වසර සියයක් ගෙවූවද සුළු නඩත්තු කිහිපයක් හැරුණුවිට පාලම් දෙකේ ශක්තිය ඉහළ මට්ටමේ පවතී. දුම්රිය පාරේ යන අයට දුම්රියේ දෙපැත්තේ කවර කවුළුවකින් බැලුවත් පෙනෙන්නේ අනන්තය තෙක් විහිදුණු මහා සමුද්‍රය පමණි. එහෙත් 1914 සිට ලක්‍ෂ ගණනක් ජනයා මෙම පාලම් දෙක මතින් රාමේෂ්වරමේ ඇති පූජස්ථානයක් කරා ගමන් කළහ. අදද ලොව බිහිසුණුම දුම්රිය මාර්ගයක් ලෙස ධනුස්කොඩි පම්බාන් සමුද්‍ර දුම්රිය මාර්ගය සැලකේ. දෙරටම අල්ලාගෙන සිටි ඉංග්‍රීසින් දෙරට යාකරන දුම්රිය මාර්ගයක් ගැන සැලසුම් කළේ 1903දීය. 1906 දී ලංකාවේ මැදවච්චියේ තිබූ දුම්රිය මග මන්නාරමටවත් එතැනින් පාලමක් මගින් තලේමන්නාරම් තොට දක්වාත් දිගු කරන ලද අතර එලෙසම ඉන්දියාවේ ප්‍රධාන ගොඩබිමේ ධනුස්කොඩියේ සිට රාමේෂ්වරම් දූපත දක්වා දුම්රිය මාර්ගයක් උස්කඳු මත ඉදිව තිබේ.
පාලම් දෙක මතින් රාමේෂ්වරමේ ඇති පූජස්ථානයක් කරා ගමන් කරන්නෙ කුමන කාලයේ සිටද?
1914 සිට