Những loại động cơ nào sử dụng hệ thống cân bằng Yarrow-Schlick-Tweedy?
Nó là một phần mở rộng hợp lý của động cơ hỗn hợp (được mô tả ở trên) để chia việc mở rộng thành nhiều giai đoạn hơn để tăng hiệu quả. Kết quả là động cơ mở rộng nhiều. Những động cơ như vậy sử dụng ba hoặc bốn giai đoạn mở rộng và được gọi là động cơ mở rộng ba và bốn lần tương ứng. Những động cơ này sử dụng một loạt các xi lanh có đường kính tăng dần. Những xi lanh này được thiết kế để chia công việc thành các phần bằng nhau cho mỗi giai đoạn mở rộng. Như với động cơ mở rộng kép, nếu không gian ở mức cao, thì hai xi lanh nhỏ hơn có thể được sử dụng cho giai đoạn áp suất thấp. Nhiều động cơ mở rộng thường có các xi lanh được sắp xếp nội tuyến, nhưng các thành tạo khác nhau đã được sử dụng. Vào cuối thế kỷ 19, hệ thống cân bằng Yarrow-Schlick-Tweedy 'được sử dụng trên một số động cơ mở rộng ba biển. Động cơ YT chia các giai đoạn mở rộng áp suất thấp giữa hai xi lanh, một ở mỗi đầu của động cơ. Điều này cho phép trục khuỷu được cân bằng tốt hơn, dẫn đến động cơ phản ứng nhanh hơn, chạy với ít rung hơn. Điều này làm cho động cơ mở rộng ba xi lanh 4 xi lanh phổ biến với các tàu chở khách lớn (như lớp Olympic), nhưng cuối cùng nó đã được thay thế bằng động cơ tuabin hầu như không rung. [Cần dẫn nguồn]
mở rộng ba biển