13/Sv. 55 Službeni list Europske unije 187 32009L0030 L 140/88 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE 5.6.2009. DIREKTIVA 2009/30/JEZ EUROPSKOG PARLAMENTA I VI]EĆA od 23. travnja 2009. o izmjeni Direktive 98/70/EZ u pogledu specifikacije benzina, dizelskoga goriva i plinskog ulja i uvođenju mehanizma praćenja i smanjivanja emisija stakleničkih plinova, o izmjeni Direktive Vijeća 1999/32|EZ u pogledu specifikacije goriva koje se koristi na plovilima na unutarnjim plovnim putovima i stavljanju izvan snage Direktive 93/12/EEZ (Tekst značajan za EGP) EUROPSKI PARLAMENT I VI]EĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, a posebno njegov članak 95. i članak 175. stavak 1. u vezi s člankom 1. stavkom 5. i člankom 2. ove Direktive, uzimajući u obzir prijedlog Komisije, uzimajući u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i soci- jalnog odbora (!), nakon savjetovanja s Odborom regija, u skladu s postupkom utvrđenim u članku 251. Ugovora (?), budući da: () U interesu zaštite zdravlja i okoliša, Direktivom 98/70/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 13. listopada 1998. o kakvoći benzina i dizelskoga goriva (*) utvrđene su mini- malne specifikacije benzina i dizelskoga goriva za cestovne i druge mobilne primjene. Jedan od ciljeva utvrđen u Šestom akcijskom programu Zajednice za okoliš koji je uveden Odlukom  br. 1600/2002/EZ (*) od 22. srpnja 2002. je postići takve razine kakvoće zraka kod kojih ne dolazi do ozbiljnijih negativnih učinaka niti rizika za zdravlje ljudi i okoliš. U svojoj izjavi uz Direktivu 2008/50/EZ Europskog parla- menta i Vijeća od 21. svibnja 2008. o kvaliteti zraka i čišćem zraku za Europu(*), Komisija je prepoznala potrebu smanjenja emisija štetnih tvari koje onečišćuju zrak ako se želi postići značajniji napredak prema cilje- vima utvrđenim u Šestom akcijskom programu Zajednice za okoliš, i posebno predvidjela nove prijedloge zakona kojima bi se dodatno smanjile nacionalne emisije ključnih onečišćujućih tvari koje države članice dopu- štaju, smanjile emisije povezane s punjenjem goriva u vozila s benzinskim motorima na benzinskim postajama i rješavalo pitanje sadržaja sumpora u gorivima, uključu- jući brodska goriva. () SL C 44, 16.2.2008., str. 53. (*) Mišljenje Europskog parlamenta od 17. prosinca 2008. (još nije objavljeno u Službenom listu) i Odluka Vijeća od 6. travnja 2009. () SL L 350, 28.12.1998., str. 58. () SL L 242, 10.9.2002., str. 1. () SL L 152, 11.6.2008., str. 43. (3) Prema Kyotskom protokolu Zajednica se obvezala na postizanje  ciljeva  emisija  stakleničkih  plinova  za razdoblje 2008.-2012. Zajednica se isto tako obvezala da će do 2020. emisije stakleničkih plinova u kontekstu globalnog sporazuma smanjiti za 30 % i unilateralno za 20 % Svoj doprinos ostvarenju tih ciljeva morat će dati svi sektori. Jedan vid emisija stakleničkih plinova iz prometa Zajed- nica rješava kroz svoju politiku o CO; i o vozilima. Uporaba goriva u prometu značajno doprinosi sveu- kupnim emisijama stakleničkih plinova u  Zajednici. Praćenje i smanjivanje emisija stakleničkih plinova u cijelom životnom vijeku goriva može doprinijeti tome da Zajednica održi svoje ciljeve u pogledu smanjenja stakleničkih plinova kroz dekarbonizaciju transportnoga goriva. Zajednica je donijela uredbe koje ograničavaju emisije onečišćujućih tvari iz lakih i teških cestovnih vozila. Specifikacija goriva jedan je od čimbenika koji imaju utjecaj na lakše poštovanje tih ograničenja emisija. Izuzeća od maksimalne ljetne vrijednosti tlaka benzinske pare treba ograničiti na države članice s nižim ljetnim temperaturama okolnog zraka. Stoga je primjereno poja- sniti u kojim državama članicama treba dozvoliti izuzeće. U načelu, to su države članice u kojima je prosječna temperatura na većem dijelu njihova državnog područja ispod 12 *C tijekom najmanje dva od tri ljetna mjeseca (lipanj, srpanj i kolovoz). Direktivom 97/68/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 16. prosinca 1997. o  usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na mjere protiv emisije plino- vitih i krutih onečišćujućih tvari iz motora s unutarnjim izgaranjem koji se ugrađuju u izvancestovne pokretne strojeve (*), postavljene su granične vrijednosti emisija za motore ugrađene u ne-cestovnim pokretnim stroje- vima. Za rad tih strojeva potrebno je osigurati gorivo koje omogućuje ispravno funkcioniranje njihovih motora. Izgaranju goriva u cestovnom prometu pripisuje se oko 20 % emisija stakleničkih plinova Zajednice. Jedan od pristupa smanjenju tih emisija je putem  smanjenja emisija stakleničkih plinova u životnom vijeku tih goriva. To se može postići na nekoliko načina. (*) SL L 59, 27.2.1998., str. 1.