem Ländler aus Südtirol, wird die 5. Figur „Deutsch tanzen“ benannt. Tatsächlich ist diese Figur eine Schuhplattlerfigur.


title: Deutscher Tanz

text: Anfang des 19. Jahrhunderts ging der „Deutsche“ unter Beschleunigung des Tempos in den Walzer über. Der Ländler und nur teilweise der Deutsche Tanz überlebten weiter in der Volksmusik. Seit dem letzten Viertel des 18. Jahrhunderts taucht der Begriff „Ländler“ zum ersten Mal für die langsame Art des Tanzens mit Figuren auf.


title: Deutscher Tanz

text: Franz Schubert nennt seine Walzer anfangs noch „Deutsche“. Er verwendet auch abwechselnd beide Begriffe für dasselbe Musikstück. Nach dem Wiener Kongress (1815) setzte sich der deutsche „Nationaltanz“ international durch und wurde zum führenden Gesellschaftstanz des 19. Jahrhunderts. Die damaligen Walzer waren noch eher einfach gehalten, die bisher einzelnen Tänze wurden lediglich zu längeren Folgen zusammengestellt. Carl Maria von Webers "Aufforderung zum Tanz" von 1819 wurde dann zum Modell des Wiener Walzers, bei dem die Form aus Einleitung, Kette von fünf Walzern und Coda mit thematischen Rückgriffen charakteristisch ist.


title: Deutscher Tanz

text: Ein Brief aus Tragöß (Steiermark) vom Jahr 1860 sagt: „Die alte gemütliche steirische Musik wurde durch Erfindung von Flügelhorn und Maschintrompeten verdrängt, sowie auch die steirischen Tänze und "alten Teutschen", wie früher die Walzer genannt wurden, der Polka, Franzaise, Mazurka usw., die von reisenden böhmischen Musikanten eingebürgert wurden, weichen mussten.“


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Stadtbahn Kiel ist ein in Planung befindliches Straßen- bzw. Stadtbahn-System in der schleswig-holsteinischen Landeshauptstadt Kiel.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Planungen sehen ein radiales Streckennetz mit vier Linien vor, das ausgehend vom Hauptbahnhof und der Innenstadt fünf wichtige Verkehrskorridore in Richtung der Stadtteile Wik, Neumühlen-Dietrichsdorf, Elmschenhagen, Mettenhof und Suchsdorf erschließen soll.


title: Stadtbahn Kiel

text: Nach einem vorausgehenden mehrjährigen Prüf-, Planungs- und Beteiligungsprozess stimmte die Kieler Ratsversammlung am 17. November 2022 mit den Stimmen der Fraktionen von SPD, CDU, Grünen, Linker, FDP, SSW und den Stimmen der zwei fraktionslosen Ratsmitglieder für die Verfolgung des Projekts. Die Inbetriebnahme der ersten Strecke könnte bei zügiger Durchführung der Planungs- und Genehmigungsverfahren und Umsetzung der Bauarbeiten im Zeitraum 2033/34 erfolgen.


title: Stadtbahn Kiel

text: Bereits von 1881 bis 1985 hatte Kiel über eine erste Straßenbahn verfügt. Zudem wurde in der ersten Hälfte der 2010er Jahre im Rahmen des Projekts StadtRegionalBahn Kiel die Einführung eines Tram-Train-Systems zwischen Kiel und seinem weiteren Umland untersucht, jedoch aufgrund unterschiedlicher verkehrspolitischer Prioritäten in der Stadt und den von der Planung berührten Kreisen nicht weiterverfolgt.


title: Stadtbahn Kiel

text: "Die im Folgenden dargestellten Planungen entsprechen dem Stand der abgeschlossenen Trassenstudie und sind im Rahmen der weiteren Planungsschritte zu vertiefen."


title: Stadtbahn Kiel

text: Das geplante Zielnetz verfügt über eine Streckenlänge von insgesamt rund 35,8 km und läge vollständig auf Kieler Stadtgebiet. Es sind vier Linien vorgesehen.


title: Stadtbahn Kiel

text: Kernstück des Netzes ist eine Innenstadtstrecke zwischen "Andreas-Gayk-Straße"/"Ziegelteich", Hauptbahnhof und "Karlstal", die von allen Linien befahren würde und u. a. die Haupteinkaufslagen der Stadt in der Achse Sophienblatt/Holstenstraße erschlösse. Diese Stammstrecke wird westlich der Förde durch vier und östlich davon durch drei Streckenäste ergänzt. Dieses im Fahrgastbetrieb bediente Streckennetz hätte eine Länge von rund 34,7 km und erschlösse neben der Innenstadt und zahlreichen Wohnlagen auch verschiedene zentrale Einrichtungen wie die Universität, die Fachhochschule und die Ostseehalle.


title: Stadtbahn Kiel

text: Zum Fahrgastnetz käme eine rund 1,1 km lange Betriebsstrecke hinzu, die östlich der geplanten Station "Gablenzbrücke" aus der Stammstrecke ausfädelte, über die Werft- und Sörensenstraße in südliche Richtung führte, die B 76 kreuzte und den Standort des geplanten Betriebshofs der Stadtbahn im Bereich der nördlichen Diedrichstraße erreichte.


title: Stadtbahn Kiel

text: Das Netz wurde auf Grundlage der im Rahmen einer 2019 fertiggestellten sog. "Mobilitäts-Grundlagenstudie" identifizierten fünf Verkehrskorridore entwickelt, die ausgehend von der Innenstadt die Achsenräume in Richtung Norden/Wik (Linie 2), Nordosten/Neumühlen-Dietrichsdorf (Linien 1 und 3), Südosten/Elmschenhagen (Linie 2), Westen/Mettenhof (Linie 3) und Nordwesten/Suchsdorf (Linien 1 und 4) erschließen und die jeweils über ein ausreichend großes Nachfragepotenzial für eine Stadtbahn verfügen. Diese fünf Korridore bzw. die durch die Stadtbahn zu bedienenden Strecken weisen entsprechend heute in weiten Teilen dichte bis sehr dichte Bustaktungen auf. Mit Ausnahme der Südoststrecke nach Elmschenhagen und der kurzen Äste zur Fachhochschule und nach Projensdorf waren zudem alle Strecken mit weitgehend identischem Verlauf bereits Teil der bis 2015 verfolgten Planungen für die StadtRegionalBahn Kiel.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Studie erklärt jedoch, dass lediglich die erste Inbetriebnahmestufe aufgrund ihres herausragenden verkehrlichen Nutzens, der Herstellung der innerstädtischen Stammstrecke und der Zufahrt zum Betriebshof im Wesentlichen zwingend sei. Die weiteren Abschnitte seien demgegenüber grundsätzlich flexibel in der Reihenfolge der Realisierung.


