L 317/76 Publicatieblad van de Europese Unie 5.12.2007 COMMISSIE BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 13 september 2007 inzake een procedure op grond van artikel 81 van het Europese Gemeenschap-Verdrag (Zaak COMP/E-2/39.140 — DaimlerChrysler) (Kennisgeving geschied onder nummer C(2007) 4275) (Slechts de tekst in de Engelse taal is authentiek) (2007/788/EG) Deze beschikking is gegeven overeenkomstig artikel 9, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1/2003 van de Raad (!) en is gericht tot DaimlerChrysler AG (hierna „DaimlerChrys- ler”); zij heeft betrekking op de verstrekking van techni- sche informatie met het oog op de reparatie van voer- tuigen van de merken Mercedes-Benz en Smart. Technische informatie bestaat uit gegevens, procedés en instructies die noodzakelijk zijn om de ondeugdelijke/de- fecte/versleten onderdelen van een motorvoertuig na te zien, te repareren en te vervangen of om gebreken in een voertuigsysteem te verhelpen. Zij omvat zeven hoofdca- tegorieën: — algemene parameters (documentatie over alle referen- tiewaarden en instelpunten van de meetbare waarden met betrekking tot het voertuig, zoals koppelafstel- ling, remspeling, hydraulische en pneumatische druk); — diagrammen en beschrijvingen van de fasen van re- paratie- en onderhoudswerkzaamheden (servicehand- leidingen, technische documenten zoals bouwplan- nen, de beschrijving van het gereedschap dat wordt gebruikt om een bepaalde reparatie uit te voeren, en diagrammen zoals bedradingsschema's en hydraulica); — tests en diagnoses (inclusief diagnostische foutcodes en troubleshooting-codes, software en andere infor- matie die nodig is om gebreken aan voertuigen te diagnostiseren); deze informatie is grotendeels, maar niet volledig, opgenomen in gespecialiseerd elektro- nisch gereedschap; — codes, software en andere informatie die nodig is om de elektronische controle-eenheden (‚electronic con- trol units — ECU's”) waarmee een voertuig is uitge- rust, te herprogrammeren, opnieuw af te stellen of te herstarten. Deze categorie houdt verband met de vo- rige categorie, aangezien vaak hetzelfde elektronische gereedschap wordt gebruikt om een defect te diagnostiseren en vervolgens de noodzakelijke aan- (!) Verordening (EG) nr. 1/2003 van de Raad van 16 december 2002 betreffende de uitvoering van de mededingingsregels van de artikg- len 81 en 82 van het Verdrag (PB L 1 van 4.1.2003, blz. 1). Ver- ordening laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 1419/2006 (PB L 269 van 28.9.2006, blz. 1). passingen te doen via de ECU's om het defect te verhelpen; — informatie over onderdelen, zoals onderdelencatalogi met codes en beschrijvingen, en voertuigidentificatie- methoden (d.w.z., gegevens betreffende een specifiek voertuig waarmee een reparateur de individuele codes kan identificeren van de onderdelen die bij de assem- blage zijn gemonteerd, evenals de dienovereenkom- stige codes van compatibele originele vervangingson- derdelen voor dat bepaalde voertuig); — bijzondere informatie (terugroepberichten en kennis- geving van geregeld voorkomende defecten); — opleidingsmateriaal. In december 2006 leidde de Commissie de onderzoek- procedure in, en richtte zij een voorlopige beoordeling aan DaimlerChrysler waarin zij meedeelde dat de over- eenkomsten van de onderneming met haar servicepart- ners aanleiding gaven tot twijfels over de verenigbaarheid ervan met artikel 81, lid 1, van het EG-Verdrag. Volgens de voorlopige beoordeling van de Commissie leek DaimlerChrysler te hebben verzuimd om, ruim na het verstrijken van de in Verordening (EG) nr. 1400/2002 van de Commissie (2) genoemde overgangs- periode, bepaalde categorieën technische informatie vrij te geven. Bovendien had DaimlerChrysler toen de Com- missie het onderzoek instelde, nog geen effectief systeem tot stand gebracht om onafhankelijke reparateurs zonder verdere verplichtingen toegang te verschaffen tot deze technische informatie. DaimlerChrysler heeft de toegan- kelijkheid van haar technische informatie in de loop van het onderzoek van de Commissie weliswaar verbeterd, met name door speciaal daarvoor in juni 2005 een web- site op te zetten (,TI website”), maar de aan onafhanke- lijke reparateurs beschikbaar gestelde informatie leek nog steeds onvolledig. (2) Verordening (EG) nr. 1400/2002 van de Commissie van 31 juli 2002 betreffende de toepassing van artikel 81, lid 3, van het Verdrag op groepen verticale overeenkomsten en onderling afgestemde feite- lijke gedragingen in de motorvoertuigensector (PB L 203 van 1.8.2002, blz. 30). Verordening gewijzigd bij de Toetredingsakte van 2003.