Quelles sont les fonctions d'un navire??
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La différenciation des fonctions des navires évolue peu jusqu'à la fin du . La révolution industrielle et l'arrivée de nouvelles méthodes de propulsion (mécanique) et de construction (métallique) déclenchent par contre une explosion des différenciations. Le besoin d'avoir des bateaux de plus en plus efficaces pour les missions qui leur sont confiées, la fin des conflits systématiques pour la suprématie maritime, l'augmentation des capacités financières des puissances industrielles, engendrent une prolifération de bateaux à usage de plus en plus spécialisé, autant dans les domaines de la pêche et du commerce que dans le domaine militaire. On voit également apparaître des navires très spécialisés dans des fonctions nouvelles, comme les bateaux de sauvetage, les navires scientifiques, les bateaux pompiers.
Bateau
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Le navire est de type porte-conteneurs duquel la fonction du navire peut être modifiée en changeant les conteneurs spécialisés. Ses principales tâches sont l'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures, les travaux de pose de câbles, le soutien à la formation en plongée, le transport de véhicules et les fonctions du navire de soutien avec une charge maximale de 100 tonnes de cargaison de pont manoeuvrée par une grue de 6 tonnes. Le navire est équipé de réservoirs de collecte d'huile et de lisier d'une capacité totale de 1.410 m³. Le navire peut être utilisé dans de la glace légère.Sa rampe d'étrave peut décharger des véhicules jusqu'à 42 tonnes. Il appartient au 8ème escadron de service et son port d'attache est Upinniemi. Il peut être rapidement reconverti en dragueur de mines.
Hylje (799)
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Pour autant, jusqu'à la Renaissance, les navires assurent plusieurs fonctions, chargement d'une cargaison diversifiée, pouvant associer le transport de passagers et servir pour la guerre. On ne parle donc pas de « cargo » avant cette période.
Navire de charge
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L'organisation d'un navire de guerre moderne s'articule autour de «centres nerveux» où sont assurés les fonctions de commandement et de contrôle. En France, elle est définie par l'arrêté 140.
Navire de guerre
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La fonction principale des navires météorologiques était de prendre des mesures régulières de pression, de température, d’humidité, des conditions nuageuses et des précipitations à un point fixe en mer, en plus d’effectuer des radiosondages à , , , TUC. Ces informations étaient envoyées via ondes courtes vers une station terrestre où elles pouvaient être disséminées. Ces navires pouvaient également relayer les observations de surface des navires passant à l’intérieur d’une zone de les entourant.
Navire météorologique
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La différenciation des fonctions des navires évolue peu jusqu'à la fin du . La révolution industrielle déclenche par contre une explosion des différenciations. Le besoin d'avoir des bateaux de plus en plus efficaces pour les missions qui leur sont confiées, la fin des conflits systématiques pour la suprématie maritime, l'augmentation des capacités financières des puissances industrielles, engendrent une prolifération de bateaux à usage de plus en plus spécialisé, autant dans les domaines de la pêche et du commerce que dans le domaine militaire ou de la croisière. On voit également apparaitre des navires très spécialisés dans des fonctions nouvelles, comme les bateaux de sauvetage, les navires scientifiques, les bateaux pompiers.
Histoire des bateaux
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En particulier, les « centres nerveux » du navire sont entièrement armés (c’est-à-dire que toutes leurs fonctions sont assurées) : passerelle, poste central (PC) propulsion, PC sécurité et central opérations (CO); les équipes d’intervention sécurité sont équipées et prêtes à intervenir. Les armes sont mises en disposition de tir et leurs servants sont à leurs postes. Portes et panneaux étanches sont fermés et verrouillés. Sur certains navires de surface et selon le type de menace, on peut établir une surpression par rapport à l’atmosphère, de façon que de l’air contaminé par des agents chimiques ou radioactifs ne pénètre pas.
Poste de combat
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Au-dessus du pont principal, on trouve diverses superstructures dont la fonction peut être esthétique ou fonctionnelle. Elles sont en général très basses sur un voilier, entièrement à l'arrière sur un navire cargo, s'étendant sur toute la longueur pour un navire à passagers ou divisées en plusieurs éléments sur les grands voiliers.
Conception d'un bateau
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Les PSV sont destinés au ravitaillement des engins de forage, des plateformes pétrolières. C'est là leur fonction principale. Ils ont également des fonctions annexes telles que la lutte anti-pollution, la lutte anti-incendie, la capacité à récupérer des personnes évacuées des plates-formes ou tombées accidentellement à la mer. Le chargement des produits et équipements se fait au port, généralement une base pétrolière. Comme exprimé ci-dessus, ils peuvent charger des produits en vrac et/ou des équipements en pontée (équipements de forage, pipes, risers, etc.). Ce sont véritablement des "camions de la mer" qui livrent à l'installation offshore tous les produits dont elle peut avoir besoin, mais livre également la nourriture, éventuellement transfère des personnels via un basket ou un frog. Ce type de navire a également fonction de charger le "back cargo" qui est en fait tout l'équipement (containers vides, poubelles, risers, tubes de forage, etc.) que l'installation veut renvoyer à terre. Cela peut inclure également le chargement en soute des boues de forages usagées ou tout autre fluide. Une fonction annexe de ces navires qui peuvent rester en stand by offshore jusqu'à plusieurs semaines est de servir de plate-forme de stockage au rig ou à l'installation où la place est souvent comptée. Le navire peut rester des jours en positionnement dynamique, très proche de l'installation, à recevoir et transférer des équipements.
Navire de ravitaillement offshore
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Le rôle d'une flotte de réserve est de permettre la remise en service rapide des navires la composant. Ainsi, les bâtiments sont généralement immobilisés en eaux calmes, à proximité de bases ou des chantiers navals. Ils peuvent être modifiés ou renforcés par des traitements anti-rouilles ou des revêtements plastiques. Dans le cas des navires de guerre à voile, les mâts peuvent être enlevés. Durant leur période dans la flotte de réserve, les navires ont généralement un équipage minimal (connu officieusement comme un équipage squelette) s'assurant que le navire demeure en état de fonctionnement. Les pompes de cale sont utilisées régulièrement pour réduire la corrosion de leurs composantes en acier et pour empêcher les navires de sombrer à leurs amarres.
Flotte de réserve