title: Panamerikanismus

text: In Venezuela erklärte zudem Präsident Hugo Chávez 1999, die Bolivarische Revolution in der Tradition Bolívars fortzuführen. Gemeinsam mit Fidel Castro gründete er 2004 die Bolivarianische Allianz für Amerika (ALBA), die sich einen wirtschaftlichen Zusammenschluss der lateinamerikanischen Staaten ohne eine dominierende Rolle der USA zum Ziel gesetzt hat.


title: Eddie Rabbitt

text: Eddie Rabbitt (* 27. November 1941 als "Edward Thomas Rabbitt" in Brooklyn, New York, NY, USA; † 7. Mai 1998 in Nashville, Tennessee) war ein US-amerikanischer Country-Sänger und Songwriter, der in den 1980er Jahren mehrere Nummer-1-Hits hatte.


title: Eddie Rabbitt

text: Eddie Rabbitt wuchs in New Jersey auf. Als Jugendlicher begann er, Gitarre zu spielen und komponierte erste Songs. Seinen Lebensunterhalt bestritt er mit Gelegenheitsjobs und Auftritten in Clubs der Umgebung. 1968 zog er nach Nashville, wo er zunächst als Songwriter arbeitete. Nachdem Roy Drusky einen seiner Titel aufgenommen hatte, erhielt er eine Anstellung in einem Musikverlag.


title: Eddie Rabbitt

text: Der Durchbruch als Songwriter gelang 1970, als Elvis Presley mit "Kentucky Rain" und Ronnie Milsap mit "Pure Love" Platz Eins erreichten. "Kentucky Rain" wurde sogar vergoldet.


title: Eddie Rabbitt

text: Noch im selben Jahr unterschrieb Rabbitt einen Schallplattenvertrag beim Elektra-Label. Bereits seine erste Single schaffte es in die Charts. 1975 konnten sich "Forgive and Forget" und "I Should Have Married You" in der Top 10 platzieren, ein Jahr später gelang ihm mit "Drinkin’ My Baby (Off My Mind)" der erste Nummer-eins-Hit. Von der Academy of Country Music wurde er als "bester männlicher Nachwuchssänger" ausgezeichnet. Es folgten weitere Top-10-Platzierungen, bis ihm 1978 eine Serie von drei aufeinanderfolgenden Nummer-eins-Hits gelang, darunter "Every Which Way But Loose", der Titelmelodie des Clint-Eastwood-Spielfilms "Der Mann aus San Fernando". Viele seiner Stücke notierten auch in der Pop-Hitparade. Wegen seiner Nähe zur Popmusik fand er in der Country-Szene allerdings nicht immer Anerkennung.


title: Eddie Rabbitt

text: Seine Erfolgssträhne hielt auch in den 1980er Jahren an. Besonders in der ersten Hälfte des Jahrzehnts konnten hohe Verkaufszahlen erreicht werden. Hohe Notierungen in den Pop-Charts erreichten "Rocky Mountain Music", "I Love a Rainy Night" und "Drivin’ My Life Away". Auch seine Kompositionen waren weiterhin gefragt. Er erhielt Auszeichnungen als Country-, Pop- und Crossover-Musiker. 1982 erreichte sein Duett mit Crystal Gayle Platz eins der Country-Charts. Im gleichen Jahr wechselte er zum Warners Label und drei Jahre später zu RCA Records. Es gelangen ihm auch weiterhin Top-Hits, wie etwa 1986 das Duett "Both to Each Other (Friends and Lovers)" mit Juice Newton. Ende der 1980er Jahre wandte er sich mehr traditioneller Country-Musik zu. Die Tage des Country-Pops waren vorbei. Seinen letzten Nummer-eins-Hit hatte er 1990 mit "On Second Thought". Er tauchte danach noch einige Male im mittleren Bereich der Charts auf und konzentrierte sich anschließend auf Tourneen und Konzertauftritte.


title: Eddie Rabbitt

text: 1997 erkrankte Eddie Rabbitt an Lungenkrebs. Er starb am 7. Mai 1998. Im gleichen Jahr wurde er postum in die Nashville Songwriters Hall of Fame aufgenommen.


title: Eddie Rabbitt

text: 1977 nahm Jürgen Drews unter dem Titel "Barfuß durch den Sommer" eine deutschsprachige Version von "Rocky Mountain Music" auf und erreichte damit Platz sechs in den deutschen Singlecharts.


title: Esmeralda (Vorname)

text: Der Name Esmeralda stammt aus dem Spanischen und bedeutet Smaragd oder allgemeiner Edelstein. Eine bekannte fiktive Namensträgerin ist die bei Sinti und Roma aufgewachsene Tänzerin (La) Esmeralda aus dem historischen Roman Der Glöckner von Notre-Dame von Victor Hugo. Im Roman Doktor Faustus von Thomas Mann spielt die 'Haetera esmeralda' eine wichtige Rolle.


title: Linn (Krefeld)

text: Linn ist seit der Eingemeindung im Jahre 1901 ein Stadtteil von Krefeld. Linn liegt mit seinem historischen Stadtkern eingebettet im niederrheinischen Tiefland ca. 5 Kilometer östlich des Krefelder Stadtzentrums und südlich von Uerdingen. Es bildet zusammen mit Oppum und Teilen Bockums den Stadtbezirk Oppum-Linn.


title: Linn (Krefeld)

text: Den ältesten Hinweis auf Linn findet man in der Kaiserswerther Urkunde die zwischen 1090 und 1120 verfasst wurde. Das Kaiserswerther Kapitel bezog zu dieser Zeit Einkünfte aus Linn. 1186 tritt ein "Gerlach" und 1234 ein "Gerhard von Linn" jeweils als Zeuge auf.


title: Linn (Krefeld)

text: Die Burg in Linn wurde 1299 erstmals urkundlich erwähnt. Zu dieser Zeit gehörte Linn zur Grafschaft Kleve (1265–1392/94).


title: Linn (Krefeld)

text: Die Stadt Linn wurde in der 1. Hälfte des 14. Jahrhunderts durch Graf Dietrich VIII. von Kleve im Osten der Vorburg zur Burg Linn gegründet. 1388 übernahm der Kölner Erzbischof Friedrich III. von Saarwerden die Herrschaft in Linn, als Kölnisches Lehen in Besitz. Die Burg Linn wurde Sitz des kurkölnischen Amtmannes Tilgin von Bremt.


title: Linn (Krefeld)

text: In der kurkölnischen Zeit wurden die Burg und die Stadt nur kaum ausgebaut da der Schwerpunkt auf die Befestigung der ebenso zum Erzbistum gehörenden, nahegelegenen Stadt und Zollstation Uerdingen gelegt wurde.


title: Linn (Krefeld)

text: Die Erhebungsurkunde zur Stadt ist 1642 bei der Besetzung durch die Hessen nach der Schlacht auf der Kempener Heide verloren gegangen. Die hessische Besatzung baute die Befestigungsanlagen von Burg und Stadt weiter aus (1642/50) und gruben einen zweiten Wassergraben um Burg und Stadt.


title: Linn (Krefeld)

text: Nach der hessischen Besatzung bemühten sich die Linner Bürger um die Restaurierung ihrer Stadtrechte. Der damalige Bürgermeister Johann Streithoven bezeugte 1652 auf seinem Sterbebett, noch von der alten Urkunde Kenntnis zu haben. Er bezeugt vor den Linner Schöffen, Müntje, Spies, Kochs und Peter Reinerz, die Art und den Umfang der Stadtprivilegien. Dokumentiert wurde dieser Vorgang vom damaligen Gerichtsschreiber Theodor Gerlatzen. Auch dieses Protokoll liegt nicht mehr im Original vor. Es gibt jedoch einen Auszug vom Gerichtsschreiber und Stadtsekretär Moras und dem Notar Küpper (Mitte 18. Jahrhundert), der anlässlich einer Beweisführung für die Berechtigung des Weid- und Schweidganges in der Elt den kurfürstlichen Behörden vorgelegt wurde. Aus diesem Auszug geht hervor, dass Herrn Küpper und Herrn Moras das Protokoll noch im Original vorgelegen haben muss.


title: Linn (Krefeld)

text: Von 1794 bis 1813 war Linn Teil des Arrondissement de Crévelt im Département de la Roer unter französischer Herrschaft. Ab 1816 gehörte Linn als eigenständige Bürgermeisterei zum Kreis Krefeld als Teil der preußischen Rheinprovinz. In der Rheinischen Städteordnung von 1856 wurde Linn bereits nicht mehr als Stadt aufgeführt.


title: Linn (Krefeld)

text: 1863 wurde an der Rheinbabenstraße eine Synagoge im Stil der orientalisierenden Architektur (mit Kuppel) errichtet; der "Seidenbaron" Philipp de Greiff bzw. seine Tochter Marianne Rhodius bezahlten den Bau. 1874 wurde der Bahnhof Krefeld-Linn eröffnet.


title: Linn (Krefeld)

text: Die Dorfgemeinde Linn wurde 1901 in die Stadt Krefeld eingemeindet. Sie lag mit ihrem historischen Stadtkern ca. 5 Kilometer östlich von Krefeld, ohne einen direkten Korridor. Erst die Eingemeindung Oppums im Jahr 1907 ermöglichte den direkten Zugang Krefelds nach Linn und zum Rhein. Der Ausbau des Rheinhafens (1905–1906) beeinflusste dann die weitere Entwicklung des Stadtteils entscheidend. 1910/11 bekam der Hafen eine Hafenbahn. Im Folgenden siedelten sich deshalb verschiedene Industriebetriebe an. Herausragendste Ansiedlungen waren:


title: Linn (Krefeld)

text: 1941 wurden in Linn zwei Hochbunker gebaut; sie fassten je 2500 Menschen: einen am Memeler Platz und einen auf der Rheinbabenstraße (nahe der Burg Linn). Letzterer ist heute Museum (siehe Museumszentrum Burg Linn).


title: Linn (Krefeld)

text: In Linn (etwa da wo heute die Autobahnabfahrt der A 57 Oppum/Linn ist) war eine der beiden großen Flak-Stellungen (schwere Flak) um Krefeld, die Batterie 2./264 'Latumer Bruch' (die andere war in Fichtenhain). Daneben gab es noch etwa ein Dutzend kleinerer Flakgeschütze um Krefeld.


title: Linn (Krefeld)

text: Linn wurde in beiden Weltkriegen von der Zerstörung weitgehend verschont. Beinahe der gesamte historische Stadtkern steht heute unter Denkmalschutz. Bei der Erweiterung des Linner Hafens 1971–1978 fand man die Überreste einer alten römischen Kaianlage und auch drei mittelalterliche Schiffe unter dem Schwemmsand. Die Kähne wurden in einer Notgrabung gerettet. Einer der Kähne stammt aus karolingischer Zeit und wurde zunächst mehrere Jahrzehnte in einer Konservierungslösung aufbewahrt. Heute ist der Kahn in einer eigens dafür errichteten Halle im Niederrheinmuseum des Museumszentrums Burg Linn zu besichtigen.


title: Mengede

text: Mengede ist der Statistische Bezirk 92 und zugleich ein nordwestlicher Stadtteil im gleichnamigen Stadtbezirk der kreisfreien Großstadt Dortmund.


title: Mengede

text: Erste Besiedlungen im Raum Mengede konnten bis in die keltische Zeit von 500 bis 200 v. Chr. archäologisch nachgewiesen werden. Damit gehört der Ort zu den ältesten besiedelten Regionen im Emscherraum.


title: Mengede

text: In den Heberegistern des Klosters Werden wurde Mengede erstmals um das Jahr 880 als "Villa Megnithi" urkundlich genannt. 1125 übertrugen die Grafen von Cappenberg ihre Rechte an Allodialgut in Mengede auf das von ihnen gegründete Kloster Cappenberg.


title: Mengede

text: Bereits im März 1052 hatte König Heinrich III. sein in Mengede im Westfalengau "(in pago Westvalo situ)" gelegenes Eigengut dem Domstift zu Goslar geschenkt. Der übereignete königliche Besitz, die Villikation, umfasste 28 Höfe. 1238 war Ritter Bernhard von Strünkede Verwalter dieses Gutes. Damals musste ein Streit zwischen dem Domkapitel und dem Ritter in Dortmund entschieden werden, da der Verwalter beschuldigt wurde, den geschuldeten Zins vorenthalten zu haben. Bernhard wurde zur Nachzahlung verurteilt. Im Jahr 1300 legte Bovo von Strünkede eine Urkunde vor, die glaubhaft machte, dass sein Vater den Besitz 30 Jahre zuvor vom Stift Goslar erworben habe. Das Domkapitel musste damit auf weitere Besitzansprüche in Mengede verzichten. Aus dem ursprünglichen Besitz des Domstifts hatte schon Everhard von Strünkede 1273 den Osthof in Mengede an den örtlichen Pfarrer und den Ritter Everhard von Mengede verkauft.


title: Mengede

text: Der Stammsitz der Ritter von Mengede, ursprünglich das heutige Gut Altmengede in Schwieringhausen, wurde in der zweiten Hälfte des 13. Jahrhunderts das an der Emscher gelegene Haus Mengede. Bekanntester Vertreter des Adelsgeschlechts war Johann von Mengede, der von 1450 bis 1465 Landmeister des Deutschen Ordens in Livland war. Die erhaltenen Fundamente von Haus Mengede sind als Bodendenkmal heute wieder zu besichtigen. Der Name Mengede bedeutet „große Heide“ und wird aus dem Altsächsischen „Mengithi“ abgeleitet.


title: Mengede

text: Das Industriezeitalter begann in Mengede im Jahr 1848 mit dem Bau der Köln-Mindener Eisenbahn und dem Abteufen der Zeche Adolf von Hansemann ab dem Jahr 1873. Im Westen wuchs der Ort mit der Bauerschaft Oestrich und im Süden mit Nette zusammen. Der heutige Mittelpunkt Mengedes entstand nach einem Beschluss der Gemeindevertretung im Jahr 1913, wonach der Marktplatz, die Feuerwache und der Saalbau südwestlich des alten Ortskerns neu errichtet wurden.


title: Mengede

text: 1867 wurde in Mengede eine eigene jüdische Kultusgemeinde unter dem Namen „Israelisitischer Wohltätigkeitsverein Mengede“ gegründet. Gemeindevorsteher war der Kaufmann Levi Baum.


