L 4/34 Publicatieblad van de Europese Unie 9.1.2013 VERORDENINGEN VERORDENING (EU) Nr. 6/2013 VAN DE COMMISSIE van 8 januari 2013 houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart, houdende intrekking van Richtlijn 91/670/EEG van de Raad, Verordening (EG) nr. 1592/2002 en Richtlijn 2004/36/EG (Voor de EER relevante tekst) DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parle- ment en de Raad van 20 februari 2008 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Europees Agentschap voor de veilig- heid van de luchtvaart, houdende intrekking van Richtlijn 91/670/EEG van de Raad, Verordening (EG) nr. 1592/2002 en Richtlijn 2004/36/EG (!), en met name artikel 6, lid 2, Overwegende hetgeen volgt: (1) Artikel 6, lid 1, van Verordening (EG) nr. 216/2008, zoals gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 690/2009 van de Commissie (2), bepaalt dat producten, onderdelen en uitrustingsstukken moeten voldoen aan de milieubescher- mingseisen van bijlage 16 bij het Verdrag voor de inter- nationale burgerluchtvaart (hierna „het Verdrag van Chi- cago” genoemd) zoals van toepassing op 20 november 2008 wat betreft volumes I en II met uitzondering van de aanhangsels. (2) _ Bijlage 16 bij het Verdrag van Chicago is gewijzigd sinds de vaststelling van Verordening (EG) nr. 690/2009; Ver- ordening (EG) nr. 216/2008 dient derhalve dienovereen- komstig te worden gewijzigd. (3) _ Bij de wijzigingen van de eisen inzake milieubescherming van bijlage 16 bij het Verdrag van Chicago zijn eisen inzake de vermindering van de NO,-emissies vastgesteld en hebben de partijen bij het Verdrag de toestemming gekregen om overgangsmaatregelen vast te stellen voor de toepassing van deze eisen. (4 _ De in deze verordening vervatte maatregelen zijn geba- seerd op het advies dat het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart heeft opgesteld overeenkom- stig artikel 17, lid 2, onder b), en artikel 19, lid 1, van Verordening (EG) nr. 216/2008. (5) _ De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in over- eenstemming met het advies van het bij artikel 65, lid 1, van Verordening (EG) nr. 216/2008 opgerichte comité, (} PB L 79 van 19.3.2008, blz. 1. PB L 199 van 31.7.2009, blz. 6. HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 Wijziging van Verordening (EG) nr. 216/2008 Artikel 6, lid 1, van Verordening (EG) nr. 216/2008 wordt vervangen door: „l.  Producten, onderdelen en uitrustingsstukken voldoen aan de milieubeschermingseisen van wijziging 10 van volume Ien wijziging 7 van volume II van bijlage 16 bij het Verdrag van Chicago, zoals toepasselijk op 17 november 2011, met uitzondering van de aanhangsels van bijlage 16.”. Artikel 2 Overgangsmaatregelen 1. Tot 31 december 2016 mogen de lidstaten vrijstellingen verlenen van de strengere emissie-eis van volume II, deel II hoofdstuk 2, punt 2.3.2, onder d), van bijlage 16 bij het Ver- drag van Chicago, onder de volgende voorwaarden: a) dergelijke vrijstellingen worden verleend in overleg met het Agentschap; b) er mogen alleen vrijstellingen worden verleend als de eco- nomische gevolgen voor de organisatie die verantwoordelijk is voor de productie van de vrijgestelde motoren zwaarder wegen dan de belangen op het gebied van milieubescher- ming; c) in het geval van nieuwe motoren voor installatie in nieuwe luchtvaartuigen mogen de vrijstellingen niet worden verleend voor meer dan 75 motoren per motortype; d) als de lidstaat een verzoek tot vrijstelling in overweging neemt, houdt zij rekening met: Ï de motivering van de organisatie die verantwoordelijk is voor de productie van de vrijgestelde motoren, inclusief, maar niet beperkt tot, overwegingen van technische aard, nadelige economische gevolgen, milieueffecten, de in- vloed van onvoorziene omstandigheden en billijkheids- kwesties; iĳ) het geplande gebruik van de desbetreffende motoren, namelijk of het reservemotoren betreft of nieuwe moto- ren voor installatie in nieuwe luchtvaartuigen;