title: Kausalsatz

text: Mit der Subjunktion "zumal" wird einem bereits genannten oder als bekannt vorausgesetzten Grund ein zusätzlicher Grund hinzugefügt. Die Fokuspartikel "zumal" wirkt verstärkend im Sinne von "vor allem weil" oder "insbesondere weil".


title: Kausalsatz

text: Der Grund wird im ersten Teilsatz genannt und im letzten Teilsatz durch einen weiteren Grund verstärkt.


title: Kausalsatz

text: Der eigentliche Grund wird als bekannt vorausgesetzt. Der verstärkende Grund wird mit "zumal" ergänzt.


title: Kausalsatz

text: Diese Konstruktion ist kein Nebensatz, der ins Vorfeld gestellt werden könnte (kein „integrierter Nebensatz“):


title: Kausalsatz

text: Diese "weil"-Sätze erlauben auch kein Korrelatpronomen im Satzinneren, und sie können nicht von einer Verneinung im Satzinneren erfasst werden:


title: Goldene Regel der Messtechnik

text: Die goldene Regel der Messtechnik ist eine Faustregel die besagt, dass die Unsicherheit eines Messgerätes ein Zehntel, im äußersten Fall ein Fünftel der Toleranz nicht überschreiten sollte. Die goldene Regel hilft mit dieser Angabe bei der Auswahl eines für eine spezifische Messaufgabe geeigneten Messmittels.


title: Goldene Regel der Messtechnik

text: Im Sinne des Austauschbaus werden viele gleiche Bauteile mit den gleichen Nennmaßen hergestellt. Trotz aller Präzision wird das gewünschte Nennmaß nie perfekt erreicht – es gibt immer geringe Abweichungen. Damit die Funktion jedes Bauteils trotzdem gewährleistet werden kann, wird das zu erreichende Nennmaß mit einer Toleranz versehen. In der Qualitätssicherung, die an die Produktion anschließt, wird geprüft, ob das erreichte Istmaß innerhalb der Toleranz liegt. Die Auswahl des Messgerätes hängt von der Toleranzfeldbreite ab. Bei einer sehr großen Toleranz reicht ein sehr einfaches Messmittel. Bei sehr engen Toleranz müssen sehr präzise Messmittel verwendet werden. Die goldene Regel hilft an dieser Stelle bei der Auswahl eines geeigneten Messmittels. Die Toleranzfeldbreite wird durch 10 geteilt und ein Messmittel ausgewählt, dessen Messunsicherheit geringfügig kleiner ist als der berechnete Wert.


title: Goldene Regel der Messtechnik

text: Findet sich kein Messmittel, das die Bedingung der goldenen Regel erfüllt, so muss ein Eignungsnachweis (z. B. Messsystemanalyse oder Messunsicherheitsanalyse) geführt werden, der die Eignung des Messgerätes für die korrekte Erfüllung der Messaufgabe belegt.


title: Goldene Regel der Messtechnik

text: Die "goldene Regel der Messtechnik" geht zurück auf Georg Berndt, der sie in den Jahren zwischen 1924 und 1930 formulierte. In Frankreich wurde die Regel bereits kurz darauf übernommen und erstmals als (franz. für "goldene Regel") bezeichnet. Obwohl der genaue Einfluss der Messunsicherheit auf die Resttoleranz zur Zeit der Aufstellung der "Goldenen Regel" noch nicht bekannt war, hatte sie sich schon früh als empfehlenswert erwiesen und ist bis heute als eine erste Abschätzung für die Eignung eines Prüfmittels etabliert.


title: Kai Dittmann

text: Dittmann, der in Langenhagen aufgewachsen ist, hat an der Universität Göttingen studiert und war danach in Hannover freier Mitarbeiter beim Norddeutschen Rundfunk (NDR), bei dem er schließlich als Redakteur begann. In Hamburg arbeitete er in der NDR-Sportredaktion und als Reporter der Bundesligakonferenz im ARD-Hörfunk, ehe er zum Bezahlfernsehen (Sky Deutschland/Premiere) wechselte. Dort berichtete Dittmann von den Fußball-Weltmeisterschaften 2006 und 2010; außerdem war er Kommentator der Endspiele im UEFA Cup 2007 und 2010 sowie der Europa League 2011, 2014 und 2015. Derzeit berichtet er aus der Bundesliga, der Champions League und der UEFA Europa League. In den Jahren 2008 und 2009 kommentierte er im Rahmen von "Champions TV" für Sat.1, das von Premiere produziert wurde, die Champions-League-Finalspiele. Im Sommer 2015 war er bei Sky erstmals als Tennis-Kommentator aus Wimbledon zu hören.


title: Meisterschwanden

text: Meisterschwanden (schweizerdeutsch: ) ist eine Einwohnergemeinde im Schweizer Kanton Aargau. Sie gehört zum Bezirk Lenzburg und liegt im Seetal am Ostufer des Hallwilersees. Der Nachbarort Tennwil wurde 1900 eingemeindet.


title: Meisterschwanden

text: Das Dorf liegt auf einer leicht erhöhten Terrasse am sanft abfallenden, nordwestlichsten Ausläufer des Lindenbergs, knapp einen halben Kilometer vom Ostufer des Hallwilersees entfernt. Zum weitgehend unverbauten Seeufer hin fällt das Gelände steil ab. Das Gemeindegebiet wird zum See hin durch den Dorfbach entwässert, der teilweise in einem Tobel verläuft. Die Bebauung ist vollständig mit jener Fahrwangens zusammengewachsen. Etwa ein Kilometer nördlich von Meisterschwanden liegt Tennwil, ein rund zweihundert Meter vom Seeufer entferntes Strassendorf.


title: Meisterschwanden

text: Die Fläche der Gemeinde beträgt 425 Hektaren, davon sind 81 Hektaren mit Wald bedeckt und 111 Hektaren überbaut. Der höchste Punkt befindet sich auf 565 Metern im Fluerenwald nordöstlich des Dorfzentrums, der tiefste auf 449 Metern am Ufer des Hallwilersees. Nachbargemeinden sind Seengen im Norden, Sarmenstorf im Osten, Fahrwangen im Osten und Süden, Beinwil am See im Südwesten, Birrwil im Westen sowie Boniswil im Nordwesten.


title: Meisterschwanden

text: Das Ufer des Hallwilersees war im heutigen Meisterschwanden bereits in der Jungsteinzeit besiedelt (siehe Meisterschwanden–Erlenhölzli und Meisterschwanden–Seerose).


title: Meisterschwanden

text: Die erste urkundliche Erwähnung von "Meistersvanc" erfolgte im Jahr 1173. In diesem Jahr ging die Landesherrschaft von den Grafen von Lenzburg an die Grafen von Kyburg über. Der Ortsname stammt vom althochdeutschen "Meistareswang", was «Abhang des Meisters» bedeutet. Mit Meister könnte ein hier lebender, gebildeter Klosterbeamter gemeint sein. Nachdem die Kyburger ausgestorben waren, übernahmen 1273 die Habsburger die Landesherrschaft. Die niedere Gerichtsbarkeit gehörte den Herren von Meisterschwanden und gelangte 1361 an die Hallwyler. Diese fügten das Dorf dem Niedergericht Seengen an.


title: Meisterschwanden

text: 1415 eroberten die Eidgenossen den Aargau. Meisterschwanden gehörte nun zum Untertanengebiet der Stadt Bern, dem so genannten Berner Aargau. Das Dorf lag im Gerichtsbezirk Seengen des Amts Lenzburg. Tennwil hingegen gehörte zur Herrschaft Fahrwangen und war bis weit ins 18. Jahrhundert hinein dem Einfluss der Berner weitgehend entzogen, da die Hallwyler hier auch die Blutgerichtsbarkeit ausübten. 1528 führten die Berner die Reformation ein. Im März 1798 nahmen die Franzosen die Schweiz ein, entmachteten die «Gnädigen Herren» von Bern und riefen die Helvetische Republik aus. Seither gehören Meisterschwanden und Tennwil zum Kanton Aargau.


title: Meisterschwanden

text: Bis zur zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts war Meisterschwanden von der Landwirtschaft geprägt. Dann setzte die Industrialisierung ein (Baumwollweberei und Strohflechterei). Tennwil war bis 1900 eine selbständige Gemeinde, wurde dann aber auf Anweisung der Kantonsregierung eingemeindet. Die Wohlen-Meisterschwanden-Bahn nahm am 18. Dezember 1916 ihren Betrieb auf, der Bahnhof lag allerdings auf dem Gemeindegebiet von Fahrwangen. Die anfänglich geplante Weiterführung der elektrischen Normalspurbahn nach Boniswil wurde nie ausgeführt. Seit 1997 ist der Bahnverkehr eingestellt, die Strecke weitgehend abgebrochen.


title: Meisterschwanden

text: Die Ära des Tourismus begann 1888, als auf dem Hallwilersee der Ausflugsverkehr mit Schiffen aufgenommen wurde. 1936 eröffnete eine Stiftung in Tennwil das «Arbeiterstrandbad», um der Arbeiterschaft einen Zugang zum See zu ermöglichen und einen Teil des Ufers der Bodenspekulation zu entziehen. Bis zu Beginn der 1960er Jahre stagnierte die Bevölkerungszahl, dann setzte jedoch eine rege Bautätigkeit ein. Die Zahl der Einwohner verdoppelte sich beinahe und Meisterschwanden entwickelte sich dank seiner attraktiven Lage am See zu einer Wohngemeinde.


title: Meisterschwanden

text: Für die zukünftige Trinkwasserversorgung hat die Gemeindeversammlung im Juni 2019 den Baukredit für ein Seewasserwerk im Hallwilersee einstimmig genehmigt.


title: Meisterschwanden

text: Bis 1817 gehörte Meisterschwanden zur reformierten Kirchgemeinde Seengen und bildete danach zusammen mit Fahrwangen eine eigene Kirchgemeinde. Aus diesem Grund wurde 1819/20 eine spätklassizistische Kirche gebaut, die weitgehend der im selben Zeitraum erbauten Kirche von Seengen entspricht, abgesehen von der geringeren Länge. Baumeister war Jost Kopp aus Beromünster. Der Innenraum ist oval, während die Aussenmauern ein gestrecktes Achteck bilden.


title: Meisterschwanden

text: Die Blasonierung des Gemeindewappens lautet: «Im Wolkenschnitt geteilt von Blau und Weiss.» Es handelt sich dabei um das Wappen der Herren von Meisterschwanden, das erstmals 1362 auf einem Siegel erscheint. Aufgrund eines Missverständnisses verwendete die Gemeinde bis 1912 ein Wappen, das 1548 den Herren von Merenschwand zugerechnet wurde, wenngleich die Existenz dieses Geschlechts bis heute nicht gesichert ist. Die Gemeinde Buochs führt ein ähnliches Wappen, allerdings mit umgekehrten Farben.


title: Meisterschwanden

text: Während des Zweiten Villmergerkriegs von 1712 war Fahrwangen Aufmarschgebiet der reformierten Truppen. Als die Katholiken einen Gegenangriff starteten, sollen sie der Legende nach von den Frauen aus Fahrwangen und Meisterschwanden vertrieben worden sein. Die Berner waren vom Kampfesmut so angetan, dass sie den Frauen einen Tag zugestanden, an dem sie das Kommando übernehmen durften. Seitdem wird jeweils am zweiten Sonntag im Januar der «Meitlisunntig» (Mädchensonntag) gefeiert. Frauen aus beiden Dörfern ziehen mit Netzen durch die Strassen, fangen damit die Männer ein und lassen diese erst nach Bezahlung eines «Lösegelds» (meist in Form alkoholischer Getränke) wieder frei.


title: Meisterschwanden

text: Am lebten Menschen in Meisterschwanden, der Ausländeranteil betrug %. Bei der Volkszählung 2015 bezeichneten sich 36,1 % als reformiert und 28,9 % als römisch-katholisch; 35,0 % waren konfessionslos oder gehörten anderen Glaubensrichtungen an. 90,9 % gaben bei der Volkszählung 2000 Deutsch als ihre Hauptsprache an, 3,8 % Italienisch, 1,6 % Serbokroatisch und 1,0 % Englisch.


title: Meisterschwanden

text: Die Versammlung der Stimmberechtigten, die Gemeindeversammlung, übt die Legislativgewalt aus. Ausführende Behörde ist der fünfköpfige Gemeinderat. Er wird im Majorzverfahren vom Volk gewählt, seine Amtsdauer beträgt vier Jahre. Der Gemeinderat führt und repräsentiert die Gemeinde. Dazu vollzieht er die Beschlüsse der Gemeindeversammlung und die Aufgaben, die ihm vom Kanton zugeteilt wurden. Für Rechtsstreitigkeiten ist in erster Instanz das Bezirksgericht Lenzburg zuständig. Meisterschwanden gehört zum Friedensrichterkreis XII (Seon).


title: Meisterschwanden

text: In Meisterschwanden gibt es gemäss der im Jahr 2015 erhobenen Statistik der Unternehmensstruktur (STATENT) rund 1100 Arbeitsplätze, davon 2 % in der Landwirtschaft, 26 % in der Industrie und 72 % im Dienstleistungsbereich. Vertreten sind kleine und mittlere Unternehmen der Metallbranche, der Mess- und Regeltechnik, des Gartenbaus, der Bauindustrie und der Textilbranche. Eine gewisse Bedeutung hat auch der Tourismus mit Hotels, Ausflugsrestaurants, Strandbädern und Campingplätzen am Seeufer. Die meisten Erwerbstätigen sind Wegpendler und arbeiten ausserhalb, beispielsweise in den Regionen Wohlen und Lenzburg.


title: Meisterschwanden

text: Das Dorf liegt an der Kantonsstrasse 291, die dem östlichen Ufer des Hallwilersees folgt. Hier zweigt eine die Kantonsstrasse 298 in Richtung Wohlen ab. Meisterschwanden ist Endstation einer Buslinie von Limmat Bus zum Bahnhof Wohlen, welche die Bahnlinie ersetzt. Eine weitere Buslinie der Gesellschaft Regionalbus Lenzburg führt von Bettwil über Meisterschwanden und Seon zum Bahnhof Lenzburg. An Wochenenden verkehrt ein Nachtbus von Lenzburg über Meisterschwanden nach Sarmenstorf. Bei den am Seeufer gelegenen Restaurants Delphin und Seerose befinden sich Anlegestellen der Schifffahrtsgesellschaft Hallwilersee.


