L 130/16 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 26.5.1999 VERORDENING (EG) Nr. 1069/1999 VAN DE COMMISSIE van 25 mei 1999 tot aanpassing van Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad aan de weten- schappelijke en technische vooruitgang (Voor de EER relevante tekst) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad van 16 december 1991 inzake de harmonisatie van technische voorschriften en administratieve procedures op het gebied van de burgerluchtvaart (!), laatstelijk gewijzigd bij Veror- dening (EG) nr. 2176/96 (2), inzonderheid op artikel 11, (1) _ Overwegende dat overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 3922/91 de Commissie de ingevolge de wetenschappelijke en technische vooruitgang vereiste wijzigingen aanbrengt in de in bijlage II vermelde gemeenschappelijke technische voor- schriften en administratieve procedures en dat het momenteel passend is dergelijke wijzigingen, met name ter verbetering van de veiligheidseisen, aan te brengen; (2) _ Overwegende dat JAR 1 — „Definities” gewijzigd is, teneinde er bijkomende definities met betrek- king tot het commerciële luchtvervoer in op te nemen; (3) _ Overwegende dat JAR 22 — „Zweefvliegtuigen en motorzweefvliegtuigen” gewijzigd is teneinde het begrip autonome motorzweefvliegtuigen te introdu- ceren en de verschillende onderafdelingen van deze JAR bij te werken; (4 _ Overwegende dat JAR 25 — „Grote vliegtuigen” gewijzigd is teneinde er overeengekomen wijzi- gingen van de equivalente Amerikaanse regelge- ving (FAR 25), alsmede bijgewerkte voorschriften die het resultaat zijn van harmonisatieactiviteiten van de JAA/FAA in op te nemen en de voor- schriften inzake de APU en de automatische piloot te verbeteren; () PB L 373 van 31.12.1991, blz. 4. (2) PB L 291 van 14.11.1996, blz. 15. (5) _ Overwegende dat JAR AWO — „Exploitatie onder alle weersomstandigheden” is bijgewerkt teneinde er nieuwe voorschriften in op te nemen, onder andere met betrekking tot naderen en landen met één uitgevallen motor; (6 _ Overwegende dat JAR E — „Motoren” gewijzigd is om er bijgewerkte voorschriften die het resultaat zijn van harmonisatieactiviteiten van de FAA/JAA in op te nemen en de samenhang met JAR 21 en andere JAR’s te verbeteren; (7) _ Overwegende dat JAR P — „Propellers” gewijzigd is om deze in overeenstemming te brengen met JAR 21; (8) _ Overwegende dat JAR APU — „Hulpaggregaten” gewijzigd is om deze in overeenstemming te brengen met JAR 21; (9) _ Overwegende dat JAR TSO — „Orders technische normen” gewijzigd is om bestaande TSO’s te herzien en nieuwe TSO’s (bijvoorbeeld cockpit voice recorders) op te nemen; (10) Overwegende dat de in deze verordening vervatte maatregelen in overeenstemming zijn met het advies van het Regelgevend Comité voor de veilig- heid van de luchtvaart (*), HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 Bijlage II bij Verordening (EEG) nr. 3922/91 wordt vervangen door de bijlage bij deze verordening. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publica- tieblad van de Europese Gemeenschappen. () Schriftelijke raadpleging van het Regelgevend Comité voor de veiligheid van de luchtvaart van 4 februari 1999.