Comment est organisé le système de transport en Allemagne?
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Le « Verkehrswende » en Allemagne peut être comparé au Plan fédéral d'infrastructure de transport 2030. Il se concentre sur l'évitement du trafic et le transfert vers le rail, tandis que le plan d'infrastructure de transport se concentre sur la construction et l'extension de nouvelles routes nationales en Allemagne. Le scientifique des transports Heiner Monheim qualifie le « Verkehrswende » de « fin du financement de l’extension du réseau routier » . Il considère qu'un changement décisif des priorités de la politique des transports est une condition nécessaire à cet effet.
Verkehrswende
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Au début du conflit, le système de transport de l'Allemagne était l'un des meilleurs du monde, composé d'autoroutes modernes, d'un excellent réseau ferroviaire et d'un système complexe de voies fluviales navigables et de canaux, interconnectés. À compter de l'automne 1943, les éléments reliant entre eux les centres industriels attirèrent les bombardements, affectant gravement le transport de charbon, base de la majorité des processus de fabrication industrielle ou militaire. Bientôt, de grandes parties du réseau des voies de communication de l'Allemagne furent paralysées, la Ruhr se trouvant isolée du reste du Reich.
Blocus de l'Allemagne (1939-1945)
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L'Allemagne doit devenir en 2022 le premier pays à autoriser la conduite autonome jusqu'à dans les embouteillages (par système automatisé de maintien dans la voie du véhicule) et le stationnement automatique.
Système automatique de transport
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L'investissement fait partie du plan climat du gouvernement fédéral afin de favoriser un transport moins polluant et plus économique. Selon l'ancien ministre fédéral des Transports, Andreas Scheuer, il s'agit « du plus important programme de modernisation jamais mené en Allemagne. »
Transport ferroviaire en Allemagne
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Sur l'ensemble du territoire fédéral, le réseau ferroviaire allemand va bénéficier d'un investissement de 86 milliards d'euros entre 2020 et 2030. L'objectif étant de moderniser et de mettre en règle certaines parties du réseau, en généralisant l'électrification par caténaires à la totalité du réseau principal. L'idée serait de rendre le rail plus attractif pour les utilisateurs. À l'heure actuelle, il n'est pas prévu de construire de nouvelles sections à grande vitesse.
Transport ferroviaire en Allemagne
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Cet article décrit le réseau ferroviaire d'Allemagne ainsi que les principaux acteurs impliqués dans l'exploitation et la gestion de ce réseau. L'Allemagne étant un membre de l'Union internationale des chemins de fer, avec l'un des réseaux ferroviaires nationaux les plus efficaces en Europe.
Transport ferroviaire en Allemagne
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Le réseau allemand est ouvert à la concurrence des entreprises ferroviaires disposant d'une licence européenne depuis 1994.
Transport ferroviaire en Allemagne
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Le ministère est une administration fédérale suprême et est organisé en huit sections :
Ministère fédéral des Transports (Allemagne)
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En décembre 1993, le Bundestag adopte une réforme fondamentale, qui ouvre le transport ferroviaire à la concurrence en privatisant partiellement son réseau. La Deutsche Bahn AG est créée. La Deutsche Bahn conserve le quasi-monopole sur les grandes lignes, mais elle cède un grand nombre des petites lignes régionales à des opérateurs privés. En 2018, il existe 450 entreprises de transport ferroviaire en Allemagne.
Deutsche Bahn
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Le réseau allemand est ouvert à la concurrence des entreprises ferroviaires disposant d'une licence européenne.
Transport en Allemagne