15/sv. 7 Úřední věstník Evropské unie 503 32003R1382 L 196/1 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÉ UNIE 2.8.2003 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1382/2003 ze dne 22. července 2003 o poskytování finanční pomoci Společenství za účelem zlepšení vlivu systému nákladní dopravy na životní prostředí (Program Marco Polo) EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 71 odst. 1 a čl. 80 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise (*), s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru (?), s ohledem na stanovisko Výboru regionů (?), v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (*), vzhledem k těmto důvodům: (1) | Nasvém zasedání v Góoteborgu dne 15. a 16. června 2001 Evropská rada prohlásila, že jádrem strategie udržitelného rozvoje je změna poměru mezi jednotlivými druhy dopravy. (2) : Nebude-li přijato rozhodující opatření, vzroste do roku 2010 celková silniční nákladní doprava v Evropě o 50 %. To znamená nárůst mezinárodní silniční nákladní dopravy asi o 12 miliard tunokilometrů ročně. (3) V Bílé knize „Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout“ Komise navrhla přijmout opatření, která by do roku 2010 navrátila tržní podíly jednotlivých druhů (!) Úř. věst. C 126 E, 28.5.2002, s. 354. () Úř. věst. C 241, 7.10.2002, s. 37. () Úř. věst. C 278, 14.11.2002, s. 15. (*) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 24. září 2002 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku), společný postoj Rady ze dne 25. dubna 2003 (Úř. věst. C 153 E, 1.7.2003, s. 252) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 3. července 2003 (dosud nezveřej- něné v Úředním věstníku). dopravy na úroveň roku 1998. To bude základem pro změnu poměru počínaje rokem 2010. Je nezbytné stanovit program, dále jen „program Marco Polo“ nebo „program“, určený k omezování výskytu dopravních zácp na silnicích a zlepšení vlivu systému nákladní dopravy uvnitř Společenství na životní prostředí a k podpoře návazného užívání různých druhů dopravy, což přispěje k účinnému a udržitelnému dopravnímu systému. Za účelem dosažení tohoto cíle by měl program podporovat akce na trhu nákladní dopravy, logistiky a na ostatních příslušných trzích. Tyto akce by měly přispět k udržení poměru rozdělení nákladní přepravy mezi různé druhy dopravy na úrovni roku 1998, přičemž působení těchto akcí bude spočívat v podpoře převodu očekávaného celkového nárůstu v mezinárodní silniční dopravě na pobřežní plavbu, železnici a vnitrozemské vodní cesty nebo na kombinaci druhů dopravy, přičemž silniční úseky jsou co nejkratší. Program Marco Polo bude zahrnovat tři typy akcí: za prvé akce k převodu na jiný druh dopravy, což by mělo směřo- vat k přesunu za současných tržních podmínek co možná největšího podílu nákladní dopravy ze silnice na pobřežní plavbu, železnici a vnitrozemské vodní cesty; za druhé zprostředkující akce, které by měly změnit způsob provo- zování nesilniční nákladní dopravy ve Společenství; a za třetí všeobecné vzdělávací akce, které by měly zvýšit zna- losti na úseku logistiky nákladní dopravy a posílit moderní metody a postupy spolupráce na trhu nákladní dopravy. Akce se musejí týkat území nejméně dvou států. Jsou-li to dva členské státy nebo jiné státy účastnící se programu Marco Polo za podmínek tohoto nařízení, náklady vynalo- žené zúčastněnými podniky budou nahrazeny v rámci limitů programu stanovených tímto v nařízení. V zájmu vyjádřit evropský rozměr akcí by spolupráce mezi podniky zřízenými v různých státech měla být podpo- rována ve formě konsorcií předkládajících akce.