156 Službeni list Europske unije 15/Sv. 28 32012R0530 30.6.2012. SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE L 172/3 EUROPSKI PARLAMENT I VI]EĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 100. stavak 2., uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije, 6) UREDBA (EU) br. 530/2012 EUROPSKOG PARLAMENTA I VI)EĆA od 13. lipnja 2012. o ubrzanom postupnom uvođenju zahtjeva za dvostrukom oplatom ili ekvivalentnih projektnih zahtjeva za tankere za ulje s jednostrukom oplatom (preinačena) djelovanje Međunarodne pomorske organizacije (IMO) za što brži prijelaz, iz razloga sigurnosti, s postojećih brodova na nove unapređivanjem postojećih brodova ijili njihovim postupnim ukidanjem. U svojoj Rezoluciji od 8. lipnja 1993. o zajedničkoj politici o sigurnim morima (*) Vijeće je u potpunosti podržalo ciljeve iz komunikacije Komisije. nakon prosljeđivanja nacrta zakonodavnog akta nacionalnim parlamentima, uzimajući u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i soci- jalnog odbora (!), nakon savjetovanja s Odborom regija, u skladu s redovnim zakonodavnim postupkom (7), budući da: (6) — U svojoj Rezoluciji od 11. ožujka 1994. o zajedničkoj politici sigurnosti na  moru (4) pozdravlja komunikaciju Komisije i posebno poziva na Europski  parlament djelovanje za  poboljšanje sigurnosnih standarda za tankere. (7) — U svojoj Rezoluciji od 20. siječnja 2000. o naftnoj mrlji uzrokovanoj havarijom tankera Erika () Europski parla- ment pozdravlja sve napore Komisije da odredi što raniji datum do kojeg tankeri moraju imati dvostruku oplatu. (1) — Uredba (EZ) br. 417/2002 Europskog parlamenta i Vijeća (8) — U svojoj Rezoluciji od 21. studenoga 2002. o havariji od 18. veljače 2002. o ubrzanom postupnom uvođenju zahtjeva za dvostrukom  oplatom ili ekvivalentnim projektnim zahtjevima za tankere za ulje s jednostrukom oplatom (*) znatno je izmijenjena nekoliko puta (“). Budući da su potrebne dodatne izmjene, ovu bi Uredbu radi jasnoće trebalo preinačiti. plovidbe. tankera ,,Prestige" uz obale Galicije (*) Europski parlament tražio je strože mjere i njihovo brže stupanje na snagu te naveo kako je ova nova havarija još jednom naglasila potrebu za učinkovitim djelovanjem na međunarodnoj razini i razini Unije radi znatnijeg poboljšanja sigurnosti (2) _ U okviru zajedničke prometne politike trebalo bi podu- (9) — U Međunarodnoj konvenciji o sprečavanju zagađenja zeti mjere povećanja sigurnosti i sprečavanja onečišćenja u pomorskom prometu. (3) _ Unija je ozbiljno zabrinuta zbog pomorskih nesreća tankera za ulje te povezanog onečišćenja svojih obalnih mora s brodova iz 1973. i povezanim Protokolom iz 1978. (MARPOL 73/78) IMO je utvrdio međunarodno dogovorena pravila o sprečavanju onečišćenja, koja se područja i štete za faunu, floru i druge morske resurse. (4) — U svojoj komunikaciji o zajedničkoj politici o sigurnim morima Komisija je istakla zahtjev izvanrednog Vijeća za okoliš i prijevoz od 25. siječnja 1993. da se podrži (') SL C 43, 15.2.2012., str. 98. (?) Stajalište Europskog parlamenta od 23. svibnja 2012. (još nije objav- ljeno u Službenom listu) i odluka Vijeća od 7. lipnja 2012. (?) SL L 64, 7.3.2002., str. 1. (*) Vidjeti Prilog I. odnose na gradnju i korištenje tankera. Države članice su stranke Konvencije MARPOL 73/78. (10) — Sukladno članku 3. stavku 3. Konvencije MARPOL 73/78 cijalne javne potrebe. () SL C 271, 7.10.1993., str. 1. () SL C 91, 28.3.1994., str. 301. () SL C 304, 24.10.2000., str. 198. (5) SL C 25 E, 29.1.2004., str. 415. ta se Konvencija ne primjenjuje na ratne brodove, pomoćne ratne ili druge brodove u vlasništvu ili pod upravom države i koji se koriste isključivo za nekomer-