title: Mengede

text: 1889 wurde das Amt Mengede im Landkreis Dortmund aus den Landgemeinden Bodelschwingh, Brüninghausen, Deininghausen, Deusen, Dingen, Ellinghausen, Groppenbruch, Ickern, Mengede, Nette, Östrich, Schwieringhausen und Westerfilde gebildet, die bis dahin zum Amt Castrop gehört hatten.


title: Mengede

text: Am 27. Oktober 1917 wurden Groppenbruch, Östrich "(jetzt Oestrich)" und Schwieringhausen eingemeindet, während Deusen bereits am 10. Juni 1914 zur Stadt Dortmund kam. Am 1. April 1928 wurde das Amt Mengede aufgelöst; Mengede wurde wie auch Bodelschwingh, Brüninghausen, Ellinghausen, Nette und Westerfilde in die Stadtgemeinde und den Stadtkreis Dortmund eingemeindet. Deininghausen, Dingen und Ickern gehörten bereits seit dem 1. April 1926 zu Castrop-Rauxel.


title: Mengede

text: Nach dem Ersten Weltkrieg organisierten sich in Mengede viele Bergarbeiter der Zechen und heimkehrende Kriegsteilnehmer in anarcho-syndikalistischen Strukturen. Im Frühjahr 1919, zeitgleich mit den großen Bergarbeiterstreiks im Ruhrgebiet die auch die Zechen in Mengede betrafen, wurde die „Freie Arbeiter-Union Mengede“, eine Ortsgruppe der Freien Arbeiter-Union Deutschlands (FAUD), gegründet. 1920 wurde aus Mitgliedern des Ortsverbandes, der über 1000 Mitglieder besaß, eines der ersten Bataillone der Roten Ruhrarmee rekrutiert.


title: Mengede

text: 1922 kam es zu Spaltungen innerhalb der Freie Arbeiter Union-Mengede, einige Mitglieder spalteten sich ab und gründeten die „Wirtschaftliche Einheitsorganisation der Zeche Adolf von Hansemann“. Diese zunächst nur als Betriebsgruppe tätige Organisation wechselte alsbald das politische Lager und gründete zusammen mit dem Bergmann Wilhelm Moog, einem Mitglied des Deutsch-Völkischen Schutz- und Trutzbundes, einen Ortsverband der NSDAP. Die Gründung des Ortsverbandes ist auf den 9. Juni 1922 datiert.


title: Mengede

text: Am 17. Januar 1923 marschierten belgische und französische Truppen im Rahmen der Ruhrbesetzung in Mengede ein. Ein Großteil der Mengeder Bergleute leistete passiven Widerstand und weigerte sich einzufahren.


title: Mengede

text: 1923 erreichte die Dortmunder Straßenbahn Mengede. Die Linie 5 wurde über Huckarde Abzweig verlängert und sollte Teil einer nicht verwirklichten Schnellstraßenbahnstrecke durch das nördliche Ruhrgebiet bis nach Duisburg werden.


title: Mengede

text: Im Oktober kam es im zum damaligen Amt Mengede gehörenden Ortsteil Nette zu Kartoffelunruhen, bei denen insgesamt 41 Personen wegen Plünderung und Landfriedensbruch verhaftet und angeklagt wurden.


title: Mengede

text: Mit der Auflösung des Landkreises Dortmund wurde der Ort im Jahr 1928 als eigener Stadtbezirk in die Stadt Dortmund eingemeindet. In der Mengeder Zeitung erschien ein Grußwort des Dortmunder Oberbürgermeisters „Willkommen in Dortmund“.


title: Mengede

text: Kurz darauf wurde die Mengeder Zeitung umbenannt und erschien dann unter dem neuen Namen „Dortmund Mengeder Lokal-Anzeiger“.


title: Mengede

text: Nach Lohnkürzungen kam es im Januar 1931 zu Streiks auf der Zeche Hansemann. Die Streiks wurden vorwiegend von kommunistischen Arbeitergruppen initiiert. Die äußerste Rechte, Stahlhelm und NSDAP, betätigte sich als Streikbrecher. Am 3. Januar kam es vor der Zeche zu Auseinandersetzungen zwischen den Gruppen, in deren Verlauf der 22-jährige Arbeiter Josef Schramowski einen tödlichen Brustschuss erhielt und damit das erste Opfer rechtsextremer Gewalt in Mengede wurde. Bei der Auseinandersetzung wurden drei weitere Personen durch Schüsse schwer verletzt.


title: Mengede

text: Bei den Wahlen zum Preußischen Landtag am 24. April 1932 wurde die NSDAP stärkste politische Kraft. 3.699 von 12.930 Stimmen entfielen auf ihre Liste. Der Kandidat Franz Land, der eigentlich Krajewski hieß, wurde Mitglied des Landtags. Franz Land war auch Ortsgruppen-Leiter der NSDAP in Mengede.


title: Mengede

text: Bei der Reichstagswahl November 1932 musste die NSDAP in Mengede einen Verlust hinnehmen, die KPD wurde kurzfristig zur stärksten politischen Partei.


title: Mengede

text: Nach der Berufung von Hitler zum Reichskanzler führten nationalsozialistische Organisationen am 6. Februar 1933 in Mengede einen Fackelzug durch. Trotz der Übernahme der politischen Macht durch die NSDAP auf Reichsebene kam es in Mengede weiterhin zu Auseinandersetzungen zwischen linken und rechten Gruppen. Am 28. Februar 1933 wurde bei Kämpfen zwischen Nationalsozialisten und Kommunisten die herbeigeeilte Polizei angeschossen. Am 1. April kam es auf dem Mengeder Markt zu einer Kundgebung zum Boykott jüdischer Geschäfte. Im September wurde der Arbeiterturn- und Sportverein Vorwärts Mengende 07 aufgelöst.


title: Mengede

text: Am 15. Juli 1935 waren auf der Zeche Hansemann bei einer schweren Explosion 17 tote und 20 verletzte Bergleute zu beklagen.


title: Mengede

text: Am 23. Oktober fand in Mengede eine erste Verdunkelungsübung statt. Bürger und Kaufleute des Ortes mussten Leuchtreklame und Schaufensterbeleuchtung auf ein Mindestmaß reduzieren.


title: Mengede

text: In der Reichspogromnacht am 9. November 1938 wurde das Haus des Mengeder Kaufmanns Salomon Heimberg in der Williburgstraße geschändet. Es wurde später zum Judenhaus, in dem die Mengeder Juden vor der Deportation zusammengetrieben wurden. 1943 gab es in Mengede keine Juden mehr.


title: Mengede

text: Am 5. März 1943 wurden die Glocken der St.-Remigius-Kirche demontiert und zu Kriegszwecken durch Einschmelzen wegtransportiert.


title: Mengede

text: Anfang April 1945 wurde Mengede zur Front. Ein Artillerieduell zwischen deutschen und amerikanischen Truppen hielt die Bevölkerung eine Woche in den Kellern. Die St.-Remigius-Kirche wurde durch zwei Granattreffer beschädigt.


title: Mengede

text: Die erhaltenen Gebäude der im Jahr 1967 stillgelegten Zeche Adolf von Hansemann sind, ebenso wie der Volksgarten Mengede, mittlerweile Bestandteil der Route der Industriekultur.


title: Mengede

text: Mengede verfügt über eine Hauptschule und zwei Grundschulen: Overberg-Grundschule und Regenbogen-Grundschule.


title: Mengede

text: Am Bahnhof Dortmund-Mengede hält die Linie S 2 der S-Bahn Rhein-Ruhr und der Rhein-Emscher-Express von Hamm (Westfalen) nach Düsseldorf. Mengede wird darüber hinaus durch mehrere Buslinien der Vestischen Straßenbahnen, Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel (HCR) und der Dortmunder Stadtwerke, die allesamt am Busbahnhof Mengede Markt oder am Bahnhof Dortmund-Mengede halten, erschlossen. Mit Anschlüssen an die Autobahnen Bundesautobahn 2, Bundesautobahn 45 und Bundesautobahn 42 liegt Mengede in einem Schnittpunkt überregionaler Straßenverkehrsverbindungen.


title: Mengede

text: Von 1920 bis 1990 erschien in Mengede die „Mengeder Zeitung“. Gegründet wurde sie von Ernst Arnold, dem Inhaber des gleichnamigen Mengeder Druckerei- und Verlagshauses. Die Mengeder Zeitung war eine typische Heimatzeitung. Der Lokalteil wurde in Mengede produziert, die Mantelseiten wurden von kooperierenden Zeitungsverlagen zugeliefert. 1941 fiel sie der ersten von insgesamt drei kriegsbedingten Schließungswellen zum Opfer. Gemeinsam mit der Lütgendortmunder Amts-Zeitung erschien sie 1949 unter dem Namen „Dortmunder Nord-West-Zeitung“ neu. 1990 ging die Mengeder Zeitung in den Dortmunder "Ruhr Nachrichten" auf.


title: Mengede

text: Vorläufer der Mengeder Zeitung war eine gleichnamige Nebenausgabe der Castroper Zeitung, die von 1911 bis 1914 in Mengede verkauft wurde, mit der späteren Mengeder Zeitung aber nicht in Verbindung stand.


title: Zaubertafel

text: Eine Zaubertafel ist ein Zeichenbrett, auf dem man mit einem speziellen Stift lediglich mittels mechanischen Drucks oder Magnetismus ohne Verbrauch von Schreibmaterial schreiben und das Geschriebene wieder löschen kann. Erfunden wurde die Zaubertafel von André Cassagnes, der am 16. Januar 2013 im Alter von 86 Jahren starb.


title: Sex Up – Ich könnt’ schon wieder

text: Sex Up – Ich könnt’ schon wieder aus dem Jahr 2005 ist die Fortsetzung des Films "Sex Up – Jungs haben’s auch nicht leicht". Der Film wurde ebenfalls von Florian Gärtner inszeniert und erstmals am 24. März 2005 bei ProSieben ausgestrahlt.


title: Sex Up – Ich könnt’ schon wieder

text: Die drei Freunde Anton Ziegler (Ziege), Adam Hoppeszcynski (Häschen) und Maximilian Spackmann (Max) sind zum Studieren nach Berlin gezogen. Dort versuchen sie recht erfolglos, sich mit Nebenjobs über Wasser zu halten.


title: Sex Up – Ich könnt’ schon wieder

text: Durch das Auftauchen der verloren geglaubten Pflanze „SEX UP“ wendet sich das Blatt. Den roten Pflanzensaft verkaufen die Jungs als Aphrodisiakum über das Internet. Nach Einnahme der Pillen wird man heiß auf denjenigen, den man nach 53 Minuten anschaut. Das Geschäft läuft sehr gut. Die Urwaldpflanze ernährt sich von Bier und Pizza.


title: Sex Up – Ich könnt’ schon wieder

text: Als „Anfänger“ in der Schwulenszene tut sich Max ziemlich schwer, Freunde zu finden. Da kommt ihm die heftig stimulierende Droge „SEX UP“ gerade recht. Auch Ziege hilft mit dem Mittel nach, um seine Traumfrau Natascha zu erobern. Allerdings landen auch Ziege und Max einmal zusammen im Bett, da sich der mit „SEX UP“ aufgeputschte Ziege in das Zimmer von Max verirrt hat und gerade die Wirkung des Mittels einsetzte.


title: Sex Up – Ich könnt’ schon wieder

text: Hubertus von Hochstetten, der Chef von Zieges Schwarm Natascha, will den Jungs das Geschäft vermasseln. Da sein Pharmakonzern in einer Krise steckt, stiehlt er den Freunden alle Pflanzen und gibt das Wundermittel als seine Erfindung aus. Jedoch können die Wissenschaftler seiner Firma nicht herausfinden, wovon sich die Pflanzen ernähren. Häschen wird gekidnappt und soll mit lauter Musik zur Herausgabe der Information gezwungen werden. In letzter Minute gelingt es Valerie, Ziege, Max und Juan, Häschen aus der Hand seiner Peiniger zu befreien.


title: Sex Up – Ich könnt’ schon wieder

text: Auf der Pressekonferenz von Hubertus von Hochstetten zur Vorstellung des neuen Produkts „SEX UP“, explodieren die Pflanzen, da diese mithilfe von Natascha durch Umetikettierung mit alkoholfreiem Bier gegossen wurden.


title: Sex Up – Ich könnt’ schon wieder

text: Eine Pflanze wurde von Natascha aus dem Labor der Firma gerettet. Natascha und Ziege wollen sich die zukünftigen Gewinne zur Hälfte teilen. Max und Juan sowie Valerie und Häschen haben zum Schluss zueinander gefunden.


title: Gabelracke

text: Die Gabelracke bzw. Gabelrake ("Coracias caudatus"), auch Grünscheitelracke oder Gabelschwanzracke genannt, ist eine im südlichen und östlichen Afrika vorkommende Vogelart aus der Ordnung der Rackenvögel (Coraciiformes).


title: Gabelracke

text: Die Gabelracke wird 35–45 cm groß. Ihr Gefieder ist außerordentlich bunt gefärbt: Die Brust ist violett, der Bauch hellblau. Kopf und Nacken sind grün, um den Oberschnabel und über den Augen zieht sich ein weißer Streifen. Das Gesicht ist rötlich, die Flügel eher bräunlich. Die Unterseite der Flügel ist leuchtend blau.


title: Gabelracke

text: Die Gabelracke ist in Ostafrika von Äthiopien über Somalia, Kenia bis ins nördliche Südafrika, im Westen von der Atlantikküste Angolas und Namibias landeinwärts anzutreffen.


title: Gabelracke

text: Große Ähnlichkeit, einschließlich der auffallenden Schwanzfedern, besteht mit der Senegalracke; allerdings ist deren Kehle schwach blau und nicht violett. Die Lebensräume der beiden Arten überschneiden sich in einem Korridor von Nordäthiopien bis Ostzentraläthiopien und von Südwestäthiopien bis an den Turkana-See. Die Spatelracke kann gut anhand ihrer spachtelförmigen Schwanzfedern sowie ihrer blauen Kehle und Brust unterschieden werden.


title: Gabelracke

text: Die Gabelracke jagt Insekten, Raupen, Skorpione und Spinnen. Ein erhöhter Punkt wie eine Astgabel oder ein Zaunpfahl dient als Ansitz.


title: Der Boxprinz

text: Der Boxprinz ist ein deutscher Film aus dem Jahr 2002 von Gerd Kroske. Der Dokumentarfilm erzählt die Lebensgeschichte des Boxers Norbert Grupe, der unter seinem Kampfnamen "Prinz von Homburg" bekannt wurde. Der deutsche Kinostart war am 24. Januar 2002.


