L 107/4 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 7. 4. 98 RICHTLIJN 98/20/EG VAN DE RAAD van 30 maart 1998 tot wijziging van Richtlijn 92/14/EEG betreffende de beperking van de exploitatie van de vliegtuigen van bijlage 16 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, boekdeel 1, deel 2, hoofdstuk 2, tweede uitgave DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 84, lid 2, Gezien het voorstel van de Commissie (!), Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comi- té() Volgens de procedure van artikel 189 C van het Verdrag (°), (1) Overwegende dat _ _ de bepalingen van Richtlijn 92/14/EEG (° als belangrijkste doel hebben de exploitatie van bepaalde types civiele subsonische straalvliegtuigen te beperken; Overwegende dat een definitie van de belangrijkste begrippen in de richtlijn eventuele twijfels omtrent de doelstellingen en het toepassingsgebied van de richtlijn weg moet nemen; Overwegende dat deze richtlijn geen afbreuk doet aan de mogelijkheid van elke lidstaat om gebruik te maken van de relevante bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire lucht- vaartmaatschappijen tot intracommunautaire lucht- routes (°, overeenkomstig de daarin gestelde voor- waarden; Overwegende dat het vanwege de uitzonderlijke historische situatie van de luchthavens die de lucht- verbindingen van de agglomeratie Berlijn verzorgen en de ligging van de luchthavens Berlin Tegel en Berlin Tempelhof dicht bij het centrum van de stad, gerechtvaardigd is Richtlijn 92/14/EEG tijdelijk niet op deze twee luchthavens toe te passen; Overwegende dat de oorspronkelijke doelstelling van de vrijstelling voor in ontwikkelingslanden geregi- streerde vliegtuigen in acht dient te worden geno- men; dat de desbetreffende bepalingen van de richt- lijn derhalve in die zin dienen te worden verduide- lijkt; () PB C 309 van 18. 10. 1996, blz. 9. () PB C 66 van 3. 3. 1997, blz. 4. () Advies van het Europees Parlement van 13 maart 1997 (PB C 115 van 14. 4. 1997, blz. 24), gemeenschappelijk standpunt van de Raad nr. 42/97 van 9 oktober 1997 (PB C 375 van 10. 12. 1997, blz. 25) en besluit van het Europees Parlement van 13 januari 1998 (PB C 34 van 2. 2. 1998). () PB L 76 van 23. 3. 1992, blz. 21. () PB L 240 van 24. 8. 1992, blz. 8. Verordening laatstelijk gewij- zigd bij de Toetredingsakte van 1994. (6) (10) (11) (12) (13) Overwegende dat een vrijstelling, verleend voor een vliegtuig van een ontwikkelingsland, alleen dat land ten goede komt; Overwegende dat de mogelijkheden om vrijstelling om economische redenen te verlenen, dienen te worden verduidelijkt; Overwegende dat duidelijk dient te worden gemaakt dat een lidstaat slechts voor vliegtuigen die in het register van die lidstaat zijn opgenomen een tijd- schema kan opstellen voor de geleidelijke schrapping van vliegtuigen die niet aan de normen voldoen; Overwegende dat enkele lidstaten overeenkomsten hebben met luchtvaartmaatschappijen uit derde landen op grond waarvan zij die maatschappijen dezelfde vrijstelling voor het geleidelijk uit de exploi- tatie nemen van vliegtuigen van hoofdstuk 2 mogen verlenen als aan de luchtvaartmaatschappijen uit de Gemeenschap; dat het passend is dat die overeen- komsten niet ingetrokken worden; Overwegende dat het van essentieel belang is dat de bijlage bij Richtlijn 92/14/EEG actueel wordt gehouden en tijdig wordt bijgewerkt, dat derhalve door de Commissie, bijgestaan door een comité van regelgevende aard, wijzigingen dienen te worden opgesteld; Overwegende dat in artikel 3 van Richtlijn 92/14/ EEG wordt bepaald dat vrijstellingen worden verleend voor vliegtuigen die in ontwikkelingslanden zijn geregistreerd; dat de krachtens dit artikel vrijge- stelde vliegtuigen in de bijlage van de richtlijn worden vermeld; Overwegende dat de bijlage van Richtlijn 92/14/EEG dient te worden gewijzigd om daaraan bepaalde vliegtuigen toe te voegen die voor vrijstelling in aanmerking komen, maar bij de vaststelling van de richtlijn niet in de bijlage zijn opgenomen; dat even- eens bepaalde vliegtuigen die buiten bedrijf zijn gesteld, zijn vernietigd of anderszins niet langer voor vrijstelling in aanmerking komen, dienen te worden geschrapt; Overwegende dat absoluut moet worden voorkomen dat registraties verkeerd worden gebruikt; dat in de biĳlage bij deze richtlijn voor elk vliegtuig een vermelding van het serienummer van de fabrikant voor het vliegtuig is opgenomen;