07/sv. 5 Úřední věstník Evropské unie 3 32000L0009 3.5.2000 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 106/21 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/9/ES ze dne 20. března 2000 o lanových drahách pro dopravu osob EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, (3) — Členské státy jsou odpovědné za zajištění bezpečnosti lanových drah po dobu stavby, uvádění do provozu a během provozu. Jsou dále odpovědné společně s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a prřSIPsnyrýll OTBAVY 23 HENAN Poz/emkg, WZEMAE P lá nY p p , nování a ochranu životního prostředí. Vnitrostátní před- a zejména na čl. 47 odst. 2 a na články 55 a 95 této smlouvy, pisy vykazují velké rozdíly, což je důsledek zvláštních postupů vnitrostátního průmyslu a regionálních zvy- klostí a znalostí. Stanoví zvláštní rozměry a zařízení a s ohledem na návrh Komise ('), zvláštní vlastnosti. Tato situace nutí výrobce nově navrhovat své výrobky pro každou zakázku. To ztěžuje zajištění standardního řešení a působí nepříznivě na | | konkurenceschopnost. s ohledem na stanovisko Hospodářského a  sociálního výboru (?), v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (?), (4)  Musí být dodrženy základní požadavky na ochranu bez- pečnosti a zdraví, aby bylo zaručeno, že lanové dráhy jsou bezpečné. Tyto požadavky musí být uplatňovány ň 210 s plnou odpovědností, aby odpovídaly stavu techniky vzhledem k těmto důvodům: a technickým a ekonomickým požadavkům v okamžiku zhotovení. (1) : Lanové dráhy pro dopravu osob (dále jen „lanové dráhy“) jsou navrhovány, vyráběny, uváděny do provozu a provozovány pro dopravu osob. Lanové dráhy jsou především dopravním zařízením v horách, užívaným ve (5) — Lanové dráhy mohou dále překračovat hranice, a v vysokohorských turistických střediscích : a  zahrnují těchto případech může jejich provedení narážet na exi- pozemní lanové dráhy, visuté lanové dráhy, kabinové stenci odporujících si vnitrostátních pravidel. lanové dráhy, sedačkové lanové dráhy a lyžařské vleky, ale může se jednat rovněž o lanové dráhy užívané v městských  dopravních systémech. Některé | druhy lanových drah mohou být založeny na jiných, zcela OíihšnýCh Záklvadních princ.ipecvh, které nemohouv být (6) | Pro celé Společenství je třeba stanovit základní Pfeqem VYVIOU,CCI'IX. Broto je tÉeba ponefhat „možnost požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví osob, zavěst zvla.stnl pí)z.adavky, které re,spektujvx tytěž zásady ochranu životního prostředí a ochranu spotřebitele bezpečnosti, které jsou uvedeny v této směrnici. použitelné pro lanové dráhy, dílčí systémy a jejich bez- pečnostní prvky. Bez toho by mohlo vzájemné uznávání vnitrostátních předpisů mezi jednotlivými státy způsobit (2) — Provoz lanových drah je spojen zejména s cestovním jak z politického, tak i z technického hlediska neřeši- ruchem, především v horských oblastech, který hraje telné problémy ve výkladu a odpovědnosti. Rovněž nor- důležitou roli v ekonomice těchto regionů a získává pro malizace PČZ předchozíšlo stanovení harmonizovaných obchodní bilanci členských států stále větší význam. YČŠU121,ÍÍVÉICh požadavků nestačí k řešení uvedených Z technického hlediska patří obor lanových drah nejen problémů. k významnému investičnímu odvětví, nýbrž i k význam- nému odvětví pozemního a inženýrského stavitelství. () Uř. věst. C 70, 8.3.1994, s. 8 a Uř. věst. C 22, 26.1.1996, s. 12. (7) : Odpovědnost za schvalování lanových drah obecně nese () Úř. věst. C 388, 31.12.1994, s. 26. (?) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 6. dubna 1995 (Úř. věst. C 109, 1.5.1995, s. 122), , potvrzené dne 27. října 1999 (dosud nezveřejněné v Uředním věstníku), společný postoj Rady ze dne 28. června 1999 (Úř. věst. C 243, 27.8.1999, s. 1) a rozhodnutí Evrop- ského parlamentu ze dne 27. října 1999 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku). Rozhodnutí Rady ze dne 16. prosince 1999. příslušný vnitrostátní orgán. V určitých případech nemůže být schválení prvků provedeno předem, nýbrž až na žádost zákazníka. Právě tak může předepsaná kon- trola lanové dráhy před uvedením do provozu vést k odmítnutí určitých prvků nebo určitých technických řešení. Takový stav vede ke zvýšení nákladů, prodlužuje