L 123/22 Publicatieblad van de Europese Unie 17.5.2003 RICHTLIJN 2003/25/EG VAN HET EUROPEES van 14 april 2003 PARLEMENT EN DE RAAD betreffende specifieke stabiliteitsvereisten voor ro-ro-passagiersschepen (Voor de EER relevante tekst) HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, en met name op artikel 80, lid 2, Gezien het voorstel van de Commissie (!), 7) Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité (°), Na raadpleging van het Comité van de Regio's, Volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag (°), Overwegende hetgeen volgt: (1) _ In het kader van het gemeenschappelijk vervoerbeleid moeten verdere maatregelen worden genomen ter verbe- tering van de veiligheid van de passagiers in het zeever- voer. (8) (2) De Gemeenschap wenst met alle geëigende middelen scheepsrampen met ro-ro-passagiersschepen en verlies van mensenlevens te voorkomen. (3)  Het overlevingsvermogen van ro-ro-passagiersschepen (9) na beschadiging door aanvaring, zoals bepaald door de lekstabiliteitsnorm, is een essentiële factor voor de veilig- heid van passagiers en bemanning en is van bijzonder belang voor opsporings- en reddingsoperaties; het gevaarlijkste probleem voor de stabiliteit van een ro-ro- passagiersschip met een ingesloten ro-ro-dek, na bescha- diging door aanvaring, is het effect van de verzameling van een aanzienlijke hoeveelheid water op dat dek. tieme Organisatie (IMO) zijn vastgesteld en zodoende concurrentievervalsing te voorkomen tussen exploitanten van ro-ro-passagiersschepen die in de Gemeenschap varen. Algemene stabiliteitsvereisten voor ro-ro-passagiers- schepen in beschadigde toestand werden op internatio- naal niveau vastgesteld door de Conferentie voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS-confe- rentie) van 1990 en opgenomen in voorschrift II-1/B/8 van het SOLAS-verdrag (SOLAS 90-norm). Deze vereisten zijn in de gehele Gemeenschap van toepassing ingevolge de directe toepassing van het SOLAS-verdrag op internationale reizen en de toepassing van Richtlijn 98/18/EG van de Raad van 17 maart 1998 inzake veilig- heidsvoorschriften en -normen voor passagiers- schepen (°) op binnenlandse reizen. De lekstabiliteitsnorm van het SOLAS 90-verdrag houdt impliciet rekening met het effect van water dat in het ro- ro-dek binnendringt bij een toestand van de zee met een significantegolfhoogte van circa 1,5 m. IMO-resolutie 14 van de SOLAS-conferentie van 1995 stond leden van de IMO toe regionale overeenkomsten aan te gaan, indien zij van mening waren dat de heer- sende toestand van de zee en andere plaatselijke omstan- digheden specifieke stabiliteitsvereisten in een aange- wezen gebied noodzakelijk maken. (10) Acht Noord-Europese landen, waaronder zeven lidstaten die oebruikmak / f van de Gemeenschap, besloten op 28 februari 1996 in 4 Persgne}r)1 1e georu d_ma en ‘Éan rá)—r0—paäsaglî.r_slísc epen Stockholm een hogere stabiliteitsnorm voor ro-ro-passa- en ce emkannlng 1e aan (Ï1°r_ Vân ïgle KE vaar- giersschepen in beschadigde toestand in te voeren, tuîígen hwer 1tf’ ” m}(l)gen met recht m 1_e hg? de € Gemeen- teneinde rekening te houden met het effect van de verza- Schaïî1 etze eb' (àg€ n1äeau }Î an veligheid eisen, Onge- meling van water op het ro-ro-dek en het schip in staat acht het vaargebied van de schepen. te stellen te overleven bij een zwaardere toestand van de zee dan volgens de norm van het SOLAS 90-verdrag, tot (5) _ Gezien de internemarktdimensie van het passagiersver- significantegolfhoogten van 4 m. voer over zee, is een optreden op het niveau van de Gemeenschap de meest doeltreffende manier om een gemeenschappelijk minimumniveau van veiligheid voor / schepen in de gehele Gemeenschap vast te stellen. (11) Volgens deze overeenkomst, die he.tiverdrag van Stock- holm wordt genoemd, staat de specifieke stabiliteitsnorm W ‚ in direct verband met het vaargebied van het schip en (6 _ Een optreden op communautair niveau is de beste n n ‚ , ‚ met name met de significantegolfhoogte die in het vaar- manier om de geharmoniseerde toepassing te waar- f : ‚ r b beoinselen die bi de Internationale Mari gebied wordt geregistreerd; de significantegolfhoogte van orgen van beginseien die vinnen de internatonaie Marr- het vaargebied van het schip bepaalt de hoogte tot waar T IET T 28.1.2003, blz. 21 het water op het autodek kan rijzen na beschadiging van 1. ‚ DIZ. . d H (2) Advies uitgebracht op 11 december 2002 (nog niet bekendgemaakt 00 een aanvarIing. in het Publicatieblad). (°) Advies van het Europees Parlement van 7 november 2002 (nog niet () PB L 144 van 15.5.1998, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij bekendgemaakt in het Publicatieblad) en besluit van de Raad van 17 Richtlijn 2002/84/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L maart 2003. 324 van 29.11.2002, blz. 53).