title: Der Boxprinz

text: Der Film zeigt das Boxermilieu der 1960er- und 1970er-Jahre und ein Porträt des Boxers Norbert Grupe, der durch seinen skandalträchtigen Boxstil und seine Verwicklungen mit dem kriminellen Milieu von Hamburg-St. Pauli bekannt wurde.


title: Der Boxprinz

text: Ausschnitte aus Boxkämpfen (unter anderem gegen Piero de La Papa; Óscar Bonavena) sowie Meinungen und Geschichten früherer Freunde geben Eindrücke über Norbert Grupe und seine Zeit.


title: Der Boxprinz

text: Der Film entstand zwischen 1999 und 2000 an Drehorten in Hamburg, San Francisco, Miami, Los Angeles, Santa Barbara, Berlin und Bieberach.


title: Der Boxprinz

text: Bekannt wurde der Film durch eine Szene mit Stefan Hentschel, als dieser einen Passanten ohrfeigt, der ihn anspricht.


title: Frangipani (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie Frangi, Frangipani, Frangipan, Frangipane oder Frankopan war ein bereits um das Jahr 950 bekanntes Adelsgeschlecht in Rom. Die zum italienischen Adel zählenden Frangipani-Allegretti, seit 1663 Herzöge von Mirabello, existieren bis heute.


title: Frangipani (Adelsgeschlecht)

text: Die seit dem 12. Jahrhundert als Fürsten der Insel Krk in Kroatien bekannte Familie Frankopan, die 1671 erlosch, stammt vermutlich (aber nicht nachweislich) von den römischen Frangipani ab.


title: Frangipani (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie stammt einer Legende nach von einem altrömischen Adelsgeschlecht ab, welches seinen Ursprung bei Anicius hatte. Eine Herkunft von der römischen Familie "De Imperatore" wird auch genannt. Der Name lautete wahrscheinlich ursprünglich „Frangipanem“ (lat. frangere = brechen und lat. pane = Brot). Ein "Petrus Frajapane de Imperato" wurde Mitte des 10. Jahrhunderts aus Rom verbannt. Der Legende nach soll Pietro seinen Spitznamen erhalten haben, weil er während einer Tiberüberflutung mit einem Boot durch die Straßen Roms gerudert sei und Brot an die Hungernden verteilt habe. Der Sohn des Petrus war "Giovanni Sardo de Imperato", ein Neffe war "Cencio" (geboren nach 1030), römischer Konsul, ein Leo Frangipani erscheint um 1014.


title: Frangipani (Adelsgeschlecht)

text: Die Hauptzweige waren im Rom des frühen Mittelalters die "de Septizonius" (welche sich eine Burg im Septizodium unter Einbezug eines Turms des Circus Maximus errichtet hatten), die "de Chartularia", die sich im antiken Chartularium (Staatsarchiv der römischen Kaiser) eingenistet hatten und zum Dritten die "de Gradellis" in Trastevere. Eine Nebenlinie scheint die Familie "Trasmondo" zu sein. Die Familie Frangipane herrschte u. a. über Nemi und Tolfa und gehörte zum päpstlichen Lehnsadel im Kirchenstaat.


title: Frangipani (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie wurde als Parteigänger der Reformpäpste bekannt. 1124 setzte die Familie die Wahl ihres einstigen Gegners Honorius II. durch. Während des Schismas von 1130 standen die Frangipane in Rivalität zur Familie Pierleoni, der Familie des Gegenpapstes Anaklet II., und bauten im Auftrag von Innozenz II. das Kolosseum zu einer Festung um. Im späteren Ringen um die herrschende Stellung in Rom zwischen der Guelfenpartei unter Führung der Familie Orsini mit den Ghibellinen unter Führung der Colonna unterstützten die Frangipani die Orsini.


title: Frangipani (Adelsgeschlecht)

text: Boccaccio stellte in seinem Trattatello in laude di Dante die (nicht nachgewiesene) Behauptung auf, dass Dante ein Nachfahre der Frangipani sei.


title: Frangipani (Adelsgeschlecht)

text: Eine Linie wurde in Porpetto und Tarcento in der Region Friaul-Julisch Venetien ansässig, wo noch zwei Burgruinen und ein Palazzo an sie erinnern.


title: Frangipani (Adelsgeschlecht)

text: Die römische Hauptlinie der Frangipani starb im 17. Jahrhundert mit Muzio, Marchese Frangipane di Nemi, aus. Eine noch blühende Linie sind die Frangipani-Allegretti, seit 1663 Herzöge von Mirabello. Die kroatisch-dalmatisch-ungarische Familie Frankopan, möglicherweise eine Nebenlinie der Frangipani, starb mit der Enthauptung von Fran Krsto Frankopan 1671 aus. Eine aus Friaul (Joannis (Aiello del Friuli)) stammende Linie im Königreich Illyrien gab ihren Namen über die weibliche Erbfolge an die Grafen "Detrico Frangipani" und nach deren Erlöschen an die "Gliubavaz Frangipani de Detrico" und schließlich an die noch blühenden Grafen "Damiani di Vergada Gliubavaz Frangipani de Detrico" weiter.


title: Frangipani (Adelsgeschlecht)

text: Die Pflanzen der Gattung "Plumeria" sind auch als „Frangipani“ bekannt. Die Bezeichnung soll auf eine mittelalterliche Familie von Parfümeuren namens Frangipani zurückgehen. In Fundstellen im Internet und in der Literatur wird häufig knapp angeführt, dass ein Italiener Mauritius Frangipani Mitte des 16. Jahrhunderts die Entdeckung machte, dass Duftstoffe in Weingeist löslich seien. Dem Romancier Patrick Süskind zufolge wird auch das Frangipaniwasser, ein Parfum im 17. und 18. Jahrhundert, auf diesen Mauritius Frangipani zurückgeführt (dieses bestand angeblich aus der Pflanze Frangipani als Kopf- und Herznote und Moschus als Basisnote). Sicher ist, dass ein Feldmarschall gleichen Namens, der Louis XIII. diente, die Parfümierung der Handschuhe einführte; nach diesem wurde das "Frangipaniwasser" benannt.


title: Liste der Chefs der Niederösterreichischen Landesregierung

text: Die Chefs der Niederösterreichischen Landesregierung hießen Oberster Hauptmann, Statthalter und Landespräsident, seit 1918 Landeshauptmann.


text: Der Kern der Landesverwaltung war die Landesregierung, deren Name wie Funktion sich im Laufe der Jahrhunderte vielfach veränderte. Eine erste Landesregierung wurde für das damalige Erzherzogtum Österreich unter der Enns von Maximilian I. im Jahr 1493 provisorisch und 1501 endgültig geschaffen. Es war dies eine Mittelinstanz zwischen den Hofbehörden, die bis 1806 auch für alle habsburgischen Erbländer zuständig waren, und den landesfürstlichen Dienststellen. Der Chef dieser zunächst "Regiment" genannten Institution war sowohl den Fürsten als auch den Landständen, aus deren Reihen er kam, zu Treue und Gehorsam verpflichtet. Der Sitz dieser Behörde, welche sowohl für Verwaltungs- wie Justizaufgaben zuständig war, befand sich zunächst in Linz, seit 1510 in Wien, seit 1521 in Graz und seit 1523 wieder in Wien.


text: 1749 wurde die "Regiment" genannte Verwaltungs- und Justizbehörde in "Niederösterreichische Regierung in publicis" und 1750 in "Niederösterreichische Repräsentation und Kammer" umbenannt, wobei ihr Aufgaben der Justiz entzogen wurden. 1759 wurde die Behörde als "Niederösterreichische Regierung" wieder mit den Justizangelegenheiten betraut, welche ihr aber 1782 neuerlich entzogen wurden. 1849 wurde die Institution, nunmehr eine vom Kaiser ernannte Regierungsbehörde, in "Statthalterei" umbenannt. 1861 wurden gewisse Agenden der Statthalterei an den Niederösterreichischen Landtag übertragen.


text: 1918 wurden die Agenden der Statthalterei von der Niederösterreichischen Landesregierung übernommen (unterbrochen durch eine eigene nationalsozialistische Regelung 1939 bis 1945), welche ihren Sitz 1997 nach Sankt Pölten verlegte. Der Landeshauptmann wird seither von dem demokratisch gewählten Landtag gewählt, ausgenommen die Zeit des autoritären Christlichsozialen Ständestaats (1934 bis 1938 vom Bundespräsidenten ernannt) und des Nationalsozialismus (1939 bis 1945 vom Führer und Reichskanzler des Dritten Reichs ernannt).


text: Siehe auch Liste der Landmarschälle und Stellvertreter von Niederösterreich (die Chefs der Landstände bzw. des Landtages)


title: The Crickets

text: The Crickets waren die Begleitband von Buddy Holly. Buddy Holly ist zweigleisig aufgetreten, einige seiner Hits sind unter seinem Namen, andere unter dem Namen der Crickets bekannt geworden.


title: The Crickets

text: Nachdem Buddy Holly 1956 vom Talentsucher Jim Denny entdeckt worden war, erlangte er 1957 mit den Eigenkompositionen "That'll Be the Day" und "Peggy Sue" weltweite Berühmtheit. Die Begleitband hieß zunächst "The Two-Tunes", wurde aber bald in "The Crickets" umbenannt. Die Namensähnlichkeit mit den Beatles ist nicht zufällig (crickets = Grillen, beetles = Käfer), es gibt allerdings verschiedene Versionen zu der Namensgebung. Eine Variante besagt, dass die Crickets sich nach einer zirpenden Grille im Aufnahmestudio benannten und die Beatles den Namen aufgriffen, um Buddy Holly zu ehren. Eine andere Version der Namensgebung geht davon aus, dass sich Hollys Band fast „The Beetles“ genannt hat, als die Bandmitglieder im Lexikon unter dem Stichwort „Insekten“ nach einem Pseudonym suchten.


title: The Crickets

text: Die Band bestand seit der Gründung Ende 1956 aus Schlagzeuger Jerry Allison, Bassist Joe B. Mauldin und Buddy Holly. Erst nach der ersten Platte wurde die Band in Buddy Holly and the Crickets umbenannt. Kurz darauf stieß Nikki Sullivan an der Rhythmusgitarre zu den Crickets, allerdings entwickelten sich zwischen Allison und Sullivan schnell starke Differenzen, die nicht selten sogar in Schlägereien endeten. Auf dem Cover des Albums „The Chirpin Crickets“ hat Sullivan ein blau geschlagenes Auge. Hinzu kam, dass die permanente Reisetätigkeit der erfolgreichen Tourneen und zahlreichen Fernsehauftritte in den USA und Großbritannien Sullivan zu anstrengend waren. Aufgrund der anhaltenden Streitigkeiten zwischen den Bandmitgliedern verließ Sullivan deshalb die Band. Er wurde 1958 für die Aufnahme von "It's So Easy" durch Gitarrist Tommy Allsup ersetzt.


title: The Crickets

text: Kurz nach seiner Heirat und dem damit verbundenen Umzug nach New York City im Jahre 1958 trennte sich Buddy Holly von den Crickets. Auch hier wird als weiterer Grund für die Trennung die fehlende Chemie zwischen den Bandmitgliedern angesehen. Die Namensrechte gingen auf die anderen Gruppenmitglieder über, die somit bis heute unter diesem Namen auftreten können. Vier Monate nach der Trennung war eine Reunion geplant worden, die nach Buddy Hollys Wintertournee ("Winter Dance Party") beginnen sollte. Allerdings kam Buddy Holly während dieser Tournee bei einem Flugzeugabsturz am 3. Februar 1959 ums Leben.


title: The Crickets

text: The Crickets nahmen weiterhin Platten auf. Holly wurde durch Gitarrist Sonny Curtis und Sänger Earl Sinks ersetzt. Weitere Leadsänger folgten: David Box, Jerry Naylor, Sonny Curtis, Glen D. Hardin, Gordon Payne. Weitere Sänger waren (sessionsabhängig) Jerry Allison, Bobby Vee, Cliff Crawford, Glen Campbell, Buzz Cayson, Albert Lee, Steve Krikorian, Nick Van Maarth, Rick Grech.


title: The Crickets

text: Das Album "Remnants" wurde 1973 mit den Mitgliedern Allison, Mauldin, Albert Lee, Ric Grech, Steve Krikorian (später bekannt als Tonio K), Carol Montgomery und Nick VanMaarth veröffentlicht.


title: The Crickets

text: 1998 wurde die Single "T-Shirt", die in der Besetzung Allison, Mauldin und Gordon Payne aufgenommen und von Holly-Fan Paul McCartney produziert worden war, relativ oft im US-amerikanischen Radio gespielt.


title: Liste der Mitglieder des Landtages des Saarlandes (16. Wahlperiode)

text: Diese Liste gibt einen Überblick über die Mitglieder des Landtags des Saarlandes der 16. Wahlperiode (2017–2022). Die konstituierende Sitzung des Landtags fand am 25. April 2017 statt. Die letzte Sitzung der Wahlperiode fand am 16. März 2022 statt.


text: Nach dem endgültigen amtlichen Endergebnis der Landtagswahl am 26. März 2017 verteilten sich die 51 Mandate im Landtag wie folgt:


text: Der Landtagspräsident wurde in der ersten Sitzung am 25. April 2017, die Vizepräsidenten und Schriftführer in der dritten Sitzung am 24. Mai 2017 gewählt.<ref name="16/3"> landtag-saar.de, 24. Mai 2017.</ref>


title: Matti Pellonpää

text: Matti Kalervo Pellonpää (* 28. März 1951 in Helsinki; † 13. Juli 1995 in Vaasa) war ein finnischer Schauspieler.


title: Matti Pellonpää

text: Er begann seine Karriere 1962 als Hörspielakteur bei der staatlichen finnischen Rundfunkanstalt YLE. Als Schauspieler wirkte er seit Anfang der 1970er Jahre an diversen Amateurtheatern. In dieser Zeit machte er eine Ausbildung an der Finnischen Theater Akademie, die er 1977 abschloss.


title: Matti Pellonpää

text: In den 1980er Jahren wurde Matti Pellonpää vor allem durch Filme der Brüder Aki und Mika Kaurismäki, in denen er meistens gesellschaftliche Außenseiter verkörperte, auch international bekannt.


title: Matti Pellonpää

text: 1993 wurde Matti Pellonpää als bester europäischer Darsteller des Jahres mit dem "„Felix“" der Europäischen Film-Akademie ausgezeichnet.


title: Nebelsäure

text: Nebelsäure (auch Säurenebel) ist meist die Bezeichnung für ein Stoffgemisch, das mit einem Mischungsverhältnis von 60:40 oder 50:50 aus Chlorsulfonsäure und Schwefeltrioxid besteht. Beide Stoffe sind stark hygroskopisch und erzeugen deshalb an feuchter Luft dichten, weißen Nebel, wobei Salz- und Schwefelsäure entstehen.


title: Nebelsäure

text: Nebelsäure wurde hauptsächlich als Nebelmittel oder Kampfstoff mit Nebelwirkung eingesetzt. Die Nebelsäure wurde über Zerstäuberdüsen, Pressluftflaschen und Handpumpen versprüht und erzeugte, je nach Windstärke, große, dichte und ätzende Nebelfelder. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Stoffmischung auch zum Schutz von Fabriken oder militärischen Anlagen gegen Luftangriffe eingesetzt.


title: Nebelsäure

text: Die Bezeichnung "Nebelsäure" wird teilweise auch auf andere Stoffe angewandt, die beim Kontakt mit Feuchtigkeit aus der Luft dichte Nebel erzeugen, so auch auf reine Chlorsulfonsäure, sowie Titan(IV)-chlorid oder Siliciumtetrachlorid. Bei allen genannten Stoffen besteht der entstehende Nebel aus Salzsäure.


title: Nebelsäure

text: Die entstandenen Säuren Chlorwasserstoff und Schwefelsäure wirken ätzend auf Haut, Schleimhäute und Augen.


