12.4.2013 Uřední věstník Evropské unie L 104/1 (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 321/2013 ze dne 13. března 2013 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „kolejová vozidla - nákladní vozy“ železničního systému v Evropské unii a o zrušení rozhodnutí Komise 2006/861/ES (Text s významem pro EHP) EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě želez- ničního systému ve Společenství (!), a zejména na čl. 6 odst. 1 druhý pododstavec uvedené směrnice, vzhledem k těmto důvodům: Článek 12 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 ze dne 29. dubna 2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice (?) vyžaduje, aby Evropská agen- tura pro železnice (dále jen „agentura“) zajistila přizpůso- bování technických specifikací pro interoperabilitu (TSI) technickému pokroku, vývoji trhu a sociálním poža- davkům a navrhovala Komisi změny TSI, které považuje za nezbytné. Rozhodnutím K(2010) 2576 ze dne 29. dubna 2010 Komise pověřila agenturu, aby vypracovala a přezkoumala technické specifikace pro interoperabilitu za účelem rozšíření jejich oblasti působnosti na celý železniční systém Evropské unie. V rámci uvedeného pověření byla agentura požádána, aby rozšířila oblast působnosti technické specifikace pro interoperabilitu vztahující se k subsystému „kolejová vozidla — nákladní vozy“ na celý železniční systém Evropské unie. Dne 1. února 2012 Evropská agentura pro železnice předložila doporučení týkající se přepracované technické specifikace pro interoperabilitu (TSI) subsystému „kole- jová vozidla — nákladní vozy“. ř. věst. L 191, 18.7.2008, s. 1. ř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 1. (4) TSI vztahující se na „kolejová vozidla — nákladní vozy“ by neměla ukládat používání konkrétních technologií nebo technických řešení s výjimkou případů, kdy je to nezbytně nutné pro interoperabilitu železničního systému Evropské unie. TSI vztahující se na kolejová vozidla, která má být stano- vena tímto nařízením, nezahrnuje všechny základní poža- davky stanovené v příloze III směrnice 2008/57/ES. V souladu s čl. 5 odst. 6 směrnice 2008/57/ES by měly být technické aspekty, které zahrnuty nejsou, určeny jako otevřené body. V souladu s čl. 17 odst. 3 směrnice 2008/57/ES oznámí členské státy Komisi a ostatním členským státům tech- nická pravidla a postupy posuzování shody a ověřování, které se mají použít ve zvláštních případech, a subjekty pověřené prováděním těchto postupů. TSI vztahující se na „kolejová vozidla — nákladní vozy“ by měla odkazovat na rozhodnutí Komise 2010/713/EU ze dne 9. listopadu 2010 o modulech pro postupy posuzo- vání shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování, které mají být použity v technických specifikacích pro inter- operabilitu přijatých na základě směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES (*). V souladu s čl. 11 odst. 5 směrnice 2008/57/ES by TSI vztahující se na „kolejová vozidla — nákladní vozy“ měla na omezenou dobu umožňovat, aby byly za předpokladu splnění určitých podmínek do subsystémů začleněny prvky interoperability i bez certifikace. Rozhodnutí Komise 2006/861/ES ze dne 28. července 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsys- tému „kolejová vozidla — nákladní vozy“ transevropského konvenčního železničního systému (*) by tedy mělo být zrušeno. . věst. L 319, 4.12.2010, s. 1. . věst. L 344, 8.12.2006, s. 1.