L 203/60 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 1.8.2002 BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 12 maart 2002 betreffende de steunmaatregel die Duitsland voornemens is toe te kennen ten gunste van Flender Werft AG, Lübeck (kennisgeving geschied onder nummer C(2002) 913) (Slechts de tekst in de Duitse taal is authentiek) (Voor de EER relevante tekst) (2002/632/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, en met name op artikel 88, lid 2, eerste alinea, Gelet op de Overeenkomst betreffende de Europese Economi- sche Ruimte, en met name op artikel 62, lid 1, onder a), Gelet op Verordening (EG) nr. 1540/98 van de Raad van 29 juni 1998 betreffende de steunverlening aan de scheeps- bouw (!), Na de belanghebbenden overeenkomstig de genoemde artikelen te hebben aangemaand hun opmerkingen te maken, Overwegende hetgeen volgt: L PROCEDURE (1) _ Bij brief van 20 oktober 2000 heeft Duitsland de Commissie in kennis gesteld van de steunmaatregel die zij voornemens is ten uitvoer te leggen ten behoeve van de scheepswerf Flender Werft AG te Lübeck. Aanvul- lende inlichtingen werden de Commissie verstrekt bij brieven van 15 december 2000 en 15 februari 2001. (2)  Bij schrijven van 18 april 2001 heeft de Commissie Duitsland in kennis gesteld van haar besluit de procedure van artikel 88, lid 2, van het EG-Verdrag in te leiden ten aanzien van deze steunmaatregel. (3) _ Het besluit van de Commissie tot inleiding van de proce- dure is bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Euro- pese Gemeenschappen (2). De Commissie heeft alle belang- hebbenden hierbij uitgenodigd hun opmerkingen over de betrokken steunmaatregel te maken. (4 De Commissie heeft terzake geen opmerkingen van derden ontvangen. I. GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING VAN DE STEUN- MAATREGEL (5) _ De voorgenomen maatregel heeft betrekking op regio- nale investeringssteun ten gunste van Flender Werft AG, Lübeck, in het kader van de goedgekeurde steunregeling „Gemeinschaftsaufgabe: Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur” (GA) (°). De steun is bestemd voor investering in een nieuw drijvend dok met een hefver- mogen van 20 000 t. De werf zal het dok zelf bouwen. () PB L 202 van 18.7.1998, blz. 1. È) PB C 191 van 7.7.2001, blz. 15. () Negenentwintigste kaderplan, staatssteunmaatregel E 3/2001. Goed- keuring van dienstige maatregelen, die Duitsland bij brief D/50559 van 8 februari 2001 zijn meegedeeld. De kosten van het dok zullen 16,4 miljoen EUR bedragen; de steun beloopt 869 000 EUR. (6 _ Het nieuwe dok dient ter vervanging van het oude drij- vende dok met een hefvermogen van 16 000 t. Het oude dok is verkocht en in februari 2001 aan de nieuwe eige- naar overgedragen. De opbrengst van 9,2 miljoen EUR is gebruikt ter financiering van het nieuwe dok. (7) _ De ontvanger van de steun is de scheepswerf Flender Werft AG. Deze is gevestigd in Lübeck, Sleeswijk- Holstein, een steungebied in de zin van artikel 87, lid 3, onder c), van het EG-Verdrag. De werf bouwt zeeschepen en heeft momenteel 780 werknemers in dienst. Zij houdt zich met zowel het bouwen als het repareren van schepen bezig. Uitgedrukt in manuren vertegenwoordigt scheepsreparatie circa 5 % van de activiteit van de werf. De werf bouwt tevens drijvende dokken. (8) _ In haar besluit tot inleiding van de procedure stelde de Commissie vast dat ingevolge artikel 7 van Verordening (EG) nr. 1540/98 (*) (hierna: „de Scheepsbouwverorde- ning”) regionale investeringssteun alleen mag worden verleend ter aanpassing of modernisering van bestaande werven indien deze gericht is op een verbetering van de productiviteit van bestaande installaties. Volgens de Commissie is artikel 7 uitsluitend van toepassing op het verbeteren van de productiviteit van bestaande installa- ties en daarmee tevens van het concurrentievermogen van de begunstigde werven. Derhalve betwijfelde de Commissie of de vervanging van het oude drijvende dok met een hefvermogen van 16 000 t door een nieuw dok met een groter hefvermogen als een modernisering in de zin van artikel 7 van de Verordening kan worden beschouwd. UI. OPMERKINGEN VAN DUITSLAND (9) _ Duitsland verklaart dat het met het oog op het voortdu- rend toenemende vervoer over de Oostzee nodig is in Lübeck, de grootste Duitse Oostzeehaven, te beschikken over voldoende capaciteit voor scheepsreparatie. Derhalve zou Flender Werft AG zich in het bijzonder op scheepsreparatie hebben gericht en vele jaren de noodza- kelijke capaciteit in stand hebben gehouden. Volgens Duitsland was het oude drijvende dok van 16 000 t ( Zie voetnoot 1.