Do kế hoạch giao thông đảm bảo rằng việc đi theo đường trượt là gì?
Tại tất cả các sân bay, việc sử dụng mô hình giao thông (thường được gọi là mạch giao thông bên ngoài Hoa Kỳ) là có thể. Chúng có thể giúp đảm bảo lưu lượng giao thông thông suốt giữa máy bay khởi hành và đến. Không có nhu cầu kỹ thuật trong ngành hàng không hiện đại để thực hiện mô hình này, miễn là không có hàng đợi. Và do cái gọi là thời gian SLOT, kế hoạch giao thông tổng thể có xu hướng đảm bảo hàng đợi hạ cánh được tránh. Ví dụ, nếu máy bay tiếp cận đường băng 17 (có tiêu đề khoảng 170 độ) từ phía bắc (đến từ 360/0 độ hướng về 180 độ), máy bay sẽ hạ cánh nhanh nhất có thể bằng cách quay 10 độ và đi theo đường trượt, không quay quanh đường băng vì lý do thị giác, bất cứ khi nào có thể. Đối với máy bay động cơ piston nhỏ hơn tại các sân bay nhỏ hơn mà không có thiết bị ILS, mọi thứ rất khác nhau.