title: Stadtbahn Kiel

text: Im Rahmen der Trassenstudie wurde eine Reihe möglicher Erweiterungsvorhaben des Zielnetzes identifiziert, deren weitere Prüfung empfohlen wird. Die Studie differenziert dabei zwischen Strecken, die aufgrund bereits bestehender verkehrlicher Potenziale verfolgt werden könnten, und solchen Strecken, die in Abhängigkeit von der weiteren städtebaulichen Entwicklung im Trassenumfeld künftig von Interesse sein könnten und die durch eine entsprechende Freihaltung von Trassen bei anderen Planverfahren und Bauvorhaben zu berücksichtigen sind.


title: Stadtbahn Kiel

text: Für die Realisierung gruppiert die Trassenstudie die einzelnen Strecken in verschiedene, mit Buchstaben benannte sog. Bausteine. Die innerhalb eines Bausteins zusammengefassten Strecken sollen dabei jeweils in einem Schritt umgesetzt werden. Unabhängig davon, dass die Strecken über unterschiedliches Potenzial für eine Erschließung durch die Stadtbahn verfügen, soll mit der Auflistung der Bausteine explizit keine Hierarchisierung zwischen den einzelnen Strecken vermacht sein.


title: Stadtbahn Kiel

text: Mit den skizzierten Erweiterungen würden unter anderem das Universitätsklinikum (Baustein A, teilweise B), das Regierungsviertel am Westufer der Förde mit dem Landtag und verschiedenen Ministerien (Baustein B) und das Olympiazentrum Schilksee (Baustein D) an das Stadtbahnnetz angebunden und wichtige Redundanzen (Bausteine A, B in Verbindung mit E, G) geschaffen, die zur Entlastung der Strecken des Zielnetzes und zur Steigerung der Betriebsstabilität und -flexibilität etwa bei Streckensperrungen beitrügen.


title: Stadtbahn Kiel

text: Daneben wurden auch Verlängerungen nach Ellerbek und in die benachbarte Gemeinde Kronshagen untersucht, jedoch aufgrund ihres zu geringen Potenzials nicht zur weiteren Verfolgung empfohlen.


title: Stadtbahn Kiel

text: Auf Grundlage der oben beschriebenen Strecken bzw. Korridore wurde ein mögliches künftiges Liniennetz mit insgesamt sechs Linien entwickelt, wobei die Linien 1 und 2 in ihren nördlichen Abschnitten jeweils über zwei Streckenäste verfügten, die als Linie "1A" und "1B" bzw. "2A" und "2B" bezeichnet werden. Das auf den Betrieb bezogene Liniennetz ist dabei getrennt von den oben genannten, auf die Planung bezogenen Bausteinen zu betrachten, das heißt die Linienverläufe entsprechen nicht den innerhalb der einzelnen Bausteine zusammengefassten Strecken. Es werden folgende Linien vorgeschlagen:


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Einführung der Stadtbahn soll in eine umfassende Neustrukturierung des Kieler ÖPNV-Netzes eingebettet werden, mit der eine deutliche Angebotsverbesserung in allen Teilen des Stadtgebiets verfolgt wird, d. h. auch in den Stadtteilen, die nicht vom oben beschriebenen Zielnetz erschlossen werden.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Stadtbahn soll dabei das Rückgrat des künftigen Netzes bilden und die nachfragestärksten Verbindungen zwischen der Innenstadt und den äußeren Stadtteilen bedienen. Der Busverkehr soll hingegen die weniger frequentierten Radial- sowie Tangentialverbindungen und Linien mit vorrangig lokaler Erschließungsfunktionen bedienen. Gleichzeitig sollen die Takte auf den vom Bus bedienten Relationen verdichtet werden.


title: Stadtbahn Kiel

text: Im Rahmen der Trassenstudie wurde in enger Abstimmung mit dem ÖPNV-Aufgabenträger für die Landeshauptstadt Kiel und den Kieler Verkehrsbetrieben ein entsprechender Entwurf für ein neues Gesamtverkehrsnetz erarbeitet. Aufgrund ihrer besonders engen räumlich-funktionalen Verknüpfung mit Kiel wurden hierbei auch die westlich angrenzende Gemeinde Kronshagen und die entlang des Ostufers der Förde angrenzenden Gemeinden Mönkeberg, Heikendorf und Laboe betrachtet.


title: Stadtbahn Kiel

text: Ein weiterer Kernaspekt des neuen Netzes ist zudem die Optimierung der räumlichen Verknüpfung und der Abstimmung der Fahrpläne von Stadtbahn, Bus und Eisenbahn, um möglichst komfortable und attraktive Umsteigebeziehungen zwischen den einzelnen Verkehrsmitteln zu schaffen. Der zentrale Netzknoten wäre hierbei weiterhin der Hauptbahnhof.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die integrierte Betrachtung bzw. Weiterentwicklung des Verkehrsnetzes ist zudem eine Voraussetzung für eine belastbare Bewertung des Kosten-Nutzen-Faktors im Rahmen der Standardisierten Bewertung und damit eine zwingende Voraussetzung für die Beantragung von Fördermitteln des Bundes und des Landes.


title: Stadtbahn Kiel

text: Da die Umsetzung der Stadtbahn in mehreren Stufen erfolgen soll, liegt nahe, dass das in der Trassenstudie skizzierte Gesamtverkehrsnetz – abgesehen vom grundsätzlichen Vorbehalt der weiteren planerischen Verfeinerung und Plausibilisierung – ebenfalls in mehreren Schritten entsprechend des Umsetzungsstands der Stadtbahn implementiert wird.


title: Stadtbahn Kiel

text: "Die im Folgenden dargestellten Planungen entsprechen dem Stand der abgeschlossenen Trassenstudie und sind im Rahmen der weiteren Planungsschritte zu vertiefen."


title: Stadtbahn Kiel

text: Das Zielnetz verfügt über 63 Stationen, wobei die Haltestellen "Andreas-Gayk-Straße" und "Ziegelteich" in unmittelbarer Nähe zueinander am südlichen Ende der Holstenstraße lägen und hier eine Art Zwillingsstation für die nach Norden verkehrenden Züge der Linien 1, 2 und 4 und die nach Westen verkehrenden Züge der Linie 3 bildeten.


title: Stadtbahn Kiel

text: Alle Stationen sollen oberirdisch auf Straßenniveau liegen und über berampte Bahnsteige mit einer einheitlichen Länge von 60 m und einer Höhe von 35 cm verfügen, sodass auf der gesamten Länge des Zuges ein stufenloser Einstieg möglich wäre und die Stadtbahn auch für Personen mit Rollstühlen, Rollatoren, Kinderwagen, größeren Gepäckstücken etc. ohne Einschränkung zugänglich und benutzbar wäre. Ein Zustieg vom Straßenniveau und das Überqueren der Fahrbahn beim Zu- und Ausstieg, wie sie bei zahlreichen älteren Straßenbahnen üblich sind, sind nicht vorgesehen bzw. an den Stationen nicht möglich.


