L 322/44 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 25. 11. 97 COMMISSIE BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 15 juli 1997 betreffende de herkapitalisatie van Alitalia (Slechts de tekst in de Italiaanse taal is authentiek) (Voor de EER relevante tekst) (97/789/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 93, lid 2, eerste alinea, Gelet op de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte, inzonderheid op artikel 62, lid 1, onder a), Na de belanghebbenden overeenkomstig de genoemde artikelen te hebben aangemaand () hun opmerkingen te maken en gezien deze opmerkingen, Overwegende hetgeen volgt: DE FEITEN 1 De ltaliaanse maatschappij Alitalia Linee Aeree ltaliane SpA (hierna „Alitalia” genoemd), die op 16 september 1946 met een aanvangskapitaal van 900 miljoen Italiaanse lire is opgericht, is veruit de grootste luchtvaartmaat- schappij in Italië, Zij heeft in 1995 20,9 miljoen passa- giers vervoerd en onder de Europese luchtvaartmaatschap- pijen komt zij naar het aantal passagierkilometers gere- kend op de vijfde plaats, na British Airways, Lufthansa, Air France en KLM. Haar omzet, omstreeks 7 830 miljard Italiaanse lire in 1996 (ongeveer 4 miljard ecu), is verge- lijkbaar met die van SAS en ligt iets onder die van de groep Swissair. Hoewel het net van de maatschappij voor- namelijk Europa en Italië betreft, omvat het ook 40 inter- continentale verbindingen met Noord- en Zuid-Amerika, Afrika, het Midden-Oosten en het Verre Oosten. Eind 1996 had Alitalia 17 390 personen in dienst (tegenover 17 982 eind 1995) en beschikte zij over een vloot van 157 toestellen, voor het merendeel voor de korte en middel- lange afstand. Met een gemiddelde leeftijd van 6,5 jaar () PB 346 van 16. 1. 1966, blz. 13/66. eind 1995 behoort deze vloot tot de jongste onder de Europese luchtvaartmaatschappijen. Het kapitaal van Alitalia is voor 90 % in handen van de staatsholding „lstituto per la Ricostruzione Industriale” (IR]), terwijl de rest van het kapitaal in handen is van particuliere investeerders waaronder verscheidene grote internationale banken. In 1994 is haar dochtermaat- schappij ATI, gespecialiseerd in binnenlandse vluchten, opgegaan in Alitalia en in het najaar van 1995 heeft Alitalia haar meerderheidsaandeel (56 %) in het kapitaal van „Societa Aeroporti di Roma” overgedragen aan het IRI. Zij heeft voor de volle 100 % zeggenschap over de maatschappij Avianova, een regionale luchtvaartmaat- schappij die in juli 1996 werd omgevormd tot Alitalia TEAM, en neemt voor 45 % deel in de chartermaat- schappij Eurofly, voor 27,61 % in Air Europe en voor 30 % in de nationale Hongaarse luchtvaartmaatschappij Malev. Alitalia neemt eveneens deel in bedrijven die actief zijn in aan het luchtvervoer aanverwant gebied: Atitech (100 %), Racom Teledata (93,8 %), dat op zijn beurt 9 % van het geautomatiseerde boekingssysteem Galileo bezit; Italiatour (99,67 %);, Sisam (60 %}, en de beheersmaat- schappijen van de luchthavens van Napels, Genua, Turijn, Florence, Lamezia terme en Riímini. Het vervoer van goederen en passagiers per vliegtuig maakt desalniettemin 92 % van de totale omzet van de groep uit. Ten slotte heeft Alitalia, afgezien van de allianties van beperkte omvang met de Amerikaanse maatschappij Continental voor het verkeer ltalië-Verenigde Staten en met Air France, zich tot nog toe niet met sterke partners verbon- den. Tussen 1990 en 1995 steeg de omzet van Alitalia, onge- veer 5000 miljard lire in 1990, in nominale waarde met 53 %. De netto vaste activa namen toe van 2 701 miljard lire in 1990 tot 4851 miljard in 1995, Het aantal aange- boden tonkilometers en het aantal vervoerde tonkilome- ters stegen in dezelfde periode, tijdens welke de maat- schappij overigens 69 nieuwe toestellen heeft gekocht, respectievelijk met 29,5 en 39,5 %. Deze ontwikkeling van de bedrijvigheid kan echter niet de moeilijkheden verhullen waarmee Alitalia, net als de meeste nationale