‍යතා අත්පත් කර ගත් අතර ඔහුගේ පුතා 1890 ගණන් වලදී එම අවශ්‍යතා අත්පත් කර ගත්තේය. පතල් කැණීම 1918 දක්වා පැවති අතර දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසුව 1950 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා නැවත ආරම්භ විය.ග්‍රූම් ලේක් අඩවියේ ගුවන් තොටුපල 1942 දී ඉන්දියානු ස්ප්‍රින්ග්ස් ගුවන් හමුදා සහායක ක්ෂේත්‍රය ලෙස සේවය ආරම්භ කළ අතර එය අඩි 5000 ක ධාවන පථ දෙකකින් සමන්විත වූ අතර 37 ° 16′35 ″ එන් 115 ° 45′20 ″ ඩබ්ලිව්. [24]U-2 වැඩසටහනප්‍රධාන ලිපිය: ලොක්හීඩ් යූ -2U-2 ගුවන් ගමන් මාර්ගය සහිත "රැන්ච්"මධ්‍යම බුද්ධි ඒජන්සිය (සීඅයිඒ) ලොක්හීඩ් යූ -2 උපායමාර්ගික ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ව්‍යාපෘති ඇක්වාටෝනය සඳහා 1955 අප්‍රේල් මාසයේදී ග්‍රූම් ලේක් පරීක්ෂණ පහසුකම පිහිටුවන ලදී. ව්‍යාපෘති අධ්‍යක්‍ෂ රිචඩ් එම්. බිස්සෙල් කනිෂ් r. යා තේරුම් ගත්තේ ව්‍යාපෘතිය වටා ඇති අතිශය රහස්‍යභාවය සැලකිල්ලට ගෙන පියාසැරි පරීක්‍ෂණය සහ නියමු පුහුණු වැඩසටහන් එඩ්වර්ඩ්ස් ගුවන් හමුදා කඳවුරේ හෝ ලොක්හීඩ්හි පාම්ඩේල් මධ්‍යස්ථානයේ පැවැත්විය නොහැකි බවයි. ව්‍යාපෘතියේ ඉතිරි කොටස මෙන් ම ඔහු ද දැඩි ආරක්ෂාව යටතේ U-2 සඳහා සුදුසු පරීක්ෂණ ස්ථානයක් සෙවීමක් සිදු