title: Cessna 195

text: Nach der Ausmusterung aus dem aktiven Dienst wurde die Mehrzahl der LC-126 mit Hilfe eines Cessna-Bausatzes in zivile Maschinen zurückgerüstet und an private Interessenten verkauft.


title: Cessna 195

text: Viele Maschinen sind auch derzeit noch im Einsatz. In den USA waren im August 2008 noch folgende Stückzahlen registriert:


title: Cessna 195

text: Bei der Einführung 1947 wurde das Modell 190 für 12.750 US-Dollar verkauft. Bei Produktionsende musste man für die 195B 24.700 US-Dollar bezahlen. Als Vergleichszahl aus dieser Zeit möge der Preis von 3495 US-Dollar für die zweisitzige Cessna 140 dienen.


Die Tėvynės Sąjunga – Lietuvos krikščionys demokratai (TS-LKD, vollständig: "Tėvynės sąjunga – Lietuvos krikščionys demokratai (konservatoriai, politiniai kaliniai ir tremtiniai, tautininkai)", Deutsch: "Vaterlandsbund – Christdemokraten Litauens (Konservative, politische Gefangene und Deportierte, Nationale)") ist eine konservative politische Partei in Litauen.


title: Tėvynės Sąjunga – Lietuvos krikščionys demokratai

text: Den Kern der heutigen Partei bildet die "Tėvynės Sąjunga (Lietuvos Konservatoriai)" ("TS (LK))"; Deutsch "Vaterlandsbund (Konservative Litauens"). Sie wurde im Mai 1993 aus dem rechten Flügel der Litauischen Bewegung für Erneuerung Sąjūdis gegründet und zunächst von Vytautas Landsbergis angeführt.


text: Bei den Wahlen 1996 sicherte sich die Partei 40 % der Stimmen und 70 Sitze im Parlament ("Seimas"). Sie übernahm daraufhin die Regierungsverantwortung in einer Koalition mit den Christdemokraten, Ministerpräsident wurde Gediminas Vagnorius. Zum Ende der Legislaturperiode schadeten den Konservativen Skandale bei der Privatisierung von Staatsbetrieben und die wirtschaftlichen Folgen der Rubelkrise. Die Christlichen Demokraten schieden aus der Koalition aus und die Vaterlandsunion bildete eine Regierung ohne parlamentarische Mehrheit, zunächst unter Andrius Kubilius, dann unter Rolandas Paksas.


text: Bei der planmäßigen Parlamentswahl 2000 erhielt die Vaterlandsunion die Quittung und kam nur noch auf 8,6 % der gültigen Stimmen. Sie erhielt neun Sitze und ging in die Opposition. Im Mai 2003 wurde Vytautas Landsbergis von Andrius Kubilius als Parteivorsitzender abgelöst. Bei der Wahl zum Europäischen Parlament im Juni 2004 gelang es der Vaterlandsunion, mit zwei Mitgliedern ins Europäische Parlament einzuziehen, einer davon war Vytautas Landsbergis (Wiederwahl bis 2014). Bei den Wahlen zum litauischen Parlament am 10. Oktober 2004 erhielt die Tėvynės Sąjunga 14,6 % der Stimmen und gewann 25 der 141 Sitze. Sie blieb in der Opposition.


text: Die durch weitere Parteifusionen (s. u.) konsolidierte Vaterlandsunion ging aus den Wahlen im Oktober 2008 als Siegerin hervor, sie erhielt knapp 20 % der Stimmen und insgesamt 44 der 141 Mandate im Seimas (davon 26 Direktmandate, das ist mehr als ein Drittel aller Direktmandate). Sie bildete eine Mitte-rechts-Koalition aus vier Parteien, die den bisherigen Oppositionsführer und Parteichef der "TS-LKD", Andrius Kubilius, am 28. November 2008 im Parlament zum neuen Ministerpräsidenten wählte. Die Konservativen stellten 7 der 14 Minister im neuen Kabinett. Aus der Europawahl 2009 ging die "Tėvynes Sąjunga" als stärkste litauische Partei hervor und erlangte vier Mandate, darunter eines für den Listenführer Vytautas Landsbergis.


text: Nach erheblichen Stimmverlusten bei der Parlamentswahlen 2012, war die Vaterlandsunion seit November 2012 nicht mehr an der Regierung beteiligt. Auch bei der Europawahl 2014 verlor die "Tėvynes Sąjunga" zwei ihrer zuvor vier Mandate. Sie konnte mit dem Enkel von Vytautas Landsbergis, Gabrielius Landsbergis (seit 2015 Parteivorsitzender) und Algirdas Saudargas nur noch mit zwei Abgeordneten einziehen.


text: Bei den Wahlen 2016 konnte die Vaterlandsunion die Stimmverluste der letzten Wahl ausgleichen und wurde nach Prozenten stärkste Partei. Aufgrund des komplexen litauischen Wahlsystems konnte sie aber nur 31 Abgeordnete (zwei weniger als bei der letzten Wahl) ins Parlament entsenden und wurde wieder zweitstärkste Fraktion. Die Partei verblieb daraufhin in der Opposition.


text: Im Jahr 2004 kam es vor den anstehenden Parlaments- und Europawahlen zu einer Konsolidierung im konservativen Parteienspektrum: die "Union der politischen Gefangenen und Deportierten" (Litauisch "Lietuvos politinių kalinių ir tremtinių sąjunga") im Februar 2004 sowie die "Union der Rechten Litauens" (Litauisch "Lietuvos dešiniujų sąjunga") traten der Tėvynės Sąjunga bei, die von da an unter der Bezeichnung "Tėvynės Sąjunga (konservatoriai, politiniai kaliniai ir tremtiniai, krikščioniškieji demokratai)" (Deutsch "Vaterlandsunion (Konservative, politische Gefangene und Vertriebene, christliche Demokraten)") firmierte.


text: Im Vorfeld der Parlamentswahl 2008 führte eine erneute Konsolidierung im rechten Parteienspektrum zum Beitritt der Splitterpartei der Litauischen Volksunion (litauisch "Lietuvių tautininkų sąjunga") im März 2008 und zwei Monate später erfolgte der Zusammenschluss mit der traditionsreichen Partei der Litauischen Christdemokraten (litauisch "Lietuvos krikščionys demokratai", kurz oft "krikdemai"). Seitdem lautet der offizielle Name auf "Tėvynės Sąjunga - Lietuvos krikščionys demokratai (konservatoriai, politiniai kaliniai ir tremtiniai, tautininkai)" ("TS-LKD"; s. o.).


text: In der Partei wirken weiterhin so genannte „Fraktionen“ der Christlichen Demokraten (seit 2003), der Nationalen (seit 2008) und der Politischen Gefangenen und Deportierten (seit 2007) sowie die Gemeinschaft der Christdemokraten (seit 2008). Letztere schloss sich im Februar 2009 mit der Fraktion der Christlichen Demokraten zusammen. Die neue Fraktion will sich nicht nur innerhalb der Partei, sondern auch in der Parlamentsfraktion konstituieren. Die Partei hat heute knapp 15.000 Mitglieder und ist damit neben den Sozialdemokraten die größte Partei Litauens.


text: Die Partei versteht sich als konservativ, steht für die freie Marktwirtschaft, die Integration Litauens in den Westen bei Wahrung der nationalen Identität. Sie ist neben den Sozialdemokraten die einzige Partei mit gefestigten Strukturen im politischen Litauen seit der Wiedereinführung der Demokratie 1990 (siehe auch: Litauische Parteienlandschaft). Sie ist Mitglied der Internationalen Demokratischen Union und der Europäischen Volkspartei.


title: Umsetzung

text: Umsetzung ist in Deutschland die Übertragung eines anderen Dienstpostens an Beamte innerhalb derselben Behörde. Sie ist eine innerdienstliche Weisung und ohne gesetzliche Voraussetzungen und ohne Zustimmung des Beamten zulässig. Die Umsetzung kann mit einem Wechsel des Dienstortes verbunden sein.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Der Nahverkehr in Osnabrück besteht hauptsächlich aus einem Stadtbussystem. Das Regionalbusnetz ist in das Stadtnetz integriert. Wichtigster Umsteigeknoten zum Schienenverkehr ist der Hauptbahnhof (IC- und ICE-Knoten). Im Stadtgebiet gibt es für den Schienennahverkehr zwei weitere Stationen (Osnabrück Altstadt und Osnabrück-Sutthausen). Betreiber des innerstädtischen Busverkehrs ist die Stadtwerke Osnabrück AG.


title: Umsetzung

text: Mit der Umsetzung wird ein anderes Amt im konkret-funktionellen Sinne übertragen. Der durch die Umsetzung übertragene Dienstposten muss nach seiner Wertigkeit dem Amt im statusrechtlichen Sinne zugeordnet sein. Das Amt im statusrechtlichen Sinne und das Amt im abstrakt-funktionellen Sinne bleiben durch eine Umsetzung unberührt. Eine spezielle gesetzliche Grundlage für Umsetzungen ist auch dann nicht erforderlich, wenn sie mit einem Wechsel des Dienstortes verbunden sind. Als innerdienstliche Weisung hat der Beamte kraft seiner Gehorsamspflicht ( Abs. 1 S. 2 BBG) der Umsetzung Folge zu leisten hat.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Der Nahverkehrsplan für die Stadt und den Landkreis Osnabrück wird von der "Planungsgesellschaft Nahverkehr Osnabrück GbR" erstellt. Geschäftsführer sind Peter Schone und Werner Linnenbrink. Der Nahverkehrsplan hat eine Option für eine innerstädtische Ausfädelung aus regionalen Schienenstrecken mit einer Straßenbahn. Organisiert wird der Nahverkehr von den Partnern der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück (VOS).


title: Umsetzung

text: Als innerbehördliche Organisationsmaßnahme dient die Umsetzung der Sicherung, Erleichterung oder Verbesserung der Aufgabenerledigung der Behörde. Ein sachlicher Grund liegt auch dann vor, wenn die Aufgabenerledigung auf dem bisherigen Dienstposten durch den Amtswalter nicht in ausreichendem Maße gewährleistet und der Dienstbetrieb dadurch beeinträchtigt ist. Mangelnde Bewährung auf einem Dienstposten bildet grundsätzlich einen sachlichen Grund für die Umsetzung.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Die Hannoversche Westbahn erreichte Osnabrück im Jahr 1855; es entstand der Hannoversche Bahnhof. Damit war die Stadt an das Eisenbahnnetz angeschlossen. Ein Jahr später wurde die Streckenerweiterung nach Rheine und Emden eröffnet. Innerhalb der Stadt gab es jedoch noch keinerlei öffentlichen Personennahverkehr. Fünfzehn Jahre später folgte auch die erste Anbindung in Nord-Süd-Richtung, am 1. September 1871 wurde die Strecke von Münster nach Osnabrück durch die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet und in den folgenden drei Jahren bis Hamburg verlängert. Die Strecken kreuzten sich östlich der Innenstadt, der "Bremer Bahnhof" der letztgenannten Strecke lag auf Höhe der Buerschen Straße. Die beiden Bahnhöfe lagen damit rund einen Kilometer auseinander, was für Umsteiger zwischen den Strecken nicht optimal war.


title: Umsetzung

text: Die Umsetzung ist mangels einer Rechtswirkung nach außen kein Verwaltungsakt. Sie ist in Ausübung der Organisationsgewalt des Dienstherrn an den Beamten in seiner amtlichen Funktion gerichtet ist. Auch wenn die Umsetzung als behördeninterne Maßnahme kein Verwaltungsakt ist, kann sie dennoch Beamte in ihrer individuellen Rechtssphäre verletzen. Private Belange von Beamten können z. B. aus dem von GG geschützten Bereich von Ehe und Familie oder auch die mit einem Wechsel des Dienstorts verbundenen Belastungen nach dem Grundsatz der Verhältnismäßigkeit zu berücksichtigen sein.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: 1886 wurde die Bahnstrecke Osnabrück–Bielefeld ("Haller Willem") eröffnet. Der Personenverkehr auf dem niedersächsischen Abschnitt dieser Strecke endete 1984. Rund zwanzig Jahre später, im Juni 2005, erfolgte jedoch eine Reaktivierung mit gleichzeitiger Einführung eines Verbundtarifes ausschließlich für diese Verbindung.


title: Umsetzung

text: Die Umsetzung liegt im pflichtgemäßen Ermessen des Dienstherrn, der die zugrunde liegenden dienstlichen Belange mit den Folgen für den beruflichen Werdegang und die private Lebensführung des Betroffenen abwägen muss. Dieses Ermessen ist weit; es umfasst jeden sachlichen Grund. Es wird allerdings begrenzt durch die Forderung, dem Beamten eine amtsangemessene Beschäftigung zuzuweisen, durch Gesichtspunkte der Fürsorge oder durch eine etwaige Zusicherung. Daneben sind die Belange des Betroffenen nach dem Grundsatz der Verhältnismäßigkeit zu berücksichtigen. Anders als bei der Beförderung, bei der auch das Interesse des Beamten an seiner beruflichen Entwicklung zu berücksichtigen ist, ist eine Umsetzung auch dann zulässig, wenn der Beamte dadurch an Ansehen, Aufstiegsmöglichkeit, Mitarbeiterzahl usw. Einbußen erleidet. Beamte haben keinen Anspruch auf unveränderte und ungeschmälerte Ausübung des ihnen übertragenen Dienstpostens.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Jahr 1895 wurde schließlich der "Centralbahnhof", der heutige Hauptbahnhof, am Kreuzungspunkt der beiden Hauptbahnverbindungen in der Bauweise eines Turmbahnhofes eröffnet und der Hannoversche sowie der Bremer Bahnhof für den Personenverkehr stillgelegt. Da dadurch die nördliche Innenstadt weiter von einem Bahnhalt entfernt lag, wurde 1896 der Haltepunkt "Osnabrück-Hasetor" (heute Osnabrück Altstadt) an der Bahnstrecke Löhne–Rheine eingerichtet. Weitere heute stillgelegte Bahnstationen gab es in Eversburg, Hörne – nunmehr Betriebsbahnhof am Beginn des "Haller Willem" – und Lüstringen. An der Strecke Osnabrück-Rheine in der Gemeinde Lotte, direkt auf der Landesgrenze zu Nordrhein-Westfalen, bestand der "Bahnhof Lotte". Im Bereich des Stadttarifes Osnabrück / Belm an der Strecke Richtung Bremen lag außerdem der "Haltepunkt Belm".


