21.12.2012 Uřední věstník Evropské unie L 353/31 NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 1230/2012 ze dne 12. prosince 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel týkající se jejich hmotností a rozměrů, a mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Text s významem pro EHP) EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnos- ti (!), a zejména na čl. 14 odst. 1 písm. a) uvedeného nařízení, s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technic- kých celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (?), a zejména na čl. 39 odst. 2, 3 a 5 uvedené směrnice, vzhledem k těmto důvodům: (1) — Nařízení (ES) č. 661/2009 je zvláštní nařízení pro účely schvalování typu podle směrnice 2007/46/ES. (2) : Nařízením (ES) č. 661/2009 se zrušuje směrnice Rady 92/[21/EHS ze dne 31. března 1992 o hmotnostech a rozměrech motorových vozidel kategorie M, (?), jakož i směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/27/ES ze dne 22. července 1997 o hmotnostech a rozměrech urči- tých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o změně směrnice 70/156/EHS (*). Požadavky týkající se hmotností a rozměrů motorových vozidel a jejich přípojných vozidel stanovené v uvedených směr- nicích by měly být převzaty do tohoto nařízení a v případě potřeby změněny tak, aby se přizpůsobily vývoji vědeckých a technických poznatků. (3): — Nařízení (ES) č. 661/2009 obsahuje základní ustanovení týkající se požadavků pro schvalování typu motorových (!) Úř. věst. L 200, 31.7.2009, s. 1. (?) Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1. () Úř. věst. L 129, 14.5.1992, s. 1. () Úř. věst. L 233, 25.8.1997, s. 1. vozidel a jejich přípojných vozidel, pokud jde o jejich hmotnosti a rozměry. Je proto nutné pro takové schvá- lení typu stanovit rovněž zvláštní postupy, zkoušky a požadavky. (44  Směrnice Rady 96/53|ES ze dne 25. července 1996, kterou se pro určitá silniční vozidla provozovaná v rámci Společenství stanoví maximální přípustné rozměry pro vnitrostátní a mezinárodní provoz a maxi- mální přípustné hmotnosti pro mezinárodní provoz (*), stanovuje určité maximální přípustné rozměry pro vnit- rostátní a mezinárodní provoz v členských státech. Při konstrukci vozidel je proto důležité, aby byly zohledněny rozměry, které jsou již v rámci Unie harmonizovány v zájmu podpory a zajištění volného pohybu zboží. (5) : Směrnice  97/27JES členským státům  umožňovala udělovat ES schválení typu vozidlům, jejichž  krajní rozměry překračovaly maximální přípustné rozměry stanovené v uvedené směrnici. Rovněž členským státům umožňovala odmítnout registraci vozidel, jimž bylo uděleno ES schválení typu, pokud jejich krajní rozměry nesplňovaly požadavky stanovené na základě svých vnit- rostátních právních předpisů. Je důležité, aby byla zacho- vána možnost povolit za určitých podmínek schválení typu vozidel překračujících přípustné mezní hodnoty, prokáží-li se v členských státech, v nichž je silniční infra- struktura uzpůsobena takovému stavu, výhody z hlediska silniční dopravy a životního prostředí. Pokud se počet vozidel, jež mohou využít odchylného schvalování typu podle článku 23 směrnice 2007/46/EC, pokud jde o maximální přípustné rozmčěry, omezí na počet nezbytný pro účely tohoto nařízení, měla by být zajištěna možnost povolit taková vozidla na základě systémů pro schválení typu vozidla vyráběného v malých sériích či jednotlivě. Přílohu XII směrnice 2007/46/ES je proto třeba změnit, aby zahrnovala taková početní omezení. (6) = Směrnice 96/53/|ES stanoví maximální přípustné hmot- nosti, jež se použijí pouze pro mezinárodní provoz. Uvedená směrnice však členským státům umožňuje, aby pro vnitrostátní provoz i nadále používaly své vnitros- tátní právní předpisy. V důsledku toho zřejmě nelze v krátké době harmonizovat maximální technicky přípustnou hmotnost naloženého vozidla a maximální technicky přípustnou hmotnost na nápravy nebo na skupinu náprav za účelem provozu v členských státech. Vzhledem k existenci neharmonizovaných pravidel týka- jících se konstrukce silniční infrastruktury je však vhodné požadovat na členských státech, aby pro registraci/ provoz stanovily maximální přípustné hmotnosti vozidel () Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 59.