title: Stadtbahn Kiel

text: Alle Stationen sollen über zwei Seitenbahnsteige verfügen, ausgenommen hiervon sind die drei Endhaltestellen "Fachhochschule Kiel", "Rungholtplatz" und "Wik", die jeweils über einen Mittelbahnsteig verfügen sollen, die eingleisigen Haltestellen "Aalborgring", "Odensestraße" und die eingleisige Haltestelle an der Zentralbibliothek der Fachhochschule sowie die vier- und dreigleisigen Verzweigungsstationen "Tiefe Allee" und "Torfende", an denen mindesten für die beiden stadtauswärts führenden Gleise jeweils ein eigener Bahnsteig vorhanden wäre. Weiterhin sind die Stationen "Hauptbahnhof" und "Andreas-Gayk-Straße" als Doppelhaltestellen mit einer Bahnsteiglänge von jeweils 120 m geplant.


title: Stadtbahn Kiel

text: In Kreuzungsbereichen sind die beiden Richtungsbahnsteige vorwiegend versetzt zueinander in Fahrtrichtung hinter der Kreuzung angeordnet, sodass die Züge bei Abfahrt aus der Station nicht den querenden Verkehr abwarten bzw. nicht in den querenden Verkehr eingreifen müssen. An einigen weiteren Haltestellen sind die Bahnsteige ebenfalls versetzt zueinander angeordnet, um auf begrenzte Platzverhältnisse und/oder die vorrangigen und/oder komfortabelsten Fußgängerbeziehungen im Umfeld der Station zu reagieren.


title: Stadtbahn Kiel

text: Alle Linien sollen an Werktagen (außer Samstag) während der Haupt- und Nebenverkehrszeit im 10-Minuten-Takt verkehren, sodass sich auf der innerstädtischen Stammstrecke ein durchschnittlicher Takt von 2,5 Minuten ergäbe. Außerhalb dieser Zeit ist ein 15-Minuten-Takt vorgesehen.


title: Stadtbahn Kiel

text: Das System wird auf Grundlage der BOStrab geplant und im Rahmen der Trassenstudie wurden die Führung auf besonderem Bahnkörper im allgemeinen Straßenraum, der durchgehend zweigleisige Ausbau und die Bevorrechtigung an Kreuzungen als zentrale Qualitätskriterien bzw. zentrale Grundsätze der Trassenplanung definiert, um hierdurch Reisezeiten zu reduzieren und die Betriebsstabilität zu erhöhen. Eine hohe Stabilität ist insbesondere auf der Stammstrecke in der Innenstadt von Bedeutung, da hier auftretende Verspätungen und Betriebsstörungen sich auf alle Linien übertragen könnten. Streckenkreuzungen und Kreuzungen mit anderen Verkehrsarten, insbesondere mit dem MIV, sollen höhengleich erfolgen, Überwerfungsbauwerke sowie andere kostenintensive Ingenieurbauwerke wie Tunnel und eigene Brücken bzw. Viadukte sind grundsätzlich nicht vorgesehen.


title: Stadtbahn Kiel

text: Da das Netz mit Zweirichtungsfahrzeugen betrieben werden soll, entfällt die Notwendigkeit für Wendeschleifen an den Streckenenden. Gleichwohl sehen die Planungen im Süden des Stadtteils Mettenhof eine eingleisige und nur im Uhrzeigersinn befahrene Strecke entlang des Jütlandrings vor, der als Ringstraße die zentrale Erschließung der dortigen Wohnsiedlung bildet und sich daher für eine entsprechende Streckenführung anbietet.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Elektrifizierung des Netzes soll grundsätzlich über konventionelle Oberleitung mit 750-Volt-Gleichspannung erfolgen. Im Rahmen der Trassenstudie wurde jedoch ermittelt, dass entlang längerer Abschnitte des nordwestlichen und des nordöstlichen Streckenastes technische Anlagen, u. a. der Christian-Albrechts-Universität vorhanden sind, die vom zwischen Oberleitung (Stromzuführung) und Schiene (Rückleiter) induzierten elektromagnetischen Feld in so erheblicher Weise beeinträchtigt werden könnten, dass auf diesen Abschnitten praktisch nur ein oberleitungsfreier bzw. stromloser Betrieb und eine entsprechende Ausrüstung der Fahrzeuge mit Akkumulatoren in Betracht kommt. Im Rahmen der weiteren Planungsschritte soll vertiefend untersucht, ob und wie solche Abschnitte vermieden werden können, beispielsweise durch Verlegung der betroffenen Anlagen oder durch Installation einer Abschirmung. Oberleitungsfreie Strecken sollen grundsätzlich vermieden werden, da die erhöhte Fahrzeugmasse, die sich aus der lediglich für diese Abschnitte benötigten zusätzlichen Ausrüstung ergibt, erhöhte Anforderungen an den physischen Ausbau der gesamten Trasse stellt, z. B. zur Bewältigung erhöhter Achslasten auf Bauwerken.


title: Stadtbahn Kiel

text: Seit Beginn des 21. Jahrhunderts wurden bereits vereinzelt neue Straßenbahnsysteme mit oberleitungsfreien Streckenabschnitten realisiert, auf denen der Antrieb der Züge mittels Induktion, Stromschiene oder Akkumulatoren erfolgt. Diese Abschnitte wurden schwerpunktmäßig für städtebaulich und stadtgestalterisch besonders sensible Bereiche wie geschlossen historisch bebaute Innenstädte gewählt, in denen von einer besonders störenden Wirkung von Oberleitungsmasten und Fahrdrähten ausgegangen wurde. Dieser ästhetischen und baukulturellen Dimension oberleitungsfreier Abschnitte steht in Kiel bislang eine Betrachtung primär unter technischen bzw. sicherheitsbezogenen Gesichtspunkten gegenüber. Weiterhin ist festzuhalten, dass die Anzahl von Berieben mit oberleitungsfreien Abschnitten insgesamt sehr gering ist und die entsprechenden Abschnitte mehrheitlich nur einen geringen Anteil am jeweiligen Gesamtnetz haben.


