title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die frühere Gemeinde St. Raphael wird aber in der Schulgemeinde St. Raphael weiterleben. Als Eigentümerin wird St. Marien das rund 5000 Quadratmeter große Grundstück in Frankfurt durch Erbbaurecht vergeben. Eine St. Raphael Stiftung als Bauherr und die Malteser Werke gGmbH als Träger werden die neue katholische Schule, die auch Kindern anderer Glaubensrichtungen offenstehen wird, als dreizügiges G9-Gymnasium für 800 Frankfurter Schüler aufbauen. Die Schuleröffnung mit der Jahrgangsstufe 5 ist für den 4. September 2023 vorgesehen, der Vollbetrieb soll aufwachsend bis zum Schuljahr 2031/32 aufgenommen werden. Vorgesehen sind auch eine unterirdische Dreifeld-Sporthalle und eine Tiefgarage mit Zufahrt von der Rossittener Straße. Auch soll eine Kapelle mit ausgebauten Fenstern und Altar aus der St. Raphael Kirche in diesen Gebäudekomplex integriert werden.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die planmäßigen Gesamtkosten für die neue Schule als dreizügiges G9-Gymnasium für 800 Schüler liegen bei 45 Millionen Euro. Zur Schließung der Lücke zwischen der Hessischen Ersatzschulfinanzierung und den tatsächlichen Kosten des Schulbetriebs des neuen katholischen Frankfurter Gymnasiums ist ein monatliches Schulgeld von 150 Euro vorgesehen.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Vorab muss der schadstoffbelastete Boden bis zu einer Höhe von drei Metern abgetragen und die mit Öl und Teer belasteten Rückstände im Boden an vielen Stellen des Industriehofgeländes fachgerecht entsorgt werden, ebenso wie das nicht sanierungsfähige Gemeindezentrum.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Nachdem die als Träger vorgesehenen Malteser Werke im Sommer 2022 absprangen, ist die Realisierung dieses Projekts unsicher, wird aber noch nicht aufgegeben.


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text: Auf dem Grundstück errichtete 1973 das Land Hessen ein sechsgeschossiges Bürogebäude mit Tiefgarage und 1989 ein viergeschossiges Parkhaus in Stahlbetonskelettbauweise für Teile der hessischen Bereitschaftspolizei.


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text: Seit 2003/4 stand die Immobilie leer und das Land Hessen betrieb die Versteigerung. 2007 erwarb der 1999 in Österreich gegründete MyPlace-SelfStorage das Gelände und errichtete hier in neuen Gebäuden ihren Frankfurter Standort. Er ist der bundesweit größter Anbieter von privatem Lagerraum mit 51 Standorte, davon in Deutschland (35), Österreich (13) und der Schweiz (3) mit insgesamt 400.000 m². Der Geschäftssitz lautet jetzt in Ludwig-Landmann-Straße 371 / Rossittener Straße 21-23.


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text: Das Unternehmen wurde 1930 gegründet und ist Zulieferer für die Druckindustrie, mit einem Portfolio aus Verbrauchsmaterialien, Geräten und Maschinen, von der Vorstufe über den Druck und Weiterverarbeitung bis hin zur Werbetechnik. Zusätzlich zum Handel hat sich die Produktion von Maschinen für die grafische Industrie zu einem zweiten Standbein für die Unternehmensgruppe Baumann entwickelt. Die Heinrich Baumann Grafisches Centrum GmbH & Co. KG verlegt 2018 ihren Standort von Frankfurt am Main in das ca. 60 km nördlich liegende Solms. Der neue Sitz des Fachhandelshauses ist damit der Standort der Baumann Maschinenbau GmbH & Co. KG, die seit ca. 40 Jahren dort Schüttelmaschinen, Stapelwender und Logistiksysteme entwickelt und baut.


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text: Nach der Betriebsverlegung nach Solms verkaufte die Baumann-Gruppe ihr ehemaliges Firmengelände nebst Gebäude entlang der Ludwig-Landmann-Straße Ecke Rödelheimer Landstraße an einen bundesweit tätige Projektentwickler, der hier ca. 200 neue Eigentumswohnungen in Form von mehreren Stadtvillen und Mehrfamilienhäuser als Geschosswohnungsbau mit einer gesamten Wohnfläche von 14.000 Quadratmeter unter dem Namen „VIDO“ (lateinisch = grünes Zuhause) errichtet. Auch einen autofreien Quartiersplatz wird bis 2021 geben


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text: Die 1890 gegründete Burka-Kosmos GmbH ist Hersteller von keramisch- und kunstharzgebundenen Schleifscheiben, Schleifstiften und gummigebundenen Schleifkörpern und spezialisiert auf das Schleifen von Großverzahnungen, welches beispielsweise zur Herstellung von Windturbinen für den boomenden Markt für erneuerbare Energien benötigt wird. Auch ist sie Spezialist für Regel- und Walzenschleifen, die in Druckereien Einsatz finden. Das Unternehmen erzielte im Jahr 2011 mit 55 Mitarbeitern und einem Exportanteil von über 50 % einen Umsatz von rund 10 Mio. EUR. Die Firmengebäude in der Rödelheimer Landstraße 31 wurden vollständig niedergelegt, auch wegen der neusten Version des städtebaulichen Entwurfs zum Bebauungsplan Nr. 834 „Südlich Rödelheimer Landstraße“ von August 2018, bedingt durch Rückzug der Firma Siemens und Planung des neuen Schönhof-Viertels für 20.000 Bewohner. 2020 begann ein neuer Investor an gleicher Stelle, jetzt genauer auf dem Grundstück Morsestraße 26, östlich des Hochhauses Ludwig-Landmann-Straße 405, bekannt als „Nielsen-Haus“, mit einem fünfgeschossigen Hotelneubau für ca. 50 Hotelzimmer.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Schleifmittelfabrik Burka Kosmos GmbH verlegte ihren Firmensitz in den Frankfurter Stadtteil Rödelheim, Strubbergstraße 70 und wurde von der Tyrolit Group mit Sitz in Schwaz (Tirol) übernommen, die selbst der D. Swarovski KG gehört, die 2011 einen Umsatz von 548,8 Mio. Euro mit rund 4.500 Mitarbeitern an 27 Produktionsstandorten in 12 Ländern erwirtschaftet.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Der global operierender US-amerikanischer Automobilkonzern General Motors Company (GMC) mit seinem Gesamtumsatz von über 100 Milliarden Umsatz und seiner Insolvenz und Neugründung in 2009, befand und befindet sich in natürlicher ständiger Umstrukturierung und Neuorganisation. Ein Ausdruck war auch Gründung und Bau des Autohauses GM-House Frankfurt GVO in der Morsestraße 27 mit Werkstatt und Showroom für Marken wie Chevrolet, Buick, GMC und Cadillac. 2005 übernahmen diverse Investoren die Teile der Unternehmensgruppe Georg von Opel GmbH, mussten aber bereits 2006 Insolvenz anmeldet. Das bedeutete auch das Ende des GM-House Frankfurt GVO, Morsestraße 27. Das länger leerstehende Gebäude wurde dann von einem Druck und Printshop übernommen. Die Pläne für das neuentwickelte Schönhof-Viertel führten zum Abriss des Gebäudes Morsestraße 27.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: In Frankfurt am Main leben ca. 300-400 afghanische Hindus. Bislang trafen sie sich auf dem VHP (Vishva Hindu Parishad)-Gelände in der Morsestraße. Das neue Bebauungsprojekt SCHÖNHOF zwang zum Abriss. Nunmehr finden die Treffen im Shri Aasamai Mandir in der Salzschlirferstraße statt.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: ACNielsen bietet ein ganzheitliches Angebot an Marktinformationen, die aus umfangreichen Quellen, fortschrittlichen Managementinformations-Tools, hochentwickelten Analysesystemen und -methoden stammen. ACNielsen ist in mehr als 100 Länder aktiv. Der weltweite Hauptsitz befindet sich in New York. 1954 wurde die Marktforschungsunternehmen AC Nielsen Deutschland gegründet, die heute ebenfalls The Nielsen Company (Germany) GmbH heißt. Im Mai 2006 wurde die Gruppe für 12,7 Million US-Dollar von Blackstone Group, KKR Kohlberg Kravis Roberts & Co. und andere Finanzinvestoren gekauft. Sofort mussten Kosten reduziert werden. Das 11-stockige Bürohochhaus an der Ludwig-Landmann-Straße 405, unmittelbar hinter dem Hotel Radisson Blu gelegen, stand im Zuge einer Fondsabwicklung zum Verkauf. Nach intensiven Kaufprozessverhandlungen ging das Objekt jetzt in das Portfolio eines Frankfurter Family Offices. Das Objekt mit ca. 20.000 m² Nutzfläche und 240 Stellplätzen, jahrelang durch ein großes Marktforschungsunternehmen genutzt, stand dann über einem Jahr leer. Der neue Eigentümer plant am Standort Formen des gewerblichen Wohnens.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das Hochhausquartier der AC Nielsen Deutschland wurde geräumt und zog nach Bockenheim-Industriehof, Insterburger Str. 16.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Stadt Frankfurt mietete zunächst für drei Jahre 5 Stockwerke der leerstehenden Immobilie als vorübergehende Flüchtlingsunterkunft.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: 2005 eröffnete in Frankfurt ein in Europa einzigartiges scheibenförmiges Hotel. Seine bemerkenswerte Struktur und seine vollständig aus Glas bestehende Fassade wurde von dem auf die Gestaltung von Hotels und Resorts spezialisierten Londoner Star-Architekten John Seifert entworfen, der seinen spektakulären Entwurf selbst „Blue Heaven“ nannte. Die Fassade ist in einem dezenten Blauton gehalten, das Sockelgeschoss an die umliegende Bebauung angepasst. Der Bau steht in Nachbarschaft zur ehemaligen Zentrale der AC Nielsen Deutschland, Ludwig-Landmann-Straße 405. Der Hotelbetreiber war mehrheitlich die skandinavische SAS Group, Muttergesellschaft von SAS Scandinavian Airlines, und firmierte unter dem Namen Radisson SAS. Das 20-geschossige Radisson SAS Hotel Frankfurt wurde von 2003 bis 2005 erbaut. Das Vier-Sterne-Haus mit 440 Zimmern wurde im Herbst 2005 eröffnet. Radisson SAS hatte einen mindestens 20 Jahre laufenden Betreibervertrag abgeschlossen. Das Investitionsvolumen betrug 110 Mio. EUR. Das Vier-Sterne-Hotel Blue Heaven wurde für rund 130 Mio. EUR von einer zehnköpfigen dänischen Investorengruppe übernommen. Bauherr und Verkäufer war die Hochtief Projektentwicklung GmbH. Die Investition wurde über Einlagen in eine von der Kopenhagener Investmentgesellschaft Keops A/S für diese Immobilie gegründeten Beteiligungsgesellschaft getätigt. Für das erste Jahr erwarteten die Investoren einen Ertrag von etwa 6 %. Später wechselte die Immobilie zu einem norwegischen Investor.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Große wirtschaftliche Verluste zwangen die skandinavische SAS Group zur massiven Reorganisation und führten 2006 zur frühzeitigen vollständigen Übernahme des Betreibervertrages durch den US-Minderheitsmiteigentümer Carlson Companies unter dem Namen Rezidor (Rezidor Hotel Group). Im Februar 2009 wurden die Namen Radisson Hotel Group (für den Betreiber) und Radisson Blu (für die Hotels) etabliert.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Radisson Hospitality, Inc. (im Außenauftritt Radisson Hotel Group, vorher Carlson Rezidor Hotel Group) ist eine große international agierende US-Hotelkette mit Sitz im Minnetonka, Vereinigte Staaten. 2017 waren die Modernisierungs- und Sanierungsarbeiten im Radisson Blu Hotel Frankfurt und damit eine Vorzeigeinvestition für weitere Radisson Blu Hotels weltweit abgeschlossen. Ende 2018 wurde die Radisson Hotel Group zunächst vom chinesischen Mischkonzern HNA, dann wenig später vom chinesischen staatseigenen Tourismus- und Hotelkonzern Jin Jiang International übernommen. Die EU-Kommission genehmigte 2019 die Übernahme.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Vor 1966 wurde lag hier ein Schwerpunkt im Kreuzungsbereich zweier bzw. dreier Hauptstraßen im Frankfurter Westen. Die eine Verkehrsachse war die von ca. 1890 bis kurz nach dem Zweiten Weltkrieg so genannte Bismarck Allee, danach in Theodor-Heuss-Allee umbenannt, die dann von der Wiesbadener Straße Richtung Wiesbaden fortgeführt wurde.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Im Katharinenkreisel endete die Ludwig-Landmann-Straße, die aus dem Stadtteil Bockenheim über den Katharinenkreisel den Verkehr mit der Straße „Am Römerhof“ Richtung Europaviertel bzw. Rebstockgelände verbindet. Die Straße wurde nach dem fünften Frankfurter Oberbürgermeister Ludwig-Landmann benannte, der entlang dieser Straße einige Wohnsiedlungen initiiert hatte. Die Straße nannte man von 1931 bis 1947 Hindenburgstraße, nach dem ehemaligen Reichspräsidenten Paul von Hindenburg.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: 1931 übernahm General Motors vollständig das Unternehmen Opel. Mit einem Teil der erzielten Verkauftserlöse gründete Georg von Opel im Jahr 1936 die „Unternehmensgruppe Georg von Opel GmbH“, die schwerpunktmäßig im Rhein-Main-Gebiet tätig wurde und sich zum zweitgrößten Opelhändler Deutschlands entwickelte. Der Umsatz der Gruppe lag 2005 noch bei 200 Millionen Euro. Die krisenhafte wirtschaftliche Entwicklung und finanzielle Probleme führten am 12. Juni 2006 zur Insolvenz der Unternehmensgruppe. Infolge der Insolvenz der Unternehmensgruppe wurde ein Großteil der zuletzt 26 Autohäuser entweder veräußert oder ganz geschlossen, so auch die Schließung der Filiale „Am Opel-Rondell“.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Als weitere nachhaltige Investition kauften Opel-Familienmitglieder u. a. großflächig Grund und Boden zwischen der Hindenburg- und Voltastraße und bauten dann hier eine Großtankstelle, eine Niederlassung der Unternehmensgruppe Georg von Opel GmbH einschließlich Verkaufsräumen und Werkstatt. In den 1950ern wurde nach amerikanischem Designvorbild ein runder verglaster Verkaufsraum errichtet, dessen erster Stock zu einen Restaurant mit markanter gläserner Fassade und Außenterrasse ausgebaut wurde, was dem sich unmittelbar dahinter befindenden Kreisverkehr den inoffiziellen Namen „Opelrondell“ einbrachte. Später übernahm die 1955 gegründete Schnellrestaurantkette Wienerwald diese Räume bis zur 1982 erfolgten Insolvenz. Eine große Neonreklame des Wienerwalds auf dem Dach bekundete damals deren Geschäftstätigkeit. Ein McDonald's Franchiser führte nach Umbau das Schnellrestaurant bis zur Schließung der Georg von Opel Niederlassung am Opel-Rondell 2006 fort.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Bezeichnung Opelrondell oder Opelkreisel war stets eine inoffizielle. Trotzdem war sie den Frankfurtern in Fleisch und Blut übergegangen. Alle wussten, um welchen Ort es sich handelte, wenn der Name fiel. In neueren Stadtplänen wurde nach Abriss der Opel-Niederlassung „Am Opelrondell“ das Opelrondell als Katharinenkreisel ausgewiesen. Der Magistrat stimmte der vom Ortsbeirat 2 (Bockenheim, Westend, Kuhwald) angeregten Namensgebung Katharinenkreisel zu. Mit der Namensgebung soll an die Stifterin Katharina zum Rebstock erinnert werden. Wie immer zog sich die Akzeptanz des Namenswechsels hin. Zahlreiche Frankfurter können sich an den neuen, offiziellen Namen „Katharinenkreisel“ noch nicht gewöhnen und somit wird der Kreisel auch heute noch von vielen Einheimischen Opelrondell genannt.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Lange war das Grundstück ein willkommener Lager- und Parkplatz, bis er das Interesse von Investoren erweckte. Letztlich wurde die Hansa AG neuer Investor. Im Oktober 2012 verkündete die Schweizer Georg von Opel GmbH als Eigentümer der Hansa AG den Baubeginn für das Frühjahr 2013 unter der Projektbezeichnung „St Martin Tower“ sowie „St Martin Wing“ für das Nebengebäude. Bei Fundamentarbeiten fand man im Mai 2013 in nur eineinhalb Meter Tiefe eine amerikanische 10 Zentner Fliegerbombe, die umgehend entschärft wurde.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Der 2013 bis 2015 erbaute 70 Meter große „St Martin Tower“ sowie „St Martin Wing“ in der Theodor-Heuss-Allee 116 hat als Namenspaten Martin von Tours (* um 316/317; † 397), den dritten Bischof von Tours, der auch bekannt als Sankt Martin. 2020 ist die Immobilie fast vollständig vermietet, u. a. auch an eine Tochtergesellschaft der American Express aus der unmittelbaren Nachbarschaft.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das deutsche Battelle-Institut, benannt nach dem nur 40 Jahre alt gewordener Stifter Gordon Battelle (1883–1923) aus USA, mit Sitz in Frankfurt war schon seit Gründung im Vereinsregister am 23. Mai 1949 mit der Rechtsform Verein als gemeinnützige Laboratorien für Vertragsforschung eingetragen. Vereinszweck war offiziell die Gewinnung neuer wissenschaftlicher Erkenntnisse für die Allgemeinheit der Wirtschafts- und Sozialforschung einschl. der Beratung und Bearbeitung von Forschungsaufträgen auf den Gebieten Chemie, Physik, Metallurgie und Maschinenbau. Gründungsinitator war das Battelle-Memorial-Instituts in Columbus (Ohio). Die Steuerlast und die einzelnen Kapitalgeber blieben so im diffusen. Dem Battelle-Institut mit Sitz in Frankfurt haftete seit Gründung das Vorurteil einer tätigen US-Wirtschaftsspionage an.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Am 19. Oktober 1956 wurde hier der erste kommerziell erhältliche Computer aus den USA im Wert von damals sieben Millionen DM, ein UNIVAC I Factronic des US-Herstellers Remington Rand, eingeweiht. Die Rechenanlage wird heute im Deutschen Museum in München ausgestellt. Im Sommer 1956 wurde dieser Univac-Rechner Nr. 35, insgesamt wurden 46 Stück produziert, zerlegt und mit Konsole, Drucker und Bandlaufwerken in zwei Transportflugzeugen von der Ostküste der USA nach Frankfurt am Main geflogen. Der Röhrenrechner stand im Europäischen Rechenzentrum, das räumlich zum Frankfurter Battelle-Institut gehörte. Hier setzten sechs Techniker die 20 Tonnen schwere Anlage wieder zusammen, und am 19. Oktober 1956 wurde der Computer in Dienst gestellt. Im Februar 1960, nach nur dreijähriger Laufzeit, wurde die Anlage als technisch veraltet abgeschaltet


