title: Görzke

text: Aus dem Jahr 1725 ist noch die Existenz eines der Stadttore überliefert. Das Untertor, auch Schmiedetor, war eines der wenigen Zugänge in die Stadt. Diese war aus Mauern aus Feldsteinen mit einer Höhe von sieben bis neun Metern umgeben. Ein weiteres Tor war das Obertor, was Waldemartor, das 1876 beseitigt wurde. Experten gehen davon aus, dass im Mittelalter ein drittes Tor bestand und einen Zugang zum Burgwall ermöglichte. 1765 stieg die Anzahl der Einwohner weiter an und damit auch die Schüler. Mit 130 Kindern musste eine zweite Klasse eingerichtet werden. 1782 wohnten 719 Einwohner in Görzke. Sie leben überwiegend von der Landwirtschaft und betreiben Handwerk. So bestanden 1780 Innungen für Schneider, Schuhmacher, Leineweber, Bäcker, Fleischer, Schmiede, Rademacher, Tischler, Töpfer sowie Böttcher. In der Nähe der Kirche ist die Existenz einer Mahlmühle überliefert. Hinzu kamen zwei weiteren Mahl- und Schneidemühlen. Sie waren im 18. Jahrhundert im "Lohburger Müllergewerk" vertreten und stellten am 20. April 1779 den Antrag, sich von dieser Innung zu lösen. Dem kam der König am 10. Juni nach. Allerdings ist bislang nicht bekannt, ob die Görzer Müller daraufhin eine eigene Innung gründeten. Am 14. März 1793 erwarb der Müller George Christoph Quellmann die Schneidemühle. Sie gelangte ab 1825 in den Besitz der Familie Oldendorf und ab um 1840 an Johann Friedrich Carl Busse. Sie wurde seit dieser Zeit Busses Mühle genannt.


title: Görzke

text: Während der Befreiungskriege litten die Einwohner von Görzke unter Plünderungen, die auch bei Abzug der französischen Truppen nach der Schlacht bei Hagelberg auftraten. So ist beispielsweise überliefert, dass dem Görzer Pfarrhaus alleine im letzten Quartal 1807 ein Schaden von 408 Talern durch die Belagerung entstand. Bei der Erstellung der Görzker Chronik zur wirtschaftlichen Entwicklung hat die Gemeinde zahlreiche Schreiben zusammengetragen, die die Not der Bevölkerung dokumentieren. Die Einwohner beklagen darin eine fehlende Unterstützung durch umliegende Städte und Gemeinden, aber auch mangelndes Saatgut, das sie an die Besetzer abgeben mussten. Mit dem Oktoberedikt verbesserte sich insbesondere die Lage der Bauern, wie auch die Weiterentwicklung durch die Aufhebung der Gemeinheitsteilung und eine Weiterentwicklung der Dreifelderwirtschaft. Die Abgabe des Zehnt war hiervon jedoch nicht betroffen; dieser musste noch bis 1848 und darüber hinaus von den Bauern geleistet werden. Der Frieden von Tilsit führte auch in Görzke zu einer Veränderung, denn mit den verschobenen Landesgrenzen kam die Stadt zum 1815 gegründeten Regierungsbezirk Potsdam und wurde Minderstadt. 1816 trat derer von Schwarzburg die Lehnshoheit an den Regierungsbezirk ab. Görzke kam damit zur Provinz Sachsen in den Regierungsbezirk Magdeburg (Landkreis Jerichow I). Am 11. Januar 1827 beantragte der Mühlenbesitzer Oldendorf die Umsetzung der Separation in Görzke. Später schlossen sich zahlreiche Bauern diesem Antrag an, so dass ein königlicher Beamter die Flur vermaß und den Wert der einzelnen Ackerflächen bestimmte. Die Vermessung ergab, dass rund 1580 Hektar verteilt werden mussten. Neben den drei Görzker Rittergütern erhob auch das Gut Struvenberg Ansprüche auf die Ackerflächen. Hinzu kamen die Pfarre, drei Schullehrerstellen, die Gemeinde Görzke sowie 15 Ackerhöfe, zwei Dreiviertelackerhöfe, ein Halbackerhof sowie 18 Kötter. 61 Büdner und 15 Neubauern galt es ebenfalls zu versorgen. Die umfangreichen Berechnungen sowie die Ausweisung gemeinschaftlich genutzter Flächen wie der "Bullenacker" für den Gemeindebullen führten dazu, dass die neuen Acker- und Weideflächen erst am 18. August 1836 von den neuen Eigentümern übernommen werden konnten. In den Verhandlungen wurden auch Regelungen für die Räumung der wasserführenden Gräben angesprochen. Diese waren für die Mühlenbesitzer von entscheidender Bedeutung, um die Funktion der Mühlen sicherzustellen. Die Busses Mühle erschien in diesen Dokumenten als Mahl- und Schneidemühle. In dieser Zeit wird auch erstmals über die Schönthal-Mühle berichtet, die in alten Veröffentlichungen als "Rosenmühle" aufscheint. Sie wurde 1805 von Anne Dorothee Hamann an ihren Sohn Johann Friedrich vererbt, der sie am 4. Januar 1827 an den Müllermeister Johann Friedrich Puhlmann veräußerte. 1830 richtete die Stadt eine dritte Schulklasse ein; 1861 die vierte. 1839 stellte die Stadt fest, dass die historischen Wallanlagen keinerlei Funktion mehr erfüllten und ließ die Gräben zuschütten, sofern sie keine andere Funktion ausüben konnten. Einige Flächen wurden ausweislich eines Separationsrezesses aus dem Jahr 1842 als Weideflächen gemeinschaftlich genutzt und erschienen in den Dokumenten als "Wälle bei der Stadt". Eine Regelung legte dabei fest, in welchem Zeitraum die Bauern die Flächen jeweils nutzen konnten. Aus dem Jahr 1850 sind 13 Mitglieder der Schuhmacher-Innung, 14 Schmiede, je 12 in der Tischler- sowie der Rade- und Stellmacher-Innung sowie 17 Mitglieder der Leineweber-Innung überliefert. Die Schneider waren mit 23 Mitgliedern vertreten; die Fleischer im Jahr 1858 mit 14 Personen. Jedes einzelne Gewerk hatte in den darauffolgenden Jahrzehnten mit seinem Niedergang zu kämpfen; einige verschwanden gar ganz aus dem Ort. 1855 erschien im Zauch-Belziger Kreisblatt eine Verkaufsanzeige für eine Windmühle, die sich in der Nähe von Görzke befunden haben soll. Weitere Informationen zur Herkunft und zum Verbleib liegen bislang nicht vor. In den Separationsverhandlungen erschien sie noch nicht, dafür wurde im "Anzeiger für Ziesar" aus Jahr 1894 berichtet, dass eine Mühle abgebrannt sei.


title: Görzke

text: Am 30. November 1867 gründete sich als erster Verein der "Männergesangsverein Görzke 1867". Er führte ab 1873 eine Fahne und traf sich bis 1956 wöchentlich im Vereinslokal. 1885 folgte der Gesangsverein "Liedertafel", die sich nach dem Zweiten Weltkrieg dem Männergesangsverein Görzke anschlossen. In etwa zur gleichen Zeit gründete sich der "Männer-Turnverein Görzke". Zwar trug der Verein in der Fahne die Jahreszahl 1895, doch trat bereits in einem Gerichtsprozess aus dem Jahr 1885 ein Mitglied des Vereins als Kläger auf – mithin muss der Verein zu diesem Zeitpunkt bereits bestanden haben.


title: Görzke

text: Mit der Einführung des Gerichtsverfassungsgesetz im Jahr 1877 endete eine Jahrhunderte lange Tradition der Abhängigkeit von einer Gutsherrschaft. Zuvor wurden Streitigkeiten vor dem Königlichen Kreisgericht in Burg oder Genthin verhandelt. Nach einem Brand im Jahr 1887 gründete sich am 2. Oktober 1888 eine Freiwillige Feuerwehr. Am 2. September 1879 wurde das Kriegerdenkmal für die Gefallenen aus dem Deutsch-Französischen Krieg enthüllt. Es wurde am 30. August 1925 um eine Tafel für die Gefallenen aus dem Ersten Weltkrieg ergänzt. Im Jahre 1891 – dem Gründungsjahr des Schützenvereins – fand im Raum Görzke und den westlich beziehungsweise nordwestlich angrenzenden Ortschaften die Herbstübung des Berliner Gardekorps statt. Nur wenig später wurde die Entscheidung zur Anlage und zum Aufbau des Truppenübungsplatzes Altengrabow getroffen. Dies führte Anfang des 20. Jahrhunderts zu Verkehrsbehinderungen im Ort, wenn das Gebiet weiträumig abgesperrt wurde. Dabei kam es zu Beeinträchtigungen auf der Fahrt nach Magdeburg, wie auch nach Schönebeck (Elbe). Dorthin wurde insbesondere Holz transportiert, dass bei Rodungen zur Erschließung von Ackerflächen rund um Görzke gewonnen worden. Zu dieser Zeit war der Ort noch von einem dichten Laub- und Nadelgehölzgürtel umschlossen.


title: Görzke

text: Neben der Familie von Schierstädt gab es in Görzke im 19. Jahrhundert mit denen von Goldacker noch ein zweites Adelsgeschlecht mit Besitzungen am Ort, hier konkret das Rittergut II, und Mahlsdorf.


title: Görzke

text: Um 1900 ließ der Müller Mehlmann auf einer Anhöhe nach Hohenlobbese eine Bockwindmühle errichten. Der Standort erwies sich jedoch als nicht so günstig wie ursprünglich gedacht und so wurde das Bauwerk abgerissen und an anderer Stelle gegenüber dem "Lüttchen" Teich wiederaufgebaut. In dieser Zeit bestand auf dem Gelände des ehemaligen Rittergutes bereits eine Fabrik, in der Stärke hergestellt wurde. Wann diese ihren Betrieb aufnahm, ist nicht überliefert. In einem Dokument aus dem Jahr 1890 wird eine Familie Bertrand als Eigentümer genannt. 1905 gründete sich eine Molkereigenossenschaft, die am 16. Juli 1906 die Produktion aufnahm. Sie kämpfte insbesondere nach dem Ersten Weltkrieg mit großen Schwierigkeiten, das für die Verarbeitung der Milch erforderliche Heizmaterial zu erhalten. Hergestellt wurde neben Butter, Trinkmilch und Speisemilch auch Sauermilchquark. Letzterer wurde in den Harz geliefert und dort zu Harzer Käse weiterverarbeitet. 1907 gründete sich der dritte Männergesangsverein, das "Männer-Quartett Görzke". Der hauptsächlich aus Geschäftsleuten bestehende Verein löste sich nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges auf. Ebenfalls im Jahr 1907 schlossen sich die Schmiede im Kreis Jerichow I zur "Freien wirtschaftlichen Vereinigung selbstständiger Schmiede" zusammen. Sie hatte zum Ziel, die wirtschaftliche Lage der Schmiede zu verbessern. Am 11. August 1911 erhielt der Ort den Anschluss an die Bahnstrecke Wusterwitz–Görzke. Die Idee keimte bereits im Jahr 1892 auf, konnte aber erst nach jahrelangen Verhandlungen realisiert werden. Die Tonwaren und andere Produkte konnten damit über große Strecken befördert werden. Gleichzeitig war es damit aber auch möglich, die nachlassenden Tonvorräte der Region durch Zukäufe aus anderen Regionen zu kompensieren. So bezog die Innung Anfang des 20. Jahrhunderts ebenfalls Ton aus Straach in der Nähe von Wittenberg. 1914 begannen Arbeiter damit, die Straße nach Benken zu pflastern. Durch den Ersten Weltkrieg wurden die Arbeiten jedoch unterbrochen und konnten erst nach 1923 vollendet werden. Im Krieg fielen 88 Männer aus Görzke; erst 1920 kam der letzte Mann aus der Kriegsgefangenschaft wieder nach Hause. Nach Kriegsende gründete sich ein Arbeiter-Schießclub "Solidarität", der in der Zeit des Nationalsozialismus aufgelöst wurde. Er unterhielt einen Schießstand in der Kiesgrube auf dem Weinberg. 1918 war auch die Geburtsstunde der Firma Karl Seiler, der keramische Erzeugnisse herstellte. Er übernahm zu einem späteren Zeitpunkt die Töpferei Franz Ludwig und baute seine Produktion nach und nach aus. Seiler belieferte seine Kunden mit eigenen Lastwagen in einem Umkreis von bis zu 250 km.


title: Görzke

text: Zwischen 1920 und 1933 kam es zu mehreren Lohnkämpfen in den Görzker Töpfereien. Sie begannen mit Lohnminderungen, die im Zusammenhang mit der steigenden Inflation als Vorbote der Weltwirtschaftskrise standen. Arbeiter waren auf Lohnerhöhungen angewiesen, die jedoch von der Innung strikt abgelehnt wurde. Ein weiterer strittiger Punkt waren Forderungen nach Urlaub. Sie wurden 1925 insofern erfüllt, indem Arbeitern, die ein Jahr im gleichen Betrieb beschäftigt waren, künftig einen Tag Urlaub erhielten. Nach vier Jahren Betriebszugehörigkeit stieg der Anspruch auf zwei, ab sechs Jahren auf drei Tagen. Zu den Leidtragenden zählten jedoch nicht nur die Arbeiter in den Töpfereien. So hatten beispielsweise auch die Bäcker große Probleme, die steigenden Preise auf ihre Produkte umzulegen. Sie beschlossen daher eine regelmäßige, zum Teil wöchentliche Zusammenkunft, um die Preise abzusprechen. Während der Krise erklärten sich die Arbeiter am 23. Februar 1926 bereit, bei gleicher Leistung auf 15 % ihres Lohnes zu verzichten. 1929 eskalierten die Auseinandersetzungen und es kam zu einem Streik, der vom 12. bis zum 18. September andauerte. Die Arbeiter erzielten anschließend eine neue Lohnregelung, die 1932 auf Bestreben der Mitteldeutschen Schlichtkomission nochmals verbessert wurde. Neben der Inflation beschreibt eine Chronik der Gemeinde Görzke, dass zahlreiche, zum Teil zwielichtige Hausierer den alteingesessenen Handwerkern in diesen Zeiten die Geschäfte verdarben. 1922 schlug der Mitteldeutsche Handwerkerbund daher einen Zusammenschluss aller Gewerbe vor. Von den zahlreichen Görzker Handwerkerinnungen bestand jedoch nur noch die Töpferinnung zu Görzke.