title: Stadtbahn Kiel

text: Davon unabhängig ließe sich auch in Kiel erörtern, ob sein maßgeblich vom Wiederaufbau und dessen mittlerweile differenziert beurteilten städtebaulichen, hochbaulichen und verkehrsplanerischen Leitbildern geprägtes Stadtbild eine mit den Innenstädten von Bordeaux, Nizza oder Sevilla vergleichbare Schutz- und Rücksichtnahmebedürftigkeit entfaltet, die den Bau von oberleitungsfreien Streckenabschnitten auch unter baukulturellen Aspekten nahelegt.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die im Rahmen der Herstellung der unabhängigen Stadtbahntrasse erforderliche Neuordnung des Straßenraums soll grundsätzlich mit der städtebaulichen und freiraumplanerischen Aufwertung des Verkehrsraums und weiteren Maßnahmen zur Förderung des Umweltverbundes verbunden werden. Hierzu gehören u. a. die grundsätzliche Ausführung des Oberbaus als Rasengleis und die weitgehende Begleitung der Stadtbahntrasse durch separate Fahrradwege, wobei der Großteil der Strecken bereits im Bestand über ausgebaute Fahrradwege verfügt. Geschlossener Oberbau (Asphalt, Pflaster u. a.) soll nur bei Trassenabschnitten verwendet werden, bei denen eine Überfahrbarkeit durch andere Fahrzeuge erforderlich ist wie z. B. in Knotenbereichen und bei kombinierten ÖPNV-Trassen, die neben der Stadtbahn auch durch Busse befahren werden. In städtebaulich weniger sensiblen Bereichen wie den überlandartigen Streckenabschnitten soll ausnahmsweise auch die Verwendung von Schottergleis möglich sein. Neben der Reduktion von Fahrspuren des KfZ-Verkehrs zugunsten der Umweltverbundes ist in einzelnen Streckenabschnitten, insbesondere in der Innenstadt, die vollständige Schließung von Straßen bzw. Straßenabschnitten für den MIV vorgesehen.


title: Stadtbahn Kiel

text: Im Rahmen der Trassenstudie wurde ein 2,65 m breites, niederfluriges Zweirichtungsfahrzeug in Drehgestell-, Kurz- oder Multigelenkbauweise mit einer Länge von 45 bzw. 54 m als Grundlage der Planung festgelegt, wobei auch der perspektivische Einsatz von über 60 m langen Fahrzeugen berücksichtigt wurde. Aufgrund der geplanten Längen können die Fahrzeuge ausschließlich in Einzeltraktion eingesetzt werden, da die nach BOStrab zulässige Länge für am Straßenverkehr teilnehmende Fahrzeuge auf 75 m begrenzt ist. Es handelte sich jedoch bereits mit der 45 m langen Variante um das längste in Einzeltraktion eingesetzte Straßen- oder Stadtbahnfahrzeug in Deutschland. Das größere Fahrzeug soll eine Beförderungskapazität von bis zu 375 Personen haben, davon mindestens 25 Prozent als Sitzplätze. Weiterhin sollen Mehrzweckflächen für Rollstühle, Kinderwagen, Gepäck und Fahrräder berücksichtigt werden.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Fahrzeuge sollen grundsätzlich über konventionelle Oberleitung mit 750-Volt-Gleichspannung elektrifiziert werden. Vor dem Hintergrund der im Rahmen der weiteren Planungsschritte näher zu untersuchenden möglichen Notwendigkeit oberleitungsfreier bzw. stromloser Streckenabschnitte (siehe hier) müssen die Fahrzeuge ggf. zusätzlich mit Akkumulatoren ausgestattet werden. Das System wird zudem grundsätzlich technologieoffen für alternative Antriebsarten (z. B. Brennstoffzellen) geplant und könnte bei entsprechender Marktreife dieser Alternativen angepasst werden.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Züge sollen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erreichen können, wobei diese u. a. aufgrund der teilweise sehr geringen Haltestellenabstände von wenigen hundert Metern nicht in allen Teilen des Netzes erreicht werden dürfte.


title: Stadtbahn Kiel

text: Gängige Hersteller wie Alstom, CAF, Siemens und Stadler bieten mit modularen Plattformen wie Citadis, Urbos, Avenio und Tango entsprechend konfigurierbare Produkte an. Beispiele für bereits im Betrieb befindliche Fahrzeuge mit den genannten Spezifikationen sind die in Edinburgh und Luxemburg eingesetzten Modelle der Baureihe CAF Urbos 3 und die in Nizza und auf der Linie T9 der Straßenbahn Île-de-France eingesetzten Modelle des Typs Alstom Citadis 405.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Gesamtkosten für die Herstellung der Infrastruktur einschließlich des Betriebshofs und für die Beschaffung der Fahrzeuge werden mit Stand Oktober 2022 auf insgesamt 984 Mio. Euro prognostiziert. Diese teilen sich wie folgt auf:


title: Stadtbahn Kiel

text: Kiel strebt eine weitgehende Finanzierung durch Fördermittel des Bundes im Rahmen des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes sowie durch Fördermittel des Landes an. Auf Grundlage der o. g. Kostenprognose erreicht das Vorhaben in einer vorläufigen Kosten-Nutzen-Analyse einen positiven Faktor von 1,47 und ist damit vorbehaltlich der vertieften Prüfung der konkretisierten Planung im Rahmen der Standardisierten Bewertung einer Förderung durch Bund und Land grundsätzlich zugänglich. Mit Verweis auf die gängige Förderpraxis bei ÖPNV-Projekten in anderen Städten geht Kiel davon aus, die zur Verfügung stehenden Förderrahmen vollständig ausschöpfen zu können, sodass bis zu 75 Prozent durch den Bund sowie weitere 15 Prozent durch das Land finanziert würden. In dieser Höhe sind derzeit jedoch nur die Verkehrswege und die damit verbundene Infrastruktur förderfähig; andere Kosten werden kaum bis gar nicht übernommen, sodass die Stadt insgesamt noch 462,6 Mio. Euro aufbringen müsste.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die erste Kieler Straßenbahn bestand von 1881 (elektrischer Betrieb ab 1896) bis zur Stilllegung der letzten Linie im Jahr 1985. Kiel war damit die zweitletzte Stadt der Bundesrepublik, die ihr Straßenbahnsystem im Laufe des 20. Jahrhunderts aufgegeben hat – die letzte war Wuppertal 1987.


title: Stadtbahn Kiel

text: Der Begriff „Stadtbahn“ wurde in Kiel bereits vor der Einstellung der letzten Linie im Zusammenhang mit dem möglichen Ausbau des vorhandenen Netzes mit neuen Strecken und höherem Standard als Alternative zur Stilllegung verwendet. In diesem Sinne führte Günther Bantzer, 1965 bis 1980 Kieler Oberbürgermeister, im Herbst 1982 selbstkritisch aus: „Eine Straßen- oder Stadtbahn von Strande über die neuen Brücken am Nord-Ostsee-Kanal und die Schwentine bis nach Dietrichsdorf wäre durchaus optimal gewesen.“ Ab Ende der 1980er Jahre folgten von verschiedenen Seiten mehrere, jeweils unterschiedlich weit ausgearbeitete Vorschläge zu neuen Stadtbahn-Systemen für Kiel. Fuhr die Kieler Straßenbahn noch auf der seltenen Spurweite von 1100 mm, so bestand mit einer Stadtbahn auf Normalspur die Möglichkeit, durch eine Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn die vorhandene Schieneninfrastruktur auf Kieler Stadtgebiet in ein mögliches Stadtbahnnetz einzubeziehen. Die Vielzahl unterschiedlicher Netzvarianten im Verlauf der Jahrzehnte erklärt sich u. a. aus dem Zielkonflikt zwischen einer verkehrlich optimalen Netzstruktur und der möglichst umfangreichen Nutzung vorhandener Infrastruktur, da die Eisenbahnstrecken in Kiel überwiegend tangential zum Stadtzentrum verlaufen, während für eine Stadtbahn ein vornehmlich radial auf die Innenstadt ausgerichtetes Netz vorteilhafter wäre.


