18.12.2007 Publicatieblad van de Europese Unie L 332/77 COMMISSIE BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 13 september 2007 inzake een procedure op grond van artikel 81 van het EG-Verdrag (Zaak COMPJ/E-2/39.141 — Fiat) (Kennisgeving geschied onder nummer C(2007) 4274) (Slechts de tekst in de Engelse taal is authentiek) (2007/841/EG) Deze beschikking is gegeven overeenkomstig artikel 9, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1/2003 van de Raad van 16 december 2002 betreffende de uitvoering van de mededingingsregels van de artikelen 81 en 82 van het Verdrag (!) en is gericht tot Fiat Auto SpA (hierna „Fiat”); zij heeft betrekking op de verstrekking van tech- nische informatie met het oog op de reparatie van voer- tuigen van de merken Fiat, Alfa Romeo en Lancia. Technische informatie bestaat uit gegevens, procedés en instructies die noodzakelijk zijn om de ondeugdelijke/ defecte/versleten onderdelen van een motorvoertuig na te zien, te repareren en te vervangen of om gebreken in een voertuigsysteem te verhelpen. Zij omvat zeven hoofdcategorieën: — algemene parameters (documentatie over alle referen- tiewaarden en instelpunten van de meetbare waarden met betrekking tot het voertuig, zoals koppelafstel- ling, remspeling, hydraulische en pneumatische druk); — diagrammen en beschrijvingen van de fasen van re- paratie- en onderhoudswerkzaamheden (servicehand- leidingen, technische documenten zoals bouwplan- nen, de beschrijving van het gereedschap dat wordt gebruikt om een bepaalde reparatie uit te voeren, en diagrammen zoals bedradingsschema’s en hydraulica); — tests en diagnoses (inclusief diagnostische foutcodes en troubleshooting-codes, software en andere infor- matie die nodig is om gebreken aan voertuigen te diagnostiseren); deze informatie is grotendeels, maar niet volledig, opgenomen in gespecialiseerd elektronisch gereedschap; — codes, software en andere informatie die nodig is om de elektronische controle-eenheden (‚electronic con- trol units — ECU's”) waarmee een voertuig is uitge- rust, te herprogrammeren, opnieuw af te stellen of te herstarten. Deze categorie houdt verband met de vo- rige categorie, aangezien vaak hetzelfde elektronische gereedschap wordt gebruikt om een defect te diagno- ( PB L 1 van 4.1.2003, blz. 1. Verordening laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 411/2004 (PB L 68 van 6.3.2004, blz. 1). stiseren en vervolgens de noodzakelijke aanpassingen te doen via de ECU's om het defect te verhelpen; — informatie over onderdelen, zoals onderdelencatalogi met codes en beschrijvingen, en voertuigidentificatie- methoden (d.w.z., gegevens betreffende een specifiek voertuig waarmee een reparateur de individuele codes kan identificeren van de onderdelen die bij de assem- blage zijn gemonteerd, evenals de dienovereenkom- stige codes van compatibele originele vervangingson- derdelen voor dat bepaalde voertuig); — bijzondere informatie (terugroepberichten en kennis- geving van geregeld voorkomende defecten); — opleidingsmateriaal. In december 2006 leidde de Commissie de onderzoek- procedure in, en richtte zij een voorlopige beoordeling aan Fiat waarin zij meedeelde dat de overeenkomsten van de onderneming met haar servicepartners aanleiding ga- ven tot twijfels over de verenigbaarheid ervan met artikel 81, lid 1, van het EG-Verdrag. Volgens de voorlopige beoordeling van de Commissie leek Fiat te hebben verzuimd om, ruim na het verstrijken van de in Verordening (EG) nr. 1400/2002 van de Com- missie van 31 juli 2002 betreffende de toepassing van artikel 81, lid 3, van het Verdrag op groepen verticale overeenkomsten en onderling afgestemde feitelijke gedra- gingen in de motorvoertuigensector (2) genoemde over- gangsperiode, bepaalde categorieën technische informatie vrij te geven. Bovendien had Fiat toen de Commissie het onderzoek instelde, nog geen effectief systeem tot stand gebracht om onafhankelijke reparateurs zonder verdere verplichtingen toegang te verschaffen tot deze technische informatie. Fiat heeft de toegankelijkheid van haar tech- nische informatie in de loop van het onderzoek van de Commissie weliswaar verbeterd, met name door speciaal daarvoor in juni 2005 een website op te zetten (TI website”), maar de aan onafhankelijke reparateurs be- schikbaar gestelde informatie leek nog steeds onvolledig. (2) PB L 203 van 1.8.2002, blz. 30.