title: Görzke

text: Am 22. November 1922 erhielt der Ort den Anschluss an das elektrische Stromnetz. 1918 gründete sich bereits eine Elektrizitätsgenossenschaft und prüft die Einführung der neuen Errungenschaft. Doch die hohen Investitionskosten schrecken zunächst viele Interessenten ab. Zahlreiche Bauern nutzten fortan eigene Schrotmühlen und waren damit nicht mehr auf die mit Wasser- oder Windkraft angetriebenen Mühlen Görzkes angewiesen. Die Molkerei nutzte ebenfalls die neue Form der Energieversorgung; dennoch blieb die Dampfmaschine noch bis 1936 in Betrieb. Zu dieser Zeit erweiterte auch ein Konservenfabrikant seine Produktionskapazitäten. Verarbeitet wurden Obst- und Gemüse, Fruchtsäfte, Marmeladen und Konfitüren. 1922 entstand mit dem Radsport-Verein "Wanderlust" ein weiterer Verein. Sie führten Straßenrennen sowie Wettbewerbe im Kunst- und Saalfahrten durch. Ebenfalls in den 1920er Jahren existierte ein Arbeiter-Radfahrer-Verein "Freie Fahrt Görzke" sowie der Sportverein Görzke, der zeitweise vier Fußballmannschaften stelle. Vom Sport-Club "Roland" existiert lediglich ein Foto mit einer Tafel aus dem Jahr 1925. Weitere Dokumente liegen bislang nicht vor. Am 11. August 1926 gründete sich aus dem Kreis der Handwerker, Gewerbetreibenden und Landwirte der Kleinkaliber-Schließclub "Gut Schuss". 1930 wurde die bis dahin auf dem Windmühlenberg befindliche Windmühle abgerissen: Durch die Elektrifizierung sank die Zahl der Bauern, die auf traditionelle Weise ihre Futtermittel bislang herstellen ließen. Im gleichen Jahr kam es zu einem tragischen Todesfall, als ein Kind von einem Stein der Stadtmauer erschlagen wurde. Die Stadt entschied daraufhin, die Reste der historischen Befestigung abzureißen. Ebenfalls im Jahr 1930 wechselte die Stärkefabrik ihren Besitzer. Einige Bauern schlossen sich zu einer "Kartoffelverwertungs-Genossenschaft Görzke und Umgebung" zusammen, um die Fabrik weiter zu betreiben. Sie modernisierten das Unternehmen und bauten es schrittweise aus. In Spitzenzeiten wurden dort bis zu 55 Tonnen Kartoffeln zu bis zu acht Tonnen Stärkemehl verarbeitet. Am 8. Februar 1931 kam mit einem Kaninchenzuchtverein der vorerst letzte Verein im Ort hinzu. Der Zweite Weltkrieg wirkte sich auch auf die Beschulung aus. Einige Lehrer mussten in den Krieg ziehen, der Unterricht fiel insbesondere in den Wintermonaten teilweise über einen längeren Zeitraum aus. Das gleiche Schicksal ereilte auch den Männergesangsverein, da die Mehrzahl der 19 aktiven Mitglieder ebenfalls eingezogen wurden. In den letzten Monaten des Krieges wurde im März und April im Schulgebäude ein Lazarett eingerichtet. Am 4. Mai 1945 erreichte die Rote Armee den Ort.


title: Görzke

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges verzeichneten die Töpfereien zunächst einen gesteigerten Bedarf an Tonwaren. Dies änderte sich durch die Deutsche Teilung, bei der wichtige Absatzgebiete im Westen wegbrachen. Einen weiteren Einbruch erlitt die Tonindustrie durch den vermehrten Einsatz von Kunststoff bei Gebrauchsgütern. Dies zeigt sich auch in der Anzahl der in der Innung vertretenen Betriebe. Waren es 1920 noch 13 Töpfereien, so sank die Zahl auf acht im Jahr 1945 sowie drei im Jahr 1940. Hinzu kamen Enteignungen, beispielsweise die der Firma Seiler. Die Werke I und II in der Reetzer Straße 2 bzw. in der Chausseestraße 55 gingen mit Wirkung zum 1. Januar 1954 in den VEB Tonwarenfabrik über. Das gleiche Schicksal traf die Konservenfabrik. Die Halter von Milchkühen wurden angewiesen, einen gewissen Anteil der Milch zwangsweise zur Weiterverarbeitung an die Molkerei zu liefern, die daraus Butter herstellte. Mit der Teilung ergab sich für die Molkerei ein gänzlich neues Problem, da eine zunächst eine eigene Industrie für Molkereimaschinen aufgebaut werden musste – der überwiegende Teil dieses produzierenden Gewerbes lag in Westdeutschland. 1947 kam erstmals die Görzker Puppe "Petra" auf den Markt. Das rund 18 cm große Spielzeug entstand aus Ton und war mit gewaschenen Alttextilien bekleidet. Da die Nachfrage groß war, produzierten ab 1948 bereits bis zu zehn Angestellte in der ehemaligen Töpferei Spitta das begehrte Spielzeug. 1948 erhielt die Schönthal-Mühle einen elektrischen Antrieb; das bestehende Mühlrad wurde demontiert. Die Ziesarer Kleinbahn ging mit Wirkung zum 1. Januar 1951 in die Deutsche Reichsbahn über. In einer Chronik der Gemeinde Görzig zur wirtschaftlichen Entwicklung ist beschrieben, dass der Fahrplan in den Anfangsjahren auf Grund schlechter Umsteigebedingungen zu großer Kritik führte. Mit der Aufnahme einer Busverbindung nach Brandenburg sank die Bedeutung der Strecke weiter. Im gleichen Jahr erhielt die Freiwillige Feuerwehr ein neues Spritzenhaus. Damit mussten die Schläuche nach einem Einsatz nicht mehr im Freien, oder im Winter in den warmen Räumen Görzker Töpfereien getrocknet werden. 1953 wurde der Männergesangsverein reaktiviert, bevor er sich 1973 auflöste. In einer Puppenfabrik des Ortes wurde Ende der 1950er Jahre die Figur des Sandmännchens hergestellt. Im Wald zwischen Görzke und Reppinichen unterhielt zu DDR-Zeiten ein metallverarbeitender Volkseigener Betrieb aus Leipzig ein Betriebsferienlager für die Kinder seiner Betriebsangehörigen. In der Zeit der DDR wurden die zuvor in Privatbesitz befindlichen Ackerflächen zusammengefasst und durch eine LPG bewirtschaftet; der Marktplatz für Vieh- und Kramermärkte genutzt. Am 15. Januar 1953 schlossen sich die ersten Bauern zur LPG "Befreites Land" zusammen. Im März 1953 folgte i Börnecke die LPG "Neue Zeit" sowie ein Jahr später die im Zentrum des Ortes wohnenden Bauern zur LPG "Einheit". Die verbliebenen Bauern wurden unter Druck gesetzt, sich ebenfalls einer LPG anzuschließen. Dies führte 1960 zur Gründung der LPG "Gute Hoffnung". Im gleichen Jahr schlossen sich auch die fünf im Kreis bestehenden Molkereigenossenschaften zusammen. In Görzke fand eine spezialisierte Hauptproduktion statt. Dabei wurden jährlich durchschnittlich 1000 Tonnen Butter und 550 Tonnen Camembert hergestellt. Zuvor gründete sich mit Wirkung zum 1. Januar 1958 aus dem Örtlichen Landwirtschaftsbetrieb neben den bestehenden Gütern in Schmerwitz und Hagelberg/Lübnitz mit dem VEG Görzke das dritte Gut. Es bewirtschaftete zunächst 498 Hektar landwirtschaftliche Nutzfläche mit 12 Pferden, 54 Rindern, 164 Schweinen, 49 Schafen und 100 Legehennen. Die technische Ausstattung war zunächst recht einfach und reduzierte sich auf Geräte und Maschinen, die mit einem Pferdezug bewegt werden konnten. Erschwerend kam hinzu, dass es keinen zentralen Hof mit Stallanlagen und großen, zusammenhängenden Flächen gab. So waren die Tiere in bis zu 20 Ställen untergebracht, die Ackerstücke lagen verstreut in der Feldmark. Diese waren in den letzten Jahren nicht gedüngt worden, was eine Fruchtfolge erheblich erschwerte. Zum VEG gehörte auch die Busses Mühle, deren Einrichtung jedoch bereits entfernt bzw. baufällig geworden war. Von ihr waren in den 1980er Jahren nur noch die Grundmauern erhalten. In den folgenden zwei Jahren wurde die Betriebsfläche durch Zusammenfassung von Ackerflächen auf 1000 Hektar erhöht. Die Bauern griffen zunächst auf eine Maschinen-Ausleih-Station zurück, bevor sie ab 1959 auf die ersten eigenen Traktoren zurückgreifen konnten. Im gleichen Jahr wurden auch in den Räumlichkeiten der früheren Tonwarenfabrik Nippold Verwaltungsräume mit Werkküche und Kulturraum eingerichtet. Ende 1960 bewirtschafteten so 84 Mitarbeiter eine Fläche von 1040 Hektar mit 424 Rindern und 819 Schweinen. Für die Arbeit standen vier Traktoren und ein Mähdrescher vom Typ Fortschritt E 175 aus dem Mähdrescherwerk Bischofswerda/Singwitz zur Verfügung. Ab 1959 stellte der VEB Tonwarenfabrik zunehmend weniger Gebrauchskeramik her. Die Produktion verlagerte sich auf Steinzeugprodukte für die Kanalisation. Doch nur wenige Jahre später waren diese Produkte durch den zunehmenden Einsatz von Kunststoff nicht mehr gefragt. In Gesprächen mit dem VEB Baustoffversorgung kam die Betriebsleitung zu dem Schluss, dass ein großer Bedarf an glasierter Baukeramik bestand, die ab 1962/1963 im Werk produziert wurde.


title: Görzke

text: Am 4. April 1960 gründete sich der "Frauenchor Görzke" mit 22 Sängerinnen. Er wurde 1963 in einen gemischten Chor überführt und löste sich 1981 auf. 1959 begannen die Bauarbeiten für ein neues Schulgebäude., das am 1. September 1962 bezogen werden konnte. Der Neubau wurde als polytechnische Oberschule genutzt und erhielt am 3. September 1977 die Bezeichnung "Frédéric Joliot-Curie-Oberschule Görzke". In der Konservenfabrik kam es zu einer Umstellung der Produktion. Fortan sollte Speiseöl abgefüllt werden. Nach einem Feuer in den Produktionsräumen im Jahr 1964 wurde der Betrieb zunächst als Flaschenwäscherei weitergeführt. Mit Wirkung zum 1. April 1965 übernahm der VEB Luwal Luckenwalde das Betriebsgelände und ließ dort Hausschuhe herstellen. Anfang der 1960er Jahre vollzog sich auch in Görzke ein Konzentrationsprozess der LPGs. Am 1. Januar 1963 schlossen sich dabei die LPG "Einheit" und "Gute Hoffnung" zur LPG vom Typ I an, die fortan rund 800 Hektar bewirtschaftete. Die Mitglieder bauten eine Schafherde mit anfänglich rund 200 Tieren auf und errichteten einen Maststall, der bis zu 60 Rindern Platz bot. Hinzu kam bei Schönthal-Mühle ein Stall für rund 1000 Legehennen. Die Konzentration wurde durch einen Beschluss des Rates des Bezirks aus dem Jahr 1962 befördert: Das VEG Görzke gelangte in die Zuständigkeit der Abteilung Landwirtschaft, Erfassung und Forstwirtschaft des Rates des Bezirks Potsdam. Es entstanden Schlaggrößen von bis zu 25 Hektar, die eine Bewirtschaftung erheblich erleichterten. Die Leitung des VEG zog in das ehemalige Gutshaus, das nach dem Krieg von Neubauern bewohnt war. Mit Wirkung zum 1. Januar 1964 ging das VEG gemeinsam mit den benachbarten Gütern in die VVB Saat- und Pflanzgut Quedlinburg über. 1967 begann die Produktion von PVC-Weichplastepuppen, in die künstliche Haare aus Dederon eingearbeitet wurden. Ab 1972 wurden im Werk zusätzlich Kunststoffflaschen hergestellt; gleichzeitig die Herstellung von Görzker Braungeschirr eingestellt. 1968 wechselten die Puppenhersteller ebenfalls den Rohstoff. An Stelle des bislang verwendeten Buna-Latex kam nun ebenfalls PVC zum Einsatz. Der Betrieb ging ab 1972 in Volkseigentum über und wurde zunächst als VEB Puppenwerk Görzke, ab 1981 als VEB Mechanische Spielwaren Brandenburg weitergeführt. 1973 erfolgte eine weitere Spezialisierung in LPGn vom Typ II und III, die 1989 rund 310 Rinder, 420 Schweine und 550 Schafe bewirtschaftete. Durch eine Kooperationsvereinbarung stieg die gemeinschaftlich bewirtschaftete Fläche auf rund 4000 Hektar an. Dem ging eine Spezialisierung der VEGs einher. Aus den VEG Görzke, Hagelberg/Lübnitz und Schmerwitz entstand das VEG Saatzucht "Hoher Fläming" mit Sitz in Schmerwitz. Das VEG setzte sich für eine weitere Professionalisierung der Saat- und Pflanzengutproduktion ein, die bereits 1974 in der KAP Schmerwitz intensiviert wurde. Am 29. September 1973 wurde der Bahnverkehr auf Grund sinkender Nachfrage eingestellt; der VEB Kraftverkehr übernahm per Bus den Personentransport nach Ziesar und Brandenburg. 1976 schloss die Stärkefabrik und die Räumlichkeiten wurden von der Vereinigung der gegenseitigen Bauernhilfe als Lager- und Produktionsstätte genutzt. Die Dampfmaschine im Wirtschaftsgebäude des Gutshofes ist im Jahr 2019 noch erhalten und steht unter Denkmalschutz. Zum 1. Januar 1978 wurde die KAP Schmerwitz als VEG Saatzucht an die VVB Saat- und Pflanzgut Quedlinburg angegliedert, während der verbleibende Betriebsteil des VEG Schmerwitz unter die Leitung der Bezirksdirektion volkseigener Güter Potsdam gestellt wurde. Die Tierproduktion wurde in Görzke in der VEG (T) weitergeführt. Das Keramikwerk in Görzke gelangte am 1. Januar 1980 zum Betrieb des VEB Kombinat Bau- und Grobkeramik des VEB Ziegelwerke Zehdenick. 1982 wurden im Ort auf Grund einer stark gestiegenen Nachfrage wieder Tonwaren und Zierkeramik hergestellt. Im ehemaligen Werk I entstand eine neue Töpferei.


title: Görzke

text: Görzke und Hohenlobbese gehörten seit 1816 zum Kreis Jerichow I in der preußischen Provinz Sachsen. Am 30. September 1928 wurden die fünf Gutsbezirke Görzke I, Görzke II, Görzke III, Görzker Kirchenheide und Forst Nonnenheide mit der Landgemeinde Görzke vereinigt. Wenige Wochen später, am 1. Dezember 1928, wurde der Gutsbezirk Hohenlobbese mit der Landgemeinde Hohenlobbese vereinigt.


