Nr. L 147/6 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 14. 6. 94 RICHTLIJN 94/23/EG VAN DE COMMISSIE van 8 juni 1994 tot wijziging, met het oog op de vaststelling van minimumnormen voor het testen van de reminrichtingen van voertuigen, van Richtlijn 77/143/EEG van de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid- Staten inzake de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Richtljn 77/143/EEG van de Raad van 29 december 1976 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens (!), laat- stelijk gewijzigd bij Richtlijn 92/55/EEG (), inzonderheid op artikel 5 bis, lid 2, Gelet op Richtlijn 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (°), laatstelijk gewijzigd ‘ bij Richtlijn 91/422/ EEG (*, Overwegende dat Richtlijn 77/143/EEG voorziet in de regelmatige technische controle van alle in haar bijlage I opgesomde categorieën voertuigen ; Overwegende dat die richtlijn voorziet in de goedkeuring door de Raad van bijzondere richtlijnen die nodig zijn voor het omschrijven van de te hanteren minimum- normen en methoden bij de controle van de in bijlage II bij voornoemde richtlijn opgenomen punten, en in de oprichting van een comité dat de Commissie van advies zal dienen voordat zij de wijzigingen goedkeurt die nodig zijn om de in de bijzondere richtlijnen vastgestelde normen en methoden aan te passen aan de technische vooruitgang ; Overwegende dát in Richtlijn 77/143/EEG, zoals met name gewijzigd bij Richtlijn 92/54/EEG van de Raad ($, de minimumnormen zijn vastgesteld voor de controle van de reminrichtingen van voertuigen ; Overwegende dat deze normen moeten worden aangepast aan de technische vooruitgang zodat zij minimumwaarden voor de bedrijfszekerheid van remsystemen omvatten ten einde te verzekeren, voor zover zulks uitvoerbaar is, dat in gebruik zijnde voertuigen veilig zijn voor wat betreft de bedrijfszekerheid van hun remsystemen ; Overwegende dat, in afwachting . van geharmoniseerde controleprocedures en -praktijken, de Lid-Staten naar eigen inzicht een controleprocedure kunnen toepassen om vast te stellen of het voertuig in kwestie aan de remeisen voldoet ; ( PB nr. L 47 van 18. 2. 1977, bilz. 47. (2) PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 68. () PB nr. L 202 van 6. 9. 1971, blz. 37. ( PB nr. L 233 van 22. 8. 1991, blz. 21. () PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 63. Overwegende dat allen die zich met de technische controle van voertuigen bezighouden, ervan doordrongen zijn dat de controlemethode, en met name de toestand waarin het voertuig wordt gecontroleerd (belaste, gedeel- telijk belaste of onbelaste toestand) van invloed zijn op de mate van vertrouwen dat degenen die de controle uitvoe- ren, hebben aangaande de bedrijfszekerheid van het remsysteem ; Overwegende dat het voor elk voertuigmodel voor- schrijven van referentiewaarden voor de remkracht in verschillende laadtoestanden zou helpen dat vertrouwen te herstellen en dat deze richtlijn het op deze manier testen mogelijk maakt als alternatief voor het testen aán de hand van minimumremkrachtwaarden voor elke voertuigcate- gorie ; Overwegende dat het voornemen bestaat om deze richtlijn verder te wijzigen teneinde hierin harmonische en verbe- terde methoden voor het uitvoeren van de controle op te nemen ; Overwegende dat het toepassingsgebied van deze richtlijn voornamelijk betrekking heeft op voertuigen die zijn goedgekeurd overeenkomstig het bepaalde in Richtlijn 71/320/EEG hoewel wordt erkend dat bepaalde types voertuigen werden goedgekeurd overeenkomstig nationale normen die van de voorschriften van deze richtlijn kunnen afwijken ; dat de Lid-Staten hun eigen keurings- normen kunnen vaststellen voor wat betreft de bedrijfs- zekerheid van remsystemen voor voertuigen die als van historisch belang worden beschouwd ; Overwegende dat de Lid-Staten weliswaar het recht hebben om hun eigen normen voor historische voer- tuigen vast te stellen, maar dat deze normen niet strenger mogen zijn dan de eisen waaraan het voertuig oorspron- . kelijk moest voldoen ; Overwegende dat de communautaire maatregelen waarin . deze richtlijn voorziet, gezien de uitwerking van dergelijke aanpassingen op de sector in kwestie, nodig zijn voor het bereiken van de beoogde doelstellingen, dat wil zeggen harmonisatie op communautair niveau van de regels inzake de technische controle, en voor de verbetering van de verkeersveiligheid, en dat zulks niet op passende wijze door de Lid-Staten afzonderlijk kan worden verwezenlijkt ; Overwegende dat het bepaalde in deze richtlijn in over- eenstemming is met het advies van het krachtens artikel $ ter van Richtlijn 77/143/EEG opgerichte Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang van de richtlijn betreffende de normen voor de technische controle van voertuigen,