title: U-Bahn Nürnberg

text: Im Jahr 2009 wurde der Rottenkraftwagen A611 ausgemustert und 2010 der Fränkischen Museums-Eisenbahn überlassen. Er ist damit das einzige U-Bahn-Fahrzeug der VAG, das abgegeben wurde.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Zwischen Otto-Bärnreuther-Straße, Thomas-Mann-Straße, Gleiwitzer Straße und der Ringbahn befindet sich im Stadtteil Langwasser der U-Bahn-Betriebshof. Sein Anschluss an das Streckennetz erfolgt durch ein Überwerfungsbauwerk, das ihn direkt an die beiden mittleren Bahnsteiggleise des viergleisigen Bahnhofs "Scharfreiterring" anbindet. Er ist von West nach Ost in Abstellgruppe, Stellwerk, Werkstätten, Bereitstellgruppe und südlich davon den Gleisbaubereich unterteilt.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die Abstellgruppe besteht aus neun Gleisen, die 36 DT aufnehmen können – für eine spätere Aufstockung des Wagenparks besteht die Möglichkeit einer Erweiterung durch eine Freifläche nördlich des heutigen Areals. Zwischen Abstellgruppe und Werkstätten befindet sich das Stellwerk, das bis 1980 Zentralstellwerk für den gesamten U-Bahn-Bereich war; seitdem wird nur noch der Fahrbetrieb auf dem Betriebshof und zum angrenzenden Bahnhof "Scharfreiterring" überwacht und gesteuert. Der Bereich der Werkstätten besteht aus zehn Gleisen und gliedert sich in Hauptwerkstatt, Betriebswerkstatt sowie ein Gleis mit einer Unterflurdrehmaschine und ein Waschgleis. Auf den vier Gleisen der Hauptwerkstatt werden größere Reparaturen und die vorgeschriebenen Inspektionen, auf den vier Gleisen der Betriebswerkstatt kleinere Arbeiten und die monatliche Fahrzeugüberprüfung durchgeführt. Die Gleise der Bereitstellgruppe sind für die Fahrzeuge vorgesehen, die innerhalb der Werkstatt verschoben werden, um z. B. von der Reparatur zur Waschanlage zu fahren. Der Gleisbaubereich umfasst neben Lagerstätten für Gleise, Schwellen und Schotter auch Gleise zum Umschlagen von Gütern, sei es von LKW oder von DB-Fahrzeugen auf die eigenen Arbeitswagen. Südlich davon befindet sich das Übergabegleis zu den Gleisanlagen der Deutschen Bahn, das u. a. zur Anlieferung neuer Fahrzeuge verwendet wird.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Im Endausbau des in den 1970er Jahren geplanten U-Bahn-Netzes war ein weiterer Betriebshof am "Flughafen" vorgesehen. Diese Planungen werden nicht mehr weiter verfolgt, stattdessen ist beim Endausbau der U3 westlich des Bahnhofs "Gebersdorf" eine Abstellgruppe mit Waschanlage vorgesehen.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Im Nürnberger U-Bahn-Netz gibt es insgesamt 16 Abstell- und Kehranlagen, wovon sich zehn auf der U1, vier auf der U2 und zwei auf der U3 befinden. Diese werden in der Betriebspause zum Abstellen und tagsüber teilweise zum Wenden von Verstärkerzügen der Linien U1 und U2 benötigt. Alle Anlagen verfügen über einen seitlichen Laufsteg, um das Wechseln der Führerstände zu erleichtern und wenn nötig den Fahrgastraum betreten zu können. In den Wendegleisen darf mit einer maximalen Geschwindigkeit von 25 km/h gefahren werden. Insgesamt können außerhalb des Betriebshofs 75 DT abgestellt werden.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Zur Versorgung der U-Bahn-Fahrzeuge mit Fahrstrom und der Verbraucher die sich in Bahnhöfen (Rolltreppen, Aufzüge, Bahnsteigbeleuchtung) und auf den Strecken (Sicherheitseinrichtungen, Streckenbeleuchtung) befinden, verfügt das U-Bahn-Netz über eine Vielzahl an Unterwerken. In ihnen wird der Strom aus den 20-kV-Versorgungsnetzen der Städte Nürnberg und Fürth entnommen und über Transformatoren und Gleichrichter in die für Fahrstrom (750 V Gleichstrom) und Verbraucher (400 V Drehstrom) benötigten Spannungen umgewandelt.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Seit 1980 befindet sich die U-Bahn-Leitstelle, die aus Einsatzsteuerung, Bahnhofsüberwachung und Schaltwarte besteht, zusammen mit der Oberflächenleitstelle für die Einsatzsteuerung von Straßenbahn und Bus und dem Kundendienst in der „Zentralen Serviceleitstelle“ im Betriebsgebäude der VAG in der Fürther Straße.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die "Einsatzsteuerung U-Bahn" ist für die Fahrstraßensicherung, den Falschfahrbetrieb bei Störungen, die Geschwindigkeitsüberwachung, die Signalisierung und die Zugortung der auf der Strecke verkehrenden U-Bahn-Fahrzeuge zuständig. Außerdem werden die 15 ortsfesten Stellwerke von der Zentrale aus ferngesteuert und überwacht. Die "Bahnhofsüberwachung" setzt sich aus der Überwachung der Bahnanlagen (Bahnsteige, Verteilergeschosse) mit Videokameras und der Kommunikation der Leitstelle mit den Fahrgästen über Lautsprecher und der Fahrgäste mit der Leitstelle über die Notsprechanlagen am Bahnsteig zusammen. Die "Schaltwarte" ist für die Steuerung der Unterwerke zuständig, die das U-Bahn-Netz mit Strom versorgt.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Aufgrund wachsender Aufgaben und beengter Platzverhältnisse wurde Mitte der 1990er Jahre entschieden, die Leitstelle in die Räume der ehemaligen Netzleitstelle der N-ERGIE zu verlegen. Der Vorteil der neuen Räumlichkeiten ist das größere Platzangebot, was es ermöglichte, den Bereichen U1, U2 und U3, Straßenbahn sowie Bus je einen eigenen Arbeitsplatz zuzuweisen. Ein weiterer Grund war die für den automatischen Fahrbetrieb auf der U2 und U3 benötigte neue Sicherungstechnik, für die die neue Leitstelle von Beginn an vorbereitet ist. Mit dem Umzug der U-Bahn-Leitstelle konnte das gesamte Vorhaben am 11. November 2005 abgeschlossen werden.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Pläne für eine U-Bahn in Nürnberg gehen schon auf das Jahr 1925 zurück, als sich der Nürnberger Diplom-Ingenieur Oscar Freytag für den Bau einer elektrischen U-Bahn unter der Fürther Straße als Ersatz für die 1922 eingestellte Ludwigseisenbahn aussprach. Diese sollte nach den damaligen Vorstellungen die parallel laufende Straßenbahn nicht ersetzen, sondern als Schnellverbindung ergänzen und über den Plärrer hinaus entlang des Frauentorgrabens bis zum Nürnberger Hauptbahnhof verlängert werden. Die Fahrzeit auf der rund 7,4 km langen Strecke, die etwa 5,8 km im Tunnel verlaufen und den Ludwig-Donau-Main-Kanal ebenerdig queren sollte, hätte bei einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h rund 11 Minuten betragen. Für den Einsatz waren Zwei- bis Vier-Wagen-Züge, mit einer Kapazität von je 100 Personen pro Wagen vorgesehen, sodass bei einem maximal möglichen Zwei-Minuten-Takt in jede Richtung rund 12.000 Fahrgäste pro Stunde transportiert hätten werden können. Als Bahnhöfe waren der stillgelegte oberirdische Fürther Ludwigsbahnhof sowie fünf neue unterirdische Haltestellen in etwa auf Höhe der ehemaligen Ludwigsbahnstationen Fürth-Ost, Nürnberg-Muggenhof (als "Muggenhof"), Nürnberg-West (als "Justizgebäude-Maximilianstraße") und Nürnberg-Ludwigsbahnhof (als "Plärrer") sowie in ungefährer Lage des heutigen Bahnsteigs der U2 und U3 am Hauptbahnhof vorgesehen. Mögliche Verlängerungen sollten sowohl vom Fürther Ludwigsbahnhof zum Flughafen Fürth-Nürnberg als auch vom Nürnberger Hauptbahnhof in Richtung Norden und Süden der Stadt möglich sein. Das Vorhaben scheiterte damals jedoch am hohen technischen Aufwand und an den Kosten.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Erste Tunnelstrecken wurden 1938 während der Zeit des Nationalsozialismus gebaut, als die Straßenbahnstrecken im Zuge der heutigen Allersberger, Bayern-, Franken- und Münchener Straße unter die Erde verlegt wurden. Diese noch in Teilen existierenden Anlagen einer Unterpflasterstraßenbahn dienten einerseits dazu, die Straßenbahn nicht durch die Aufmarschkolonnen der SS-Kaserne und die Besuchermassen der auf dem benachbarten Reichsparteitagsgelände stattfindenden Reichsparteitage in ihrem Betriebsablauf zu stören und ermöglichten andererseits einen besseren Blick auf die neuerbaute SS-Kaserne, den Hitler persönlich gewünscht hatte. Anfänglich wurde auch eine Hochbahnstrecke gebaut, die kurz darauf aber wieder abgebrochen und durch die Unterpflasterstrecke ersetzt wurde.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Erst nach dem Zweiten Weltkrieg und mit Einsetzen des Wirtschaftswunders sowie der zunehmenden Motorisierung der Bevölkerung wurden neue Planungen für eine Unterpflasterstraßenbahn aufgestellt. Den Vorschlag des Ulmer Professors Max-Erich Feuchtinger, die Straßenbahn zwischen Plärrer und Hauptbahnhof unter die Erde zu verlegen, lehnte der Nürnberger Stadtrat am 19. März 1958 ab. 1962 beauftragte der Stadtrat den Stuttgarter Verkehrswissenschaftler Professor Walther Lambert, ein Gutachten über die Zukunft des Nürnberger Nahverkehrs zu erstellen. Das „Lambert-Gutachten“ mit der Empfehlung zum Bau einer Unterpflasterstraßenbahn lag 1963 vor, und so entschied sich der Stadtrat am 24. April 1963 zu deren Bau mit der Option einer späteren Umrüstung zur Voll-U-Bahn.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Am 24. November 1965 revidierte der Stadtrat seinen Entschluss von 1963 und beschloss den Bau einer klassischen U-Bahn. Vorausgegangen war eine persönliche Stellungnahme von Hans von Hanffstengel, dem Leiter des Nürnberger Stadtplanungsamtes, zum Gutachten von Professor Lambert. Hanffstengel sprach sich darin gegen die Übergangslösung einer U-Straßenbahn aus und forderte den direkten Bau einer Voll-U-Bahn. Unterstützt wurde er indirekt vom Bund, der eine Beteiligung an den Baukosten von 50 % in Aussicht stellte, und vom damaligen bayerischen Ministerpräsidenten Alfons Goppel, der die finanzielle Gleichstellung der Nürnberger U-Bahn-Pläne mit denen der Landeshauptstadt zusicherte. Praktische Gründe waren hingegen die bei einer Umrüstung notwendige Sperrung der gesamten Linie für die Dauer mehrerer Jahre.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Erste Überlegungen für ein U-Bahn-Netz gab es bereits nach der Stadtratsentscheidung von 1965, konkrete Grundnetz-Planungen begannen aber erst Ende der 1960er Jahre nach Verabschiedung des Flächennutzungsplans von 1969. Die erste U-Bahn-Achse war zu diesem Zeitpunkt bereits in Bau und somit in allen Varianten enthalten. Sie sollte die damals neu entstehende Trabantenstadt Langwasser über den Hauptbahnhof, die Altstadt und den Plärrer mit Fürth verbinden und folgte dabei im Wesentlichen der ehemaligen Straßenbahnlinie 1. Für die weiteren Linien wurden die Anbindung der Ziele Flughafen, Meistersingerhalle, Städtisches Krankenhaus (jetzt: Klinikum Nord) und Tiergarten, die großflächige Erschließung des Stadtgebiets mit möglichst wenig Haltestellen sowie eine einfache Erweiterung des Netzes bei Stadtgebietsvergrößerungen zur Bedingung gemacht. All diese Überlegungen führten schließlich zu einer Vielzahl von Netzvorschlägen, wovon die Modelle P, Q, R und S den Vorgaben am ehesten entsprachen.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Im Modell „P“ sind alle Linien auf den Hauptbahnhof als zentralen Knotenpunkt ausgerichtet, was gleichzeitig der Vorteil – Bündelung aller Verkehrsmittel (U- und S-Bahn, ZOB) an einem Punkt – des Modells ist. Nachteilig ist die wegen der umgebenden Bausubstanz schwierige bautechnische Ausführung des Kreuzungsbahnhofs Hauptbahnhof und der Strecke Hauptbahnhof – Plärrer. Die Linien würden wie folgt verlaufen:


title: U-Bahn Nürnberg

text: Das Modell „Q“ geht von einer neuen Siedlungsachse zwischen Nürnberg und Fürth entlang der Willstraße und neu zu erstellenden Straßen-Tangenten aus, die von der Linie U3 bedient werden sollen. Positive Effekte werden diesem Netzmodell für die Entwicklung der neuen Siedlungsachse zugeschrieben, negativ könnten die Umsteigebeziehungen von der U3 zur Innenstadt sowie die Zuführung schadhafter Züge zu den Betriebshöfen sein. Das Liniennetz sähe wie folgt aus:


title: U-Bahn Nürnberg

text: Beim Modell „R“ kreuzen sich die drei Stammlinien in den Punkten Aufseßplatz, Hauptbahnhof und Plärrer und entsprechen damit der klassischen Netzkonzeption, die u. a. auch in München angewendet wurde. Von Vorteil wäre eine gleichmäßige Auslastung und Entwicklungsmöglichkeit aller Linien, als Nachteil könnten ungewollte Siedlungsentwicklungen entlang der U3-Nord Richtung Thon und der U5-Süd Richtung Gartenstadt entstehen. Die Linien wären wie folgt verlaufen:


title: U-Bahn Nürnberg

text: Im Modell „S“ verlaufen alle Linien voneinander unabhängig und kreuzen sich nur an den Bahnhöfen Aufseßplatz, Friedrich-Ebert-Platz, Hauptbahnhof, Rathenauplatz, Plärrer, Steinbühl und Schlachthof. Von Vorteil ist, dass es keine gemeinsam genutzten Streckenabschnitte und somit keine verschleppten Verspätungen bei Störungen auf einer Linie gibt. Als Nachteil sind die häufigen Umsteigevorgänge anzusehen, die die Fahrgäste z. B. bei einer Fahrt von Erlenstegen nach Zerzabelshof auf sich nehmen müssten. Die Linien wären bei diesem Modell wie folgt verlaufen:


