11/sv. 44 Úřední věstník Evropské unie 29 32002D0818 L 281/15 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 19.10.2002 ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 8. října 2002 na základě nařízení Rady (ES) č. 3286/[94 o obchodních praktikách podporovaných Koreou, které mají nepříznivé účinky na obchod s obchodními plavidly (oznámeno pod číslem K(2002)3652) (2002/818/ES) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 3286/[94 ze dne 22. pro- since 1994, kterým se stanoví postupy Společenství v oblasti spo- lečné obchodní politiky k zajištění výkonu práv Společenství podle mezinárodních obchodních pravidel, zejména pravidel sjed- naných v rámci Světové obchodní organizace ('), ve znění naří- zení (ES) č. 356/[95 (?), a zejména na články 13 a 14 uvedeného nařízení, po konzultaci s poradním výborem, vzhledem k těmto důvodům: A. POSTUP (1) Dne 24. října 2000 obdržela Komise stížnost podle článků 3 a 4 nařízení Rady (ES) č. 3286/94 (dále jen „na- řízení“). Stížnost podal „Výbor sdružení stavitelů lodí Evropské unie“ (CESA). (2)  Stížnost se týkala určitých údajných korejských obchod- ních praktik, které mají nepříznivé účinky na prodej obchodních plavidel Společenství (?). Stížnost obsahovala zejména údaje o nepříznivém účinku na obchod a újmě, kterou utrpěly podniky vyrábějící lodě ve Společenství, která byla způsobena tím, že Korejská republika poskytuje korejským podnikům vyrábějícím lodě subvence, nebo jiná (!) Úř. věst. L 349, 31.12.1994, s. 71. () Úř. věst. L 41, 23.2.1995, s. 3. (*?): Dotčenými výrobky jsou obchodní plavidla pro mezinárodní obchod, zejména lodě přepravující volně ložený náklad, kontejnerové lodě, ropné tankery, tankery pro přepravu výrobků a chemikálií, tankery pro přepravu zkapalnělého zemního plynu, trajekty pro přepravu osob a osobní trajekty typu rofro, jiné lodě neurčené pro přepravu nákladu (včetně pobřežních zařízení) a výletní lodě. zvýhodnění a porušuje tak články 3 a 5 dohody Světové obchodní organizace o subvencích a vyrovnávacích opa- třeních (dále jen „dohoda o subvencích“). Na tomto základě požádal stěžovatel Komisi, aby podnikla potřebná opa- tření. (3) — Stížnost obsahovala dostatečné důkazy, které opravňovaly k zahájení vyšetřovacího postupu podle článku 8 nařízení. Po konzultaci Komise s členskými státy, která proběhla dne 2. prosince 2000 v rámci Poradního výboru, Komise zahájila řízení. (*%). (4) : Po zahájení vyšetřovacího postupu provedla Komise šetření, které vedlo k následujícím závěrům. B. ZJIŠTĚNÍ TÝKAJÍCÍ SE EXISTENCE PŘEKÁŽKY OBCHODU (5) — Vyšetřování se týkalo subvencí, které vláda Korejské repub- liky údajně poskytuje korejskému průmyslu stavby lodí a které podle údajů stěžovatele zvýhodnily výrobu v období od roku 1997 do roku 2000 a které zvýhodní i budoucí výrobu. Údajné korejské subvence zahrnují financování vývozních kvót, promíjení dluhů, přeměnu dluhů na účasti na základním jmění, zvýhodnění úroků a zvláštní daňová zvýhodnění, která byla poskytnuta v rámci pobídek k restrukturalizaci na záchranu loděnic před bezprostředním finančním zhroucením. (6) — Ke korejským závodům na výstavbu lodí, které byly podle údajů stěžovatele zvýhodněny státními subvencemi, patří Samho Heavy Industries, Deadong Shipbuilding Co., Dae- woo Shipbuilding and Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo, Samsung Heavy Industries a Hanjin Heavy Industries 8: Construction Co. (9 Úř. věst. C 345, 2.12.2000.