12.9.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 245/143 BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 30 mei 2002 betreffende de technische specificatie inzake interoperabiliteit van het subsysteem „infrastructuur” van het trans-Europees hogesnelheidsspoorwegsysteem overeenkomstig artikel 6, lid 1, van Richtlijn 96/48/EG van de Raad (Kennisgeving geschied onder nummer C(2002) 1948) (Voor de EER relevante tekst) (2002/732/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op Richtliĳjn 96/48/EG van de Raad van 23 juli 1996 betreffende de interoperabiliteit van het trans-Europees hoge- snelheidsspoorwegsysteem (1), en met name op artikel 6, lid 1, Overwegende hetgeen volgt: (1) Overeenkomstig artikel 2, onder c), van Richtlijn 96/48/EG (hierna: de richtlijn) wordt het trans-Europees hogesnelheidsspoorwegsysteem onderverdeeld in structu- rele of functionele subsystemen. Deze subsystemen wor- den beschreven in bijlage TI van de richtlijn. (2) _ Overeenkomstig artikel 5, lid 1, van de richtlijn geldt voor elk subsysteem een technische specificatie inzake interoperabiliteit (TST). (3) Overeenkomstig artikel 6, lid 1, van de richtlijn worden de ontwerp-TST's door de representatieve gemeenschap- pelijke instantie opgesteld. (4 _ Het bij artikel 21 van Richtlijn 96/48/EG ingestelde comité heeft de Europese Associatie voor spoorweginter- operabiliteit (AEIF) aangewezen als de representatieve gemeenschappelijke instantie overeenkomstig artikel 2, onder h), van de richtlijn. (5) _ De AEIF heeft een opdracht gekregen voor het opstellen van een ontwerp-TSI voor het subsysteem „infrastruc- tuur” overeenkomstig artikel 6, lid 1, van de richtlijn. Deze opdracht is gegeven volgens de procedure van arti- kel 21, lid 2, van de richtlijn. (6 _ De AEIF heeft de ontwerp-TSI alsmede een inleidend rapport met een kosten-batenanalyse opgesteld overeen- komstig artikel 6, lid 3, van de richtlijn. (7) _ De ontwerp-TSI werd door de vertegenwoordigers van de lidstaten in het kader van het bij de richtlijn inge- stelde comité, in het licht van het inleidend rapport, onderzocht. (!) PB L 235 van 17.9.1996, blz. 6. (8) (10) Zoals gespecificeerd in artikel 1 van Richtlijn 96/48/EG betreffen de voorwaarden voor de verwezenlijking van de interoperabiliteit van het trans-Europese hogesnel- heidsspoorwegsysteem het ontwerp, de bouw, de inrich- ting en de exploitatie van de infrastructuur en het rol- lend materieel die bijdragen tot de werking van dit sys- teem en die na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn in gebruik zijn genomen. Met betrekking tot de infrastructuur die ten tijde van de inwerkingtreding van deze TSI reeds in gebruik is, moet de TSI worden toege- past vanaf het moment dat werkzaamheden aan deze infrastructuur worden overwogen. De mate waarin de TSI wordt toegepast, zal echter variëren naar gelang van de reikwijdte en de omvang van de geplande werkzaam- heden en de door de voorgenomen toepassingen gege- nereerde kosten en baten. Wil men via dergelijke deel- werkzaamheden tot volledige interoperabiliteit komen, dan moet daaraan een samenhangende uitvoeringsstrate- gie ten grondslag liggen. In deze context moet een onderscheid worden gemaakt tussen aanpassing, ver- nieuwing en onderhoudsgerelateerde vervanging. Erkend wordt dat Richtlijn 96/48/EG en de TST's niet van toepassing zijn op vernieuwing en onderhoudsgere- lateerde vervanging. Het is echter wel wenselijk dat de TST's gelden voor vernieuwingswerkzaamheden — zoals het geval zal zijn met de TST's voor het conventionele spoorwegsysteem in het kader van Richtlijn 2001/16/EG van het Europees Parlement en de Raad (?). Zolang geen dwingende eisen gelden en rekening houdend met de omvang van het vernieuwingswerk, worden de lidstaten aangemoedigd om waar zij dat kunnen de TST's toe te passen op vernieuwing en onderhoudsgerelateerde ver- vanging. In haar huidige versie heeft de onder deze beschikking vallende TSI betrekking op specifieke kenmerken van het hogesnelheidssysteem; de TSI heeft in de regel geen betrekking op de gemeenschappelijke aspecten van het hogesnelheidsspoorwegsysteem en het conventionele spoorwegsysteem. De interoperabiliteit van dit laatste is onderwerp van Richtlijn 2001/16/EG. Gezien het feit dat verificatie van de interoperabiliteit overeenkomstig artikel 16, lid 2, van Richtlijn 96/48/EG moet worden vastgesteld aan de hand van de TST', is het noodzakelijk (2) Richtlijn 2001/16/EG van het Europees Parlement en de Raad van 19 maart 2001 betreffende de interoperabiliteit van het conventio- nele trans-Europese spoorwegsysteem (PB L 110 van 20.4.2001, blz. 1).