Qui a inventé les croiseurs lourds?
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Au cours de la Première Guerre mondiale, un accroissement des dimensions et de la puissance offensive fit émerger une nouvelle catégorie, le croiseur lourd, dont les premiers représentants furent les britanniques de la classe "Hawkins", armés de canons de 203 mm. Cependant, la distinction entre les deux ne fut réellement codifiée que lors du traité de Washington, où le calibre de l'artillerie des croiseurs légers fut limité à et celle des croiseurs lourds à , le déplacement lui ne devant pas excéder pour les croiseurs lourds. Ces limites ne furent franchies qu'à l'approche de la Seconde Guerre mondiale, avec l'apparition des cuirassés de poche allemands de la classe "Deutschland" (qui malgré leur appellation, du fait de leur mission principale, l'attaque du commerce ennemi, devraient être considérés comme des croiseurs) et dans l'océan Pacifique, par les puissants croiseurs lourds japonais des classes "Chokai" ou "Mogami". Dans le même temps, l'apparition de la menace majeure constituée par les avions de bombardement, fit se spécialiser certains "croiseurs légers". Pour combattre cette menace, ceux-ci furent dotés d'une forte batterie de pièces d'artillerie dite à double emploi (contre la surface et antiaérienne). Les précurseurs furent de nouveau les Britanniques avec les croiseurs légers de classe "Dido" lancés à partir de 1940 et armés par huit, puis dix canons de à grande élévation et munis d'une conduite de tir avec un radar. Les "croiseurs lourds", eux, connurent leur apogée à la fin de la Seconde Guerre mondiale avec la classe américaine "Alaska", armée de neuf canons de 305 mm et déplaçant Cette classe de bâtiments était en fait plus proche du navire de ligne que du croiseur lourd conçu selon les règles restrictives du traité de Washington.
Croiseur
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Le dix-huitième croiseur lourd qui restait à construire pour l'U.S. Navy fut l'. Il a été lancé en , incorporant de nombreux éléments qui se trouvaient sur la , montrant la proximité entre les croiseurs lourds et les grands croiseurs légers, au moins pour l'U.S. Navy, et on l'a vu, pour la Marine Impériale japonaise. Toutefois, il était équipé pour son artillerie secondaire du nouveau canon de /38 calibres, toujours en tourelles simples.
Croiseur lourd
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À la différence de ce que l'on avait vu à la fin du , où des types de croiseurs protégés ou cuirassés se sont répandus dans de nombreux pays du monde, parfois sur des modèles conçus par des chantiers européens ou américains, le croiseur « lourd » qui devait concilier armement au calibre limité, vitesse et blindage, dans un déplacement de , n'a été copié, du temps où leur construction était autorisée, que par la marine argentine, avec les deux croiseurs lourds de la classe Veinticinco de Mayo et la marine espagnole, avec deux unités de la . Les navires argentins construits en Italie étaient inspirés de la classe Trento. D'un déplacement de à pleine charge, ils portaient trois tourelles doubles de et pouvaient filer 32 nœuds. Ils sont entrés en service en . Les croiseurs espagnols conçus sur des plans britanniques, inspirés de la , ont été lancés en 1931-1932. Ce sont les premiers croiseurs lourds à avoir connu le feu des combats pendant la guerre civile espagnole, au cap Spartel, et devant Cherchell. Le "Baleares" a été coulé à la bataille du cap de Palos.
Croiseur lourd
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Ceci étant, l'opinion générale était que la compétition internationale concernant la catégorie des croiseurs serait désormais circonscrite aux croiseurs légers. Ainsi, du côté français, un nouveau croiseur avait été commandé en 1926, et lancé en 1930, spécialement conçu comme navire-école pour les élèves de l’École Navale. Le croiseur avait la même artillerie de calibre , en tourelles doubles que la classe Duguay-Trouin. Mais la conjonction du traité de Londres qui mettait un terme à la construction de croiseurs ayant une artillerie de et de la construction de croiseurs légers par l'Allemagne et  l'Italie, a conduit la France à concevoir un nouveau type de croiseur léger, à une époque où l'on pensait encore être en mesure d'avoir une flotte capable d'affronter celles de l'Italie et de l'Allemagne réunies.
Croiseur lourd
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Le croiseur lourd "Algérie" a été construit à Brest entre 1930 et 1931. Il a été lancé le et mis en service le . Il est le lourd en service en 1939 et l'unique navire de sa classe. Contrairement à ses prédécesseurs, il possède une coque « "flush deck" » (sans teugue). Une tour remplace le mât tripode et il n'a qu'une seule cheminée.  Son déplacement atteint à pleine charge ce qui lui permet une meilleure protection (blindage) que celle des 6 autres croiseurs lourds en service dans la Marine nationale avant la Seconde Guerre mondiale.