title: Umsetzung

text: Die Umsetzung ist ermessensfehlerhaft, wenn sie auf sachwidrigen Gründen oder einer unzureichenden Abwägung betroffener Belange beruht. Die pflichtgemäße Ausübung von Ermessen erfordert aber eine gleichmäßig geübte Verwaltungspraxis der Reaktion auf Verletzungen dienstlicher Pflichten, die sowohl der Bedeutung der verletzten Pflicht als auch den konkreten Umständen des jeweiligen Einzelfalles ausgewogen Rechnung trägt.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Anfang des 20. Jahrhunderts entstand die schmalspurige "Tecklenburger Nordbahn" Osnabrück-Eversburg – Recke – Rheine-Altenrheine. Nach Umbau auf Normalspur erreichten die Züge nach der Einfädelung in das Hauptnetz in Eversburg zwischen 1935 und 1965 auch den Osnabrücker Hauptbahnhof. Der reguläre Personenverkehr ist heute eingestellt. Es gibt jedoch einen Güter- und Museumsbahnbetrieb („"Pingel-Anton"“ ab Bahnhof Osnabrück-Piesberg).


title: Umsetzung

text: Insoweit steht den Beamten Rechtsweg offen und ist die Umsetzung gerichtlich auf Ermessensfehlgebrauch hin überprüfbar. Insbesondere ist zu prüfen, ob der Dienstherr bei seiner Entscheidung die sein Ermessen einschränkenden Rechtsgrundsätze beachtet und ob er die Gründe, die der Umsetzung zugrunde liegen, nicht nur vorgeschoben hat, um die in Wahrheit auf anderen Beweggründen beruhende Entscheidung zu rechtfertigen ( VwGO). Gegen eine Umsetzung ist Widerspruch und allgemeine Leistungsklage statthaft, die keine aufschiebende Wirkung haben. Zulässigkeitsvoraussetzung für die Klage ist ein besonderes Rechtsschutzinteresse ( Abs. 2 VwGO). Im Wege einer einstweiligen Anordnung kann der betroffene Beamte beantragen, dass die Umsetzung vorläufig unterbleibt oder dass sie wieder rückgängig gemacht wird ( Abs. 1 VwGO). Voraussetzung für einen erfolgreichen Antrag auf einstweilige Anordnung ist, dass die Umsetzungsverfügung bereits bei summarischer Prüfung offensichtlich ermessensfehlerhaft ist und der Vollzug zu unzumutbaren und nicht wiedergutzumachenden Nachteilen führen würde.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Um 1880 lebten bereits über 30.000 Menschen in der Stadt, die Einrichtung eines Nahverkehrsmittels wurde immer dringender. Am Anfang der 1880er Jahre wurde daher der Bau einer Pferdebahn diskutiert und 1882 schließlich auch vertraglich festgelegt, die Baufirma trat jedoch von diesem Vertrag wieder zurück. Ein Jahr später schlug das Stahlwerk Osnabrück vor, drei Strecken einzurichten. Auf einer sollten „rauchlose Lokomotiven“ fahren, die übrigen als Pferdebahn betrieben werden. Jedoch stellte die Reichsbahn derartige Bedingungen an die zu errichtende Querung der Bahnschienen, dass auch dieser Plan bald fallen gelassen wurde.


title: Umsetzung

text: Bei Arbeitnehmern im Öffentlichen Dienst (Tarifbeschäftigten) ist die Umsetzung die Übertragung eines anderen, gleich bewerteten Arbeitsplatzes innerhalb derselben Dienststelle. Der bisherige Aufgabenbereich des Arbeitnehmers kann sich dabei in wesentlichen Punkten ändern. Unter Umsetzung wird sowohl der Wechsel des Arbeitsortes innerhalb des Betriebs oder der Dienststelle verstanden, als auch die Übertragung eines anderen Aufgabenbereichs, der mit gewissen Änderungen verbunden ist, die nicht ganz unerheblich sind. Soweit sich das Gesamtbild der Tätigkeit des Arbeitnehmers nicht ändert, kann die Umsetzung einseitig vom Arbeitgeber im Rahmen seines Direktionsrechts durchgesetzt werden. Grundsätzlich hat der Arbeitnehmer keinen Anspruch auf einen wohnortnahen Arbeitsplatz. Der Arbeitgeber kann Inhalt, Ort und Zeit der Arbeitsleistung nach billigem Ermessen näher bestimmen, soweit diese Arbeitsbedingungen nicht durch den Arbeitsvertrag, Bestimmungen einer Betriebsvereinbarung, eines anwendbaren Tarifvertrags oder gesetzliche Vorschriften festgelegt sind ( S. 1 GewO). Der Begriff Umsetzung wird im Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst, Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst der Länder und im Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst des Landes Hessen nicht verwendet. Bestehen Spannungen unter den Arbeitnehmern, kann der Arbeitgeber einen Arbeitnehmer umsetzen, ohne dass er gehalten ist, anstelle einer Umsetzung eine Abmahnung auszusprechen.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Jahre 1897 wandte sich der Georgs-Marien-Bergwerks- und Hüttenverein an die Stadt und schlug die Errichtung einer meterspurigen elektrischen Straßenbahn vor. 1900 wurde ein weiteres Projekt vorgelegt, nach dem eine normalspurige Straßenbahn aus der Stadt bis nach Hellern gebaut werden sollte, die neben dem Personenverkehr auch dem Transport der in Hellern produzierten Ziegel dienen sollte. Jedoch scheiterten auch diese Projekte noch vor der Vertragsunterzeichnung.


title: Umsetzung

text: Der Personalrat hat in Personalangelegenheiten der Beamten und Arbeitnehmer des Bundes bei Umsetzung innerhalb der Dienststelle, wenn sie mit einem Wechsel des Dienstortes verbunden ist und der neue Dienstort sich außerhalb des Einzugsgebietes im Sinne des Umzugskostenrechts befindet, mitzubestimmen ( Abs. 1 Nr. 6 BPersVG).


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Für den innerstädtischen öffentlichen Personennahverkehr wurde im Jahr 1906 die Osnabrücker Straßenbahn eröffnet (Spurweite 1000 mm, 550 Volt). Es gab zunächst die beiden folgenden Linien:


title: Umsetzung

text: Das Auswärtige Amt ist eine Einheitsbehörde. Beamte des Auswärtigen Dienstes werden nicht zu den deutschen Auslandsvertretungen versetzt, sondern umgesetzt.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Linie 2 wurde 1910/19 in zwei Schritten über die Iburger Straße bis Schölerberg verlängert. 1924/28 kamen Erweiterungen vom Hasetor bis zur Haster Mühle hinzu. Eine dritte Linie ging 1925 zunächst ab Arndtplatz bis Buersche Straße in Betrieb; vier Jahre später war der Endpunkt Schinkel erreicht. 1927 erfolgte eine Verlängerung der Linie 1 bis zum Heger Friedhof (Schweizerhaus). Anschließend erfolgte noch ein Ausbau vom Arndtplatz durch die Martinistraße zum Martiniplatz (heute Heinrich-Lübke-Platz). Am Anfang der 1930er Jahre waren damit die Grundzüge des Osnabrücker Straßenbahn-Netzes erreicht, mit denen es bis zum Ende der 1950er Jahre bestand.


title: Umsetzung

text: Der Bundesnachrichtendienst (BND) ist in verwaltungsorganisatorischer und beamtenrechtlicher Hinsicht als eine einheitliche Dienststelle anzusehen. Daher stellen Maßnahmen, bei denen ein Beamter seine Tätigkeit für den BND an einem anderen Ort und auf einem anderen Dienstposten auszuführen hat, keine Versetzung, sondern eine Umsetzung dar.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg kam es noch zu zwei Ergänzungen: 1948 von der Haster Mühle bis Haste und 1953 von der Ernst-Sievers-Straße (Schweizerhaus) bis Heger Friedhof. Damit wurden die folgenden Linien befahren:


title: Umsetzung

text: Die Versetzung ist im Gegensatz zur Umsetzung die Übertragung eines Dienstpostens bei einer anderen Dienststelle ( BBG; BeamtStG). Eine Abordnung ist die vorübergehende, ganz oder teilweise Übertragung einer Tätigkeit bei einer anderen Dienststelle desselben oder eines anderen Dienstherrn unter Beibehaltung der Zugehörigkeit zur bisherigen Dienststelle ( Abs. 1 BBG; Abs. 1 BeamtStG). Die Zuweisung entspricht der Abordnung zu einer öffentlichen Einrichtung "ohne" Dienstherrnfähigkeit oder bei einer anderen Einrichtung ( BBG; BeamtStG).


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Der Straßenbahnbetrieb wurde zwischen dem 30. November 1958 (Linie 3) und dem 29. Mai 1960 (Haster Mühle – Schölerberg) in drei Schritten eingestellt.


title: Umsetzung

text: Im Geltungsbereich des Betriebsverfassungsgesetzes (BetrVG), also nicht in Verwaltungen und Betriebe des Bundes, der Länder, der Gemeinden und sonstiger Körperschaften, Anstalten und Stiftungen des öffentlichen Rechts ( BetrVG), gelten Umsetzungen im tariflichen Sinne betriebsverfassungsrechtlich als Versetzung im Sinne des Abs. 3 BetrVG, ebenso Abordnungen.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Osnabrück hatte ab Ende 1949 bis Mitte 1968 ein Obusnetz mit zuletzt drei Hauptlinien und einer Streckenlänge von ca. 26 km. Die ersten rund 10 Betriebsjahre ergänzten Obusse das Straßenbahnnetz. Startpunkt war der Rißmüllerplatz, Ziel Eversburg und Atter. Sie ersetzten dort die bereits vor dem Zweiten Weltkrieg bestehenden Kraftomnibuslinien. 1958 beschloss die Stadt, alle Straßenbahnlinien einzustellen und durch Oberleitungs- oder auch Dieselbusse zu ersetzen. In den beiden Folgejahren wurde das Obusnetz daraufhin erheblich erweitert. Nur die Straßenbahn in Richtung Haste wurde durch Kraftomnibusse ersetzt. Die letzte Netzerweiterung nach Schinkel-Ost erfolgte erst zwei Jahre vor der Einstellung des Obus-Betriebes. Eingesetzt wurden am Ende etwa 30 Fahrzeuge, ein Teil von ihnen waren Anderthalbdecker. Der Obusverkehr in Osnabrück endete im Jahr 1968.


title: Umsetzung

text: Bei Soldaten entspricht die Umsetzung dem "Dienstpostenwechsel", sofern der neue Dienstposten am gleichen Dienstort (politische Gemeinde) wie der alte ist und die Dienststelle (Einheitsebene, z. B. Kompanie) gleich bleibt.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Nachdem die Pläne für eine Pferdebahn mehrfach gescheitert waren, bot der Fuhrunternehmer Rahe ab Weihnachten 1888 regelmäßige Fahrten mit dem Pferdeomnibus zwischen Johannistor und Hofhaus an. Nur ein Vierteljahr später eröffnete er auch eine zweite Linie, die vom Rathaus zu beiden Bahnhöfen führte. Allerdings führten der schlechte Zustand der Straßen und häufige Wartezeiten an den Bahnübergängen dazu, dass die Verbindungen kaum attraktiver als ein Fußmarsch waren. Schon 1899 wurden diese Fahrten daher wieder eingestellt, auch die fünf Jahre vorher eingeführte Verbindung zum neuen "Hauptbahnhof" am Kreuzungspunkt der beiden Fernstrecken hatte sich als unwirtschaftlich erwiesen.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Die erste Diesel-Omnibuslinie in Osnabrück wurde am 12. Oktober 1924 eröffnet: die "Osnabrücker Omnibusgesellschaft" befuhr mit ihren Bussen eine Ringlinie vom Neumarkt durch den Stadtteil Schinkel und wieder zurück. Diese Linie konnte die Verkehrsströme jedoch nicht bewältigen und wurde nach nur zwei Jahren von der Straßenbahn ersetzt. Die Busse wurden von 1926 an auf der Linie vom Rißmüllerplatz nach Eversburg eingesetzt.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Am 1. Januar 1929 übernahmen die Stadtwerke die Gesellschaft und betrieben ab diesem Termin damit erstmals eigenen Busverkehr. Ein Jahr später folgte die Linie vom Hauptbahnhof/Rosenplatz nach Voxtrup. Bis zum Zweiten Weltkrieg wurden einige neue Fahrzeuge angeschafft, 1941 standen 18 Busse und drei Anhänger im Dienst der Stadtwerke. Durch die Zerstörungen im Krieg wurde jedoch auch das städtische Busnetz schwer in Mitleidenschaft gezogen, erst Anfang des Jahres 1946 konnte der Linienverkehr wieder aufgenommen werden. Zunächst wurden die Vorkriegsstrecken wieder in Betrieb genommen, aber bald darauf auch weitere Strecken neu eröffnet. Lediglich die Linie 5 (Rißmüllerplatz-Eversburg/Atter) wurde von 1949 bis 1968 nicht mit Omnibussen befahren oder eine Straßenbahn in die Innenstadt vorgesehen.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Jahr 1956 beschafften die Stadtwerke den ersten Anderthalbdecker-Omnibus. Nachdem zuvor auf den stärker frequentierten Strecken Einzelbusse mit Anhängern unterwegs waren, konnte nun mit einem kürzeren Fahrzeug eine größere Anzahl Fahrgäste transportiert werden. Aus diesem Grund wurden in den folgenden Jahren zahlreiche weitere Busse dieser Bauart beschafft, die in den 1960er Jahren das Straßenbild in Osnabrück prägten. Mit dem Aufkommen der VÖV-Busse um 1970 und gleichzeitigen Verlängerungen der Haltestellen wurden die Anderthalbdecker aber wiederum durch Gelenkbusse ersetzt.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: In den 1990er Jahren war das Liniennetz auf eine ganz besondere Art geordnet: Linien in Richtung A→B trugen gerade, in umgekehrter Richtung ungerade Nummern (z. B. 31, 33, 41 und in Gegenrichtung 32, 34, 42). Dadurch bestand nicht nur an einem Treffpunkt – wie bei einigen modernen Stadtbussystemen heute, wenn ein sternförmiger Betrieb mit zentralem Endpunkt besteht –, sondern an allen Haltestellen eine klare Richtungszuordnung aller Linien.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: 1996 wurde die Verkehrsgemeinschaft Osnabrück gegründet. Ziel war eine Integration des Regionalbusverkehrs in das Stadtnetz. Das dafür entwickelte „Osnabrücker Modell“ erlangte große Beachtung und hat bis heute Vorbildfunktion. Ab 1998 erfolgte die Neugestaltung des Liniennetzes. Das bestehende Richtungssystem wurde ersetzt, Regionalbusse erhielten gleiche Bezeichnungen wie die Stadtbuslinien, jedoch mit im Uhrzeigersinn vorangestellter Hunderternummer (300→Melle, 400→Bad Rothenfelde etc.). Es wurde ein für Stadt- und Umland geltender durchgehender Takt („City-Takt“ und „Regio-Takt“) eingeführt. Nicht einbezogen war und ist dabei mit einer Ausnahme der Schienenverkehr.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Nachdem in den 1970er Jahren erstmals mehr als 20 Mio. Fahrgäste befördert wurden, ist diese Zahl mittlerweile (Stand 2018) auf über 36 Mio. gestiegen. Um den Verkehr auf den 24 Linien zu bewältigen, wurden im Jahr 2018 151 Busse durch die Stadtwerke eingesetzt.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Darin wurden die Stadtbuslinien in Osnabrück veröffentlicht, wobei es immer eine einstellige Grundnummer gab, zu der dann ein- und zweistellige Liniennummern gehörten.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Sommer 1976 waren in Osnabrück 9 Stadtbuslinien (die meisten auf den gemeinsamen Haupt-Abschnitten in Hauptzeiten alle 10 Minuten, in Linienverzweigungen alle 20 Minuten):