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Das klagende Lied ist eine Märchen-Kantate von Gustav Mahler (1860–1911) für Soli, Knabenchor, gemischten Chor, großes Orchester und Fernorchester. Der Text von Gustav Mahler basiert auf Ludwig Bechsteins Märchen "Das klagende Lied," sowie auf dem Märchen "Der singende Knochen" der Brüder Grimm. Die Urfassung des dreiteiligen Werkes entstand zwischen 1878 und 1880 und wurde von Mahler einige Jahre nach der Entstehung als sein „Opus 1“ bezeichnet. Mahler überarbeitete das Werk in den Jahren 1893 und 1898, bevor er es am 17. Februar 1901 in Wien in einer zweiteiligen Fassung uraufführte. Die Aufführungsdauer des gesamten dreiteiligen Werkes beträgt etwa 70 Minuten.


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Mahler hatte 1878 im Alter von 18 Jahren seine dreijährige Ausbildung am Konservatorium der Gesellschaft der Musikfreunde abgeschlossen und im selben Jahr auch die Reifeprüfung bestanden. Anschließend konzipierte er mehrere musikalische Werke, die er jedoch schon während der Arbeit verwarf. Im selben Jahr schrieb er die Dichtung zum "Klagenden Lied". Mahler übernahm zwar den Titel und das Motiv der roten Blume von Bechstein, folgte aber in der weiteren Handlung den Brüdern Grimm. Ab 1879 begann er mit der Komposition, die am 1. November 1880 als "Märchen in drei Abtheilungen" abgeschlossen war. 1881 bewarb er sich mit dieser Komposition für den Beethoven-Preis der Gesellschaft der Musikfreunde in Wien, wurde aber bereits im Vorfeld von der Jury abgelehnt. Anschließend versuchte er, das Werk bei anderen Wettbewerben einzureichen, hatte aber ebenso wenig Erfolg.


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Daraufhin überarbeitete Mahler im Jahre 1883 erstmals das Werk und reduzierte die gewaltigen Dimensionen. Bei dieser Entschlackung eliminierte er den 1. Teil, „Das Waldmärchen“, sowie das Fernorchester im 2. und 3. Teil. Er reduzierte die Zahl der Solisten von 11 auf 4, wobei auch die Knabenstimmen entfielen. Auch die Anzahl der Harfen wurde von 6 auf 2 reduziert. Erst 1898, als Mahler bereits Direktor der Wiener Hofoper war, fand Mahler einen Verleger. Vor der Drucklegung arbeitete Mahler das Werk erneut um, wobei er das Fernorchester im 3. Teil wieder hinein nahm.


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Am 17. Februar 1901 konnte Mahler das Werk in dieser überarbeiteten zweiteiligen Fassung unter seiner Leitung und mit namhaften Solisten uraufführen. In der Kritik fand "Das klagende Lied" wenig positive Resonanz. Der Musikkritiker und Brahms-Biograph Max Kalbeck schrieb: „Interessant an dem Werk ist für den Musiker seine Technik. Wir zollen ihr mit Schaudern unsere Anerkennung.“


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Das Gedicht von Mahler greift die Form der Ballade auf. Im Waldmärchen wird die Vorgeschichte erzählt. „Es war eine stolze Königin …“. Eine junge Königin weist jeden Freier ab und will nur denjenigen zum Gemahl nehmen, der im Wald eine bestimmte rote Blume findet. Von nun ab folgt der Text eher dem Grimmschen Märchen in der Fassung von 1819. Zwei Brüder, von denen der ältere gewalttätig, der jüngere aber sanftmütig ist, brechen auf, um die Blume zu suchen. Nachdem der jüngere die Blume gefunden hat, steckt er sie an seinen Hut und legt sich zum Schlafen nieder. Der ältere Bruder durchbohrt den Schlafenden unter einem Weidenbaum mit seinem Schwert und nimmt die Blume an sich.


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Der Refrain „O Leide, weh oh Leide!“ zieht sich von nun ab auch musikalisch als Leitmotiv durch das Werk.


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Ein fahrender Spielmann, der an der Weide vorbeikommt, findet einen weißen Knochen und schnitzt daraus eine Flöte. In dem Moment, wo er die Knochenflöte an den Mund setzt, beginnt die Flöte zu singen:


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Auf seinen Reisen kommt der Spielmann zum königlichen Schloss, wo die junge Königin gerade mit dem Brudermörder Hochzeit feiert. Wieder ertönt das Lied des Knochens. Der König entreißt dem Spielmann die Flöte und setzt sie selbst an den Mund. In diesem Moment wandelt sich das Lied des singenden Knochens in eine Anklage gegen den König:


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Die Partitur der Urfassung blieb erhalten und vererbte sich über Mahlers Lieblingsschwester Justine an deren Sohn Alfred Rosé. Dieser leitete 1934 in Brünn die Uraufführung des 1. Teils. 1935 kombinierte er den ersten Teil mit der revidierten Fassung des 2. und 3. Teils, wodurch es zu einer Mischfassung kam. Den Rest der Urfassung hielt er zurück und publizierte sie nicht, sondern verkaufte die Partitur 1969 an den Sammler James M. Osburn, der sie wiederum der Yale University schenkte.


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: Das Werk liegt heute in drei Fassungen vor, wobei sich zunächst nur Mahlers revidierte zweiteilige Fassung von 1898 durchsetzte. 1970 spielte Pierre Boulez die Mischfassung unter Einbeziehung des Waldmärchens ein. Die Urfassung wurde 1997 in einer kritischen Gesamtausgabe von Reinhold Kubik publiziert und im selben Jahr unter Kent Nagano uraufgeführt. Die deutsche Erstaufführung der Urfassung fand am 28. November 1997 wiederum unter der Leitung von Kent Nagano in der Hamburger Laeiszhalle statt.


title: Das klagende Lied (Mahler)

text: "Das klagende Lied" steht zwar noch in der Tradition der musikalischen Spätromantik unter dem Einfluss von Wagner, zeigt aber auch in der Urfassung bereits den eigenständigen Personalstil Mahlers. Kennzeichnend ist die Verwendung von Leitmotiven. Mahler hatte, ähnlich wie vor ihm Mendelssohn bereits im Alter von 19 Jahren zu einer eigenen Tonsprache gefunden. Mahlers vorangegangene Jugendkompositionen sind größtenteils verloren.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Die Nord-Süd-Fahrt ist eine 3,3 km lange Hauptstraße, die durch das linksrheinische Köln in Nord-Süd-Richtung durch die Stadtteile Altstadt-Nord und Altstadt-Süd verläuft.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Kölns damaliger Oberbürgermeister Konrad Adenauer holte den Hamburger Stadtplaner Fritz Schumacher im Mai 1920 als „technischen Bürgermeister“ nach Köln. In einem Generalbebauungsplan sah Schumacher 1923 für die Stadtentwicklung vor, ein „Verkehrssystem“ durch Umgehung historischer Bauten mit einer verkehrsgerechten, nur 18 Meter breiten Nord-Süd-Verbindung – allerdings mit einem anderen Verlauf als heute – zu schaffen. Sein Generalplan wurde in seinem Buch „Köln – Entwicklungsfragen einer Groszstadt“ (1923) veröffentlicht. Am 1. August 1923 kehrte Schumacher nach Hamburg zurück. Die nationalsozialistische Stadtführung griff diese Ideen in ihrer grotesk überdimensionierten Planung für ein Nord-Süd/Ost-Westkreuz wieder auf. Der Kölner Gauleiter Josef Grohé erhielt am 7. Juni 1939 den Auftrag zur Neugestaltung Kölns als „Gauhauptstadt“. Das Planungsmodell sah eine pompöse Straße für Aufmärsche vor, passend zu der megalomanen Selbstdarstellung des Regimes. Bis auf den Durchbruch der Ost-West-Achse (Hahnenstraße) im Bereich des Neumarkts konnten diese Pläne nicht verwirklicht werden.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Schumachers Ideen griff Stadtbaumeister Rudolf Schwarz („Nord-Süd-Straße“) zusammen mit Fritz Schaller auf. Schwarz war zwischen 1947 und 1951 als Generalplaner der Kölner „Wiederaufbau-GmbH“ tätig und präsentierte am 1. August 1947 seinen Wiederaufbauplan der Öffentlichkeit. Am 24. Juni 1948 trug er sein Konzept den Stadtverordneten vor. Die Nord-Süd-Straße sollte nach Schwarz „in einem geschwungenen Linienzug durch die Altstadt“ führen, „indem sie die alten Kirchen, Plätze, Tore und Kaufstraßen sorgsam umgeht“. Er warnte aber vor einem Zerreißen der Altstadt durch zu breite Schneisen. Die starken Zerstörungen des Zweiten Weltkrieges erleichterten die Straßenführung durch eine ehemals dicht bebaute Altstadt. Schwarz veröffentlichte seine konkreten Baupläne ebenfalls in einem Buch. Er hatte die Nord-Süd-Verbindung, die er in seinen Plänen entsprechend verzeichnete, noch als „Straße“ bezeichnet, was sie mit 18 Metern Breite einschließlich der geplanten Straßenbahngleise auch wäre.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Mit dem Bau begonnen wurde Mitte 1950, im Jahr danach liquidierte man 1951 die Wiederaufbaugesellschaft und die Stadtplanungsabteilung übernahm die Planungshoheit. Dabei wurden die Warnungen von Schwarz nicht beachtet. Die Ausführung erfolgte in mehreren Bauabschnitten. Oberbaurat Hans Jacobi verlangte 1953, „das Rückgrat ist die neue Nord-Süd-Straße, ein Durchbruch durch die gesamte Altstadt“, der keine Verbreiterung der bestehenden Straßen, sondern bewusst eine Zerteilung der rückwärtigen, heute meist zerstörten Teile der Baublöcke bewirken sollte. Die Nord-Süd-Fahrt sollte dabei keine Schnellstraße, sondern ein „Kfz-Sammler“ sein, auf dem bei einer „grünen Welle“ bei 40 km/h die Kraftfahrzeuge durch das Gebiet fahren sollten. Gleichzeitig sollte in dem Gebiet „versucht“ werden, über „Blockinnenhöfe und Ladestraßen ... die direkte Versorgung der Geschäfte zu ermöglichen“ und „die eigentlichen Geschäftsstraßen noch mehr von störendem Fahrzeugverkehr freizuhalten.“ Bereits in der Novemberausgabe der deutschen Bauzeitschrift 1954 schrieb der Schriftsteller Carl Oskar Jatho während des Baus der Nord-Süd-Fahrt, dass es ratsam sei, „sich nochmals zu fragen, ob sie nicht wenigstens die Neigung verrät, zu einem Fehler zu werden.“


