කර ඇති ඒ -12 හි ආසන දෙකක ව්‍යුත්පන්නයකි. D-21 / M-21 දියත් කිරීමේ ස්ථානයට ළඟා වූ විට, පළමු පියවර වනුයේ D-21 හි ආදාන සහ පිටාර ආවරණ පුපුරවා හැරීමයි. D-21 / M-21 නිවැරදි වේගයෙන් හා උන්නතාංශය සමඟින්, LCO විසින් රැම්ජෙට් සහ ඩී -21 හි අනෙකුත් පද්ධති ආරම්භ කරනු ඇත. "ඩී -21 පද්ධති සක්‍රිය හා ධාවනය වන අතර, දියත් කරන ගුවන් යානය නිවැරදි ස්ථානයේ සිට, එම් -21 සුළු තල්ලු කිරීමක් ආරම්භ කරනු ඇත, එල්සීඕ අවසාන බොත්තම එබෙනු ඇත. ඩී -21 කුළුණෙන් එනු ඇත". [25]1964 සහ 1965 කාලය තුළ ග්‍රූම් විලෙහි විවිධ තාක්ෂණික ගැටළු සමඟ දුෂ්කරතා ආමන්ත්‍රණය කරන ලදී. අල්ලා ගත් ගුවන් ගමන් අනපේක්ෂිත වායුගතික දුෂ්කරතා පෙන්නුම් කළේය. 1966 ජනවාරි අග වන විට, පළමු වහල් ගුවන් ගමනෙන් වසරකට වැඩි කාලයක් ගත වූ පසු සියල්ල සූදානම් බව පෙනෙන්නට තිබුණි. පළමු ඩී -21 දියත් කිරීම 1966 මාර්තු 5 වන දින සාර්ථක ගුවන් යානයකින් සිදු කරන ලද අතර සීමිත ඉන්ධන සහිතව ඩී -21 සැතපුම් 120 ක් පියාසර කළේය. දෙවන ඩී -12 ගුවන් යානය 1966 අප්‍රේල් මාසයේදී ඩ්‍රෝන් යානය සැතපුම් 1,200 ක් පියාසර කරමින් මැක් 3.3 සහ අඩි 90,000 දක්වා ළඟා විය. 1966 ජුලි 30 වන දින සම්පූර්ණ ඉ