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: 1: 15 Hörne / 13 Hellern – Zur Spitze Hörner Weg – 11 Sandgrube (im Wechsel über Mittagskamp) – Heinrich-Lübke-Platz – Neumarkt – 1 Hauptbahnhof – Rosenburg – 12 Südstraße – 14 Gretescher Turm – 10 Lüstringen-Ost / 18 Lüstringen-Darum


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: 2: 26 Atterfeld / (22 Attersee) – 22 Eversburg-Atter / 24 Eversburg-Büren – Bahnhof Eversburg – Piesberger Straße – Neumarkt – Rosenplatz – Schölerberg – 21 Berningshöhe / 23 Nahne – 25 Franziskus-Hospital


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: 3: 36 Bundeswehrkrankenhaus – Paracelsus-Klinik – 32 Liszthof / 34 Heger Friedhof – Lotter Kirchweg – Neumarkt – Rosenburg – (im Wechsel 3, 33, 35 über Tannenburgstraße, 31, 33, 35 über Schinkeler Friedhof) – 3, 31 Schinkel-Ost – 33 Gretesch – 35 Gretescher Turm


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: 4: 42 Haster Berg – 4 Bramstraße – Haster Mühle – Roopstraße – Hasetor – Neumarkt – Rosenplatz – Spitze Voxtrup – 43 Voxtrup / 41 Düstrup – Bahnhof Lüstringen – 45 Gretescher Turm


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: 7: 73 Belm – 71 Belm-Plackenellern – 7 Nordstraße – Neumarkt – Rosenplatz – 72 Sutthausen – 72 Bahnhof Sutthausen / 76 Schloß Wulften


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: 8: 86 Fledder-Ost – 81 Hauptbahnhof – Neumarkt – Roopstraße – Haster Mühle – Pye-Feldkamp – 83 Pye-Moorweg / 8 Hollage


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: E: E Sedanstraße – Paracelsus-Klinik – Römereschstraße – Dodesheide – Nordstraße – E Belm-Stettiner Straße


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Bei den regionalen Buslinien (überwiegend Bahnbus, Postbus, teilweise private Busunternehmen) werden für das Jahr 1976 in Elstermanns Fahrplänen die folgenden Buslinien angezeigt:


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Zur Verminderung von Abgasen und Lärm, der Abkehr von fossilen Energieträgern sowie (langfristig) aus finanziellen Gründen wurde durch die Stadtwerke die Elektrifizierung des innerstädtischen Busnetzes eingeleitet. Mit der Linie M1 wurde am 8. April 2019 die erste vollständig elektrifizierte Stadtbuslinie eröffnet. Nach Angaben der Stadtwerke Osnabrück ist diese zum Zeitpunkt der Eröffnung mit rund 13 Kilometern die längste Elektrobuslinie Deutschlands.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Da die Stadtwerke zunächst keinerlei Erfahrungen mit Elektrobussen hatten, begann ab August 2011 ein Testbetrieb auf der neu eingeführten Quartierslinie 94 im Stadtzentrum. Diese band das Marienhospital an das Stadtbusnetz an und fuhr zunächst als Ringlinie vom Neumarkt aus. Ab 2013 wurde sie über den Hauptbahnhof zur Rosenburg weitergeführt, dieser Linienabschnitt musste aufgrund der maroden Eisenbahnbrücke an der Hamburger Straße jedoch später wieder gestrichen werden.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Das seit 2011 zuerst eingesetzte Modell war ein Minibus des Modells "BredaMenarinibus ZEUS M 200 E". Zum damaligen Zeitpunkt war dies der erste im Linienbetrieb eingesetzte Batteriebus Deutschlands. Aufgrund der Erfahrung, die mit den Batterien dieses Modells im Probebetrieb gemacht wurden, wurde die Reichweite in den Planunterlagen von 200 auf 150 Kilometer heruntergesetzt. Ab August 2013 kam ein Midibus des Modells "PVI Oreos 4X" hinzu.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Zwischen Oktober 2013 und Februar 2014 fiel der BredaMenarinibus im Testbetrieb wegen Problemen mit der Akku-Batterie aus und musste durch einen dieselbetriebenen Minibus ersetzt werden. Weitere Ausfallzeiten wurden durch Defekte in Nebenaggregaten der Busse ausgelöst. Trotz dieser Probleme wurde der Testbetrieb grundsätzlich als erfolgreich bewertet, da die Verfügbarkeit des PVI-Modells laut eigenen Angaben über der eines Dieselbusses liege. Die Erfahrungen aus dem Testbetrieb der Linie 94 flossen in die Planungen zum Ausbau des Elektrobusverkehrs in Osnabrück ein. Der BredaMenarinibus wurde 2017 ausgemustert und an eine Hochschule verschenkt. Im Mai 2018 wurde die Linie aufgrund einer größeren Baumaßnahme am Neumarkt bis auf weiteres eingestellt.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Busnetz 2020, das im Februar 2020 in Betrieb ging, ist die Linie nicht mehr enthalten. Das Marienhospital wird stattdessen über einen Halt der Linie 13 in Richtung Voxtrup angebunden.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Jahr 2015 wurde beschlossen, die Stadtbuslinie 41 zwischen Haste und Düstrup auf Elektrobusse umzustellen. Eine erste Ausschreibung für 13 elektrische Gelenkbusse hatte im Dezember 2017 der niederländische Hersteller VDL Bus & Coach mit dem Modell "Citea SLFA 181 Electric" gewonnen. VDL liefert neben den Bussen auch die Ladeinfrastruktur und führt die nötigen Schulungen bei den Stadtwerke-Mitarbeitern durch. Neben 14 herkömmlichen Ladestationen für den Busbetriebshof wird auch je eine Schnellladestation auf dem Betriebshof und an den Endhaltestellen der Linie in Haste und Düstrup gebaut. Die Verbindung zwischen Bus und Ladestation wird mittels eines Stromabnehmers im vorderen Bereich des Fahrzeugs hergestellt. Der Schnellladevorgang soll rund 10 Minuten dauern. Um eine neutrale Ausgangslage für künftige Elektrobus-Ausschreibungen zu schaffen, sollen die Ladestationen nicht nur von VDL-Bussen, sondern auch von Elektrobussen anderer Hersteller genutzt werden können. Der Auftragswert des Gesamtsystems beträgt rund 11,5 Millionen Euro. Das Land Niedersachsen hat die Anschaffung mit drei Millionen Euro unterstützt. Weitere 21,3 Mio. Euro Förderung erhalten die Stadtwerke vom Bundesumweltministerium, unter anderem aus dem Fördertopf für Elektrobusse des "Sofortprogramms Saubere Luft".


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Die Osnabrücker Elektrobusse sind 18,15 m lang, 2,55 m breit, 3,49 m hoch und bieten 131 Fahrgästen Platz. Außerdem verfügen sie über vier Türen, Außenlautsprecher und -beleuchtung, Videoüberwachung, USB-Steckdosen für die Fahrgäste sowie ein Fahrgastinformationssystem. Der Elektromotor von Siemens leistet maximal 210 Kilowatt. Die Akkus haben eine Kapazität von 190 Kilowattstunden, die vertraglich zugesicherte Reichweite beträgt 60 Kilometer. Das Leergewicht beträgt rund 18 Tonnen.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Die Busse verfügen über eine dieselbetriebene Zusatzheizung. Grund dafür soll sein, dass moderne Elektromotoren und Akkus nicht genug Abwärme produzieren, um die Busse auch an kalten Wintertagen ausreichend zu heizen. Eine mit der Energie aus den Akkus betriebene elektrische Zusatzheizung hingegen würde die Reichweite der Busse zu weit absenken, sodass die Linie nicht mehr vollständig bedient werden könnte. Um auch im Winter die Schadstoffbelastung in besonders betroffenen Gebieten wie der Innenstadt zu senken, soll die Zusatzheizung mittels Geofencing auf bestimmten Linienabschnitten ausgeschaltet werden.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Die Attraktivität der Elektrobuslinie soll durch sogenannte "Busbeschleunigung" weiter gesteigert werden. So wurden zwei Kreuzungsbereiche an der Bramscher Straße umgebaut, um eine schnellere und direktere Linienführung zuzulassen. Dagegen hat sich eine Bürgerinitiative aus Anwohnern gebildet, die die Wirksamkeit und die avisierten Vorteile der Maßnahmen anzweifeln. Auch gegen die Verlängerung der Buslinie im Osten von Haste gibt es Proteste.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Die elektrifizierte Linie 41 wurde in eine Metrobuslinie umgewandelt und in "M1" umbenannt. Nach einem Testbetrieb ab Ende März 2019 wurde die Linie am 8. April 2019 offiziell in Betrieb genommen. Auf der M1 werden normalerweise ausschließlich die neuen Elektrobusse eingesetzt, lediglich bei Störungen und Ausfällen kommen weiterhin vereinzelt auch Dieselbusse zum Einsatz. Für die Linie M1 wurde in Düstrup die Endhaltestelle am dortigen Kreisverkehr umgebaut. Die Haltestelle "Molenseten" wird von nun an in beiden Richtungen bedient, während die Haltestelle "Am Heidekotten" nur noch von Einsatzbussen bedient wird. Die Haltestelle "Spitze Voxtrup" wurde stadteinwärts in die Düstruper Straße verlegt. Die Haltestelle "Haste" (Haster Berg) wurde durch "Östringer Weg" ersetzt. Die Haltestelle "Rostocker Straße" wurde komplett eingestellt. Die Haltestelle "Berningstraße" wurde stadteinwärts in die gleichnamige Straße verlegt. Bis zum 8. April 2019 diente die Haltestelle "Haste" noch als provisorische Endhaltestelle, seit dem 9. April 2019 führt die Linie bis zur neuen Endhaltestelle "Haste-Ost".


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Der zentral gelegene Hauptbahnhof ist Umsteigeknoten für den Schienen- und Busverkehr. Hier kreuzen sich die im Fern- und Nahverkehr befahrenen Bahnstrecken Wanne-Eickel–Münster–Hamburg („Rollbahn“) und Hannover–Rheine, von denen drei im Regionalverkehr befahrene Strecken abzweigen.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Osnabrücker Stadtgebiet gibt es zwei weitere Stationen: Den am Rande der Altstadt an der Strecke Hannover–Rheine, in Richtung Oldenburg und nach Vechta–Delmenhorst gelegenen Haltepunkt Osnabrück Altstadt (bis 2009 "Osnabrück Hasetor") und den Haltepunkt "Osnabrück-Sutthausen" im gleichnamigen Stadtteil am "Haller Willem" nach Bielefeld. Diese Halte sind direkt an das Busnetz angebunden. Die innerstädtische Umsteigeverbindung Altstadt–Hbf–Sutthausen kann wegen des fehlenden Verbundtarifs (VOS-Zeitkarten werden nicht anerkannt) kaum genutzt werden. Die ehemaligen Bahnhöfe in Eversburg, Hörne und Lüstringen, der Hannoversche Bahnhof (nahe Berliner Platz) sowie die außerhalb der Stadtgrenze liegenden Stationen Lotte, Belm und Vehrte (im Bereich des Stadtbustarifes) werden nicht mehr bedient. Für Museumszüge bestehen ferner der Bahnhof Osnabrück-Piesberg (Zechenbahnhof) und der Haltepunkt „Ostbahnhof“ im Hafen auf Höhe der Römerschstraße.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Am 5. Februar 2020 ging ein neues, komplett überarbeitetes Liniennetz in Osnabrück in Betrieb. Es besteht aus fünf Metrobuslinien (M1–M5) auf den Hauptachsen, die durch neun Stadtbuslinien (Liniennummern 11–19) sowie eine Ringlinie (Linie 10/20) ergänzt werden. Hinzu kommen zwei Anrufbuslinien (113 und 119) und drei Linien mit zeitweiser Bedienung für den Berufs- und Schülerverkehr (151, 152, 160). Besonders auf der Linie 16 (über Universität und Hochschule) werden regelmäßig Busanhänger eingesetzt. Im werktäglichen Berufs- und Schülerverkehr sowie bei Veranstaltungen werden außerdem Verstärkerlinien und E-Wagen eingesetzt, diese sind mit einem „E“ gekennzeichnet.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Abendverkehr und an Wochenenden werden die Taktzeiten verlängert. Zu diesen Zeiten treffen sich die Busse gleichzeitig am Neumarkt – es besteht dann ein "Rendezvous-System". Wegen der teilweise weit auseinander liegenden Haltestellen am Umsteigeknoten Neumarkt entstehen dabei lange Anschlusswartezeiten. Eine marode Brücke der Hamburger Straße über die Bahngleise am Hauptbahnhof ist derzeit für den Busverkehr gesperrt, wodurch bis zum Neubau der Brücke kein direkter Busverkehr zwischen Hauptbahnhof und Rosenburg mehr möglich ist.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Zum Fahrplanwechsel am 02.09.2021 wurden die Linien 113 und 119 entfernt sowie die Ringlinien „getrennt“, diese enden jetzt an der Rosenburg.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: 533 Neumarkt – Hauptbahnhof – Haster Friedhof (- Rulle – Wallenhorst) betrifft Haltestelle Haster Friedhof


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Abschnitte in Klammern werden von durchgehenden Regionalbussen mit abweichenden, dreistelligen Liniennummern befahren. Die Zielbeschilderung an den Fahrzeugen dieser Linien ist teilweise zweizeilig: unten Stadtlinie mit Endziel im Stadtgebiet Osnabrück, darüber Regionallinie mit Endpunkt. Liniennummern mit dem Zusatz „X“ bedeuten Express-Bus: stadtauswärts kein Ausstieg, stadteinwärts kein Zustieg im Stadtgebiet Osnabrück.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Regionalverkehr ist zwischen Buslinien mit Ziel im Landkreis Osnabrück und Linien ins nordrhein-westfälische Tecklenburger Land zu unterscheiden. Linien mit der Bezeichnung „R“ und „S“ bedienen Nachbarstädte in NRW, hier wird für Fahrten über die Stadtgrenze von Osnabrück hinaus der sog. "Münsterland-Tarif" angewendet. Dieser wurde zum 1. August 2017 vom "Westfalentarif" abgelöst. Betreiber dieser Linien ist die Regionalverkehr Münsterland GmbH (RVM).


