05/sv. 1 Úřední věstník Evropské unie 319 31985R3820 L 370/1 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 31.12.1985 NAŘÍZENÍ RADY (EHS) č. 3820/85 ze dne 20. prosince 1985 o harmonizaci určitých sociálních právních předpisů v silniční dopravě RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 75 této smlouvy, s ohledem na rozhodnutí Rady ze dne 13. května 1965 o harmo- nizaci některých ustanovení o hospodářské soutěži v železniční, silniční a vnitrozemské vodní dopravě (!), zejména na oddíl III uvedeného rozhodnutí, s ohledem na návrh Komise (?), s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu (?), s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru (*), vzhledem k tomu, že sociální předpisy Společenství v oblasti sil- niční dopravy jsou stanoveny nařízením (EHS) č. 543|[69 (*) napo- sledy pozměněným nařízením (EHS) č. 2829/77 ($); že cílem těchto právních předpisů je harmonizace podmínek hospodářské soutěže mezi druhy pozemní dopravy, zejména v silniční dopravě, a zlepšení pracovních podmínek a bezpečnosti silničního pro- vozu; že je žádoucí zachovat a prohloubit pokrok dosažený v těchto oblastech; že je však nutné učinit nařízení č. 543/[|69 á pružnějším, aniž by tím byly dotčeny jeho cíle; vzhledem k tomu, že je žádoucí s přihlédnutím ke změnám sta- noveným dále v tomto dokumentu sjednotit pro přehlednost vše- chna použitelná ustanovení do jediného znění, a v důsledku toho zrušit nařízení Rady (EHS) č. 543/69; že by však měly zůstat na určitou dobu v platnosti výjimky stanovené v článku 4 pro některá vozidla a ustanovení článku 15 pro některé druhy přepravy cestujících; () Úř. věst. 88, 24.5.1965, s. 1500/65. () Úř. věst. C 100, 12.4.1984, s. 3 a Úř. věst. C 223, 3.9.1985, s. 5. () Úř. věst. C 122, 20.5.1985, s. 168. (9 UÚř.věst. C 104, 25.4.1985, s. 4 a Úř. věst. C 303, 25.11.1985, s. 29. () Úř. věst. L 77, 29.3.1969, s. 49. (6) Úř. věst. L 334, 24.12.1977, s. 1. vzhledem k tomu, že ustanoveními tohoto nařízení týkajícími se pracovních podmínek nejsou dotčeny pravomoci sociálních part- v rámci kolektivních smluv; že na podporu pokroku v sociální oblasti a pro zlepšení bezpečnosti silničního provozu musí každý členský stát mít právo uplatňovat určitá vhodná opatření; vzhledem k tomu, že z důvodu snížení počtu pomocníků řidiče nebo průvodčích již není nadále nezbytné upravovat dobu odpo- činku jiných členů osádky než řidiče; vzhledem k tomu, že by nahrazení pružného týdne pevným týd- nem usnadnilo řidičům organizaci práce a zdokonalilo její kon- trolu; vzhledem k tomu, že by měla být stanovena právní úprava pro mezinárodní silniční dopravu do třetích zemí a z nich nebo pro dopravu mezi dyěma třetími zeměmi s průjezdem přes území členského státu; že by se od I. července 1970 měla na tuto dopravu vztahovat Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR); že jsou-li vozidla evi- dována ve státě, který není smluvní stranou dohody AETR, vzta- hují se tato ustanovení pouze na úsek cesty probíhající po území Společenství; vzhledem k tomu, že předmět dohody AETR spadá do působnosti tohoto nařízení, a proto je Společenství příslušné pro sjednávání a uzavírání této dohody; že je však kvůli zvláštním okolnostem při sjednávání dohody AETR výjimečně možné, aby členské státy své ratifikační a přístupové listiny k dohodě ukládaly odděleně v rámci smluveného postupu, přičemž však jednají v zájmu Spo- lečenství a jeho jménem; vzhledem k tomu, že pro zajištění nadřazenosti práva Společen- ství v dopravě uvnitř Společenství uplatňují členské státy při uklá- dání listin výhradu, podle níž není mezinárodní doprava mezi členskými státy považována za mezinárodní dopravu ve smyslu dohody;