Quelle est l’autoroute la plus longue en France?
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L'autoroute A10, parfois appelée «l’Aquitaine», est une autoroute française reliant Paris (au sud de sa rocade A86) à Bordeaux (au niveau de sa rocade A630) via Orléans, Blois, Tours, Poitiers et Niort. D’une longueur de , elle constitue l'autoroute la plus longue de France sous un même numéro. Elle est une composante de la route européenne 5 (E 5). La portion entre Niort et Bordeaux fait partie de la route des Estuaires.
Autoroute A10 (France)
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L’A4, longue de , est la troisième autoroute la plus longue de France, derrière l'A10 et ses , et l'A89 et ses . Sur l'intégralité du parcours (Strasbourg-Paris), on comptait huit péages avant la mise en service du contournement sud de Reims supprimant du tracé principal les barrières de Dormans (à l'ouest de Reims) et Taissy (à l'est de Reims). Sur le trajet entre Paris et Metz, il n'y a plus de barrières intermédiaires entre Montreuil-aux-Lions et Beaumont.
Autoroute A4 (France)
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L'autoroute A6 a été construite entre 1953 et 1971. Longue de , l’A6 est la quatrième autoroute la plus longue de France, derrière l'A10 et ses , l'A89 et ses , et l'A4 et ses .L’autoroute A6a part du périphérique parisien au niveau de la Porte d'Orléans en direction du sud et rejoint rapidement l'autoroute A6b qui part de la Porte d'Italie. Les deux autoroutes sont accolées la plupart du temps mais restent séparées par un terre-plein et des glissières de sécurité. Des embranchements permettent de rejoindre l’autoroute A10 en direction de Bordeaux. Les deux autoroutes fusionnent au niveau d’Antony pour devenir l’autoroute A6 en direction de Lyon.
Autoroute A6 (France)
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La portion comprise entre les sorties 7 et 8 (Bourges et Saint-Amand-Montrond), longue de , est la plus longue portion autoroutière de France sans entrée ni sortie ni échangeur autoroutier.
Autoroute A71 (France)
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Elle compte en service : entre Libourne et Brive, entre Saint-Germain-les-Vergnes et Combronde et entre Clermont-Ferrand et Limonest. Il s'agit d'une concession des Autoroutes du Sud de la France à l'exception du dernier tronçon de entre La Tour-de-Salvagny et Limonest concédé à APRR. Elle constitue la deuxième autoroute la plus longue de France derrière l'A10 et ses .
Autoroute A89 (France)
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L'autoroute A1 relie la porte de la Chapelle sur le boulevard périphérique de Paris à l'autoroute A25 et à la route nationale 356 à hauteur de Lille. Sa longueur est de . C'est l’autoroute française la plus fréquentée.
Autoroute A1 (France métropolitaine)
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L'autoroute française A115 est une autoroute longue de située dans le département du Val-d'Oise en région parisienne. Elle relie l'autoroute A15 à hauteur de Sannois à la Francilienne par l'échangeur de Méry-sur-Oise. Elle permet ainsi de rejoindre l'autoroute A16 vers Amiens et Calais depuis le nord-ouest de Paris. Non concédée, elle est gérée par la direction interdépartementale des Routes (DIR) d'Île-de-France.
Autoroute A115 (France)
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La construction de l'autoroute commença en 2004. On a d'abord construit presque huit kilomètres dont, en priorité, le viaduc de la Marne qui mesure deux kilomètres, l'un des plus grands viaducs de France ; les travaux durèrent dix mois. En septembre 2006, l'autoroute fut inaugurée par le président du conseil régional d'Île-de-France.
Autoroute A140 (France)
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Longue de douze kilomètres, l'autoroute A711 relie Clermont-Ferrand à l'autoroute A89 en direction de Thiers et de Lyon. Une partie de cette autoroute a été classée par mise aux normes autoroutières de la en 1976 (l'ancienne est déclassée, actuellement ) ; son prolongement vers l'A72, anciennement A720, est mis en service en 1978.
Autoroute A71 (France)
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L’A500 est longue de deux kilomètres. Elle relie la sortie de La Turbie de l’A8 via un tunnel avec la « moyenne corniche » (route départementale D6007, autrefois N7) . Sa hauteur est limitée à 4,5 mètres.
Autoroute A500 (France)