 date1952[1]Total produced25[1]AAR wheel arr.A1A-A1AUIC classification(A1A)(A1A)Gauge5 අඩි 6 අඟ (1,676 මිමී)Locomotive weight88 long tons (89 t; 99 short tons)Fuel typeDieselPrime moverMirlees JS12VT[2]Engine type4-stroke diesel[2]CylindersV12[2]Power output1,000 hp (746 kW)CareerRailroad(s)Ceylon Government Railway» Sri Lanka RailwaysClassM1Number539–563[1]First run1953–1956Withdrawn1983Sources:[3] except where notedලංකාවේ දුම්රිය සේවයේ ආරම්භක යුගයේ සිට (1858- 1935 පමණ දක්වා) ශත වර්ශයකට ආසන්න කාලයක්  එහි කොදු නාරටිය ලෙස සැලකිය හැකි වන්නේ වාෂ්ප බලයෙන් ධාවනය වුන වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින්. රටේ ප්‍රවාහන සේවයට මනා සහයක් ලබාදෙමින් මේ දැවැන්ත යෝධයන්  මෙරට ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රය යහපත් කරන්නට සැපයූ නිහඬ සේවය අති මහත්.කෙසේ වුවත් මෙම එන්ජින් භාවිතයේ සහ නඩත්තුවේ අපහසුතාවයන් හේතුකොටගෙන සහ එවකට ක්‍රමයෙන් ලොවපුරා ජනප්‍රිය වෙමින් පැවතුන ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් අතිසාර්ථක වීමත් යන කරුණු ද්විත්වය හේතුකොටගෙන වර්ෂ 1953දී පමණ වන විට එවකට දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධාන යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු තනතුර හෙබවූ  බී.ඩී රම්පාල