L 356/394 Den Europæiske Unions Tidende 12.12.2014 KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 1303/2014 af 18. november 2014 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for sikkerhed i jernbanetunneller i jernbanesystemet i Den Europæiske Union (EØS-relevant tekst) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Furopa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernba- nesystemet i Fællesskabet (!), særlig artikel 6, stk. 1, andet afsnit, og ud fra følgende betragtninger: (1) — Ifølge artikel 12 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004 (?) skal Det Europæiske Jernbane- agentur (agenturet) sikre, at de tekniske specifikationer for interoperabilitet (TST'erne) er tilpasset de tekniske frem- skridt, markedsudviklingen og de samfundsmæssige krav, og foreslå Kommissionen de ændringer i TSTerne, som det finder nødvendige. (2) — Ved afgørelse K(2010) 2576 af 29. april 2010 gav Kommissionen agenturet mandat til at videreudvikle og revi- dere TSTerne med henblik på at udvide anvendelsesområdet til hele jernbanesystemet i Unionen. I henhold til mandatet blev agenturet bedt om at udvide anvendelsesområdet for den TSI, der gælder for »sikkerhed i jernbane- tunneller«. (3) — Den 21. december 2012 udstedte agenturet en henstilling om den reviderede TSI, der gælder for sikkerhed i jern- banetunneller. (4) — Af hensyn til muligheden for at følge med i den tekniske udvikling og for at tilskynde til modernisering bør inno- vative løsninger fremmes, og det bør på visse betingelser tillades, at de implementeres. Når der stilles forslag om en innovativ løsning, bør fabrikanten eller dennes repræsentant redegøre for, hvordan den afviger fra eller supplerer det relevante afsnit i TST'en, og den innovative løsning bør vurderes af Kommissionen. Falder vurde- ringen positivt ud, bør agenturet fastsætte de fornødne funktions- og grænsefladespecifikationer for den innova- tive løsning og tilrettelægge de fornødne vurderingsmetoder. (5) — Ved direktiv 2008/57/EF, artikel 17, stk. 3, pålægges medlemsstaterne at give Kommissionen og de andre medlemsstater meddelelse om, hvilke tekniske forskrifter og hvilke procedurer for overensstemmelsesvurdering og verifikation der skal anvendes i de enkelte tilfælde, samt hvilke organer der er ansvarlige for gennemførelsen af disse procedurer. (6) I den nuværende situation reguleres det rullende materiel af eksisterende nationale, bilaterale, multilaterale eller internationale aftaler. Disse aftaler bør ikke hindre den igangværende og kommende udvikling hen imod interope- rabilitet. Medlemsstaterne bør derfor meddele sådanne aftaler til Kommissionen. (7) — Denne forordning bør gælde for tunneler uanset deres trafikmængde. (8) — Nogle medlemsstater har allerede sikkerhedsregler, der kræver et højere sikkerhedsniveau end det, som er fastsat i denne TSI. Denne forordning bør kun give medlemsstaterne mulighed for at bevare sådanne regler for så vidt angår delsystemerne infrastruktur, energi og drift. Sådanne regler bør betragtes som nationale sikkerhedsforsk- rifter, jf. artikel 8 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF (?). Endvidere skal medlemsstaterne ifølge artikel 4 i dette direktiv sørge for, at jernbanesikkerheden opretholdes og, hvor det er praktisk muligt, løbende () EUTL 191 af 18.7.2008, s. 1. (?) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004 af 29. april 2004 om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur (agentur- forordningen) (EUT L 164 af 30.4.2004, s. 1). (') Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF af 29. april 2004 om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering (EUT L 164 af 30.4.2004, s. 44).