14.12.2010 Publicatieblad van de Europese Unie L 328/15 BESLUITEN BESLUIT VAN DE COMMISSIE van 13 december 2010 inzake de opstelling van criteria voor de toepassing door vloeibaaraardgastankers van technologische methoden biĳ wiĳjze van alternatief voor het gebruik van laagzwavelige scheepsbrandstoffen die voldoen aan de eisen van artikel 4 ter van Richtlijn 1999/32/EG van de Raad betreffende een vermindering van het zwavelgehalte van bepaalde vloeibare brandstoffen, gewijzigd bij Richtljn 2005/33/EG van het Europees Parlement en de Raad inzake het zwavelgehalte van scheepsbrandstoffen (Kennisgeving geschied onder nummer C(2010) 8753) (Voor de EER relevante tekst) (2010/769/EU) DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Richtlijn 1999/32/EG van de Raad van 26 april 1999 betreffende een vermindering van het zwavelgehalte van be- paalde vloeibare brandstoffen (!), gewijzigd bij Richtlijn 2005/33/EG van het Europees Parlement en de Raad (2), en met name artikel 4 quater, Overwegende hetgeen volgt: (1) _ In artikel 4 ter van de richtlijn is bepaald dat schepen op hun ligplaats in havens in de Gemeenschap met ingang van 1 januari 2010 geen scheepsbrandstoffen mogen gebruiken met een zwavelgehalte van meer dan 0,1 mas- saprocent. Deze eis geldt echter niet voor brandstoffen die worden gebruikt aan boord van schepen die goedge- keurde  emissiereductietechnologieën _ overeenkomstig artikel 4 quater toepassen. (2) _ Krachtens artikel 4 quater, lid 4, mogen de lidstaten bij wijze van alternatief voor het gebruik van zwavelhou- dende scheepsbrandstoffen die voldoen aan de eisen van artikel 4ter, schepen toestaan een goedgekeurde emissiereductietechnologie toe te passen, op voorwaarde dat deze schepen continu een emissieverlaging realiseren die tenminste gelijkwaardig is met die welke moet wor- den bereikt met de in de richtlijn vermelde grenswaarden voor het zwavelgehalte in brandstoffen. (3) In artikel 4 quater, lid 3, is bepaald dat criteria voor de toepassing van technologische methoden door schepen van alle vlaggen in omsloten havens, havenbekkens en riviermondingen in de Gemeenschap moeten worden () PB L 121 van 11.5.1999, blz. 13. () PB L 191 van 22.7.2005, blz. 59. |e n opgesteld volgens de in artikel 9, lid 2, van de richtlijn bedoelde procedure. Deze criteria moeten aan de IMO worden meegedeeld. (4 _ Vloeibaaraardgastankers (LNG-tankers) zijn vaak uitgerust met dual fuelketels die verdampingsgas en zware stook- olie gebruiken voor de voortstuwing en de goederen- afhandeling. Om aan de eisen van de richtlijn te voldoen, kunnen de meeste LNG-tankers die EU-havens aandoen, een emissiereductietechnologie op basis van een mengsel van scheepsbrandstoffen en verdampingsgas toepassen waarbij de zwavelemissie gelijk is aan of lager is dan de emissie van brandstoffen met een zwavelgehalte van 0,1 %. (5) _ Op termijn kan op de ligplaats verdampingsgas als pri- maire brandstof worden gebruikt, hetgeen een lagere zwavelemissie oplevert dan die welke zou zijn bereikt met de in deze richtlijn vermelde grenswaarden voor het zwavelgehalte in brandstoffen. (6 _ De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeen- stemming met het advies van het Regelgevend Comité dat overeenkomstig artikel 9, lid 2, van de richtlijn is opgericht, HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD: Artikel 1 Een vloeibaaraardgastanker (LNG-tanker) is een schip, gebouwd of aangepast en gebruikt voor het vervoer in bulk van vloeibaar gemaakt aardgas als omschreven in de internationale code voor de bouw en de uitrusting van schepen die vloeibaar gas in bulk vervoeren (de IGC-code). Artikel 2 Wanneer ter naleving van de emissieverlagingsdoelstelling voor schepen een alternatieve technologische reductiemethode op basis van een mengsel van scheepsbrandstoffen en verdampings- gas wordt gebruikt, gelden voor LNG-tankers de in de bijlage vastgestelde berekeningscriteria.