Thay đổi mã an toàn thang máy nào yêu cầu vách ngăn thứ hai? 
Các vấn đề trong quá khứ với thang máy thuỷ lực bao gồm phá huỷ điện phân ngầm của xi lanh và vách ngăn, thất bại đường ống, và thất bại kiểm soát. xi lanh vách ngăn đơn, thường được xây dựng trước khi một 1972 ASME A17.1 Thang máy thay đổi mã an toàn đòi hỏi một vách ngăn dished thứ hai, có thể thất bại thảm khốc có thể. Mã trước đây chỉ cho phép xi lanh thuỷ lực đơn đáy. Trong trường hợp vi phạm xi lanh, kết quả mất chất lỏng trong chuyển động xuống không kiểm soát được của thang máy. Điều này tạo ra hai mối nguy hiểm đáng kể: phải chịu tác động ở phía dưới khi thang máy dừng đột ngột và ở lối vào để cắt tiềm năng nếu người lái là một phần trong thang máy. Bởi vì không thể xác minh hệ thống mọi lúc, mã yêu cầu kiểm tra định kỳ khả năng áp suất. Một giải pháp khác để bảo vệ chống lại sự cố xả xi lanh là lắp đặt thiết bị kẹp pít tông. Một thương mại có sẵn được biết đến với tên tiếp thị "LifeJacket". Đây là một thiết bị, trong trường hợp tăng tốc không kiểm soát được, không phá huỷ pít tông và dừng xe. Một thiết bị được gọi là van quá tốc hoặc van vỡ được gắn vào đầu vào / đầu ra thuỷ lực của xi lanh và được điều chỉnh cho tốc độ dòng chảy tối đa. Nếu một đường ống hoặc ống bị vỡ (vỡ), tốc độ dòng chảy của van vỡ sẽ vượt quá giới hạn đã đặt và dừng cơ học dòng chảy đầu ra của chất lỏng thuỷ lực, do đó dừng pít tông và xe theo hướng xuống.
1972 ASME A17.1