 තවදුරටත් ප්‍රමාණවත් තරම් කාර් නිෂ්පාදනය නොකරන බව ක්‍රයිස්ලර් තීරණය කළේය.[13]ඉන්දුනීසියානු සහ මැලේසියානු අයිතිය (1994-1997)[සංස්කරණය]ක්‍රයිස්ලර් ලැම්බෝගිනී තම අත්වලින් ඉවත් කිරීමට කෙනෙකු සෙවීමට පටන් ගත් අතර එසේ සොයා ගත්තේ "මෙගාටෙක්" නම් දරන සමාගමක ය. මෙම සමාගම බර්මියුඩාවේ ලියාපදිංචි කර ඇති අතර එවකට ඉන්දුනීසියානු ජනාධිපති සුහාර්තෝගේ බාල පුත්‍රයන් වූ ව්‍යාපාරික සෙටියවාන් ජොඩි සහ ටොමී සුහාර්තෝගේ නායකත්වයෙන් යුත් ඉන්දුනීසියානු "SEDTCO Pty" සමාගමට පූර්ණ වශයෙන් අයිති ව තිබුණි. 1994 පෙබරවාරි වන විට, ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 40 ක මුදල් මාරු වීමෙන් පසු, ලැම්බෝගිනි සමාගම ඇමරිකානු අයිතියෙන් ඉවත් වූ අතර, මෙගාටෙක් මෝටර් රථ සමාගම, එහි මොඩෙනා රේසිං එන්ජින් කර්මාන්ත ශාලාව සහ ඇමරිකානු අලෙවි නියෝජිතයා වූ "ලැම්බෝගිනි USA" අත්පත් කර ගත්තේය.[13]මෙම වෙක්ටර් WX-3 වැනි ඉතා බලවත් කාර් ලැම්බෝගිනි එන්ජින් භාවිතා කළේයකරදරයට පත් ඇමරිකානු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වූ වෙක්ටර් මෝටරස් හි 35% ක කොටස් හිමිකාරිත්වයක් ඇති ජෙජෝඩි සිතුවේ ලැම්බෝගිනි සමාගමට තම නිෂ්පාදන වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වෙක්ටර් සමග සහයෝගයෙන් කටයුත