15/Sv. 34 Službeni list Europske unije 33 32000L0053 L 269/34 SLUŽBENI LIST EUROPSKIH ZAJEDNICA 21.10.2000. DIREKTIVA 2000/53/EZ EUROPSKOG PARLAMENTA I VI]EĆA od 18. rujna 2000. o otpadnim vozilima EUROPSKI PARLAMENT I VI]EĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, a posebno njegov članak 175. stavak 1., uzimajući u obzir prijedlog Komisije (!), uzimajući u  obzir  mišljenje Gospodarskog i  socijalnog odbora (?), nakon savjetovanja s Odborom regija, u skladu s postupkom utvrđenim u članku 251. Ugovora u svjetlu zajedničkog teksta kojeg je Odbor za mirenje odobrio 23. svibnja 2000. (?), budući da: (1) — Različite nacionalne mjere koje se odnose na otpadna vozila trebalo bi uskladiti kako bi se, kao prvo, maksi- malno umanjio učinak otpadnih vozila na okoliš i time pridonijelo zaštiti, očuvanju i unapređenju  kvalitete okoliša i uštedi energije i, kao drugo, osiguralo neome- teno funkcioniranje unutarnjeg tržišta te izbjeglo naruša- vanje tržišnog natjecanja u Zajednici. (2) _ Okvir na razini Zajednice potreban je kako bi se osigu- rala međusobna usklađenost nacionalnih pristupa u posti- zanju gore navedenih ciljeva, posebno radi dizajniranja vozila koja je moguće reciklirati i oporabiti, u pogledu zahtjeva za postrojenja za skupljanje i obradu, i radi postizanja  ciljeva  ponovne  uporabe, recikliranja i oporabe, uzimajući u obzir načelo supsidijarnosti i vvvvv (3) — Svake godine otpadna vozila u Zajednici stvaraju između 8 i 9 milijuna tona otpada koji se mora pravilno zbrinuti. (4) = S ciljem provedbe načela predostrožnosti i sprečavanja, a u skladu sa strategijom Zajednice o gospodarenju otpa- dom, stvaranje otpada svakako treba nastojati izbjeći. (5) — Daljnje je temeljno načelo da bi otpad trebalo ponovo upotrijebiti i oporabiti, te da se prednost daje ponovnoj uporabi i recikliranju. (') SL C 337, 7.11.1997., str. 3., i SL C 156, 3.6.1999., str. 5. () SL C 129, 27.4.1998., str. 44. (*) Mišljenje Europskog parlamenta od 11. veljače 1999. (SL C 150, 28.5.1999., str. 420.), Zajedničko stajalište Vijeća od 29. srpnja 1999. (SL C 317, 4.11.1999., str. 19.) i Odluka Europskog parla- menta od 3. veljače 2000. (još nije objavljena u Službenom listu). Odluka Vijeća od 20. srpnja 2000. i Odluka Europskog parlamenta od 7. rujna 2000. (6) — Države članice bi trebale poduzeti mjere kojima će osigu- rati da gospodarski subjekti uspostave sustave za skuplja- nje, obradu i oporabu otpadnih vozila. (7) — Države članice bi trebale osigurati da posljednji posjednik ifili vlasnik otpadnog vozila koje nema tržišne vrijednosti ili je njegova tržišna vrijednost negativna, to vozilo može predati ovlaštenom postrojenju za obradu bez ikakvih troškova. Države članice bi trebale osigurati da proizvo- dači snose sve ili znatan dio troškova provedbe ovih mjera; pri čemu ne bi smjelo biti zapriječeno redovno odvijanje tržišnog natjecanja. (8) — Ovom bi Direktivom trebalo obuhvatiti vozila i otpadna vozila, uključujući u njih ugrađene dijelove i materijale kao i rezervne i zamjenske dijelove, ne dovodeći u pitanje sigurnosne standarde, emisije u zrak i kontrolu buke. (9) — Podrazumijeva se da se u ovoj Direktivi, prema potrebi, koristi posuđena terminologija koja se koristi u nekoliko postojećih = Direktiva, — odnosno _ Direktivi = Vijeća 67|548/EEZ od 27. lipnja 1967. o usklađivanju zakona i drugih propisa u odnosu na razvrstavanje, pakiranje i označivanje opasnih tvari (“), Direktivi Vijeća 70/156/EEZ od 6. veljače 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na homologaciju tipa motornih vozila =i _ njihovih  prikolica (*) /i  Direktivi  Vijeća 75|442|EEZ od 15. srpnja 1975. o otpadu (“). (10) — Oldtimeri, odnosno povijesna vozila ili vozila od kolek- cionarske vrijednosti ili namijenjena muzejima, održa- vana na pravilan i način koji je prihvatljiv za okoliš, bilo spremna za uporabu ili u dijelovima, nisu obuhva- ćena  definicijom  otpada  utvrđenom u _ Direktivi 75|442|EEZ te nisu obuhvaćena ovom Direktivom. (11) — Važno je da se preventivne mjere primjenjuju još dok je vozilo u fazi dizajna i da su usmjerene posebno na smanjenje i kontrolu opasnih tvari u vozilima, kako bi se spriječilo njihovo ispuštanje u okoliš, olakšalo recikli- ranje i izbjeglo zbrinjavanje opasnog otpada. Posebno bi trebalo zabraniti uporabu olova, žive, kadmija i šestero- valentnog kroma. Te bi teške metale trebalo koristiti (*) SL 1 196, 16.8.1967., str. 1. Direktiva kako je zadnje izmijenjena Direktivom Komisije 98/98/EZ (SL L 355, 30.12.1998., str. 1.). () SL L42, 23.2.1970., str. 1. Direktiva kako je zadnje izmijenjena Direktivom 98/91/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L11, 16.1.1999., str. 25.). () SL L 194, 25.7.1975., str. 39. Direktiva kako je zadnje izmijenjena Odlukom Komisije 96/350/EZ (SL L 135, 6.6.1996., str. 32.).