title: Meisterschwanden

text: Die Gemeinde verfügt über zwei Kindergärten und ein Schulzentrum, in dem die Primarschule, die Realschule und die Sekundarschule unterrichtet werden. Die Bezirksschule kann in Fahrwangen besucht werden. Das nächstgelegene Gymnasium ist die Kantonsschule Wohlen.


title: Meisterschwanden

text: Bekanntester Einwohner Meisterschwandens war der Uhrenunternehmer Nicolas Hayek (1928–2010), der im November 2007 gemeinsam mit seiner Ehefrau das Ehrenbürgerrecht erhielt. Der Historiker Jean-Jacques Siegrist (1918–1992) lebte viele Jahre in Meisterschwanden und war hier auch Gemeinderat, die Bankmanagerin Marianne Wildi (* 1965) wohnt hier. In Meisterschwanden geboren wurden der Dressurreiter Gustav Fischer (1915–1990) und der Politiker Hans Fischer (1905–1942). Die Fotografin Helene Fischer wurde 1900 in Meisterschwanden geboren.


title: Kleinschnittger

text: Die Kleinschnittgerwerke GmbH im westfälischen Arnsberg war eine Gesellschaft zur Herstellung von Automobilen, die der Konstrukteur Paul Kleinschnittger und als Geldgeber der Hamburger Kaufmann Walter Lembke 1949 gründeten.


title: Kleinschnittger

text: Bereits 1939 hatte Kleinschnittger in Ladelund im damaligen Kreis Südtondern in Schleswig-Holstein mit Entwicklungsarbeiten für ein Automobil begonnen und ein Fahrgestell hergestellt, das im Wesentlichen aus alten Flugzeugteilen bestand. Während des Zweiten Weltkriegs ruhte die Entwicklung, aber schon Ende der 1940er-Jahre war ein erster Prototyp fertig. Die Kotflügel stammten von einem Motorrad und die Windschutzscheibe aus Plexiglas aus einem alten Militärflugzeug. Der Prototyp hatte einen 98-cm³-DKW-Motor im Heck. Trotz einiger Sicherheitsmängel wie nur einem Scheinwerfer und fehlenden Winkern erhielt das Kleinstfahrzeug die Betriebserlaubnis des Straßenverkehrsamtes in Niebüll.


title: Kleinschnittger

text: Das Auto erregte Aufmerksamkeit, und der Kaufmann Walter Lembke vereinbarte mit Kleinschnittger die Serienfertigung. Voraussetzung für die Produktion war ein geeignetes Betriebsgelände in der Nähe wichtiger Zulieferer. Das Sauerland mit seinen zahlreichen metall- und eisenindustriellen Betrieben und seiner Nähe zum Ruhrgebiet, das auch als Absatzmarkt interessant war, schien geeignet. Kleinschnittger verhandelte mit den Nachbarstädten Neheim und Arnsberg. Während es in Neheim Fachkräfte aus dem Umfeld des Motorradherstellers Ruhrtal-Motorradwerke gab, konnte die Stadt Arnsberg mit einem 10.000 Quadratmeter großen Industriegelände aufwarten. Das Unternehmen entschied sich für das Angebot Arnsbergs und beschäftigte bald 50 Mitarbeiter. Bereits Ende des Jahres 1949 wurde in der Presse ein „Volkswagen aus dem Sauerland“ angekündigt. Kurz nach Beginn der Serienfertigung des Kleinschnittger F 125 schied der anfängliche Geldgeber Lembke im Mai 1950 aus dem Unternehmen aus und wurde mit einem Kredit von Kleinschnittgers Hausbank ausbezahlt.


title: Kleinschnittger

text: Da der Typ 98 für eine Serienproduktion nicht geeignet war, entwarf Kleinschnittger innerhalb weniger Monate ein fast gänzlich neues Fahrzeug, den Kleinschnittger F 125. Dessen Karosserie bestand nicht mehr aus Stahlblech, sondern aus Aluminium, und wurde auf einen leichten Zentralrohrrahmen gesetzt. Auch auf eine relativ schwere Starterbatterie wurde verzichtet; stattdessen wurde der Motor mit einem Seilzug gestartet (ähnlich einem Rasenmäher). Dank dieser Materialwahl und Konstruktion wog er nur 150 Kilogramm. Der Kleinwagen erhielt einen Einzylinder-Zweitaktmotor mit 122 cm³ Hubraum von den ILO-Motorenwerken in Pinneberg und Frontantrieb. Mit zuletzt 6 PS Höchstleistung erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.


title: Kleinschnittger

text: Der Motor war vorne eingebaut, und der Verbrauch lag bei knapp 3 Litern pro 100 Kilometer. Der Wagen hatte ein Dreiganggetriebe mit Ratschen-Lenkradschaltung, jedoch keinen Rückwärtsgang. Er war so leicht, dass er zum Wenden einfach hinten angehoben und herumgedreht werden konnte. Platz war für zwei Erwachsene. Türen hatte der Kleinschnittger nicht; stattdessen waren die Seitenwände weit ausgeschnitten. Außerdem gab es nur ein Notverdeck.


title: Kleinschnittger

text: Im April 1950 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Durchschnittlich wurden pro Monat etwa 50 Exemplare gefertigt. Es gibt ein Foto, demzufolge auszuliefernde Fahrzeuge mit bis zu 15 Stück an eine Fiat-Limousine angehängt von der Fabrik zum Bahnhof geschleppt wurden – möglicherweise eine einmalige Aktion, um Aufmerksamkeit zu wecken. Der Preis lag bei etwa 2300 D-Mark Selbst aus dem Ausland kamen Anfragen. Bis 1957 entstanden je nach Quelle 1992 oder 2980 Kleinschnittger F 125.


title: Kleinschnittger

text: 1950 wurden in Deutschland 181 Fahrzeuge neu zugelassen. In den drei Folgejahren waren es 242, 331 und 510 Fahrzeuge. Für 1954 sind noch 373 Fahrzeuge überliefert.


title: Kleinschnittger

text: Es gab Versuche, neue Fahrzeuge zu entwickeln. So entstanden Prototypen mit Monoposto-Karosserie. Bei einigen Rennen konnten sie sich auf vorderen Plätzen platzieren.


title: Kleinschnittger

text: Kleinschnittger stellte auch 27 Exemplare eines Motorrollers "R 50 Conny" mit patentierter „regelbarer“ Gummiband-Abfederung und 50-cm³-Zweitaktmotor von ILO her, der 2 PS leistete. Dieser Kleinroller hatte ein Leergewicht von 48 kg und keine Pedale und fiel somit nicht mehr unter die Vergünstigungen der damaligen Mopeds in Westdeutschland (führerschein- und zulassungsfrei); um hierfür einen Ausgleich zu schaffen, wurde die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit mit 60 km/h angegeben, was eine Benutzung der Autobahn ermöglichte.


title: Kleinschnittger

text: Die Kleinstwagen genügten den Ansprüchen der Nachkriegsgesellschaft, doch schon in den 1950er-Jahren stiegen als Folge des „Wirtschaftswunders“ die Ansprüche des Publikums. Paul Kleinschnittger plante daher den Bau eines größeren Fahrzeugs mit mehr Komfort und höherer Leistung. Als Unikat ließ er 1954 für Repräsentationszwecke und Familienausflüge ein Cabrio mit 250 cm³ Hubraum und 15 PS herstellen. Im selben Jahr begann die Entwicklung eines größeren Modells für die Serienherstellung. Die Produktion des F 125 mit Frontantrieb wurde 1957 eingestellt.


title: Kleinschnittger

text: Seit 1955 stellte Kleinschnittger mehrere 250er-Prototypen vor, zum Teil mit folgenden Merkmalen: selbsttragende Stahlkarosserie, Mittellenkung, neuartige Gummifederung mit Schwingungsdämpfer, Gummi-Motoraufhängung (Silentblocs), relativ große Räder (4.40 × 11). In (Klein-)Serie ging 1956/57 nur der zweisitzige F 250 Super in Schalenbauweise, die auf Egon Brütsch zurückgeht. Der Wagen hatte – wie auch die Prototypen F 250 S, F 250 Spezial und F 250 C – einen 250-cm³-Parallelzweizylinder-Zweitaktmotor von ILO, der bei einer Drehzahl von 6000/min 14,8 PS leistete. Ein Mangel dieses Motors war die unzureichende Wärmeabfuhr. Das Modell hatte im Gegensatz zum F 125 einen Rückwärtsgang. Der erhoffte Erfolg blieb aus, nur 26 Fahrzeuge wurden produziert.


title: Kleinschnittger

text: Das Unternehmen geriet rasch in die Krise und im August 1957 in den Konkurs. Dank Rückkauf aus der Konkursmasse konnte Kleinschnittger noch lange Ersatzteile liefern.


title: Lea Schmidbauer

text: Lea Schmidbauer (* 20. Dezember 1971 in Starnberg) ist eine deutsche Autorin. Sie schreibt Drehbücher für Film und Fernsehen sowie Jugendbücher.


title: Lea Schmidbauer

text: Lea Schmidbauer studierte an der Hochschule für Fernsehen und Film in München, die sie 2004 mit der Kurzfilmkomödie "Reality Check" abschloss, die vom Bayerischen Rundfunk und arte koproduziert wurde. Bekannt wurde sie als Autorin der Kinokomödie "Groupies bleiben nicht zum Frühstück" (2010) und den "Ostwind"-Kinofilmen (2012–2021). Alle "Ostwind"-Romane, die sie, z. T. noch gemeinsam mit Kristina Magdalena Henn zu den Kinofilmen schrieb, wurden Bestseller.


title: Lea Schmidbauer

text: 2017 schrieb sie außerdem die Drehbücher zu allen acht Folgen der österreichischen Drama-Serie "Trakehnerblut", die unter dem Titel "Gestüt Hochstetten" in der ARD zu sehen war.


title: Lea Schmidbauer

text: 2019 übernahm sie die Regie der Verfilmung des letzten Teils ihrer "Ostwind"-Serie, "Ostwind – Der große Orkan", der im Sommer 2021 in die Kinos kam.


title: Lea Schmidbauer

text: Lea Schmidbauer lebt und arbeitet in München. Ihr Vater ist der Psychoanalytiker und Schriftsteller Wolfgang Schmidbauer.


title: Weltmeisterschaften der Olympischen Reitsportdisziplinen

text: Weltmeisterschaften in den drei seit 1912 durchgängig Olympischen Reitsportdisziplinen (Dressurreiten, Springreiten und Vielseitigkeitsreiten) werden seit 1966 im Vier-Jahres-Rhythmus ausgetragen.


text: Bereits seit 1953 wurden im Springreiten in unregelmäßigen Abständen Weltmeisterschaften ausgetragen. Von 1990 bis 2018 legte der Pferdesport-Weltverband FEI alle Wettbewerbe zu einer gemeinsamen Weltmeisterschaft zusammen, den Weltreiterspielen. Seitdem werden wieder zum Teil getrennte Veranstaltungen für die einzelnen Disziplinen durchgeführt, jedoch in unverändertem Rhythmus.


text: Die ersten Weltmeisterschaften im Springreiten fanden 1953 in Paris, Frankreich statt. Pro Nation durften hier zwei Reiter an den Start gehen.


text: Bereits bei dieser ersten Weltmeisterschaft der Herren wurde erstmals ein Finale mit Pferdewechsel durchgeführt. Hierbei traten die in der Einzelwertung auf den Plätzen eins bis vier liegenden Reitern zunächst mit ihren eigenen Pferden an, anschließend mussten sie den identischen Parcours mit den Pferden ihrer Konkurrenten bestreiten. Dieser Modus hatte bis zu den Weltreiterspielen 2014 Bestand, Ende 2016 wurde er trotz des Protestes des Internationalen Springreiter-Clubs abgeschafft.


text: Die Weltmeisterschaften im Springreiten fanden 1965 in Hickstead, Vereinigtes Königreich erstmals für Damen statt.


text: Die Weltmeisterschaften im Springreiten bei den Herren fanden 1970 in La Baule (Frankreich) statt, die für


text: Die Weltmeisterschaften im Springreiten bei den Herren fanden 1974 in Hickstead, Vereinigtes Königreich statt, die für die Damen fanden in La Baule, Frankreich statt.


text: Die Weltmeisterschaften im Springreiten für die Damen und Herren wurden 1978 in Aachen, Deutschland erstmals zusammen in einem Wettbewerb ausgetragen, erstmals wurde ein Mannschaftswettbewerb eingeführt.


text: Die Weltmeisterschaften im Springreiten für die Damen und Herren fanden 1982 in Dublin, Irland statt.


text: Die Weltmeisterschaften im Springreiten für die Damen und Herren fanden 1986 in Aachen, Deutschland statt.


text: Von 1990 bis zum Jahr 2018 wurden die Weltmeisterschaften der Springreiter im Rahmen der Weltreiterspiele ausgetragen. Hier wurden sowohl eine Einzel- als auch eine Mannschaftswertung durchgeführt, beide nicht nach Geschlechtern getrennt.


text: Nach organisatorischen Problemen bei den letzten beiden Weltreiterspielen und Bewerbermangel aufgrund deutlicher finanzieller Probleme fast aller Ausrichter der bisherigen Weltmeisterschaften entschied die FEI, vom Konzept der Weltreiterspiele abzuweichen. Von den möglichen Veranstaltern wurde keine Multisport-Weltmeisterschaften in acht Disziplinen mehr verlangt.


text: Den Zuschlag für eine gemeinsame Weltmeisterschaft im Springreiten, Voltigieren, Dressurreiten und Para-Dressurreiten wurde an den Austragungsort der Europameisterschaften 2013, Herning, vergeben.


text: Die ersten Weltmeisterschaften im Dressurreiten fanden 1966 in Bern in der Schweiz statt. In Bern waren 24 Reiter aus sechs Nationen am Start, es traten vier Mannschaften an.


text: Die Weltmeisterschaften im Dressurreiten fanden 1970 in Aachen (BR Deutschland) statt. Am Start waren hier 31 Reiter aus neun Nationen, sechs hiervon stellten eine Mannschaft.


text: Die Weltmeisterschaften im Dressurreiten fanden 1974 in Kopenhagen, Dänemark statt. Acht Equipen traten hier in der Mannschaftswertung an.


text: Die Weltmeisterschaften im Dressurreiten fanden 1978 in Goodwood, Vereinigtes Königreich statt. In Goodwood traten 33 Dressurreiter aus zehn Nationen an, die Entscheidung in der Einzelwertung fiel im Grand Prix Spécial. In der Mannschaftswertung waren sieben Equipen am Start.


