Điều gì thúc đẩy cải tiến giao thông ở Bồ Đào Nha trong những năm 1970?
Vào đầu những năm 1970, sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng của Bồ Đào Nha với mức tiêu thụ và mua ô tô mới ngày càng tăng đã đặt ra ưu tiên cải thiện giao thông. Một lần nữa vào những năm 1990, sau khi gia nhập Cộng đồng Kinh tế Châu Âu, đất nước đã xây dựng nhiều đường cao tốc mới. Ngày nay, đất nước có mạng lưới đường bộ 68,732 km (42,708 mi), trong đó gần 3.000 km (1,864 mi) là một phần của hệ thống đường cao tốc 44. Khai trương vào năm 1944, đường cao tốc đầu tiên (liên kết Lisbon với Sân vận động Quốc gia) là một dự án sáng tạo khiến Bồ Đào Nha trở thành một trong những quốc gia đầu tiên trên thế giới thiết lập đường cao tốc (đường này cuối cùng đã trở thành đường cao tốc Lisbon-Cascais, hoặc A5). Tuy nhiên, mặc dù một vài vùng khác đã được tạo ra (khoảng 1960 và 1970), nhưng chỉ sau khi bắt đầu những năm 1980, việc xây dựng đường cao tốc quy mô lớn đã được thực hiện. Năm 1972, Brisa, công ty nhượng quyền đường cao tốc, được thành lập để xử lý việc quản lý nhiều đường cao tốc trong khu vực. Trên nhiều đường cao tốc, cần phải trả phí, xem Via Verde. Cầu Vasco da Gama là cây cầu dài nhất ở châu Âu.
Tăng trưởng kinh tế nhanh với mức tiêu thụ ngày càng tăng và mua ô tô mới.