38 Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 31998L0025 7.5.1998 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 133/19 SMĚRNICE RADY 98/25/ES ze dne 27. dubna 1998, kterou se mění směrnice 95/21/ES o uplatňování mezinárodních norem pro bezpečnost lodí, zabránění znečištění a životní a pracovní podmínky na lodích, které využívají přístavy Společenství a plují ve výsostných vodách členských států (státní přístavní inspekce) RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 84 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise ('), s ohledem  na stanovisko Hospodářského a  sociálního výboru (?), v souladu s postupem stanoveným v článku 189c Smlouvy (?), (1) — vzhledem k tomu, že čl. 2 bod 1 směrnice 95/21/ES () vymezuje jako „úmluvy“ úmluvy citované v uvedeném článku, které byly v platnosti ke dni přijetí uvedené směrnice; že čl. 2 bod 2 vymezuje „Pařížské memoran- dum“ jako Pařížské memorandum o porozumění o státní přístavní inspekci, podepsané v Paříži dne 26. ledna 1982, ve znění platném ke dni přijetí uvedené směrnice; (2) : vzhledem k tomu, že od přijetí směrnice 95/21/ES vstoupily v platnost změny úmluvy SOLAS 74, úmluvy MARPOL 73/78 a úmluvy STCW 78; že poslední změny Pařížského memoranda vstoupily v platnost dne 14. ledna 1998; že pro účely této směrnice je vhodné uplatnit tyto změny; (3) — vzhledem k tomu, že Mezinárodní předpis pro bezpečné řízení lodí a pro zabránění znečištění (předpis ISM), při- jatý Mezinárodní námořní organizací dne 4. listopadu 1993 a zavedený jako závazný prostřednictvím nové kapitoly IX úmluvy SOLAS, určuje systém řízení bezpeč- nosti použitelný jak na lodi, tak na pevnině, společností odpovídající za provoz lodě a ověřený správou země, ve které společnost vykonává svou činnost; (") Úř. věst. C 264, 30.8.1997, s. 33. (?) Stanovisko zveřejněné dne 10. prosince 1997 (Úř. věst. C 73, 9.3.1998, s. 64). (*) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 4. prosince 1997 (Úř. věst. C 388, 22.12.1997, s. 16), Společný postoj Rady ze dne 12. února 1998 (Úř. věst. C 91, 26.3.1998, s. 28) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 31. března 1998 (Úř. věst. C 138, 4.5.1998). () Úř. věst. L 157, 7.7.1995, s. 1. (44 — vzhledem k tomu, že předpis ISM je zásadním příspěvkem k námořní bezpečnosti a k ochraně moř- ského prostředí ve vodách Společenství; (5) — vzhledem k tomu, že předpis ISM vstupuje v platnost na mezinárodní úrovni dnem 1. července 1998 pro všechny osobní lodě a pro ropné tankery, chemické tankery, lodě přepravující plyn, lodě pro přepravu hromadných nákladů a vysokorychlostní plavidla o hrubé prostor- nosti nejméně 500 tun; (6) — vzhledem k tomu, že nařízení Rady (ES) č. 3051/95 ze dne 8. prosince 1995 o řízení bezpečnosti osobních lodí typu ro-ro (*) tanoví uspíšené a povinné uplatňování předpisu ISM na všechny lodě typu ro-ro, bez ohledu na jejich vlajku, plující do přístavů Společenství nebo z nich; (7) = vzhledem k tomu, že prodlení při mezinárodním pro- vádění ustanovení předpisů ISM společnostmi a správami by mohlo zadat příčinu k obavám s ohledem na námořní bezpečnost a ochranu životního prostředí; (8) — vzhledem k tomu, že je proto nezbytné stanovit zvláštní opatření Společenství, která by řešila případy, kdy loď nemá osvědčení ISM; že tato opatření musí zahrnovat zadržení všech lodí bez osvědčení vydaných v souladu s předpisem ISM; () — vzhledem k tomu, že pokud nejsou jiné závažné nedo- statky opravňující k zadržení plavidla, členský stát by měl mít možnost povolit zrušení příkazu k zadržení lodě, je-li to nezbytné v zájmu vyhnout se zahlcení pro- vozu v přístavu; (10) : vzhledem k tomu, že v tom případě musí členské státy v souladu s článkem 11 směrnice 95[21/ES přijmout sladěná opatření k zajištění,; aby lodím, které jsou oprávněny opustit přístav bez řádného osvědčení ISM, byl odmítnut přístup do všech přístavů uvnitř Spole- čenství, dokud jim nejsou vydána platná osvědčení podle předpisu ISM, aniž by tím byl dotčen odstavec 6 uvede- ného článku; (*) Úř. věst. L 320, 30.12.1995, s. 14.