Combien y a-t-il de lignes de métro à New York?
826379#58
Le réseau du métro de New York est composé de 26 lignes (' en anglais) dont trois navettes (') qui relient seulement deux stations. Par contraste, le terme anglais de ' désigne non pas les lignes mais les infrastructures et les voies sur lesquelles les trains des différents ' circulent. Les différentes ' sont désignées par trois lettres correspondant au réseau historique (IRT, BMT ou IND) puis par le nom d'un axe routier sous ou sur lequel elles sont construites (', ', etc.). Le terme de ' désigne donc le trajet emprunté par les métros au travers de plusieurs '. Les ' qui empruntent une même section de ligne sont regroupés par couleur. La couleur des trois "" (navette) est le gris foncé.
Métro de New York
826379#1
Figurant parmi les réseaux de transport en commun les plus importants à l'échelle internationale, il compte 425 stations pour 472 points d'arrêt répartis sur 24 lignes, ce qui le place au premier rang mondial quant au nombre de lignes et de stations desservies. Le réseau comporte de lignes comptant pour la plupart quatre voies (deux voies pour les trains express et deux voies pour les omnibus). Il constitue en outre l'un des cinq réseaux de transport en commun fonctionnant 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 aux États-Unis, aux côtés du Staten Island Railway et du PATH, également situés à New York, des trains du PATCO et du métro de Chicago.
Métro de New York
7131224#1
En date de janvier 2012, voitures figurent sur la liste de la New York City Transit Authority. Bien que la consolidation de trois anciens réseaux concurrents, l'IRT, la BMT et l'IND pour former un unique réseau métropolitain ait eu lieu en 1940, le matériel roulant du métro de New York est toujours classé en deux « divisions » qui correspondant aux réseaux historiques, qui avaient tous deux des caractéristiques propres en termes de spécificités techniques (écartement des rails, type de trains) Ainsi, les anciens métros de l'IRT portent aujourd'hui le nom de "Division A" et correspondent aux lignes numérotées (exception faite de la S 42nd Street Shuttle). Ceux de la BMT et de l'IND correspondent quant à eux à la "Division B" qui regroupe les lignes lettrées. Un métro typique comporte huit à onze voitures, bien que certaines lignes courtes, baptisées navettes ("shuttles") puissent n'en comporter que deux. La longueur d'un métro est donc variable, allant de 46 à 183 mètres.
Matériel roulant du Métro de New York
7131224#0
Le matériel roulant du métro de New York désigne l'ensemble des véhicules, moteurs ou remorqués qui sont utilisés sur le réseau métropolitain de la ville de New York. Étant donné la taille du réseau, qui comporte de lignes, ce qui représente environ de voies commercialement exploitées, et environ (842 miles) de rails au total, le métro de New York possède la plus grande flotte de rames de métro au monde. En date de janvier 2012, elle se composait de voitures sur la liste de la New York City Transit Authority, une filiale de la Metropolitan Transportation Authority chargée entre autres d'opérer et entretenir le métro.
Matériel roulant du Métro de New York
826379#27
Le réseau du métro de New York comporte de lignes ce qui représente environ () de voies commercialement exploitées, et environ () de rails au total si les autres voies (voies de garage, voies de maintenance) sont prises en compte. La tension électrique totale reçue par le réseau avant conversion pour utilisation dans les troisièmes rails s'élève à . Les troisièmes rails utilisent quant à eux une tension de .
Métro de New York
826379#117
Les lignes de métro transitent pour la plupart par Manhattan, où évoluent les équipes de basket-ball des Knicks et des Liberty de New York, et par Brooklyn où les Nets ont déménagé en 2012. Les soirs de matches, les lignes de métros sont donc très fréquentées en direction de Manhattan et du Madison Square Garden. Le métro intervient également au niveau du baseball, qui est le sport le plus populaire à New York dans des rencontres appelées '. Ces rencontres opposent les équipes de baseball de la ville de New York. Les dernières ' datent de l'an 2000, et s'étaient soldées par une victoire des Yankees de New York sur les Mets de New York sur le score de quatre victoires à une.
