5.6.2009 Publicatieblad van de Europese Unie L 140/1 (Besluiten op grond van het EG- en het Euratom-Verdrag waarvan publicatie verplicht is) VERORDENINGEN VERORDENING (EG) Nr. 443/2009 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 23 april 2009 tot vaststelling van emissienormen voor nieuwe personenauto’s, in het kader van de communautaire geïntegreerde benadering om de CO,-emissies van lichte voertuigen te beperken (Voor de EER relevante tekst) HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, en met name op artikel 175, lid 1, Gelet op het voorstel van de Commissie, Gelet op het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité (1), Na raadpleging van het Comité van de Regio's, kelde landen als doelstelling een vermindering van de uit- stoot van broeikasgassen met 30% tegen 2020 (ten opzichte van de uitstoot in 1990) naar voren te schuiven; voorts zou de Unie zelf zich nu reeds autonoom moeten verbinden tot een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen met ten minste 20 % tegen 2020 (ten opzichte van de uitstoot in 1990), ongeacht de verminde- ringen gerealiseerd door andere ontwikkelde landen. Het Europees Parlement en de Raad hebben deze doelstelling goedgekeurd. Handelend volgens de procedure van artikel 251 van het 3) _ Een van de g.ev.olgen van die Verbint’enissen is dat alle lid- Verdrag (2), staten de emissies van personenauto's ster1.< zullen moeten doen dalen. Om deze aanzienlijke verlaging tot stand te brengen moeten op het niveau van de lidstaten en de Overwegende hetgeen volgt: Gemeenschap beleidsmaatregelen ten uitvoer worden gelegd in alle sectoren van de Gemeenschapseconomie, en (1) _ Deze verordening heeft tot doel emissienormen vast te stel- niet alleen in de industrie en de energiesector. Het wegver- len voor nieuwe personenauto’s die in de Gemeenschap voer is de tweede grootste uitstoter van broeikasgassen in worden geregistreerd, in het kader van de geïntegreerde de Unie, en de emissies van deze sector blijven stijgen. Als communautaire benadering voor het beperken van de de invloed van het wegvervoer op de klimaatverandering CO,-emissies van lichte voertuigen, waarbij de goede wer- blijft toenemen, ondermijnt dit in grote mate de inspannin- king van de interne markt wordt gegarandeerd. gen die andere sectoren leveren om de klimaatverandering te bestrijden. (2) _ Overeenkomstig het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatverandering, dat namens de Europese Gemeenschap is goedgekeurd bij Besluit 94/69/EG van de Raad (3), moeten alle partijen nationale en, waar nodig, (4 _ Communautaire doelstellingen voor nieuwe persone- regionale programma's opstellen en uitvoeren met maat- regelen om de klimaatverandering tegen te gaan. De Com- missie heeft de Europese Unie in januari 2007 voorgesteld om, in internationale onderhandelingen, voor de ontwik- (!) PB C 77 van 31.3.2009, blz. 1. (2) Advies van het Europees Parlement van 17 december 2008 (nog niet nauto’s bieden fabrikanten meer zekerheid bij de planning en meer flexibiliteit bij het naleven van de CO,- reductievereisten dan afzonderlijke nationale reductie- doelstellingen. Het is belangrijk om bij het vaststellen van de emissienormen rekening te houden met de gevol- gen voor de markten en voor de concurrentiekracht van fabrikanten, de directe en indirecte kosten voor het bedrijfsleven en de voordelen die eruit voortvloeien in de vorm van stimulering van innovatie en beperking van het energieverbruik. bekendgemaakt in het Publicatieblad) en besluit van de Raad van 6 april 2009. ) PB L 33 van 7.2.1994, blz. 11.