27.12.2006 Úřední věstník Evropské unie L 377/1 (Akty, jejichž zveřejnění je povinné) NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1899/2006 ze dne 12. prosince 2006, kterým se mění nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectví (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 80 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise, s ohledem | na' stanovisko Evropského | hospodářského a sociálního výboru ('), po konzultaci s Výborem regionů, v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy ()), vzhledem k těmto důvodům: (1) — Nařízení (EHS) č. 3922/91 () stanovilo společné bezpeč- nostní standardy uvedené v příloze II zmíněného naří- zení, zejména s ohledem na konstrukci, výrobu, provoz a údržbu letadel, jakož i na osoby a organizace zapojené do těchto úkolů. Tyto harmonizované bezpečnostní poža- davky se vztahovaly na veškerá letadla provozovaná provozovateli Společenství bez ohledu na to, zda jsou tato letadla zapsána v rejstříku členského státu nebo třetí země. (2) : Podle čl. 4 odst. 1 uvedeného nařízení je pro oblasti neuvedené v příloze II zmíněného nařízení nutno při- jmout společné technické požadavky a správní postupy na základě čl. 80 odst. 2 Smlouvy. () Úř. věst. C 14, 16.1.2001, s. 33. p (?) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 3. září 2002 (Uř. věst. C 272 E, 13.11.2003, s. 103), společný postoj Rady ze dne 9. března 2006 (Úř. věst. C 179 E, 1.8.2006, s. 1), postoj Evropského parlamentu ze dne 5. července 2006 (Ur věst. C 179 E, 1.8.2006, s. 1) arozhodnutí Rady ze dne 23. října 2006. () Úř. věst. L 373, 31.12. 1991, s. 4. Nařízení naposledy pozměněné naří- zením (ES) č. 1592/2002 (Úř. věst. L 240, 7.9.2002,s. 1). (2) (4) Článek 9 nařízení Rady (EHS) č. 2407/92 ze dne 23. července 1992 o vydávání licencí leteckým dopravcům () stanoví, že vydání a platnost provozní licence neustále závisí na vlastnictví platného osvědčení leteckého provozovatele, které stanoví činnosti pokryté provozní licencí a je v souladu s požadavky, které mají být stanoveny v budoucím nařízení. Nyní je vhodné tyto požadavky stanovit. Sdružené letecké úřady (JAA) přijaly soubor harmonizo- vaných předpisů pro obchodní leteckou | dopravu s názvem Společné letecké předpisy — obchodní letecká doprava (letouny) (JAR-OPS 1), ve znění pozdějších před- pisů. Tyto předpisy (novela 8 ze dne 1. ledna 2005) stanoví minimální úroveň bezpečnostních požadavků, a představují proto dobrý základ pro právní předpisy Společenství týkající se leteckého provozu. JAR-OPS 1 bylo třeba změnit s ohledem na nutnost uvést je do souladu s právními předpisy a politikami Společenství, přičemž bylo třeba vzít v úvahu četné důsledky v hospodářské i sociální oblasti. Uvedený nový text nelze zavést do práva Společenství pouze odkazem na JAR- OPS 1 v nařízení (EHS) č. 3922/91. Proto by se ke zmíněnému nařízení měla připojit nová příloha obsahu- jící společná pravidla. Provozovatelé letecké dopravy by měli mít možnost pružně řešit nepředvídané naléhavé provozní okolnosti či časově omezené provozní potřeby nebo možnost prokázat, že mohou dosáhnout rovnocenné úrovně bezpečnosti jinak než uplatněním společných pravidel stanovených v příloze (dále jen „příloha MI'). Členské státy by proto měly být zmocněny udělovat výjimky nebo zavést odchylky, pokud jde o společné technické požadavky a správní postupy. Jelikož tyto výjimky a odchylky by v určitých případech mohly podrývat společné bezpečnostní standardy nebo narušit trh, měla by se jednoznačně vymezit jejich oblast působnosti a jejich udělování by mělo podléhat vhodné kontrole Společenství. V tomto ohledu by měla být Komise zmoc- něna k přijímání bezpečnostních opatření. () Úř. věst. L 240, 24.8.1992,s. 1.