title: Stadtbahn Kiel

text: Schon 1989 schlug der Förderverein Neue Produktion e.V. ein erstes solches Stadtbahnnetz vor. 1992 folgte ein ähnlicher Vorstoß der Kieler FDP-Ratsfraktion. Vier Jahre später brachte ein Gutachten der VCK Verkehrs-Consult Karlsruhe GmbH erneut „eine Stadtbahn rund um die Förde“ in die Diskussion ein. Dieses Konzept wurde bereits als „StadtRegionalBahn“ bezeichnet und sollte gemäß dem Karlsruher Modell weit in das Kieler Umland führen mit Endpunkten in Eckernförde, Rendsburg, Neumünster, Plön und Schönberg. Etwas kleiner fiel das Netz des zeitgleich veröffentlichten „Stadtbahn-Konzepts für die Region Kiel“ vom Forum Nahverkehr Kiel (FNK) aus, das bis Preetz, Schönberg und Felde reichen solltz.


title: Stadtbahn Kiel

text: Bis 2014 verfolgte die Stadt Kiel zusammen mit den angrenzenden Kreisen das Projekt der StadtRegionalBahn Kiel. Nachdem u. a. der Kreis Rendsburg-Eckernförde seine anteiligen Planungsmittel Ende 2014 nicht bewilligte hatte, erklärte der Kieler Oberbürgermeister Ulf Kämpfer das Projekt im Mai 2015 für gescheitert, regte jedoch gleichzeitig die Prüfung der Einführung einer auf das Gebiet der Stadt Kiel beschränkten Stadtbahn an. Mehrere Parteien griffen diese Initiative im Laufe des Jahres auf und im Januar 2016 beschloss die Kieler Ratsversammlung eine entsprechende Untersuchung des Systems Stadtbahn für Kiel. Im März 2018 beauftragte die Ratsversammlung den Oberbürgermeister, „die Einführung einer Stadtbahn vorzubereiten und die Planungen für die Pilotstrecke »schnellstmöglich« aufzunehmen.“


title: Stadtbahn Kiel

text: Im September 2019 wurde eine sog. "Mobilitäts-Grundlagenstudie" vorgestellt, die zu dem Ergebnis kam, dass in Kiel ein trassengebundenes System mit drei Linien auf definierten Korridoren durch die bevölkerungsreichsten Stadtviertel sinnvoll ist. Als mögliche Transportsysteme wurden sowohl eine Stadtbahn als auch ein qualifiziertes Bussystem berücksichtigt. Die international tätige dänische Planungsgesellschaft Rambøll wurde im November 2020 beauftragt, bis Ende 2022 Trassen für eine mögliche Streckenführung zu untersuchen und auszuarbeiten. Dabei flossen u. a. die bei der Planung der Stadtbahn Aarhus gewonnenen Erkenntnisse ein. Das Ergebnis wurde im Oktober 2022 vorgestellt mit eindeutiger Präferenz für ein Stadtbahn-System.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Kieler Ratsversammlung entschied in ihrer Sitzung am 17. November 2022 mit den Stimmen aller Fraktionen mit Ausnahme der geschlossen gegen das Vorhaben stimmenden AfD für die Verfolgung der Stadtbahn und das in der Trassenstudie beschriebene Zielnetz. Am 26. Oktober 2022 hatten bereits die Fachausschüsse für Wirtschaft, Finanzen, Bauen sowie Inneres und Umwelt in einer gemeinsamen Sondersitzung den entsprechenden Anträgen zugestimmt und am 14. November 2022 hatten die Fraktions- und Parteisvorsitzenden von SPD, CDU, Grünen, Linker, FDP und SSW eine gemeinsame Absichtserklärung unterzeichnet, in der sie sich für die Realisierung der Stadtbahn aussprechen und sich parteiübergreifende gegenseitige Unterstützung bei der Umsetzung des Vorhabens zusichern.


title: Stadtbahn Kiel

text: Das Vorhaben soll nunmehr unverzüglich in die Vorplanung überführt werden, die Entwurfs- und Genehmigungsplanung sollen 2025 aufgenommen werden. Im Falle einer zügigen Durchführung der Planungsverfahren, des Planfeststellungsverfahrens und der baulichen Umsetzung könnte die erste Ausbaustufe mit der Strecke vom Hauptcampus der Universität im Nordwesten der Stadt über die Innenstadt und den Hauptbahnhof nach Wellingdorf im Osten Kiels in Betrieb genommen werden. Es handelte sich hierbei um ein Teilstück der Linie 1, die im Endausbau Suchsdorf mit der Fachhochschule Kiel verbinden soll.


title: Stadtbahn Kiel

text: Unterstützung bekam das Projekt bereits vor der Systementscheidung auch von den Geschäftsleuten und Einzelhändlern der Holtenauer Straße, die einen wichtigen Hauptkorridor für das Stadtbahnnetz bilden soll. Die Stadt Kiel vereinbarten mit den Geschäftstreibenden als ersten Anliegern eine Zielvereinbarung zur Beteiligung an den weiteren Schritten zur Planung und Realisierung. Auch das Universitätsklinikum Schleswig-Holstein (UKSH) als größter Arbeitgeber der Stadt sprach sich für das Stadtbahnprojekt aus und erhoffte sich eine Anbindung in der ersten Ausbaustufe. Die direkte Anbindung des UKSH ist mit den Bausteinen A und B in den Erweiterungsplanungen enthalten, allerdings nicht Teil des zunächst zu realisierenden Zielnetzes.


title: Stadtbahn Kiel

text: Das für Kiel geplanten System unterscheidet sich aufgrund des hohen Anteils an besonderem Bahnkörper, der konsequenten Bevorrechtigung an Kreuzungen, der vollständigen Barrierefreiheit, der Beförderungskapazität und der Spitzengeschwindigkeit der Fahrzeuge und aufgrund des integrierten planerischen Ansatzes in Hinblick auf Verkehrsraumgestaltung, Freiraumgestaltung und Städtebau in erheblicher Weise von der früheren Kieler Straßenbahn. Das System weist aufgrund der genannten Merkmale insbesondere eine große konzeptionelle Nähe zu den seit den 1980ern Jahren in Frankreich neu entstandenen Straßenbahnen (Grenoble, Straßburg, Bordeaux u. a.) auf, deren Planungsprinzipien bereits bei verschiedenen anderen neu angelegten Systemen und Neubaustrecken im Ausland adaptiert wurden (Barcelona, Teneriffa, Saragossa u. a.) und im Kontext der Renaissance der Straßenbahn zu betrachten sind.


