07/sv. 7 Úřední věstník Evropské unie 327 32003R1192 4.7.2003 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÉ UNIE L 167/13 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 1192/2003 ze dne 3. července 2003, kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 91/2003 o statistice železniční dopravy (Text s významem pro EHP) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 91/2003 ze dne 16. prosince 2002 o statistice železniční dopravy ("), a zejména na čl. 3 odst. 2 a čl. 4 odst. 5 uvede- ného nařízení, vzhledem k těmto důvodům: (1) V souladu s článkem 3 nařízení (ES) č. 91/2003 mohou být definice v uvedeném nařízení upraveny Komisí. (2) : Pro účely sběru dat na základě společných definic ve všech členských státech jsou nutné další definice potřebné k zajištění harmonizace statistiky železniční dopravy. (3) V souladu s článkem 4 nařízení (ES) č. 91/2003 může být obsah příloh upraven Komisí. (44  Tabulku H1 je nutno přepracovat, aby byla zaručena jasná výpověď o oblasti sběru statistických údajů. (5) — Nařízení (ES) č. 91/2003 je proto třeba změnit. (6) : Opatření tohoto nařízení jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro statistické programy, zřízeného rozhod- nutím 89/382/EHS, Euratom (?), PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: Článek 1 Nařízení (ES) č. 91/2003 se mění takto: 1. V článku 3 se odstavec 1 nahrazuje tímto: „l. Pro účely tohoto nařízení se rozumí: 1. „vykazující zemí' členský stát předávající údaje Euro- statu; 2. „vnitrostátními orgány'“ národní statistické úřady a jiné orgány příslušné v každém členském státě pro vytvá- ření statistických údajů Společenství; 3. „železnicí' kolejová dopravní komunikace  výlučně používaná železničními vozidly; (!) Úř. věst. L 14, 21.1.2003, s. 1. (?) Úř. věst. L 181, 28.6.1989, s. 47. 4. 10. „železničním vozidlem' mobilní zařízení jezdící výlučně po kolejích, které se pohybuje buď vlastní silou (hnací vozidla) nebo je taženo silou jiného vozidla (osobní vozy, přídavné vozy, zavazadlové vozy a železniční vozy); „železničním podnikem' každý veřejný nebo soukromý podnik, který poskytuje služby v oblasti železniční pře- pravy zboží nebo cestujících. Vyjímají se podniky, jejichž jediná činnost spočívá v poskytování služeb v oblasti přepravy cestujících metrem, tramvají nebo městskou dráhou; „železniční přepravou zboží' přeprava zboží žele- zničními vozidly mezi místem nakládky a vykládky; „železniční přepravou cestujících“ přeprava cestujících železničními vozidly mezi místem nástupu a místem výstupu. Vyjímá se přeprava cestujících metrem, tram- vají a nebo městskou dráhou; „metrem' (také označovaným jako ,podzemní dráha) elektrifikovaná železnice pro přepravu cestujících s dostatečnou kapacitou pro zvládnutí silného pře- pravního objemu, která vykazuje tyto znaky: výlučné právo cesty, vlaky složené z více vozů, vysoká rychlost a velké zrychlení, důmyslně propracovaná signalizace, žádné úrovňové přechody, což umožňuje vysokou frek- venci vlaků, jakož i vysoká nástupiště. Metra dále mají zastávky blízko sebe, obvykle činí vzdálenost mezi sta- nicemi zhruba 700 až 1200 metrů. „Vysoká rychlostť odkazuje na srovnání s rychlostí tramvají a městské dráhy a rozumí se jí rychlost zhruba 30 až 40 kilome- trů za hodinu na krátké vzdálenosti a 40 až 70 kilome- trů za hodinu na delší vzdálenosti; ,tramvají“ silniční vozidlo pro přepravu cestujících vybavené místy k sezení pro více než devět osob (včetně řidiče) a napojené na elektrické troleje nebo poháněné dieselovým motorem, a které jezdí po kolejích; „městskou dráhou' železnice pro přepravu cestujících, která často používá elektricky poháněné kolejové vozy jezdící jednotlivě nebo jako krátké vlaky po dvojko- lejných tratích. Vzdálenost mezi stanicemi/zastávkami je zpravidla menší než 1 200 metrů. Městská dráha má ve srovnání s metrem lehčí konstrukci, je určena pro menší přepravní objemy a většinou jezdí nižší rychlostí. Někdy je obtížné přesně odlišit městskou dráhu od tramvají; tramvaje obecně nejsou odděleny od silniční dopravy, zatímco městské dráhy mohou být provozo- vány odděleně od ostatních dopravních systémů;