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Die Festlegung ihres endgültigen Verlaufs erfolgte erst im „Generalverkehrsplan“ vom 10. August 1957, nachdem Schwarz bereits ausgeschieden war. Schon 1959 war überlegt worden, die Nord-Süd-Fahrt vollständig als Tunnel durch die Stadt zu führen, doch fehlte hierfür das Geld. Dadurch wurde eine Teilung der Innenstadt bewusst in Kauf genommen. Sie zertrennt etwa das Eigelstein- vom Kunibertsviertel, die vorher homogene Wohnviertel waren. Der erste Bauabschnitt der tiefer gelegten Nord-Süd-Fahrt begann im Jahre 1961. Am 11. August 1962 wurde das erste Teilstück zwischen Brüderstraße und Sternengasse fertig, wodurch 1,6 km zwischen Komödienstraße und Severinsbrücke durchgehend befahrbar wurden. Allein im Bereich zwischen Komödienstraße und Im Dau wurden 78 Wohnungen abgerissen und 29 gewerbliche Betriebe umgesiedelt. Die Einweihung des Teilstücks mit dem offiziellen Straßennamen erfolgte am 1. September 1962 an der Brücke der Cäcilienstraße über die Nord-Süd-Fahrt durch den damaligen Oberbürgermeister Theo Burauen. Dieser weihte am 14. Juni 1965 das Fernmeldehochhaus ein, das damals mit 75 Metern das höchste weltliche Gebäude in Köln war. Im Jahre 1974 war die Nord-Süd-Fahrt schließlich durchgängig fertiggestellt. Am 27. April 1975 wurde linksrheinisch die Nord-Süd-Fahrt über die Riehler Straße an die Zoobrücke angebunden.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Nur eine kleine Teilstrecke von 253 Metern – also gerade ein Zehntel der Gesamtstrecke – führt den offiziellen Straßennamen „Nord-Süd-Fahrt“, und zwar zwischen Brüderstraße und Cäcilienstraße. Die restlichen Teilabschnitte besitzen andere Straßennamen, werden jedoch umgangssprachlich als Nord-Süd-Fahrt bezeichnet und aufgefasst. Die nicht einheitliche Benennung der einzelnen Teilabschnitte führt bei Ortsfremden regelmäßig zur Verwirrung, denn niemand rechnet damit, dass im Falle der Ulrichgasse eine „Gasse“ eine große, mitten durch die Stadt führende Autostraße kennzeichnet. Die uneinheitliche Benennung führt auch zu Unstimmigkeiten über die Länge der Nord-Süd-Fahrt. Weitere Teilstrecken sind nach den Kölner Partnerstädten benannt, soweit nicht ein Bezug zu den naheliegenden Kirchen besteht.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Verkehrstechnisch ist die Nord-Süd-Fahrt keine Ausfallstraße, keine Tangente und auch keine reine Durchgangsstraße, denn von ihr verteilt sich der Verkehr in die Seitenstraßen und Straßenkreuzungen, nur am WDR fließt 75 % als Durchgangsverkehr. Sie ist vielmehr eine Hauptstraße, die im Süden an den Kölner Ringen (am Abschnitt Sachsenring) in der Altstadt-Süd (Südstadt) beginnt und im Norden erneut an den halbkreisförmig verlaufenden Ringen am Ebertplatz (Altstadt-Nord) endet. Da sie fast geradlinig verläuft, ist sie mithin kürzer als die Ringe.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Im Norden ist sie über die Riehler Straße an das rechtsrheinische Autobahnsystem, an die Innere Kanalstraße, Zoobrücke und Mülheim (Mülheimer Brücke) angebunden. Am Ebertplatz startet die Nord-Süd-Fahrt als Turiner Straße, die auf dem Weg zur Ursulastraße die Eisenbahnbrücke am Eigelstein unterquert. Am Ende der Ursulastraße ist die Straße über Victoriastraße, Kyotostraße mit dem Mediapark und weiter mit der A 57 verbunden. Es folgt die Tunisstraße, die in einem Tunnel die Kreuzung Gereonstraße/An den Dominikanern, die Komödienstraße und das WDR-Archiv-Gebäude unterquert, bis sie in Höhe der Elstergasse oberirdisch weiterführt. Ab Breite Straße schließt dann, nach Westen geöffnet, der Offenbachplatz an, und der Straßenzug führt vorbei an der Glockengasse (Sitz des Stammhauses von 4711) und der Kölner Oper, bis er dann unter der offiziellen Bezeichnung Nord-Süd-Fahrt wieder unterirdisch unter der Fußgängerzone (Schildergasse) verläuft. Ursprünglich trat die Straße gleich danach wieder ans Tageslicht und verlief noch als Unterführung unterhalb der Cäcilienstraße, bis sie zwischen Sternengasse und Agrippastraße wieder ebenerdig geführt wurde. Ende der 1990er Jahre wurde der Bereich zwischen Schildergasse und Cäcilienstraße vollständig eingehaust und darauf das Weltstadthaus errichtet. Nach dem Tunnelaustritt südlich der Cäcilienstraße hat die Nord-Süd-Fahrt für einige Meter den Namen Neuköllner Straße nach dem Berliner Patenbezirk. Anschließend quert sie am Blaubach in Höhe des ehemaligen Polizeipräsidiums die Kölner Bäche, und der Straßenname ändert sich in Tel-Aviv-Straße. Die Nord-Süd-Fahrt führt nun über einen Zubringer zur Severinsbrücke und hinter einer Rechtskurve, in Höhe der Ankerstraße, ändert sie letztmals ihren Namen in Ulrichgasse und endet am Sachsenring an der Ulrepforte, wo sich der Straßenverlauf mit deutlich verringertem Querschnitt als Vorgebirgstraße fortsetzt.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Die nordöstliche Anbindung an die Stadtautobahn Richtung A 3 und A 4 über Ursulastraße, Turiner Straße und Riehler Straße ist gewährleistet. Auch nach Südosten besteht über die Severinsbrücke, Deutzer Ring auf den Zubringer A 559 eine gute Verkehrsanbindung. Nach Süden kann der Verkehr nur über das Nadelöhr Vorgebirgstraße oder die überlastete Bonner Straße fließen. Wäre es zum Bau der Kölner Stadtautobahn gekommen, hätte eine Verlängerung der Nord-Süd-Fahrt über die Vorgebirgstraße bis zur geplanten Anschlussstelle zwischen Güterbahnhof Bonntor und der Straße Am Vorgebirgstor eine ideale Lösung dargestellt. Möglich wäre eine Trasse zwischen Vorgebirgstraße und Brühler Straße, vorbei am Südfriedhof bis zur Militärringstraße, die bislang nicht bebaut ist. Bei dieser Streckenführung wäre eine Anbindung an die A 4 Richtung Westen und die A 555 Richtung Süden möglich.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Insgesamt gibt es drei Unterführungen, und zwar im Bereich Schildergasse/Elstergasse, Unter Sachsenhausen/Komödienstraße und Eigelstein/Eisenbahntrasse. Der Tunnel in Höhe Unter Sachsenhausen ist mit knapp 500 Metern der längste. Nach dem Ebertplatz setzt sich die Verkehrsachse in der Riehler Straße fort.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Bei ihrer Planung und Erbauung wurde die Nord-Süd-Fahrt vor allem nach dem Leitbild der „autofreundlichen Stadt“ errichtet. Auf das Stadtzentrum, historisch gewachsene Stadtviertel und untergeordnete Verkehrswege wurde dabei nur wenig Rücksicht genommen.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Heute wird die Straße auch als Bausünde betrachtet, durch deren Bau ein Teil des typischen Charakters Kölns, besonders in den innerstädtischen Veedeln (Viertel) unwiederbringlich zerstört wurde. So wurde unter anderem der östliche Teil des Eigelsteinviertels vom Kunibertsviertel abgeschnitten. Mit Unter Krahnenbäumen wurde eine berühmte Straße zerschnitten, die in der Kölner Folklore eine wichtige Rolle spielt und in mehreren Liedern besungen wird, z. B. dem Lied "Kinddauf-Fess Unger Krahnebäume" von Willi Ostermann. Das Lied "Unger Krahnebäume" von BAP, ein melancholischer Abgesang auf ein Stadtviertel, nimmt Bezug auf den Bildband des Fotografen Chargesheimer (1958: Unter Krahnenbäumen), der die Lebendigkeit der Straße vor der Durchführung der Nord-Süd-Fahrt dokumentiert. Auch in seinem letzten Bildband (1970) "Köln 5 Uhr 30" zeigt Chargesheimer die Nord-Süd-Fahrt als menschenleere Stadtöde.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Von Süden kommend gibt es einige markante Bauwerke in der Nähe der Nord-Süd-Fahrt. Das ehemalige Fernmeldeamt Köln 1 („et lange Zillchen“) war mit 18 Etagen und 55 Metern Höhe samt Verwaltungsgebäude 1961 bezugsfertig (Sternengasse 14–16), es folgt die Zentrale der Deutschen Investitions- und Entwicklungsgesellschaft (DEG) (Kämmergasse 22), deren Einweihung am 24. Oktober 2008 stattfand. Das „Cäcilium“ (Cäcilienstraße 27) ist ein sechsgeschossiges Bürohaus mit leicht konvexen Fassaden und 17.500 m² Bürofläche, das im November 2009 fertiggestellt wurde. Es folgt das am 7. September 2005 eingeweihte Weltstadthaus. Ein 26 Meter breiter und 4 Meter hoher signalroter Schriftzug „Liebe deine Stadt“ von Merlin Bauer hängt seit Mai 2007 über der Tunneleinfahrt in Höhe Schildergasse. Nach der Tunnelausfahrt sieht man die mit Festakt am 18. Mai 1957 eingeweihte, 34 Meter hohe Oper Köln mit einem Fassungsvermögen von 1380 Plätzen am Offenbachplatz. Es folgen die WDR Arkaden, die im Oktober 1996 eingeweiht wurden. Ihre reich gegliederte Fassade mit geschosshoher Verglasung ist 70 m lang und 17 m breit. Das 13-stöckige "WDR Archivhaus" (An der Rechtschule 4) mit rötlich-grauer Betonwerksteinfassade wurde zwischen 1965 und 1968 über die Nord-Süd-Fahrt gebaut. Am 20. März 1964 wurde das Verlagshaus der Kölnischen Rundschau (Stolkgasse 25–45) eingeweiht. Nachdem ab 19. September 1963 die Bauarbeiten für die U-Bahn Köln begonnen hatten, fand man im März 1964 an der Kreuzung Tunisstraße/Komödienstraße einen 30 Meter langen und 5 Meter hohen Rest der Römermauer samt Halbrund des Nordwestturms (50 n. Chr.) – das besterhaltene Stück nach dem Römerturm. Es ist damit das älteste Bauwerk an der Straße.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Der große Kölner Schriftsteller Heinrich Böll beklagte die Achse als „Wunde“, die „praktisch ganze Viertel zu Friedhöfen gemacht hat“ und verließ sein geliebtes Köln nicht zuletzt wegen der Nord-Süd-Fahrt. Aktionskünstler Boris Sieverts beschrieb die Nord-Süd-Fahrt in seinem Aufsatz „Nordsüdfahrt 1999 revisited“ als „sehr kölnisches, gescheitertes Experiment“.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Insgesamt hat ihr Ausbau die Verkehrsverhältnisse für den motorisierten Individualverkehr in der Innenstadt wesentlich verbessert. Sie sollte die Kölner Ringe und die Rheinuferstraße entlasten und ist bis heute die wichtigste Nord-Süd-Verbindung im Zentrum Kölns. Für nicht-motorisierte Fahrzeuge ist sie allerdings an den Unterführungen gesperrt. Die vier- bis sechsspurige, teilweise neunspurige Nord-Süd-Fahrt ist maximal 40 Meter breit und überwiegend mit Mittelstreifen ausgestattet. Sie besitzt im Norden eine Anbindung zur Zoobrücke mit dem rechtsrheinischen Autobahnring und im Süden an die Severinsbrücke. Nach einer Zählung vom 21. Mai 1992 in Höhe der Oper befuhren tagsüber 2110 Kfz aus Richtung Norden und 1750 Kfz aus Richtung Süden die Straße. Damit gehört sie zu den Hauptverkehrsachsen in der Innenstadt. Durch ihre weitgehend fehlende Tieferlegung spaltet sie allerdings auf knapp 2,5 km das Stadtzentrum; die Breite Straße wird achtspurig von ihr durchtrennt. Die Nord-Süd-Fahrt bewirkte dadurch letztlich den wirtschaftlichen Niedergang der Breite Straße.


title: Nord-Süd-Fahrt

text: Eine städtische Verwaltungsvorlage „Nord-Süd-Fahrt“ vom Januar 1989 erörterte vier Varianten einer vollständigen Tieferlegung. Diese bereits seit 1959 diskutierte Maßnahme scheiterte jedoch stets an den enormen, nicht finanzierbaren Baukosten. Auch ein Ideenwettbewerb im Jahre 1993 favorisierte eine Tieferlegung. Von Gottfried Böhm stammt ein Wettbewerbsentwurf „Tieferlegung Nord-Süd-Fahrt“ mit einem Gesamtplan des Areals aus 1993. Der vom Rat der Stadt Köln am 5. Mai 2009 angenommene Masterplan sieht im „Interventionsraum Nord-Süd-Achse“ keine vollständige Tieferlegung innerhalb der nächsten 10 Jahre vor; dies sei dem Architekten Albert Speer zufolge nur für Teilstrecken denkbar. „Die heutige Nord-Süd-Fahrt ist ein Relikt der autogerechten Stadt. Dies zeigt sich vor allem in der Dimensionierung der Straße, der Trassierung, der Breite der Fahrstreifen und der Ausgestaltung der Knoten mit den kreuzenden innerstädtischen Straßen.“ Der Masterplan sieht eine Umgestaltung der Nord-Süd-Fahrt zwischen Breite Straße und Brüderstraße und eine verkehrliche Entwicklung der Quartiere Nord-Süd-Fahrt/Bühnen/St. Kolumba sowie eine Fahrbahnverengung zu Gunsten der Fußgänger vor.


title: Hörfunkformat

text: Ein Hörfunkformat ist eine strategisch festgelegte, einheitliche Ausrichtung eines Hörfunkprogramms, in der alle Inhalte wie Musik und Wortbeiträge in der Art ihrer Kombinationen, Struktur und Präsentation festgelegt werden. Bei der Auswahl der Musikstücke spricht man auch von der „Musikfarbe“ eines Programms. Die genaue Ausgestaltung eines Hörfunkformates orientiert sich an den Bedürfnissen und Erwartungen der angestrebten Zielgruppe wie auch – insbesondere bei nicht-privaten Rundfunkstationen – an den Ansprüchen und Aufträgen der jeweiligen Veranstalter. Ein zentrales, aber nicht zwingendes Kriterium bei diesen Überlegungen ist die Durchhörbarkeit des Programms.


title: Hörfunkformat

text: Der Begriff „Formatradio“ bezeichnet ein Hörfunkprogramm, welches relativ streng und meist rund um die Uhr einem bestimmten Hörfunkformat folgt und anhand der leicht konsumierbaren Musikauswahl und des Präsentationsstils leicht wiedererkennbar ist („Dudelfunk“). Es handelt sich um ein Programm, das durch Musikauswahl, Moderation und Programmstruktur auf Anhieb erkannt und einordenbar sein soll. Hierzu wird das Programm in der Regel auf einzelne Genres und weniger umfangreiche Wiedergabelisten beschränkt.


title: Hörfunkformat

text: Der Gegensatz zum Formatradio ist das „Programmradio“. In Deutschland sind praktisch alle Privatradiosender Formatradios, während offene Kanäle und Freie Radios in der Regel kein einheitliches Hörfunkformat verfolgen, d. h., hier kann die Musikfarbe und die Art der Präsentation immer wieder komplett wechseln. Manche Sender verfolgen auch tagsüber ein strenges Hörfunkformat, während sie in den hörerschwächeren Abend- und Nachtstunden das Format lockern und in Richtung Programmradio tendieren, also beispielsweise auch anderen Musikstilen Platz einräumen.


title: Hörfunkformat

text: Viele Formatradios verwenden eine einheitliche „Sendeuhr“, in der alle Elemente wie Nachrichten, Wetter, Verkehrsservice, Werbung, Musik und Wortbeiträge im Stundenablauf festgelegt sind. Dies hat zur Folge, dass diese Elemente jede Stunde zum etwa gleichen Zeitpunkt auftauchen (z. B. Werbung immer um XX:20 und XX:50).


title: Hörfunkformat

text: Die Formatierung eines Hörfunkprogrammes wird oft betrieben, um eine höhere Hörerbindung und damit eine höhere Einschaltquote zu erreichen. Bei kommerziellen Sendern sollen dadurch größtmögliche Werbeeinnahmen erreicht werden. Die genaue Ausgestaltung der Formatierung ist oft das Ergebnis einer umfassenden Marktforschung. Dabei werden nicht nur die Bedürfnisse der Hörer ermittelt, sondern auch untersucht, welches Hörfunkformat im Wettbewerb mit bereits existierenden Radiosendern eine größtmögliche Einschaltquote, bzw. größtmöglichen Gewinn erwarten lassen kann.


