title: Mycroft (Sprachassistent)

text: Im Gegensatz zum Mark I richtet sich die nächste Generation, der Mark II, an keine bestimmte Zielgruppe. Es bietet zusätzlich zum Lautsprecher auch ein großes Display zur optischen Unterstützung der Benutzerinteraktion. Ebenso wie der Vorgänger wurde Mark II durch eine Kickstarter-Kampagne finanziert und erreichte im Februar 2018 das 8-Fache des ursprünglichen Kampagnenziels. Mit Stand Dezember 2020 erfolgte noch keine Auslieferung des Mark II an die Unterstützer.


title: Mycroft (Sprachassistent)

text: Im Februar 2021 hat Mycroft damit begonnen, bestellte Mark II Dev Kits auszuliefern. Dieses Kit verwendet Hardwarekomponenten, die mit der geplanten Mark II Hardware identisch sind. Allerdings besteht das Gehäuse des Dev Kit aus einfacheren Materialien. Ziel des Dev Kit ist das problemlose Zusammenspiel der Hardwarekomponenten in größerem Anwenderumfeld zu testen, bevor die finale Herstellung des Mark II begonnen wird.


title: Bohnerz

text: Bohnerz (Eisenstein) ist ein Eisenerz mit einem relativ hohen Fe-Gehalt von bis zu 76 %. Es besteht aus erbsen- oder bohnenförmigen, oft konzentrisch-schaligen, manchmal hohlen Knollen (Konkretionen) aus Brauneisenstein. Es tritt zusammen mit braunem oder rotem (Umbra), oft auch gelbem Lehm (Ocker) in Spalten und Höhlen aus Kalkstein auf.


title: Bohnerz

text: Der Durchmesser der oft fettglänzenden Körner schwankt meist zwischen 9 und 15 Millimetern; teilweise erreicht er bis über 5 Zentimeter. Die Körner ähneln in der Bildung dem Erbsenstein. Ihre chemische Zusammensetzung ist ungleichmäßig, daher schwankt die Farbe der Bohnerze zwischen verschiedenen Braun- und Grüntönen, kann aber auch ins gelbliche oder schwarze tendieren.


title: Bohnerz

text: Das Bohnerz aus Kandern löst sich zum Teil unter Ausscheidung von Kieselsäure in Salzsäure auf und besteht aus 5 bis maximal 21 % Kieselerde, 6 bis 7 % Tonerde, 69 bis 76 % Eisenoxid und Wasser. Andere Bohnerze sind bloße Gemenge von Brauneisenstein mit Ton. Manche Bohnerze enthalten Spuren von Titan, Vanadin und Chrom, die württembergischen auch Phosphor- und Arseniksäure.


title: Bohnerz

text: Bohnerze entstehen, wenn durch intensive tropische Verwitterung Eisen in sauren Wässern gelöst wird und anschließend eine Ausfällung, beispielsweise in Kalkschichten, erfolgt. Der Kalk neutralisiert die sauren Wässer, die das Eisen transportieren, ähnlich wie beim Minette-Erz.


title: Bohnerz

text: Die Erze finden sich weitverbreitet im französischen Juragebiet (Obersaône), in der Schweiz (z. B. auf dem Randen, im Klettgau, im Kanton Aargau etwa im ehemaligen Eisenbergwerk Küttigen), sowie Baden-Württemberg (Kandern, Bohnerzgruben bei Heidenheim an der Brenz, Tuttlingen, Wippingen, Willmandingen, Farrenberg, Hohentengen am Hochrhein, Laucherthal bei Sigmaringen, dort auch ehemaliges Hüttenwerk). Weitere Fundorte liegen in Bayern (Monheimer Alb), in Oberösterreich (Dachsteinmassiv), in Tschechien (Beraun, Blansko), in Ungarn (Ödenburger Komitat, Banat), Russland (Olonez), Afrika (Kordofan, Futa Dschallon) und in den USA (North Carolina).


title: Bohnerz

text: Nahe der Roterdspitze in der Schlerngruppe (Südtiroler Dolomiten) tritt Bohnerz offen zu Tage. Es wurde nachweislich bereits in der Bronzezeit gesammelt und unterschiedlich, u. a. als Schmuck und Werkzeug, verwendet.


title: Bohnerz

text: Die zahlreichen urweltlichen Knochen, die an den Fundorten aufgefunden wurden, beweisen, dass die Tätigkeit der Mineralquellen, aus denen sie abgesetzt wurden, vom ältesten Tertiär (Paläotherium zu Frohnstetten) bis in die letzten Zeiten des Mammuts reichte.


title: Bohnerz

text: Die Vorkommen im Dachsteingebiet treten oft zusammen mit dem Augensteinschotter auf, der von der tertiären Sedimentbedeckung der nördlichen Kalkalpen übrigblieb, und sind Verwitterungsrückstände des Dachsteinkalks. Sie bilden verstreute Nester von kleinen, schokoladenbraunen Erz-Konkretionen.


title: Bohnerz

text: Die Quarzsande des Molassebeckens bei Riedern am Sand enthalten Bohnerz. In Oberschwaben werden die Graupensande in Sandgruben gewonnen.


title: Bohnerz

text: Bis in das 19. Jahrhundert wurden Bohnerze vor allem in Südwestdeutschland und der Schweiz abgebaut und deckten so teilweise den Eisenbedarf.


title: Bohnerz

text: Das Bohnerz wurde im Klettgau im Tagebau in Gruben aufgeschlossen, getrocknet und gewaschen, um den anhaftenden Ton zu entfernen. Dazu wurden Weidenkörbe im Wasser geschwenkt und gerüttelt, teilweise nutzte man einfache Rädermühlen. Besonders große Erzknollen lieferte der Erzkessel bei Küßnach. In Jestetten wurde 1555 von den Grafen von Sulz zur Verhüttung des Bohnerzes ein Rennofen errichtet. 1622 wurde der Bau eines neuen Hochofens in Eberfingen beschlossen, Betreiber waren das Kloster St. Blasien und die Grafen von Sulz (ab 1649 der Fürst von Fürstenberg). Bei Rheinau wurde das Bohnerz in einem Erzkasten nach Bergwerken sortiert zwischengelagert und zur Verhüttung ins Eisenwerk Albbruck auf Weidlingen verschifft. Weitere Eisenhütten befanden sich in Gutenburg (1660), in Wehr, Säckingen, Laufenburg, Tiefenstein, in Kutterau und bei Oberhof. Mit Entstehen der Badischen Gewehrfabrik errichtete man 1820 in St. Blasien eine kleine Eisenhütte. Das Bohnerz war für die Verhüttung ideal, es war leichter zu reduzieren als andere Erze und ergab eine hervorragende Qualität. 1866 kam die Bohnerzgräberei im Klettgau zum Erliegen. 1918 wurden wieder Versuche zur Erzgewinnung unternommen, die 1922 mit der Entdeckung der oolithischen Dogger- und Malmeisenerze bei Blumberg abgebrochen wurden.


title: Bohnerz

text: 1693 entstand aus den "Ysenschmitten gelegen zu Nüwenhusen underm Loufen" das "Eisenwerk im Laufen", das zunächst Eisen aus dem Eisenwerk bei Eberfingen (erster Anstich 1684, Betrieb bis 1756) bezog, welches vorrangig aus Schaffhauser Bohnerzgruben stammte. Daraus entstanden durch Johann Conrad Fischer die heutigen Georg-Fischer-Werke bei Schaffhausen.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Slavoljub Eduard Penkala (* 20. April 1871 in Liptovský Mikuláš; † 5. Februar 1922 in Zagreb, Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen) war ein Ingenieur und Erfinder.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Er konstruierte oder verbesserte zahlreiche Produkte und meldete insgesamt 80 Patente an. Diese reichen vom Waschmittel und von Zahnbürsten bis hin zu Zugbremsen. Zu seinen bekanntesten Erfindungen zählen jedoch Versionen des mechanischen Stifts und ein Füllfederhalter mit fester Tinte, ein Vorläufer des Kugelschreibers.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Eduard Penkala wurde in der heutigen Slowakei geboren. Sein Vater stammte aus Polen, seine Mutter aus einer niederländischen Familie. Er schloss sein Studium im Fach Chemie im Jahr 1898 in Dresden ab. Im Jahr 1900 zog er mit seiner Frau nach Zagreb. 1904 wurde er zum königlichen österreichisch-ungarischen Maßkontrolleur ernannt. Als Zeichen der Hinwendung zu seinen slawischen Wurzeln nahm er damals den Namen Slavoljub an.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Schon als kleiner Junge dachte er darüber nach, warum Bleistifte immer wieder neu gespitzt werden müssen. Er zerlegte die „klassischen“ Bleistifte, entfernte die Mine und setzte seine eigens geschaffenen Minen ein, welche später durch eine Druckvorrichtung eingeschoben wurden. Penkala nahm ebenfalls Uhren auseinander, da ihn interessierte, wie der Zahnmechanismus funktionierte.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Penkala meldete seine Erfindung zunächst am 24. Januar 1906 beim königlichen ungarischen Patentamt in Budapest unter der Patentnummer 36.946 an. Danach versandte er Musterexemplare in einige größere Städte in ganz Europa, worauf mehr als 100.000 Exemplare bestellt wurden. Aufgrund der Vielzahl von Bestellungen eröffnete er eine Werkstatt in der heutigen Prager Straße in Zagreb.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Die Vermarktungsidee stammte von Penkala selbst. Das Symbol der Original-Penkala-Füllfederhalter stellt auch heute noch ein lachender Männerkopf mit Riesenohr dar. Da Penkala über kein Kapital verfügte, suchte er nach Finanziers. Er schloss 1911 einen ziemlich schlechten Vertrag mit zwei Firmenbesitzern aus Zagreb, den Gebrüdern Moster, ab. Der Füllbleistift wurde weltweit zu einem großen Verkaufsschlager. Die Zagreber Fabrik Penkala-Moster besteht bis heute unter der Firmierung „Toz-Penkala“.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Wenige Jahre später erfand Penkala den Füllfederhalter mit fester Tinte, indem er nach einer Verbesserung des bestehenden Füllfederhalters mit flüssiger Tinte suchte. Später erfand er in seinem Labor in Tuškanac auch die Trockentinte für den chemischen Füllbleistift und daraufhin auch den Halter (Knips) für den Körper des Füllbleistifts oder des Tintenfüllers. Die Firma verlegte ihren Sitz nach Berlin, später wurden Firmen in der ganzen Welt gegründet, einschließlich Amerika.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Slavoljub Penkala ließ insgesamt etwa 80 Patente anmelden. Außer dem Tintenfüller mit fester Tinte, dem Knips, der Wärmflasche, der ersten rotierenden Zahnbürste, Bremsen für Zug-Waggons, den Schienenverbindungen, den anodischen Batterien, Xiolith-Präparaten gegen Parasiten, dem Manometer, der plastischen Ebonitmasse zur Pressung von Grammophonplatten, speziellen Mikrofonen und Abhörgeräten erstellte er Berechnungen und Skizzen für Hubschrauber und Skizzen über das erste Hovercraft– Luftkissenfahrzeug, was nur einen kleineren Teil seiner Tätigkeiten ausmachte.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Zudem verbesserte er die Tonreproduktion auf Schallplatten, was das Interesse des Londoner Unternehmens Edison Bell, das ihn nach London einlud, weckte. Er schloss dort einen Vertrag mit dem Unternehmen, das seine Bezeichnung in Edison-Bell-Penkala umänderte.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: 1909 konstruierte er beinahe alleine den ersten europäischen Flugzeugzweisitzer. Daraufhin folgte der erste öffentliche Flug für zahlreiche Bürger der Stadt Zagreb.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Die offiziellen Stellen der österreichisch-ungarischen Monarchie, welche angeblich ihr Interesse gezeigt haben sollten, stellten hingegen der Weiterentwicklung dieses Projektes keine finanzielle Unterstützung zur Verfügung. Zagreb hatte damals keine bedeutende technische Tradition, weshalb niemand diesem Ereignis größere Bedeutung zusprach.


title: Slavoljub Eduard Penkala

text: Penkala gelangte durch seine Erfindung nicht zu Reichtum und sein Name geriet zunehmend in Vergessenheit. Er starb unerwartet Anfang 1922 an einer Lungenentzündung und wurde auf dem Mirogoj-Friedhof in Zagreb beigesetzt.


title: Abtei Niederaltaich

text: Die Abtei Niederaltaich (bis zum 12. Jh.: "Altach"; lat. "Abbatia Altahae inferiori" oder "Aldaechium") ist ein Benediktinerkloster in der Gemeinde Niederalteich an der Donau in Niederbayern, Bistum Passau. Der Überlieferung nach wurde das dem Heiligen Mauritius und seinen Gefährten geweihte Kloster im Jahr 741 von Herzog Odilo von Bayern gegründet. Die Abtei gehört der Bayerischen Benediktinerkongregation an.


title: Abtei Niederaltaich

text: Das Kloster geht auf eine Schenkung von Herzog Odilo und seinen Gefährten ("socii") an das Gotteshaus der heiligen Mauritius und damit an das Kloster „Altaha“ dar. Noch in der Gründungszeit habe Odilo einen idealen Gründungskonvent aus zwölf Mönchen aus der Alamannia mit Erlaubnis von Pippin und mit Unterstützung des Straßburger Bischofs Heddo, der zuvor Abt auf der Reichenau war, eingesetzt.


title: Abtei Niederaltaich

text: Nach der Gründung 741 erfolgte die Besiedelung des Klosters vom Heiligen Pirmin mit Mönchen aus der Abtei Reichenau im Bodensee. Hermann von Reichenau irrt mit der Nennung des Jahres 731. Der erste Abt Eberswind gilt als der Redaktor des ersten bairischen Stammesrechts, der Lex Baiuvariorum. 788 erlangte Kloster Altaich erstmals den Status eines Reichsklosters.


title: Abtei Niederaltaich

text: Das Kloster kultivierte große Teile Niederbayerns bis in das Gebiet der heutigen Tschechischen Republik und gründete 120 Siedlungen im Bayerischen Wald. Unter Karl dem Großen und Ludwig dem Deutschen erweiterte sich der Abteibesitz bis in die Wachau im bairischen Ostland. Unter letztgenanntem war Abt Gozbald (825–855) Erzkanzler. Ihm folgte vermutlich Otgar, der spätere Bischof von Eichstätt. 848 erhielt das Kloster das Recht der freien Abtswahl, 857 dann die Reichsunmittelbarkeit. Die Reichsunmittelbarkeit verlor das Kloster durch die Lehensvergabe durch Kaiser Friedrich Barbarossa an das Bamberger Bistum 1152 wieder und wurde bischöfliches Eigenkloster. Bis zur Säkularisation war Niederaltaich eine geschlossene Hofmark.


