64 Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 6 32002R0417 7.3.2002 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 64/1 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 417/2002 ze dne 18. února 2002 o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem a o zrušení nařízení Rady (ES) č. 2978/|94 EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, (5) — Rada usnesením ze dne 8. června 1993 o společné poli- s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 80 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise ('), s ohledem na' stanovisko sociálního výboru (?), Hospodářského a s ohledem na stanovisko Výboru regionů (*), v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (*), vzhledem k těmto důvodům: (1) V rámci společné dopravní politiky musí být v námořní dopravě přijata další opatření ke zvýšení bezpečnosti a zabránění znečišťování. (2) : Společenství je vážně znepokojeno nehodami v lodní dopravě týkajícími se ropných tankerů a s tím spoje- ného znečištění pobřeží, poškozování jeho fauny a flóry a taktéž ostatních mořských zdrojů. (3) — Komise ve sdělení „Pro společnou politiku bezpečnosti (9) na moři“ zdůraznila požadavek mimořádné Rady pro životní prostředí a dopravu ze dne 25. ledna 1993 pod- porovat akce Mezinárodní námořní organizace (IMO) pro snížení bezpečnostního rozdílu mezi novými a stávajícími loděmi zdokonalením nebo vyřazením stá- vajících lodí. (4) — Evropský parlament v usnesení o společné politice bez- pečnosti na moři (?) uvítal sdělení Komise a vyzval zejména k akci ke zdokonalení norem bezpečnosti tan- kerů. (10) (") Úř. věst. C 212 E, 25.7.2000, s. 121 a Úř. věst. C 154 E, 29.5.2001, s. 41. (?) Úř. věst. C 14, 16.1.2001, s. 22. (*) Úř. věst. C 22, 24.1.2001, s. 19. () Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 30. listopadu 2000 (Úř. věst. C 228, 13.8.2001, s. 140), společný postoj Rady ze dne 7. srpna 2001 (Úř. věst. C 307, 31.10.2001, s. 41) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 13. prosince 2001. (*) Úř. věst. C 91, 28.3.1994, s. 301. tice bezpečnosti na moři (*) plně podpořila cíle sdělení Komise. Evropský parlament v usnesení o ropné skvrně v blízkosti francouzského pobřeží, které bylo přijato dne 20. ledna 2000, uvítal úsilí Komise uspíšit datum, do kdy ropné tankery budou muset mít konstrukci s dvojitým trupem. V Mezinárodní úmluvě o zabránění znečišťování z lodí z roku 1973 a v protokolu z roku 1978 týkajícího se této úmluvy (dále jen „úmluva MARPOL 73/78“) stano- vila IMO v zájmu zabránit znečišťování stanovila mezi- národně dohodnutá pravidla týkající se konstrukce a provozu ropných tankerů. Všechny členské státy jsou smluvními stranami úmluvy MARPOL 73/78. Podle článku 3.3 úmluvy MARPOL 73/78 se uvedená úmluva nevztahuje na válečné lodě, pomocná válečná plavidla ani ostatní lodě vlastněné nebo provozované státem a používané pouze pro vládní a neobchodní účely. Porovnání stáří tankerů a statistiky nehod prokazuje rostoucí počet nehod starších lodí. Mezinárodně bylo dohodnuto, že přijetí novely úmluvy MARPOL 73/78, která vyžaduje uplatňování požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u stávajících ropných tan- kerů s jednoduchým trupem, jakmile dosáhnou určitého stáří, zajistí u těchto tankerů vyšší stupeň ochrany proti nepředvídatelnému znečištění ropou v případě srážky nebo ztroskotání. Je v zájmu Společenství, aby s cílem snížit nebezpečí náhodného znečištění v evropských vodách byla přijata opatření zajišťující; že ropné tankery vplouvající do přístavů a příbřežních terminálů, které jsou pod pravo- mocí členských států, a ropné tankery plující pod vlaj- kou členských států dodržují pravidlo 13G přílohy I úmluvy MARPOL 73/78 revidované v roce 2001 rezo- lucí MEPC 95(46). () Úř. věst. C 271, 7.10.1993, s. 1.