11/Sv. 113 Službeni list Europske unije 99 31996R0385 6.3.1996. SLUŽBENI LIST EUROPSKIH ZAJEDNICA L 56/21 UREDBA VIJEĆA (EZ) br. 385/96 od 29. siječnja 1996. o zaštiti od štetnog određivanja cijena plovila VIJEĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, a posebno njegov članak 113., uzimajući u obzir prijedlog Komisije (!), uzimajući u obzir mišljenje Europskog parlamenta (?), budući da: () Nakon višestranih pregovora, pod okriljem Organizacije za gospodarsku suradnju i razvoj, 21. prosinca 1994. sklopljen je Sporazum o poštovanju uobičajenih uvjeta konkurencije = u _ komercijalnoj = brodograđevnoj i remontnoj industriji (dalje u tekstu ,Sporazum o brodo- gradnji"). U okviru Sporazuma o brodogradnji potvrđeno je da se zbog posebnih značajki transakcija pri kupnji brodova u praksi ne primjenjuju kompenzacijska i antidampinške pristojbe, kako je predviđeno člankom VI. Općeg spora- zuma o carinama i trgovini (GATT) iz 1994., Spora- zumom o subvencijama i kompenzacijskim mjerama i Sporazumom o provedbi članka VI. GATT-a iz 1994. kao prilozima Sporazumu o osnivanju Svjetske trgo- vinske organizacije; budući da je potreba za omogućiva- njem učinkovitih načina zaštite od prodaje plovila ispod njihove normalne vrijednosti koja uzrokuje štetu dovela do sastavljanja Kodeksa o štetnom određivanju cijena za brodogradnju, koji zajedno s Temeljnim načelima čini Prilog III. Sporazumu o brodogradnji (dalje u tekstu ,Kodeks IPT'). Tekst Kodeksa IPI uglavnom se temelji na Sporazumu o provedbi članka VI. GATT-a iz 1994., ali odstupa od tog Sporazuma kada to traži posebna priroda transakcija pri kupnji plovila; budući da je stoga primjereno sadržaj Kodeksa IPI prenijeti u zakonodavstvo Zajednice, u onoj mjeri u kojoj je to moguće na temelju teksta Uredbe Vijeća (EZ) br. 384/96 od 22. prosinca 1995. o zaštiti od dampinškog uvoza iz zemalja koje nisu članice Europske zajednice (*). 13, 18.1.1996., str. 10. sL € SL C 17, 22.1.1996. sLL 56, 6.3.1996., str. 1. (4) Sporazum o brodogradnji i zakonske odredbe koje iz njega proizlaze imaju veliki značaj za zakonodavstvo Zajednice. Kako bi se održala ravnoteža prava i obveza koju Sporazum o brodogradnji uspostavlja, Zajednica bi trebala poduzeti mjere protiv svakog plovila sa štetno oblikovanom cijenom, čija prodaja ispod normalne vrijednosti uzrokuje štetu industriji Zajednice. S obzirom na brodogradilišta iz država stranaka Spora- zuma o brodogradnji, prodaja plovila može biti predmet istrage Zajednice samo kada je kupac plovila iz Zajednice i pod uvjetom da plovilo nije ratno. Poželjno je utvrditi jasna i detaljna pravila za izraču- navanje normalne vrijednosti; budući da bi se posebno ta vrijednost trebala, kada je to moguće, temeljiti na reprezentativnoj prodaji sličnog plovila u redovnoj trgo- vini u državi izvoznici; budući da je primjereno odrediti okolnosti u kojima se može smatrati da je prodaja na domaćem tržištu obavljena s gubitkom i može je se zanemariti te u kojima se može pozvati na prodaju sličnog plovila trećoj državi ili na konstruiranu normalnu vrijednost; budući da je također poželjno predvidjeti ispravnu raspodjelu troškova, čak i u situacijama pokre- tanja proizvodnje; budući da je također potrebno prilikom  određivanja normalne  vrijednosti  naznačiti metodologiju koja se primjenjuje pri određivanju iznosa prodajnih, općih i troškova upravnog postupka te profitne marže koje mora sadržavati ta vrijednost. Komisija mora, radi omogućivanja ispravne primjene novog instrumenta za suzbijanje štetnog određivanja cijena, poduzeti sve potrebne mjere kojima se pri procjeni strukture troškova u velikim koncernima i holdinzima trećih zemalja osigurava valjanost obračun- skih naknada. Prilikom određivanja normalne vrijednosti za zemlje bez tržišnoga gospodarstva čini se razboritim utvrditi pravila za odabir primjerene treće zemlje s tržišnim gospodar- stvom koja će se u tu svrhu koristiti u slučaju kada nije moguće naći primjerenu treću zemlju, omogućiti utvr- divanje normalne vrijednosti na bilo kojoj drugoj razumnoj osnovi.