හි ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ ergonomics සියල්ලම එයට එරෙහිව ක්‍රියා කළහ. නිෂ්පාදනය කළේ 54 ක් පමණි. 1982 දී හඳුන්වා දුන් එල්පී 500 එස් සංස්කරණය තෙක් ඇමරිකානු වෙලඳපොලේ  සහභාගීත්වයක් නොතිබීම නිසා කවුන්ටච් ආයතනයට ද බාධා එල්ල විය. ලැම්බෝගිනි චීටා1977 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, පසුපස සවිකරන ලද ක්‍රයිස්ලර් වී 8 එන්ජිමකින් බල ගැන්වූ ලැම්බෝගිනි සිය ප්‍රථම මූලාකෘති යුධමය  වාහනය වන "චීටා" එළිදැක්වීය. කෙසේ වෙතත්, කටකතාවලට අනුව පරික්ෂා කිරීමේදී එම මූලාකෘතිය විනාශ නොවූ නමුත් දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කළ අතර කොන්ත්‍රාත්තුව අහිමි විය. චීටාව දියුණු කිරීම සඳහා භාවිතා කළ සම්පත් බීඑම්ඩබ්ලිව් එම් 1 වෙතින් හරවා යැවූ අතර අවසානයේදී එය බීඑම්ඩබ්ලිව් වෙතින් කොන්ත්‍රාත්තුව අවලංගු කිරීමට හේතු විය.බුංවත් වීම සහ මිම්රාන් (1978–1986)[සංස්කරණය]අවුරුදු ගෙවී යත්ම ලැම්බෝගිනිගේ තත්වය නරක අතට හැරුණි. 1978 දී සමාගම බංකොලොත්භාවයට පත් වූ අතර ඉතාලි උසාවිය සමාගමේ පාලනය සියතට ගත්තේය. 1980 දී ක්‍රීඩා කාර් කෙරෙහි දැඩි ඇල්මක් දැක්වූ කීර්තිමත් ආහාර ව්‍යවසායකයින් වන හා ස්විස් ජාතික සහෝදරයින් වන ජීන් ක්ලෝඩ් සහ පැට්‍ර