10 Službeni list Europske unije 07/Sv. 12 31998R2135 9.10.1998. SLUŽBENI LIST EUROPSKIH ZAJEDNICA L 274/1 UREDBA VIJEĆA (EZ) br. 2135/98 od 24. rujna 1998. o izmjeni Uredbe (EEZ) br. 3821/85 o tahografu u cestovnom prometu i Direktive 88/599/|EEZ o primjeni uredaba (EEZ) br. 3820/85 i (EEZ) br. 3821/85 VIJEĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, a posebno njegov članak 75. stavak 1. točke (c) i (d), uzimajući u obzir prijedlog Komisije (!), uzimajući u  obzir  mišljenje Gospodarskog i  socijalnog odbora (?), (4) u skladu s postupkom utvrđenim u članku189.c Ugovora (?), (1) — budući da  Uredba  Vijeća  (EEZ) br. 3821/85  od 20. prosinca 1985. o tahografu u cestovnom prometu (“) propisuje odredbe o izradi, ugradnji, korištenju i ispiti- vanju tahografa u cestovnom prometu; (2) _ budući da je iskustvo pokazalo da su gospodarski pritisci i tržišno natjecanje u cestovnom prometu naveli neke vozače zaposlene u poduzećima za cestovni prijevoz tereta na izigravanje određenih pravila, posebno onih o vremenu vožnje i odmoru, utvrđenih Uredbom Vijeća () SL C 243, 31.8.1994., str. 8. i SL C 370, 31.12.1985., str. 1. () SL C 110, 21.4.1995., str. 19. (*) Mišljenje Europskog parlamenta od 13. srpnja 1995. (SL C 249, 25.9.1995., str. 128.), Zajedničko stajalište Vijeća od 11. prosinca 1997. (SL C 43, 9.2.1998., str. 6.) i Odluka Europskog parlamenta od 31. ožujka 1998. (SL C 138, 4.5.1998., str. 26.). (*) SL L 370, 31.12.1985., str. 8. Uredba kako je zadnje izmijenjena Uredbom Komisije (EZ) br. 1056/97 (SL L 154, 12.6.1997., str. 21.). (EEZ) br. 3820/85 od 20. prosinca 1985. o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva u  odnosu na cestovni promet (?); budući da očiti prekršaji i prijevare predstavljaju opasnost za sigurnost prometa na cestama te da su, zbog tržišnog natjecanja, neprihvatljivi za vozače koji poštuju pravila; budući da bi se sigurnost prometa na cestama mogla unaprijediti tako da poduzeće i nadležne vlasti auto- matski zapisuju i redovito prate pojedinosti o učinku i ponašanju vozača te o kretanju vozila, kao što su brzina i prijeđena udaljenost; budući da socijalni propisi Zajednice sadrže određene zahtjeve u vezi s  ograničenjem dnevnog vremena vožnje i odmora te ukupnog vremena vožnje i odmora u vremenu do dva tjedna; budući da je teško pratiti udovoljavanje ovim zahtjevima jer se podaci bilježe u više dnevnih tahografskih listića, od kojih listiće za tekući tjedan i zadnji dan prethodnog tjedna treba čuvati u kabini; budući da je s ciljem sprečavanja najčešćih zloporaba sadašnjeg sustava, stoga, potrebno uvesti novu, suvre- menu opremu, kao što je tahograf opremljen elektron- skim uređajem za spremanje važnih podataka i osobna vozačka kartica, osiguravajući tako da su zabilježeni podaci dostupni, jasni kod ispisa i pouzdani te da () SL L 370, 31.12.1985., str. 1.