Ai từng là Tổng Thanh tra Bộ Giao thông vận tải?
FAA đã được trích dẫn như một ví dụ về việc nắm bắt quy định, "trong đó ngành hàng không công khai ra lệnh cho các nhà quản lý các quy tắc quản lý của mình, sắp xếp không chỉ quy định có lợi mà còn đặt những người chủ chốt đứng đầu các nhà quản lý này." Văn phòng Tổng thanh tra NASA của Đại lý đặc biệt cao cấp Joseph Gutheinz, người từng là Đại lý đặc biệt của Văn phòng Tổng thanh tra Bộ Giao thông vận tải và với Bảo mật FAA, là một trong những nhà phê bình thẳng thắn nhất của FAA. Thay vì khen ngợi cơ quan này vì đã đề xuất phạt 10,2 triệu đô la đối với Southwest Airlines vì đã không tiến hành kiểm tra bắt buộc vào năm 2008, ông được trích dẫn khi nói những điều sau đây trong một câu chuyện của Associated Press: "Phạt tiền đối với các hãng hàng không vi phạm chỉ thị FAA nên cứng hơn. Với 25.000 đô la cho mỗi vi phạm, Gutheinz nói, các hãng hàng không có thể biện minh cho việc lăn xúc xắc và nắm lấy cơ hội bị bắt. Ông cũng cho biết FAA thường quá nhanh để uốn cong áp lực từ các hãng hàng không và phi công." Các chuyên gia khác đã chỉ trích những hạn chế và kỳ vọng mà FAA dự kiến sẽ hoạt động. Vai trò kép của việc khuyến khích du lịch hàng không vũ trụ và điều tiết du lịch hàng không vũ trụ là mâu thuẫn. Ví dụ, việc áp dụng hình phạt nặng đối với một hãng hàng không vi phạm quy định FAA sẽ ảnh hưởng đến khả năng tiếp tục hoạt động của họ sẽ không được coi là khuyến khích du lịch hàng không vũ trụ.