07/sv. 3 Úřední věstník Evropské unie 3 31996L0098 17.2.1997 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 46/25 SMĚRNICE RADY 96/98/ES ze dne 20. prosince 1996 o námořním zařízení RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohl edem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 84 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise ('), s ohledem  na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru (?), v souladu s postupem stanoveným v článku 189c Smlouvy (?), (1) vzhledem k tomu, že v rámci společné dopravní politiky musí být přijata další opatření k zajištění bezpečnosti v námořní dopravě; vzhledem k tomu, že nehody v lodní dopravě jsou předmětem vážných obav Společenství a zejména ty nehody, které způsobují ztráty na lidských životech a znečišťují moře a pobřeží členských států; vzhledem k tomu, že nebezpečí nehod v lodní dopravě lze účinně snížit pomocí společných norem zajišťujících vysokou úroveň bezpečnosti provozu zařízení používa- ného na lodích; že zkušební normy a zkušební metody mohou značně ovlivnit budoucí činnost zařízení; vzhledem k tomu, že mezinárodní smlouvy požadují, aby státy vlajky zajistily, aby zařízení používané na palu- bách lodí splňovalo určité bezpečnostní požadavky a aby státy vlajky vydávaly příslušné certifikáty; že za tímto cílem byly mezinárodními normalizačními institu- cemi a Mezinárodní námořní organizací (IMO) vyvinuty zkušební normy pro určité typy námořního zařízení; že vnitrostátní zkušební normy, které provádí mezinárodní normy, ponechávají prostor  pro vlastní uvážení osvědčujícím orgánů, které samy mají různou úroveň . věst. C 218, 23.8.1995, s. 9. () Úř () Úř. , věst. C 101, 3.4.1996, s. 3. (?) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 29. listopadu 1995 (Úř. věst. C 339, 18.12.1995, s. 21), společný postoj Rady ze dne 18. června 1996 (Úř. věst. C 248, 26.8.1996, s. 10) a rozhodnutí Evrop- ského parlamentu ze dne 24. října 1996 (Úř. věst. C 347, 18 .11.1996). kvalifikace a zkušeností; že to vede k různým úrovním bezpečnosti výrobků, které příslušné vnitrostátní orgány osvědčily jako vyhovující příslušným mezinárodním bez- pečnostním normám, a rovněž se členské státy zdráhají přijmout bez dalšího ověřování, aby lodě plující pod jejich  vlajkou používaly zařízení schválené  jinými členskými státy; vzhledem k tomu, že k odstranění rozdílů při plnění mezinárodních norem musí být stanovena společná pra- vidla; že tato společná pravidla budou mít za následek odstranění zbytečných nákladů a správních postupů vztahujících se ke schvalování zařízení, zlepšení pro- vozních podmínek a postavení lodní dopravy Spole- čenství v hospodářské soutěži, a odstranění technických překážek obchodu pomocí značek shody připevněných k zařízení; vzhledem k tomu, že Rada ve svém usnesení ze dne 8. června 1993 o společné politice bezpečnosti na moři (*) naléhala na Komisi, aby předložila návrhy na harmoni- zaci provádění norem IMO a postupů pro schvalování námořního zařízení; vzhledem k tomu, že postup na úrovni Společenství je jediným možným způsobem dosažení takové harmoni- zace, neboť členské státy jednající nezávisle nebo pro- střednictvím mezinárodních organizací nemohou zajistit stejnou úroveň bezpečnosti provozu zařízení; vzhledem k tomu, že směrnice Rady je vhodným právním nástrojem, neboť poskytuje rámec pro jednotné a povinné uplatňování mezinárodních  zkušebních norem členskými státy; () Úř. věst. C 271, 7.10.1993, s. 1.