40 Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 31998L0018 15.5.1998 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 144/1 SMĚRNICE RADY 98/18/ES ze dne 17. března 1998 o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 84 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise ('), s ohledem  na stanovisko Hospodářského a  sociálního výboru (?), v souladu s postupem stanoveným v článku 189c Smlouvy (?), (1) — vzhledem k tomu, že v rámci společné dopravní politiky musí být přijata další opatření, aby se zvýšila bezpečnost v námořní dopravě; (2) — vzhledem k tomu, že Společenství je vážně znepokojeno nedávnými nehodami osobních lodí, které vedly k hromadným ztrátám na životech; že osoby, které používají ve Společenství osobní lodě a vysokorychlostní osobní plavidla mají právo očekávat a spolehnout se na odpovídající úroveň bezpečnosti na palubě lodí; (3) : vzhledem k tomu, že pracovní vybavení a osobní ochranné pomůcky pracovníků nejsou upraveny touto směrnicí, neboť ustanovení směrnice Rady 89/391/EHS ze dne 12. června 1989 o zavedení opatření pro zlep- šení bezpečnosti a ochrany zdraví zaměstnanců při práci (*) a odpovídající  ustanovení samostatných směrnic k ní jsou použitelná pro toto vybavení na osobních lodích provozujících vnitrostátní plavbu; (44  vzhledem k tomu, že provozování námořní osobní dopravy mezi členskými státy již bylo liberalizováno nařízením (EHS) č. 4055/86 (*); že uplatňování zásady () Úř. věst. C 238, 16.8.1996, s. 1. (?) Úř. věst. C 212, 22.7.1996, s. 21. (*) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 5. září 1996 (Úř. věst. C 277, 23.9.1996, s. 19), Společný postoj Rady ze dne 17. června 1997 (Úř. věst. C 293, 26.9.1997, s. 1) a Rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 6. listopadu 1997 (Úř. věst. C 358, 24.11.1997, s. 27). () Úř. věst. L 183, 29.6.1989, s. 1. (*) Úř. věst. L 378, 31.12.1986, s. 1. volného pohybu služeb v námořní dopravě v členských státech (námořní kabotáž) stanovené v nařízení (EHS) č. 3577/92 () bude ve Společenství | dosaženo v následujících několika letech; (5) — vzhledem k tomu, že k dosažení vysoké úrovně bezpeč- nosti a odstranění překážek obchodu je nutné vytvořit harmonizované normy bezpečnosti na přiměřené úrovni pro osobní lodě a plavidla provozující vnitrostátní plavbu; že normy pro plavidla mezinárodní plavby zpra- covává Mezinárodní námořní organizace (IMO); že tato směrnice zavádí postupy, jak požádat IMO o opatření, aby byly normy pro mezinárodní plavbu uvedeny do souladu s normami této směrnice; (6) — vzhledem k tomu, že jak navrhla Komise ve své zprávě „Společná politika na bezpečných mořích“, vyzvaly Rada ve svém usnesení ze dne 8. června 1993 o společné politice bezpečnosti na moři () a Evropský parlament mimo jiné ve svém usnesení o bezpečnosti na moři ze dne 27. října 1994 (*) Komisi, aby co nejdříve předložila formální návrh pravidel bezpečnosti pro osobní lodě provozující vnitrostátní plavbu; (7) — vzhledem k tomu, že jediný možný způsob, jak vytvořit společnou úroveň bezpečnosti pro lodě ve Společenství, je opatření na úrovni Společenství, a to s přihlédnutím zejména k významu vnitřního trhu námořní osobní dopravy; (8) — vzhledem k tomu, že s přihlédnutím k zásadě propor- cionality je směrnice Rady odpovídající právní nástroj, protože poskytuje rámec pro jednotné a závazné uplat- ňování norem bezpečnosti členskými státy, a přitom každému členskému státu ponechává právo rozhodnout o nástrojích, které jsou nejvhodnější pro uplatňování v jeho vnitrostátním systému; () — vzhledem k tomu, že s cílem zvýšit bezpečnost a zamezit narušování hospodářské soutěže by se měly ve Spole- čenství uplatňovat společné požadavky na bezpečnost () Úř. věst. L 364, 12.12.1992, s. 7. () Úř. věst. C 271, 7.10.1993, s. 1. (8) Úř. věst. C 323, 21.11.1994, s. 176.