title: Abtei Niederaltaich

text: Das Jahrhundert der Ungarnstürme brachte Niedergang und die Umwandlung des Mönchsklosters in ein weltliches Chorherrenstift. Dieses Stift bestand von 950 bis 990, wonach die Benediktinermönche zurückkehrten.


title: Abtei Niederaltaich

text: Unter Abt Gotthard (Godehard) (996–1022) setzte eine neue Blütezeit des Klosters ein. Dieser heilige Abt, der im Zusammenwirken mit Herzog Heinrich IV. von Bayern, dem späteren Kaiser Heinrich II., und Bischof Wolfgang von Regensburg Träger der Klosterreform seiner Zeit war, ist wohl der bekannteste Abt der Abtei. Er wurde später Bischof von Hildesheim und ist dort begraben. Ab 1238 bis 1803 war die Pfarrkirche Spitz in der niederösterreichischen Wachau dem Kloster inkorporiert. Das Kloster wurde unter Gotthards Leitung von der Gorzer Reform erfasst und Ausgangspunkt der Besiedelung oder Neubelebung anderer Klöster.


title: Abtei Niederaltaich

text: 1242 übernahmen die Wittelsbacher als Erben der Grafen von Bogen die Vogtei über die Abtei Niederalteich. Wichtige Äbte ab dieser Zeit waren Hermann (1242–1273), der Verfasser der „Annales Hermanni“ sowie die Reformäbte Kilian Weybeck (1503–1534) und Paulus Gmainer (1550–1585). Vitus Bacheneder, Abt von 1651 bis 1666, schuf nach dem Dreißigjährigen Krieg die Grundlagen für die wirtschaftliche Blüte des Klosters in der Barockzeit. 1671 brannte das ganze Gebäude bis auf die Umfassungsmauern nieder. Nur langsam ging der Wiederaufbau voran. 1698 errichtete Carlo Antonio Carlone den Turm. Unter Abt Joscio Hamberger (1700–1739) erfolgte die Gestaltung des Barockklosters und der jetzigen Kirche sowie die Einrichtung einer Schule. Von 1718 bis 1724 leitete Jakob Pawanger den Umbau der gotischen Abteikirche. 1724 wurde Pawanger von Johann Michael Fischer abgelöst, der bis 1727 den Umbau des Chores vollendete. Der Nordturm wurde erst 1730 bis 1735 in Angleichung an den bereits vorhandenen Turm errichtet.


title: Abtei Niederaltaich

text: Niederaltaich war bis Anfang des 19. Jahrhunderts mit drei Propsteien und 28 inkorporierten Pfarreien eines der bedeutendsten und mächtigsten Klöster im süddeutschen Raum. Drei Erzbischöfe und acht Bischöfe sind aus der Abtei hervorgegangen, 51 Mönche wurden als Äbte in andere Klöster beordert, neben dem erwähnten Hl. Gotthard war auch der Hl. Gunther Niederaltaicher Mönch.


title: Abtei Niederaltaich

text: Mit der Säkularisation durch den Reichsdeputationshauptschluss wurde das Kloster am 21. März 1803 aufgehoben. Der durch einen Blitzschlag hervorgerufene Kirchenbrand 1813 bedeutete den Beginn des Abbruchs großer Teile der Barockanlage. Die zerstörten Turmhauben wurden durch Zeltdächer ersetzt. Die Klostergebäude wurden an Privatleute veräußert. Die Seitenkapellen der Klosterkirche, der gotische Kreuzgang und die anschließenden Klostertrakte sowie die damalige Pfarrkirche wurden abgerissen, und die Klosterkirche wurde zur Pfarrkirche umgewidmet. 1918 wurde Niederaltaich mit Hilfe eines Vermächtnisses des Niederalteicher Religionsprofessors Franz Xaver Knabenbauer von Kloster Metten aus mit zwei Mönchen und einem Laienbruder neu besiedelt. 1925 wurde eine kleine Lateinschule mit Seminar eröffnet. 1927 brachte eine erhebliche personelle Vergrößerung mit der Transferierung der Klostergemeinschaft der Kinderfreund-Benediktiner von Burg Martinsbühel/Tirol einschließlich deren Bibliothek nach Niederaltaich. Am 29. Juni 1932 erhob Papst Pius XI. die Pfarrkirche mit dem Apostolischen Schreiben "Passaviensis dioecesis" zur Basilica minor. 1949 wurde das Kloster unter Abt Emmanuel Maria Heufelder wieder eine selbstständige Abtei.


title: Abtei Niederaltaich

text: Die verbliebenen Teile der barocken Klosteranlage wurden 1953/1954 durch einen Neubau wieder verbunden und sukzessive renoviert. 1959 gründete man die Katholische Landvolkshochschule. 1971 bis 1973 wurde das seit 1946 wieder bestehende St.-Gotthard-Gymnasium um einen Neubau erweitert, dessen Internat aber 1994 geschlossen. 1999 bis 2001 wurde in den Internatsräumen das Tagungs- und Gästehaus St. Pirmin neu ausgebaut. Von 2006 bis 2007 wurde der Neubau des Gymnasiums saniert. In der Folgezeit baut man das St.-Gotthard-Gymnasium zu einer Ganztagsschule aus.


title: Abtei Niederaltaich

text: Derzeit leben und wirken ca. 30 Benediktinermönche in der Abtei Niederaltaich. Seit 2001 leitet Abt Marianus Bieber (* 1958) die Geschicke des Klosters. In der Abtei lebte auch Altabt Emmanuel Jungclaussen (1927–2018), der durch viele Veröffentlichungen und verschiedene Meditationskurse bekannt wurde.


title: Abtei Niederaltaich

text: Der Innenraum ist vollkommen barockisiert und erinnert nicht mehr an die ursprüngliche gotische Hallenkirche. Neun Joche leiten zum Hochaltar. Den Stuck schufen Johann Baptist d’Aglio und Sebastian d’Aglio unter Mitwirkung von Franz Josef Holzinger. Der ausgedehnte Freskenzyklus entstand 1719 bis 1732 durch den Maler Wolfgang Andreas Heindl. Der Hochaltar wurde bereits 1703 von Jakob Schöpf geschaffen. Er steht zwischen Chor und Langhaus. Das Altarblatt von Franz Josef Geiger aus dem Jahr 1675 zeigt die Marter des hl. Mauritius.


title: Abtei Niederaltaich

text: Niederaltaich ist aus der ökumenischen Zielsetzung des Klosters heraus ein Kloster mit zwei kirchlichen Traditionen („Riten“). Ein Teil der Mönche betet und lebt nach dem römischen, ein Teil nach dem byzantinischen Ritus.


title: Abtei Niederaltaich

text: Durch Papst Pius XI. wurde den Benediktinern 1924 die Aufgabe gestellt, Theologie und Frömmigkeit des christlichen Ostens im Abendland bekannt zu machen.


title: Abtei Niederaltaich

text: Die „Göttliche Liturgie“ (Eucharistie) und das Stundengebet werden von den Mönchen in deutscher Sprache gefeiert. Dazu wurden die liturgischen Texte aus dem Kirchenslawischen bzw. dem Griechischen übersetzt.


title: Abtei Niederaltaich

text: 1986 wurde für die Feier des byzantinischen Ritus im Trakt der ehemaligen Klosterbrauerei eine Kirche und eine Kapelle eingerichtet, die beide dem heiligen Bischof Nikolaus von Myra geweiht sind. Der Altarraum ist vom Kirchenschiff jeweils durch einen Ikonostase getrennt. Auch die weitere Ausgestaltung der Kirche und der Kapelle mit Ikonen erinnert an die Kirchen Russlands und Griechenlands.


title: Abtei Niederaltaich

text: Die zweiteilige Sonnenuhr des Klosters wurde von Frater Gregor Baumhof entworfen und gemeinsam mit Georg Rick ausgeführt, der die Uhr auf dem Computer vorberechnet hat. Eine Besonderheit sind die gekrümmten Stundenlinien statt der üblichen geraden Stundenstrahlen.


title: Abtei Niederaltaich

text: Der Knabenchor der Abtei Niederaltaich wurde im Jahre 2001 durch P. Romanos Werner OSB gegründet. Dieser Chor, der sich aus ehemaligen und aktuellen Schülern des St.-Gotthard-Gymnasiums zusammensetzt, versteht sich als Bindeglied zwischen Abtei und Schule. Der Knabenchor der Benediktinerabtei Niederaltaich, die Pueri Cantores Altahensis, bildet den offiziellen Chor der Benediktinerabtei Niederaltaich. Er steht in der Tradition der ehemaligen Chorknaben, die bis in das Mittelalter zurückreichen. Gerade bei den Benediktinern ist das Gotteslob das Zentrum des alltäglichen Lebens. Schon in früheren Jahrhunderten waren daher die Knabenchöre dazu bestimmt, die Gottesdienste in der Abtei feierlich zu gestalten. Seit 2001 bilden die Pueri Cantores eben wieder ein Bindeglied zwischen dem Gymnasium und der Abtei Niederaltaich. So werden neben liturgischen Diensten (Gründonnerstagsamt, Benediktstag etc.) auch große Konzertprojekte (Oratorien, acapella Konzerte) und Konzertreisen veranstaltet. Besonders talentierten Jungen des musischen Gymnasiums wird durch individuelle Stimmbildung und chorisches Singen die Möglichkeit gegeben, ihren musischen Horizont über die Schulbildung hinaus zu erweitern und soziales Verhalten innerhalb einer Gemeinschaft zu erwerben. Das Prinzip der klassischen Singweise, wie sie auch beim Chor bis weit in die Neuzeit gepflegt wurde, liegt nämlich den Pueri Cantores zugrunde: Die Knabensopräne erhalten ein besonderes Stimmtraining, während alle übrigen Stimmen, also Alt, Tenor und Bass von erfahrenen Sängern bestritten werden. Im Niederaltaicher Fall handelt es sich hierbei um Schüler und Ehemalige des Gymnasiums der Benediktinerabtei Niederaltaich. Die musikalische Leitung obliegt seit 2016 dem Dirigenten Sebastian Ferenz; das Chormanagement bestreitet Mathias Großschädl.


title: Maximiliane Josepha Karoline von Bayern

text: Maximiliane "Josepha Karoline" von Bayern, Prinzessin von Bayern (* 21. Juli 1810 in Schloss Nymphenburg; † 4. Februar 1821 in München), genannt Ni, war das jüngste Kind des ersten Königs von Bayern Maximilian I. Joseph und seiner zweiten Frau, Karoline von Baden.


title: Maximiliane Josepha Karoline von Bayern

text: Maximiliane sollte einmal mit Herzog Max in Bayern, dem späteren Ehemann ihrer Schwester Ludovika Wilhelmine, verheiratet werden. Doch nach dem Besuch einer Aufführung der "Jungfrau von Orléans" unterkühlte sich Ni und erkrankte in den letzten Januartagen 1821 schwer an „Schleimfieber“. Zehn Tage später verstarb sie in den Armen ihrer Mutter, die der Verlust ihrer Lieblingstochter besonders schwer traf. Auch der Rest der Familie litt sehr unter Maximilianes Tod, sie trauerte das ganze Jahr.


title: Maximiliane Josepha Karoline von Bayern

text: Noch zu Lebzeiten verewigte Joseph Karl Stieler 1814 Maximiliane, ein Lamm umarmend, gemeinsam mit ihren älteren Schwestern, den Zwillingen Elisabeth und Amalie, in einem Ölgemälde.


title: Maximiliane Josepha Karoline von Bayern

text: Nach ihrem Tod gab ihre Mutter weitere Kunstwerke in Auftrag. Ihre Schwester Auguste schrieb dazu in ihrem Tagebuch „Muxel zeichnete und Stieler malte sie auf Befehl der Königin“.


title: Maximiliane Josepha Karoline von Bayern

text: Joseph Karl Stieler fertigte mehrere Gemälde an. So malte er Maximiliane auf dem Totenbett, das Bildnis einer verklärten Maximiliane und schließlich ein lebensgroßes Bildnis der Prinzessin in allegorischer Auffassung, wie sie mit Rosengirlanden von der Erde zum Himmel emporschwebt und ihr ebenfalls im Kindesalter an Meningitis verstorbenes Brüderchen Maximilian den Sternenkranz aus den Wolken reicht, im Hintergrund die nächtliche Hofgartenfassade der Residenz und die Theatinerkirche. Dieses Werk wurde von Nepomuk Muxel als Lithographie gedruckt.


title: Maximiliane Josepha Karoline von Bayern

text: Als Denkmal für Maximiliane wurde in der Theatinerkirche rechts neben dem Marienaltar im nördlichen Querschiff ein Epitaph errichtet. Ein erster Entwurf des Bildhauers Konrad Eberhard „Jesus der Kinderfreund“ wurde abgelehnt. Eberhards zweiter Entwurf mit dem Titel „Die Mutter am Sterbelager ihres Kindes“ zeigte trauernde Familienmitglieder am Sterbebett unter einem von zwei Engeln im reichen Faltenwurf flankierten Christus-Tympanon. Dieser zweite Entwurf wurde unter Mitwirkung Leo von Klenzes nochmals deutlich überarbeitet. Die letztlich realisierte Variante zeigt in einem Relief Königin Karoline weinend am Totenbett ihrer Tochter, eingerahmt von zwei Engeln, und auf einem Sockel einen marmornen Sarkophag. Eberhard begann die Arbeit während eines Aufenthaltes in Rom und setzte sie in Schloss Berg oder Starnberg fort. 1825 wurde das Monument in der Theatinerkirche aufgestellt. Der Sockel trägt die Inschrift „Innig geliebt heiss beweint von Eltern und Geschwistern“.


title: The Heart Is Deceitful Above All Things

text: The Heart Is Deceitful Above All Things (Verweistitel: "Das Herz ist eine hinterlistige Person") ist die Verfilmung des als ursprünglich als autobiografisch inspiriert vermarkteten Romans "The Heart is Deceitful Above All Things" von JT LeRoy, in Deutschland erschienen unter dem Titel "Jeremiah". Der Film wurde 2004 gedreht, Regie führte Asia Argento, die auch die Hauptrolle der Sarah spielte.


title: The Heart Is Deceitful Above All Things

text: Der Film handelt von der Beziehung der drogenabhängigen Mutter Sarah zu ihrem Sohn Jeremiah. Sarah verbringt ihr Leben mit Drogenkonsum, Prostitution, Alkohol-Exzessen und Striptease.


