L 61/42 Publicatieblad van de Europese Unie 8.3.2011 BESLUIT VAN DE COMMISSIE van 7 maart 2011 betreffende de historische luchtvaartemissies overeenkomstig artikel 3 quater, lid 4, van Richtlijn 2003/87/EG van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van een regeling voor de handel in broeikasgasemissierechten binnen de Gemeenschap (Kennisgeving geschied onder nummer C(2011) 1328) (Voor de EER relevante tekst) (2011/149/EU) DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Richtlijn 2003/87/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 oktober 2003 tot vaststelling van een regeling voor de handel in broeikasgasemissierechten binnen de Ge- meenschap en tot wijziging van Richtliĳjn 96/61/EG van de Raad (!), en met name artikel 3 quater, lid 4, Overwegende hetgeen volgt: een representatief aantal vliegtuigexploitanten vrijwillig is verstrekt. Dit heeft voor een accurater model gezorgd. Er zijn aanvullende berekeningen uitgevoerd om rekening te houden met het brandstofverbruik door het gebruik van de hulpaggregaten (APU's). Eerst is het gemiddelde APU-brandstofverbruik voor verschillende typen vliegtui- gen bepaald. Daarna zijn de afzonderlijke emissiefactoren van het APU-brandstofverbruik afgeleid om de totale APU-emissies te berekenen door middel van een proces waarin rekening is gehouden met het daadwerkelijke brandstofverbruik van de vluchten in het kader van de EU-regeling voor de emissiehandel van elk type vliegtuig en met het gebruik van grondstroomtoevoer in lucht- havens. De emissies die aan het resulterende totale APU-brandstofverbruik zijn toe te schrijven, zijn voor elk van de jaren 2004, 2005 en 2006 opgenomen in de historische luchtvaartemissies. O v Genteree e virgeseld de ean ieguis, _ (6) _ De jaarijkse emissies van vlieguigen die in bilage I i exploitanten wordt toegewezen. Deze hoeveelheid is uit- Ëiltc(îlfí[tl"grîlenzoîì/rl 87/\É()Gor ge}rllgtemËílerìäíîl.g‘gîartâî)tê)víteltín gedrukt als percentage van de historische luchtvaartemis- 209 123 585 tjon CO oeraamd. De i aJarlí'kse emíssíeî sies. In artikel 3, onder s), van Richtlijn 2003/87/EG van deze vliegtuigen 2z1;%1 voor .het k]alenàerjaar 2005 worden de historische luchtvaartemissies gedefinieerd OD 220703 342 ton CO, en voor het kalenderiaar als het rekenkundige gemiddelde van de jaarlijkse emis- 2ÊO 6 op 228 602 103 ton 2CO eraamd. De historisjche sies in de kalenderjaren 2004, 2005 en 2006 door vlieg- lucht pt issies. die als het 2 Ë " d iddeld tuigen die in bijlage I bij Richtlijn 2003/87/EG genoemde a de bovenveoemde emmissies wordes oedefinieerd. luchtvaartactiviteiten uitoefenen. Krachtens artikel 3 qua- bedragen daarogm 219 476 343 ton CO ë ’ ter, leden 2 en 3, van die richtlijn moet de totale hoe- ë ” veelheid emissierechten die aan vliegtuigexploitanten wordt toegewezen, worden berekend op basis van dat historische gemiddelde. (4) De Commissie heeft het bij artikel 9 van Beschikking nr. 280/2004/EG van het Europees Parlement en de Raad van 11 februari 2004 betreffende een bewakingssysteem (2) _ De Commissie heeft zich overeenkomstig artikel 18 ter voor de uitstoot van broeikasgassen in de Gemeenschap van Richtlijn 2003/87/EG laten bijstaan door Eurocon- trol. Als beste beschikbare gegevens voor de berekening van de historische emissies werden de gedetailleerde luchtverkeersgegevens in de databanken van het Central Route Charges Office (CRCO) en de Central Flow Ma- nagement Unit (CFMU) van Eurocontrol aangemerkt. Deze omvatten de reële trajectlengte van elke individuele vlucht. Op basis hiervan werden de emissies per vlucht berekend met behulp van de ANCAT 3-methodiek (Aba- tement of Nuisances Caused by Air Transport) en de CASE-methodiek (Calculation of Emissions by Selective en de uitvoering van het Protocol van Kyoto (?) inge- stelde Comité klimaatverandering geraadpleegd, HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD: Artikel 1 Voor de toepassing van artikel 3 quater, leden 1 en 2, van Richtlijn 2003/87/EG worden de historische luchtvaartemissies vastgesteld op 219 476 343 ton CO,. Equivalence). Deze aanpak van de berekening van de historische emissies is verder verfijnd met behulp van informatie over het reële brandstofverbruik die door () PB L 275 van 25.10.2003, blz. 32. () PB L 49 van 19.2.2004, blz. 1.