Nr. L 5/30 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 9. 1. 97 (Besluiten waarvan de publikatie niet voorwaarde is voor de toepassing) COMMISSIE BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 26 juni 1996 betreffende staatssteun van Duitsland ter bevordering van investeringsplannen van Mercedes-Benz in Ludwigsfelde (Brandenburg) (Slechts de tekst in de Duitse taal is authentiek) (Voor de EER relevante tekst) (97/13/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 93, lid 2, eerste alinea, Gelet op de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte, inzonderheid op artikel 62, lid 1, onder 3), Na de belanghebbenden overeenkomstig artikel 93, lid 2, eerste alinea, van het EG-Verdrag gelegenheid te hebben gegeven hun opmerkingen te maken, Overwegende hetgeen volgt: I Bij schrijven van 14 januari 1992 (') stelde de Commissie Duitsland in kennis van haar besluit van 18 december 1991 om de procedure van artikel 93, lid 2, van het EG-Verdrag in te leiden met betrekking tot voorgenomen staatssteun voor investeringen van Mercedes-Benz, hierna „MB” genoemd, in de nieuwe deelstaten, in het bijzonder in Brandenburg. Bij de inleiding van de procedure uitte de Commissie ernstige twijfel over de verenigbaarheid van de steun met de gemeenschappelijke markt, omdat: — de betrokken steunmaatregelen niet correct, overeen- komstig de procedure van artikel 93, lid 3, van het EG-Verdrag bij de Commissie waren aangemeld en niet nauwkeurig konden worden begroot; () PB nr. C 68 van 17. 3. 1992, blz. 8. — er gevaar voor vervalsing van de mededinging bestond door de hoge intensiteit van de voorgenomen steun voor een investeringsplan dat tot een aanzienlijke capaciteitsuitbreiding op de Europese markt voor vrachtwagens zou kunnen leiden; — niet voldoende was aangetoond dat de naar verhou- ding hoge intensiteit van de regionale steun en de’ toekenning van indirecte investeringssteun en van tijdelijke produktiesteun door de Treuhandanstalt, hierna „THA” genoemd, gerechtvaardigd waren wegens de structurele en economische problemen van de nieuwe deelstaten, en kon worden gevreesd dat de totale steunintensiteit onevenredig hoog was en onver- enigbaar kon zijn met de criteria van de communau- taire kaderregeling inzake staatssteun aan de auto- mobielindustrie (2). II Bij brieven van 19 september en 14 december 1990, en van 14 maart 1991 verzocht de Commissie Duitsland overeenkomstig de communautaire kaderregeling inzake staatssteun aan de automobielindustrie, hierna „kaderre- geling” genoemd, bepaalde steunmaatregelen ten behoeve van de investeringen van MB in de nieuwe deelstaten aan te melden. Daarbij maakte zij duidelijk, dat dergelijke steun niet zonder voorafgaande aanmelding bij en goed- keuring door de Commissie mocht worden toegekend. Bij schrijven van 29 mei 1991 bracht de Duitse Regering hiertegen in, dat naar haar mening de kaderregeling tussen 1 januari 1991 en 31 maart 1991 niet op de nieuwe Duitse deelstaten van toepassing was, omdat de kaderre- (2) PB nr. C 123 van 18. S. 1989, blz. 3.