20.2.2013 Publicatieblad van de Europese Unie L 47/51 VERORDENING (EU) Nr. l43/2013 VAN DE COMMISSIE van 19 februari 2013 tot wijziging van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad en van Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie wat de bepaling van de CO,emissies van voor meerfasentypegoedkeuring ter beschikking gestelde voertuigen betreft (Voor de EER relevante tekst) DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parle- ment en de Raad van 20 juni 2007 betreffende de typegoed- keuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie (!), en met name artikel 5, lid 3, Gezien Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daar- van en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn) (2), en met name artikel 39, lid 2, Overwegende hetgeen volgt: (1) _ Bij Verordening (EG) nr. 715/2007 zijn gemeenschappe- lijke technische voorschriften vastgesteld voor de type- goedkeuring van motorvoertuigen en vervangingsonder- delen wat emissies betreft, alsook regels inzake confor- miteit tijdens het gebruik, duurzaamheid van voorzienin- gen voor verontreinigingsbeheersing, boorddiagnosesyste- men (OBD-systemen), meting van het brandstofverbruik en toegankelijkheid van reparatie- en onderhoudsinfor- matie. (2)  Bij Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie van 18 juli 2008 tot uitvoering en wijziging van Ver- ordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de typegoedkeuring van motor- voertuigen met betrekking tot emissies van lichte per- sonen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie (°), zijn de bestuursrechtelijke bepalingen vastgesteld voor het controleren van de conformiteit van voertuigen wat CO‚,-emissies betreft, alsook de voorschriften voor het meten van de CO,-emissies en het brandstofverbruik van dergelijke voertuigen. (3) _ Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parle- ment en de Raad van 11 mei 2011 tot vaststelling van emissienormen voor nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen in het kader van de geïntegreerde benadering van de Unie PB L 171 van 29.6.2007, blz. 1. (2) PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1. PB L 199 van 28.7.2008, blz. 1. om de CO,-emissies van lichte voertuigen te beperken (*), houdt de verplichting in een procedure in te voeren om representatieve waarden voor de CO-emissies, de brand- stofefficiëntie en de massa van voltooide voertuigen te verkrijgen en tevens te garanderen dat de fabrikant van het basisvoertuig tijdig toegang heeft tot de massa en de specifieke CO,-emissies van het voltooide voertuig. (4 _ Krachtens Verordening (EU) nr. 510/2011 moeten de specifieke CO,-emissies van voltooide voertuigen aan de fabrikant van het basisvoertuig worden toegewezen. Bij de vaststelling van de monitoringprocedure die moet garanderen dat de waarden voor de CO‚,-emissies, de brandstofefficiëntie en de massa van voltooide voertuigen representatief zijn, moet de methode voor het bepalen van de massa en de CO,-waarden worden toegelicht, zo nodig aan de hand van een tabel van CO,-waarden voor de verschillende definitieve traagheidsmassaklassen of op basis van slechts één CO--waarde, afgeleid van de massa van het basisvoertuig plus een naar N;-klasse stan- daard toegevoegde massa. (5) _ Op basis van die alternatieve methoden zoals aangegeven in punt 7 van deel B van bijlage I bij Verordening (EU) nr. 510/2011, werden verschillende opties bestudeerd en op nauwkeurigheid, representativiteit en uitvoerbaarheid getoetst. De optie die erin bestaat het basisvoertuig met een enkele geraamde massawaarde te testen en waarbij de component voor de carrosserie wordt berekend door een polynomiale formule naargelang de referentiemassa van het basisvoertuig toe te passen, biedt het beste evenwicht tussen nauwkeurigheid bij het bepalen van de CO ,-emis- sies van het voltooide voertuig, kosten en uitvoerings- gemak. (6 _ Teneinde de door voertuigfabrikanten geleverde inspan- ningen om de CO‚,-emissies overeenkomstig Verordening (EU) nr. 510/2011 te beperken, op passende en efficiënte wijze te kunnen meten, moet de desbetreffende informa- tie in het certificaat van overeenstemming worden opge- nomen. (7) Fabrikanten en nationale autoriteiten moeten echter ge- noeg tiĳd krijgen om hun procedures aan de nieuwe regels te kunnen aanpassen. (8)  Gezien de ervaring die met de toepassing van de pro- cedure voor het bepalen van de CO‚,-emissies van vol- tooide voertuigen en de monitoring van die emissies is opgedaan, is het aangewezen om vóór eind 2016 de procedure te herzien en de representativiteit van de CO‚,-emissies, alsook de doeltreffendheid en nauwkeurig- heid van de monitoring van die emissies te beoordelen. ( PB L 145 van 31.5.2011, blz. 1.