3.12.2007 Uřední věstník Evropské unie L 315/1 (Akty přijaté na základě Smlouvy o ES a Smlouvy o Euratomu, jejichž uveřejnění je povinné) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1370/2007 ze dne 23. října 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvou o založení Evropského společenství, a ze- jména na články 71 a 89 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise, s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociální- ho výboru ('), s ohledem na stanovisko Výboru regionů (?), v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (*), vzhledem k těmto důvodům: (1) — Článek 16 Smlouvy potvrzuje místo, které zaujímají služby obecného hospodářského zájmu mezi společnými hodno- tami Unie. (2) : Podle čl. 86 odst. 2 Smlouvy podniky pověřené posky- továním služeb obecného hospodářského zájmu podléhají pravidlům obsaženým v uvedené smlouvě, zvláště pravid- lům hospodářské soutěže, pokud uplatnění těchto pravi- del nebrání právně nebo fakticky plnění zvláštních úkolů, které jim byly svěřeny. () Úř. věst. C 195, 18.8.2006, s. 20. (?) Úř. věst. C 192, 16.8.2006, s. 1. (?) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 14. listopadu 2001 (Úř. věst. C 140 E, 13.6.2002, s. 262), společný postoj Rady ze dne 11. prosince 2006 (Úř. věst. C 70 E, 27.3.2007, s. 1) a postoj Evrop- ského parlamentu ze dne 10. května 2007. Rozhodnutí Rady ze dne 18. září 2007. 3) () Článek 73 Smlouvy představuje lex specialis ve vztahu kčl. 86 odst. 2. Stanoví pravidla pro kompenzace závazků veřejné služby v odvětví pozemní dopravy. Hlavními cíli bílé knihy Komise ze dne 12. září 2001 „Ev- ropská dopravní politika do roku 2010: čas rozhodnout“ je zaručit bezpečné, účinné a vysoce kvalitní služby v pře- pravě cestujících prostřednictvím regulované hospodářské soutěže, která rovněž zajistí transparentnost a fungování veřejných služeb v přepravě cestujících, a to s ohledem na sociální a environmentální faktory a faktory regionální- ho rozvoje, nebo s cílem nabídnout zvláštní tarifní pod- mínky  určitým kategoriím cestujících, | například důchodcům, a odstranit nerovnosti mezi dopravními pod- niky z různých členských států, které mohou vést k pod- statnému narušení hospodářské soutěže. Mnoho služeb v pozemní přepravě cestujících, které jsou z hlediska obecného hospodářského zájmu nezbytné, ne- může být v současné době provozováno na obchodním základě. Příslušné orgány členských států musí mít mož- nost zasáhnout s cílem zajistit poskytování těchto služeb. Mechanismy, které mohou tyto orgány využívat pro zajiš- tění poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících, jsou zejména tyto: udělování výlučných práv provozova- telům veřejných služeb, poskytování finančních kompen- zací provozovatelům veřejných služeb a vymezení obecných pravidel v oblasti provozování veřejné dopravy, která se týkají všech provozovatelů. Pokud si členské státy zvolí, v souladu s tímto nařízením, možnost vyloučit z ob- lasti působnosti tohoto nařízení určitá obecná pravidla, měl by se použít obecný režim pro státní podpory.