title: Görzke

text: Nach 1945 gehörte der Landkreis Jerichow I zunächst zur neugebildeten Provinz Sachsen-Anhalt, aus der 1947 das Land Sachsen-Anhalt wurde. Am 1. Juli 1950 wurde der Landkreis in Kreis Burg umbenannt. Im Zuge der Verwaltungsreform vom 1952 wurde Görzke in den Kreis Belzig, Hohenlobbese in den Kreis Brandenburg-Land im DDR-Bezirk Potsdam eingegliedert. Mit Wirkung zum 15. Juli 1981 gründete sich ein Gemeindeverband, dem neben Görzke die Gemeinden Reppinichen, Werbig, Benken, Lübnitz und Hagelberg angehörten.


title: Görzke

text: Seit 1993 liegen Görzke und Hohenlobbese im brandenburgischen Landkreis Potsdam-Mittelmark. Hohenlobbese wurde am 1. März 2002 eingemeindet.


title: Görzke

text: Gebietsstand des jeweiligen Jahres, Einwohnerzahl: Stand 31. Dezember (ab 1991), ab 2011 auf Basis des Zensus 2011


title: Görzke

text: Die Gemeindevertretung von Görzke besteht aus zehn Gemeindevertretern und dem ehrenamtlichen Bürgermeister. Die Kommunalwahl am 26. Mai 2019 führte zu folgendem Ergebnis:


title: Görzke

text: Bartlog wurde in der Bürgermeisterwahl am 26. Mai 2019 ohne Gegenkandidat mit 79,8 % der gültigen Stimmen für eine weitere Amtszeit von fünf Jahren gewählt.


title: Görzke

text: Blasonierung: „In Grün eine bewurzelte silberne Linde überdeckt von einem blauen Herzschild, belegt mit drei schrägrechten silbernen Bolzenpfeilen (Familienwappen von Schierstedt).“


title: Görzke

text: In der Liste der Baudenkmale in Görzke und in der Liste der Bodendenkmale in Görzke stehen die in der Denkmalliste des Landes Brandenburg eingetragenen Kulturdenkmale.


title: Görzke

text: Im Hohen Fläming befinden sich eine Vielzahl periglazialer Trockentäler, die von den Menschen durch Bodenerosion noch vertieft wurden. Sie werden in der Region Rummeln genannt und sind häufig sagenumwoben. Die Görzker haben ihre Rummel "Delle" genannt. Sie befindet sich südlich des Gemeindezentrums. Ein rund acht Kilometer langer Rundweg, der "Töpferwanderweg", führt an ihr vorbei.


title: Görzke

text: Bekannt ist der Ort für das hier ansässige Blasorchester der Freiwilligen Feuerwehr, das 1975 gegründet wurde.


title: Görzke

text: Der Bahnhof "Görzke" war Endpunkt der Bahnstrecke Wusterwitz–Görzke. Der Personenverkehr wurde 1973, der Güterverkehr 1994 eingestellt. Die erhaltenen Reste der Strecke, darunter eine im Bahnhof Görzke abgestellte Diesellok, stehen unter Denkmalschutz. Zwischen Ziesar und Görzke verläuft seit 2011 ein Radweg auf der Trasse.


title: Görzke

text: Um den Ort ranken sich zahlreiche Sagen, von denen der Rat der Gemeinde Görzke in seiner Chronik einige Geschichten exemplarisch darstellte:


title: Neuostpreußen

text: Neuostpreußen () war von 1795 bis 1807 eine Provinz des Staates Preußen. Die Provinz wurde nach der Dritten Teilung Polens (1795) geschaffen. Das bis dahin polnische Gebiet um Warschau südlich von Weichsel und Bug ging im Zuge der Teilung zur Provinz Südpreußen. Die nördlich (rechts) der Weichsel gelegenen südpreußischen Kreise kamen zu Neuostpreußen. Neuostpreußen umfasste in etwa die historischen Woiwodschaften Podlachien und Masowien zwischen Ostpreußen und den Flüssen Memel und Bug. 1806 lebten in Neuostpreußen auf einem Gebiet von knapp 55.000 km² etwa 900.000 Einwohner.


title: Neuostpreußen

text: Bereits 1793 hatten sich Preußen und Russland über die Zweite Teilung Polens verständigt, worauf sich das Verhältnis Preußens zu Russland und Österreich verschlechterte. Österreich konnte keinen Landgewinn verzeichnen. Der preußische König Friedrich Wilhelm II. († 1797) geriet 1794 durch den Kościuszko-Aufstand in kriegerische Auseinandersetzungen mit aufständischen, nach Unabhängigkeit strebenden Polen. Die preußische Armee unter dem König selbst eroberte Krakau, belagerte aber Warschau vergeblich. Erst Russland gelang es, den Aufstand niederzuschlagen. Den Russen fiel damit die Entscheidung über die letzte Teilung Polens zu. Russland und Österreich gelangten im Petersburger Vertrag vom 3. Januar 1795 zu einer Verständigung über die endgültige Teilung Polens. Am 24. Oktober 1795 trat auch Preußen dem Teilungsvertrag bei.


title: Neuostpreußen

text: Preußen erhielt vom ehemaligen Polen-Litauen das Land nördlich des Bugs und südwestlich der Memel, Teile Nord-Masowiens mit Warschau, Ciechanów und Pultusk, Teile von Podlachien mit Białystok und Teile Litauens südlich der Memel. Das entspricht den vorherigen Woiwodschaften Masowien, Podlachien und Troki (litauisch "Trakai").


title: Neuostpreußen

text: Die Stadt Warschau wurde Preußen zugeschlagen, da weder Russland noch Österreich über die aufständische Stadt herrschen wollten. Anders als oft dargestellt, wurde sie Teil der Provinz Südpreußen, da die Weichsel und der Bug die Südgrenze von Neuostpreußen bildeten.


title: Neuostpreußen

text: Nach außen hin lag Neuostpreußen südöstlich von Ostpreußen sowie östlich von Südpreußen, das Preußen bereits durch die Zweite Polnische Teilung zugeschlagen worden war. Südlich von Neuostpreußen lag das österreichische Westgalizien, das Österreich ebenfalls durch die Dritte Teilung Polens erhalten hatte. Östlich lagen das nun russische Polesien (nicht zu verwechseln mit Podlachien) und nordöstlich das nun russische Litauen.


title: Neuostpreußen

text: Durch die Dritte Polnische Teilung erhielt Preußen neben Neuostpreußen auch das kleine Neuschlesien, einen Teil der Provinz Krakau zwischen Schlesien, Südpreußen und Westgalizien (siehe auch Republik Krakau). Nach der dritten polnischen Teilung verschwand Polen für 123 Jahre von der politischen Landkarte und wurde erst 1918 wieder selbstständig.


title: Neuostpreußen

text: Preußen bezeichnete die „neue Aquisitation“ erst seit dem 20. November 1796 per Kabinettsresolution als „Neuostpreußen“, eine Bezeichnung, die zuvor von der Bialystocker Kammerkommission für das von ihr verwaltete Gebiet eingeführt worden war. Ursprünglich sollte das neuerworbene Gebiet auf die benachbarten Departements aufgeteilt werden. Wegen der rückständigen Verhältnisse in diesen Gebieten wurde das auch aus Ersparnisgründen gefasste Vorhaben jedoch nicht verwirklicht.


title: Neuostpreußen

text: Preußen erhielt mit den beiden Provinzen 20 % des polnischen Staatsgebietes und 23 % der polnischen Bevölkerung. Durch Friedrich Wilhelms Erwerbung der Zweiten und Dritten Polnischen Teilung kamen auf 6 Millionen Preußen fast 2,5 Millionen gemischt ethnische Bewohner Polen-Litauens, was eine innere Schwächung Preußens bedeutete.


title: Neuostpreußen

text: Zusätzlich erhöhte sich der Anteil der jüdischen Bevölkerung in der preußischen Monarchie um achtzig Prozent.


title: Neuostpreußen

text: Die Beziehungen Preußens zu Österreich erlitten durch die großen Gebietsgewinne Preußens einen Bruch. Die unstete Neutralitätspolitik des neuen, seit 1797 regierenden preußischen Königs Friedrich Wilhelms III. isolierten das Land zusätzlich. 1806 stand Preußen damit fast allein in der Vierten Koalition der Koalitionskriege Napoleon gegenüber und verlor nach der Schlacht bei Jena und Auerstedt im Frieden von Tilsit 1807 sämtliche linkselbischen Gebiete sowie den größten Teil der Landgewinne aus den Polnischen Teilungen.


title: Neuostpreußen

text: Napoleon schlug im Frieden von Tilsit Neuostpreußen dem neu geschaffenen Pufferstaat zu Russland und napoleonischen Satellitenstaat, dem Herzogtum Warschau (in Personalunion mit dem Königreich Sachsen), zu. Der Kreis Białystok wurde dem Russischen Reich zugeschlagen. Neuostpreußen verschwand nach seiner kurzen zwölfjährigen Geschichte wieder von der politischen Landkarte. Nach dem Wiener Kongress 1815 wurde das Gebiet des ehemaligen Neuostpreußens dem neu geschaffenen Kongresspolen (in Personalunion mit Russland) zugeschlagen.


title: Neuostpreußen

text: Im Jahr 1806 hatte Neuostpreußen in Bialystok und Plozk zwei Departments der Kriegs- und Domänenkammer mit 16 landrätlichen Kreisen:


title: HAL (Software)

text: HAL (kurz für "Hardware Abstraction Layer") ist eine freie Software, die es Anwendungen ermöglicht, Informationen über verfügbare Hardware abzurufen und mit ihr zu kommunizieren. Mit HAL können Anwendungen auf das Anschließen und Entfernen von Hardware reagieren (Plug and Play). HAL arbeitet als Daemon und benutzt D-Bus, um Informationen an Anwendungssoftware weiterzugeben. HAL verfügt über eine eigene Datenbank, die detaillierte Beschreibungen von Hardwarekomponenten enthält. So kann Anwendungssoftware beispielsweise in die Lage versetzt werden, eine Digitalkamera als solche anzusprechen, auch wenn sie sich am Universal Serial Bus nur als Datenspeicher zu erkennen gibt.


title: HAL (Software)

text: Der deutsche Begriff dafür wäre "Hardwareabstraktionsschicht". Im Mai 2008 bekannte der Verfasser der Spezifikationen indessen, dass es sich "nicht" um eine Abstraktionsschicht handelt.


title: HAL (Software)

text: HAL wird inzwischen wieder aus vielen Linux-Distributionen entfernt, da es „ein großes, monolithisches unwartbares Durcheinander geworden ist“. Basierend auf den Erfahrungen des HAL-Projekts war ursprünglich DeviceKit als Ersatz geplant, inzwischen wurde dessen Funktionalität in eine Sammlung von Einzelkomponenten wie udev, UPower, RFkill und andere aufgeteilt.


title: Euphonie

text: Die Euphonie, auch Eufonie geschrieben, (über das lateinische aus dem griechischen entlehnt, für „guter/schöner Laut/Ton“, „gute/schöne Stimme“ oder auch „Wohlklang“) bezeichnet in der Musik-, Literatur- und Sprachwissenschaft einen Wohlklang oder Wohllaut.


title: Euphonie

text: In der Linguistik sind es Lauteinschübe in Wörtern, denen ein euphonischer Charakter zugeschrieben wird. Ein Beispiel aus der deutschen Sprache ist das „t“ in dem Wort „hoffen-t-lich“. Das „t“ ist nur aus Gründen des Wohlklanges und zur Erleichterung der Aussprache eingeschoben worden. Ein anderes Beispiel ist das „n“ in Wörtern wie „amerika-n-isch“, wo es der Vermeidung eines Hiats/Hiatus, also der Verhinderung der unmittelbaren Folge von zwei Vokalen, dient.


title: Euphonie

text: In der Regel sind diese sogenannten Lauteinschübe (Epenthesen) nicht im strikten Sinn etymologisch begründbar, weshalb neben dem leichteren Sprechfluss eben der verbesserte Wortklang als mögliche Begründung herangezogen wird (Vergleiche hierzu auch die Liaison im Französischen).


title: Euphonie

text: Zur besseren Erbauung wird bei Musikdarbietungen oft eine Euphonie angestrebt. Ähnliches gilt bei der Wortauswahl im alltäglichen Sprachgebrauch.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die AGM-12 Bullpup ist eine manuell gelenkte Kurzstrecken-Luft-Boden-Rakete "(Air Ground Missile – AGM)" die vom US-amerikanischen Rüstungsunternehmen Martin Marietta für die US Navy und die US Air Force entwickelt wurde. Sie wurde von 1959 bis 1978 eingesetzt. Sie war die erste in Serie gebaute gelenkte Luft-Boden-Rakete der Welt und wurde auch von einigen anderen NATO-Staaten und weiteren Ländern eingesetzt.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die AGM-12A und GAM-83A (AGM-12B) haben einen zylindrischen Körper, in dem die Elektronik, der Gefechtskopf (Mittelsektion) und der Treibstofftank untergebracht sind. Zur Front hin verläuft er kegelförmig. An der Spitze befindet sich 4 Canards in X-Form. Mit diesen werden die Steuerkommandos des Bordschützen elektropneumatisch von der Bullpup umgesetzt. Am Heck, beim Triebwerk, wird er leicht konisch. Kurz davor sind vier große Heckflossen ebenfalls in X-Form angebracht, die einem Deltaflügel ähnlich sind. Diese Flügelflächen dienen nur dazu, dass die Bullpup ihre Flugrichtung stabil hält sowie in Zusammenarbeit mit dem Kreiselsystem nicht ins Rollen um die eigene Achse gerät. Die ASM-N-7A (ebenfalls AGM-12B) hat trapezförmige Heckflossen. Bei der AGM-12C sieht die Körperform, bedingt durch den größeren Durchmesser, erheblich anders aus, denn hinter der Spitze gibt es eine konische Vergrößerung von 30 auf 46 cm. Auch sind die Heckflossen nun wesentlich größer. Sie haben aber eine Trapezform, wobei sich die Flossenhöhe von vorne nach hinten verringert. Die AGM-12D wiederum baut auf der -12B auf. Da sie aber einen Nuklearsprengkopf trägt, der etwas größer ist, musste die Mittelsektion vom Durchmesser her angepasst werden. Auf Grund dieser minimalen Änderung ist die 12D von der A und B Variante nur schwer zu unterscheiden.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die erste Version der Bullpup, die AGM-12A, war mit einem Mk 8 Mod 1 Festtreibstoff-Raketenmotor der Firma Aerojet-General ausgerüstet, der 2,5 Sekunden lang ca. 38 kN Schub lieferte. Spätere Versionen sind mit Flüssigtreibstoff-Raketenmotoren der Firma Thiokol vom Typ LR-58-RM-4 (AGM-12B/D), der 2,04 Sekunden lang ca. 53,9 kN Schub leistet, beziehungsweise LR-62-RM-2/-4 (AGM-12C/E) ausgerüstet. Als Treibstoff verwendet das LR-58 und -62 ein Gemisch aus Aminen, das MAF-l (mixed amine fuel-1) genannt wird sowie als Oxidator rote rauchende Salpetersäure, die, wenn sie zusammen gemischt werden, hypergol (selbstzündend) sind. Das Gewicht aller Raketenmotoren war trotz unterschiedlicher Gesamtmasse der Bullpup annähernd gleich und betrug etwa 91 kg.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die Bullpup wurde nach Abschuss vom Bordschützen manuell über einen Joystick im Cockpit per Funkfernsteuerung nach Sicht gelenkt. Der Nachteil dieses Systems war, dass der Schütze immer Sichtkontakt mit der Rakete haben musste. In der ersten Version (AGM-12A) musste außerdem das Trägerflugzeug weiter in gerader Linie auf das Ziel zu fliegen. Dies wurde erst mit der AGM-12B, die eine überarbeitete Elektronik hatte, leicht verbessert. Jetzt konnte das jeweilige Trägerflugzeug vom Kurs der Bullpup etwas abweichen, ohne dass es zum Verlust der Funkverbindung kam. Das Trägerflugzeug selbst musste mit einem Airborne Flight/Remote Control Radio (kurz AN/ARW) vom Typ -73 und später -77 ausgerüstet sein, damit es die Bullpup fernsteuern konnte. Mit dem AN/ARW-73 waren nur die A-4 Skyhawk und die F-105 Thunderchief ausgerüstet. Das AN/ARW-77 hingegen nutzten unter anderem die A-7, F-4, F-5, F-8, und P-3B Orion.