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Auch das Gebäude des Battelle-Institut Frankfurt am Main, war dann in die Jahre gekommen, und die Stadt Frankfurt sah nach Plänen der Architekten Peter Eisenman und Albert Speer für das gesamte Rebstockgelände eine andere Nutzung vor. So wurde es notwendig für Battelle, ein neues Forschungsinstitut zu errichten. Die Steucon GmbH übernahm diesen Auftrag und plante zusammen mit Architekten und Fachingenieuren auf einem Grundstück in Frankfurt-Sossenheim ein komplett neues Forschungsinstitut. Die Vertragsverhandlungen mit allen rechtlichen Vereinbarungen und finanziellen Auswirkungen waren abgeschlossen, die Verträge lagen zur Unterzeichnung bereit.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Kurz vor Abschluss entschied Battelle in USA, die Europa-Aktivitäten in Genf zu konzentrieren, womit das Projekt hinfällig wurde.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das Battelle-Institut Frankfurt am Main wurde Mitte der 1990er Jahre geschlossen. Alle Betriebsgebäude wurden vollständig abgebrochen. Auch die Reste des von 1958 bis 1968 betriebenen Forschungsreaktors FRF-1 des Instituts für Kernphysik der Frankfurter Johann Wolfgang Goethe-Universität mussten entsorgt werden. In den Jahren 2005 und 2006 wurden die schwach strahlenden Reste des Kernforschungsreaktors vollständig zurückgebaut. Im Oktober 2006 wurde auch dieses Gelände zur uneingeschränkten weiteren Nutzung freigegeben. Ein neuer Bebauungsplan wurde von der Stadt Frankfurt am Main beschlossen.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Bereits 1991 wurde nach Aufzeichnungen des Instituts für Stadtgeschichte Frankfurt am Main in Eschborn die „Battelle Ingenieurstechnik GmbH“, Düsseldorfer Straße 9, 65760 Eschborn, als eine Nachfolgeorganisation des Battelle-Institutes gegründet. In diese „Battelle Ingenieurstechnik GmbH“ ging zunächst nach der Privatisierung das Institut über; sie endete dann aber in einer Insolvenz.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die wieder freigeräumte Grundstücksfläche des ehemaligen Battelle-Institutes und ihrer Nachbarschaft zwischen Leonardo-da-Vinci-Allee, Wiesbadener Straße und Am Römerhof sollen, nach Projektion des Frankfurter Stadtplanungsamtes von 2019, rund 950 Wohnungen gebaut werden. Das Gelände war ursprünglich für eine gewerbliche Bebauung vorgesehen. Auch müssen für das neue Baugebiet rund 0,38 Hektar Wald gerodet werden, der aber ein Restbereich des ehemaligen Rebstockwaldes als Teil des Biegwaldes wäre. Teil des neuen Wohngebiets soll auch der Lindberghplatz sein, benannt nach dem Luftfahrt-Pionier Charles Lindbergh. An der Ecke zum Katharinenkreisel solle es dann ein Hotel, gewerbliche Nutzungen und weitere circa 50 Wohnungen geben


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Der Gutshof Rebstock auf einem Teil des Rebstockgeländes entwickelte sich mit seinen Luftschiffhallen und seinem Flugplatz für Propellerflugzeuge zu einem ersten Flughafen der Stadt Frankfurt. Ende des Zweiten Weltkriegs zerstörten Fliegerbomben die damalige Bebauung.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das heute verbliebene Rebstockwäldchen mit ihrer nur noch 5 Hektar großen Fläche war und ist heute Teil des auch nur noch 20 Hektar großen Biegwaldes. Der ursprüngliche Auenwald, eines der ältesten Wälder Frankfurts, bedeckte mit seinen alten Eichen, Hainbuchen und Eschen weite Flächen des oft überschwemmten Niddatals. Dieser verbliebene Niedwald entstand als Überbleibsel nach dem Bau des Autobahn A5 und schrumpfte nochmals durch den Bau der A648, die vom Westkreuz über die Theodor-Heuss-Allee bis zur Festhalle führt. Der Bau des bereits wieder abgerissenen Battelle-Institutes samt einem kleinen, 1956 errichteten Siedewassersreaktor für Kernforschung, sowie dem Bau der Leonardo-da-Vinci-Allee mit ihrer Randbebauung nach Plänen des Architekten Peter Eisenman und dem Büro Albert Speers, verursachte nochmals Flächenverluste. Nach neuen Plänen der Stadt Frankfurt wurde zudem eine neue Zugangsstraße in das Rebstockviertel über das ehemalige Battelle-Gelände gebaut.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Eine familiengeführten, in Hamburg ansässige, Hotelgruppe, die Novum Hospitality, erbaute bereits mit einem Projektentwickler ein weiteres sogenanntes „nui“ Hotel mit 344 Zimmern in Frankfurt, am Rebstockpark in der Leonardo-da-Vinci-Allee, Nähe Lindberghplatz. Weitere Hotelbauten sind hier im Bau, bzw. in Planung. Diese Baupläne führen aber zu zahlreichen Einwendungen


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die NH Hotel Group, S. A. (ehemals NH Hoteles, S. A.) ist die drittgrößte Business-Hotelgruppe in Europa. Sie wurde 1978 in Navarra, Spanien, gegründet. Sitz der deutschen Zentrale der NH Hotel Group ist Berlin. Der Standort Frankfurt am Main wurde für die NH Hotel Group zu einem deutschen Expansionsschwerpunkt. Als Betreiber eines Hotelbaus unmittelbar Am Katharinenkreisel, vormals Opel-Rondell genannt, wurde dies wegen der Nähe zum Messegelände Frankfurt fast zum Hotel-Startup des Standorts Frankfurt der NH Hotel Group. Rasant wurde die Hotelkapazität der NH Hotel Group besonders im Kernbereich der Stadt Frankfurt vorangetrieben. Der Betreibervertrag des NH-Hotels Am Katharinenkreisel wurde nicht mehr verlängert. Als die New Economy in die Krise geriet und die Aktien- und Internetmärkte 2001 zusammenbrachen, musste die NH Hotel Group restrukturiert. Seit 2018 hält die thailändische Hotelkette Minor Hotels des William Heinecke 94,13 % an der NH Hotel Group.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Ein Mitbewerber, die größte spanische Hotelgruppe Sol Meliá Hotels, stieg im September 2003 als Betreiber des Hotelbaus unmittelbar am Katharinenkreisel ein und eröffnete dort zunächst unter neuem Namen ein sogenanntes Tryp-Hotel an der Messe. Als Tryp by Wyndham Hotels gehörten sie dann der Wyndham Hotel Group an, die Hotels und Ferienanlagen unter 17 Marken führt. Laut Aussagen des Unternehmens besitzt die Hotel Group ca. 7300 Hotels mit mehr als einer halben Million Zimmern. Damit ist sie eine der größten Hotelketten der Welt.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das Tryp wechselte nochmals den Betreiber und wurde zum QGREENHOTEL by Meliám unmittelbar Am Katharinenkreisel. Zusammen mit dem chinesischen Immobilienentwickler Greenland, der derzeit besonders aktiv in Frankfurt am Main ist und in Kooperation mit der spanischen Hotelgruppe Meliá Hotels International als Betreiber wurde das bisherige Tryp-Hotel am Opelrondell völlig umgestaltet und im vorigen Jahr als „The Qube“ neu eröffnet. Auffallend dabei ist, dass das neue 177-Zimmer-Haus gezielt auf eine chinesische Klientel zugeschnitten ist: Es gibt Fitnessgeräte auf den Zimmern und chinesische Adapter. Informationsmappen, Speisekarten, Stadtpläne und Veranstaltungsarrangements wurden auf Mandarin übersetzt, gängige asiatische Kreditkarten wie JCB oder CUP werden akzeptiert. Die Küche verfügt über eine große Auswahl an chinesischen Spezialitäten, die Mitarbeiter mussten ausreichende Mandarin-Kenntnisse mitbringen.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Der aktuelle Name des auf chinesische Gäste spezialisierten Frankfurter Hotels lautet Q-Greenhotel by Melia Frankfurt erweitern als Betreiber das Produktportfolio von Sol Meliá, das aus verschiedenen Marken, die sich in Komfort und Profil unterscheiden, besteht. Gründer und Vorsitzender von Meliá Hotels International ist Gabriel Escarrer Juliá (geb. Februar 1935), ein spanischer Milliardär. Sein Sohn Gabriel Escarrer Jaume ist der stellvertretende Vorsitzende und CEO der Meliá Hotels Group.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das sogenannte American Express-Hochhaus ist ein 17-stöckiges Gebäude in der Theodor-Heuss-Allee 112 in Frankfurt am Main, welches als Deutschlandzentrale des Kreditkartenunternehmens der American Express dient. Offiziell ist der Name des Gebäudes Centurion-Gebäude. Centurio oder auch Zenturio („Hundertschaftsführer“) war die Bezeichnung für einen Offizier des Römischen Reiches, der normalerweise eine Centuria („Hundertschaft“) der römischen Legion befehligte. Die Benennung Centurion war aber hier auch eine Würdigung des damaligen Hauptmieters American Express für eine markante Kreditkarteart der American Express. Die Centurion Credid Card wird bestimmten Kunden selektiv angeboten, d. h. der Kunde kann die Karte nicht von sich aus beantragen. Für den Erhalt einer (schwarzen) American Express Centurion Card muss zunächst über Jahre hinweg ein hoher sechsstelliger Jahresumsatz über eine andere Amex-Karte generiert werden. Erst dann lädt American Express den Kunden zur entsprechenden Kartenwahl ein. Inhaber dieser Karte genießen eine besondere Betreuung durch einen persönlichen Ansprechpartner, den sogenannten „CENTURION RELATIONSHIP MANAGER“. Die Jahresgebühr für eine Centurion Card beträgt in Deutschland 5.000 Euro.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Mit einer Höhe von 75 Metern belegt das 1993 fertiggestellte Centurion-Gebäude 2020 nur noch einen durchschnittlichen Platz in der Rangliste der Hochhäuser Frankfurts. Das Gebäude wurde vom Objekteigentümer DEGI Fondgesellschaft im Jahre 2008 umfassend revitalisiert. Der Hauptmieter American Express gab wegen wirtschaftlichen Schwierigkeiten und Reorganination eine Vielzahl der Mieträume zurück.