title: U-Bahn Nürnberg

text: Am Ende stellte sich das Modell R als städtebaulich, betriebstechnisch und von der Entwicklungsmöglichkeit her sinnvollstes der vier Modelle heraus. Es wurde geringfügig modifiziert und bildete die Grundlage des am 8. September 1971 vom Stadtrat verabschiedetem „Generalnahverkehrsplan Nürnberg“ (GNVP). Das geplante U-Bahn-Netz sollte danach aus den drei Stammlinien


title: U-Bahn Nürnberg

text: bestehen, wovon die Linien U2 und U3 Verzweigungsmöglichkeiten an den Bahnhöfen Friedrich-Ebert-Platz (Richtung Thon), Rathenauplatz (Richtung Erlenstegen), Steinbühl (Richtung Gartenstadt) und Schlachthof (Richtung Gebersdorf) erhalten sollten.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Als Kritikpunkt kann die ungenügende Berücksichtigung der zum 1. Juli 1972 eingemeindeten Gebiete in den GNVP angesehen werden, da die U-Bahn-Planungen nur geringfügig an die neuen Siedlungsgebiete angepasst wurden.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Mit dem ersten Rammschlag am zukünftigen Bahnhof "Bauernfeindstraße" begannen am 20. März 1967 im Beisein von Bundesverkehrsminister Georg Leber und Oberbürgermeister Andreas Urschlechter die Bauarbeiten für die Nürnberger U-Bahn. Gleichzeitig wurde vom Fürther Stadtrat der Beschluss gefasst, die U-Bahn von der Stadtgrenze kommend bis zur Billinganlage zu führen. In einem weiteren Beschluss vom 6. Mai 1971 konnte sich die Trassenführung über die Fürther Freiheit knapp gegen die Variante über Fürth Hauptbahnhof durchsetzten. Der Beschluss wurde allerdings aus Anraten der Regierung von Mittelfranken am 4. Juni 1973 zu Gunsten der vorher unterlegenen Variante über den Hauptbahnhof revidiert, da dort – was im Hinblick auf den vorgesehenen Verkehrsverbund wichtig erschien – eine bessere Verknüpfung mit der Bahn bestehen würde. Die Eröffnung des ersten 3,7 km langen Bauabschnitts von "Langwasser Süd" bis "Bauernfeindstraße" wurde fast genau fünf Jahre nach Baubeginn am 1. März 1972 mit einem großen Fest begangen. Somit war Nürnberg nach Berlin (18. Februar 1902), Hamburg (15. Februar 1912) und München (19. Oktober 1971) die vierte Stadt Deutschlands mit einem eigenen U-Bahn-Betrieb. Parallel wurde bereits an den folgenden Bauabschnitten Richtung Fürth gearbeitet. Dafür schlossen am 12. Oktober 1976 die Städte Nürnberg und Fürth einen U-Bahn-Vertrag, der die Planung der U-Bahn in Fürth auf das Nürnberger Tiefbauamt übertrug.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Der Weiterbau Richtung Innenstadt verzögerte sich zunächst, da die Trassenführung zwischen Bauernfeindstraße und Hauptbahnhof mehrmals umgeplant wurde. War ursprünglich eine Führung, dem Verlauf der Straßenbahnlinie 1 folgend, entlang der Münchener Straße und unter der Allersberger Straße hindurch vorgesehen, entschied sich der Stadtrat am 23. Oktober 1967 für die heutige Führung (Rangierbahnhofgelände, Pillenreuther Straße, Aufseßplatz). Diese Planungen wurden am 18. Juni 1969 per Stadtratsbeschluss nochmals modifiziert und die oberirdisch via Hochbahn vorgesehene Querung des Rangierbahnhofgeländes durch die unterirdisch bzw. im Einschnitt verlaufende heutige Trasse ersetzt. Sechs Jahre nach der ersten Eröffnung in Langwasser unterquerte die U-Bahn die Altstadt und erreichte am 28. Januar 1978 den Bahnhof "Weißer Turm". Gleichzeitig wurde die letzte verbliebene Straßenbahnstrecke in der Nürnberger Altstadt, wie viele andere parallel zur U-Bahn verlaufende Strecken, stillgelegt. Der U-Bahn-Bau hingegen ging zielstrebig weiter. Seit dem 2. Oktober 1978 liefen die Bauarbeiten für die zweite U-Bahn-Linie vom "Plärrer" Richtung "Röthenbach". Am 20. Juni 1981 endete der Straßenbahnbetrieb in und nach Fürth, als die U1 den Bahnhof "Eberhardshof" erreichte und die Hochbahn in der Fürther Straße, auf der seit 1970 die Straßenbahn übergangsweise verkehrte, für die U-Bahn umgerüstet werden musste. Zum 150-jährigen Eisenbahnjubiläum in Deutschland am 7. Dezember 1985 wurde der nach damaliger Vorstellung vorerst letzte U-Bahn-Abschnitt vom Bahnhof "Jakobinenstraße" zum Fürther Hauptbahnhof eröffnet.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die Wiederaufnahme der 1973 gefassten Planungen folgte am 22. Juli 1992. Die ursprünglichen Planungen wurden bestätigt und dahingehend erweitert, dass der Endpunkt nicht mehr die Billinganlage, sondern die Hardhöhe sein sollte. Die Bauarbeiten für den Bauabschnitt bis zum Bahnhof "Stadthalle" begannen am 19. September 1994. In der Fürther Bevölkerung mehrten sich allerdings die Stimmen, die gegen die Wiederaufnahme des U-Bahn-Baus aussprachen. Bedenken gab es hinsichtlich der finanziellen Belastung des Fürther Haushaltes, der Ausdünnung des Nahverkehrs in der Fläche zugunsten der linienhaften Erschließung sowie Kritik am Wegfall der direkten Erreichbarkeit der Innenstadt mit dem Bus. Das führte zur Initiierung eines Bürgerbegehrens, das den Baustopp am Rathaus forderte. Es erreichte zwar ohne Mühe das Unterschriftenquorum, der Stadtrat ließ jedoch den Bürgerentscheid nicht zu, so dass 13 Jahre nach Eröffnung des letzten Abschnitts bis zum Hauptbahnhof die U-Bahn am 5. Dezember 1998 den Bahnhof" Stadthalle" erreichte. Am 4. Dezember 2004 wurde der Bahnhof "Klinikum" für den Verkehr freigegeben und seit 8. Dezember 2007 ist die Verlängerung zum Endbahnhof" Hardhöhe" in Betrieb. Ein Weiterbau der U1 auf Fürther Stadtgebiet, wie er in den 2000er Jahren noch angedacht war (geplante Station „Kieselbühl“), erscheint Mitte der 2020er Jahre auf absehbare Zeit äußerst unwahrscheinlich.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Parallel zum Bau der U1 erfolgte der Bau der zweiten Stammlinie (U2), die bei Vollendung von "Stein Schloß" über "Plärrer" und "Hauptbahnhof" bis zum "Flughafen" führen sollte. Der erste Abschnitt der U2-Süd vom "Plärrer" nach "Schweinau" wurde am 10. Januar 1984 eröffnet und gleichzeitig die Straßenbahnstrecken nach Schweinau und zur Gustav-Adolf-Straße stillgelegt. Zwei Jahre später wurde die Verlängerung bis zum Bahnhof "Röthenbach" am 27. September 1986 eingeweiht. Anders lautende Planungen sahen den Endpunkt bereits am Bahnhof "Hohe Marter", was die aufwendige Kanalunterquerung eingespart, aber die Erreichbarkeit über die damals schon stark belastete Schweinauer Hauptstraße erschwert hätte.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Der Bau der U2-Nord begann am 10. März 1986 und bedeutete gleichzeitig die Einstellung des Straßenbahnbetriebs zwischen Plärrer und Hauptbahnhof. Eröffnet wurde der Abschnitt bis zum "Hauptbahnhof" am 24. September 1988, so dass die U2 von nun an nicht mehr im Mischbetrieb mit der U1 Richtung Langwasser, sondern auf eigener Strecke verkehrte. Für den nächsten Abschnitt bis zum "Rathenauplatz", der am 29. September 1990 in Betrieb ging, gab es für den Bahnhof "Wöhrder Wiese" 20 unter wirtschaftlichen und naturschutzrechtlichen Aspekten betrachtete Trassenvarianten, von der die bestehende ausgewählt wurde. Die weitere Trasse sollte ursprünglich vom Rathenauplatz aus unter der Äußeren Bayreuther Straße (B 2) bis zum Nordostbahnhof verlaufen, dort auf die Gräfenbergbahn verschwenken und in einem Bogen nördlich von Ziegelstein zum Flughafen führen. Diese Planungen wurden zu Gunsten des heutigen Verlaufs korrigiert, um einerseits die Wohngebiete der Stadtteile Rennweg und Schoppershof besser zu erschließen und andererseits das während der Bauarbeiten auf der B 2 befürchtete Verkehrschaos zu vermeiden. So wurde zunächst am 22. Mai 1993 der Abschnitt bis "Schoppershof" und am 27. Januar 1996 der Abschnitt bis "Herrnhütte" dem Verkehr übergeben und gleichzeitig die parallel verlaufende Straßenbahnstrecke stillgelegt.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Der Weiterbau zum Bahnhof "Flughafen" war erklärtes Ziel für die U2, stand aber durch die sinkende Finanzkraft der Stadt Nürnberg in den 1990er Jahren auf der Kippe. Erst nach der Übernahme des städtischen Finanzanteils von 10 % durch den Freistaat Bayern und die Flughafengesellschaft sowie dem Verzicht auf eine zweigleisige Trasse konnte die Realisierung 1996 in Angriff genommen werden und der lange geplante Endpunkt der U2 am 27. November 1999 eröffnet werden. Der eingleisige Abschnitt zwischen Flughafen und Ziegelstein – zugleich die längste Distanz zwischen zwei Bahnhöfen im Nürnberger Netz – schränkt den möglichen Takt ein. Da ein Zug rund 3 Minuten benötigt, um die Strecke zurück zu legen, und der Gegenzug den eingleisigen Abschnitt erst befahren kann, wenn der vorherige Zug ihn verlassen hat, fährt selbst zur Hauptverkehrszeit maximal alle zehn Minuten eine U2 zum Flughafen.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Nachdem die Vollendung der beiden ersten Stammlinien zu Beginn der 1990er Jahre abzusehen war, mussten sich die verantwortlichen Stellen der Stadt Nürnberg Gedanken über die im GNVP vorgesehene dritte Stammlinie machen. Da vor dem Hintergrund des „Leitbildes Verkehr“ eine Überprüfung der GNVP-Planungen aus den 1970er Jahren auf deren Aktualität notwendig erschien, gab das Baureferat beim Münchner Ingenieurbüro Intraplan Consult die „Untersuchung von ÖPNV-Netzvarianten im Rahmen der U-Bahn-Ausbauplanungen“ in Auftrag. Das Gutachten wurde im Juni 1990 veröffentlicht und kam zu dem Schluss, dass der weitere U-Bahn-Ausbau in der bisher geplanten Form (U3) ebenso wie in einer geänderten Planung (Abzweig Rothenburger Straße – Kleinreuth und Rathenauplatz – Friedrich-Ebert-Platz – Thon) nur bei gleichzeitiger Stilllegung des Straßenbahnnetzes sinnvoll wäre und einen Kosten-Nutzen-Faktor größer 1 aufweisen würde.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Auf Grund dieses Ergebnisses nahm die Stadt in ihrem Beschluss vom 8. November 1990 von den bisherigen U3-Planungen Abstand und gab die „Integrierte ÖPNV-Planung Nürnberg“ (INTRAPLAN) bei demselben Ingenieurbüro in Auftrag. Dieses Gutachten wurde im Februar 1993 veröffentlicht und befasste sich hauptsächlich mit der Alternative U-Bahn (als U21 bezeichnet) oder Straßenbahn/Stadtbahn auf dem Korridor Nordstadt – Klinikum Nord – Wetzendorf bzw. Rothenburger Straße – Sündersbühl – Kleinreuth bei Schweinau. Als problematisch stellte sich jedoch heraus, dass keine konkrete Aussage für oder gegen eines der beiden Systeme gemacht werden konnte. Das lag an der Tatsache, dass sich die Kosten-Nutzen-Faktoren der untersuchten Planfälle mit bzw. ohne MIV-Restriktionen (z. B. Pförtnerampel) in etwa die Waage hielten: für die U21-Varianten sprach die Unabhängigkeit des Verkehrsmittels U-Bahn, für die Straßenbahn/Stadtbahn deren geringere Baukosten. Der Nürnberger Stadtrat beschloss auf Grundlage dieses Gutachtens am 12. Oktober 1994 ein neues ÖPNV-Konzept mit einer von der U2 an den Bahnhöfen "Rothenburger Straße" Richtung Von-der-Tann-Straße und Tiefes Feld und "Rathenauplatz" Richtung Friedrich-Ebert-Platz und Klinikum Nord abzweigenden U-Bahn-Linie, sowie den gleichzeitigen Ausbau und die Modernisierung des Betriebszweigs Straßenbahn. Im Herbst 1996 wurde im Stadtrat die Streckenführung der U3 von Gebersdorf über Rothenburger Straße, Plärrer, Hauptbahnhof und Rathenauplatz zum Nordwestring festgelegt.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die Kostenersparnis bei der neuen Linie U3 durch Mitnutzung des Tunnels der U2 war ein wesentlicher Faktor in der Finanzierbarkeit des Projektes. Allerdings führt es zur Problematik, dass bei zwei sich überlagernden Linien Züge im Abstand von zwei Minuten und weniger auf dem gemeinsamen Abschnitt fahren, was die aktuelle Signaltechnik nicht leisten konnte. Es stellte sich also die Frage, welche Technologie verwendet werden soll, um die notwendigen kürzeren Zugfolgen zu erreichen. Dazu wurde vom Stadtrat in Zusammenarbeit mit der VAG, Siemens, Adtranz, der Regierung von Mittelfranken und dem Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie die SMARAGT-Studie ("S"tudie zur "Ma"chbarkeit und "R"ealisierung eines "A"utomatic "G"uided "T"ransit) in Auftrag gegeben, in der mehrere Betriebsformen (konventionell, automatisch, Mischbetrieb) gegenübergestellt und unter betrieblichen und finanziellen Aspekten bewertet wurden. Die Studie wurde 1999 abgeschlossen und kam zu dem Ergebnis, dass ein automatischer Betrieb auf der neuen U-Bahn-Linie machbar und finanzierbar sowie wirtschaftlich sinnvoll ist. Nach Zusage von Bund und Land, die Streckentechnik mit 87,5 %, die Strecke mit 85 % sowie die Fahrzeuge mit 50 % zu fördern, wurde die Realisierung des insgesamt 610 Millionen Euro teuren Projektes RUBIN ("R"ealisierung einer automatischen "U"-"B"ahn "i"n "N"ürnberg) noch im selben Jahr vom Nürnberger Stadtrat beschlossen. Die Ausschreibung für Fahrzeuge und Streckenausrüstung begann im Dezember 2000, aus der Siemens Transportation Systems am 16. November 2001 als Gewinner hervorging.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die seit 1996 feststehende Streckenführung des Südabschnitts wurde 1997 vom Tiefbauamt auf Grund von Anwohnereinwänden überarbeitet. Entgegen den ursprünglichen Planungen, bei der die Strecke unter der Rothenburger Straße bis zu einem Bahnhof westlich der Kreuzung Von-der-Tann-Straße (Westring) verlaufen, auf Höhe der Steinmetzstraße nach Südwesten zum Bahnhof Großreuth abschwenken und anschließend das „Tiefe Feld“ zentral von Ost nach West durchqueren sollte, wurde die Trasse ab der Blücherstraße nach Süden in die Wallensteinstraße mit einem Bahnhof östlich des Rings verlegt sowie die Querung des „Tiefen Feldes“ zu Gunsten des Verlaufs näher an Kleinreuth unter der „Neuen Rothenburger Straße“ geändert. Die Bauarbeiten für die ersten beiden Bauabschnitte (BA) Rothenburger Straße – Gustav-Adolf-Straße (BA 1.1) und Rathenauplatz – Maxfeld (BA 1.2) begannen im Juni 2000 und waren im Dezember 2004 abgeschlossen.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Im Vorfeld der Planungen für den nächsten Abschnitt der U3-Nord zum Friedrich-Ebert-Platz (BA 1.3) wurde im September 2000 vom „Arbeitskreis Attraktiver Nahverkehr“ (AAN) eine alternative Streckenführung vom Bahnhof "Maxfeld" über den Nordbahnhof und weiter Richtung Wetzendorf vorgeschlagen. Diese sollte nach den Vorstellungen des AAN ein im Zuge der Bahnflächenveräußerungen neu entstehendes Siedlungsgebiet auf dem Nordbahnhofgelände an den ÖPNV anbinden. Der Vorschlag wurde von der Stadt abgelehnt, da die Änderung des Streckenverlaufs faktisch eine Neuplanung bedeutet hätte und die zu erwartenden Fahrgastzahlen der neuen Trasse im Gegensatz zur alten geringer ausgefallen wären.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Nach der Fertigstellung des ersten Abschnittes wurde der automatische Probebetrieb mit den neuen Fahrzeugen aufgenommen. Nach den ursprünglichen Planungen sollte die Linie im Frühjahr 2006 rechtzeitig vor Beginn der Fußball-Weltmeisterschaft für den Verkehr freigegeben werden. Auf Grund von unerwarteten Schwierigkeiten im Zusammenspiel der einzelnen Komponenten (Zug und Strecke) und zu straff gesteckter Zeitpläne konnte der Eröffnungstermin nicht gehalten werden. Er wurde zuerst von März auf September 2006 und nach einer Krisensitzung von Stadtrat und Siemens am 24. März 2006 auf Ende 2007 oder Anfang 2008 verschoben. Nachdem die Probleme offensichtlich geworden waren, wurde das Projektmanagement von Siemens umstrukturiert und personell aufgestockt, so dass der neue Zeitplan eingehalten und die Strecke am 14. Juni 2008 eröffnet werden konnte.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Nachdem auch die Ausrüstung der U2-Äste mit den für automatischen Fahrbetrieb benötigten Einrichtungen erfolgt ist und der Erprobungsbetrieb erfolgreich abgeschlossen werden konnte, erhielt die VAG am 25. September 2009 die Zulassung für den automatischen Fahrbetrieb mit Fahrgästen. Seit dem 28. September 2009 verkehren die ersten vier Kurse im Automatikbetrieb, der Abschluss der Umstellung erfolgte am 2. Januar 2010.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Für eine Automatisierung der U1 gibt es derzeit keine konkreten Pläne. Im Zuge des Dieselskandals wurde jedoch seitens lokaler Politiker eine Automatisierung der U1 als mögliche Verwendung von Fördergeldern der Bundesregierung in die Diskussion gebracht.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Auch nach Automatisierung der U2 ging der Ausbau der U3 weiter. Zunächst wurde der Nordabschnitt bis zur B4R zum derzeitigen (2022) Endpunkt Nordwestring in Angriff genommen, bevor nach diversen Klagen und rechtlichen Problemen auch auf dem Südabschnitt der Ausbau weiter gehen konnte. Wichtiger Teil der Planungen ist hierbei auch die Bebauung des „tiefen Feldes“ mit Wohngebäuden zeitnah zur Anbindung des neuen Stadtteils an die U3.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Am 10. Dezember 2011 wurde das Nordende der Strecke um die Bahnhöfe Kaulbachplatz und Friedrich-Ebert-Platz verlängert; am 22. Mai 2017 wurde der den aktuellen Planungen zufolge finale Streckenabschnitt des nördlichen U3-Astes mit den Bahnhöfen Klinikum Nord und Nordwestring eröffnet und die Verlängerung im Südwesten von Gustav-Adolf-Straße bis zum neuen U-Bahnhof Großreuth bei Schweinau am 15. Oktober 2020.


