10.1.2014 Den Europæiske Unions Tidende L 7/1 (Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) FORORDNINGER KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) Nr. 3/2014 af 24. oktober 2013 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 om krav vedrørende køretøjers funktionelle sikkerhed med henblik på typegodkendelse af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler (EØS-relevant tekst) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af 15. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadri- cykler (!), særlig artikel 18, stk. 3, artikel 20, stk. 2, artikel 22, stk. 5, og artikel 54, stk. 3, og ud fra følgende betragtninger: (1) Det indre marked omfatter et område uden indre græn- ser, hvor den frie bevægelighed for varer, personer, tjene- steydelser og kapital er sikret. Med henblik herpå er der indført et omfattende typegodkendelsessystem for hele EU og et styrket markedstilsynssystem for køretøjer i klasse L og deres systemer, komponenter og separate tekniske enheder som defineret i forordning (EU) nr. 168/2013. Betegnelsen »køretøjer i klasse L« dækker en lang række forskellige lette køretøjstyper med to, tre eller fire hjul, f.eks. pedalcykler med elektrisk hjælpemotor, to- og trehjulede knallerter, to- og trehjulede motorcykler, motorcykler med sidevogn og firehjulede køretøjer (qua- dricykler), som f.eks. on-road-quads, terrængående køre- tøjer og quadrikøretøjer. Ved Rådets afgørelse 97/836/EF (?) tiltrådte Unionen overenskomsten under FN's Økonomiske Kommission for Europa om indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres ()) EUT L 60 af 2.3.2013, s. 52. (?) EFT L 346 af 17.12.1997, s. 78. og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter (»Overenskomst af 1958, som revideret«). Ved afgørelse 97/836/EF tiltrådte Unionen også regulativ nr. 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99, 100 og 102 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (UNECE). EU tiltrådte FNJECE-regulativ nr. 110 om specifikke komponenter til motorkøretøjer, som anvender kompri- meret naturgas (CNG) i fremdriftssystemet, og om køre- tøjer hvad angår montering af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) i deres fremdriftssystem. Ved Rådets afgørelse 2000/710/EF (?) tiltrådte EU ligeledes FN/ECE-regulativ nr. 67 om typegodkendelse af særligt udstyr til LPG- drevne biler. Fabrikanterne skal i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 168/2013 ansøge om typegodkendelse for køre- tøjer i kategori L, deres systemer, komponenter eller separate tekniske enheder. De fleste krav i EU-lovgiv- ningen vedrørende køretøjsdele er hentet fra de hertil svarende — FN/ECE-regulativer. — FN/ECE-regulativerne ændres løbende i takt med de teknologiske fremskridt, og de respektive EU-forordninger skal derfor regelmæs- sigt opdateres i overensstemmelse hermed. For at undgå denne overlapning har CARS 21-ekspertgruppen anbefa- let () en udskiftning af flere EU-direktiver ved at indarbejde og kræve obligatorisk anvendelse af de tilsva- rende FNJECE-regulativer i EU-lovgivningen. (?) EFT L 290 af 17.11.2000, s. 29. (?) Rapport offentliggjort af Kommissionen i 2006 med titlen »CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century«.