title: The Heart Is Deceitful Above All Things

text: Sarah hat viele Beziehungen mit Männern, die sie und ihren Sohn schlecht behandeln, und sie vernachlässigt ihren Sohn immer mehr, wofür sie die Männer als Ausrede benutzt. Nachdem Jeremiah nach einer Vergewaltigung ins Krankenhaus eingeliefert worden ist, holt ihn von dort seine Großmutter ab. Bei den Großeltern lebt er in einer radikalen christlichen Sekte in West Virginia. Drei Jahre später, Jeremiah ist nun elf Jahre alt, kommt Sarah wieder, um ihn zu sich zurückzuholen. Jeremiah erlaubt ihr, ihn in Mädchenkleider zu kleiden, um ihr bei ihrer Arbeit zu helfen. Jeremiah tritt als "Baby-Doll"-Version von Sarah in einschlägigen Clubs auf und verführt schließlich Sarahs derzeitigen Freund Jackson, der ihm zunächst widerstehen will, ihn aber dann vergewaltigt.


title: The Heart Is Deceitful Above All Things

text: Wütend auf Jackson, weil er den Annäherungsversuchen ihres Sohnes nachgegeben hat, und auf Jeremiah, weil er ihr Höschen versaut hat, verlässt Sarah mit ihrem Sohn den Ort.


title: The Heart Is Deceitful Above All Things

text: Nachdem sie in dem Haus von Sarahs letztem Freund waren, das mit ihm darin in die Luft geflogen ist, fliehen Sarah und Jeremiah. Nach einem missglückten Versuch, in einem Supermarkt Lebensmittel zu stehlen, findet Jeremiah etwas Essbares in einem Müllcontainer. Kurz darauf überredet ihn seine Mutter, die zu dem Zeitpunkt in einem Wahn-Zustand ist, dazu Gift zu trinken.


title: The Heart Is Deceitful Above All Things

text: Jeremiah wacht erneut in einem Krankenhaus auf, an seiner Seite seine Großmutter. Sie erzählt ihm, dass seine Mutter auf der psychiatrischen Station ist. Doch in der Nacht holt Sarah ihren Sohn aus seinem Krankenzimmer und flieht mit ihm in Krankenhauskleidung. Die letzte Szene zeigt Sarah und Jeremiah, die in einem Auto davonfahren.


title: The Heart Is Deceitful Above All Things

text: Die Zeitschrift "TV Spielfilm" 6/2008 schrieb, der Film biete "„vitales, kantiges Independent-Kino“". Er zeige "„ein raues, abseitiges „Trailer-trash“-Amerika in dunkel-poetischen, teils halluzinatorischen Bildern“".


title: The Heart Is Deceitful Above All Things

text: Asia Argento wurde im Jahr 2006 für den Nastro d’Argento des Sindacato Nazionale Giornalisti Cinematografici Italiani nominiert.


title: The Heart Is Deceitful Above All Things

text: Der Film wurde in Knoxville (Tennessee) gedreht. Seine Weltpremiere fand am 15. Mai 2004 auf den Internationalen Filmfestspielen von Cannes statt. Am 15. September 2004 wurde er auf dem Toronto International Film Festival gezeigt, dem zahlreiche weitere Filmfestivals folgten. Am 10. März 2006 kam er in ausgewählte Kinos in den USA, in denen ca. 29.000 US-Dollar eingespielt wurden. In Italien spielte der Film ca. 133.000 Euro ein.


title: Oleksandrija

text: Oleksandrija (; ) ist eine Stadt in der Oblast Kirowohrad in der zentralen Ukraine und Verwaltungssitz des Rajon Oleksandrija mit 82.000 (2015) Einwohnern.


title: Oleksandrija

text: Oleksandrija ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt in der Oblast Kirowohrad in der historischen Region des „Wilden Feldes“ am Ufer des Inhulez, einem Nebenfluss des Dnepr, und der Beresiwka, die hier in den Inhulez mündet.


title: Oleksandrija

text: Die Stadt liegt an der Fernstraße M 04 einer Teilstrecke der E 50 sowie an der Fernstraße M 22, die nach Poltawa führt. Außerdem hat die Stadt einen Bahnhof an der Bahnstrecke von Kiew nach Dnipro.


title: Oleksandrija

text: Die Entfernung nach Kropywnyzkyj, der Hauptstadt der Oblast, beträgt 75 km, nach Schowti Wody 61 km, Switlowodsk liegt in 64 km Entfernung und nach Kiew sind es 323 km.


title: Oleksandrija

text: Zur Stadt gehören auch die Siedlungen städtischen Typs Oleksandrijske (bis 2016 "Dymytrowe"/Димитрове) und Pantajiwka sowie die Dörfer Holowkiwske (), Swenyhorodka (), Marto-Iwaniwka () und Oleksandro-Stepaniwka ().


title: Oleksandrija

text: Das Klima ist gemäßigt kontinental. Die Sommer sind lang und heiß, die Winter kurz. Die Niederschläge sind ungleich über das Jahr verteilt. Im Sommer fallen 336 mm, im Winter nur 177 mm Niederschlag.


title: Oleksandrija

text: Die Stadt wurde 1746 als Siedlung Ussiwka durch Kosaken gegründet. Im Jahre 1755 begannen Serben sich in Ussiwka niederzulassen und seit 1784 trägt der Ort den Namen Oleksandrija. Von 1805 bis 1920 war die Stadt Verwaltungszentrum der Ujesd Alexandrija im Gouvernement Cherson.


title: Oleksandrija

text: Die Entwicklung von Handwerk und Handel und die Entstehung der Eisenbahn im Jahr 1869 hat dazu beigetragen, dass Alexandria zu einer kleinen Stadt heranwuchs.


title: Oleksandrija

text: 1919 war Oleksandrija das Zentrum des Aufstandes gegen die sowjetische Herrschaft in der Ukraine unter Ataman Nikifor Grigorjew.


title: Oleksandrija

text: Die Stadt war vom 6. August 1941 bis zum 6. Dezember 1943 durch Truppen der deutschen Wehrmacht besetzt und trug den Namen Alexandria. Während dieser Zeit war die Stadt Hauptort des Kreisgebietes Alexandria-Ingulez innerhalb des Reichskommissariat Ukraine.


title: Oleksandrija

text: Im Fußball wird die Stadt durch den Verein FK Oleksandrija vertreten, der, nachdem er in der Saison 2011/2012 in der höchsten Spielklasse im ukrainischen Fußball, der Ukrainischen Premjer-Liha spielte, in der Saison 2012/2013 wieder in der zweithöchsten Liga, der Perscha Liha spielt. 2015 gelang der erneute Aufstieg in die höchste ukrainische Liga.


title: Henkersteg

text: Der Steg beginnt am Henkerturm und verbindet den Trödelmarkt, eine Insel in der Pegnitz, über die erst seit 2021 so bezeichnete Bratwurstgasse mit dem Stadtteil St. Lorenz, wo er neben dem Unschlitthaus auf den Unschlittplatz mündet.


title: Henkersteg

text: 1457 wurde für Fußgänger über dem südlichen Ausfluss der Pegnitz an der vorletzten Stadtmauer ein Holzsteg errichtet. Den Namen Henkersteg erhielt er vom Henkerturm, der früheren Wohnung des reichsstädtischen Henkers auf dem Säumarkt (heute: Trödelmarkt).


title: Henkersteg

text: Während des Hochwassers von 1595 verursachten Eisgang und Eisstau Schäden an den Brücken über die Pegnitz. Der Einsturz des Henkerstegs Ende Januar 1595 kostete acht Schaulustigen das Leben, als sie mit der Brücke von den Fluten mitgerissen wurden. Nach dem Hochwasser riss man drei Stadtmauerbögen der vorletzten Stadtbefestigung ab und errichtete den Henkersteg weiter westlich als überdachten Holzsteg neu; seitdem mündet das südliche Ende des Steges in den Unschlittplatz. In den Jahren 1657, 1671, 1761 und 1776 wurde der Henkersteg erneuert oder umgebaut. Nach starken Kriegsschäden wurde der Steg 1954 rekonstruiert. Im Jahr 2000 wurde er zu einer Station der anlässlich des 950. Stadtgeburtstages entstandenen Historischen Meile Nürnbergs.


title: Stauchung

text: Unter Stauchung versteht man eine relative Längenänderung (Verkürzung) eines durch Druckkräfte beanspruchten Körpers. Zwischen Stauchung und Dehnung gelten aufgrund der Gegensätze entsprechende Beziehungen mit umgekehrten Vorzeichen.


title: Stauchung

text: Durch Stauchen lassen sich Materialien in ihrer Form, Länge oder Dicke verändern. Hierbei behalten sie ihr ursprüngliches Volumen, vorausgesetzt das Material ist "nicht" porös.


title: Stauchung

text: Dies kann auch auf kaltem Wege erfolgen. Hierfür wurde ca. 1936 ein spezielles Werkzeug entwickelt, der Eckold Kraftformer. Hierbei kommen von unten und oben zwei geteilte Backen, zwischen denen das Blech festgeklemmt wird. Im nächsten Arbeitsschritt schieben die geteilten Backen in einer Querbewegung das Blech gegeneinander und bewirken so eine Stauchung desselben. Diese Kraftformer werden in der Luftfahrt- und Autoindustrie zum Herstellen von Blechformteilen, Spanten und Stringern aus Eisenblech und Aluminiumlegierungen verwendet.


title: Stauchung

text: Das Stauchverhältnis ist das Verhältnis der freien, d. h. nicht geführten, Länge eines Rohlings zu seinem Durchmesser. Ist das zulässige Stauchverhältnis überschritten, besteht während des Stauchvorgangs Knickgefahr.


title: Quecksilberoxid-Zink-Batterie

text: Die Quecksilberoxid-Zink-Batterie hat eine Anode aus Zinkpulver und eine Kathode aus Quecksilberoxid. Die Elektrolyten bilden eine geleeartige Masse aus Zinkhydroxid.


title: Quecksilberoxid-Zink-Batterie

text: Eine Quecksilberoxid-Zink-Batterie liefert eine äußerst konstante Spannung von 1,35 Volt. Gegen Ende des Lebenszyklus der Batterie bricht die Spannung sehr rapide ein. Aus diesem Grund wurde dieser Zellentyp gerne von der Fotoindustrie für den Betrieb von Belichtungsmessern verwendet, da hierfür eine möglichst gleichbleibende Referenzspannung notwendig ist. Verwendet wurde hierfür bevorzugt der Knopfzellen-Typ mit der Bezeichnung PX625.


title: Quecksilberoxid-Zink-Batterie

text: Quecksilberoxid-Zink-Batterien in Knopfzellenform wurden früher viel in kleinen Geräten mit geringem Strombedarf (z. B. Armbanduhren) oder als Hörgerätebatterie eingesetzt. Diese Knopfzellen stellen aber bei nicht fachgerechter Entsorgung ein großes Problem für die Umwelt dar. Sie enthalten, wenn sie verbraucht sind, Quecksilber. Bei Beschädigung der Zelle tritt das Quecksilber aus und verseucht die Umwelt. In Uhren wurden sie durch Silberoxid-Zink-Batterien ersetzt. In Hörgeräten dagegen durch Zink-Luft-Batterien, die eine höhere Energiedichte, aber auch eine höhere Selbstentladung haben.


title: Quecksilberoxid-Zink-Batterie

text: Durch die EU-Richtlinie 91/157/EEC wurden in der EU ab 1992 Batterien verboten, die mehr als 25 mg Quecksilber enthielten sowie Alkali-Mangan-Batterien, bei denen mehr als 0,025 % der Füllung aus Quecksilber bestand. Im Jahr 1999 wurde das Verbot in der Art ausgeweitet, dass sämtliche Batterien maximal 0,0005 % ihres Füllgewichts an Quecksilber enthalten dürfen. In Deutschland regelt dies die Batterieverordnung. Ein vergleichbares Verbot wurde 1996 in den USA beschlossen mit dem "Mercury-Containing and Rechargeable Battery Management Act". Mittlerweile sind die Herstellung sowie der Handel von und mit Quecksilberoxid-Zink-Batterien weltweit eingestellt.


title: Objektpronomen

text: Ein Objektpronomen ist dem Wortsinn nach ein Pronomen, das im Satz die Rolle eines grammatischen Objekts einnimmt. Mit dem Begriff werden oft aber nur Personalpronomen angesprochen, da hier in manchen Sprachen eine Asymmetrie zwischen Pronomen als Subjekt oder Objekt des Satzes besteht.


title: Objektpronomen

text: In den romanischen Sprachen unterscheiden sich Objektpronomen von Formen fürs Subjekt dadurch, dass sie in einer unbetonten Verwendung als „klitische“ Pronomina ans Verb „angelehnt“ stehen.


title: Objektpronomen

text: Beispielsweise gibt es im Spanischen für Objekte mehrere Typen solcher klitischer Pronomina, die mit den betonten Objekt-Pronomina kontrastieren (oder auch gemeinsam vorkommen). Fürs Subjekt hingegen gibt es nur die Unterscheidung zwischen betonten Personalpronomina oder deren völliger Weglassung (da Spanisch eine Pro-Drop-Sprache ist). Für Einzelheiten siehe den Artikel Pronomen in der spanischen Sprache.


title: Objektpronomen

text: In den meisten Fällen verhalten sich pronominale Subjekte und Objekte im Deutschen gleich. Sie können betont werden oder in unbetonter Form vorkommen, hierbei werden unbetonte Personalpronomen bevorzugt im Satz nach vorne gezogen, nämlich direkt hinter die linke Satzklammer. Ein Objektpronomen kann dadurch im Deutschen auch sehr leicht vor das Subjekt gesetzt werden, sofern das Subjekt nicht auch ein Personalpronomen ist – Beispiele:


title: Fritz Hintermayer

text: Hintermayer, verheiratet und Vater von vier Kindern, war Mitglied der NSDAP (Mitgliedsnummer 1.200.381) und der SS (Mitgliedsnummer 310.340). Er gehörte der SS-Totenkopfdivision an. Ab 1938 war er im KZ Oranienburg eingesetzt. Im Juli 1941 wurde er während seines Einsatzes beim SS-Totenkopf-Infanterie-Regiment 2 zum SS-Hauptsturmführer befördert. Seine Beförderung zum SS-Sturmbannführer erfolgte im Oktober 1943, während er im SS Panzer-Grenadier-Regiment 5 „Totenkopf“ eingesetzt war. Ab Februar 1944 war er im KZ Dachau zunächst Stellvertreter des damaligen Lagerarztes Wilhelm Witteler, von September 1944 bis April 1945 bekleidete er selbst diese Leitungsposition, zuletzt im Rang eines SS-Obersturmbannführers. Im Prozess vor dem US-Militärtribunal gab Hintermayer an, vor seiner letzten Versetzung in das KZ Dachau als Arzt in einer SS-Kampfeinheit an der russischen Front eingesetzt gewesen zu sein, wo er sich eine schwere Verwundung am Kopf mit erheblichen Folgeerscheinungen zugezogen hatte. Weiterhin erklärte er, sich selbst für die Position des leitenden Lagerarztes von Dachau nicht geeignet gefühlt und dies auch seinem Vorgesetzten, dem Leiter des Amtes D III Sanitätswesen und Lagerhygiene im SS-Wirtschafts- und Verwaltungshauptamt SS-Standartenführer Enno Lolling, mitgeteilt zu haben. Verschiedene Quellen weisen darauf hin, dass Hintermayer zum Ende seiner Tätigkeit als Lagerarzt sein Promotionsverfahren noch nicht beendet hatte.


