L 141/12 Úřední věstník Evropské unie 6.6.2009 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2009/40/ES ze dne 6. května 2009 o technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (přepracované znění) (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, (6) Je nezbytné, aby normy a metody stanovené v těchto s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 71 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise, s ohledem | na' stanovisko a sociálního výboru (!), Evropského | hospodářského po konzultaci s Výborem regionů, v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (?), (8) vzhledem k těmto důvodům: (1) : Směrnice Rady 96/[96/ES ze dne 20. prosince 1996 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se technických prohlídek motorových vozidel a jejich přípojných : vozidel ?) byla  několikrát | podstatně 0) změněna (*). Vzhledem k novým změnám by měla být z důvodu přehlednosti přepracována. (2) V rámci společné dopravní politiky je žádoucí, aby pro provoz určitých motorových vozidel ve Společenství byly vytvořeny co nejlepší předpoklady jak ohledně bezpeč- nosti, tak podmínek hospodářské soutěže mezi dopravci v členských státech. (10) (3) : Rostoucí silniční provoz a z něj vyplývající zvýšení nebezpečí a zátěže vyvolávají pro členské státy problémy s bezpečností, které mají ve všech členských státech podobnou povahu a závažnost. (4)  Technická prohlídka vozidla během jeho užitné doby má být relativně jednoduchá, rychlá a finančně nenáročná. (5) — Je proto žádoucí definovat zvláštními směrnicemi mini- (11) mální normy a metody Společenství pro kontrolu položek uvedených v této směrnici. (!) Úř. věst. C 224, 30.8.2008, s. 66. () Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 23. září 2008 (dosud nezveřejněné v Uředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 30. března 2009. (?) Uř. věst. L 46, 17.2.1997, s. 1. () Viz část A přílohy III. (12) zvláštních směrnicích byly rychle přizpůsobeny technic- kému pokroku a aby byl pro usnadnění provádění k tomu potřebných opatření zaveden postup užší spolu- práce mezi členskými státy a Komisí v rámci výboru pro přizpůsobení směrnice o technických prohlídkách moto- rových vozidel a jejich přípojných vozidel technickému pokroku. Kvůli různorodosti zkušebních zařízení a metod ve Společenství je těžké u brzdových soustav určovat hodnoty u záležitostí, jako je seřizování tlaku vzduchu a doba náběhu. Všechny osoby zabývající se technickými prohlídkami vozidel uznávají, že metody kontrol, zejména skutečnost, zda je kontrolované vozidlo naloženo, částečně naloženo nebo nenaloženo, ovlivňují spolehlivost úsudku pověře- ných kontrolních pracovníků o způsobilosti brzdové soustavy. Stanovení referenčních hodnot pro brzdnou sílu jedno- tlivých typů vozidel při různém stavu naložení by mělo posouzení spolehlivosti brzdové soustavy usnadnit. Tato směrnice by měla umožnit provádění kontrol tímto postupem jako alternativu k provádění kontrol dodržo- vání minimálních hodnot brzdných účinků pro každou kategorii vozidel. S ohledem na brzdové soustavy by měla do oblasti působnosti této směrnice spadat především vozidla, kterým bylo uděleno schválení typu v souladu se směr- nicí Rady 71/320/EHS ze dne 26. července 1971 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (?). Určité typy vozidel však obdržely schválení typu v souladu s vnitrostátními normami, které se mohou od požadavků uvedené smčěr- nice lišit. Členské státy mohou rozšířit kontrolu brzdových soustav na jiné typy vozidel nebo na jiné kontrolované položky, než na které se vztahuje tato směrnice. Členské státy mohou zpřísnit kontroly brzdových soustav nebo tyto kontroly provádět častěji. (?) Úř. věst. L 202, 6.9.1971, s. 37.