text: Die Weltmeisterschaften im Dressurreiten fanden 1982 in Lausanne, Schweiz statt. Das Starterfeld umfasste 44 Reiter aus 15 Nationen. Aus diesem Teilnehmerfeld gingen elf Mannschaften an den Start.


text: Die Weltmeisterschaften im Dressurreiten fanden 1986 in Cedar Valley bei Newmarket (Ontario) in Kanada statt.


text: Von 1990 bis zum Jahr 2018 wurden die Weltmeisterschaften der Dressurreiter im Rahmen der Weltreiterspiele ausgetragen. Hier wurden sowohl eine Einzel- als auch eine Mannschaftswertung durchgeführt, beide nicht nach Geschlechtern getrennt.


text: Anstelle der Acht-Disziplinen-Multisport-Weltmeisterschaften wird 2022 eine gemeinsame Weltmeisterschaft im Springreiten, Voltigieren, Dressurreiten und Para-Dressurreiten durchgeführt. Austragungsort ist Herning, der Veranstaltungsort der Europameisterschaften 2013.


text: Die ersten Weltmeisterschaften im Vielseitigkeitsreiten fanden 1966 auf dem Gelände des Burghley House im Vereinigten Königreich statt. In Burghley waren 39 Reiter aus fünf Nationen am Start, alle fünf Nationen stellten auch Mannschaften. Von den teilnehmenden Nationen beendeten nur zwei die Mannschaftsprüfung.


text: Die Weltmeisterschaften im Vielseitigkeitsreiten fanden 1970 in Punchestown, Irland statt. Aus acht Nationen nahmen hier insgesamt 40 Reiter teil. Von den gestarteten sechs Mannschaften brachten erneut nur zwei Equipen ausreichend Reiter für ein Mannschaftsergebnis in das Ziel.


text: Die Weltmeisterschaften im Vielseitigkeitsreiten fanden 1974 erneut beim Burghley House im Vereinigten Königreich statt. Das Teilnehmerfeld war inzwischen auf 58 Reiter aus zwölf Nationen angewachsen. Sechs von zehn Equipen schlossen die Mannschaftswertung ab.


text: Die Weltmeisterschaften im Vielseitigkeitsreiten fanden 1978 in Lexington im Bundesstaat Kentucky der Vereinigten Staaten statt. 47 Reiter aus 12 Nationen gingen in Lexington an den Start, sieben Equipen traten in der Mannschaftswertung an.


text: Die Weltmeisterschaften im Vielseitigkeitsreiten fanden 1982 in Luhmühlen, Deutschland statt. Aus 17 Nationen gingen insgesamt 77 Reiter in Luhmühlen an den Start. Von den 14 angetretenen Mannschaften schlossen elf Equipen die Mannschaftswertung ab.


text: Die Weltmeisterschaften im Vielseitigkeitsreiten fanden 1986 in Gawler, Australien statt. Die Mannschaftswertung umfasste in Gawler sechs Equipen, fünf hiervon schlossen die Prüfung mit einem Mannschaftsergebnis ab.


text: Von 1990 bis zum Jahr 2018 wurden die Weltmeisterschaften der Vielseitigkeitsreiter im Rahmen der Weltreiterspiele ausgetragen. Hier wurden sowohl eine Einzel- als auch eine Mannschaftswertung durchgeführt, beide nicht nach Geschlechtern getrennt.


text: Anstelle der Weltreiterspiele wird im Vielseitigkeitsreiten 2022 wieder eine gesonderte Weltmeisterschaft durchgeführt. Den Zuschlag hierfür bekam Pratoni del Vivaro im Gebiet der Stadt Rocca di Papa im Umland von Rom.


text: Dieser Medaillenspiegel gibt nur die drei olympischen Reitwettbewerbe wieder, Dressurreiten, Springreiten und Vielseitigkeitsreiten.Stand: 6. Mai 2020


title: Ruger GP100

text: Der Ruger GP100 ist ein robuster Double Action Revolver und wird als Nachfolger der Security Six-Baureihe seit 1985 von Sturm, Ruger & Co. in den USA produziert. Je nach Kaliber fasst die Trommel zwischen 10 (.22 lfB), 7 (.327 Federal Magnum, .357 Magnum), 6 (.357 Magnum, 10 mm Auto) und 5 (.44 Special) Patronen. Diese Revolver werden international noch bei einigen Spezialeinheiten z. B. in Serbien und Griechenland geführt. Trotz ihrer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit werden Revolver jedoch heutzutage meist durch halbautomatische Pistolen ersetzt, was zumeist auf Kosten der Durchschlagskraft, aber zugunsten der erhöhten Patronenkapazität geschieht.


title: Ruger GP100

text: Für das sportliche Schießen ist zusätzlich das 4,2 zöllige Modell Match Champion entstanden, da Kritiker die kopflastige "full underlug" Bauweise des GP100 nicht einheitlich begrüßten, eine "half underlug" Variante wie im Vorgänger Security Six jedoch nur von 1987 bis 2003 produziert wurde. Die Waffenhistorie bzw. der Produktionszeitraum sind mittels Seriennummer auf der Homepage von Ruger für jedermann ersichtlich.


title: Simone Standl

text: Standl ist in Memmingen im Allgäu aufgewachsen. Nach eigenen Angaben absolvierte sie nach Abschluss des Studiums der Journalistik und Geschichte an der Universität Dortmund ein Volontariat beim ZDF in Mainz. Sie war als Redakteurin, Moderatorin und Reporterin beim Fernsehsender VOX tätig, arbeitete als Moderatorin für das Deutsche Welle TV in Berlin, das 3sat-Ländermagazin und die Aktuelle Stunde des WDR in Düsseldorf.


title: Simone Standl

text: Nachdem sie sechs Jahre lang die Lokalzeit aus Düsseldorf moderiert hatte, wechselte sie 2004 nach Köln, wo sie 16 Jahre lang die Ausgabe Lokalzeit aus Köln moderierte. Im Juli 2021 wurde sie von Sümeyra Kaya als Moderatorin der Sendung abgelöst. Der WDR führte dafür nach ihren Angaben Diversitätsgründe an, was der Sender bestritt; auch ihr Alter habe keine Rolle gespielt.


title: Ahmet Arslan (Fußballspieler)

text: Ahmet Metin Arslan (* 30. März 1994 in Memmingen) ist ein deutsch-türkischer Fußballspieler, der seit Juli 2020 bei Holstein Kiel unter Vertrag steht und momentan an Dynamo Dresden ausgeliehen ist.


title: Ahmet Arslan (Fußballspieler)

text: Arslan wurde als Sohn türkischer Eltern im bayrischen Memmingen geboren. Er begann im Jahr 1998 im Nachbarort Ottobeuren beim TSV Ottobeuren mit dem Fußballspielen. 2001 zog er im Alter von 7 Jahren mit seinen Eltern berufsbedingt nach Lübeck, Schleswig-Holstein. Dort spielte Arslan in den Jugendabteilungen der kleineren Klubs 1. FC Phönix Lübeck, Lübeck 1876 und des TSV Siems, bevor er zur Saison 2011/12 in die Jugend des VfB Lübeck wechselte. Beim VfB sammelte er in der Saison 2012/13 erste Erfahrung in der zweiten Mannschaft, die zu dieser Zeit in der fünftklassigen Schleswig-Holstein-Liga antrat. Zudem kam er 2-mal in der ersten Mannschaft zum Einsatz. Nach der Insolvenz des Vereins musste die erste Mannschaft zur Saison 2013/14 in die Schleswig-Holstein-Liga absteigen. Arslan rückte fest in die neuformierte erste Mannschaft auf und erhielt einen bis zum Saisonende gültigen Vertrag. Er kam auf 29 Einsätze, in denen er 18 Tore erzielte. In der anschließenden Aufstiegsrunde zur Regionalliga Nord erzielte er in 3 Spielen 2 weitere Tore und hatte damit großen Anteil am direkten Wiederaufstieg des VfB Lübeck.


title: Ahmet Arslan (Fußballspieler)

text: Zur Saison 2014/15 wechselte Arslan in die zweite Mannschaft (U23) des Hamburger SV. Dort konnte er sich auf Anhieb durchsetzen und erzielte in der Hinrunde in 16 Spielen 14 Tore. Aufgrund seiner Leistungen, die zur vorzeitigen Herbstmeisterschaft der U23 beitrugen, durfte Arslan einige Male mit den Profis trainieren und am Wintertrainingslager in Dubai teilnehmen. In der Rückrunde kam Arslan im Abstiegskampf nicht zu seinem ersten Bundesliga-Einsatz, wurde aber in der Regionalliga Nord mit 19 Toren Torschützenkönig.


title: Ahmet Arslan (Fußballspieler)

text: Zur Saison 2015/16 rückte er in den Profikader auf und wurde zum Kapitän der zweiten Mannschaft ernannt. Seither kam Arslan, der in der Vorsaison noch zumeist auf dem rechten Flügel oder im Sturmzentrum zum Einsatz gekommen war, auf Geheiß des Profitrainers Bruno Labbadia in der zweiten Mannschaft des Öfteren im zentralen Mittelfeld zum Einsatz. Zu seinem einzigen Bundesligaeinsatz kam Arslan am 28. November 2015, als er beim 3:1-Auswärtssieg des HSV im Nordderby gegen Werder Bremen kurz vor dem Spielende eingewechselt wurde. Für einen weiteren Bundesliga-Einsatz reichte es bis zum Ende der Spielzeit nicht. Für die zweite Mannschaft kam Arslan auf 31 Einsätze, in denen er 13 Tore erzielte. Sein zum Saisonende auslaufender Vertrag wurde nicht verlängert.


title: Ahmet Arslan (Fußballspieler)

text: Zur Saison 2016/17 wechselte er zum Drittligisten VfL Osnabrück. Er unterschrieb einen Zweijahresvertrag.


title: Ahmet Arslan (Fußballspieler)

text: Anfang August 2018 kehrte Arslan zum VfB Lübeck zurück. Er unterschrieb beim Regionalligisten einen Vertrag mit einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2020. In der Saison 2018/19 erzielte Arslan unter dem Cheftrainer Rolf Martin Landerl in 31 Regionalligaeinsätzen 13 Tore und wurde somit hinter Daniel Hanslik (VfL Wolfsburg II, 19 Tore), seinem Teamkollegen Daniel Franziskus und Laurynas Kulikas (Holstein Kiel II, beide 14) gemeinsam mit Addy-Waku Menga (BSV Rehden) viertbester Torschütze der Nordstaffel. Der VfB Lübeck wurde hinter der zweiten Mannschaft des VfL Wolfsburg Vizemeister und verpasste die Teilnahme an den Aufstiegsspielen zur 3. Liga. Im SHFV-Pokal erzielte Arslan in 3 Spielen 4 Tore, darunter den Siegtreffer beim 1:0-Sieg im Finale gegen den SC Weiche Flensburg 08, und war somit maßgeblich am Gewinn und Einzug in den DFB-Pokal beteiligt.


title: Ahmet Arslan (Fußballspieler)

text: Auch in der Saison 2019/20 konnte Arslan seine starke Form bestätigen. Bis zur Winterpause erzielte er in 21 Regionalligaspielen 13 Tore. Für seine Leistungen im Jahr 2019 wurde Arslan zum Fußballer des Jahres in Schleswig-Holstein gewählt. Auch in den 4 Spielen nach der Winterpause agierte der Deutschtürke weiter konstant und erzielte 3 Tore, ehe die Spielzeit aufgrund der COVID-19-Pandemie im März zunächst unter- und im Mai schließlich abgebrochen wurde. Er wurde vor seinem Teamkollegen Patrick Hobsch (13 Tore) mit 16 Toren Torschützenkönig; zudem wurde der VfB Lübeck zum Meister und Aufsteiger in die 3. Liga erklärt, da die Nord-Staffel in dieser Saison den Direktaufsteiger stellte. Seinen zum Saisonende auslaufenden Vertrag verlängerte er nicht.


title: Ahmet Arslan (Fußballspieler)

