Quelles sont les spécificités d’un avion d’attaque?
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Leurs structures sont à la fois légères pour garder un rapport poids-puissance faible, dimensionnées afin de subir des facteurs de charge élevés (jusqu'à +/- 10g), et très rigides. Leurs surfaces de contrôle comme les ailerons sont sur-dimensionnées permettant une meilleure manœuvrabilité et des taux de roulis élevés (jusqu'à 500° par seconde). Ils sont également équipés d'instruments peu courants sur les autres avions tels que l'indicateur de virage dos, un accéléromètre, ou les triangles de bout d'aile servants de repères visuels pour piloter l'assiette de l'avion.
Avion d'acrobatie
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Les caractéristiques essentielles d'un avion d'attaque au sol sont :  Son armement comprend :
Avion d'attaque au sol
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Un avion d'attaque au sol ou avion d'assaut est un avion militaire conçu pour attaquer des cibles au sol telles que des chars ou des troupes ennemies. Il opère à basse altitude pour appuyer l'infanterie engagée sur le terrain, contrairement aux bombardiers qui attaquent des cibles plus stratégiques. Ce type de mission est appelé « appui aérien rapproché ».
Avion d'attaque au sol
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Les États-Unis ont développé un type particulier d'avion d'attaque au sol nommé "gunship". Il s'agit d'un avion de grande taille, souvent une version armée d'un avion de transport militaire, équipé de nombreux canons d'un calibre allant de 20 à . Des roquettes incendiaires y sont souvent adjointes pour « marquer » les cibles. De tel avions sont suffisamment rares pour que le nom de "gunship" soit souvent utilisé pour qualifier les hélicoptères d'attaques au sol.
Avion d'attaque au sol
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Pour qu'un aéronef, à ailes fixes ou voilure tournante, puisse effectuer toutes ces missions, il doit posséder quelques caractéristiques bien particulières, comme une vitesse de patrouille sur zone assez faible, une grande autonomie, une maintenance assez facile et la capacité à effectuer des décollages courts ou verticaux à partir de pistes peu ou pas préparées.
Avion de lutte anti-guérilla
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À la suite de l'annulation du programme de l' "Cheyenne", l' rechercha un avion pouvant jouer le rôle d'appareil d'attaque antichar. L' voulait un avion plus efficace que l'hélicoptère "Cobra" en matière de puissance, de performances et de rayon d'action. Il devait également disposer de la manœuvrabilité nécessaire pour effectuer des missions à très basse altitude. Le , l' mit en place le programme d'hélicoptère d'attaque avancé (en , ou AAH). L'AAH cherchait un hélicoptère d'attaque basé sur l'expérience acquise pendant la guerre du Viêt Nam, avec une vitesse maximale d'au-moins () et deux moteurs, pour une survivabilité améliorée. À ces fins, l' publia un appel d'offres (en , RFP) pour un hélicoptère d'attaque avancé le . Les besoins exprimés par le programme AAH en matière de fiabilité, de survivabilité et de coûts d'exploitation à long terme étaient très similaires à ceux du programme d'hélicoptère utilitaire ' (UTTAS), qui fut à l'origine de la conception de l''.
Advanced Attack Helicopter
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Le Novi Avion présentait une conception fortement inspirée du Dassault Rafale, mais avec une taille inférieure et un unique réacteur. Il était conçu pour remplir de nombreux rôles, la supériorité aérienne, l'interception, la reconnaissance, l'attaque au sol et l'attaque anti-navire. Une forte manœuvrabilité aux vitesses supersoniques et subsoniques était prioritaire et une part majeure de la cellule d'avion était constituée de matériaux composites.
Novi Avion
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En , l'OTAN publia une révision mise à jour de son besoin d'avion d'attaque ADAV, le ", ou . La spécification faisait appel à un chasseur d'attaque ADAV supersonique avec un rayon d'action de . Sa vitesse de croisière devait être de , avec une vitesse de pointe de . L'avion, avec une charge utile de , devait être capable de franchir un obstacle vertical de après une course de décollage de seulement . La victoire dans cette compétition était vue comme une chose de première importance à l'époque, car il s'agissait alors de choisir le « premier vrai avion de combat de l'OTAN ». Toutefois, en raison de changements appliqués à la spécification, le P.1150 fut considéré comme étant trop petit et donc inadapté, ce qui mena à un désir de reconception d'un nouvel avion. L'auteur aéronautique Derek Wood estima que la décision de ne pas continuer avec le concept original P.1150 fut « un sérieux revers… il aurait fourni un modèle de base de premier ordre ».
Hawker Siddeley P.1154
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Dans le langage militaire courant, un « chasseur d'attaque » (en ) est un avion multirôle conçu pour opérer principalement comme un avion d'attaque, mais disposant également de certaines caractéristiques de performances d'un chasseur.
Chasseur d'attaque
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De tels avions sont capables de mener des missions d'attaque au sol classiques, pour lesquelles leur rayon d'action important et leur capacité d'emport de charge sont des avantages certains. Leurs particularités (faible vitesse, armes tirant par des sabords vers les côtés et non vers l'avant) ont conduit au développement de tactiques d'emplois spécifiques, comme tourner à faible vitesse au-dessus d'un objectif en faisant feu en continu.
Gunship