Métro de New York
826379#3
Bien que le métro de New York porte le nom de ', ce qui traduit en anglais l'idée de "souterrain", 40 % des lignes suivent un tracé aérien qui s'appuie sur des structures en acier ou parfois en fonte, des viaducs en béton, des remblais aménagés, des ponts ferroviaires et, occasionnellement, des voies en surface. Les lignes sont presque exclusivement souterraines à Manhattan, alors qu'elles sont en majorité aériennes dans le reste de la ville. Toutes ces lignes, quelle que soit la base de leur tracé, sont situées à des niveaux différents de ceux des infrastructures routières et des aires piétonnières, et la plupart des croisements entre deux lignes de métro ou entre une ligne de métro et une ligne de train de banlieue sont sécurisés par la présence d'échangeurs ferroviaires de type saut-de-mouton.
Métro de New York
2179#139
Bien que le métro de New York porte le nom de ', ce qui traduit en anglais l'idée de "souterrain", 40 % des lignes suivent un tracé aérien qui s'appuie sur des structures en acier ou parfois en fonte, des viaducs en béton, des remblais aménagés, des ponts ferroviaires et, occasionnellement, des voies en surface. Les lignes sont presque exclusivement souterraines à Manhattan, alors qu'elles sont en majorité aériennes dans le reste de la ville. Toutes ces lignes, quelle que soit la base de leur tracé, sont situées à des niveaux différents de ceux des infrastructures routières et des aires piétonnes, et la plupart des croisements entre deux lignes de métro ou entre une ligne de métro et une ligne de train de banlieue sont sécurisés par la présence d'échangeurs ferroviaires de type saut-de-mouton.
New York
896127#7
Le métro de New York est le plus grand réseau mondial pour ce qui est du kilométrage de voies (), et le cinquième mondial en nombre de passagers par an (1,4 milliard de trajets en 2004). C'est aussi, historiquement, le deuxième métro des États-Unis, derrière celui de Boston, qui fut le tout premier. En 2002, 4,5 millions de personnes empruntaient le métro chaque jour, en moyenne. Le record de fréquentation a été atteint en septembre 2005, avec 7,5 millions d'usagers sur une même journée. La vie de la ville est à ce point tributaire de son réseau de transport souterrain que New York possède deux des trois seuls réseaux de métro fonctionnant 24 heures sur 24 à l'échelle mondiale. Le réseau relie tous les arrondissements ("boroughs") entre eux, à l'exception de Staten Island qui est desservie par le Staten Island Railway. Le métro de New York est exploité par la MTA, mais la ville est aussi desservie par le réseau PATH, qui relie Manhattan à l'État du New Jersey.
Transport à New York
826379#31
L'organisation du métro de New York est plus complexe que celle du métro de Paris ou de Londres, du fait de la multitude d'entrées et de niveaux, du côtoiement de lignes express et omnibus et de la fréquentation élevée. Il est ainsi nécessaire de se familiariser avec l'organisation des lignes et la signalisation, peu intuitive de prime abord pour pouvoir se repérer. À Manhattan, le métro se déplace quasiment toujours sur un axe nord-sud, car les lignes sont la plupart du temps situées sous les grandes avenues. Pour rejoindre le nord, ou une autre partie de la ville via le nord de Manhattan, il faut ainsi prendre les métros dans la direction « ' », alors que pour se rendre dans le sud de l'île, il faut suivre la direction « ' ». Cela constitue une première difficulté car, du fait du nombre de voies sur un même quai (qui varie entre deux et quatre), il est parfois nécessaire, lorsque l'on s'est trompé, de remonter les escaliers voire sortir de la station et repayer pour trouver un métro qui va dans la direction opposée.
Métro de New York