لمحة تاريخية – Office de la Marine Marchande et des Ports
ظلت التجارة البحرية تجارة هامة طوال العصور القديمة.وكانت قرطاج قوة بحرية كبيرة تمتاز بأسطولها
الحربي وأسطول النقل لديها. فآثار موانئ قرطاج وقليبية (قديما قلوبية) وحضرموت وتابسوس ومهدية
وجيكتيس تشهد على أهمية نشاطها البحري آنذاك والذي أفل إثر الغزو الوندالي.
لكن ما فتئت تلك الحركية تنهض عند استلام المملكة الحسينية مقاليد الحكم حيث انقرضت القرصنة بعد إضعافها.
بيد أن المبادلات عبر البحر كانت ضئيلة لأن الموانئ التونسية لا تتماشى مع المتطلبات القليلة للمساحلة، أي الإبحار بين مرفأين إثنين بواسطة مراكب شراعية صغيرة الحجم وضعيفة بسبب عمق الغاطس لديها .
وأنشئت بعض الأرصفة غير العميقة بكل من بنزرت وبورتو فارينا (غار الملح حاليا) وحلق الوادي وسوسة وصفاقس،لكن سرعان ما أصبحت غير قابلة للاستعمال من جراء تراكم الرمال فيها بسبب انعدام الصيانة.
وكانت تستخدم تلك الأرصفة لإرساء المراكب الصغيرة التي تنقل البضائع المشحونة داخل السفن الراسية في عرض البحر.وتجدر الإشارة إلى أهمية كل من ميناء بورتو فارينا وحلق الوادي على المستوى الحربي والتجاري طوال عهد البايات.
وحر ي بنا ألا ننسى المكانة البحرية الرئيسية للقطر التونسي التي كان يتبوؤها ميناء حلق الوادي في أوائل القرن التاسع عشر. ففي عهد حمودة باشا الموافق لنهاية القرن الثامن عشر، تم الشروع في بناء الأرصفة والحوض القديم لتهيئة المساحة التي يتطلبها تشييد الميناء.
وبنيت مخازن حلق الوادي في عام 1835 ، بينما أنجزت الورشات الخاصة بالآلات والحدادة والمسابك في عام 1860
Port Punique Carthage
ولما انتصبت الحماية الفرنسية، تولت الإدارة العامة للأشغال العمومية دراسة موضوع إنشاء موانئ تتماشى مع نمو المملكة وفي عام 1886 ، تم القيام بحملة جرف بميناء بنزرت القديم .
وانطلقت عام 1888 الأشغال على مستوى ميناء تونس الحاضرة ليصبح هذا الأخير صالحا للتجارة البحرية بداية من يوم 28 ماي 1893 . وهكذا نشأ ميناء تونس العاصمة على مسافة تسعة كيلو مترات من الأراضي الآهلة.
وبمدينة سوسة، تولت الدولة ما بين 1885 و 1893 بناء رصيف للإرساء من فئة مترين ونصف يبلغ
طوله مائتا متر وكذلك إنجاز ممر مائي للدخول.
وفي 17 فيفري 1890 ، منح امتياز على ميناء بنزرت التجاري قصد بنائه واستغلاله (انطلاق تهيئة
الميناء الحربي).
ميناء بنزرت 1900
وفي 12 أفريل 1894 ، تم اعتماد حل مماثل لإنجاز كل من ميناء تونس العاصمة وسوسة نهائيا
لإتمام أشغال بناء ميناء صفاقس. فحل الملتزمون محل شركة موانئ تونس المدينة وسوسة وصفاقس،
علما وأن الملتزمين مطالبون بإنجاز أشغال تسمح للسفن التي يبلغ غاطسها المائي ستة أمتار بالدخول إلى
كلّ من تونس الحاضرة وسوسة وصفاقس.
ومنذ عام 1900 ، أصبحت تلك الموانئ تضم أرصفة من فئة 900 و 450 و 600 متر.
لا شك أن موانئ بنزرت وتونس/حلق الوادي وسوسة وصفاقس التي تقع تحت نظام اللزمة قد تحصلت على شكلها النهائي وبلغت نموها التجاري قبيل الحرب العالمية الأولى.
، فعهد تسيير هذه الموانئ الأربعة إلى مؤسسة عمومية، ألا وهي ديوان الموانئ، إلى غاية غرة أفريل 1947 حيث تم إحداث وكالة الموانئ التجارية التي تتمتع باستقلالية التصرف المالي.
ميناء حلق الوادي 1970
غير أن الموانئ الرئيسية والثانوية أصبحت قبل اندلاع الحرب غير قادرة على تلبية حاجيات التجارة والملاحة التي تتطلبها الوضعيات الجديدة نذكر من بينها تنامي حجم الحمولات وتسارع تعاقب السفن وتواترها وتزويد سفن الصيد بمحركات، مما أدى إلى إفراز متطلبات جديدة وإلى مراجعة المشاريع التي تم إعدادها قبل الحرب.
وفي سنة 1965 أحدث ديوان الموانئ القومية التونسية يتولّى تسيير وصيانة وتطوير الموانئ التجارية التونسية .