title: Fritz Hintermayer

text: Als KZ-Arzt – vor allem in seiner leitenden Funktion als Lagerarzt – war Hintermayer für diverse „ärztliche“ Hilfsdienste für die KZ-Verwaltung, medizinische Forschungsstellen und Wirtschaftsunternehmen zuständig, die der planmäßigen Ausbeutung, Misshandlung, Folterung und Vernichtung von Häftlingen im Sinne der nationalsozialistischen Ideologie dienten. Dazu gehörten die Selektion der Häftlinge für verschiedenste Maßnahmen und Menschenversuche, Atteste zur Vorbereitung und Durchführung körperlicher Bestrafungen, Assistenz bei Hinrichtungen, Vertuschung von Tötungen durch verfälschte Totenscheine, Durchführung von Zwangsabtreibungen, Anweisungen zu Tötungen von bestimmten Häftlingen. Im ersten Dachauer Prozess wurden Hintermayer generell die in seiner Zeit als Lagerarzt völlig unzureichende Organisation und Durchführung der ärztlichen und medizinischen Versorgung der Häftlinge, die Inkaufnahme des massenhaften Leidens und Sterbens von Häftlingen infolge systematischer Mangelversorgung und verschiedener Seuchen, seine planmäßige Mitwirkung an Verbrechen Dritter gegen die KZ-Häftlinge sowie konkrete eigene Taten gegen Leib und Leben von KZ-Gefangenen vorgeworfen. Häftlinge beschrieben Hintermayer als korrupt und als Mörder. Der ehemalige deutsche Häftling Eugen Seybold bezeugte u. a., dass Hintermayer zwei schwangere russische Frauen mit Einspritzungen getötet hat. Nach Aussagen des ehemaligen tschechischen Häftlingsarztes Franz Blaha vom 9. Januar 1946 im Nürnberger Ärzteprozess war Hintermayer an Salzwasserexperimenten und Luftdruckexperimenten an einer größeren Zahl von KZ-Häftlingen beteiligt, die für die Versuchspersonen in der Regel mit schwersten körperlichen und seelischen Verletzungen verbunden waren und meist mit ihrem Tod endeten. Weiterhin gibt es Aussagen, dass von Hintermayer im April 1945 achtzehn geisteskranke junge Häftlinge durch Injektionen getötet wurden. Hintermayer war laut eigener Aussage an Malariaversuchen beteiligt.


title: Fritz Hintermayer

text: Fritz Hintermayer wurde nach der Befreiung des Konzentrationslagers Dachau im Dachau-Hauptprozess, der im Rahmen der Dachauer Prozesse stattfand, mit 39 weiteren Leitungs- und Mannschaftsangehörigen des KZ Dachau wegen Kriegsverbrechen angeklagt. Wegen seiner in Dachau begangenen Taten wurde er am 13. Dezember 1945 zum Tode verurteilt. Beim Urteil wurden als individuelle Exzesstaten bei Hintermayer die Teilnahme an Exekutionen zur Feststellung des Todes der Hingerichteten, die Gabe von zwei tödlichen Injektionen an zwei schwangeren Häftlingsfrauen sowie die Vorbereitung der Tötung von sieben psychisch kranken Häftlingen berücksichtigt. Das Urteil wurde am 5. April 1946 vom Oberbefehlshaber der amerikanischen Streitkräfte in Europa bestätigt, nach einer entsprechenden Empfehlung durch ein „Review Board“ der Armee. Seine Todesstrafe wurde am 29. Mai 1946 im Kriegsverbrechergefängnis Landsberg durch den Strang vollstreckt.


title: Horst Neumann (Manager)

text: Horst Neumann (* 26. Juni 1949 in Leverkusen) ist ein deutscher Gewerkschaftsfunktionär und ehemaliges Vorstandsmitglied von ThyssenKrupp Elevator, Audi und Volkswagen AG.


title: Fernbahnhof

text: Als Fernbahnhof (oder als Fernverkehrsbahnhof, auch Fernverkehrshaltepunkt oder Fernverkehrshalt) bezeichnet man im Eisenbahnverkehr einen Bahnhof bzw. Haltepunkt, an dem regelmäßig Reisezüge im Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) halten, überregional oder international. Ein Fernbahnhof ist in der Regel auch ein Regionalbahnhof, der von Reisezügen des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) bedient wird.


Die European Diploma in Anaesthesiology and Intensive Care Examination (EDAIC) ist eine europäische einheitliche Qualifikation für Fachärzte für Anästhesiologie. Die Bezeichnung lautet Diplomate of the European Society of Anaesthesiology and Intensive Care (DESAIC) und hieß zuvor Diploma of the European Academy of Anaesthesiology (DEAA).


title: Horst Neumann (Manager)

text: Neumann studierte von 1967 bis 1973 Wirtschafts- und Sozialwissenschaften in Hamburg und Berlin. Danach war er Referent beim Senator für Wirtschaft in Berlin, Karl König (bis 1975) bzw. Wolfgang Lüder (bis 1978). Von 1978 bis 1994 war er in der Wirtschaftsabteilung beim Vorstand der IG Metall. Daneben war er Mitglied der Aufsichtsräte der Motorenwerke Mannheim AG (1981–1986), der Adam Opel AG (1985–1995) sowie der Rasselstein AG (1986–1994). In den Vorstand letzterer wechselte er 1994 und war dort Arbeitsdirektor der Rasselstein GmbH und der Rasselstein Hoesch GmbH. 1995 promovierte er zum Thema "Vergleich der Wettbewerbsstärke der deutschen und japanischen Automobilindustrie" in Berlin zum Dr. rer. pol. 2001 wechselte Neumann als Arbeitsdirektor in den Vorstand der ThyssenKrupp Elevator AG. 2002 wurde Neumann Vorstandsmitglied der Audi AG mit der Ressortverantwortung für das Personal- und Sozialwesen. Im Dezember 2005 wurde Neumann Nachfolger von Peter Hartz als Vorstandsmitglied der Volkswagen AG und dort verantwortlich für Personal und Organisation. Am 31. Dezember 2015 wurde Neumann pensioniert.


title: Fernbahnhof

text: Der Begriff Fernbahnhof wurde in Deutschland auch benutzt, um etwa am Beispiel des damaligen ausgedehnten Stettiner Bahnhofs in Berlin die Aufteilung in unterschiedliche Bahnhofsbereiche z. B. auch gegenüber dem Vorort- oder Güterverkehr darzulegen.


title: European Diploma in Anaesthesiology and Intensive Care

text: Das Diplom wird von der europäischen Fachgesellschaft European Society of Anaesthesiology and Intensive Care (ESAIC) ausgestellt und hat daher keinen formalen oder staatlichen Charakter. Es stellt aber einen europaweit identischen hohen Standard dar, der teilweise deutlich über die nationalen Facharztprüfungen hinausgeht und eine internationale Vergleichbarkeit ermöglicht. Es bietet daher die Dokumentation eines hohen Ausbildungsstandes und kann bei Bewerbungen oder Karrieresprüngen entscheidend sein.


title: Fernbahnhof

text: Der deutsche Begriff Fernbahnhof hat in englischer Sprache Entsprechungen wie inter-city rail station (in mehreren Varianten von bis hin zu in etwa für "Bahnhof im InterCity-Verkehr").


text: Zum Erwerb des DESAIC sind zwei Prüfungsteile notwendig. Der erste besteht aus zwei Multiple-Choice-Prüfungen ("Basic Sciences" und "Clinical Sciences"), der zweite ist eine mündliche Prüfung mit vier Einzelprüfungen. Während der erste Teil auch schon während der nationalen Weiterbildung zum Anästhesisten absolviert werden kann, erfordert die Zulassung zum zweiten, mündlichen Teil, den nationalen Facharzttitel für Anästhesiologie eines europäischen Landes (bzw. muss dieser im selben Kalenderjahr noch erworben werden). Sind beide Prüfungsteile bestanden, kann der Kandidat die Ausstellung der Urkunde beantragen. Erfolgreiche Kandidaten sind in vielen europäischen Ländern berechtigt, das Kürzel DESAIC bzw. die Vorbezeichnungen hinter dem Namen zu führen.


title: Fernbahnhof

text: Der deutschsprachige Begriff "Fernbahnhof" bzw. "Fernverkehrsbahnhof" ist umgangssprachlich und lässt sich nicht ohne Weiteres in andere Sprachen übernehmen bzw. dort vernünftig darstellen, da „fern“ an sich eine subjektive Aussage ist.


text: Das Pendant für Intensivmedizin ist das EDIC, welches von der European Society of Intensive Care Medicine (ESICM) vergeben wird.


title: Fernbahnhof

text: In Deutschland existiert als Behelf die gesetzliche Anforderung einer Mindestlauflänge von 50 Kilometern oder einer planmäßigen Fahrtdauer von mindestens einer Stunde zwischen Ausgangs- und Zielbahnhof, damit er als Fernverkehr angesehen werden kann. Entsprechend sind Fernbahnhöfe dann solche, die von Zügen des Fernverkehrs bedient werden. Allerdings ist selbst mit dieser Mindestanforderung noch keine objektive Aussage gegeben, was einen Fernbahnhof von anderen Bahnhöfen unterscheidet, da Begriffe wie „nah“ und „fern“ rein subjektive Bedeutungen haben. Zudem gibt es auch Züge des Nahverkehrs, die mehr als 400 Kilometer zwischen Start- und Endbahnhof zurücklegen und damit weiter fahren als manche dem Fernverkehr zugeordnete Züge.


title: Fernbahnhof

text: Entsprechend ist ein Fernbahnhof auch keine offizielle Funktion eines Bahnhofs im deutschsprachigen Bereich.


title: Fernbahnhof

text: International und auch länderübergreifend redet man auf der Schiene von "InterCity-Verkehr" (), dessen Bahnhof dann der "Bahnhof im InterCity-Verkehr" () ist. Mit einem InterCity-Verkehr ist vor allem der „regelmäßige“ und „beschleunigte“ Schienenverkehr „in vertretbarer Zeit“ mit „weniger Zwischenhalten“ gemeint. Damit wiederum kann ein InterCity-Verkehr in der Regel weitere Strecken zurücklegen, womit das international etablierte Schema eines „InterCity-Verkehrs“ dann in etwa einem SPFV entspricht. Damit kann der deutschsprachige Begriff "Fernbahnhof" international grob synonym für einen "Bahnhof im InterCity-Verkehr" genutzt werden.


title: Fernbahnhof

text: Eigentlich würde sich dann aber statt "Fernbahnhof" der aussagekräftigere Begriff "InterCity-Bahnhof" anbieten. In Deutschland ist ein Intercity eine etablierte Marke und Bezeichnung für eine sehr bekannte Zuggattung eines Eisenbahnverkehrsunternehmens (EVU), die von im Volksmund „Intercity-Bahnhöfen“ genannten Bahnhöfen abfahren. In anderen Ländern sieht die Situation teils ähnlich aus. Um zu verhindern, dass ein markenrechtlich belegter Begriff für Bahnhöfe genutzt wird, wird im deutschsprachigen Bereich auf den neutraleren, weiter gefassten und weniger klaren Begriff Fernbahnhof ausgewichen.


title: Fernbahnhof

text: Der Begriff "Fernbahnhof" hat sich trotz aller Ungenauigkeiten etabliert und kann nicht vernachlässigt werden. Der Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof enthält den Begriff gar in seinem Namen.


title: Fernbahnhof

text: Im Schema des "InterCity-Verkehrs" spielt das System der zentralen Orte mit zu verbindenden Oberzentren, Metropolen, Metropolregionen und Regiopolen eine große Rolle. Diese stellen in ihrer jeweiligen Region Knoten des Nahverkehrs, des SPNV, des Einzugsbereichs an Reisenden und des Fahrgastaufkommens dar. Der SPFV im Sinne eines "InterCity-Verkehrs" hat dann den Anspruch, hierarchisch zunächst die wichtigsten dieser Zentren (Metropolen und Metropolregionen) miteinander zu verbinden und anschließend auch die nachgeordneten Zentren (wichtige Oberzentren und Regiopole sowie Knoten des Regionalverkehrs und des Luftverkehrs). Die von diesem Verkehr angefahrenen Bahnhöfe sind dann Fernbahnhöfe bzw. "Bahnhöfe im InterCity-Verkehr".


title: Fernbahnhof

text: Nicht jedes Land weltweit besitzt eine gut ausgebaute Schieneninfrastruktur. Dennoch funktioniert auch dort das Prinzip des "InterCity-Verkehrs", wenn zwei Metropolen direkt miteinander verbunden werden sollen; Fernbahnhöfe finden sich dann nur in den beiden Metropolen und meist auch in einigen Städten und Oberzentren dazwischen. In Ländern mit gut ausgebauter Schienen-Infrastruktur kann es dagegen vorkommen, dass Fernbahnhöfe auch außerhalb von Ballungsräumen liegen, dort nämlich, wo mehrere Bahnlinien zusammenlaufen. In Deutschland ist dafür der Bahnhof Altenbeken ein bekanntes Beispiel. Dieser Fernbahnhof, in der weit abgelegenen Gemeinde Altenbeken gelegen, liegt als Eisenbahnknoten im Fokus von gleich fünf Strecken des Schienen-Nah- und Fern-Verkehrs.


title: Fernbahnhof

text: In Metropolregionen und Regiopolen können mehrere "InterCity-Bahnhöfe" (bzw. Fernbahnhöfe) nah beieinander existieren – sichtbar beispielsweise in den Niederlanden, in denen die Bevölkerungsdichte derart hoch und drei Metropolregionen derart nah nebeneinander liegen, dass deren "InterCity-Bahnhöfe" (bzw. Fernbahnhöfe) nach subjektivem deutschen Verständnis nicht mehr dem Fernverkehr zuzurechnen wären. Das entgegengesetzte Extrem bietet sich rund um Moskau in Russland, dort ist das nächste Oberzentrum außerhalb der Metropolregion Moskau derart weit entfernt, dass selbst weitläufige Nahverkehre und Vorortzüge nach dem deutschen subjektiven Verständnis als Fernverbindungen und deren Bahnhöfe als Fernbahnhöfe eingestuft werden müssten. Nach dem Schema eines "InterCity-Verkehrs" sind diese Bahnhöfe aber nur dann "InterCity-Bahnhöfe" (bzw. Fernbahnhöfe), wenn sie mindestens die Reise in einen anderen Ballungsraum außerhalb der Metropolregion Moskau erlauben (z. B. nach Kursk).


