20.2.2013 Den Europæiske Unions Tidende L 47/51 KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 143/2013 af 19. februar 2013 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF og Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 for så vidt angår bestemmelse af CO,-emissioner fra køretøjer, der underkastes etapevis typegodkendelse (EØS-relevant tekst) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer ()), særlig artikel 5, stk. 3, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) (?), særlig artikel 39, stk. 2, og ud fra følgende betragtninger: (1) — Ved forordning (EF) nr. 715/2007 er der fastsat fælles tekniske krav til typegodkendelse af motorkøretøjer og udskiftningsdele med hensyn til emission og bestem- melser om køretøjers og motorers overensstemmelse efter ibrugtagning, forureningsbegrænsende anordningers holdbarhed, egendiagnosesystemer (OBD), måling af brændstofforbrug og adgang til reparations- og vedlige- holdelsesinformationer. (2) > Ved Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 af 18. juli 2008 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) mnr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretø- jer ?) er der fastsat administrative bestemmelser om kontrol af køretøjernes overholdelse af reglerne om CO,-emissioner og krav til måling af sådanne køretøjers CO,-emissioner og brændstofforbrug. (3) — Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 af 11. maj 2011 om fastsættelse af præsta- tionsnormer for nye lette erhvervskøretøjers emissioner inden for Unionens integrerede tilgang til nedbringelse af CO,-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøre- ()) EUT L 171 af 29.6.2007, s. 1. (?) EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1. (?) EUT L 199 af 28.7.2008, s. 1. tøjer () fastsætter en forpligtelse til at etablere en procedure for at opnå repræsentative værdier for CO,- emissioner, brændstofeffektivitet og masse for etapevis færdigopbyggede køretøjer, idet det sikres, at fabrikanten af basiskøretøjet får rettidig adgang til oplysninger om massen og de specifikke CO,-emissioner for det færdig- byggede køretøj. (4) — I henhold til forordning (EU) nr. 510/2011 tildeles de specifikke CO,-emissioner for etapevis færdigopbyggede køretøjer fabrikanten af basiskøretøjet. Ved etablering af overvågningsproceduren for at sikre, at værdierne af CO,-emissioner, brændstofeffektivitet og masse for etapevis færdigopbyggede køretøjer er repræsentative, bør metoden for bestemmelse af massen og CO,-værdi- erne fastsættes, eventuelt baseret på en oversigt over CO,-værdier svarende til forskellige endelige inertivægt- klasser eller kun baseres på én CO,-værdi afledt af basi- skøretøjets masse plus en standardmasse afhængig af N;- klasse. (5) — På grundlag af disse alternative metoder, der er anført i punkt 7 i del B i bilag II til forordning (EU) nr. 510/2011, blev forskellige løsninger overvejet og vurderet med hensyn til nøjagtighed, repræsentativitet og gennemførlighed. Optionen baseret på test af basiskø- retøjet med en enkelt anslået masseværdi, hvor kompo- nenten svarende til karrosseriet beregnes ved at anvende en polynominal formel afhængigt af basiskøretøjets refe- rencemasse, frembyder den bedste balance mellem nøjagtighed, hvad angår bestemmelse af CO,-emissio- nerne fra det etapevis færdigopbyggede køretøj, inklusive omkostningerne, og gennemførlighed. (6) — For at sikre, at køretøjsfabrikanters indsats med hensyn til reduktion af CO,-emissionerne i henhold til forord- ning (EU) nr. 510/2011 kan overvåges tilfredsstillende og effektivt, er det nødvendigt at indføre de relevante oplys- ninger i typeattesten. (7) — Fabrikanter og nationale myndigheder bør have tilstræk- kelig tid til at tilpasse deres procedurer til de nye regler. (8) — På baggrund af erfaringerne med anvendelsen af proceduren for bestemmelse af CO,-emissioner fra etapevis færdigopbyggede køretøjer og overvågning af disse emissioner er det hensigtsmæssigt at revidere proceduren og vurdere repræsentativiteten af CO,-emis- sioner samt effektiviteten og nøjagtigheden af overvåg- ningen af CO,-emissioner senest ved udgangen af 2016. () EUT L 145 af 31.5.2011, s. 1.