8.12.2006 Uřední věstník Evropské unie L 3441 (Akty, jejichž zveřejnění není povinné) KOMISE ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 28. července 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Kolejová vozidla — nákladní vozy“ transevropského konvenčního železničního systému (oznámeno pod číslem K(2006) 3345) (Text s významem pro EHP) (2006/861/ES) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2001/16/ ES ze dne 19. března 2001 o interoperabilitě konvenčního železničního systému (!), a zejména na čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice, vzhledem k těmto důvodům: (1) : Podle čl. 2 písm. c) směrnice 2001/16/ES je transevropský konvenční železniční systém rozčleněn na strukturální a funkční subsystémy. (2) : Podle čl. 23 odst. 1 směrnice se má na subsystém „Kolejová vozidla — nákladní vozy“ vztahovat technická specifikace pro interoperabilitu (TSI). (3): Jako první krok musí Evropská asociace pro železniční interoperabilitu (European Association for Railway Interopera- bility — AEIP), která byla jmenována jako společný reprezentativní orgán, vypracovat návrh TSI. (4)  AEIF byla v souladu s čl. 6 odst. 1 směrnice 2001/16/ ES pověřena vypracováním návrhu TSI pro subsystém „Kolejová vozidla — nákladní vozy“. Základní parametry tohoto návrhu TSI byly přijaty rozhodnutím Komise 2004/ () Úř. věst. L 110, 20.4.2001, s. 1. Směrnice ve: znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/50/ES (Uř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 114). 446/|ES ze dne 29. dubna 2004, kterým se vymezují základní parametry technických specifikací pro interoperabilitu pro „Hluk“, „Nákladní vozy“ a „Telematické aplikace v nákladní dopravě“ podle směrnice 2001/16/ES (?). (5) Návrh TSI vypracovaný podle základních parametrů doprovázela úvodní zpráva obsahující analýzu nákladů a přínosů podle čl. 6 odst. 5 směrnice. (6) : Návrh TSI byl se zřetelem k úvodní zprávě přezkoumán výborem zřízeným podle směrnice Rady 96/48/ES ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému (*) a uvedený ve článku 21 směrnice 2001/16/ES. (7) : Směrnice 2001/16/ES a TSI se vztahují na obnovu, nikoliv však na výměny při údržbě. Členské státy se však vyzývají, aby tam, kde je to možné a zdůvodnitelné rozsahem údržbových prací, uplatňovaly TSI u výměn při údržbě. (8) : Uvádění do provozu nových, renovovaných nebo moder- nizovaných vozidel musí též v plné míře přihlížet k dopadu na životní prostředí, což zahrnuje i hluk. Je proto důležité, aby TSI, která je předmětem tohoto rozhodnutí, se prováděla současně s požadavky TSI týkající se hluku, a to do míry, v jaké se TSI „Hluk“ vztahuje na nákladní vozy. () Úř. věst. L 155, 30.4.2004, s. 1. (*): Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 6. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 2004/|50/ES.