4 Úřední věstník Evropské unie 08/sv. 2 32000R0823 20.4.2000 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 100/24 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 823/2000 ze dne 19. dubna 2000 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na některé kategorie dohod, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě mezi společnostmi liniové dopravy (konsorcii) (Text s významem pro EHP) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na nařízení Rady (EHS) č. 479[92 ze dne 25. února 1992 o používání čl. 85 odst. 3 Smlouvy na některé kategorie dohod, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě mezi společnostmi liniové dopravy (konsorcia) (!), ve znění aktu o přistoupení Rakouska, Finska a Švédska, a zejména na článek 1 tohoto nařízení, poté, co zveřejnila návrh tohoto nařízení (?), poté, co konzultovala Poradní výbor pro restriktivní praktiky a dominantní postavení v námořní dopravě, vzhledem k těmto důvodům: (1) | Nařízením č. 479/[92 Rada (EHS) zmocňuje Komisi použí- vat čl. 81 odst. 3 Smlouvy na některé kategorie dohod, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě mezi námořními společnostmi (konsorcia), jež se týkají společného provo- zování liniové dopravy a které jsou prostřednictvím spo- lupráce, již vyvolávají mezi námořními společnostmi jež jsou jejich stranami, způsobilé omezit hospodářskou sou- těž v rámci společného trhu a ovlivnit obchod mezi člen- skými státy a mohou být tudíž postiženy zákazem obsa- ženým v čl. 81 odst. 1 Smlouvy. (2) : Komise využila tuto pravomoc přijetím nařízení Komise (ES) č. 870/95 (?). Na základě dosud nabytých zkušeností je možné definovat kategorii konsorcií, které mohou spa- dat do působnosti čl. 81 odst. 1, ale které lze obvykle považovat za taková, jež splňují podmínky stanovené v čl. 81 odst. 3. (3) : Komise bere patřičně v úvahu zvláštní charakteristiky námořní dopravy. Tyto charakteristiky také budou představovat důležitý činitel vždy, když bude Komise hod- notit konsorcia, na něž se tato bloková výjimka nevzta- huje. (!) Úř. věst. L 55, 29.2.1992, s. 3. (2) Úř. věst. C 379, 31.12.1999, s. 13. () Úř. věst. L 89, 21.4.1995, s. 7. (4) Konsorcia, jak je definuje toto nařízení, obecně pomáhají zlepšovat produktivitu a kvalitu služeb liniové dopravy díky racionalizaci, kterou vnášejí do činnosti členských společností a úsporám z rozsahu, jež umožňují v provozu plavidel a využívání přístavních zařízení. Pomáhají také prosazovat technický a ekonomický pokrok tím, že usnad- ňují a podporují větší využití kontejnerů a efektivnější využívání lodního prostoru. Uživatelé služeb námořní dopravy poskytovaných konsor- cii obecně získávají přiměřený podíl z prospěchu vyplýva- jícího ze zlepšování produktivity a kvality služeb, které konsorcia vyvolávají. Tento prospěch může mít také formu zvýšení četnosti dopravního spojení a zastávek v přístavech anebo zlepšení plánování stejně jako lepší kvality a indivi- duálního zaměření služeb při využití modernějších plavi- del a dalších zařízení včetně přístavních zařízení. Uživatelé mohou mít účinný prospěch z konsorcií jen tehdy, existuje-li dostatečná konkurence na námořních tratích, na nichž konsorcia působí. Je tedy třeba, aby tyto dohody měly blokovou výjimku za předpokladu, že nedají dotyčným společnostem možnost vyloučit hospodářskou soutěž na podstatné části relevant- ních námořních tratí. Aby byly vzaty v úvahu neustále se měnící podmínky na trhu námořní dopravy a časté změny, které strany provádějí v ustanoveních dohod o konsorciu nebo v činnostech vyvíjených v rámci těchto dohod, je jed- ním z cílů tohoto nařízení vyjasnit podmínky, které musí konsorcia splňovat, aby mohla těžit z blokové výjimky, kterou jim poskytuje. Pro účely zřízení a provádění společné služby je podstat- nou a přirozenou charakteristikou konsorcií schopnost provádět úpravy kapacit. Nevyužívání určitého procenta kapacity plavidel v rámci konsorcia naopak není podstat- nou charakteristikou konsorcií. Bloková výjimka přiznaná tímto nařízením by se měla vztahovat jak na konsorcia působící v rámci určité lodní konference, tak na konsorcia působící mimo takovou kon- ferenci, avšak nevztahuje se na společné stanovení doprav- ních sazeb.