title: AGM-12 Bullpup

text: Neben der nicht optimalen Zielelektronik hatte die die Bullpup noch andere Schwächen. So betrug ihre Trefferwahrscheinlichkeit nur 66 % und dies bei einem Streukreisradius (CEP) von etwas über neun Meter. Weiter gab es immer wieder Probleme mit den Schweißnähten sowie fehlerhaften Schnittstellen zwischen Elektronik und VHF-Antenne.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die Entwicklung der AGM-12 Bullpup wurde 1953 von der US Navy initiiert, als während des Koreakrieges festgestellt wurde, dass man keine effektive Waffe zur Verfügung hatte, mit der man statische Ziele wie z. B. Brücken bekämpfen konnte. Eine weitere Anforderung war die Möglichkeit des Einsatzes durch trägergestützte Flugzeuge. Es wurde eine Ausschreibung durchgeführt, bei der unter mehreren Angeboten Martin Marietta im April des Jahres 1954 den Zuschlag erhielt. Die Bezeichnung der Rakete lautete ASM-N-7 Bullpup, sie war die erste gelenkte Luft-Boden-Rakete. Während ihrer Entwicklungsphase bekam die Bullpup die Bezeichnung XASM-N-7, wobei das X auf den experimentellen Status hinweist. Viele der damals vorgestellten Daten stimmten schon grob mit der späteren Serien-Bullpup überein. Nur Gewicht (245 kg) und Geschwindigkeit (Mach 2) konnten bei der Serienversion (259 kg, Mach 1,8) nicht eingehalten werden. Auch schlug man drei verschiedene Gefechtsköpfe vor. Man wollte die hochexplosive AN-M57 Bombe, die AN-M81 Splitterbombe oder die Mk81 nutzen. In der Serienversion nutzte die AGM-12A tatsächlich aber nur die AN-M81 und Mk81 Gefechtsköpfe.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die ASM-N-7 war noch mit einem Feststoff-Raketenmotor ausgerüstet, erst mit der Einführung der Baureihe ASM-N-7a wurde dieser durch einen LR-58 Flüssigtreibstoff-Raketenmotor der Firma Thiokol ersetzt. Offiziell wurde die ASM-N-7 bei der US Navy am 25. April 1959 an Bord der USS Lexington bei den an Bord befindlichen A-4 Skyhawk in Dienst gestellt. Neben den A-4 Skyhawk wurde sie für die AF-1E Fury und den SH-34 zugelassen. Aber schon im Jahr 1954 zeigte die „US Air Force“ ebenfalls Interesse an der Bullpup. Man wollte aber nicht die gleiche Rakete wie die US Navy verwenden, da zu dieser Zeit große Rivalitäten zwischen den Teilstreitkräften bestanden. Daher wurde Martin Marietta beauftragt, ein Derivat mit der Projektbezeichnung White Lance und dem späteren Namen GAM-79 zu entwickeln. Es sollte, anders als bei der Navy, von Beginn an ein Raketenantrieb mit Flüssigtreibstoff verwendet werden. Außerdem sollte diese Version mit einem Nuklearsprengkopf bestückt werden können und die Zielelektronik sollte weiter verbessert werden. Aber die Entwicklung der GAM-79 brauchte ihre Zeit, und während dieser Entwicklungszeit kaufte die USAF die ASM-N-7, führte sie aber unter der Bezeichnung GAM-83 ein und setzte sie auf den Flugzeugtypen North American F-100 und Republic F-105 ein. Die ASM-N-7 und die GAM-83 sollten ab 1963 die Bezeichnung AGM-12A erhalten. Weiter wurde eine Trainingsversion, mit der die Piloten üben konnten, die AGM-12A, gebaut. Sie wurde zuerst als TGAM-83 und später als ATM-12A geführt.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die US-Navy nahm von der Entwicklung der GAM-79 durch die Air Force Notiz und stattete in der Folgezeit ihre ASM-N-7 mit einem Flüssigstoff-Raketenmotor aus. Diese jetzt unter der Bezeichnung ASM-N-7A geführte Baureihe unterschied sich gegenüber der ASM-N-7 nur durch den Flüssigstoff-Raketenmotor sowie einige kleine Verbesserungen am Gefechtskopf. Es wurde jetzt ein Gefechtskopf vom Typ Mk19 Mod 0 verwendet. Sie wurde etwa 1960 bei der US-Navy in Dienst gestellt. Die Air Force wiederum konnte die White Lance alias GAM-79 schon im Jahr 1958 in Dienst stellen, dies geschah unter dem Namen GAM-83A. Da die ASM-N-7A und GAM-83A fast zeitgleich entwickelt wurden, unterscheiden sie sich nur in Details, vor allem aber bei der Zielelektronik (GAM-83A). Beide Raketen sollten ab 1963 die Bezeichnung AGM-12B erhalten, wobei es noch eine Trainer-Variante, die ATM-12B, gab. Auf welcher der beiden Raketen die ATM-12B basiert, ist unbekannt.


title: AGM-12 Bullpup

text: Neben dem neuen Gefechtskopf für die ASM-N-7A, ließ die US Navy im Jahr 1961 einen weiteren entwickeln. Dieser sollte 100 Liter eines chemischen Kampfstoffes mit dem Namen GB (Methylfluorphosphonsäureisopropylester) enthalten. Der Kampfstoff sollte nicht in der Luft versprüht werden, sondern nur in einen begrenzten Radius durch den Aufschlag der Bullpup verbreitet werden. Es wurden einige Machbarkeitsstudien in Auftrag gegeben und auch einige Prototypen dieses Gefechtskopfes gebaut. Aber die Navy beendete kurz nach der Fertigstellung der Gefechtsköpfe das Programm, bevor es überhaupt zu einem Test kam.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die Navy strebte eine verbesserte Version als die ASM-N-7A an. Ab dem Jahr 1959 wurde die ASM-N-7B entwickelt. Sie sollte einen auf 1000 Pfund (453 kg) vergrößerten Gefechtskopf erhalten. Zu der Zeit (1959) wurde die ASM-N-7B auch als Super Bullpup bezeichnet, wobei dies keine offizielle Bezeichnung war. Es wurde weiter ein verbesserter Flüssigstoff-Raketenmotor vom Typ LR-62-RM-2/-4 eingesetzt, um bei dem nun größerem Gesamtgewicht die gleiche beziehungsweise eine etwas größere Reichweite zu erhalten. Die ASM-N-7B wurde für die Flugzeuge North American A-5, Grumman A-6 und Vought F-8E zugelassen. Sie wurde ab 1963 als AGM-12C bezeichnet.


title: AGM-12 Bullpup

text: Aus der GAM-83A entwickelte Martin für die US Air Force noch ein Derivat (ab Februar 1960), welches ab 1962 produziert wurde und über die Nuklearoption in Form eines W-45 Nuklearsprengkopfes verfügen sollte. Da der Nuklearsprengkopf etwas größer als der originale konventionelle war, wurde der Durchmesser der GAM-83A etwas vergrößert. Diese nukleare Version der GAM-83A erhielt die Bezeichnung GAM-83B, welche ab 1963 in AGM-12D umgeändert wurde. Von der D-Version wurden nur 100 Stück produziert und schon zwischen 1967 und 1978 ausgemustert.


title: AGM-12 Bullpup

text: Als letzte Version gab es noch die E-Version. Sie bekam von Anfang an die Bezeichnung AGM-12E Bullpup, da sie 1966/67 in Dienst gestellt wurde. Sie baut auf der AGM-12C auf, verwendet aber einen Gefechtskopf für Streumunition. Dieser war mit 620 BLU-26/B- und 210 BLU-36/B-Splitterbomblets beladen. Die BLU-36/B wurden später durch BLU-59/B-Splitter/Brand-Bomblets ersetzt.


title: AGM-12 Bullpup

text: Später gab es noch einige Projekte, die auf der Bullpup basierten und deren Fähigkeiten erheblich verbesserten. Keine dieser experimentellen Raketen wurde je in Serie produziert. Sie hatten die Bezeichnungen AGM-79 Blue Eye (Martin Marietta), AGM-80 Viper (Chrysler) und AGM-83 Bulldog (Texas Instruments).


title: AGM-12 Bullpup

text: Die letzten AGM-12 der Navy wurden von der Patrol Squadron VP-1 im Juli des Jahres 1978 von drei P-3B Orion verschossen.


title: AGM-12 Bullpup

text: Neben den Weiterentwicklung der Bullpup gab es in einigen Ländern eigene Raketen, die manuell über Funk gesteuert werden. Einige dieser Raketen sind der Bullpup so ähnlich, dass man sie als Pendant (Gegenstück) bezeichnen kann. So gab es in der Sowjetunion eine Luft-Boden-Rakete namens Ch-23, in Frankreich wurde von Nord Aviation die AS.20 entwickelt. In Argentinien wurde die Martin Pescador MP-1000 mittlerweile außer Dienst gestellt, aber einige existieren als AS-25K-RC weiter.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die Bullpup wurden von USA in den unterschiedlichen Versionen (A–E) ungefähr 56.668-mal gebaut, bevor sie in einem Zeitraum von Beginn der 1970er bis zu den 1980er Jahren bei der US-Armee endgültig ausgemustert wurde. Außerdem wurde die Bullpup (AGM-12B) von einem europäischen Konsortium hergestellt. Zu diesem Konsortium gehörten Norwegen (Kongsberg Våpenfabrikk) als Hauptproduzent, Großbritannien (de Havilland), Dänemark und die Türkei.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die Israelischen Luftstreitkräfte nutzten die AGM-12B/C an der McDonnell F-4E und Douglas A-4 Skyhawk. Es wurden insgesamt 760 Bullpup in 2 Tranchen (à 550/210 Stück) zwischen den Jahren 1969 bis 1976 aus den USA geliefert.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die Luftforsvaret nutzte die Bullpup als Seezielflugkörper mit der P-3B, F-5A und F-104G. Die Kongsberg Våpenfabrikk produzierte die AGM-12B außerdem für die Streitkräfte zwischen 1963 und 1969 1.500-mal in Lizenz.


title: AGM-12 Bullpup

text: Die Türkische Luftwaffe nutzten AGM-12B zusammen mit F-100D Super Sabre und F-104G. Alle ca. 2.500 gelieferten Bullpup wurden in Norwegen gefertigt, wobei einzelne Teile in der Türkei produziert wurden.


title: AGM-12 Bullpup

text: Großbritannien zeigte schon 1960 Interesse an der Bullpup aber erst 1962 bekam man die AGM-12B. Als Trägerflugzeuge wurde die Supermarine Scimitar, Blackburn B-103 Buccaneer und die De Havilland D.H.110 der Royal Navy (ab 1962–64) und Royal Air Force benutzt. Die britische Firma de Havilland Aircraft Company unterstützte die Kongsberg Våpenfabrikk beim Bau von insgesamt 2.500 AGM-12B. Wobei 1.000 AGM-12B aus den USA geliefert wurden, um die Zeit bis Produktionsbeginn bei Kongsberg zu überbrücken.


title: AGM-12 Bullpup

text: Ursprünglich von Martin Marietta entwickelt und verbessert, produzierte die Firma Maxson Electronics den größten Teil der AGM-12. Die diversen Varianten der Bullpup wurden von Flugstaffeln der US-Navy, Air Force und des Marine Corps genutzt.


title: Karl Marx (Komponist)

text: Karl Marx (* 12. November 1897 in München; † 8. Mai 1985 in Stuttgart) war ein deutscher Komponist und Musikpädagoge.


title: Karl Marx (Komponist)

text: Nach frühem Violin- und Klavierunterricht studierte er 1916 zunächst Naturwissenschaften an der Ludwig-Maximilians-Universität München. Die Begegnung mit Carl Orff, bei dem er nach dem Ersten Weltkrieg privat Tonsatzunterricht nahm, war entscheidend für seinen Entschluss, sich beruflich der Musik zuzuwenden. 1920–1922 studierte Marx an der Akademie der Tonkunst in München Komposition bei Anton Beer-Walbrunn und Dirigieren bei Eberhard Schwickerath und Siegmund von Hausegger.


title: Karl Marx (Komponist)

text: 1924–1935 war er Solorepetitor der Gesangsklasse von Felix von Kraus, 1935–1939 leitete er eine eigene Interpretationsklasse für Lied- und Oratoriensänger an der Akademie der Tonkunst in München und unterrichtete 1929–1939 dort auch Harmonie- und Formenlehre. 1928–1939 leitete er den Chor des Münchener Bachvereins, bis 1931 zusammen mit Edwin Fischer, bis 1933 mit Carl Orff.


title: Karl Marx (Komponist)

text: In dieser Zeit entstanden erste Vertonungen von Texten Rainer Maria Rilkes; einen ersten großen Erfolg hatte Marx mit der Rilke-Motette "Werkleute sind wir" op. 6 beim Tonkünstlerfest 1928 in Schwerin und den VII. Weltmusiktagen der Internationalen Gesellschaft für Neue Musik "(ISCM World Music Days)" 1929 in Genf.


title: Karl Marx (Komponist)

text: In der Folge wurden seine Werke von führenden Interpreten aufgeführt, u. a. das Klavierkonzert op. 9 durch Edwin Fischer unter Eugen Jochum, das Bratschenkonzert op. 10 in Berlin unter Hermann Scherchen und die "Passacaglia" op. 19 von den Berliner Philharmonikern unter Wilhelm Furtwängler. 1932 wurde Marx mit dem Musikpreis der Stadt München ausgezeichnet.