Algérie (croiseur)
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Ce nouveau croiseur, l’, conçu pour opérer comme mouilleur de mines et conducteur de flottille de destroyers, avait reçu un armement de neuf pièces de , complètement nouveau, tant par son calibre que par sa disposition en trois tourelles triples. Il disposait, comme artillerie secondaire anti-aérienne, de quatre pièces de , en un affût double, et deux pièces simples. Son déplacement était de , ses machines développaient , pour en service normal, mais il n’avait pas de blindage d’une épaisseur supérieure à , et son rayon d’action n’était que de à 15 nœuds. Atteignant à ses essais de vitesse, en développant , ce fut le croiseur français le plus rapide jamais construit. Une version améliorée, la , forte de six unités a été mise en chantier, à partir de 1931. D'un déplacement standard de , filant aisément 32 nœuds, ayant le même armement principal que l’, mais une artillerie secondaire plus forte (quatre tourelles doubles ouvertes de ), avec surtout une cuirasse de ceinture de , plus épaisse que celle des croiseurs « lourds » français, excepté l'. Une série de trois croiseurs avec une artillerie secondaire renforcée sur le modèle de celle de l' devait suivre, dont un seul, le croiseur "De Grasse", sera achevé après la guerre, en grand croiseur anti-aérien.
Croiseur lourd
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Le croiseur cuirassé est un type de navire fut inventé par les Russes, ces navires étaient destinés aux expéditions traditionnelles en mer et à la lutte contre les navires de commerce. Pour cette raison, ils sont armés de lourds canons et d'un blindage moyen afin de combattre avec les croiseurs blindés légers. Ces navires possèdent également une assez grande rapidité afin d'échapper aux cuirassés. Chacun d'entre eux est classé officiellement comme croiseur de et sont affectés dans la flotte de la Baltique.
Liste des croiseurs de la Marine impériale russe
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Avec une seule cheminée et une tour à la place du tripode avant, l"Algérie" avait une silhouette qui anticipait celle du . Dernier croiseur « lourd » français, construit après 1930, l"Algérie" a la réputation d'être l'un des croiseurs issus du Traité de Washington les mieux réussis de son temps. Il avait une artillerie secondaire à double usage de , en six pseudo-tourelles ouvertes, qu'on retrouvera sur le cuirassé . Le blindage de ceinture atteignait et celui du pont principal . Les machines, six chaudières construites par l'établissement d'Indret timbrées à à , alimentaient des turbines à engrenages Rateau-Bretagne, entraînant quatre hélices, et permettaient d'atteindre 33 nœuds.
Croiseur lourd
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Privées de la possibilité d'accroître leurs flottes de croiseurs lourds, la Marine impériale japonaise, et sa grande rivale dans l’Océan Pacifique, l'U.S. Navy, étaient toutes deux intéressées à avoir de grands croiseurs, qu’ils soient classés « lourds » ou « légers » leur importait peu, d'autant que la supériorité des croiseurs lourds armés de canons de d’une portée supérieure aux canons de n’était réelle que par temps clair, et qu’avec une visibilité plus faible, en ces temps antérieurs au radar d’artillerie, la cadence de tir plus rapide des canons de faisait des croiseurs légers des adversaires coriaces. On peut estimer que le poids de la bordée d'un grand croiseur léger, armé de douze canons de , tirant des obus de environ à 6 coups par minute était de , pour pour un croiseur lourd armé de huit canons de tirant des obus de environ à 2½ coups par minute. Encore fallait-il que les grands croiseurs légers aient une vitesse et un blindage leur permettant d'approcher sans dommages jusqu'à avoir leurs adversaires à portée.
Croiseur lourd
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Au total, ces nouveaux navires constituaient de remarquables aboutissements de types de croiseurs conçus pendant la guerre mais leur déplacement et l'effectif de leurs équipages en faisaient des bâtiments excessivement coûteux à exploiter. Ils n'ont dès lors pas été à l'origine de séries construites ultérieurement. Lorsqu'il est apparu nécessaire d'expérimenter les premiers systèmes d'armes lance-missiles, ce sont des croiseurs des classes précédentes qui ont été choisis, un de la classe Oregon City, quatre de la classe Baltimore et six de la classe Cleveland. À partir de 1958, avec le , l'immatriculation des croiseurs américains a cessé de faire référence au calibre de l'artillerie principale (jusqu'à → CL, au-delà → CA), donc à la différence entre croiseurs lourds ou légers, car ils n'étaient plus armés de canons.
Croiseur lourd