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text: Neuer Ankermieter ist die deutschen Avaya Gesellschaft auf, die seitdem hier ihren Sitz in der Theodor-Heuss-Allee 112 festlegte und dies auch durch ein großes Display des Firmenlogos an der Aussenfassade bekundete, dass das Display mit dem Markennamen American Express an der Hochhausfassade ablöste. Avaya ist die Tochter des US-amerikanischen Kommunikationsunter-nehmens Avaya Inc. mit Sitz in Santa Clara (Kalifornien) und 2004 das deutsche Telekommunikationsunternehmen Tenovis übernahm, dem Nachfolger von Telefonbau und Normalzeit (TN), Telenorma Bosch und Telenorma. Stärke der Avaya liegt im Bereich IP-Telefonie (VoIP), Unified Communications und Callcenter-Lösungen.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Im Jahr 2013 kaufte der österreichische Investor SIGNA, später bekannt als Käufer der Galerie Kaufhof-Karstadt Gruppe, die Immobilie von der Aberdeen Standard Investments. 3 Jahre später veräußert 2016 die Signa-Holding den Frankfurter Bürokomplex Theodor-Heuss-Allee 112 für rund 75 Mio. Euro an das Amsterdamer Family Office Golden Star, hinter dem laut Marktkreisen israelisches Geld steht. Der Kaufpreisfaktor für das als Centurion Tower bekannte Gebäude lag beim 17fachen der Nettojahresmiete. Die 30.000 m² Mietfläche sind vorwiegend von American Express und Avaya belegt. Signa hatte das Bürohaus erst 2013 dem Aberdeen-Fonds abgekauft, damals soll der Preis bei 58 Mio. Euro gelegen haben. Ende 2019 übernahm der Investor und Asset-Manager publity ag für seine Tochter Preos Real Estate das Bürohochhaus Centurion


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Erst 1923 wurde der Hauptsitz der Gesellschaft von Neustadt an der Haardt nach Frankfurt am Main verlegt, auch um die Auswirkungen und Folgen des Ersten Weltkriegs für die Firma zu mindern. Ende der 1970 Jahre beschloss die Baufirma den Neubau ihrer Hauptverwaltung in Bockenheim Damit wurde Bockenheim , Theodor-Heuss-Allee 110, zum Hauptsitz einer der größten Bauunternehmen Deutschlands. Das 19 Stockwerke hohe Bürogebäude mit prägnanten Glas- und Metallfassade wurde 1980–1982 für die Hauptverwaltung der international agierenden Bauunternehmung Wayss&Freytag AG in der Theodor-Heuss-Allee 110 vom Frankfurter Architekten Richard Heil und Partnern errichtet. Mit der Aufspaltung der Wayss & Freytag AG wurde dieser Standort aufgegeben und die Liegenschaft 2010 teilweise renoviert.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Heute beherbergt das Bürohochhaus vornehmlich die NRM Netzdienste Rhein-Main GmbH, eine Tochter der Mainova, des größten Energieversorgers Hessens. Ein Teil des ursprünglichen Hauptmieters residiert mittlerweile als Wayss&Freytag Ingenieurbau AG in der Eschborner Landstraße in Frankfurt am Main Stadtteil Rödelheim. Heute ist diese eine Tochtergesellschaft der Royal BAM Group, einem europäischen Bauunternehmen mit Sitz in den Niederlanden. Literatur zu Wayss&Freytag :


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text: Das Bürogebäude Theodor-Heuss-Allee 106 (Theo 106) in der City West des Frankfurter Stadtteil Bockenheim wurde 2002 nach Plänen von Jo. Franzke für die Hauptverwaltung der Bank ING Diba Bank erbaut.


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text: 1998 erwarb der niederländische Bankkonzern ING Groep zunächst 49 % der DiBa-Anteile, bis sie 2003 die DiBa (für: Direktbank) ganz übernahmen. Fast zeitgleich übernahmen sie auch die ehemalige Quelle Bank und wurden so als ING-DiBa AG zur zweitgrößten Direktbank Deutschlands. Für ihre Hauptverwaltung mieteten sie das Bürohochhaus in der Theodor-Heuss-Allee 106. Die starke geschäftliche Expansion führte zur zeitnahen weiteren Anmietung des benachbarten Hochhaus-Komplexes Cielo in der Theodor-Heuss-Allee 100-104.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: 2013 beendete die ING-DiBa AG nach zehnjähriger Mietdauer komplett die Mietverträge der Liegenschaften Theodor-Heuss-Allee 100-104 und Theodor-Heuss-Allee 106 und zog in die revitalisierte und umgebaute ehemalige Hauptverwaltung der Aventis Pharma AG namens Poseidon Gebäude der DEKA Immobilien Investment GmbH in der Theodor-Heuss-Allee 2.


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text: Diese Liegenschaft mit ihrer neuen architektonisch anspruchsvolle Fassade aus Glasfaserbeton und ihren 40.000 m² Büroflächen nennt sich nunmehr „Leo“ (ehem. Poseidon-Haus).


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text: Drei Jahre lang stand das elegante Bürogebäude an der Frankfurter Theodor-Heuss-Allee 106 leer. Dann fand sich mit der Commerzbank AG ein neuer Mieter. Deutschlands zweitgrößte Bank wird die gesamte Bürofläche von 10 600 Quadratmetern, die sich über sieben Etagen erstrecken, nutzen. Den zehnjährigen Mietvertrag haben die Commerzbank und die Frankfurter Fondsgesellschaft Union Investment unterzeichnet. Auch der leerstehende benachbarte Hochhaus-Komplexes Cielo in der Theodor-Heuss-Allee 100-104 wurde von der Commerzbank AG angemietet.


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text: Der Hochhaus-Komplex genannt „Cielo“ in der City West im Frankfurter Stadtteil Bockenheim, entworfen von Gewers, Kühn & Kühn wurde 2003 fertig gestellt. Das „Cielo“ besteht aus zwei siebengeschossigen Bauten und einem 21-geschossigen 70 Meter hohem Büroturm. Bauherr und Investor war eine Gesellschaft von Dreyer Brettel & Kollegen. Es wurde nach der Fertigstellung 2003 zunächst von der Dresdner Bank genutzt und stand nach deren Übernahme durch die Commerzbank leer. Der letzte Hauptmieter bis 2013 war die ING DiBa-Bank AG, eine Direktbank und ein vollständiges Tochterunternehmen der international tätigen niederländischen ING Groep.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: 2013 zog die ING-DiBa aus und mietete 40.000 m² Büroflächen in die Theodor-Heuss-Allee 2 in die ehemalige Hauptverwaltung der Aventis Pharma AG in das revitalisierte und umgebaute LEO-Poseidon Gebäude.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Theodor-Heuss-Allee 100-104 mietete 2018 die Commerzbank hat das komplette leere Bürohaus „Cielo“ mit 34.800 m² Mietfläche und begann zunächst mit Sanierungsarbeiten für


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text: 1952 schuf der Architekt Max Meid (1910–2009) zusammen seinem Kollegen Dipl.-Ing. Architekt Helmut Romeick (1913–1990). Eine leider bereits untergegangene Arbeit der beiden war der Bau der Hauptgeschäftsstelle für die Coca-Cola GmbH an der Rheingauallee, wo die Neugierigen der Brause-Produktion durch die großformatigen Fensterflächen im Erdgeschoss zuschauen konnten. Foto des Gebäudes siehe Baunetz.de.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Nach Kriegsende wurde auf diesem Grundstück eine der damals europaweit modernsten Coca-Cola Abfüllanlage auch zur Versorgung der US-Besatzungstruppen errichtet. Der technische Fortschritt und das starke Wirtschaftswachstum machten dann Ende der 70er Jahre eine Verlagerung der Produktionsstätte nach Liederbach notwendig. Die Nachkriegsbauten wurden abgerissen. Nach fast einem halben Jahrhundert wird 2021 die Produktionsstätte in Liederbach ebenfalls abgerissen und die Produktionsstätte erneut verlagert.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das Gelände wurde danach zeitweise von einem selbstverwalteten sogenannten wilden Wagenplatz besetzt und benutzt. Neuer Eigentümer des Geländes wurde die IG Metall, die die Platzräumung betrieb, um hier ihren Produktionsstandort in der Theodor-Heuss-Allee 90-98 für die gewerkschaftseigenen Union-Druckerei und Verlagsanstalt (UA) aufzubauen.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Sie war ein über hundert Jahre altes Frankfurter Traditionsunternehmen und wurde ursprünglich einmal von der SPD gegründet, um die „Volksstimme“ zu produzieren. Seit der Nachkriegszeit befand sich die UD in gewerkschaftlicher Hand, derzeit im vollständigen Besitz der IG Metall, der Transnet, der ver.di und der IG BAU. Der größte Teil ihrer Aufträge waren Gewerkschaftsaufträge, darunter die verschiedenen Periodika, aber auch Broschüren, Tarifverträge, Geschäftsdrucksachen, Plakate und in Tarifrunden und Streikzeiten – natürlich Flugblätter, Streikzeitungen und sonstige Streikunterlagen. Im negativen Abwärtsstrudel der gewerkschaftlichen Besitz- und Beteiligungen, wie Neue Heimat, Coop, BfG-Bank und neues IG-Metallhochhaus, geriet auch die Union-Druckerei und Verlagsanstalt (UA) in Schieflage. Der Umzug nach zunächst nach Dietzenbach wurde beschlossen, die Immobilie wurde wieder verkauft. 2020 ist die Union-Druckerei- und Verlagsanstalt GmbH in Frankfurt am Main, Wilhelm-Leuschner-Str. 83 gemeldet.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Neuer Grundstückseigentümer wurde 2006 die Sparkasseninformatik GmbH, die hier insgesamt 17.800 m² einschließlich einem 70 Meter hohen Büroturm als Teil des Komplexes ihrer „Drehscheibe“ Frankfurt – Sparkasseninformatik GmbH durch das Büro der MOW Architekten investierte


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das „Goldene Haus“ oder auch Bürocenter an der Messe genannt, wurde 1984 eröffnet. umfasst etwa 33.000 m² Mietfläche und hat seinen Namen von der markanten, rötlich-goldenen Fassade aus eloxiertem Aluminium. Käufer war seit 1987 der Fond Hausinvest der Commerz Real, heute einer der größten und ältesten offene Immobilienfonds für Privatanleger in Europa, und Tochter der Commerzbank. Der damalige Ankaufspreis betrug umgerechnet etwa 86,7 Mio. Euro. Das Fondsvermögen belief sich zum 31. März 2020 auf 16,1 Milliarden Euro. Hauptmieter war die Commerzbank AG. Die Immobilie wurde 1999 umfassend saniert.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Ende 2017 wurde das „Goldene Haus“ nach 30 Jahren an den neuen Eigentümer der Finch Properties und Partners Group für deren institutionelle Investoren verkauft. Der Preis lag über dem letzten Verkehrswert von 94,5 Mio. Euro.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Hauptmieter blieb zunächst die Commerzbank (etwa 15.000 m²) und die Finanz Informatik, der IT-Dienstleister der Sparkassen-Finanzgruppe (etwa 16.000 m²). Der Kurzzeitmietvertrag der bisherigen Hauptmieterin, der Commerzbank AG, wurde vom neuen Vermieter nicht mehr verlängert. Die Commerzbank mietete daraufhin mit dem ehemaligen ING DiBa Hochhäusern in der Theodor-Heuss-Allee 100-104 und in der Theodor-Heuss-Allee 106 neue Liegenschaften an.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Zum 1. Oktober 2010 mietete die Landwirtschaftliche Rentenbank, die Förderbank für die Agrarwirtschaft und den ländlichen Raum, für fünf Jahre rund 12.300 m² im Bürogebäude Goldenes Haus an der Theodor-Heuss-Allee 80 in der City West im Frankfurter Stadtteil Bockenheim an, um ihren in den 1950er Jahren errichteten Sitz in der Frankfurter Hochstraße denkmalgerecht zu sanieren und zu erweitern


