Nr. L 155/18 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 26. 6. 93 VERORDENING (EEG) Nr. 1617/93 VAN DE COMMISSIE van 25 juni. 1993 betreffende de toepassing van artikel 85, lid 3, van het EEG-Verdrag op bepaalde groepen overeenkomsten, besluiten en onderling afgestemde feitelijke gedra- gingen die betrekking hebben op de gezamenlijke planning en coördinatie van de dienstregelingen, op de gemeenschappelijke exploitatie, op het overleg over passagiers- en vrachtvervoertarieven bij geregelde luchtdiensten en op de toeken- ning van landings- en starttijden op luchthavens DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 3976/87 van de Raad van 14 december 1987 betreffende de toepassing van artikel 85, lid 3, van het Verdrag op bepaalde groepen overeenkomsten en onderling afgestemde feitelijke gedra- gingen in de sector van het luchtvervoer ("), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EEG) nr. 2411/92 (2), inzon- derheid op artikel 2, _ Na bekendmaking van de ontwerp-verordening (°), Na raadpleging van het Adviescomité voor overeenkom- sten en machtsposities in het luchtvervoer, Overwegende hetgeen volgt : (1) _ De Commissie is op grond van Verordening (EEG) nr. 3976/87 bevoegd bij verordening artikel 85, lid 3, van het Verdrag toe te passen op bepaalde groepen overeenkomsten, besluiten of onderling afgestemde feitelijke gedragingen welke recht- streeks of onrechtstreeks verband houden met het verschaffen van luchtvervoerdiensten. (2) _ Overeenkomsten, besluiten of onderling afge- stemde feitelijke gedragingen die betrekking hebben op de gezamenlijke planning en coördi- natie van de dienstregelingen, de gemeenschappe- lijke exploitatie, het tariefoverleg en het toekennen van landings- en starttijden op luchthavens, hierna „slots” genoemd, kunnen de mededinging beperken en de handel tussen Lid-Staten ongunstig beïnvloe- den. (3 _ De gezamenlijke planning en coördinatie van de dienstregeling van een luchtdienst kunnen bijdragen tot het ook in de daluren, in kalme periodes of op minder druk bevlogen routes onder- houden van de diensten alsmede tot de totstand- brenging van betere aansluitingen, hetgeen de gebruikers van luchtvervoerdiensten ten goede komt. De bepalingen betreffende extra vluchten mogen evenwel geen bedingen bevatten die de toestemming van de andere partijen behoeven, (} PB nr. L 374 van 31. 12. 1987, blz. 9. ) PB nr. L 240 van 24. 8. 1992, blz. 19. ) PB nr. C 253 van 30. 9. 1992, blz. S. noch bedingen waaruit geldelijke nadelen voort- vloeien. Deze afspraken moeten iedere deelnemer tevens de mogelijkheid bieden zijn deelneming daaraan met een redelijk korte opzeggingstermijn te beëindigen. ' (4x) _ Afspraken waarbij een kleinere maatschappij op financieel vlak en op het stuk van de marketing door een andere maatschappij wordt ondersteund, kunnen die kleinere maatschappij helpen op nieuwe of minder druk bevlogen routes luchtdien- sten te verrichten. Om beperkingen die voor het bereiken van deze doelstelling niet onmisbaar zijn, te vermijden, mag een dergelijke gemeenschappe- lijke exploitatie echter niet langer duren dan voor het verwerven van een voldoende stevige commer-. ciële positie noodzakelijk is. Gemeenschappelijke exploitatie mag niet voor de groepsvrijstelling, ook groepsontheffing genoemd, in aanmerking komen, wanneer van beide partijen redelijkerwijs zou mogen worden verwacht dat zij op onafhankelijke wijze de luchtdienst verrichten. Dat deze voor- waarden worden gesteld doet niets af aan de moge- lijkheid om in voorkomend geval op grond van _ artikel 5 van Verordening (EEG) nr. 397.5/87 van de Raad (*) een verzoek om verlening van een indivi- duele ontheffing in te dienen, wanneer niet aan die voorwaarden is voldaan of wanneer het voor de partijen noodzakelijk is de gemeenschappelijke exploitatie langer te laten voortduren. Een indivi- duele ontheffing kan met name worden verleend wanneer de partijen door middel van een geza- menlijke exploitatie gebruik wensen te maken van de door Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad ($), laatstelijk gewijzigd bij Verorderiing (EEG) nr. 2410/92(5, geboden mogelijkheden om een markt te betreden op routes die, ofschoon zij noch nieuw noch minder druk zijn, toch voldoen aan de overige voorwaarden van deze tekst. (5) _ Overleg over passagiers- en vrachtvervoertarieven kan bijdragen tot een algemenere aanvaarding van tarieven die „interlining” mogelijk maken, hetgeen zowel de luchtvaartmaatschappijen als de gebrui- kers van luchtvervoerdiensten ten goede komt. Het overleg mag evenwel niet verder gaan dan het doel „interlining” te vergemakkelijken. Verordening (EEG) nr. 2409/92 van de Raad van 23 juli 1992 ( PB nr. L 374 van 31. 12. 1987, blz. 1. (°) PB nr. L 240 van 24. 8. 1992, blz. 18. ( PB nr. L 240 van 24. 8. 1992, blz. 8.