5.6.2009 Úřední věstník Evropské unie L 140/1 (Akty přijaté na základě Smlouvy o ES a Smlouvy o Euratomu, jejichž uveřejnění je povinné) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO, z lehkých užitkových vozidel (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a ze- jména na čl. 175 odst. 1 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise, s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociální- ho výboru (!), po konzultaci s Výborem regionů, v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (?), vzhledem k těmto důvodům: (1)  Cílem tohoto nařízení je stanovit výkonnostní emisní nor- my pro nové osobní automobily registrované ve Společen- ství, což je součástí integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO, z lehkých užitkových vozidel za sou- časného zajištění řádného fungování vnitřního trhu. (2) : Rámcová úmluva Organizace spojených národů o změně klimatu, která byla jménem Evropského společenství schválena rozhodnutím Rady 94/69/ES (?), vyžaduje, aby () Úř. věst. C 77, 31.3.2009, s. 1. (?) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 17. prosince 2008 (dosud nezveřejněné v Uředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 6. dubna 2009. () Úř. věst. L 33, 7.2.1994, s. 11. (4) všechny strany vypracovaly a prováděly vnitrostátní a pří- padně regionální programy obsahující opatření na zmírně- ní změn klimatu. Komise v tomto smyslu v lednu 2007 navrhla, aby Evropská unie v rámci mezinárodních jedná- ní sledovala cíl , že rozvinuté země do roku 2020 sníží emise skleníkových plynů o 30 % (oproti úrovni v roce 1990), aby Unie sama již nyní přijala pevný nezávislý záva- zek, že do roku 2020 dosáhne alespoň 20 % snížení emisí skleníkových plynů (oproti úrovni v roce 1990) nezávisle na snížení, kterých dosáhnou ostatní rozvinuté země. Ten- to cíl byl potvrzen Evropským parlamentem a Radou. Jedním z důsledků těchto závazků je, že všechny členské státy budou muset podstatně snížit emise z osobních au- tomobilů. Aby se dosáhlo nutného podstatného snížení emisí, je třeba provádět politiky a opatření na úrovni člen- ských států a na úrovni Společenství ve všech odvětvích hospodářství Společenství, a ne pouze v odvětvích prů- myslu a energetiky. Silniční doprava je druhým největším odvětvím Unie produkujícím emise skleníkových plynů a emise, které z ní pocházejí, se dále zvyšují. Pokud se bu- dou dopady silniční dopravy na změnu klimatu nadále zvětšovat, značně to oslabí snížení dosažené v boji se změ- nou klimatu v jiných odvětvích. Cíle Společenství pro nové osobní automobily poskytnou výrobcům více jistoty při plánování a více pružnosti při pl- nění požadavků na snížení emisí CO, než samostatné cíle snížení stanovené jednotlivými členskými státy. Při stano- vení výkonnostních emisních norem je důležité vzít v úva- hu důsledky pro trhy a konkurenceschopnost výrobců, přímé a nepřímé náklady vznikající podnikům a výhody, které vznikají v podobě podpory inovace a snížení spo- třeby energie.