text: Zur Saison 2020/21 wechselte Arslan zum Zweitligisten Holstein Kiel. Er unterschrieb beim Erzrivalen des VfB Lübeck einen Vertrag mit einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2024. Nachdem Arslan unter dem Cheftrainer Ole Werner lediglich 3-mal eingewechselt worden war, kam er in der Rückrunde häufiger zum Einsatz, zumeist im zentralen Mittelfeld. Anfang Mai 2021 zog sich der 27-Jährige am 31. Spieltag einen Kreuzbandriss im linken Knie zu. Arslan absolvierte 15 Zweitligaspiele (2-mal von Beginn), in denen er 2 Tore erzielte und kam darüber hinaus zu 3 Einwechslungen im DFB-Pokal, darunter beim Sieg gegen den FC Bayern München in der 2. Runde und beim Halbfinalaus gegen Borussia Dortmund. Seine Mannschaft fiel am letzten Spieltag vom 2. auf den 3. Platz und musste somit in der Relegation gegen den 1. FC Köln antreten. Dort verpasste man den Aufstieg in die Bundesliga.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Port Authority Trans-Hudson (PATH) ist eine etwa zur Hälfte oberirdisch geführte U-Bahn, die teilweise den Charakter einer S-Bahn hat und ursprünglich als Hudson and Manhattan Railroad betrieben wurde. Sie verbindet den New Yorker Stadtteil Manhattan mit den Städten Jersey City, Hoboken, Harrison und Newark im angrenzenden Bundesstaat New Jersey. Der Betrieb erfolgt durch die staatliche Hafengesellschaft Port Authority of New York and New Jersey. Obwohl es in einigen PATH-Stationen Übergänge zur New Yorker U-Bahn und zu New Jersey Transit gibt, existiert nur eine sehr beschränkte Tarifgemeinschaft: Von der Subway werden nur die Mehrfahrten-Karten anerkannt und bei außerordentlichen Betriebssituationen zwischen Newark Pennsylvania Station und New York Pennsylvania Station werden die Fahrausweise von New Jersey Transit anerkannt.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Das normalspurige und schmalprofilige PATH-Streckennetz ist 22,2 Kilometer lang und mit Gleichstrom über Stromschiene elektrifiziert. In Manhattan, Hoboken und dem Stadtzentrum von Jersey City verläuft die Bahn unterirdisch (insgesamt 11,9 km). Der hundertjährige Tunnel im Schlamm auf dem Grund des Hudson River besteht aus gusseisernen Tübbingen und weist nur eine geringe Überdeckung auf. Er gilt als ältester Eisenbahntunnel der USA, der einen größeren Fluss unterquert. Außerdem wurde bei diesem Tunnel erstmals in den Vereinigten Staaten der Schildvortrieb für den Bau eines Unterwassertunnels angewandt. Die Tunnelanlage gilt deshalb als ingenieurtechnisches Baudenkmal und wird auf der Liste der Historic Civil Engineering Landmarks aufgeführt.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die Strecke westlich der Station Grove Street verläuft in Einschnitten, ebenerdig oder auf Dämmen. Im dritten Quartal des Jahres 2010 nutzten werktäglich durchschnittlich 252.300 Fahrgäste die Bahn, die 24 Stunden täglich in Betrieb ist.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die PATH-Linien, früher unter dem Namen Hudson and Manhattan Railroad bekannt, sind älteren Ursprungs als die eigentliche New York Subway. Erste Pläne für einen Tunnel unter dem Hudson River wurde bereits in den 1860er Jahren entworfen. Er sollte die schnell wachsende New York City besser mit den Siedlungszentren westlich des Hudson Rivers verbinden, denn der bestehende Fährdienst über den Fluss war dieser Aufgabe nicht mehr gewachsen.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die 1873 gegründete Gesellschaft begann 1874 mit dem Bau des Morton Street Tunnels. Das Projekt wurde von Dewitt Clinton Haskin geführt, der zuvor Ingenieur bei der Union Pacific Railroad war. Der Vortrieb sollte nach der Abteufung eines Schachtes auf der New Jersey Seite beginnen. Die Arbeiten wurden aber noch bevor der Schacht fertig abgetäuft war während fünf Jahren blockiert, wegen einer von der Delaware, Lackawanna and Western Railroad erwirkten, richterlichen Verfügung. Sie konnten erst 1879 wieder fortgesetzt werden, nachdem die Rechtstreitigkeiten beigelegt waren. Vom Grund des Schachts erfolgte der Vortrieb mit dem erstmals angewandten Druckluftverfahren. Die Tunnelbrust wurde unter einem Druck von 1,1 bar gehalten, der verhindern sollte, dass während des Baus Wasser in den Tunnel eindringt. Es wurde aber noch kein Schild verwendet, sodass der Druck im Tunnel schwierig zu halten war weil die Luft durch die Ausmauerung entwich. Am 21. Juli 1880 ereignete sich ein schwerer Unfall weil ein Teil der Ausmauerung versagte und Wasser in den Tunnel einbrach, sodass 20 Arbeiter ertranken. 1883 ging der Gesellschaft das Geld aus, sodass die Arbeiten nach 760 m eingestellt werden mussten.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die Bauarbeiten wurden, nachdem der geflutete Tunnel wieder leer gepumpt war, 1888 von einer britischen Gesellschaft wieder aufgenommen. Die Arbeiten waren an S. Pearsons & Co. vergeben. Das Bauunternehmen verwendete ab 1890 einen Schild für den Vortrieb, nachdem es zu einem Wassereinbruch gekommen war. Die Gesellschaft baute weitere 600 m des Tunnels, musste aber die Arbeiten 1898 wegen finanzieller Schwierigkeiten einstellen. Es fehlte immer noch knapp ein halber Kilometer Tunnel bis zum Durchschlag.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die Arbeiten am Tunnel wurden erst zwei Jahre später wieder aufgenommen. Die Tunnel wurden 1900 wieder weitergebaut, nachdem der aus Tennessee stammende William Gibbs McAdoo, der spätere Finanzminister und Schwiegersohn von Woodrow Wilson, die Leitung übernommen hatte. Später wurde McAdoo auch Präsident der Gesellschaft, weshalb man die Strecken unter dem Fluss lange Zeit scherzhaft auch als „McAdoo Tunnels“ bezeichnete.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die ersten Testzüge verkehrten Ende 1907, der letzte Probelauf zur Freigabe des (in acht Minuten zu durchfahrenden) Tunnels fand am 17. Februar 1908 statt. Am 26. Februar 1908 begann um Mitternacht der öffentliche Betrieb zwischen Hoboken und der 19th Street in Zentral-Manhattan, nachdem Präsident Roosevelt im Weißen Haus per Knopfdruck den Strom eingeschaltet hatte. Am 19. Juli 1909 wurde die Strecke zwischen Süd-Manhattan und Jersey City eröffnet, die Züge verkehrten dabei durch einen zwei Kilometer weiter südlich gelegenen Tunnel. 1911 folgten die Verlängerungen zur 33rd Street, nach Newark und zur (heute stillgelegten) Station "Manhattan Transfer". Die Kosten des gesamten Projekts werden auf 55 bis 60 Millionen Dollar geschätzt, was nach heutigem Wert etwa einer Milliarde Dollar entspricht.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die H&M war hauptsächlich deshalb gebaut worden, um New York City mit drei großen Kopfbahnhöfen westlich des Flusses zu verbinden: In Hoboken der Bahnhof der Lackawanna Railroad, in Jersey City die Bahnhöfe der Erie Railroad und der Pennsylvania Railroad (PRR). In Newark erfolgte das Umsteigen von den PRR-Zügen zu den H&M-Zügen bis 1937 im Bahnhof Manhattan Transfer, danach wurde die Strecke um einige hundert Meter zur Pennsylvania Station in Newark verlegt. Probleme bereitete indes der Bau der IND 6th Avenue Line der New Yorker U-Bahn unter der 6. Avenue Manhattans in den 1930er Jahren. Nachdem eine Integration der H&M-Strecken in das Streckennetz der Independent Subway (IND) wegen der unterschiedlichen Profile nicht möglich war, mussten eigene Tunnel parallel zur H&M-Linie gebaut werden. Die Straßenbreite reichte jedoch für insgesamt sechs Gleise zuzüglich Bahnsteiganlagen nicht aus, so dass die 6th Avenue Subway zwischen den Bahnhöfen "34th Street" und "4th Street West/Washington Square" auf zwei Tiefebenen verteilt liegt. Weil die „Independent“ auch an keiner sonstigen Zusammenarbeit mit der H&M interessiert war, blieben Gleisanlagen und selbst gleichauf liegende Bahnsteige getrennt; ein Zustand, der bis heute andauert.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Pläne, die H&M-Strecken in Manhattan bis zum Astor Place und zum Grand Central Terminal zu verlängern, wurden nie verwirklicht, ebenso eine Verlängerung von Hoboken zur heutigen Secaucus Junction. Die Eröffnung des Holland Tunnel (1927) und die Weltwirtschaftskrise kurz darauf hatten ein spürbares Absinken der Fahrgastzahlen zur Folge. Dieser Trend verstärkte sich nach der Eröffnung der George-Washington-Brücke (1931) und des Lincoln Tunnel (1937) noch weiter. Auch zahlreiche Werbekampagnen konnten den wirtschaftlichen Niedergang der Gesellschaft nicht aufhalten.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Ende der 1950er Jahre ging die H&M bankrott. Die Bahn wurde zunächst von den Staaten New York und New Jersey übernommen und 1962 an die neue Gesellschaft „Port Authority Trans-Hudson“ übertragen, einer Unterabteilung der Port Authority of New York and New Jersey. Die Port Authority erklärte sich allerdings erst dann zur Übernahme bereit, als sie die Erlaubnis erhielt, auf dem Gelände des „Hudson Terminal“ das World Trade Center errichten zu dürfen.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die Station World Trade Center, eine der PATH-Endstationen in New York City, wurde am 11. September 2001 zerstört. Unmittelbar vor dem Einsturz war die Station geschlossen worden und konnte mit einem bereitstehenden Zug evakuiert werden. Bereits bei den Anschlägen vom 26. Februar 1993 war der Bahnhof schwer beschädigt und bis dato noch nicht vollständig wieder instand gesetzt worden. Auch die Station "Exchange Place" blieb wegen Überflutung des Tunnels fast zwei Jahre lang geschlossen. Obwohl der Wasserschaden rasch behoben werden konnte, war "Exchange Place" nicht als Endstation ausgelegt und musste entsprechend umgebaut werden. Ab Juni 2003 verkehrten hier wieder Züge nach Newark und Hoboken.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Der Betrieb nach Süd-Manhattan konnte am 23. November 2003 nach der Eröffnung eines behelfsmäßigen, 323 Millionen Dollar teuren Bahnhofs wiederaufgenommen werden. Der Eröffnungszug war der gleiche, der für die Evakuierung verwendet worden war und als letzter vor dem Einsturz der Zwillingstürme Manhattan verlassen hatte. Die Bahnanlagen sind in ursprünglicher Lage wiederhergestellt worden und werden auch für den endgültigen Bahnhof nicht mehr verändert. Sie waren aber nur provisorisch erschlossen, bis der neue World Trade Center Transportation Hub fertiggestellt wurde. Die Station verfügte deshalb auch über keine Heizung oder Klimaanlage. Die Kosten in Höhe von zwei Milliarden Dollar wurden durch die Versicherungssumme und Steuergelder der Staaten New York und New Jersey gedeckt. Der Zugang zu den Bahnanlagen musste 2007 verlegt werden, weil er dem Bau des World Trade Center Transportation Hub in den Weg kam. Er blockierte dafür die Fertigstellung der Laderampen für das One World Trade Center, die provisorisch an einem anderen Ort aufgebaut werden mussten.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Im Oktober 2014 gab die "Port Authority of New York and New Jersey" (PANYNJ) bekannt, die Strecke nach Newark zum Newark Liberty International Airport erweitern zu wollen. Dazu werde die PATH-Strecke entlang des Northeast Corridor bis zur bestehenden Amtrak- und NJT-Station "Newark Liberty International Airport Train Station" an den Flughafen herangeführt, wo der Monorail AirTrain Newark die Verteilung der Fahrgäste auf die gut zwei Kilometer entfernten Terminals übernehmen werde. Die Arbeiten sollten im ersten Quartal 2018 beginnen und nach einer fünfjährigen Bauzeit Ende 2023 beendet werden. Die Baukosten wurden auf etwa 1,5 Milliarden US-Dollar geschätzt. Als Ergebnisse der Erweiterung werden neben der besseren Erreichbarkeit des Flughafens durch den Schienenverkehr auch eine Verringerung des Individualverkehrs erwartet. Ein weiterer Vorteil ist auch die Erschließung von Wohnvierteln im Süden Newarks vom neuen südlichen Endpunkt aus.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Im Investitionsplan der PANYNJ für den Zeitraum von 2017 bis 2026 wurden 1,73 Milliarden Dollar für die Verlängerung bis zum Flughafenbahnhof vorgesehen. Bis Sommer 2021 hatte der Bau jedoch noch nicht begonnen.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Planungen einer Erweiterung sind bereits in den siebziger Jahren erfolgt. Die 2014 vorgeschlagene Verlängerung stützt sich auf eine Studie der Port Authority aus dem Jahr 2012. Kritiker bemängeln, dass die Verlängerung nur den Flughafenbahnhof erreicht, wo für die Fahrt zu den Terminals weiterhin ein Umstieg nötig sein wird. Der ÖPNV-Anteil an den Fahrten von und zum Flughafen Newark wird damit auch nach Schätzungen der Port Authority nicht wesentlich steigen.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: PATH verkehrt 24 Stunden am Tag und sieben Tage die Woche. Tagsüber verkehren vier Linien zu drei Endhaltestellen in New Jersey und zwei in Manhattan. Jede Linie wird durch eine Farbe gekennzeichnet.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Montags bis freitags zwischen 23 Uhr und 6 Uhr sowie ganztägig an Wochenenden und Feiertagen verkehren lediglich zwei Linien.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die gelbe und die blaue Linie werden zu einer gelb-blauen Linie zusammengelegt; die Züge machen in Hoboken Kopf.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Nach den Terroranschlägen am 11. September 2001 wurden die Stationen World Trade Center und Exchange Place vorübergehend geschlossen. Es verkehrten nur noch die drei Linien Newark − 33rd Street (Rot), Hoboken − 33rd Street (Blau) und Hoboken − Journal Square (Grün). 2003 wurde eine provisorische Station World Trade Center eröffnet und der Betrieb wieder aufgenommen.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Es gibt zurzeit 13 Stationen. Davon sind sieben behindertengerecht, nämlich 33rd Street, Exchange Place, Hoboken, Journal Square, Newark, Pavonia/Newport und World Trade Center.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Der Wagenpark von PATH besteht heute aus ca. 250 Wagen, die von Kawasaki Heavy Industries (Typ PA-4), Hawker Siddeley (Typ PA-3) und der St. Louis Car Company (Typ PA-1 und PA-2) gebaut wurden. Die Wagen sind 15,75 Meter (51'8") lang und weisen 35 Sitzplätze auf, die längs der Seite angeordnet sind. Die Züge erreichen eine Spitzengeschwindigkeit von 112 km/h (70 mph); normalerweise ist die Betriebsgeschwindigkeit aber nicht höher als 88 km/h (55 mph).