title: Hörfunkformat

text: In Märkten, in denen viele Radiosender um die Hörerschaft konkurrieren, bilden sich oft sehr strenge und klar definierte Hörfunkformate heraus, während die Sender in Märkten mit wenigen Sendern oft versuchen, eine sehr breite Hörerschaft zu erreichen und dementsprechend auch ein weniger stark formatiertes Programm senden, also z. B. eine breitere Palette an Musiktiteln spielen und mitunter den Moderationsstil wechseln (z. B. Sendungen für Kinder am Sonntagmorgen, Oldiesendungen am Dienstagabend usw.).


title: Hörfunkformat

text: Das Formatradio hat seine Wurzeln in den USA, wo seit dem Beginn des Radios in den 1920er Jahren zwischen den Sendern eine starke Konkurrenz bestand. Im deutschsprachigen Raum begannen Radiosender erst im Zuge der Einführung der Privatradios, sich stärker zu formatieren. Hierbei haben sich nur wenige, im Vergleich mit den USA eher unspezifische Formate entwickelt, die auch keine allgemein geläufigen Bezeichnungen besitzen.


title: Hemberg SG

text: Hemberg (toggenburgisch "Hembèèrg" oder älter "de Hemeg" ) ist eine Ortschaft und eine politische Gemeinde im Toggenburg im Kanton St. Gallen.


title: Hemberg SG

text: Die Gemeinden Hemberg, Neckertal und Oberhelfenschwil planen per 1. Januar 2023 den Zusammenschluss zu einer einzigen Gemeinde.


title: Hemberg SG

text: Hemberg liegt im voralpinem Hügelgebiet am oberen Necker. Das Dorf liegt auf einer Hügelkuppe auf 945 m ü. M. westlich des Neckers. Zur Gemeinde gehören zudem die Ortschaft Bächli (Hemberg) und die Weiler Mistelegg, Bomen, Harzenmoos, Brand, Lemberg, Starkenbach, Wis und Unterhemberg. Die Nachbargemeinden sind Neckertal, Wattwil, Ebnat-Kappel, Nesslau, Urnäsch und Schönengrund.


title: Hemberg SG

text: Hemberg wurde 878 als "Hemmenberch" und 1225 als "Hembere" urkundlich erwähnt. Urkunden ab 878 weisen auf frühen Besitz des Klosters St. Gallen. 1383 gingen Hof und Kirchensatz Hemberg an das Kloster St. Johann über. Die Vogtei wechselte 1418 von den Freiherren von Hewen zu den Grafen von Toggenburg. 1468 kam Hemberg mit dem übrigen Toggenburg unter die Landesherrschaft der Fürstabtei St. Gallen. Im Gericht Gegenharzbuch war Hemberg mit Brunnadern verbunden. 1565 erhielten Hemberg und St. Peterzell ein Landrecht. Zusammen bildeten sie im Oberamt das Amt St. Peterzell. 1803 wurde Hemberg politische Gemeinde des Bezirks Obertoggenburg, 1831 des Bezirks Neutoggenburg.


title: Hemberg SG

text: Die Kollatur der 1214 errichteten Pfarrkirche lag bis 1555 beim Kloster St. Johann. Kirchenbrände waren in den Jahren 1460 und 1623 zu verzeichnen. Die ab 1522 durch Johannes Dörig eingeführte Reformation wurde 1526 abgebrochen. Anstelle des paritätisch genutzten Gotteshauses entstanden 1779 eine neue evangelische und 1782 eine neue katholische Kirche.


title: Hemberg SG

text: Die im 18. Jahrhundert begründete und im frühen 19. Jahrhundert ausgebaute Mousselineweberei und die Stickerei in Heimindustrie bewirkten eine starke Bevölkerungszunahme und Bautätigkeit: 1751 bis 1791 entstanden 80 neue Häuser. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts schrumpften Wirtschaft und Bevölkerung durch den Rückgang der Spinnerei und Weberei, der nur teilweise durch die Stickerei kompensiert wurde. Ein bescheidener Ausgleich konnte im 20. Jahrhundert durch den Fremdenverkehr geschaffen werden. Seit Ende des 19. Jahrhunderts Höhen- und Luftkurort, verfügt Hemberg über ein geschütztes Ortsbild, zwei Skilifte und Langlaufloipen. Viehwirtschaft, Holzgewerbe und Gastbetriebe sind wirtschaftliche Eckpfeiler.


title: Hemberg SG

text: Durch eine Mousselineweberei und eine Stickerei nahm die Bevölkerung im 18. und zu Beginn des 19. Jahrhunderts stark zu. Nach 1850, bedingt durch die wirtschaftlich verschlechterte Situation, begann die Einwohnerzahl markant zu sinken. Während der vergangenen 50 Jahre blieb sie konstant bei rund 900.


title: Hemberg SG

text: Seit Ende des 19. Jahrhunderts ist Hemberg ein Höhen- und Luftkurort. Hemberg hat zwei Skilifte und Langlaufloipen.


title: Hemberg SG

text: 1989 kaufte der Meteorologe Jörg Kachelmann ein altes Bauernhaus in Bächli, baute es zu einer High-Tech-Wetterstation um und gründete den privaten Wetterdienst Meteomedia AG. Die Ortschaft wurde so schweizweit bekannt. Die Meteomedia AG beabsichtigte die Tätigkeiten auszubauen und eine nationale und europäische Meteostation mit zahlreichen neuen Arbeitsplätzen in Bächli zu errichten. Weil auf Grund von Differenzen mit der politischen Gemeinde dieses Projekt nicht realisiert werden konnte, verlegte die Meteomedia AG ihren Hauptsitz nach Gais.


title: Hemberg SG

text: Bekannt ist das Automobil-Bergrennen St. Peterzell–Hemberg, welches von 1968 bis 1990 ausgetragen wurde. Seit 2012 finden jährlich wieder Autorennen statt. Im Rahmen der Dreharbeiten zu "The Grand Tour" wurde ein Prototyp des Rimac Concept One am 10. Juni 2017 beim Demonstrationslauf des Bergrennens von Richard Hammond zerstört.


title: Hemberg SG

text: Postautolinien führen nach Wattwil und St. Peterzell. Während die Verbindung nach Wattwil im Stundentakt verkehrt, fahren die Kurse nach St. Peterzell im Wesentlichen in den Hauptverkehrszeiten.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: U 66 war ein deutsches U-Boot vom Typ IX C, das im Zweiten Weltkrieg von der Kriegsmarine eingesetzt wurde. Auf seinen 10 Feindfahrten versenkte es 33 Schiffe mit zusammen 196.928 BRT, wobei insgesamt 742 Menschen ums Leben kamen. Bei der Bekämpfung von "U 66" durch den US-Geleitzerstörer "USS Buckley" mit anschließender Selbstversenkung am 6. Mai 1944 starben 24 seiner Besatzungsmitglieder und zwei britische Kriegsgefangene, während 36 Männer von "U 66" in US-amerikanische Kriegsgefangenschaft gerieten.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Der Auftrag für das Boot wurde am 7. August 1939 an die AG Weser in Bremen vergeben. Die Kiellegung erfolgte am 20. März 1940, der Stapellauf am 10. Oktober 1940, die Indienststellung unter Korvettenkapitän Richard Zapp fand schließlich am 2. Januar 1941 statt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot gehörte nach seiner Indienststellung am 2. Januar 1941 bis zu seiner Versenkung am 6. Mai 1944 als Ausbildungs- und Frontboot zur 2. U-Flottille in Wilhelmshaven bzw. Lorient.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: "U 66" unternahm während seiner Dienstzeit zehn Feindfahrten, auf denen es 33 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 196.928 BRT versenkte, wobei insgesamt 742 Menschen ums Leben kamen, und vier mit einer Gesamttonnage von 22.738 BRT beschädigte.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 13. Mai 1941 um 13.30 Uhr von Kiel aus, und lief am 11. Juni 1941 um 10.08 Uhr in Lorient ein. Auf dieser 30 Tage dauernden und 4.600 sm über und 329 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Nordatlantik, südöstlich Farewell und der westlichen Biscaya, wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 23. Juni 1941 um 18.00 Uhr von Lorient aus, und lief am 5. August 1941 um 20.05 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 43 Tage dauernden und 7.631 sm über und 526 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Mittelatlantik den Kapverdischen Inseln und vor Freetown, wurden vier Schiffe mit 19.078 BRT versenkt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 28. August 1941 um 21.12 Uhr von Lorient aus, und lief am 9. November 1941 um 10.45 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 73 Tage dauernden und zirka 10.500 sm über und 238 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Mittelatlantik, den Kapverdischen Inseln und dem Nordatlantik, wurde ein Schiff mit 7.052 BRT versenkt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 25. Dezember 1941 um 13.19 Uhr von Lorient aus, und lief am 10. Februar 1942 um 11.40 Uhr wieder dort ein.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Auf dieser 47 Tage dauernden und zirka 7.500 sm über und 414 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Westatlantik an der Ostküste der USA, wurden fünf Schiffe mit 33.456 BRT versenkt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 21. März 1942 um 19.10 Uhr von Lorient aus, und lief am 27. Mai 1942 um 12.00 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 67 Tage dauernden und 10.447 sm über und 478 sm unter Wasser langen Unternehmung im Westatlantik und der Karibik, wurden sechs Schiffe mit 43.956 BRT versenkt und ein Schiff mit 12.502 BRT beschädigt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 23. Juni 1942 um 20.35 Uhr von Lorient aus, und lief am 29. September 1942 um 15.30 Uhr wieder dort ein. Das Boot traf vom 12. September 1942 bis zum 14. September 1942 auf "U 460" das "U 66" ärztlich versorgte und ihm 30 m³ Brennstoff und Proviant übergab. Das Boot wurde ein zweitesmal am 25. September 1942 in El Ferrol (Spanien) versorgt. Auf dieser 98 Tage dauernden und zirka 14.050 sm über und 894 sm unter Wasser langen Unternehmung, bei der auch eine CGC, zwei MRB und drei TMB-Minen in die Einfahrt von Port Castries gelegt wurden, in den Westatlantik, der Karibik, südöstlich von Trinidad, wurden neun Schiffe mit 49.274 BRT und zwei Motortorpedoboote (MTB) mit 64 BRT versenkt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 9. November 1942 um 17.10 Uhr von Lorient aus, und am 11. November 1942 um 21.00 Uhr wieder dort ein. Die Unternehmung musste in der Biscaya wegen Fliegerbeschädigungen abgebrochen werden. Sie dauerte zwei Tage, und es wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 6. Januar 1943 um 16.30 Uhr von Lorient aus, und lief am 24. März 1943 um 6.00 Uhr wieder dort ein. Das Boot wurde am 1. März 1943 von "U 461" mit 67 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. Auf dieser 77 Tage dauernden und zirka 10.870 sm über und 1.012 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Mittelatlantik, den Kanarischen Inseln und den Azoren, wurden zwei Schiffe mit 4.425 BRT versenkt. Außerdem sollte das Unternehmen „Sturm“ durchgeführt werden, auf dem ein Agent an der Grenze von Spanisch-Marokko zu Mauretanien abgesetzt werden sollte. Der Versuch scheiterte, der französische Agent stellte sich den Behörden. Bei dieser Aktion wurden auch zwei Mann der Besatzung des Bootes festgenommen, sie sollten den Agenten an Land bringen, kamen aber nicht wieder zurück. Sie wurden von den Freien Franzosen festgenommen.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 27. April 1943 um 18.00 Uhr von Lorient aus und am 1. September 1943 um 13.05 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 127 Tage dauernden und zirka 11.400 sm über und 2.760 sm unter Wasser langen Unternehmung in den Westatlantik, der Ostküste der USA, dem Mittelatlantik und den Azoren, wurden zwei Schiffe mit 20.368 BRT versenkt und ein Schiff mit 10.172 BRT beschädigt. Am 3. August 1943 wurde der Kommandant bei einem Fliegerangriff auf das Boot verwundet. Insgesamt gab es zwei Tote und acht Verletzte. Das Boot traf sich am 6. August 1943 mit "U 117", der Arzt kam an Bord und es stieg ein Mann von U 117 auf "U 66" über. Das Boot wurde auf dem Rückmarsch noch einmal von "U 847" mit 19 m³ Brennstoff und Proviant versorgt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Das Boot lief am 16. Januar 1944 um 17.30 Uhr von Lorient aus, und wurde am 6. Mai 1944 im Mittelatlantik, nach Schäden, selbst versenkt. Auf dieser 111 Tage dauernden Unternehmung in den Mittelatlantik, vor Freetown, in den Golf von Guinea und wieder in den Mittelatlantik, wurden vier Schiffe mit 19.754 BRT versenkt.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Am 1. Mai 1944 wurde "U 66" im Mittelatlantik westlich der Kapverdischen Inseln von mehreren Kriegsschiffen der US Navy sowie von Avenger-Flugzeugen der Squadron VC-55 des US-Geleitflugzeugträgers "USS Block Island" angegriffen und am Morgen des 6. Mai 1944 von dem US-Geleitzerstörer "USS Buckley" gestellt und tauchunklar geschossen. Nach gegenseitigem Beschuss mit Artillerie und Torpedos gelang es der "USS Buckley" unter dem Kommando von Brent Abel, das U-Boot zu rammen. Als dieses mit dem Zerstörer verkeilt war, versuchte ein deutsches Enterkommando unter dem Kommando des ersten Wachoffiziers von "U 66", Klaus Herbig, den Zerstörer zu stürmen, während Kommandant Seehausen mit seiner Mannschaft versuchte, das Boot freizubekommen. An Bord des Zerstörers kam es zum Nahkampf, bei dem mehrere Deutsche getötet oder verwundet wurden, während sämtliche Amerikaner außer Schrammen an einer Hand unverletzt blieben. Als das U-Boot wieder frei kam, waren noch fünf bewaffnete Deutsche an Bord der "Buckley", die jedoch überwältigt und gefangen genommen wurden. Umgekehrt befanden sich jedoch zwei britische Gefangene von der "John Holt" im U-Boot. Die "Buckley" feuerte erneut mit ihrer 3-Zoll-Kanone auf das U-Boot, das jedoch wendete, die "Buckley" beim Maschinenraum rammte und deren Steuerbord-Schiffsschraube beschädigte. "U 66" war jedoch so schwer beschädigt, dass Seehausen es selbstversenken und die Besatzung von Bord gehen ließ. Insgesamt 24 Mann der Besatzung von "U 66" – unter ihnen auch der Kommandant Seehausen – sowie die beiden britischen Gefangenen kamen ums Leben. Die überlebenden deutschen U-Boot-Fahrer schwammen im Wasser, wurden von der "Buckley" als Kriegsgefangene an Bord genommen und später zusammen mit den fünf zuvor gefangen Genommenen – insgesamt 36 Gefangene – auf die "Block Island" überstellt. "U 66" sank auf der Position im Marine-Planquadrat AM 1314.


title: U 66 (Kriegsmarine)

text: Die Namen der Geretteten (Kriegsgefangene aus "U 66" an Bord der "USS Block Island", überstellt von der "USS Buckley") sind in der Bildbeschreibung.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Die Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG, kurz "NIAG", ist ein Verkehrs- und Logistikunternehmen von Rhenus und des Kreises Wesel mit Sitz in Moers. Im öffentlichen Busverkehr erstreckt sich sein Verkehrsgebiet auf die Kreise Kleve und Wesel sowie Teile des Duisburger Stadtgebietes. Einige Linien führen bis in die Niederlande nach ’s-Heerenberg, Venlo und Nijmegen. Den Eisenbahngüterverkehr betreibt die NIAG in und zum Rheinhafen Orsoy, der von der NIAG betrieben wird, sowie in der Region Niederrhein und darüber hinaus.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Die NIAG ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr sowie im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE). Die NIAG war das geschäftsführende Unternehmen in der Ende 2011 aufgelösten Verkehrsgemeinschaft Niederrhein (VGN).