title: Karl Marx (Komponist)

text: Nach 1933 sah sich Marx Diffamierungen der nationalsozialistischen Presse ausgesetzt, sein Name verschwand nach und nach aus den Konzertprogrammen. Rückblickend schrieb er darüber 1963 an Fred K. Prieberg: „[…] meine Werke – vor allem die größeren – verschwanden nach der ‚Machtübernahme‘ fast völlig aus den Konzertprogrammen, woran vermutlich weniger der Stil der Werke als mein ‚aggressiver‘ Name schuld gewesen sein dürfte“. Die Behauptungen, die Michael H. Kater in seinem Buch "Die mißbrauchte Muse" aus dem Jahr 2000 über die angebliche NS-Vergangenheit von Karl Marx aufstellt, hielten Prieberg zufolge keiner Überprüfung stand. Zugleich konstatierte Prieberg bei Marx „ungenaue Erinnerung“. So habe der Komponist dem Autor gegenüber zahlreiche Werke, die in den Liederblättern der NS-Organisation Kraft durch Freude oder in den Liederblättern der Hitler-Jugend erschienen sind, verschwiegen.


title: Karl Marx (Komponist)

text: An der Akademie der Tonkunst hatte er, da er nicht der NSDAP angehörte, keine weitere berufliche Zukunft zu erwarten. Um so erstaunlicher ist, dass Karl Marx einen Ruf an die nach der Machtergreifung durch die Nationalsozialisten in Österreich neugegründete Hochschule für Musikerziehung in Graz erhielt und diesen auch annahm (von 1940 bis 1945 unterrichtete er Tonsatz, Formenlehre und Komposition), zumal die Auswahl der Lehrenden und Studierenden an dieser Hochschule hauptsächlich nach parteipolitischen Gesichtspunkten erfolgte.


title: Karl Marx (Komponist)

text: Der kompositorische Schwerpunkt verlagerte sich zunehmend auf Chor- und Laienmusik, es entstand u. a. die "Rilke-Kantate" zu Worten aus dem "Stunden-Buch" op. 43, 1942. Zu den bekanntesten Liedern von Marx gehört "Jeden Morgen geht die Sonne auf" nach Worten von Hermann Claudius.


title: Karl Marx (Komponist)

text: 1946–1966 lehrte Marx Tonsatz und Komposition an der Staatlichen Hochschule für Musik in Stuttgart, ab 1955 als Leiter der Abteilung Schulmusik. 1953 wurde die Kantate "Und endet doch alles mit Frieden" nach Worten aus dem "Hyperion" von Friedrich Hölderlin für Soli, Chor und Orchester op. 52 uraufgeführt. Marx wurde 1954 in den Deutschen Musikrat (1977 Ehrenrat) berufen. 1963 war er für 3 Monate Ehrengast der Deutschen Akademie „Villa Massimo“ in Rom. 1966 wurde ihm das Bundesverdienstkreuz 1. Klasse verliehen.


title: Karl Marx (Komponist)

text: Karl Marx nennt einmal zwei Wesenszüge, die seine Musik kennzeichnen: Sparsamkeit in der Anwendung der Mittel und konstruktives Denken, und fährt fort: „Daneben steht das Bekenntnis zur Melodie, das vom Umgang mit dem Volkslied ebenso beeinflusst ist wie von der Begegnung mit der vorklassischen Polyphonie“.


title: Reagan-Doktrin

text: Die Reagan-Doktrin war eine US-Strategie während des Kalten Kriegs, die darauf abzielte, durch Unterstützung antikommunistischer Guerilla-Organisationen die Regierungen prosowjetischer Staaten (bzw. allgemein marxistisch-beeinflusste Regierungen) zu schwächen und letztlich zu stürzen. In Teilen ein Gegenstück zur Breschnew-Doktrin und als Variante des in den 1950er-Jahren ausgerufenen Rollback bildete sie ein Kernstück der amerikanischen Außenpolitik während der 1980er-Jahre.


title: Freddie Hubbard

text: Frederick Dewayne „Freddie“ Hubbard (* 7. April 1938 in Indianapolis, Indiana; † 29. Dezember 2008 in Sherman Oaks, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Jazz-Trompeter.


title: Reagan-Doktrin

text: Der amerikanische Präsident Ronald Reagan machte die Öffentlichkeit mit der nach ihm benannten Doktrin in seiner State-of-the-Union-Ansprache vom Februar 1985 bekannt. Der Kernsatz lautete:


title: Freddie Hubbard

text: In seiner Jugend spielte Hubbard mit unterschiedlichen Musikern in Indianapolis, dazu zählten Wes Montgomery und dessen Brüder. Er studierte Musik in seiner Heimatstadt und ging danach nach New York.


title: Reagan-Doktrin

text: Die Reagan-Doktrin fand starke Unterstützung in der nationalkonservativen Heritage Foundation, die sie selbst ausformulierte und weiterentwickelte. Die originale englische Bezeichnung "Reagan Doctrine" entstammt einem Artikel des Kolumnisten Charles Krauthammer, der im Time-Magazin erschien.


title: Freddie Hubbard

text: Hubbards Karriere begann 1958 in New York City. Dort arbeitete er mit Ornette Coleman (auf dessen Album ""), John Coltrane (auf dessen Album Ascension 1965), Eric Dolphy (mit dem er 18 Monate zusammenwohnte und von dem er das „intervallische“ Spielen lernte mit Sprüngen von zwei Oktaven), Slide Hampton, J. J. Johnson, Philly Joe Jones, Quincy Jones (Soundtrack zum Film "The Pawnbroker" von Sidney Lumet), Oliver Nelson sowie Sonny Rollins zusammen und wurde durch sein Zusammenspiel mit Art Blakey und dessen Jazz Messengers 1961 bis 1964 bekannt. Hubbard spielte bei Blue Note Records 1960 bis 1965 acht Alben als Bandleader ein sowie achtundzwanzig als Sideman. Die meisten dieser Aufnahmen gelten heute als Klassiker. 1970 etablierte ihn seine feurige, melodische Improvisation und seine phänomenale Technik als einen der führenden Trompeter seiner Zeit; allerdings brachte ihm eine Serie kommerziell orientierter Smooth-Jazz-Alben auch negative Kritiken ein.


title: Reagan-Doktrin

text: Die Reagan-Doktrin betraf die Länder Afghanistan, Kambodscha, Angola, Nicaragua und Mosambik. Sie führte zur finanziellen und militärtechnischen Ausweitung der Unterstützung der Contras in Nicaragua, der Mudschaheddin in Afghanistan und der UNITA des Jonas Savimbi in Angola wie auch anderer antikommunistischer Rebellengruppen. Als Vorteil dieser indirekten Interventionen galt der relativ geringe eigene zeitliche, finanzielle und Arbeitsaufwand, den die USA hatten, während die UdSSR selbst große Anstrengungen bei der Unterstützung verbündeter Staaten auf sich nehmen musste. Zudem konnten es die USA vermeiden, selbst in kriegerische Handlungen verwickelt zu werden. Problematisch war dagegen die Legalität von destabilisierenden Aktionen gegen völkerrechtlich anerkannte Regierungen, die eine offizielle Finanzierung oft unmöglich machte und Gesetzesbrüche mit sich brachte "(vgl. etwa Iran-Contra-Affäre)".


title: Freddie Hubbard

text: Viele seiner Platten haben ganze Generationen von Trompetern beeinflusst. Stilistisch bewegten sich die Veröffentlichungen von Hubbard teilweise im Hard-Bop-, teilweise im Fusion-Lager. Aus chronologischer Perspektive spiegeln seine Plattenveröffentlichungen die Entwicklung des Jazz vom Hardbop über das „freie“ Spiel in den 60er-Jahren hin zum elektrischen Sound der 70er-Jahre wider.


title: Reagan-Doktrin

text: Die Doktrin entfachte eine intensive Debatte in der Öffentlichkeit und war eines der meistdiskutierten Politthemen ab Mitte der 1980er-Jahre; das Konzept als solches wird noch heute kontrovers beurteilt. Zur Verteidigung der Reagan-Doktrin werden von Befürwortern wie Margaret Thatcher die – nach dem Guerillakrieg von den linken Sandinisten verlorene – Wahl von 1990 in Nicaragua und der Abzug der sowjetischen Armee aus Afghanistan genannt, Faktoren, die letztlich zur Auflösung der Sowjetunion beigetragen haben sollen. Kritiker der Doktrin verweisen auf die Intensivierung der Drittweltkonflikte durch Stellvertreterkriege und auf nicht zu kontrollierenden Folgen (Blowback) geheimdienstlicher Operationen und der Unterstützung militanter Widerstandsgruppen hin. Insbesondere habe der terroristische Islamismus seine Wurzeln in der Afghanistanpolitik der 1980er Jahre.


title: Freddie Hubbard

text: Das Album "The Hub Of Hubbard" (MPS 1970) mit Stücken wie "The Things We Did Last Summer" (von Jule Styne) gilt als Meisterwerk des Jazz. Das in Villingen am 9. Dezember 1969 aufgenommene Album, produziert von Joachim Ernst Behrendt, war ein „Nebenprodukt“ der damaligen Europatournee. Seine wohl bekanntesten Werke sind die bei CTI Records erschienenen Fusion-Alben "Red Clay" von 1970 und das "California Concert" von 1971, bei dem er mitwirkte. Darüber hinaus ist das unter demselben Label erschienene Album "First Light" zu erwähnen, für welches er 1973 den Grammy in der Kategorie „Best Jazz Performance by a Group“ bekam. Die kongenialen Arrangements und Orchestrationen für Kammerorchester stammen aus der Feder des Arrangeurs und Komponisten Don Sebesky.


title: Freddie Hubbard

text: Mit Wayne Shorter, Herbie Hancock, Ron Carter und Tony Williams, den Mitgliedern des berühmten zweiten Miles Davis Quintetts, bildete er seit 1976 die Gruppe "V.S.O.P.", die auch in Europa auf Tournee war und mehrere Alben einspielte.


title: Freddie Hubbard

text: Ein Lippenriss in der Oberlippe mit anschließender Infektion (der Verdacht eines Lippenkarzinoms bestätigte sich nach einer Biopsie nicht) lähmte ab 1993 für lange Zeit sein künstlerisches Wirken. Mit dem Album „New Colors“ (2001), das er mit dem "New Jazz Composers Octet" um David Weiss einspielte, gelang ihm ein Comeback am Flügelhorn (das weniger Lippenspannung verlangt).


title: Freddie Hubbard

text: Freddie Hubbard starb am 29. Dezember 2008 an Herzversagen in einem Krankenhaus in Los Angeles, wo er im November des Jahres wegen eines Herzinfarktes eingeliefert worden war.


Die Bahnstrecke Nossen–Moldava v Krušných horách ist eine Nebenbahn in Sachsen, die ursprünglich als Teil einer überregionalen Verbindung von Mittelsachsen nach Prag durch die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie (LDE) mehrheitlich als Hauptbahn erbaut und betrieben wurde. Die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen führten sie unter der Streckenbezeichnung NM, was bis heute die Grundlage für die Kilometrierung darstellt. In Betrieb befindet sich heute noch der Abschnitt von Nossen über Freiberg nach Holzhau. Der weitere Streckenverlauf bis ins tschechische Moldava "(Moldau)" wurde zwischen 1945 und 1972 abschnittsweise stillgelegt. Der nördliche Streckenabschnitt von Nossen nach Freiberg ist auch als "Zellwaldbahn" bekannt, für den südlichen Abschnitt von Freiberg nach Holzhau gibt es den Namen "Freiberger Muldentalbahn".


title: Bahnstrecke Nossen–Moldava v Krušných horách

text: Die in Sachsen gelegenen Streckenabschnitte werden mit der Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie (NRE, 0,96 km im Bereich des Bahnhofs Nossen), Regio Infra Service Sachsen (22,835 km), der DB Netz (1,935 km im Bereich des Bahnhofs Freiberg (Sachs)) und der RP-Eisenbahn (31,295 km) von vier verschiedenen Eisenbahninfrastrukturunternehmen betrieben. Zudem betreibt die DB Station&Service von Freiberg (Sachs) bis einschließlich Holzhau die meisten der Verkehrsstationen, lediglich die Stationen Berthelsdorf Ort, Rechenberg Schule und Holzhau Skilift werden von der RP-Eisenbahn betrieben.


text: Die im tschechischen Bahnhof Moldava v Krušných horách befindlichen Anlagen werden inzwischen von der staatlichen Eisenbahninfrastrukturverwaltung SŽDC betrieben.


text: Für eine Strecke Nossen–Freiberg hatte sich insbesondere die Stadt Freiberg eingesetzt, die 1866 eine Petition für einen Bau auf Staatskosten an den Sächsischen Landtag gerichtet hatte. Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie (LDE) erhielt die Genehmigung für die Vorarbeiten und am 16. Oktober 1871 die Konzession für den Bau und Betrieb der Strecke.


text: Die Bauarbeiten begannen am 24. Januar 1872. Aus Kostengründen trassierte man die Bahn auf kürzestmöglichem Weg unter günstigster Ausnutzung der topografischen Gegebenheiten. Die meisten Bahnhöfe der Strecke lagen deshalb außerhalb der namensgebenden Ortschaften, die zwei Kilometer von der Strecke entfernt liegende Stadt Siebenlehn bekam keine Bahnstation. Dank eines milden Winters kamen die Arbeiten zügig voran, sodass Ende 1872 das Planum fertiggestellt war. Einige Verzögerungen gab es, als der Schienenhersteller das bestellte Gleismaterial nicht rechtzeitig liefern konnte. Der Bahnkörper war durchgehend für zweigleisigen Betrieb vorgesehen, verlegt wurde jedoch nur ein Gleis. Am 15. Juli 1873 eröffnete die LDE die Strecke mit einem Festzug.


text: Bereits ab 1864 bestanden mehrere Projekte zur Verbindung Freibergs mit dem Nordböhmischen Becken, um die dort geförderte Braunkohle günstig den Freiberger Bergbau- und Erzverarbeitungsbetrieben zuführen zu können. Der Landtag von 1867 ermächtigte die Sächsische Regierung zur Konzessionserteilung für eine Strecke Klingenberg–Dux, die jedoch nicht ausgeführt wurde. Um 1870 bewarben sich die LDE und ein Konsortium um den Bau der Strecke Freiberg–Dux. Österreich sicherte im Staatsvertrag vom 24. Dezember 1870 die Fortsetzung auf böhmischem Gebiet zu.


