19.2.2005 Publicatieblad van de Europese Unie L 48/19 RICHTLIJN VAN DE COMMISSIE 2005/12/EG van 18 februari 2005 tot wijziging van de bijlagen I en II van Richtlijn 2003/25/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende specifieke stabiliteitsvereisten voor ro-ro-passagiersschepen (Voor de EER relevante tekst) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gezien Richtlijn 2003/25/EG van het Europees Parlement en de Raad van 14 april 2003 betreffende specifieke stabiliteitsvereis- ten voor ro-ro-passagiersschepen (t) en met name op artikel 10, Overwegende hetgeen volgt: (1) Richtlijn 2003/25/EG is van toepassing op alle ro-ro- passagiersschepen, ongeacht de vlag die zij voeren, die een geregelde dienst van of naar een haven in een lidstaat onderhouden voor internationale reizen. Artikel 6 van Richtlijn 2003/25/EG bepaalt dat ro-ro- passagiersschepen moeten voldoen aan specifieke stabili- teitsvereisten die nader worden uiteengezet in bijlage I van genoemde richtlijn en dat de lidstaten bij de toepas- sing van deze vereisten gebruik maken van de richtsnoe- ren in bijlage I. Artikel 10 van Richtlijn 2003/25/EG bepaalt dat, ten- einde rekening te houden met de ontwikkelingen op in- ternationaal niveau, met name bij de Internationale Mari- tieme Organisatie (IMO), de bijlagen bij de richtlijn kun- nen worden gewijzigd volgens de procedure van artikel 11, lid 2. Bij IMO-resolutie MSC 141(76) van 5 december 2002 is een gewijzigde modelbeproevingsmethode ingevoerd met bijbehorende richtsnoeren in het kader van de SOLAS (Safety of Life at Sea) Conferentie van 1995. Resolutie 14 heeft betrekking op regionale overeenkomsten inzake specifieke stabiliteitsvereisten voor ro-ro-passagierssche- pen. De gewijzigde modelbeproevingsmethode moet in de plaats komen van de voordien toegepaste modelbeproe- vingsmethode van Richtlijn 2003/25/EG. Een schip dat de proef volgens de voordien toegepaste modelbeproe- vingsmethode heeft doorstaan, behoeft niet opnieuw te worden beproefd. (} PB L 123 van 17.5.2003, blz. 22. (6) Richtlijn 2003/25/EG dient derhalve dienovereenkomstig te worden gewijzigd. De in deze richtlijn voorziene maatregelen zijn in over- eenstemming met het advies van het Comité voor mari- tieme veiligheid en voorkoming van verontreiniging door schepen, dat is opgericht bij Verordening (EG) nr. 2099/2002 van het Europees Parlement en de Raad (2), HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: Artikel 1 Richtlijn 2003/25/EG wordt als volgt gewijzigd: 1. Bijlage I wordt als volgt gewijzigd: a) punt 2.3 wordt als volgt: „2.3. De waterdichtheid van dwars- of langsschotten die in aanmerking komen om op doelmatige wijze het aangenomen verzameld zeewater in de betreffende afdeling van het beschadigde ro-ro-dek in te sluiten moet in overeenstemming zijn met de capaciteit van het afvoersysteem, en moet de hydrostatische druk overeenkomstig de lekberekening, weerstaan. Zulke schotten moeten tenminste 4 m hoog zijn, tenzij de waterhoogte minder dan 0,5 meter be- draagt. In die gevallen kan de hoogte van het schot als volgt berekend worden: Bh = 8hw waarbij: Bh de schothoogte is, en hw de waterhoogte. (2) PB L 324 van 29.11.2002, blz. 1. Verordening gewijzigd bij Ver- ordening (EG) nr. 415/2004 (PB L 68 van 6.3.2004, blz. 10).