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Liniennummern von Regionallinien der VOS mit dem Zusatz „X“ bedeuten Express-Bus: stadtauswärts kein Ausstieg, stadteinwärts kein Zustieg im Stadtgebiet Osnabrück.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Der Flughafen Münster/Osnabrück (FMO) in Greven wird durch die Linie X52 mehrmals täglich bedient. Startpunkt ist am Hauptbahnhof, weitere Zustiegsmöglichkeiten sind der Neumarkt sowie Haltestellen in der Nähe mehrerer Osnabrücker Hotels. Zusätzlich werden Haltestellen in Ladbergen bedient. Der Fahrplan ist an den Flugplan angepasst, montags bis samstags besteht ein Stundentakt. Für diese Linie gilt ein besonderer Tarif, die Weiterfahrt im Stadtbusnetz Osnabrück ist inbegriffen. Die Bedienung erfolgt teilweise durch Minibusse. Am FMO besteht Anschluss an die RVM-Linie S50 aus/in Richtung Münster.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Von Mai bis Anfang Oktober fahren sonntags Freizeitbusse in die Region. Ziele sind der Dümmer, Bad Essen („Varus-Region“), Tecklenburg und der südliche Landkreis Osnabrück („Teuto-Region“) mit Endpunkt Bad Rothenfelde. In den Bussen gelten die regulären VOS-Fahrscheine. Zum Transport von Fahrrädern ziehen die Freizeitbusse einen Anhänger, die Mitnahme von Fahrrädern ist nach vorheriger Anmeldung kostenlos möglich.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: In den Nächten von Freitag auf Sonnabend und von Sonnabend auf Sonntag verkehren Nachtbusse. Die Busse fahren zum Normaltarif, mit Ausnahme der Linie N381, die zum Tarif des Nachtbus-Netz Melle gehört, der einen pauschalen Fahrpreis von 5 Euro pro Person und Geltungstag vorsieht. Mit dem Busnetz 2020 wurde auch das Nachtbusnetz überarbeitet und orientiert sich stärker als bisher am Tagnetz. Es sieht wie folgt aus:


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: In der Neuen Osnabrücker Zeitung wird der Vorwurf erhoben, dass zu Januar 2014 die Busfahrpreise in Osnabrück mit der „Falschaussage“ gestiegener Dieselpreise erhöht wurden, obwohl die Dieselpreise 2013 unter denen von 2012 lagen.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Nach der Umstellung der Linie M1 zwischen Haste und Düstrup auf Elektrobusse sollen weitere Linien folgen. Seit Ende 2020 sind auch die Linien M2 und M3 auf Elektrobusse umgestellt worden. Bis Ende 2021 werden dann die Linien M4 und M5 folgen. Die nächsten beiden Baulose für 22 und 27 weitere Elektrobusse wurden zu einer gemeinsamen Ausschreibung zusammengefasst und sollen bis 2022 beschafft werden. Diese Ausschreibung konnte ebenfalls der niederländische Hersteller VDL für sich entscheiden. Der erste Bus des zweiten Bauloses wurde im August 2020 ausgeliefert. Im Unterschied zum ersten verfügen die Busse des zweiten Bauloses über einen Abbiegeassistenten und haben keine fossile Zusatzheizung mehr. Langfristig soll das komplette Stadtbusnetz auf Strom als Energiequelle umgestellt werden.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: An diversen (End-)Haltestellen und Umsteigeknoten des Stadtbusnetzes sollen Mobilitätsstationen eingerichtet werden, die z. B. durch Park-and-Ride-Parkplätze, Fahrradabstellanlagen und Carsharing-Stationen den Umstieg zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln erleichtern sollen. Als Vorbild dafür soll der neu gestaltete Vorplatz des Bahnhaltepunkts Sutthausen dienen. Mobilitätsstationen wurden bis 2020 auch in Haste (Eberleplatz) und Düstrup errichtet.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Bereich Rosenplatz ist die Einrichtung eines zusätzlichen Haltepunktes für die RB 75 "Haller Willem" Osnabrück – Bielefeld geplant, um das südliche Stadtgebiet besser an das Bahnnetz anzuschließen. Dabei ist zunächst der Bau eines einzelnen Seitenbahnsteigs auf der Südseite der Bahnstrecke, zwischen den Unterführungen der Sutthauser und Iburger Straße geplant. Der Baubeginn wird, mit Stand Januar 2019, nicht vor 2022 erfolgen. Eine Erweiterung durch einen zusätzlichen Seitenbahnsteig auf der Nordseite oder einen Mittelbahnsteig, um auch Zughalte auf den Relationen aus/in Richtung Münster zu ermöglichen, ist aus wirtschaftlichen Gründen kurz- bis mittelfristig nicht geplant.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Seit einigen Jahren ist eine Reaktivierung der Tecklenburger Nordbahn von Osnabrück über Lotte-Büren, Lotte-Wersen, Westerkappeln, Mettingen nach Recke in der Diskussion. Der Nahverkehrsplan "SPNV Westfalen-Lippe" sieht aufgrund einer ermittelten guten Wirtschaftlichkeit vor, dass die Bahn von Osnabrück nach Recke als moderne Regionalbahn im 30-Minuten-Takt wieder in Betrieb genommen werden soll. Dabei würden die vorhandenen Bahnhöfe "Osnabrück Hauptbahnhof" und "Osnabrück Altstadt" (Hasetor) bedient; an der Stadtgrenze zwischen Osnabrück und Lotte-Büren ist am Buswendeplatz eine neue Bahnstation "Eversburg-Büren" vorgesehen. Von hier aus wären einige Stadtbuslinien direkter und schneller zu erreichen als mit dem Bus S10 über den Neumarkt. Im Jahr 2020 wurde die Standardisierte Bewertung für das Vorhaben in Auftrag gegeben. Im Juni 2021 wurden die Ergebnisse der standardisierten Bewertung bekanntgegeben. Mit 1,6 war dieses Ergebnis deutlich positiv zugunsten einer Reaktivierung, wobei ein Mindestwert von über 1,0 gefordert wird.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Der Bebauungsplan 669 der Stadt Osnabrück, dessen Aufstellung im November 2020 beschlossen wurde, soll eine mögliche künftige Einrichtung eines Haltepunktes im Bereich Gartlage berücksichtigen. Ein solcher Haltepunkt wurde ins Spiel gebracht, um Zuschauern und Gästen des Stadions Bremer Brücke sowie den Bewohnern der umliegenden Stadtteile die An- und Abreise zu erleichtern. Mittel- bis langfristig ist seitens der Landesnahverkehrsgesellschaft die Reaktivierung der Bahnhalte in Alfhausen, Belm und Vehrte vorgesehen.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Durch eine Taktverdichtung bestehender Regionalbahnstrecken, den Neubau weiterer Bahnhaltepunkte in und um Osnabrück sowie die Schaffung einer einheitlichen Tarifstruktur wäre zudem der Aufbau eines S-Bahn-Netzes ähnlich dem der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen möglich. Ideen für eine mögliche Umsetzung liefert das durch die PlaNOS entwickelte „OS-Bahn Konzept“. In diesem Zuge wäre eine Verbindung mit dem geplanten Netz der S-Bahn Münsterland möglich, das mit der Linie 6 auch das Osnabrücker Land anbinden soll.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: In den letzten Jahrzehnten wurde immer wieder über die Wiedereinführung einer Straßen- bzw. Stadtbahn in Osnabrück diskutiert. Verschiedene Möglichkeiten sehen ein reines, vom üblichen Eisenbahnnetz unabhängiges Straßenbahnnetz oder ein Tram-Train-System (Kombination aus Eisen- und Straßenbahn) vor. Auch über die Wiedereinführung von Oberleitungsbussen wurde diskutiert, dies ist seit der Entscheidung zur Einführung oberleitungsunabhängiger Batterieelektrobusse im Jahr 2015 jedoch obsolet.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Ein Tram-Train-System würde vor allem auf eine bessere Erreichbarkeit und Verknüpfung der Innenstadt mit dem Umland abzielen. Da die Eisenbahnstrecken mit den Bahnhöfen "Hauptbahnhof" und "Altstadt" die Innenstadt nur tangieren, könnten regionale Bahnlinien aus dem Umland aus dem Eisenbahnnetz ausgefädelt werden und die Innenstadt über Straßenbahngleise erreichen. Dadurch könnten z. B. Umstiege am Hauptbahnhof entfallen. Um mit dem bestehenden Schienenpersonennahverkehr eine direkte, umsteigefreie Anbindung aus der Region an die Osnabrücker Innenstadt anbieten zu können, ließ die Stadt Osnabrück im Jahr 1996 Vorschläge nach dem Karlsruher Modell erarbeiten. Es entstand eine Machbarkeitsstudie der "Verkehrsconsult Karlsruhe GmbH" mit dem Titel „Stadtbahn für die Region Osnabrück“. Ein solches Modell wurde in der Folge jedoch nicht umgesetzt.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Ein reines Straßenbahnsystem wäre dagegen mehr auf innerstädtische Verbindungen ausgerichtet und könnte stark genutzte Buslinien ersetzen. So wäre bei einer Realisierung bspw. eine erste Linie von der Innenstadt zu den Hochschulstandorten am Westerberg denkbar. Das Straßenbahnnetz müsste nicht an der Stadtgrenze enden, sondern könnte auch direkt die Umlandgemeinden über neue Schienenstrecken anbinden. Die verschiedenen Modelle sind dabei nicht scharf voneinander abgrenzbar und miteinander kombinierbar.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Im Rahmen einer „Machbarkeitsstudie ÖPNV Osnabrück“ des Büros "Lindschulte + Kloppe Ingenieurgesellschaft mbH" aus dem Jahr 2013 wurde die Einführung einer Straßenbahn nicht empfohlen, da eine zu geringe Wirtschaftlichkeit vermutet wurde. Dabei wurde jedoch keine Kosten-Nutzen-Analyse durchgeführt. Für die Einführung einer Straßen- bzw. Stadtbahn setzt sich die "Stadtbahninitiative Osnabrück" ein. Diese fordert, zur Entscheidung für oder gegen eine Straßenbahn eine Kosten-Nutzen-Analyse nach Standardisierter Bewertung durchzuführen, die neben der Stadt auch das Umland stärker berücksichtigt, und hat dafür im Januar 2020 eine Online-Petition gestartet. Die Petition wurde im November 2020 beendet und 3155 Unterschriften an den Oberbürgermeister übergeben. Am 15. Dezember 2020 stimmte der Stadtrat einstimmig der Bereitstellung der finanziellen Mittel für eine Machbarkeitsstudie zu. Im Auftrag von Stadt und Landkreis Osnabrück erstellt das Planungsbüro Köhler und Taubmann (VKT) eine Machbarkeitsstudie zu einer Stadtbahn in Osnabrück. Das erste Zwischenergebnis im Jahr 2022 dazu ist, dass sich eine Stadtbahn lohnen würde in der Relation Natruper Straße (Westerberg) - Innenstadt - Iburger Straße (Schölerberg/Nahne) und ferner auch die Relationen Hellern - Innenstadt - Belm und Innenstadt - Schinkel interessant wären.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Das in Lotte ansässige Privatunternehmen "Sun Glider AG" hat ein Nahverkehrssystem entwickelt, das im Kern aus einer fahrerlosen Hängebahn bestehen soll. Die Energie soll aus Solarzellen stammen, die an den Schienentrassen angebracht sind, die Bahnkabinen will das Unternehmen im 3D-Druck-Verfahren herstellen. Die Baukosten pro Kilometer sollen dabei nach Unternehmensangaben deutlich unter denen einer Straßenbahn liegen. Für Osnabrück schlägt die "Sun Glider AG" ein Netz aus Radial- und Ringlinien vor, die die Stadt sowie das nahe und mittlere Umland erschließen sollen. Als Pilotstrecke schlägt die Firma den Straßenzug Martinistraße/Kurt-Schumacher-Damm vor. Es war geplant, bis Oktober 2020 eine Machbarkeitsstudie für das Projekt in Auftrag zu geben, deren Kosten zu 50 % vom Land Niedersachsen getragen werden sollten. Aufgrund der COVID-19-Pandemie konnte die Studie jedoch nicht fristgerecht beauftragt werden.


title: Nahverkehr in Osnabrück

text: Es gibt Vorschläge, die vorsehen, den Neumarkt künftig als zentrale Umstiegshaltestelle stillzulegen und die Busse über den Wallring, der die Innenstadt umschließt, zum Hauptbahnhof/ZOB zu führen. Es gab außerdem schon die Idee, einen neuen, vergrößerten ZOB südlich des Neumarktes zu bauen, was jedoch aus städtebaulichen und verkehrstechnischen Gründen vom Stadtentwicklungsausschuss abgelehnt wurde.


title: Gouvernement Aleppo

text: Aleppo (, "Ḥalab") ist ein syrisches Gouvernement (, "muḥāfaẓa") im Nordwesten des Landes an der Grenze zur Türkei. Im Nordosten der Provinz fließt der Euphrat.


title: Gouvernement Aleppo

text: Die größte Stadt ist Aleppo. Daneben gibt es noch die Städte Al-Bab, Dscharabulus, Afrin, A'zāz, Ain al-Arab und Manbidsch. Die Provinz ist 18.500 km² groß und hat etwa 3,1 Mio. Einwohner (2005). Araber und Kurden machen einen Großteil der Bevölkerung aus. Die kurdische Bevölkerung lebt größtenteils an der Grenze zur Türkei.


title: Gouvernement Aleppo

text: Die Stadt Aleppo nimmt eine Sonderstellung ein, da sie sowohl einen eigenen Distrikt bildet, als auch Verwaltungszentrum von Dschabal Semʻān ist.


title: Matt Freeman

text: Matthew „McCall“ Freeman (* 1966 in Albany, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Musiker und Bassist der Punkband Rancid.


title: Matt Freeman

text: Er wuchs in einem Vorort von Berkeley auf, wo er Tim Armstrong kennenlernte, mit dem er 1987 Operation Ivy gründete. Nach deren Auflösung 1989 spielte er bei "Downfall", einem mit Operation Ivy identischen Projekt, sowie bei der politischen Hardcore-Band MDC und rief im Jahre 1991 mit Tim Armstrong Rancid ins Leben. 2004 war er für kurze Zeit bei Social Distortion tätig.


