152 Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 31996L0048 L 235/6 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 17.9.1996 SMĚRNICE RADY 96/48/|ES ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na třetí odstavec článku 129d této smlouvy, s ohledem na návrh Komise ('), s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního vý- boru ()), s ohledem na stanovisko Výboru regionů (*), v souladu s postupem stanoveným v článku 189c Smlouvy (*), vzhledem k tomu, že za účelem umožnit občanům Unie, hospodářským subjektům a regionálním a místním orgánům plné využití výhod vyplývajících z vytváření prostoru bez vnitřních hranic je na místě zejména podporovat propojení a interoperabilitu vnitrostátních vysokorychlostních železnič- ních sítí, jakož i přístup k těmto sítím; vzhledem k tomu, že pracovní skupina na vysoké úrovni, skládající se ze zástupců vlád členských států, evropských železnic a evropského železničního průmyslu a svolaná Komisí v zájmu vyhovět požadavku vyjádřenému Radou v jejím usne- sení ze dnů 4. a 5. prosince 1989, vypracovala rámcový plán pro evropskou vysokorychlostní železniční síť; vzhledem k tomu, že Komise v prosinci 1990 zaslala Radě sdělení týkající se vysokorychlostní železniční sítě a že Rada ve svém usnesení ze dne 17. prosince 1990 (*) toto sdělení pří- znivě přijala; vzhledem k tomu, že článek 129c Smlouvy stanoví, že Spole- čenství provede akce, které se případně ukáží nezbytné pro zajištění interoperability sítí; zejména v oblasti harmonizace technických norem; vzhledem k tomu, že komerční provoz vysokorychlostních vlaků vyžaduje dokonalou kompatibilitu vlastností infrastruk- tury a kolejových vozidel; že na této kompatibilitě závisí úroveň výkonnosti, bezpečnost, kvalita služeb a náklady, a tím () Úř. věst. C 134, 17.5.1994, s. 6. () Úř. věst. C 397, 31.12.1994, s. 8. () Úř. věst. C 210, 14.8.1995, s. 38. (*) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 19. ledna 1995 (Úř. věst. C 43, 20.2.1995, s. 60), společný postoj Rady ze dne 8. prosince 1995 (Úř. věst. C 356, 30.12.1995, s. 43) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 16. dubna 1996 (Úř. věst. C 141, 13.5.1996, s. 48). () Úř. věst. C 33, 8.2.1991, s. 1. zejména interoperabilita transevropského vysokorychlostního železničního systému; vzhledem k tomu, že v souladu se směrnicí Rady 91/440/EHS ze dne 29. července 1991 o rozvoji železnic Společenství (*) musí mít železniční společnosti lepší přístup k železničním sítím členských států, což vyžaduje interoperabilitu infrastruk- tury, zařízení a kolejových vozidel; vzhledem k tomu, že členské státy odpovídají za dodržování pravidel bezpečnosti, ochrany zdraví a ochrany spotřebitele obecně platných pro železniční sítě při jejich projektování, výstavbě, uvádění do provozu a provozování; že spolu s místními orgány nesou právní odpovědnost spojenou s vlastnickými právy k pozemkům, územním plánováním a ochranou životního prostředí; že se tato odpovědnost rovněž týká zejména vysokorychlostních železničních sítí; vzhledem k tomu, že směrnice Rady 85/337/EHS ze dne 27. června 1985 o posuzování vlivů některých veřejných a soukromých záměrů na životní prostředí () vyžaduje posou- zení vlivu výstavby tratí dálkové železniční dopravy na životní prostředí; vzhledem k tomu, že vnitrostátní předpisy a vnitřní řády železničních společností a technické specifikace uplatňované železničními společnostmi vykazují velké rozdíly; že tyto vni- trostátní předpisy a vnitřní řády obsahují technické zvláštnosti příznačné pro průmysl v jednotlivých zemích; že předepisují určité rozměry, zařízení a zvláštní vlastnosti; že tento stav brání zejména tomu, aby vysokorychlostní vlaky byly běžně schopné jízdy po celém území Společenství; vzhledem k tomu, že tento stav v průběhu několika let vytvořil velmi © těsné | vazby ' mezi | železničním | průmyslem a vnitrostátními železnicemi v jednotlivých zemích na úkor skutečného otevření trhů; že v zájmu posílení konkurence- schopnosti tohoto průmyslu na světové úrovni je třeba, aby evropský trh byl otevřený a konkurenceschopný; () Úř. věst. L 237, 24.8.1991, s. 25. () Úř. věst. L 175, 5.7.1985, s. 40.