29. 6. 95 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. L 145/25 VERORDENING (EG) Nr. 1475/95 VAN DE COMMISSIE van 28 juni 1995 betreffende de toepassing van artikel 85, lid 3, van het Verdrag op groepen afzet- en klantenserviceovereenkomsten inzake motorvoertuigen DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening nr. 19/65/EEG van de Raad van 2 maart 1965 betreffende de toepassing van artikel 85, lid 3, van het Verdrag op groepen van overeenkomsten en onderling afgestemde feitelijke gedragingen (!), laatstelijk gewijzigd bij de Akte van Toetreding van Oostenrijk, Finland en Zweden, en met name op artikel 1, Na bekendmaking van het ontwerp van de onderhavige verordening (2), Na raadpleging van het Adviescomité voor mededingings- regelingen en economische machtsposities, Overwegende hetgeen volgt : (1) _ Overeenkomstig Verordening nr. 19/65/EEG is de Commissie de bevoegdheid verleend artikel 85, lid 3, van het Verdrag bij verordening toe te passen op bepaalde, onder artikel 85, lid 1, vallende groepen van tweezijdige overeenkomsten, waarbij de ene contractpartij zich jegens de andere verplicht bepaalde produkten met het oog op wederverkoop binnen een overeengekomen gedeelte van het grondgebied van de gemeenschappelijke markt slechts aan haar te leveren. Op grond van de erva- ring die bij de behandeling van tal van afzet- en klantenserviceovereenkomsten in de automobiel- sector is opgedaan, kan een groep overeenkomsten worden afgebakend, waarvan in het algemeen mag worden aangenomen dat zij aan de voorwaarden van artikel 85, lid 3, voldoen. Het gaat om overeen- komsten van bepaalde of van onbepaalde duur waarbij de leverende contractpartij de wederverko- pende contractpartij ermee belast binnen een welbepaald gebied de afzet van en klantenservice voor bepaalde produkten van de automobielsector te bevorderen en waarbij de leverancier ten opzichte van de dealer de verplichting op zich neemt contractprodukten binnen dat contractge- bied met het oog op wederverkoop slechts aan de dealer of, naast deze, slechts aan een beperkt aantal van het distributienet deel uitmakende onderne- mingen te leveren. () PB nr. 36 van 6. 3. 1965, blz. 533/65. () PB nr. C 379 van 31. 12. 1994, blz. 16. Ter vergemakkelijking van de toepassing van deze verordening zijn in artikel 10 ervan sommige begrippen gedefinieerd. De in de artikelen 1, 2 en 3 genoemde verplich- tingen strekken in de regel weliswaar ertoe of hebben tot gevolg dat de mededinging binnen de gemeenschappelijke markt wordt verhinderd, beperkt of vervalst en zij kunnen in de regel ook de handel tussen Lid-Staten ongunstig beïnvloeden, maar desalniettemin kan krachtens artikel 85, lid 3, van het Verdrag het verbod van artikel 85, lid 1, voor deze verplichtingen, zij het onder beperkende voorwaarden, buiten toepassing worden verklaard. De toepasselijkheid van artikel 85, lid 1, van het Verdrag op afzet- en klantenserviceovereenkomsten in de automobielsector vloeit met name voort uit het feit dat de in de artikelen 1 tot en met 4 genoemde en binnen het raam van het distributie- stelsel van een fabrikant overeengekomen concur- rentiebeperkingen en verplichtingen in het alge- meen overal binnen de gemeenschappelijke markt in dezelfde of in een soortgelijke vorm worden overeengekomen. De automobielfabrikanten be- strijken de gehele gemeenschappelijke markt of wezenlijke delen daarvan met een net van overeen- komsten die soortgelijke concurrentiebeperkingen behelzen en daardoor niet slechts de afzet en klan- tenservice binnen de Lid-Staten, maar ook de handel tussen de Lid-Staten ongunstig beïnvloeden. De regelingen inzake exclusieve en selectieve afzet kunnen in de automobielsector worden beschouwd de rationalisering te dienen en onmisbaar te zijn, aangezien motorvoertuigen duurzame roerende consumptiegoederen zijn, die geregeld maar ook op onvoorziene tijdstippen en niet steeds op dezelfde plaats onderhoud en herstel door vaklieden behoe- ven. De automobielfabrikanten werken samen met geselecteerde dealers en garagebedrijven, teneinde voor een op het produkt specifiek afgestemde klan- tenservice zorg te kunnen dragen. Bij een dergelijke samenwerking kan reeds uit capaciteits- en effi- ciëntie-overwegingen geen onbeperkt aantal dealers en garagebedrijven worden betrokken. Koppeling van verkoop en klantenservice moet economischer worden geacht dan een scheiding tussen een afzet- organisatie voor nieuwe motorvoertuigen, enerzijds, en een klantenserviceorganisatie waarbij tevens reserveonderdelen worden verkocht, anderzijds, te meer daar de aflevering van het aan de eindge- bruiker verkochte nieuwe motorvoertuig moet