title: Matt Freeman

text: Freeman spielt sowohl Punkrock, Ska, Reggae als auch gelegentlich Funk und Rockabilly. Freemans Markenzeichen ist sein virtuoses Bassspiel, welches gerade für Punkrock sehr unüblich mit Walking-Bass-Linien und schnellen filigranen Basssoli (etwa im Rancid-Song "Maxwell Murder") angereichert ist.


title: Matt Freeman

text: Neben Rancid spielt Matt Freeman auch noch in diversen Nebenprojekten, z. B. The Transplants und der Band "Devil's Brigade", wo der Bassist als Lead-Sänger tätig ist.


title: Liebertwolkwitz

text: Liebertwolkwitz ist ein Stadtteil und gemäß der Verwaltungsnomenklatur ein Ortsteil von Leipzig. Der im Stadtbezirk Südost gelegene Ort war bis zur Eingemeindung am 1. Januar 1999 eine eigenständige Gemeinde. Mit der ersten urkundlichen Erwähnung im Jahre 1040 ist Liebertwolkwitz eine der ältesten Siedlungen der Region. Der Ortsname wird von den Ortsansässigen oft zu "Wolks" abgekürzt, die Einwohner entsprechend als "Wolkser" bezeichnet.


title: Liebertwolkwitz

text: Der Ortsteil Liebertwolkwitz ist deckungsgleich mit der "Gemarkung Liebertwolkwitz" und bildet den südöstlichsten Teil der Stadt Leipzig. Es ist der höchstgelegene Stadtteil Leipzigs und weist mit dem Galgenberg () und dem historisch bedeutsamen Monarchenhügel () die beiden höchsten natürlichen Erhebungen der Stadt auf. Aufgrund seiner exponierten Lage war ersterer Teil der Königlich-Sächsischen Triangulation. Im Süden Liebertwolkwitz’ entspringt der Schaukelgraben – ein Bach, der den gesamten Ort in nordöstliche Richtung durchfließt und in den Pösgraben mündet. Dieser bildet seinerseits eine natürliche Grenze zwischen Liebertwolkwitz und Holzhausen.


title: Liebertwolkwitz

text: Die Ortschaft wurde im Jahr 1040 erstmals unter dem Namen "Niwolkesthorp" urkundlich erwähnt und ist vermutlich im 7. oder 8. Jahrhundert von Slawen gegründet worden. Die romanische Kirche fiel 1575 einem Brand zum Opfer. Daraufhin wurde ein rechteckiger Saalbau mit breitem Westturm errichtet. 1702 wurde der Turm erhöht und im Barockstil umgestaltet. Am Ende des 17. Jahrhunderts erwarb der Dichter und Schriftsteller Heinrich Anselm von Ziegler und Kliphausen das Rittergut Liebertwolkwitz und verstarb dort.


title: Liebertwolkwitz

text: Von historischer Bedeutung ist der auf Liebertwolkwitzer Gebiet liegende Monarchenhügel, von dem aus der Kaiser von Österreich, der Zar von Russland sowie der preußische König im Jahr 1813 während der Völkerschlacht bei Leipzig (16.–18. Oktober 1813) ihre Truppen gegen Napoléon Bonaparte befehligten. Dieser hatte wiederum seinen Befehlsstand auf dem Galgenberg. Im Jahr 1725 hatte Zacharias Hildebrandt eine Kirchenorgel erbaut, die während der Völkerschlacht zerstört wurde. Am 14. Oktober 1813, zwei Tage vor Beginn der Hauptschlacht, wurde die Gegend südlich von Markkleeberg, Wachau und Liebertwolkwitz zum Schauplatz des Reitergefechts bei Liebertwolkwitz, das das größte Kavalleriegefecht aller Zeiten gewesen sein soll. In diesem Gefecht fiel der preußische Dragonerleutnant Guido von der Lippe bei der Verfolgung des französischen Marschalls Joachim Murat; die Szene wurde in einem Gemälde von Richard Knötel verewigt.


title: Liebertwolkwitz

text: Liebertwolkwitz lag bis 1856 im kursächsischen bzw. königlich-sächsischen Kreisamt Leipzig. Ab 1856 gehörte der Ort zum Gerichtsamt Leipzig I und ab 1875 zur Amtshauptmannschaft Leipzig. Um 1880 begann die Ansiedlung von Industriebetrieben in Liebertwolkwitz, die unter anderem die Tonvorkommen der Umgebung nutzen. So entstanden vor allem Klinker- und Pfannsteinwerke. Dieser Industriezweig ist bis heute im Ort ansässig. 1908 wurde die Badeanstalt errichtet, die heute einen Fitness-Club beherbergt.


title: Liebertwolkwitz

text: Das Durchschnittsalter liegt deutlich sowohl über dem städtischen als auch über dem Bundesdurchschnitt. Obwohl einerseits der Anteil der unter 15-Jährigen sowie die Geburtenrate in den letzten Jahren gestiegen sind, lag letztere stets unter der Sterberate. Dieses Defizit konnte jedoch meist durch Zuzüge ausgeglichen werden.


title: Liebertwolkwitz

text: Das weiterhin vom dörflichen Charakter geprägte Liebertwolkwitz zeichnet sich durch eine recht homogene Einwohnerschaft aus. Der Ausländeranteil ist mit 2,4 Prozent sehr gering.


title: Liebertwolkwitz

text: Mit der Eingemeindung Liebertwolkwitz’ wurde das Amt des Bürgermeisters abgeschafft. Stattdessen vertritt ein Ortschaftsrat, der mit allgemeinen Themen wie der Pflege des Ortsbildes und der Förderung lokaler Projekte betraut ist, die Belange der Einwohner. Die letzte Wahl fand am 26. Mai 2019 statt. Ortsvorsteher ist Roland Geistert von der Wählervereinigung Liebertwolkwitz Unabhängige Vertreter (LUV).


title: Liebertwolkwitz

text: Die Ortschaftsräte sind ein Teilorgan der Stadt Leipzig. Zusammen mit der Wahl der Stadträte findet in den Ortschaften die Wahl der Mitglieder der Ortschaftsräte statt. Der Vorsitzende wird als Ortsvorsteher alle fünf Jahre von den Mitgliedern des Ortschaftsrates gewählt. Der Ortschaftsrat selbst wird von den Wählern in direkter Wahl gewählt, der Vorsitzende in indirekter Wahl.


title: Liebertwolkwitz

text: Das Wappen zeigt in Silber auf grünem Grund aufgewachsen eine grüne Linde. Im Schildhaupt Wolken vor blauem Himmel.


title: Liebertwolkwitz

text: Im Jahr 1996 unterzeichnete Liebertwolkwitz einen Partnerschaftsvertrag mit der französischen Gemeinde Les Epesses.


title: Liebertwolkwitz

text: Die Wahlbeteiligung bei der Bundestagswahl 2021 in Liebertwolkwitz betrug 78,6 % und lag damit im Durchschnitt des Wahlkreises 153, zu dem Liebertwolkwitz gehört. Bei den Zweitstimmen wurde die AfD mit einem Vorsprung von 2,3 % zur CDU stärkste Partei. Im Vergleich zum Wahlkreis erhielten die die Grünen (−15,6 %) und die LINKE (−7,7 %) in Liebertwolkwitz vergleichsweise wenige, die AfD (+12,7 %), die CDU (+7,5 %) und die FDP (+ 4,0 %) vergleichsweise viele Stimmen.


title: Liebertwolkwitz

text: Bei Wahlen zum Sächsischen Landtag gehört Liebertwolkwitz zum Wahlkreis Leipzig 2. Bei Kommunalwahlen besteht nicht nur Stimmrecht für den Leipziger Stadtrat, sondern auch für den Ortschaftsrat Liebertwolkwitz.


title: Liebertwolkwitz

text: Neben mehreren Angeboten für Allgemein- und Zahnmedizin sind auch fachärztliche Einrichtungen vertreten. Darüber hinaus bietet Liebertwolkwitz ein Seniorenheim in privater Trägerschaft. Auch eine veterinärmedizinische Praxis ist ansässig.


title: Liebertwolkwitz

text: Das Rathaus ist der Sitz eines Bürgeramtes der Stadt Leipzig und eines Standortes der Polizei. Außerdem verfügt der Ort über eine Freiwillige Feuerwehr "(Teil von: Feuerwehr Leipzig") samt Jugendfeuerwehr.


title: Liebertwolkwitz

text: Die Grundschule wurde 2004 in "Schule Liebertwolkwitz" umbenannt. Sie legt unter dem Motto „Umgang mit Vielfalt“ und „Stärken stärken“ den Schwerpunkt auf einen ganztägigen Schulalltag. In enger Zusammenarbeit mit dem Verein "Sportschulzentrum Liebertwolkwitz" liegt der Fokus auf Bewegungsförderung und Sport. Das 1978 errichtete Schulgebäude wurde ab 2019 revitalisiert und durch einen futuristischen, kubischen Anbau ergänzt.


title: Liebertwolkwitz

text: Eine Oberschule der Stadt Leipzig ist die "Geschwister-Scholl-Schule Liebertwolkwitz". Das historische Schulgebäude wurde 1889 errichtet. Bereits 1901/02 erfolgte die erste Erweiterung des Gebäudes, das gegen Ende des Zweiten Weltkriegs im April 1945 durch einen Großbrand stark beschädigt wurde. In den Nachkriegsjahren erfolgte der Wiederaufbau durch die Bevölkerung. Im Jahr 1978 entstand im Schulgelände ein Neubau, der heute die Grundschule beherbergt. Seit 1990 wird das Schulgebäude und angrenzende Areal kontinuierlich erweitert und neugestaltet. Heute existiert ein moderner Schulsportplatz, ein Geopark sowie ein eigens für die Mensa errichteter Neubau.


title: Liebertwolkwitz

text: Die Oberschule ist nicht zu verwechseln mit der "Geschwister-Scholl-Grundschule" im Stadtteil Gohlis.


title: Liebertwolkwitz

text: In den 1990er Jahren war die Einführung eines eigenen Gymnasiums geplant. Dazu wurde ein provisorischer Containerbau hinter der Oberschule errichtet und kurzzeitig auch Schüler am "Gymnasium Liebertwolkwitz", das eine Außenstelle des Gymnasiums Engelsdorf war, unterrichtet. Aufgrund des Fehlens des „öffentlichen Bedürfnisses“ wurden die Pläne verworfen, das Gymnasium geschlossen und das Provisorium rückgebaut.


title: Liebertwolkwitz

text: Der Bahnhof Leipzig-Liebertwolkwitz liegt an der Bahnstrecke Leipzig–Geithain, die Teil der Fernverbindung von Leipzig nach Chemnitz ist. Der Ausbau letzterer wird von der Bundesrepublik unter „vordringlichem Bedarf“ geführt, sodass davon auszugehen ist, dass Liebertwolkwitz künftig besser ans regionale Netz angebunden wird.


title: Liebertwolkwitz

text: Liebertwolkwitz ist an mehrere Buslinien wie die 690 (Leipzig Hauptbahnhof-Grimma) oder die 172 (Wachau-Sommerfeld/Borsdorf) angeschlossen. Nachts verkehrt der Nightliner N8.


title: Liebertwolkwitz

text: Seit 1999 erscheint monatlich das Ortsblatt "Wolkser Wasserturmbote", welches ortsrelevante Themen behandelt. Sie kann bei einigen Läden im Ort erworben werden. Vor der Eingemeindung erschien der "Liebertwolkwitzer Wasserturmbote: Amtsblatt der Gemeinde" (1990–1998).


title: Liebertwolkwitz

text: Das Orchester Liebertwolkwitz tritt bei örtlichen Festen auf und hat laut eigenen Angaben schon in mehreren Ländern gespielt.


title: Liebertwolkwitz

text: Das Wahrzeichen des Ortes ist der 52,5 Meter hohe Wasserturm, womit er auch das höchste Gebäude von Liebertwolkwitz ist. Der unter Denkmalschutz stehende Turm wurde 1903/04 errichtet und ab 2017 zum exklusiven Wohnturm umgewandelt.


title: Liebertwolkwitz

text: Weitere geschützte Gebäude, wie das Rathaus befinden sich vor allem im historischen Ortskern um den Liebertwolkwitzer Markt. Inzwischen sind fast alle saniert und befinden sich in gutem Zustand.


title: Liebertwolkwitz

text: Das aus geschichtlicher Sicht bedeutsamste Ereignis ist die Völkerschlacht bei Leipzig. Davon zeugen die beiden Denkmäler auf dem Monarchenhügel und dem Galgenberg. Hinzu kommen mehrere im Ort verteilte Apelsteine, die den damaligen Schlachtverlauf nachzeichnen. Außerdem befindet sich auf dem Kirchhof ein Gedenkstein für die hohen Verluste in einem Reitergefecht der Völkerschlacht.


title: Liebertwolkwitz

text: An den Gründer der Sparkasse zu Liebertwolkwitz, Friedrich Teichmann, erinnert das "Teichmann-Denkmal" auf dem Marktplatz sowie die nach ihm benannte "Teichmannstraße".


title: Liebertwolkwitz

text: Ein Gedenkstein im "Josef-Sliwanski-Hain", in der Nähe der alten Badeanstalt ist den Opfern des Faschismus gewidmet. Ein weiteres Denkmal auf dem Kirchhof mahnt zum Gedenken der Opfer der beiden Weltkriege.


title: Liebertwolkwitz

text: Alljährlich organisiert die „Hofgenossenschaft Stiftsgut Liebertwolkwitz eG“ im Oktober das Fest "Ein Dorf im Jahre 1813" in Gedenken an das Leben zur Zeit der Völkerschlacht. Hierbei wird im 19. Jahrhundert übliches Handwerk und Leben für ein Wochenende nachgestellt. Die Darsteller, die überwiegend Einwohner des Ortes und der Nachbargemeinden sind, kleiden sich hierfür ähnlich der Bevölkerung zur damaligen Zeit. Dabei erhält jeder Darsteller die Rolle eines ehemaligen Bewohners Liebertwolkwitz, welcher zur damaligen Zeit gelebt hat. Zusätzlich dazu reist eine Vielzahl an „Soldaten“ (Reeanactor) aus verschiedenen Ländern Europas an. Sie beteiligen sich an der Schlachtnachstellung und sind während des Wochenendes in Biwaks einquartiert. Verschiedene Programmpunkte verteilen sich über das gesamte Wochenende. Der Eintritt ist Freitags und am späten Abend frei. Im Jahr 2020 entfiel die Veranstaltung aufgrund der COVID-19-Pandemie.