text: Die Konzession für die Strecke Freiberg–Landesgrenze erhielt die LDE am 1. Dezember 1873. Auf böhmischem Gebiet war die Konzession am 4. September 1872 an die Prag-Duxer Eisenbahn (PDE) gegeben wurden, die jedoch schon bald infolge der Wirtschaftskrise von 1873 in ernste wirtschaftliche Schwierigkeiten geriet. Der Bau auf böhmischem Gebiet verzögerte sich zunächst und wurde schließlich gänzlich abgebrochen. Ohne den Anschluss nach Böhmen war die Strecke Freiberg–Moldau allerdings nicht wirtschaftlich zu betreiben. Die LDE beschloss deshalb 1875 in einer außerordentlichen Generalversammlung, auch den Bau und den Betrieb des böhmischen Streckenteils zu übernehmen. Die LDE eröffnete am 8. Juli 1875 noch den Abschnitt Freiberg–Lichtenberg und am 2. November 1875 den Abschnitt bis Mulda. Die unvollständige Strecke sowie die bei einem Hochwasser im Februar 1876 eingestürzte Riesaer Elbbrücke wurden allerdings zu solch einer finanziellen Belastung für die LDE, dass sie sich am 26. März 1876 dem sächsischen Staat zum Kauf anbot. Der Staat übernahm das Unternehmen zum 1. Juli 1876 und stellte am 15. August 1876 den begonnenen Abschnitt bis Bienenmühle fertig.


text: Nachdem es der Prag-Duxer Eisenbahn gelungen war, die fehlenden Mittel zu beschaffen, kam es später doch noch zur Vollendung der Strecke. Die neuen gesetzlichen Möglichkeiten nutzend, errichteten die K.Sächs.Sts.E.B. den Abschnitt von Bienenmühle nach Moldau als Sekundärbahn. Insbesondere der Wegfall der Bahnbewachung und engere Radien ermöglichte eine deutliche Kosteneinsparung bei Bau und Betrieb. Der Oberbau wurde allerdings wegen des erwarteten Verkehrs mit schweren Kohlezügen nach den Standards für Hauptbahnen ausgeführt. Verlegt wurden insgesamt 13.420 Meter Streckengleis mit neun Weichen in den Bahnhöfen Holzhau und Hermsdorf-Rehefeld. Im Jahr 1884 waren auf der Baustelle 733 Arbeiter beschäftigt. Sie stammten aus der näheren Umgebung, aber auch aus Böhmen und Italien.


text: Ab dem 6. Dezember 1884 konnten auf provisorische Weise Güterzüge verkehren, offiziell wurde die Strecke am 18. Mai 1885 für den Gesamtverkehr eröffnet. Der erste, ab 18. Mai 1885 gültige Fahrplan sah für den Reiseverkehr drei gemischte Züge vor.


text: Im Güterverkehr erfüllte die Linie die in sie gesetzten Erwartungen. Das Maximum im Güterverkehr war vor dem Ersten Weltkrieg mit täglich zehn Güterzügen je Richtung erreicht, die aus je 45 Wagen mit 10 Tonnen Ladefähigkeit gebildet wurden. Transportiert wurde vorrangig Kohle aus dem nordböhmischen Becken, aber auch Holz und die Erzeugnisse der örtlichen Industrie. Zwischen Freiberg und Lichtenberg wurde die Strecke 1892 wegen des hohen Verkehrsaufkommens zweigleisig ausgebaut.


text: Ab 1893 gab es ein ernsthaftes Projekt zum Bau einer schmalspurigen Pöbeltalbahn. Die Strecke sollte in Schmiedeberg an der Weißeritztalbahn beginnen und durch das Pöbeltal zum Bahnhof Hermsdorf-Rehefeld führen, wo umfangreiche Güterverkehrsanlagen für den Kohleumschlag vorgesehen waren. Über ein Dreischienengleis (oder eine parallele Streckenführung) sollte die Schmalspurbahn bis in den Grenzbahnhof Moldau geführt werden. Der Bau dieser Strecke wurde in den 1920er Jahren jedoch abgebrochen. Realisiert wurde dagegen der Bau der Schmalspurbahn Mulda–Sayda, die 1897 in Betrieb ging.


text: Einen ersten Einschnitt für den Bahnbetrieb brachte der Erste Weltkrieg, der zum Zerfall Österreich-Ungarns führte. In dessen Ergebnis entstand auf böhmischen Gebiet der neue Staat Tschechoslowakei. In der Folge ging der Kohleverkehr zurück, er stabilisierte sich schließlich bei vier bis fünf Güterzugpaaren täglich. Im Jahr 1922 wurde der bisher als Hauptbahn betriebene Abschnitt Nossen–Bienenmühle zur Nebenbahn abgestuft. Daraus resultierte eine Reduzierung der zulässigen Streckengeschwindigkeit von bislang 75 auf 50 Kilometer pro Stunde.


text: Am 7. Mai 1945 um 17.30 Uhr verkehrte der letzte Zug von Moldau in Richtung Freiberg. Die deutsche Wehrmacht sprengte noch am selben Tag den Viadukt Lichtenberg und unterbrach somit die Eisenbahnstrecke. Mit der Demontage einiger Meter Gleis an der Staatsgrenze wurde die Strecke dann 1948 endgültig unterbrochen.


text: Der verbliebene Gleisabschnitt bis zur Grenze wurde noch bis 1952 mit gelegentlichen Übergaben für einen Kohlehändler in Neurehefeld befahren. Im Frühjahr 1953 baute dann die Deutsche Reichsbahn die Strecke vom Bahnhof Hermsdorf-Rehefeld bis zur Staatsgrenze ab.


text: Am 7. Februar 1972 wurde auch der Abschnitt zwischen Holzhau und Hermsdorf-Rehefeld stillgelegt. Fortan verkehrten alle Züge nur noch bis Holzhau. Die am Teichhaus gelegene Eisenbahnbrücke (km 57,753) wurde 1973 im Rahmen der Dreharbeiten für den DEFA-Spielfilm „Schüsse in Marienbad“ gesprengt.


text: Zwischen Nossen und Freiberg wurde der Personenverkehr am 25. September 1977 eingestellt. Im Güterverkehr blieb die Strecke jedoch auch weiterhin bedeutsam, es verkehrten drei bis vier Güterzugpaare täglich. Erst infolge der politischen Wende im Osten Deutschlands kam zur Reduzierung der Güterzugfahrten. Am 31. Dezember 1994 wurde der Güterverkehr zwischen Nossen und Großvoigtsberg eingestellt, der Abschnitt bis Großschirma folgte vier Jahre später. Als einziger Güterkunde in diesem Abschnitt verblieb das Getreidelager in Großschirma, das bis heute gelegentlich von Getreideganzzügen angefahren wird.


text: Am 27. Mai 2000 verkehrten letztmals Reisezüge in Regie der Deutschen Bahn AG von Freiberg nach Holzhau. Die RP-Eisenbahn GmbH pachtete den südlich des Bahnhofs Freiberg (Sachs) gelegenen Streckenabschnitt vom Streckenkilometer 24,805 bis zum gegenwärtigen Streckenende am Kilometer 55,1 für einen Zeitraum von 20 Jahren und begann am 14. August 2000 mit den Umbauarbeiten zur Streckenerneuerung. In diesem Zusammenhang wurde die zulässige Streckenhöchstgeschwindigkeit von zuvor 50 auf 80 km/h angehoben. Zudem wurden auch zwei neue Haltepunkte an der Strecke eingerichtet. Am 25. November 2000 wurde der Reiseverkehr Freiberg–Holzhau durch die neu gegründete Freiberger Eisenbahngesellschaft (FEG) wieder aufgenommen.


text: In der folgenden Zeit war ein Wiederaufbau der grenzüberschreitenden Trasse nach Tschechien immer wieder in der Diskussion. Eine tschechische Studie von 2006 sah sogar eine Einbeziehung in das Projekt Regiotram Most vor. Wegen hoher Kosten und fehlenden politischen Willens scheiterte das insbesondere dem Tourismus dienende Vorhaben.


text: Am 5. November 2005 wurde die Strecke zwischen Nossen und Freiberg vom Chemnitzer Eisenbahninfrastrukturunternehmen Regio Infra Service Sachsen GmbH (RISS) wieder in Betrieb genommen. Am 11. August 2008 hatte die Deutsche Regionaleisenbahn (DRE) einen über 20 Jahre laufenden Pachtvertrag mit dem Streckeneigentümer DB Netz AG und dem bisherigen Pächter Regio Infra Service Sachsen GmbH zur Übernahme der "Zellwaldbahn" (Nossen–Freiberg) paraphiert. Obwohl die Übergabe der Strecke zum 31. Oktober 2008 vorgesehen war, hat schließlich der bisherige Streckenpächter RISS den Vertrag mit DB Netz verlängert. Die Pachtstrecke der RISS umfasst insgesamt 22,835 Kilometer, beginnt an der Infrastrukturgrenze zur NRE, etwa einen Kilometer vom Bahnhof Nossen entfernt und endet vor dem Bahnhof Freiberg (Sachs) am Streckenkilometer 22,870.


text: Im Jahresfahrplan 2012 verkehren werktags Reisezüge der FEG zwischen Freiberg und Holzhau im Einstundentakt mit Kreuzung in Mulda zur üblichen Symmetrieminute. An Wochenenden gilt ein eingeschränkter Fahrplan mit Zweistundentakt, der insbesondere auf den Ausflugsverkehr ausgerichtet ist. Zwischen Freiberg und Nossen verkehren zu besonderen Anlässen Museumszüge mit Dampflokomotiven. Der letzte regelmäßige Güterkunde zwischen Freiberg und Holzhau war die Freiberger Papierfabrik zu Weißenborn, die ihre Transporte im Jahr 2015 auf die Straße verlagerte. Der Anschluss Getreide AG in Großschirma wird nurmehr unregelmäßig mit Ganzzügen bedient.


text: Am 13. August 2018 wurde der neue Haltepunkt "Rechenberg Schule" in der Gemeinde Rechenberg-Bienenmühle in Betrieb genommen. Investiert wurden dafür rund 161.000 Euro.


text: Der Verkehrsverbund Mittelsachsen beschloss auf seiner Verbandsversammlung am 14. September 2018 die Verlängerung des Verkehrsvertrages mit der Freiberger Eisenbahn bis 2024. Mit vier zusätzlichen Zugpaaren sollen die Taktlücken am Wochenende geschlossen und im Tagesverkehr ein fast durchgängiger Stundentakt angeboten werden.


text: Am 29. März 2019 unterzeichneten die Vertreter von zwölf tschechischen und sieben deutschen Anliegergemeinden an der Bahnstrecke zwischen Freiberg und Most sowie weitere Interessenten ein Memorandum, eine bereits im Oktober 2008 verhandelte zwischenstaatliche Erklärung der Verkehrsministerien des Freistaates Sachsen und der Tschechischen Republik bezüglich des Lückenschlusses zwischen Holzhau und Moldava wieder ins Leben zu rufen.


text: Am 14. Juni 2019 verkündete der sächsische Verkehrsminister Martin Dulig bei einem Treffen mit dem tschechischen Premierminister Andrej Babiš in Prag, eine Machbarkeitsstudie zum Lückenschluss beauftragen zu wollen. Am 25. Juni 2019 vereinbarten der sächsische Ministerpräsident Michael Kretschmer und Andrej Babiš in Dresden eine Erklärung, die den gemeinsamen Willen zur Streckenerneuerung festschreiben soll. Der Verkehrsverbund Mittelsachsen beschloss in der Verbandsversammlung am 26. Juni 2020, die „Reaktivierung“ zu unterstützen und Verkehrsleistungen bestellen zu wollen.


text: Die Ende 2022 vorgestellte Machbarkeitsstudie bestätigt grundsätzlich die Möglichkeit des Wiederaufbaus der Strecke zwischen Holzhau und Moldava (Moldau). Allerdings besteht auf knapp 50 % der Strecke ein hohes Konfliktpotential durch bestehende geschützte Biotope mit der entsprechenden Tier- und Pflanzenwelt. Dies betrifft insbesondere das FFH-Gebiet "Oberes Freiberger Muldetal". Der Lückenschluss wäre zudem für den Alltagsverkehr ohne Bedeutung und könnte nur für den Tourismus neue Impulse bewirken. Die Planungs- und Bauzeit wird wenigstens 10 Jahre umfassen, die geschätzten Baukosten belaufen sich auf über 60 Millionen €. Die sächsische Landesregierung sieht aktuell keine Notwendigkeit zum Wiederaufbau und stellt dafür auch keine finanziellen Mittel in Aussicht.


text: Den Bahnhof Nossen verlässt die Strecke in westlicher Richtung, um dann nach Süden abzuschwenken. Im Tal des Pitzschebaches durchquert das Gleis ansteigend den Zellwald, um dann über eine flachwellige Hochfläche parallel zum Tal der Freiberger Mulde nach Freiberg zu führen. In den Bahnhof der Bergstadt mündet die Strecke von Westen ein. Südlich von Freiberg tangiert das Gleis zunächst einen Teil des Freiberger Bergreviers, um dann ins Tal der Freiberger Mulde abzufallen. Bei Lichtenberg wird dessen Talsohle erreicht, die bis zum heutigen Streckenendpunkt Holzhau nicht mehr verlassen wird. Der stillgelegte Abschnitt lag ab dem Teichhaus im Hirschbachtal. Am Bahnhof Moldau/Moldava erreichte die Trasse schließlich die Kammhochfläche. Im Winter verläuft auf dem aufgegebenen Bahnkörper die Osterzgebirgsloipe / Skimagistrale Erzgebirge/Krušné hory.


text: Der "Bahnhof Nossen" wurde durch die LDE am 25. Oktober 1868 als Teil der Bahnstrecke Borsdorf–Coswig eröffnet. Mit dem Bau der Strecken nach Freiberg (1873) und Riesa (1877/1880) wurde er zu einem bedeutenden regionalen Eisenbahnknoten mit großem Bahnbetriebswerk, das bis in die 1990er Jahre bestand. Seit der Einstellung des regulären Schienenpersonennahverkehrs in der Relation Döbeln–Meißen im Dezember 2015 dient er nurmehr dem Güterverkehr.


text: Die von der RISS gepachtete Strecke 6614 Nossen–Moldava beginnt am Kopfbahnsteig Gleis 21 mit Streckenkilometer 0,035. Am Streckenkilometer 0,465 befindet sich eine Weichenverbindung zur Bahnstrecke Borsdorf–Coswig und damit zu den übrigen Anlagen des Bahnhofs. Nach Angaben der Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie (NRE), die seit April 2016 den Streckenabschnitt Döbeln–Meißen einschließlich des Bahnhofs Nossen betreibt, befindet sich die Infrastrukturgrenze NRE / RISS hingegen am Kilometer 0,960 der Strecke Nossen–Moldava.


text: Direkt an der östlichen Mauer des Klosters Altzella vorbei führt die Trasse des Streckenabschnitts Nossen–Freiberg. Erst am 24. Oktober 2006 wurde dort ein durch Spendengelder finanzierter Haltepunkt eröffnet. Somit war die Station nie planmäßiger Halt gewesen. Am Standort befindet sich ein alter Wagenkasten.


