7.5. 98 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 133/19 RICHTLIJN 98/25/EG VAN DE RAAD van 27 april 1998 houdende wijziging van Richtlijn 95/21/EG betreffende de naleving, met betrekking tot de schepen die gebruik maken van havens in de Gemeenschap en varen in de onder de jurisdictie van de lidstaten vallende wateren, van internationale normen op het gebied van de veiligheid van schepen, voorkoming van verontreiniging en leef- werkomstandigheden boord aan (havenstaatcontrole) DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, met name op artikel 84, lid 2, Gezien het voorstel van de Commissie (!), Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comi- té() Overeenkomstig de procedure van artikel 189 C van het Verdrag (°), (1) 4 Overwegende dat artikel 2, punt 1, van Richtlijn 95/21/EG (*% bepaalt dat onder „verdragen” wordt verstaan de verdragen die op het tijdstip van de aanneming van de richtlijn van kracht zijn; dat artikel 2, punt 2, bepaalt dat onder „MOU” wordt verstaan, het op 26 januari 1982 te Parijs onderte- kende Memorandum van Overeenstemming inzake havenstaatcontrole, in de versie die geldt op de dag van de onderhavige richtlijn; Overwegende dat sinds de aanneming van Richtlijn 95/21/EG wijzigingen in werking zijn getreden van de Verdragen Solas 74, Marpol 73/78 en STCW 78; dat de jongste wijzigingen van het MOU van Parijs op 14 januari 1998 in werking zijn getreden; dat genoemde wijzigingen voor de toepassing van de richtlijn toegepast dienen te worden; Overwegende dat de internationale veiligheidscode voor de scheepvaart en ter voorkoming van verontrei- niging (ISM-code), zoals goedgekeurd door de Inter- nationale Maritieme Organisatie op 4 november 1993 en verplicht gesteld krachtens het nieuwe hoofdstuk IX van het Solas-Verdrag, een veiligheidssysteem invoert dat aan boord van de schepen en aan de wal moet worden toegepast door de rederij die verant- woordelijk is voor de exploitatie van het schip, en moet worden gecontroleerd door de administratie van het land waar de activiteiten van genoemde rede- rijen plaatsvinden; Overwegende dat de ISM-code een essentiële bijdrage betekent tot de veiligheid van de scheepvaart () PB C 264 van 30. 8. 1997, blz. 33. (2) Advies uitgebracht op 10 december 1997 (PB C 73 van 9. 3. 1998, blz. 64). () Advies van het Europees Parlement van 4 december 1997 (PB C 388 van 22. 12. 1997, blz. 16), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 12 februari 1998 (PB C 91 van 26. 3. 1998, blz. 28) en besluit van het Europees Parlement van 31 maart 1998 (PB C 138 van 4. 5. 1998). () PB L 157 van 7. 7. 1995, blz. 1. (10) en tot de bescherming van het mariene milieu in de wateren van de Gemeenschap; Overwegende dat de ISM-code op 1 juli 1998 inter- nationaal van kracht wordt voor alle passagiers- schepen en olietankers, chemische tankers, gastan- kers, bulkcarriers en hogesnelheidsvaartuigen met een brutotonnage van 500 of meer; Overwegende dat Verordening (EG) nr. 3051/95 van de Raad van 8 december 1995 betreffende een veilig- heidsbeleid voor roll-on/roll-off-passagiersschepen (ro-ro-veerboten) (°) de vervroegde verplichte toepas- sing beoogt van de bepalingen van de ISM-code op alle ro-ro-veerboten, ongeacht hun vlag, die vanuit of naar havens in de lidstaten varen; Overwegende dat de vertraging die op internationaal vlak is opgetreden bij de uitvoering van de bepa- lingen van de ISM-code door de rederijen en de administratie aanleiding kan geven tot bezorgdheid vanuit het oogpunt van veiligheid van de scheepvaart en bescherming van het milieu; Overwegende dat derhalve specifieke maatregelen voor de gehele Gemeenschap moeten worden genomen voor de gevallen waarin zich geen ISM- certificaten aan boord bevinden; dat deze maatre- gelen de aanhouding moeten omvatten van ieder schip dat niet beschikt over de uit hoofde van de ISM-code afgegeven certificaten; Overwegende evenwel dat, wanneer er geen andere ernstige tekortkomingen zijn die een aanhouding van het schip rechtvaardigen, de betrokken lidstaat de mogelijkheid moet hebben de aanhouding van genoemd schip op te heffen wanneer dat nodig is om congestie van de haven te voorkomen; Overwegende dat de lidstaten in dit geval overeen- komstig artikel 11 van Richtlijn 95/21/EG goed gecoördineerde maatregelen moeten nemen om ervoor te zorgen dat schepen die hebben mogen uitvaren zonder een deugdelijk ISM-certificaat aan boord te hebben, de toegang wordt geweigerd tot de havens in de Gemeenschap totdat overeenkomstig de ISM-code geldige certificaten zijn afgegeven, onver- minderd artikel 11, lid 6, van genoemde richtlijn; () PB L 320 van 30. 12. 1995, blz. 14.