L 50/10 Uřední věstník Evropské unie 23.2.2005 KOMISE ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 14. prosince 1999 podle článku 14 nařízení Rady (EHS) č. 4064/89 ukládající pokuty podnikům za předkládání 00 nesprávných a zavádějících informací v oznámení v řízení o kontrole spojování (případ č. COMP/M.1608 — KLM/Martinair III) (oznámeno pod číslem K(1999) 4496) (Pouze anglické znění je závazné) (Text s významem pro EHP) (2005/1 52/ES) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o Evropském společenství, s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru, s ohledem na nařízení Rady (EHS) č. 4064/[89 ze dne 21. prosince 1989 o kontrole spojování podniků (!), a zejména na čl. 14 odst. 1 písm. b) uvedeného nařízení, po umožnění dotčeným podnikům vyjádřit názor na námitky vznesené Komisí, s ohledem na stanovisko Poradního výboru pro kontrolu spojo- vání podniků, vzhledem k těmto důvodům: I ÚVOD (1)  Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. (KLM) jsou hlavní holandské mezinárodní aerolinie se sídlem na amsterodamském letišti Schiphol. KLM provozují pravi- delné osobní i nákladní letecké linky na mnoho míst v Evropě, včetně interkontinentálních linek. Majetkové zájmy aerolinií KLM zahrnují Transavia Airlines BV, větši- nově vlastněnou (80 %) dceřinou společnost specializující (!) Úř. věst. L 395, 30.12.1989, s. 1. Nařízení naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 1310/97 (Uř. věst. L 180, 9.7.1997, s. 1). se na osobní leteckou dopravu (pravidelné a charterové lety) především z Holandska do středomořských leto- visek. (2) : KLM dále vlastní 50% podíl v Martinair Holland NV („Martinair“), se zbývajícími 50% v majetku Koninklijke Nedlloyd NV („Nedlloyd“). Komise se domnívá, že v této situaci mohou KLM a Nedlloyd uplatňovat „rozhodující vliv“ ve významu článku 3 odst. 3 nařízení (EHS) č. 4064/89 („nařízení o spojování“) na společnost Martinair. Proto lze říci, že obě společnosti společně ovládají Marti- nair za účelem uvedeným v nařízení o spojování. Marti- nair jsou druhé největší holandské aerolinie, také se sídlem na letišti Schiphol, provozující hlavně charterové lety z Amsterodamu do středomořských letovisek. Kromě toho realizují také omezený počet letů na dlouhé vzdá- lenosti, především do Severní Ameriky. (3)  1. září 1998 KLM podle článku 4 nařízení o spojování oznámily navrhovanou koncentraci, kterou by získaly celou společnost Martinair (?). Oznámení bylo 22. září 1998 staženo (?) poté, co Komise ústně informovala KLM o svém záměru prohlásit oznámení za neúplné. Dne 21. prosince 1998 ohlásily KLM tuto operaci znovu(*). Dne 1. února 1999 rozhodla Komise zahájit řízení podle článku 6 odst. 1 písm. c) nařízení o spojování Č) a dne 19. března 1999 vydala Komise prohlášení o námitkách proti plánované operaci. Dne 31. května 1999 informovaly KLM Komisi, že operaci zrušily. (?) Případ č. IV/M.1128 — KLM/Martinair (Úř. věst. C 281, 10.9.1998, s. 7). () Uř. věst. C 298, 26.9.1998, s. 8. , () Případ č. IV/M.1328 — KLM/Martinair (Uř. věst. C 408, 29.12.1998, s. 8). (*) Úř. věst. C 42, 17.2.1999, s. 9.