title: U-Bahn Nürnberg

text: An der weiteren Verlängerung bis zum vorerst letzten geplanten Bahnhof „Gebersdorf“ wird bereits gebaut. Geplant ist eine Inbetriebnahme im Jahr 2025. Ob die U3 – oder eine andere Linie – über diese Baumaßnahmen hinaus erweitert wird, ist derzeit (2022) noch offen.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Im Jahr 2022 jährte sich die Eröffnung der ersten Abschnitte der U-Bahn zum fünfzigsten Mal. Aus Anlass dieses Ereignisses wurde am Wochenende des 30./31. Juli 2022 eine öffentliche Jubiläumsfeier im Betriebshof abgehalten. Am selben Wochenende fuhren die letzten im Fahrbetrieb verbliebenen DT2 als „Shuttlezug“ für die Feier ihre letzten Fahrgasteinsätze. Anders als die ebenfalls eingesetzten DT1, von welchen mindestens ein fahrbereiter Museumszug erhalten bleiben soll, sollen die DT2-Einheiten verschrottet werden.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Neben den im "Projekt Nahverkehrsentwicklungsplan 2025 plus" (NVEP 2025+) der Stadt Nürnberg vorgeschlagenen Erweiterungen des U-Bahn-Netzes liegen für weitere Vorschläge aus der Politik für eine Erweiterung des U-Bahn-Netzes vor:


title: U-Bahn Nürnberg

text: Mit dem Bahnhof "Hardhöhe" hat die U1 nach 40 Jahren ihren vorläufigen Endpunkt erreicht. Ob der Bahnhof "Kieselbühl" nordwestlich der Hardhöhe noch gebaut wird, ist nicht absehbar. Die Verlängerung ist im Flächennutzungsplan der Stadt Fürth enthalten. Eine Verlängerung der U-Bahn könnte in Zusammenhang mit der Errichtung einer Park-and-Ride-Anlage erfolgen. Unter den manuellen Rollbandanzeigen an DT1-Zügen gab es eine Option "U1 Kieselbühl", die zeitweise fälschlich zu sehen waren. Mit der Umstellung auf digitale Zugzielanzeiger im Jahre 2011, verschwand dieselbe allerdings aus dem Betrieb.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Mit dem Beschluss im Jahr 2017, dass Nürnberg eine eigenständige Technische Universität erhalten soll, sind seitens der CSU Vorschläge für einen U-Bahnhof "Universität" gemacht worden. Dieser U-Bahn-Halt wäre auf dem Gewerbegebiet der Brunecker Str. zwischen den Bahnhöfen Hasenbuck und Bauernfeindstraße vorgesehen, wo auch die Universität und der neue Stadtteil Lichtenreuth geplant sind. Dieser U-Bahnhof war im NVEP 2025+ zuletzt verworfen worden.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Ebenfalls von der CSU ist ein möglicher Abzweig der U-Bahn ab der Station Scharfreiterring zum Klinikum Nürnberg-Süd vorgeschlagen worden. Mögliche Zwischenhalte wären Thomas-Mann-Straße und Gleiwitzer Straße. Auch diese Planung war im NVEP 2025+ zuletzt verworfen worden.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Mit der Eröffnung der Strecke bis zum Bahnhof "Flughafen" ist die U2 auf Nürnberger Stadtgebiet fertig gestellt.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Um ein geplantes Gewerbegebiet erschließen zu können, wurden beim Bau des Tunnels bauliche Vorleistungen für einen Bahnhof "Marienberg" zwischen den Stationen Ziegelstein und Flughafen getroffen. Presseberichten aus dem September 2020 zufolge ist infolge der Nichtrealisierung der Stadtentwicklungsmaßnahme im ursprünglich geplanten Umfang ein U-Bahnhof "Marienberg" vom Tisch.


title: U-Bahn Nürnberg

text: In ehemaligen Vorschlägen der CSU wurde ein Abzweig ab der Haltestelle Nordostbahnhof angeregt, um das Gewerbegebiet am Nordostpark besser anzuschließen. Mögliche Haltestellen könnten Schafhof und Nordostpark sein.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Ein weiteres Programm ist die Planung eines Abzweiges an der Hohen Marter, welcher in südliche Richtung bis Eibach (Ergebnis des NVEP 2025+) oder noch weiter bis nach Reichelsdorf verlaufen könnte. Mögliche Haltestellen wären Röthenbach-Ost, Jägerstraße, Eibach-Mitte, Eibach-Süd, Einsteinring und Reichelsdorf-Nord.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Schon vor der Eröffnung der Verlängerung der Straßenbahnlinie 4 nach "Am Wegfeld" im Nürnberger Norden wurde verschiedentlich eine Verlängerung der U-Bahn zu diesem neuen Kreuzungspunkt vorgeschlagen. Im Zuge der Untersuchungen im Rahmen des Verkehrsentwicklungsplans 2025 wurde einer solchen Verlängerung allerdings kein Nutzen-Kosten-Faktor auch nur annähernd über dem Wert von 1.0, welcher für Förderung nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz nötig wäre, bescheinigt.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Im Rahmen der Erweiterung des Straßenbahn-Netzes wurde das Busnetz im Nürnberger Norden umgestaltet. Dabei wurde die Buslinie 30 (vormals Erlangen – Nürnberg-Thon) über den Flughafen zum Nordostbahnhof umgeleitet, sowie eine neue Buslinie 33 Fürth Hauptbahnhof – Nürnberg Flughafen eingerichtet. Zur Hauptverkehrszeit überlagern sich die Linien 30 und 33 zwischen Flughafen und Am Wegfeld zu einem 10-Minuten-Takt. Die Park-and-Ride-Anlage mit 80 (kostenlosen) Kfz-Stellplätzen, welche im Dezember 2016 zusammen mit der Verlängerung der Straßenbahn eröffnet wurde, ist inzwischen so gut ausgelastet, dass der Nürnberger Stadtrat im Februar 2020 deren Ausbau beschloss.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die Planung für die weitere Strecke von Großreuth nach Gebersdorf begann im Jahr 2017, die Bauarbeiten starteten dann 2020 und sollen bis 2025 abgeschlossen werden. Die Strecke wird laut VAG voraussichtlich 2026 in Betrieb genommen.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die Verlängerung von Großreuth über den Bahnhof Kleinreuth nach Gebersdorf sind weitere zwei Kilometer für die U3, sodass sie bei der Eröffnung auf 11,2 km Länge und 16 Stationen kommt. Vorgesehen ist der Bau der Bahnhöfe "Kleinreuth" südlich des Stadtteils Kleinreuth bei Schweinau und "Gebersdorf" auf dem Gelände des ehemaligen Haltepunkts "Fürth Süd" der Bibertbahn.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Im Norden hat die U3 mit der Eröffnung des Endbahnhofes Nordwestring im Mai 2017 bis auf Weiteres ihren Endpunkt erreicht. In den aktuellen Planungen der Politik ist jedoch auch eine Erweiterung in den Stadtteil Wetzendorf vorgesehen. Mögliche Haltestellen wären Schniegling/Ringbahn, Wetzendorf und Neuwetzendorf.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die Verlängerungen der U2 und U3 stehen derzeit in Konkurrenz zueinander, aus Kostengründen soll nur eines der beiden Vorhaben verwirklicht werden.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Der Weiterbau der U2 von Röthenbach aus nach Stein war Teil der Grundnetzplanungen aus den 1970er Jahren. Eine erste Wirtschaftlichkeitsuntersuchung aus dem Jahr 1994 erreichte mit einem Kosten-Nutzen-Faktor von 0,33 nicht den für eine Förderung notwendigen Wert größer gleich eins, allerdings wurde nur der Teilabschnitt von Röthenbach bis zum geplanten Endpunkt in Deutenbach untersucht. 1997 gab der Zweckverband Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (ZVGN) beim Ingenieurbüro Intraplan Consult eine weitere Untersuchung in Auftrag, die diesmal den Streckenabschnitt vom Hauptbahnhof bis Deutenbach beinhaltete. Bei dieser Untersuchung wurde ein Kosten-Nutzen-Faktor von 1,7 bei einer geschätzten Gesamtbausumme von 159,01 Millionen Euro (311 Millionen D-Mark) ermittelt, auf Grund dieser Zahlen die Verlängerung der U2 vom Nürnberger Stadtrat beschlossen wurde. Auch die Stadt Stein befürwortete den Bau, um die Steiner Hauptstraße (B 14) vom Durchgangsverkehr zu entlasten, konnte aber den damals geforderten mindestens siebenstelligen Eigenbeitrag an den Baukosten sowie die Betriebskosten nicht aufbringen. Durch die mittlerweile abgeschlossene Automatisierung der U2 ergibt sich eine neue Möglichkeit zur Verlängerung in die Nachbarstadt, an der beide Städte immer noch Interesse haben. Zu diesem Zweck wurde ein neues Gutachten vom ZVGN erstellt, das die Auswirkungen des automatischen Betriebs auf die Betriebs- und Unterhaltskosten untersuchen sollte. Nachdem die U3-Verlängerung nach Zirndorf per Bürgerentscheid abgelehnt wurde, forderte der Steiner Bürgermeister Kurt Krömer eine rasche Untersuchung der U2-Verlängerung parallel zur verbleibenden U3-Verlängerung Richtung Oberasbach/Leichendorf, um die Chance auf die 2013 auslaufende zweckgebundene ÖPNV-Förderung durch das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) nicht verstreichen zu lassen. Inzwischen wurde das GVFG jedoch verlängert und mit mehr Mitteln ausgestattet und im Jahr 2020 sogar die maximal mögliche Förderung durch den Bund von 60 % auf 75 % erhöht.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Doch das in Auftrag gegebene Gutachten kam mit Präsentation am 23. September 2013 zu dem Ergebnis, dass die Chancen, auf einen Nutzen-Kosten-Indikator von mindestens +1,0 zu kommen, gering seien.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die Pläne für den Weiterbau nach Stein wurden daraufhin 2013 vorerst vom Verkehrsausschuss des Kreistages Fürth zu den Akten gelegt. Kritisiert wurde dabei die Betrachtung der Rentabilität der Strecke einzig auf den Neubauabschnitt von Stein nach Röthenbach, nicht aber bis zum Plärrer in Nürnberg.


