නතුරුත් පාලක මැදිරිය නොදත්තේය. යානයේ උන් පාලකය ස්වයංක්‍රිය එකකි. මිනිසෙකු "ශුන්ය ගුරුත්වයට" කෙසේ ප්‍රතිචාර දක්වන්නේදැයි නොදත් වෙද්ය වරුන් සහ ඉජිංනේරුවරුන් නියමුවාගේ පාලක උපකරණ යුරි ට පාලනය කල නොහැකි අයුරින් අගුලු දමා තැබුවේය. නමුත් හදිසියකදී යුරීට යානයේ උන් පාලනය සියතට ගැනීමට එම අගුලු ඇරීමේ කේතයන් ලියුම් කවරයක දමා යානය තුල තැබුවේය.වොස්ටොක් යානයට එහි කක්ෂය වෙනස් කිරීම කල නොහැකි විය. ගමනේ අවසන් කාලය වනතෙක්ම යානය එහි මුල් කක්ෂය ඔස්සේ ඉබේ පාවීමට ඉඩහරින ලදී. නමුත් ප්‍රතිදහනයට පෙර ස්වයක්‍රිංය උන්න්තාෂ පාලකය මගින් යනය නැවතත් හරි පිහිටුමට ගෙන එන ලදී.අප්‍රිකාවේ බටහිර වෙරළ තීරයට ඉහලදී (ඇන්ගෝලාවට ඉහලින්,ගොඩබසින තැනට ආසන්න වශයෙන් කි. මි 8000 දුරින් ) යානයේප්‍රතිදහනය   ආරම්භ වු අතර එය තත්: 42ක් තුල දී සිදුවී අවසන් විය.යානයේ බර වැඩිවන බැවින් එය සතුව අතිරේක ප්‍රතිදහන රොකට්ටු නොතිබුනි. යම්ලෙසකින් ඒවා ක්‍රියාවිරහිත වුවා නම්, ගගාරීන් ට දවස් 10 කට අහාර හා ජලය යානය තුල ගබඩාකර තිබිණි. එම කාලය තුල ස්වභාවිකවම කක්ෂයේ ක්ෂය වීම සිදුවීමෙන් ගගාරීන් ට නැවත පැමිනීමේ අවස්ථාවක් පැවතීම ඊට හේතුවයි.ප්‍රතිදහනයෙන් පසු