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das ehemalige fünfstöckige Gebäude des Verkaufsbüros Frankfurt am Main der Robert Bosch GmbH mit markantem Sheddach in der Theodor-Heuss-Allee 70, wurde in verkehrsgünstiger Lage im Westen der Stadt in der Nachkriegszeit in Zeiten des sogenannten Wirtschaftswunders errichtet. Der ausgesprägte Wachstumskurs des Robert-Bosch-Konzern erforderte ständige Neuorganisation.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Nach Verkauf und Abriss Ende 1990 baute hier die Deutsche Bank von 2001–2003 an der Theodor-Heuss-Allee 70–74 den [IBC (Frankfurt am Main)] genannten Gebäudekomplex, der aus drei Gebäudeteilen besteht. (ibc-Corner (A), ibc-Forum (B) und ibc-Tower (C) genannt). Der IBC-Tower ist ein Hochhaus mit 112 Metern Höhe. In der Eingangshalle des IBC wurde die imposante Skulptur „Cashflow“ des Bildhauers Olaf Metzel von 2005 platziert. Sie schwebt dort als Gebilde aus Aluminium und Acrylglas über dem Empfangscounter und schimmert in den Euroschein-Farben gelb, orange, violett, grün und blau. Dass es hier auch um den Geldfluss geht, deutet der Titel „Cashflow“der Arbeit an.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Für das IBC (Individual Business Center) verwendet seit 2016 der neue Eigentümer gerne die Bezeichnung International Business Campus. Die GEG German Estate Group AG, Tochter der DIC Asset AG, übernahm als deutsches börsennotiertes Immobilienunternehmen mit dem Fokus auf Gewerbeimmobilien 2016 für 400 Millionen Euro komplett diese Liegenschaft


title: Bauwerke in Bockenheim

text: In der Nähe befand sich das denkmalgeschützte Gebäudeensembel der ehemaligen Elektrizitäts-AG vorm. Lahmeyer & Co. in der Kuhwaldstraße. Hier befand sich später eine Niederlassung des hessenweit bekannten Bosch-Händlers „Bosch-Dipl.-Ing. Schmitt“, der sich auf Kfz-Elektronik fokussiert hatte und die heute der Würth-Gruppe gehört. Bedingt durch Baulichkeiten und Betriebszweck wurde die Immobilie „BOSCH-Fabrik“ genannt, obwohl nie eine Anbindung an die Robert-Bosch-Gruppe bestand. Diese Immobilie wurde 2020 aufwendig in eine Wohn- und Geschäftsanlage umgebaut und an einen neuen Investor verkauft.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Diese denkmalgeschützte, großbürgerliche, neoklassizistische Villa mit symmetrischer Fassade von 1912 nach dem Entwurf von A. Engelhardt in der Zeppelinallee 77 ließen der Unternehmer Hermann Weil und seine Frau Rosa erbauen. Weil und sein Sohn Felix waren bekannte Mäzene in Frankfurt am Main. Die Villa überstand unzerstört den Zweiten Weltkrieg. Der Deutsche Fußballbund kaufte und nutzte die Villa als seine Zentrale bis zum Neubau in Frankfurt-Sachsenhausen. Nach erneutem Umbau waren die aufgelösten Werbefirmen Lintas/Unilever, dann DSB+K Hauptmieter dieser Villa. Jetzt Geschäftssitz einer Rechtsanwaltsgemeinschaft und einer Investmentgesellschaft.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Villa Wertheimer liegt in der Zeppelinallee 69 und wurde erbaut für einen Bankier Wertheimer. Er stammte aus der einflussreichen, weitverzweigten Großfamilie der Wertheimers, denen unter anderem das Bankhaus E. & L. Wertheimer der Brüder Emanuel und Louis gehörte und zu deren Ahnen Samson Wertheimer zählt.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Villa Herxheimer liegt in der Zeppelinallee 47 und wurde für Karl Herxheimer gebaut. Er war ein führender Dermatologe seiner Zeit und gehört zu den Mitbegründern der Universität in Frankfurt. Er beauftragte 1911 den damaligen Stararchitekten Bruno Paul (1874–1968) mit dem Bau der Villa. Der Mitbegründer des Werkbundes baute ein Gesamtkunstwerk. Der äußere Stil lehnt sich am Klassizismus und am deutschen Biedermeier an. Der zweigeschossige Baukörper ist dreigeteilt, wobei sich zwischen den zwei vorspringenden schmalen Eckbauten ein breiterer eingezogener Mittelbau befindet. Als führender Innenarchitekt plante Paul auch den Innenausbau. 1942 wurde der Hausherr, vielfacher Mäzen Frankfurts, als 80-Jähriger aus Frankfurt nach Theresienstadt deportiert und dort umgebracht. Seine Ehefrau wurde in Auschwitz ermordet. Die Villa wurde nach dem Krieg bis 1968 Sitz des britischen Konsulats, dann für 25 Jahre Sitz einer Werbeagentur. Heute ist die Villa Geschäftssitz von Rechtsanwälten und Stiftungen.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Villa in der Zeppelinallee 69 wurde gebaut von Wilhelm Wilhelm Rohmer (* 13. Februar 1859 in Frankfurt; † 28. Februar 1912 in Meran). Er war seit 23. Juli 1896 verheiratet mit Frau Helena (* 5. Dezember 1877 in Mexiko; † 3. Oktober 1960), geborene de Chapeaurouge. Ihre Familie stammte aus der Schweiz, Familienzweige zählten später zum vermögenden Bürgertum von Hamburg. Wilhelm Rohmer verkaufte großen Liegenschaftsbesitz an die Stadt Frankfurt. Er ist Namenspatron der Rohmerstraße und des Rohmerplatzes. Die Villa ist heute Sitz eines Industrieverbandes.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Villa Sonneck liegt in der "Zeppelinallee" 38, im sogenannten "Diplomatenviertel". Sie wurde erbaut für Heinrich Irenaeus Quincke, einen damals berühmten Internisten und Chirurgen. Als Architekt beauftragte er den bekannten Hermann Muthesius, der die zweistöckige Villa von 1907 bis 1910 im englischen Landhausstil errichtete. Bis 1975 war sie in Privatbesitz, dann wurde die Villa von der später berüchtigten IKB Deutsche Industriebank erworben, die das Haus in elf Monaten renovieren und für ihre Interessen umbauen ließ, einschließlich des Einbaus einer großen Tiefgarage. 2004 wurde die Villa an einen privaten Investor verkauft, der die Liegenschaft von 2004 bis 2007 wieder ihrem ursprünglichen Zweck als Wohnhaus zuführen ließ.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Johann Peter von Leonhardi (1747–1830), Frankfurter Bankier, Kaufmann, Politiker und Freimaurer ließ sich 1806 außerhalb der ehemaligen Frankfurter Landwehr auf dem Gelände der Stadt Bockenheim eine Gartenvilla errichten. Architekt war Nicolas Alexandre Salins de Montfort. Ab 1842 gehörte die Liegenschaft mit Villa dem Bankier Raphael Freiherr von Erlanger (1806–1878), der zahlreiche bauliche Veränderungen vornahm wie unter anderem auch einen großen Orangierieanbau. 1905 wurde das Gebäude abgebrochen, die Front des Mittelpavillons mit der Sandstein-Säulenhalle dem Palmengarten zur Verfügung gestellt. Heute wird dieser Bau als Villa Leonhardi für ein Café-Restaurant und einen Vortragssaal genutzt.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Die Villa Merton ist eine neubarocke Villa von 1927 mit symmetrischer Fassade und Mittelresalit mit aufwendigem Eingangsportal. An das Gebäude schließt sich ein Gartensaal an. Bauherr war Richard Merton, unter anderem Eigentümer der Metallgesellschaft. Die Villa wurde gebaut nach Plänen des Holsteinischen Hauses in Basel, der Architekt war der Frankfurter Anton Eyssen. Das Bauvolumen soll damals bei einer Million Reichsmark gelegen haben. Richard Merton wurde von den Nationalsozialisten verfolgt und musste seine Villa 1939 für 135.000 Reichsmark verkaufen. Der Kaufpreis wurde nicht bezahlt. Merton floh nach England, seine Villa wurde im Zweiten Weltkrieg beschädigt. Nach dem Krieg wurde das Haus zunächst von der US-Militärbehörde beschlagnahmt und danach an den aus dem Exil zurückgekehrten Richard Merton zurückgegeben. Merton verkaufte die Villa an die Stadt Frankfurt, die sie langfristig an den "Union International Club e. V." verpachtete. Der Union-Club lässt im Haus Vortragsveranstaltungen abhalten und richtete ein "First-Class"-Restaurant mit dem Namen "Villa Merton" ein.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Repräsentative neoklassizistische Villa , Am Leonhardsbrunn 7, Ditmarstraße 9. Entwurf des Architekten L. Valentin mit bossierter Fassade von 1913. Bauherr war das Ehepaar Eduard Heinrich David Schwarzschild (1875–1939) und Blanche Julie, geb. Pohl, (1885 Paris – N.N.), Teil der Familie Scharzschild-Ochs, eine alteingesessene Händlerdynastie der Textilbranche, Zweig einer alten niederrheinischen 1499 in Frankfurt eingewanderten jüdischen Familie mit einem Seidenhandelsgeschäft in herausragender Lage am Rossmarkt 13 (vormals Rossmarkt 7)/Kleiner Hirschgraben 10. Dieses Geschäftshaus wurde von den Architekten Hermann Ritter (1851–1918) und Hellmuth Cuno (1867–1951) erbaut. Ein weiteres Geschäft befand sich in Berlin, Leipziger Straße 83.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Das Ehepaar Eduard Heinrich David Schwarzschild und Blanche Julie, 1885 in Paris als Pohl geborene Ehefrau, musste nach Ausweisung aus ihrer Villa Am Leonhardsbrunn 7 nach Frankfurt, Liebigstraße 53 (Doppelhaus siehe Liebigstraße 51) zwangsumsiedeln. In dem Haus lebte vormals von 1894 bis 1898 der Arzt Alois Alzheimer. Eduard war Mitinhaber des alteingesessenen Seidenhandelsgeschäftes Schwarzschild-Ochs am Rossmarkt, das zwangsarisiert wurde und als arische Firma SETAG AG Berlin fortgeführt wurde. Eduard Schwarzschild nahm sich hier 1939 das Leben. Seine Frau Blanche konnte zunächst nach Frankreich entkommen und 1941 von Südfrankreich in die USA emigrieren. Nach Kriegsende wurde das Doppelhaus Am Leonhardsbrunn 7, Ditmarstraße 9 von der US-Armee, wie die Gebäude der Nachbarschaft, beschlagnahmt. Nach Freigabe mietete dies Gebäude das Versorgungswerk der Landesärztekammer Hessen. Seit 2016 Leerstand mit umfangreicher Sanierung und Umbauarbeiten.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Einigen Familienmitgliedern der Schwarzschilds gelang die Flucht in der Nazizeit, andere wurden verschleppt und ermordet, einige verübten Selbstmord. Siehe dazu Eva Stille, Vertreibung der Frankfurter Juden aus der Bekleidungswirtschaft, 1999. Nachkommen leben in den USA. In Großbritannien gibt es noch ein Textilunternehmen Schwarzschild-Ochs.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Villa der Familie Hauck, Inhaber des traditionsreichen Bankhauses Georg Hauck & Sohn. Seniorchef Otto Hauck (1863–1934) wurde 1933 als langjähriger Präsident der Frankfurter Industrie- und Handelskammer mitsamt dem kompletten Präsidium aus dem Amt gedrängt und Sohn Alexander Hauck (1893–1946) standen bei den Nationalsozialisten wegen ihrer liberalen Einstellung und anti-nationalsozialistische Haltung unter argwöhnischer Beobachtung. So standen Beide beispielsweise im engen Kontakt zu ihrem Villennachbarn Richard Merton. Die repräsentative, durch Anbauten erweiterte Villa Hauck entstand 1923 nach einem Entwurf von Hermann Muthesius. Sie ist ein Beispiel einer landhausähnlichen Baukunst mit Reminiszenzen des ausklingenden Historismus. Auch diese Villa wurde nach dem Krieg zunächst von den Amerikanern beschlagnahmt, stark sanierungsbedürftig dem Land Hessen zurückgegeben und dann nach umfangreicher Sanierung und teilweisem Wiederaufbau langfristig der Universität als Gästehaus verpachtet.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Villa Cahn, Frauenlobstraße 1, Frankfurt am Mai, Ortsteil Bockenheim; Die Villa Cahn wurde 1928/29 durch den Architekten Dip. Ing. Willi Cahn (1889–1960) erbaut, der u. a. auch das 1929/30 erbaute 4.000 m² große neue Funkhaus im Bauhaus-Stil der Frankfurter Rundfunkgesellschaft in der Eschersheimer Landstraße 33 entwarf. Der damalige neuartige große Sendesaal war nach dem Krieg eine der zwei nicht zerbombten Konzertsäle der Stadt des ansonsten stark zerstörten Gebäudes und dient heute noch der Musikhochschule mit seiner Kapazität für 350 Zuhörer als Veranstaltungsräum-lichkeit.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Auch diese Villa wurde nach Kriegsende von der US-Army beschlagnahmt und diente als Residenz hoher US-Militärs. Nach Abzug der Amerikaner wurde zunächst die Bundesrepublik, dann das Land Hessen Eigentümer der Immobilie, die es der Stiftung IBZ Internationales Begegnungszentrum für 50 Jahre unentgeltlich überließ. Bis 1993 ließ die Stiftung das Anwesen für über 8 Millionen DM nach ihren Bedürfnissen entkernen und modernisieren.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Heute wird es als sog. Gästehaus II der Goethe-Universität genutzt. Sie ist durch einen weiträumigen Stiftungspark mit der ebenfalls auf-wendig sanierten ehemaligen Villa Hauck, dem sog. Gästehaus I, in der Ditmarstraße 4 verbunden. (Siehe hierzu www2.uni-frankfurt.de/38294572/geschichte).