title: U-Bahn Nürnberg

text: In den aktuellen Planungen der Politik ist lediglich eine Erweiterung um eine weitere Haltestelle "Schloss Stein" vorgesehen. Die Stadt Stein solle sich hierüber noch nicht geäußert haben.


title: U-Bahn Nürnberg

text: In der am 23. März 2010 von den Verantwortlichen abgehaltenen Pressekonferenz wurde bekannt gegeben, dass es keine Verlängerung der U3 in den Landkreis Fürth nach Oberasbach geben wird. Laut Gutachten erreicht weder die Tunnel-Variante unter der Rothenburger Straße bis "Oberasbach Süd" mit einem Kosten-Nutzen-Faktor von 0,44 noch die oberirdische Variante auf der ehemaligen Bibertbahn-Trasse bis "Oberasbach Nord" mit einem negativen Kosten-Nutzen-Faktor (−0,04) den vom Gesetzgeber geforderten Wert von mindestens +1,0.


title: U-Bahn Nürnberg

text: In Nutzen-Kosten-Untersuchungen Mitte der 1990er Jahre kamen die oberirdischen Verlängerungen der U3 auf der Bibertbahn-Trasse auf Nutzen-Kosten-Verhältnisse zwischen +1,70 und +2,58.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die ursprünglichen Pläne für die Nürnberger U-Bahn sahen drei „volle“ Stammstrecken vor, von denen zwei (U1 und U2) mehr oder weniger wie geplant realisiert wurden. Die heutige U3 als Abzweigung der U2-Stammstrecke ist in älteren Planungen als „U21“ zu finden. Seit Eröffnung der U3 wird daher das Kürzel „U4“ für eine eventuelle neue Stammstrecke verwendet. Insbesondere die CSU hat verschiedene Vorschläge für eine derartige Linie in die Diskussion eingebracht. Im Nahverkehrsentwicklungsplan wurde eine „tramfreundliche“ U4 untersucht, die den Osten der Stadt inklusive Zerzabelshof erschließen soll, jedoch gegenüber vorherigen Planungen um jene Teilstücke reduziert wurde, welche mit existierenden Straßenbahnstrecken in Konflikt kämen. In einem Interview im Podcast „horch amol“ der Nürnberger Nachrichten brachte der seinerzeitige CSU-Oberbürgermeisterkandidat Marcus König zudem eine U4-Variante ins Gespräch, die von der U2/U3-Haltestelle Opernhaus aus die Nürnberger Südstadt anbinden würde.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Teil der U-Bahn-Planung war außerdem, alle Stationen, an denen von einer Stammstrecke in eine andere umgestiegen werden kann, mit orangefarbenen Kacheln auszustatten. Diese Kacheln wurden nicht nur an den Stationen Hauptbahnhof und Plärrer verbaut, an denen sich U1 und U2 bzw. U3 treffen, sondern auch an den Stationen Aufseßplatz (derzeit nur U1) und Friedrich-Ebert-Platz (derzeit nur U3). Derzeit ist mit einer neuen U-Bahn-Linie, die eine der beiden letztgenannten Stationen zusätzlich anfährt, allerdings nicht zu rechnen. Zum einen wurde die Straßenbahnlinie 4, die den Friedrich-Ebert-Platz bedient, erst 2016 nach Norden verlängert; eine weitere Verlängerung im Zuge der Stadt-Umland-Bahn nach Erlangen erscheint wahrscheinlich. Im Bereich des Aufseßplatzes würde zum anderen die Stilllegung von Straßenbahnlinien, welche unter Umständen nach dem Bau einer neuen U-Bahn-Linie erforderlich wäre, den Netzzusammenhang gefährden und die Nürnberger Tram in eine Ost- und eine Westhälfte spalten.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Das Fürther Komödianten-Duo Volker Heißmann und Martin Rassau dreht einmal monatlich die etwa vierminütige Glosse "Wos sunst nu so woar" für die Frankenschau am ersten Sonntag des Monats im Bayerischen Fernsehen. Mit einer Handkamera pendelt das Filmteam in Zügen der U1 zwischen den Bahnhöfen Eberhardshof und Rathaus. Die U-Bahn löste dabei den historischen Friseursalon im Museum Industriekultur als Schauplatz der Handlung ab.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Anlässlich des Internationalen Frauentages 2002 gestaltete die Nürnberger Künstlerin Rita Kriege einen "Frauenkunstwagen", der bis September 2002 im Linienbetrieb eingesetzt wurde. Dieses in Kooperation von VAG und dem Arbeitskreis Frauen der Nürnberger Kulturläden entstandene Kunstprojekt sollte den U-Bahn-Wagen in einen „Wohlfühlraum“ umgestalten. Die Sitze eines Wagens wurden dazu weiß lackiert und das weiße Licht gegen farbige Lichter ersetzt. Der Übergang von dunkelblau über rot nach gelb sollte den Übergang von Nacht zu Tag symbolisieren. Am Wagenende wurde eine Zeichnung eines Labyrinthes in Form einer Trojaburg angebracht und mit Schwarzlicht bestrahlt. Zusätzlich wurde mit Spiegeln gearbeitet.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Die Nürnberger Produktionsfirma AVA Studios und ihr Regisseur Alexander Diezinger produzierten mehrere Musikvideos in der Nürnberger U-Bahn. Die Dreharbeiten für die Musikvideos zu Declan Galbraiths Interpretationen von "Nights in White Satin" fanden im U-Bahnhof Ziegelstein statt. Das Musikvideo zum Lied "Forever" der belgischen Tranceformation Dee Dee wurde unter anderem in einem Zug der Baureihe DT2 sowie auf den U-Bahnhöfen Ziegelstein und Flughafen gedreht. In einigen Szenen wird eine Führerstandsmitfahrt auf einem Zug der Linie 2 gezeigt.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Auch das Nürnberger Duo Ferge X Fisherman nahm schon in den U-Bahnhöfen Muggenhof und Bärenschanze Sequenzen für Musikvideos auf.


title: U-Bahn Nürnberg

text: Grundsätzlich gilt auf dem gesamten Nürnberger U-Bahn-Netz der VGN-Tarif, der 1987 den früheren VAG-Haustarif ablöste. Fahrausweise mussten von Beginn an im Vorverkauf erworben werden, alle Stationen sind hierzu mit Fahrkartenautomaten und Entwertern ausgestattet. Da die U-Bahn seit 1996, bezogen auf den Schienenpersonenverkehr, zusätzlich die Verbindung der Gräfenbergbahn mit dem übrigen deutschen Eisenbahnnetz gewährleistet, gelten auf der U2 auch Fahrkarten der Deutschen Bahn AG beziehungsweise des Deutschlandtarifs. Dies gilt jedoch nur für Fahrten von einer Zugangsstelle außerhalb des VGN-Gebiets zu einer Station der Gräfenbergbahn beziehungsweise umgekehrt.


title: Opel Corsa E

text: Der Corsa E ist die fünfte Generation der Baureihe und löst nach acht Jahren den Vorgänger Corsa D ab. Opel glich das Aussehen des Fahrzeuges an den kleineren Adam an; auch Designelemente des Insignia sind erkennbar. Wie bereits seine Vorgänger wird der Corsa als Drei- und Fünftürer angeboten. Das Fahrwerk des Corsa E wurde vollständig neu entwickelt. Die Plattform des Corsa E entspricht weitestgehend der des Corsa D; die beiden Modelle unterscheiden sich in ihren Maßen kaum.


title: Opel Corsa E

text: Der Corsa E wurde vom 4. bis 19. Oktober 2014 auf der Pariser Autosalon in Paris vorgestellt. Er ist unter anderem mit neuen turbogeladenen Dreizylinder-Ottomotoren mit Ausgleichswelle erhältlich.


title: Opel Corsa E

text: In die Schweiz wurde er seit Januar 2015 ausgeliefert. In Deutschland führte Opel ihn am 24. Januar 2015 auf dem Markt ein.


title: Opel Corsa E

text: Das Konzept des Fahrwerks des Corsa mit Dreiecksquerlenkern und MacPherson-Federbeinen vorn und Verbundlenkerachse hinten, elektrisch unterstützter Zahnstangenlenkung und hydraulisch betätigten Scheibenbremsen blieb gleich, die einzelnen Teile wurden neu entwickelt. Der Schwerpunkt des Fahrzeugs liegt fünf Millimeter tiefer als der des Vorgängermodells.


title: Opel Corsa E

text: Am 3. Mai 2019 lief der letzte Corsa E aus Eisenach vom Band, seitdem wurde er nur noch in Saragossa gefertigt.


title: Opel Corsa E

text: Es wurden acht Ausstattungsvarianten "Selection", "Edition", "Drive", "Color Edition", "Innovation", "120 Jahre Opel" (2019), "GSi" (ab 2018) und "OPC" angeboten.


title: Opel Corsa E

text: Neue Ausstattungsmöglichkeiten sind eine Bi-Xenon-Scheinwerferanlage, die mit einem 25-Watt-Brenner arbeitet und keine automatische Leuchtweitenregulierung oder Scheinwerferreinigungsanlage benötigt, mit LED-Tagfahrlicht sowie die Fahrerassistenzsysteme Verkehrsschildassistent, Spurassistent, Abstandsanzeige, Front-Kollisionswarner, Fernlichtassistent sowie Toter-Winkel-Warner. Zusätzlich ist eine Lenkradheizung, eine Rückfahrkamera und ein FlexFix-Fahrradträger wählbar.


title: Opel Corsa E

text: Der Opel Corsa E wurde in den folgenden Farben angeboten: Arktisblau, Nachtblau, Opalblau, Royalblau, Apfelgrün, Mintgrün, Smaragdgrün, Sunnygelb, Mandarinorange, Magmarot, Abaloneweiß, Schneeweiß, Argonsilber, Karbonsilber, Platinanthrazit und Graphitschwarz. Einige der Farben standen nur für bestimmte Modelle zur Verfügung.


title: Louis Tomlinson

text: Louis William Tomlinson (* 24. Dezember 1991 in Doncaster) ist ein britischer Popmusiker und Songwriter. Er wurde als Sänger der Boygroup One Direction bekannt und tritt seit 2016 auch als Solokünstler auf.


title: Louis Tomlinson

text: Louis Tomlinson wurde 1991 im englischen South Yorkshire als Sohn von Troy Austin und Johannah Deakin geboren. Das Paar trennte sich kurz nach seiner Geburt. Er wuchs bei seiner Mutter auf und nahm den Familiennamen seines späteren Stiefvaters Mark Tomlinson an. Sie haben vier gemeinsame Töchter (* 1998, * 2000, * 2004). Nach der Trennung im Jahr 2011 heiratete seine Mutter erneut und brachte 2014 Zwillinge zur Welt. Sein leiblicher Vater Troy Austin hat ebenfalls eine weitere Tochter (* 1999), doch Louis hat weder mit ihr noch mit ihm regelmäßigen Kontakt.


title: Louis Tomlinson

text: Im Januar 2016 wurde Louis Tomlinson nach einer kurzen Beziehung mit der Amerikanerin Briana Jungwirth Vater eines Sohnes. Seine Mutter starb 2016 an Leukämie. Seit 2017 führt er eine Beziehung mit der Britin Eleanor Calder. Im März 2019 starb eine seiner Schwestern im Alter von 18 Jahren.


title: Louis Tomlinson

text: Louis Tomlinson begann seine Karriere als Schauspieler. Er war in den Serien "Fat Friends" (1 Episode) und "Waterloo Road" sowie in dem Film "Nur über ihre Leiche" (2006) zu sehen. 2010 nahm er an der Castingshow "The X Factor" teil. Dort belegte er den dritten Platz und wurde Mitglied der britisch-irischen Boygroup One Direction.


title: Louis Tomlinson

text: Er widmete seiner 2016 an Leukämie verstorbenen Mutter den im März 2019 veröffentlichten Song "Two of Us". Er kehrte 2018 neben Ayda Field, Robbie Williams und Simon Cowell als Jurymitglied zu "The X Factor" zurück.


title: Louis Tomlinson

text: 2013 wurde Tomlinson, dessen Erfahrungen als Fußballspieler bis zu diesem Zeitpunkt nur auf das Spielen in einer Hobbymannschaft begrenzt waren, von seinem Heimatverein Doncaster Rovers auf vertragsfreier Basis aufgenommen, nachdem er zuvor bei einem Wohltätigkeitsspiel im lokalen Keepmoat Stadium aufgelaufen war. Diese Vereinbarung beinhaltete, dass Tomlinson als Testspieler am Spielbetrieb der Reservemannschaft teilnehmen durfte, sofern dies mit seinen Tätigkeiten mit One Direction vereinbar sei. Nachdem er Anfang September 2013 erstmals zum Einsatz kommen sollte, dann aber doch nicht spielte, absolvierte er kurz darauf ein weiteres Wohltätigkeitsspiel zu Gunsten des an Leukämie erkrankten Profis Stilijan Petrow für den schottischen Klub Celtic Glasgow.


title: Louis Tomlinson

text: Zu seinem offiziellen Debüt für die Reserve der Doncaster Rovers kam er im Februar 2014, als er als Ersatzspieler beim 0:0 gegen die Reserve von Rotherham United bei einer Kulisse von 4000 Zuschauern auf den Platz kam. Nachdem er an einem weiteren Charitymatch seines Bandkollegen Niall Horan mitgewirkt hatte, wurde im Juni 2014 mitgeteilt, dass Tomlinson als Gesellschafter seinen Heimatklub zusammen mit dem Vorsitzenden des Klubs, John Ryan, übernehmen wolle. Danach wurde bekannt, dass ein Deal deswegen nicht zustande gekommen war, weil die Crowdfundingkampagne zu wenig Geld abwarf.


