18.2.2014 Úřední věstník Evropské unie L 47/1 (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 133/2014 ze dne 31. ledna 2014, kterým se za účelem přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a nařízení Komise (EU) č. 582/2011, pokud jde o mezní hodnoty emisí (Text s významem pro EHP) EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technic- kých celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (!), a zejména na čl. 39 odst. 2, 6 a 7 uvedené směrnice, s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595[2009 ze dne 18. června 2009 o schvalování typu moto- rových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a o přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidel, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnic 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/[ES (?), a zejména na čl. 4 odst. 3, čl. 5 odst. 4, čl. 6 odst. 2 a článek 12 uvedeného nařízení, vzhledem k těmto důvodům: (1) — Nařízení (ES) č. 595/2009 stanoví mezní hodnoty emisí a společné technické požadavky pro schvalování typu motorových vozidel a náhradních dílů z hlediska emisí a stanoví pravidla pro plnění podmínek shodnosti v provozu, palubní diagnostické systémy (OBD) a měření spotřeby paliva. (2) : Aby se zvýšila úroveň environmentální výkonnosti vozi- del, měla by být zavedena mezní hodnota počtu částic u zážehových motorů. (!) Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1. () Úř. věst. L 188, 18.7.2009, s. 1. (3) — Právní předpisy o schvalování typu motorových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) je třeba přizpůsobit technickému pokroku. Proto je třeba stanovit požadavky pro schvalování typu a plnění podmínek shodnosti v provozu motorů a vozi- del, jež používají dvoupalivové technologie. Pozornost by se měla věnovat rovněž dalším otázkám schvalování typu motorů využívajících plynná paliva. (4) — Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (?) požaduje stanovení mezní hodnoty pro palubní diagnostiku (OTL) pro emise oxidu uhelnatého. (5) V případě těžkých nákladních vozidel s maximální tech- nicky přípustnou hmotností naloženého vozidla nepřesa- hující 7,5 tuny je vhodné povolit, aby byly systémy OBD namontované do těchto vozidel částečně upraveny v souladu s pravidly pro OBD platnými pro lehká užit- ková vozidla, aniž by se snížila úroveň jejich environ- mentální výkonnosti. (6) — Nařízení (EU) č. 582/2011 odkazuje opakovaně na před- pisy Evropské hospodářské komise OSN (EHK OSN), zejména na předpis EHK OSN č. 49 (*), pokud jde o tech- nické požadavky, jež musí členské státy, výrobci a tech- nické zkušebny dodržovat při schvalování typu a prokazování podmínek shodnosti v provozu. Vzhledem k tomu, že Světové fórum harmonizace předpisů pro () Nařízení Komise (EU) č. 582/2011 ze dne 25. května 2011, kterým se provádí a mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a kterým se mění přílohy I a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst. L 167, 25.6.2011, s. 1). () Uř. věst. L 171, 24.6.2013, s. 1.