L 315/44 Úřední věstník Evropské unie 3.12.2007 SMĚRNICE SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2007/ 58/ES ze dne 23. října 2007, kterou se mění směrnice Rady 91/440/EHS o rozvoji železnic Společenství a směrnice 2001/14/ES o přidělování kapacity železniční infrastruktury a zpoplatnění železniční infrastruktury EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a ze- jména na článek 71 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise, s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociální- ho výboru (*), s ohledem na stanovisko Výboru regionů (?), vsouladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy, s ohle- dem na společný návrh schválený dohodovacím výborem dne 31. července 2007 (?), vzhledem k těmto důvodům: (1) : Směrnice Rady 91/440/EHS ze dne 29. července 1991 o rozvoji železnic Společenství (*) měla za cíl usnadnit při- způsobení železničních podniků Společenství požadav- kům jednotného trhu a zvýšit jejich výkonnost. (2) : Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/14/ES ze dne 26. února 2001 o přidělování kapacity železniční (*) Úř. věst. C 221, 8.9.2005, s. 56. (?) Úř. věst. C 71, 22.3.2005, s. 26. (*) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 28. září 2005 (Úř. věst. C 227 E, 21.9.2006, s. 460), společný postoj Rady ze dne 24. července 2006 (Úř. věst. C 289 E, 28.11.2006, s. 30), postoj Evropského parlamentu ze dne 18. ledna 2007 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku), legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 25. září 2007 a rozhodnutí Rady ze dne 26. září 2007. () Úř. věst. L 237, 24.8.1991, s. 25. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 2006/103/ES (Úř. věst. L 363, 20.12.2006, s. 344). infrastruktury a zpoplatnění železniční infrastruktury (*%) se týká zásad a postupů, které mají být uplatňovány při stanovení a vybírání poplatků za využívání železniční in- frastruktury a při přidělování kapacity železniční infrastruktury. (3) V bílé knize Evropská dopravní politika do roku 2010: čas rozhodnout oznámila Komise svůj záměr pokračovat v bu- dování vnitřního trhu v oblasti železniční dopravy tím, že navrhne otevřít trh mezinárodní osobní dopravy. (4)  Cílem této směrnice je zaměřit se na otevření trhu mezi- národní osobní železniční dopravy v rámci Společenství, a neměla by se tedy týkat dopravy mezi členským státem a třetí zemí. Členské státy by měly mít rovněž možnost vy- jmout z oblasti působnosti této směrnice tranzitní dopra- vu přes Společenství. (5) — Mezinárodní železniční doprava je v současné době plná protikladů. Dálkové spoje (například noční vlaky) jsou v obtížné situaci a některé spoje železniční podniky je pro- vozující nedávno zrušily, aby omezily ztráty. Na druhé straně na trhu mezinárodní vysokorychlostní dopravy do- chází k rychlému nárůstu dopravy a se zdvojením a pro- pojením transevropské vysokorychlostní sítě v roce 2010 bude dynamický rozvoj pokračovat. Avšak nízkonákla- dové letecké společnosti v obou případech vytvářejí výraz- ný konkurenční tlak. Je proto důležité podporou hospodářské soutěže mezi železničními podniky podněco- vat nové iniciativy. (ě) Úř. věst. L 75, 15.3.2001, s. 29. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 2004/49/ES (Uř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 44).