13/sv. 18 Úřední věstník Evropské unie 145 31996L0079 21.1.1997 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 18/7 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 96[79/ES ze dne 16. prosince 1996 o ochraně cestujících v motorových vozidlech při čelním nárazu a o změně směrnice 70/156/EHS EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 100a této smlouvy, s ohledem na směrnici Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozi- del (!), a zejména na čl. 13 odst. 4 uvedené směrnice, s ohledem na návrh Komise (?), s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního vý- boru (*), v souladu s postupem stanoveným v článku 189b Smlouvy (*), vzhledem k tomu, že k zajištění řádného fungování vnitřního trhu je nezbytná úplná harmonizace technických požadavků na motorová vozidla; vzhledem k tomu, že ke snížení počtu obětí silničních nehod v Evropě je nezbytné zavést legislativní opatření za účelem co největšího zvýšení ochrany cestujících v motorových vozidlech v případě čelního nárazu; že tato směrnice zavádí požadavky na zkoušku čelního nárazu, včetně biomechanických kritérií, k zajištění vysoké úrovně ochrany při čelním nárazu; vzhledem k tomu, že cílem této směrnice je zavedení poža- davků založených na výsledcích výzkumu prováděného Evrop- ským výborem pro experimentální vozidla umožňujících stano- vení zkušebních kritérií, která jsou reprezentativnější pro sku- tečné dopravní nehody; vzhledem k tomu, že pro výrobce vozidel je nezbytná určitá lhůta pro zavedení vhodných zkušebních kritérií; vzhledem k tomu, že pro vyloučení duplicity některých norem je nutné, aby vozidla, která splňují požadavky této směrnice, () Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 95/54/ES (Úř. věst. L 266, 8.11.1995, s. 1). () Úř. věst. C 396, 31.12.1994, s. 34. () Úř. věst. C 256, 2.10.1995, s. 21. (*): Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 12. července 1995 (Úř. věst. C 249, 25.9.1995, s. 50), společný postoj Rady ze dne 28. května 1996 (Úř. věst. C 219, 27.7.1996, s. 22) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 19. září 1996 (Úř. věst. C 320, 28.10.1996, s. 149). Rozhodnutí Rady ze dne 25. října 1996. byla osvobozena od povinnosti splňovat již překonané poža- davky jiné směrnice vztahující se na chování volantu a sloupku řízení při nárazu; vzhledem k tomu, že tato směrnice bude jednou ze zvláštních směrnic, jež musí být dodrženy, aby byla zajištěna shodnost vozidel s požadavky postupu ES schvalování typu zavedeného směrnicí 70[156/EHS; že se proto ustanovení směrnice 70/[156/EHS  týkající - se systémů, konstrukčních | částí a samostatných technických celků vozidel vztahují i na tuto směrnici; vzhledem k tomu, že postup pro určení vztažného bodu místa k sedění v motorových vozidlech je uveden v příloze III směrnice Rady 77/649/EHS ze dne 27. září 1977 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se pole výhledu řidičů motorových vozidel (*); že proto není nutné opakovat tento postup v této směrnici; že v této směrnici je odkázat na směrnici Rady 74[297[|EHS ze dne 4. června 1974 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se vnitřní výbavy motorových vozidel (chování mechanismu řízení při nárazu) (%); že je odkázáno na Sbírku federálních nařízení Spojených států amerických (), PŘIJALA TUTO SMĚRNICI: Článek 1 Pro účely této směrnice se „vozidlem“ rozumí vozidlo ve smyslu článku 2 směrnice 70/156/EHS. Článek 2 1. | Členské státy nesmějí z důvodů týkajících se ochrany cestujících ve vozidlech při čelním nárazu () Úř. věst. L 267, 19.10.1977, s. 1. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 90/630/EHS (Úř. věst. L 341, 6.12.1990, s. 20). () Úř. věst. L 165, 20.6.1974, s. 16. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 91/662/EHS (Úř. věst. L 366, 31.12.1991, s. 1). () United States of America Code of Federal Regulations, hlava 49 kapitola V část 572.