Trách nhiệm phân phối giải phóng mặt bằng được phân chia như thế nào?
Phần lớn các sân bay trên thế giới không có dây thừng, không có sự hiện diện của kiểm soát không lưu. Tuy nhiên, tại các sân bay đặc biệt bận rộn, hoặc các sân bay có yêu cầu đặc biệt khác, có một hệ thống kiểm soát không lưu (ATC), theo đó các bộ điều khiển (thường là trên mặt đất) trực tiếp di chuyển máy bay thông qua đài phát thanh hoặc các liên kết truyền thông khác. Sự giám sát phối hợp này tạo điều kiện an toàn và tốc độ trong các hoạt động phức tạp, nơi giao thông di chuyển theo cả ba chiều. Trách nhiệm kiểm soát không lưu tại các sân bay thường được chia thành ít nhất hai khu vực chính: mặt đất và tháp, mặc dù một bộ điều khiển duy nhất có thể làm việc cả hai trạm. Các sân bay bận rộn nhất cũng có phân phối giải phóng mặt bằng, kiểm soát tạp dề và các trạm ATC chuyên dụng khác.