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die in mehreren Etappen von 1908 bis 1928 gelieferten Typen A, B, C, D, E, F, G, H, I, J sind heute nicht mehr im Einsatz. Je ein Wagen dieser wegen ihrer Lackierung so genannten „Schwarzen“ ("„black cars“") ist heute im St. Louis Museum of Transportation und im Shore Line Trolley Museum zu sehen; zwei weitere stehen im Trolley Museum of New York.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: 1958 kamen 20 Wagen des Typs K in der Farbgebung „Zement“ hinzu, von denen heute noch einige Fahrzeuge als Werkstattwagen im Einsatz sind. Sechs wurden nach ihrer Ausmusterung nach Philadelphia verkauft, fünf weitere ausgeschlachtet und am 19. Juli 1990 vor Point Pleasant, New Jersey, im Meer versenkt. Der Typ K gilt als der erste klimatisierte U-/S-Bahn-Wagen überhaupt.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die Wagen der Typen PA1, PA2 und PA3 wurden zwischen 1965 und 1972 gebaut. Sie bestehen aus Aluminium und weisen auf jeder Seite je zwei Türen auf. Über den Türen befinden sich beleuchtete Zugszielanzeigen.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die Wagen des Typs PA4 wurden 1986 gebaut. Sie bestehen aus rostfreiem Stahl und weisen auf jeder Seite je drei Türen auf. Die beleuchteten Zugszielanzeigen befinden sich zwischen den Türen oberhalb der Fenster.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: 1972 belebte PATH die alte Tradition wieder, Züge zu benennen. Jeder Wagen ist nach einer Gemeinde in New Jersey benannt, in der Pendler von und nach New York City leben. Obwohl das Netz von PATH relativ kleinräumig ist, stellt sie für 300 Gemeinden im Bundesstaat New Jersey die wichtigste Verbindung in die Metropole dar. Am Ende jedes Wagens befindet sich eine Aluminium-Plakette mit einem historischen Überblick und einer Kurzbeschreibung der Patengemeinde.


title: Port Authority Trans-Hudson

text: Die Port Authority hat Kawasaki damit beauftragt, 340 neue Wagen im Wert von 499 Millionen Dollar zu bauen. Das durchschnittliche Alter eines Wagens betrug vor der Lieferung der neuen Wagen 42 Jahre, der höchste Wert in den gesamten USA. Die neuen Wagen heißen PA5 und sind eine angepasste Version des Typs R142A, die auf den IRT-Linien 4 und 6 der New York Subway verkehren. Der erste der neuen Züge gelangte am 10. Juli 2009 zum Einsatz, die Erneuerung des Fuhrparks wurde 2011 abgeschlossen.


title: Deutsche Fußballmeisterschaft 1953/54

text: Deutscher Fußballmeister 1954 wurde Hannover 96. Sie gewannen den Titel durch einen 5:1-Sieg im Endspiel am 23. Mai 1954 über den Titelverteidiger 1. FC Kaiserslautern. Erwähnenswert ist, dass die Pfälzer die wichtigsten Spieler der deutschen Nationalmannschaft für die kurz darauf stattfindende Weltmeisterschaft stellten. Am 4. Juli 1954 gewannen die Spieler um Fritz Walter dann das Finale in Bern. Pokalsieger wurde der VfB Stuttgart.


title: Nachlassverbindlichkeit

text: Unter einer Nachlassverbindlichkeit versteht man im deutschen Erbrecht die Verbindlichkeiten, für die der Erbe den Nachlassgläubigern gegenüber haftet ( Abs. 1 BGB).


title: Nachlassverbindlichkeit

text: Steht die Überschuldung fest, kann der Erbe beim Nachlassgericht eine Nachlassinsolvenz beantragen. Wenn diese eröffnet wird, ist die Haftung des Erben auf den Wert das Nachlasses beschränkt. Wird die Eröffnung abgelehnt (meist mangels Masse), steht dem Erben die sogenannte Dürftigkeitseinrede offen, die mit dem Nichteröffnungsbeschluss zu belegen ist. Die Kosten eines nichteröffneten Nachlassinsolvenzverfahrens sind kaum höher als die einer Erbausschlagung.


title: Nachlassverbindlichkeit

text: Steht die Überschuldung nicht fest, weil dem Erben nicht bekannt ist, wie viel Aktivnachlass vorhanden ist, ist die Alternative zur Nachlassinsolvenz die Beantragung einer Nachlassverwaltung. Der Effekt ist derselbe wie bei der Nachlassinsolvenz.


title: Nachlassverbindlichkeit

text: Steht die Überschuldung nicht fest, weil die Schulden dem Erben nicht bekannt sind, ist ein Aufgebot der Gläubiger der Antrag der Wahl. Das hat den Effekt, dass alle Gläubiger, die sich nicht bis zum Aufgebotstermin melden, nur noch auf den Nachlass zugreifen können und dort auch nur auf das, was nach Befriedigung der anderen Gläubiger verbleibt. Das bedeutet für den Erben nach dem Aufgebotstermin Sicherheit. Entweder ist dann bekannt, dass der Nachlass überschuldet ist, sodann wäre nun eine Nachlassinsolvenz zu empfehlen. Oder der Nachlass ist aufgrund der dann feststehenden Schulden nicht überschuldet, dann ist der Erbe wegen der Wirkung des Ausschlussurteils auf der sicheren Seite.


title: Nachlassverbindlichkeit

text: Der manchmal erteilte Ratschlag, ein Nachlassinventar zu errichten, hat außer Kosten kaum positiven Effekt, weil die Haftung dadurch gerade noch nicht beschränkt wird. Das Inventar ist nur dann zu errichten, wenn ein Gläubiger es beantragt. Dann allerdings ist der Erbe dazu verpflichtet, weil er sonst jede Möglichkeit der Haftungsbeschränkung verliert. Solange ein solcher Antrag nicht vorliegt, ist das Inventar nur wichtig, wenn der Erbe fürchtet, später nicht mehr beweisen zu können, dass ein Gegenstand zum Nachlass und nicht etwa zum Eigenvermögen des Erben gehört.


title: Nachlassverbindlichkeit

text: Für bestimmte Schulden haftet der Erbe von vorneherein nur mit dem Wert des Nachlasses, z. B. für Sozialhilfe ( Abs. 2 SGB XII) oder die Kosten einer vorangegangenen Betreuung des Verstorbenen (§ 1836e BGB).


title: Arcadyan

text: Die Arcadyan Technology Corporation ist ein Unternehmen mit Sitz in Hsinchu in Taiwan, das als Auftragshersteller Geräte für Rechnernetze entwickelt und herstellt.


title: Arcadyan

text: Gegründet wurde Arcadyan 2003 als Joint Venture zwischen dem taiwanischen IT-Hersteller Accton (52 %) und dem niederländischen Philips-Konzern (48 %). Heute ist der taiwanische Hersteller Compal der Haupteigentümer mit drei Vertretern im Vorstand (Chairman und zwei Direktoren), während Accton nur noch mit einem Repräsentanten im Rang eines Supervisors vertreten ist.


title: Arcadyan

text: Laut Unternehmenswebsite werden von den über 400 Angestellten über 60 % im Bereich Forschung und Entwicklung eingesetzt.


title: Arcadyan

text: Arcadyan fertigt Geräte für den Breitband-Internetzugang, WLAN und Multimedia. Auf dem deutschen Markt sind Arcadyan-Produkte vor allem als OEM-Geräte anzutreffen, so zum Beispiel verschiedene Router-Modelle der Deutschen Telekom, Telefónica Germany und Vodafone.


title: Yleisradio

text: Yleisradio [] (Yle), schwedisch "Rundradion", ist die öffentlich-rechtliche Rundfunkanstalt von Finnland. Yle wurde 1926 gegründet und ist Mitglied in der Europäischen Rundfunkunion (EBU) und der Nordvision, einem Zusammenschluss staatlicher Rundfunkanstalten in den nordischen Ländern.


title: Yleisradio

text: Yleisradio wurde am 29. Mai 1926 in Helsinki gegründet. Am 9. September desselben Jahres wurde das erste Radioprogramm übertragen. Dieser Tag gilt bis heute als der Geburtstag von Yle, obwohl es erst im Jahr 1928 über den Langwellensender Lahti großflächig zu hören war. Yle übernahm bestehende Radio-Clubs und entwickelte ein Sendernetz, so dass Anfang der 1930er-Jahre über 100.000 Haushalte erreicht wurden. 1934 kam die Rundfunkanstalt in staatliche Hände und wechselte ihren Namen von "OY Suomen Yleisradio – AB Finlands Rundradio" zum kürzeren "Oy Suomen Yleisradio" und 1944 zum "Oy Yleisradio".


title: Yleisradio

text: Am 24. Mai 1955 wurde die erste finnische Test-Fernsehübertragung von Studenten der Technischen Hochschule Helsinki durchgeführt. Die Sendung wurde von 13 Personen empfangen. Im Jahr 1957 startete Yle mit ersten Testübertragungen, im darauffolgenden Jahr begann es mit dauerhafter Ausstrahlung im finnischen Fernsehen. Das Fernsehen erreichte schnell große Popularität in Finnland, sodass der Sender im Jahr 1964 zwei konkurrierende Kanäle übernahm und sie in einen zweiten Fernsehkanal namens "TV-ohjelma 2" zusammenführte.


title: Yleisradio

text: Yle untersteht dem Verkehrs- und Informationsministerium und ist zu 99,9 % in staatlicher Hand, ist aber eine eigenständige Organisation, die unabhängig von der Regierung arbeitet. Die Anstalt wurde von 1926 bis 2012 zu 90 % aus verpflichtenden Rundfunkgebühren finanziert (zuletzt 252,25 Euro pro Haushalt und Jahr). Seit 2013 werden die Beiträge in Form einer einkommensabhängigen Steuer (0,68 %, maximal jedoch 160 Euro) erhoben.


title: Yleisradio

text: Der Hauptsitz von Yleisradio ist im Stadtteil Pasila in Helsinki, das "zweite Programm" Yle TV2 wird in Tampere-Ristimäki produziert. Kleinere Redaktionen sind über das ganze Land verteilt.


title: Yleisradio

text: Zur Zeit des Kalten Krieges gehörte Yle als einzige Rundfunkanstalt neben dem österreichischen ORF sowohl zur westlichen Rundfunkorganisation Eurovision als auch zur OIRT/Intervision, dem damaligen Rundfunkverband der Ostblockstaaten.


title: Yleisradio

text: Yle betreibt vier nationale Fernsehprogramme sowie sechs nationale und zahlreiche regionale Radioprogramme. Da Finnland ein zweisprachiges Land ist (6 % der Bevölkerung sprechen als Muttersprache Schwedisch), produziert Yle in den beiden Abteilungen "Finlands Svenska Television" und "Finlands Svenska Radio" auch Sendungen in schwedischer Sprache. Außerdem werden Nachrichtensendungen auf Englisch und Russisch sowie im Sommer auch auf Deutsch produziert. Eine der ungewöhnlichsten Radiosendungen von Yleisradio war "Nuntii Latini", eine Nachrichtensendung auf Latein, die bis 2006 auch auf Kurzwelle ausgestrahlt wurde, im Sommer 2019 aber im Zuge von Sparmaßnahmen eingestellt wurde.


title: Yleisradio

text: Am 31. März 1993 wurde die Ausstrahlung von nationalen Rundfunkprogrammen auf Langwelle eingestellt, zum 31. Dezember 2006 wurden auch die nationalen/internationalen Programme auf Mittelwelle sowie die internationalen Programme auf Kurzwelle beendet.


title: CSU-Parteivorstand

text: Der CSU-Parteivorstand leitet die Christlich-Soziale Union in Bayern. Er führt die Beschlüsse des Bundesparteitages durch und verabschiedet selbst auch Beschlüsse zu wichtigen politischen Themen. Der Parteivorstand beruft den Parteitag ein und kann Bundesfachausschüsse und Arbeitskreise zur fachlichen Beratung und Unterstützung einsetzen. Er beschließt ferner über die Etats der Partei, sowie über den vom Parteiengesetz vorgeschriebenen Rechenschaftsbericht (siehe auch Parteienfinanzierung).


title: Dave Asprey

text: Dave Asprey (* 30. Oktober 1973 in Albuquerque) ist ein US-amerikanischer Unternehmer und Autor. Er gründete "Bulletproof 360, Inc". im Jahr 2013, und 2014 "Bulletproof Nutrition Inc". Das Männer- und Lifestylemagazin "Men's Health" beschrieb Asprey als „Lifestyle–Guru“.


title: Dave Asprey

text: Asprey ist ein „Biohacker“, Schöpfer des "Bulletproof Kaffee" und der "Bulletproof Diät" sowie Autor des Buches, das diese Diät beschreibt.


title: Dave Asprey

text: Asprey ist zudem dafür bekannt, schon früh – im Jahr 1994 – das Internet für Handel und Verkauf seiner T-Shirts mit dem Coffein-Molekül über die Newsgroup "alt.drugs.caffeine" zu nutzen. Zuvor hatte Asprey leitende Positionen in Technologieunternehmen inne, wie Trend Micro, Blue Coat Systems und Citrix Systems.


title: Dave Asprey

text: Asprey machte seinen Bachelor in Computerinformationssystemen an der California State University und später seinen MBA an der Wharton School der Universität von Pennsylvania.


title: Dave Asprey

text: Nach seinem College-Abschluss arbeitete Asprey in der IT-Branche für Unternehmen wie "Bradshaw" und 3Com. Er leitete auch das Internet- und Web-Engineering-Programm an der Universität von Kalifornien, Santa Cruz, wo Asprey an einer frühen Instanz des Cloud Computing tätig war. Später war er bei "Exodus Communications" Direktor für strategische Planung, dort war er Mitbegründer der Professional Services Group des Unternehmens.


title: Dave Asprey

text: Asprey war Direktor für Produktmanagement bei "NetScaler", ein Startup im Silicon Valley, das später von Citrix Systems übernommen wurde. Nach seiner Tätigkeit bei Citrix war Asprey stellvertretender marktrategischer Leiter bei "Zeus-Technology" und später stellvertretender Leiter für Technologie und Unternehmensentwicklung bei "Blue Coat Systems". Er wurde dann ein permanent beschäftigter freier Mitarbeiter bei "Trinity Ventures" vor Gründung des Unternehmens "Basis". Asprey war der Vizepräsident für Cloud-Sicherheit für Trend Micro, bevor er 2013 kündigte um sein eigenes Geschäft in Vollzeit zu führen. Asprey gründete 2013 "Bulletproof 360, Inc." und 2014 "Bulletproof Nutrition Inc".


title: Dave Asprey

text: Asprey startete die Marke "Bulletproof" (dem englischen Wort für „kugelsicher“) nach der Entwicklung von "Bulletproof Coffee". Er veröffentlichte das Rezept für das Getränk und Einzelheiten zu den gesundheitlichen Aspekten, die er auf seiner Website veröffentlichte, als er noch für Trend Micro arbeitete. Asprey entwickelte auch „schimmelarme Kaffeebohnen“, Öle und Nahrungsergänzungsmittel und begann 2011, sie auf seiner Website zu verkaufen. Im folgenden Jahr war Asprey Diskussionsteilnehmer der Veranstaltung „Hack Your Brain“ („finde heraus wie dein Gehirn funktioniert“) bei South by Southwest.


title: Dave Asprey

text: Asprey betreibt auch den Podcast, „Bulletproof Radio“, der bis Januar 2019 mehr als 75 Millionen Mal heruntergeladen wurde. Das erklärte Ziel von seines Unternehmens "Bulletproof Nutrition" ist die Verbesserung menschlicher Leistung. Es unterstützt das Quantifiziertes Selbst als soziale Bewegung als Möglichkeit, den Einzelnen zu befähigen, seine eigene Gesundheit zu verstehen und zu „hacken“.


title: Dave Asprey

text: Am 25. Juli 2015 eröffnete Asprey in Santa Monica ein Café, in dem "Bulletproof Kaffee" und fettreiche Lebensmittel verkauft wurden.


title: Dave Asprey

text: Im Juli 2015 sammelte Asprey eine Investition über neun Millionen US-Dollar von "Trinity Ventures" ein, um sein Unternehmen zu erweitern.


title: Dave Asprey

text: Im Juni 2017 ging Asprey eine Partnerschaft mit ein Ross Franklin, CEO und Gründer von "Pure Green", der den "Bulletproof Coffee" in New York City lanciert.


