L 247/6 Publicatieblad van de Europese Unie 18.9.2013 GEDELEGEERDE VERORDENING (EU) Nr. 886/2013 VAN DE COMMISSIE van 15 mei 2013 tot aanvulling van Richtlijn 2010/40/EU van het Europees Parlement en de Raad met betrekking tot de gegevens en procedures voor het aanbieden, waar mogelijk, van minimale universele verkeersveiligheidsinformatie die kosteloos is voor de gebruikers (Voor de EER relevante tekst) DE EUROPESE COMMISSIE, Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, Gezien Richtlijn 2010/40/EU van het Europees Parlement en de Raad van 7 juli 2010 betreffende het kader voor het invoeren van intelligente vervoerssystemen op het gebied van wegvervoer en voor interfaces met andere vervoerswijzen (!), en met name artikel 3, onder c}), en artikel 6, lid 1, Na raadpleging van de Europese Toezichthouder voor gegevens- bescherming, Overwegende hetgeen volgt: (1) ) P ) P De vaststelling van gegevens en procedures voor de ver- lening, waar mogelijk, van minimale universele verkeers- informatie in verband met de veiligheid op de weg, die kosteloos is voor de gebruikers, wordt in artikel 3, onder c), van Richtliĳjn 2010/40/EU als prioritaire actie ge- noemd. Overeenkomstig artikel 6, lid 1, van Richtlijn 2010/40/EU dient de Commissie de specificaties vast te stellen die noodzakelijk zijn om de compatibiliteit, inter- operabiliteit en continuïteit te waarborgen bij de uitrol en het operationele gebruik van ITS ten behoeve van de prioritaire acties. In de mededeling „Naar een Europese verkeersveiligheids- ruimte — Strategische beleidsoriëntaties inzake de ver- keersveiligheid voor de periode 2011-2020” (2 wordt bevestigd dat „Intelligente vervoerssystemen potentieel een grote rol kunnen spelen bij het verbeteren van de verkeersveiligheid, bijvoorbeeld door de invoering van systemen om ongevallen te detecteren en het verkeer te geleiden, die in staat zijn de gebruikers in realtime van de nodige informatie te voorzien.”. Voor de verlening van informatiediensten zijn bij Richt- lijn 2003/98/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17 november 2003 inzake het hergebruik van over- heidsinformatie (°) minimumregels vastgesteld voor het hergebruik van overheidsinformatie in de Unie en wor- den de lidstaten aangemoedigd om verder te gaan dan deze minimumregels en alle informatie of gegevens in het bezit van overheidslichamen voor hergebruik be- schikbaar te stellen. Voor de uitrol en het gebruik van ITS-toepassingen en -diensten moeten persoonsgegevens worden verwerkt overeenkomstig het recht van de Unie en met name 207 van 6.8.2010, blz. 1. BL (2) COM(2010) 389 final. BL 345 van 31.12.2003, blz. 90. (7) P ($ B B Richtlijn 95/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 24 oktober 1995 betreffende de bescherming van natuurlijke personen in verband met de verwerking van persoonsgegevens en betreffende het vrije verkeer van die gegevens (*) en Richtlijn 2002/58/EG van het Europees Parlement en de Raad van 12 juli 2002 betref- fende de verwerking van persoonsgegevens en de be- scherming van de persoonlijke levenssfeer in de sector elektronische communicatie (richtlijn betreffende privacy en elektronische communicatie) (*). Derhalve moeten de beginselen inzake doelbeperking en gegevensminimalise- ring worden toegepast op ITS-toepassingen. Om de compatibiliteit, interoperabiliteit en continuïteit te waarborgen, moeten minimale eisen worden vastgesteld voor universele verkeersveiligheidsinformatiediensten. Die eisen moeten betrekking hebben op de opstelling en het gebruik van een gestandaardiseerde lijst van veiligheids- gerelateerde verkeersincidenten of -situaties waarover de eindgebruikers moeten worden geïnformeerd en op de inhoud van de aan de eindgebruikers mee te delen in- formatie. De informatie die eindgebruikers ontvangen via verschillende verdeelkanalen die onder de controle vallen van publieke en/of private wegbeheerders, dienstverleners en verkeersomroepen, mag niet tegenstrijdig zijn en moet derhalve uit dezelfde elementen bestaan en gebaseerd zijn op dezelfde beschrijving van het concrete incident of de concrete situatie. Verkeersveiligheidsgegevens zijn essentieel voor het aan- bieden van minimale universele verkeersveiligheidsinfor- matie. Deze gegevens worden verzameld en bewaard door publieke en/of private exploitanten en dienstver- leners. Om deze gegevens vlot beschikbaar te stellen voor uitwisseling en hergebruik met het oog op het aan- bieden van informatiediensten, dienen publieke en/of pri- vate wegbeheerders en dienstverleners de gegevens toe- gankelijk te maken via individuele toegangen of ervoor te zorgen dat zij toegankelijk zijn via door de lidstaten opgezette en beheerde nationale toegangspunten. Natio- nale toegangspunten kunnen de vorm aannemen van een databank, een register, een internetportaal, of een ver- gelijkbare vorm. De verkeersveiligheidsgegevens moeten beschikbaar wor- den gesteld overeenkomstig de eisen inzake gegevens- bescherming (bv. anonimisering van persoonsgegevens). Indien voor de informatiedienst gegevens met geolocatie moeten worden verzameld, hetzij rechtstreeks via de eindgebruikers, hetzij in de toekomst via coöperatieve systemen, moeten de eindgebruikers duidelijk worden geïnformeerd over het feit dat die gegevens worden 281 van 23.11.1995, blz. 31. 201 van 31.7.2002, blz. 37. |e n