title: Fernbahnhof

text: In einem Raumordnungskonzept mit Metropolen und Metropolregionen, die miteinander verbunden werden, haben auch Hochgeschwindigkeitsverkehre ihren Platz. Das geschieht oftmals in Konkurrenz zum Regionalflugverkehr ab etwa 200–500 Kilometer Entfernung zwischen zwei Zentren, was eine erhöhte Zugverkehrsgeschwindigkeit zusätzlich sinnvoll erscheinen lässt, um „in vertretbarer Zeit“ am Ziel anzukommen. Unter solchen Bedingungen sind Hochgeschwindigkeitsverkehre (u. a. auf eigenen und entsprechend langen Schnellfahrstrecken) ganz automatisch Bestandteile des InterCity-Verkehrs – und somit sind auch deren Bahnhöfe automatisch Fernbahnhöfe.


title: Fernbahnhof

text: Es existieren viele nationale Lösungen für Fernverkehr in Europa, Ziel innerhalb der EU ist es aber, grenzüberschreitenden Verkehr zu fördern. Dies hat auch Auswirkungen auf die Gestaltung der Fernbahnhöfe.


title: Fernbahnhof

text: Um die Interoperabilität zwischen den Schienennetzen und einen länderübergreifenden SPFV sicherzustellen, werden vor allem in der EU Anstrengungen unternommen, die Schienennetze im Fernverkehr miteinander zu koppeln und Fernbahnhöfe und Ballungsräume für internationale Anbieter des Schienenpersonenfernverkehrs (SPFV) erreichbar zu machen. Dazu ist insbesondere die TSI „Infrastruktur“ von Ende 2014 wichtig.


title: Fernbahnhof

text: Um die Interoperabilität der Eisenbahnnetze in Europa und damit grenzübergreifende Schienenverkehre sicherzustellen, werden in der EU in der TSI „Infrastruktur“ unter anderem Mindeststandards für Fernbahnsteige (und damit für Fernbahnhöfe) implizit festgelegt. Mit dem Erscheinen der neuen TEN-T-Verordnung VO (EU) 1315/2013 wurden "Transeuropäische Netze" (TEN) u. a. für den Schienenverkehr neu definiert. Die an diesen Strecken liegenden Bahnhöfe müssen nach den Vorgaben der TSI „Infrastruktur“ ausgebaut werden.


title: Fernbahnhof

text: Bahnhöfe, die implizite oder explizite Mindestanforderungen für den grenzüberschreitenden Fernverkehr in Europa (auf der Normalspur, Spurweite 1435 Millimeter) entlang der TEN-Korridore erfüllen, weisen damit folgende Mindestanforderungen nach der TSI „Infrastruktur“ im Bereich der für den Fernverkehr zu nutzenden Bahnsteige auf:


title: Fernbahnhof

text: Wenn ein Bahnhof von einem Hochgeschwindigkeitszug angefahren werden soll, der auf seiner Reisestrecke Spitzengeschwindigkeiten von 250 km/h und mehr erreicht, gelten folgende Abweichungen gegenüber den oben genannten Mindestanforderungen im Bereich der anzufahrenden Bahnsteige:


title: Fernbahnhof

text: Außerhalb der TEN-Korridore liegende Fernbahnhöfe müssen die europäischen Bestimmungen nicht erfüllen, wodurch sie für international operierende Verkehre möglicherweise nicht erreichbar sind oder sein werden.


title: Fernbahnhof

text: In Deutschland wird der SPNV als Grundversorgung durch die öffentliche Hand bestellt und durch Regionalisierungsmittel bezahlt bzw. bezuschusst. In der Grundversorgung werden alle oder die Mehrzahl der Bahnhöfe auf einer Schienenstrecke angefahren. Verkehr, der darüber hinausgeht, wird als Fernverkehr dagegen eigenwirtschaftlich von EVU betrieben. Um gegen die Züge der Grundversorgung wettbewerbsfähig zu sein, müssen die Fernzüge das leisten, was einen "InterCity-Verkehr" auszeichnet: ein regelmäßiger und beschleunigter Schienenverkehr, der ein Ziel in vertretbarer Zeit mit weniger Zwischenhalten erreicht.


title: Fernbahnhof

text: Die Züge des Fernverkehrs, die in Fernbahnhöfen halten, sind in Deutschland aufgrund der unterschiedlichen Finanzierungsgrundlage organisatorisch vom Nahverkehr getrennt. Im Fernverkehr fahren ICE, railjet, TGV, Thalys sowie IC, EC, EN, HBX, FLX und alex. Hinzu kommt der IRE Berlin–Hamburg.


title: Fernbahnhof

text: Die Züge der IC-Linie 56 zwischen Bremen Hauptbahnhof und Norddeich Mole bzw. Bahnhof Emden Außenhafen (inkl. der auf Teilen dieser Strecke verkehrenden Züge der IC-Linie 35) werden als Sonderfall als bezuschusster Nahverkehr gefahren, stellen eine Grundversorgung dar und werden daher nicht mit berücksichtigt. Sie halten an allen Bahnhöfen, an denen auch Regionalexpresse halten, und somit zwischen Bad Zwischenahn und Norddeich Mole an allen sieben Unterwegsbahnhöfen. Mit Ausnahme von Marienhafe, das auch heute nicht von der Linie 35 bedient wird, taten sie dies allerdings auch schon vor der Klassifizierung als Nahverkehr.


title: Fernbahnhof

text: Die Abdeckung Deutschlands mit Fernbahnhöfen ist mit aktuell (Stand Nov. 2016) 312 Bahnhöfen oder Haltepunkten im Fernverkehr der Deutschen Bahn insgesamt gut, rein rechnerisch versorgt dann im Durchschnitt jeder Fernbahnhof etwa 262.000 Bundesbürger. Der Harz-Berlin-Express bringt sechs weitere Bahnhöfe in die Abdeckung mit ein, der IRE Berlin-Hamburg drei. Der Flixtrain (früher: Hamburg-Köln-Express) bringt einen weiteren Fernbahnhof ein.


title: Fernbahnhof

text: Üblicherweise sind die Fernbahnhöfe des nationalen Schienenpersonenfernverkehrs (SPFV) auch die Fernbahnhöfe im internationalen Fernverkehr, fast immer in Kooperation mit der Deutschen Bahn. Es gibt jedoch eine Ausnahme. Der alex, der in Tschechien weiter als Eurocity zwischen München Hauptbahnhof und Prag Hauptbahnhof verkehrt, wird in Bayern formal als Zug des SPNV geführt, gilt jedoch als vollwertiger Interregio-Ersatzverkehr mit Bordverpflegung. So werden die Bahnhöfe Schwandorf, Furth i.Wald, Cham und Landshut Hauptbahnhof zu Fernbahnhöfen.


title: Fernbahnhof

text: Die elf deutschen Metropolregionen sind alle über eine Reihe an Fernbahnhöfen gut an den SPFV angebunden. Alle Metropolregionen sind von anderen Metropolregionen zumindest in Teilstrecken über Schnellstrecken des Hochgeschwindigkeitsverkehrs erreichbar. Um im Eisenbahnfernverkehr zwischen den großen Metropolregionen „Metropolregion Hamburg“ und „Metropolregion Rhein-Ruhr“ mit kurzen Reisezeiten gegenüber den Fernzügen der Deutschen Bahn wettbewerbsfähig zu bleiben, hält der privatwirtschaftlich betriebene Flixtrain (früher: Hamburg-Köln-Express) nicht in den Fernbahnhöfen der „Metropolregion Nordwest“, was vor allem mit einer nach Auffassung der Betreiber ungünstigen Lage der Fernbahnhöfe dieser Metropolregion begründet wird.


title: Fernbahnhof

text: Den 312 deutschen Fernbahnhöfen stehen 115 Oberzentren gegenüber. Es gibt dennoch Sonderfälle, in denen große Oberzentren keinen Fernbahnhof enthalten oder Bahnhöfe, die nicht mit den Anforderungen der TSI „Infrastruktur“ konform gehen. Krefeld mit seinen rund 220.000 Einwohnern besitzt zwar einen Fernbahnhof (Krefeld Hauptbahnhof), dieser wird jedoch nur werktags und nur durch ein einziges Fernzugpaar bedient. Die Bahnsteige des Bahnhofs haben nur nutzbare Längen von deutlich unter 200 Metern. Allerdings besitzt Krefeld als Teil der Metropolregion Rhein-Ruhr gute Verbindungen in die umliegenden Städte, die gut frequentierte Fernbahnhöfe besitzen (Duisburg Hauptbahnhof, Düsseldorf Hauptbahnhof).


title: Fernbahnhof

text: Deutlich ungünstiger ist die Situation in Sachsen. So ist Chemnitz als wichtiges Oberzentrum und Großstadt in Sachsen mit rund 250.000 Einwohnern nicht an das deutsche Fernbahnnetz angeschlossen und besitzt damit auch keinen Fernbahnhof. Chemnitz ist Zentrum eines Regiopols, ist Knoten von sechs Bahnlinien des Nahverkehrs und liegt in einer dicht besiedelten Region mit zwei weiteren Oberzentren (Zwickau, Plauen), die ebenfalls keinen Anschluss an den Fernverkehr und keine Fernbahnhöfe haben. Die nutzbare Länge zweier Bahnsteige im Hauptbahnhof Chemnitz wurde bis Mitte 2014 auf 200 Meter erweitert. Es ist geplant, Chemnitz ab 2022 wieder ans Fernverkehrsnetz anzuschließen, ein zweiter Anschluss ist für 2032 vorgesehen. Chemnitz Hauptbahnhof wird (Stand Sommer 2016) täglich von 11.000 Fahrgästen benutzt, dies ist in Relation zu den zehn fahrgaststärksten Metropolbahnhöfen Berlins zu sehen, die jeder (ohne den besonders fahrgaststarken Berlin Hauptbahnhof mit einzurechnen) im Durchschnitt knapp 100.000 Fahrgäste täglich sehen. Versuche, Chemnitz und umliegende Städte an den SPFV anzubinden, scheiterten in der Vergangenheit mehrmals, zuletzt wurde der Vogtland-Express aufgegeben.


title: Fernbahnhof

text: Sachsen selbst besitzt insgesamt nur fünf aktuelle Fernbahnhöfe, davon liegen vier im Einzugsbereich eines einzigen Oberzentrums, Dresden (Stand November 2016). Das ist ein Fernbahnhof auf im Schnitt etwa 820.000 Einwohner Sachsens. Im restlichen Bundesgebiet kommt ein Fernbahnhof auf 262.000 Einwohner. Rein statistisch fehlen damit in Sachsen elf Fernbahnhöfe außerhalb des Großraums Dresden.


title: Fernbahnhof

text: DB Station&Service orientiert sich an Preisklassen, in die u. a. der Servicebedarf im Fahrgastverkehr innerhalb der Bahnhofsgebäude mit eingeht. In der Einteilung wird nicht nach Fernbahnhöfen und sonstigen Personenbahnhöfen und Haltepunkten unterschieden. Die meisten Bahnhöfe der Preisklassen 1 und 2 sind aber Fernbahnhöfe, auch einige der Preisklassen 3 und 4. Diese Fernbahnhöfe der Preisklasse 1 und die Fernbahnhöfe innerhalb der Preisklasse 2 sowie die Metropolbahnhöfe liegen weit überwiegend in den Zentren größerer Städte, sind meist die Hauptbahnhöfe der betreffenden Städte.


title: Fernbahnhof

text: Einige Großstädte in Deutschland besitzen mehrere Fernbahnhöfe im Stadtgebiet. Im Vergleich zum französischen und britischen Bahnnetz fällt auf, dass es heute in keiner deutschen Stadt mehr mehrere, rund um das Stadtzentrum angeordnete Kopfbahnhöfe des Fernverkehrs gibt. Zu Beginn der Eisenbahnära entstanden diese Kopfbahnhöfe aufgrund des Baus der Strecken durch verschiedene private und staatliche Eisenbahngesellschaften. Entsprechende Kopfbahnhöfe gab es bspw. in Berlin, Hamburg, Frankfurt am Main und Leipzig. Mit Ausnahme von Berlin wurden in allen anderen Städten bereits vor dem Ersten Weltkrieg die verschiedenen Kopfbahnhöfe zugunsten eines einzigen zentralen Bahnhofs aufgelassen oder umgebaut. Die Berliner Kopfbahnhöfe wie etwa der Anhalter Bahnhof oder der Lehrter Bahnhof wurden nach dem Zweiten Weltkrieg infolge der Teilung Berlins aufgelassen. Fernzüge verkehrten danach im Westteil der Stadt ausschließlich über die Berliner Stadtbahn, während im Ostteil neben der Stadtbahn verschiedene frühere Vorortbahnhöfe provisorisch für den Fernverkehr hergerichtet wurden. Erst nach der Wiedervereinigung erfolgte eine Neuordnung der Berliner Bahnanlagen mit Anlage des zentralen, 2006 eröffneten Hauptbahnhofs.


title: Fernbahnhof

text: Heute besitzen alle deutschen Städte mit mehreren von Fernzügen bedienten Bahnhöfen jeweils einen vom Verkehrsaufkommen und Kapazität her dominierenden Hauptbahnhof (der jedoch nicht in jedem Fall das Wort "Hauptbahnhof" im Namen trägt) sowie weitere Fernbahnhöfe, die dazu dienen, die Verkehrsbelastung zu verteilen, darunter:


title: Fernbahnhof

text: Mit der Lage der Umsteigebahnhöfe wird häufig auch der Regionalverkehr nach der Hauptverkehrsrichtung verteilt. In allen Städten sind die Fernbahnhöfe durch den Nahverkehr direkt verbunden.


title: Fernbahnhof

text: In den Großstädten Dresden (mit den Bahnhöfen Hauptbahnhof sowie Neustadt), Frankfurt am Main (mit den Bahnhöfen Hauptbahnhof sowie Süd) und Köln (mit den Bahnhöfen Hauptbahnhof sowie Messe/Deutz) sind zwei Bahnhöfe von überregionaler Bedeutung auf Grund der geographischen Teilung der Stadt durch die Flüsse Elbe, Main und Rhein entstanden. Während der Dresdner Bahnhof Neustadt seit seinem Bau ein wichtiger Fernbahnhof war, wurden die beiden anderen Bahnhöfe in Köln und Frankfurt über Jahrzehnte kaum im Fernverkehr genutzt und waren lediglich im Nah- und Regionalverkehr bedeutsam. Erst in den letzten Jahrzehnten hat der Fahrgast- und Angebotszuwachs vor allem im ICE-Verkehr dafür gesorgt, dass beide Bahnhöfe auch durch regelmäßig haltende Fernverkehrsverbindungen zur Entlastung des jeweiligen Hauptbahnhofs genutzt werden.


