8.7.2010 Publicatieblad van de Europese Unie L 173/47 RICHTLIJN 2010/48/EU VAN DE COMMISSIE van 5 juli 2010 houdende aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 2009/40/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens (Voor de EER relevante tekst) DE EUROPESE COMMISSIE, Gelet op het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gelet op Richtlijn 2009/40/EG van het Europees Parlement en de Raad van 6 mei 2009 betreffende de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens (!), en met name op artikel 6, lid 1, Overwegende hetgeen volgt: (1) _ Met het oog op de verkeersveiligheid, de milieubescher- ming en de eerlijke concurrentie is het belangrijk dat voertuigen in het verkeer correct worden onderhouden en gecontroleerd zodat zij tijdens hun volledige levens- duur de tijdens de typegoedkeuring vastgestelde prestaties op hetzelfde niveau of bijna hetzelfde niveau kunnen blijven leveren. (2) De normen en methoden in artikel 6, lid 1, van Richtlijn 2009/40/EG moeten verder worden omschreven en aan- gepast in functie van de technische vooruitgang met als doel de technische controles van motorvoertuigen in de Europese Unie op een kosteneffectieve manier te verbete- ren. (3) _ Er moet rekening worden gehouden met Autofore (2) en Idelsy (°), twee recente projecten over opties voor tech- nische controles, en de resultaten van een open en op feiten gebaseerde dialoog met belanghebbenden. (4 _ Door de huidige technologische ontwikkelingen op het gebied van voertuigen moeten moderne elektronische systemen op de lijst met controlepunten worden opge- nomen. (5) _Om de technische controles verder te harmoniseren, moeten voor alle controlepunten controlemethodes wor- den ingevoerd. () PB L 141 van 6.6.2009, blz. 12. ) „Autofore study on the Future Options for Roadworthiness Enforce- ment in the European Union” (Onderzoek Autofore over de opties voor technische naleving in de Europese Unie), http://ec.europa.eu/ transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore en.htm () IDELSY Initiative for Diagnosis of Electronic Systems in Motor Ve- hicles for PTI (IDELSY-initiatief voor de diagnose van elektrische systemen in motorvoertuigen voor permanente identificatie van aan- hangwagens), _ http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/ projectfiles/idelsy_en.htm (6) (12) Voor een betere harmonisatie en voor de eenvormigheid van normen moet een niet-limitatieve lijst met de voor- naamste redenen voor afkeuring, die al bestaat voor remsystemen, voor alle controlepunten worden opge- steld. Technische controles moeten betrekking hebben op alle punten die relevant zijn voor het specifieke ontwerp, de constructie en de inrichting van het gecontroleerde voer- tuig. Daarom moeten, waar nodig, specifieke vereisten voor bepaalde voertuigcategorieën worden toegevoegd. De lidstaten hebben de verplichte periodieke technische controle in overeenstemming met artikel 5, onder e), van Richtlijn 2009/40/EG uitgebreid tot andere categorieën voertuigen. Om de controles nog meer te harmoniseren, moeten methoden en normen voor deze voertuigcatego- rieën worden opgenomen. De controles moeten worden uitgevoerd met de beschikbare technieken en uitrusting en zonder gereedschap om voertuigonderdelen te ont- mantelen of te verwijderen. De controle mag niet alleen betrekking hebben op veilig- heid en milieubescherming, maar moet ook aandacht schenken aan de identificatie van het voertuig om ervoor te kunnen zorgen dat de juiste controles en normen worden toegepast, dat de resultaten van de controle kun- nen worden vastgelegd en dat andere wettelijke eisen kunnen worden nageleefd. Om de werking van de interne markt te bevorderen en de methoden voor technische controle te verbeteren, moeten de resultaten van een controle worden genoteerd op een technisch certificaat dat alle belangrijke elementen bevat. Er moet meer werk worden gemaakt van alternatieve controleprocedures om de onderhoudstoestand van die- selvoertuigen te controleren, met name wat stikstofoxide en fijne deeltjes betreft, rekening houdend met nieuwe nabehandelingssystemen van uitlaatgassen. De maatregelen in deze richtlijn zijn in overeenstemming met het advies van het bij artikel 7 van Richtlijn 2009/40/EG ingestelde comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang van de richtlijn betreffende de technische controle van motorvoertuigen en aanhang- wagens,