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Frankfurt, Broßstraße 5. Errichtet 1911 als neoklassische Villa nach Entwurf von Alfred Bruno Engelhard (1867–1941) mit reich gegliederter symmetrischer Fassade, profilierten Fenstergewänden aus Sandstein und skulptierten Brüstungsfeldern. Weitere Arbeit 1912, Neoklassische Villa in der Zeppelinallee 77.


title: Bauwerke in Bockenheim

text: Eigentümer war die Familie des Dr. jur. Johannes Moritz Steinthal (* 27. August 1869 Bradford/England + 12. März 1943 Selbstmord vor Verfolgung durch Gestapo), jüngster Sohn des aus Hamburg gebürtigen Wollkaufmanns Carl Gustav Steinthal (1823–1890). Seit 1902 war er Syndikus und später auch Prokurist der Cassella Farbwerke Mainkur, seit 1926 bei der I.G. Farbenindustrie in Frankfurt. Am 1. Weltkrieg nahm er freiwillig teil, zuletzt als Hauptmann, und wurde mit dem Eisernen Kreuzen K.2 und E.K.1 ausgezeichnet. 1931 trat er in den Ruhestand. Er war Mitglied vieler Frankfurter Vereine. 1899 heiratete er Hedwig Engelhard, Tochter von Bernhard A. Engelhard und Johanna M. Hauck. Sie bekamen drei Töchter. J. M. Steinthal entstammte einer seit 110 Jahren evangelisch-reformierten Familie, hatte aber drei jüdisch geborene Großeltern und galt damit für die Nazis als Jude und wurde deshalb von der Gestapo verfolgt und verhört. Ein sog. Stolperstein vor seinem Haus soll an ihn erinnern.


title: Buckelvolvo

text: Der Buckelvolvo (im Volksmund auch "Katzenbuckel") erhielt – wie so viele Automobile – seinen Namen durch seine Form.


title: Buckelvolvo

text: Der Buckelvolvo, zu denen der PV444 (1947 bis 1958) und der PV 544 (1958 bis 1965) zählen, besitzt eine recht markante, durchgezogene Dach- und Rückenlinie. Diese "fließt" von der Oberkante der Windschutzscheibe in einem ungebrochenen, stark gebogenen Schwung bis zum Abschluss des Hecks, was den Fahrzeugen einen geduckt rundlichen "Buckel" verschafft. Es gibt ihn in verschiedenen Motorversionen von B 4 (1414 cm³) bis B18 (1780 cm³)


title: Bergwerk Saar

text: Das Bergwerk Saar war ein Steinkohlenbergwerk mit Hauptstandort (Seilfahrt und Kohleförderung sowie -aufbereitung) in Ensdorf sowie einem weiteren Standort (Seilfahrt) in Lebach-Falscheid im Landkreis Saarlouis. Es war das letzte aktive Bergwerk der RAG Deutsche Steinkohle AG im Saarland. Es entstand zum 1. Januar 2004 durch die Zusammenführung der beiden "Bergwerke Warndt/Luisenthal" und "Ensdorf" zu einer organisatorischen Einheit mit weiterhin zwei Förderstandorten. Am 17. Juni 2005 wurde am "Standort Warndt/Luisenthal" die Steinkohlenförderung eingestellt.


title: Bergwerk Saar

text: Nach einem Gebirgsschlag im Februar 2008 kam es zu einer heftigen öffentlichen Diskussion über die Zukunft des Saarbergbaus, auch vor dem Hintergrund des generellen Abbauendes für deutsche Steinkohle. Durch Bergwerksbetreiber und Politik wurde die Einstellung der Förderung im Bergwerk Saar Ende Juni 2012 beschlossen.


title: Bergwerk Saar

text: Kohlenbergbau im Raum Ensdorf/Schwalbach ist für 1730 belegt; damals gewannen Bauern Kohlen ausgehender Flöze im Tagebau. 1815 kamen die hieraus entstanden Gruben "Griesborn" und "Schwalbach" in den Besitz des preußischen Bergfiskus, der die Steinkohlenflöze systematisch ausbeutete: Die Bergverwaltung ließ Tagesanlagen errichten und 1826 den ersten Tagesschacht (Schacht Schwalbach) im preußischen Teil des Saargebietes abteufen. Für den Absatz der Kohle spielte zunächst die Saarschifffahrt eine wichtige Rolle. Hierfür wurde 1842 mit dem Ensdorfer Stollen einen über zwei Kilometer langen Transportstollen zum Saarufer angelegt. 1857 wurde der Schacht Griesborn abgeteuft; er erhielt 1861 einen Anschluss an die Eisenbahnstrecke Saarbrücken–Trier. Hierdurch stiegen Förderung und Absatz sprunghaft an, so dass weitere Schächte abgeteuft wurden: Ensdorfer Schacht (1866), Ostschacht (1867, später nach dem saarländisch-französischen Marschall Michel Ney in Ney-Schacht umbenannt), Knausholzschacht (1873) und Wilhelmschacht (1877). 1910 wurde der Ensdorfer Stollen stillgelegt; 1913 wurde als neuer Hauptförderschacht der Saarschacht (später nach Jean Baptist Duhamel in Duhamelschacht umbenannt) angehauen. Ab 1936 wurde der Schacht Elm niedergebracht. Nach starken Beschädigungen im Zweiten Weltkrieg wurde die Förderung 1946 wieder aufgenommen. 1957 wurde aus den zusammengelegten Anlagen Duhamel und Griesborn das "Bergwerk Ensdorf".


title: Bergwerk Saar

text: In den 1970er-Jahren standen die Schächte Duhamel (Teufe: 868 Meter), Ney (651 Meter), Elm (281 Meter) und Dilsburg (632 Meter) in Betrieb. Die Hauptfördersohle befand sich in 608 Meter Teufe; mehr als die Hälfte der abgebauten Flöze wies eine Mächtigkeit über drei Meter auf. Bis 1976 wurden alle Strebe auf Schildausbau umgestellt. Bedingt durch den Abbau in einem großen Gebiet bei nur wenigen Flözen waren in den 1970er-Jahren über 100 Kilometer offene Strecken vorhanden. Zwischen 1975 und 1978 entstand mit dem Barbarastollen ein 3.500 Meter langer Schrägschacht, der einen Höhenunterschied von 610 Metern überwindet. Der Barbarastollen diente der Förderung aus dem Nordfeld; hierzu wurde er mit einer Bandanlage ausgerüstet, die 1.400 Tonnen pro Stunde transportieren konnte. Ebenfalls in den 1970er-Jahren wurde der Nordschacht abgeteuft, der bis zum 13. Januar 1997 bis auf 1751 Meter weitergeteuft und an die 24. Sohle (1712 m Teufe) angeschlossen wurde. Der Nordschacht war noch über eine Hilfsfahranlage bis Mitte 2020 befahrbar, ist seitdem aber verfüllt. Der Schacht Duhamel wird derzeit auf Brunnenwasserhaltung umgebaut und verfüllt. Somit sind die Schächte Reden IV/V die letzten offenen Schächte an der Saar.


title: Bergwerk Saar

text: Die Bergehalde des Bergwerks Saar beim Duhamel-Schacht in Ensdorf wird umgangssprachlich auch "Mont Duhamel" oder "Monte Schlacko" genannt. Sie ist mit einer ungefähren Höhe von 140 Metern die höchste des Saarlandes. Seit 2004 ist sie für die Öffentlichkeit begehbar und wird unter anderem von Gleitschirmfliegern genutzt. Im Jahre 2005 wurde auf ihr das Kunstprojekt "Kunst auf der Halde" ausgestellt, von dem jedoch nur wenige Ausstellungsstücke für die Dauer sein sollten. Dazu gehört die 15 Meter hohe "Himmelsleiter", die jedoch in der Nacht zum 25. August 2011 von Unbekannten abgesägt worden ist. Nach dem Ende des Saarbergbaus 2012 wurde auf der Halde das 30 Meter hohe "Saarpolygon", eine begehbare Skulptur aus Stahl erbaut und im September 2016 eröffnet.


title: Bergwerk Saar

text: Mit knapp 4000 Beschäftigten erwirtschaftete das Bergwerk Saar im Jahre 2006 einen Umsatz von rund 517 Millionen Euro. Im Jahre 2007 betrug die verwertbare Förderung rund 3,5 Millionen Tonnen Flammkohle. Die Tagesförderung lag bei durchschnittlich rund 14.400 Tonnen. Die Grube Ensdorf bzw. Saar zählte seit den 1970er Jahren zu den leistungsfähigsten Anlagen des westeuropäischen Steinkohlenbergbaus. Die Untertageleistung erreichte das Doppelte des europäischen Durchschnitts.


title: Bergwerk Saar

text: In die Schlagzeilen geriet das Bergwerk in den letzten Jahren durch bergbaubedingte Erderschütterungen. Nach einer schweren Erderschütterung der Stärke 4,0 auf der Richterskala am 23. Februar 2008 wurde von der saarländischen Landesregierung für das Bergwerk Saar ein Abbaustopp verfügt. Rund 3.600 Bergleute wurden seitens der RAG Aktiengesellschaft zunächst von der Arbeit freigestellt.


title: Bergwerk Saar

text: Als Reaktion beschloss der Aufsichtsrat der RAG Deutsche Steinkohle am 14. März 2008 das Ende der Förderung im Bergwerk Saar bis 2012. Bis dorthin sollte der Betrieb in reduzierter Form fortgeführt werden. Der Abbau im Feld Primsmulde Süd, der vermutlich der Auslöser für die Erschütterung vom 23. Februar 2008 war, sowie im Flöz Schwalbach sollte nicht mehr aufgenommen werden. Stattdessen sollte nur noch in den Flözen Grangeleisen und Wahlschied Steinkohle abgebaut werden. Dadurch reduzierte sich die Fördermenge auf ein Drittel der bisherigen. 3.000 Arbeitsplätze konnten so für die nächsten Jahre erhalten bleiben. Im Bebenjahr 2008 wurde nur noch rund 1 Million Tonnen Steinkohle gefördert, was einem Umsatz von mehr als 300 Millionen Euro entsprach.