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Das Verkehrsunternehmen entstand 1968 aus dem Zusammenschluss der Straßenbahn Moers-Homberg GmbH, den Kreis Moerser Verkehrs- und Versorgungsbetrieben (KMV) und der Niederrheinischen Automobilgesellschaft mbH (NIAG).


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Seit dem 1. Januar 2006 wird die NIAG in öffentlich-privater Partnerschaft unter der Leitung der Rethmann-Gruppe geführt. Deren Beteiligung von 51 % der Aktien wird seit 1. Januar 2019 von der Rhenus SE & Co. KG gehalten. Zwischen 2006 und 2019 hielt die Rhenus Veniro SE & Co. KG (ehemals Rhenus Keolis) diese Anteile.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Die Straßenbahn Moers–Homberg GmbH wurde auf einen Beschluss der beiden Städte vom 7. August 1906 am 16. Mai 1908 gegründet. Eingetragen wurde das Unternehmen am 29. Juni 1908 und erhielt am 6. September 1908 die Konzession für den Bau und Betrieb einer meterspurigen Straßenbahn. Die Gesellschaft besaß ein Kapital von 1,5 Millionen Goldmark, welche zu 50 Prozent vom Kreis und zu je 25 Prozent von den beiden Städten aufgebracht wurde. Der Bau der Bahn begann bereits 1907, also noch vor Erteilung der Konzession, und wurde 1908 abgeschlossen. Am 1. Oktober nahm zunächst eine Dampflok den Betrieb auf der 6,025 Kilometer langen Strecke zwischen Moers und Homberg auf, da die Oberleitungen noch nicht vollständig montiert waren und an etlichen Stellen noch das zweite Gleis fehlte. Dieses musste geschehen, da am 30. September die Preußische Staatseisenbahn den Betrieb auf der parallel verlaufenden Bahnstrecke Homberg–Moers eingestellt hatte. Der Straßenbahnbetrieb konnte dann am 11. Dezember mit zehn Triebwagen und sechs Beiwagen aufgenommen werden. Die Strecke verlief vom Bahnhof in Homberg über die "Rheinanlagen", die "Ruhrorter Straße", die "Augustastraße", die "Moerser Straße" und die "Homberger Straße" bis zum "Steintor" in Moers.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: 1907 wurde die Brücke von Ruhrort über den Rhein fertiggestellt und am 1. Oktober 1908 ein Anschluss an die Gleise der Kreis Ruhrorter Straßenbahn hergestellt, welche die Brücke für ihre Straßenbahn nutzte und ihre Gleise bis zum "Goetheplatz" verlegt hatte. Am 11. Februar 1909 wurde die Strecke bis auf 6,82 Kilometer verlängert, da ab diesem Tag die Querung der Gleise der Preußische Staatseisenbahn von dieser erlaubt wurde. Diese niveaugleiche Querung hatte bis in die 1920er Jahre Bestand. Am 1. Januar 1913 eröffnet die Straßenbahn Moers – Homberg GmbH ihrerseits eine Linie über die Rheinbrücke bis Ruhrort, zuvor hatte man am 21. Dezember 1912 einen Probebetrieb bis zur Brückenrampe in Betrieb genommen. 1914 verlängerte man die Strecke in Moers vom "Steintor" über die "Steinstraße", den "Altmarkt" und die "Neustraße" bis zum "Neutor". Diese Strecke wurde ab dem 12. März 1915 von den Bahnen der Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg mitbenutzt.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Ab dem 8. Februar 1918 befuhren Güterzüge von der Zeche Rheinpreußen die Strecken der Straßenbahn Moers – Homberg. Sie nutzen dabei eine speziell für diese Fahrten angelegte Gleisverbindung nach Krefeld, welche am 15. November 1920 elektrifiziert wurde. An diesem Tag nahm auch eine neue Linie von Homberg über Moers und Kapellen nach Krefeld ihren Betrieb auf.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Am 1. Januar 1925 übernahm die Straßenbahn Moers–Homberg die Betriebsführung der Straßenbahn Homberg. 1926 folgte die Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg. Somit war die Betriebsführung dieser drei Gesellschaften unter einem Dach zusammengefasst und es wurde eine einheitliche Nummerierung eingeführt:


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde bereits am 29. September 1943 die Linie 3 eingestellt. Am 4. März 1945 wurde schließlich das Netz so stark beschädigt, dass alle Fahrten eingestellt werden mussten. Nach Kriegsende konnte bis zum 14. Januar 1946 abschnittsweise der Straßenbahnbetrieb wiederaufgenommen werden. Der Linienverkehr wurde allerdings nicht lange aufrechterhalten. Am 16. Mai 1953 wurde er auf O-Bus- und Omnibusbetrieb umgestellt. Nur die Strecke der ehemaligen Straßenbahn Homberg GmbH wurde zunächst weiterbetrieben, bis sie ebenfalls Stück für Stück bis zum 25. September 1954 eingestellt wurde. Die Gesellschaft selbst ging am 26. Mai 1968 in der NIAG Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG auf.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Die Straßenbahn Homberg GmbH wurde am 29. Juni 1908 zur Errichtung der meterspurigen Straßenbahn Friemersheim – Homberg – Baerl gegründet und im Handelsregister eingetragen. Die Gemeinde Homberg war mit 540.000 Goldmark, die Gemeinde Hochemmerich mit 180.000 Goldmark, die Gemeinde Baerl mit 90.000 Goldmark und die beiden Gemeinde Friemersheim und Bliersheim mit je 45.000 Goldmark an der Gesellschaft beteiligt. Der Bau begann schon vor der endgültigen Unterzeichnung des Vertrages und wurde am 30. März 1909 polizeilich abgenommen. Aufgrund eines Einspruchs eines Anliegers konnte der Abschnitt bis Baerl nur mit Verzögerungen am 6. Mai 1910 in Betrieb gehen. Am 12. Juli 1913 und 1914 wurden weitere Abschnitte eröffnet, so dass die Bahn eine Gesamtlänge von 16,4 Kilometern erreichte. Bis zum 1. Januar 1925 existierte die Bahn als selbständiges Unternehmen, danach übernahm die Straßenbahn Moers – Homberg GmbH die Betriebsführung. Die Strecke wurde in Linie 2 umbenannt (im Volksmund hieß sie weiterhin "Krumme Linie"). Die Gesellschaft begann 1930 mit einer Verlängerung der Strecke in Friemersheim bis an die Gleise der Krefelder Straßenbahn via Bahnhof Hohenbudberg und Eisenbahnsiedlung, vollendete diese Baumaßnahme allerdings nie. Am 1. Oktober 1933 fusionierten beide Betriebe unter dem Namen Straßenbahn Moers – Homberg GmbH. Die Strecke wurde 1954 außer Betrieb genommen und zunächst (bis 1968) durch den Oberleitungsbus Moers ersetzt.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Die Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg GmbH wurde im November 1912 als Zweckverband der Gemeinden Kamp-Lintfort, Moers, Repelen-Baerl und Rheinberg zur Errichtung einer regelspurigen Straßenbahn gegründet. Die Gesellschaft hatte ein Stammkapital von 110.000 Goldmark. Dieses wurde zu 49,5 Prozent von der RWE aufgebracht, die übrigen Anteile wurden zu 37,5 Prozent von der Gemeinde Moers, zu je 25 Prozent von den Gemeinden Kamp-Lintfort und Rheinberg und zu 12,5 Prozent von der Gemeinde Repelen gestellt.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Der Bau der Strecke war 1914 abgeschlossen. Da aufgrund des Ersten Weltkrieges nicht genügend Kupfer für den Fahrdraht beschafft werden konnte, musste man nach Verhandlungen mit der Kriegsmetall AG auf Draht zurückgreifen, den die Klever Straßenbahn zur Verfügung stellte. Dieser einfache Draht ließ allerdings nur eine Stromstärke für einen 40-Minuten-Takt zu.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Mit der Strecke der "Linie M" der Rheinbahn nach Düsseldorf hatte man eine gemeinsame Endhaltestelle.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: 1938 gliederte der Landkreis Moers die Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg, nachdem die RWE AG als Gesellschafter ausgeschieden war, zusammen mit der Moerser Kreisbahn, dem Hafen Orsoy und den Wasserwerken in die neu gegründeten Kreis Moerser Verkehrs- und Versorgungsbetriebe (KMV) ein.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg kam es nicht mehr zu den erforderlichen Sanierungsmaßnahmen auf der Straßenbahnstrecke und die Bahn wurde am 10. August 1952 durch den Oberleitungsbus Moers ersetzt. Dessen Fahrplan wurde unter der Tabellennummer 243e, wie zuvor die Straßenbahn, im Kursbuch der Deutschen Bundesbahn aufgeführt. Das Unternehmen ging schließlich am 26. Mai 1968 zusammen mit der Straßenbahn Moers–Homberg–Rheinhausen in den Niederrheinischen Verkehrsbetrieben auf.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Im Jahre 1924 gründeten die Stadt Duisburg, die Kreise Geldern, Kleve, Rees, Moers sowie einige kreisangehörige Städte der genannten Kreise die Niederrheinische Automobilgesellschaft mbH (NIAG). Sitz der Gesellschaft wurde Moers. Die NIAG sah ihre Aufgabe darin, die Landkreise am linken Niederrhein mit einem weitmaschigen Busverkehr zu versorgen. Es entstand auch die erste deutsche grenzüberschreitende Buslinie von Duisburg zum niederländischen Venlo.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Auf der Strecke Rheinberg – Moers – Neukirchen-Vluyn – Schaephuysen [-Hoerstgen–Sevelen "aufgegeben"] betreibt die NIAG inzwischen nur noch gelegentlichen Schienenverkehr. Seit 1968 findet nur noch Güterverkehr statt.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Die Strecke St. Tönis (- Krefeld Süd) – Krefeld Nord – Hülser Berg, die bis Anfang der 1950er-Jahre über Niep mit Moers verbunden war, wird als Museumsbahn „Schluff“ seit 2010 wieder von den Stadtwerken Krefeld (SWK Mobil) gelegentlich als Ausflugsverkehr betrieben.


title: Niederrheinische Verkehrsbetriebe

text: Im Personenverkehr wurden zumindest Sonderfahrten durchgeführt: Auf der Strecke Moers – Orsoy – Rheinberg gab es zwischen 1. Mai und 3. Oktober 2008 an 13 Sonn- und Feiertagen wieder jeweils fünf Fahrtenpaare mit Schienenbussen. 2007 fand bereits sporadischer Ausflugsverkehr mit Plattformwagen und historischen Schienenbussen auf den Strecken Moers – Orsoy – Rheinberg und am 9. Dezember mit dem Weihnachtsmarkt-Express von Neukirchen nach Moers statt. Eine zweite Fahrt des Nostalgiezuges mit mehr als 1.200 Fahrgästen erfolgte an „Christi Himmelfahrt“ 2007. Hier verkehrten die Nostalgiezüge zur Moerser Kirmes 2008 erstmals seit 2001 wieder bis Vluyn, da diese Strecke für Güterverkehre seit April 2008 reaktiviert wurde. Danach wurden die Nostalgiefahrten nicht mehr durchgeführt, weil die maroden Schienenbusse verschrottet wurden.


title: Combobox

text: Eine Combobox, Combo-Box (von ) oder Kombinationsfeld ist ein Steuerelement in einer grafischen Benutzeroberfläche (GUI), über das der Benutzer eine Auswahl aus vorgegebenen Möglichkeiten treffen oder alternativ eigene Eingaben tätigen kann. Der Name "Combobox" leitet sich davon ab, dass sie als Kombination aus einem Textfeld und einem Listenfeld ("Auswahlliste", "Listbox", "Drop-Down-Menü") betrachtet werden kann. Bei einer Combobox sind daher optional Tastatureingaben in das Textfeld der Combobox möglich oder aber die Auswahl/Änderung eines der vorgegebenen Listeneinträge. Comboboxen sind nicht zu verwechseln mit einer "Selectbox" oder einer "Dropdown-Liste" – diese erlauben keine freien Benutzereingaben, die Komponente des "Textfeldes" fehlt hier also.


title: Combobox

text: Welche Einträge – als Vorschläge zur Auswahl durch den Anwender – zu welchem Zeitpunkt in der Liste der Combobox angezeigt werden, hängt dabei von dem jeweiligen Anwendungsfall ab. Von den Details der Implementierung der Combobox in ein Computerprogramm hängt es auch ab, ob das sichtbare Textfeld zunächst leer ist oder ob ein voreingestellter Wert angezeigt wird. Auch die Liste selbst kann zunächst leer sein, und sich erst später mit den im Textfeld eingegebenen Zahlen oder Texten autovervollständigen.