title: Fernbahnhof

text: Im Zuge der Eingemeindungen des 20. Jahrhunderts wurden insbesondere im Rheinland und Westfalen viele Städte zusammengelegt, die beide einen wichtigen Bahnhof aufwiesen. So gibt es auf dem Gebiet der Stadt Mönchengladbach bis heute zwei Hauptbahnhöfe: Mönchengladbach Hauptbahnhof und Rheydt Hauptbahnhof, wobei nur ersterer gelegentlichen Fernverkehr aufweist. Bei der Eingemeindung der bereits zusammengelegten Stadt Wanne-Eickel nach Herne behielt der wichtigere Bahnhof Wanne-Eickel Hauptbahnhof seinen Namen, ebenso wie der Bahnhof Herne, der im Gegensatz zum Hauptbahnhof keinerlei Fernverkehr aufweist.


title: Fernbahnhof

text: Um all diese zentralen Großstadtbahnhöfe – ein zentraler Hauptbahnhof oder zwei geografisch getrennte Haupt-Fernbahnhöfe – weiterzuentwickeln und aufzuwerten, wurde in der nahen Vergangenheit unter anderem das Konzept Bahnhof 21 aufgelegt, das neben Flächenumwidmungen auch die Weiterentwicklung der oftmals als Kopfbahnhof ausgeführten Hauptbahnhöfe zu Fernbahnhöfen mit Durchgangsverkehr zu machen. Ziel ist es u. a., den Fernverkehr zu beschleunigen und um die zentralen Bahnhöfe noch mehr zu Knotenpunkten im Schienennah- und -fernverkehr zu machen. Ein gut bekanntes Beispiel dafür ist Stuttgart 21. Auch das Projekt Neue Mitte Altona zur Verlegung des Kopfbahnhofs Bahnhof Hamburg-Altona gehört in diese Kategorie. Insgesamt werden gerade die großstädtischen Fernbahnhöfe dadurch aufgewertet und Engpässe im Fernverkehr beseitigt. Wichtigster und an Fahrgästen des Fernverkehrs frequentiertester Bahnhof ist aber der Frankfurter Hauptbahnhof, der voraussichtlich Kopfbahnhof bleiben wird.


title: Fernbahnhof

text: Der Kasseler Bahnhof, an dem nach Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg sämtlicher Fernzugverkehr abgewickelt wird, ist der Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe. Zuvor geschah dies in Kassel Hauptbahnhof, einem Kopfbahnhof.


title: Fernbahnhof

text: Bonn hat neben dem dortigen Hauptbahnhof mit Siegburg/Bonn dem Namen nach einen zweiten Fernbahnhof. Diese Station an der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main liegt jedoch außerhalb des Bonner Stadtgebietes in der Stadt Siegburg und ist mit Bonn durch die Stadtbahn Bonn über die Siegburger Bahn verbunden.


title: Fernbahnhof

text: Ähnlich war es in Berlin, wo der Bahnhof Berlin-Schönefeld Flughafen außerhalb des Berliner Stadtgebietes in der brandenburgischen Gemeinde Schönefeld liegt. Bis zur Eröffnung des Berliner Hauptbahnhofes an der Nord-Süd-Fernbahn am 27. Mai 2006 wurde der Bahnhof "Berlin-Schönefeld Flughafen" auch vom Fernverkehr bedient.


title: Fernbahnhof

text: In der Region Hannover befindet sich neben dem Hauptbahnhof der Bahnhof Hannover Messe/Laatzen auf dem Gebiet der Stadt Laatzen, welcher unter anderem zu den Großmessen CeBIT und Hannover-Messe vom Fernverkehr bedient wird.


title: Fernbahnhof

text: Flughafenbahnhöfe im Stadtgebiet, die auch als Fernbahnhöfe dienen, gibt es in Düsseldorf, Köln und Frankfurt am Main.


title: Fernbahnhof

text: Limburg Süd ist der einzige Bahnhof in Deutschland, an dem planmäßig ausschließlich Fernverkehrszüge halten.


title: Fernbahnhof

text: Durch Verlagerung der Verkehrsströme haben die Hauptbahnhöfe von diversen Städten ihre Funktion als Fernbahnhof verloren, zum Beispiel Bottrop, Castrop-Rauxel, Chemnitz, Kassel, Lünen und Trier. Der Hauptbahnhof von Gevelsberg wurde sogar zu einer reinen Station der S-Bahn Rhein-Ruhr herabgestuft.


title: Fernbahnhof

text: Fast alle deutschen Bahnhöfe der DB Netz folgen dem Lichtraumprofil mit der (nationalen) Begrenzungslinie G2 der EBO, die alle Mindestanforderungen der TSI-Begrenzungslinie GA erfüllt, die Mindestanforderungen der TSI-Begrenzungslinie GB in Teilen jedoch nicht. Umgekehrt gehen die Anforderungen der Begrenzungslinie G2 in Teilen deutlich über die Anforderungen der europäischen TSI-Begrenzungslinie GB hinaus. In der Konsequenz müssen auf Dauer alle deutschen Strecken und Bahnhöfe auf Strecken im TEN-Gesamtnetz auf das europäische Lichtraumprofil mit der TSI-Begrenzungslinie GC umgestellt werden. Dieses Lichtraumprofil stellt deutlich höhere Anforderungen als die anderen Lichtraumprofile und erfordert damit teils umfangreiche Arbeiten. Die Umstellung ist fortgeschritten, der Status kann über die Infrastruktur-Seiten der DB Netz (siehe Weblinks) abgefragt werden.


title: Fernbahnhof

text: Dies hat vor allem Relevanz bei den aus Doppelstockwagen bestehenden neuen Intercity-2-Zügen der Deutschen Bahn. Diese erfordern die Bedingungen des Lichtraumprofils mit der TSI-Begrenzungslinie GC. In der Folge sind für jeden Bahnhof, die der Intercity 2 bedient und die nicht oder noch nicht auf das Lichtraumprofil mit der TSI-Begrenzungslinie GC umgestellt wurden, Einzelprüfungen vor einer Zulassung zum Betrieb vor Ort erforderlich. Dies kann auch zu Betriebsverboten führen.


title: Fernbahnhof

text: Besondere Bedeutung hat dies wiederum im deutschen Eisenbahnnetz außerhalb des TEN. Hier sind sowohl Elektrifizierungen als auch Umstellungen auf das Lichtraumprofil mit der TSI-Begrenzungslinie GC nicht zwingend erforderlich. In der Konsequenz könnten spätestens 2030, wenn die IC-Züge der ersten Generation ausgemustert sind und der IC2 das Rückgrat des Fernverkehrs darstellen, vereinzelt Strecken und Regionen, die gegenwärtig über keinen Fernbahnhof verfügen, auch künftig ohne Chance auf einen Fernbahnhof und ohne Fernverkehrsanschluss bleiben.


title: Fernbahnhof

text: In der TSI „Infrastruktur“ sind für Fernbahnhöfe Mindestanforderungen von 200–400 Metern nutzbarer Bahnsteiglänge sowie einer Bahnsteighöhe von 550 bzw. 760 Millimetern vorgesehen. Die geforderten Bahnsteiglängen und Bahnsteighöhen sind in dem nationalen Teil der TEN-Netze sowie in fast allen Ober- und vielen Mittelzentren Deutschlands erfüllt. Alle Zuggattungen im deutschen Fernverkehr sind vollständig auf Bahnsteighöhen von 550 bzw. 760 Millimeter ausgelegt. Auch wird der Schienenfernverkehr meist von Zugbildungskonfigurationen mit Zuglängen von fast genau 200 Metern oder fast genau 400 Metern bedient, oder aber mit Zuglängen dazwischen bedient (bei traditionellen, lokomotivbespannten Wagenzügen).


title: Fernbahnhof

text: Damit können fast sämtliche Bahnhöfe der deutschen Oberzentren und Metropolregionen auch tatsächlich als Fernbahnhöfe dienen und von den dazu passenden nationalen und internationalen Fernzügen im Sinne der europäischen Interoperabilität bedient werden.


title: Fernbahnhof

text: Ein Sonderfall sind wieder (wie beim Lichtraumprofil) die neuen IC2-Doppelstockgarnituren. Diese sind (ohne Lok) in der Standardzugbildung lediglich 134,50 Meter lang und passen damit an Bahnsteige von mindestens 140 Meter Länge, wie sie im deutschen SPNV üblich sind. Als Konsequenz könnten IC-Doppelstockzüge neue Bahnhöfe für den Fernverkehr erschließen, die eigentlich aufgrund der Kürze der Bahnsteige nur für den Nahverkehr geeignet sind.


title: Gewinnbeteiligung

text: Gewinnbeteiligung ist eine Form des Arbeitsentgelts. An Stelle oder zusätzlich zu einem Festgehalt erhält ein Arbeitnehmer einen Anteil am Jahresüberschuss des Unternehmens.


title: Gewinnbeteiligung

text: Die älteste bekannt gewordene derartige Entlohnung in Deutschland wurde 1847 von dem Mecklenburgischen Gutsbesitzer, Agrarwissenschaftler und Sozialreformer Johann Heinrich von Thünen eingeführt. Sie blieb über fast 50 Jahre erfolgreich. Ihre Einführung verbindet moderne ökonomische Studien v. Thünens mit "überkommener patriarchalischerer" Verantwortung für die Entwicklung geeigneter Wohlfahrtseinrichtungen in der „Gutsfamilie“.


title: Gewinnbeteiligung

text: Die Gewinnbeteiligung als Anreiz zu effektiver und qualitativ hochwertiger Arbeit und zur Bindung der Belegschaft an das Unternehmen spiegelt das Beteiligungsmodell des Berliner Unternehmers Otto Lilienthal wider. Er führte im März 1890 eine 25-prozentige Gewinnbeteiligung für alle Beschäftigten ein.


title: Gewinnbeteiligung

text: Im beginnenden 20. Jh. wurde die Gewinnbeteiligung hauptsächlich "als wirksames Mittel zur Erhaltung bezw. Wiederherstellung des socialen Friedens zwischen Arbeitgebern und Arbeitnehmern und zur Verbesserung der wirtschaftlichen Lage der letzteren" beschrieben. Henri Fayol schreibt in seinem Werk "Allgemeine und industrielle Verwaltung" (1929), dass das Prinzip der Gewinnbeteiligung ein denkbarer Ansatz zur Versöhnung des Konfliktes zwischen Arbeit und Kapital sei, räumt aber ein, dass bis dato keine ideal praktische Umsetzung vorläge. Weiter stellt er fest, dass das Prinzip nicht auf Unternehmungen angewendet werden kann, die nicht den Erwerbszweck verfolgen (Staat, gemeinnützige oder wissenschaftliche Gesellschaften) oder auf Unternehmungen, die mit Verlust arbeiten.


title: Gewinnbeteiligung

text: Weitere bekannte Unternehmen mit Gewinnbeteiligung sind die Carl-Zeiss-Stiftung oder die "Telegraphen-Bauanstalt von Siemens & Halske". Der Berliner Holzfabrikant Heinrich Freese hat die Einführung in seinem Unternehmen später ausführlich in mehreren Publikationen beschrieben.


title: Gewinnbeteiligung

text: Als Anreizsystem steht die Gewinnbeteiligung eher freiwirtschaftlichen Strukturen nahe und wurde mit dem Einführung einer Sozialgesetzgebung und der Gewerkschaften als Tarifpartner durch andere Anreizsysteme ersetzt.


title: Gewinnbeteiligung

text: Gewinnbeteiligungsmodelle haben heute nur geringe Bedeutung gegenüber Leistungslohn-, Zielprämien- und anderen Anreizsystemen. Diese Mitarbeiter-Erfolgsbeteiligungen stehen nicht in einem festen Verhältnis zum Gewinn des Gesamtunternehmens oder gelten nur für einen ausgesuchten Mitarbeiterkreis (Boni, Tantiemen) und bieten dem Unternehmer einen größeren Gestaltungsspielraum. Verbreitet sind auch Unternehmensbeteiligungen in Form von Mitarbeiter-Kapitalbeteiligungen, z. B. Belegschaftsaktien oder Genussrechten.


title: Gewinnbeteiligung

text: Eine „echte“ Gewinnbeteiligung liegt dann vor, wenn Gehaltsanteile (unabhängig von der individuellen Leistung) vom Gewinn des Unternehmens abhängen. Bei einer Festlohnvereinbarung tragen die Unternehmen das wirtschaftliche Risiko, bei einer Gewinnbeteiligung geht ein Teil dieses Risikos auf den Arbeitnehmer über. Ist der Arbeitnehmer risikoavers und ökonomisch nicht in der Lage das Risiko zu tragen, so wird er einen Festlohn vorziehen. Vor allem aber ist das Wissen über (mögliche) künftige Gewinne und der Einfluss auf diese ungleich verteilt. Während das Unternehmen über umfangreiches Wissen verfügt und auch die Entscheidungen über Produkte, Produktion und Marktstrategien trifft, verfügt der Mitarbeiter über dieses Wissen nicht im gleichen Umfang. Das Unternehmen wird daher dann eine hohe Gewinnbeteiligung vorschlagen, wenn es mit niedrigen Gewinnen rechnet, der Mitarbeiter wird aus dem Angebot einer Gewinnbeteiligung umgekehrt schließen, dass die Gewinnaussichten schlecht seien.


title: Gewinnbeteiligung

text: Ist der Empfänger Arbeitnehmer des die Gewinnbeteiligung gewährenden Unternehmens, gehört die Gewinnbeteiligung zu den Einkünften aus nichtselbstständiger Arbeit und unterliegt dem Lohnsteuerabzug. Ist der Empfänger Unternehmer, gehört die Gewinnbeteiligung zu den Betriebseinnahmen, ist ggf. umsatzsteuerpflichtig und gehört zu den Einkünften aus Gewerbebetrieb oder den Einkünften aus selbständiger Arbeit.


title: Fløibanen

text: Die Fløibane ist eine Standseilbahn in Bergen (Norwegen), die auf den 320 Meter hohen Fløyen führt. Auf einer Streckenlänge von 848 Metern überwindet sie seit über 100 Jahren eine Höhendifferenz von 302 Meter. Die einzige Standseilbahn Norwegens befördert jährlich mehr als eine Million Reisende, 2017 waren es 1 834 000 Fahrgäste. Die Fahrtzeit beträgt zwischen fünf und acht Minuten. In der Mitte der Strecke befindet sich eine Ausweichstelle, an der sich die beiden Wagen bei Berg- oder Talfahrt begegnen.


