Doposud neznámé pozadí: Praha chtěla dát původně za placené zóny pro
vozidla téměř 900 milionů. Řeč byla také o BIS

Sice to tak nevypadá, ale v podstatě jde o jednoduché matematické výpočty.
Na jejich základě, ovšem evidentně bez hlubší znalosti pozadí, vzniklo
hned několik materiálů, které přirovnávají současný systém placených
zón v metropoli ke kauze Opencard. ParlamentníListy.cz ovšem zjistily, že
tento příměr stojí na vodě.

„Bude to stejný tunel jako Opencard, stěžují si občané v žalobě na
parkovací zóny,“ uvedl Český rozhlas. „Parkování v Praze:
Místopředsedkyně ODS má podezření na ‚odklánění‘ peněz,“doplnil
Dotyk. „Parkování v Praze: Utajovaný kontrakt s poradci z rumunského
Temešváru,“ přidal následně.

ParlamentníListy.cz ovšem obdržely vyjádření společnosti Eltodo, které
celou situaci staví do docela jiného světla.

„S tzv. kauzou Opencard nelze zakázku na provoz placených zón vůbec
srovnávat. V této souvislosti stojí za připomenutí některé skutečnosti,“
sdělila naší redakci Mona Sandescu, šéfka Eltoda.

Připomeňme fakta. Veřejnou zakázku „Dodavatel služeb provozu zón
placeného stání v hlavním městě Praze“ získala společnost ELTODO v
otevřeném zadávacím řízení v konkurenci pěti uchazečů. Nabídková
cena společnosti ELTODO byla 487 871 217 korun. Nabídková cena uchazeče,
který se umístil jako druhý v pořadí (společnost Sdružení NAK a IS
Parking servis) byla 630 766 581 korun.

„Předpokládaná hodnota veřejné zakázky stanovená zadavatelem byla 893
300 000 Kč. Nabídková cena společnosti ELTODO byla tedy o 142 895 364 korun
nižší než cena uchazeče, který se umístil jako druhý v pořadí, a
dokonce o 302 975 827 korun nižší než předpokládaná hodnota veřejné
zakázky stanovená zadavatelem,“ vysvětlila dále. Co to reálně znamená?

Únik je nemožný, ví to i BIS

„Je to, jako kdybyste si plánovali stavět dům, otevřeně byste si
vysoutěžili z pěti stavebních firem tu absolutně nejlevnější a potom
vás někdo začal obviňovat z toho, že jste tou zakázkou vytvořili nějaký
korupční potenciál. Navíc transparentnost zadávacích řízení se od dob
‚Opencard‘ značně zvýšila – uveřejňují se detailní informace o
průběhu zadávacího řízení, smlouvy i subdodavatelé,“ dodává.

Připomeňme v této souvislosti slova Alexandry Udženija z ODS, která je
zastupitelkou Prahy již od roku 2010, a měla by tak všechny patřičné
podklady bezpodmínečně znát. „Celé to na mne dělá dojem, že někdo
část peněz, které měly být použity na řešení pro Pražany, odklání
někam jinam.“ Kam? Proč? Na to již Udženija odpověď nenašla.

Spolu s informacemi o penězích se v médiích několikrát objevila také
obava z úniku citlivých informací. Po české metropoli se totiž pohybují
auta, která zjišťují, zdali vozidla nestojí v zónách načerno. Podle
šéfky Eltoda je jakýkoli únik nemožný.

„Data o uskutečněných parkováních jsou anonymizována a v systému
zůstávají pouze v podobě statistických údajů. Jinak řečeno, my víme,
kolik aut v danou dobu kde parkovalo, ale neznáme jejich registrační značky.
Pokud tedy systém detekuje přestupek, je registrační značka vozu předána
na Městskou policii. V systému zůstávají pak již pouze anonymizovaná data
pro statistické účely. Tato bezpečnostní opatření shledaly jako
dostačující BIS, ministerstvo vnitra i ministerstvo obrany. Samotné tyto
instituce tento systém používají,“ uzavřela.

Závěr? Navzdory tomu, že společnost Eltodo Pražanům de facto ušetřila
několik stovek milionů, je aktuálně spojována s potenciálním nebezpečím
a údajným předražením. Proč? Na to odpověděl nejmenovaný, zato letitý
zaměstnanec magistrátu jednoduše. „Protože se přece někdy stane, že
zakázka se takzvaně šije na míru. A pokud to nedopadlo podle přání, asi
má někdo potřebu se mstít i přesto, že Eltodo fatální chyby nedělá a
na úrovni provozu s ním v Praze panuje zásadní spokojenost,“ uzavřel
dobře informovaný zdroj.
