10.12.2013 Publicatieblad van de Europese Unie L 330/1 I (Wetgevingshandelingen) VERORDENINGEN VERORDENING (EU) Nr. 1257/2013 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 20 november 2013 inzake scheepsrecycling, en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1013/2006 en van Richtlijn 2009/16/EG (Voor de EER relevante tekst) HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, uitvoer van gevaarlijke afvalstoffen naar landen die geen lid zijn van de Organisatie voor Economische Samenwer- king en Ontwikkeling (OESO). Dergelijke schepen wor- den gewoonlijk als gevaarlijk afval beschouwd en mogen niet voor recycling uit de Unie uitgevoerd worden naar inrichtingen in landen die geen lid zijn van de OESO. Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, en met name artikel 192, lid 1, Gezien het voorstel van de Europese Commissie, (2) _ De mechanismen voor het toezicht op de uitvoering van, Na toezending van het ontwerp van de wetgevingshandeling en de handhaving van het huidige recht van de Unie en aan de nationale parlementen, het internationale recht zijn niet aangepast aan de speci- fieke kenmerken van schepen en van de internationale zeescheepvaart. Dankzij de samenwerking tussen de In- ternationale Arbeidsorganisatie (IAO), de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en het secretariaat van het Verdrag van Bazel kon een overeenkomst worden bereikt inzake het wereldwijd invoeren van voorschriften, met als doelstelling een efficiënte en doeltreffende oplossing voor onveilige en ondeugdelijke scheepsrecyclingpraktijken te Handelend volgens de gewone wetgevingsprocedure (2), waarborgen in de vorm van het Internationaal Verdrag van Hongkong voor de veilige en milieuvriendelijke re- cycling van schepen (,het Verdrag van Hongkong”). Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité (1), Na raadpleging van het Comité van de Regio's, Overwegende hetgeen volgt: (1) _ De grensoverschrijdende overbrenging, met het oog op )  De hu.i_dige Scheeps_rec_yclingcapacíteit in OESO-landen die recycling, van schepen die als afval zijn aangemerkt, v_vette1le toegankelijk is voor schep.er1_ die d_e_ vlag van een wordt gereguleerd door het Verdrag van Bazel van hd_staat voeren, volstaat niet. De hg1(ì_1g; veilige en _mlheu— 22 maart 1989 inzake de beheersing van de grensover- V_r1en_(.ìehjke scheepsrecyelingcapaciteit in landen d_le geen schrijdende overbrenging van gevaarlijke afvalstoffen en lid zijn van dÊ OESO volstaat voor de verwerking van de verwijdering ervan („het Verdrag van Bazel”) en door alle schepen die de vlag van een lidstaat voeren en zal Verordening (EG) nr. 1013/2006 van het Europees Parle- tegen 2015 naar verwachting nog toenemen als gevolg ment en de Raad (). Verordening (EG) nr. 1013/2006 van maatregelen die _de recyclinglanden hebben genomen vormt de tenuitvoerlegging van het Verdrag van Bazel om aan de voorschriften van het Verdrag van Hongkong en van een in 1995 vastgestelde wijziging (° van dat te voldoen. verdrag, die op internationaal niveau nog niet in werking is getreden, en waarbij een verbod wordt ingesteld op de (4 _ Het Verdrag van Hongkong is op 15 mei 2009 onder de () PB C 299 van 4.10.2012, blz. 158 auspiciën van de Internationale Maritieme Organisatie () Standpunt van het Europees Parlement van 22 oktober 2013 (nog aangenomen. Het Verdrag van Hongkong treedt pas in niet bekendgemaakt in het Publicatieblad) en besluit van de Raad van werking 24 maanden na de datum van de ratificatie 15 november 2013. ervan door ten minste 15 staten waarvan de gecom- () Verordening (EG) nr. 1013/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 14 juni 2006 betreffende de overbrenging van afvalstoffen : # _ (PB L 190 van 12.7.2006, blz. 1). brutotonnage van de mondiale koopvaardijvloot ver (# Wijziging van het Verdrag van Bazel („wijziging betreffende het ver- lteger_1_woordigt en waarvan het ge@mbineerde__maxin_1ale bod”) vastgesteld bij Besluit II/1 van de partijen bij het Verdrag van jaarlijkse scheepsrecyclingvolume in de voorbije 10 jaar Bazel. ten minste drie procent van de brutotonnage van de bineerde handelsvloot ten minste 40 procent van de