64 Službeni list Europske unije 15/Sv. 34 32005D0293 L 94/30 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE 13.4.2005. ODLUKA KOMISIJE od 1. travnja 2005. o utvrđivanju detaljnih pravila za praćenje ciljeva u pogledu ponovne uporabe/oporabe i ponovne uporabe/recikliranja koji su utvrđeni u Direktivi 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća o otpadnim vozilima (priopćena pod brojem dokumenta C(2004) 2849) (Tekst značajan za EGP) (2005/293/EZ) KOMISIJA EUROPSKIH ZAJEDNICA, (4) uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, uzimajući u obzir Direktivu 2000/53/EZ Europskog parlamenta 6) i Vijeća od 18. rujna 2000. o otpadnim vozilima (!), a posebno njezin članak 7. stavak 2. treći podstavak, budući da: (1) — Komisija je na temelju Direktive 2000/53/EZ dužna utvr- diti detaljna pravila nužna za kontrolu ostvarivanja ciljeva država članica utvrđenih u članku 7. stavku 2. prvom podstavku te Direktive. Dovoljno je da države članice pokažu da su ispunjeni barem traženi ciljevi. (2) _ Kako bi podaci država članica bili usporedivi potrebno je uskladiti svojstva i prikaz izračuna ciljeva utvrđenih u članku 7. stavku 2. prvom podstavku. (3) — Najveću točnost ciljeva moguće je postići samo ako se kod izračunavanja ciljeva koristi nazivnik utemeljen na broju otpadnih vozila koji ulaze u sustav obrađivanja u državi članici. (!) SL L 269, 21.10.2000., str. 34. Direktiva kako je zadnje izmijenjena Direktovom2005/63/EZ (SL L 25, 28.1.2005., str. 73.). U nastojanju da se postigne ravnoteža između netočnosti i administrativnih napora vezanih s postizanjem prec- iznih podataka, državama članicama je omogućeno da kod određivanja količine metala iz otpadnih vozila koja se oporabljuju koriste procjenu sadržaja metala. Kod određivanja mase pojedinačnog vozila trebalo bi koristiti podatke koji su već raspoloživi u normiranom obliku. Kod izračunavanja ciljeva se ne uzima u obzir gorivo uklonjeno za vrijeme rastavljanja, budući da pojedine države članice ne raspolažu pouzdanim podacima o koli- čini goriva u otpadnim vozilima. Kod praćenja ostvari- vanja ciljeva trebalo bi koristiti prosječnu količinu goriva za EU kako bi se postigla što veća usklađenost metoda izračuna i osigurala usporedivost nacionalnih ciljeva koji su ostvareni u državama članicama. Kao posljedica unutarnjeg tržišta otpadna vozila nastala na teritoriju država članica mogu se izvesti u druge zemlje na daljnje obrađivanje. Kako bi se smanjili problemi s alociranjem i izbjegli veliki napori vezani uz praćenje i izračunavanje, kvote recikliranja i oporabe za izvezene dijelove vozila pripisuju se državi članici koja ih je izvezla. Postupci usitnjavanja su neophodni za  određivanje izlaznih tokova postrojenja za usitnjavanje otpadnih vozila.