title: Schwedische Streitkräfte

text: Die schwedischen Streitkräfte (schwedisch "Försvarsmakten", wörtlich: Verteidigungsstreitmacht) bestehen aus den vier Teilstreitkräften


title: Schwedische Streitkräfte

text: Die schwedische Armee ist als Verwaltungsbehörde organisiert. Als solche untersteht sie direkt der schwedischen Regierung und nicht, wie in vielen anderen Staaten, dem Verteidigungsminister. Den Oberbefehl sowohl in Friedens- als auch in Kriegszeiten führt der Behördenleiter, ein General mit dem Titel "" (ÖB, deutsch "Oberbefehlshaber"). Diese Stellung nimmt seit 1. Oktober 2015 General Micael Bydén ein. Damit ist der König – für eine europäische Monarchie ungewöhnlich – seit 1975 nicht mehr Oberbefehlshaber der Streitkräfte. Trotz dieser Änderung gilt der Monarch noch immer offiziell als deren höchster Offizier und trägt zu offiziellen Anlässen Generals- bzw. Admiralsuniform.


title: Schwedische Streitkräfte

text: 1975 wurden 45.000 Männer als Wehrpflichtige eingezogen, 2003 waren es nur noch 15.000. Nach dem Ende des Kalten Krieges wurden die Militärausgaben gesenkt und 2010 die Wehrpflicht ausgesetzt. Die Einführung einer allgemeinen, aus Gründen der Gleichstellung auch für Frauen geltenden Wehrpflicht in Krisenzeiten blieb möglich. Zu Auslandseinsätzen wurden nur freiwillig länger dienende Soldaten herangezogen.


title: Schwedische Streitkräfte

text: Verteidigungsminister Peter Hultqvist erklärte im September 2016, im Jahr 2018 eine allgemeine Wehrpflicht wieder einzuführen, und hofft auf eine „stabilere, robustere und funktionsfähigere Rekrutierung“. Am 2. März 2017 legte daher die Schwedische Regierung dem Parlament einen entsprechenden Gesetzesentwurf vor. Am 1. Juli 2017 wurde mit der Musterung der Geburtenjahrgänge 1999 und 2000 (13.000 Wehrpflichtige) begonnen. Pro Geburtenjahrgang sollen 4000 Wehrpflichtige zum Wehrdienst herangezogen werden, das entspricht ca. 4 % eines Jahrgangs. Hintergrund waren Befürchtungen über eine zunehmende Bedrohung durch Russland seit der völkerrechtswidrigen Krim-Annexion, dem russischen Krieg gegen die Ukraine und russischen Militärübungen an der Grenze zum Baltikum.


title: Schwedische Streitkräfte

text: Der Verteidigungshaushalt beträgt umgerechnet etwa 4,2 Milliarden Euro (44 Mrd. SEK, Stand: 2016), worin alle laufenden Aufwendungen für die Streitkräfte und Ausgaben für Forschung und Entwicklung sowie die Materialbeschaffung enthalten sind. In Folge der russischen Annexion der Krim beschloss die schwedische Regierung Reinfeldt im Jahr 2015, als 0,9 Prozent des BIP in Verteidigung wurde, den Verteidigungsetat für die Jahre 2016–2020 um 10,2 Milliarden Kronen auf zu erhöhen. Stand 2022 machte der Verteidigungsetat einen Anteil von 1,3 % am BIP aus.


title: Schwedische Streitkräfte

text: Im Jahr 2019 verfügten die schwedischen Streitkräfte über 14.600 Soldaten, davon 1.500 Frauen, sowie weitere 8.100 Zivilbeschäftigte. Zur schwedischen Heimwehr, die in 40 Bataillone gegliedert ist, gehören weitere 20.700 Soldaten, 5.000 zeitweise Dienende sowie 6.700 Reserveoffiziere (2001: insgesamt 42.000). Im Jahr 2020 wurde beschlossen, die Zahl der Aktiven Soldaten bis 2030 um ein Drittel zu erhöhen.


title: Schwedische Streitkräfte

text: Seit 1994 nimmt das Land an der Initiative Partnerschaft für den Frieden "(Partnership for peace, PfP)" teil.


title: Davos

text: Die Gemeinde (traditionell: Landschaft) Davos ("IPA:" oder , in der walserdeutschen Ortsmundart "Tafaas" [], auch "Tafaa" [], , ) umfasst beinah das gesamte Landwassertal im Schweizer Kanton Graubünden und liegt in der Region Prättigau/Davos. Die politische Gemeinde mit zahlreichen Siedlungen bestand bis Ende 2018 aus den sechs Fraktionsgemeinden Davos Dorf, Davos Platz, Davos Frauenkirch, Davos Glaris, Davos Monstein und Davos Wiesen, von denen seither allein noch diejenige von Monstein existiert.


title: Davos

text: Seit Mitte des 19. Jahrhunderts entwickelte sich Davos zu einem international bekannten Luftkurort und trug den Titel "Weltkurort Davos." Später folgte eine stärkere Gewichtung des Wintersports. Die Bevölkerung stieg von 1680 Einwohnern im Jahr 1850 auf über 11'000 im Jahr 1930 an.


title: Davos

text: Das Wappen war zunächst ein einfaches Kreuz, erstmals belegt 1518. Die Tingierung war manchmal Gold auf Blau, manchmal auch Blau auf Gold. Der «Kompromiss» des gevierten Kreuzes datiert auf 1644.


title: Davos

text: Das Territorium der "Landschaft Davos" umfasst den grössten Teil des Landwassertals und greift bei Davos Wolfgang () noch gut zwei Kilometer über die Wasserscheide ins Prättigau aus. Die durch Fluss, Hauptstrasse und Bahnlinie markierte Achse des Tals verläuft von Nordost nach Südwest. Vom Davosersee fällt sie zunächst sehr sanft ab, nur knapp 60 Meter auf acht Kilometern Länge. In diesem Abschnitt münden von links die beiden Seitentäler Flüela und Dischma, welche den Zugang zu den ins Engadin führenden Übergängen Flüelapass bzw. Scalettapass vermitteln. Ab der Einmündung des dritten, wie die vorgenannten rund 10 km langen Seitentals, des Sertigtals, wird der Talboden schmaler und fällt auf den verbleibenden neun Kilometern bis zur ehemaligen Gemeindegrenze bei der Felsenge Brombänz um knapp 300 Meter. Der tief eingeschnittene unterste Abschnitt des Tals heisst Zügenschlucht. Jenseits der Zügenschlucht befindet sich die Fraktion Wiesen, die seit dem 1. Januar 2009 ebenfalls zu Davos gehört.


title: Davos

text: Die rechte (nordwestliche) Flanke weist nur einige kurze Seitentäler auf. Hier verläuft die Gemeindegrenze – gleichzeitig Wasserscheide gegen das Plessurgebiet – über die Gipfel von Amselflue (), Tiejer Flue (), Mederger Flue () und Chüpfenflue () zum historisch bedeutsamen Strelapass. Jenseits des Sattels setzt sie sich über das Schiahorn () zur Weissflue () fort.


title: Davos

text: Die linke Talseite wird durch die drei Seitentäler in vorspringende Grate zergliedert. Vom Tal gesehen beherrschen die vorgelagerten Berge Seehorn (), Büelenhorn (), Jakobshorn () und Rinerhorn () das Bild. Die grössten Höhen findet man jedoch entlang der Wasserscheide gegen das Engadin und das obere Albulatal: Flüela Wisshorn (), Flüela Schwarzhorn (, höchster Punkt der Gemeinde), Piz Grialetsch (), Chüealphorn () und Hoch Ducan ().


title: Davos

text: Die sechs Ortsteile – bis Ende 2018 autonome Fraktionsgemeinden – sind in Fliessrichtung des Flusses Landwasser:


title: Davos

text: Die Fraktionen Frauenkirch, Glaris und Monstein bilden zusammen den "Unterschnitt," die Fraktionen Platz und Dorf den "Oberschnitt".


title: Davos

text: Die beiden grössten Fraktionen Dorf und Platz liegen im fast ebenen oberen Talabschnitt und sind durch die Bautätigkeit des 20. Jahrhunderts zu einem rund vier Kilometer langen Siedlungsband verschmolzen. Über das gesamte Gemeindegebiet verstreut liegen eine Vielzahl von Einzelhöfen und Alpsiedlungen.


title: Davos

text: Mit 254,54 km² war Davos bis Anfang 2009 die flächenmässig zweitgrösste Gemeinde der Schweiz. Im Jahr 1997 wurden 37,1 % der Fläche als Wiesen und Weiden landwirtschaftlich genutzt, der Wald nahm 19,7 % ein, die Siedlungen 2,2 %. Als unproduktiv galten 41,0 %.


title: Davos

text: Mit der Eingemeindung von Wiesen wurde Davos Anfang 2009 knapp vor Bagnes (282 km²) zur flächengrössten Gemeinde der Schweiz, verlor diese Führungsposition aber bereits Anfang 2011 wieder an die neu geschaffene Gemeinde Glarus Süd.


title: Davos

text: In Davos herrscht gemäß Köppen ein feuchtwinterkaltes Klima mit kühlen Sommern (Dfc). Für die Normalperiode 1991–2020 beträgt die Jahresmitteltemperatur 4,0 °C, wobei im Januar mit −4,7 °C die kältesten und im Juli mit 12,8 °C die wärmsten Monatsmitteltemperaturen gemessen werden. Im Mittel sind hier rund 187 Frosttage und 53 Eistage zu erwarten. Sommertage gibt es im Jahresmittel 5 bis 7, Hitzetage wurden in der Normperiode 1981–2010 keine verzeichnet. Die MeteoSchweiz-Wetterstation liegt auf einer Höhe von Der Hitzerekord in Davos wurde am 27. Juni 2019 mit 29,8 °C aufgestellt.


title: Davos

text: Obwohl Einzelfunde an mehreren Stellen in der Landschaft Davos darauf hindeuten, dass seit der Bronzezeit Menschen durch das Gebiet zogen, ist das Tal wohl erst seit dem Hochmittelalter besiedelt. Zunächst wanderten aus dem Albulatal und dem Engadin Rätoromanen ein. Einzelne Orts- und Flurnamen weisen noch heute auf diese romanische Schicht hin. Der Name Davos selbst findet sich erstmals 1213 als "Tavaus" belegt. Der Romanist Andrea Schorta erklärte ihn ursprünglich als Ableitung von spätlateinisch *"tovu" ‚Tobel‘ < "tubus" ‚Röhre‘; damit würde "*ad tovātos" ‚bei von Tobelschutt bedeckten Stellen‘ oder "*ad tovānes" ‚bei den Tobelleuten‘ bedeuten. Später fand er diese Herleitung «nicht recht befriedigend» und führte den Namen neu auf lateinisch "*octāvātum" ‚Achtel‘, eine mutmassliche Wirtschafts- oder Verwaltungseinheit zurück; er wäre damit vergleichbar mit "Dischma," das auf lateinisch "*decimātum" ‚Zehnt(el)‘ zurückgeht.


title: Davos

text: Um 1280 siedelten die Freiherren von Vaz Walser Kolonisten an und gewährten ihnen im Lehensbrief von 1289 umfassende Selbstverwaltungsrechte. Davos entwickelte sich zur grössten Bündner Walsersiedlung, begründete 1436 den Zehngerichtebund, als dessen Hauptort die Gemeinde massgeblichen Einfluss auf die Politik der Drei Bünde ausübte. 1526 schloss sich der Ort der Reformation an. Bis 1851 mit der neuen Kantonsverfassung die heutigen politischen Gemeinden geschaffen wurden, gehörte auch Arosa als Nachbarschaft zu Davos.


title: Davos

text: Bis zur zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts bildete die Viehzucht den Haupterwerbszweig. Am linken Hang der Zügenschlucht – Silberberg genannt – wurden vom 15. bis 19. Jahrhundert Blei- und Zinkerze abgebaut.


title: Davos

text: Ab 1853 beschrieben Alexander Spengler und später Willem Jan Holsboer das Davoser Höhenklima als wohltuend und gesundheitsfördernd und hielten fest, dass die Höhenluft besonders für Lungenkranke (insbesondere bei Tuberkulose) heilsam sei. Trotz jahrzehntelanger Forschung wurde dafür nie ein Nachweis gefunden. Hingegen stellte sich heraus, dass in dieser Höhe keine Hausstaubmilben leben und die Höhenluft schadstoffarm ist, was hilfreich bei Asthma ist. Davon wussten die Menschen allerdings noch nichts, sondern vertrauten den Empfehlungen der Ärzte. Zuvor hatte 1855 Hermann Brehmer im schlesischen Görbersdorf, dem zeitgenössischen Vorbild aller Luftkurorte (später «schlesisches Davos» genannt), die Epoche der Lungensanatorien initiiert.


title: Davos

text: Die beiden ersten Winterkurgäste waren im Februar 1865 der tuberkulosekranke Buchhändler Hugo Richter (1841–1921) aus Königsberg und der ebenfalls erkrankte Arzt Friedrich Unger. Die Nachricht ihrer raschen Heilung und weitere solche Heilungsgeschichten machten Davos als Luftkurort weltbekannt. Richter blieb in Davos. 1881 gründete er die "Davoser Zeitung". Das liberale Blatt setzte sich vehement für die touristische Entwicklung der Region ein. Ebenfalls in seinem Verlag erschienen die "Davoser Blätter", eine unterhaltende Zeitschrift für die Kurgäste. Die "Davoser Blätter" veröffentlichten regelmässig Gästelisten, die viel beachtet wurden und für Gesprächsstoff sorgten, zumal sich unter den Namen häufig Personen aus dem europäischen Adel befanden. Um 1870 hatte Davos Beherbergungskapazitäten für rund 200 Lungenkranke. Bereits zehn Jahre später konnten 1474 Betten für "Fremde" angeboten werden. Ab 1874 warb Davos mit dem Slogan "Davos, das neue Mekka der Schwindsüchtigen". Seit 1870 war eine erste Dampfzentralheizung in Betrieb, den Gästen sollte jeder Komfort geboten werden. Entscheidend geprägt wurde Davos in dieser Zeit durch den Baumeister und Landammann Gaudenz Issler (1853–1942).


