12.12.2014 Den Europæiske Unions Tidende L 356/421 KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 1304/2014 af 26. november 2014 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for støj i delsystemet Rullende mate- riel, om ændring af beslutning 2008/232/EF og om ophævelse af beslutning 2011/229/EU (EØS-relevant tekst) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Furopa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernba- nesystemet i Fællesskabet (!), særlig artikel 6, stk. 1, og ud fra følgende betragtninger: (1) — Ifølge artikel 12 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004 (?) skal Det Europæiske Jernbane- agentur (agenturet) sikre, at de tekniske specifikationer for interoperabilitet (TST'erne) er tilpasset de tekniske frem- skridt, markedsudviklingen og de samfundsmæssige krav, og foreslå Kommissionen de ændringer i TSTerne, som det finder nødvendige. (2) — Ved beslutning C(2010) 2576 af 29. april 2010 gav Kommissionen agenturet mandat til at videreudvikle og revi- dere TSTerne med henblik på at udvide anvendelsesområdet til hele EU's jernbanesystem, og til at undersøge, om det vil være hensigtsmæssigt at samle støjkravene til rullende materiel i højhastighedstog og konventionelle tog i ét dokument. Undersøgelsen, ERA/REP/13-2011/INT, konkluderede, at støjkravene til højhastigheds- og konventi- onelt materiel bør samles i én TSI. Støjkravene til højhastigheds- og konventionelt materiel bør derfor slås sammen. (3) — Afsnit 7.2 i bilaget til Kommissionens beslutning 2011/229/EU (?) fastsætter, at agenturet skal forberede en gennemgribende revision og ajourføring af TSTen om støj, og at der på dette grundlag skal forelægges Kommissi- onen en rapport og om nødvendigt et forslag. (4) — Den 3. september 2013 forelagde agenturet henstilling ERA/REC/07-2013/REC om vedtagelse af TSTen for støj. (5) — Afhensyn til muligheden for at følge med i den tekniske udvikling og for at tilskynde til modernisering, bør inno- vative løsninger fremmes, og det bør på visse betingelser accepteres, at de implementeres. Når der stilles forslag om en innovativ løsning, bør fabrikanten eller dennes repræsentant redegøre for, hvordan den afviger fra eller supplerer de relevante bestemmelser i TSTen. Den innovative løsning bør underkastes Kommissionens vurdering. Falder vurderingen positivt ud, bør agenturet udarbejde de fornødne funktions- og grænsefladespecifikationer for den innovative løsning og tilrettelægge de fornødne vurderingsmetoder. (6) — På mellemlangt sigt bør det undersøges, hvordan støjen fra eksisterende køretøjer kan reduceres under hensyn- tagen til jernbanesektorens konkurrenceevne. Dette vedrører især godsvogne, og det er vigtigt for at gøre godstog- strafik mere acceptabel i borgernes øjne. (7) — Direktiv 2008/57/EF, artikel 17, stk. 3, pålægger medlemsstaterne at give Kommissionen og de andre medlems- stater meddelelse om, hvilke procedurer for overensstemmelsesvurdering og verifikation der skal anvendes i særtilfældene, og hvilke organer der er ansvarlige for gennemførelsen af disse procedurer. (8) I den nuværende situation reguleres driften af rullende materiel af eksisterende nationale, bilaterale, multilaterale eller internationale aftaler. Det er vigtigt, at disse aftaler ikke hæmmer den igangværende og kommende udvikling hen imod interoperabilitet. Medlemsstaterne bør derfor give Kommissionen meddelelse om sådanne aftaler. (9) — Afdisse grunde bør direktiv 2011/229/EU ophæves. () EUTL 191 af 18.7.2008, s. 1. (?) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 881/2004 af 29. april 2004 om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur (agentur- forordningen) (EUT L 220 af 21.6.2004, s. 3). () Kommissionens afgørelse (2011/229/EU af 4. april 2011 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet »Rullende materiel — støj« i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (EUT L 99 af 13.4.2011, s. 1).