L 332/34 Den Europæiske Unions Tidende 19.11.2014 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE af 18. november 2014 om godkendelse af solcelletag til batteriopladning fra Webasto som en innovativ teknologi til reduktion af CO,-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forord- ning (EF) nr. 443/2009 (EØS-relevant tekst) (2014/806/EU) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Furopa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO,-emis- sionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer ()), særlig artikel 12, stk. 4, og ud fra følgende betragtninger: (1) — Den 5. marts 2014 ansøgte leverandøren Webasto Roof & Components SE (»ansøgeren«) om, at Webastos solcel- letag til batteriopladning blev godkendt som innovativ teknologi. Kommissionen fandt, at ansøgningen var fuld- stændig, og dagen efter den officielle modtagelse af de fuldstændige oplysninger, dvs. den 6. marts 2014, begyndte perioden for Kommissionens vurdering af ansøgningen. (2) — Ansøgningen er blevet vurderet i henhold til artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009, Kommissionens gennem- førelsesforordning (EU) nr. 725/2011 (?) og de tekniske retningslinjer for forberedelse af ansøgninger om godken- delse af innovative teknologier i henhold til forordning (EF) nr. 443/2009 (»de tekniske retningslinjer«) (?). (3) — Ansøgningen vedrører solcelletaget til batteriopladning fra Webasto. Solcelletaget består af et solcellepanel, som monteres på køretøjets tag. Solcellepanelet omdanner omgivelsesenergi til elektrisk energi, som via en jævn- strømsomformer lagres i et batteri i køretøjet. Kommissionen finder, at de oplysninger, der er angivet i ansøg- ningen, viser, at betingelserne og kriterierne i artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009 samt i artikel 2 og 4 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 er opfyldt. (4) — Ansøgeren har dokumenteret, at der ikke var et system for solcelletag til batteriopladning af den type, der beskrives i denne ansøgning, i mere end 3 % af de nye personbiler, der blev registreret i referenceåret 2009. (5) — For at bestemme, hvor store CO,-besparelser der vil kunne opnås med den innovative teknologi, når den er monteret i et køretøj, er det nødvendigt at definere det basiskøretøj, som køretøjet med den innovative teknologi skal sammenholdes med, jf. artikel 5 og 8 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011. Kommissionen finder, at basiskøretøjet bør være en køretøjsvariant, der i alle henseender er identisk med det miljøinnovative køretøj bortset fra solcelletaget og i givet fald uden det ekstra batteri og andre apparater, som er specifikt nødvendige for at omdanne solenergi til elektricitet og for at oplagre elektriciteten. Basiskøretøjet til sammenligning med en ny version af et køretøj med installeret solcelletagpanel bør være det samme køretøj, men med frakoblet solcelletag- panel, idet der tages hensyn til den forskel i masse, som skyldes installationen af solcelletag. (6) — Ansøgeren har forelagt en prøvemetode for CO,-reduktionerne med formler, der bygger på de tekniske retnings- linjers anvisninger om solcelletag til batteriopladning. Kommissionen finder, at det derudover bør påvises, i hvor høj grad det samlede energiforbrug til køretøjets transportfunktion forbedres sammenlignet med den energi, der forbruges til drift af udstyr, hvis formål er at forbedre komforten for de ombordværende. () EUTL 140 af 5.6.2009, s. 1. (?) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 af 25. juli 2011 om indførelse af en procedure for godkendelse og certifi- cering af innovative teknologier til nedbringelse af CO,-emissionerne fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forord- ning (EF) nr. 443/2009 (EUTL 194 af 26.7.2011, s. 19). (') http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines en.pdf (versionen fra februar 2013).