title: Davos

text: Ab 1872 verfügte Davos über eine eigene Musikkapelle. 1875 eröffnete das Hotel Belvédère. Ab 1879 besass der Ort ein Theater mit eigener Compagnie, das ab 1911 auch Gastspiele zeigte. Ab 1883 gab es eine anglikanische Kirche. 1885 gab es bereits 60 Einkaufsgeschäfte, die sich meist an die vermögende Zielkundschaft des Kurorts richteten. 1886 folgte die Eröffnung der "English Library" mit bald 6000 Bänden. Mit dem Bau der Eisenbahnlinie von Landquart nach Davos und deren Eröffnung 1890 wurde die Entwicklung des Ortes noch beschleunigt: die Strassen wurden gepflastert und beleuchtet, eine Kanalisation angelegt, Hotels, Pensionen, Sanatorien und Villen wurden in grosser Zahl errichtet. 1902 wurde ein ständiges Orchester mit 24 Musikern im Sommer und 41 im Winter ins Leben gerufen. Sie führten ein tägliches Konzert und ein wöchentliches Symphoniekonzert auf. Einige Hotels beschäftigten zudem eigene Musikensembles. 1912 eröffnete das erste Kino. Ergänzt wurde das Unterhaltungsangebot durch Tanzveranstaltungen und Bibliotheken oder Sprachkurse und Vorträge. Damit wurde Davos als Luftkurort weltbekannt. Um 1900 betrieben fünf Staaten Konsulate in Davos. Deutsche, Russen, Niederländer und Briten bildeten sogenannte Kolonien. Russen stellten 1912 mit 3422 Besuchern 11 % der Kur- und Vergnügungsgäste.


title: Davos

text: 1889 eröffnete der badische Arzt Karl Turban die erste geschlossene Heilanstalt im Ort, das Sanatorium im Park, da er den hedonistischen Vergnügungsbetrieb der anderen Anstalten ablehnte und als schädlich für die Gesundheit der Kurgäste ansah. Auch er setzte auf die bewährte Methode der Freiluft-Liegekur, bei der die Patienten fünf bis sieben Stunden täglich auf Balkonen oder in unbeheizten offenen Hallen lagen. Der Innenausbau der Anstalt war schlicht und funktionalistisch, um eine strenge Hygiene durchzusetzen. In der Folge begannen viele Kantone und Länder in Davos ihre eigenen Sanatorien zu bauen, so 1885 das britische Sanatorium Dr. Hudson. 1900 folgte die Eröffnung des Sanatoriums Schatzalp, einem Luxusbetrieb für Privatpatienten in einem Jugendstilbau, der unter der Leitung von Lucius Spengler stand. Weitere sogenannte geschlossene Anstalten und offene Krankenpensionen folgten, die Zahl der Sanatorien stieg damit auf 18.


title: Davos

text: Aufgenommen wurden aber meist nur Personen in den Frühstadien der Tuberkulose. Ein Aufenthalt dauerte mindestens drei Monate, mit offenem Ausgang, weshalb die SBB Fahrkarten mit dem Aufdruck "Gültig bis zur Heilung" verkaufte. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs brachte die Abreise fast aller Nordamerikaner und Briten. Russen waren durch die Revolutionen in ihrer Heimat von ihren Geldzuflüssen abgeschnitten worden. Die Sanatorien dienten danach meist der Unterbringung deutscher Internierter und Kriegsverletzter. Ab den 1920er Jahren entschied sich die Davoser Hotel- und Sanatorien-Branche für eine Abwendung vom Kurgeschäft und eine Hinwendung zum Wintersport. Die Weltwirtschaftskrise von 1929 brachte einen weiteren Einbruch des Kurgeschäfts, und die Entdeckung des Wirkstoffs Streptomycin machte die Luftkuranstalten Ende der 1940er Jahre überflüssig. Danach wurden die meisten Einrichtungen für Kranke umgenutzt oder abgerissen.


title: Davos

text: Die bekanntesten noch heute existierenden Anstalten sind die Deutsche Hochgebirgsklinik Davos in Davos-Wolfgang, zusammen mit der Klinik "Nederlands Astmacentrum Davos" und die Zürcher Höhenklinik Davos Clavadel. Andere wurden aufgehoben, so 2004 die Alexanderhausklinik, im Frühling 2005 die Thurgauer/Schaffhauser Höhenklinik Davos und das Basler Sanatorium.


title: Davos

text: Thomas Manns Roman "Der Zauberberg" (1924) spielt in Davos. Er beruht auf einem Aufenthalt seiner Frau Katia in einer Lungenklinik vor dem Ersten Weltkrieg. In der heutigen Tourismuswerbung wird der Zauberberg mit dem Hotel Schatzalp identifiziert, obwohl das beispielgebende Sanatorium das Waldsanatorium war (heute das "Waldhotel Davos", "e"hemals "Waldhotel Bellevue"). Allerdings waren die Hoteliers mit dem Roman zunächst sehr unglücklich, weshalb sie bei Erich Kästner den Roman "Der Zauberlehrling" in Auftrag gaben. Schriftsteller, die im Gegensatz zu Kästner aus Krankheitsgründen nach Davos kamen, waren für drei Monate im Jahr 1871 Conrad Ferdinand Meyer, später René Crevel, Paul Éluard, Christian Morgenstern, der Expressionist Klabund und ab 1877 für 16 Jahre John Addington Symonds. Die spätere Schriftstellerin Cilette Ofaire aus Neuenburg kurirte in einem Davoser Sanatorium einen jugendlichen Weltschmerz, bevor sich die Bürgertochter Kunst und Reisen zuwandte. Unter den Gästen gab es immer wieder politische Reibereien: Die russische Schriftstellerin Lidija Pisarschewskaja veröffentlichte 1914 den bitter-bösen Roman "Das Sanatorium des Todes und der Liebe" ("Sanatorium smerti i ljubwi") über Davos und die im Ort residierenden Reichsdeutschen, deren Militarismus und anmassendes Auftreten sie kritisierte. Auch Robert Luis Stevenson, 1880 und erneut 1881/1882 Patient in Davos, hegte einen tiefen Groll gegen den Kurort. Begeistert zeigte sich hingegen der Kriminalautor und Sportsmann Arthur Conan Doyle. Das politische Weltgeschehen liess sich auch am Vorabend des Zweiten Weltkriegs nicht von Davos fernhalten: Der NSDAP-Mann Wilhelm Gustloff wurde im Februar 1936 in Davos vom Attentäter David Frankfurter erschossen.


title: Davos

text: Das erste Schlittelrennen wurde 1883 in Davos ausgetragen. Von der Schatzalp aus wurden neben Schlittelrennen auf einer separaten Bahn auch Bobrennen durchgeführt. Der Schriftsteller Arthur Conan Doyle, der als Begleiter seiner lungenkranken Frau nach Davos kam, beschrieb in einem launigen Essay 1889 das Skilaufen in Davos und löste damit die bis heute andauernde Beliebtheit des Ortes speziell bei den Briten aus. Zu dieser Zeit entstand auch der Davoser Schlitten. 1906 fanden in Davos die ersten Weltmeisterschaften im Eislaufen der Frauen statt. Deutsche fühlten sich durch die neu in Mode gekommene Reformbewegung zum Sport verpflichtet. Im Dezember 1934 wurde in Davos am Bolgen der weltweit erste Bügelskilift von der Davoser Skischule in Betrieb genommen. Der knapp 300 Meter lange Lift wurde im Januar 1935 in einem Kurzfilm dokumentiert. Von 2003 bis 2005 fand dort jährlich "La Nuit blanche" statt.


title: Davos

text: Eine Eigenart von Davos waren die bis vor wenigen Jahren getrennt wirtschaftenden Seilbahngesellschaften, die mehrere getrennte Skigebiete im Raum Davos/Klosters erschlossen: Schatzalp/Strela, Brämabüel/Jakobshorn, Parsenn, Pischa, Rinerhorn und Madrisa (bei Klosters). Im Jahr 2002 wurde der Liftbetrieb auf der Schatzalp eingestellt. In der Wintersaison 2009/10 wurde das Skigebiete Schatzalp/Strela in reduziertem Umfang wiedereröffnet.


title: Davos

text: Im Zentrum von Davos befindet sich bis heute die grösste Natureisbahn Europas. Auf dieser wurde erstmals seit 1914 am 6. Januar 2014 wieder ein Bandy-turnier in der Schweiz ausgetragen. Die Bandy-Europameisterschaft 2016 der Männer ist die 2. Austragung dieses Turniers und wird auch hier stattfinden. Gleich nebenan ist das Eisstadion "Vaillant-Arena", die Heimstätte des 1921 gegründeten HC Davos. Dieser hat als «Rekordmeister» bislang 31 Schweizer-Meister-Titel gewonnen. Das Stadion fasst 7'080 Plätze. Der letzte Erfolg gelang den Davosern im Jahre 2015, als sie in der Finalserie die ZSC Lions mit 4:1 bezwangen.


title: Davos

text: Seit 1923 empfängt der HC Davos jedes Jahr zwischen Weihnachten und Neujahr fünf – bis und mit 2009 vier – Clubmannschaften zum internationalen Eishockeyturnier um den Spengler Cup. Rekordsieger ist der Gastgeber mit 15 Siegen, wobei der letzte Erfolg mit einem 3:2-Sieg gegen Dinamo Riga im Final des Jahres 2011 gelang.


title: Davos

text: Seit 1972 werden jährlich die Davos Nordic ausgetragen. Diese Rennen gelten seit 1980 offiziell zur Serie des FIS-Langlauf-Weltcup. Sportler wie Thomas Wassberg und Bjørn Dæhlie haben Siege in Davos gefeiert. Von den grossen Erfolgen von Dario Cologna kann auch Davos Nordic profitieren – die Veranstaltung hat seit 2007 einen beträchtlichen Entwicklungsschub erlebt und die Zuschauerzahlen vervielfacht.


title: Davos

text: Im Sommer kann im Freibad am Davosersee Wassersport wie beispielsweise Windsurfen und Beachvolleyball betrieben werden.


title: Davos

text: Davos hat 12.751 Einwohner und einen Ausländeranteil von 31,9 % (Stand 1. Januar 2017). Die Bevölkerung verteilt sich wie folgt auf die verschiedenen Ortsteile:


title: Davos

text: Davos nahm 1526 die Reformation an. Gegenwärtig existieren auf dem Gemeindegebiet drei Kirchgemeinden der Evangelisch-reformierten Landeskirche Graubünden (Davos Dorf, Davos Platz und Davos Altein) und eine Kirchgemeinde des Bistums Chur beziehungsweise der Katholischen Landeskirche Graubünden. 2017 gehörte mit über 70 % die Mehrheit der Davoser einer Landeskirche an: 36,2 % waren evangelisch-reformiert und 35,1 % römisch-katholisch.


title: Davos

text: Seit der Volkszählung im Jahr 2000 wurde die religiöse Zusammensetzung der Einwohner, die keiner Landeskirche angehören, nicht mehr erfasst. Damals gehörten 5,1 % einer anderen christlichen Kirche an (3,8 % christlich-orthodox, 1,3 % weitere christliche Gemeinschaften), 0,7 % waren muslimischen Glaubens, 0,1 % jüdischer Religion und 0,5 % waren Mitglieder einer anderen Religionsgemeinschaft. Der Anteil der Konfessionslosen betrug 7,3 %, zudem machten 3,9 % der Bevölkerung keine Angaben zu ihrer Religion.


title: Davos

text: Die Legislative in der Landschaft Davos ist der Grosse Landrat. Er besteht aus 17 Mitgliedern und wird alle vier Jahre durch das Volk im Majorzverfahren neu gewählt. Der Präsident oder die Präsidentin wechselt jährlich.


title: Davos

text: Die Parteien haben in der Legislatur 2021–2024 folgende Sitzstärken: FDP 6 Sitze; SVP 3 Sitze; SP 3 Sitze; GLP 2 Sitze; BDP und EVP und Parteilose je ein Sitz.


title: Davos

text: Die Exekutive in der Landschaft Davos ist der Kleine Landrat. Er besteht aus fünf Mitgliedern und wird alle vier Jahre durch das Volk neu gewählt. Sein Sitz ist das 1564 erbaute Rathaus.


title: Davos

text: Bei den Nationalratswahlen 2019 betrugen die Wähleranteile in Davos: SVP 31,8 %, SP 22,1 %, FDP 16,4 %, glp 9,5 %, BDP 8,1 %, CVP 7,8 %, Grüne 4,5 %.


title: Davos

text: Die Gemeinde beschloss im Februar 2010 ein einschneidendes Sparprogramm («Programm zur nachhaltigen Verbesserung der Gemeindefinanzen»). Mit diesem Programm wurden auch die Städtepartnerschaften aufgehoben, weil sie keinen finanziellen Ertrag einbringen.


title: Davos

text: Davos ist über das Prättigau und die Hauptstrasse 28 von Norden her erreichbar. Da diese Strasse der Hauptzubringer nach Davos ist, leidet das Prättigau stark unter dem Verkehr. Deshalb ging die Strasse im Prättigau ins Bundeseigentum über (N28). Ausserdem wurden viele Umfahrungen für die vom Verkehr geplagten Dörfer gebaut. Weitere Strassen führen nach Osten über den Flüelapass ins Engadin (H28) sowie Richtung Südwest nach Tiefencastel und Thusis (H417) bzw. via Lenzerheide (H3) nach Chur.


title: Davos

text: In Davos selber dienen zwei Einbahnstrassen als Hauptstrasse; die etwas höher gelegene "Promenade" nach Südwesten und die im Tal liegende "Talstrasse" nach Nordosten. Beide Strassen sind durch viele Nebenstrassen verbunden. Von Norden nach Süden sind dies: "Dischmastrasse", "Schiaweg", "Reginaweg", "Hertistrasse", "Kurgartenstrasse", "Tobelmühlestrasse", "Guggerbachstrasse", "Hintere Gasse".


title: Davos

text: Per Bahn ist Davos mit der Rhätischen Bahn (RhB) erreichbar. Zum einen über die Bahnstrecke Landquart–Klosters–Davos Platz von Landquart und zum anderen über die Linie Filisur–Davos Platz von Filisur. Diese Verbindungen verkehren jeweils im Stundentakt. Die Gemeinde verfügt über acht Stationen. Die beiden wichtigsten sind die Bahnhöfe Davos Dorf und Davos Platz.


title: Davos

text: Das vom Verkehrsbetrieb der Landschaft Davos (VBD) zusammen mit der PostAuto Schweiz AG und den beiden ortsansässigen Transportunternehmen Stiffler und Kessler betriebene Ortsbusnetz verbindet auf acht Linien Davos Dorf und Platz mit den Aussenbezirken und den Seitentälern. Die PostAuto-Linie 183 verbindet Davos via Alvaneu und Lenzerheide mit Chur. Eine andere Linie, die 331, führt über den Flüelapass nach Susch im Unterengadin, von da aus hat man wiederum Anschluss an die Rhätische Bahn.


