14.3.2013 Den Europæiske Unions Tidende L 70/7 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE af 13. marts 2013 om godkendelsen af brugen af lysdioder i visse lygtefunktioner på et køretøj i klasse M1 som en innovativ teknologi til nedbringelse af CO,-emissioner fra personbiler i henhold til Europa- Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EØS-relevant tekst) (2013/128/EU) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, (4) Kommissionen finder, at de oplysninger, der er angivet i ansøgningen, viser, at betingelserne og kriterierne i artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009 samt i artikel 2 og 4 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 er opfyldt. under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (5) — Ansøgeren har dokumenteret, at lysdioder i forlygternes (EF) nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præsta- nærlys og fjernlys samt i nummerpladelygten ikke blev tionsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fælles- benyttet i mere end 3% af nye personbiler registreret i skabets integrerede tilgang til at nedbringe CO,-emissionerne fra referenceåret 2009. Som dokumentation fremsendte personbiler og lette erhvervskøretøjer (1), særlig artikel 12, stk. ansøgeren oplysninger om lysdioder installeret i forskel- 4, og lige lygtefunktioner i AUDIs A6-model, i køretøjer i klasse M1 produceret af Volkswagen AG samt produk- tionsoplysninger fra Forbindelsesudvalget for Fabrikanter ud fra følgende betragtninger: af Reservedele og Tilbehør til Biler (CLEPA). På dette ; grundlag finder Kommissionen, at brugen af lysdioder i forlygternes nærlys og fjernlys samt i nummerpladelygten kan godkendes som en innovativ teknologi, jf. artikel 12 (1) Producenten AUDI AG (»ansøgeren«) fremsendte den i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 29. august 2012 en ansøgning om godkendelse af en 443/2009. innovativ teknologi. Ansøgningens fuldstændighed blev vurderet i henhold til artikel 4 i Kommissionens gennem- førelsesforordning (EU) nr. 725/2011 af 25. juli 2011 om indførelse af en procedure for godkendelse og certi- (6) — Definitionen af teknologien i grundscenariet er af afgø- ficering af innovative teknologier til nedbringelse af CO,- rende betydning for at bestemme CO,-besparelsen ved emissionerne fra personbiler, jf. Europa-Parlamentets og den innovative teknologi. Definitionen bør derfor være Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (?). Kommissionen begrundet og bygge på relevante oplysninger. Ansøgeren konstaterede, at der manglede visse relevante oplysninger fremsendte oplysninger, som dokumenterer, at halogen- i den oprindelig ansøgning, og bad ansøgeren færdiggøre belysning var den teknologi, der havde den største ansøgningen. Ansøgeren fremsendte de ønskede oplys- markedsudbredelse i 2009. Kommissionen bemærker, at ninger den 25. oktober 2012. Kommissionen fandt, at selvom andre, mere energieffektive teknologier kan have ansøgningen var fuldstændig, og dagen efter den officielle været i brug i et begrænset segment af bilparken, aner- modtagelse af de fuldstændige oplysninger, dvs. den kendes det, at halogenlyskilder havde den største 26. oktober 2012, begyndte perioden for Kommissio- markedsudbredelse for bilparken som helhed. Som nens vurdering af ansøgningen. følge heraf og for at sikre, at afprøvningsmetoderne er relevante og repræsentative for bilparken som helhed, er det passende at anse halogenlyskilder for at være tekno- (2) — Ansøgningen er blevet vurderet i henhold til artikel 12 i logien i grundscenariet, forordning (EF) nr. 443/2009, gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 og de tekniske retningslinjer for ff)rberedelse af ansøgninger om.godkendel.se af innova- (7) — Ansøgeren har forelagt en metode til afprøvning af CO,- tve teknol;)gler i henhold til forordning (EF) nr. besparelsen ved brug af lysdioder i de relevante lygte- 443/2009 (). funktioner. Kommissionen finder, at metoden giver præcise og pålidelige resultater, som kan reproduceres af en tredjepart. (3) — Ansøgningen vedrører brugen af lysdioder i forlygternes nærlys og fjernlys samt i nummerpladelygten på et køretøj i klasse M1. (8) —Kommissionen vurderer, at ansøgeren på tilfredsstillende () EUT L 140 af 5.6.2009, s. 1. (?) EUT L 194 af 26.7.2011, s. 19. P) http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/velicles/cars/docs/ guidelines en.pdf (versionen fra juli 2011). vis har påvist, at den emissionsbesparelse, der opnås ved brug af den innovative teknologi er mindst 1 g CO,/km for de køretøjer, som den innovative teknologi blev testet på efter de beskrevne metoder.