314 Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 31999L0036 L 138/20 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 1.6.1999 SMĚRNICE RADY 1999/36/ES ze dne 29. dubna 1999 o přepravitelném tlakovém zařízení RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 75 odst. 1 písm. c) této smlouvy, s ohledem na návrh Komise ('), s ohledem  na stanovisko Hospodářského a  sociálního výboru (?), v souladu s postupem stanoveným v článku 189c Smlouvy (?), (1) — vzhledem k tomu, že v rámci společné dopravní politiky je pro zajištění bezpečnosti dopravy nutné přijmout další opatření; (2) : vzhledem k tomu, že každý členský stát v současné době vyžaduje, aby přepravitelné zařízení, které se má používat na jeho území, prošlo procesem certifikace a kontroly, včetně pravidelných kontrol prováděných jeho určenými subjekty; že tato praxe vyžadující vícená- sobné schvalování v případě, že se zařízení v průběhu přepravní operace má používat ve více než jednom státě, představuje překážku ustanovení o dopravních službách v rámci Společenství; že zásah ze strany Spole- čenství je oprávněný za účelem harmonizace postupu schvalování přepravitelného tlakového zařízení na území jiného členského státu v souvislosti s přepravní operací; (3) — vzhledem k tomu, že je zapotřebí přijmout opatření pro postupné vytváření jednotného trhu v dopravě a zejména pro volný pohyb přepravitelného tlakového zařízení; (") Úř. věst. C 95, 24.3.1997, s. 2 a Úř. věst. C 186, 16.6.1998, s. 11. (?) Úř. věst. C 296, 29.9.1997, s. 6. (?) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 19. února 1998 (Úř. věst. C 80, 16.3.1998, s. 217), společný postoj Rady ze dne 30. listopadu 1998 (Úř. věst. C 18, 22.1.1999, s. 1) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 10. března 1999 (dosud nezve- řejněné v Úředním věstníku). (44 — vzhledem k tomu, že postup na úrovni Společenství je jediným možným způsobem, jak dosáhnout této harmo- nizace, jelikož při nezávislém postupu jednotlivých členských států nebo při uzavírání mezinárodních smluv by nebylo možné dosáhnout srovnatelného stupně har- monizace ve schvalování tohoto zařízení; že v současné době uznávání schválení udělených v různých členských státech není uspokojivé z důvodu možného volného výkladu při rozhodování; (5) — vzhledem k tomu, že směrnice Rady je přiměřeným právním nástrojem pro zvýšení bezpečnosti tohoto zařízení, protože poskytuje rámec pro jednotné a závaz- né uplatňování schvalovacích postupů jednotlivých členských států; (6) — vzhledem k tomu, že směrnice Rady 94/55/ES (?) a 96/49/ES (?) rozšířily uplatňování ustanovení ADR () a RID () k začlenění vnitrostátní dopravy pro harmoni- zaci podmínek uvnitř Společenství, za kterých je možné přepravovat nebezpečné věci po silnici a po železnici; (7?) : vzhledem k tomu, že směrnice Rady 94/55/ES a 96/49/ES poskytují možnost uplatňovat postupy posu- zování shody založené na modulech v souladu s rozhod- nutím 93/465/EHS () na nová přepravitelná tlaková zařízení; že tato možnost by měla být nahrazena povin- ností rozšířenou na veškerá nová přepravitelná tlaková zařízení používaná pro dopravu nebezpečných věcí () Směrnice Rady 94/55|ES ze dne 21. listopadu 1994 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se silniční přepravy nebezpečných věcí (Úř. věst. L 319, 12.12.1994, s. 7). (*) Směrnice Rady 96/49/ES ze dne 23. července 1996 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se železniční přepravy nebezpečných věcí (Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 25). (6) ADR: Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě nebez- pečných věcí. () RID: Řád pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečného zboží, jak je uvedeno v příloze I k dodatku B pozměněného znění Úmluvy o mezinárodní železniční přepravě (COTIP). () Rozhodnutí Rady 93/465/EHS ze dne 22. července 1993 o modu- lech pro různé fáze postupů posuzování shody a o pravidlech pro připojování a používání označení shody CE, které jsou určeny k použití ve směrnicích technické harmonizace (Úř. věst. L 220, 30.8.1993, s. 23).