L 84/38 Publicatieblad van de Europese Unie 20.3.2014 VERORDENING (EU) Nr. 253/2014 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 26 februari 2014 tot wijziging van Verordening (EU) nr. 510/2011 tot vaststelling van de modaliteiten voor het halen van de 2020-doelstelling inzake de reductie van de CO‚,emissies van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen (Voor de EER relevante tekst) HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, en met name artikel 192, lid 1, Gezien het voorstel van de Europese Commissie, Na toezending van het ontwerp van wetgevingshandeling aan de nationale parlementen, Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité (1), Na raadpleging van het Comité van de Regio's, Handelend volgens de gewone wetgevingsprocedure (2), Overwegende hetgeen volgt: (1) Krachtens artikel 13, lid 1, van Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parlement en de Raad () moet de Commissie de modaliteiten voor het uiterlijk in 2020 halen van de doelstelling van 147 g CO‚,/km evalueren, met inbegrip van de formules opgenomen in bijlage I bij die verordening en de afwijkingen waarin in artikel 11 van die verordening is voorzien, voor zover de haalbaarheid daarvan is bevestigd. Deze verordening dient vanuit mededingingsoogpunt zo neutraal mogelijk, sociaal billijk en duurzaam te zijn. (2) _ Gezien het verband tussen CO,-emissies en brandstofver- bruik, zou het vaststellen van modaliteiten voor het ver- minderen van CO‚-emissies van lichte bedrijfsvoertuigen ook op een kosteneffectieve manier kunnen bijdragen aan het verminderen van het brandstofverbruik en de daaraan gerelateerde kosten voor de eigenaars van derge- lijke voertuigen. (D PB C 44 van 15.2.2013, blz. 109. (2) Standpunt van het Europees Parlement van 14 januari 2014 (nog niet bekendgemaakt in het Publicatieblad) en besluit van de Raad van 11 februari 2014. (3) Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parlement en de Raad van 11 mei 2011 tot vaststelling van emissienormen voor nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen in het kader van de geïntegreerde benadering van de Unie om de CO‚,-emissies van lichte voertuigen te beperken (PB L 145 van 31.5.2011, blz. 1). (3) _ Met het oog op controle van de naleving van de doel- stelling van 147 g CO‚,/km dient te worden verduidelijkt dat de CO,-emissies nog steeds moeten worden gemeten overeenkomstig Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad (*) en de bijbehorende uitvoeringsbepalingen, en innoverende technologieën. (4 _ Volgens de in het kader van de effectbeoordeling uitge- voerde technische analyse zijn de technologieën die nodig zijn om de doelstelling van 147 g CO‚,/km te halen be- schikbaar en kunnen de vereiste reducties tegen lagere kosten worden gerealiseerd dan werd geraamd in de tech- nische analyse die voorafgaand aan de vaststelling van Verordening (EU) nr. 510/2011 werd uitgevoerd. Boven- dien is het verschil tussen de huidige gemiddelde speci- fieke CO,-emissies van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen en de doelstelling van 147 g CO‚,/km kleiner geworden. De haalbaarheid van het verwezenlijken van die doelstel- ling tegen 2020 is derhalve bevestigd. (5) _ Gelet op de onevenredige impact op de kleinste fabri- kanten ten gevolge van de naleving van de specifieke, op het praktisch nut van het voertuig gebaseerde emis- siedoelstellingen, alsook de hoge administratieve last van de afwijkingsprocedure en de marginale reductie van CO,-emissies van de door die fabrikanten verkochte voertuigen, moeten fabrikanten die jaarlijks minder dan 1000 nieuwe, in de Unie ingeschreven lichte bedrijfs- voertuigen produceren, worden vrijgesteld van de speci- fieke emissiedoelstelling en de bijdragen voor te hoge emissies. (6 _ De procedure voor het verlenen van een afwijking aan fabrikanten van kleine aantallen moet worden vereenvou- digd, opdat meer flexibiliteit wordt geboden wanneer een aanvraag voor een afwijking door dergelijke fabrikanten moet worden ingediend, en wanneer de Commissie ge- houden is een dergelijke afwijking te verlenen. (7) _ Teneinde de automobielindustrie in staat te stellen lange- termijninvesteringen en innovaties door te voeren, is het wenselijk indicaties te geven over de wijze waarop Ver- ordening (EU) nr. 510/2011 voor de periode na 2020 moet worden gewijzigd. Die indicaties moeten worden gebaseerd op een beoordeling van het vereiste reductie- percentage in overeenstemming met de langetermijnkli- maatdoelstellingen van de Unie en de gevolgen voor de (# Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad van 20 juni 2007 betreffende de typegoedkeuring van motor- voertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en be- drijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie (PB L 171 van 29.6.2007, blz. 1).