Nr. L 127/32 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 19. S. 94 BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 27 april 1994 inzake een procedure op grond van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad (Zaak VII/AMA/IV/93 — TAT — Parijs (Orly)-Marseille en Parijs (Orly)- . Toulouse) (Slechts de tekst in de Franse taal is authentiek) (94/291/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire lucht- routes (!), inzonderheid op artikel 8, lid 3, Na raadpleging van het Raadgevend Comité, Overwegende hetgeen volgt : DE FEITEN De luchtvaartmaatschappij TAT European Airlines, geves- tigd 47, rue Christiaan Huygens, 37100 Tours, Frankrijk, heeft op 28 september 1993 aan de Commissie een verzoek gericht dat met name ertoe strekt dat de Commissie : i) vaststelt dat de Franse autoriteiten en het Air France- concern, door aan TAT European Airlines de vergun- ning te weigeren tot het onderhouden van diensten op de routes Parijs-Toulouse en Parijs-Marseille met als vertrek- en bestemmingsluchthaven Orly, inbreuk plegen op Verordening (EEG) nr. 2408/92 ; ij) alle maatregelen treft die nodig zijn om deze overtre- dingen en dit herhaalde misbruik van de autoriteiten en het betrokken concern te doen stoppen en de betrokken bepalingen opnieuw het gewenste effect te doen sorteren. Bij brief van 21 juni 1993 verzocht de directeur-generaal van TAT European Airlines de directeur-generaal Burger- luchtvaart van het Franse Ministerie van Vervoer hem het standpunt mede te delen van zijn instantie over een exploitatie van routes Parijs (Orly)-Toulouse en Parijs (Orly)-Marseille door TAT European Airlines, die op deze routes graag diensten wil onderhouden. In dit verzoek werd expliciet verwezen naar het bepaalde in Verordening () PB nr. L 240 van 24. 8. 1992, bilz. 8. (EEG) nr. 2408/92, die sinds 1 januari 1993 van toepas- sing is, en inzonderheid naar artikel 8 daarvan. Bij brief van 21 juli 1993 antwoordde de directeur- generaal Burgerluchtvaart dat hij niet in staat was gunstig gevolg te geven aan het exploitatieverzoek van TAT European Airlines. De weigering was gebaseerd op artikel $ van Verordening (EEG) nr. 2408/92. Te dien aanzien merkte de directeur-generaal Burgerluchtvaart op: „Artikel 5 van deze verordening biedt de mogelijkheid de exclusieve concessie die door de overeenkomst tussen de Staat en de luchtvaartmaatschappij Air Inter op deze verbindingen werd verleend, met ingang van 1 januari 1993 gedurende drie jaar te handhaven. In dit stadium besloot de minister op een substantieel gedeelte van het Air Inter-netwerk, dat met name de aangegeven verbin- dingen omvat, van deze mogelijkheid gebruik te maken. Ik ben derhalve niet bij machte gunstig gevolg aan uw verzoek te geven.”. De door TAT European Airlines op 28 september 1993 bij de Commissie ingediende klacht, die op 29 september bij de diensten van het Directoraat-generaal Vervoer van de Commissie werd geregistreerd, is gericht tegen deze weigering van de Franse autoriteiten van 21 juli 1993. u Ter ondersteuning van de door haar bij de Commissie ingediende klacht voert TAT European Airlines aan zowel schending van artikel 3, onder f), en van de artikelen 86 en 90 van ‘het Verdrag, miskenning van de tussen de Commissie, de Franse Regering en de luchtvaartmaat- schappij Air France gesloten overeenkomst van 30 oktober 1990 naar aanleiding van de aankoop door Air France van de luchtvaartmaatschappij UTA, als overtre- ding van de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/ 92. Van de verschillende door TAT European Airlines aangevoerde gronden zijn de volgende argumenten in het kader van de onderhavige beschikking bruikbaar : — Interne Franse vervoersrechen vanaf Parijs worden in het algemeen door de Franse autoriteiten verleend voor alle luchthavens van het Parijse luchthavensys- teem betrokken bij de exploitatie van geregelde vervoersrechten, d.w.z. de luchthavens Orly en Char- les-de-Gaulle (hierna CDG genoemd). De Franse auto- riteiten wensen namelijk, wat de interne diensten