title: Combobox

text: Bei der mit dem Textfeld kombinierten Listbox handelt es sich meistens um eine platzsparende, einzeilige sogenannte "Drop-down Listbox", die sich erst beim Drücken des zugehörigen Buttons zeigt. Genau genommen spricht man dann von einer Drop-Down Combobox.


title: Combobox

text: Diverse Implementierungen erlauben Programmierern die Möglichkeit, kleine Symbole neben den jeweiligen Listeneinträgen anzuzeigen. Allgemein muss es sich bei den Listeneinträgen nicht um textbasierte Inhalte handeln. In diversen Office-Paketen können auch Farben, Schraffierungen, Linienarten oder Linienstärken über eine Combobox ausgewählt werden. Das Konzept dahinter nennt man „Owner-Draw“.


title: Combobox

text: Darüber hinaus ist es auch nicht zwingend so, dass das Drop-Down-Fenster eine Listbox sein muss. In Adobe Photoshop und Adobe InDesign werden beispielsweise an einigen Stellen Schieberegler angezeigt, wenn der Benutzer die Combobox ausklappt.


title: Combobox

text: Ist die "JComboBox" als nicht editierbar programmiert (codice_1), verhält sie sich wie eine Drop-down Listbox, wie auch die AWT-Komponente "Choice". Sun bietet in Swing die mehrzeilige Listbox "JList" an – jedoch nicht als eigenständige Drop-down Listbox, sondern es wird eine „kastrierte“ "JComboBox" benutzt.


title: Combobox

text: In der grafischen Entwicklungsumgebung von MS Access wird die Combobox im Erfassungsformular (im Beispiel für 'Aufträge') als Elementtyp 'Kombinationsfeld' angelegt und so wie in der nebenstehenden Grafik gezeigt angewendet. Der Entwickler spezifiziert in diesem Fall (bei Datenanzeige aus einem Datenbestand) für das Kombinationsfeld u. a. folgende Eigenschaften: Breite der Box; Anzahl Zeilen der Box; Datenquelle für die anzuzeigenden Personen; Name der ID im Datenbestand PERSON; Name des Fremdschlüssels im Datenbestand AUFTRAG u. v. a.


title: Combobox

text: Das folgende Beispiel in der Programmiersprache C# zeigt die Implementierung eines Hauptfensters mit einer Combobox und einem Textfeld und die Verknüpfung des Auswahlereignis mit einer Ereignisbehandlungsroutine (siehe Ereignis).


title: Stefan Wilkening

text: Nach seinem Theologiestudium 1992 an der Universität in Mainz erlangte Wilkening 1996 sein Schauspieldiplom an der Falckenberg-Schule in München. Zusätzlich machte er eine Sprecherausbildung bei dem Hörfunkmoderator und Schauspieler Gustl Weishappel und arbeitete zunächst als Nachrichtensprecher bei Radio 7 in Ulm.


title: Stefan Wilkening

text: Als Bühnenschauspieler fand Wilkening unter Dieter Dorn erste Engagements in diversen Rollen an den Münchener Kammerspielen. Von 1996 bis 2000 war er beim Schauspiel Frankfurt u. a. in Oscar Wildes "Bunbury" als Algernoon und als Mercutio in Shakespeares "Romeo und Julia" sowie als Marquis Posa in "Don Carlos" zu sehen.


title: Stefan Wilkening

text: Wilkening war von 2000 bis 2011 festes Ensemblemitglied des Bayerischen Staatsschauspiels und spielte u. a. die Hauptrolle des Alonso Quijano (Don Quijote) im gleichnamigen Stück.


title: Stefan Wilkening

text: Neben seiner Bühnentätigkeit ist Wilkening auch als Sprecher aktiv und in diversen Hörfunk- und Hörbuchproduktionen zu hören. Diverse Lesungen und Livehörspiele z. B. mit dem Rundfunkorchester des Bayerischen Rundfunks finden regelmäßig statt. Weiterhin ist er im Bayerischen Rundfunk, u. a. beim „Betthupferl“, zu hören.


title: Stefan Wilkening

text: Als Schauspieler konnte man Wilkening im Fernsehen unter anderem im "Tatort", den "Rosenheim-Cops" und Hubert und Staller sehen. Im Kino wirkte er als Caporal Mayer in Volker Schlöndorffs Film Diplomatie oder als Herr Kleiner im Film Im Labyrinth des Schweigens von Giulio Ricciarelli.


title: Stefan Wilkening

text: Am Staatstheater am Gärtnerplatz wirkte er in verschiedenen Produktionen mit wie z. B. "Peter und der Wolf" und "Paddington Bärs erstes Konzert" jeweils als Conferencier. Erstmals 2015 war Stefan Wilkening an der Deutschen Oper am Rhein in Düsseldorf zu sehen. Dort spielte er den Glatzen-Per in der Oper "Ronja Räubertochter". Zwischen 2016 und 2018 war er dort in Mozarts Singspiel "Die Entführung aus dem Serail" in der Sprechrolle des Bassa Selim zu sehen. Am Theater Augsburg spielte er 2016 in der Kálmán-Operette "Die Csárdásfürstin" den Feri von Kerekes.


title: Stefan Wilkening

text: In der jährlich stattfindenden Konzertreihe Mozartwoche in Salzburg wirkte er 2019 unter der Leitung von Rolando Villazón mit. Zusammen mit Maximilian Kromer und Emmanuel Tjeknavorian an Mozarts Originalinstrumenten wurden in der Aufführung "Allerliebster Papa" Mozartbriefe vorgetragen.


title: Duell Metternich–Kielmansegg

text: Das Duell Metternich–Kielmansegg war ein angebliches Duell mit Rapieren (Degen) zwischen Fürstin Pauline von Metternich und Gräfin Anastasia von Kielmansegg, Ehefrau von Graf Erich von Kielmansegg, im August 1892.


title: Duell Metternich–Kielmansegg

text: Auch wenn zahlreiche zeitgenössische Zeitungen über dieses Duell berichteten, handelt es sich laut der damaligen österreichischen Presse um eine Falschmeldung.


title: Duell Metternich–Kielmansegg

text: Fürstin Metternich organisierte am österreichischen Kaiserhof regelmäßig große Feste. Sie initiierte die vom 7. Mai bis zum 9. Oktober 1892 stattfindende internationale Musik- und Theaterausstellung im Wiener Prater. Laut der Berichte schlug Graf Kielmansegg der Fürstin vor, seine Frau in das Damenkomitee aufzunehmen, wo diese sich als ebenso ehrgeizig erwies wie die Fürstin. Die beiden Frauen seien so sehr in Streit über ein Blumenarrangement geraten, dass das Wortgefecht in einer Duellforderung endete.


title: Duell Metternich–Kielmansegg

text: Zum Duell sei man nach Vaduz in das benachbarte Fürstentum Liechtenstein gefahren. Als Schiedsrichterin soll die Warschauer Ärztin Baronin Lubinska fungiert haben, Sekundantinnen waren nach den Berichten Prinzessin Schwarzenberg und Gräfin Kinsky. Gekämpft werden sollte „bis zum ersten Blut“. Baronin Lubinska hatte medizinisches Wissen. Sie soll gewarnt haben, dass Duellverletzungen besonders gefährlich seien, wenn Teile der Kleidung in die Wunden kämen und sie dabei infizierten. Das könne zum Tode führen. Daher habe sie den Duellantinnen vorgeschlagen, dass die abseits stehenden männlichen Diener sich umdrehen und die Damen ihre Oberbekleidung ablegen sollten. So sei das Duell oben ohne ausgefochten worden. Nach anderen Angaben beschränkte sich das Entkleiden darauf, dass die streitenden Damen noch Korsetts und Hemden trugen.


title: Duell Metternich–Kielmansegg

text: Fürstin Metternich soll zuerst leicht an der Nase verletzt worden sein, habe aber dann die Gräfin am Arm treffen können, die daraufhin mit einem Schrei das Rapier fallen ließ. Ihre sofort herbeieilenden Diener habe Baronin Lubinska mit einem Schirm vertrieben. Die Verletzungen seien dann von den Sekundantinnen behandelt worden und man habe die beiden streitenden Frauen überzeugt, sich nun zu versöhnen.


title: Duell Metternich–Kielmansegg

text: Von dem Duell wurde in ganz Europa berichtet, darunter in der britischen Frauenzeitschrift "The Lady’s Realm" und der französischen Zeitung "Le Radical," die als Quelle auf die Zeitung "Figaro" verwies. Allerdings beschränken sich die zeitgenössischen Quellen auf die Zeitungsmeldungen. In Memoiren von Mitgliedern des Wiener Hochadels fehlt die Erwähnung der pikanten Geschichte. Stattdessen findet sich in einer französischen Zeitung der Abdruck eines Telegramms der Fürstin Metternich, die das Duell dementiert und es die Erfindung einer italienischen Zeitung nennt. In der österreichischen Presse wurde die Geschichte deutlich als Falschmeldung angeprangert, so in der "Wiener Sonn- und Montags-Zeitung" vom 15. August 1892, die ausführlich über die „Ente“ der italienischen "Tribuna" berichtete.


title: Duell Metternich–Kielmansegg

text: Trotzdem wurde die Geschichte der aristokratischen Duellantinnen vielfach und vielseitig aufgegriffen. Es entstanden zahlreiche Gemälde und später auch erotische Fotografien, die ein Duell zweier barbusiger oder leicht bekleideter Frauen darstellten. Der österreichische Komponist Josef Bayer schuf 1907 nach den Berichten die Operette "Das Damenduell".


title: Landkreis Teltow

text: Der Landkreis Teltow [], bis 1939 Kreis Teltow, war ein Landkreis in Brandenburg, der bis 1952 bestand. Er umfasste den südlich der Spree gelegenen Teil des Umlands von Berlin. Bis zur Gründung von Groß-Berlin am 1. Oktober 1920 gehörten zahlreiche heutige Stadtteile Berlins zu diesem Landkreis.


title: Landkreis Teltow

text: Sein Pendant auf der nördlichen Seite der Spree war der Landkreis Niederbarnim. Beide Landkreise profitierten in hohem Maße von der Suburbanisierung der in enge Stadtgrenzen eingezwängten Hauptstadt. Die an Berlin angrenzenden Gemeinden wuchsen in wenigen Jahren von Dörfern zu Vorstädten mit fünfstelliger Einwohnerzahl heran. Anders als die meisten Gemeinden in Niederbarnim brachten es vor allem die westlichen und südwestlichen Vororte Berlins durch die Ansiedlung von Industrie oder steuerkräftiger Bevölkerung zu erheblichem Reichtum; die Eingemeindung nach Berlin geschah gegen den Widerstand der betroffenen Gemeinden und des Landkreises Teltow.


title: Landkreis Teltow

text: Die das Urstromtal der Spree nach Süden begrenzende Teltow-Hochfläche gab dem Landkreis den Namen. An der heutigen Stadtgrenze Berlins, östlich von Potsdam, liegt die Stadt Teltow, die bis 1871 Verwaltungssitz war (Ritterstraße 29). Von 1871 bis 1945 befand sich das Landratsamt in der Viktoriastraße 18 in Berlin-Tiergarten, danach in Mahlow.


title: Landkreis Teltow

text: Das ehemalige Kreisgebiet gehört heute zu den brandenburgischen Landkreisen Potsdam-Mittelmark, Teltow-Fläming und Dahme-Spreewald sowie zu den Berliner Bezirken Spandau, Steglitz-Zehlendorf, Charlottenburg-Wilmersdorf, Mitte, Friedrichshain-Kreuzberg, Tempelhof-Schöneberg, Neukölln und Treptow-Köpenick.


title: Landkreis Teltow

text: In der nachmittelalterlichen Zeit bildete sich in der Mark Brandenburg eine Gliederung in "Kreise" heraus. Einer dieser historischen Kreise war der "Kreis Teltow", seinerzeit auch "Teltowische Kreis" genannt. Eine Karte des Kreises aus dem Jahre 1788 zeigt drei Teillandschaften, den "Hauptkreis" im Norden zwischen Teltow und Mittenwalde (auch „Hoher Teltow“ genannt), den "Ämterkreis" im Süden zwischen Trebbin und Zossen sowie im Osten die "Herrschaft Wusterhausen und Teupitz".


title: Landkreis Teltow

text: Zum Hauptkreis gehörten die Städte Charlottenburg, Köpenick, Mittenwalde und Teltow sowie die königlichen Ämter Gallun, Groß Machnow, Köpenick, Rotzis, Selchow und Waltersdorf, während zum Ämterkreis die Städte Trebbin und Zossen sowie die königlichen Ämter Trebbin und Zossen gehörten.


title: Landkreis Teltow

text: Im Zuge der preußischen Provinzialbehörden-Verordnung vom 30. April 1815 und der nachfolgenden Kreisreform in der Provinz Brandenburg wurde der Kreis Teltow mit der Herrschaft Storkow 1817 zum Kreis Teltow-Storkow im Regierungsbezirk Potsdam zusammengeschlossen. Der nördliche, an Berlin grenzende Teil des Kreises Teltow-Storkow gehörte bis zum 1. Januar 1822 zum Regierungsbezirk Berlin, der mit diesem Tage aufgelöst wurde. Damit unterstand nunmehr das gesamte Kreisgebiet dem Regierungspräsidenten in Potsdam.


title: Landkreis Teltow

text: Zum 1. Januar 1836 wurde der "Status quo ante" wiederhergestellt. Die Herrschaft Storkow bildete zusammen mit dem nördlichen Teil des Kreises Lübben, der Herrschaft Beeskow, den wiederhergestellten Kreis Beeskow-Storkow und der Kreis Teltow erhielt wieder seine historische Abgrenzung.


title: Landkreis Teltow

text: Das Landratsamt des Kreises war ab 1871 im Provinzständehaus in der Viktoriastraße 18 in Berlin-Tiergarten ansässig.


title: Landkreis Teltow

text: Im südlichen Umfeld der Hauptstadt des neuen Deutschen Reiches entwickelten sich seit den 1870er Jahren die folgenden Stadtgemeinden so stürmisch, dass sie den Rahmen des Kreises Teltow sprengten und zu eigenen Stadtkreisen erklärt wurden:


title: Landkreis Teltow

text: Der Austritt der schnell wachsenden Vororte aus dem Kreis wurde von diesem so lange wie möglich verhindert. Für den Landrat war jede „verlorene“ Stadt ein Verlust an Macht und Einfluss. Die Städte mussten sich aus der Kreisangehörigkeit regelrecht „freikaufen“. Die Stadt Rixdorf etwa musste bei ihrem Austritt 1899 eine „Abfindung“ von einer Million Mark an den Kreis zahlen.