13/sv. 30 Úřední věstník Evropské unie 3 32002D0730 L 245/1 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 12.9.2002 ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 30. května 2002 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Údržba“ transevropského vysokorychlostního železničního systému podle čl. 6 odst. 1 směrnice 96/48/ES (oznámeno pod číslem K(2002) 1946) (Text s významem pro EHP) (2002/730/ES) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na směrnici Rady 96/[48/ES ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železnič- ního systému ('), a zejména na čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice, vzhledem k těmto důvodům: (1) 0) Podle čl. 2 písm. c) směrnice 96/48/|ES je transevropský vysokorychlostní železniční systém rozčleněn na struktu- rální a funkční subsystémy. Tyto subsystémy jsou popsány v příloze II směrnice. Podle čl. 5 odst. 1 směrnice musí být pro každý subsystém vypracována technická specifikace pro interoperabilitu (TSD. Podle čl. 6 odst. 1 směrnice vypracuje společný zastupitel- ský orgán návrhy TSI. Výbor zřízený článkem 21 směrnice 96/48/ES jmenoval Evropskou asociaci pro železniční interoperabilitu (AEIF) společným zastupitelským orgánem podle čl. 2 písm. h) směrnice. Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 6. AEIF byla v souladu s čl. 6 odst. 1 směrnice pověřena vypracováním návrhu TSI subsystému „Udržba“. Toto pověření bylo uděleno postupem podle čl. 21 odst. 2 směr- nice. AEIF vypracovala návrh TSI spolu s úvodní zprávou obsa- hující analýzu nákladů a výnosů podle čl. 6 odst. 3 směr- nice. Návrh TSI byl přezkoumán se zřetelem k úvodní zprávě zástupci členských států v rámci výboru zřízeného směr- nicí. Jak je uvedeno v článku 1 směrnice 96/48/ES, podmínky pro dosažení interoperability transevropského vysoko- rychlostního železničního systému se týkají projektů, výs- tavby, modernizace a provozování infrastruktury a kole- jových vozidel přispívajících k funkčnosti systému a určených k uvedení do provozu po dni vstupu směrnice v platnost. Pokud jde o infrastrukturu a kolejová vozidla, jež jsou již v provozu ke dni vstupu této TSI v platnost, měla by se TSI uplatňovat od okamžiku plánování prací na této infrastruktuře a kolejových vozidlech. Rozsah uplat- ňování TSI se však bude lišit podle oblasti působnosti a rozsahu předpokládaných prací a nákladů a výnosů vyplývajících ze zamýšlených použití. Mají-li tyto dílčí práce vyústit v plnou interoperabilitu, musí být podpo- rovány koherentní prováděcí strategií. V této souvislosti je třeba rozlišovat mezi modernizací, obnovou a výměnou při údržbě.