10.12.2013. Službeni list Europske unije L 330/1 [. (Zakonodavni akti) UREDBE UREDBA (EU) br. 1257/2013 EUROPSKOG PARLAMENTA I VI)EĆA od 20. studenoga 2013. o recikliranju brodova i o izmjeni Uredbe (EZ) br. 1013/2006 i Direktive 2009/16/EZ (Tekst značajan za EGP) EUROPSKI PARLAMENT I VI]EĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 192. stavak 1., uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije, (2) nakon prosljeđivanja nacrta zakonodavnog akta nacionalnim parlamentima, uzimajući u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i soci- jalnog odbora (!), nakon savjetovanja s Odborom regija, u skladu s redovnim zakonodavnim postupkom (?), budući da: (1) — Brodovi koji predstavljaju otpad i koji za recikliranje podliježu prekograničnom prometu uređeni su Basel- skom konvencijom od 22. svibnja 1989. o nadzoru prekograničnog prometa opasnog otpada i njegovu odla- ganju (,Baselska konvencija") i Uredbom  (EZ) br. 1013/2006 Europskog parlamenta i Vijeća (*). Uredbom (EZ) br. 1013/2006 provodi se Baselska konvencija kao i izmjena (*) te konvencije donesena 1995. koja još nije stupila na snagu na međunarodnoj razini, a kojom se (4) zabranjuje izvoz opasnog otpada u zemlje koje nisu (') SL C 299, 4.10.2012., str. 158. (?) Stajalište Europskog parlamenta od 22. listopada 2013. (još nije objavljeno u Službenom listu) i odluka Vijeća od 15. studenoga 2013. () Uredba (EZ) br. 1013/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. lipnja 2006. o pošiljkama otpada (SL L 190, 12.7.2006., str. 1.). (*) Izmjena  Baselske konvencije (,Izmjena o  zabrani") donesena Odlukom III/1 stranaka Baselske konvencije. članice Organizacije za gospodarsku suradnju i razvoj (OECD). Takvi su brodovi općenito uvršteni u opasni otpad i zabranjen im je izvoz iz Unije u svrhu recikliranja u postrojenjima u zemljama koje nisu članice OECD-a. Mehanizmi praćenja primjene i provedbe važećeg prava Unije i međunarodnog prava nisu prilagođeni specifično- stima brodova ni međunarodnom pomorskom prometu. Nastojanja  koja  uključuju međuagencijsku  suradnju između Međunarodne organizacije rada (ILO), Među- narodne  pomorske  organizacije (IMO) i  Tajništva Baselske konvencije bila su uspješna u postizanju dogo- vora o uvođenju obveznih zahtjeva na globalnoj razini radi osiguravanja učinkovitog i djelotvornog rješenja za nesigurne i štetne prakse recikliranja brodova u obliku Međunarodne konvencije iz Hong Konga za sigurno i okolišno prihvatljivo recikliranje brodova (,Konvencija iz Hong Konga"). Trenutačni je kapacitet recikliranja brodova u zemljama OECD-a koji je pravno dostupan brodovima koji plove pod zastavom države članice nedostatan. Trenutačni sigurni i okolišno prihvatljiv kapacitet recikliranja u zemljama koje nisu članice OECD-a dostatan je za obradu svih brodova koji plove pod zastavom države članice, a očekuje se daljnje povećanje tog kapaciteta do 2015. kao rezultat mjera poduzetih u zemljama u kojima se provodi recikliranje kako bi se ispunili zahtjevi Konvencije iz Hong Konga. Konvencija iz Hong Konga donesena je 15. svibnja 2009. pod pokroviteljstvom Međunarodne pomorske organiza- cije. Konvencija iz Hong Konga stupit će na snagu tek 24 mjeseca nakon što je ratificira najmanje 15 država koje predstavljaju kombiniranu trgovačku flotu od najmanje 40 %  ukupne  bruto  tonaže  svjetskog  trgovačkog brodovlja i čiji najveći kombinirani godišnji obujam reci- kliranja brodova tijekom prethodnih deset godina pred- stavlja barem 3 % ukupne bruto tonaže kombiniranog trgovačkog brodovlja tih istih država. Ta konvencija