text: Im Zellwald westlich der Stadt Siebenlehn wurde am 25. August 1878 bei Kilometer 5,14 die nicht-öffentliche Holzladestelle "Zellwald" eröffnet. Sie besaß ein Dienstgebäude, das bis zum Umzug nach Nossen am 1. Oktober 1916 Sitz der Bahnmeisterei NM I war. Von Bedeutung war die Ladestelle vor allem für das nahe gelegene Sägewerk. Erst am 15. Mai 1938 öffnete bei Kilometer 5,032 die Haltestelle "Zellwald" für den Personenverkehr. Das Dienstgebäude der Ladestelle wurde noch bis 1966 genutzt. Dann ging die Ladestelle Zellwald außer Betrieb. Der planmäßige Reiseverkehr wurde an der Haltestelle Zellwald am 25. September 1977 eingestellt. Sie befindet sich direkt südlich der Bundesautobahn 4.


text: Der "Bahnhof Großvoigtsberg" wurde am 15. Juli 1873 als Haltestelle eröffnet und 1905 zum Bahnhof gewidmet. Seit 1977 ist er Güterbahnhof. Er wird von einer Freizeitgruppe des Bahnsozialwerkes mit dem Namen „Museumsbahnhof Großvoigtsberg“ betreut. Diese hat das gesamte Gelände 1999 unter Denkmalschutz stellen lassen. In den Räumen des Erdgeschosses ist in dieser Zeit eine ansehnliche Ausstellung zur Eisenbahnsicherungstechnik und zur Streckengeschichte der Zellwaldbahn entstanden.


text: Der frühere "Bahnhof Großschirma" wurde am 15. Juli 1873 als Haltestelle eröffnet und 1905 zum Bahnhof gewidmet. Seit dem 1. März 1962 ist er nur noch ein Haltepunkt. Der planmäßige Reiseverkehr wurde am 25. September 1977 eingestellt. Für den Güterverkehr bedeutsam ist das 1959 errichtete Getreidelager der Bäuerlichen Handelsgenossenschaft (heute Getreide AG), das über eine eigene Anschlussbahn verfügt. Am Standort sind Empfangsgebäude, Güterschuppen und Wirtschaftsgebäude noch vorhanden.


text: Die Haltestelle "Kleinwaltersdorf" wurde am 15. Juli 1873 eröffnet und 1905 zum Bahnhof geweiht. 1953 erfolgte die Herabstufung zur Haltestelle und 1967 zum Haltepunkt. Der planmäßige Reiseverkehr wurde am 25. September 1977 eingestellt.


text: Der "Bahnhof Freiberg (Sachs)" entstand 1862 als Endpunkt der Strecke von Dresden, die 1869 in Richtung Chemnitz fortgeführt wurde.


text: Mit dem Bau der Bahnstrecke Nossen–Moldau (1873/1885) und der Stichbahnen nach Halsbrücke, Langenau und Großhartmannsdorf (1890) wurde Freiberg zu einem der bedeutendsten Eisenbahnknotenpunkte in Sachsen. Die Station trug folgende Namen:


text: Der "Bahnhof Berthelsdorf (Erzgeb)" bestand als Haltestelle seit der Streckeneröffnung im Jahr 1875. Nach dem Bau der hier abzweigenden Bahnstrecke Berthelsdorf–Großhartmannsdorf im Jahr 1890 wurde die Station 1905 zum Bahnhof erhoben. Sie trug folgende Namen:


text: Der "Haltepunkt Berthelsdorf (Erzgeb) Ort" wurde im Jahr 2000 im Rahmen der Streckenerneuerung von der RP-Eisenbahn neu errichtet und am 25. November 2000 eröffnet.


text: Die Haltestelle "Lichtenberg" wurde am 8. Juli 1875 eröffnet und 1905 zum Bahnhof hochgestuft. 1911 erhielt die Station den Namen "Lichtenberg (Erzgeb)". Die später zum Haltepunkt herabgestufte Station besitzt ein stattliches Empfangsgebäude und einen Güterschuppen.


text: Der "Bahnhof Mulda (Sachs)" besteht seit der Eröffnung des Streckenabschnittes Freiberg–Mulda am 2. November 1875. Zunächst als Ladestelle eröffnet, wurde er 1878 zur Haltestelle und 1901 zum Bahnhof erhoben. Seine heutige Größe erhielt er mit dem Bau der Schmalspurbahn nach Sayda, die am 30. Juni 1897 eröffnet wurde. Nach der Einstellung des Schienenverkehrs auf der Schmalspurbahn nach Sayda im Juli 1966 endete die Zeit als Spurwechselbahnhof. Die Station trug in ihrer Geschichte bereits drei unterschiedliche Namen, im Einzelnen waren dies:


text: Die Haltestelle "Nassau" wurde am 15. August 1876 eröffnet und 1905 zum Bahnhof gewidmet. 1911 erhielt die Station den Namen "Nassau (Erzgeb)". Seit dem 25. September 1969 ist die Station ein Haltepunkt. Er verfügt über eine moderne Wartehalle, zudem sind das Empfangsgebäude und ein Güterschuppen am Standort vorhanden. Die Station im Tal der Freiberger Mulde befindet sich abgelegen des östlich in einem Seitental liegenden Orts Nassau.


text: Der Haltepunkt "Clausnitz" wurde erst am 20. Mai 1951 eröffnet. Er liegt nordöstlich des Orts im Tal der Freiberger Mulde. Der Haltepunkt besitzt eine Unterstellmöglichkeit aus dem Jahr 2001, welche die ursprüngliche Wartehalle ersetzt.


text: Der "Bahnhof Bienenmühle" war ursprünglich als betrieblicher Mittelpunkt am Beginn der Steigungsstrecke zum Erzgebirgskamm konzipiert. Für seinen Bau wurde ein seinerzeit unbebautes Areal in einer Talweitung ausgewählt, das auch den Platz für spätere Erweiterungsbauten bot. Obwohl ursprünglich auf Clausnitzer Flur gelegen, erhielt er seinerzeit seinen Namen nach einer einsam im Tal stehenden Wassermühle. Um den Bahnhof entstand später eine neue Ansiedlung, die später mit Rechenberg zur Gemeinde Rechenberg-Bienenmühle zusammengeschlossen wurde. Im Jahr 1880 waren im Bahnhof 15 Lokomotivführer und etwa 200 weitere Arbeiter auf dem Bahnhof beschäftigt. Mit der Streckenerweiterung nach Moldau 1884/85 wurden die Anlagen in Bienenmühle noch einmal um 1200 Meter Gleis mit zehn Weichen erweitert. An der Ausfahrt nach Moldau errichtete man einen zehnständigen Ringlokschuppen mit einer 16-Meter-Drehscheibe.


text: Güterkunden am Bahnhof Bienenmühle waren ein großes Sägewerk, eine Möbelfabrik und zwei Holzschleifereien. Spektakulär war der Zusammenbruch des großen Verladekranes der Firma Biermann im Jahr 1923, bei dem ein Ladearbeiter ums Leben kam. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die nicht mehr benötigten Anlagen des Bahnhofes Bienenmühle schrittweise reduziert. Im Jahr 1968 wurde der Lokschuppen abgerissen.


text: Das Bahnhofsgebäude wurde nach einer längeren Phase des Leerstands und zunehmenden Verfalls im März 2017 abgerissen.


text: Die Gemeinde Rechenberg-Bienenmühle beabsichtigte, noch 2018 am Bahnhof Bienenmühle eine ÖPNV-Schnittstelle zur besseren Verknüpfung von Bus- und Bahnangeboten zu errichten. Im Juli 2020 waren die Arbeiten dazu erst etwa zur Hälfte abgeschlossen. Zudem möchte die Gemeinde den verbliebenen Güterschuppen am Bahnhof Bienenmühle von der Deutschen Bahn AG übernehmen und ein kleines Museum darin einrichten.


text: Der Haltepunkt "Rechenberg Schule" wurde von der RP-Eisenbahn ab 15. April 2018 neu errichtet und am 13. August 2018 mit Beginn des neuen Schuljahres in Betrieb genommen. Er soll insbesondere für viele Schülerinnen und Schüler umliegender Gemeinden den Schulweg zur Oberschule Rechenberg-Bienenmühle vereinfachen, aber auch insgesamt zur Steigerung der Attraktivität der Strecke beitragen. Der Haltepunkt ist rund 300 Meter Fußweg von der Oberschule Rechenberg entfernt.


text: Der "Haltepunkt Rechenberg" besteht seit der Streckeneröffnung. Einziger Hochbau war eine hölzerne Wartehalle mit Dienstraum, ergänzt durch einen alten Güterwagenkasten. Für umzuschlagendes Stückgut wurde später noch eine offene Halle errichtet, deren Dach über den Bahnsteig bis zum Gleisbereich vorgezogen war. Umgeschlagen wurden vor allem die Erzeugnis der örtlichen Stuhlbauindustrie, die so wettergeschützt zwischengelagert werden konnten. Die Verladung in Güterwagen erfolgte in Zugpausen direkt am Bahnsteiggleis. Die originalgetreu erhaltene hölzerne Wartehalle von Rechenberg wurde im Jahr 2016 von Bürgern des Orts restauriert.


text: Der "Haltepunkt Holzhau Skilift" wurde im Jahr 2000 im Rahmen der Streckenerneuerung von der RP-Eisenbahn neu errichtet und am 25. November 2000 eröffnet. Er verkürzt vor allem für Skisportler den Weg zum Abfahrtshang.


text: Der "Bahnhof Holzhau" ist seit 1972 Endpunkt der Strecke. Holzhau hatte ursprünglich vor allem für den Güterverkehr Bedeutung. Wichtigster Güterkunde war hier das Kalkwerk Hermsdorf. Von 1924 bis 1972 bestand eine 2664 Meter lange Materialseilbahn, die Werk und Bahnhof miteinander verband. Sie beförderte nicht nur die Produkte des Werkes zum Bahnhof, sondern in umgekehrter Richtung auch die für den Brennprozess benötigte Kohle. Der Güterumschlag für das Kalkwerk endete kurz nach 1990, als die Produktion des Kalkwerkes (vorübergehend) eingestellt wurde.


text: Die Bedeutung des Bahnhofes Holzhau liegt heute vor allem im Touristenverkehr. Direkt am Bahnhof beginnt bei winterlicher Schneelage die "Bahndammloipe" nach Moldava.


text: Am Teichhaus war ursprünglich wegen der geringen Verkehrsnachfrage kein Haltepunkt vorgesehen gewesen. Erst als nach dem Zweiten Weltkrieg der Tourismus im Osterzgebirge einen neuen Aufschwung nahm, genehmigte die Deutsche Reichsbahn 1962 den Antrag zur Einrichtung eines Haltepunktes. Einwohner aus Teichhaus und Holzhau errichteten den Bahnsteig und die Zuwege im Rahmen des Nationalen Aufbauwerks, eine Wartehalle oder sonstige Hochbauten waren nicht vorgesehen. Am 29. September 1963 wurde er eröffnet. Bereits neun Jahre später ging der Haltepunkt mit der Stilllegung des Abschnitts Holzhau–Hermsdorf-Rehefeld am 8. Februar 1972 wieder außer Betrieb.


text: Anstelle des späteren "Bahnhofes Hermsdorf-Rehefeld" war nach den ursprünglichen Plänen der LDE nur eine Haltestelle vorgesehen. Erst die Einstellung der Flößerei auf der Freiberger Mulde und der Wilden Weißeritz in den Jahren 1874 und 1875 bewirkte, wegen des erwarteten Holzumschlages einen Bahnhof einzurichten. Darüber hinaus bestand ein Verkehrsbedürfnis der königlichen Familie, die in Rehefeld ein Jagdschloss besaß. Für deren Zwecke erhielt das Empfangsgebäude einen "Königlichen Empfangssalon", der auch heute noch erhalten ist.


text: Bis zum Bau der Materialseilbahn zum Bahnhof Holzhau im Jahr 1924 wurde der gesamte Güterumschlag für das Kalkwerk Hermsdorf in Hermsdorf-Rehefeld abgewickelt. In den letzten Betriebsjahren erhielt das Kalkwerk Hochofenschlacke, die dort zu Tonerdeschmelzzement weiterverarbeitet wurde. Darüber hinaus hatte am Bahnhof ein Kohlehändler seinen Sitz, der die örtliche Bevölkerung mit Hausbrennstoffen und weiteren Bedarfsgütern versorgte. Von 1953 an gehörte der Betrieb zur Bäuerlichen Handelsgenossenschaft (BHG) Hermsdorf.


text: Von 1945 bis zu seiner Auflassung am 7. Februar 1972 war Hermsdorf-Rehefeld Endbahnhof der Strecke. Von der Deutschen Reichsbahn wurden die Gebäude bis zur politischen Wende 1989/90 als „Stützpunkt für patriotische Erziehung“ der Betriebsschule Karl-Marx-Stadt und als Ferienheim genutzt. Eisenbahnerlehrlinge erhielten hier eine vormilitärische Ausbildung. Im Jahr 1992 wurde der Gebäudekomplex von der Deutschen Reichsbahn verkauft. Die neuen Eigentümer richteten darin ein Hotel mit Restaurant („Skibahnhof“) ein.


text: Der "Bahnhof Moldava v Krušných horách" (bis 1945 deutsch: "Moldau") war Grenzbahnhof im grenzüberschreitenden Verkehr nach Böhmen. Nach der Einstellung des grenzüberschreitenden Verkehrs verfielen die Anlagen, die nun nur noch vom tschechischen Binnenverkehr genutzt wurden. Die einst umfangreichen Gleisanlagen sind heute auf ein Bahnsteig- und Umsetzgleis zurückgebaut.


text: Die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen setzten anfangs vor allem die dreifach gekuppelten Schlepptenderlokomotiven der Gattung V V vor allen Zügen ein, die auf der 14-Meter-Drehscheibe in Moldau noch gedreht werden konnten. Später waren die Lokomotiven der Gattung XII H2 (DR-Baureihe 38.2–3) und der DR-Baureihe 86 auf der Strecke beheimatet. Seit der Traktionsumstellung am 19. März 1967 bis zur Einstellung des Reiseverkehrs durch die Deutsche Bahn im Mai 2000 verkehrten alle Züge mit Loks der DR-Baureihe V 100 (ab 1970: Baureihe 110, ab 1991 teils durch Neumotorisierung: Baureihen 201 bis 204). Die FEG setzt seit November 2000 niederflurige Triebwagen des Typs Regioshuttle (Baureihe 650) ein.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Die Moto Guzzi V7 850 ist ein Motorrad, das der italienische Hersteller Moto Guzzi seit 2021 baut. Das Motorrad wurde im Dezember 2020 zum 100-jährigen Firmenjubiläum vorgestellt.


