6.8.2010 Publicatieblad van de Europese Unie L 207/1 (Wetgevingshandelingen) RICHTLIJNEN RICHTLIJN 2010/40/EU VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 7 juli 2010 betreffende het kader voor het invoeren van intelligente vervoerssystemen op het gebied van wegvervoer en voor interfaces met andere vervoerswijzen (Voor de EER relevante tekst) HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, (3) _ Intelligente vervoerssystemen (ITS) zijn geavanceerde toe- passingen die, zonder intelligentie als zodanig te belicha- men, gericht zijn op het aanbieden van innovatieve dien- Gelet op het Verdrag betreffende de werking van de Europese Êtïl 1nzake_ver_schﬂlende VErVOETSWIJZeN en verkeers- Unie, en met op name artikel 91 cheer en anÎ uiteenlopende g_e.brulkers in staat gtellen ’ ’ zich beter te informeren en veiliger, meer gecoördineerd en „slimmer” gebruik te maken van vervoersnetwerken. Gezien het voorstel van de Commissie, (4 _ In ITS zijn telecommunicatie, elektronica en informatie- Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal technologieën met verkeerstechniek geïntegreerd met het Comité (!), oog op het plannen, ontwerpen, exploiteren, onderhou- den en beheren van vervoerssystemen. Door informatie- en communicatietechnologie toe te passen op de sector N doleoi 4 0 van het wegvervoer en de interfaces daarvan met andere a raadpleging van het Comité van de Regio's, M e e vervoerswijzen wordt een aanzienlijke bijdrage geleverd aan het verbeteren van de milieuprestaties, van de effi- ciëntie, met inbegrip van energie-efficiëntie, van de veilig- Handelend volgens de gewone wetgevingsprocedure (2), heid van het wegvervoer, met inbegrip van het vervoer van gevaarlijke goederen, van de openbare veiligheid en van de mobiliteit van passagiers en goederen, terwijl te- Overwegende hetgeen volgt: gelijkertijd het f_unctioneren van de interne markt en meer concurrentiekracht en een grotere werkgelegenheid worden gewaarborgd. ITS-toepassingen moeten evenwel hetgeen verband houdt met de nationale veiligheid of (1) _ Het toenemend volume van het wegvervoer in de Unie in voor defensiedoeleinden is vereist, onverlet Jaten. samenhang met de groei van de Europese economie en de mobiliteitseisen van de burgers, is de primaire oorzaak van toenemende congestie van het wegennet en toene- mepd energieverbruik, evenals een bron van milieu- en (5) De vooruitgang op het gebied van de toepassing van sociale problemen. inf : 5 … n informatie- en communicatietechnologieën op andere vervoerswijzen moet nu worden vertaald in ontwikkelin- gen in de sector van het wegvervoer, met name met het (2) _ Traditionele maatregelen, zoals de uitbreiding van het oog op betere integratie tussen wegvervoer en andere bestaande wegennet, volstaan niet als antwoord op vervoerswijzen. deze grote uitdagingen. Innovatie zal een belangrijke rol moeten spelen bij het vinden van geschikte oplossin- gen voor de Unie. (6) _ In sommige lidstaten worden nationale toepassingen van (” PB C 277 van 17.11.2009, blz. 85. (2) Standpunt van het Europees Parlement van 23 april 2009 (nog niet deze technologieën in de sector van het wegvervoer reeds ingezet. Deze eerste schreden blijven evenwel gefragmen- bekendgemaakt in het Publicatieblad), standpunt van de Raad van 10 mei 2010 (nog niet bekendgemaakt in het Publicatieblad), stand- punt van het Europees Parlement van 6 juli 2010 (nog niet bekend- gemaakt in het Publicatieblad). teerd en ongecoördineerd en kunnen de geografische continuïteit van ITS-diensten in de hele Unie en aan haar buitengrenzen niet waarborgen.