L 143/76 Publicatieblad van de Europese Unie 30.4.2004 RICHTLIJN 2004/36/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 21 april 2004 inzake de veiligheid van luchtvaartuigen uit derde landen die gebruik maken van luchthavens in de Gemeenschap HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, en met name op artikel 80, lid 2, Gezien het voorstel van de Commissie (1), Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité (%), Gezien het advies van het Comité van de Regio's, Handelend volgens de procedure van artikel 251 van het Ver- drag (È) en gezien de gemeenschappelijke tekst die op 26 februari 2004 door het bemiddelingscomité is goedgekeurd, Overwegende hetgeen volgt: (1) _ In de resolutie van het Europees Parlement van 15 februari 1996 over de vliegramp voor de kust van de Dominicaanse Republiek (*) wordt erop gewezen dat de Gemeenschap een actievere houding dient aan te nemen en een strategie dient te ontwikkelen om de veiligheid van vliegtuigpassagiers en omwonenden van luchthavens te verhogen. (2) _ De Commissie heeft een mededeling aan het Europees Parlement en de Raad gepubliceerd, getiteld „Vaststelling van een communautaire strategie tot verbetering van de veiligheid in de luchtvaart”. (3) _ In deze mededeling is duidelijk aangegeven dat de veilig- heid wezenlijk kan worden verbeterd door ervoor te zorgen dat luchtvaartuigen volledig beantwoorden aan (} PB C 103 E van 30.4.2002, blz. 351. (2) PB C 241 van 7.10.2002, blz. 33. (3) Advies van het Europees Parlement van 3 september 2002 (PB C 272 E van 13.11.2003, blz. 343), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 13 juni 2003 (PB C 233 E van 30.9.2003, blz. 12) en standpunt van het Europees Parlement van 9 oktober 2003 (nog niet verschenen in het Publicatieblad). Resolutie van het Europees Parlement van 1 april 2004 en besluit van de Raad van 30 maart 2004. 4 PB C 65 van 4.3.1996, blz. 172. de internationale veiligheidsnormen opgenomen in de bijlagen bij het op 7 december 1944 te Chicago onder- tekende Verdrag inzake de Internationale Burgerlucht- vaart („Verdrag van Chicago”). Teneinde in Europa een hoog uniform niveau van veilig- heid in de burgerluchtvaart te bereiken en te handhaven, dient een geharmoniseerde aanpak voor de effectieve handhaving van internationale veiligheidsnormen binnen de Gemeenschap te worden ingevoerd. Hiervoor moeten de voorschriften en procedures voor platforminspecties van luchtvaartuigen uit derde landen die in de lidstaten gelegen luchthavens aandoen, worden geharmoniseerd. Een geharmoniseerde aanpak van de effectieve hand- having van de internationale veiligheidsnormen door de lidstaten voorkomt concurrentievervalsing. Een gemeen- schappelijke houding tegenover luchtvaartuigen uit derde landen die niet voldoen aan de internationale vei- ligheidsnormen zal de positie van de lidstaten verster- ken. Luchtvaartuigen die landen op in de lidstaten gelegen luchthavens dienen aan een inspectie te worden onder- worpen, wanneer de verdenking bestaat dat zij niet aan de internationale veiligheidsnormen voldoen. Ook wanneer geen specifieke verdenking bestaat, kan steekproefsgewijs inspectie plaatsvinden mits het gemeenschapsrecht en het internationale recht in acht worden genomen. De inspecties dienen met name op niet-discriminerende wijze te geschieden. Luchtvaartuigen waarbij in het verleden reeds vaak gebreken zijn geconstateerd, of luchtvaartuigen van luchtvaartmaatschappijen waarvan de luchtvaartuigen vaak zijn opgevallen, kunnen vaker aan dergelijke inspecties worden onderworpen. De in elke lidstaat verzamelde informatie moet ter beschikking van de overige lidstaten en de Commissie worden gesteld, teneinde het toezicht op de naleving van de internationale veiligheidsnormen door luchtvaar- tuigen uit derde landen zo doeltreffend mogelijk te maken.