title: Stadtbahn Kiel

text: Die Stadt Kiel verwendet für das System sowohl die Bezeichnung „Tram“ als auch „Stadtbahn“ bzw. beschreibt das Verkehrsmittel wie folgt: „Die Tram stellt ein modernes, schienengebundenes Stadtbahnsystem dar (…).“


title: Stadtbahn Kiel

text: Das deutsche Recht unterscheidet begrifflich nicht zwischen Tram bzw. Straßenbahn und Stadtbahn sowie U-Bahn, kennt jedoch materiell verschiedene Ausbauqualitäten der Trasse bzw. verschiedenen Stufen der Unabhängigkeit der Trasse von anderen Verkehrsarten (vgl. § 4 Abs. 1–2 PBefG, § 1 Abs. 2 BOStrab). Insbesondere aus der Verwendung der unterschiedlichen Bezeichnungen durch die jeweiligen Verkehrsunternehmen ergibt sich eine recht konsistente Differenzierung zwischen Straßen- und Stadtbahnsystemen, die sich im Wesentlichen inhaltsgleich in Literatur zum Thema wiederfindet und sich entlang der im PBefG beschriebenen unterschiedlichen Ausbaustandards der Trasse bewegt.


title: Stadtbahn Kiel

text: Der Begriff „Straßenbahn“ wird demnach vorwiegend für Systeme verwendet, die „den Verkehrsraum öffentlicher Straßen benutzen und sich mit ihren baulichen und betrieblichen Einrichtungen sowie in ihrer Betriebsweise der Eigenart des Straßenverkehrs anpassen“ (§ 4 Abs. 1 Nr. 1 PBefG), d. h. Bahnen, die teilweise oder ausschließlich im Mischverkehr mit dem MIV auf der Fahrbahn verkehren. Entsprechende Systeme finden sich in der Mehrheit der deutschen Großstädte sowie in einigen wenigen Mittelstädten.


title: Stadtbahn Kiel

text: Der Begriff „Stadtbahn“ wird demgegenüber vornehmlich für Systeme verwendet, die „einen besonderen Bahnkörper haben und in der Betriebsweise den unter [§ 4 Abs. 1] Nummer 1 [PBefG] bezeichneten Bahnen gleichen oder ähneln“, d. h. Bahnen, die vollständig unabhängige, häufig U-Bahn-mäßig ausgebaute Streckenabschnitte mit oberirdischen, häufig von früheren und teilweise parallel weiterbetriebenen Straßenbahnsystemen übernommenen Abschnitten kombinieren. Ein weiteres mehrheitlich vertretenes Merkmal sind die im Vergleich zu klassischen Straßenbahnen deutlich größeren und längeren bzw. in längeren Verbänden eingesetzten und zweirichtungstauglichen Fahrzeuge. Entsprechende Systeme finden sich u. a. in Hannover, Karlsruhe, Köln und Bonn, Stuttgart und in den Teilnetzen der Stadtbahn Rhein-Ruhr. Das System in Frankfurt am Main entspricht den o. g. Kriterien ebenfalls, wird allerdings offiziell als „U-Bahn“ bezeichnet. Ebenso werden die Systeme in Braunschweig und Erfurt trotz ihrer vollständig oberirdischen Trassierung als „Stadtbahn“ bezeichnet.


title: Stadtbahn Kiel

text: Es wird zu beurteilen sein, wie sich das für Kiel geplante System anhand seiner Merkmale in die oben skizzierte Systematik einordnen wird.


title: Einbruch der Nacht

text: Einbruch der Nacht (englischer Originaltitel: "Nightfall") ist ein Science-Fiction-Roman von Isaac Asimov und Robert Silverberg aus dem Jahr 1990, der 1997 in der Übersetzung von Irene Holicki im Heyne Verlag erschien. Der Roman basiert auf einer im Original gleichnamigen Kurzgeschichte Asimovs, die 1941 in John W. Campbells Magazin Astounding Science Fiction veröffentlicht wurde. (Deutsch auch als "Und Finsternis wird kommen…") In einer Umfrage unter den Science Fiction and Fantasy Writers of America im Jahr 1968 wurde "Nightfall" zur „besten Kurzgeschichte vor 1965“ gewählt. Die Erzählung wurde in über ein Dutzend Sprachen, der Roman in über 6 Sprachen übersetzt.


title: Einbruch der Nacht

text: Der Planet Kalgash befindet sich in einem aus sechs Sonnen bestehenden Sternsystem. Dies hat zur Folge, dass jeder Ort des Planeten zu jeder Zeit mindestens von einer dieser Sonnen beleuchtet wird. Dunkelheit oder Nacht ist den Bewohnern Kalgashs unbekannt. Die Gemeinschaft der "Apostel des Feuers" verkündet jedoch, dass nach einem "Gottesjahr" (das sind 2049 Jahre auf Kalgash) "alle Sonnen verschwinden, die Sterne erscheinen, und Feuer vom Himmel fallen wird". Zu Beginn des Romans soll dies in einem Jahr geschehen. Zur gleichen Zeit entdecken Archäologen die Überreste einer uralten Stadt, die ungefähr alle 2050 Jahre durch Feuer vernichtet wurde und siebenmal auf den Trümmern wieder aufgebaut wurde. Ein Astronom der Universität von Saro kann sich eine Bahnstörung Kalgashs nur durch die Existenz eines bisher unbekannten Planeten von der Größe Kalgashs erklären. Genauere Rechnungen zeigen, dass dieser Planet in einem Jahr, wenn die kleine Sonne Dovim allein am Himmel steht, diese für einige Stunden verfinstern wird. Ein Psychologe behauptet, dass die Mehrheit der Bewohner Kalgashs die Dunkelheit nicht ertragen könne und schwere traumatische Schädigungen erleiden wird.


title: Einbruch der Nacht

text: Versuche, die Regierung oder die Bevölkerung vor den Auswirkungen der Sonnenfinsternis zu warnen, scheitern.


title: Einbruch der Nacht

text: Als sie eintritt, werden die Befürchtungen des Psychologen noch übertroffen: In ihrer Furcht vor der Dunkelheit entzünden die Bewohner Kalgashs überall Feuer, die Städte gehen in Flammen auf. Zusätzlich werden viele durch den nicht gekannten Anblick tausender Sterne schockiert, die ihnen zeigen, dass das Universum viel größer ist als Kalgash und seine sechs Sonnen. Nur wenige Tage nach der Finsternis ist die Zivilisation zusammengebrochen. In dem Chaos aus marodierenden Banden und neu entstandenen Ministaaten scheint nur die totalitäre Theokratie der "Apostel des Feuers" in der Lage zu sein, die Zivilisation wiederaufzubauen und das Wissen um die Sonnenfinsternis und ihre Auswirkungen auf Kalgash zu bewahren.