title: Davos

text: Des Weiteren beherbergt Davos zwei Mittelschulen beziehungsweise Gymnasien mit angeschlossenem Internat:


title: Davos

text: In Davos befindet sich zudem die kantonale Berufsfachschule Davos, deren Einzugsbereich die Region Davos-Prättigau-Albulatal ist.


title: Davos

text: Davos ist ein international bekannter Kongressort. Jährlich finden dort wiederkehrende Kongresse aus allen Bereichen der Medizin statt. Für weltweite Schlagzeilen und auch für Demonstrationen sorgt das jährlich im Januar abgehaltene Weltwirtschaftsforum (WEF), das von Klaus Schwab gegründet wurde.


title: Davos

text: Der "Swiss Alpine Marathon" ist der höchstgelegene Ultramarathon Europas. Darüber hinaus war Davos ab 2013 zeitweilig Zielort des Gebirgslaufs "Swiss Irontrail".


title: Davos

text: Davos ist auch Ausgangspunkt der Oldtimerrallye "Davos Classic". Es werden die umliegenden Alpen-Passstrecken mit klassischen Automobilen befahren, die bis zum Jahr 1984 hergestellt wurden.


title: Davos

text: Der Spengler Cup, der jährlich zwischen Weihnachten und Neujahr stattfindet, ist das weltweit berühmteste Eishockey-Klubturnier. Insgesamt 80'000 Zuschauer besuchen jeweils den Anlass.


title: Davos

text: Sir Arthur Conan Doyle überschritt im Winter 1894 zusammen mit den einheimischen Gebrüdern Johann und Tobias Branger von Davos aus mit Skiern die Maienfelder Furgga nach Arosa. In der Folge beschrieb er das Unterfangen ausführlich in der englischen Zeitschrift "Strand Magazine". Dieser Artikel trug wesentlich dazu bei, dass Davos und Graubünden vor allem bei den Engländern sehr beliebt wurden. Es kann als Erbe dieses Artikels angesehen werden, dass jedes Jahr das Britisch-Schweizerische Parlamentarier-Skirennen stattfindet, an dem nur Schweizer und britische Parlamentarier teilnehmen.


title: Davos

text: Zwischen 1860 und 1938 wandelt sich Davos vom Bergdorf zum mondänen Lungenkurort, zum populären Wintersportort, zum Treffpunkt der europäischen Wissenschafts- und Kulturszene und wurde zum Schauplatz vergeblicher Friedensbemühungen zwischen den beiden Weltkriegen.


title: Davos

text: Thomas Mann setzte Davos mit seinem 1924 erschienenen, später auch verfilmten Roman "Der Zauberberg" ein literarische Denkmal.


title: Davos

text: Ernst Ludwig Kirchner, der deutsche Expressionist und Mitbegründer der Künstlervereinigung «Brücke», verbrachte die Jahre 1917 bis 1938 in Davos. Er wohnte zuerst auf der "Stafelalp", später im «Haus in den Lärchen» in Davos Frauenkirch und bis zu seinem Freitod im "Haus auf dem Wildboden".


title: Davos

text: Davos als Kurort erscheint auch im Roman "Stiller" von Max Frisch, in dem Julika, die Frau der Hauptfigur, eine Zeit als Tuberkulosepatientin hier verbrachte.


title: Davos

text: Das 1992 eröffnete Kirchner Museum Davos am "Ernst Ludwig Kirchner Platz" präsentiert eine umfangreiche Sammlung von Werken des deutschen Expressionisten Ernst Ludwig Kirchner.


title: Davos

text: Die Parsennbahn auf das Weissfluhjoch war die zweite ausgesprochene Sportbahn (Bahn, die nur auf Sportler als Fahrgäste ausgerichtet ist) der Schweiz.


title: Davos

text: Die Architektur in Davos ist von einem für die Region ungewöhnlichen Flachdachstil geprägt, der als Davoser Flachdach Einzug in die Architekturgeschichte gefunden hat.


