L 84/38 Úřední věstník Evropské unie 20.3.2014 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 253/2014 ze dne 26. února 2014, kterým se mění nařízení (EU) č. 510/2011 za účelem vymezení způsobů, jak dosáhnout cíle snížení emisí CO, z nových lehkých užitkových vozidel do roku 2020 (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, (3) s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 192 odst. 1 této smlouvy, s ohledem na návrh Evropské komise, po postoupení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parla- mentům, s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociál- ního výboru (!), po konzultaci s Výborem regionů, v souladu s řádným legislativním postupem (?), vzhledem k těmto důvodům: (1) : Podle čl. 13 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu (6) a Rady (EU) č. 510/2011 (?); má Komise přezkoumat způsoby, jak do roku 2020 dosáhnout cíle 147 g CO,/km, a to pod podmínkou potvrzení jeho proveditel- nosti, i vzorce stanovené v příloze I uvedeného nařízení a výjimky podle článku 11 daného nařízení. Je třeba, aby toto nařízení bylo v co nejvyšší míře neutrální z hlediska hospodářské soutěže, sociální spravedlnosti a udržitel- (7) nosti. (2)3 : Vzhledem ke spojitosti mezi emisemi CO, a spotřebou paliva by vymezení způsobů ke snížení emisí CO, z lehkých užitkových vozidel mohlo přispět rovněž k nákladově efektivnímu snížení spotřeby paliva a souvi- sejících nákladů pro majitele těchto vozidel. (!) Úř. věst. C 44, 15.2.2013, s. 109. (?) Postoj Evropského parlamentu ze dne 14. ledna 2014 (dosud nezve- řejněný v Uředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 11. února 2014. (?) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2011 ze dne () 11. května 2011, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nová lehká užitková vozidla v rámci integrovaného přístupu Unie ke snižování emisí CO, z lehkých vozidel (Úř. věst. L 145, 31.5.2011, s. 1). Je vhodné upřesnit, že pro účely ověření dodržování cíle 147 g CO,[km by měly být emise CO, i nadále měřeny v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 (*) a jeho prováděcími opatřeními a pomocí inovativních technologií. Podle technické analýzy, která byla provedena pro posou- zení dopadů, jsou technologie nezbytné ke splnění cíle 147 g CO,„[km dostupné a požadovaného snížení emisí lze dosáhnout s nižšími náklady, než se odhadovalo v předcházející technické analýze provedené před přijetím nařízení (EU) č. 510/2011. Rozdíl mezi součas- nými průměrnými specifickými emisemi CO» z nových lehkých užitkových vozidel a cílem 147 g CO,/km se rovněž zmenšil. Proveditelnost dosažení uvedeného cíle do roku 2020 je tedy potvrzena. Vzhledem k nepřiměřeným dopadům, které vyplývají pro nejmenší výrobce z dodržování cílů pro specifické emise vymezených na základě užitkovosti vozidel, vysoké admi- nistrativní zátěži spojené s postupem pro udělení výjimky a z toho vyplývajícímu okrajovému přínosu, pokud jde o snížení emisí CO, z vozidel prodávaných těmito výrobci, by měli být výrobci, kteří jsou odpovědní za méně než 1000 nových lehkých užitkových vozidel registrovaných ročně v Unii, vyňati z působnosti cíle pro specifické emise a poplatku za překročení emisí. Postup pro udělení výjimky pro malovýrobce by měl být zjednodušen tak, aby poskytl větší časovou pružnost těmto výrobcům při podávání žádosti o výjimku a Komisi při rozhodování o jejím udělení. Aby automobilový průmysl mohl uskutečňovat dlouho- dobé investice a inovace, je žádoucí poskytnout infor- mace o tom, jak by mělo být změněno nařízení (EU) č. 510/2011 pro období po roce 2020. Tyto informace by měly vycházet z posouzení nezbytné míry snížení emisí v souladu s dlouhodobými cíli Unie v oblasti klimatu a důsledků pro vývoj nákladově efektivní tech- nologie pro snížení CO, u lehkých užitkových vozidel. Komise by měla takové aspekty přezkoumat do roku 2015 a předložit Evropskému parlamentu a Radě zprávu o svých závěrech. Tato zpráva by měla případně zahrnovat návrhy na změnu nařízení (EU) č. 510/2011 v souvislosti se stanovením cílů emisí CO, pro nová Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Uř. věst. L 171, 29.6.2007, s. 1).