title: Liebertwolkwitz

text: Einen Höhepunkt stellte das Jahr 2013 dar. Zum 200. Jahrestag der Völkerschlacht begann das Event anstelle des traditionellen Freitags bereits an einem Mittwoch, den 16. Oktober 2013. In diesem Jahr waren in Liebertwolkwitz 900 Darsteller einquartiert. Zusätzlich fand eine Vielzahl an Veranstaltungen auch außerhalb des historischen Ortskerns und in Nachbargemeinden statt.


title: Liebertwolkwitz

text: Jährlich findet im Sommer das Heimatfest auf der "Kuhweide" statt. Diese verwandelt sich für ein Wochenende in einen kleinen Rummel. Am Samstag findet ein Festumzug durch den Ort statt, bei dem sich lokale Vereine und Unternehmen präsentieren. Samstags um Mitternacht wird traditionell ein Feuerwerk veranstaltet.


title: Liebertwolkwitz

text: In Liebertwolkwitz gibt es mehrere Spielplätze. Bei den beiden Schulen befindet sich ein kleiner Park mit dem "Angerteich". An der Muldentalstraße liegt die sogenannte "Kuhweide" mit einem Park an der alten Badeanstalt – dem Veranstaltungsgelände des Heimatfestes. Hinzu kommen mehrere Kleingartenvereine.


title: Liebertwolkwitz

text: Der größte Sportverein ist der SV Liebertwolkwitz, der mit 10 Abteilungen, unter anderem Kegeln, Badminton, Volleyball, Ski und Reiten, ein breites Sportangebot bietet. Am bekanntesten dürfte aber wohl die Fußballabteilung sein, die in der Saison 2019/20 in der sächsischen Landesklasse Nord antritt. Ein weiterer Vertreter ist der Tischtennisverein TTV Grüne Linde Liebertwolkwitz. Neben dem Vereinssport gibt es auch mehrere private Anbieter.


title: Julius Bär

text: Julius Bär (* 2. Januar 1857 in Heidelsheim als "Isaac Bär"; † 9. März 1922 in Riehen) war ein deutsch-schweizerischer Bankier.


title: Julius Bär

text: Julius Bär war Sohn eines Geldverleihers und Händlers von Tierhäuten. Er besuchte die jüdische Schule in Heidelsheim und absolvierte von 1883 bis 1885 eine Ausbildung im "Bankhaus August Gerstle" in Augsburg. Von 1886 bis 1896 war er Teilhaber der Privatbank "Samuel Dukas & Co." in Basel. Ende 1896 wurde er Teilhaber der Bank "Hirschhorn, Uhl & Bär" in Zürich, die er 1901 als "Julius Bär & Co." übernahm. Zwei seiner drei Söhne: Walter Jakob (1895–1970) und Werner (1899–1960), wurden ebenfalls im Unternehmen tätig. Richard Josef war ein Mathematiker und Physiker, er war der Vater von Hans Julius Bär.


title: Julius Bär

text: Bär nahm Einsitz in die Verwaltungsräte der Thunerseebahn, der Südostbahn und der Maschinenfabrik Oerlikon.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Verschwende Deine Jugend ist ein Buch von Jürgen Teipel, das am 17. Oktober 2001 im Suhrkamp Verlag Frankfurt erschien und den Untertitel "Ein Doku-Roman über den deutschen Punk und New Wave" trägt.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Der Autor hat in seinem Roman die Erinnerungen von etwa hundert der Musikszene angehörigen Künstlern aufgezeichnet und damit einen Teil der aufkommenden Jugendkultur Punk und die Entstehung der deutschsprachigen Punkmusik, New Wave und Neue Deutsche Welle in den Städten Berlin, Hamburg und Düsseldorf von 1976 bis 1983 beleuchtet. Der Titel des Buches ist vom gleichnamigen Lied der Düsseldorfer Band DAF entlehnt.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Über "Please Kill Me" von Legs McNeil und Gillian McCain, ein Buch über die Punkbewegung in Amerika, hatte Jürgen Teipel 1997 für die Berliner Zeitung eine Rezension geschrieben. Die hohe Resonanz auf seinen Artikel war der Anstoß für Teipel ein ähnliches Buch auch für Deutschland zu verfassen. Die folgenden drei Jahre führte Teipel unzählige Gespräche mit Musikern, Autoren von Fanzines, Inhabern von Plattenläden oder Kneipenwirten aus den späten 1970er bis frühen 1980er Jahren, die er zunächst auf Tonband aufzeichnete und anschließend auf 1200 Seiten zu Papier brachte. Mit fast allen Personen hatte er sich in einer Kneipe getroffen, einige Gespräche führte er per Telefon. Mit Upstart, Milan Kunc, Karel Dudesek, Scumeck Sabottka, Christoph Schlingensief und Walter Moers kam kein Termin zu Stande.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Danach stellte Teipel sich die Aufgabe, die wesentlichen Erzählungen für sein Buch auszuwählen und zu sortieren. Annette Benjamin, Norbert Hähnel, Rocko Schamoni, WestBam, Tom Dokoupil von der Band The Wirtschaftswunder und Moritz von Oswald räumte Teipel wenig Platz ein; Buttocks, Kosmonautentraum, Liliput bzw. Kleenex, Materialschlacht, Der moderne Man, Saal 2, Salinos sowie Andy Giorbino, Dagowops, Die Radierer und „Sprung aus den Wolken“ wurden nicht erwähnt.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Anschließend unterteilt der Autor in 28 Kapitel, fasst diese in drei Teile, einen Prolog und einen Epilog chronologisch zusammen und reiht, wie er es nennt, „hundert verschiedene Wahrheiten“ aneinander.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Jede Anekdote stellt Teipel deutlich als Einzelzitat dar, indem er den Namen des jeweiligen Erzählers in Fettschrift voranstellt. Der Autor tritt weder als Fragesteller in Erscheinung, noch gibt er Kommentare zu den Erzählungen ab. Für das Buch wählt Teipel ausschließlich seine Gesprächspartner aus Berlin, Hamburg und Düsseldorf. Fast alle spielten damals in Bands oder bewegten sich direkt in deren Umfeld. Durch die Anreihung verschiedener, individueller Geschichten und Sichtweisen, die jedoch Bezug zueinander haben und zeitlich aufeinander abgestimmt sind, entsteht eine rückblickende Studie der damaligen Musikszene in Form eines Gesellschaftsromans.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Die Themen befassen sich mit Selbstfindung und Persönlichkeitsentwicklung, Bildung der politischen Meinung, Protest gegen die bestehende Ordnung, Entwicklung der eigenen Sexualität, Freundschaften und Zerwürfnisse untereinander, der Umgang mit Alkohol, Drogen und alle Einflüsse auf die Kreativität der jungen Künstler. Schauplätze sind neben den Übungsräumen der Bands u. a., in Düsseldorf der Ratinger Hof, die Markthalle Hamburg, der Plattenladen „Rip Off“, die „Marktstube“ und das „Krawall 2000“, in Berlin der Dschungel, die „Music Hall“ und das SO36.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Dem Buch sind kurze Anmerkungen zur Biografie jedes Erzählers, sowie eine Zeittafel mit den, von Teipel für die Handlung als wichtig empfundenen Ereignissen von Ende 1976 bis Juli 1983, angehängt. Eine Auswahl von elf Fotos illustriert den Text.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Aus der Düsseldorfer Szene stammen: Frank Fenstermacher, Moritz Reichelt, Peter Hein, Martin Kippenberger, Markus Oehlen, Franz Bielmeier, Xao Seffcheque und Muscha von den Bands Fehlfarben, Der Plan, Mittagspause, Charley’s Girls und Family 5; Robert Görl, Wolfgang Spelmanns, Gabi Delgado, Michael Kemner, Pyrolator und Chrislo Haas von DAF; Jürgen Engler und Bernward Malaka von Male, später Die Krupps; Thomas Schwebel, Uwe Jahnke, Harry Rag, Ralf Dörper und ihr Produzent Holger Czukay von S.Y.P.H.; Trini Trimpop, Käptn Nuss, Tommi Stumpf, Meikel Clauss und Tobias Brink von KFC. Des Weiteren äußern sich Campino, Ralf Isbert und Claus Fabian von ZK; Martina Weith von der Frauenpunkband Östro 430, der Fotograf ar/gee gleim und Szenewirtin Carmen Knoebel vom Ratinger Hof.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Aus ihrem Umfeld in Berlin erzählen: Blixa Bargeld, Alexander Hacke und N. U. Unruh von Einstürzende Neubauten; Beate Bartel, Gudrun Gut und Bettina Köster von der Frauenband Mania D, Padeluun und Mike Hentz von Minus Delta t; Inga Humpe und Annette Humpe von den Neonbabies und Ideal; Wolfgang Müller Mitglied der Band Die Tödliche Doris.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Nina Hagen und Annette Benjamin, Sängerin von Hans-A-Plast und Burkhardt Seiler, Inhaber des Zensor-Plattenladens und -labels.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Die Hamburger Musikszene vertreten: Margita Haberland, Axel Dill, Frank Z und FM Einheit von Abwärts; Ale Sexfeind von der Band Die Goldenen Zitronen und Thomas Meinecke von F. S. K.; Ralf Hertwig und Thomas Fehlmann von Palais Schaumburg; Timo Blunck, Christian Kellersmann und Detlef Diederichsen von Ede & Die Zimmermänner; Andreas Dorau und Hagar, die zeitweise in Doraus Band gesungen hatte, Gode, Gitarrist bei den Bands „Coroners“, „Front“ und Mona Mur & Die Mieter. Frieder Butzmann Elektroniker/Saxophonist bei „Liebesgier“.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Es erzählen zudem Jäki Eldorado, der Sounds-Autor und Inhaber von Zickzack Records Alfred Hilsberg, der Schriftsteller Peter Glaser, die Szenekneipenwirtin Kerstin Eitner und Klaus Maeck Inhaber des „Rip Off“ Ladens und Diedrich Diederichsen, Redakteur der Musikzeitschrift „Sounds“, Mitglied bei „Die nachdenklichen Wehrpflichtigen“ und Flying Klassenfeind.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Unter der Regie der Informatikerin Sigrid Harder wurden die Originaltöne der Interviewaufzeichnungen Teipels auf zirka 90 Minuten Spielzeit zusammengeschnitten und mit Bildern und Musikbeispielen ergänzt. Auf seiner Lesetour im Jahr 2002 präsentierte er diese Daten dem Publikum von seinem Laptop aus und las nicht, wie sonst üblich, persönlich aus seinem Buch vor. 2004 wurde das Material als Dokumentarfilm mit dem Titel "Verschwende Deine Jugend.doc" veröffentlicht.


title: Verschwende Deine Jugend

text: Teipel stellte seine Dokumentation zudem in der Ausstellung "Zurück zum Beton" vom 7. Juli bis zum 15. September 2002 in der Kunsthalle Düsseldorf vor.


title: Verschwende Deine Jugend

text: An dem Spielfilm "Verschwende deine Jugend" war Teipel weder beteiligt, noch basiert er auf seinem Buch. Zudem nahm Teipel öffentlich Abstand vom Spielfilm und bezeichnete ihn als „politisch völlig unreflektiert“ und „nicht mehr als eine nette Geschichte“.


title: Verschwende Deine Jugend

text: 2002 stellte Jürgen Teipel in Zusammenarbeit mit Frank Fenstermacher eine Hörausgabe seines Buches zusammen, die bei Universal Music in Zusammenarbeit mit Ata Tak veröffentlicht wurde. Die Doppel-CD enthält neben den O-Tönen der Protagonisten zahlreiche restaurierte Originalsongs aus der beschriebenen Zeit.


title: Verschwende Deine Jugend

text: In der Neuen Musikzeitung schreibt Helmut Hein, dass bei Teipel „die Geschichte einer Generation vollkommen ungeschönt daher kommt: als Theater der hundert Stimmen, als unaufhörlich-mäandernde Gedanken- und Gefühls-Collage all derer, die dabei gewesen sind.“


title: Verschwende Deine Jugend

text: Teipel hat aus der Sicht des Rezensenten Aram Lintzel in der Neuen Zürcher Zeitung „das Problem gut gemeistert, dass sich Begebenheiten aus dem Pop/Punk-Spektrum grundsätzlich einer ‚linearen Geschichtsschreibung‘ verweigern.“ Ebenso schreibt Peter Mühlbauer auf Heise online von einer „zeitlich und sachlich strukturierten Sammlung von Oral-History-Geschichtsquellen.“


title: Verschwende Deine Jugend

text: In der Frankfurter Rundschau kritisiert Jörg Heiser „reichliche Redundanz“, wenn Teipels Gesprächspartner „immer wieder die gleiche stumpfsinnige Geschichte von Abgrenzungsscharmützeln, Kampftrinken und Saalschlachten“ zum besten geben („Die ganze Szene muss von Gruppenparanoia durchdrungen gewesen sein“), spannend findet er den vielstimmigen Chor, der älteren Protagonisten, „wie sie sich vielleicht zum ersten Mal Klarheit über ihre frühen Triumphe und späteren Zusammenbrüche verschaffen“.


title: Maßbach

text: Maßbach ist ein Markt im unterfränkischen Landkreis Bad Kissingen und der Sitz der Verwaltungsgemeinschaft Maßbach. Er liegt 15 km nördlich von Schweinfurt.


title: Maßbach

text: Das Theater Schloss Maßbach ist das am längsten bestehende staatlich subventionierte private Gastspieltheater Deutschlands und erfüllt die Funktionen einer Landesbühne.


title: Maßbach

text: Die Gemeinde liegt zwischen den Naturparks Bayerische Rhön und Haßberge an der Lauer. Das südliche Gemeindegebiet gehört zur Schweinfurter Rhön.


title: Maßbach

text: Die Gemeinden Rannungen und Thundorf einschließlich der Ortsteile Theinfeld und Rothhausen bilden mit dem Markt Maßbach die Verwaltungsgemeinschaft Maßbach, deren Sitz in Maßbach ist.


title: Maßbach

text: Durch Bodenfunde ist eine Besiedlung seit der Sesshaftwerdung der Menschen auf dem Gebiet des heutigen Marktes Maßbach nachgewiesen. Schriftliche Aufzeichnungen über Schenkungen an das Kloster Fulda erwähnen den Ort erstmals um 770 n. Chr.