title: Bergwerk Saar

text: Ende Juni 2012 endete die Steinkohleförderung im Bergwerk Saar und damit nach mehreren Jahrhunderten die Steinkohleförderung im Saarland. Ein Teil der Beschäftigten wird den untertägigen Rückbau der Anlagen sowie die Sicherung der Schächte übernehmen. Weitere Beschäftigte, die zu jung für den Vorruhestand sind, wurden an verbleibende RAG-Standorte versetzt.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Drehgestelle für Reisezugwagen der Bauart Görlitz sind im Waggonbau Görlitz für den Reisezugverkehr entwickelte Drehgestelle, die seit 1923 im Regional- als auch Fernverkehr in Reisezugwagen mehrerer Bahngesellschaften eingebaut werden. Aktueller Typ ist das Drehgestell "Görlitz IX", das bei den Görlitzer Doppelstockwagen Verwendung findet.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Die Drehgestelle der Bauart "Görlitz I" wurden von der damaligen Waggon- und Maschinenbau AG (WUMAG) in Görlitz für die anstehenden Beschaffungsprogramme der Reichsbahn 1923 neu entwickelt. Diese Drehgestelle verfügen über Wiegen, die auf in Längsrichtung angeordneten Blattfedern gelagert sind. Die Görlitz I-Drehgestelle hatten einen verhältnismäßig großen Drehgestellachsstand von 3600 mm und eine zweifache Federung.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Die Drehgestelle "Görlitz II" wurden drei Jahre später ursprünglich für die Wagen des FD Rheingold entwickelt, um den Reisenden besondere Laufruhe zu bieten. Sie wurden später auch für die Schnellzugwagen der Bauart Hapag-Lloyd und andere hochwertige Schnellzugwagen der Bauart 28 verwendet. Der Achsstand beträgt wie beim Vorgänger 3600 mm. Im Vergleich zum Görlitz-I-Drehgestell verfügt die Bauart Görlitz II über eine zusätzliche Federung. Anfangs wurden Torsionsfedern, später Schraubenfedern verwendet.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Ab 1929/30 stand die Bauart Görlitz III zur Verfügung, die in einer leichten und einer schweren Ausführung hergestellt wurde. Bei den Görlitz-III-Drehgestellen wurde auf Wiegependel verzichtet, da hier die längsgestellten Wiegenfedern in Schaken als Dämpfungselementen aufgehängt waren. Wiegependel sind aufwändige Bauteile, die zudem an relativ unzugänglichen Stellen im Drehgestell sitzen. Ihr Wegfall war im Hinblick auf den Wartungsaufwand ein bemerkenswerter Fortschritt. Die Bauart Görlitz III schwer besitzt wie die Vorgängerbauarten einen Drehgestellachsstand von 3600 mm. Bei der Bauart Görlitz III leicht wurde dieser auf 3000 mm reduziert; die Länge des Drehgestellrahmens reduzierte sich auf 4500 mm. Für ein besseres Ansprechverhalten der Federung erhielt ein Teil der Drehgestelle eine vierte Federungsstufe in Form von zusätzlichen Schraubenfedern an den Wiegenblattfedern.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Die Görlitz-III-Drehgestelle erfuhren bald eine große Verbreitung und wurden in vielen unterschiedlichen Ausführungen hergestellt. Beim Drehgestell Görlitz III leicht sind über 20 Varianten bekannt. 1932 wurden Rheingold-Wagen mit Görlitz-III-Drehgestellen ausgerüstet, es folgten Schnellzugwagen der Bauart 35, Schürzenwagen, Speisewagen und Bahnpostwagen der Deutschen Reichspost. Auch die Salonwagen des Führerzuges von Adolf Hitler rollten auf Görlitz-III-Drehgestellen.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Selbst als Waggonbau Görlitz nach Gründung der Deutschen Demokratischen Republik zu einem volkseigenen Betrieb erklärt wurde, wurden noch Görlitz III-Drehgestelle gefertigt. Letztmals erfolgte der Einbau von Drehgestellen des Typs "Görlitz III leicht mit vierter Federung" in den Jahren 1954 und 1955 in die Mitteleinstiegwagen der Bauart E5, spätere Gattung Bghe. Des Weiteren wurden die Enddrehgestelle der zwei- und vierteiligen Doppelstockeinheiten von der Bauart Görlitz III abgeleitet. Die Deutsche Bundesbahn entwickelte hingegen für ihre Neubauwagen die Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Die Drehgestelle der Bauart Görlitz IV wurden ab 1932 speziell für Verbrennungstriebwagen entwickelt. Der Achsstand entspricht mit 3000 mm der Bauart Görlitz III leicht; der Raddurchmesser wurde jedoch von 1000 auf 900 mm verringert.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Das ursprünglich achshalterlose Drehgestell "Görlitz V" wurde ab 1950 entwickelt. Es erhielt als erstes Drehgestell der Bauart Görlitz einen Achsstand von 2500 mm, der bei den meisten darauffolgenden Bauarten Görlitzer Drehgestelle beibehalten wurde. Im Gegensatz zu früheren Drehgestellen wurden sowohl Primär- als auch Sekundärfederung mit Schraubenfedern realisiert. Drehgestelle der Bauart Görlitz V wurden in den darauffolgenden Jahren standardmäßig unter vielen Wagen der Deutschen Reichsbahn angebracht, insbesondere unter die Wagen des OSShD-Typs B und den sehr ähnlichen des UIC-Typs Y. Nachdem die von den Spenderfahrzeugen übernommenen Schwanenhalsdrehgestelle ("amerikanische Bauart"), Drehgestelle der preußischen Regelbauart und der Görlitzer Vorkriegsbauarten aufgebraucht waren, rüstete man auch die Modernisierungswagen und vierachsigen Rekowagen mit Drehgestellen der Bauart Görlitz V aus. Aufgrund vieler Exporte sind diese Drehgestelle noch heute weit verbreitet. Man lieferte sie auch mit abweichenden Spurweiten, beispielsweise in Kapspur für Indonesien und Meterspur für Griechenland. Bei beiden Bauarten sind die Langträger zwischen den Radsätzen nach unten gekröpft. Auch Breitspur-Ausführungen wurden gebaut.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Die Doppelstockgliederzüge von 1957 liefen auf verstärkten Drehgestellen Görlitz V-Do. Bei diesen (und allen folgenden für Doppelstockwagen) war die mechanische Bremseinrichtung aus Platzgründen einschließlich der Bremszylinder vollständig im Drehgestell eingebaut.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Die für den Wechselverkehr zwischen Mitteleuropa und der UdSSR vorgesehenen, seit 1974 gelieferten RIC-Schlafwagen laufen im Regelspurnetz auf modifizierten Görlitz-V-Drehgestellen. Viele Teile, beispielsweise die Achslager, entsprechen der sowjetischen Standardbauart KWS-ZNII.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Letztmals serienmäßig eingebaut wurde die Bauart Görlitz V in die Halberstädter Bmh(e) und in die klotzgebremsten Schnellzugwagen des gleichen Herstellers. Bei diesen gelangte man jedoch an die Grenzen der Vertretbarkeit der Klotzbremse. Die Belastung quittierten diese Fahrzeuge mit zunehmenden Radscheibenbrüchen, weshalb man die Lieferungen ab 1986 auf GP200-Drehgestelle mit Scheibenbremsen umstellte.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Der Raddurchmesser betrug zu Anfang im Neuzustand 950 mm, abgebremst wurden die Radsätze durch eine beidseitig wirkende Klotzbremse mit Doppelbremssohlen. In den 1980er Jahren änderte man diesen Wert analog zur Nachfolgebauart Görlitz VI auf einen Laufkreisdurchmesser von 920 mm im Neuzustand und auf einteilige Bremssohlen. Die achshalterlose Bauart bewährte sich schließlich doch nicht im erhofften Maß, deshalb rüstete man im Inneren der Achslagerfedern Radsatzführungen und in den 1990er Jahren GfK-Achslenker ebenfalls nach dem Vorbild der Bauart Görlitz VI nach. Lauftechnisch ist die Bauart Görlitz V für eine Geschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt, mit Klotzbremsen bremstechnisch nur für 140 km/h. Scheibenbremsen waren technisch möglich, serienmäßig wurden sie erst in den 1990er Jahren insbesondere bei Modernisierungen durch die ČSD und ihre Nachfolger eingebaut. Die ab 1987 ebenfalls in Görlitz gebauten Oberleitungsrevisionstriebwagen der Baureihe 188.3 wurden mit modifizierten Drehgestellen der Bauart Görlitz Va ausgerüstet. Neben einem Achsgetriebe sind sie mit Scheibenbremsen ausgerüstet, die Wiegenfederung wurde mit Flexicoilfedern ausgerüstet, wodurch die Gleitstücke entfallen konnten.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Ab Mitte der 1960er Jahre entwickelte der Waggonbau Görlitz gemeinsam mit der Entwicklungsabteilung der DR das Drehgestell "Görlitz VI". Bei diesen betrug der Laufkreisdurchmesser von vornherein 920 mm, die Radsätze wurden durch gelenk- und damit verschleißfreie Achslenker aus glasfaserverstärktem Polyester spielfrei geführt. Der Wagenkasten stützt sich auf den Drehgestellrahmen über Gleitstücke aus Polytetrafluorethylen ab, die Wiege ist an 600 mm langen Pendeln aufgehängt. Die Bauart wurde für Geschwindigkeiten bis 180 km/h ausgelegt, die damit ausgerüsteten Wagen waren jedoch nur bis 160 km/h zugelassen.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Mit Görlitz-VI-Drehgestellen ausgerüstet wurden teilweise die Wagen des Typs Y/B 70, die Doppelstockgliederzüge der Bauart 1970 und sämtliche Doppelstockeinzelwagen bis zu den 1992 gebauten Steuerwagen der Gattung DABgbuzf, die später die DB-Bauartnummer 760 erhielten. Bis 1985 beschaffte die DR ausschließlich Drehgestelle mit Klotzbremsen, ab 1986 wurden die Doppelstockeinzelwagen mit Scheibenbremsen geliefert. Der Einbau von Magnetschienenbremsen ist möglich, der benötigte Einbauraum wurde freigehalten. Wie bei der Bauart Görlitz V sind bei den Doppelstockversionen Görlitz VI Do-K und Do-S sämtliche Teile der Bremsausrüstung im Drehgestell eingebaut, außerdem sind sie für Achslasten bis 18 Tonnen ausgelegt.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: 1982 wurde das in Gemeinschaft mit VÚKV Prag die Bauart GP200 entwickelt. Die Bezeichnung GP steht für "Görlitz-Prag", die Zahl 200 für die vorgesehenen Fahrgeschwindigkeiten bis 200 km/h. Wahlweise ist die Ausrüstung mit Klotz- oder Scheibenbremse und zusätzlich mit Magnetschienenbremse möglich, wobei unter deutschen Fahrzeugen keine Klotzbremsen eingesetzt werden. Der Achsstand stieg auf 2600 mm, die Achslenker sind auf der Innenseite angebracht und die Achslagergehäuse teilbar. Dadurch wurde es möglich, die Radsätze zu tauschen, ohne die parallele Stellung der Achsen nachregulieren zu müssen. Seit 1986 wurden die Z2-Schnellzugwagen aus Halberstadt und auch die in Bautzen gebauten Wagen mit dieser Drehgestellbauart ausgeliefert. Für den Einbau der Magnetschienenbremse ist auch diese Bauart vorbereitet, bei Fahrzeugen, die für 200 km/h zugelassen sind, ist sie eingebaut. Durch Exporte sind Drehgestelle diese Bauart inzwischen weit verbreitet. Für die in Gemeinschaftsproduktion von LEW, Wagonbau Bautzen und AEG 1989 für Griechenland gelieferten Intercity-Triebzüge der Reihe 520 musste man die Drehgestelle der Triebwagen zu Triebdrehgestellen erweitern. In den 1990er Jahren wurden auch Schlaf- und Halberstädter Mitteleinstiegwagen auf GP200-Drehgestelle umgerüstet, wegen der besseren Laufruhe insbesondere solche mit Erste-Klasse-Anteil. Dazu gehörten auch die Modus-Wagen. Als Halberstädter Schnellzugwagen ab 1995 zu Interregio-Steuerwagen der Gattung Bimdzf umgebaut wurden, erhielten die vorauslaufenden Drehgestelle zusätzlich Bahnräumer, Sandstreuer, Spurkranzschmierung und Fahrzeugmagnete für die Indusi. Die in Kooperation von LEW und MAN um 1990 gebauten IC-Triebzüge für die OSE, die später die Baureihenbezeichnung 520 erhielten, laufen ebenfalls auf Drehgestellen der Bauart GP200. Die für die Triebwagen mussten dafür für den Einbau der Fahrmotoren angepasst werden. Für die noch von den SŽD bestellten RIC-Schlafwagen der Gattungen WLABmee und WLSRmee, die vom Waggonbau Görlitz erst an die Nachfolgeunternehmen geliefert wurden, ergänzte der Hersteller die Drehgestelle um automatische Kupplungen der Firma Stäubli zwischen Wagenkasten und Drehgestell, die das Umspuren erleichtern und beschleunigen.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Ein Drehgestell der Bauart Görlitz VII wurde nie gebaut. Ende der 1980er Jahre existierten Pläne für ein als Görlitz VII bezeichnetes, auf der Bauart GP200 basierendes Drehgestell, welches für Doppelstockwagen eingesetzt werden sollte. Nach der Wiedervereinigung waren jedoch Drehgestelle mit Luftfederung verfügbar, insbesondere von der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft, die Anfang der 1990er-Jahre schon über 1200 Drehgestelle mit Luftfederung hergestellt hatte. Das Görlitz-VII-Drehgestell wäre ausschließlich mit Schraubenfedern ausgestattet, mit denen eine lastunabhängige Höhenregulierung nicht möglich ist.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Unter der Bezeichnung GDS300 (für Görlitz-Dresden-Salzgitter) wurde ein Laufdrehgestell bezeichnet, welches für die Mittelwagen des ICE 2 verwendet werden sollte. Anfang der 1990er Jahre wurden zwei Prototypen gebaut und im Fahrgastbetrieb an einem Mittelwagen des ICE 1 erprobt. Den Zuschlag für den ICE 2-Auftrag erhielt jedoch Simmering-Graz-Pauker mit dem Drehgestell "SGP 400"; das Projekt GDS300 wurde nicht weiter verfolgt.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Nach der Wiedervereinigung wurde Waggonbau Görlitz gemeinsam mit anderen ostdeutschen Waggonfabriken in die Deutsche Waggonbau AG (DWA) eingegliedert. Die DWA erhielt von der Deutschen Bahn im Mai 1994 einen Auftrag über 250 Doppelstockwagen für eine Geschwindigkeit von 140 km/h. Die Drehgestelle für diese Wagen wurden in Görlitz konstruiert und erhielten die Bezeichnung Görlitz VIII. Dieses Drehgestell hat einen Achsstand von 2500 mm und hat bei einer Traglast von 29 t eine Eigenmasse von 6,75 t. Die Primärfederung erfolgt wie zuvor durch Schraubenfedern, die Schwingungsdämpfung erfolgt hydraulisch. Als Sekundärfederung wurde eine zeitgemäße Luftfederung mit Höhenregulierung eingebaut, als Notfeder bei Ausfall der Luftfederung fungiert eine Gummifeder. Ein Drehgestell der Bauart Görlitz VIII besitzt zwei auf dem dafür nach unten gekröpften Langträger angebrachte Luftfedern, die an ihrem oberen Ende über einen Federträger mit dem Drehzapfen verbunden sind. Die Luftfedern ermöglichen Querbewegungen von bis zu 50 mm. Der Drehgestellrahmen ist aus geschweißten Profilen des Stahls St 52-3 zusammengesetzt. Es gibt eine mechanische Wankstabilisierung. Jede Radsatzwelle des Drehgestells verfügt über drei Bremsscheiben, teilweise gibt es eine zusätzliche Magnetschienenbremse. Die Radsätze werden durch Achslenker geführt, die als Schwingarm ausgeführt sind.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Ein Prototyp des Drehgestells wurde auf dem Rollenprüfstand München-Freimann Geschwindigkeiten von 250 km/h unterzogen, diese Geschwindigkeit wurde auch bei Fahrversuchen auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg erreicht. Die Serienfertigung wurde zunächst bei der DWA in Vetschau-Spreewald durchgeführt. 1998 wurde die DWA von Bombardier Transportation übernommen. Bombardier übernahm im Jahr 2001 auch Adtranz, das ein Werk für Drehgestelle in Netphen bei Siegen unterhielt. Fortan wurden die Görlitz-VIII-Drehgestelle in Siegen hergestellt.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Die Deutsche Bahn bestellte über den ersten Auftrag hinaus weitere Doppelstockwagen mit Drehgestellen der Bauart Görlitz VIII, ab 1998 auch in einer Ausführung für 160 km/h. 1998 wurde auch der Prototyp der Baureihe 445 „Meridian“ gebaut, der die 140 km/h-Variante der Drehgestelle Görlitz VIII erhielt. Alle bis 2013 ausgelieferten Bombardier-Doppelstockwagen der Deutschen Bahn sowie die Doppelstockwagen der Metronom Eisenbahngesellschaft und daraus abgeleitete, exportierte Fahrzeuge wie die zwischen 2004 und 2005 ausgelieferten Doppelstockwagen an die luxemburgische Staatsbahn erhielten ebenfalls Drehgestelle dieser Bauart.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Im Jahr 2004 führte Bombardier eine Marktanalyse durch, die ergab, dass Doppelstockwagen in Zukunft Geschwindigkeiten von 200 km/h erreichen und durch dafür notwendige Maßnahmen wie Druckertüchtigung die Radsatzlast auf 20 t steigen wird. Die Drehgestelle der Bauart Görlitz VIII ermöglichen jedoch nur Geschwindigkeiten von 160 km/h bei Radsatzlasten von 18 t. Daher entwickelte Bombardier in Siegen das Drehgestell Görlitz IX, ohne einen konkreten Kundenauftrag erhalten zu haben. Die Konstruktion beruht auf der weitverbreiteten Bauart Görlitz VIII, viele Komponenten sind abwärtskompatibel. Veränderungen wurden bei der Drehgestellanlenkung und den Bremszangen umgesetzt. Außerdem wurde aus Gründen der Kostenersparnis die Zahl der Einzelteile des Drehgestellrahmens verringert, sodass sich die Länge der Schweißnähte um 35 % reduziert. Im Vergleich zur Bauart Görlitz VIII entfallen die bisherigen vier Gussteile pro Rahmen. 2007 wurden sechs Prototypdrehgestelle gefertigt, zwei davon mit neuen, kompakteren Bremszangen. Mit vier Drehgestellen wurden durch DB Systemtechnik Fahrversuche durchgeführt, bei denen auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin zwischen Wolfsburg und Rathenow 230 km/h erreicht wurden. Ein Drehgestell wurde in Siegen auf einem mit Flachstellen versehenen Rollenprüfstand einem Dauerschwingversuch unterzogen. Im Juni 2008 wurde eine vorläufige Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt erteilt, ab September 2008 wurden vier Drehgestelle im Betrieb bei DB Regio im Raum Dresden erprobt.


title: Drehgestell Bauart Görlitz

text: Die Drehgestelle der Bauart Görlitz IX werden in die Doppelstockwagen des Typs Bombardier Twindexx eingebaut. Erster Kunde ist die Deutsche Bahn, die Doppelstock-Intercitys seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 einsetzen. Diese Doppelstockwagen sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 189 km/h ausgelegt, doch wurden sie vorerst nur für 160 km/h zugelassen.


title: Kreis Brașov

text: Brașov ([]; ) ist ein rumänischer Kreis "(Județ)" in der Region Siebenbürgen mit der Kreishauptstadt Brașov (, ). Seine gängige Abkürzung und das Kfz-Kennzeichen sind BV.


