24. 3. 98 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 88/53 COMMISSIE BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 15 juli 1997 betreffende financiële steun aan „Lloyd Triestino Società di Navigazione SpA” en aan „Italia di Navigazione SpA” (Slechts de tekst in de Italiaanse taal is authentiek) (Voor de EER relevante tekst) (98/234/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 93, lid 2, eerste alinea, Gelet op de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte, inzonderheid op artikel 62, lid 1, onder a), Na overeenkomstig de bepalingen van bovengenoemde artikelen de belanghebbenden te hebben aangemaand hun opmerkingen te maken en gelet op deze opmer- kingen, Overwegende hetgeen volgt: Op 16 februari 1994 (bij een op 24 februari 1994 inge- schreven brief SG(94) A/3082) heeft de Permanente Verte- genwoordiging van Italië bij het Secretariaat-generaal van de Commissie een nieuw decreto legge, hierna „DL” genoemd (!), nr. 22/94 (2), aangemeld betreffende urgente maatregelen voor een aantal sectoren van de Italiaanse economie. Dit DL omvatte een voornemen tot financiële steunverlening aan de maritieme sector, meer bepaald in (!) Krachtens de Italiaanse grondwet (artikel 77) kan de regering in buitengewone gevallen van noodzaak en urgentie voorlopige maatregelen nemen met kracht van wet. Dergelijke DL'’s treden met de publicatie ervan in de „Gazetta ufficiale della Repubblica italiana”, hierna „GU” genoemd, het Italiaanse offi- ciële blad, in werking en blijven maximaal 60 dagen van kracht. DL’s moeten door de regering aan het parlement ter bekrachtiging worden voorgelegd en vervallen indien zij 60 dagen na publicatie in de GU niet zijn bekrachtigd. In veel gevallen worden DL's, wanneer zij komen te vervallen, telkens door nieuwe, eventueel op een aantal punten gewijzigde, DL’s vervangen, zodat maatregelen maanden of zelfs jaren onbe- krachtigd van kracht blijven. Het constitutionele gerechtshof in Italië heeft in 1996 echter beslist dat DL’s na 60 dagen niet meer verlengd kunnen worden omdat anders aan het beginsel dat DL's slechts in geval van urgentie mogen worden uitgevaardigd, afbreuk wordt gedaan. DL nr. 22/94 van 13 januari 1994, bekendgemaakt in Gazetta ufficiale della Repubblica italiana nrt. 11 van 15 januari 1994. (2 > de vorm van een kapitaalinjectie in „Lloyd Treistino Società di Navigazione SpA”, hierna „Lloyd 'Triestino” genoemd en in de vennootschap „ltalia di Navigazione SpA”, hierna de vennootschap „Italia” genoemd, de twee internationale liĳnvaartmaatschappijen binnen de Finmare-groep (°), als onderdeel van een algeheel herstructureringsplan. Dit DL is daarna omgezet in wet 204/95, die thans nog geldt. Deze herkapitalisatie is het voorwerp van het onderhavige overleg en van het voorstel voor een beschikking van de Commissie. Gezien de publicatie van DL nr. 22/94 in de GU van 15 januari 1994 en bijgevolg de inwerkingtreding ervan, is het herkapitalisatieplan door het Secretariaat-generaal als niet-aangemelde steunregeling geregistreerd. Op 27 juli 1994 heeft de Commissie besloten de proce- dure van artikel 93, lid 2, in te leiden (*) omdat er volgens haar in dat stadium twijfel bestond over de verenigbaar- heid van het voornemen tot financiële steunverlening met de bepalingen van het Verdrag. Daarop zijn opmerkingen ontvangen van de vennootschap Italiaanse (particuliere) vereniging van reders (,„Confederazione Italiáana Armatori” of „Confitarma” (°)), alsmede van de Britse autoriteiten en van advocaten die een concurrent van Lloyd Triestino vertegenwoordigden. De Italiaanse autoriteiten hebben zelf opmerkingen inge- diend, gevolgd door preciseringen, bij brieven van 13 oktober en 24 november 1994. Gedurende het gehele jaar 1995 was er een regelmatige briefwisseling naarmate het herstructureringsplan van Finmare vorm kreeg, en de () Finmare is een holding onder staatstoezicht die rechtstreeks twaalf, in verschillende sectoren opererende scheepvaartmaat- schappijen controleert, waaronder de internationale lijnvaart (containervaart) (de vennootschap „Italia” en Lloyd Triestino), de lokale en mediterrane kustvaart en de cabotage. Finmare behandelt 45 % van de bulkvracht van Italië, 9 % van het containervervoer, 18 % van de kustvaartvracht en 65 % van het passagiersverkeer via Italiaanse havens (Jaarboek 1992/ 1993 van de IRI-groep). (9 PB C 333 van 29. 11. 1994, blz. 6. (°) Confitarma vertegenwoordigt 83 % van de particuliere reders in Italië.