title: Dave Asprey

text: Die von Asprey entwickelte und vermarktete Bulletproof Diät empfiehlt den Verzehr von fettreichen, proteinarmen und kohlehydratarmen Lebensmitteln. Die Grundlage des Bulletproof Kaffee, ist ungesalzene Butter, deren Kühe nur mit Gras gefüttert wurden, Kokosöl oder mittelkettige Triglyceride (MCTs) (Asprey verkauft sowohl gemischte MCTs als auch Öle aus reiner Caprylsäure).


title: Dave Asprey

text: Asprey entwickelte sein Rezept für den Bulletproof Kaffee, nachdem er nach Tibet gereist war und Yak-Buttertee verkostet hatte. Zurück in den USA experimentierte er mit Rezepten für Buttergetränke und veröffentlichte 2009 die Zubereitung seines Butterkaffeegetränks auf seinem Blog. Für die "Bulletproof Diät" empfiehlt er auch das Intervallfasten mit einzubeziehen.


title: Dave Asprey

text: Asprey hat behauptet, dass der Kaffee in Kombination mit anderen „Gesundheits-Hacks“ dazu beigetragen hat, in seiner Wirkung die IQ-Punktzahl um mehr als 20 zu steigern. Sein Unternehmen behauptet, dass der "Bulletproof Kaffee" die Wahrnehmung fördern und eine Gewichtsreduktion per Ketose auslösen kann, siehe dazu: Ketogene Diät.


title: Dave Asprey

text: Asprey rät Kaffeetrinkern, Mykotoxin (Schimmelpilzgifte) und Ochratoxine im Kaffee zu meiden, weil beides nach seinen Worten „deine geistige Schärfe stiehlt und dich schwach macht“. Er verkauft eine Marke von „upgraded“ (verbesserten) Kaffeebohnen, für die ein geheimer, firmeneigener Prozess zur Senkung des Mykotoxinspiegels beworben wird. Der Arzt David Bach hat jedoch beobachtet, dass Kaffeeproduzenten es bereits beherrschen, Mykotoxine aus ihrem Produkten fernzuhalten, und dass es keine Beweise gibt, die Aspreys Behauptung stützen, dass Mykotoxine die Menschen „träge“ mache.


title: Dave Asprey

text: Kritiker hatten die Bulletproof Diät als unwissenschaftlich beschrieben und warfen ihm vor, Asprey habe weder einen medizinischen Abschluss noch eine Ernährungsausbildung.


title: Dave Asprey

text: Die Autorin bei Vox, Julia Belluz kritisierte die "Bulletproof Diät" und bezeichnete sie als „ eine Karikatur eines schlechten Diätbuchs“. Belluz kritisiert insbesondere die Behauptung, dass eine Ernährungsumstellung Entzündungen reduzieren und zu Gewichtsverlust führen könne. Asprey ignoriere widersprüchliche Studien über die gesundheitlichen Vorzüge bestimmter Lebensmittel und beziehe sich auf unangemessen extrapolierte Studien mit Tieren und Teilnehmern mit bestimmten Krankheiten im Vergleich zur allgemeinen Bevölkerung sowie sehr kleinen Gruppen. Die Ernährungsberaterin Lynn Weaver kritisierte die Ernährung als schwer zu befolgen; sie würde nur von kleinen Studien gestützt, die „nicht allgemein Teil der wissenschaftlichen Literatur sind, die von Medizinern und Ernährungsfachleuten verwendet wird“.


title: Dave Asprey

text: Diätassistenten weisen auch darauf hin, dass es keine wissenschaftliche Grundlage für die Behauptung eines IQ-Boosts gibt und dass jedes Gefühl der Wachheit vom Bulletproof Coffee „nur dem Koffein geschuldet sei“. Einige prominente Ärzte wie Frank Lipman und Andrew Weil glauben, dass in Kombination mit einer ausgewogenen Ernährung das Trinken von Butterkaffee gesund sein kann und „Ihnen ein bisschen mehr Energie geben könnte als Ihre tägliche Tasse“.


title: Dave Asprey

text: Asprey hat gesagt er erwarte, 180 Jahre alt zu werden. 2019 gab Asprey an, er habe mindestens 1 Million US-Dollar ausgegeben um „seine eigene Biologie zu hacken“, samt der Injektion seiner eigenen Stammzellen, der Einnahme von 100 Nahrungsergänzungsmitteln nach einer strengen Diät täglich, des Badens im Infrarotlicht und der Verwendung einer Sauerstoffdruckkammer und beim Fliegen spezielle Linsen trage. Asprey traf seine Frau, eine Ärztin, auf einer Anti-Aging-Konferenz. Sie leben in Kanada. Asprey sprach auch darüber, wie sich Biohacking positiv auf seine sexuelle Gesundheit ausgewirkt hat.


title: Leopoldau

text: Leopoldau war bis 1904 eine eigenständige Gemeinde und ist heute ein Stadtteil Wiens im 21. Wiener Gemeindebezirk Floridsdorf sowie eine der 89 Wiener Katastralgemeinden.


title: Leopoldau

text: Leopoldau liegt im Marchfeld, an der alten Verkehrsroute vom Donauübergang bei Jedlesee nach Deutsch-Wagram und Aspern. Lange Zeit war Leopoldau immer wieder durch Hochwässer der Donau gefährdet, deren Seitenarme bis an den Westrand des alten Ortskernes reichten. Das Dorf liegt als Angerdorf auf einem verlandeten Donauarm. Bis in die 1970er Jahre bildeten die Häuser eine geschlossene Front entlang des gesamten Angers.


title: Leopoldau

text: Die Katastralgemeinde erstreckt sich über ein Gebiet von 1058,46 ha, wovon 11 ha im Gebiet des Gemeindebezirks Donaustadt liegen.


title: Leopoldau

text: Die zentralen Bereiche um den Leopoldauer Platz sind von der Stadt Wien als bauliche Schutzzone ausgewiesen, ebenso die um 1910 entstandenen Gebäude des Leopoldauer Gaswerks.


title: Leopoldau

text: Die kleine Siedlung Leopoldau hatte viele verschiedene Namen. 1125 wurde der Name "Alpitowe" erstmals erwähnt. Weiters veränderte er sich in "Alpoltowe", "Altentoe", "Alpeltow", "Eypeltau", "Apoltau" und "Eipeldau", worauf noch heute die "Eipeldauer Straße" hinweist. Danach kam "Eupoltau" und schließlich "Leopoldau". Der heutige Name "Leopoldau" wurde durch Kaiser Leopold I. aus Dankbarkeit für eine erwiesene Hilfe vergeben und wird seit 1734 gebräuchlich, die Dorfbewohner wurden mit dem neuen Namen aber wohl eher zwangsbeglückt. Deshalb setzte sich der Name "Leopoldau" erst sehr spät (ab 1911) durch. Das "Eipeldauerlied" von Franz Hebenstreit greift diese aufgetragene Umbenennung auf.


title: Leopoldau

text: Die Besiedlung des Raumes von Leopoldau geht ohne Unterbrechung auf die Jungsteinzeit zurück, womit Leopoldau das älteste Siedlungsgebiet des 21. Bezirks sein dürfte; schriftlich wird der Ort allerdings 1125 erstmals erwähnt.


title: Leopoldau

text: Markgraf Leopold III. war Herr des Ortes „Alpiltowe“, wo er oft auf Jagd ging. 1120 schenkte er den Ort seinem Sohn Leopold IV.


title: Leopoldau

text: Die alte Siedlung wurde durch kriegerische Einfälle, Überschwemmungen und Feuersbrünste in ihrer baulichen Substanz oftmals schwer geschädigt, die Bevölkerung darüber hinaus durch Epidemien dezimiert. Im Mittelalter lebten die Leopoldauer hauptsächlich vom Fischfang. Von 1431 bis 1439 kam es zu einer Verwüstung durch die Hussiten aus Böhmen. Bereits 12 Jahre danach kam mit den Ungarn unter Matthias Corvinus die nächste Armee und zerstörte den Ort erneut. 1271 und 1402 wütete dann die Pest in Leopoldau. 1275 wurde ein Großteil des Ortes durch ein Hochwasser zerstört.


title: Leopoldau

text: 1330 wurde der erste Friedhof neben der im Jahre 1108 unter Leopold III. errichteten Kapelle gebaut. 1338 zerstörte ein sieben Meilen langer Zug aus Heuschrecken aus Asien alle Felder. 1484 hatte das ungarische Heer Stammersdorf eingenommen. Die Leopoldauer halfen Friedrich III. und bekamen somit Sonderrechte. So mussten sie etwa von 1492 bis 1875 keine Brückenmaut auf der Donaubrücke nach Wien zahlen.


title: Leopoldau

text: Was sich für die Jedleseer nachteilig ausgewirkt hatte – der Bau der Donaubrücke 1439 – war für die Leopoldauer von Vorteil: sie konnten nun ihre landwirtschaftlichen Erzeugnisse mühelos auf die Wiener Märkte bringen. Nach einer Überschwemmung war Leopoldau seit 1489 von Kagran durch einen neu entstandenen Donauarm vermeintlich für immer getrennt. Ebenso in diesem Jahr wurde die Pfarre "Eipeldau" als eigenständig erhoben.


title: Leopoldau

text: Knapp 200 Jahre danach kam erneut die Pest und forderte über 700 Opfer. 133 wurden rund um das Kugelkreuz (heute an der Siemensstraße) beerdigt. Dieses Kugelkreuz befindet sich auf einem kleinen Hügel. Es besteht aus einer Steinsäule mit einer Kugel und einem Kreuz darauf. Der Hügel selbst ist allerdings kein Pestgrab und auch kein hallstattzeitlicher Grabhügel, wie ebenfalls öfter angenommen wurde.


title: Leopoldau

text: Von 1600 an soll Leopoldau eine eigene Schule besessen haben, 1730 wurde eine Pfarrschule im Pfarrhof errichtet. 1773 wütete ein Feuer in Leopoldau, welches rund 50 Häuser zerstörte.


title: Leopoldau

text: Das alte Eipeldau war nicht nur wegen seiner Gänsezucht berühmt, sondern erlangte durch die von Joseph Richter (1749–1813) verfassten "Briefe eines Eipeldauers an seinen Herrn Vetter in Kakran über d'Wienerstadt" auch einen Platz in der Literaturgeschichte.


title: Leopoldau

text: Ein weiteres großes Hochwasser verwüstete Leopoldau am 1. März 1830. 8 Menschen ertranken und 89 Häuser wurden teils schwer beschädigt. Die Hochwassermarke am Leopoldauer Platz 91 zeugt bis heute davon.


title: Leopoldau

text: 1831 wurde Leopoldau zur Marktgemeinde erhoben. Um die Mitte des 19. Jahrhunderts entstanden zahlreiche Fabriken und Wohnhäuser. Damals begannen sich zwei neue Ortschaften zu entwickeln: "Neu-Leopoldau" und "Mühlschüttel". 1881 wurden diese beiden Orte von "Alt-Leopoldau" getrennt und bildeten seither eine eigene Katastralgemeinde "Neu-Leopoldau mit Mühlschüttel", welche 1886 aufgrund der Verwechslungsgefahr mit "Alt-Leopoldau" in "Donaufeld" umbenannt wurde.


title: Leopoldau

text: 1904 wurde Leopoldau mit mehreren anderen Vororten zum 21. Wiener Gemeindebezirk "Floridsdorf" eingemeindet. Die Leopoldauer Bauern widersetzten sich von allen betroffenen Gemeinden am meisten der Eingemeindung nach Wien. Bürgermeister Karl Lueger musste mehrmals persönlich zu Besprechungen anreisen, um sie von den Vorteilen zu überzeugen. Nach der Gründung des 22. Bezirks Donaustadt 1938 und der Eingemeindung von Stammersdorf 1954 besteht der Bezirk Floridsdorf aus der Leopoldau und sechs weiteren Bezirksteilen.


title: Leopoldau

text: 1932 wurde als Teil eines Arbeitsbeschaffungsprogrammes die erste der sogenannten "Nebenerwerbssiedlungen" durch die Wiener Gesiba errichtet. Die Stadtverwaltung wählte unter den Langzeitarbeitslosen geeignete Bewerber, vor allem Facharbeiter, aus, die sämtliche Bauarbeiten in Eigenregie durchzuführen hatten. So entstanden auf relativ großen Parzellen, die für Gartenbau und Kleintierhaltung genutzt werden konnten, 425 Häuser. Die "Großfeldsiedlung" wurde südlich des Bahnhofs Leopoldau errichtet, die "Nordrandsiedlung" nördlich davon bis zur Grenze zu Niederösterreich.


title: Leopoldau

text: Von 1966 bis 1973 entstand der Gemeindebau "Großfeldsiedlung" für rund 21.000 Bewohner, eine der ersten Wiener Satellitensiedlungen. Am Rand der Wohnanlage sind Teile der ehemaligen Siedlung erhalten geblieben.


title: Leopoldau

text: 1996 wurde die auf dem Anger von Leopoldau errichtete Feuerwache Leopoldau geschlossen und 2010 verkauft.


title: Leopoldau

text: Der historische Ortskern mit der Barockkirche "Maria im Elend" hat die Form eines Straßenangerdorfes. Dort gibt es noch heute zahlreiche kleinbäuerliche Betriebe. Die Felder, die sich im nördlichen Bereich des Ortskerns befinden, wurden widmungsmäßig geschützt, sodass sich die Leopoldau bis heute Ihren dörflichen Charakter weitestgehend erhalten hat.


title: Leopoldau

text: Früher gehörte die Leopoldau (kirchlich gesehen) zur Stadlauer Pfarre. Deren Gotteshaus stand jedoch des Öfteren unter Hochwasser, deswegen wurde in Kagran ein neues gebaut. Doch auch dieser Kirchenbau war aufgrund von Hochwasser des Öfteren nicht erreichbar. Daraufhin baten die Leopoldauer die Diözese Passau, ihre eigene Kapelle in eine Pfarrkirche umbauen zu dürfen, dies wurde ihnen 1489 gestattet.


title: Leopoldau

text: Der ursprüngliche, in die Zeit der Gotik zurückreichende Bau war der hl. Maria und dem hl. Georg geweiht. Als das Gotteshaus 1696 zum heutigen Bau unter Propst Christoph II. umgestaltet wurde, weihte man diesen der "hl. Maria im Elend". Seither heißt die Kirche "Maria im Elend" oder auch "Maria auf der Flucht nach Ägypten".