title: Kreis Brașov

text: Der Kreis Brașov grenzt im Norden an die Kreise Mureș und Harghita, im Osten an den Kreis Covasna, im Süden an die Kreise Prahova, Dâmbovița und Argeș sowie im Westen an den Kreis Sibiu.


title: Kreis Brașov

text: Hauptfluss ist der Olt "(Alt)", welcher den Kreis Brașov auf einer Länge von 210 Kilometer durchquert. Seine Nebenflüsse sind: Baraolt, Vârghiș, Aita, Homorodul Vechi, Valea Mare, Râul Negru, Timiș, Bârsa, Ghimbășel, Șinca, Sâmbăta, Vulcănița, Sebeș, Berivoiul, Breaza, Viștea und Rodbav.


title: Kreis Brașov

text: Das Klima ist kontinental kühl und nass in den Berggebieten mit relativ geringen Niederschlägen und etwas höheren Temperaturen in den unteren Lagen.


title: Kreis Brașov

text: Die niedrigste Temperatur in Rumänien wurde am 25. Januar 1942 in der Gemeinde Bod "(Brenndorf)" mit −38,5 °C registriert. Die Winde erreichen in den Gipfeln der Berge häufig bis zu 25–30 m/s. Die vorherrschende Windrichtung ist West.


title: Kreis Brașov

text: Der Kreis Brașov hat eine Gesamtfläche von 5363 km², dies entspricht 2,2 % der Fläche Rumäniens. Seine Heidelandschaft ist hügelig und steigt von Norden nach Süden in der Meereshöhe an. In der Mitte dominieren Tallandschaften, getrennt durch das Perșani-Gebirge "(Geisterwald)". Im Nordwesten liegt ein Teil des Harbach-Hochlandes. Im Süden erheben sich das Fogarascher Gebirge, das Bucegi-Gebirge "(Butschetsch-Gebirge)", das Piatra-Craiului-Gebirge "(Königstein)", das Postăvarul-Gebirge "(Schuler)", das Piatra-Mare-Gebirge "(Hohenstein)" und das Ciucaș-Gebirge "(Krähenstein)".


title: Kreis Brașov

text: Auf dem Gipfel "Omul" im Bucegi-Gebirge "(Munții Bucegi)", werden die niedrigsten jährlichen Temperaturen von durchschnittlich −2,6 °C gemessen; der höchste jährliche Niederschlag im Kreis ist durchschnittlich 1346 mm und die durchschnittliche jährliche Temperatur des Kreises Brasov ist 8 °C.


title: Kreis Brașov

text: Der Kreis Brașov besteht aus offiziell 166 Ortschaften. Davon haben 10 den Status einer Stadt, 48 den einer Gemeinde und die übrigen sind administrativ den Städten und Gemeinden zugeordnet.


title: Norman Borlaug

text: Norman Ernest Borlaug (* 25. März 1914 in Cresco, Iowa; † 12. September 2009 in Dallas, Texas) war ein amerikanischer Agrarwissenschaftler, der für seine Bestrebungen und Arbeiten zur Verbesserung der Landwirtschaft 1970 den Friedensnobelpreis erhielt.


title: Norman Borlaug

text: Norman E. Borlaug wurde 1914 als Sohn eines Farmers geboren und besuchte bis 1932 die High School in seiner Heimatstadt Cresco. Danach studierte er Forst- und Agrarwissenschaften an der University of Minnesota und schloss das Studium 1937 mit dem Bachelor of Science ab. 1938 und 1939 war er im Forstdienst der USA tätig. 1941 wurde er mit einer Dissertation zur Pflanzenphysiologie über "Variation and Variability in Fusarium Lini" promoviert. 1941 wurde er Dozent an der University of Iowa; von 1942 bis 1944 arbeitete er als wissenschaftlicher Mitarbeiter im Forschungslabor der „DuPont de Nemours Foundation“.


title: Norman Borlaug

text: 1944 wurde Borlaug Mitarbeiter eines Forschungsprogramms der Rockefeller-Stiftung zur Steigerung der Weizen-, Mais- und Bohnenerträge durch Biotechnologie in Mexiko. Er arbeitete dort bis 1960. Von 1964 bis 1979 leitete er die Weizenabteilung des Internationalen Mais- und Weizenveredelungszentrums in Mexiko. Er erregte Aufsehen, weil er nicht – dem in Mexiko damals üblichen Bild eines Chefs gemäß – mit einem „saco limpio“ (sauberen Jackett) im Büro saß und seine Untergebenen kommen ließ, sondern zu den Bauern aufs Feld ging und sie beriet.


title: Norman Borlaug

text: Während seiner Arbeiten entwickelte Borlaug mehrere Weizenhochleistungssorten, wobei er auch die Grundlage für die Züchtung dieser Sorten in Pakistan und im Mittleren Osten legte. Besonders bekannt wurde der ertragsstarke Mexikoweizen, dem ein Gen zum „Zwergwuchs“ einer japanischen Sorte eingezüchtet wurde. Dieser Weizen kann aufgrund seines kurzen und kompakten Halms die schwere Ähre tragen, ohne abzuknicken. Vor allem in Indien, wo dieser Weizen seit 1962 angebaut wird, konnten die Erträge in zehn Jahren auf fast das Dreifache gesteigert werden. 1966 kaufte die indische Regierung daraufhin 18.000 Tonnen des von Borlaug gezüchteten Weizensamens. Die Ernten in den folgenden Jahren waren derart reich, dass die vorhandenen Getreidespeicher nicht ausreichten. Das Korn musste vielerorts in den Schulen aufgeschüttet werden. Ähnliche Erfolge konnten in China durch verbesserten Reis erzielt werden.


title: Norman Borlaug

text: Aufgrund dieser Erfolge gilt Borlaug heute als wesentlicher Initiator der so genannten "Grünen Revolution" in den Entwicklungsländern, die Millionen Menschen vor dem Hungertod bewahrte. Steven Pinker nennt Borlaug deshalb einen „Giga-Lebensretter“.


title: Norman Borlaug

text: Norman Borlaug gilt unter Fachleuten als einer der bedeutendsten Agrarwissenschaftler aller Zeiten. In der breiten Öffentlichkeit geriet sein Lebenswerk jedoch – abgesehen von seinem heimatlichen Bundesstaat Iowa – fast in Vergessenheit.


title: Norman Borlaug

text: Norman Borlaug wurde durch die Aufnahme in mehrere Akademien der Wissenschaften und Gelehrtengesellschaften ausgezeichnet, u. a. in die National Academy of Sciences (1968), die Königlich Schwedischen Forst- und Landwirtschaftsakademie (1974), die American Academy of Arts and Sciences (1976) und die Royal Society (1987).


title: Labornetzteil

text: Als Labornetzteil, auch Labornetzgerät genannt, werden Netzteile bezeichnet, die sich universell in der Elektronikentwicklung, im Prüf- und Servicebereich, in der Hobbyelektronik und Ausbildung verwenden lassen.


title: Labornetzteil

text: Labornetzteile gibt es je nach Anforderungen in sehr vielfältigen Ausführungen mit einer oder mehreren festen oder einstellbaren Spannungsbegrenzungen, festen oder einstellbaren Strombegrenzungen und für unterschiedliche Leistungen. Trackingfähige Labornetzteile können symmetrische Ausgangsspannungen mit unterschiedlichem Vorzeichen aber gleichem Betrag ausgeben.


title: Labornetzteil

text: Labornetzteile weisen immer eine Regelung auf, zumindest für die Ausgangsspannung, oft auch für den Ausgangsstrom. Sie können dazu mit Netztransformator, Gleichrichter und linearer Regelung ausgeführt sein oder als Schaltnetzteil.


title: Labornetzteil

text: Im Gegensatz zu üblichen Stecker- oder Tischnetzgeräten weisen Labornetzteile einige typische Besonderheiten auf:


title: Verkostung

text: Eine Verkostung, eine Degustation (franz. "dégustation") oder ein Tasting (von engl. "taste" ‚probieren‘, ‚schmecken‘ ‚verkosten‘) ist eine Runde von Experten, Connaisseuren oder Laien zur geschmacklichen Beurteilung oder zum Vergleich von Genussmitteln. Der französische Ausdruck wird neben Frankreich noch überwiegend in der Schweiz verwendet. Hauptsächlich werden Flüssigkeiten verkostet, darunter Tee, Kaffee, Speiseöle, alkoholische Getränke wie Bier, Wein, Spirituosen, Liköre usw., aber auch Fruchtsäfte und Cocktails. Verkostungen, bei denen den Testern die zu vergleichenden Produkte nicht bekannt sind bzw. sie neutrale Proben erhalten, werden Blindverkostung (engl. "blind tasting") genannt.


title: Verkostung

text: Im Speziellen wird „Degustation“ oft für Weinproben verwendet. Daneben gibt es jedoch auch Bierproben und Geschmacksprüfungen anderer Produkte wie Kaffeeaufbrühungen. Der Begriff bezieht sich sowohl auf professionelle Verkostungen, die der Begutachtung von Produkten dienen, als auch auf Verkaufsverkostungen für Laien. Verkostungen von (Pur-)Spirituosen und Cocktails werden auch im Deutschen oft als „Tasting“ bezeichnet, zum Beispiel Whisky-Tasting.


title: Verkostung

text: Professionelle Verkostungen finden meist in Laboren unter kontrollierten Bedingungen statt. Den Vorgang des Verkostens von Flüssigkeiten im Mund bezeichnet man auch als Rollen. Dabei wird die Flüssigkeit mit einem Löffel aufgenommen, im Mund herum gespült (gerollt) und oft durch Wangenbewegungen mit Sauerstoff angereichert, um das genaue Schmecken zu erleichtern. Bei der professionellen Verkostung werden die Flüssigkeiten nicht geschluckt, sondern in eine Abfallkanne ausgegeben.


title: Verkostung

text: Bei manchen Produkten ist eine Zwischenspülung mit Mineralwasser notwendig, um die Geschmacksknospen zu neutralisieren. Erfahrene Verkoster können die Veränderung in der Wahrnehmung einzelner Geschmacksbestandteile abschätzen und liefern zu Beginn und zu Ende der Verkostung gleichbleibende Beurteilungen. Unerfahrene Verkoster kommen oft zu Beginn und Ende einer Probe zu abweichenden Ergebnissen bei ein und demselben Produkt.


title: Verkostung

text: Es werden oft mehrere Degusteure herangezogen. Erst nach der Begutachtung werden die Produkte mit klaren Bezeichnungen betrachtet und die Gutachten verglichen. Professionelle Verkoster sollten in der Regel von Berufs wegen Nichtraucher sein, weil der Konsum von Tabak die Geruchsorgane deutlich beeinträchtigt.


title: Verkostung

text: Die Verkostung zu Verkaufs- oder Unterhaltungszwecken unterscheidet sich von der professionellen Verkostung. Hier kommt es darauf an, dass dem potentiellen Kunden das Produkt gefällt, das ausführlich beschrieben und gezeigt wird, oder er aus einer Reihe von Produkten eine persönliche Auswahl treffen kann. Die Kombination von Produkten unterschiedlicher Arten ist üblich. So lassen sich zum Beispiel "Käse und Wein" gut verbinden, aber auch "Whisky und Schokolade" oder "Whisky und Zigarre" passen gut zusammen.


title: Verkostung

text: Verkostungen können blind stattfinden (sog. Blindverkostung oder "blind tasting"), d. h. der Degusteur bekommt alle Produkte in der gleichen neutralen Verpackung bzw. in gleichartigen Gläsern angeboten und sieht die Verkaufsverpackungen nicht oder sie werden verdeckt. Blindverkostungen bieten die Möglichkeit, verschiedene Produkte einer Gattung möglichst objektiv zu vergleichen und einen unverfälschten Geschmackseindruck zu gewinnen, ohne schon im Vorfeld durch Kenntnis der Produkte und Marken, ihr Image oder den Verkaufspreis beeinflusst zu sein.


title: Verkostung

text: Hintergrund ist, dass Produkte in Blindverkostungen regelmäßig anders beurteilt werden, als wenn sie den Testern vorher bekannt sind. Ein Beispiel dafür ist die Tatsache, dass die Cola der Marke Pepsi in Blindverkostungen oft besser beurteilt wurde als Coca-Cola, während es sich in nicht blind durchgeführten Verkostungen umgekehrt verhielt. Das Phänomen wurde in der Wissenschaft vielfach erforscht und ist als Pepsi Paradox bekannt.


title: Verkostung

text: Gelegentlich werden unter die Produkte einer Blindverkostung auch so genannte „U-Boote“ gemischt. Dabei handelt es sich um Produkte, die die Teilnehmer eigentlich nicht unter den Proben des Tastings erwarten und die oft auch gar nicht zur zu verkostenden Getränkegattung gehören. Ein „U-Boot“ kann beispielsweise Wein einer anderen Rebsorte sein, gar ein Rotwein in einer Reihe von Weißweinen (bei Verwendung gefärbter Gläser oder mit verbundenen Augen), ein Sekt bei einem Champagner-Tasting, Spirituosen einer anderen, jedoch verwandten Gattung (Blended Whisky statt Single-Malt-Whisky, Cachaça statt Rhum Agricole, Wacholder statt Gin) oder auch ein Discounter-Produkt unter hochpreisigen Markenprodukten. U-Boote dienen unter anderem dazu, die Geschmackseindrücke zu verifizieren und zu hinterfragen.


title: Verkostung

text: Bei der Degustation von mehreren Weinen wird ein schriftliches Protokoll der Sinneseindrücke angefertigt. Die gängigen Verkostungsformulare sind dafür aber nur bedingt hilfreich, da normalerweise die optische Weinprüfung an die erste Stelle gesetzt wird und zudem für den Laien meist ein nicht nachvollziehbares Punktesystem zur Weinbeurteilung vorgeben. So wird der Wein heutzutage nicht nach seinen Einzelmerkmale bewertet, sondern nur noch als Einheit.


