07/Sv. 4 Službeni list Europske unije 93 32008L0110 L 345/62 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE 23.12.2008. DIREKTIVA 2008/110/EZ EUROPSKOG PARLAMENTA I VI]EĆA od 16. prosinca 2008. o izmjeni Direktive 2004/49/EZ o sigurnosti željeznica Zajednice (Direktiva o sigurnosti željeznica) (Tekst značajan za EGP) EUROPSKI PARLAMENT I VI]EĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, a posebno njegov članak 71. stavak 1., uzimajući u obzir prijedlog Komisije, uzimajući u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i soci- jalnog odbora (!), nakon savjetovanja s Odborom regija, u skladu s postupkom utvrđenim u članku 251. Ugovora (?), budući da: (1) — U skladu s nastojanjima za stvaranjem jedinstvenog tržišta usluga željezničkog prijevoza, Europski parlament i Vijeće donijeli su  Direktivu 2004/49/EZ (*) o utvrđivanju zajedničkog regulatornog okvira za sigurnost željeznica. (2) = Postupci izdavanja odobrenja za uporabu željezničkih vozila isprva su bili regulirani Direktivom  Vijeća 96/48/EZ od 23. srpnja 1996. o interoperabilnosti tran- seuropskog željezničkog sustava velikih brzina (“) i Direk- tivom 2001/16/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 19. ožujka 2001. o interoperabilnosti transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava (*) za nove ili modernizirane dijelove željezničkog sustava Zajednice, te Direktive 2004/49/EZ za vozila koja su već u (!) SL € 256, 27.10.2007., str. 39. (*) Mišljenje Europskog parlamenta od 29. studenoga 2007. (SL C 297 E, 20.11.2008., str. 133.), Zajedničko stajalište Vijeća od 3. ožujka 2008. (SL C 122 E, 20.5.2008., str. 10.) i Stajalište Europskog parlamenta od 9. srpnja 2008. (još nije objavljeno u Službenom listu). Odluka Vijeća od 1. prosinca 2008. Direktiva 2004/49/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 29. travnja 2004. o sigurnosti željeznica Zajednice i izmjeni Direktive Vijeća 95/18|EZ o izdavanju dozvola željezničkim prijevoznicima i Direk- tive 2001/14/EZ o dodjeli željezničkog infrastrukturnog kapaciteta i ubiranju pristojbi za korištenje željezničke infrastrukture i dodjeli rješenja o sigurnosti (Direktiva o sigurnosti željeznica) (SL L 164, 30.4.2004., str. 44.). Ispravljeno u SL L 220, 21.6.2004., str. 16. (“) SL L 235, 17.9.1996., str. 6. () SL L 110, 20.4.2001., str. 1. — si prometu. U skladu s ciljem boljeg reguliranja, te kako bi se pojednostavilo i osuvremenilo zakonodavstvo Zajed- nice, potrebno je sve odredbe koje se odnose na odobrenja za uporabu željezničkih vozila objediniti u jedinstveni pravni tekst. Stoga treba izbrisati odredbe sadašnjeg članka 14. Direktive 2004/49/EZ i u Direktivu 2008/57/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 17. lipnja 2008. o interoperabilnosti željezničkog sustava u Zajed- nici (preinačena) (“), (dalje u tekstu ,Direktiva o interope- rabilnosti  željeznice"), koja je  zamijenila  direktive 96/48/EZ i 2001/16/EZ, uključiti novu odredbu koja se tiče odobrenja za uporabu vozila koja su već u prometu. Stupanjem na snagu Konvencije o međunarodnom željez- ničkom prijevozu (COTIF) iz 1999. od 1. srpnja 2006. uvedeni su novi propisi u vezi s ugovorima o korištenju vozila. U skladu s CUV-om (Jedinstvena pravila u ugovo- rima za korištenje vozila u međunarodnom željezničkom prometu) u prilogu navedene Konvencije, posjednici vagona nisu više obvezni registrirati svoje vagone kod željezničkog prijevoznika. Prijašnji sporazum ,Regola- mento Internazionale Veicoli" (RIV) između željezničkih prijevoznika prestao se primjenjivati i djelomično ga je zamijenio novi privatni i dobrovoljni sporazum među željezničkim prijevoznicima i posjednicima vozila (Opći ugovor o uporabi teretnih vagona, OUU), u okviru kojega su posjednici vozila nadležni za održavanje svojih vozila. Kako bi se te promjene odrazile i kako bi se pojedno- stavila provedba Direktive 2004/49/EZ u pogledu izda- vanja rješenja o sigurnosti željezničkih prijevoznika, potrebno je definirati pojmove ,posjednik" i ,subjekt nadležan za održavanje", kao i utvrditi odnos između tih subjekata i željezničkih prijevoznika. Definicija ,posjednika" morala bi što je više moguće biti slična onoj iz Konvencije COTIF-a iz 1999. Mnogi subjekti mogu biti posjednici vozila, na primjer vlasnik, poduzeće koje posluje čitavim voznim parkom željezni- čkih vozila, poduzeće koje daje vozila u leasing željezni- čkom prijevozniku, željeznički prijevoznik ili upravitelj infrastrukture koji koristi vozila za održavanje svoje infrastrukture. Ti subjekti imaju nadzor nad vozilom u području njegovog korištenja kao prijevoznog sredstva od strane željezničkih prijevoznika i upravitelja infra- strukture. Kako bi se izbjegle sve dvojbe, posjednici bi trebali biti jasno utvrđeni u nacionalnom registru vozila (NRV) iz članka 33. Direktive o interoperabilnosti željez- nice. () SL L 191, 18.7.2008., str. 1.