title: Leopoldau

text: Die Kirche – die wohl kunsthistorisch bedeutendste des 21. Bezirks – besitzt als Mittelpunkt des wertvollen Hochaltars eine überlebensgroße Kreuzigungsgruppe (um 1700) und bedeutende barocke Skulpturen (hl. Florian, hl. Gregor, hl. Augustinus) und am linken Seitenaltar eine Marienstatue mit Kind (Mitte 14. Jh.).


title: Leopoldau

text: Im Jahr 1934 kam die erste Idee für einen Kirchenbau im Gebiet der Nordrandsiedlung auf, die Genehmigung erfolgte bereits am 4. Juli 1934. Über die Lage war man sich aber zunächst sehr uneinig. Auf Betreiben von Pfarrer J. Kepplinger wurde die neue, für die Nordrandsiedler gebaute Kirche – aufgrund der geringen Entfernung zur Pfarre Leopoldau – bei der Nordbahn-Station "Leopoldau Ladestelle" errichtet. Im April 1937 wurde die Kirche als „Notkirche“ eingeweiht.


title: Leopoldau

text: Doch kurz nach dem Einmarsch der deutschen Truppen 1938 wurde das Inventar versteckt und der Notgottesdienst eingestellt. Nach Kriegsende gab es viele, die sich gegen die Kirche aussprachen, weil sie meinten, man solle lieber Wohnungen statt Kirchen bauen.


title: Leopoldau

text: Am 15. Oktober 1950 wurde Pater "Hartwig Hubert Balzen" zum Pfarrer ernannt. (Heute trägt die Hartwig-Balzen-Gasse seinen Namen). Der neue Pfarrer machte es sich zur Aufgabe, die Notkirche umzubauen. Von einer alten Baracke der Caritas bekam er das Holz für den Bau. Ende November 1950 konnte mit Hilfe des Stiftes Klosterneuburg ein Grundstück erworben werden. Doch es dauerte bis 1951 bis mit dem Bau begonnen werden konnte. Am 10. Juni fand die Grundsteinlegung statt. Die Bauarbeiten dauerten bis zum 2. Dezember 1951 Am darauffolgenden 1. Adventsonntag wurde bereits der erste Gottesdienst in der neuen Kirche gefeiert.


title: Leopoldau

text: Der "Leopoldauer Friedhof" befindet sich am Leopoldauer Platz und beherbergt 964 Grabstellen auf einer Fläche von rund 4.950 m². Er zählt zu den Wiener Städtischen Friedhöfen und wird von der Friedhöfe Wien GmbH (vor 2008: Magistratsabteilung 43) verwaltet. Seine Ursprünge gehen bis ins 14. Jahrhundert zurück, als sich hier nur eine Kapelle befand und die Ortschaft Leopoldau zur Pfarre Stadlau gehörte. 1872 wurde der Friedhof erweitert, im Jahre 1905 verfügte der Friedhof über eine Fläche von 5.186 m² und eine Reserve von 1.970 m². Dem "Statistischen Jahrbuch der Stadt Wien" dieses Jahres war zu entnehmen, dass der Friedhof für die "„Leichen des ehemaligen Vorortes Leopoldau und für Katholiken allein bestimmt“" war. In den Jahren 1906 und 1910 wurde der Friedhof erneut erweitert, 1910 kam eine Einfriedungsmauer hinzu.


title: Leopoldau

text: Von 1925 bis 1931 war der Friedhof gesperrt. Während des Zweiten Weltkrieges wurde der hintere Teil des Friedhofs im März 1945 von acht Bomben getroffen. Einige Gräber wurden dabei zerstört oder schwer beschädigt, auch die Kirche wurde in Mitleidenschaft gezogen. 1953 beschloss der Wiener Gemeinderat erneut eine Sperre des Leopoldauer Friedhofs ab dem Jahr 1975. Auch viele andere kleinere Wiener Friedhöfe sollten aufgelassen werden. Nach einer Volksbefragung im Jahr 1980 hob der Gemeinderat die in der Zwischenzeit auf 1985 verschobene Sperre aller Friedhöfe wieder auf.


title: Leopoldau

text: 1907 fuhr der erste Autobus in Floridsdorf, und zwar von "Floridsdorf" über "Leopoldau" nach "Kagran".


title: Leopoldau

text: Ab dem 9. Mai 1917 fuhr mit der Linie 117 erstmals eine Straßenbahn von Floridsdorf nach Leopoldau. Diese wurde am 27. März 1961 in 17A umbenannt, welche ab 3. Juni 1961 ihre Endstelle nicht mehr in Floridsdorf Am Spitz hatte, sondern ab dem Schnellbahnhof in Floridsdorf bis Leopoldau geführt wurde. Am 10. April 1970 wurde diese Straßenbahnstrecke aufgelassen.


title: Leopoldau

text: Vom 3. Juli 1971 bis 17. September 1976 wurde die Strecke "Floridsdorf – Leopoldauer Platz – Kagran" von der Autobuslinie 28A bedient, jedoch zwischen 18. September 1976 bis 3. September 1982 lautete die neue Streckenführung "Floridsdorf – Großfeldsiedlung". Am 4. September 1982 wird diese Linie in 29A umbenannt und verkehrt weiterhin auf dieser Strecke.


title: Leopoldau

text: Am 6. September 1982 wird die neue (Verstärker-)Linie 28A in Betrieb genommen und verkehrt zwischen "Floridsdorf" und der "Großfeldsiedlung", zum Teil über das Gewerbegebiet in der Richard-Neutra-Gasse.


title: Leopoldau

text: Am 4. September 1995 wird die Linie 30A in 32A umbenannt. Die Linie 30A verkehrte vom 27. März 1961 bis 4. September 1995 von der Leopoldau über die Nordrandsiedlung nach Großjedlersdorf und Siemensstraße, die neue Linie 32A fährt auch nach Strebersdorf.


title: Leopoldau

text: Seit dem 2. September 2006 fährt die U-Bahn Linie U1 bis nach Leopoldau und die Leopoldau bekam mit den Stationen "Aderklaaer Straße", "Großfeldsiedlung" und "Leopoldau" drei U-Bahn-Stationen.


title: Leopoldau

text: Im Zuge der Verlängerung dieser U-Bahn Linie wurde die Straßenbahnlinie 25 eingestellt. Diese verkehrte seit 18. September 1976 erstmals zwischen Schüttauplatz und Leopoldau.


title: Leopoldau

text: Die Leopoldau ist darüber hinaus mit mehreren Schnellbahnlinien an das Schnellbahnnetz und an den ÖBB Regionalverkehr angeschlossen und wird weiters seit dem 2. September 2006 mit einem Regionalbus (Linie 125) bedient.


title: Leopoldau

text: Im öffentlichen Nachtverkehr wird die Leopoldau in den Nächten auf Samstag, Sonntag und Feiertag von der Linie U1 bedient, in den übrigen Nächten von der Nightline-Linie N25.


title: Leopoldau

text: Am 19. Mai 2007 fuhr zum ersten Mal ein Bus in die neue 'Betriebsgarage Leopoldau' ein. Der Neubau der Garage Leopoldau ist Teil des Garagenkonzeptes der Wiener Linien. Mit der Fertigstellung der Garage Leopoldau 2007 werden die Garagen "Vorgarten" aus den 1950er Jahren sowie die als Busgarage genützte frühere Straßenbahnremise "Grinzing" aufgelöst. Die neue Garage Leopoldau befindet sich in der Katharina-Scheiter-Gasse 6 am Gelände des Gaswerks Leopoldau.


title: Leopoldau

text: Die Gasversorgung Wiens wurde im Jahr 1896 kommunalisiert, doch wurden die äußeren Gemeindebezirke weiterhin durch zwei private Gesellschaften beliefert, deren Verträge erst im Jahr 1911 abliefen. Im selben Jahr gingen nach zweijähriger Bauzeit am 17. November das städtische Gaswerk Leopoldau in Betrieb und versorgte nun als zweites großes Gaswerk neben den Gasometern die Stadt Wien mit Gas. Die feierliche Eröffnung fand am 18. Dezember statt. Das Gaswerk leistete 250.000 Kubikmeter pro Stunde an Gas.


title: Leopoldau

text: Einer der überzeugendsten Gründe für die Gemeinde Leopoldau, sich Wien anzuschließen, war das Versprechen gewesen, das Gaswerk in ihrem Gebiet zu errichten. Durch Grundstücksverkäufe waren gute Gewinne zu erzielen, die allerdings in der Inflation der Nachkriegsjahre wieder zerrannen.


title: Leopoldau

text: Seit Februar 1975 arbeitet das Kraftwerk Leopoldau. Im Herbst 1988 wurde es in ein umweltfreundliches GUD-Kraftwerk umgebaut. Im Winterhalbjahr wird die Anlage zur Grundlasterzeugung in Verbindung mit Fernwärmeauskopplung, im Sommerhalbjahr als Gasturbinenkraftwerk zur Spitzenlast und zur Ersatzlastdeckung genutzt.


title: Leopoldau

text: In der Leopoldau wurde nach dem 2. Weltkrieg im Jahr 1949 der Musikverein Leopoldau gegründet, der aktuell in der Siemensstraße 170 sein Probelokal besitzt.


title: Leopoldau

text: Aus dem Musikverein Leopoldau entstand unter Mitwirkung der Wiener Musikschulen das Jugendensemble Orange Corporation (Jugendblasorchester Donaustadt-Floridsdorf).


title: Queen Mary University of London

text: Queen Mary University of London ("kurz": QMUL, auch bekannt als "Queen Mary College") ist eines der ältesten Colleges der University of London und zählt als Mitglied der Russell-Gruppe zu den britischen Spitzenuniversitäten. Es ist mit etwa 22.000 Studenten, darunter über 40 % aus dem Ausland, eines der größten Colleges der föderal aufgebauten Universität. Unter den Alumni der Queen Mary University of London befinden sich neben zahlreichen Nobelpreisträgern bedeutende Persönlichkeiten aus Politik, Naturwissenschaften, Recht und Kultur. In Rankings liegt "Queen Mary" kontinuierlich unter den besten Universitäten in London, die "School of Law" zählt zu den besten des Landes. Patronin des Colleges war bis 2022 Königin Elisabeth II.


title: Queen Mary University of London

text: Neben fünf Standorten in London unterhält Queen Mary University of London weitere Niederlassungen in China, Frankreich, Griechenland und Malta. Am University of London Institute in Paris bietet das College Doppelstudiengänge mit der Sorbonne Université an.


title: Queen Mary University of London

text: Das St Bartholomew's Hospital wurde 1123 gegründet und ist das älteste bestehende Krankenhaus Großbritanniens. 1785 öffnete das Medical College des London Royal Hospital (heute Teil der Fakultät "Medicine and Dentistry") als erstes Universitätsklinikum des Landes. 1900 traten beide Medical Colleges der University of London bei und gingen Kooperationen mit dem "Queen Mary College" ein.


title: Queen Mary University of London

text: Das Westfield College wurde 1882 als erstes Frauen-College der University of London gegründet. Ab 1964 nahm das College auch Männer auf. 1989 wurde es in das Queen Mary College eingegliedert, welches den Namen "Queen Mary and Westfield College" annahm. Der Campus des Westfield Colleges befand sich bis dahin im Londoner Stadtteil Hampstead.


title: Queen Mary University of London

text: 1887 wurde der "People's Palace" als kulturelles Zentrum im Londoner East End von Königin Victoria eröffnet. Ein Jahr später öffnete ein neuer Flügel mit technischen Ausbildungsstätten. Ab dem Beginn des 20. Jahrhunderts verlieh der "People's Palace" einen "Bachelor of Science" der University of London. 1907 entstand hier das erste Institut für Luft- und Raumfahrtstechnik Großbritanniens und das College wurde unter dem Namen "East London College" zunächst befristet Teil University of London. 1915 erfolgte schließlich die dauerhafte Eingliederung. In Anlehnung an die damalige Königin Maria von Teck (Ehefrau von George V.) nahm die Einrichtung ab 1934 den Namen "Queen Mary College" an.


title: Queen Mary University of London

text: Während des Zweiten Weltkriegs evakuierte das College in Cambridge, wo es sich für diesen Zeitraum mit dem King's College zusammenschloss.


title: Queen Mary University of London

text: In der heutigen Form entstand das Queen Mary College als Zusammenschluss des Queen Mary and Westfield Colleges, des St Bartholomew’s Hospital Medical College und des London Hospital Medical College.


title: Queen Mary University of London

text: 1989 schloss sich das Queen Mary mit dem Westfield College zusammen und bildete das Queen Mary & Westfield College. 1995 schlossen sich das London Hospital Medical College und das St Bartholomew’s Hospital Medical College als "Barts and The London School of Medicine and Dentistry" zusammen und traten Queen Mary bei. 2000 nahm der Zusammenschluss der ehemals eigenständigen Colleges den Namen "Queen Mary University of London" an.


title: Queen Mary University of London

text: Die Zentralbibliothek der Queen Mary University of London befindet sich auf dem Campus in Mile End, direkt neben dem 1887 gebauten Queens' Building. Darin befindet sich noch der ehemalige, heute denkmalgeschützte "Reading Room", ein achteckiger Lesesaal namens "The Octagon", dessen Architektur an den Lesesaal des British Museum angelehnt ist. Heute wird das "Octagon" für interne und externe Veranstaltungen genutzt. Zweigbibliotheken finden sich an den Universitätsstandorten in Whitechapel und West Smithfield. Die Bibliothek in Mile End ist von Juni bis September 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche geöffnet.


title: Queen Mary University of London

text: Als College der der University of London haben Studierende Zugang zur Senate House Library, sowie zu den Bibliotheken der anderen Colleges der University of London.


title: Queen Mary University of London

text: Die Queen Mary Students' Union (QMSU) ist die zentrale Studierendenvertretung der Universität und befindet sich im "Student Union Hub", einem modernen Gebäude mit Beratungsstellen, Gemeinschafts- und Freizeiträumen, Seminarräumen und einem interreligiösen Gebetsraum. Angebote der Student Union umfassen Studierendenberatung, zentral organisierte Kursnachbereitungen, Arbeitsplatzvermittlung und Koordinierung der vielen Clubs und Gesellschaften an der Universität.


title: Queen Mary University of London

text: Weiter unterhalten die QMSU mehrere Studierendencafés und ein Fitnessstudio auf dem Mile End Campus. Auch werden von ihr zwei Studierendenzeitungen ("The Print" und "CUB"), ein Radiosender ("Quest") und ein Fernsehsender ("QMTV") betrieben.


