Quelles sont les classes de chemin de fer aux États-Unis?
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Aux États-Unis et au Canada principalement, shortline (ou short-line) désigne une compagnie de chemin de fer de petite ou moyenne taille qui fonctionne sur une distance relativement courte par rapport à un chemin de fer d'échelle nationale de classe I. Aux États-Unis, les chemins de fer sont classés par leurs recettes d'exploitation par le "Surface Transportation Board", et la plupart des shortline sont des chemins de fer de classe III, ou parfois de classe II.
Shortline
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Les chemins de fer d’Amérique du Nord (États-Unis, Canada, Mexique) sont classés par l'Association of American Railroads (AAR) en trois classes en fonction de leur chiffre d’affaires annuel.
Classes de chemins de fer en Amérique du nord
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En raison de leur petite taille et généralement de leurs faibles revenus, la grande majorité des shortline aux États-Unis sont classés par l'Association of American Railroads comme de la Classe III. Le Surface Transportation Board définit la classe III comme est un chemin de fer avec des recettes d'exploitation annuelles de moins de 28 millions de dollars par an. Au Canada, Transports Canada classe les lignes ferroviaires sur courtes distances comme de classe II.
Shortline
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Les locomotives construites par l'USRA et les plans standards de l'USRA ont été un immense succès, et après la guerre ont été copiés en grand nombre, devenant la référence pour les constructeurs de locomotives aux États-Unis qui ont adopté les dessins et les modèles standards. En effet, la dernière locomotive à vapeur construite pour un chemin de fer de classe 1 a été une copie d'un type de la Norfolk & Western Railway.
Administration des chemins de fer des États-Unis
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Les compagnies de classe 1 sont les suivantes :
Classes de chemins de fer en Amérique du nord
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L'IC était l'un des plus anciens chemins de fer de classe I des États-Unis. Ses origines lointaines remontaient à une tentative faite par l'Assemblée générale de l'Illinois pour créer un chemin de fer traversant l'État de l'Illinois du nord au sud ; malheureusement le projet avorta. En 1850, le président des États-Unis Millard Fillmore accorda, pour la première fois dans l'histoire du chemin de fer des États-Unis, une concession de terrain pour la construction de l'Illinois Central.
Illinois Central Railroad
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La classe correspond en 2019 à un chiffre d’affaires au moins égal à , la classe II à un chiffre d'affaires entre et et la classe III pour un chiffre d'affaires inférieur à . Ce montant change chaque année au fil de l’inflation.
Classes de chemins de fer en Amérique du nord
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On distingue deux types de locomotives diesel : Au cours du , aux États-Unis, les modes routier et aérien ont pratiquement éliminé le rail pour les déplacements de voyageurs à longue distance. Cependant le chemin de fer reste le mode dominant pour le transport des marchandises. En Europe et dans certains pays d'Asie, la place du chemin de fer dans les transports de voyageurs reste importante.
Histoire des chemins de fer
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Elle a été classée chemin de fer américain de classe I. Elle a existé de 1827 à 1986, et la première section de ligne a été mise en service en 1830. Elle fait partie aujourd'hui de la compagnie CSX qui tire son origine de la fusion de nombreuses autres compagnies de la côte orientale de l'Amérique du Nord (États-Unis et Canada) de tailles plus réduites. La compagnie est devenue célèbre aux États-Unis en devenant une des quatre compagnies ferroviaires de la version américaine du célèbre jeu de société Monopoly.
Baltimore and Ohio Railroad
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Les compagnies sont réparties par classes. Les chemins de fer américains de classe I, représentant les principales compagnies quant aux revenus, sont listées en gras ci-dessous.
Liste des chemins de fer d'Amérique du Nord