17.1.2009 Úřední věstník Evropské unie L 13/3 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 29/2009 ze dne 16. ledna 2009, kterým se stanoví požadavky na služby datovým spojem pro jednotné evropské nebe (Text s významem pro EHP) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, (44  Toto nařízení by se nemělo vztahovat na vojenské s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 ze dne 10. března 2004 o interoperabilitě evropské sítě řízení letového provozu (nařízení o interoperabilitě) (!), a zejména na čl. 3 odst. 1 uvedeného nařízení, s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 ze dne 10. března 2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (rámcové naří- zení) (?), a zejména na čl. 8 odst. 2 uvedeného nařízení, vzhledem k těmto důvodům: (1) © Zaznamenaný a předpokládaný nárůst letového provozu v Evropě vyžaduje současné zvyšování kapacity řízení letového provozu. To vede k požadavku na provozní zlepšení, obzvláště na zvýšení účinnosti komunikace mezi řídícími a piloty. Kanály pro hlasovou komunikaci jsou postupně stále přetíženější a měly by být doplněny o komunikaci datovým spojem letadlo-země. (2) : Společenství a Eurocontrol provedly mnoho  studií a zkoušek, které potvrdily způsobilost služeb datovým spojem zajistit zvýšení kapacity řízení letového provozu. Tyto služby by měly být zaváděny koordinovaně s cílem optimalizovat jejich možné přínosy. (3) — Eurocontrol byl v souladu s čl. 8 odst. 1 nařízení (ES) č. (8) 549/2004 pověřen vypracováním požadavků na koordi- nované zavedení služeb datovým spojem. Toto nařízení vychází z výsledné zprávy o pověření ze dne 19. října 2007. 1) Úř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 26. () ř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 1. ( B= G 5 činnosti a výcvik, jak je uvedeno v čl. 1 odst. 2 nařízení (ES) č. 549[2004. Časné zavedení služeb datovým spojem k doplnění hlasové komunikace mezi řídícím a pilotem v traťové fázi letu předpokládá evropský hlavní plán uspořádání letového provozu (dále jen hlavní plán „ULP“), vyplývající z definiční fázi projektu SESAR na základě nařízení Rady (ES) č. 219/2007 ze dne 27. února 2007 o založení společného podniku na vytvoření evropského systému nové generace pro uspořádání letového  provozu (SESAR) (?). Služby datovým spojem by měly být zavedeny v navazujících a homogenních částech vzdušného prostoru na jednotném evropském nebi od spodní hranice horního vzdušného prostoru s vysokou hustotou provozu. Vzhledem k významu služeb datovým spojem pro další rozvoj evropské sítě uspořádání letového provozu (dále jen „EATMN“) by se jejich využívání mělo postupně rozšířit na co největší část vzdušného prostoru jednotného evropského nebe, jak je stanoveno v čl. 1 odst. 3 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 551/2004 ze dne 10. března 2004 o organizaci a užívání vzdušného prostoru v jednotném evropském nebi (nařízení o vzdušném prostoru) (%). Podstatnou část služeb datovým spojem definovala Mezi- národní organizace pro civilní letectví (dále jen „ICAO“) a Evropská organizace pro zařízení v civilním letectví (dále jen „Eurocae“). Povinné zavedení by se mělo vzta- hovat pouze na ty služby, které byly dostatečně schvá- leny na úrovni Eurocontrol, a to na základě norem vyme- zených těmito organizacemi. Zvýšení kapacity provozu umožněné službami datovým spojem závisí na procentním podílu letů provozovaných s funkcí datového spoje. Aby bylo možno tuto kapacitu dostatečně zvýšit, měl by být touto funkcí vybaven významný procentní podíl letů, a to nejméně 75 %. Jř. věst. L 64, 2.3.2007, s. 1. ř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 20.