10.12.2013 Publicatieblad van de Europese Unie L 329/15 RICHTLIJNEN RICHTLIJN 2013/60/EU VAN DE COMMISSIE van 27 november 2013 tot wijzing, met het oog op aanpassing aan de technische vooruitgang, van Richtlijn 97/24/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende bepaalde onderdelen of eigenschappen van motorvoertuigen op twee of drie wielen, Richtlijn 2002/24/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de goedkeuring van twee- of driewielige motorvoertuigen en Richtlijn 2009/67/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de installatie van de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen op twee- of driewielige motorvoertuigen (Voor de EER relevante tekst) DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Richtlijn 97/24/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17 juni 1997 betreffende bepaalde onderdelen of eigenschappen van motorvoertuigen op twee of drie wielen (!), en met name artikel 7, Gezien Richtlijn 2002/24/EG van het Europees Parlement en de Raad van 18 maart 2002 betreffende de goedkeuring van twee- of driewielige motorvoertuigen (?) en met name artikel 17, Gezien Richtlijn 2009/67/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 juli 2009 betreffende de installatie van de ver- lichtings- en lichtsignaalinrichtingen op twee- of driewielige mo- torvoertuigen (°), en met name artikel 4, Overwegende hetgeen volgt: (1) _ De Unie is partij bij de Overeenkomst van de Economi- sche Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VNJECE) betreffende het aannemen van eenvormige technische eisen voor wielvoertuigen, uitrustingsstukken en voertuigdelen die kunnen worden aangebracht en/of gebruikt op wielvoertuigen en de voorwaarden voor we- derzijdse erkenning van goedkeuringen verleend op basis van deze eisen („Herziene Overeenkomst van 1958”) (%). Om typegoedkeuringswetgeving van de Unie te vereen- voudigen overeenkomstig de aanbevelingen van het eind- verslag getiteld „CARS 21: een concurrerend regelge- vingskader voor de automobielindustrie voor de 21e eeuw”, is het passend om EU-richtlijnen te wijzigen door middel van de integratie in het recht van de Unie, en de toepassing van aanvullende VN/ECE-reglementen in de bestaande wetgeving betreffende de typegoedkeuring van voertuigen van categorie L zonder het niveau van bescherming te verlagen. Om de administratieve lasten die gepaard gaan met de typegoedkeuringsprocedures te () PB L 226 van 18.8.1997, blz. 1. (2) PB L 124 van 9.5.2002, blz. 1. (@) PB L 222 van 25.8.2009, blz. 1. (# PB L 346 van 17.12.1997, blz. 81. ) (6 PB PB verminderen, moeten voertuigfabrikanten typegoedkeu- ring kunnen aanvragen overeenkomstig de in artikel 1 van deze richtlijn bedoelde toepasselijke VN/ECE-regle- menten. In de overgangsperiode, tot de datum waarop VN/ECE- Reglement nr. 41 betreffende uniforme bepalingen voor de goedkeuring van motorfietsen wat geluid betreft (5) verplicht wordt gesteld bij Verordening (EU) nr. 168/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 15 januari 2013 betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op twee- of driewielige voertuigen en vier- wielers (6), is het passend dat, voor nieuwe voertuigtypen, de geluidsvoorschriften voor motorfietsen in hoofdstuk 9 van Richtlijn 97/24/EG en in de vierde reeks wijzigingen van VN/ECE-Reglement nr. 41, met inbegrip van de bij- behorende geluidsgrenswaarden in bijlage 6 bij dat VN/ ECE-reglement, als gelijkwaardig worden beschouwd. Gelet op het onevenredig hoge niveau van koolwaterstof- en koolmonoxide-emissies die worden geproduceerd door de voertuigencategorieën L; L. en Lge (twee- en driewie- lige bromfietsen en lichte vierwielers), is het passend om de milieutest van het type I (uitlaatemissies na een koude start) te herzien door emissiemetingen direct na de koude start op te nemen, zodat het reële gebruik en het aanmer- kelijke aandeel van verontreinigende emissies die direct na een koude start worden geproduceerd, terwijl de motor opwarmt, beter worden weerspiegeld. De veranderingen in de procedures voor emissietests in het laboratorium moeten worden weerspiegeld in de administratieve bepa- lingen, met name in de wijzigingen in de vermeldingen op het conformiteitscertificaat en het formulier met keurings- resultaten van Richtlijn 2002/24/EG. Om gelijke concurrentievoorwaarden voor alle fabrikan- ten te waarborgen en te zorgen voor gelijke milieupres- taties van de voertuigcategorieën L; L; en Lge wat betreft de emissies van cartergassen, is het eveneens pas- send om van de voertuigfabrikant te verlangen, wanneer deze een nieuwe typegoedkeuring aanvraagt, om uitdruk- kelijk te verklaren dat het ventilatiesysteem voor carter- gassen voor deze voertuigcategorieën voor een nulemissie zorgt, hetgeen impliceert dat de carter goed is afgesloten L 317 van 14.11.2012, blz. 1. L 60 van 2.3.2013, blz. 52.