title: Queen Mary University of London

text: Studierenden stehen über 400 Clubs und Societies der Bereiche Sport, Gesellschaft, Kunst und Vernetzung zur Auswahl. Rund 70 Sportclubs bestehen u. a. in den Bereichen American Football, Bogenschießen, Fechten, Golf, Hockey, Lacrosse, Segeln und Wasserpolo.


title: Queen Mary University of London

text: Die Universität hat fünf Standorte in Mile End, Whitechapel, Charterhouse Square, Lincoln’s Inn Fields und West Smithfield. Der Campus in Mile End im Osten von London ist der Hauptstandort der Queen Mary und der größte Campus der University of London.


title: Queen Mary University of London

text: Queen Mary University of London zählt neben UCL, King's College, LSE und Imperial College kontinuierlich zu den fünf besten Universitäten Londons, so auch in den Rankings von Times Higher Education und QS Top Universities des Jahres 2022. Die "QMUL" gehört des Weiteren zu der renommierten Russell-Gruppe, der u. a. auch die University of Cambridge und die University of Oxford angehören. 2018 lag die "Queen Mary School of Law" als beste Law School in London hinter Oxford und Cambridge auf dem dritten Platz des britischen Universitätsränkings von The Guardian.


title: Queen Mary University of London

text: Im letzten britischen Forschungsranking, dem Research Excellence Framework 2014, welches maßgeblich für die Mittelvergabe an Universitäten ist, belegte die QMUL im britischen Vergleich laut Guardian Universitätsranking den 9. Platz, sowie den 4. Platz in London. Im Rahmen des Forschungsrankings sah das Times Higher Education Ranking die QMUL national auf dem 13. Platz. Nach einer Untersuchung von The Times liegen die durchschnittlichen Einstiegsgehälter im nationalen Vergleich auf dem 6. Platz. Sowohl im Times-Higher-Education-Ranking, als auch im QS World University Ranking, belegte das College im Jahr 2022 im weltweiten Vergleich den 117. Platz.


title: Queen Mary University of London

text: Von den 21.665 Studenten des Studienjahrens 2019/2020 waren 11.815 weiblich und 9.840 männlich. 2007 waren es 21.755 Studierende gewesen. 2014/2015 waren es 8.475 Frauen und 7.485 Männer und insgesamt 15.960 Studenten. 2019/2020 kamen 13.995 Studierende aus England, 80 aus Schottland, 150 aus Wales und 1.850 aus der EU. Von den etwa 4.000 Auslandsstudenten kommen viele aus China. 14.825 der Studierenden strebten 2019/2020 ihren ersten Studienabschluss an, sie waren also "undergraduates". 6.840 arbeiteten auf einen weiteren Abschluss hin, sie waren "postgraduates".


title: Gillbach

text: Der Gillbach (nicht verwechseln mit „die Gilbach“, wie die fruchtbare Landschaft beiderseits des Gillbaches genannt wird) ist ein rechter Zufluss der Erft. Das Gewässer fließt in Nordrhein-Westfalen.


title: Gillbach

text: Die „Quelle“ des Gillbachs befindet sich in Auenheim bei Bergheim an den nördlichen Ausläufern des Villerückens auf . Dort wird er vom Kühlwasser des Kraftwerks Niederaußem gespeist. Sein ursprüngliches Quellgebiet, der Bethlehemer Wald, wurde durch die Tagebaue Bergheim und Fortuna-Garsdorf zwischen den 1950er und 1980er Jahren abgebaggert.


title: Gillbach

text: Weitere Zuflüsse des Gillbachs sind hauptsächlich Gräben, die Regenwasser von den Feldern ableiten. Diese sogenannten Fließe trocknen im Sommer meist aus. Ein ständig wasserführender Zufluss war der Bohnenbach, er floss durch Oberaußem und Niederaußem und mündete bei Auenheim in den Gillbach. Der Bohnenbach war der wichtigste Quellzufluss des Gillbachs. Er führte zunächst Regenwasser von den Ausläufern des Villerückens und später Abwasser zum Gillbach. Aufgrund der Geruchsbelästigungen wurde das Gewässer kanalisiert und unterirdisch geführt. Die geklärten Abwässer aus Oberaußem werden heute in den Gillbach eingeleitet.


title: Gillbach

text: Die Gebiete am Bach werden bereits seit der jüngeren Steinzeit von Menschen besiedelt. Die ersten Zeugnisse, die Menschen hinterließen, stammen aus der Zeit um 400 vor Christus. Funde bei Auenheim belegen dies.


title: Gillbach

text: Aufgrund der fruchtbaren Böden rechts und links des Wasserlaufes wurde die Landschaft ab Niederaußem bis kurz vor Neuss auch als „Die Gilbach“ bezeichnet. In mehreren Zeitungsbeilagen aus den 1950er Jahren, die unter dem Titel „Zwischen Erft und Gillbach“ erschienen, gingen Lokaljournalisten ausführlich auf die bewegte Geschichte des damaligen Kreises Bergheim (Erft) ein.


title: Gillbach

text: Die Bahnstrecke von Köln nach Mönchengladbach kreuzt den Gillbach im Gemeindegebiet von Rommerskirchen unmittelbar vor dem Steinbrückerhof. Auf dieser Bahnstrecke verkehren die beiden Linien RE 8 (Rhein-Erft-Express) und RB 27 (Rhein-Erft-Bahn). Zwischen Rommerskirchen und Niederaußem läuft in etwa 500 Metern Entfernung die frühere Eisenbahnstrecke Rommerskirchen – Niederaußem – Bergheim/Quadrath-Ichendorf (Teil des "Strategischen Bahndamms"). Hier findet seit den 1970er Jahren nur noch Güterverkehr der heutigen RWE Power AG statt.


title: Gillbach

text: Aufgrund der erhöhten Temperaturen im Gillbach haben sich dort im Laufe der vergangenen Jahrzehnte einige eingeschleppte Tier- und Pflanzenarten (wissenschaftlich: Neobiota) angesiedelt, die vermutlich in erster Linie von Hobby-Aquarianern dort freigesetzt wurden. Zu den nachgewiesenen Arten gehören Mollies, Guppies, Zebrabuntbarsche, Süßwassergarnelen der Gattung "Neocaridina" sowie tropische Wasserpflanzen wie zum Beispiel "Vallisneria". Zuletzt wurde Im Juni 2017 eine Population von Marienbuntbarschen sowie Hybriden von "Oreochromis mossambicus" und "Oreochromis niloticus" beschrieben. Wissenschaftler der Universität Frankfurt berichteten zudem im September 2015, dass eingeschleppte Parasiten der Art "Camallanus cotti" sowohl die nichtheimischen Zebrabuntbarsche als auch heimische Döbel und Gründlinge befallen können.


title: Tatort: Schiffe versenken

text: Schiffe versenken ist ein Fernsehfilm der "Tatort"-Krimireihe. Der vom RB produzierte Beitrag wurde am 24. Mai 2009 im Ersten Programm der ARD erstmals ausgestrahlt. Es handelt sich um den 19. Fall der Hauptkommissarin Inga Lürsen.


title: Tatort: Schiffe versenken

text: Einem deutschen Fischerboot geht in der Nordsee eine Leiche ins Netz. Die Ermittlungen ergeben, dass es sich bei dem Toten um Radek Jankowski, den Zweiten Offizier des Containerschiffs "Karina", handeln muss. Dieser wurde jedoch nicht als vermisst gemeldet. Hauptkommissarin Inga Lürsen von der Kripo Bremen lässt sich von der Wasserschutzpolizei an Bord der "Karina" bringen. Ihr Kollege Nils Stedefreund ermittelt derweil in Bremerhaven, wo die Reederei des Schiffes ihren Sitz hat. Auf der "Karina", die nach Norwegen unterwegs ist, stehen Lürsen sowohl Kapitän Bleibtreu als auch der Rest der Mannschaft unkooperativ gegenüber. Überzeugt, dass der Mörder noch an Bord ist, weist Lürsen Kapitän Bleibtreu an, mit dem Schiff nach Bremerhaven zurückzufahren. Da sich die "Karina" bereits außerhalb der deutschen Hoheitsgewässer befindet und für den Kapitän nunmehr das Gesetz der freien See gilt, weigert sich dieser umzukehren. Zudem lässt er Lürsen die Dienstwaffe abnehmen. Lürsen stellt dennoch weitere Nachforschungen an. Im Schiffslogbuch findet sie gefälschte Eintragungen und in einem Rettungsring ein Papier Jankowskis mit Ladungsberechnungen. Als sie über einen Schacht in den Laderaum gelangt, entdeckt sie unter einer Kiste Jankowskis Fotoapparat, allerdings ohne Speicherkarte. Kurz darauf wird sie mit einer Schlinge bis zur Bewusstlosigkeit von einem Mann gewürgt, der ihr anschließend Jankowskis Ladungsberechnungen entwendet.


title: Tatort: Schiffe versenken

text: Stedefreund sucht unterdessen den wohlhabenden Reeder Delius auf, der die "Karina" zurückbeordern soll. Dessen Tochter Julia weist Stedefreund darauf hin, dass dies nicht möglich sei, weil eine Verzögerung der Schiffslieferung die Reederei eine Vertragsstrafe von 100.000 Euro kosten würde. Auch der Staatsanwalt weigert sich, einzugreifen, da außerhalb der Zwölf-Meilen-Zone das deutsche Recht nicht mehr gilt. Da die "MS Karina" unter liberianischer Flagge fährt, sucht Stedefreund das liberianische Konsulat auf. Dort erzählt ihm ein Beamter, dass vor drei Jahren ein anderes Schiff der Reederei Delius, die "Phoenix", gesunken sei. Als Lürsen wieder zu sich kommt, kann Stedefreund sie über ihr Handy erreichen. Von ihrem Kollegen erfährt sie, dass Jankowskis Bruder Adam mit der "Phoenix" untergegangen und Bleibtreu ebenfalls Kapitän auf diesem Schiff gewesen war. Als Lürsen den Kapitän zur Rede stellen will, bringt dieser sie in Jankowskis Kabine und lässt die Tür verschweißen. Nachdem Lürsen sich dort geduscht hat, taucht der Schiffsingenieur Onno Sibum in der Kabine auf. Die Kommissarin hatte ihn zuvor beschuldigt, sie fast erdrosselt zu haben. Wütend fällt er nun über sie her und fesselt sie mit Handschellen. Als er sich anschickt, sie zu vergewaltigen, geht der Maschinenalarm los. Onno lässt von ihr ab und verschwindet. Der Erste Offizier, ein Däne namens Sondergard, findet Lürsen, die nur mit einem Handtuch bekleidet ist, und wirft ihr die Handschellenschlüssel zu.


title: Tatort: Schiffe versenken

text: Stedefreund findet derweil heraus, dass die "Phoenix" überladen gefahren war, um mehr Profit zu machen. Da jedoch alle Zeugen tot waren, konnte die Reederei Delius nicht zur Verantwortung gezogen werden. Im Magen von Jankowskis Leiche wird schließlich die Speicherkarte eines Fotoapparats gefunden. Über einen Computer an Bord der "Karina" lässt sich Lürsen die Bilder der Speicherkarte ausdrucken. Kapitän Bleibtreu erkennt darauf leere Ballasttanks, die den Transport von mehr Fracht ermöglichen, jedoch auch Lebensgefahr bei schwerem Wellengang bedeuten. Gemeinsam mit Lürsen entdeckt Kapitän Bleibtreu, dass die Tanks der "Karina" tatsächlich leer sind. Er informiert Delius über die leeren Tanks und die damit einhergehende Überladung von 400 Tonnen Fracht. Delius gibt ihm nun die Erlaubnis umzukehren. Von ihrem Büro aus nimmt jedoch Julia Delius Kontakt mit dem Schiff auf und befiehlt eine erneute Kursänderung.


title: Tatort: Schiffe versenken

text: Lürsen erfährt schließlich, dass Kapitän Bleibtreu gar nicht an Bord der "Phoenix" war. Weil er zu betrunken gewesen war, hatte ein unerfahrener Kapitän seine Aufgabe übernommen. Lürsen schlussfolgert nun, dass Jankowski nach dem Tod seines Bruders Nachforschungen angestellt hatte und mit seinen Fotos die Wahrheit ans Licht bringen wollte. Aus diesem Grund wurde er erdrosselt und über Bord geworfen. Die "Karina" fährt derweil in einen Sturm vor England. Als Kapitän Bleibtreu den Kurswechsel bemerkt, stellt er fest, dass das Satellitentelefon und die Bordelektronik zur Navigation absichtlich lahmgelegt wurden. Um herauszufinden, wer dahintersteckt und gleichzeitig Jankowskis Mörder ist und die Ballasttanks geleert hat, lässt Bleibtreu die Maschinen ausschalten. Das Schiff droht nun im Sturm zu sinken. Um dies zu verhindern, entlarvt sich schließlich der Erste Offizier Sondergard, als er Frachtgut über Bord gehen lassen will. Lürsen, die von Bleibtreu ihre Dienstwaffe zurückerhalten hat, nimmt Sondergard fest. Wie sich herausstellt, war Sondergard stets von Julia Delius instruiert worden, die mit mehr Profit, den sie sich zugutehält, die Reederei ihres Vaters übernehmen wollte. Während die Maschinen wieder in Gang gesetzt werden, lässt Stedefreund Julia Delius in Bremerhaven wegen Anstiftung zum Mord und fahrlässiger Tötung in zehn Fällen festnehmen.


title: Tatort: Schiffe versenken

text: Nach "" (2007) und "" (2009) drehte Regisseur Florian Baxmeyer mit "Schiffe versenken" seinen dritten Beitrag für die "Tatort"-Reihe.


title: Tatort: Schiffe versenken

text: Die Dreharbeiten fanden vom 16. September bis zum 16. Oktober 2008 in Bremerhaven und Hooksiel statt. Bei der Erstausstrahlung am 24. Mai 2009 im Ersten lag die Einschaltquote bei 7,31 Millionen Zuschauern, was einem Marktanteil von 24,70 % entsprach.


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text: Kathrin Buchner vom "Stern" zufolge sei aus "Schiffe versenken" „ein spannender Krimi geworden“, der als „Kammerspiel auf dem Frachtschiff“ statt „Seefahrerromantik […] die Tristesse des Matrosenjobs im bedrückenden Ausmaß“ aufzeige. Christian Buß von der "tageszeitung" befand, dass trotz technischer „Ungereimtheiten […] der profunde Einblick in die rechtlich nebulösen Ladeluken der Frachtschifffahrt […] zu schockieren [vermag]“.