19.10.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 281/15 COMMISSIE BESLUIT VAN DE COMMISSIE van 8 oktober 2002 in het kader van de bepalingen van Verordening (EG) nr. 3286/94 van de Raad in verband met de praktijken die Korea bij de handel in handelsvaartuigen toepast (kennisgeving geschied onder nummer C(2002) 3652) (2002/818/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op Verordening (EG) nr. 3286/94 van de Raad van 22 december 1994 tot vaststelling van communautaire procedures op het gebied van de gemeenschappelijke handelspolitiek met het oog op de handhaving van de rechten die de Gemeenschap ontleent aan internationale regelingen voor het handelsverkeer, in het bijzonder die welke onder auspiciën van de Wereldhan- delsorganisatie werden vastgesteld (!), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 356/95 (), inzonderheid op de artikelen 13en 14, Na raadpleging van het raadgevend comité, Overwegende hetgeen volgt: A. PROCEDURE (1) _ Op 24 oktober 2000 ontving de Commissie een klacht ingevolge de artikelen 3 en 4 van Verordening (EG) nr. 3286/94 (hierna „de verordening” genoemd). De klacht werd ingediend door het „Committee of European Union Shipbuilders Associations” (CESA). (2) _ De klacht had betrekking op bepaalde handelspraktijken van Korea die de verkoop van handelsvaartuigen door de Gemeenschap ongunstig zouden beïnvloeden (°). De klacht bevatte met name gegevens over subsidies die de Republiek Korea, in strijd met de artikelen 3 en 5 van de WTO-overeenkomst inzake subsidies en compenserende maatregelen (hierna „subsidieovereenkomst” genoemd), aan Koreaanse scheepsbouwers heeft toegekend of waarbij deze scheepsbouwers op andere wijze voordeel hebben, hetgeen tot nadelige gevolgen voor de handel en schade voor de scheepsbouwers in de Gemeenschap zou hebben geleid. De indiener van de klacht heeft de () PB L 349 van 31.12.1994, blz. 71. (2) PBL 41 van 23.2.1995, blz. 3. () De klacht heeft betrekking op vaartuigen voor de internationale handel en met name op: bulkcarriers, containerschepen, olietankers, product- en chem1cahentankschepen vrachtschepen voor het vervoer van vloeibaar aardgas, passagiersschepen en op- en afrijveer- boten en andere schepen dan VracËt5chepen (waaronder offshore- eenheden) en cruise- scﬁepen Commissie derhalve verzocht de nodige maatregelen te treffen. (3) De klacht bevatte voldoende bewijsmateriaal om een onderzoeksprocedure ingevolge artikel 8 van de verorde- ning te rechtvaardigen. Na raadpleging van de lidstaten op 2 december 2000 (*) in het kader van het raadgevend comité heeft de Commissie derhalve de procedure inge- leid. (4 _ Na de inleiding van de onderzoeksprocedure stelde de Commissie een onderzoek in, dat tot de hieronder vermelde conclusies heeft geleid. B. CONCLUSIES AANGAANDE HET BESTAAN VAN EEN BELEMMERING VOOR HET HANDELSVERKEER (5) _ Het onderzoek betrof de subsidies die de overheid van de Republiek Korea zou hebben toegekend aan de Kore- aanse scheepsbouwindustrie, wat de productie in de jaren 1997 tot en met 2000 ten goede is gekomen en waarvan de productie ook in de toekomst nog zal profi- teren. Deze subsidies zouden hebben bestaan uit export- financieringen, de kwijtschelding van schulden, de omzetting van schuldvorderingen in participaties, rente- subsidies en bijzondere belastingvoordelen in het kader van preferentiële herstructureringsprogramma's, bedoeld om verschillende scheepswerven voor een dreigende financiële ineenstorting te behoeden. (6) _ De Koreaanse scheepswerven die volgens de klacht subsi- dies van de Koreaanse overheid hebben ontvangen zijn onder andere Samho Heavy Industries, Daedong Ship- building Co., Daewoo Shipbuilding and Marine Enginee- ring, Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo, Samsung Heavy Industries, en Hanjin Heavy Industries & Construction Co. ( PB C 345 van 2.12.2000.