Nr. L 10/14 ‚ Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 15. 1. 91 VERORDENING (EEG) Nr. 84/91 VAN DE COMMISSIE van 5 december 1990 betreffende de toepassing van artikel 85, lid 3, van het Verdrag op bepaalde groepen overeenkomsten, besluiten en onderling afgestemde feitelijke gedra- gingen die betrekking hebben op de gezamenlijke planning en coördinatie van de capaciteit, op het overleg over passagiers- en vrachtvervoertarieven bij gere- gelde luchtdiensten en op de toekenning van landings- en starttijden op luchthavens DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 3976/87 van de Raad van 14 december 1987 betreffende de toepassing van artikel 85, lid 3, op bepaalde groepen overeenkomsten, besluiten en onderling afgestemde feitelijke gedragingen in de sector van het luchtvervoer (!), gewijzigd bij Verordening (EEG) nr. 2344/90 (°), inzonderheid op artikel 2, Na bekendmaking van de ontwerp-verordening ($), Na raadpleging van het Adviescomité voor overeenkom- sten en machtposities in het luchtvervoer, Overwegende hetgeen volgt : (1) _ De Commissie is op grond van Verordening (EEG) nr. 3976/87 bevoegd bij verordening op bepaalde groepen overeenkomsten, besluiten of onderling afgestemde feitelijke gedragingen welke recht- streeks of onrechtstreeks met het verschaffen van luchtvervoerdiensten verband. houden, artikel 85, lid 3, van het Verdrag toe te passen. (2} _ Overeenkomsten, besluiten of onderling afge- stemde feitelijke gedragingen die betrekking hebben op de gezamenlijke planning en coördi- natie van de capaciteit, het tariefoverleg en het toekennen van landings- en starttijden op luchtha- vens, hierna „slots” genoemd, kunnen de mede- dinging beperken en de handel tussen Lid-Staten ongunstig beïnvloeden. (3) De gezamenlijke planning en coördinatie van de capaciteit kunnen bijdragen tot het ook in de daluren, in kalme perioden of op mindet druk bevlogen routes onderhouden van de diensten alsmede tot de totstandbrenging van betere aanslui- tingen, hetgeen de gebruikers van luchtvervoer- diensten ten goede komt. De uitkomsten van een dergelijke planning en coördinatie mogen evenwel niet verbindend zijn voor de luhtvaartmaatschap- pijen ; deze maatschappijen moeten namelijk vrij blijven om hun programma eenzijdig te wijzigen. De planning en coördinatie mogen evenmin een beletsel vormen voor het inzetten van bijkomende capaciteit door de luchtvaartmaatschappijen. De () PB nr. L 374 van 31. 12. 1987, blz. 3. (3) PB nr.’L 217 van 11. 8. 1990, blz. 15. (3) PB nr. C 211 van 24. 8. 1990, blz. 2. bepalingen betreffende extra vluchten mogen geen . bedingen bevatten die de toestemming van de andere partijen behoeven, noch bedingen waaruit geldelijke nadelen voortvloeien. Deze afspraken moeten iedere deelnemer tevens de mogelijkheid bieden zijn deelneming daaraan met een redelijk korte opzeggingstermijn te beëindigen. (4) _ Overleg over passagiers- en vrachtvervoertarieven kan bijdragen tot een algemenere aanvaarding van tarieven die „interlining” mogelijk maken, hetgeen zowel de luchtvaartmaatschappijen als de gebrui- kers van luchtvervoerdiensten ten goede komt. Het overleg mag evenwel niet verder gaan dan het gewettigde doel „interlining” te vergemakkelijken. Verordening (EEG) nr. 2342/90 van de Raad van 24 juli 1990 betreffende de tarieven voor geregelde luchtdiensten tussen de Lid-Staten (* en het voor- stel voor een verordening van de Raad betreffende de exploitatie van geregelde luchtdiensten voor vrachtvervoer tussen de Lid-Staten (°) scheppen de voorwaarden voor scherpere prijsconcurrentie in de sector luchtvervoer en zorgen ervoor dat de invoe- ring van vernieuwende en concurrentiebevorde- rende passagiers- en vrachtvervoertarieven minder gemakkelijk zal kunnen worden doorkruist. Door deze afspraken kan de mededinging bijgevolg niet worden uitgeschakeld. Mitsdien 'kan overleg tussen de luchtvaartmaatschappijen over passagiers- en vrachtvervoertarieven thans worden toegestaan, op voorwaarde dat deelneming aan dergelijk overleg vrijwillig is, dat het overleg niet tot een overeen- komst betreffende de tarieven of andere voor- waarden leidt, dat ter waarborging van de doorzich- tigheid de Commissie en de betrokken Lid-Staten waarnemers naar dat overleg kunnen afvaardigen en dat de aan het overleg deelnemende luchtvaart- maatschappijen tegen hun eigen tarieven voor de tariefcategorie waarop het overleg betrekking heeft, tot „interlining” met alle andere betrokken lucht- vaartmaatschappijen verplicht zijn. Wanneer de luchtvaartmaatschappij die op de verplichting tot „interlining” een beroep wenst te doen, andere tarieven toepast dan de luchtvaart- maatschappij die het vervoer verzorgt, mag zij krachtens artikel 3, lid 5, van Verordening (EEG) nr. 2342/90 te dien einde aangepaste tarieven over- leggen. () PB nr. L 217 van 11. 8. 1990, blz. 1. (°) PB nr. C 88 van 6. 4. 1990, blz. 7.