160 Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 31 32003L0017 22.3.2003 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÉ UNIE L 76/10 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2003/17/ES ze dne 3. března 2003, kterou se mění směrnice 98/70/ES o jakosti benzinu a motorové nafty (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 95 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise (!), s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru (?), po konzultaci s Výborem regionů, v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (*) s ohledem na společný návrh schválený dohodovacím výborem dne 20. ledna 2003, vzhledem k těmto důvodům: (1) : Ve směrnici 98/70/ES (*) se stanoví environmentální spe- cifikace pro tržní paliva. (2) : V článku 95 Smlouvy se stanoví, že Komise bude ve svých návrzích směřujících k vytvoření a fungování vnitřního trhu a týkajících se mimo jiné zdraví a ochrany životního prostředí vycházet z vysoké úrovně ochrany a že Evrop- ský parlament a Rada budou rovněž usilovat o dosažení tohoto cíle. (3) : Předpokládá se, že směrnice 98/70/ES bude přezkoumána s cílem dodržet požadavky norem Společenství týkajících se kvality ovzduší a dosáhnout souvisejících cílů a rovněž s cílem zapracovat dodatečné specifikace, jimiž se doplní závazné specifikace, které jsou již stanoveny v příloze III a IV směrnice. (4) : Snížení obsahu síry v benzinu a v motorové naftě je jed- ním z prostředků, které přispějí k dosažení těchto cílů. (5) : Nepříznivý účinek síry v benzinu a motorové naftě na technologii katalytického čištění výfukových plynů je pro- kázán u silničních vozidel a je stále více zřejmý u nesilnič- ních pojízdných strojů. (6)  Silniční vozidla jsou stále více odkázána na zařízení kata- lytického čištění výfukových plynů, aby u nich byly dodr- ženy emisní limity stanovené ve smčěrnici Rady 70/220/EHS ze dne 20. března 1970 o sbližování právních () Úř. věst. C 213 E, 31.7.2001, s. 255. () Úř. věst. C 36, 8.2.2002, s. 115. (*):: Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 29. listopadu 2001 (Úř. věst. C 153 E, 27.6.2002, s. 253.) Společný postoj Rady ze dne 15. dubna 2002 (Úř. věst. C 145 E, 18.6.2002, s. 71.) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 26. září 2002 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku). Rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 30. ledna 2003 a rozhodnutí Rady ze dne 6. února 2003. () Úř. věst. L 350, 28.12.1998, s. 58. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 2000/71/ES (Úř. věst. L 287, 14.11.2000, s. 46.) předpisů členských států týkajících se opatření proti zne- čišťování ovzduší plyny zážehových motorů motorových vozidel (?) a ve směrnici Rady 88[77/[EHS ze dne 3. pro- since 1987 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících Játek a znečišťujících částic ze vznětových motorů vozidel a emise plynných znečišťujících látek ze zážehových motorů vozidel na zemní plyn nebo zkapalněný ropný plyn (6). Snížení obsahu síry v benzinu a motorové naftě proto může mít větší vliv na emise výfukových plynů než změny ostatních parametrů paliv. Zavedení paliv s maximálním obsahem síry 10 mg/kg zlepší účinnost paliva u nově vyvíjených technologií pro motorová vozidla a mělo by být vyzkoušeno u nesilničních pojízdných strojů; při použití u současných vozidel by mělo dojít k významnému snížení emisí obvyklých znečiš- ťujících látek. Tyto přínosy vyváží zvýšenou emisi CO,, ke které dochází při výrobě benzinu a motorové nafty s níz- kým obsahem síry. Je tedy vhodné stanovit opatření zajišťující zavedení a dostupnost paliva s maximálním obsahem síry 10 mg/kg. V tomto ohledu se ukázalo, že daňové pobídky jsou účinné pro včasné zavedení vysoce kvalitního paliva podle vnit- rostátních potřeb a priorit a pro zkrácení přechodného období, během něhož jsou na trhu nabízena dvě paliva různé jakosti. Mělo by být prosazováno a podporováno použití daňových opatření na příslušné vnitrostátní úrovni nebo úrovni Společenství. Všeobecná dostupnost paliva s maximálním obsahem síry 10 mg/kg bude základem pro to, aby výrobci automobilů učinili další významný pokrok ve zlepšování účinnosti paliva u nových vozidel. Potenciální příspěvek paliva s maximálním obsahem síry 10 mg/kg k dosažení cíle Spo- lečenství, jímž je průměrná emise CO, 120 g/km pro nový vozový park, bude posouzen při přehodnocování součas- ných ekologických závazků výrobců automobilů v roce 2003. Úř. věst. L 76, 6.4.1970, s. 1. Směrnice naposledy pozměněná směr- nicí Evropského parlamentu a Rady 2001/100/ES (Úř. věst. L 16, 18.1.2002, s. 32.) Úř. věst. L 36, 9.2.1988, s. 33. Směrnice naposledy pozměněná směr- nicí Komise 2001/27/ES (Úř. věst. L 107, 18.4.2001, s. 10.)