18.2.2014 Den Europæiske Unions Tidende L 47/1 (Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) FORORDNINGER KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 133/2014 af 31. januar 2014 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 og Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 for så vidt angår emissionsgrænser med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling (EØS-relevant tekst) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) (1), særlig artikel 39, stk. 2, 6 og 7, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 af 18. juni 2009 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, og om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiverne 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF ?), særlig artikel 4, stk. 3, artikel 5, stk. 4, artikel 6, stk. 2 og artikel 12, og ud fra følgende betragtninger: (1) — Ved forordning (EF) nr. 595/2009 er der fastsat emis- sionsgrænseværdier og fælles tekniske krav til typegod- kendelse af motorkøretøjer, motorer og udskiftningsdele med hensyn til emission og bestemmelser om køretøjers og motorers overensstemmelse efter ibrugtagning, egen- diagnosesystemer (OBD) og måling af brændstofforbrug. (2) > Med henblik på at øge køretøjernes miljøpræstationer bør der indføres en grænseværdi for partikelantal for motorer med styret tænding. ()) EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1. (?) EUT L 188 af 18.7.2009, s. 1. (3) — Lovgivningen om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervs- køretøjer (Euro VI) skal tilpasses den tekniske udvikling. Derfor skal der indføres krav til typegodkendelse og over- ensstemmelse efter ibrugtagning af motorer og køretøjer, der benytter dobbeltbrændstofteknologier. Andre forhold vedrørende typegodkendelse af motorer, som anvender gasformige brændstoffer, bør også behandles. (4) I Kommissionens forordning (EU) mnr.582/2011 () kræves fastlæggelse af OBD-grænseværdier (on board diagnostic treshold limits — i det følgende benævnt »OTL-værdier«) for emission af carbonmonoxid. (5) — For tunge erhvervskøretøjer med en teknisk tilladt total- masse på ikke over 7,5 tons bør det tillades, at OBD- systemer i disse køretøjer udvikles delvis i overensstem- melse med de regler for OBD, som gælder for lette erhvervskøretøjer, uden at deres miljøpræstationer forrin- ges. (6) — Iforordning (EU) nr. 582/2011 henvises der ofte til regu- lativerne fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE), navnlig til FN/ECE- regulativ nr. 49 (?) om de tekniske krav, der skal følges ved typegodkendelse og overensstemmelse efter ibrugtag- ning af medlemsstaterne, fabrikanterne og tekniske tjene- ster. Da Verdensforummet for Harmonisering af Køretøjs- forskrifter (WP.29) har vedtaget en ændringsserie 06 til () Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 af 25. maj 2011 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forord- ning (EF) nr.595/2009 med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om ændring af bilag I og II til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF (EUT L 167 af 25.6.2011, . 1). () EUT L 171 af 24.6.2013, s. 1.