title: Verkostung

text: Der Duft wird meist zuerst erfasst. Dieser aussagekräftige Teil verrät bereits viel über einen Wein. Fehler, welche im Weinberg, im Keller oder bei der Lagerung gemacht wurden, werden zum Beispiel in Form von verbrannt riechenden Stoffen, einem Essigstich oder von Mercaptangestank deutlich. Des Weiteren gibt die Nase einen Hinweis darauf, ob der Wein oxidativ oder reduktiv angebaut wurde, ob er in Holzfässern oder Edelstahltanks gelagert wurde, ob sich eine Aromatik auf die Rebsorte beschränkt oder auch Lage und Bodenverhältnisse der Rebe hat.


title: Verkostung

text: Nachdem man den Duft beurteilt hat, nimmt man den ersten Schluck und schmeckt die Aromen. Der Geschmack eines Weines offenbart sich auf unterschiedlicher Weise, man schmeckt ihn auf der Zunge, aber nimmt die Aromen auch im Rauchenraum noch wahr. Die Geschmacksknospen der Zunge können nur Grundgeschmacksrichtungen unterscheiden. Neben süß, bitter, sauer und salzig wurde auch "umami", ein herzhafter Geschmackston, der eiweißhaltigen Produkten, wie Fisch oder Käse entspricht, nachgewiesen. Die Geschmackszonen lassen sich nicht einheitlichen trennen und werden auch vom Geruch beeinflusst und an den Rauchenraum weitergeleitet. Schlürfen und Schmatzen stellt bei der Weinprobe kein schlechtes Benehmen dar, sondern dient dazu, dass die aus der Flüssigkeit gelösten Aromamoleküle, welche gemeinsam mit der eingeatmeten Luft aufgenommen wurde, bis hin ins Riechzentrum zu transportieren, was folglich zum Geschmackseindruck beiträgt.


title: Verkostung

text: Der nächste Schritt ist die Überprüfung der Farbgebung des Weines. Unter Berücksichtigung der Rebsorte, kann aus der Intensität und Tönung der Farbe geschlossen werden, welche Qualität des Jahrgangs und das Alter des Weines liefern.


title: Verkostung

text: Nur wenn die Einzelelemente Duft, Geschmack und Farbe zusammen passen, kann es sich um einen guten Wein handeln.


title: Verkostung

text: Je nach Getränk werden alle Produktproben in gleichartigen, zum Produkt passenden Gläsern angeboten. Verkostungsgläser sind meist etwas kleiner als übliche Gläser für das Getränk. Für Wein gibt es genormte Wein-Degustationsgläser, die einem kleinen Weißweinkelch ähneln, für die Verkostung von Spirituosen tulpenförmig geformte Nosing-Gläser. Sollen ausschließlich Geruch und Geschmack beurteilt werden, unabhängig von optischen Sinneseindrücken, werden statt klarer Gläser schwarz eingefärbte Gläser speziell für Verkostungszwecke verwendet.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Der Deutsche Brunnen (türkisch "Alman Çeşmesi"; deutsch auch „Kaiser-Wilhelm-Brunnen“, türkisch ursprünglich "II. Wilhelm Çeşmesi", „Wilhelm-II.-Brunnen“) ist ein pavillonähnlicher Brunnenbau am nördlichen Ende des Hippodroms in der türkischen Stadt Istanbul, gegenüber dem Mausoleum des Sultans Ahmeds I.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Der Springbrunnen war ein Geschenk für Sultan Abdülhamid II. und wurde im Jahre 1900 im Andenken an den Besuch des deutschen Kaisers Wilhelm II. in Istanbul im Jahre 1898 errichtet. Er wurde in Deutschland hergestellt und in einzelnen Teilen nach Istanbul verschickt, um dort an seinem heutigen Ort zusammengesetzt zu werden. Die neobyzantinische achteckige Kuppel wird von acht Marmorsäulen getragen. Das Innere der Kuppel ist mit goldenen Mosaiken versehen.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Während seiner Regierungszeit stattete Wilhelm II., deutscher Kaiser und König von Preußen, mehreren Ländern Europas und des nahen Ostens einen Besuch ab. Seine Reise begann am 18. Oktober 1898 in Istanbul, der Hauptstadt des Osmanischen Reichs unter ´dem Sultan Abdülhamid II. Zur Erinnerung an den Besuch gab die deutsche Reichsregierung den Bau des Brunnens in Auftrag. Am Entwurf und Bau des Brunnens, der ursprünglich "Wilhelm Çeşmesi" („Wilhelms-Brunnen“) genannt werden sollte, waren die deutschen Architekten Max Spitta, Schoele und Carlitzik sowie der Italiener Joseph Anthony beteiligt. Die Kosten betrugen etwa 200.000 Mark.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Nach einer osmanischen Inschrift am Brunnen begann die Konstruktion des Brunnens im islamischen Jahr 1319 (1898–1899). Die Einweihung des Brunnens war für den 1. September 1900, dem 25. Jahrestag der Thronbesteigung Abdülhamids II. geplant. Verzögerungen beim Bau hatten zur Folge, dass die feierliche Einweihung des inzwischen von den Istanbulern in "Alman Çeşmesi" („Deutscher Brunnen“) umbenannten Brunnens auf den 27. Januar 1901, den Geburtstag Wilhelms II., verschoben wurde. Umfangreichere Renovierungsarbeiten wurden 1921 (unter Kemal Atatürk) und 1980 (unter Kenan Evren) durchgeführt.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Bei Reinigungsarbeiten wurden am 5. Februar 2011 Inschriften und Verzierungen am Brunnen beschädigt. Der Brunnen wurde 2013 komplett restauriert und die Beschädigungen behoben. Ganz in der Nähe des Brunnens tötete am 12. Januar 2016 ein Selbstmordattentäter des sogenannten Islamischen Staats 13 Touristen (12 Deutsche und einen Peruaner), mit einer Bombe.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Der neobyzantinische achteckige pavillonartige Brunnenbau besteht aus einer Kuppel, die von acht Säulen aus grünem Porphyr getragen wird, die auf einem marmornen, mit Schnitzereien versehenen Podest aufsitzen. An der südwestlichen Seite des Podests führen acht Stufen hinauf; die restlichen sieben Seiten sind jeweils mit einem Wasserspender aus Messing versehen. Die Kuppel ist mit Kupfer belegt.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Eine osmanische Inschrift in acht Versen berichtet von der Errichtung des Brunnens zum Andenken an den Besuch des deutschen Kaisers.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Der 40 Kubikmeter fassende Brunnenschacht wird (Stand 1985) durch Tankwagen mit Quellwasser versorgt.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Die Innenseite ist mit einem goldenen Mosaik versehen. Acht über den Säulenenden eingearbeitete Medaillons zeigen abwechselnd jeweils viermal die Tughra Abdülhamids II. sowie das Monogramm Wilhelms II.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Das goldene Mosaik im neo-byzantinischen Stil ist eines der bekanntesten Werke des Kirchenmalers, Mosaikgestalters und „Kaiser-Künstlers“ Professor August Oetkens (1868–1951) aus Oldenburg/Oldb. und wurde von der Firma Puhl & Wagner Berlin ausgeführt.


title: Deutscher Brunnen (Istanbul)

text: Das Geschenk eines Brunnens mit kostenlosem sauberem Wasser für das Volk galt nach nahöstlicher Mentalität als besonders verdienstvolle Wohltat und sollte den Ruhm des hochherzigen Wohltäters, des Kaisers des Deutschen Reiches, mehren und sichern.


title: Masse-Feder-System

text: Das Federpendel ist ein konkretes Masse-Feder-System, das aus einer einzelnen Masse, aus einer einzelnen Feder und optional aus einem einzelnen Dämpfungselement besteht (formula_1).


title: Masse-Feder-System

text: Zwischen Oberbau von Schienenwegen und dem Untergrund (z. B. betonierte Tunnelsohle) können federnde Bauteile eingebracht sein, damit sich von den Fahrzeugen ausgehende Erschütterungen nicht in die Umgebung ausbreiten und dort nicht als Körperschall wahrgenommen werden. Konkrete Massen sind aufeinander folgende Fahrbahnplatten oder Schottertröge. Sie sind auf konkreten Schraubenfedern (metallisch) oder Elastomer-Blöcken oder -Streifen gelagert.


title: Masse-Feder-System

text: Für diese in der Technik allgemein angewendete Maßnahme und ihren theoretischen Hintergrund zur Entkopplung von mechanischen Schwingungen wird in der Bahntechnik explizit der Arbeitsbegriff Masse-Feder-System verwendet.


title: Masse-Feder-System

text: Zur zweidimensionalen bildhaften Darstellung der veränderlichen elastischen Verformung eines Körpers wird dieser in einem Modell aus vielen finiten (endlich kleinen) Massen, Federn und Dämpfungselementen simuliert. Mit der verwandten Methode der Finiten Elemente wird i. d. R. lediglich die „statische“ elastische Deformation modelliert, und die Dämpfungselemente entfallen. Da die träge Masse hierbei keine Rolle spielt, sind die finiten Elemente i. d. R. nur elastische Grundkörper (z. B. Stäbe).


title: Masse-Feder-System

text: Die allgemeinste mathematische Beschreibung eines Masse-Feder-Systems mit formula_2 Elementen, die jeweils formula_3 Bewegungsfreiheiten haben, lautet:


title: Masse-Feder-System

text: Dabei sind formula_5 und formula_6 Zählvariable für die Elemente, formula_7, formula_8 und formula_9 Zählvariablen für die Freiheitsgrade, und formula_10 die Federkonstanten für die Auslenkung von Element formula_5 im Freiheitsgrad formula_8, formula_13 die Federkonstanten der Kopplung zwischen Element formula_5 und formula_6 bei Auslenkung im Freiheitsgrad formula_8 und formula_9, sowie formula_18 die Dämpfungskonstanten zwischen Element formula_5 und formula_6 bezüglich der Relativgeschwindigkeiten im Freiheitsgrad formula_8 und formula_9. Der konstante Term formula_23 beschreibt ein optionales bestehendes externes homogenes Feld. In realen Systemen gilt diese Beschreibung exakt für formula_24 und näherungsweise für kleine Auslenkungen formula_25.


title: Tatort: Mordgedanken

text: Mordgedanken ist ein Fernsehfilm aus der Fernseh-Kriminalreihe "Tatort" der ARD und des ORF. Der Film wurde vom NDR produziert und am 6. Juli 1975 zum ersten Mal gesendet. Er ist die 53. Folge der Tatort-Reihe, der zweite mit Kommissar Brammer.


title: Tatort: Mordgedanken

text: Auf Schrifttafeln wird zu Beginn des Filmes darauf verwiesen, dass sich dieser Fall tatsächlich so abgespielt habe, nur Namen und Orte seien verändert.


title: Tatort: Mordgedanken

text: Auf Güterwaggons in Niedersachsen, Bayern und Saarland werden französische Margarinekartons gefunden, die jeweils ein Körperteil einer Frau enthalten.


title: Tatort: Mordgedanken

text: In Brüssel bereitet sich derweil die junge Daniele auf ihre Reise in das niedersächsische Rhüden vor, um dort ihre neue Bekanntschaft, den Fleischkonservenfabrikanten Edmund Freese, zu treffen. Ihren Eltern verschweigt sie dies und gibt an, ihre Freundin zu besuchen. Freese ist vor einem Jahr von seiner zweiten Frau Tina verlassen worden, die inzwischen in ihre Heimat Brasilien verreist ist.


title: Tatort: Mordgedanken

text: Auf ihrem Weg trifft Daniele den Bundesbahnoberrat Sperling, der Interesse an ihr zeigt, jedoch einen Korb bekommt. Er reist ihr zwar bis Rhüden nach, aber gibt sein Vorhaben auf, als er Daniele mit Freese beobachtet. Freese scheint noch sehr durcheinander, da er das Scheitern seiner Ehe und den Tod seiner Schwester, die erst vor kurzem gestorben ist, noch nicht verkraftet hat. Auch sein Schwager, der Apotheker Georgie, ist beinahe einem Nervenzusammenbruch nahe und muss immer wieder von seiner Tochter Ricki medikamentös beruhigt werden. Diese wiederum hat mit dem älteren Anwalt Dr. Kenzie eine Beziehung begonnen, gegen die ihre Mutter energisch angekämpft hatte.


title: Tatort: Mordgedanken

text: Brammer, der den Fall der sichergestellten Kartons verfolgt, holt sich Hilfe von der Bundesbahn. Zufällig wird Brammer Bundesbahnoberrat Sperling zur Unterstützung unterstellt. Beide lokalisieren den Ort Rhüden als den Ort, durch den alle Züge fuhren und an dem sie eine Brücke als den wahrscheinlichen Ort ausmachen, von dem die Pakete auf die Waggons geworfen wurden. Und tatsächlich beobachten sie einen Mann, der im Dunkeln einen weiteren Karton abwirft. Ehe sie ihn stellen können, flieht er mit seinem Wagen. Sperling ist sich sicher, dass es der gleiche Wagen war, mit dem Freese neulich Daniele abgeholt hatte. Sie recherchieren über Freese vor Ort in Rhüden, was einen Tatverdacht gegen den Fleischkonservenfabrikanten immer mehr erhärtet. In der Zwischenzeit sind sich Freese und Daniele näher gekommen, doch wird das junge Glück durch Freeses Sekretärin Ida gestört. Sie hat sich in ihn verliebt und vor zehn Jahren mit seiner Hilfe einen Meineid geleistet, um dessen erste Ehefrau aufgrund eines Ehebruchs zur Scheidung zu zwingen.


title: Tatort: Mordgedanken

text: Brammer gibt sich Freese gegenüber als Versicherungsagent aus, um seine Fabrik zu inspizieren. Er überrascht Freese dabei, wie er Margarinekartons der gleichen Marke wie die mit den Leichenteilen in einem kleinen Ofen verbrennt. Brammer gibt sich zu erkennen und nimmt Freese fest. Der Kommissar ist sich sicher, dass Freeses Frau nicht in Brasilien weilt, sondern von ihm umgebracht und zerteilt wurde. Freeses Sekretärin hat indessen ohne sein Wissen Daniele zur Abreise gezwungen. Da plötzlich Freeses Frau wieder auftaucht, glaubt Brammer, Freese habe Daniele umgebracht. Die wird jedoch lebend von Sperling an einem Bahnhof angetroffen. Brammer ist ratlos und fragt sich nun, wer die Tote ist.