title: Fløibanen

text: Die Idee für ein Transportmittel, das vom Stadtzentrum in Bergen hinauf zum Fløyen fährt, hatte der Parlamentsabgeordnete John Lund. Der Stadtrat genehmigte das Vorhaben am 10. Oktober 1896 und verlangte eine jährliche Konzessionsgebühr und den Bau einer elektrisch betriebenen Seilbahn. Das Vorhaben wurde aus Geldmangel nicht verwirklicht.


title: Fløibanen

text: 1907 wurde die Idee wieder aufgegriffen und 1912 das Unternehmen "A/S Fløibanen" gegründet. Der Direktor Waldemar Platou wurde der führende Manager. Mit dem Architekten Einar Oscar Schou und dem Ingenieur und Bauleiter Erling Gjestland wurde 1914 mit dem Bauarbeiten begonnen. Für den Bau wurden ein bis eineinhalb Jahre veranschlagt. Der Erste Weltkrieg und die damit verbundene Materialknappheit verzögerten die Arbeiten, so dass der Betrieb erst am 15. Januar 1918 aufgenommen werden konnte.


title: Fløibanen

text: Die ersten beiden Waggons bestanden aus geöltem Teakholz und wurden von der Maschinenfabrik Esslingen aus Esslingen am Neckar in Baden-Württemberg geliefert. Sie wurden von einem 95 PS starken Elektromotor betrieben. Die Wagen waren teilweise offen konstruiert und boten 65 Passagieren Platz. 1954 wurden die Wagen ausgetauscht. Von den neuen Fahrzeuge wurde erstmals der eine rot und der andere blau lackiert. Die schweizerische Firma Von Roll lieferte die Fahrgestelle. Nun konnte jeder Waggon bis zu 80 Personen befördern und besaß einen Führerstand. Zuvor hatte der Zugführer über einen Signaldraht Kontakt zum Maschinisten aufgenommen, der seinen Maschinenstand in der Bergstation hatte.


title: Fløibanen

text: 1974 erfolgte ein erneuter Austausch der Wagen, die wiederum von der Firma "Von Roll" geliefert wurden und 80 Passagiere aufnehmen konnten. Mit der Modernisierung des Maschinenstandes auf dem Fløyen 1987 wurde ein 190 PS leistender Elektromotor und eine Funksteuerung für den Bahnbetrieb installiert. Über Licht- und Rückmeldesignale war eine Kommunikation zwischen beiden Wagen möglich. Die Berg- und Talstation wurde in den 1990er Jahren renoviert.


title: Fløibanen

text: Am 26. September 2002 begann ein sieben Wochen langer Umbau, bei dem die Gleise ausgetauscht wurden. Darüber hinaus wurden Wagen, Maschinenanlage, Zwischenstationen sowie das Fahrkartensystem erneuert und modernisiert. Die neuen Wagen wurden von "Espen Thorup" mit großen Glasflächen gestaltet und bieten 100 Personen Platz. Die Firmen Doppelmayr (Untergestell) und Gangloff (Karosserie) konstruierten die Wagen.


title: Typ 63 (Panzer)

text: Bevor die Volksrepublik China und die Sowjetunion politische Differenzen miteinander bekamen, gab es einen regen Austausch sowohl an Rohstoffen als auch an Kriegsmaterial. Die Chinesen kopierten das Design mehrerer Fahrzeuge. Der chinesische Type 63 ist eine Mischung aus zwei sowjetischen Panzern, dem leichten amphibischen Panzer PT-76 und dem mittleren Standardpanzer T-55. Gemäß der chinesisch-sowjetischen Doktrin ist das Fahrzeug extrem leicht, wendig und vor allem schwimmfähig.


title: Typ 63 (Panzer)

text: Eingeführt wurde der Type 63 vor allem in Ländern der dritten Welt. Dazu gehören der Sudan, Pakistan, Nordkorea und Vietnam. In den 1990er-Jahren erfolgte die Entwicklung eines Nachfolgemodells, der die Bezeichnung Typ 63A erhielt und eine deutlich verbesserte Version hinsichtlich Panzerung und Bewaffnung darstellt.


title: Typ 63 (Panzer)

text: Laufwerk, Rollenkonstruktion, Chassis und Panzerung sind vom PT-76 übernommen worden. Kettenschürzen sind bei diesem Fahrzeug nicht vorgesehen. Der Panzer verfügt über eine 85-mm-Kanone. Koaxial ist ein 7,62-mm-MG angebracht. Zur Luftabwehr dient ein turmmontiertes 12,7-mm-MG. Die Schwimmfähigkeit wird gewährleistet, indem ein frontales Schwallbrett aufgestellt wird. Der Antrieb bei der Wasserfahrt erfolgt über ein Wasserstrahltriebwerk, womit das Fahrzeug 12,5 km/h erreicht.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Das Corpo Forestale dello Stato (CFS; deutsch „staatliches Forstkorps“ oder „staatliche Forstwache“, „Forstpolizei“) war eine italienische Polizeibehörde, die dem Landwirtschaftsministerium in Rom unterstand.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Das CFS wurde im Lauf des Jahres 2016 aufgelöst. Von den zuletzt rund 7.500 Beamten trat der Großteil zu den Carabinieri über, kleinere Teile gingen zu Feuerwehr, Polizia di Stato und Guardia di Finanza. Mit Personal des CFS und Carabinieri der Sondereinheiten für Verbraucher- und Umweltschutz wurde ein neues Carabinieri-Kommando für Forst-, Umwelt-, Landwirtschafts- und Verbraucherschutz gebildet "(Comando carabinieri per la tutela forestale, ambientale e agroalimentare)".


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Die Forstpolizeibehörden der autonomen Regionen und der zwei autonomen Provinzen Bozen – Südtirol und Trient blieben von dieser Neuordnung unberührt und bestehen unverändert fort (z. B. der "Landesforstdienst" mit "Landesforstkorps" in Südtirol).


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Im Königreich Sardinien-Piemont entstand durch einen königlichen Erlass vom 15. Oktober 1822 erstmals eine organisierte staatliche Forstverwaltung, welche auch forstpolizeiliche Aufgaben hatte. Nach der Einigung Italiens im Jahr 1861 bestanden verschiedene frühere Forstverwaltungsorganisationen weiter. Diese wurden jedoch nach und nach dem piemontesischen System angeglichen und dann in dieses integriert. 1869 gründete man in der seinerzeit aufgehobenen Abtei der Vallombrosaner bei Reggello in der Toskana eine nationale Forstakademie ("Regio Istituto Forestale di Vallombrosa"), aus der später die landwirtschaftliche Fakultät der Universität Florenz hervorging. Ein Gesetz vom 20. Juni 1877 schuf im Forstwesen einen einheitlichen rechtlichen und organisatorischen Rahmen. Mit einem weiteren Gesetz vom 2. Juni 1910 gründete man das "Corpo Reale delle Foreste" (dt. „Königliches Forstkorps“), das alle administrativen Aufgaben der Forstverwaltung überließ. Das CRF hatte zu dieser Zeit etwa 3.400 Angehörige.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Unter dem faschistischen Regime militarisierte man das CRF und benannte es in "Milizia Nazionale Forestale" um. In dieser Form wurde es auch zu Wiederaufforstungsarbeiten eingesetzt. Nach der Absetzung Mussolinis im Jahr 1943 erhielt die Organisation wieder ihren alten Status und auch ihren alten Namen "Corpo Reale delle Foreste" zurück. Als 1946 die Monarchie durch eine Volksabstimmung abgeschafft wurde, führte man den heutigen Namen "Corpo Forestale dello Stato" ein.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: In den Jahren danach erhielten die neu eingeführten italienischen Regionen etliche Zuständigkeiten im Bereich der Forstverwaltung und der Forstwirtschaft. Das CFS richtete daraufhin seine Organisationsstruktur auf die regionale Ebene aus, während die fünf autonomen Regionen Italiens die Aufgaben des CFS ganz übernahmen und eigene Forstpolizeibehörden gründeten.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Im August 2015 verabschiedete das italienische Parlament ein Gesetz zur Reform der öffentlichen Verwaltung und der Polizei. Auf dieser Grundlage wurde im Januar 2016 von der Regierung die Auflösung des CFS und die Neuausrichtung der anderen Polizeien angeordnet. Die Polizeigewerkschaften sprachen sich gegen die weitgehende Zwangsmilitarisierung der Forstpolizeibeamten aus und protestierten wegen der besonderen Aufgaben gegen die Auflösung des CFS, obwohl es seit langer Zeit evidente Kompetenzüberschneidungen mit Sondereinheiten der Carabinieri, der Provinzpolizeien, der Feuerwehr und anderen Behörden gab. Die Carabinieri versicherten den knapp 7.200 übernommenen Forstpolizeibeamten, dass sie innerhalb des neuen organisatorischen Rahmens ihre Arbeit unverändert fortsetzen würden und keine beruflichen Nachteile zu befürchten hätten.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Das CFS (auch kurz als "Forestale", bezeichnet) überwachte die Einhaltung der Natur- und Umweltschutzgesetze, insbesondere in Forst- und Naturschutzgebieten sowie auf Binnengewässern. Es betreute auch Nationalparks und andere Schutzgebiete. Wilderer wurden in Zusammenarbeit mit anderen Behörden und privaten Organisationen auf dem gesamten Staatsgebiet verfolgt, Artenschutzvergehen auch an den Staatsgrenzen. Neben dem allgemeinen Tierschutz war auch der Verbraucherschutz von Bedeutung. Das CFS hatte besonders wichtige Aufgaben bei der Prävention und Bekämpfung von Waldbränden. Das CFS bildete eine wichtige Stütze des italienischen Zivilschutzes. Es verfügte zuletzt über rund 20 eigene Hubschrauber und konnte bei Bedarf Löschflugzeuge vom Typ Canadair CL-415 anfordern. In Zusammenarbeit mit dem Gebirgstruppenkommando des Heeres und mit dem Wetterdienst der Luftwaffe gab das CFS in den Alpen und im Apennin Lawinen- und Schlechtwetterwarnungen heraus ("servizio meteomont"). Das CFS stellte auch Einheiten für das nationale Bergrettungswesen bereit.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Beim Umwelt- und Verbraucherschutz waren neben dem CFS auch besondere Einheiten anderer Polizeien aktiv (beispielsweise NOE und NAS der Carabinieri). Aufgaben im Bereich des Jagdschutzes und bei der Bekämpfung der Fischwilderei übernahmen auf Provinzebene auch die kleinen Provinzpolizeien, soweit sie dort eingerichtet waren, sowie staatlich anerkannte Jagdaufseher, welche in Italien jedoch keine polizeilichen Befugnisse haben.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Vom CFS zu unterscheiden waren Forstwissenschaftler, Forsttechniker und Waldarbeiter, die die Forstverwaltungen oder Forstbetriebe von Regionen oder anderen Gebietskörperschaften im Rahmen ihrer forstwirtschaftlichen Zuständigkeiten beschäftigen. Vor allem in Süditalien werden Waldarbeiter saisonal (auch zu Zwecken der Arbeitsbeschaffung) in größerem Umfang eingestellt, unter anderem zur Wiederaufforstung.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Der Generaldirektion des CFS unterstanden zuletzt 15 Regionalkommandos, welche über Koordinierungsstellen auf der Provinzebene etwa 1.000 Forststationen mit insgesamt rund 8.500 Beamten (Sollstärke bis 2015) in 15 der 20 italienischen Regionen führten. In verschiedenen Regionen verfügte das CFS über vorgeschobene Beobachtungsposten zur rechtzeitigen Erkennung von Waldbränden. Das CFS unterhielt bei allen Regionalkommandos Koordinierungszentren zur Waldbrandbekämpfung ("CORAIB") und war in allen Koordinierungszentren des Zivilschutzes vertreten, besonders auch im „Gemeinsamen Luftkoordinierungszentrum“ in Rom ("Centro Aereo Operativo Unificato-COAU").


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Zu den Sondereinheiten zählten besondere kriminalpolizeiliche Ermittlungsgruppen, die unter anderem gegen Brandstifter, Müllhandel, illegale Abfallentsorgung, Tierquälerei und Wilderer vorgingen.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Das CFS unterhielt in Cittaducale und in Sabaudia (Latium) zwei größere Ausbildungseinrichtungen. Hinzu kamen einige kleinere, zum Teil spezialisierte Ausbildungszentren in verschiedenen Regionen des Landes. Die höheren Forstpolizeibeamten wurden an der "Scuola superiore di polizia" in Rom aus- und fortgebildet. Die CFS-Ausbildungseinrichtungen wurden 2016 in die Ausbildungsorganisation der Carabinieri eingegliedert.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: In den 1950er Jahren entstand auf Initiative von Skilangläufern, die dem CFS angehörten, das "Centro Sportivo Corpo Forestale dello Stato", das ab 2007 den Namen "Gruppo Sportivo Forestale" trug. Angehörige dieser Sportförderorganisation errangen über 50 Medaillen bei Olympischen Spielen und über 230 bei Weltmeisterschaften. Diese Sportler wurden 2016 von der entsprechenden Organisation der Carabinieri übernommen.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Die Dienstgrade der Beamten des CFS und deren Bezeichnungen entsprachen weitestgehend denen der Polizia di Stato.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Das Grau der Uniform des CFS wurde bis zu dessen Auflösung als "grigioverde" oder „graugrün“ bezeichnet. Dabei handelte es sich um die Farbe der Heeresuniformen von 1915 und 1934. Im Wesentlichen glich die Dienstuniform der bis 2011 bei der Guardia di Finanza verwendeten, mit folgenden Abweichungen:


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Zur Felduniform wurde oftmals eine Schirmmütze in Käppiform ("Pasubio" genannt und etwa einer Bergmütze entsprechend) anstelle des Baretts getragen. Die reitenden "forestali" trugen Reithosen mit grünen Lampassen; dazu zur Paradeuniform den kegelförmigen Tschako von 1861, mit dem Haarbusch der reitenden Artillerie.


title: Corpo Forestale dello Stato

text: Die Forstpolizeibehörden der autonomen Regionen wurden weitestgehend nach dem Muster des CFS strukturiert. In einigen Fällen übernehmen sie auch technische, betreuende oder beratende Aufgaben und Bewirtschaftungsmaßnahmen. Die Forstpolizei im Aostatal hat etwa 150 Bedienstete und 14 Stationen, im Trentino sind es rund 240 Bedienstete und 37 Stationen, in Südtirol sind es knapp 400 Bedienstete (davon knapp 300 im Landesforstkorps) und 38 Stationen, im Friaul sind es rund 250 Mitarbeiter und 28 Stationen. Das „Forst- und Umweltschutzkorps“ ("Corpo Forestale e di Vigilanza Ambientale") Sardiniens besteht aus sieben Bezirksdirektionen, 82 Stationen, 10 Küstenstützpunkten und über 1.400 Bediensteten. Einen etwas größeren Umfang hat auch das "Corpo Forestale" Siziliens (Stand 2020).