title: Maßbach

text: Um das Jahr 825 wurde das zu Maßbach gehörende Weichtungen und 899 der Ort Poppenlauer ebenfalls zum ersten Male urkundlich erwähnt. Der Gemeindeteil Volkershausen wurde 1198 erstmals beurkundet. Der größte Teil des heute nördlichen Unterfrankens mit Maßbach und seiner Umgebung war Teil des Lehensgebietes der Grafen von Henneberg. Die Herren von Maßbach waren deren Vasallen. Um das Jahr 1100 besaß Maßbach bereits Marktrechte. Maßbach war von Anfang an hennebergischer Zentort für Maßbach, Poppenlauer, Thundorf, Theinfeld, Rothhausen, Stadtlauringen, Reinhardshausen, Ballingshausen, Ebertshausen, Hoppachshof, Madenhausen, Volkershausen und die untergegangenen Orte Ransbach, Weissensee und Stündingshausen. Ihre Blütezeit hatte die Zent Maßbach im 12.–14. Jahrhundert. Während der Zeit der Stammesherzogtümer lag Maßbach im Herzogtum Franken.


title: Maßbach

text: Die Besitztümer in Maßbach wurden mehrmals wegen Geldschwierigkeiten verpfändet bzw. weiterverkauft. 1408 kauften die Brüder Eberhard und Albrecht von Maßbach für 2000 rheinische Gulden das Schloss Maßbach mit seinem Zent- und Dorfgericht vom Fürsten Wilhelm von Henneberg-Schleusingen zurück. Als im Jahre 1583 die Linie der Henneberger ausstarb, erhielten die sächsischen Herzöge und der sächsische Kurfürst als Erben der Henneberger einen Teil der Maßbacher Besitzungen, die sie gemeinschaftlich von Meiningen aus verwalteten. Den anderen Teil und andere Güter tauschte der Fürstbischof von Würzburg gegen das Gebiet um Meiningen. Dadurch gab es in Maßbach zwei Dorfherren, die wettinischen Herzöge von Sachsen und den Fürstbischof von Würzburg.


title: Maßbach

text: Da bereits vor dieser Zeit die Reformation in Maßbach eingeführt worden war, behielten sich die sächsischen Fürsten die Hoheit in geistlichen Fragen vor. Auch als Graf Melchior von Hatzfeld 1637 vor dem Kurfürsten von Sachsen das sächsische Lehen in Maßbach als Geschenk erhielt, geschah dies unter dem Vorbehalt, die sächsische Kirchenhoheit unangetastet zu lassen. Die Hatzfelder Ära endete in Maßbach im Jahre 1699, in dem die Herren von Rosenbach, die bereits 1676 das Thundorfer Gut und Schloss einschließlich der Schaumberger Untertanen in Maßbach erworben hatten, den Besitz der Hatzfelder Grafen für 55.000 Gulden kauften.


title: Maßbach

text: Bei der Aufteilung des hennebergischen Erbes auf die einzelnen Linien des Hauses Wettin (1660) fielen die sächsischen Besitzungen in und um Maßbach, dazu die Lehnsherrschaft über Güter und Rechte in der näheren Umgebung an Sachsen-Altenburg bzw. nach Erlöschen dieser Linie (1672) an Sachsen-Eisenach. Nach dem Erlöschen des Hauses Sachsen-Eisenach (1741) übernahm der Herzog von Sachsen-Weimar-Eisenach die Rechte. Das Gebiet gehörte in dieser Zeit als Exklave zum Hintergericht des Amts Lichtenberg.


title: Maßbach

text: Mit der politischen Neugliederung des Reiches zu Beginn des 19. Jahrhunderts endete auch die Landesherrschaft des Herzogs von Sachsen-Weimar-Eisenach in der Herrschaft Maßbach. Der Herzog konnte allerdings 1806 die durch Erlöschen der Freiherren von Rosenbach heimfallenden Lehen einziehen. Landesherr war von 1802 bis 1806 der Kurfürst von Bayern, von 1806 bis 1815 der Großherzog von Würzburg, ab 1816 der König von Bayern.


title: Maßbach

text: Mit der Ablösung der grundherrlichen Lasten verblieb dem Großherzog lediglich das Kammergut zu Maßbach, das 1872 von Eisenhüttenbesitzer Benckiser aus Pforzheim erworben wurde. Es befindet sich noch heute im Familienbesitz. Ende des 19. Jahrhunderts errichtete die Familie Benckiser ein Schloss, genannt „Villa“, am Schalksberg, das heute das im süddeutschen Raum bekannte Fränkische Theater beherbergt. Das Fränkische Theater hat 1960 im Burghof eine beheizbare Freilichtbühne eröffnet, auf der in den Sommermonaten Juni, Juli und August vor der Kulisse des Schlosses Freilichtaufführungen stattfinden.


title: Maßbach

text: Maßbach zählte im Jahr 1939 schon 1245 Einwohner und bildete auch dank seiner Eigenschaft als ehemaliger Zentsitz die Mittelpunktgemeinde im oberen Lauertal mit einer großen Zahl von Handels- und Handwerksbetrieben. Doch war zu diesem Zeitpunkt noch die Landwirtschaft die Haupterwerbsquelle der Bevölkerung. Mit der Aufnahme von Heimatvertriebenen stieg die Einwohnerzahl im Jahre 1949 auf über 2000 an. Ebenso wuchs die Einwohnerzahl von Poppenlauer auf über 2000. Allmählich setzte auch eine Strukturveränderung von einer rein landwirtschaftlichen Gemeinde mit Handels- und Handwerksbetrieben zu einer überwiegend von Arbeitern bewohnten Gemeinde mit gewerblicher Mittelpunktfunktion ein.


title: Maßbach

text: Seit der Gebietsreform des Jahres 1972 gehören zum Markt Maßbach die Orte Poppenlauer, Volkershausen und Weichtungen.


title: Maßbach

text: Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurden am 1. Januar 1972 die Gemeinden Poppenlauer, Theinfeld, Volkershausen und Weichtungen eingemeindet.


title: Maßbach

text: Im Zeitraum 1988 bis 2018 sank die Einwohnerzahl von 4479 auf 4379 um 100 Einwohner bzw. um 2,2 %. 1999 hatte der Markt 4952 Einwohner.


title: Maßbach

text: Weiteres Mitglied und Vorsitzender des Gemeinderates ist der Erste Bürgermeister. Dies ist seit 1. Mai 2014 Matthias Klement; er wurde am 15. März 2020 mit 93,1 % der Stimmen für weitere sechs Jahre bestätigt.


title: Maßbach

text: Am 2. August 2009 kam es zu einem Bürgerentscheid mit der Fragestellung: „Sind Sie dafür, dass die Planung und der Bau der Parkscheune (Parkhaus) zwischen dem Rathaus und der Kirche gestoppt wird?“ Für den Bürgerentscheid stimmten 61,9 % (1255) der Wahlbeteiligten und 38,1 % (772) dagegen. Die Wahlbeteiligung lag bei 54,08 %. Der Bürgerentscheid wurde durch das Bürgerbegehren "Keine Parkscheune zwischen Rathaus und Kirche in Maßbach" initiiert. Für das Bürgerbegehren wurden 653 Unterschriften eingereicht.


title: Maßbach

text: Die Gemeinde ist seit Juli 2012 Mitglied der Interkommunalen Allianz Schweinfurter OberLand, der außerdem die Gemeinden Rannungen, Thundorf in Unterfranken, Üchtelhausen, Schonungen und Stadtlauringen angehören (siehe auch Schweinfurter Rhön).


title: Maßbach

text: Der Markt Maßbach unterhält mit ihren vier Ortsteilen eine Städtepartnerschaft mit 13 Orten der „Communauté de communes du Cingal“ bei Caen in Frankreich. Der Sitz der Communauté de communes befindet sich in Bretteville-sur-Laize.


title: Maßbach

text: Fränkisches Theater Schloss Maßbach. Das Fränkische Theater Schloss Maßbach ist das am längsten bestehende staatlich subventionierte private Gastspieltheater Deutschlands und erfüllt die Funktionen einer Landesbühne.


title: Maßbach

text: Im Friedhof der jüdischen Gemeinde von Maßbach in der Oberen Friedhofstraße befinden sich 41 Grabsteine; die letzte Bestattung fand 1945 statt.


title: Maßbach

text: Im Markt Maßbach hat jeder Gemeindeteil einen Fußballverein. Herrenmannschaften haben der FC Eintracht Poppenlauer, der TSV Maßbach und die DJK Weichtungen. Die Jugendmannschaften von FC Eintracht Poppenlauer und DJK Weichtungen bilden Spielgemeinschaften. Die Jugendmannschaften des TSV Maßbachs spielen in der JFG Wern-Lauertal. Der VfB Volkershausen nimmt nicht am aktiven Fußballspielbetrieb teil.


title: Boursin

text: Boursin ist eine Herstellermarke der französischen Bel-Gruppe und bezeichnet einen Doppelrahm-Frischkäse, der aus mit Rahm angereicherter Kuhmilch hergestellt wird und einen Fettgehalt von 70 % in der Trockenmasse aufweist. Herstellungsgebiet ist die Normandie.


title: Boursin

text: "Boursin" wurde 1957 von dem französischen Käsehändler François Boursin aus Croisy-sur-Eure erfunden. Seit 1963 ist der Käse in der gegenwärtigen Form im Handel erhältlich. In dem ersten Fernsehwerbespot, der 1968 im französischen Fernsehen (TF1) gezeigt wurde, bewarb der Schauspieler Jacques Duby das Produkt. Der seit der Kampagne von 1972 eingesetzte Werbeslogan "Du pain, du vin, du boursin" („Brot, Wein, Boursin“), der auch in nichtfranzösischen Sendern verwendet wurde, gilt inzwischen als Klassiker der Werbebranche. Der vom Chef der Pariser Agentur Publicis Marcel Bleustein-Blanchet kreierte Slogan verzehnfachte in sieben Jahren die Verkäufe von François Boursin.


title: Boursin

text: Nach eigenen Angaben des Herstellers wurde Boursin zur „Nummer 1 in Frankreich und zum Synonym für Frischkäse mit Kräutern“. 1990 erwarb der Unilever-Konzern die Marke und das Herstellungswerk und verkaufte beides im November 2007 für 400 Millionen Euro an die Bel-Gruppe. Das von der "Société de la Fromagerie Boursin" betriebene Werk in Pacy-sur-Eure in der Normandie beschäftigt 170 Personen.


title: Boursin

text: Boursin ist ein Doppelrahmkäse. Anders als bei vielen Wettbewerbern wird nur die Basis-Käsemasse pasteurisiert. Die Zutaten (zum Beispiel Kräuter) werden erst nach der Pasteurisierung dazugegeben, wodurch deren Eigengeschmack erhalten bleibt. Der Käse hat einen für Frischkäse eher geringen Wassergehalt und bedarf keiner Reifezeit.


title: Boursin

text: Zur Vermarktung wurden länderspezifische Boursin-Websites für neun Länder eingerichtet, davon sechs in Europa (Frankreich, Deutschland, Schweiz, Belgien, Niederlande, Vereinigtes Königreich) sowie USA, Kanada und Japan. In Deutschland und der Schweiz wird Boursin in zwei Geschmacksrichtungen angeboten (Stand August 2022): „Knoblauch & Küchenkräuter“ (Ail & Fines Herbes) und „Schwarzer Pfeffer“ (Poivre Noir). In den meisten anderen der genannten Länder gibt es mehr Sorten.


title: James Tillis

text: James „Quick“ Tillis (* 5. Juli 1957 in Tulsa) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Schwergewichtsboxer.


title: James Tillis

text: Er wurde 1978 Profi und schlug zunächst eine Reihe unbekannte Aufbaugegner. Nach zwanzig Siegen erhielt er eine Titelchance gegen den WBA-Weltmeister Mike Weaver, den er zu Beginn des Kampfes klar beherrschte, bevor er konditionell völlig einbrach und über 15 Runden nach Punkten verlor.


title: James Tillis

text: Im Jahr 1982 gelang ihm ein Punktsieg gegen Earnie Shavers, doch gegen Pinklon Thomas, Greg Page und Tim Witherspoon verlor er jeweils durch technischen KO.


title: James Tillis

text: Carl Williams, Marvis Frazier, Gerrie Coetzee und Tyrell Biggs schlugen ihn in der Folgezeit nach Punkten. Zu diesem Zeitpunkt galt er als ein Aufbaugegner für Nachwuchstalente.


title: James Tillis

text: Sein bekanntester Kampf fand jedoch am 3. Mai 1986 gegen den in 19 Kämpfen ungeschlagenen Mike Tyson statt. Tyson schlug ihn zwar in der vierten Runde zu Boden, er hatte aber viele Probleme mit Tillis' schnellem Boxen und den harten Körpertreffern. Tillis verlor zwar nach Punkten, war aber der erste Boxer, der mit Tyson über die volle Distanz ging.


title: James Tillis

text: Er konnte von diesem Achtungserfolg aber nicht mehr profitieren. Er boxte noch bis 2001 und verlor in dieser Zeit unter anderem gegen Joe Bugner, Frank Bruno, Evander Holyfield, Gary Mason und Tommy Morrison.


title: James Tillis

text: Tillis verfügte über einen Boxstil, der dem von Muhammad Ali äußerst ähnlich war („Fliegen wie ein Schmetterling, stechen wie eine Biene“).


title: Gerd Holtenau

text: Gerd Holtenau (* 21. Januar 1928; † 8. Januar 2015) war ein deutscher Schauspieler, Hörspiel- und Synchronsprecher.


title: Gerd Holtenau

text: Gerd Holtenau war über 65 Jahre als Schauspieler, Synchronschauspieler und Sprecher für Hörspiele tätig. Zu den Theatern, an denen er auf der Bühne stand, zählen das Deutsche Theater Berlin, das Theater der Freien Volksbühne, das Schillertheater, die Tribüne und das Hansa-Theater. Im Bereich Film und Fernsehen sah man ihn u. a. in "Jedermannstraße 11", "Im Morgenwind", "Frühlingssinfonie", "Das Fernsehgericht tagt", "Rivalen der Rennbahn", "Wolffs Revier", "Liebling Kreuzberg", "Direktion City", "Kassensturz", "Ada Harris ins Parlament". Gerd Holtenau ist als Synchronschauspieler in weit über 400 Filmen und TV-Serien zu hören und führte auch häufig Regie. U.a. hörte man ihn in tragenden Rollen in den TV-Hits "Dallas", "Bonanza", "Die Straßen von San Francisco". In Hörspielen der öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstalten war er ebenso oft zu hören wie in kommerziellen Hörspielen.


title: Gerd Holtenau

text: Holtenau hatte Sprecherrollen in den Hörspielen "Benjamin Blümchen", "Bibi Blocksberg" und "Bibi und Tina".