title: Pennsylvanium

text: Das Pennsylvanium (früher auch Oberkarbon) ist in der Erdgeschichte ein chronostratigraphisches Subsystem des Karbon. Es begann geochronologisch vor etwa Millionen Jahren und endete vor etwa Millionen Jahren. Es folgt auf das Mississippium-Subsystem des Karbon und wird von der Cisuralium-Serie des Perm abgelöst.


title: Pennsylvanium

text: Das Pennsylvanium ist nach dem US-Bundesstaat Pennsylvania benannt. 1891 stellte H. S. Williams den kalkreichen Schichten des Mississippium die kohlereichen Schichten des Pennsylvanium gegenüber. 2004 wurde es als Subsystem des Karbon durch die International Commission on Stratigraphy (ICS) und International Union of Geological Sciences (IUGS) ratifiziert.


title: Pennsylvanium

text: Die untere Grenze der Serie und der Bashkirium-Stufe ist durch das Erstauftreten der Conodonten-Art "Declinognathodus nodiliferus" s. l. definiert. Die Obergrenze bildet das Erstauftreten der Conodonten-Art "Streptognathodus isolatus". Das offizielle Referenzprofil der Internationalen Kommission für Stratigraphie („Global Stratotype Section and Point“, GSSP) für das Pennsylvanium und das Bashkirium ist ein Profil in der Battleship-Wash-Formation im Arrow Canyon (Nevada, USA).


title: Pennsylvanium

text: Das Pennsylvanium wird heute in drei internationale Serien (Unter-, Mittel- und Oberpennsylvanium) und in vier internationale chronostratigraphische Stufen unterteilt:


title: Pennsylvanium

text: In Europa wurde das Karbon in Dinantium („Unterkarbon“) und Silesium („Oberkarbon“) unterteilt; die Grenze Unter-/Oberkarbon stimmt jedoch nicht mit der internationalen Mississippium-/Pennsylvanium-Grenze überein. Auch endet das Silesium vor der internationalen Karbon-Perm-Grenze. Das Silesium wurde in die Stufen Namurium, Westfalium und Stefanium unterteilt.


title: Pennsylvanium

text: Das Pennsylvanium ist gekennzeichnet durch den Zusammenstoß des Südkontinents Gondwana mit dem Laurussia genannten Nordkontinent. Dabei entstand ein entlang der Kollisionszone ein ausgedehnter Faltengebirgsgürtel, der als "Herzynisches System" bezeichnet wird und dessen geologische Überreste heute noch u. a. in Form der Appalachen in Nordamerika und der Variszischen Massive (z. B. Zentralmassiv, Rheinisches Schiefergebirge, Böhmische Masse) in Europa existieren. Diese Kollision war eine der letzten Phasen der Formierung des Superkontinentes Pangaea, die mit der Angliederung Sibirias im Perm vollendet war.


title: Pennsylvanium

text: Die Vorlandsenken des Herzynischen Systems nahmen große Mengen an Sedimenten auf. Da sie sich in etwa entlang des Äquators erstreckten, gediehen dort durch das feuchtwarme Klima üppige Wälder, wodurch sich zusammen mit den Sedimenten viel Biomasse ansammelte. Diese Biomasse wurde im weiteren Verlauf der Erdgeschichte zu den Steinkohlelagerstätten umgewandelt, welche die Basis für die industrielle Revolution in Europa und Nordamerika im späten 19. Jahrhundert bildeten.


title: Wilhelm Reinhard (Jagdflieger)

text: Wilhelm (Willi) Reinhard (* 12. März 1891 in Düsseldorf; † 3. Juli 1918 in Berlin-Adlershof) war ein deutscher Jagdflieger im Ersten Weltkrieg und als Nachfolger von Manfred von Richthofen Staffelführer des Jagdgeschwaders 1.


title: Wilhelm Reinhard (Jagdflieger)

text: Reinhard diente bei Kriegsausbruch zunächst als Offizier in einem preußischen Artillerieregiment, wurde in Belgien verwundet und kam 1915 zur Fliegertruppe. Zunächst als Beobachter in der Artillerie-Flieger-Abteilung 205 über Verdun eingesetzt, kam er 1916 zur fliegerischen Ausbildung zur FEA 9 nach Darmstadt. Er kämpfte an der Front im Balkan, dann an der Ostfront, ab März 1917 in Italien und kehrte schließlich an die Westfront zurück. Im Mai 1917 kurzzeitig als Fluglehrer nach Darmstadt kommandiert, kam er am 24. Juni 1917 zur Jagdstaffel 11.


title: Wilhelm Reinhard (Jagdflieger)

text: Er erzielte mehrere Luftsiege, bis er im Kampf mit neun Sopwith Camels über Houthulst schwer an der Hüfte verwundet wurde und notlanden musste. Nach seiner Genesung übernahm Reinhard im November 1917 die Jagdstaffel 6 als Staffelführer. Manfred Freiherr von Richthofen, der am 21. April 1918 gefallene Kommodore des Jagdgeschwaders 1, hatte verfügt, dass im Falle seines Todes Reinhard als sein Nachfolger das Jagdgeschwader übernehmen sollte.


title: Wilhelm Reinhard (Jagdflieger)

text: Reinhard erzielte weitere Luftsiege, aber auch die Verluste des Geschwaders häuften sich. Im Juni 1918 wurde nach einem Gefecht mit Spad-Zweisitzern sein Fokker-Dreidecker schwer beschädigt, so dass Reinhard nur mit Glück mit zerschossenem Fahrgestell notlanden konnte. Ende Juni nahm er zusammen mit seinem Kameraden Hans Kirschstein in Berlin am Vergleichsfliegen für neue Jagdflugzeuge teil. Am 3. Juli startete er mit einem Zeppelin-Lindau-D.I.-Doppeldecker. Während des Fluges löste sich dessen obere Tragfläche und Wilhelm Reinhard stürzte tödlich ab. Sein Nachfolger als Geschwaderkommodore wurde Hermann Göring. Reinhard errang 20 Luftsiege und hohe Auszeichnungen.


title: Noah Gray-Cabey

text: Noah Gray-Cabey (* 16. November 1995 in Chicago, Illinois) ist ein US-amerikanischer Schauspieler und Pianist.


title: Noah Gray-Cabey

text: Noah Gray-Cabey wurde im November 1995 in Chicago im US-Bundesstaat Illinois als Sohn von Whitney Gray und Shawn Cabey geboren und wuchs in Newry, Maine auf. Als er 18 Monate alt war, fing er mit dem Klavierspielen an. Im Alter von vier Jahren folgten die ersten Auftritte, später zusammen mit dem "New England Symphonic Ensemble". Mit acht Jahren war er schon ein etablierter Jungmusiker. Sein Debüt im Fernsehen folgte im Dezember 2001.


