13|sv. 2 Úřední věstník Evropské unie 103 31974L0297 L 165/16 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 20.6.1974 SMĚRNICE RADY ze dne 4. června 1974 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se vnitřní výbavy motorových vozidel (chování mechanismu řízení při nárazu) (74/297/EHS) RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise, s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu ('), s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního vý- boru (?), vzhledem k tomu, že technické požadavky, které musí moto- rová vozidla podle vnitrostátních právních předpisů splňovat, se mimo jiné vztahují na chování mechanismu řízení při nárazu; vzhledem k tomu, že se tyto požadavky v jednotlivých člen- ských státech liší; že je proto nutné, aby všechny členské státy zavedly stejné požadavky vedle nebo namísto svých stávajících právních předpisů, zejména aby bylo možno použít u všech typů vozidel postup EHS schvalování typu, který je předmětem směrnice Rady ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkající se schvalování typu motoro- vých vozidel a jejich přípojných vozidel (?); vzhledem k tomu, že obecné požadavky na vnitřní zpětná zrcátka byly stanoveny směrnicí Rady ze dne 1. března 1971 () a na vnitřní výbavu prostoru pro cestující, rozmístění ovládačů, střechu a opčradla a zadní části sedadel směrnicí Rady ze dne 17. prosince 1973 (*); že budou následně přijaty ostatní poža- davky týkající se vnitřní výbavy, pokud jde o úchyty bez- pečnostních pásů a sedadel, opěrky hlavy a identifikaci ovlá- dačů; vzhledem k tomu, že harmonizované požadavky musí snížit nebezpečí nebo závažnost poranční, která mohou utrpět řidiči motorových vozidel, a tím zajistit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích v celém Společenství; () Úř. věst. C 14, 27.3.1973, s. 18. () Úř. věst. C 60, 26.7.1973, s.13. () Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1. () Úř. věst. L 68, 22.3.1971, s. 1. () Úř. věst. L 38, 11.2.1974, s. 2. vzhledem k tomu, že je žádoucí vzít v úvahu technické požadavky přijaté Evropskou hospodářskou komisí Organizace spojených národů v jejím předpisu č. 12 (Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska ochrany řidiče při nárazu) (*), který je přílohou Dohody ze dne 20. března 1958 o přijetí jednotných podmínek pro schvalování typu a vzájemné uznávání schválení typu výstroje a dílů motorových vozidel, PŘIJALA TUTO SMĚRNICI: Článek 1 Pro účely této směrnice se „vozidlem“ rozumí každé motorové vozidlo kategorie M, (definované v příloze I směrnice ze dne 6. února 1970) určené k provozu na pozemních komunika- cích, s karoserií nebo bez karoserie, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, s výjimkou vozidel s čelním řízením, jak jsou definována v bodu 2.7 přílohy I. Článek 2 Členské státy nesmějí odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu pro určitý typ motorového vozidla z důvodů týkajících se chování mechanismu řízení při nárazu, pokud tento mechanismus splňuje požadavky stano- vené v přílohách I, II a III. Článek 3 Členské státy nesmějí odmítnout nebo zakázat prodej, regis- traci, uvedení do provozu nebo používání vozidla z důvodů týkajících se chování mechanismu řízení při nárazu, pokud tento mechanismus splňuje požadavky stanovené v přílohách I, II a III. () Dokument EHK (Ženeva) EjECE/324, Dopl. 11.