title: Davos

text: Die Stadtpromenade ist eine beliebte Einkaufsstrasse, im Ortszentrum besteht ein Einbahnsystem, mit Ausnahme der Busse des öffentlichen Verkehrs.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Der unglaubliche Hulk (Originaltitel: "The Incredible Hulk") ist ein US-amerikanischer Action- und Science-Fiction-Spielfilm aus dem Jahr 2008, der als Comicverfilmung auf der Superhelden-Comicfigur Hulk des Verlages Marvel basiert. Regie führte Louis Leterrier, die Hauptrolle spielt Edward Norton. In den Vereinigten Staaten war Universal Studios für den Verleih zuständig, in Deutschland Concorde. Der offizielle Filmstart erfolgte in den Staaten am 13. Juni 2008, in Deutschland am 10. Juli.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: "Der unglaubliche Hulk" ist keine Fortsetzung des Films "Hulk" aus dem Jahr 2003, der auf derselben Comicfigur basiert, sondern stellt, trotz handlungstechnischer Parallelen, einen Neuanfang dar. Genau wie der einen Monat vorher veröffentlichte Film "Iron Man" wurde "Der unglaubliche Hulk" direkt in Eigenfinanzierung von der zu Marvel gehörenden Produktionsgesellschaft Marvel Studios produziert. Beide Filme sind zudem Teil des zusammenhängenden „Marvel Cinematic Universe“.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Die Kritiken fielen gemischt aus, auch im direkten Vergleich zu "Hulk" gingen die Meinungen weit auseinander. An den Kinokassen spielte "Der unglaubliche Hulk" weltweit über 263 Millionen US-Dollar ein, was knapp dem doppelten Budget entspricht.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: In schnellen Rückblenden zu Beginn des Films wird gezeigt, wie der Wissenschaftler Bruce Banner im Rahmen einer Versuchsreihe mit Gammastrahlen behandelt wird, woraufhin er sich in ein instinktgesteuertes grünes Wesen mit übermenschlichen Kräften verwandelt und das Versuchslabor verwüstet. Dabei werden auch seine Freundin und Kollegin Betty Ross und ihr Vater, General Thaddeus „Thunderbolt“ Ross, verletzt. Als Bruce Betty im Krankenhaus besuchen will, stellt sich ihm Ross in den Weg. Bruce flieht und wird während der nächsten Jahre von Ross gejagt. Dabei verwandelt er sich immer wieder in das grüne Ungeheuer.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Die eigentliche Filmhandlung setzt einige Jahre nach Banners ursprünglicher Verwandlung ein. Bruce ist auf seiner Flucht vor dem amerikanischen Militär bis nach Rocinha in Brasilien gelangt und verdient dort seinen Lebensunterhalt als Hilfsarbeiter in einem Getränkeabfüllbetrieb. Mit der Hilfe eines Mannes, den er nur als „Mr. Blue“ kennt und mit dem er über das Internet kommuniziert, sucht er ein mögliches Heilmittel für seinen Zustand, erleidet jedoch einen Misserfolg nach dem anderen. Infolge eines harmlosen Arbeitsunfalls gelangen eines Tages einige Tropfen seines Blutes in eine Flasche, die abgefüllt und in die USA geliefert wird. Dort trinkt ein Rentner den Inhalt und bricht aufgrund der Verstrahlung zusammen.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Dieser Vorfall erweckt die Aufmerksamkeit von General Ross, der die Herkunft der Flasche nach Brasilien zurückverfolgt. Innerhalb kürzester Zeit stellt er eine Spezialeinheit zusammen, der auch Emil Blonsky, der in den Diensten der britischen Royal Marines steht, angehört. Bevor es den Soldaten gelingt, Banner zu betäuben, wird dieser jedoch auf sie aufmerksam und flieht. Dabei stößt er mit einem seiner Kollegen aus der Flaschenfabrik zusammen, mit dem er bereits zuvor in Konflikt geraten war. Nunmehr auf der Flucht sowohl vor dem Militär als auch seinem rachsüchtigen Kollegen und dessen Freunden flieht er in die Flaschenfabrik. Dort wird Bruce schließlich von seinem Kollegen gestellt und zusammengeschlagen, verwandelt sich jedoch wieder in das grüne Ungeheuer und verprügelt nicht nur seine Angreifer, sondern auch die mittlerweile eingetroffenen Soldaten. Nachdem das Wesen die Fabrik verwüstet hat, flieht es, jedoch nicht, bevor Blonsky es zu Gesicht bekommen hat.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Am nächsten Morgen wacht Bruce in Guatemala auf und beschließt, in die USA zurückzukehren. In der Zwischenzeit klärt Ross Blonsky über die Hintergründe von Banners Forschung auf: Tatsächlich ging es dabei um eine Neuauflage eines geheimen Forschungsprogrammes aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, bei dem mittels biotechnischer Verbesserung eine Art „Supersoldat“ erschaffen werden sollte. Da Banner nicht wollte, dass Ross seine Forschungen nutzt, um daraus eine Waffe zu entwickeln, war er geflohen. Ross verfügt jedoch noch über eine Probe des von ihm entwickelten Serums, und Blonsky erklärt sich bereit, sich damit behandeln zu lassen.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Bruce ist derweil an der Culver University im US-Bundesstaat Virginia angekommen, an der einst das Experiment stattgefunden hatte, das ihn in das grüne Ungeheuer verwandelte. Bruce beabsichtigt, Betty Ross aufzusuchen, jedoch hat diese bereits einen neuen Lebensgefährten, den Psychiater Leonard Samson. Daher sucht er seinen alten Freund, den Restaurantbesitzer Stanley, auf, der ihm einen Schlafplatz zur Verfügung stellt und ihm dabei hilft, sich unerkannt Zugang zur Universität zu verschaffen. Dort versucht Bruce, Zugriff auf seine alten Forschungsunterlagen zu bekommen, muss jedoch feststellen, dass sämtliche Daten gelöscht worden sind. Enttäuscht will er die Stadt wieder verlassen, doch als er sich von Stanley verabschieden will, unterhält sich dieser gerade mit Betty Ross und Leonard Samson. Bruce ergreift die Flucht, wird jedoch von Betty eingeholt, die ihn gesehen hat. Nach einer Unterredung lässt sie ihn in ihrer Wohnung übernachten. Zudem übergibt sie ihm einen USB-Speicherstick mit einer Kopie der Forschungsunterlagen.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Als Betty Bruce am nächsten Tag zur Bushaltestelle begleiten will, bemerkt Bruce, dass sich Soldaten in der Umgebung in Stellung bringen. Er ergreift die Flucht und schluckt den Speicherstick herunter, wird jedoch letztlich von den Soldaten auf dem Universitätsgelände in die Enge getrieben. Daraufhin verwandelt er sich wieder in den Hulk und greift die Soldaten an. Zwei auf Humvees montierte Schallkanonen setzen dem Hulk zu, doch letztlich gelingt es ihm, die Kanonen zu zerstören. Blonsky, mittlerweile mit dem Serum behandelt, stellt sich dem Ungeheuer entgegen. Trotz seiner übermenschlichen Stärke und Schnelligkeit wird er vom Hulk gegen einen Baum geschleudert. Als ein Kampfhubschrauber angreift, stellt sich der Hulk schützend vor Betty und bringt den Hubschrauber zum Absturz. Anschließend ergreift er mit der bewusstlosen Betty die Flucht.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Obwohl sich Blonsky zahlreiche Knochenbrüche zugezogen hat, heilen seine Verletzungen innerhalb kürzester Zeit. In der Erwartung eines Rückkampfes erklärt sich Blonsky zu einer weiteren Behandlung mit dem Serum bereit. Derweil wacht Betty in einer Grotte auf und erkennt, dass das Ungeheuer ihr gegenüber keine feindlichen Absichten hegt. Am nächsten Morgen hat sich das Wesen wieder in Bruce Banner verwandelt. Nachdem er den Speicherstick erbrochen hat, beschließt er, sich nach New York City zu begeben, um den geheimnisvollen „Mr. Blue“ aufzusuchen. Infolge der Kontaktaufnahme gelingt es dem Militär jedoch, Banners Zielort zu bestimmen.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Nach einer hindernisreichen Fahrt erreichen Bruce und Betty das Grayburn College, wo sie auf Dr. Samuel Sterns alias „Mr. Blue“ treffen. Sterns hat auf Grundlage einer Blutprobe, die Bruce ihm zugeschickt hatte, ein Serum entwickelt, von dem er glaubt, es könne Banner von der Gammaverstrahlung in seinem Blut heilen. Nachdem er bei Banner eine Verwandlung in den Hulk ausgelöst hat, verabreicht er ihm das Serum, und tatsächlich verwandelt sich der Hulk in Bruce Banner zurück. Daraufhin muss Bruce jedoch erkennen, dass Sterns mit Hilfe der Blutprobe Tierversuche durchgeführt hat und plant, sein gammaverstrahltes Blut zur Entwicklung von Heilmitteln für verschiedene Krankheiten zu nutzen. Bevor er Sterns diese Idee ausreden kann, trifft ihn ein Scharfschütze mit einem Betäubungspfeil. Als Blonsky entgegen der Anweisung von General Ross Banner direkt konfrontiert, verwandelt sich dieser nicht in den Hulk.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Während Ross Banner in Gewahrsam nimmt und gemeinsam mit ihm und seiner Tochter in einem Militärhubschrauber davonfliegt, zwingt Blonsky Sterns dazu, ihn auf dieselbe Art zu behandeln wie Banner. Daraufhin verwandelt er sich in ein noch monströseres Wesen als der Hulk und verwüstet den New Yorker Stadtteil Harlem. Blonsky, der nach wie vor bei vollem Verstand ist, erweist sich gegenüber den Soldaten, die sich ihm in den Weg stellen, als überlegen und fordert einen „richtigen Kampf“. Als Ross von Blonskys Amoklauf erfährt, erklärt sich Bruce bereit zu versuchen, Blonsky aufzuhalten. Zwar könne er den Hulk nicht kontrollieren, doch möglicherweise zumindest „zielgerichtet einsetzen“. Daraufhin lässt er sich aus dem Hubschrauber fallen. Obwohl er sich beim Aufprall nicht in den Hulk verwandelt, überlebt er den Absturz und entsteigt der Erde als Hulk, um sich Blonsky entgegenzustellen.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Im Verlauf des Kampfes lässt General Ross dem Hulk Unterstützungsfeuer zukommen, doch Blonsky bringt den Hubschrauber mit Ross und seiner Tochter Betty an Bord zum Absturz. Aus Sorge um Betty gelingt es dem Hulk schließlich, unter Aufwand all seiner Kräfte Blonsky zu besiegen, doch Betty hält ihn davon ab, seinen Gegner zu töten. Daraufhin flieht der Hulk, und General Ross lässt ihn entkommen.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Bruce findet Zuflucht in British Columbia, Kanada, wo er diesmal nicht länger versucht, seine Wut im Griff zu halten – stattdessen versucht er nun, sich kontrolliert in den Hulk zu verwandeln.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: In der letzten Szene des Films befindet sich General Ross in einer Bar und betrinkt sich, als er von Tony Stark (bekannt aus "Iron Man") aufgesucht wird, der ihm von der geplanten Zusammenstellung eines Teams berichtet.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Der Hulk/ Dr. Bruce Banner (Edward Norton, Hulk-Stimme von Lou Ferrigno) war ursprünglich Wissenschaftler an der (fiktiven) Culver University im US-Bundesstaat Virginia. Vor einigen Jahren arbeitete er im Auftrag des amerikanischen Militärs an der Entwicklung einer Methode, die Körperkraft von Menschen zu steigern. Dazu unterzog er sich einem Selbstversuch und wurde zu diesem Zweck mit Gammastrahlung behandelt. Das Experiment verwandelte ihn jedoch in ein übermenschlich starkes, instinktgesteuertes grünes Wesen, das daraufhin das Labor verwüstete. Seither befindet sich Bruce auf der Flucht vor dem Militär, das sein gammaverstrahltes Blut nutzen möchte, um damit weitere Experimente durchzuführen. Bruce versucht zu lernen, seine Emotionen unter Kontrolle zu halten, da er sich bei erhöhtem Puls – ausgelöst etwa durch Wut, Angst oder Aufregung – jederzeit wieder in das grüne Ungetüm verwandeln kann. Zudem versucht er, ein Heilmittel für die Verstrahlung seiner Blutzellen zu finden. Zu Beginn des Films versteckt sich Banner in Brasilien und arbeitet dort in einer Fabrik für Flaschenabfüllung, wird jedoch schließlich vom amerikanischen Militär aufgespürt und verwandelt sich infolge der Konfrontation erneut in das grüne Wesen. Daraufhin kehrt er in die USA zurück und sucht seine einstige Kollegin, Betty Ross, auf. Nachdem er von dieser seine ursprünglichen Forschungsunterlagen erhalten hat, wird er abermals vom Militär gestellt und verwandelt sich wieder in das grüne Wesen, das von den Medien auf den Namen „Hulk“ (deutsch: „Koloss“) getauft wird. Bruce und Betty begeben sich nach New York City und ersuchen dort die Hilfe von Samuel Sterns, mit dem Banner zuvor via Internet kommuniziert hatte. Sterns verabreicht Banner ein mögliches Heilmittel, das er entwickelt hat, doch er ist nicht sicher, ob die Wirkung dauerhaft oder nur vorübergehend ist. Daraufhin wird Bruce vom Militär gefangen genommen, doch Emil Blonsky, einer der Soldaten, lässt sich von Sterns Banners Blut verabreichen und verwandelt sich in ein noch monströseres Ungetüm. Banner beschließt daraufhin, sich als Hulk Blonsky entgegenzustellen, und nach einem erbitterten Kampf gelingt es dem Hulk schließlich, Blonsky zu bezwingen. Daraufhin flieht der Hulk vor dem Militär. Am Ende des Films findet Bruce Zuflucht in British Columbia, Kanada, und versucht nunmehr, den Hulk nicht länger zu unterdrücken, sondern sich bewusst in diesen zu verwandeln und ihn möglicherweise sogar zu kontrollieren.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Dr. Elizabeth „Betty“ Ross (Liv Tyler) ist die Tochter von General Ross, eine Zellbiologin und frühere Kollegin von Bruce Banner. Betty war an dem Experiment beteiligt, das Banners Verwandlung in den Hulk zur Folge hatte, und wurde von diesem verletzt. Mit ihrem Vater, der im Anschluss Jagd auf Banner machte, hatte sie zu Beginn der Filmhandlung mehrere Jahre lang keinen Kontakt. Da Bruce sie aufgrund seines Zustandes verlassen hatte, ging sie eine Beziehung mit dem Psychiater Dr. Leonard Samson ein, doch als Bruce in ihr Leben zurückkehrt und sie um Hilfe bittet, erklärt sie sich sogleich dazu bereit. Als das Militär unter dem Kommando ihres Vaters Bruce angreift, wird sie erstmals Zeuge von dessen Verwandlung in den Hulk, doch zeigt das sonst aggressiv agierende Wesen ihr gegenüber einen Beschützerinstinkt und behandelt sie nach erfolgreicher Flucht sehr behutsam. Nach seiner Rückverwandlung in Banner sucht dieser gemeinsam mit Betty den Zellbiologen Samuel Sterns in New York City auf, der Bruce mit Bettys Hilfe ein mögliches Heilmittel verabreicht. Nachdem das Militär Bruce gefangen genommen und der Soldat Emil Blonsky sich infolge der Verabreichung von Banners Blut ebenfalls in ein grünes Ungetüm verwandelt hat und beginnt, den New Yorker Stadtteil Harlem zu verwüsten, lässt sich Banner nach einem Kuss mit Betty aus dem Militärhubschrauber, in dem sich die beiden befinden, fallen und kämpft als Hulk gegen Blonsky. Während des Kampfes bringt Blonsky den Hubschrauber zum Absturz und droht, Betty zu töten, doch aus Sorge um sie gelingt es dem Hulk schließlich, unter Aufwendung all seiner Kräfte Blonsky zu besiegen. Betty hält den Hulk jedoch davon ab, Blonsky zu töten.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Emil Blonsky (Tim Roth) wurde in Russland geboren, wuchs jedoch in England auf und steht in den Diensten der Royal Marines. Als Teil des SOCOM-Einsatzkommandos, das mit der Gefangennahme Bruce Banners beauftragt wurde, wird er Zeuge von Banners Verwandlung in den Hulk. Daraufhin überredet er seinen Vorgesetzten, General Ross, ihm ein im Auftrag von Ross entwickeltes Serum zu verabreichen, das ihm tatsächlich übermenschliche Körperkräfte und Geschwindigkeit verleiht. Regisseur Louis Leterrier beschreibt Blonsky als einen Soldaten, der mit 39 Jahren am Ende seiner aktiven Karriere steht und sich weigert, sich auf einen Schreibtischposten befördern zu lassen, da er das Schlachtfeld als sein Leben betrachtet und nach einem „würdigen Gegner“ sucht, den er im Hulk gefunden zu haben glaubt. Nachdem Blonsky im Kampf mit dem Hulk schwer verletzt wurde, heilen seine Verletzungen innerhalb kürzester Zeit, woraufhin er sich einer weiteren Behandlung mit dem Serum unterzieht. Nach erfolgreicher Gefangennahme Banners lässt sich Blonsky von Samuel Sterns, der mit Banners Blut experimentiert hat, selbiges verabreichen, woraufhin er sich in ein noch monströseres Wesen als den Hulk verwandelt, jedoch im Gegensatz zu letzterem bei vollem Verstand bleibt. Blonsky verwüstet daraufhin den New Yorker Stadtteil Harlem, überwältigt das Militär, das sich ihm entgegenstellt, und fordert einen „richtigen Kampf“. Daraufhin stellt sich ihm Banner als Hulk entgegen, dem es nach einem langen, brutalen Kampf schließlich gelingt, Blonsky zu besiegen.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: General Thaddeus „Thunderbolt“ Ross (William Hurt) ist Bettys Vater. Im Dienste der US Army gab er vor einigen Jahren eine Neuauflage eines Projektes aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs in Auftrag, bei dem die Körperkräfte von Soldaten verstärkt werden sollten. Nachdem sich Bruce Banner, einer der Wissenschaftler des neuen Projekts, infolge eines Selbstversuchs mit Gammastrahlung in den Hulk verwandelt hatte, machte Ross Jagd auf ihn, um Banners verstrahltes Blut für sein Projekt zu nutzen. Die Jagd auf Banner führte jedoch zum Zerwürfnis zwischen Ross und seiner Tochter Betty. Regisseur Louis Leterrier vergleicht die Zielstrebigkeit von Ross mit der des Captain Ahab aus "Moby-Dick". Um Banner gefangen zu nehmen, erklärt sich Ross bereit, dem Soldaten Emil Blonsky, der sich angesichts des Hulk als furchtlos erwiesen hatte, das von ihm entwickelte Serum zu verabreichen. Nachdem sich Blonsky jedoch im Anschluss an Banners Festnahme Banners Blut hat verabreichen lassen und daraufhin in ein noch monströseres Wesen verwandelt hat, ist es ausgerechnet Banner, der sich als Hulk dem Amoklauf Blonskys entgegenstellt. Ross, der seinen Fehler erkennt, lässt dem Hulk gar Unterstützungsfeuer zukommen, und nachdem der Hulk Blonsky schließlich bezwungen hat, lässt Ross ihn entkommen. Am Ende des Films betrinkt sich Ross in einer Bar, als er vom Industriellen Tony Stark (alias Iron Man) aufgesucht wird, der ihm von der geplanten Zusammenstellung eines Teams berichtet. Der Vorname „Thaddeus“ wird zwar im Film nicht genannt, ist jedoch auf einem Computerbildschirm zu Beginn zu lesen.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Dr. Leonard Samson (Ty Burrell) ist ein Psychiater und der Lebensgefährte von Betty Ross. Als Bruce Banner in Bettys Leben zurückkehrt, informiert er aus Sorge um sie ihren Vater, General Ross. Als bei dessen Versuch, Banner festzunehmen, jedoch Betty in Lebensgefahr gerät und ausgerechnet Banner als Hulk ihr Leben rettet, erkennt Samson, dass er sich möglicherweise in Ross getäuscht hat und dieser die viel größere Gefahr für Betty darstellt. Samsons Motivation, General Ross über Banners Auftauchen zu informieren, wird im fertigen Film kaum erklärt und begründet sich aus einer Unterhaltung zwischen ihm und Banner, die in der endgültigen Schnittfassung des Films fehlt, jedoch im Bonusmaterial der DVD- und Blu-ray-Fassung des Films enthalten ist.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Dr. Samuel Sterns (Tim Blake Nelson) ist ein Zellbiologe, der am (fiktiven) Grayburn College in New York City arbeitet und zunächst unter dem Pseudonym „Mr. Blue“ mit Bruce Banner über das Internet kommuniziert und versucht, diesem dabei zu helfen, ein Heilmittel für dessen Zustand zu finden. Nachdem ihm Bruce eine Blutprobe zugeschickt hat, führt Sterns jedoch ohne Banners Zustimmung Tierversuche durch, in der Absicht, ein Heilmittel für verschiedene Krankheiten zu entwickeln. Als Banner ihn schließlich persönlich aufsucht, verabreicht Sterns ihm ein mögliches Heilmittel für dessen Zustand. Nachdem Banner jedoch vom Militär festgenommen wurde, zwingt Emil Blonsky den kooperationswilligen Sterns, ihm Banners Blut zu verabreichen. Blonsky verwandelt sich daraufhin in ein noch monströseres Wesen als den Hulk und schleudert Sterns gegen einen Schrank. Dabei wird Sterns am Kopf verletzt, und Banners Blut tropft auf die Wunde, woraufhin Sterns’ Stirn zu wachsen beginnt. Sein weiteres Schicksal ist ungewiss.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Stanley (Paul Soles) ist der Besitzer des Restaurants „Stanley’s“ und ein alter Freund von Bruce Banner, der diesem nach dessen Rückkehr Unterschlupf gewährt und ihm dabei hilft, sich unerkannt Zugang zur Culver University zu verschaffen. Als Bruce sich von Stanley verabschieden will, begegnet er in dessen Restaurant jedoch unerwarteterweise Betty Ross.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Tony Stark (Robert Downey Jr.) ist der Geschäftsführer von Stark Industries und der Superheld Iron Man und spielt die Hauptrolle in den Filmen "Iron Man", "Iron Man 2" und "Iron Man 3". In der letzten Szene von "Der unglaubliche Hulk" sucht er General Ross in einer Bar auf und berichtet diesem von der geplanten Zusammenstellung eines Teams.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Im Jahr 2003, zeitgleich mit der Veröffentlichung der von Regisseur Ang Lee inszenierten Verfilmung "Hulk", plante Produzent Avi Arad eine Fortsetzung. James Schamus, einer der Drehbuchautoren von "Hulk", verfasste einen Handlungsentwurf, in dem die Comic-Gegner Leader und Abomination als Gegenspieler vorgesehen waren. Obwohl ursprünglich eine Veröffentlichung im Mai 2005 angedacht war, ließ Universal als Folge des relativen finanziellen Misserfolgs von "Hulk" – ein weltweites Gesamteinspielergebnis von 245,3 Millionen US-Dollar gegenüber Produktionskosten von 137 Millionen – die Frist für den vorgesehenen Drehbeginn verstreichen und gab die Rechte schließlich an Marvel zurück. Als Hauptdarsteller war zwischenzeitlich David Duchovny vorgesehen.


title: Der unglaubliche Hulk (2008)

text: Marvel nutzte die Gelegenheit, um eine neue Strategie für zukünftige Comicverfilmungen zu wagen: Aufgrund rückblickend nachteiliger Verträge, die in den 1990er Jahren geschlossen worden waren, hatte Marvel bis dahin nur geringe Lizenzeinnahmen für Verfilmungen der eigenen Comics verbuchen können. Künftige Verfilmungen sollten daher durch einen Ausbau der verlagseigenen Marvel Studios, die bis dahin nur als Lizenzgeber fungiert hatten, zu einer tatsächlichen Filmproduktionsgesellschaft eine größere Gewinnbeteiligung für Marvel ermöglichen. Für die meisten der neuen Filme sollte Paramount Pictures den Vertrieb übernehmen, mit Ausnahme einer neuen Hulk-Verfilmung, die von Universal vertrieben werden sollte. Zur Finanzierung dieses Vorhabens nahm Marvel einen Kredit in Höhe von 525 Millionen US-Dollar bei Merrill Lynch auf. Zudem wollte Marvel auf diese Weise eine größere kreative Kontrolle über die Filmadaptionen behalten und sicherstellen, dass die Handlungen und die Darstellungen der Figuren nicht zu sehr von den Comicvorlagen abweichen. Einer der Grundgedanken hinter dem neuen Ansatz war, dass sämtliche Filme, die von den Marvel Studios produziert werden würden, ähnlich den Comicvorlagen in einem zusammenhängenden Universum spielen sollen, was Crossover und Auftritte derselben Figuren in unterschiedlichen Filmen ermöglichen soll. Kevin Feige, der Präsident der Marvel Studios, gab diesem Universum den Namen „Marvel Cinematic Universe“.