title: Noah Gray-Cabey

text: Von 2006 bis 2009 spielte er in der von NBC ausgestrahlten Fernsehserie "Heroes" die Rolle des "Micah Sanders", ein Wunderkind, das mit Maschinen und elektronischen Geräten kommunizieren und sie dadurch beeinflussen kann. Zuvor spielte er schon in der Serie What’s Up, Dad? einen dem Alter entsprechend äußerst intelligenten Jungen namens "Franklin".


title: Regentanz

text: Ein Regentanz ist ein zeremonieller Tanz, der in der Hoffnung aufgeführt wird, Regen auszulösen, um damit z. B. die nächste Ernte zu garantieren.


title: Regentanz

text: Verschiedene Arten des Regentanzes können in unterschiedlichen Kulturen gefunden werden, ob im Alten Ägypten oder bei amerikanischen Ureinwohnern. Selbst im 20. Jahrhundert gab es am Balkan ein Regentanzritual namens Paparuda (Rumänisch) bzw. Perperuna (Slawisch).


title: Regentanz

text: Cherokee-Indianer aus dem Südosten (Appalachen) der USA führten Regentänze durch, um Niederschlag auszulösen und böse Geister zu vertreiben. Die Legenden des Stammes besagen, dass der beschworene Regen die Geister der früheren Stammesführer enthält und dass diese das Böse zwischen Realität und Geisterwelt bekämpfen. Die Cherokee waren der Ansicht, dass besonders aufwändige Regentänze die Teilnehmer und das Publikum zu ungewöhnlichen und extremen Akten der Anbetung befähigen würden.


title: Regentanz

text: Eine Geschichte der indigenen Bevölkerung der USA berichtet, wie der Ausdruck „Regentanz“ entstand. Während der Tage der Indianer-Umsiedlung wurden verschiedene religiöse Zeremonien, darunter der Sonnentanz und der Geistertanz, von der Regierung verboten. Die Windigokan, eine angeblich kannibalistische Sekte, wurde infolgedessen berühmt, indem sie den Bundesvertretern mitteilten, sie würden nicht den Sonnentanz, sondern den Regentanz aufführen, und somit nicht ungesetzlich handeln.


title: Regentanz

text: Julia M. Butree (eine Frau von Ernest Thompson Seton) beschreibt in ihrem Buch unter anderen Tänzen der Ureinwohner auch den Regentanz der Zuni.


title: Regentanz

text: Während des Tanzes wurden Federn und Türkise getragen, um Wind und Regen symbolisch darzustellen. Die speziellen Abläufe während des Tanzes wurden über Generationen mündlich weitergegeben.


title: Regentanz

text: Der Mensch hatte vor der Aufklärung generell die Tendenz, physikalischen Phänomenen eine mystische Bedeutung zuzumessen (Mystizismus). Ein anderes Beispiel dafür sind die Wetterheiligen.


title: Earl Cameron

text: Earlston „Earl“ J. Cameron, CBE (* 8. August 1917 in Pembroke Parish, Bermuda; † 3. Juli 2020 in Kenilworth, Warwickshire, England) war ein britischer Schauspieler bermudischer Herkunft. Durch seinen Auftritt im Kriminalfilm "Unterwelt" wurde er im Jahr 1951 einer der ersten schwarzen Hauptdarsteller in einer britischen Filmproduktion.


title: Earl Cameron

text: Earl Cameron wurde 1917 in Pembroke Parish auf den Bermudas geboren. Als junger Mann heuerte er bei der Handelsmarine an und war fortan vorwiegend auf Schiffen zwischen Südamerika und New York sowie nach Europa im Einsatz. Kurz nach Ausbruch des Zweiten Weltkrieges traf Cameron am 29. Oktober 1939 mit dem Frachtschiff "Eastern Prince" im Hafen von London ein, wo er sich niederließ. Eine ursprünglich geplante Rückkehr nach Bermuda scheiterte durch den Krieg. Cameron arbeitete unter anderem als Tellerwäscher und Eisverkäufer. 1940 wurde er kurz nach der Schlacht von Dünkirchen wegen einer Lungenentzündung in ein Hospital eingewiesen, in dem vor allem verwundete Soldaten lagen. Die Ärzte behandelten Cameron nicht, sodass sein linker Lungenflügel fast vollständig zerstört wurde.


title: Earl Cameron

text: 1941 beschloss Cameron nach dem Besuch einer Aufführung im Londoner Palace Theatre, selbst Schauspieler zu werden. Seine erste kleine Rolle erhielt er durch den Kontakt zu einem befreundeten Schauspieler am West End Theatre. 1945 und 1946 war Cameron als Truppenunterhalter bei der Entertainments National Service Association tätig, wodurch er unter anderem in Indien und den Niederlanden auftrat. Nach einem anschließenden Aufenthalt in seiner Heimat Bermuda kehrte Cameron nach England zurück und war nun unter anderem in "Deep Are the Roots" am Londoner Wyndham’s Theatre zu sehen. Während einer weiteren Vorführung des Stückes in Coventry stand er neben Patrick McGoohan auf der Bühne, mit dem er im Verlauf seiner Karriere noch weitere Male zusammenarbeitete.


title: Earl Cameron

text: Seine erste Filmrolle erhielt Cameron 1951 als einer der Hauptdarsteller in Basil Deardens "Unterwelt" "(Pool of London)". Er war damit einer der ersten schwarzen Schauspieler, die eine Hauptrolle in einer britischen Filmproduktion erhielten. Nachdem Cameron für seine Darstellung gute Kritiken erhalten hatte, war er in den folgenden Jahren in weiteren Filmrollen zu sehen. So übernahm er unter anderem Hauptrollen in "Simba" (1955), "The Heart Within" (1957) und "Sapphire" (1959) sowie Nebenrollen in weiteren Filmproduktionen und Fernsehserien.


title: Earl Cameron

text: 1964 war Cameron als "Captain Abraham" im Kriegsfilm "Schüsse in Batasi" zu sehen. 1965 übernahm er die Rolle von James Bonds Assistent "Pinder" in "James Bond 007 – Feuerball". Zu Camerons Alterswerk gehören Auftritte in "Die Dolmetscherin", "Die Queen" und "Inception". Sein Schaffen umfasst mehr als 90 Film- und Fernsehproduktionen. Zuletzt trat Cameron 2013 in dem Kurzfilm "Up on the Roof" in Erscheinung.


title: Earl Cameron

text: Earl Cameron gehörte dem Bahai-Glauben an. Er hatte sechs Kinder. Nach dem Tod seiner ersten Ehefrau Audrey J. P. Godowski 1994 heiratete er in zweiter Ehe Barbara Cameron, mit der er bis zu seinem Tod zusammenblieb. Cameron starb rund einen Monat vor seinem 103. Geburtstag im Schlaf.