29.9.2009 Uřední věstník Evropské unie L 256/31 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 906/2009 ze dne 28. září 2009 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na určité kategorie dohod, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě mezi společnostmi liniové dopravy (konsorcii) (Text s významem pro EHP) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 246[2009 ze dne 26. února 2009 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na určité kategorie dohod, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě mezi společ- nostmi liniové dopravy (konsorcii) (!), a zejména na článek 1 uvedeného nařízení, po zveřejnění předlohy tohoto nařízení (?), po konzultaci Poradního výboru pro restriktivní praktiky a dominantní postavení, vzhledem k těmto důvodům: Nařízení (ES) č. 246/2009 zmocňuje Komisi používat čl. 81 odst. 3 Smlouvy na určité kategorie dohod, rozhod- nutí a jednání ve vzájemné shodě mezi společnostmi liniové dopravy, jež se týkají společného provozování liniové dopravy (konsorcií) a které jsou prostřednictvím spolupráce, kterou iniciují mezi námořními společnostmi, jež jsou jejich stranami, způsobilé omezit hospodářskou soutěž v rámci společného trhu a ovlivnit obchod mezi členskými státy, a může se tudíž na ně vztahovat zákaz obsažený v čl. 81 odst. 1 Smlouvy. Komise využila tuto pravomoc přijetím nařízení Komise (ES) č. 823/2000 ze dne 19. dubna 2000 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na některé kategorie dohod, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě mezi společnostmi liniové dopravy (konsorcii) (?), jehož platnost skončí dne 25. dubna 2010. Z dosud nabytých zkušeností Komise ( ř. věst. L 79, 25.3.2009, s. 1. ř. věst. C 266, 21.10.2008, s. 1. ř. věst. L 100, 20.4.2000, s. 24. vyplývá, že odůvodnění blokové výjimky pro liniová dopravní konsorcia stále platí. Je však nutné provést určité změny, aby se odstranily odkazy na nařízení Rady (EHS) č. 4056/86 ze dne 22. prosince 1986, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článkům 85 a 86 Smlouvy v námořní dopravě (*), jež umožňuje linio- vým dopravcům stanovit sazby a kapacitu, avšak bylo nyní zrušeno. Úprav je rovněž zapotřebí k zajištění většího sblížení s jinými platnými předpisy, které se týkají blokových výjimek pro horizontální spolupráci, a zohlednění současných tržních praktik v odvětví liniové dopravy. Dohody o konsorciích se značně liší a pokrývají spek- trum od konsorcií vysoce integrovaných, jež vyžadují vysokou úroveň investic, například v důsledku toho, že jeho členové zakoupili nebo si pronajali plavidla konkrétně za účelem zřízení konsorcia a společných provozních středisek, až po flexibilní dohody o výměně boxů. Ve smyslu tohoto nařízení se dohodou o konsorciu rozumí jedna či několik oddělených, avšak souvisejících smluv mezi společnostmi liniové dopravy, na jejichž základě smluvní strany poskytují společné služby. Právní forma takového ujednání je méně důležitá než hospo- dářská realita poskytování společné služby danými smluvními stranami. Výhody blokové výjimky by měly být omezeny na ty dohody, u kterých lze s dostatečnou mírou jistoty před- pokládat, že splňují podmínky čl. 81 odst. 3 Smlouvy. Nelze však vycházet obecně z toho, že konsorcia, která nevyužívají výhod tohoto nařízení, spadají do působnosti čl. 81 odst. 1 Smlouvy, nebo, pokud do působnosti čl. 81 odst. 1 Smlouvy spadají, že nesplňují podmínky čl. 81 odst. 3 Smlouvy. Při posuzování slučitelnosti své dohody s článkem 81 Smlouvy mohou smluvní strany takových konsorcií přihlédnout ke specifickým charakte- ristikám trhů s malým objemem přepravovaného zboží nebo k situacím, kdy je překročena hranice tržního podílu v důsledku skutečnosti, že je členem konsorcia malý dopravce, který nedisponuje významnými zdroji a který ke zvýšení celkového tržního podílu konsorcia přispívá pouze nepatrně. Konsorcia, jak je definuje toto nařízení, obecně pomáhají zlepšovat produktivitu a kvalitu služeb liniové dopravy díky racionalizaci, kterou vnášejí do činnosti členských společností, a úsporám z rozsahu, jež konsorcia () Úř. věst. L 378, 31.12.1986, s. 4.