L 247/6 Uřední věstník Evropské unie 18.9.2013 NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) č. 886/2013 ze dne 15. května 2013, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU, pokud jde o údaje a postupy pro poskytování minimálních univerzálních informací o dopravním provozu souvisejících s bezpečností silničního provozu uživatelům, pokud možno bezplatně (Text s významem pro EHP) EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU ze dne 7. července 2010 o rámci pro zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy (!), a zejména na čl. 3 písm. c) a čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice, po konzultaci s evropským inspektorem ochrany údajů, vzhledem k těmto důvodům: (1) () Ustanovení čl. 3 písm. c) směrnice 2010/40/EU určuje jako prioritní akci údaje a postupy pro, je-li to možné, poskytování bezplatných  minimálních  univerzálních informací o dopravním provozu souvisejících s bezpeč- ností silničního provozu uživatelům. Ustanovení čl. 6 odst. 1 směrnice 2010/40/EU požaduje, aby Komise přijala specifikace nezbytné k zajištění kompatibility, interoperability a návaznosti, pokud jde o zavádění a provozní využití inteligentních dopravních systémů (ITS) v případě prioritních akcí. Sdělení „Směrem k evropskému prostoru bezpečnosti silničního provozu: směry politiky v oblasti bezpečnosti silničního provozu v letech 2011-2020“ (?) uznává, že ITS „mají potenciál hrát významnou roli ve zvýšení bezpečnosti provozu, například pomocí  zavedení systémů detekce dopravních nehod a dohledu nad silničním provozem, které jsou schopny poskytovat účastníkům silničního provozu informace v reálném čase“. V souvislosti s poskytováním informačních služeb směr- nice Evropského parlamentu a Rady 2003/98/ES ze dne 17. listopadu 2003 o opakovaném použití informací veřejného sektoru (?) stanoví minimální pravidla pro opakované použití informací veřejného sektoru v Unii a vybízí členské státy, aby šly za hranice těchto minimál- ních pravidel a přijaly politiky umožňující široké využí- vání informací nebo údajů v držení subjektů veřejného sektoru. Zavádění a používání aplikací a služeb ITS zahrnuje zpra- cování osobních údajů, jež by mělo probíhat v souladu (!) Úř. věst. L 207, 6.8.2010, s. 1. (?) KOM(2010) 389 v konečném znění. () Úř. věst. L 345, 31.12.2003, s. 90. — s právem Unie, jak je stanoveno zejména ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpraco- váním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů (*) a ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/[58/ES ze dne 12. července 2002 o zpracování osobních údajů a ochraně soukromí v odvětví elektronic- kých komunikací (Směrnice o soukromí a elektronických komunikacích) (*). Proto by na aplikace a služby ITS měly být použity zásady omezení účelu a minimalizace údajů. Pro dosažení kompatibility, interoperability a návaznosti je nutné definovat minimální požadavky na služby univerzálních informací o dopravním provozu souvisejí- cích s bezpečností silničního provozu. Tyto požadavky by se měly vztahovat na určení a používání standardizo- vaného seznamu událostí nebo podmínek týkajících se bezpečnosti silničního provozu, které mají být sdělovány koncovým uživatelům, jakož i na obsah informací posky- tovaných koncovým uživatelům. Pokud koncoví uživatelé získávají informace z různých komunikačních kanálů pod kontrolou veřejných a/nebo soukromých provozova- telů komunikací, poskytovatelů služeb a provozovatelů vysílání věnovaného informacím o dopravním provozu, tyto informace by si neměly odporovat, a měly by proto sestávat ze stejných prvků a měly by být založeny na totožném popisu dotyčné události nebo podmínek. Údaje o dopravním provozu související s bezpečností silničního provozu jsou nezbytné k poskytování mini- málních univerzálních dopravních informací souvisejících s bezpečností silničního provozu. Jsou shromažďovány a ukládány veřejnými aj/nebo soukromými subjekty a poskytovateli služeb. Aby tyto údaje byly snadno k dispozici pro výměnu a opětovné použití pro účely poskytování informačních služeb, měli by je veřejní a/nebo soukromí provozovatelé komunikací a poskytova- telé služeb zpřístupnit prostřednictvím  individuálních přístupových míst nebo zajistit; aby byly přístupné prostřednictvím vnitrostátních přístupových míst zříze- ných a spravovaných členskými státy. Tyto vnitrostátní přístupové body mohou mít podobu depozitáře, registru, internetového portálu, nebo podobnou. Tyto údaje o dopravním provozu související s bezpečností silničního provozu by měly být přístupné v souladu s požadavky na ochranu údajů (např. anonymizace osob- ních údajů). Pokud má informační služba využívat shro- mažďování údajů, včetně zjišťování polohy, od samot- ných koncových uživatelů nebo v budoucnosti prostřed- nictvím kooperativních systémů, měli by být koncoví ř. věst. L 281, 23.11.1995, s. 31. ř. věst. L 201, 31.7.2002, s. 37.