Làm thế nào tàu có thể quay lại sau mỗi hành trình hoàn thành?
Một vài tuyến của Paris Métro ở Pháp hoạt động theo sơ đồ điện bốn đường sắt vì chúng chạy trên lốp cao su chạy trên một cặp đường hẹp làm bằng thép và, ở một số nơi, bê tông. Vì lốp xe không dẫn dòng điện trở lại, hai đường ray dẫn hướng được cung cấp bên ngoài 'đường bộ' đang chạy tăng gấp đôi làm đường ray dẫn điện, vì vậy ít nhất nó là một sơ đồ bốn đường sắt. Một trong những đường ray dẫn hướng được liên kết với các đường ray chạy thông thường nằm bên trong đường bộ nên cần có một nguồn cung cấp phân cực duy nhất. Các đoàn tàu được thiết kế để hoạt động từ một trong hai nguồn cung cấp phân cực, bởi vì một số tuyến sử dụng các vòng đảo ngược ở một đầu, khiến tàu bị đảo ngược trong mọi hành trình hoàn chỉnh. Vòng lặp ban đầu được cung cấp để tiết kiệm cho các đầu máy hơi nước ban đầu phải 'chạy xung quanh' phần còn lại của đoàn tàu tiết kiệm nhiều thời gian. Ngày nay, người lái xe không phải thay đổi đầu cuối tại các đầu cuối được cung cấp với một vòng lặp như vậy, nhưng tiết kiệm thời gian không quá đáng kể vì phải mất gần như lâu để lái vòng lặp như để thay đổi đầu cuối. Nhiều vòng lặp ban đầu đã bị mất khi các tuyến được mở rộng.
vòng lặp đảo ngược