Có bao nhiêu nhiên liệu mà tàu điện sử dụng ít hơn diesel vào giữa năm 1970 ở Liên Xô?
Ở Liên Xô cũ, lực kéo điện cuối cùng đã trở nên hiệu quả hơn một chút so với động cơ diesel. Một phần do việc sản xuất điện không hiệu quả ở Liên Xô (chỉ có hiệu suất nhiệt 20,8% trong 1950 so với 36,2% trong 1975), trong lực kéo diesel 1950 gấp đôi năng lượng hiệu quả như lực kéo điện (về tấn ròng-km vận chuyển hàng hoá trên mỗi kg nhiên liệu). Nhưng khi hiệu quả sản xuất điện (và do đó lực kéo điện) được cải thiện, vào khoảng năm 1965, đường sắt điện trở nên hiệu quả hơn diesel. Sau giữa những năm 1970, điện sử dụng ít nhiên liệu hơn khoảng 25% trên mỗi tấn-km. Tuy nhiên, động cơ diesel chủ yếu được sử dụng trên các tuyến đường ray đơn với lưu lượng giao thông hợp lý để mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn của điện có thể một phần là do điều kiện hoạt động tốt hơn trên các tuyến điện khí hoá (như theo dõi kép) thay vì hiệu quả năng lượng vốn có. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu diesel gấp khoảng 1,5 lần (tính trên đơn vị hàm lượng năng lượng nhiệt) so với nhiên liệu được sử dụng trong các nhà máy điện (tạo ra điện), do đó làm cho đường sắt điện thậm chí còn hiệu quả hơn về chi phí năng lượng.
Giảm 25% nhiên liệu trên mỗi tấn-km