title: Fakelaki

text: Fakelaki (, auch Fakellaki, , ‚kleiner Umschlag‘) ist eine in Griechenland geläufige Bezeichnung für eine bestimmte Form der Korruption. Dabei wird dem Empfänger diskret ein Geldbetrag in einem Umschlag überreicht, um bestimmte Vorteile zu erzielen oder gar erst Gehör zu finden. Um auf den übertragenen Sinn aufmerksam zu machen, wird das Wort manchmal in Anführungszeichen gesetzt.


title: Fakelaki

text: Weit verbreitet sollen Fakelakia im griechischen Gesundheitswesen sein: Der Arzt werde vom Patienten bestochen, um die Behandlung zu beschleunigen oder zu verbessern. Auch in anderen Teilen des öffentlichen griechischen Lebens sollen Fakelakia gereicht werden, beispielsweise bei Behörden zur Beschleunigung von Verwaltungsprozessen (z. B. bei Bauanträgen), bei der technischen Kfz-Überwachung oder bei Führerscheinprüfungen.


title: Fakelaki

text: Auch wird über Einzelfälle berichtet, in denen korrupte Empfänger hart bestraft wurden. Transparency International Griechenland schätzte, dass 2009 von griechischen Privatpersonen 787 Mio. Euro Bestechungsgelder gezahlt wurden. Das wären umgerechnet auf 10,8 Millionen Einwohner 72,87 Euro pro Kopf pro Jahr. Für 2010 wurde die Gesamtsumme der Bestechungsgelder von Transparency International auf 632 Mio. Euro und 2011 noch auf 554 Mio. Euro geschätzt, wobei als Ursache des Rückgangs die wirtschaftliche Krise angesehen wird.


title: Fakelaki

text: Das Fakelaki ist lediglich eine von mehreren Formen der Korruption in Griechenland; gleichwohl wurde der Begriff insbesondere in deutschsprachigen Medien in Veröffentlichungen über Ursachen der seit 2009 wahrgenommenen griechischen Finanzkrise zu einem Topos, während der in Griechenland ebenso geläufige, indes phonetisch weniger markante Begriff "Rousfeti" ( von ‚Bestechungsgeld‘) kaum Erwähnung findet. Der griechische Parlamentspräsident Filippos Petsalnikos kritisierte 2010 diese Berichterstattung als übertrieben und erklärte, er habe noch nie ein Fakelaki gegeben und würde dies aus Überzeugung auch nie tun.


title: Fakelaki

text: Die griechische Polizei hat eine Hotline geschaltet, an der Fälle dieser Korruptionsform gemeldet werden können. Bestechungsgeldern wird mit markierten Geldscheinen zu Beweiszwecken begegnet. Über die neue landesweite Rufnummer 11012 oder an "fpccu@hellenicpoIice.gr" kann man zudem Steuervergehen, rechtswidrige Handlungen staatlicher Amtsträger und Korruptionsfälle auf dem allgemeinen öffentlichen Sektor anonym anzeigen.


title: Fakelaki

text: Gegenwärtig (Stand: 2012) wird ein Gesetz ausgearbeitet, das dem Empfänger von Bestechungsgeldern zusätzlich zur strafrechtlichen Verurteilung eine Strafe in Höhe des 50-fachen Betrags als Strafe auferlegt. Weiterhin sollen Fälle des Bestechungsvorwurfs vor Gericht bevorzugt werden.


title: Fakelaki

text: Auf der von Christina Tremonti initiierten Internet-Plattform "edosafakelaki" („Ich habe Fakelaki gegeben“) kann berichtet werden, wo und wann wem Schmier- beziehungsweise Bestechungsgelder bezahlt worden sind. Diese Internetseite ist zu einer regelrechten Bewegung geworden. Binnen kurzer Zeit waren fast 1500 Berichte aufgeführt, die diskutierte Fakelaki-Summe betrug derweil über fünf Millionen Euro.


title: Versprechen

text: Das Versprechen ist eine einseitige Zusage über eine zukünftige Handlung oder ein zukünftiges Ereignis. Es findet zwischen zwei oder mehr Personen statt, bei denen (mindestens) eine das Versprechen abgibt, das an die andere oder die anderen gerichtet ist. Versprechen sind, da sie auf zukünftige Handlungen gerichtet sind, niemals völlig sicher. Sie sind auch an das Vertrauensverhältnis und die Situation gebunden. Obwohl ein Versprechen oft nach einseitigem Vorteil aussieht, bieten Versprechen oft gegenseitige Vorteile. In vielen Kulturen wird das Brechen eines Versprechens als unehrenhaft angesehen. Man kann etwas versprechen, ohne es halten zu können, im Glauben, es halten zu können.


title: Versprechen

text: Eine besonders formelle und strenge Art des Versprechens sind das Gelöbnis und das Gelübde, die oft mit bestimmten Initiationsriten einhergehen und immaterielle Dinge betreffen.


title: Versprechen

text: Noch strenger ist der Eid, sofern er auf zukünftige Handlungen ausgerichtet ist, zum Beispiel der Fahneneid.


title: Versprechen

text: In der Pfadfinderbewegung bekennt jeder Einzelne sich mit dem Pfadfinderversprechen zu den Idealen der Pfadfinder.


title: Versprechen

text: In der katholischen Kirche wird zwischen zeitlichen und ewigen Gelübden und zeitlichen oder ewigen Versprechen unterschieden, daneben gibt es auch private Gelübde. Der Unterschied besteht vor allem darin, wer eine solche Bindung gegebenenfalls lösen darf.


title: Irina Vlah

text: Irina Vlah (gagausisch "İrina Vlah", /"Irina Fjodorowna Wlach"; * 24. Februar 1974 in Comrat, Moldauische SSR) ist eine Politikerin aus der moldauischen autonomen Region Gagausien. Seit April 2015 ist sie gagausische Regierungschefin ("Başkan"). Vlah vertritt prorussische Positionen und setzt sich für eine enge Anbindung an Russland ein.


title: Irina Vlah

text: Vlah wurde 1974 in der gagausischen Hauptstadt Comrat geboren, damals noch Teil der Sowjetunion. Ihre Heimatregion besitzt seit den 1990er-Jahren den Status einer Autonomen Region innerhalb der Republik Moldau.


title: Irina Vlah

text: Ihre politische Karriere begann Vlah bei den Kommunisten, die in Moldau nach dem Zerfall der Sowjetunion wiedererstarkten und von 2001 bis 2009 die Regierung bildeten. Bei den Parlamentswahlen 2005 zog sie für die Kommunisten erstmals ins Parlament ein.


title: Irina Vlah

text: Nach den Parlamentswahlen 2014 verließ sie ihre Partei. Die Kommunisten hätten laut Vlah ihre prorussischen Positionen verraten und einer Regierungsbildung der PLDM und der PD zugestimmt.


title: Irina Vlah

text: Anfang 2015 gab Vlah ihre Kandidatur bei den gagausischen Präsidentschaftswahlen (der Präsident Gagausiens trägt den Titel "Başkan") bekannt. Obwohl sie offiziell als Parteilose teilnahm, wurde sie von der Sozialistischen Partei um Igor Dodon unterstützt. Den Sozialisten gehörten zahlreiche ehemalige Mitglieder der Kommunisten an, die Partei war bei den Parlamentswahlen 2014 überraschend stärkste Kraft geworden.


title: Irina Vlah

text: Im März 2015 siegte Irina Vlah bereits im ersten Wahlgang mit 51,1 % der Wählerstimmen. Sie setzte sich damit deutlich gegenüber dem zweitplatzierten Nicolai Dudoglo durch, der nur 18,2 % erreichte. Am 15. April 2015 trat sie ihr Amt offiziell an und löste damit den Amtsinhaber Mihail Formuzal ab, der nicht noch einmal angetreten war. Vlah ist die erste Frau an der Spitze Gagausiens.


title: Eadgifu (Frankreich)

text: Eadgifu (auch: Eadgyfu, Edgifa, Edgiva, Eadgivu, Hedwig, Odgiva, Ottogeba etc.; * um 903; † nach 951) war eine angelsächsische Königstochter und die zweite Gemahlin des westfränkischen Königs Karl III.


title: Eadgifu (Frankreich)

text: Eadgifu wurde als Tochter des englischen Königs Eduard dem Älteren (899–924) aus dem Haus Wessex und dessen zweiter Gemahlin Ælfflæd in Wessex geboren. Sie wird in angelsächsischen Quellen kaum erwähnt. In fränkischen Texten ist ihr Leben hingegen recht gut dokumentiert.


title: Eadgifu (Frankreich)

text: Zwischen 917 und 919 wurde sie mit dem verwitweten westfränkischen König Karl III. (879–929) verheiratet. Als Wittum erhielt sie von Karl das königliche Gut Tusey an der Maas in Lotharingia. Karl hatte aus seiner ersten Ehe sechs Töchter. Zwischen April und September 921 brachte Eadgifu mit Ludwig, dem späteren König Ludwig IV. Transmarinus (d'Outremer, „der Überseeische“; 936–954), den ersehnten männlichen Erben zur Welt. Ab 920 hatte Karl mit einem starken Widerstand des Adels zu kämpfen. Dies gipfelte darin, dass 922 Robert I. (866–923) zum König proklamiert wurde und Karl 923 in die Gefangenschaft von Graf Heribert II. von Vermandois geriet, in dessen Kerker er am 7. Oktober 929 verstarb.


title: Eadgifu (Frankreich)

text: Um ihren Sohn vor Verfolgungen durch Hugo den Großen und Heribert II. von Vermandois zu schützen, schickte Eadgifu Ludwig 923 oder erst nach Karls Tod 929 zu dessen Schutz nach England an den Hof ihres Halbbruders Æthelstan. Historiker sind geteilter Meinung, ob Eadgifu ebenfalls nach England floh, oder im Westfrankenreich blieb, um ihren Besitz zu schützen.


title: Eadgifu (Frankreich)

text: Vermutlich spielte sie, obwohl sie selbst unter Verfolgungen litt, 926 bei der Heirat ihrer Schwester Eadhild mit dem "dux francorum" Hugo dem Großen, die dessen Allianz mit Heribert II. beendete, eine Rolle. Eadgyth, eine weitere Schwester, heiratete 929/930 den ostfränkischen König Otto den Großen. Einerseits erhielt die junge Dynastie der Sachsenkaiser durch die Verbindung mit dem angesehenen englischen Königshaus eine zusätzliche Legitimation, andererseits wurde für Ludwig als Thronprätendent ein weiterer Verbündeter gewonnen. Spätestens 929 scheint auch Eadgifu ins englische Exil gegangen zu sein.


title: Eadgifu (Frankreich)

text: König Rudolf starb im Januar 936 und Eadgifus Sohn Ludwig wurde von ihrem Schwager „Hugo und den anderen Großen“ aus dem Exil zurückgerufen und zum König proklamiert. Bereits 937 versuchte Ludwig sich von der „Vormundschaft“ Hugos zu lösen. Er setzte seine Mutter als Äbtissin des reichen Klosters von Notre-Dame in Laon ein, wodurch er ihren politischen Einfluss nicht nur anerkannte, sondern steigerte. Etwa um diese Zeit erhielt Eadgifu von ihrem Sohn auch die Königspfalz Attigny.


title: Eadgifu (Frankreich)

text: Durch Ludwigs Heirat mit Gerberga, einer Schwester Ottos I., im Jahr 939 änderte sich Eadgifus Stellung am Hof offenbar nicht. Als Ludwig 946 von den Normannen gefangen wurde, war es aber Gerberga und nicht Eadgifu, die sich an den englischen König Edmund I. (939–946) um Hilfe wandte. Eadgifu geriet in der folgenden Zeit immer stärker in den Schatten ihres Sohnes und ihrer Schwiegertochter.


title: Eadgifu (Frankreich)

text: Um dem politischen Abseits zu entgehen, entschloss sich Eadgifu zur Heirat mit Heribert III. dem Alten von Méaux und Troyes (927–980/984). Für Heribert, der sich rühmen konnte, in direkter Linie von Karl dem Großen abzustammen, bedeutete die Heirat mit der Königswitwe einen enormen Prestigegewinn. Um Heribert heiraten zu können, verließ sie, ohne ihren Sohn darüber zu informieren, eskortiert von Männern ihres zukünftigen Ehemanns und dessen Bruders Adalbert im Jahr 951 Laon. Als Morgengabe erhielt sie von Heribert umfangreiche Ländereien, über die er als Abt von Saint-Médard verfügen konnte. Ludwig war empört und enteignete sie ihrer Besitztümer. Das Kloster Notre-Dame gab er Gerberga und nahm die Königspfalz Attigny wieder selbst in Besitz.


title: Eadgifu (Frankreich)

text: Über Eadgifus weiteres Leben schweigen die Quellen. Sie starb an einem 26. Dezember eines unbekannten Jahres in Soissons und wurde in Saint-Médard beigesetzt. Heribert starb kinderlos zwischen 980 und 984. Eadgifus stark verwitterter Grabstein wurde in der Mitte des 17. Jahrhunderts von Jean Mabillon entziffert.


title: Severin Fiala

text: Severin Fiala studierte an der Filmakademie Wien Drehbuch. Sein Onkel ist der Filmregisseur, Drehbuchautor und Produzent Ulrich Seidl.


title: Severin Fiala

text: Seine Filme entstehen meistens in künstlerischen Kooperationen. So hat er 2009 seinen ersten Kurzfilm Elefantenhaut gemeinsam mit Ulrike Putzer realisiert. Der Film feierte bei den Internationalen Kurzfilmtagen Oberhausen 2009 seine Premiere und gewann mehrere Preise.


title: Severin Fiala

text: 2003 gründete er gemeinsam mit Valentin Fiala, Nikolaus Eckhard und Klaus Haidl die Ölfilm Productions, ein Kollektiv, welches diverse sogenannte Ölfilme realisierte, darunter "The End of Walnut Grove", der 2013 seine Premiere bei den Filmfestspielen in Locarno hatte.


title: Severin Fiala

text: Seit Jahren arbeitet Severin Fiala vor allem gemeinsam mit Veronika Franz. Mit ihr zusammen drehte er 2012 sein Langfilmdebüt "Kern", eine Dokumentation über Peter Kern. Darauf folgte "Ich seh Ich seh", ihr erster gemeinsamer Spielfilm. Der Film hatte bei den Filmfestspielen Venedig Premiere und gewann in der Folge 26 Auszeichnungen, darunter der „Melies d'or“ für den besten europäischen Genrefilm des Jahres 2015. Beim Österreichischen Filmpreis 2016 wurde Fiala gemeinsam mit Franz in den Kategorien Beste Regie und Bester Spielfilm ausgezeichnet.