4 Službeni list Europske unije 07/Sv. 7 31985R3821 L 370/8 SLUŽBENI LIST EUROPSKIH ZAJEDNICA 31.12.1985. UREDBA VIJEĆA (EEZ) br. 3821/85 od 20. prosinca 1985. o tahografu u cestovnom prometu VUEĆE EUROPSKIH ZAJEDNICA, uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske ekonomske zajednice, posebno njegov članak 75., uzimajući u obzir prijedlog Komisije (!), uzimajući u obzir mišljenje Skupštine (?), uzimajući u obzir mišljenje Gospodarskog i socijalnog odbo- ra ('), budući da je Uredbom (EEZ) br. 1463/70 (*), kako je zadnje izmijenjena Uredbom (EEZ) br. 2828/77 (*), uveden tahograf u cestovni promet; budući da je, s obzirom na izmjene navedene u nastavku teksta, zbog veće preglednosti potrebno spojiti sve bitne odredbe u jedinstven tekst, te zbog toga staviti Uredbu (EEZ) br. 1463/70 izvan snage; budući da iznimke iz članka 3. stavka 1. za neke vrste prijevoza putnika ipak trebaju ostati na snazi određeno vrijeme; budući da upotreba tahografa, koji omogućava zapis vremen- skih razdoblja iz Uredbe (EEZ) br. 3820/85 o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet (“) služi obavljanju učinkovitog nadzora nad tim soci- jalnim propisima; budući da se obvezna upotreba tahografa može odrediti samo za vozila registrirana u državama članicama; budući da, nadalje, neka od tih vozila mogu biti isključena iz područja primjene ove Uredbe, a da to ne uzrokuje nikakve poteškoće; budući da države članice trebaju imati pravo u izvanrednim okolnostima dopustiti izuzetak određenih vozila, uz odobrenje Komisije, od odredbi Uredbe; budući da u hitnim slučajevima mora postojati mogućnost dopuštenja takvog izuzetka na ogra- ničeno vrijeme i bez odobrenja Komisije; budući da, kako bi omogućio učinkovit nadzor, uređaj mora pouzdano raditi, biti jednostavan za uporabu i tako izrađen da svede na minimum svaku mogućnost zlouporabe; budući 1 2 3 (') SL C 100, 12.4.1984., str. 3. i SL C 223, 3.9.1985., str. 5. (?) SL (*) SL (6) SL (*) SL () SL C C 122, 20.5.1985., str. 168. C 104, 25.4.1985., str. 4. i SL C 303, 25.11.1985., str. 29. L 164, 27.7.1970., str. 1. L 334, 24.12.1977., str. 11. L 370, 31.12.1985., str. 1. 5 6 da stoga uređaj posebno mora moći zabilježiti pojedinosti o pojedinim vremenskim razdobljima, za svakog vozača na posebnom listu, i to u dovoljno preciznom i lako čitljivom obliku; budući da automatsko bilježenje ostalih pojedinosti vožnje vozila, poput brzine i prijeđene udaljenosti značajno doprinosi sigurnosti cestovnog prometa i potiče na razumno upravljanje vozilom; budući da se stoga čini primjerenim da uređaj bilježi i te pojedinosti; budući da treba utvrditi standarde Zajednice za izradu i ugra- dnju tahografa te predvidjeti postupak EEZ homologacije kako bi se na cijelom prostoru država članica izbjegle sve zapreke za registraciju vozila opremljenih takvim  uređajem,  početak slobodnog prometa i uporabe tih vozila te uporabu takvih uređaja; budući da u slučaju razilaženja u mišljenjima između država članica u vezi s EEZ homologacijom tipa Komisija treba odlučiti u sporu ako države o kojima je riječ nisu uspjele postići dogovor u roku od šest mjeseci; budući da bi za provođenje ove Uredbe i sprečavanje zloupo- rabe bilo korisno vozačima, na njihov zahtjev, izdati primjerak njihovog tahografskog listića; budući da je, u svrhu postizanja gore spomenutih ciljeva u vidu nadzora razdoblja rada i odmora, potrebno da poslodavci i vozači brinu o tome da uređaj ispravno radi te da brižno obav- ljaju propisane postupke; budući da odredbe o broju tahografskih listića koje vozač mora imati uza se treba izmijeniti radi zamjene fleksibilnog tjedna fiksnim; budući da je zbog tehničkog napretka potrebna brza prilagodba tehničkih specifikacija navedenih u prilozima ovoj Uredbi; budući da je, kako bi se olakšalo provođenje za tu svrhu nužnih mjera, potrebno predvidjeti postupak uspostavljanja bliske suradnje između država članica i Komisije u okviru savje- todavnog odbora; budući da države članice trebaju razmjenjivati dostupne infor- macije o počinjenim prekršajima; budući da se, kako bi tahograf radio pouzdano i ispravno, preporučuje propisati jedinstvene zahtjeve za redovitim kontro- lama i ispitivanjima kojima se tahograf mora podvrgavati nakon ugradnje,