13|sv. 25 Úřední věstník Evropské unie 441 32000L0040 10.8.2000 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 203/9 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/40/ES ze dne 26. června 2000 osbližování právních předpisů členských států týkajících se ochrany proti podjetí zepředu u motorových vozidel a o změně směrnice Rady 70/156/EHS EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 95 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise (!), s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru (?), v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (?), vzhledem k těmto důvodům: (1)  Rada rozhodnutím 97/[836/ES (*) se souhlasem Evrop- ského parlamentu zmocnila Společenství přistoupit k dohodě Evropské hospodářské komise Organizace spo- jených národů o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou mon- tovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel, uzavřené dne 20. března 1958 a revidované dne 16. října 1995. (2) : Společenství při svém přistoupení k uvedené dohodě přijalo určitý soubor předpisů přijatých na základě této dohody. Tento soubor zahrnuje předpis EHK OSN č. 93 (*) o ochraně proti podjetí zepředu pro nákladní vozidla o hmotnosti vyšší než 3,5 t. (3) : Ke snížení počtu obětí nehod na evropských pozemních komunikacích je nutné začlenit neprodleně opatření sta- novená předpisem EHK č. 93, do postupu pro ES (!) Úř. věst. C 89, 30.3.1999, s. 11. (2) Úř. věst. C 209, 22.7.1999, s. 8. () Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 27. 10. 1999 (Úř. věst. C 154, 5.6.2000, s. 50), společný postoj Rady ze dne 27. 3. 2000 (Úř. věst. C 178, 27.6.2000, s. 1) a rozhodnutí Evropského parla- mentu ze dne 17. 5. 2000. (% Úř. věst. L 346, 17.12.1997, s. 78. (*?): Evropská hospodářská komise Organizace spojených národů, doku- ment EJEHK/324. schvalování : typu | zavedeného | směrnicí | Rady 70/156/EHS ($), aby se zdokonalila ochrana proti zranění cestujících v osobních vozidlech a lehkých nákladních vozidlech při jejich střetu s přední částí těžkých nákladních vozidel, a umožnit výrobcům těchto zařízení a vozidel vybavených těmito zařízeními získat ES schválení typu, pokud splní technické požadavky uvedeného předpisu. V souladu se zásadami subsidiarity a proporcionality vyjádřenými v článku 5 dohody nemůže být cílů této směr- nice uspokojivě dosaženo na úrovní členských států z důvodu rozsahu a účinků akce navržené pro danou oblast, a může jich být proto lépe dosaženo na úrovníi Spo- lečenství. Směrnice nepřekračuje rámec toho, co je nezbytné pro dosažení jejího cíle, totiž ES schvalování typu. Tato směrnice je jednou ze zvláštních směrnic, již je třeba dodržet, aby se vyhovělo postupu ES schválení typu. Usta- novení směrnice 70/1 56/EHS týkající se vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků vozidel se vztahují i na tuto směrnici. S ohledem na značný počet silničních nehod zahrnujících i nákladní vozidla s hmotností vyšší než 3,5 tuny, a tedy pro zlepšení bezpečnosti provozu po pozemních komuni- kacích, by se měla ustanovení týkající se těchto vozidel stát touto směrnicí povinnými pro tuto kategorii vozidel bez čekání na dokončení ES schválení typu pro tuto kategorii. Směrnice 70/156/EHS by proto měla být změněna, PŘIJALY TUTO SMĚRNICI: Článek 1 Pro účely této směrnice se: (6) Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 25). Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Evropského parlamentu a Rady 98/91/ES (Uř. věst. L 11, 16.1.1999, s. 25).