160 Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 8 32004R0785 30.4.2004 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÉ UNIE L 138/1 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 785/2004 ze dne 21. dubna 2004 o požadavcích na pojištění u leteckých dopravců a provozovatelů letadel EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 80 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise ('), s ohledem  na' stanovisko a sociálního výboru (?), Evropského | hospodářského po konzultaci s Výborem regionů, vyjádřila Komise úmysl přezkoumat výši a podmínky pojištění, které vyžadují členské státy pro udělení licencí k provozování letecké dopravy, aby byl zajištěn harmo- nizovaný přístup. Kromě toho ve sdělení ze dne 2. července 2002 týkajícím se pojištění v odvětví letecké dopravy po teroristických útocích ze dne 11. září 2001 ve Spojených státech, Komise uvedla, že bude i nadále sledovat vývoj na trhu pojištění letecké dopravy, pokud jde o přezkoumání výše a podmínek pojištění, které vyžadují členské státy pro udělení licencí k provozování letecké dopravy. , 4 ; (5) | Rozhodnutím Rady 2001/539/ES (*) uzavřelo: Spole- v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy (*), čenství Úmluvu o sjednocení některých pravidel meziná- rodní letecké přepravy přijatou v Montrealu: dne 28. května 1999 (dále jen „Montrealská úmluva“), která vzhledem k těmto důvodům: stanoví : nová pravidla týkající se  odpovědnosti v souvislosti s leteckou přepravou osob, zavazadel a nákladu. Očekává se, že tato pravidla nahradí pravidla (1) V rámci společné dopravní politiky a za účelem zvýšení Varšavské úmluvy z roku 1929 ve znění změn. ochrany spotřebitele je důležité zajistit náležitou mini- mální úroveň pojištění, které by krylo odpovědnost leteckých dopravců, pokud jde o cestující, zavazadla, náklad a třetí osoby. (2) : Na trhu letecké d(,)p,ravy v rámci ,Sp,olečenství, bYl(), (6) | Článek 50 Montrealské úmluvy vyžaduje, aby smluvní odstraněno rozlišování mezi vnitrostátní a meziparodnl strany zajistily vhodné pojištění leteckých dopravců na leteckou dopravou, a z tohoto důvodu je vhodné stano- krytí jejich odpovědnost podle uvedené úmluvy. Varšav- vit minimálnív požafíavky na pojištění pro letecké ská úmluva z roku 1929 ve znění změn bude i nadále dopravce Společenství. existovat vedle Montrealské úmluvy po neurčitou dobu. Obě úmluvy stanoví možnost neomezené odpovědnosti. (3) = Zároveň je zapotřebí společnou akcí zajistit, aby tyto požadavky platily také pro letecké dopravce ze třetích zemí, aby se tak pro ně zaručila rovnocenná pravidla jako pro letecké dopravce Společenství. (4) — Ve sdělení ze dne 10. října 2001 o dopadu teroristických 0 Žlangk / naíxšgerzn Ra(žiy, (EHÍ) n Š4071/(9,2 (Zíe dne útoků ve Spojených státech na odvětví letecké dopravy ?- 00 G PYCÁVARÍ ED eteckým coprave cům () stanoví, že letečtí dopravci musí mít uzavřeno pojištění odpovědnosti pro případ havárií; zejména (!) Úř. věst. C 20 E, 28.1.2003, s. 193. pokud jde o cestující, zavazadla, náklad, poštu a třetí (?) Úř. věst. C 95, 23.4.2003, s. 16. osoby, avšak nespecifikuje minimální výši a podmínky (*) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 13. května 2003 (dosud pojištění. nezveřejněné v Uředním věstníku), společný postoj Rady ze dne 5. prosince 2003 (Uř. věst. C 54 E, 2.3.2004, s. 40), postoj Evrop- — ského parlamentu ze dne 11. března 2004 (dosud nezveřejněný () Uř. věst. L 194, 18.7.2001, s. 38. v Uředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 30. března 2004. (*) Úř. věst. L 240, 24.8.1992, s. 1.