Arthur Smith mang quốc tịch gì?
Một phương pháp để giảm cường độ của hệ thống sưởi và làm mát này được phát minh vào năm 1804 bởi kỹ sư người Anh Arthur Woolf, người đã cấp bằng sáng chế cho động cơ hỗn hợp áp suất cao Woolf của mình vào năm 1805. Trong động cơ hỗn hợp, hơi nước áp suất cao từ nồi hơi mở rộng trong xi lanh áp suất cao (HP) và sau đó đi vào một hoặc nhiều xi lanh áp suất thấp hơn (LP) tiếp theo. Sự giãn nở hoàn toàn của hơi nước hiện xảy ra trên nhiều xi lanh và vì hiện tượng giãn nở ít hơn xảy ra trong mỗi xi lanh, hơi nước bị mất ít nhiệt hơn trong mỗi xi lanh. Điều này làm giảm cường độ của hệ thống sưởi và làm mát xi lanh, tăng hiệu quả của động cơ. Bằng cách dàn dựng sự giãn nở trong nhiều xi lanh, biến thiên mô-men xoắn có thể giảm. Để có được công việc bằng nhau từ hơi nước áp suất thấp đòi hỏi một thể tích xi lanh lớn hơn vì hơi nước này chiếm một thể tích lớn hơn. Do đó, lỗ khoan và thường là đột quỵ, được tăng lên trong các xi lanh áp suất thấp dẫn đến các xi lanh lớn hơn.