21.4.2012 Publicatieblad van de Europese Unie L 109/1 (Niet-wetgevingshandelingen) VERORDENINGEN VERORDENING (EU) Nr. 347/2012 VAN DE COMMISSIE van 16 april 2012 tot uitvoering van Verordening (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parlement en de Raad betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor bepaalde categorieën motorvoertuigen wat geavanceerde noodsystemen betreft DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Verordening (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parle- ment en de Raad van 13 juli 2009 betreffende typegoedkeu- ringsvoorschriften voor de algemene veiligheid van motorvoer- tuigen, aanhangwagens daarvan en daarvoor bestemde syste- men, onderdelen en technische eenheden (!), en met name ar- tikel 14, lid 1, onder a), en artikel 14, lid 3, onder a), Overwegende hetgeen volgt: (1) _ Verordening (EG) nr. 661/2009 is een bijzondere ver- ordening voor de typegoedkeuringsprocedure als bedoeld in Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aan- hangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn) (2). (2) _ Verordening (EG) nr. 661/2009 bevat basisvoorschriften voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen van de categorieën M,, M3, N, en N3 wat de installatie van een geavanceerd noodremsysteem (advanced emergency bra- king system; AEBS) betreft. Er moeten specifieke procedu- res, tests en voorschriften voor die typegoedkeuring wor- den vastgesteld. (3) _ Verordening (EG) nr. 661/2009 omvat een algemene ver- plichting om voertuigen van de categorieën M,, M3, N, en N3 met een AEBS uit te rusten. (4 _ In Verordening (EG) nr. 661/2009 is bepaald dat de Commissie maatregelen kan vaststellen om bepaalde voertuigen of klassen van voertuigen van de categorieën M, M3, N, en N; onder bepaalde voorwaarden vrij te stellen van de verplichting om een AEBS te installeren. (5)  Uit een kosten-batenanalyse en een analyse van tech- nische en veiligheidsaspecten is gebleken dat meer aan- () PB L 200 van 31.7.2009, blz. 1. (2) PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1. looptijd nodig is om vergaande AEBS-voorschriften op alle voertuigtypen van de categorieën M,, M3, N; en N; toe te passen. In het bijzonder moet bij de vaststelling van specifieke testvoorschriften en technische voorschrif- ten voor de typegoedkeuring van deze voertuigen wat het AEBS betreft, aandacht worden besteed aan de remtech- nologie en het veringsysteem van de achteras van deze voertuigen. Daarom is het passend deze voorschriften in twee fasen ten uitvoer te leggen, waarbij goedkeurings- niveau 1 botswaarschuwings- en noodremvoorschriften omvat voor voertuigtypen van de categorieën M; en N; alsook voor voertuigtypen van categorie N, met een maximummassa van meer dan 8 ton, op voorwaarde dat deze voertuigtypen zijn uitgerust met pneumatische of lucht-hydraulische remsystemen en met pneumatische veringsystemen voor de achteras. In de tweede fase moe- ten die voorschriften worden uitgebreid en aangevuld door goedkeuringsniveau 2, waardoor zij ook van toe- passing worden op voertuigtypen met hydraulische remsystemen en niet-pneumatische veringsystemen voor de achteras en op voertuigtypen van categorie M, en voertuigtypen van categorie N; met een maximummassa van 8 ton of minder. De datum voor de toepassing van goedkeuringsniveau 2 moet zodanig worden gekozen dat er voldoende aanlooptijd is om meer ervaring met die systemen op te doen en verdere technische ontwikkelin- gen op dit gebied mogelijk te maken, en de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ ECE) de gelegenheid te geven internationaal geharmoni- seerde prestatie- en testvoorschriften voor de voertuigty- pen van de betrokken categorieën vast te stellen. Daarom moet de Commissie uiterlijk twee jaar vóór de datum waarop goedkeuringsniveau 2 van toepassing wordt, de criteria voor de waarschuwings- en remactiveringstest voor voertuigtypen van categorie M; en voertuigtypen van categorie N; met een maximummassa van 8 ton of minder vaststellen, rekening houdend met de verdere ontwikkelingen op dit gebied op VN/ECE-niveau. De kosten-batenanalyse heeft bovendien uitgewezen dat het verplicht installeren van een AEBS voor de volgende klassen voertuigen niet wenselijk is omdat de baten niet zouden opwegen tegen de kosten: opleggertrekkers van categorie N, met een maximummassa van meer dan 3,5 ton maar niet meer dan 8 ton, voertuigen van de