title: Hansa-Flex

text: Die Hansa-Flex AG ist ein deutsches Familien- und Industrieunternehmen in der Fluidtechnik mit Hauptsitz in Bremen, das auf die Entwicklung und Fertigung von Hydraulik-Komponenten sowie darauf bezogene Services spezialisiert ist.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Zum Verkaufsstart standen für die einfarbige Lackierung mit schwarzem Rahmen sechs verschiedene Farben zur Auswahl, die sich auf die drei Ausstattungsvarianten "Stone", "Special" und "Stone Centenario" verteilten: „Blau Formale“ und „Grau Casual“ für die "Special", „Schwarz Ruvido“, „Orange Rame“ und „Blau Ghiaccio“ für die "Stone". Das Sondermodell "Centenario" wurde nur 2021 zum 100-jährigen Firmenjubiläum in den historischen Farben der "V8 „Otto Cilindri“" „silbergrau satiniert / grün matt“ mit brauner Ledersitzbank gebaut.


title: Hansa-Flex

text: Joachim Armerding (1935–2015) gründete das Unternehmen 1962 als Ein-Mann-Betrieb in Achim bei Bremen. Unter dem Firmennamen "Joachim Armerding Industriebedarf" spezialisierte er sich vorerst auf die Konfektionierung von Schlauchleitungen und etablierte sich im wachsenden Markt für Hydraulikschläuche.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Die Modelle unterscheiden sich, neben optischen Anpassungen, in der Cockpitausstattung (LCD für die "Stone", zwei runde analoge Uhren für Tacho und Drehzahlmesser für die "Special"), den Felgen und der Bereifung.


title: Hansa-Flex

text: 1965 zog Armerding in eine ehemalige Klempnerei in Bremen und stellte seinen ersten Mitarbeiter ein. 1969 wurde Günter Buschmann (1936–2021) – ein langjähriger Arbeitskollege und Freund Armerdings – Mitgesellschafter des Unternehmens. Er führte die zweite Niederlassung in Osnabrück. Im selben Jahr wurde der Unternehmensname in "Hansa-Flex" geändert. In den 1970er und 1980er Jahren traten weitere Personen als Gesellschafter in das Unternehmen ein.


title: Moto Guzzi V7 850

text: 2022 kamen für die Ausstattungsvariante "Stone" die Farben „Gelb Metallic“ und „Grau Aluminium“ dazu.


title: Hansa-Flex

text: Bis Ende 1988 belief sich die Zahl der Niederlassungen auf 21. Im Jahr 1989 eröffnete das Unternehmen seine erste Auslandsniederlassung im niederländischen Elst. Nach der Wende in der DDR und dem politischen Umbruch in Ostmitteleuropa etablierte sich "Hansa-Flex" in den neuen Bundesländern sowie in Polen und Tschechien. 1990 arbeiteten rund 250 Mitarbeiter für das Unternehmen, der Jahresumsatz lag bei 50 Millionen DM.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Der Motor ist, wie bei Moto Guzzi seit 1967 üblich, ein längs eingebauter luftgekühlter 90-Grad-V2-Viertaktmotor. Er hat zwei Ventile pro Zylinder, die von einer untenliegenden Nockenwelle über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel betätigt werden. Mit 853 cm³ Hubraum und einer Verdichtung von 10,5:1 erzielt der Motor 47,8 kW (65 PS) bei 6800/min. Das maximale Drehmoment beträgt 73 Nm bei 5000/min. Ein Sechsganggetriebe und eine Kardanwelle übertragen die Leistung an das Hinterrad. Das Motorrad ist nach der Euro 5 Abgasnorm homologiert und verbraucht im WMTC-Zyklus 4,9 l/100 km.


title: Hansa-Flex

text: 1995 traten Thomas Armerding und Uwe Buschmann, die Söhne der Unternehmensgründer, in die Leitung von "Hansa-Flex" ein und übernahmen schrittweise die Geschäfte. Die erste Niederlassung außerhalb Europas wurde 1997 im türkischen İskenderun eröffnet, 1999 entstanden in Billings in den USA und im brasilianischen Blumenau die ersten Firmenfilialen auf dem amerikanischen Kontinent.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Die "V7 850" hat einen Doppelschleifenrahmen aus Stahl, der Motor ist als tragendes Element mit einbezogen.


title: Hansa-Flex

text: Ab 1998 begann das Unternehmen damit, das Ersatzteilgeschäft durch die Entwicklung hin zu einem Systemanbieter im Bereich Hydraulik zu ergänzen. Zu diesem Zweck wurde in Schönebeck in Sachsen-Anhalt ein Rohrbiegezentrum errichtet. 2001 entstanden die Bereiche für Zylinderreparatur (in Königshofen/Thüringen), Dichtungstechnik (in Eisenberg/Thüringen) und Hydraulikkomponenten (in Dresden/Sachsen). Ab 2003 ermöglichte der Geschäftsbereich Engineering und Aggregatebau die Konstruktion und Fertigung komplexer Hydraulik-Aggregate.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Vorne ist eine hydraulische Telegabel mit 40 mm Standrohrdurchmesser und 130 mm Federweg verbaut. Zur Federung hinten dient eine Zweiarmschwinge mit 120 mm Federweg.


title: Hansa-Flex

text: Der Ersatzteilbereich wurde ab 2001 durch die Einführung eines mobilen Hydraulik-Sofortservice erweitert, um bei Maschinenausfällen zügig Hilfe vor Ort leisten zu können. Die Einführung einer alphanumerischen Codierung (2004), mit der seither alle Produktmerkmale hydraulischer Verbindungselemente erfasst werden "(X-Code)", beschleunigte die Ersatzanfertigung defekter Schläuche und die Fehlerrobustheit im Bestellwesen. Im Jahr 2012 konzentrierte das Unternehmen seine bis dahin auf verschiedene Betriebsteile verteilte Schlauchserienfertigung am Standort Bremen.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Das Bremssystem umfasst eine schwimmend gelagerte Scheibenbremse mit 320 mm von Brembo am Vorderrad, sowie eine Bremsscheibe mit 260 mm Durchmesser am Hinterrad. Das Antiblockiersystem ist von Continental.


title: Hansa-Flex

text: Im Jahr 2010 wurde die GmbH-Struktur zugunsten der Organisation als Aktiengesellschaft (AG) aufgegeben – aus der "Hansa-Flex Hydraulik GmbH" entstand die "Hansa-Flex AG". Die Anteile der nicht börsennotierten AG verblieben seither bei den Gründerfamilien Armerding und Buschmann.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Heise.de zog das Fazit: die V7 „bringt viel des Fahrgefühls von einst zurück – ohne gravierende Nachteile und nun sogar mit deutlich mehr Schub“.


title: Hansa-Flex

text: Das Unternehmen erzielte im Geschäftsjahr 2011 einen Umsatz von über 300 Millionen Euro und beschäftigte Anfang 2012 erstmals weltweit über 3000 Mitarbeiter, davon waren rund 1750 Angestellte in Deutschland und über 1250 in den Auslandsgesellschaften tätig.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Gregor von "1000PS" betitelte das Motorrad als „Genussmotorrad mit viel italienischer Emotion und einem mächtigen Batzen Coolness“ und bezeichnete es als „wohl eines der authentischsten Retro-Motorräder am Markt“.


title: Hansa-Flex

text: Das Unternehmen übernahm 2016 in Portugal einen Anbieter und eröffnete eine Auslandsniederlassung in Großbritannien. Im Juli 2020 begann die Erweiterung der Unternehmenszentrale sowie des Zentrallagers in Bremen.


title: Moto Guzzi V7 850

text: Gerhard Rudolp von "Gasgriff Salat" lobte das „verlockende traditionell angehauchte Erlebnis mit der Maschine“.


title: Hansa-Flex

text: 2020 erwirtschaftete "Hansa-Flex" einen konsolidierten Konzernumsatz von 400 Millionen Euro. Weltweit verfügte das Unternehmen über 457 Niederlassungen in 41 Ländern; 204 Niederlassungen befanden sich in Deutschland.


title: Hansa-Flex

text: "Willmann Steuerungstechnik" ist eine Tochtergesellschaft, "Hy-Lok D Vertrieb" fungiert als Kooperationspartner. Hansa-Flex zählt zudem zu den Partnern der "Hydraulik-Akademie" in Dresden.


title: Hansa-Flex

text: Nach eigenen Angaben listet das Unternehmen mehr als 1,1 Mio. Artikel und zählt weltweit über 150.000 Unternehmen zu seinen aktiven Kunden. Sie kommen zu großen Teilen aus der Bauindustrie, dem Maschinenbau, dem Anlagenbau sowie dem Fahrzeugbau.


title: Hansa-Flex

text: 1990 wurde Unternehmensgründer Joachim Armerding von der Arbeitsgemeinschaft Selbständiger Unternehmer (ASU) und dem Bundesverband Junger Unternehmer für sein Lebenswerk als "Unternehmer des Jahres" ausgezeichnet.


title: Hansa-Flex

text: Im Dezember 2012 richtete Joachim Armerding die "Hansa-Flex Stiftung" ein. Sie wurde mit einem Stiftungskapital von einer Million Euro ausgestattet und ist im Bereich der Aus- und Weiterbildung tätig. Unter anderem fördert sie die Stiftungsprofessur am "Kompetenzzentrum Hydraulik" der Technischen Hochschule Ulm.


title: Hansa-Flex

text: 2019 gehörte das Unternehmen zur Gruppe der 50 Familienunternehmen, die eine Initiative gegen Fremdenhass starteten ("Made in Germany – Made by Vielfalt").


title: Hansa-Flex

text: 2020 spendete das Unternehmen zum dritten Mal infolge zusammen 55.000 Euro an drei Non-Profit-Organisationen: Bremen Overseas Research and Development Association (BORDA), Ingenieure ohne Grenzen und Viva con Agua.


title: Hansa-Flex

text: Neben einem regelmäßig erscheinenden deutsch-englischen Kundenmagazin "Hydraulikpresse" veröffentlichte das Unternehmen bislang zwei Fachbücher:


title: Ebergötzen

text: Ebergötzen ist eine Gemeinde und der Verwaltungssitz der Samtgemeinde Radolfshausen im Landkreis Göttingen in Südniedersachsen (Deutschland).


title: Ebergötzen

text: Bekannt ist der Ort vor allem durch den Zeichner und Dichter Wilhelm Busch, der hier von 1841 bis 1846 den größten Teil seiner Schulzeit verbracht hat. Die Bachmannsche Mühle, die in der Lausbubengeschichte Max und Moritz von Wilhelm Busch eine zentrale Rolle spielt, gehörte dem Vater seines Freundes Erich Bachmann.


title: Ebergötzen

text: Ebergötzen liegt etwa 15 km östlich von Göttingen an der B 27 über Gieboldehausen nach Herzberg. Zu Ebergötzen, durch das ein Abschnitt der Aue (westlicher Zufluss der Suhle) fließt, gehört das etwa 5 km entfernt liegende Holzerode. In einem felsigen Bachtal dort hat Wilhelm Busch 1845 Forellen mit den Händen gefangen.


title: Ebergötzen

text: Die erste schriftliche Erwähnung des Ortes findet sich in einer gefälschten Urkunde Heinrichs II. aus dem Jahr 1013 bzw. 1022 als "Euergoteshem". Während der Ortsname in den ältesten Urkunden auf „-heim“ endet, wechselt die Endung später auf „-hausen“, oft verkürzt zu „-sen“. Auf Karten des 18. Jahrhunderts ist gegenüber dem Siedlungsschwerpunkt entlang der Herzberger Straße bereits ein zweiter Siedlungsbereich südlich der Aue zu erkennen; das Amt Radolfshausen mit der ehemaligen Burg Radolfshausen war durch Grünflächen vom östlich gelegenen Ort getrennt. Spätere Ortserweiterungen wurden insbesondere im 20. Jahrhundert vorgenommen, vor allem im Westen des Amtshofes, zwischen dem Amt und dem Dorf sowie nordöstlich des Ortskerns am Papenberg, aber auch am Rand des Siedlungsbereichs südlich der Aue.


title: Ebergötzen

text: Blasonierung: „Das Wappen der Gemeinde Ebergötzen zeigt in halbgespaltenem und wellengeteiltem Schilde vorn in Grün zwei aus der Teilungslinie hervorkommende, auf einem Halm fächerförmig stehende goldene (gelbe) Ähren; hinten in Rot einen goldenen (gelben) einseitig aufgebogenen Maueranker, unten in Gold (Gelb) ein achtspeichiges schwarzes Mühlenrad (Wassermühlrad).“


title: Ebergötzen

text: Wappenbegründung: Die Ähren stehen für Landwirtschaft, der Maueranker ist das Symbol der Herren von Plesse, das Wassermühlrad symbolisiert die Wilhelm-Busch-Mühle. Der Wellenschnitt steht für den Bach Aue, der durch die Gemeinde fließt. Die Farben Rot und Gold sind die der Herren von Plesse; sie wurden durch Grün (als Zeichen für die Natur und Landwirtschaft) ergänzt.


title: Ebergötzen

text: Beschreibung der Flagge: „Die Flagge ist gelb-grün quergestreift mit dem aufgelegten Wappen in der Mitte.“


title: Ebergötzen

text: Beschreibung des Siegels: „Das Dienstsiegel der Gemeinde enthält das Wappen und die Umschrift „Gemeinde Ebergötzen, Landkreis Göttingen“.“


title: Ebergötzen

text: Westlich von Ebergötzen bestand der Ort Radolfshausen, der wahrscheinlich um die Wende vom 14. zum 15. Jahrhundert zur Wüstung wurde. Ende des 14. Jahrhunderts wird in einer Urkunde ein Vorwerk Radolfshausen erwähnt, das seit 1437 im Besitz der Herren von Plesse war. Diese bauten das Vorwerk 1508 zur Burg Radolfshausen aus, deren Hauptgebäude im Dreißigjährigen Krieg zerstört wurde. Als Verwaltungssitz des Amtes Radolfshausen, das bis 1859 bestand, diente ein Amtshaus, das im 18. Jahrhundert errichtet und mehrfach umgestaltet wurde; das ehemalige Amt diente später als Forstamt. Zahlreiche ehemalige Nebengebäude wie das Gefängnis, die Brauerei und größere landwirtschaftliche Gebäude wurden nach Aufhebung des Amtes abgerissen. Erhalten ist ein massiver wehrhafter Wohnturm aus der Zeit um 1500 mit rechteckigem Grundriss und einem Anbau des 17. Jahrhunderts. Der im Kern hochmittelalterliche Wohnturm ist aus Bruchsteinmauerwerk errichtet, hat drei überwölbte Geschosse und schließt mit einem Satteldach ab, bei dem Anbau ist nur das untere Geschoss massiv ausgeführt, die beiden oberen Geschosse in Fachwerkbauweise mit Vorkragung.