title: Gerd Holtenau

text: Etwa Mitte der 1960er-Jahre synchronisierte er die Filme "Meine Frau die Hexe", "Sprecher Gunn", "Der Etappenheld" und "Sam Whiskey Pete." Von 1970 bis 1977 synchronisierte Holtenau folgende Filme: "Unfall im Weltraum", "Mann ohne Gesetz", "Die Verfolger", "Treffpunkt Centralpark", "Tollkühne Flieger" und Asterix erobert Rom.


title: Wächter

text: Wächter (mittelhochdeutsch: "wahtäre", althochdeutsch: "wahtari") ist die ursprüngliche Berufsbezeichnung eines Bewachenden. Als Bewachung wird dabei hauptsächlich die Sicherung einer Einrichtung oder eines Gebäudes verstanden.


title: Wächter

text: Ausübende der Wächterberufe bewachen als Wachhabende ("Wachmänner"), Wachposten, Wärter, Behüter oder Wachtmeister ein Revier (Beispiel: die "Polizeiwache"), ein Objekt oder eine Person – in der Regel zu einer Zeit, in der andere nicht mehr oder noch nicht wach und wachsam sind. Den ursprünglichen Wächterberuf "Nachtwächter" gibt es vermutlich, seitdem es die ersten größeren Städte im Mittelalter gab. Die Aufgabe der Nachtwache war es, nachts durch die Straßen und Gassen der Stadt zu gehen und für Ruhe und Ordnung zu sorgen. Sie warnte die schlafenden Bürger vor Feuern, Feinden und Dieben.


title: Wächter

text: Allein oder auch von Wachhunden begleitet, hielten und halten Wächter daher (Nacht-)Wache (Wachdienstverrichtende z. B. in der Armee, an Pforten usw.), bewachten hierbei also Gebäude (Wachleute, Objektschutz in einem Sicherheitsdienst) oder Personen (Wachtmeister, Bodyguards, Schweizergardisten als die "Wächter" des Papstes, Justizangestellte als Wächter und Wärter in der Justizvollzugsanstalt, dem Gefängnis, auf dem Wachtturm) oder sie vertraten zeitweise nicht nur wegen Schlafes abwesende Hausherren und Grundstückseigentümer. Im übertragenen Sinne wird das Wort Wächter auch für Personen gebraucht, die wachsam auf die Einhaltung bestimmter Regeln achten (Beispiel: Die "Wächter" über DIN-Normen und Patente) oder Geräte warten und überwachen (Beispiele: Bahnübergangswärter, Maschinenwärter oder Ingenieure, Sport-, Garten-, Zeugwart) und Ereignisse wachsam verfolgen (Beispiel: Presseunternehmen und Zeitungen wie The Guardian etc.). Wächterkontrollanlagen wie z. B. Stechuhren und Feuermelder ("Rauchwächter") als elektrische Wächter sind hingegen schon seit längerer Zeit im Gebrauch.


title: Wächter

text: Schon seit Urzeiten bewachen sie im Auftrag der Sippe, des Clans oder später der Regierenden (vgl. Weihnachtslied mit Bezug auf das Alte Testament: „Zion hört die Wächter singen“). Früher oft in obrigkeitlich-behördlichem Auftrag üben Wachleute/Wächter heutzutage im Allgemeinen die Schlüsselgewalt und das Hausrecht als Besitzdiener im Auftrag von Privatleuten oder Firmen und Sicherheitsdiensten in den Objekten aus. Wächtern, Wachhabenden und Wachleuten in hoheitlichem, d. h. nicht-privatem Auftrag stehen mehr als nur bürgerliche Rechte zu. Derlei Ausnahmen ergeben sich also auch durch die Beleihung mit hoheitlichen Rechten. In Deutschland gilt das für die Bereiche Luftverkehr, Kernkraftwerke und Bundeswehr.


title: Wächter

text: Bewachungsobjekt kann z. B. ein Gegenstand, ein Gebäude, eine Stadt oder auch ein Subjekt, d. h. eine Person sein. Rechtliche Grundlage für das Tätigwerden von Wächtern und Wachleuten sind in Deutschland die Gewerbeordnung und die Bewachungsverordnung. Mitarbeitern von privaten Sicherheitsdiensten stehen nur die jedermann zustehenden Rechte der Bürger – wie beispielsweise der Notwehr – zu. Ein privater Wach- und Sicherheitsdienst (als Auftrags- oder Arbeitgeber von Wächtern und Wachleuten) ist also eine Dienstleistung, die im Auftrag bei Unternehmen und anderen Einrichtungen erfolgt. Zunehmend werden solche Aufgaben im Wege des Outsourcing an Fremdfirmen vergeben. Dabei können verschiedene Aufgaben Bestandteil eines einschlägigen Dienstvertrages sein: Bewachung von Gebäuden (Wachschutz), Pförtnertätigkeiten, Geld- und Werttransporte, Kontrollaufgaben (auch mit Hilfe von Geräten zur Durchleuchtung oder mit Wachhunden), Personenschutz und sogar Sicherheitschauffeur (sondergeschützte Fahrzeuge). In Deutschland besteht für die Mitarbeiter von Wachdiensten die Pflicht, einen Ausweis mitzuführen.


title: Wächter

text: Die Leibwache oder Leibgarde besteht hingegen aus einem oder mehreren Leibwächtern und ist für den Schutz des Lebens oder der körperlichen Unversehrtheit einer hochgestellten Persönlichkeit zuständig (Personenschutz). Sprachlich wurde der Begriff "Leibwächter" im Deutschen inzwischen nahezu ganz durch den Begriff Wachmann/Wachhabender, Gardist oder – englisch – "Bodyguard" ersetzt.


title: Wächter

text: Wie in anderen Berufen, so gibt es auch im Bereich von Wach- und Sicherheitsdienstleistungen jedoch auch die Automation: Ein neu entwickelter kugelförmiger Roboter könnte – wie neuerdings gemeldet wurde – zukünftig als automatisches Wachpersonal eingesetzt werden.


title: Wächter

text: 1987 wurde im dänischen Ort Ebeltoft die "Europäische Nachtwächter- und Türmerzunft" gegründet. Ihr gehören Nachtwächter und Türmer aus Tschechien, Polen, Schweiz, Frankreich, den Niederlanden, England, Dänemark und Deutschland an. Am 27. März 2004 schlossen sich in Bad Münder am Deister (Niedersachsen) Nachtwächter aus ganz Deutschland zu einer Gilde zusammen. Der Vereinsname lautet "Gilde Bund Deutscher Nachtwächter, Türmer und Figuren" (BDNT).


title: Harnleiterektopie

text: Die Harnleiterektopie oder Ureterektopie ist eine angeborene Fehlbildung der Harnleiter, die vor allem beim Hund vorkommt und dort bei einigen Rassen erblich zu sein scheint. Hündinnen sind wesentlich häufiger betroffen als Rüden.


title: Harnleiterektopie

text: Beim gesunden Hund münden die Harnleiter innerhalb des "Trigonum vesicae" (Harnblasendreieck) in die Harnblase, wo der Urin bis zur Miktion durch den "Musculus urethralis" zurückbehalten wird. Bei Harnleiterektopie liegt die Mündung eines oder beider Harnleiter unterhalb dieses Schließmuskels und mündet statt in die Harnblase in die Harnröhre, die Vagina oder den Uterus. Weil der Urin nicht zurückbehalten werden kann, kommt es zu Harninkontinenz, die sich in ständigem leichtem Harntröpfeln äußert. Als Komplikationen können lokale Hautreizungen und aufsteigende Harnwegsinfektionen auftreten.


title: Harnleiterektopie

text: Die Krankheit tritt bei Norwegischen Elchhunden, Siberian Huskies, Neufundländern, Golden und Labrador Retrievern, West Highland White Terriers, Foxterriers und Zwergpudeln gehäuft auf, kann aber bei allen Rassen sporadisch auftreten. Hündinnen sind achtmal so oft betroffen wie Rüden. Die meisten Fälle werden zwischen dem Alter von drei und sechs Monaten vorgestellt.


title: Harnleiterektopie

text: Das Leitsymptom der Harnleiterektopie ist Harninkontinenz mit ständigem Harntröpfeln. Tiere mit einem normalen und einem ektopischen Harnleiter zeigen zusätzlich auch normales Harnabsatzverhalten, während Tiere mit beidseitig ektopischen Harnleitern nicht normal urinieren können. Durch das ständige Harntröpfeln kann es bei Hündinnen zu Hautreizungen und Infektionen im Bereich der Vagina und Vulva kommen, die bis in die Nieren aufsteigen können.


title: Harnleiterektopie

text: Rüden entwickeln seltener Symptome, weil sie die Umgehung des "M. urethralis" normalerweise durch den "Musculus sphincter urethrae internus" kompensieren können, der die gesamte Länge der Harnröhre umfasst.


title: Harnleiterektopie

text: Die Diagnose erfolgt über die Injektion eines Kontrastmittels in den Blutkreislauf, das über die Nieren ausgeschieden wird. Mittels Röntgenaufnahmen kann der Weg des Kontrastmittels durch Niere und Harnleiter bis in die Harnblase nachvollzogen werden. Ist ein ektopischer Harnleiter vorhanden, zeigen die Röntgenbilder dessen Verlauf an der Blase vorbei bis zu seiner Mündung. Gleichzeitig erlaubt diese Diagnosemethode auch die Darstellung von eventuell vorhandenen zusätzlichen Anomalien im Harntrakt, wie etwa einer Hydronephrose.


title: Harnleiterektopie

text: Eine kurative Behandlung erfolgt chirurgisch. Bei einer einseitigen Harnleiterektopie kann eine Nephrektomie der betroffenen Niere durchgeführt werden, insbesondere auch, wenn Komplikationen wie etwa eine Hydronephrose oder Pyelonephritis vorhanden sind. Bei einer beidseitigen Harnleiterektopie ist die Behandlung der Wahl eine Transplantation der ektopischen Harnleitermündungen in die Harnblase, wodurch in den Harnwegen eine funktionell normale Situation erreicht werden kann. Die Transplantation ist auch bei einseitiger Ektopie möglich, falls die Niere der betroffenen Seite normal ist.


title: Harnleiterektopie

text: Bei einer beidseitigen Harnleiterektopie sowie bei einer einseitigen Ektopie mit einer nicht vollkommen gesunden kontralateralen Niere ist die Nephrektomie kontraindiziert. In solchen Fällen besteht die Behandlung aus der Transplantation der ektopischen Uretermündung in die Harnblase.


title: Harnleiterektopie

text: In leichten Fällen kann die Harninkontinenz auch symptomatisch behandelt werden, beispielsweise durch Gaben von Phenylpropanolamin oder Ephedrin.


title: Harnleiterektopie

text: Bei einer erfolgreichen chirurgischen Behandlung ist die Prognose gut. Gelegentlich kommt es zu Komplikationen wie persistierender Harninkontinenz oder Dysurie sowie zu Hydronephrose.


title: Harnleiterektopie

text: Der Erbgang der Harnleiterektopie beim Hund ist nicht bekannt, vermutlich handelt es sich um eine polygene Krankheit. Betroffene Hunde sollten nicht zur Zucht verwendet werden; Verpaarungen, aus denen Welpen mit Harnleiterektopie hervorgingen, sollten nicht wiederholt werden.


title: Wiener Platz (Köln)

text: Der Wiener Platz ist ein Platz im rechtsrheinischen Kölner Stadtteil Mülheim. Er ist der zentrale Platz sowohl im Stadtteil als auch im Stadtbezirk Köln-Mülheim und ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Hier befindet sich unter anderem das Mülheimer Bezirksrathaus.


title: Wiener Platz (Köln)

text: Der Platz liegt am Ausgangspunkt der Frankfurter Straße, die, zusammen mit dem auf der anderen Seite des Platzes endenden Clevischen Ring, Teil der Bundesstraße 8 ist. Die hier ebenfalls verlaufende Bundesstraße 51 führt von der in unmittelbarer Nähe gelegenen Mülheimer Rheinbrücke über den Clevischen Ring, wo sie wenige hundert Meter weiter nördlich in die Berliner Straße abbiegt. Die Bergisch Gladbacher Straße, zugleich Bundesstraße 506, beginnt ebenfalls am Wiener Platz.


title: Wiener Platz (Köln)

text: Bis 1938 hieß der Platz noch „Oscarplatz“. Er wurde nach dem Anschluss Österreichs an das Deutsche Reich in „Wiener Platz“ umgetauft. Außerdem soll der Name an den Wiener Kongress in den Jahren 1814/15 erinnern, in dem die Grenzen Europas nach Napoleons Niederlage neu festgelegt wurden.


title: Wiener Platz (Köln)

text: Ende der 1990er Jahre wurde der bis dahin von der B 8 durchquerte Platz umgestaltet; die Straßen umgehen seitdem den Platz, der zu einer Fußgängerzone wurde. 1998 wurde gegenüber dem Rathaus eine kleine Einkaufspassage errichtet. Dienstags, donnerstags und samstags ist Wochenmarkt auf dem Wiener Platz. In der Vorweihnachtszeit findet hier der Mülheimer Weihnachtsmarkt statt.


title: Wiener Platz (Köln)

text: Seit Anfang Dezember 2019 wird der Platz mit 5 Kameras überwacht. Die Aufnahmen werden 2 Wochen gespeichert.


title: Wiener Platz (Köln)

text: Die Kölner Stadtbahn hat am Wiener Platz einen wichtigen Umstiegsknoten. Die oberirdische Haltestelle zwischen dem Platz und dem Clevischen Ring wird von der Linie 4 angefahren; die 1997 errichtete, sehr flach angelegte unterirdische Station, die direkt unter dem Wiener Platz liegt, ist Haltepunkt der Linien 13 und 18, die wenige Meter westlich der Station über eine Rampe auf die Mülheimer Brücke hinauf fahren.


title: Wiener Platz (Köln)

text: An zwei Bussteigen auf der östlichen Platzseite in der Genovevastraße halten die lokalen Linien 151, 152, 153, 159 und 171 sowie an zwei weiteren Bussteigen auf der westlichen Platzseite im Bergischen Ring die städtischen Buslinien 150, 155 und 156 und die überregionalen Linien 250 (Köln Hbf. – Solingen über Leverkusen), 260 (Köln Hbf. – Remscheid über Wermelskirchen) und 434 (Köln-Mülheim – Bergisch Gladbach über Odenthal), außerdem die Nachtbuslinie N26 (Köln Hbf. – Wermelskirchen). Ein Taxistand befindet sich an der Ostseite des Wiener Platzes in der Eulenbergstraße. Parkhäuser gibt es unmittelbar nördlich des Platzes in der Genovevastraße (oberirdisch) und südlich des Platzes in der Jan-Wellem-Straße (unterirdisch). Eine Route des überregionalen Radverkehrsnetzes NRW führt über den Wiener Platz.