07/Sv. 4 Službeni list Europske unije 221 32010R0913 L 276/22 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE 20.10.2010. UREDBA (EU) 913/2010 EUROPSKOG PARLAMENTA I VI]EĆA od 22. rujna 2010. o europskoj željezničkoj mreži za konkurentni prijevoz robe (Tekst značajan za EGP) EUROPSKI PARLAMENT I VI]EĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 91., uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije, uzimajući u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i soci- jalnog odbora (!), uzimajući u obzir mišljenje Odbora regija (?), u skladu s redovnim zakonodavnim postupkom (?), budući da: (1) — U okviru nove Strategije Europske unije za rast i zapo- šljavanje,  stvaranje  unutarnjeg  željezničkog  tržišta, posebno u pogledu prijevoza robe, predstavlja ključni čimbenik u postizanju održive pokretljivosti. (2) _ Direktiva Vijeća 91/440/EEZ od 29. srpnja 1991. o razvoju željeznica Zajednice (*) i Direktiva 2001/14/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 26. veljače 2001. o dodjeli željezničkog infrastrukturnog kapaciteta i ubiranju pristojbi za korištenje željezničke infrastrukture (*) pred- stavljaju važne korake za ostvarenje unutarnjeg željezni- čkog tržišta. (3) — Kako bi bili konkurentni u odnosu na druge vrste prije- voza, međunarodne i nacionalne usluge prijevoza robe, () SL C 317, 23.12.2009., str. 94. (2) SL € 79, 27.3.2010., str. 45. (*) Stajalište Europskog parlamenta od 23. travnja 2009. (SL C 184 E, 8.7.2010., str. 354.), stajalište Vijeća na prvom čitanju od 22. veljače 2010. (SL C 114 E, 4.5.2010., str. 1.), Stajalište Europskog parla- menta od 15. lipnja 2010. (još nije objavljeno u Službenom listu) i Odluka Vijeća od 13. rujna 2010. () SL L 237, 24.8.1991., str. 25. () SL L 75, 15.3.2001., str. 29. koje su otvorene za tržišno natjecanje od 1. siječnja 2007., moraju imati na raspolaganju dovoljno financi- ranu željezničku infrastrukturu dobre kvalitete, koja omogućava  pružanje  usluga  prijevoza  robe  pod povoljnim uvjetima u pogledu komercijalne brzine i vremena vožnje, te biti pouzdane, što znači da usluga koju pružaju u stvarnosti mora odgovarati sporazumu sklopljenom s određenim željezničkim prijevoznikom. lako je otvaranje tržišta za željeznički prijevoz robe omogućilo  ulazak  novih  operatera na _ željezničku mrežu, tržišni mehanizmi još uvijek nisu zadovoljavajući za organizaciju, reguliranje i osiguranje željezničkog prijevoza robe. S ciljem korištenja željezničke mreže na najbolji mogući način i osiguranja njezine pouzdanosti bilo bi korisno uvesti dodatne postupke za jačanje sura- dnje između upravitelja infrastrukture pri dodjeli među- narodnih trasa za teretne vlakove. U ovom smislu, uspostava međunarodnih željezničkih koridora za europsku željezničku mrežu za konkurentni prijevoz robe na kojima teretni vlakovi mogu voziti pod povoljnim uvjetima i bez većih zaustavljanja prelaziti iz jedne nacionalne mreže u drugu, omogućila bi pobolj- šanja u pogledu uvjeta korištenja željezničke infrastruk- ture. S ciljem uspostave međunarodnih željezničkih koridora za europsku željezničku mrežu za konkurentni prijevoz robe, inicijative koje su već pokrenute u pogledu željez- ničke infrastrukture pokazuju kako je uspostava među- narodnih koridora, koji ispunjavaju određene potrebe u jednom ili više jasno označenih dijelova tržišta za Ova Uredba, ako nije drukčije propisano, ne bi trebala dovoditi u pitanje prava i obaveze upravitelja infrastruk- ture koje su navedene u Direktivi 91/440/EEZ i Direktivi 2001/14/EZ, te ako je to relevantno, tijela za dodjelu kapaciteta iz članka 14. stavka 2. Direktive 2001/14/EZ. ...... koje se odnose na teretne koridore. Pri uspostavi teretnih koridora potrebno je voditi računa, ako je to primjereno, o potrebi za boljom povezanošću sa željezničkom infrastrukturom trećih europskih zema- lja.