14.3.2013 Úřední věstník Evropské unie L 70/7 PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 13. března 2013 o schválení používání diod vyzařujících světlo v některých funkcích osvětlení vozidla M1 jako inovativní technologie pro snižování emisí CO, z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Text s významem pro EHP) (2013/128/EU) EVROPSKÁ KOMISE, (4) s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, () s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443[2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkon- nostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci inte- grovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO, z lehkých užitkových vozidel (!), a zejména na čl. 12 odst. 4 uvedeného nařízení, vzhledem k těmto důvodům: (1)  Dne 29. srpna 2012 podal výrobce AUDI AG (dále jen „žadatel“) žádost o schválení inovativní technologie. Úplnost žádosti byla posouzena podle článku 4 provádě- cího nařízení Komise (EU) č. 725/2011 ze dne 25. července 2011, kterým se stanoví postup schvalování a certifikace inovativních technologií ke snižování emisí CO, z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (?). Komise zjistila, že v původní žádosti chybí některé důležité informace, a požádala žadatele, aby je doplnil. Žadatel poskytl poža- dované informace dne 25. října 2012. Žádost byla shle- dána úplnou a Ilhůta pro posouzení žádosti započala ode dne následujícího po dni, kdy byly oficiálně obdrženy úplné informace, tj. 26. října 2012. (2) — Žádost byla posouzena v souladu s článkem 12 nařízení (ES)  č. 443/2009, prováděcím  nařízením | (EU) č. 725|[2011 a technickými pokyny pro přípravu žádostí o schválení inovativních technologií podle nařízení (ES) č. 443/2009 ()). (3) — Žádost se týká použití diod vyzařujících světlo (LED) v potkávacím světlometu, v dálkovém světlometu a v osvětlení poznávací značky vozidla kategorie M1. (!) Úř. věst. L 140, 5.6.2009, s. 1. () Uř. věst. L 194, 26.7.2011, s. 19. () http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/ guidelines en.pdf (ve znění z července 2011) (6) Komise konstatuje, že informace poskytnuté v žádosti prokazují, že podmínky a kritéria uvedené v článku 12 nařízení (ES) č. 443[2009 a v článcích 2 a 4 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 byly splněny. Žadatel prokázal, že použití LED v potkávacím světlo- metu, v dálkovém světlometu a v osvětlení poznávací značky nepřekročilo u nových osobních automobilů registrovaných v referenčním roce 2009 3% podíl. Na podporu tohoto tvrzení žadatel poskytl údaje o procentním podílu instalovaných diod LED v různých funkcích osvětlení v modelu Audi A6 a ve vozidlech kategorie M1 vyráběných společností Volkswagen AG a výrobní údaje z Evropského sdružení dodavatelů pro automobilový průmysl (CLEPA). Z těchto důvodů Komise dospěla k závěru, že použití LED v potkávacích světlo- metech, v dálkových světlometech a v osvětlení pozná- vací značky by mělo být považováno za způsobilé ke schválení jako inovativní technologie ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/[2009. Zásadní význam pro stanovení snížení emisí CO, z inova- tivních technologií má definice základní technologie. Tato definice by proto měla být odůvodněna a založena na odpovídajících údajích. Žadatel poskytl údaje dokláda- jící, že halogenové osvětlení je technologie, která se na trzích v roce 2009 prosazovala nejvýrazněji. Komise je toho názoru, že ačkoliv se y omezeném segmentu vozo- vého parku možná používaly jiné, energeticky účinnější osvětlovací technologie, je třeba uznat, že podíl haloge- nového osvětlení na trhu v rámci celého vozového parku rostl nejrychleji. V důsledku toho a ve snaze zajistit, aby zkušební metodika byla vhodná a reprezentativní pro vozový park jako celek, je třeba považovat halogenové osvětlení za základní technologii. Žadatel poskytl metodu pro zkoušení snížení emisí CO, pomocí diod LED v daných funkcích osvětlení. Komise zastává názor, že metoda poskytuje přesné a spolehlivé výsledky, které jsou reprodukovatelné třetí stranou. Komise konstatuje, že žadatel uspokojivě prokázal, že u vozidel, u nichž byla inovativní technologie vyzkou- šena za použití uvedené metody, dosahuje snížení emisí prostřednictvím inovativní technologie nejméně 1g CO,/km.