ු කළ හැකි බවයි. පෙර ලෝටස්, ජගුවාර් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් හි විධායක උප සභාපති වූ මයිකල් ජේ කිම්බර්ලි එහි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා සහ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂවරයා ලෙස පත් කරන ලදී. සම්පුර්ණ ලැම්බෝගිනි ක්‍රියාන්විතයම සමාලෝචනය කිරීමෙන් පසු කිම්බර්ලි නිගමනය කළේ සමාගම එක් මාදිලියක් හෝ දෙකක ට වඩා තම දීමනා පුළුල් කළ යුතු බවත් ඇමරිකානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සිත් ඇදගන්නා මෝටර් රථයක් ලබා දිය යුතු බවත්ය.[13]ලැම්බෝගිනිගේ උරුමය පිළිබඳව දැනුවත් කිරීම සඳහා ඔහු අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගයක් ක්‍රියාත්මක කළේය. 1995 දී ඩයබ්ලෝ ඉහළ පෙළේ සුපර්වෙලෝස් මාදිලියට යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, 1995 දී, අලෙවිය ඉහළ යමින් තිබියදීත්, සමාගම ප්‍රතිව්‍යුහගත කරන ලදි. ටොමී සුහාර්ටෝගේ "වී'පවර්" සංස්ථාව 60% ක පොලියක් ලබා ගත් අතර, ජෙෆ් යාප් විසින් පාලනය කරන ලද මැලේසියානු සමාගමක් වන "මයිකොම් බීඑච්ඩී" 40% රඳවා තබා ගත්තේය. 1999 ලැම්බෝගිනි ඩයබ්ලෝ සුපර්වෙලෝස්1996 නොවැම්බරයේදී එහි අලෙවිය වැඩි කිරීම සඳහා දැවැන්ත ෆියට් එස්පීඒ හි වසර 40 කට වැඩි ප්‍රවීණයෙකු වූ විටෝරියෝ ඩි කපුවා  අවසානයේදී ක්‍රීඩා කාර් නිෂ්පාදකයා වෙත ලාභයක් ලබා දෙනු ඇතැයි බලාපොරොත්තුවෙන් ජනාධිපත