26.7.2011 Publicatieblad van de Europese Unie L 194/19 UITVOERINGSVERORDENING (EU) Nr. 725/2011 VAN DE COMMISSIE van 25 juli 2011 tot vaststelling van een procedure voor de goedkeuring en certificering van innoverende technologieën ter beperking van de CO,-emissies van personenauto’s uit hoofde van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (Voor de EER relevante tekst) DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parle- ment en de Raad van 23 april 2009 tot vaststelling van emis- sienormen voor nieuwe personenauto’s, in het kader van de communautaire geïntegreerde benadering om de CO‚,-emissies van lichte voertuigen te beperken (!), en met name artikel 12, lid 2, Overwegende hetgeen volgt: (1) Om de ontwikkeling en een snelle introductie van nieuwe en geavanceerde CO‚-emissiebeperkende voer- tuigtechnologieën te bevorderen, biedt Verordening (EG) nr. 443/2009 fabrikanten en toeleveranciers de mogelijk- heid om bepaalde innoverende technologieën die leiden tot een beperking van de CO,-emissies van personen- auto’s, te laten goedkeuren. Bijgevolg moeten de criteria worden verduidelijkt aan de hand waarvan kan worden uitgemaakt welke technologieën in aanmerking mogen komen als eco-innovaties in de zin van die verordening. Technologieën die deel uitmaken van de geïntegreerde benadering van de Unie, zoals geschetst in de mededeling van de Commissie „Resultaten van de herziening van de communautaire strategie om de CO‚-uitstoot van per- sonenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen te verminde- ren” (2) van 7 februari 2007 en in de mededeling van de Commissie „Een concurrerend regelgevingskader voor de automobielindustrie voor de 21e eeuw” () van 7 februari 2007, en onder het Unierecht vallen, alsmede andere technologieën die krachtens het Unierecht ver- plicht zijn gesteld, komen overeenkomstig artikel 12, lid 2, onder c), van Verordening (EG) nr. 443/2009 niet in aanmerking als eco-innovaties in de zin van die ver- ordening. Daarbij gaat het om technologieën als banden- drukcontrolesystemen, de rolweerstand van banden en schakelindicatoren, die vallen onder Verordening (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 13 juli 2009 betreffende typegoedkeuringsvoorschrif- ten voor de algemene veiligheid van motorvoertuigen, aanhangwagens daarvan en daarvoor bestemde systemen, onderdelen en technische eenheden (° en, wat de rol- weerstand van banden betreft, onder Verordening (EG) 140 van 5.6.2009, blz. 1. (2007) 19 definitief. (2007) 22 definitief. 200 van 31.7.2009, blz. 1. nr. 1222/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 25 november 2009 inzake de etikettering van ban- den met betrekking tot hun brandstofefficiëntie en andere essentiële parameters (°). Een technologie die al enige tijd op grote schaal op de markt beschikbaar is, mag niet als innoverend in de zin van artikel 12 van Verordening (EG) nr. 443/2009 wor- den beschouwd en dus niet als eco-innovatie in aanmer- king komen. Om voor de juiste prikkels te zorgen, is het passend de mate van marktpenetratie van een technolo- gie te beperken tot die van het nichesegment zoals om- schreven in artikel 11, lid 4, van Verordening (EG) nr. 443/2009 en om het jaar 2009 als referentiejaar te hanteren. Deze drempels moeten uiterlijk in 2015 aan een evaluatie worden onderworpen. Met het oog op de bevordering van technologieën die de beste mogelijkheden bieden om de CO,-emissies van per- sonenauto’s te beperken, en met name de bevordering van innovatieve aandrijvingstechnologieën, mogen alleen technologieën in aanmerking komen die onlosmakelijk zijn verbonden met de transportfunctie van het voertuig en die leiden tot een significante verbetering van het totale energieverbruik van het voertuig. Technologieën die in dit opzicht van nevenbelang zijn of die gericht zijn op een verhoging van het comfort van de bestuurder of de passagiers, dienen niet in aanmerking te komen. Overeenkomstig Verordening (EG) nr. 443/2009 mogen aanvragen worden ingediend door de fabrikant en door de toeleverancier. De aanvraag moet de nodige informatie bevatten waaruit blijkt dat volledig is voldaan aan de criteria, waaronder een methode voor de meting van de CO‚,-besparingen die uit de innoverende technologie voortvloeien. De CO--besparingen die uit een eco-innovatie voort- vloeien, moeten voldoende nauwkeurig meetbaar zijn. Een dergelijke nauwkeurigheid kan alleen worden bereikt bij besparingen van minimaal 1 g CO,/km. Wanneer de CO‚-besparingen van een technologie afhan- gen van het gedrag van de bestuurder of van andere factoren waarop de aanvrager geen vat heeft, dient deze technologie in principe niet in aanmerking te komen als eco-innovatie, tenzij het op basis van sterk en onafhan- kelijk statistisch bewijs mogelijk is om verifieerbare aan- names ten aanzien van het gemiddelde rijgedrag op te stellen. () PB L 342 van 22.12.2009, blz. 46.