8.4.2003 Publicatieblad van de Europese Unie L 90/41 RICHTLIJN 2003/27/EG VAN DE COMMISSIE van 3 april 2003 tot aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 96/96/EG van de Raad voor wat betreft de controle van uitlaatemissies van motorvoertuigen (Voor de EER relevante tekst) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, (4 _ De maatregelen waarin deze richtlijn voorziet zijn in Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op Richtlijn 96/96/EG van de Raad van 20 december 1996 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de technische controle van motorvoer- tuigen en aanhangwagens (!), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2001/11/EG () van de Commissie, en met name op artikel 7, lid 2, Overwegende hetgeen volgt: (1) _ In de auto-olie-programma's, die in 1992 van start zijn gegaan om de analytische gegevens te leveren voor de bepaling van de voertuigemissie- en brandstofkwaliteits- normen voor het jaar 2000 en volgende, teneinde lucht- kwaliteitsdoelstellingen te realiseren met bijzondere aandacht voor het terugdringen van de emissies van het wegverkeer, is de staat van onderhoud van motorvoer- tuigen aangemerkt als een bepalende factor voor het effect van het verkeer op de luchtkwaliteit. (2) _ In Richtlijn 96/96/EG zijn de tests beschreven die bij de periodieke controle van voertuigen moeten worden uitgevoerd om na te gaan of de emissie van benzine- en dieselwagens nog steeds binnen de toegelaten grenzen valt. (3) _ Een werkgroep van deskundigen van het Comité interna- tional de l'inspection technique automobile (CITA) en van andere relevante organisaties is door de Commissie opgericht en heeft vergaderd in het jaar 2000. De groep heeft de opties onderzocht voor het wijzigen van de grenswaarden betreffende de emissietests voorgeschreven in Richtlijn 96/96/EG en in Richtlijn 2000/30/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de tech- nische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen die in de Gemeenschap deelnemen aan het verkeer (°), teneinde te bepalen of verbeterde milieubaten zouden kunnen worden gerealiseerd. De groep heeft geconclu- deerd dat de momenteel voorgeschreven grenswaarden onveranderlijk heel wat hoger liggen dan wat het voer- tuig in de praktijk kan halen, mits het goed wordt onder- houden: de huidige grenswaarden zijn dan ook niet zo effectief als zij zouden kunnen zijn in verband met het vergemakkelijken van de opsporing van grootemittenten, dw.z. voertuigen waarvan de uitlaatemissies minstens 50 % hoger liggen dan van een goed onderhouden voer- tuig kan worden verwacht. PB L 46 van 17.2.1997, blz. 1. ”) PB L 48 van 17.2.2001, blz. 20. PB L 203 van 10.8.2000, blz. 1. overeenstemming met het advies van het bij artikel 8 van Richtlĳn 96/96/EG ingestelde comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang van de richt- lijn betreffende de technische controle van motorvoer- tuigen en aanhangwagens, HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: Artikel 1 Bijlage II bij Richtlijn 96/96/EG wordt gewijzigd als aangegeven in de bijlage bij deze richtlijn. Artikel 2 1.  De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechte- lijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 januari 2004 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis. Wanneer de lidstaten die bepalingen aannemen, wordt in de bepalingen zelf of bij de officiële bekendmaking daarvan naar deze richtlijn verwezen. De regels voor deze verwijzingen worden vastgesteld door de lidstaten. 2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de bepa- lingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen. Artikel 3 Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Euro- pese Unie. Artikel 4 Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten. Gedaan te Brussel, 3 april 2003. Voor de Commissie Loyola DE PALACIO Vice-voorzitter