Quand a été fondé la compagnie Avon?
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En 1886, David H. McConnell a fondé la California Perfume Company, qui deviendra Avon, à New York. En tant que vendeur de livres infructueux, il avait concocté un parfum à la rose comme "cadeau gratuit" pour encourager les gens à acheter ses livres. Le parfum était si populaire que McConnell a décidé d'abandonner le commerce du livre et de créer une entreprise de parfum à la place. En 1897, McConnell a construit la première usine de la California Perfume Company à Suffern, New York, qui était idéalement située le long des voies ferrées pour un accès facile pour expédier ses produits. Après sa mort en 1937, son fils a repris l'entreprise familiale. La société a changé son nom pour Avon en 1939 en l'honneur de la ville natale de Shakespeare, Stratford-on-Avon.
Avon Products
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Le système de marketing direct d'Avon a été développé par Mme PFE Albee en 1886. C'était le premier du genre. Comme Mme Albee vendait des parfums de porte à porte, elle a recruté une équipe de vendeuses. Le marketing direct offrait aux femmes une chance de travailler à l'extérieur de la maison à une époque où elles avaient peu de possibilités de le faire. Le premier catalogue de l'entreprise est apparu en 1896 sans illustrations. Le premier catalogue en couleur a été publié en 1905.
Avon Products
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Avon Books a été fondé en 1941 par l'American News Corporation (ANC) pour rivaliser Pocket Books. Ils engagèrent Joseph Myers pour développer la compagnie. ANC acheta J.S. Ogilvie Publications, un éditeur de pulp magazines que Myers possédait en partie, et le renomma « Avon Publications ». Ils se lancèrent aussi dans les bandes dessinées. « Les premières créations d'Avon ressemblaient quelque peu aux livres de Pocket Books, ce qui provoqua une action en justice immédiate de cette dernière, à peu près sans succès. Mais en dépit de cette ressemblance superficielle, Myers distingua sa compagnie des autres en insistant davantage sur son attrait populaire que sur des concepts plus raffinés de mérite littéraire. Cette insistance conduisit Avon à publier des histoires de fantômes, des histoires d'amour suggestives, des romans de "fantasy" et de science-fiction, bien éloignés des Pockets concurrents, d'orientation beaucoup plus littéraire. Les quarante premiers titres n'étaient pas numérotés. Les premières éditions des douze premiers volumes portent sur la première et la dernière page l'illustration d'un globe.
Avon Publications
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La société, basée à Warwick, a débuté lorsque M. Ben Tilton et un Capitaine Philips se lancèrent dans les affaires sous le nom Avon Coachworks en 1919 pour faire des carrosseries de voitures. À la suite d'un changement de propriétaire et d'une reconstruction financière, le nom devint New Avon en 1922.
New Avon
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En 1973, Avon a été vendu à Graham Hudson qui gérait une grande entreprise de vente et réparations de voitures dans les Midlands. En 1978, Ladbroke Avon Ltd intégrant Avon Produits Spéciaux est formée. Certaines carrosseries pour Land Rover et les cabriolets Avon-Stevens XJC, conçus par Anthony Stevens, sont produits. En 1980, elles sont rejointes par la Jaguar XJ6 break conçue par Stevens, qui remporta la médaille d'or de la carrosserie au salon de l'Automobile de 1980. Pour essayer d'atteindre un marché plus vaste, une conversion de la Triumph Acclaim a été produite en 1981, suivie par une version turbo.
New Avon
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Le bureau de poste d'Avon ouvre en 1879 chez George Phoenix. Selon les versions, le nom de la ville provient de la ville natale de Phoenix (Avon dans l'État de New York) ou a été choisi par sa femme en l'honneur de Shakespeare (surnommé « le barde d'Avon »). En 1890, lorsque le chemin de fer arrive dans la région, la ville se déplace plus près des voies, à quelques kilomètres au nord-est de l'ancien Avon.
Avon (Dakota du Sud)
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La localité est fondée vers 1830. Elle porte successivement le nom de "Hampton", "White Lick", "Smootsdell" et "New Philadelphia". Lors de l'arrivée de l'Indianapolis and St. Louis Railroad, elle est renommée "Avon". Son nom fait probablement référence au comté d'Avon en Angleterre.
Avon (Indiana)
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En 1793, une nouvelle enquête a été menée par John Rennie, et le cheminement du canal a été modifié pour prendre un tracé plus au sud à travers Great Bedwyn, Devizes, Trowbridge et Newbury. Le tracé proposé a été accepté par la compagnie du canal Kennet & Avon (Kennet & Avon Canal Company), présidée par Charles Dundas, et la compagnie a commencé à prendre des souscriptions auprès d'actionnaires potentiels. En juillet 1793, Rennie a suggéré de nouvelles modifications à l'itinéraire, y compris la construction d'un tunnel dans la forêt de Savernake. Le 17 avril 1794, la loi sur le canal Kennet & Avon a reçu la sanction royale et la construction a commencé. La section de Newbury à Hungerford a été achevée en 1798, et a été étendue jusqu‘à Great Bedwyn en 1799. La section de Bath à Foxhangers a été terminée en 1804, et les deux ont été reliées par un chemin de fer de fer jusqu'à l'achèvement des écluses Devizes en 1810.
Canal Kennet et Avon
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En 1801, le commerce le long du canal a commencé, même si les marchandises devaient être déchargées à Foxhangers au pied de ce qui est maintenant les écluses de Caen Hill, transportés jusqu'à la colline par un chemin de fer hippomobile, et rechargées sur des barges en haut. Lorsque les écluses ont finalement été ouvertes en 1810, permettant au même navire de naviguer sur tout le canal, le coût de transport de Londres à Bath était de 9 s 6 d par tonne. Ce coût est à comparer à celui du transport par route, qui était de 3 s à par tonne, le commerce sur le canal s’est donc développé. En 1812, la compagnie du canal Kennet & Avon acheta la société Kennet Navigation, qui s'étendait de Newbury à la jonction avec la Tamise à l'embouchure de la Kennet, près de Reading. L'achat à Frederick Page coûta , dont livres sterling ont été payées en espèces, le solde étant réglé plus tard. L'achat a été autorisé par la Loi sur la navigation sur la Kennet de juin 1813, ce qui a permis à l'entreprise de réunir les fonds via la vente de actions valant chacune. Au même moment, des travaux avaient été entrepris pour améliorer la navigation sur l’Avon, de Bristol à Bath, avec l’achat par la société du canal Kennet & Avon d'une participation majoritaire de la société Avon Navigation en 1816.
Canal Kennet et Avon
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En 1935, la société est achetée par John Maudslay, le fils du fondateur de Standard, Reginald Maudsley, et intègre le groupe Maudslay Motor. Un showroom dans le quartier Londonien de Mayfair est ouvert et à la London Olympia, cinq voitures sont exposées. Un déménagement se fait dans de nouveaux locaux à Ladbroke House à Millers road.
New Avon